Comment ça marche ?

- Moteur
- Turbo
- Boîtes auto
- Hybride
- Injection
- Vanne EGR

   
Salons de l'auto

- Paris :
     2010  2012  2014  2016
- Genève :
   2014  2015  2016  2017

- Francfort : 2013  2015
- Barcelone : 2015

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
TOUS LES MOTEURS DIESELS
Essai TDI (VW - Audi ...)
Essai dCi (Renault - Dacia)
Essai HDI (PSA)
Essai CRDI (Hyundai - Kia)
Essai DTi (Opel - Renault)
Essai CDTi (Opel)
Essai JTD (Alfa Romeo)
Essai VCDI (Chevrolet)
Essai TDCI (Ford)
Essai CTDI (Honda)
Essai CDI (Mercedes)
Essai D4D (Toyota)
TOUS LES MOTEURS ESSENCES
Essai FSI (VW - Audi ...)
Essai TFSI (Audi)
Essai THP (Peugeot - Citroën)
Essai VTi (Peugeot - Citroën)
Essai TCE (Renault)
Essai SCTI (Ford)
Essai CGI (Mercedes)
Essai VVTI (Toyota)

Essais et avis 2.0 hdi 163 ch

FERMER X

Dernier avis posté

Peugeot RCZ (2010-2016)



2.0 HDI 163 ch BV6 manuelle 44350 kms 2011 le 2017-12-08 14:38:50

Qualités : puissance confort look coffre

Défauts : portes très lourdes

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : arrière très large stationnement paris delicats

Note : 18/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)


Ancienne conductrice toyota MR la Z m a apporté 6 ans de bonheur mais le peu de professionnalisme du sav peugeot laisse a désirer!
Envie de changer de constructeur a cause du sav



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 163 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (82 ch/Litre)
Couple : 340 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 hdi 163

2.0 hdi 163

Le moteur 2.0 HDI, signifiant High Pressure Direct Injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDI est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe. Grâce à la technologie common rail (technologie développée dans les années 90 par Fiat), l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation Ainsi les moteurs HDI offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple.

Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles : pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCI de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi...

Une innovation qui séduit

Depuis sa création en 98, le moteur 2.0 HDi a connu de nombreuses évolutions. Les 2.0 HDI 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot (Partner, 206, 306, 406... ) ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo.

La gamme Euro4

Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs 2.0 HDi seconde génération arrivent :
-le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles.
Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën : C4, C5, C8 et Jumpy

-Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse.

Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération (euro5) font leur apparition

-Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340

-Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs 2.0 HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot (308, 3008, 5008, ou encore RCZ)

Une innovation notable

Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle 2.0 HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables :

-Un meilleur respect des impératifs environnementaux
-Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre
-Un silence et une diminution des vibrations

Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances

-Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants
-Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air.
-Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur.
-Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment (moins de débit et donc d'énergie nécessaire)
-Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements.
-Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour.

2013 : évolution en norme Euro6

L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les 2.0 HDI :

  • Le 140 ch passe à 150 ch
  • Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement.

Concurrents ?

Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 180 ch (400 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos), 2.0 dCi de 130 à 180 ch, 2.0d BMW qui va de 115 à 218 ch (le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres), 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Agrément

Le 2.0 HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les 1.6 HDI ayant déjà remplacé les anciens 2.0 HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce 2.0 HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du 2.0 HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours.

La fiabilité

La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI (sauf pour le 163) en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air.

Statistiques fiabilité 2.0 hdi 163 appuyées sur les 436 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 436 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 hdi 163.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/4361/4361/43611/4365/43617/436
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/43612/4361/4363/43615/4362/4360/436
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/4363/4360/4361/4362/4363/436
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/43611/4361/4362/4360/4364/436
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/4366/43660/43617/4364/43632/436
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/4364/4367/4366/43623/4367/436
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/4360/4360/4362/4362/4361/4360/436

Avis 2.0 hdi 163

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 163.

3008 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bva 38000 2015
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-11-05 13:30:39)


Les plus : confort tenue de route freinage finition moteur bva

Les moins : quelques bruit parasites tableau de bord

Consommation : 6.5 litres/100km

Pannes : roulement palier cardan (changé sous garantie)

Note : 19/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 3008 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité 3008 2.0 hdi 163 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis 3008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/240/240/240/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/241/240/240/242/241/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/241/240/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/240/241/241/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/242/240/240/242/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/240/242/244/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/241/240/240/24

308 CC 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch féline 130 000 km de 2012 boite manuelle
18/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-08-03 10:19:31)


Les plus : faible conso pour 163cv, dépassement très aisé, toit ouvrant parfait, place arrière relativement accessible et coffre plutot grand pour ce type de Coupé Cabriolet

