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Avis auto > Citroen > Avis C5 (2008)
Evaluation citroen C5 par les internautes :
3.4/5 (basée sur 385 avis notés)

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Citroën C5 (2008) X7


2.0 HDI 140 ch
le 2017-07-14 10:39:07

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Lève vitre fragile Tapis conducteur percé bruit ARG sur frein

Note : 12/20

Modèle 2013 C5 140cv millenium lève vitre AV droit cassé à 84000 kms.



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Critiques de la CITROEN C5 X7 2008

Avis C5 classés par motorisation

(Retrouvez un peu plus bas les 50 avis les plus complets)

Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 426 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5.

Comportement routier : 73 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 n'aiment pas

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 4 aiment 4 n'aiment pas

Rayon de braquage : 6 n'aiment pas

Agrément : 41 aiment 26 n'aiment pas

Poids : 12 n'aiment pas

Confort global : 258 aiment 22 n'aiment pas

Confort des sièges : 13 aiment 5 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 77 aiment 13 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 6 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 37 aiment 38 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 9 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 2 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 9 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 11 aiment 16 n'aiment pas

Usure des sièges : 5 n'aiment pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 22 aiment 10 n'aiment pas

Nombre de rangements : 43 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 23 aiment (Sont concernées : v6 3.0 hdi 240ch, 2.2 HDI 204 ch0000 2011 tourer EX+ jante 18 mars 2011 6, 2.0 16v 145 ch C5 Exclusive 2008, 2.0 HDI 163 ch tourer de 12/2010, gris fulminator, 31000 km, C5 2.2 HDI 173 Exclusive 2007 70000km jantes alu 17 pouces, 3.0 HDI 240 ch 86000, 1.6 HDI 110 ch 115000 KMS 2011 CONFORT, 3.0 HDI 240 ch 80000 2011 , 2.7 HDI 204 ch 68000 2009 tourer exclusive, 2.2 HDI 204 ch 60000km, 02/2012, 2.0 HDI 140 ch 38000,2012,rossignol,, 3.0 HDI 240 ch 34500kms, 2012, exclusive, 2.0 HDI 138 ch 176000, 2.0 HDI 163 ch 90 000 kilomètres 2009 exclusive, 2.7 HDI 208 ch 196000 Km C5 II 2008 2.7 HDI V6 Exclusive, 2.0 HDI 140 ch BVM 78000KM, 2.2 HDI 204 ch Ba 6 -120000 Km 2011 Exclusive, 2.0 HDI 138 ch Exclusive BVA 2009 60000Km, 2.0 HDI 140 ch boite manuelle, 140000,2016,millenium,millesime 2011, 3.0 HDI 240 ch 3.0 HDI TOURER Exclusive 2011 82.000, 2.2 HDI 173 ch 2008 EXCLUSIVE, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 23000 km 2015 exclusive tourer, 3.0 HDI 280 ch C5 tourer automatique, 85.000km, 2011, exclusive, options cuir intégral et toit vitré) 22 n'aiment pas (Concerne : 2.0 HDI 140 BVA 2008, 2.0 l HDI 138 ch 2009, C5 TOURER 2008 AUTO, 1.6 hdi 112 ch Confort 2010, 2.0 HDI 140CV Tourer Millenium, 2010, 105000 km, 1.6 HDI 110 ch 72000KM 2009 CONFORT, 1.6 HDI 110 ch 120000 km / 11/2008 Dynamique, 2.0 HDI 138 ch 101500 KM AM 2008 dynamique suspensions metalliques, 1.6 HDI 110 ch 240800 kms, 02/2009 , confort airdream, 1.6 HDI 110 ch 66000, 1.6 HDI 110 ch 45000 km 2011atraction, 1.6 HDI 110 ch C5 Tourer FAP VTR 07/2011 (110 000 Km), 1.6 HDI 110 ch 215000,2009,attractive/2009, 2.0 HDI 140 ch 87000 kms, 2012, Tourer Confort (Noir Perla Nera+Pack look+Sièges mi-cuir), 2.0 HDI 138 ch 123.000, 1.6 HDI 110 ch Dynamique 2008 162000 km achat occasion a 115 000 km, 2.7 HDI 208 ch 160000, 2.0 HDI 140 ch, 1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 163 ch bvm 6 1630000 km 2010 tourer exclusive cuir intégral et navidrive 3d, 2.2 HDI 204 ch 51000 km année 2011, 1.6 HDI 110 ch 5.148000.2010.confort)

Couple moteur : 15 aiment (Sont concernées : Citroen C5 Exclusive 2.0i 145ch (essence) 2009, 2.2 HDI 204 ch0000 2011 tourer EX+ jante 18 mars 2011 6, 2.0 HDI 140CV Tourer Millenium, 2010, 105000 km, 2.0 16v 145 ch C5 Exclusive 2008, 2.2 HDI 173 ch 2008 pack sport., C5 2.2 HDI 173 Exclusive 2007 70000km jantes alu 17 pouces, 2.2 HDI 173 ch 46000 km, 2009, Exclusive (toutes options), 2.0 HDI FAP 160 ch 35000 km, 12-2011, Exclusive BVM6, AFIL, 2.0 HDI 140 ch 48000 km, 2011,millesime, 2.2 HDI 173 ch 2009 109000kms, 2.2 HDI 173 ch 184000 klm, 2008,exlusive,2008, 2.0 HDI 163 ch EXCLUSIVE options cuir - 2011 - 56000 KMS - seconde main achetée en juillet 2014., 2.2 HDI 204 ch 2.2 hdi 204 exclusive + 143000 KM 2012, 2.2 HDI 173 ch 2008 EXCLUSIVE, 2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 23000 km 2015 exclusive tourer) 5 n'aiment pas (Concerne : Citroen C5 Exclusive 2.0i 145ch (essence) 2009, 2.2 HDI 204 ch0000 2011 tourer EX+ jante 18 mars 2011 6, 2.0 16v 145 ch Berline 09/2008 Exclusive ( voiture de Mme ), 2.0 16v 145 ch 135000 2005 EXCLUSIVE 2L ESSENCE 143CV, 2.0 HDI 163 ch boite 6 manuelle 91000Km Exclusive )

Capacité de tractage : 1 aime 1 n'aime pas

Consommation : 50 aiment 18 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 9 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment 2 n'aiment pas

Style : 49 aiment 2 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime 1 n'aime pas

Résistance peinture : 3 n'aiment pas

Equipement : 28 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 2 aiment 39 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 19 aiment 41 n'aiment pas

Service après vente : 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 4 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas


Critique sur la Citroen C5 2.0 HDI 138 ch 100000

8/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)


Posté le : 2012-09-13 12:10:41
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort - esthétique - économique sur autoroute

Défauts : fiabilité

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : usure embrayage prématuré (80000 kms) - boitier servitude électronique défectueux - GPS défecteux (coupure intempestive)- usure prématurée pneumatiques - fermeture centralisée défectueuse - moteur de réglage d'optique défectueux - mauvais SAV Citroen qui n'a pas voulu prendre en charge le remplacement de l'embrayage alors que le véhicule était sous garantie (extension)

Note : 8/20


Moi aussi je fais partie des victimes de la fiabilité des citröen C.5. Je suis en possession d'une C.5 II 2.0HDI et vous laisse lire le courrier relatant toutes les pannes.



AUTOMOBILES CITROEN
Service relations clientèle
75017 PARIS Cedex



Objet : Problème d'embrayage sur C 5 sous garantie.


Madame, Monsieur

Je suis propriétaire d'un véhicule Citroën C.5 Dynamique N° ......... (1ère MEC: 16/../2....). Il totalise aujourd'hui 90520 kms. A ce jour, de nombreux problèmes techniques et mécaniques m'ont conduit à engager une réparation dans le réseau CITROEN.
Ainsi, le 13/8/2009, il a été constaté un problème de fonctionnement bloc (radio – GPS). Ne s'agissant pas d'une panne franche, ce problème n'a pas été résolu et survient toujours de temps à autre. A cette occasion, il a été constaté un dysfonctionnement d'une attache de ceinture de sécurité. En janvier 2010, le moteur de l'optique de feux avant gauche était défectueux. En mars 2010, j'ai eu une panne du boitier de servitude moteur. Fin mars 2010, une panne du verrouillage centralisé des portières a été constatée. En avril 2010, c'est le système de franchissement de ligne qui était en panne. Face à ces pannes répétitives, j'ai financé le 22/06/2010, une extension de garantie de 24 mois (100000 kms).

Depuis plusieurs mois lors de la conduite, il m'est arrivé de constater un problème au niveau de l'embrayage qui 'patine' au passage des 4°, 5 ° et 6° rapports de vitesse avec une odeur de carbone dès l'arrêt du véhicule. Le problème est apparu alors que le véhicule avait 80000 kms environ. Plus les mois ont passé et plus le problème s'est accentué à tel point que le ' patinage ' de l'embrayage est quasi permanent.

Ce jour, je me suis rendu à la concession de L........E L.. S.... ..... pour la révision systématique. J'ai fait part du problème d'embrayage au technicien. Il a diagnostiqué sans difficulté une usure anormale de l'embrayage. Il m'a expliqué qu'il s'agissait d'un problème connu sur les C.5 (II). Je lui ai fait remarquer que changer un embrayage au bout de 90000 kms n'était pas normal. Il a été tout à fait d'accord avec moi. Il m'a dit qu'il s'agissait d'une maladie sur ce genre de véhicule ce qui est confirmé par les nombreux témoignages sur les forums de discussion.

Cette panne intervenant dans le cadre de l'extension de garantie, j'ai demandé à ce technicien de me préciser les conditions de changement de l'embrayage. Il m'a expliqué que les pièces étaient garanties mais pas la main d'œuvre car le véhicule accusait trop de kilomètres (?). Je lui ai demandé de voir directement avec son responsable si le garage prenait en compte les frais de main d'œuvre soit 587,40€ TTC. Il m'a dit qu'il allait transmettre ma demande à M. C........ mais je n'ai pas eu de réponse.

J'ai donc quitté la concession sans que M C....... ne me donne sa réponse. J'en ai déduis que la réponse était négative. Les personnels présents fuyaient pour ne pas à avoir à me donner en face la réponse.

En conséquence, je m'adresse à votre service afin que vous me précisiez si la panne constatée sur mon véhicule est une panne d'usure normale au vu de son kilomètrage.
Aussi, vous me direz quelle est votre position sur la prise en compte des frais de main d'œuvre par Citroën étant entendu que le remplacement d'un embrayage à 90000 kms n'est pas contrairement à ce que dit le garage H....., la suite d'une usure normale.

Je tiens à préciser que j'étais déjà propriétaire d'une Citroën Xsara qui a eu une fuite au niveau du joint de culasse à 60000 kms. A l'époque, il avait été constaté un défaut d'usinage sur la culasse à l'origine de la panne. Citroën avait pris en compte le remplacement des pièces ainsi que la main d'œuvre, ceci hors garantie. Pour cette raison, j'avais gardé confiance en la marque Citroën tout comme d'autres membres de ma famille et cela m'a conduit à continuer à rouler avec une C.5.
Sachez que je vu les antécédents techniques et mécaniques constatés sur la fiabilité de mon véhicule, je ne compte pas prendre en charge les frais de main d'œuvre du remplacement de l'embrayage. A défaut d'une suite favorable à ma requête, cela ne me posera pas de problème de saisir la juridiction civile compétente pour juger de l'usure anormale d'un embrayage de véhicule haut de gamme au bout de 90000 kms.

Toutefois, je reste confiant à la marque Citroën et je suis convaincu que vous saurez user de votre professionnalisme et de votre position pour intervenir auprès du garage ...... afin d'éviter une relation de clientèle conflictuelle.

Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, mes sentiments distingués.

Signé


Réponse : La direction Citroën m'a donné une réponse évasive en précisant que le geste du concession était déjà exceptionnel ( prise en charge des pièces) et qu' aucun autre geste ne pouvait être consenti sur les frais de main d'oeuvre.
Aujourd'hui, je me suis rendu à la concession pour obtenir les pièces et ainsi effectuer la main d'oeuvre moi-même. Le responsable M.C .. m' a expliqué que par le fait que je me sois permis d'écrire un courrier de réclamation à la direction, il revenait sur sa proposition de prendre en compte les pièces. Il n'a rien voulu savoir, aucun geste commercial de sa part malgré le courrier favorable de la direction. Quelle belle attitude commerciale pour la marque CITROEN !

C'est ma dernière CITROEN, et toute ma famille en fera de même !

Admin : merci pour ce témoignage plein d'enseignements.

Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par DIDOU21 - (2013-04-01 09:00:51) : Bonjour, en effet je constate les mèmes déboires dans ma concession Citroen de Beaune 21. L'accueil de l'atelier est glaciale et la moindre demande de prise en charge est systématiquement refusé ! Le chef d'atelier ne se donne mème pas la peine de se déplacer pour constater une anomalie (récemment problème de jeu dans la fermeture de la portière conducteur, diagnostic du chef-d'atelier : serrure à changer !!!! Cout élevé de la pièce et prise en charge refusé par Citroen malgré le faible kilométrage du véhicule) Conclusion : mes entretiens se feront chez mon petit garagiste et ma prochaine Citroen sera acheté à l'import ! Si les concessions continuent avec ce type de comportement elles vont en perdre des clients !
  • Par chouchou08 - (2013-05-08 08:40:42) : Je trouve cela honteux. Je suis fan de Citroën pour vous dire j'ai une 2cv. Je souhaite également acquérir une C5 Tourer mais je crois que je vais me retourner vers une allemande. Quitte à payer les entretiens plus chers. Honte aux CONcessions française.
  • Par JO67 - (2013-10-29 17:59:59) : Je confirme après lecture que c'est la même punition chez peugeot. En effet j'avais acheté une 307 SW neuve et je suis tombé en panne sur autoroute et puis le véhicule est reparti. C'était un défaut aléatoire qui c'est produit à plusieurs reprises et chez Peugeot, la réponse était pas de défaut alors que le véhicule avait été dépanné et transporté par le dépanneur. Quel que temps plus tard, il y a eu un bruit étrange dans le moteur et puis un beau jour plus moyen de partir de la maison. Demande de remorquage avec l'assurance et dépôt du véhicule dans un garage peugeot à proximité. Après démontage, il est apparu que le disque d'embrayage et le volant avait explosé. Ayant consulté les forums sur la toile, j'avais appris qu'il y avait un défaut de fabrication sur cette piéce qui était fabriqué made in china avec un acier de merde. Et jamais personne de chez Peugeot à eu l'honnêteté de nous dire que c'était un problème connu. J'ai du faire des démarches jusqu'à la direction commerciale pour qu'ils prennent cette réparation à leur charge. Je passe les détails. Ce qui fut fait mais à quel prix, appels téléphonique, lettres RAR etc. Après cela, je n'achèterai plus de peugeot car j'ai été pris pour un con une fois mais pas deux. Pour info j'ai encore une Xantia vsx diésel qui a 400000 kms et je suis en train de chercher un véhicule similaire. Mais je pense que je ne trouverai plus l'équivalent. Je cherche une marque étrangère et je leur restera les yeux pour pleurer.
  • Par Fanfan - (2014-08-23 08:27:50) : Il est important de savoir que la garantie classique dite de conformite est de deux ans. Celle ci n'a rien a voire avec la garantie commerciale du constructeur. Ceci dit il existe en droit francais la garantie vices caches qui est censee proteger le consommateur pendant 5 ans. Conclusion.. Lorsque les constructeurs quels qu'ils soient ont un probleme connu... Il ne vous l'avoueront jamais. Ce serait meme une faute commerciale,... En effet le propre d'un vice caché est que le constructeur connait ce risque au moment de la vente .... Imaginez que Peugeot ou tous les autres (ne croyez pas que les autres sont plus gentils) reconnaissent que leurs volants moteurs ne sont pas de bonne qualité et que leurs embrayages s'usent car l'amiante est devenue interdite... Ils avoueraient implicitement le vice caché et avec internet ils auraient des milliers de demandes en garantie sur 5 annees retroactives a payer ... Donc ils nient tout simplement.
    Pour info j'ai eu 3 A4 et j'ai cassé deux boites de vitesses automatiques dites multitronic.... Meme reaction de audi.

    Moralite, les constructeurs n'avouent jamais leurs problemes car ils en ont tous ! J'ai eu une 407 et 2 c5 tourer 140 hdi boite manuelle ..' Jamais,de soucis ce qui est aussi ecrit dans l'article d'evaluation... Un bon moteur classique , une boite manuelle et vous avez deja plus de 70 % de fiabilite acquise a l'achat. Le reste est moins grave meme si cela peut etre irritant (bruits etc)
    Bonne continuation
  • Par michbeau35 - (2015-08-16 17:39:23) : A l'attention de Fanfan: avant de donner des avis à l'emporte-pièce,il faudrait peut-être comparer les nombres de problèmes d'embrayage avec ceux des boites auto non robotisées. Pour ma part, avec 7 de ces boites aucun problème (Mercedes 280 SE, XM, R19, Megane et 2 C5) alors que 25 à 50% des C5 boite manuelle ont des embrayages usés prématurément.Lire les tableaux ci-dessus.
  • Par Alain - (2016-04-03 20:59:51) : Merci pour tous ces avis,j'étais sur le point d'acheter une c5,mais quand j'ai vu tous ces commentaires et tous ces problèmes sur ce modèle,surtout un début d"embrayage à 9000km ca m'a bien calmer.merci

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Avis sur la Citroen C5 2.0 HDI 138 ch +/- 31.000 kms, 2012, finition Exclusive, BVA, Tourer

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)


Posté le : 2013-01-27 01:31:20
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort, Silence de roulement, Douceur générale de fonctionnement, Bloc 2.0 HDI volontaire et sobre, BVA douce, bon rapport prix/équipements, Style (Tourer), Autonomie (> 1.000 kms).

Défauts : Ergonomie du tableau de bord, Poids (1,7t)

Consommation moyenne : 6,6 litres/100km (40% route, 40% autoroute, 20% ville)

Problèmes rencontrés : Aucun.

Note : 18/20


Bonjour,

Ancien possesseur d'une Avensis diesel BM rendue à 170.000 kms, je réalise dans les 35.000 kms par an. Je n'ai, jusque là jamais possédé de berline française (plutôt des japonaises et des allemandes, réputées pour leur fiabilité mais avec un coût d'entretien un peu élevé et sans toujours bcp d'âme). Avant mon remplacement de voiture, j'ai testé moultes familiales breaks (Passat, Insignia, 159, Mondeo, Avensis, I40 sw, Accord) mais sans aller vers les "Premium" (BMW, Audi, Mercedes), mon budget ne l'aurait probablement pas supporté !... Quelques Cassandre m'ont rapporté l'argument de la qualité et de la revente pour me décourager d'acheter français... Eh bien, tant pis pour eux car... :)

... A aujourd'hui, +/- 31.000 kms parcourus avec ma C5 Tourer, que du Bonheur ! J'adore ma voiture, je la trouve valorisante et, en plus, je ne suis pas mécontent de rouler dans une voiture fabriquée en France, à Rennes !

Aucun problème de fiabilité ou de qualité (Zéro panne, pas de "rossignols" dans le mobilier), une réelle douceur de fonctionnement et la suspension hydropneumatique est un vrai régal de confort! Et quel sentiment de sécurité quand les conditions météo sont exécrables (bourrasques mêlant du vent, de la pluie, voire des grêlons, neige, vent violent), la voiture ne dévie pas d'un poil de sa trajectoire ! Bravo Citroën ! En plus, content de la monte pneumatique d'office, c'est du Michelin par défaut !

Je l'ai acheté pour son rapport prix-équipement plutôt sympa, sa réputation de confort (non usurpée), sa bonne qualité perçue et son style (je trouve le Tourer plutôt réussi ainsi que l'agencement intérieur). J'avoue que l'ergonomie des commandes demande un petit temps d'adaptation (commandes sur le volant fixe) mais cela n'a vraiment rien de rédhibitoire ! Le confort de roulement (silence, moelleux des sièges, confort global de marche) est digne de limousines germaniques de catégorie supérieure, la qualité de finition est comparable aux standards allemands (à véhicule de prix comparable, c'est-à-dire Passat, Insignia, Mondeo, par ex).

Le "petit" 2.0 HDI est volontaire en reprises, coupleux et représente un bon compromis perf / conso (6,6l de moyenne sur parcours varié) avec une "signature CO2" acceptable. La boîte Auto est très douce et le mode "Sport" permet une plus grande réactivité dans les passages de vitesse ! C'est bien simple, aucun manque flagrant de réactivité bien que la voiture soit lourde.

La contenance du coffre, enfin, est dans la bonne moyenne avec une fonctionnalité correcte. J'apprécie le hayon électrique.

Bref, super content de mon achat, je rachèterai probablement la prochaine génération de C5 et je la recommande pour qui recherche une Routière avec du caractère, confortable, silencieuse, polyvalente, stylée, bien équipée avec des coûts de fonctionnement raisonnables! :)

En complément, et pour être objectif (mais si), je recommande aussi la lecture de l'essai de la C5 sur le site internet de l'ADAC, organisme certificateur allemand pour le secteur automobile, sans concessions pour la concurrence non-allemande ;) Le regard germanique est plutôt positif sur la C5 (Idem pour l'essai sur Autobild.de). Et l'on peut compter sur nos amis allemands pour être sans concessions sur les défauts "français", quoiqu'il arrive...

Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par T-Bone352 - (2013-05-13 01:29:44) : Hello, je suis celui qui a posté le commentaire ci-dessus. Aujourd'hui, je suis à +/- 42.500 kms et QUE DU BONHEUR, ma C5 Tourer TOURNE COMME UNE HORLOGE !!! Donc, toujours heureux conducteur de ma C5 Tourer, rien de nouveau ou d'inhabituel! Ah si, quelque chose a changé : mon ordinateur de bord m'indique depuis la dernière révision des 40.000 kms une consommation moyenne de 6,3l, je ne m'en plains pas... :)
  • Par Automobiliste du 83 - (2013-07-17 17:56:39) : j'ai des doutes sur la véracité de ce commentaire, en tous cas si la conso est réele !? bravo
  • Par Nikos 13 - (2013-08-15 06:53:00) : Avec le 2.2 173 cv je suis à 6 reel et tombe à 5,5 si aucun embouteillages sur un parcours 2*2 voies .je conduis cool au régulateur .
  • Par fanch44 - (2014-03-22 09:28:27) : Je possède une C5 1,6 l hdi 110ch modèle millénium de juin 2010 suspension ordinaire, à ce jour 40.000 km et aucun problème, conso moyenne de 5,4/5,8 l et 6,2 litres sur autoroute un pur bonheur pour la conso, confort et conduite,c'est ma seconde C5 et ce dernier modèle est au top à tous les points de vue ! je laisse les dénigreurs bien volontiers acheter une Allemande à 8 ou 10000 € de plus pour avoir les mêmes prestations et encore ! en plaisir de confort sur route elles en sont très loin !
  • Par gervais - (2014-09-22 14:53:25) : je pense que 40 000 kms c'est vraiment rien du tout pour en tirer une quelconque conclusion..
    ayany eu des 2 Honda essence avec 380 000km revendue tournante sans soucis. et une civic diesel 270 000 kms revendue egalement tournante sans soucis.. et plusieurs golf dont une actyuelle 90cv tdi de 2001 ben une horloge je ne lui fais que des vidanges hors concession.
  • Par DURUPT - (2015-02-02 15:25:22) : Bonjour .Je possede un C5 Tourer acheté neuf mars 2009,suspension hydractive 138CV bvm .245000KMS changé un leve vitre avg et a 244415 KMS remplacement triangles av et pivot+support avd .Conso moy 6.8 l. EXCELENTE routiere. Rapport qualité/prix competitif (remise incluse).Vehicule acheté et entretenu chez le meme agent Citroen.Je ne suis pas sponsorisé par la marque.Mon tel pour verifier Durupt 0673494963
  • Par T-Bone352 - (2015-03-31 23:17:17) : 31/03/2015: je suis TOUJOURS l'heureux propriétaire de la C5 décrite ci-dessus! À aujourd'hui, Zéro panne, zéro "rossignol" et mon kilométrage s'élève maintenant à 144.000 km. J'ai juste changé une ampoule de feu arrière à 133.000 km... Avouons quand même que c'est peu de choses. Naturellement, je respecte scrupuleusement les préconisations de révision Citroën. Je roule un peu plus vite qu'à mes débuts, ma consommation s'élève maintenant à +/- 6,8 l. Le revêtement plastique du petit rangement avant l'accoudoir central à tendance à s'effriter, je vais donc le faire remplacer en concession. Mais au vu du kilométrage et du "zéro souci" rencontré, ma C5 Tourer est formidable! Ma prochaine sera certainement une C5 mais je regrette déjà l'absence de suspension Hydractive sur la prochaine génération, dommage! :-)
  • Par T-Bone352 - (2015-11-06 22:40:48) : 06/11/2015 : 174.800 kms, "zéro souci"!
    Eh oui, c'est encore moi, rien d'autre à ajoutée et cela vous paraîtra peut-être ennuyeux mais ma C5 tourne comme une horloge suisse... En consommation, je tourne désormais à 6,5 l pour un usage quasi quotidien sur route/autoroute et peu de ville (cela explique en partie sa grande fiabilité ). Bien qu'ayant largement dépassé mon contrat de garantie 5ans ou 150.000 kms, je l'entretiens toujours chez mon Garage Citroën. Pensant à sa future remplaçante d'ici deux ans, je suis triste que Citroën ne garde même pas en option haut de gamme la légendaire suspension oléopneumatique. Après tant de kilomètres et quelques déménagements et grosses charges transportées, mon infatigable C5 distille toujours un confort de roulement inégalé, une réelle quiétude, un sentiment de sécurité que je retrouverai peut-être sur une routière germanique "premium" mais affichée à + Eur 0.000... Dommage que l'on ne fasse pas plus confiance aux ingénieurs de la marque aux chevrons, réalité économique sans doute.
    En attendant, je chouchoute ma fidèle monture! Bien à vous.
  • Par megot - (2016-02-10 11:24:38) : moi ma c5 tourer a 40000km et dejas une panne le reglage de temperature cote passage reste bloque a 21 degres

