Histoire de la BMW Série de E12 à F10
La BMW série 5 est née en 1972 avec en tout sept générations (si on omet la version GT). Elle existe en berline ou en break et depuis peu en GT (Grand Tourisme, une version plus habitable mais aussi plus luxueuse).
La Série 5 E12 : 1972 à 1981
La E12 fut inaugurée en 1972 à son siège social de Munich, parallèlement aux Jeux Olympiques qui se déroulaient à Munich cette année là. La 520 fut fabriquée quatre ans plus tard. C'est un voiture connue pour son confort mais en gardant toutefois un caractère sportif. En 1979, la M 535i est née et est présentée par BMW Motosport, c'est donc l'ancêtre de la M5. Notez aussi qu'il s'agissait de la voiture utilisée par Mesrine pour nombre de ses casses, comme quoi cette Série 5 avait de sérieux arguments ...
*Ses caractéristiques
C'est une berline tricorps 4 portes, avec un moteur différent selon l'année de construction, par exemple pour la 520i de 1972, elle possède 125 chevaux. Son poids va de 1 240 à 1 530 kg. Sa longueur est de 4.2 mètres, sa largeur est de 1.7 mètres et sa hauteur de 1.43 mètres.
La Série 5 E28 (1981 - 1988)
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Elle a été le deuxième modèle de la série 5. Son style a légèrement évolué par rapport à la E12, phares ronds un peu plus gros ainsi qu'un pare-chocs en caoutchouc plus épais et qui entoure les deux grands feux rectangulaires à l'arrière. C'est à cette génération que la M5 fait son apparition, elle fait donc suite à la M 535i avec un nouveau nom plus facile à retenir. Il s'agissait à cette époque de la berline la plus rapide du monde, Mercedes et surtout Audi étaient moins portés sur la sportivité. Tendance que l'on retrouve encore aujourd'hui, les BM ont toujours ce petit tempérament sportif que n'ont pas les autres. Notons aussi l'arrivée du turbo diesel avec la 524 td de 115 chevaux. Soit un 2.4 litres pour 115 chevaux. Le zéro à cent est effectué en 13 secondes. De nos jours, la 520d (un deux litres) arrive à proposer 204 chevaux et voire bientôt plus encore !
* Ses caractéristiques
Sa transmission est une 4 vitesses automatique ou 5 vitesses manuelles. Sa longueur est de 4.62 mètres mm, sa largeur 1.7 mètres et sa hauteur de 1.41 mètres.
La première M5 pu exister grâce à la M1, dont elle reprit le moteur : 3.5 L6 de 277 ch
La Série 5 E34 (1988 - 1996)
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C'est sur cette génération que le break dénommé Touring arrive
Elle a été fabriquée de 1988 à 1996. C'est la troisième génération de série 5 et elle a remporté de nombreuses coupes pour sa sécurité et sa fiabilité.
Son style s'est nettement amélioré et fait même croire qu'il s'agit de la Série 7 de même génération. BMW a décidé de faire très mal à la Classe E.
C'est sur celle-ci que l'on verra l'apparition d'un moteur diesel qui fera son succès en France, je veux bien entendu parler de la fameuse 525TDS, un moteur qui commençait à démonter que plaisir et diesel ne sont pas forcément incompatibles.
C'est une quatre portes berline ou cinq portes break avec transmission 4 à 5 vitesses automatiques et 5 à 6 vitesses manuelles. Sa longueur est de 4 719 mm, sa largeur de 1 750 mm et sa hauteur de 1 412 mm.
La M5 de deuxième génération s'équipe ici d'un L6 de 3.6 litres développant 315 ch (3.8 de 340 ch en 1992)
La Série 5 E39 (1996 - 2003)
Voici la version d'origine
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Le restylage fait apparaitre pour le première fois les fameux ronds lumineux typique des BMW. Avant Audi, la marque savait que l'identité lumineuse d'une voiture premium pouvait influer sur l'image. Remarquez aussi que malgré son âge, elle reste très désirable quand elle est encore en bon état.
La qualité de finition était comme les précédente version, c'est à dire au top ! D'ailleurs, beaucoup affirment que les autres générations n'ont jamais retrouvé la qualité de finition de cette E39.
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Voici la version break qui a été ici légèrement modifiée par son propriétaire. Si vous enlevez les vitres teintées et l'optique noir vous aurez la version d'origine.