Les moins : aucun jusqu'à ce jour : lacération pneu avant par coupelle ou ressort

Consommation : 6.3/100km

Pannes : voyant alarme à 120000 sans détection autre qu'un bug informatique de ce système. 160¤ !!!! pour me dire qu'il n'y a avait aucun pb et pour remise à zéro du système informatique

Note : 18/20

Assurance : 630 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


Il vient de m'arriver ceci avec ma 308 CC . pneu lacéré sur le flanc haut intérieur... je roulais à 110 km/h sur route heureusement mes pneus runflat tout neuf m'ont permis d'éviter l'embardée alors que je roulais décapoté... je vais voir mon concessionnaire ce matin je pense que la coupelle sur laquelle repose le ressort a perforé le flanc .....des deux cotés il n'y a que lépaisseur de 2 doigts entre le haut du pneu et la dite coupelle



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-10-23 12:24:31)


Les plus : véhicule très agréable à tout point de vue

Les moins : aucun pour l'instant

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : aucun

Note : 17/20

Assurance : 550 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : NC)

Très bonne tenue de route! Silencieuse !bref à recomander!



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 308 CC 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité 308 CC 2.0 hdi 163 appuyées sur les 17 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 17 avis 308 CC posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/170/170/170/170/172/17
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/170/170/170/170/170/170/17
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/170/170/170/170/170/17
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/170/170/170/170/170/17
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/170/173/170/170/170/17
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/170/170/170/170/170/17
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/170/170/170/170/170/170/17

5008 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bva6 - 111 000kms 2012

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-07-14 13:28:45)


Les plus : Excellente routière, puissante sur Autoroute

Les moins :

Consommation : -

Pannes :
- Durite d'air turbo sous vide, le problème est résolu, en 2014, MAJ du calculateur qui ne prenait plus en compte la partie réchauffage de l'air Turbo mais un vide se créait dans la durite (gauche devant moteur), les ingénieurs se sont penchés sur le problème pendant 4 mois, ils ont percé le clapet du bypass d'air (réchauffage/refroidissement) de 10mm pour équilibrer les pressions : RAS à ce jour

- Autre problème en cours : Fuite sur un joint de sortie d'huile du Turbo et fuite du joint SPI au niveau du villebrequin (coût énorme en main d'oeuvre car démontage de la boite - intervention prévue semaine prochaine, à suivre...). Le problème est que des gouttes d'huile étaient éjectées sur le tuyau FAP et que ça fumait énormément, c'est comme ça qu'on a constaté la durite sous vide lors des contrôles visuels

- Turbo changé en juillet 2015 PUIS septembre 2016 (??) On ne connait pas encore la cause de changement successif !!

- J'ai un problème de souffle et de perte de puissance quand la BVA passe de la 1ère à la 2ème vitesse, est-ce normal ? PEUGEOT dit que ça vient de la boite mais toutes les autres vitesses marchent à merveille !!



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch bva. 174000. 2012. pemium pack ttes options + cuir
15/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-09-25 19:02:34)


Les plus : excellente routière, tenue de route, confort

Les moins : rayon de braquage, parait-il que le véhicule est équipé d'1 feu de recul!

Consommation : 7.5/100km

Pannes : néant

Note : 15/20

Cette voiture d'avril 2012 a été achetée en octobre 2013 à 30600 km au 25/09/2017 174000 RAS.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par lulu56 (2017-10-05 00:05:10) : J'ai la même depuis décembre 2011, 121000 km et je partage la même opinion:excellent comportement routier, le couple moteur boite est une merveille, bon confort, aucun problème rencontré à part le bloc ordi/radio (pb de soudure?)
    ce qui gâche un peu le plaisir c'est la médiocrité de certains équipements: feu de recul effectivement nul, GPS scandaleux dans son affichage et son ergonomie, à croire que personne chez Peugeot ne l'a essayé avant de le laisser commercialiser: j'ai fini par m'acheter un tomtom!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 5008 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité 5008 2.0 hdi 163 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/180/180/181/180/180/18
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/180/180/180/184/180/180/18
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/180/180/180/180/180/18
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/181/180/180/180/180/18
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/180/182/180/180/181/18
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/180/180/180/182/181/18
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/180/180/180/180/180/180/18

508 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bva 511000km 2011 féline
20/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-16 15:26:33)


Les plus : très bonne routière consomme peu joli look très fiable

Les moins : lèves vitres cassent

Consommation : environ 6 litres

Pannes : à 250000km voyant fap risque de colmatage après une régénération chez Peugeot plus de défaut jusqu'à à 480000km retour chez Peugeot re régénération actuellement elle a 511000km oui 511000 km tout est d origine sauf les 2 lèves vitres avant et les amortisseurs changes vers 222000km . À froid la boite de vitesse donne quelques à coups au changement de rapport mais vu son kilométrage je lui pardonne . Je précise que j ai racheté cette voiture à mon beau frère qui est taxi,ce qui explique le kilométrage. Elle a gardé toute ses qualités de routière, le moteur ne consomme pas d huile ni d eau maintenant je fais les vidanges tous les 15000km et je pense que je vais aller faire vidanger la boite de vitesse pour palier aux à coups à froid.