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Opinion sur la Citroen C5 2.2 HDI 173 ch 46000 km, 2009, Exclusive (toutes options)

15/20

Critique la plus complète numéro 3 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)


Posté le : 2012-11-25 23:47:38
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
+ silence de fonctionnement remarquable
+ confort général exceptionnel sur long parcours
+ gros couple moteur disponible à bas régime, agrément de conduite appréciable
+ design élégant
+ éclairage puissant (xenon directionnels+feux additionnels)
+ nombreuses aides à la conduite/automatismes
+ sièges enveloppants et très confortables (version cuir pack intégral)

Défauts :
- voiture lourde, le réglage sport de la suspension est appréciable en virage mais vous perdez une partie du confort qui fait la réputation de la C5
- trépidations à basse vitesse sur les irrégularités du revêtement en ville (hydractive III+, mode normal, jantes 17 pouces)
- accessibilité difficile, places arrières et passager avant (attention aux personnes âgées)
- ergonomie générale discutable, nécessitant un temps d'adaptation important et parfois facteur de déconcentration (beaucoup trop d'écrans et de boutons à surveiller/manipuler)
- compteur de vitesse masqué par le volant en virage
- commande de klaxon mal placée
- l'eau de pluie accumulée sur le capot de malle arrière ruisselle dans le coffre à l'ouverture
- GPS au fonctionnement parfois erratique (NG4 3D), de plus la mise à jour annuelle de la cartographie est vendue au tarif exorbitant de 200?

Consommation moyenne : 8 litres/100km;6l/100 extra urbain;11l/100 en ville

Problèmes rencontrés :
- éclairage de plaque qui s'est détaché (vitre de protection) : il faut commander le bloc complet facturé 15? environ, la protection plastique transparente seule n'est pas disponible en sav
- alerte niveau d'huile ordinateur de bord injustifiée et qui a disparu au bout de quelques jours
- bruit de feuille morte/corps étranger dans la ventilation qui se fait entendre par intermittence (40000 km)

Note : 15/20

Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : Pacifica) (type de contrat : tout risques, indemnisation+, usage tournée) (Bonus/Malus : 50%)


La C5 est une voiture statutaire, extrêmement confortable pour affronter les long voyages. Néanmoins, sa suspension typée plus germanique n'égale pas celle de sa grande soeur la C6. L'ergonomie générale n'est pas son fort et l'auto se révèle parfois peu pratique pour un usage quotidien. L'accès à bord est compliqué pour une personne âgée ou à mobilité réduite en particulier aux places arrières, les montants épais gênant l'accès au véhicule. Encombrante, sa carrosserie l'est assurément : pas plus que beaucoup d'autres véhicules de gamme inférieure en largeur, sa longueur de plus de 4,80m se fait sentir surtout lors des manœuvres dans les parkings (attention aux piliers sur les passages de roue!). Sortant d'un 406 coupé v6 3.0l, le 2.2 hdi de 173 cv avec son couple de 370Nm n'a pas à rougir, le véhicule pourtant plus massif de quelques 300kg est relancé sans problème en cas de besoin et l'agrément de conduite du bi-turbo se fait sentir. Avec quelques kg en moins (près de 1750kg à vide) la C5 gagnerait sans doute en consommation d'autant qu'en ville on se rapproche plus des 11L/100 que des très optimistes 8-9L annoncés sur la brochure commerciale. A titre de comparaison, sur le même type de trajet urbain, le coupé 406 3.0 v6 essence consommait la bagatelle de 15L/100!! Tandis que sur long parcours extra urbain, trajet strictement identique (vitesse moyenne 100km/h), la C6 (240cv, 1800kg) se contente de quelques 7,5L/100, la C5 est moins gourmande avec 6L/100, la 406 v6 essence se situait autour de 8,5L/100 (194cv, 1450kg).


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C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008
2/20


Qualités : Je mets quand même quelques points pour le confort. lorsque le moteur ne s'est pas arrêté.
Hydractive 3 : RAS
Ne consomme pas de fluide (huile, eau etc.); sauf du diesel évidement.
A noter une excellente tenue de route pour une voiture de ce gabarit menée un peu "sport" en haute montagne....
Reprise pour dépassement : 138 ch pour moi ça allait très bien.

Défauts : Rangements très moyen : il évite de garder le superflu.... Faire très attention à ne pas se cogner la tête en montant dedans car les montants sont très (trop) bas. Je ne fais qu'1 m 59 !! A déconseiller aux personnes craignant les lombalgies ce qui est aberrant sur une voiture équipée de suspension hydractive avec un excellent confort au roulage.

Consommation moyenne : 8 à 9 litres/100km hors autoroute, 7,5 l sur autoroute
Gloutonne dès qu'on appuie un peu

Problèmes rencontrés : Electronique : globalement médiocre, joint portière av décollé à 6 mois. Léger sur la qualité.. 4 mois (9 000 Km) : bloqué en 3ème, arrivée à la maison 1 Km plus loin en faisant méchamment patiner l'embrayage pour ne pas me retrouver le 24 décembre en famille à 20H en panne en bord de route avec une voiture neuve => passage au garage
35 0000 Km (# 20 mois) : plusieurs arrêt moteur dont un sur autoroute lorsque je doublais des camions sur la voie de gauche à 130 Km/h... Heureusement ça s'est bien fini en roue libre pour rejoindre la BAU? Concession 4 j => changement du boitier de servitude moteur
75 000 KM : enrayage HS voiture bloquée une petite semaine
Beaucoup de temps passé et perdu au garage, voiture pas fiable.
Actuellement, le moteur s'étouffe et s'arrête de nouveau ! Je me suis retrouvée bloquée sur route étroite dans un virage avec une bande blanche la semaine dernière.... je dirais même que cette voiture est dangereuse. Elle me ferait regretter ma vieille 205 qui avait 300 000 Km à l'époque !
Je ne vais plus au garage pour 2 raisons : je change de voiture en novembre et je suis de plus en plus mal reçue étant donné la quantité de soucis rencontrés sur ce véhicule.

J'ai l'option NAVIDRIVE à + de 3 000 euros avec radiotéléphone, GPS etc... C'est quand même aberrant pour une routière de ne plus avoir de téléphone, même sans l'utiliser, au bout d'1 h (message = « arrêt téléphone pour le protéger en température ») et de perdre le GPS et la radio au bout de 2h pour les mêmes raisons. Ces mésaventures me sont aussi arrivées l'hiver dernier et ne sont donc pas liées à la température extérieure !

Voiture bâclée et mal pensée... j'étais plutôt Citroën jusqu'à cette 3ème C5 (j'ai eu les 2 autres phases de C5 avant + 1 XSARA + 1 ZX)
1ère C5 : moche et flottait au vent sur l'A7 sinon RAS
2ème C5 : moteur changé à 50 000 Km.... j'ai cru que les pistons allaient traverser le capot !

Je déconseille vivement en achat d'occasion.

Note : 2/20

Prix assurance C5 : 570 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50 %)

Mon pédigrée : utilisation professionnelle pour déplacement commerciaux. Entre 35 et 65 000 Km par an. Je suis une femme rendue sage par l'âge et les responsabilités familiales (40 A). Je conduis donc globalement cool puisque c'est un outil de travail stratégique. Cependant, je n'ai pas encore l'âge de me trainer et apprécie une voiture joueuse avec un peu de reprise.

Posté le : 2011-08-22 16:12:06


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par oulaoula - (2014-12-07 12:09:20) : je ne suis pas d'accord du tout
    possédant c5 2.0 hdi 138 cv exclusive de aout 2008 à ce jour 12/2014 aucun souci(sauf contact pédale de frein) la consommation 6 litres en moyenne sur nationale autoroute 7.5 à peu près ,donc elle a 6 ans et 75000 km,les pneus avant font 20000 km et je roule tranquille, le confort,je m'attendais à plus avec l'hydractive mais ce n'est pas mal et des voitures font aussi bien sans,si un problème à noter ,celui des capteurs de pression,les écrous se fendent et obligent à changer le capteur 60 euros,sinon c'est un bon véhicule qui a de la reprise,coût de la révision entre 350 et 450 euros!
  • Par Chris - (2016-05-23 22:02:28) : La vache, la conso!!! Moi avec ma C5 3.0 240 ch, je fait 7,6l (moyenne sur 10000 kms donnée par l'ODB). Alors je pense qu'il y avait un soucis quelque part sur ta voiture. Pas normal une telle conso pour un 2.0 138 surtout si tu dis que tu roulais cool.

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1.6 HDI 110 ch 176000
9/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts : ergonomie planche de bord & habitacle

Consommation moyenne : 5.4/100km

Problèmes rencontrés : LV AVC - garniture sièges AV- tissus sellerie - bloc arrêt portière ARP - afficheur central HS -

Note : 9/20

Belle copie d'allemande pour la carrosserie - pour le reste.. plus rien de Citroën:
- perte de la 5ème porte rendant le véhicule beaucoup moins polyvalent.
- poste de conduite aussi spacieux qu'une Clio
ergonomie de l'habitable catastrophique :
- rien ne rentre dans les vides poche,
- le bouton de Warning placé coté passagé,
- sellerie de mauvaise qualité (garniture et tissus d'habillage) bourrelets latéraux sur les sièges sans intérêt sinon de gêner la prise de la ceinture et l'entrée /sortie du véhicule
appuis-tête des sièges avant trop gros et un réglage approximatif
- surchauffe dans le vide poche sous l'autoradio (problème pour y déposer un matériel électronique pire si on le charge)
- boutons d'option et contrôle placés dans l'axe des comodo
– réglage des aérateurs conducteur pas ergonomique (voire dangereux en conduite)
- climatisation bi-zone sans intérêt
- ventilation centrale de désembuage efficace mais à quel prix... très très très bruyant et désagréable
compartiment moteur/ mécanique :
- usure plaquette de frein contrôlé sur 1 plaquette (même pas 1 essieux complet)
bloc moteur mal conçu:
- vanne ERG (talon d’Achille chez PSA) toujours enfouie et inaccessible pour un nettoyage régulier
- bloc filtre à air mal placé (sous le pare-brise) alors que sur la C5 2.0 le bloc est placé sur le coté du moteur (au dessus de la boite)
- bloc filtre à gasoil (arnaque et chère); vous jetez le filtre et le gasoil au lieu de jeter simplement le filtre – sans compter la manipulation du réchauffeur et pas de détection de présence d'eau (mais le câble est présent)
- alternateur toujours placé sous une source de fluide (hydraulique de direction)
équipement / aide électronique :
- pas d'affichage des défauts d'éclairage par le BSI
- pas d'alarme de contrôle d'angle mort (visibilité limite à l'arrière)
- pas d'ajustement des rétroviseurs pour la marche arrière
- pas d’essuie glace sur la lunette arrière
le véhicule consomme plus sur autoroute en vitesse stabilisée (6.5 L/100) quand circuit mixte (5.4L/100) je conduit systhématiquement au limiteur de vitesse
pour une routière à 23000 euros...
vu le résultat, impossible qu'un bureau d'étude Citroën ait travaillé sur çà.
je suis ancien propriétaire d'une GSA X3- BX14RE- BX OURANNE - XANTIA 1.9TD; je peux donc dire que la C5 X7 est d'une nullité sans précédant et visiblement ma dernière Citroën.

