FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 TFSI 310 ch tts 2015 310cv (2021-05-07 17:53:56)

Problèmes rencontrés : 145000 pompe à eau hs


2.0 TDI 184 ch Roadster, De 2015, 50 000km (2020-09-26 11:39:08)

Problèmes rencontrés : Panne de la poignée de coffre (led et ouverture) du à une Infiltration d’eau par le becquet motorisé, changement de la poignée (110€ sans caméra) Plus nouveau joint tout autour des fixation du becquet.
Nouveau Bruit d’eau, Re-infiltration d’eau aile arrière droite...
Désespérant


1.8 TFSI 180 ch Tt mk3 s line stronic 2017 33000km (2020-06-06 01:24:35)

Problèmes rencontrés : Bruit de ferraille lège au passage des rapports à bas régime boîte s tronic 7. Pas de solution à ce problème dommage sinon ça mérite un 20


2.0 TFSI 230 ch Stronic, 33000 km, 2016; jante 19, sline, quattro,kit ext sline (2019-12-31 09:22:18)

Problèmes rencontrés : Aucun à ce jour.


2.5 TSI RS 400 ch Stronic, 58000, RS (2019-10-07 15:58:01)

Problèmes rencontrés : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n.

Et stro qui se met en sécurité.


Fiabilité Audi TT (2014)

Statistiques fiabilité TT

ATTENTION : certains bloqueurs de publicités empêchent l'affichage du tableau statistique des pannes présent normalement ci-dessous ...

Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/12 0/12 2/12 0/12 0/12
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/12 0/12 0/12 0/12
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

TT 1.8 TFSI 180 ch (Essence)

Tt mk3 s line stronic 2017 33000km : Bruit de ferraille lège au passage des rapports à bas régime boîte s tronic 7. Pas de solution à ce problème dommage sinon ça mérite un 20

 
 

TT 2.0 TFSI 230 ch (Essence)

27000 KM : échange standard de la pompe à eau à 27 000 KM !!!!!

Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline : Rappel d'AUDI pour les fauteuils cuir

 
 

TT 2.0 TFSI 310 ch (Essence)

Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS , jantes 20'', Adaptative lights. : enjoliveurs de sieges latéraux qui se cassent (défaut commun aux sieges sport), indigne de Audi.

tts 2015 cv : 145000 pompe à eau hs

 
 

TT 2.5 TSI RS 400 ch (Essence)

S-tronic, 38000km, 2017 : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie. - Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi. - Disques avant voilés, pr ... Lire la suite >>

Stronic, 58000, RS : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n. - Et stro qui se met en sécurité.

 
 

TT 2.0 TDI 184 ch (Diesel)

Roadster, De 2015, 50 000km : Panne de la poignée de coffre (led et ouverture) du à une Infiltration d’eau par le becquet motorisé, changement de la poignée (110¤ sans c ... Lire la suite >>

 
 

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi TT issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 4.93% recalées 10.12% recalées 12.26% recalées
1998 20.37% recalées
1980 23.06% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 1 aime 1 n'aime pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Observons la fiabilité des moteurs de manière plus générale

1.8 TFSI 180 : que dire de sa fiabilité ?

Voyons ce que ce moteur a comme retour en fiabilité dans d'autres véhicules tels que A3 (2012-2020). Il y a 9 commentaires disponibles concernant ce moteur, quels sont les informations à en tirer ?.

  • 1 avarie de casse moteur, 1 consommation excessive d'huile, 1 avarie de pompe à eau ont été signalés sur 9 témoignages concernant la A3 8V

De par ces informations, il faut rester prudent concernant : pompe à eau (1/9, un pourcentage assez élevé), casse moteur (1/9 soit plus de 10% malgré tout !), consommation excessive d'huile (1/9, un chiffre qui laisse songeur), Il faut toutefois prendre de la distance avec les chiffres en raison d'un nombre assez faible de témoignages.

2.0 TDI 184 : est-il solide ?

Observons désormais ce que cette motorisation peut donner ailleurs en terme de fiabilité. Il existe en effet dans ces véhicules : Q3 (2011-2018), Octavia (2013-2019), Golf VII (2012-2020), Sharan (2010). Il y a 52 témoignages disponibles concernant cette motorisation, quels en sont les informations à en tirer ?.

  • Choisir ce moteur limite le risque sur la Q3 2011 si l'on s'en réfère aux 3 témoignages postés par les internautes
  • Si l'on en croit les avis immortalisés par les 28 participants sur la Octavia les problèmes se sont concentrés sur 1 electronique, 3 problèmes de consommation excessive d'huile, 9 problèmes de pompe à eau, 1 roulements
  • C'est ensuite sur la Golf VII 2012 qu'il faut vouer notre regard, est-elle fiable avec le 2.0 TDI 184 ch ? 1 valve de recyclage des gaz, 1 avarie de turbo, 1 fap, 1 embrayage, 1 injection, 1 avarie de joint de culasse, 1 avarie de consommation excessive d'huile, 1 sonde de température, 1 pompe à eau, 1 avarie de boîte de vitesses, 1 roulements, 1 avarie de colonne de direction sont les premiers ennuis que les témoignages ont signalés, soit une avalanche de problèmes divers et variés
  • On ne peut se fier ici qu'à un seul avis au niveau de la Sharan et bonne nouvelle il ne semble pas mettre en avant de gros problème.

Pour conclure ces informations, on pense qu'il faut redouter les problèmes de pompe à eau (10/52, un pourcentage assez élevé), consommation excessive d'huile (4/52), roulements (2/52), embrayage (1/52), Avec 52 avis rédigés par les internautes, on peut raisonnablement avoir une idée représentative de la fiabilité de ce bloc







Vous possédez ou avez possédé une AUDI TT


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



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