Note : 20/20

Assurance : 950 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch boite manuelle. 08/2012. allure
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-28 17:59:11)


Les plus : Bonne routière, bonne tenue de route, volume coffre, consommation, espace intérieur, options, réservoir énorme,

Les moins : confort des sièges sur longues routes (j'ai fait 10.000 km en un mois et malgré le réglage des lombaires j'ai eu mal au dos. J'avais une Citroën C4 exclusive juste avant c'est largement plus confortable.
Le GPS est trop vieux et pas pratique du tout (en plus le même que la c4). Vaut mieux s'arrêter pour entrer une adresse à vos risque et péril

Consommation : 6 litres/100km sur un parcours de 10.000km avec constamment 4 personnes à bord et coffre assez chargé. en respectant les limites de vitesses.
sur ce point je dis bravo à Peugeot.
en étant seul à bord et en respectant les limites de vitesses je pense que l'on peut facilement faire 1500km avec un plein. En moyenne je fais 1200km

Pannes : Afficheur tête haute, devis demandé: 700 euros c'est abusé

Note : 16/20


J'ai eu une c3 pour commencer,très confortable mais pas costaud et moteur trop bruaynt.
1.4 hdi 70

J'ai beaucoup utilisé la Toyota Avensis de ma mère. 2.0 d4d 110ch
Très fiable
elle est de 07/2000 et elle tourne encore comme une horloge malgré ses 320.000km
entretien fait chez toyota jusqu'à plus de 200.000km
le reste fait par un ami parce que ça revient trop cher

Ensuite j'ai acheté une Passat CC 2.0cr tdi dsg6 carrat edition
une vraie full options de 2008
c'était le top, autonomie excellente.
en moyenne 1200km meme en faisant de la ville
la boite dsg avec palette au volant vraiment bien
très bon confort et tenue de route
j'ai fait environ 23.000km en un an et j'ai fais un entretien qui m'a couté 550¤ parce que j'avais la vidange de la boite dsg a faire en plus, mais la vidange moteur + les filtres ne coute pas excessivement cher
ça tourne à environ 230¤ si mes souvenir son bon

et après une c4 1.6 eHdi 112
moteur bon mais boite de merde surtout quand on sort d'une dsg
Je l'ai acheté d'une connaissance qui me l'avais bradé 4000¤ de moins que l'argus
j'ai changé juste les pneus au début et fait un entretien peu avant de la revendre car il me fallait plus grand. et par la suite je suis passé à la 508



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch allure bva 2011
11/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-07-15 00:24:28)


Les plus : Tenue de route exceptionnelle, boite auto souple et agréable (bien que lente au démarrage), Direction précise, affichage tête haute très pratique, matériaux et finitions en nette progression, consommation raisonnable.

Les moins : Eau qui coule dans le coffre, manque de rangements, accoudoir central inutilisable, ergonomie des commandes déplorable, sièges et position de conduite ne me convenant pas du tout, blackout du GPS intempestifs, poignée de portes intérieures qui pèlent, baguettes extérieures trop fragiles, GPS et radars trop longs à démarrer, boussole envahissante et inutile sur l'écran, rayon de braquage trop grand

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : batterie (OK, ça peut arriver après 5 ans), lève-vitres (tarif inacceptable), électronique GPS, poignée extérieure HS, clé non reconnue (pile pourtant OK)