Posté le : 2016-11-11 23:21:00



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Avis sur la Citroen C5 Citroen C5 Exclusive 2.0i 145ch (essence) 2009
18.5/20


Qualites : Confort excellent, ligne superbe, Cote 'Citroen' parfaitement assume mais sans l'ambiance 'vieux' (j'ai 24 ans...); coffre suffisamment grand, suspension
hydropneumatique au top, mode sport de la suspension tres performant, fiabilite moteur-boite a toute epreuve, Acces mecanique royal, consommation raisonnable (sauf en ville, mais si on fait de la ville on prend une C1), equipement plus que complet, Ergonomie parfaite (meme si elle demande un temps d'adaptation et les petites mains seront
embetees), duree de vie des pieces d'usures (plaquettes et pneus 75 000km)

Et surtout gros point positif, un budget ras des paquerettes: assurance -25%; entretien -30%; prix d'achat inferieur de 8500euros face a la meme en hdi 138, moteur coupleux



Defauts : Radinerie de coller une boite 5; en plus elle est mal Etagee (50km/h entre 3eme et 4eme; 70km/h entre 4eme et 5eme, mais 130km/h a 3300tr/min); commande de boite enervante (une sale habitude chez PSA quelque soit le vehicule ou le moteur); moteur coupleux mais sans ame (modification: il a une ame; a chaud et dans la zone rouge...); quelques details de finitions indignes d'un haut de gamme (poignees interieures, console centrale, moteur plus present que sur mon ancienne C4 1.6i); ESP non
DECONNECTABLE en totalite (il se reactive a 50km/h); GPS Navidrive (ergonomie et surtout la voix!). Revente très difficile car modèle très peu recherché.


Consommation moyenne : 6.5 litres/100km sur route a 12 litres/100km en ville. Conso moyenne 8.2L/100 soit pas beaucoup plus que le 2.0hdi...







Problemes rencontres : Frein a main electrique recalcitrant et perte aleatoire des fonctions de securite (ABS; ESP; AFU; ASR), regle par le remplacement du contacteur de stop et du boitier BM34 (defaut connu pris en charge). Compteur d'entretien fantaisiste, resolu par la reprogrammation du boitier BSI.



Autre 'probleme', la taille des pneus n'est pas standard (225/55 ZR17 97W) il faut donc les commander specialement (compter 24h), heureusement ils ne sont pas trop chers (288euros HT piece en Michelin)



Note : 18.5/20 a cause de la boite


Prix assurance C5 : 780 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : Tous risques complet ) (Bonus/Malus : 28%)





Si demain on me propose la meme avec une boite 6 (manuelle ou automatique) je signe tout de suite. Une vraie Citroen, confortable et fiable.
Dommage que la stratégie actuelle soit de proposer des motorisations diesels absolument pas adaptees a l'utilisation des conducteurs.

Posté le : 2013-12-02 22:09:22


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par germain - (2017-04-18 09:37:59) : La citroen C5 est une voiture splendide. Si l'usine instaurait un peu de discipline sur les lignes de montage et remplacerait quelques "ingenieurs" pour ameliorer la conception, la qualite serait au rendez-vous, comme chez les japonaises. Surtout, ne pas comparer avec les allemandes, que j'ai eu et ne veut plus...pas meilleures sauf pour les snobs.
    Avec la suspension hydraulique, son confort et sa tenue de route, Citroen a tous les atouts pour convaincre les plus recalcitrants. Il faut donc bosser mieux, se remettre a la planche a dessin et concevoir des moteurs a essence modernes. La recherche des grosses puissances et pneus hyper larges n'a aucun interet sur un reseau routier sursature et reglemente....la vitesse est revolue, il ne reste que le plaisir du "transport individuel"
  • Par germain - (2017-04-19 12:05:43) : Ce ne devrait pas etre difficile de trouver les bons ingenieurs pour corriger tous ces defauts.
    En tenant compte de la saturation du traffic et du mode de conduite tres dangereuse de la majorite d'entre eux. La boite auto devrait remplacer les boites manuelles....depassees.

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2.7 HDI 208 ch 196000 Km C5 II 2008 2.7 HDI V6 Exclusive
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design, planche de bord agréable, GPS facile à utiliser, accélérations intéressantes à partir de 3000 tr.
Véhicule agréable pour tracter.
Belle sonorité du moteur. Moteur V6 relativement sobre.

Défauts :
Boîte de vitesse auto qui manque de souplesse en ville.
Manque tiroirs, de rangements...
Usure prématurée des pneus : Tous les 35 000 KMS
Pas d'essuie-glace à l'arrière de la voiture


Consommation moyenne : Je suis commercial et je fais 60 000KMS/an.
8,5litres/100km sur autoroute, 8,5 litres en mixte en été et 9,5 à 10,00 litres en mixte l'hiver.
Voiture faite pour faire de l'autoroute ou nationale mais pas pour la ville.
Sur parcours supérieur à 100KMS la voiture consomme moins en hiver.

Problèmes rencontrés : Je l'ai acheté chez Citroën select avec 103 000 KMS.
Un alternateur pris en charge par Citroën à 130 000KMS, un capteur levier boîte vitesse auto en position parking pris en charge par Citroën, 4 sphères pris en charge par Citroën.


Note : 15/20

Prix assurance C5 : 577 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Citroën à fait beaucoup d'efforts de design sur cette voiture et c'est particulièrement réussie. En revanche si je dois comparer avec la C5 phase 1 que j'avais avant, la voiture est un peu moins confortable et manque de rangements.
Heureusement que j'ai acheté cette voiture avec une garantie de 8 mois car les différents problèmes rencontrés ont été pris en charge par la garantie Citroën Select.
Aujourd'hui les voitures sont de plus en plus jetables. Un alternateur à remplacer à 120 000 KM sur ma C5 phase 1 et à 130 000 KM sur ma C5 phase 2 sont des pannes qui ne devraient plus exister aujourd'hui.
J'ai acheté cette voiture à 100 000KM au prix de 12 000 euros, je viens de la faire reprendre à 195 000KM pour 5000 euros 1?5 an plus tard et la voiture m'a coûté en entretien 3 500 euros (pneu, plaquette, vidange, pivots, verrin...)
Pour conclure, c'est une superbe voiture, il reste à améliorer la boîte automatique pas très agréable, les problèmes de fiabilité de la suspension. La voiture a 9 ans et il n'y a pas de bruits parasites dans la voiture, l'habitacle et les sièges en cuir ont bien vieilli.
Je trouve cette voiture bien mieux conçue et beaucoup plus originale que les Volvos, BMW, Mercedes que nous voyons sur nos routes.






Posté le : 2016-07-23 12:50:17



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2.0 HDI 163 ch tourer de 12/2010, gris fulminator, 31000 km
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : moteur très volontaire pour une consommation raisonnable, confort, equipement pléthorique, voiture dépoussiérant le logo aux chevrons, aptitudes musclées en hydractive 3+ mode sport, vire à plat, prix des "grosses revisions" (275? à 30000km contre 600? tous les 15000km pour une hyundai sonata crdi de 2006...)

Défauts : assemblage planche de bord un peu "light", ajustement des elements de carrosserie, manque un peu de place pour les jambes aux places arrieres (nous sommes assez grands, ma femme et moi...)

Consommation moyenne : 8/7.2/6.4 litres/100km (ville/mixte/autoroute)

Problèmes rencontrés : aucun (pour le moment)

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 889 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : bonus 25%)


Véhicule acheté par mandataire en fevrier 2011, juste avant le facelift qui n'a pas apporté grand chose à la nouvelle version. Moteur volontaire et sympa à amener, l'auto depoussiere l'odeur de moisie qui regnait sur la marque aux chevrons. Dynamique, accueillante et securisante, ma femme qui d'habitude deteste les grosses voitures en redemande. Tres amusant de pouvoir "moucher" des allemandes en sortie de péages. Grande stabilité peu importe l'allure du véhicule (un essai pied au plancher sur l'autoroute allemande m'a prouvé qu'un 210km/h et largement atteint, bien lancé, comptez 225km/h pour un moteur pas trop sonore sauf en acceleration...logique...)
Volume de coffre suffisant pour un depart en we, en revanche prévoir une galerie pour des vacances prolongés si les enfants demenagent... Hydractive 3+ irreprochable, ne sera probablement pas reconduit sur les futurs modeles citroen (la derniere?). Constat d'une legere surconsommation de carburant 3000 km avant la revision (la prochaine sera faite 55000km pour ne pas re subir ce phenomene). Aucun probleme a deplorer pour le moment, tant en mecanique que en electronique. A recommander. Mandataire a priviligier, les concessions sont des assassins ( pour ma part le -32% du mandataire ne m'a pas laisser indifferent...). Un vrai bonheur de rouler dans une telle voiture.

P.S, merci de ne pas tenir compte du manque d'accent et autre, je deteste me compliquer la vie avec des choses futiles, le message passera meme sans ça...

Posté le : 2012-07-03 22:26:50



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2.0 HDI 163 ch 40000 KMs, année 2011, Exclusive BVM6
12/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bon confort, consommations raisonnables, équipement complet.

Défauts : visibilité, rayon de braquage nul, service après vente du constructeur

Consommation moyenne : 7,2 litres/100km

Problèmes rencontrés : qualité des plastiques

Note : 12/20

Prix assurance C5 : 980 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : %)


Après une première C5 2.2 Exclusive qui était une voiture sans problèmes, je me suis tourné vers la nouvelle mouture en 2011.
Ligne très plaisante, agréable mais bien plus encombrante que l'ancienne version. Mais je fais avec...
Consommations raisonnables lorsque l'on connait le poids du véhicule.
Habitabilité limitée, et intérieur un brin austère, sentiment renforcé par la hauteur de la ceinture de caisse. Ergonomie digne d'un ingénieur extra-terrestre, mais grâce aux commandes vocales du Navidrive (si on connait les commandes en question), les choses s'améliorent.
Maintenant je vais aborder le point négatif.
A partir de 35000 Kms, les bruits de plastique sur la console centrale et les poignées de portes deviennent omniprésents. Petit mail au constructeur pour savoir si il avait connaissance du problème. Le service client me donne un numéro de suivi de dossier et me demande d'aller chez mon garagiste pour faire constater le défaut.
Attention, mon véhicule n'est plus sous garantie.
2 jours après, le verdict tombe.
Changement de la partie de plastique brillante de la console centrale, pris en charge à hauteur de 50 %. Reste au total à ma charge 135,70 Euros. Et les poignées de portes, alors ??
Sauf que j'ai poursuivi mes investigations sur Internet.
Le problème est bien connu du réseau et donc du constructeur, avec un correctif a effectuer.
Bref, le Service Après Vente m'a visiblement pris pour un pigeon.
Au lieu de 135,70 Euros, une bombe de graisse blanche au lithium à 6,90 Euros fait des merveilles supprimant tous les grincements de l'habitacle.
Pour conclure, même si le produit est bon, le comportement commercial du réseau donne envie de pleurer. Et simplement parce que ce dernier m'a pris pour un imbécile, j'arrête de rouler dans une marque tricolore. C'était ma dernière Citroën. Dommage...

Posté le : 2014-09-27 11:01:49



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1.6 HDI 110 ch 52000km 01/2012 conford 110cv
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confortable, sobre, suffisamment performante vu les temps qui court.

Défauts : un peu pataude

Consommation moyenne : de 5.8l a 6.1 litres/100km

Problèmes rencontrés : dossier fauteuil chauffeur a 50000km

Note : 15/20 si part la suite je n'ai pas trop de problemes


je suis jeune retraité,mais j'ai géré pendant 25 ans une bonne cinquentaine de vehicules ,tous on fait leur travail principalement en montagne.A l'époque entre les année 1985 et 2000 les renaults 18,les bonne vieilles 4l les r5,les peugeot 504 304 405 les 205,les j7 j5 c25 master et j'en passe faisait allègrement leurs 150000km sans gros problèmes,un cardan a 12000km ou en roulement de roue parfois,mais pas de casse turbo,casse moteur,casse embrayage etc...la fiabilité des véhicules a brusquement chuté après les années 2000.

le meilleur exemple que je connais est sur 2 boxer turbo diesel le premier est un 9 places transport de personnel année 1995 240000km aucun problèmes majeur, entretien courant et changement des pièces d'usure.Le second est un 3 places bâché de 2000, la liste des ennuies est longues,têtes amortisseurs grippé a 50000km,injecteur qui coule a 60000 moteur cassé 90000euro, turbo a 70000 3000euro, returbo a 100000 a nouveaux 3000euro les tètes amortisseur a 110000 et la meilleure le système antivol du véhicule en rade le jours ou je l'ai récupérer après un vidange au garage Renault 700euro et 2mois d'immobilisation on la revendu a 130000 au enchère une vrai poubelle

Renault clio 2002 22000km (direction changer) (des injecteurs au réservoir carburant tous est changés 3300 euro ht) 300euro pris en charge par la concession garantie passé de 2 mois.Scenic long 1.5 dci 2008 injecteur a 15000km roulement 30000km boitier électronique a 40000km

nissan navara 2.5 dci 120000km moteur exploser en accèdent sur une autoroute 10000euro de réparation fauteuil conducteur 800 euro

bilan déplacez vous a pieds en velo en train mais pas en voiture, le monde automobile nous prend pour des pigeons

Admin : témoignage très intéressant, merci d'avoir partagé cette longue expérience.

