Essais et avis 2.0 hdi 120 ch

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2.0 HDI 120 ch version exclusive, boite 6, 2005, 235000 km (2020-03-14 21:37:20)

Qualités : Moteur fiable, boîte 6 agréable, faible consommation pour un véhicule de cette taille (entre 6 et 8 litres).
Hyper confortable avec ses sièges indépendants. Permet aux enfants de baisser le dossier du siège pour dormir durant les longs trajets).
Électronique fiable, clim automatique et ventilation bien pensée.


Défauts : Trop petit pour une famille de 6 personnes.

Consommation moyenne : 6 à 8 L/100km

Problèmes rencontrés : vanne egr

Note : 19/20

Prix assurance : 395 euros/an (Assureur : Mutuelles de Poitiers) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 250)

voiture idéale pour les longs trajets. Bien plus fiable, à mon avis, que scénic et espace.



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(4 cylindres)
Puissance : 120 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (60 ch/Litre)
Couple : 340 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

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Citadine
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Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 hdi 120

2.0 hdi 120

Le moteur 2.0 HDI, signifiant High Pressure Direct injection, fut élaboré par le PSA Peugeot Citroën. La première voiture dotée de ce moteur fut la Xantia de Citroën en 1998. Le moteur 2.0 HDi est un moteur diesel doté d'un turbocompresseur et à injection directe Grâce à la technologie common rail (technologie développée dans les années 90 par Fiat), l'injection du carburant est améliorée, permettant au passage d'en réduire le bruit, la pollution et la consommation Ainsi les moteurs HDI offrent donc une conduite plus souple et agréable que l'injection indirecte ou directe simple.

Fort du succès de ce moteur, PSA l'appliqua ensuite à de nombreux modèles du groupe comme sur la 406, 806, évasion... D'autres constructeurs ont également appliqué ce type de moteur sur leurs propres modèles : pour le groupe FIAT le JTD 1re génération et le Multijet 2e génération, le TDCI de Ford ou encore le DI-D de Mitsubishi...

Une innovation qui séduit

Depuis sa création en 98, le moteur 2.0 HDi a connu de nombreuses évolutions. Les 2.0 HDi 90 ch et 110 ch ont été les premiers développés. On retrouvera également ce type de moteur sur plusieurs modèles de Peugeot (Partner, 206, 306, 406... ) ainsi que sur les Citroën Xsara, Picasso ou encore Evasion et Berlingo.

La gamme Euro4

Toujours avec 4 cylindres en ligne et 16 soupapes, des modèles de moteurs 2.0 HDI seconde génération arrivent :
-le DW10BTED4 est doté d'une puissance maximale de 136 ch DIN et d'un couple maximal de 320/340 Nm. On retrouve ce modèle de moteur sur les Ford Focus, C max, Mondeo ou encore sur les Peugeot Expert, 308, 607 ou 807 pour ne citer que ces modèles.
Ce moteur existe également en 138 ch avec un Couple maximal de 320/340 NM sur plusieurs modèles de Citroën : C4, C5, C8 et Jumpy

-Le DW10UTED4 possède une puissance maximale de 120/122 ch DIN avec un Couple maximal de 300 NM. Ces moteurs sont présents sur les modèles de Peugeot Expert, Citroën C8, Lancia Phedra,Jumpy ou encore la Fiat Ulysse.

Introduits courant 2009, les modèles de troisième génération (euro5) font leur apparition

-Le DW10BTED4E5 a une puissance maximale de 140ch DIN et un couple maximal de 320/340

-Le DW10CTED4 présente lui une puissance maximale de 163ch DIN et un couple maximal de 340 Nm. Ces modèles de moteurs 2.0 HDi sont présents sur les Citroën C5, C8, DS4 mais aussi sur plusieurs modèles de Peugeot (308, 3008, 5008, ou encore RCZ)

Une innovation notable

Parmi les moteurs troisième génération, il y a le modèle DW10DTED4 avec un couple maximal de 340 Nm à 2000 tour/minute et une puissance maximum de 150ch à 3750 tour/minute. Ce modèle, mis au point par PSA en collaboration avec la Ford Motor Company, est une véritable innovation du modèle 2.0 HDi 110/136/138 ch. Les modèles Peugeot 3008 et Peugeot 5008 présentent ce modèle de moteur dont les caractéristiques sont tout à fait notables :

-Un meilleur respect des impératifs environnementaux
-Des économies d'énergie avec une baisse de la consommation à environ 10g/km de CO2 et des émissions de gaz à effet de serre
-Un silence et une diminution des vibrations

Plusieurs technologies sont à l'origine de ces performances

-Un système de combustion associé à une rampe d'alimentation commune permettant une pression d'injection de 2 000 bar. Le bénéfice principal est une amélioration du mélange air et gazole, diminuant les rejets polluants
-Un modèle de chambre de combustion conçue avec un aluminium à très forte tenue, notamment thermique, ce qui permet un taux de compression inférieur au modèle précédent. La chambre de combustion possède également un diamètre supérieur permettant une limitation des pertes thermiques grâce à la diminution du brassage de l'air.
-Un turbocompresseur plus petit, pouvant atteindre une vitesse de 10 000 tour/min, améliorant ainsi la réactivité du moteur.
-Une pompe à huile permet de faire varier son débit en fonction des besoins du moment (moins de débit et donc d'énergie nécessaire)
-Un système optimisé de recirculation des gaz d'échappement dans les chambres de combustion permettant une réduction des frottements.
-Pour finir, la plus grande disponibilité de couple même à faible régime, associée à la souplesse du moteur améliorent le confort de conduite sans pour autant négliger la performance puisque le conducteur pourra ainsi rouler davantage à bas régime tout en faisant des économies carburant au jour le jour.