Note : 11/20

Assurance : 550 tous risques


Enchanté par mon précédent coupé 407 GT, j'ai choisi de reprendre Peugeot, bien qu'un peu déçu qu'il n'y ait plus de segment "premium" comme la 607 et que les motorisations soient un peu "faibles". Allons, soyons fiers d'acheter Français !
Avec la 508, PSA avait tout pour faire une voiture d'exception qui rivalise sans complexe avec les Allemandes.
J'adore sa tenue de route (même sur neige avec pneus hiver), sa souplesse, son design.
Toutefois, dans l'ergonomie et le côté "pratique", il semble que les ingénieurs aient bâclé la conception ou les tests.
Autant je n'ai pas de problèmes de fiabilité (enfin, pas plus que sur d'autres marques parfois beaucoup plus chères), Je lui aurai volontiers tout pardonné si ce n'est l'ergonomie. Je passe sur les boutons du volant, trop nombreux et placés en dépit de tout bon sens, je ne trouve pas ma position de conduite après 2 ans, les bords du siège me compriment les cotés des cuisses et rendent le trajet désagréable au bout de 45mn. Et le réglage du volant est insuffisant, conduire les bras tendus est fatiguant (je fait 1m75 pour 80kg).
Qu'on ne me dise pas que je suis le seul à avoir ce souci : il y a bien d'autres avis similaires et PSA sait parfaitement que les réglages des sièges sont trop limités (je les ai appelés plusieurs fois). Mais tout le monde n'a pas le cuir nappa et réglages électriques, bien plus complets.
On a l'impression que certaines fonctionnalités qui avaient fait leurs preuves sur des modèles précédents ont été abandonnées au profit de nouveautés peu matures. Sur un véhicule de ce prix, je ne comprends pas. Bref, quel dommage ! Ce sera ma dernière Peugeot.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par seneleg (2017-07-16 04:25:59) : Merci de votre avis qui me fait changer d'avis pour ma prochaine voiture , bien qu'ancien client Peugeot depuis 1976.
  • Par Winter (2017-07-17 22:58:06) : Bonjour Seneleg, j'espère que mes avis seront utiles. Ils restent objectifs, et je vous invite à essayer vous-meme la 508 (et pas pendant seulement 5mn...) pour vous faire votre propre opinion. Après tout, pour 40k¤, on se doit d'etre un minimum exigeant... Cordialement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch bvm sw

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-07-17 21:59:50)


Les plus : tenue de route/ confort/exceptionnel, finition, espace à bord

Les moins : ergonomie critiquable, encombrante.... mais vu le gabarit...

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : quelques bugs informatiques, récepteur embrayage hs (pris en garantie), pièce de lève vitre électrique qui lache, electrovannes de turbo
Note : -/20

Assurance : 500 euros/an (Assureur : LBP) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50 %)


Excellente voiture, routière par excellence pour ceux qui aiment avoir un châssis au top malgré un gabarit conséquent
Confort au top pour une petite famille
Moteur 163 nécessaire et suffisant pour se tirer de toutes les situations, moins brutal qu'un tdi mais plus d'allonge, peu souple sous 1500tr
Qualité de fabrication qui n'a pas grand chose à envier aux allemandes (y compris le vernis soft touch qui pèle) pour bien moins cher y compris l'entretien... sans pouvoir comparer le châssis



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch boite auto 2012. 85 000km. "allure"
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-07-18 00:46:50)


Les plus : Boite, Chassis, direction, tenue de route, consommation, rapport qualité/prix

Les moins : commandes, sièges AV, électronique

Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : pas encore ! pourvu que ça dure

Note : 15/20

Assurance : 720 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risques intégral) (Bonus/Malus : 50%)


Bonjour,

Assez récent en 508, je me permet de vous faire partager mon ressenti, qui n'engage que moi.
Je conduisais auparavant quelques BMW, une Ford scorpio, puis une Corvette C5 smallblock, puis une jaguar XK (une des rares voitures qui ne cause jamais d'accident tellement elle est en panne...) suivies de plusieurs Audi.

La 508 est ma première familiale Française, et j'avoue qu'elle donne une très bonne impression de qualité, sachant que je ne vais pas essayer de la comparer à des modèles qui n'ont rien à voir, tant en tarif qu'en utilisation.
Je ne la possède pas depuis assez longtemps pour me permettre de donner un avis sur la fiabilité, aussi je me contente de mes expériences des derniers mois.

La finition est plus que correcte, les matériaux sont solides et bien assemblés, bien que certains semblent vieillir délicatement.

A l'extérieur, on se sent en confiance mis à part les chromages qui se piquent vite.

A l'intérieur, on ressent d'abord un volant agréable, un cuir doux. Les commandes sont de prime abord solides et respectables. L'habitacle est aussi silencieux qu'austère, mais pas aussi froid que d'autres couteuses germaniques. Le coffre est plus que suffisant pour moi.

Le premier roulage est parfait : la direction, la tenue de route et la boite sont onctueuses. Les performances sont modestes, mais encore une fois je ne dois pas faire de comparatifs déplacés, et à mon age on pense davantage à la sécurité des petits sur les sièges arrières... d'ailleurs bien faits (les sièges, pas les petits, enfin si...mais je m'égare) et fort confortables pour cette gamme de véhicule.