Posté le : 2013-01-01 02:55:49


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par joconde72 - (2013-01-13 19:45:16) : Je devrais faire pareil et tenir un journal de mes véhicules, car j'en ai eu pas mal mais je n'ai pas une telle mémoire des détails....louche votre truc ou alors bravo.

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2.7 HDI 208 ch 160000
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Excellente routière, confort véritablement impressionnant, aucune fatigue sur de longs trajets. Insonorisation de bon niveau. Châssis très sûr et très bonne tenue de route même si ce n'est pas sportif. Très jolie présentation générale, je ne trouve d'ailleurs pas que la ligne vieillisse particulièrement. Moteur très agréable à l'oreille et à la sensation. Boite douce et réactive. Coffre plutôt spacieux.
Longévité des pièces d'usure, plaquette et pneus(80 000 km/ 60 000km)

Défauts : Principalement le poids, vraiment élevé. On ne le sent pas trop la plupart du temps mais sur petite route si!! Et à la pompe aussi!
Boite typée automatique, qui patine lors des changements de charge.
Le prix des pneumatiques en 18 pouces, environ 150 euros minimum le pneu pour des primacy 3.
Petite particularité du moteur à savoir, lorsque l'on accélère à fond à partir d'une position immobile, l'accélération effective en première est faible sous 2000tr/m puis énorme passé ce stade. je me suis fais peur la première fois sur un rond point. J'ai la sensation qu'il vaut mieux presser l'accélérateur à moitié pour obtenir une accélération normale entre 800tr/m et 2000tr/m en première à l'arrêt, à confirmer.

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Problèmes électroniques sur le combi gps/radio/radar. Il s'éteint tout seul mais se rallume aussitôt! Pas de solution pour l'instant à part le remplacement...

Note : 18 /20

Prix assurance C5 : 700 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


La version 3l est plus aboutie mais cette version(2.7) reste extrêmement agréable à vivre au quotidien et très abordable. Je résumerai ainsi, c'est une auto qui reste d'actualité en terme de sécurité, de confort, de ligne, de fiabilité(sur v6 en tout cas), de prestations pour un prix très raisonnable.
Je trouve que Citroën a fait globalement du bon boulot, il faut aussi le dire quand c'est bien.
Ps Pensez à vidanger la boite auto pour la garder en état le temps de vie de la voiture. Je l'ai fait à 100 000, boite toujours très douce et réactive.

Posté le : 2015-06-17 10:54:22



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3.0 HDI 240 ch 3.0 HDI TOURER Exclusive 2011 82.000
19/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Performances. Moteur exceptionnel mais qui aurait mérité encore plus de puissance à l'instar de Jaguar. Suspension hydropneumatique. Look.
Boite auto agréable.
Intérieur tout cuir agréable et confortable.
GPS de bonne qualité Fiabilité

Défauts : Pas très agile et un peu lourde. Suspension plus ferme que les anciennes C5 mais sans doute du aux pneus en 19 pouces.
Qualité son un peu moyenne malgré le pack avec jukebox.
Bouton warning placé à droite devant le passager !!!
Eclairage pas assez puissant malgré le Xénon
Kit main libre intégré impeccable pour recevoir un appel mais pas de possibilité de consulter le répertoire du téléphone par la première lettre du contact, il faut tout faire défiler depuis la lettre A. Pas très pratique.
Absence de vérins sur le capot : une honte.

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance C5 : Sans objet. Assuré dans le cadre d'un contrat flotte professionnel en tous risques

Véhicule très haut de gamme qui n'a vraiment rien à envier aux allemandes concurrentes (A6, Classe E, Série5)dont la réputation est surfaite et surcotées.
Vraiment dommage que le groupe PSA ait abandonné cette motorisation.
Cela fait près de 30 ans que je roule en Citroën hydro. Je les ai toutes eues, DS break, CX break, XM break et C5 1 break. Donc le choix ne se posait pas pour moi.
On lui pardonnera quelques petits défauts mineurs qui auraient pu être corrigés facilement, mais Citroën n'a pas souhaité persister dans le segment.
Malgré tout je reproche à la C5 un volume de coffre nettement en régression par rapport à ses anciens modèles à savoir la C5 1 et surtout la CX.
Je suis souvent amené à me déplacer avec mes 2 gros chiens de 70 kg chacun.
Dommage qu'une option comme l'entrebaillement des 4 vitres sur simple appui sur la télécommande n'ait pas été reprise de la première C5, c'était très pratique avec des chiens.
N'aurais-je d'autre choix que de prendre un vulgaire utilitaire ou monospace et me priver de performances et luxe ?



Posté le : 2016-05-23 00:53:51



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1.6 HDI 110 ch C5 1 restylée, boite meca,180 000km,2007,
14/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Consommation moyenne : 6.3 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 14/20

Achetée d'occasion à 80 000 km , déjà les disques avant changés et peu après un axe de volets de chauffage interdisant un vrai chauffage ( 7 heures de boulot ss garanti) et une vitre qui refusait de monter jusqu'en haut.
je m’étais plaint d'une suspension bien dure pour une C5 . On m'avais répondu que chaque C5 est différente. Et puis à la faveur d'un changement d'heure , il m'a fallu mettre le nez dans l'ordi et là surprise je découvre : suspension sportive activée
il m'a semblé un mieux après modif.
j'ai précisé que je faisais surtout de la route ... consommation 6.3 en moyenne mais sur autoroute à 135 km /h on monte à 7,4. Au_dessus je n'y vais pas , j'ai mal au moteur. les disques avant et arriere ont été changés vers 165000 km et une sonde moteur vers 120 000Km. Cette année 180 000 km , ai changé courroie distrib et service, pompe eau , 2 spheres AV (l'agent citron avait confirmé sur moins de 50m une dureté anormale) et roulements de suspension arriere (j'avais l'impression que qqchose tapait sous la caisse sur les ralentisseurs)..
Depuis elle est plus agréable à conduire . Mais son confort (suspension) reste nettement en retrait de celui de l'XM ou meme de la GS.
Etant retraité , la puissance me convient , la voiture me convient globalement.
Le haillon arrière étant pour moi d'ailleurs souvent un motif de satisfaction, jamais je n'achèterai la nouvelle C5 avec son coffre ridicule.
Mais dernière découverte qui ne me convient pas du tout , cette 110 cv qui a du mal à atteindre le 190 officiellement (franchement je crois pas qu'elle puisse le faire un jour )se doit d’être équipée de pneus avec un indice de vitesse W ...C'est à dire pour plus de 270km/h ... un non sens bien coûteux chez moi et bien peu réfléchi chez Citron. J'ai donc opté pour rouler tout le temps en pneus neige. Mais , à l'avenir pour ma prochaine voiture je vais surveiller de près cette histoire d'indice et tant pis si Citron exagère , je changerai de marque.

Posté le : 2017-06-07 14:31:33


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par raoul - (2017-06-20 19:18:42) : rigolo tres bonne voiture
  • Par rayraymomich - (2017-06-20 23:17:10) : j'ai oublié d'ajouter aussi que la qualité de peinture des poignées interieures de portes est egalée par celle des voitures de l'est des années 80 ,frottez avec un ongle et elle s'épluche...
    et j'ai oublié aussi ce miserable compteur de vitesse qui s'est deglingué et annonce 12km /h de moins que la réalité lu sur le regul. Ainsi depuis ma 1ere 2cv les compteurs de vitesse Citron n'ont pas fait de progrès en qualité et je m'en étonne ...
    Mon cher Raoul si je devais choisir entre vos 4 mots laconiques et remarquablement argumentés ...De votre avis je garderai "rigolo" ...
    affectueuses salutations
  • Par - (2017-06-21 16:20:11) : Rouler en pneu neige en été n'est pas un bon choix économique, les gommes sont tendres, avec la température élevée, vous allez très vite user vos pneus. Si vous devez acheter de nouveaux pneus, absolument rien ne vous oblige à suivre les caractéristiques de la monte d'origine, achetez des pneus avec un indice moins élevé, c'est tout.
    Je suis très étonné que vous trouviez à redire sur la suspension hydractive (que Citroën arrête, snif!) qui est une des meilleures qui soient, vous devriez peut-être apprendre à la configurer correctement ?
  • Par rayraymomiche - (2017-06-21 16:42:30) : Apprendre à configurer correctement la suspension hydractive ?? ....mon reve
    mais je vois que chez citron ils n'ont pas cette idée , j'ai donc tendance à croire que c'est impossible.
    Concernant les pneus et pour finir de dénigrer citron sur une voiture dont j'ai dit qu'elle m'allait bien ... faudrait pas pousser dans les orties , depuis la naissance de la c5 ce sont les memes jantes qui sont montées : 16"1/2
    on demmarre en debut de production avec des 190 de large et en 2007 on fini avec des 215 , je repète ...sans rien rien changer à la jante ...c'est d'ailleurs la taille maxi admissible ... voilà comment Citron s'emploie à nous faire croire que la voiture a évolué ... là aussi c'est comme en politique faut arreter de nous prendre pour ce c'on est.
    Citron m'avait demandé mon avis sur mon achat , j'avais suggerer l'idée de rendre possible ou parametrable une suspension haute à l'arret complet / bien pour un taxi, bien pour infirme et grabataires comme moi
    Ne manquez pas de nous instruire SVP Merci
    Affectueuses salutations

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2.0 HDI 163 ch BVA6, 57 000 km, 2010, exclusive, cuir, jantes 18" navidrive 3D
16/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : insonorisation, confort sièges et suspension, douceur BVA, finition

Défauts : manque rangements, espace jambes arrière, ergonomie commandes au volant, un peu pataude sur route sinueuse

Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : fuite vérin suspension arrière, détecteur radar stationnement

Note : 16/20

Prix assurance C5 : 425 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tous riques) (Bonus/Malus : 50%)


Je suis un adepte de la suspension oléopneumatique. Après GS, CX, XM 2.1 TD BVA4 de 1994, la C5 2.2 HDI136 BVA4 de 2002, la C5 2.0 HDI140 BVA6 de 2007,toutes breaks, j'ai acquis la C5 tourer HDI160 BVA6.
Avec tous ces véhicules, mes consommations sont restées les mêmes 7,0 l au 1/10 l près avec 50% voies express, 40% route,10% ville(30% avec remorque ou porte-vélo). Après vérification,l'ordinateur de bord minore les consommations de 10%. Je conduis calmement comme la boite auto nous y incite.
Par comparaison avec les anciens, ce dernier véhicule est plus silencieux, les sièges nettement meilleurs bien que le maintien latéral pourrait encore être amélioré. Par contre, je déplore la moindre habilité et le manque de rangement à l'avant. Je n'aimais pas la ceinture de caisse trop haute mais je m'y suis habitué. La finition est nettement améliorée.
Je ne vois pas de grand changement au niveau moteur, boite et suspension sauf que je constate parfois à froid quelques irrégularités moteur, ce qui ne dure qu'une minute.
Je craignais une perte de confort avec les jantes 18" mais c'est très peu sensible.
La peinture semble assez fragile. L'inscription sur une touche du GPS s'en va.
En conclusion: en progrès en général en comparant aux anciennes C5, mais je n'ai jamais fait de parcours assez longs mais seulement quelques kilomètres dans d'autres modèles de la même gamme d'autres marques pour pouvoir bien comparer. Les premium allemandes sont trop chères pour moi. Je pense prendre plus tard un HDI200. Je regrette que la suspension oléopneumatique soit abandonnée par Citroën.

Posté le : 2016-01-03 11:52:47



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3.0 HDI 240 ch année 2009 - 145000 kms - BVA - finition exclusive - intérieur cuir - Navidrive 3D
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort, performance, fiabilité irréprochable

Défauts : très lourde, peu agile, BVA un peu lente

Consommation moyenne : 7,6 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 17/20

Prix assurance C5 : 560 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Elle est rare et peu connue. Un moteur développé par Jaguar dans le cadre de la collaboration PSA et Ford et qu'on retrouve sur les Jaguar XF et Land Rover discovery et Range Rover. Je crois qu'il y a pire comme référence. Dans les faits, il s'agit d'une voiture presque irréprochable. Le seul point qui me chiffonne est que les poignées intérieures de portes couinent quand on les serre. C'est dommage car ça donne une impression de toc alors que c'est bien la seule chose que je puisse reprocher à cette voiture.
Celle ci en finition exclusive est presque toutes options (il ne manque à la mienne que les sièges chauffants et massants pour avoir la totale). Phare xenons directionnels (on y prend très vite gout au phares qui tournent dans les virages). Par contre j'aurais aimé qu'ils soient un peu plus puissants. Très bonnes accélérations et reprises. Dommage que la boite soit un peu lente à réagir. Et dommage aussi qu'elle ait obligé Citroën a limiter le couple du moteur à 450 N.m car ce moteur sort 600 N.m chez Jaguar. Avec un tel couple, les très bonnes accélérations seraient devenues d'excellentes accélérations. Mais en contrepartie, cette boite d'origine japonaise (AISIN) est d'une fiabilité à tout épreuve. Et le moteur ainsi bridée très en dessous de ses limites, ne peine pas. La consommation est très contenue pour une voiture de ce poids et de cette puissance. Sur un trajet entre Angoulême et Nancy je suis même descendu à 6,3l/100. Les pneus souffrent pas mal du poids et de la puissance et donc ne font pas de vieux os. Dans les 25000 à l'avant et 40000 à l'arrière dans mon cas. Pour moi c'est la seule premium française à l'heure actuelle et je pense qu'elle ne sera pas facile à détrôner.