Elle a été fabriquée de 1995 à 2003. La BMW E39 est l'une des plus réussies de la marque. Elle mérite sa place d'honneur, c'est une véritable référence qui fait honneur à BMW. En effet, n'avez-vous pas été bluffé par son allure au moment de sa sortie ? L'E34 était encore à ce moment là très attirante, l'E39 n'a fait que renforcer l'image de BMW. Elle a connu deux générations de diesels avec les anciens 25tds et plus tard le très moderne 30d qui existe encore sous le capot des versions modernes.
* Ses caractéristiques
C'est une quatre portes berline ou quatre portes break avec transmission 4 à 5 vitesses automatiques et 5 à 6 vitesses manuelles. Sa longueur est de 4 775 mm, sa largeur de 1 801 mm. Quant à sa hauteur, elle varie de 1 415 mm à 1 486 mm selon le modèle.
C'est à partir de la E39 que les choses deviennent très sérieuses : V8 de 4.9 : 400 ch
La E60/E61 (2003 - 2010)
Le E60 révolutionne le style BMW pour le meilleur et pour le pire ... En effet, beaucoup seront tristes de ne
plus retrouver l'identité originelle. Malgré tout, elle proposait un style largement en avance sur son époque.
Pour preuve, elle reste aujourd'hui tout à fait acceptable en terme de style, pourtant cela fait plus de dix
ans qu'elle est sortie !
La version restylée change TRES légèrement, il faut regarder du côté des anti brouillards pour y voir
un changement.
L'intérieur a déçu beaucoup de monde en raison d'une qualité perçue pas géniale ... Heureusement, BMW a
corrigé un peu le tire lors du restylage en proposant des matériaux moins tocs.
La version break de la E60
La voici en Pack M, option qui existe depuis la E39. On peut donc avoir le look d'une M5 (ou presque)
en ajoutant "quelques" deniers sur le bon de commande ...
Cette série a été fabriquée de 2003 à 2010 et la E60 est la cinquième génération des Série 5. Malgré certaines critiques sur son aspect un peu trop osé, elle s'est vendue formidablement bien, il suffit de regarder dehors pour le constater.
* Ses caractéristiques
C'est une quatre portes berline ou quatre portes break avec transmission six vitesses automatiques, six vitesses manuelles et six vitesses SMG, sa largeur est de 1 801 mm. Quant à sa hauteur, elle varie de 1 415 mm à 1 486 mm selon le modèle.
La E60 restera certainement la M5 la plus impressionnante de tous les temps : V10 de 507 ch (5 litres ...)
La Série 5 GT F07
En noir avant le restylage et en gris après, le style colle désormais au X4.
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Cette version inédite de la Série 5 est sortie en 2009. Il s'agit de mettre de côté le tricorps pour proposer quelque chose de plus spacieux, pratique mais aussi luxueux. La Série 5 E60 qui se vendait en parallèle était bien moins statutaire.
La F10/F11 (2010 - 2016)
Avant et après le restylage de 2013 de la Série 5 F10
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L'arrière est quasiment identique à la version avant le restylage.
Voici la version break que l'on appelle Touring chez BMW (F11 pour le nom de code). Bien plus réussie que l'ancienne. C'est désormais l'un des breaks les plus beaux du marché. Il faut dire qu'il n'est jamais évident de mêler praticité et style ...
Avec le Pack M
Sortie en 2010 peu de temps après la Série 7 F01 elle a largement assagi le style de la précédente E60, elle en profite aussi pour corriger ses grosses erreurs de finition. Elle a bénéficié durant sa carrière d'une version hybride assez moyenne qui ne convaincra pas la clientèle. C'est aussi l'arrivée
Pour la première fois, la M5 régresse ... Et même si elle passe à 560 ch contre 507 auparavant, elle perd deux cylindres et la sonorité incroyable de la E60. Son succès semble d'ailleurs moindre tellement la belle se fait rare
Série 5 G30 (2016)
Même stratégie que par le passé, il faut ici faire penser à la série 7 en dévoilant cette nouvelle génération de Série 5. Pour cela, les optiques avant touchent les naseaux tandis que l'effet de style latéral est repris de la grande limousine.
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Voici la version standard
Ici avec le pack M Sport
La version restylée de fin 2020
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