Premier rendez-vous professionnel à 600km... le GPS 3D me convient bien, mais quand il s'agit de chercher un contact téléphonique... il faut tout faire défiler ? La dernière mise à jour du RT6 a corrigé ce pb, mais cela me laisse perplexe. Le son du téléphone est affreux, la sono est tolérable, sans plus. Oubliez les médiocres JBL et autres prétentieux Bower & Wilkins, si vous voulez un vrai auditorium, sans Bose point n'est de salut :-). Cela dit, je ne vois pas l'intéret de n'afficher que quelques lettres du morceau ou de l'auteur quand il y a encore pléthore d'espace sur l'écran pour la boussole.
Ce qui m'a le plus déplu, ce sont les sièges. Ils sont élégants, mais j'ai du mal à trouver une réglage adapté à ma morphologie que mon épouse trouvait toutefois à son gout-dit-elle. Je me convainc que je ne dois pas encore avoir assez d'habitude, et essaie d'oublier cela. Et sur le parking de l'hotel proche de Lille, sous une pluie fine mais constante, j'ouvre naïvement le coffre. Grave erreur : Toute l'eau se déverse sur mes bagages, en particulier sur la housse absolument pas étanche de mes chemises. Je sens que le RDV de demain matin va etre plus maussade que prévu.

Après quelques minutes d'angoisse "clé non détectée", le retour du lendemain sur autoroute se fait correctement, admiratif de l'excellent affichage "tete haute", bien que je me sente mal assis (il faut vraiment que j'arrive à régler ce siège). Le dossier est irréprochable, mais l'assise me semble trop étroite, trop courte, et trop inclinée vers l'arrière.
Je trouve aussi que j'ai du mal à ranger la clé de contact, que les spécialistes de Peugeot ont conçue énorme, lourde, noire et en forme de cerceuil. En fait j'ai du mal à ranger quoi que ce soit : mon téléphone tient à peine dans l'accoudoir, si bas et si reculé qu'il semble purement décoratif. La boite à gants est certes ventilée, mais vu sa taille, on n'y mettra guère que le carnet d'entretien. Au moins cela garantira sa fraicheur.
Ce qui me gene le plus, ce sont les commande du régulateur qui sont fantaisistes : on doit quitter la route des yeux pour s'y retrouver dans ces six boutons totalement inaccessibles et indifférenciables. Je dois etre un peu gauche, mais il m'est arrivé plusieurs fois de de réduire le volume sonore au lieu de la vitesse. il faut dire que la première commande qui tombe sous le pouce gauche et la remise à 0 du totalisateur kilométrique, au lieu de de celle du régulateur. Etrange.

J'affronte la circulation chargée du périphérique Parisien, ou je me régale de la douceur de la boite qui ne laisse aucune fatigue. Puis le soleil apparaissant sur la ruban du Sud qui me mène de Paris à Clermont, je me bats un peu avec la commande de température : quand on met la main dessus, on ne voit plus la consigne. Et la molette qui tourne comme le "hand_spinner" de ma dernière héritière, cela fait vraiment toc. Aussi toc d'ailleurs que les filets derrières les sièges, je pensais avoir droit à un rabat digne de ce nom qui n'expose pas aussi honteusement mes gilets jaune fluo bon marché qui se délavent déjà. La clim fonctionne toutefois correctement, bien que je la trouve un peu timide. Je l'excuse volontiers, c'est une familiale, pas un congélateur pour highways Californiennes.

Arrive la Limagne ou mon GPS me gratifie d'un bel écran noir, ceci afin d'avoir l'avantage d'admirer le logo Peugeot au redémarrage quelques minutes après. Sur cette autoroute, cela ne me dérange pas, mais je me dis que si j'étais dans les petites rues d'un village inconnu de la Corrèze profonde, j'aurais eu droit à un peu de distraction.

Je m'aperçois que je n'ai pas encore remis de carburant : quelle autonomie admirable. Les derniers lacets de montagne du massif central se succèdent sans le moindre problème, et la 508 vire impeccablement à plat. L'éclairage est parfait, je regrette simplement qu'aux intersections, le montant de droite du pare-brise gêne la vision.

Enfin de retour parmi les miens, je me lève et me rends compte que ma cuisse gauche est désagréablement, voire douloureusement, engourdie. J'ai eu bien des sièges "baquets", mais celui-ci ne semble pas vouloir de moi.

Je crois que j'ai encore du travail pour me faire à cette belle voiture, dont les indéniables qualités routières sont ternies par une habitabilité indigne de son prix. Si cela ne tenait qu'à moi, je prendrais son très bon chassis et sa respectable mécanique pour les croiser avec un cockpit correctement pensé. Et là, nous aurions tous des voitures Françaises.