Posté le : 2016-03-19 00:04:39



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Avis sur la Citroen C5 2.2 HDI 173 ch
10/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Design, confort, motorisation puissante et agréable, hydractive

Défauts : Qualité des plastiques, qualité des sièges, assemblage etc...

Consommation moyenne : 7.5/100km

Problèmes rencontrés : Les plastiques qui se déclipse, l'habillage interieur très fragile

Note : 10/20


Alors quand je voyais un Citroen C5 nouveau modèle, j'étais sur un nuage tellement je me disais dans ma tête (enfin une Francaise à la hauteur des allemandes), je monde dans le véhicule, un confort royal, je l'essaye directement sur routes normales et autoroute et là le plaisir de conduite etc... reste exemplaire. Puis on retombe très bas, pourquoi? simplement que nos véhicule francaises restent toujours aussi pauvre en qualité, des efforts au niveau des gros moteurs, mais niveau qualité général du véhicule ca reste et ca restera une francaise. A la première impression le véhicule est bien fait, mais quand vous touchez avec le doigt la garniture on se demande si ca va pas tomber, au niveau des sièges évitez d'avoir une pièce à la poche arrière de votre pantalon, des bruits inquiétants,des afficheurs de température clim et chauffage toujours classiques avec cette couleur qui ne change pas depuis des années, un volant multifonction trop compliqué car trop de boutons voir inutile, des plastiques qui se déclipsent sans aucune raison, des moquettes vraiment bas de gamme, les coutures de sièges qui restent très fragiles, en résumé si vous voulez un véhicule qui fonctionne niveau moteur attendez qu'elle baisse en prix car pour sa qualité générale je ne mettrais certainement pas le prix actuel, je suis très deçu de PSA et les autres francaises en général, ils ne font aucun effort, j'estime qu'un véhicule de cette beauté là et cette gamme là mérite vraiment un peu plus. Vous êtes amateur de qualité et de détail ? ce n'est pas ca qu'il vous faut croyez-moi. Vous voulez un véhicule nerveux et pas cher? Attendez que le prix baisse et faites-vous plaisir avec d'ici 4/5ans.

Posté le : 2012-04-18 08:38:51



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2.0 HDI 138 ch 43000KM 09/2008 conford
6/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, et encore il ne faut pas avoir 3 jeunes enfants en bas âges car sinon impossible de mettre leurs sièges auto.

Défauts : beaucoup de rangements mais ils sont ridiculement petits, tableau de bord complexe pour pas grand chose, moyeux fixe pas ergonomique. Afficheur central illisible dès qu'il y a un peu de lumière...

Consommation moyenne : 6.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : Gros problème d'embrayage, qui visiblement n'est pas du tout adapté aux efforts et au poids de la voiture. A 40000 KM il s'est mis à patiner en 4 et cinquième vitesse. Verdict: usure prématuré et volant moteur(bi-masse) HS. 3 semaines pour changer ça et deux embrayages car le premier c'est fait "graisser" car le joint spi du vilebrequin était défaillant ou n'a pas été remonté comme il fallait. Résultat des courses, citrôen reconnait à moitié leur erreur car ils veulent bien prendre en charge (une seule foie) les pièces de l'embrayage à leur charge (soit environs 400 euros) jusqu?à 80000KM mais laisse la main d??uvre et les autres pièces à la charge du client (soit 1170 euros). C'est totalement honteux.

En plus du problème d'embrayage, problème sur les étriers de frein arrière qui ne reviennent pas à leurs place et donc font frotter les plaquettes assez durement en permanence, ce qui entraine un échauffement énorme (risque d'incendie) et usure prématuré (changé disque et plaquettes à 39000 KM pour 380 euros) Pour concession Citroen de Louhans (71) c'est une usure normal à ce kilométrage là... Il ont démontés et rien constaté d'anormal mais n'ont pas non plus voulu me l'écrire noir sur blanc.(étonnant n'est ce pas)

Note : 6/20 et c'est déjà très bien payé. Voiture voulant rivaliser avec les grandes allemandes mais ne leurs atteint à peine la cheville.

Prix assurance C5 : 650 euros/an (Assureur : caisse d'épargne) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50%)


Véhicule à SURTOUT éviter!!!

Posté le : 2012-03-19 13:00:05


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par VL53 - (2012-05-24 13:33:41) : C5 TOURER - JUIN 2009
    Porblème en série : vérin hydraulique à l'avant 18000 km! embrayage 38000 km! boitier électronique et la voiture s'arrête sur l'autoroute! climatisation ! usure prématurée des plaquettes arrières : normales selon Citroën! Système d'aide au stationnement qui n'a jamais fonctionné, bref voiture neuve et beaucoup de problèmes, service clients minables! a bon entendeur, NE PAS ACHETER DE CITROEN C5 TOURER!
  • Par cloclo - (2012-09-11 08:56:49) : Très belle voiture, mais que des problèmes, un SAV digne d'un sav de LADA, des qualités plastiques insultantes, assemblage pareil, une seule chose à dire, (quand on fait un véhicule aussi beau, on là massacre pas avec des plastiques pourri et une fiabilité et un SAV indigne). Faut pas s'étonner que les gens vont acheter Allemand.
  • Par pikti - (2013-07-30 03:21:16) : Les sav allemand ne sont pas mieux arretez de leur tailler la rondelle
  • Par roubla - (2014-12-22 06:01:30) : ho que si les sav sont 100 fois meilleur en Allemagne et plus sérieux j'ai passé 15 ans a travailler en Allemagne je sais de quoi je parle
  • Par Olivier - (2015-05-16 21:04:03) : Sav VW zéro , golf 6 2.0 110 cv 2009 voiture de 5 ans avec 71000 km en panne sur autoroute.
    Verdict VW LIMAILE circuit injection devis 5500 Euros aucune prise en charge VW zéro voiture trop vieille et deux entretien le premier chez vw et le deuxième garage multimarque.
    Peu importe le filtre à gasoil se change à 90000 km chez VW alors même si j'avais tout fait les entretiens chez VW m'ont filtre n'aurez jamais étais changer car c'est 90000 km MERCI LES ALLEMANDES suis pas le seul tepaez LIMAILLE VW
  • Par Sisko - (2015-08-24 15:10:27) : Merci Olivier j'ai une C5 2 et une audi A3
    je peux vous dire que en ce qui concerne mes voitures il n'y a pas photo il faut arrêter de dire les Allemandes c'est mieux car c'est faux!!!
    Dans le passé d'accord mais aujourd'hui tous les constructeurs fabriquent à bas prix sauf que les Allemands continuent de vendre à pris de dingue. il suffit de regarder les fiches fiabilité des dernières années en ce qui concerne les véhicules Allemand.

  • Par bravo - (2015-09-09 09:32:03) : en ce qui concerne le bilan de fiabilité d'audi et wv pour les moteurs, ils sont dans le bas du tableau, par contre mercedes est sur le podium.
  • Par voldenuit - (2015-09-23 12:26:38) : bien sur que merco s'en sort bien , ce sont des moteurs RENAULT ;)
  • Par bipbip - (2016-11-24 17:50:24) : Depuis 2010, je roule en C5 Tourer hdi 140, aujourd'hui 351000 kms au compteur. Mise à part la pompe haute pression à 184000 kms et l'embrayage à 230000kms, je n'ai eu aucun problème. Je recommande vivement la C5.

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2.0 HDI 138 ch 110000 Kms, 2008, confort
10/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort de conduite, silencieuse, consommation correcte....

Défauts : depuis le début, des trous au démarrage depuis toujours, patine au démarrage, très difficile de rouler en ville avec...

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km (sur autoroute)
Problèmes rencontrés : Des a coups systématiques au démarrage très désagréable que le garage n'a jamais pu ou voulu régler...

Note : 10/20

Prix assurance C5 : 650 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : T. Risque ) (Bonus/Malus : + de 50% de bonus)


Voiture agréable lorsque tout fonctionne bien, cependant;
Acheté avec 35000 Kms en concession Av E.U. à Tlse avec ext. garantie.
Pbs constatés:
- Dès le début, baisse de puissance, pb aléatoire, pb ESP,..., sur autoroute ne dépassais pas les 80 Kms/h.(il a fallu 3 visites afin de régler le pb).
- Fuites huile des freins arrière. (l'ext. de garantie a fonctionné, heureusement sinon réparation aux alentours de 700€ d'après le mécano... )
- Remplacement plaquettes et disques de freins arrière vers les 60000 Kms. (420€, la garantie n'a pas fonctionné, sans aucun préavis au niveau du tableau de bord sur l'usure des disques.
- La clim HS vers les 80000 Kms. Après réparation en concession est retombé en panne la semaine suivante. Me trouvant en espagne/ Portugal en plein mois d'aout, obligé de la faire réparer au Portugal. Cette fois bien réparée pour pour une somme relativement modeste comparé a ce j'avais payé la semaine précédente.
- 1 feu de position diurne HS, obligé de passer en concession pour le changer, plus de 100€ pour le changer l'ampoule, etc, etc....
- Recommandé dans mon cas de ne plus utiliser les chaines neige. Les capteurs situés autour des roues avant s'endomagent. Cela génère des messages d'erreur sur le tableau de bord et a chaque fois les réparations sont sallées....



Posté le : 2015-01-23 22:21:39



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2.0 16v 145 ch Berline 09/2008 Exclusive ( voiture de Mme )
18/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : 95 % de qualité avec surtout le confort avant tout ! Nec plus ultra et finitions qui n'ont rien à envier à la classe germanique. Son HiFi incroyable en fidélité et en qualité. Sièges électriques au top. Xénon directionnels QUE DU BONHEUR. HYDRACTIVE 3+ = tapis volant sur routes défoncées ou C5 WRC en mode sport ( j'exagère un poil...mais c'est épatant quand même car ma voiture Perso est une MINI Cooper S JCW 210cv )

Défauts : Qq un : le 2.0 16V essence à admission variable à un couple tout à fait honorable pour un atmo donc POURQUOI PAS DE 6ème ? Elle entraînerait sans problèmes sur autoroute, baisserait la Conso et SURTOUT ferait moins de bruit ! : jusqu'à 110 c'est grand silence à bord et plaisir de "cruiser" en écoutant la HiFi comme dans un salon... Mais après c'est l'horreur , on se croirait dans ma cooper s JCW avec ce moteur qui hurle...! Dommage

Consommation moyenne : 8 litres/100km, mais c'est très variable : la ville et la montagne sont les ennemis avec un 10 litres mini. A l'inverse, sur route en comptant une moyenne de 100kmh, très sobre : 6.5 l !!!
S'encrasse et s'étouffe aisément si trop de ville pendant longtemps : 250 bornes d'autoroute avec un traitement et l'auto est métamorphosée ! La Conso baisse et les accélérations reviennent vraiment ( bon on est quand même très loin du coup de pied au c.. de la MINI et de ses 210cv....NDLR)
ROULEZ IMPÉRATIVEMENT AU 98 : c'est préconisé dans le manuel et malgré sa compatibilité 100% au SP95, pour avoir essayé eh bien y'a pas photo!!

Problèmes rencontrés : Aucun sauf un gicleur de lave glace bouché en 48000 km

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 650 euros/an (Assureur : PACIFICA ) (type de contrat : Tout risques maxi ) (Bonus/Malus : 50%)


Enfin plus de FAP à changer .... Choisi à nouveau essence car plus d'utilisation : 8000 km par an maxi

Posté le : 2012-03-28 23:41:30


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par AD - (2016-01-13 11:04:58) : C'est marrant j'ai exactement les mêmes critiques sur la mienne. C'est énervant cette absence de 6eme et le THP est tellement peu fiable...