2013 : évolution en norme Euro6

L'arrivée de la norme Euro6 implique une meilleure élimination des Nox, polluant qui avait été un peu trop longtemps mis de côté. Cette évolution transformera aussi les puissances délivrées par les 2.0 HDI :

  • Le 140 ch passe à 150 ch
  • Le 163 passe à 180 ch, ce qui permet au HDI de pouvoir se frotter aux moteurs allemands en terme de rendement.

Concurrents ?

Si l'on observe toutes les versions sorties depuis le début la puissance s'échelonne de 90 (210 nm) à 180 ch (400 nm). Ses concurrents directs sont les 2.0 TDI (110 à 190 ch en version Ultra voire 240 ch avec 2 turbos), 2.0 dCi de 130 à 180 ch, 2.0d BMW qui va de 115 à 218 ch (le 218 ch reprend l'appellation 25d qui était réservée auparavant à un 6 cylindres), 2.0 JTD qui va de 110 à 170 ch (Fiat), le 2.0 CDTI de 110 à 160 ch.

Agrément

Le 2.0 HDI équipe désormais majoritairement les versions plus hautes en gamme, les 1.6 HDI ayant déjà remplacé les anciens 2.0 HDI de 90 et 110 ch. On est rarement déçu de ce 2.0 HDI quelque soit le véhicule qu'il habite. Que ce soit en 150 ch ou même 180 ch, il sait rester souple et discret tout en consommant un minimum. Le couple du 2.0 HDI 180 ch est même très généreux avec 400 Nm de couple, ce qui garantie de belles reprises sans devoir aller cravacher dans les tours.

La fiabilité

La nouvelle génération de 2.0 HDI se compose principalement des versions 150, 163 et 180 chevaux. Elles reçoivent l'appellation Blue-HDI (sauf pour le 163) en raison d'une nouveau type de filtrage des pollutions. En effet, le Nox est désormais pris en charge afin de limiter sa concentration dans l'air.

Statistiques fiabilité 2.0 hdi 120 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 hdi 120.)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/37 6/37 0/37 0/37 5/37 7/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/37 2/37 2/37 1/37 0/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 0/37 0/37 1/37 1/37 0/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/37 1/37 1/37 0/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/37 1/37 1/37 3/37 0/37 4/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/37 8/37 1/37 1/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/37 0/37 3/37 0/37 1/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/37 2/37 1/37 1/37 2/37

Avis 2.0 hdi 120

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 120.

C8 2.0 hdi 120 (témoignages)

2.0 hdi 120 ch version exclusive. boite 6. 2005. 235000 km
19/20

Utilisation : 100% route
(Avis du 2020-03-14 21:37:20)


Qualités : Moteur fiable, boîte 6 agréable, faible consommation pour un véhicule de cette taille (entre 6 et 8 litres).
Hyper confortable avec ses sièges indépendants. Permet aux enfants de baisser le dossier du siège pour dormir durant les longs trajets).
Électronique fiable, clim automatique et ventilation bien pensée.


Défauts : Trop petit pour une famille de 6 personnes.

Consommation moyenne : 6 à 8 L/100km

Problèmes rencontrés : vanne egr

Note : 19/20

Prix assurance : 395 euros/an (Assureur : Mutuelles de Poitiers) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 250)


voiture idéale pour les longs trajets. Bien plus fiable, à mon avis, que scénic et espace.



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Tous les autres avis sur : C8 2.0 hdi 120 >>

Statistiques fiabilité C8 2.0 hdi 120 appuyées sur les 15 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 15 avis C8 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+120")

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/15 4/15 0/15 0/15 1/15 1/15
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/15 1/15 0/15 1/15 0/15 0/15
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/15 1/15 0/15 0/15 0/15 1/15
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/15 4/15 0/15 0/15
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/15 0/15 0/15 0/15 0/15
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/15 0/15 0/15 1/15 0/15

Performances 2.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Jumpy 2.0 hdi 120 ch 2010 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 14.1 s 168 km/h Méca 6
807 2.0 hdi 120 ch 2010 4 cyl. 1997 cc 320 Nm 12.9 s 182 km/h Méca 6
Expert tepee 2.0 hdi 120 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 180 Nm 14.4 s 168 km/h Méca 6
C8 2.0 hdi 120 ch 2002-2015 4 cyl. 1997 cc 300 Nm 13.5 s 178 km/h Auto 4

Pour mon entretien et révisions je vais :

Chez le constructeur (la marque de l'auto) Je vais dans des centres indépendants Je le fais moi-même, le mécanicien ne sert que lorsqu'il y a une panne

Mon point de vue / Information complémentaire :
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