Bonne route à tous




Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par flightboy (2017-08-06 11:38:58) : sortant d'une 607 je suis tout comme vous très surpris par l’inconfort des sièges ,du manque de rangement , des sièges semi cuir électriques sans mémoire de position
    ,eau dans le coffre ,montant qui cache la visibilité dans les virages a g ,de la dureté de la suspension et de la direction qui augmente avec la vitesse ,ect très bonne routières en ligne droite, en plus en 163 ch en région montagneuse ,je vais revendre la voiture en précisant 6 ieme vitesse neuve lol

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch boite auto. 100000. année 2011
20/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-20 21:14:12)


Les plus : très bonne routière, petite consommation, fiable, grand confort

Les moins : son GPS

Consommation : 5.8 litres/100km sur autoroute de 5.2 L a 5.6 L

Pannes : aucun hormis la mise a jour du GPS

Note : 20/20

Assurance : 580 euros/an (Assureur : Groupama) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 +%)


Super voiture avec grand confort, grande tenue de route, aucune fatigue après 1000 kms



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-08-30 09:19:07)


Pannes : mecanismes leve-vitres cassent




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 508 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité 508 2.0 hdi 163 appuyées sur les 125 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 125 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1250/1250/1254/1252/1254/125
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/1251/1250/1251/1256/1251/1250/125
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1251/1250/1250/1250/1251/125
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1252/1250/1250/1250/1250/125
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1252/12524/1254/1253/12519/125
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/1251/1253/1251/1254/1251/125
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1250/1250/1250/1250/1250/1250/125

C5 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bm6 - 2014 exclusive 142000
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-08-25 11:52:38)


Les plus : véhicule très confortable et spacieux , moteur puissance et silencieux

Les moins :

Consommation : 6.7 litres/100km

Pannes : volant moteur / embrayage a 104000 Kms et casse moteur a 142000 Kms a cause de la pompe a huile

Note : 15/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch bvm6 - exclusive 160560km 5.5l/100 2012
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-11-02 11:17:46)


Consommation : 5.5/100km

Pannes : flexible hydraulique de la suspension arrière droite

Note : 17/20

Assurance : 870 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : Plenitude) (Bonus/Malus : 50%)


Bonjour ma seule panne fut un flexible hydraulique de la suspension arrière droite.
Véhicule acheté en Allemagne. (options française de série!)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : C5 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité C5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/371/370/371/371/373/37
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/370/370/372/372/370/370/37
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/371/370/370/371/371/37
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/371/370/370/370/373/37
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/371/375/374/370/372/37
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/370/370/370/378/370/37
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/370/370/371/371/370/370/37

C8 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch 83000km 2011
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-22 15:22:47)


Les plus : confort, silence, espace (surface & volume), portes coulissantes

Les moins : siege ar central lourd

Consommation : 6,5/100km (avec anticipation des freinages et des relances)

Pannes : lèves vitres électriques capricieux

Note : 18/20 (pour le moment)

Utilisé depuis 4 ans : grande satisfaction.
Une des dernières grandes berlines confortable (5 ou 7 places) avec portes latérales coulissantes et plancher plat ... que font les constructeurs Français ? Réel handicap : le prix de vente neuf (à l'époque) ... beaucoup plus abordable en occasion.

Bonne tenue de route (pour 1800kg), conduite reposante et silencieuse (et grosse puissance en réserve).
Un vrai + après un Renault Espace II (pourtant bien apprécié)



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch boite manuelle. 94000 km. année 2011. exclusive intérieur cuir etc
15/20

Utilisation : 100% ville
(Avis du 2017-10-28 18:49:10)


Les plus : puissance

Les moins : usure des pneus

Consommation : -

Pannes : étanchéité échangeur air huile

Note : 15/20



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : C8 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité C8 2.0 hdi 163 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis C8 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/50/50/50/50/50/5
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/52/50/50/50/50/50/5
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/50/50/50/50/50/5
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/50/50/50/50/51/5
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/50/50/50/51/50/5
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/50/50/50/50/50/5
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/50/50/50/50/50/50/5

DS4 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bvm. 160000kms. 2013. finition pure pearl.
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-08-13 20:01:52)


Les plus : agréable à conduire avec une bonne reprise, consommation contenu et excellente finition pour ma version aussi bien qu'une allemande et moteur très fiable.

Les moins : léger bruit de sifflement au niveau des rétroviseurs entre 50 et 70 kms, suspension ferme (autant qu'une allemande) mais à voir avec les autres motorisé, et rayon de braquage un peu trop court à mon goût.

Consommation : 6,2 litres/100km

Pannes : une alerte FAP qui a disparu après un trajet sur autoroute.