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C5 tourer 2.0 l hdi 138 ch fap 2008
17/20


Qualités : très bonne voiture rien a redire

Défauts : Fiabilité (embrayage)

Problèmes rencontrés : groupe PSA peugeot / citroen : ;sur ce site 23 avis = 20 embrayages : mauvais calcul des ingénieurs PSA quand aux pièces dites 'fusibles' : embrayages des c5 et 407 = plateau presseur ressorts sous dimensionnés ( lire site planet citroen , même leurs personnels le reconnaissent )
dans mon cas pas de rappel pour l' embrayage ; mais une offre pour extension de garantie par courrier pour 3 ans supplément jusqu' ' 40000 km avec 35 000 km la 1er année = bidon leur offre
Mes moyens , les délais de livraisons , les tarifs ;tout allait contre citroen (29 600 euros ; 3 mois d' attente voir plus , etc.....)
Chez ARAMIS(mandataire français) véhicule dispo + 18 % de remise = citroen est a ' l'ouest' ; entre le devis et la finalisation de l'achat chez Aramis = 3 jours
Etant donné les soucis voulus et prévus lors de la conception de cette voiture , rien ne peut me faire regretter d'avoir acheté chez un mandataire ( de plus la garantie européenne marche , j' ai testé cause embrayage)
PSA se tire une balle dans le pied avec cette politique de retours au garage , peut être devraient ils embaucher des dirigeant issus de groupes qui font des voitures pour durer ( Audi VW Merco BM Toyota)
Je suis citroen a fond , mais la , ils commencent a me faire douter
(modèles a moteurs 2 l hdi des années 2000/2002 problèmes volants moteurs; 6/8 ans après ca recommence)

Consommation moyenne : de 4.9 (sur départementales en jouant avec l' indicateur de conso instantanée) a 7.8 (130 sur autoroute )


Note : 17/20 pour la voiture en admettant qu' elle soit fiable
10/20 dans l' état d'esprit instauré par PSA




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2.0 16v 145 ch C5 Exclusive 2008
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : D?abord, la ligne est superbe, vraiment bien réussie, elle a permis à Citroen de redynamiser son image. Enorme point de progrès, la qualité de finition est tout bonnement excellente, rien à voir avec l'ancienne C5.
Ma C5 est équipée de la suspension hydractive 3+. Son confort est excellent et l'on peut basculer en mode sport pour la raffermir et atténuer les mouvement de caisse. C'est par exemple très pratique en route de montage.

Côté moteur, j'ai délibérément choisi un moteur essence éprouvé. Le 2.0i de 143 cv a été mis sous de nombreux capots. Je ne voulais pas de diesels car les tares sont nombreuses et couteuses. Acheter une C5 essence n'a que des avantages. D'abord un prix d'achat très intéressant, pour ma part 3000 euros de moins que la version diesel équivalente. Un coût d'entretien nettement plsu faible, surtout avec les pb récurrents sur les diesels (FAP, turbo, volant moteur, etc). Alors oui, la conso est plus élevée (en moyenne 8.5/100 contre 6.5 pour le diesel), mais le choix est vite fait. Je rappelle que le cout d'une voiture ne se résume pas au prix du plein... Pour finir sur ce moteur essence, il est assez coupleux en bas, ce qui permet de rouler entre 2000 et 3500 tous la plupart du temps, sans sensation de manque. Et si vous vouler doubler, son allonge est celle d'un essence, donc pas de soucis, on rétrograde et ça part franco...

Défauts : pas de 6ème vitesse, peu de rangements, voiture lourde (1600 kg)

Consommation moyenne : 8.5 litres/100km (6.5 à 8.5 sur route/autoroute. 12 litres en ville)


Problèmes rencontrés : Gicleur de lave glace bouché

Note : 17/20

Prix assurance C5 : 650 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 49%)




Posté le : 2012-04-06 11:01:26



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3.0 HDI 240 ch
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : top confort

Défauts : consommation

Consommation moyenne : -

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

voiture exceptionnellement confortable et silencieuse. Niveau confort et agrément la C5 est comparable a une Mercedes classe S.

Dans certaines conditions le mode sport des suspensions hydractive III+ permet d'avoir l'impression que l'on est soudainement dans une BMW ou une Audi.

Le moteur et la boite aussi sont très agréables, permettant la aussi de choisir le type de réaction que l'on souhaite avoir selon le style de conduite. Il y a vraiment une grosse différence entre les modes sports moteurs et amortisseurs et les modes "normaux" de ces derniers. Très agréable lorsque l'on passe de l'autoroute a une route de montagne par exemple.

l' intérieur est de qualité, les sièges réglables chauffants et massant sont véritablement un plus: c'est une des rares voitures avec laquelle on peut faire 500 km et sortir de la voiture en étant encore en forme à la sortie.le silence à bord contribue à la satisfaction que l'on a lorsque l'on conduit cette voiture, routière d’exception.

l'ensemble de la voiture vieillit remarquablement bien, surtout que je n'ai pas de garage. Je n'ai pas eu de problème particulier en 5 ans. Je compte garder cette voiture le maximum de temps. La qualité de construction de ce modèle me semble sans défauts et j'ai vraiment l'impression que ce modèle me durera aussi longtemps que si j'avais acheter un modèle équivalent de marque Allemande ou autre pour un prix par contre bien inférieur.

Non, vraiment ce modèle de c5 hdi v6 3.0 exclusive de 2010 ne m'a donner que de la satisfaction jusqu’à présent.



Posté le : 2016-08-15 16:46:46


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Yves - (2016-09-18 23:59:22) : Possesseur du même véhicule mais en tourer je partage exactement les mêmes impressions,seul défaut le gps non tactile!!
  • Par olivier - (2016-11-13 10:49:15) : je possède ma c5 depuis 3 ans 50000km. Avouons sans aucun chauvinisme que citroen a su élaborer une voiture de standing égalant les standards allemand.
    A ce jour aucun défaut n'est apparu,la mécanique est fiable peut-être un bemol sur l'onctuosité de bva et le systeme radio gps sinon au niveau confort un vrai salon pas la moindre fatigue après quelques centaines de km vehicule à recommander sans hesitation
  • Par Cougar 74 - (2017-05-28 11:00:05) : Je confirme car je possède une c5 240 cv série noire de 2012

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C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009
2/20


Qualités : confort surprenant, siège en semi cuir exceptionnel, moteur aux qualités surprenantes (quand il fonctionne...), design super.

Défauts : voiture pas fiable

Consommation moyenne : 8 litres/100km (mixte)

Problèmes rencontrés : acheté à 50 000kms chez garage citroen. En panne, dès récupération du véhicule (1er jour) avec moteur qui cale en roulant (très dangereux). Une fois sur une voie d accélération sur autoroute à 30km/h, une fois à 50km/h en ville en plein virage : super rassurant !!
voiture sur dépanneuse citroen 3 jours après son achat, ensuite changement du BSM (boitier servitude moteur) dans garage citroen (choisi par SAV citroen).
Plus de problème de calage moteur en roulant, mais ensuite moteur se met à tourner comme une casserole: moteur qui vibre au ralenti (tracteur), et surconsommation.
Egalement problème voyant roue arrière gauche qui clignote sur tableau de bord, pour sous gonflage : vanne qui fuit...
Retour garage citroen origine pendant une semaine : changement d un injecteur, et soit disant réparation de la vanne de roue qui fuit.
- épisode final : après récupération du véhicule, problème de voyant qui s allume pour problème sur roue arrière toujours présent (s allume 1 ou 2kms après avoir roulé), et vibration anormale moteur au ralenti toujours présent à froid (avec moteur qui s emballe par moment tout seul).
- Au final, la vente du véhicule a été annulée, et véhicule ramené au garage citroen d origine.
Mauvaise expérience avec la C5 2...dommage, belle voiture, mais elle est plus souvent dans les garages que sur les routes...

Note : 2 /20 (2 points pour le design carrosserie)




Posté le : 2011-07-04 21:12:43


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par tartempion - (2011-11-25 11:40:02) : La votre est plus souvent dans les garages que sur la route, elles ne sont pas toutes concernées, heureusement. ce véhicule d'occasion a été mal préparé par votre garage.
  • Par tuco - (2012-02-28 20:38:14) : Euh ! Si vous regardez d'autres sites vous verrez que ce Mr n'est pas le seul dans le même cas.
  • Par Kikinou - (2013-11-02 09:46:40) : Heureux propriétaire d'une très belle C5 2Hdi 140, 54.000km pour 15.000€ de 10/2010, j'ai une pb similaire.
    Une semaine après l'achat chez Peugeot avec garantie Premium 12 mois, baisse de régime, violents à-coups à chaud comme à froid, le véhicule cale quand sa lui chante.
    En 2 mois 4 passages au garage (sous garantie heureusement) dont deux suivi par Citroen.
    Résultat:
    1er passage: la valise de Peugeot n'est pas reconnus par la C5
    2e passage: chez Citroen on change un fusible au niveau du moteur
    3e passage: ramenez nous le véhicule, on fera un essai a froid un matin
    4e passage: le turbo est HS
    La suite? on verra...
    Sinon, finitions et plastiques de très mauvaises qualités.
    Mais très confortable et très agréable a conduire quand pas de problèmes.

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1.6 HDI 110 ch 110000 km, achetée 07/2010, VTR
10/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort

Défauts : Peu fiable, sous motorisée. Valeur de revente. SAV

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : Condenseur d'air co, moteur lève vitre avant cassé (les 2), entrée d'eau dans clignoteurs latéraux sous les rétroviseurs, remplacement de 3 capteurs de stationnement + cablage (infiltration d'eau et casse du cablage). Joints de porte arrière trop fragile au niveau du seuil de porte (déchirure). Perte de puissance et accoups en bas régime (entre 1500 et 2000 tpm)... Turbo.

Note : 10/20

Très grosse déception. Peu fiable. En 3 ans et demi et 110000 km, J'ai accumulé les problèmes. Condenseur de l'airco, moteur des lèves vitre avant (les 2), entrée d'eau dans les clignoteurs sous rétroviseurs latéraux, entrée d'eau dans les capteurs de stationnement, câblage des capteurs cassé, Joints de portes arrières très fragiles au niveau du planché, perte de puissance et accoups en bas régime (entre 1500 et 2000 tpm) (le turbo... sifflement de plus en plus important !!!).
Le SAV est inexistant, aucune reconnaissance des vices de fabrication... Pour seule réponse à mes demandes... vous avez dépassé la durée de garantie (2 ans) et n'avez pas contracté une extension de garantie. On ne peut rien faire pour vous (aucune prise en charge)! Et me sous entendre qu'après 110000 km c'est normal d'avoir de la casse suite à des infiltration d'eau dans les portes)... N'y aurait-il pas de l'obsolescence programmée, mauvaise conception, mauvais matériaux...
Chez le concessionnaire même discours absurde "ce qu'on a réparé, vous ne devrez plus le changer" Dernière déception le prix de reprise... Je change de véhicule!

Posté le : 2014-04-25 12:54:29



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3.0 HDI 240 ch
18/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : un salon roulant performante

Défauts : manque de rangement conducteur

Consommation moyenne : 7.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 470 euros/an (Assureur : groupama) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50 %)


C5 tourer esclu+ de 2014 240cv+ coul blanc perle cuir chocolat
avec + de 40 années de conduire de part mon métier de commercial avec + de 60000 kms
parcourus par ans,des voitures j en ai eus avec des qualités et des défauts et celles ci étaient principalement de marques Allemandes fournie par la ste pour bien représenter celle ci.maintenant à la retraite il me faut un véhicule perso.Sur la route
je voyais bien cette C5 et je trouvais qu'elle avait une belle allure surtout en break.
Dans ma recherche je trouve une c5 tourer de 208cv essais concluant et souhaite passer au v6 tourer finition exclusive intérieur tout cuir et la les commentaires de satisfaction sont légitimes et de plus je l ai fait reprogrammée pour obtenir la puissance réelle du moteur qui est de 280cv et alors la..........je n ai que rarement
connu un telle plaisir de conduire presque que de la jouissance.....
Je change de voiture tous les 2 ans et je ne sais pas quoi prendre pour obtenir une voiture qui à tous (sans option) le compteur affiche 173000 kms et hormis l entretien courant fais chez citron avec des honoraires correctes (pas comme chez les teutons..)
A ceux qui lisent ces quelques lignes concernant la C5 et qui hésite à vous de trouverla perle pour conclure je n ai pas d action chez citron


Posté le : 2017-02-28 17:13:13


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2017-03-01 14:29:29) : Puisque vous êtes retraité et conduisez certainement moins que quand vous étiez actif, pourquoi pas la garder si elle vout donne tant de satisfactions?
  • Par droitdevant - (2017-03-04 16:42:18) : pour le plaisir de changer de véhicule mais là pour une voiture aussi bien dans des prix résonnable en occas cela devient mission impossible alors je garde ma belle auto qui me surprend encore

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Avis sur la Citroen C5 1.6 HDI 110 ch 95000km .2009. millenium
11/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : belle voiture, et couleur gris clair moins salissant
bluetooth
radar de recul

Défauts : mauvaise qualité du tissu des sièges
mauvaise qualité des plastiques intérieur
usure prématuré du siege conducteur
pas suffisamment de rangements à l'intérieur
pas d'essui glace arrière
impression de peu de hauteur à l'intérieur si réglage du siège trop haut pour avoir une meilleure visibilité de la route

Consommation moyenne : 6.5 litres/100km

Problèmes rencontrés : depuis 1 an, voiture acquise à 68000km
desserrage d'injecteur à 80000 km
baguette pare brise arraché sur autoroute
étanchéité injecteurs refait à 95000 km
bugg sur le système radio GPS, coupures instantanées malgré des réinitialisations régulières

Note : 11/20

Prix assurance C5 : 390 euros HT/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tous risques) (Coef Bonus/Malus : 0.50)


Nous avions avant le premier modèle de C5 avec suspension hydro active, nous la regrettons amèrement, le confort était incomparable que ce soit sur la suspension, la souplesse de conduite ou bien le silence à l'intérieur.
Le moteur était plus performant, nous nous en sommes séparés à 315 000km suite à une révision lourde de l'ensemble.
Je pensais en achetant une plus récente y gagner et être en totale confiance mais là c'est l'échec.
je suis fâché du manque de fiabilité de la motorisation et du système électronique, côté confort, la voiture est plus bruyante au niveau des rétros extérieurs avec le passage d'air et la qualité du tissu des sièges est lamentable.