Note : 18/20

Je ne mets pas 20/20 à cause des suspensions que je trouve trop ferme, pas habitué à ça avec Citroën mais chez une marque allemande ça n'aurait choqué personne ...



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-09-12 16:52:09)


Pannes : Je viens d'acheter une DS4 année 2012 51000km au bout de 3 jours et 280km j'entend un bruit dans le moteur, l'ordinateur de bord ne détecte aucune anomalie!! deux mécaniciens diésélistes rien qu'a l'écoute du bruit m'ont dit que c'est une bielle qui a foiré!?
en attendant le rdv pris chez citroen DS, m'a question est la suivante: est-il possible qu'un moteur robuste comme le HDI 2.0 163ch casse malgré le peu de kilométrage et l'entretien régulier chez Citroën? Merci pour vos réponses




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : DS4 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité DS4 2.0 hdi 163 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis DS4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/550/550/551/552/554/55
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/552/551/550/550/550/550/55
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/550/550/550/550/551/55
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/553/550/550/550/550/55
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/552/554/550/550/553/55
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/552/552/552/550/550/55
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/550/550/551/550/550/550/55

DS5 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch
17/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2017-09-14 19:15:56)


Les plus : Que du bonheur

Les moins : GPS obsolète, je préfère le Tomtom. Temps de réaction je l'affichage un peu long.
L'auto-radio s'éteint dès qu'on coupe le contact. Je préfère qu'il se coupe lorsqu'on ouvre la porte comme sur mon précédent véhicule. Agaçant lorsqu'on s'arrête un instant sans descendre du véhicule.
Obligation de condamner les portes avec la télécommande. Habitué à un véhicule qui se verrouillait quand je m'éloignais, j'ai quelque fois oublié de le fermer.

Consommation : -

Pannes : Aucun à 78 000km

Note : 17/20

J'attend avec impatience sa remplaçante en espérant qu'elle soit aussi design.
Je l'ai depuis plus de 4 ans et il y a encore des passants qui regardent l'intérieur ou qui me posent des questions.
Cela ne mettait jamais arrivé avec mes autres voitures.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch 75000km - 2012- go chic sport jantes 19
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-08-26 19:58:57)


Les plus : agréable dans l'ensemble visuel et agrément intérieur finition, louque beaucoup mieux que la laguna 2 que j'avais avant, mais au niveau du confort de suspension, je préférais la laguna

Les moins : suspensions très dûres, doublages d'ailes se desserrent (2 fois) pneumatiques s'usent assez vite (3 fois)

Consommation : moins que la laguna 2 que j'avais avant, honnête, je ne contrôle pas

Pannes : resserrage des doublages d'ailes, sinon rien d'autre

Note : 17/20


Chose qu'il faut dire, c'est le sérieux de DS, car ils vont me contrôler ma voiture, avec toutes les remarques que je leur ai communiquées, car j'ai la garantie de 5 ans qui se termine fin décembre ou 75 000 km.

Il faut quand même reconnaître que ce n'est pas toutes les marques qui réagisent ainsi
BRAVO DS



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch boite manuelle. année 2013. finition so chic avec 70000kms
5/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2017-09-29 12:43:17)


Les plus : Design

Les moins : Pas de visibilité à l’arrière du véhicule

Consommation : 7/100km

Pannes : Vibration du volant (non résolu), embrayage défectueux, camera de recul défectueuse,Les poignées sensitives hs etc.....

Note : 5/20

Pour un véhicule à 48000 euros neuf, c'est une honte.Beaucoup trop d’ennui, la fiabilité n'est pas au rendez vous .Véhicule à éviter .....


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par luc (2017-10-17 21:19:10) : concernant les vibrations dans le volant, la cause en est une déformation des jantes alus, je possède moi-m^me une DS5 avec jantes alu 18", il faut demander lors de l'équilibrage des roues, que la personnes vérifie la déformation, vous serez étonné. si vous n'avez pas de jantes alus, cela peu également venir d'un mauvais équilibrage des roues arrières, hé oui. Pour le reste de la voiture j'en suis enchanté, c'est une 2.0 HDI 163 cv avec boite automatique, super full, version SO Chic, elle a maintenant 207.000 km et jamais rencontré aucun problème.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : DS5 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité DS5 2.0 hdi 163 appuyées sur les 69 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 69 avis DS5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/690/690/692/690/692/69
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/691/690/690/690/690/690/69
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/690/690/690/690/690/69
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/693/690/690/690/690/69
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/690/6910/695/690/694/69
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/690/690/693/696/691/69
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/690/690/690/690/691/690/69

RCZ 2.0 hdi 163 (témoignages)

2.0 hdi 163 ch bv6 manuelle 44350 kms 2011
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-12-08 14:38:50)


Les plus : puissance confort look coffre

Les moins : portes très lourdes

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : arrière très large stationnement paris delicats

Note : 18/20

Assurance : 1000 euros/an (Assureur : axa ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)


Ancienne conductrice toyota MR la Z m a apporté 6 ans de bonheur mais le peu de professionnalisme du sav peugeot laisse a désirer!
Envie de changer de constructeur a cause du sav



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch manuelle.44000kms.année 2014
16/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2017-07-11 00:38:29)


Les plus : Excellent véhicule........

Les moins : Clignotants défectueux!

Consommation : 5,4/100kms

Pannes : Problèmes récurents de clignotants

Note : 16/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : axa) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %+)


Magnifique véhicule... Auparavant une Peugeot 308 cc...
Vraiment agréable à tout point de vue.....
Cependant problèmes récurents de clignotants défaillants

Je démarre ma voiture,fait 50 kms(environ) avec les clignotants,ensuite plus..( clignotent très vite mais ne s'allume pas!)
J'arrète le moteur redémarre,là ,il fonctionne sur 20 kms ,à nouveau ,se coupe.
Vu par différents garagistes ,changement d'ampoules .........Suis toujours avec ces soucis ..Dangereux de surcroit....
Merci ,si quelqu'un pouvait m'apporter de l'aide

CDLT


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Aragon74 (2017-09-07 00:05:22) : Je vous rassure tout de suite: Même problème sur Megane 2 sauf que ma voiture date de 2003! J'ai Rdv samedi pour l'achat d'une Peugeot Rcz ! Je suis comme un gamin Je suis tout fou! Un grand Bravo à nos stylistes et ingénieurs Français. Le problème c'est pas l'ampoule mais la platine qui doit s'oxyder (?) Franchement s'il n'y a que cela comme problème et Bien c'est pas grave sauf que 50 ¤ d'intervention...Oui! C'est pas donné
  • Par Mary (2017-09-07 08:18:11) : Bonjour
    Problème résolu ✌
    Après 1 diagnostic chez Peugeot c'était le boîtier BMR , facture de 360¤
    Cependant, trop heureuse de cette jolie 🚗
    Bravoooo Peugeot

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch 6 rapports 52000 kms 2013 finition magnetic
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-11-02 19:25:53)


Les plus : le loock et coffre spacieux,freinage et tenue de route.

Les moins : pot catalyseur

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : 1

Note : 17/20
.

Véhicule acheter chez Peugeot avec kilométrage garantie et entretenu chez Peugeot dernière révision faite à 50 000 Kms. Problème avec le pot (catalyseur) valeur de 1.500, 00 ¤ à suivre et voir le SAV Peugeot.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 163 ch
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2017-11-24 21:57:24)


Pannes : deux stop bandeau, tableau de bord cuir decolé

Note : 17/20

Assurance : 470 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50%)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : RCZ 2.0 hdi 163 >>

Statistiques fiabilité RCZ 2.0 hdi 163 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis RCZ posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/740/741/742/740/741/74
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/743/740/740/741/740/740/74
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/740/740/740/741/740/74
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/741/740/741/740/740/74
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/741/7410/742/740/741/74
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/741/742/740/740/740/74
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/740/740/740/740/740/740/74

Performances 2.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
C4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2006-2013 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.4 s 190 km/h Auto 6
C5 2.0 hdi 163 ch 2008 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.2 s 210 km/h Auto 6
C8 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 11 s 197 km/h Auto 6
Grand c4 picasso 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.9 s 190 km/h Auto 6
3008 2.0 hdi 163 ch 2009-2016 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.2 s 194 km/h Auto 6
308 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.3 s 200 km/h Auto 6
407 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.7 s 210 km/h Auto 6
407 coupe 2.0 hdi 163 ch 2005-2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.1 s 210 km/h Méca 6
5008 2.0 hdi 163 ch 2009-2017 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.5 s 194 km/h Auto 6
508 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.3 s 222 km/h Auto 6
Expert tepee 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.9 s 171 km/h Méca 6
Rcz 2.0 hdi 163 ch 2010-2016 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8 s 220 km/h Méca 6
Ds4 2.0 hdi 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8.4 s 210 km/h Méca 6
DS5 2.0 HDI 163 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8.8 s 215 km/h Méca 6
308 cc 2.0 hdi 163 ch 2009-2015 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10 s 202 km/h Auto 6
807 2.0 hdi 163 ch 2010 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.8 s 204 km/h Méca 6

Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?

Le diesel est plus fiable L'essence est le plus fiable Avant 2000 c'était le diesel et maintenant c'est l'essence Avant 2000 c'était l'essence et maintenant c'est le diesel

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)