Posté le : 2015-01-10 09:31:43



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1.6 HDI 110 ch Juin 2009 avec 100 000 km finition confort
6/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : bonne routiere confortable et bien insonorisée

Défauts : la plus mediocre des voitures que j ai eu au niveau fiabilite

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km
Je
Problèmes rencontrés : 2 vitres electriques a 60000km
condenseur de clim a 66 000 km
moteur essuie glace passager a environ 85 000 km

Note : 6/20

Prix assurance C5 : 375 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)


Apres environ 7 japonaises de differentes marques j'ai voulu essayer citroen pour son design et son confort
QUELLE ERREUR !
Achetee en 2009 a un collaborateur avec 8000km et 6 mois' les ennuis ont commences environ 2 ans apres mon achat par le condenseur de clim, pris en charge par citroen puis les 2 vitres electriques avant ainsi que le boitier servitude moteur et le moteur d essuie glace passager
cout des reparations non prises en compte ou partiellement pour certaines apres avoir sollicité le service client par lettre avec ar : environ 2000 euroSI le confort est au rv' cette C5 est une catastrophe de non fiabilite' ce a quoi je n'etais pas habitue avec les japonaises! ! Surtout pour une voiture au tarif de 26600 eur neuf
Pour info je possede egalement une toyota picnic de 1999 avec 265000 km et ce n'est que du bonheur : une pompe a eau claquee a 160 000 km en dehors des pieces d'usure normale Quelle difference !
Du coup je suis en train de la vendre pour l achat d une mazda 6 de 2010 2.2 mzr 163cv avec 65000 km
je promets que c'est ma premiere et derniere voiture francaise !


Posté le : 2015-07-02 21:40:56


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  • Par lounica - (2015-07-06 11:06:36) : Vous avez parfaitement raison, client Citroën depuis 40 ans je n'ai jamais eu autant de problèmes que sur ma C5 HDI 110 de 2009. Vitres, condenseur etc...Je suis comme vous , Citroën, c'est terminé.

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1.6 HDI 110 ch 90000km-06/2010-CONFORT
10/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : assise des sièges

Défauts : consomme- pas de reprise- -erreur de conception:
- commande de feux de détresse trop loin du conducteur (utilisable par le passager avant)
- vides poche inutilisable (avant/ arrière et portes)
- siège avant énorme mais qui bloque la récupération de la ceinture
- boutons sur la planche de bords trop petits et trop rapprochés
- tissus des sièges basse qualité - signes d'usure sur dossier conducteur a 82000 KM- tissus sur les bords de siège fragile et très salissant
- tissus d'habillage habitacle très salissant
- plastique d'habillage de moyen qualité- fragile tache de décoloration
- pas de contrôle d'usure sur les plaquettes de frein arrière(frein de secours) et 1 témoin d'usure sur les 4 plaquettes avants
- pas de remplacement de filtre gasoil- changement d'une cartouche (3 fois plus cher qu'un filtre papier)
- impossible de vider entièrement le carter d'huile moteur (forme du carter)
- version confort.... sans confort: pas de radar de stationnement avant, pas de rétroviseur indexé, pas d'aide au changement de vitesse pour la boite courte 5 vitesses, pas d'affichage des informations de l'ordinateur de bord
- pas d?essuie-glace arrière
- pas de suspension hydraulique
- malgré son poids, moins stable qu'une Xantia

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 10/20 - par rapport a mes autres Citroën (GSA-X3/BX14RE/BX Ourane/Xantia 1.9TD)

Une Citroën qui ressemble d'extérieur à une Audi et qui n'a rien de l'esprit Citroën

Posté le : 2014-02-15 23:09:16


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  • Par khalia - (2014-05-19 20:06:10) : Meme remarques
  • Par Gege09 - (2017-06-27 02:35:22) : Le carter à du être changer en concession. Rappel ou au moment d'une révision, ancien carter jauge jaune,nouveau cartes gaude orange contrôler que le filtre métallique en entre graissage turbo à bien été enlever à 1500 km sinon vieux carter+filtre turbo risque casse turbo voir même moteur et Citroën ne reconnaît pas ces pannes.il sont malhonnêtes

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2.0 HDI 140 ch millénium,8000 kms juillet 2011
13/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : super ligne du Tourer,confort,insonoristaion,équipements,consommations,agréable à conduire

Défauts : le poids, malgré les 138 cv,et le gabarit pour le stationnement.

Consommation moyenne : 5.5 l/100kms,

Problèmes rencontrés : bruit au niveau des courroies d'accessoires(chgt d'une poulie et d'une courroie) idem aprés chgt.Localisation par Citroen du bruit sous carter de distribution,pour eux ,bruit conforme,j'ai un doute.Je vais consulté une autre Concession,pour deuxième avis.A coups moteur en rapport 3 ou 4 ,vers 2000 tr/min.Franchement désagréable.Signalé,pour eux pas de soucis,ce qui est fort,c'est que le véhicule était immobilisé pour chgt de poulie,donc pas d'essai.Un peu léger pour le diagnostique.Et au niveau du remplissage du vase de liquide de refroidissement,véhicule dans mon garage depuis 1h30,niveau pratiquement au mini,je vais voir avec eux.Aprés tout ce que je viens de lire,franchement,j'ai un peu peur de l'avenir,la C5 n'aurait-elle que le look!!!!

Note : 13 /20 pour les problèmes rencontrés,avec ce type de véhicule à 31500?,et si peu de kilomètres

Prix assurance C5 : 564 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : Tout risques+suppléments couverture rétroviseurs) (Bonus/Malus : 50 %)


Mes premier kilomètres parcouru à bord du C5,ont été fort agréable.
Je sors de 16 ans de Ford.Je sentais que les 31000€ été justifieés.Par rapport à ce que je connaissais,véhicules à 24000€.La différence a été clair.
Maintenant,c'est la fiabilité qui m'inquiète,ce coup de coeur aurait-il été une erreur...

Posté le : 2011-11-08 20:03:31


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  • Par guizouille - (2011-11-27 16:09:33) : J'ai le même problème sur ma C5 tourer 2009, le garage veut me faire changer la courroie et citroën veulent pas prendre en garantie constructeur. Courroie garantie 240000km, mais à 130000 elle fait un bruit de casserole, elle roule de l'intérieur ! C'est du jamais vu pour mon garagiste
  • Par bibiche - (2017-01-29 10:56:59) : moi je possede une i40cv hdi berline a la meme dimension que le tourer c,est vrai que pour se garer ex a paris galeres en se qui conserne la voiture de point ex vision coffre que moi je peut pas charger en hauteur la voiture a 208000 km embreyage d,origine courroie pas encore changer donc je lui mettre 16sur 20

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3.0 HDI 240 ch TOURER EXCLUSIVE FULL OPTIONS (cuir etendu, jte19..,) 07/2010, 70.000 Km
17/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités :
Confort suspension (meme avec des jantes de 19p)
Confort insonorisation
Habitabilité
Equipement
Finition pour un generaliste
Bva douce suffisamment reactive et donc tres agreable
Gps 3d complet
Cuir etendu tres sympa
Coffre electrique pratique
Sieges electriques a multiples reglages chuffants et massants!

Défauts :
Electronique embarquee peu ergonomique
Son autoradio version hifi
Reglage suspension sport pas assez "dur"
Peinture fragile
Look vieillissant
Clé de contact laide et cheap

Consommation moyenne : 8,00 litres/100km
Sur autoroute en regulateur de vitesse 6.60/100km

Problèmes rencontrés :
Aucun

Note : 17/20


Changements
- des pneunatiques ar 60.000 km et avt a 40.000 km
- de la batterie a 70.000 km ( precaution hivernal )
- des plaquettes av +ar a 70.000 km

Ergonomie electronique catastrophique.
Sur la version exclusive on perd la possibilité d'allumer les feux avec la clé voiture garée... Et impossibilité de le parametrer depuis l odb. Pas tres pratique ni logique.

Auto generaliste sans concurrente...
Un tres bon V6 d bva, voiture belle habitable surequipee et pour un px negocié tres interessant.
J'ai laissé sans regret les Audi 4 1.9tdi puis 3.0tdi et Mercedes C 4cyl...

Rouler en V6d est vraiment un plus.

La prochaine?
Une autre C5 pour la mm categorie, ou alors monter en gamme et prendre une Serie5 Touring 30d ou un rx 450 hybride.

Posté le : 2013-01-12 19:42:28


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  • Par Lala lala - (2013-01-20 18:02:38) : Peut etre qq points a rajouter a ce commentaire.

    +Cette auto est entre une a4 et a6 (ou classe C et E ou serie 3 et 5).
    + A 120 km.h sur autoroute la conso descend de 1l vs a 130. Soit 5,6l/100km
    -Les bruits de vents generes par les retro.
  • Par bilou - (2016-08-26 06:46:14) : depuis que j'ai gouté aux BMW 530d une pure merveille tant en qualité qu'en fiabilité la 1er 330000km vendue a un ami roule tjrs embrayage origine comme le reste sauf batterie et 1 injecteur.la 2éme reprogrammé 300cv 600 couple 210000kms 270 vitesse pointe conso mixte 7.5 jamais une panne sans la ménager la prochaine cabriolet série 6 même moteur diesel

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1.6 THP 156 ch BM 6V
18/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : confort,Consommation avec une qualité de conduite peu répandu de nos jours

Défauts :

Consommation moyenne : 6,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : AUCUN

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 320 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : TRisques ) (Bonus/Malus : 50%)


Je fais pour ma part sur deux ans 80% autoroute, 19% route et 1% ville et 6,98 L/100 Km.
La consommation moyenne indiquée sur C5 es156 TPH (sans autre précision (Voir votre N°1417 p30 est de 7,3 L en moyenne sur la BVA et de 6,7 L sur la BVM).
Autre rectification : votre consommation mesurée sur ce numéro ne fait absolument pas état des conditions réelles de votre exercice(Km sur autoroutes à 130 ,, Km sur route à 90 ? et Km en ville (avec vitesse moyenne ?).
Ceci est choquant pour un ingénieur en mécanique . En effet, sans ces éléments fondamentaux on ne peut se faire une idée exacte.
Puisque vous contestez les menteurs (depuis combien d'années : pour moi au moins 40 ans que cela ce sait pour des spécialistes !! et les revues automobiles ont été tous muettes !!
Faites de la métrologie avec toute la précision que cela réclame, de la physique et vous verrez qu'il manque encore d'autres paramètres pour avoir l'exact périmètre des conditions de l'exercice : précision de tous les instruments de mesure, températures, hygrométrie, etc, etc ... .
Il est vrai que l'on voit beaucoup d’incompétent en matière automobiles et que l'époque est au : mensonges, à la communication et aussi à l’esbroufe.


Posté le : 2015-10-31 10:29:01


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  • Par Tourer2 - (2015-11-07 19:04:44) : Bonjour, étant gros rouleur j'ai eu 2 c5 tourer une v6 240 parfaite aucun problèmes je retourne donc chez Citroën et il me vendent un 115 ch ehdi sans hydraulique , mais bien équipé GPS régulateur Bluetooth etc..or cette voiture est une catastrophe elle en est dangereuse aucune reprise, s'étouffe , pas de confort consommation de 8,5 aux 100 sur route ! Bref n'achetez surtout pas de versions e-hdi ou Blue hdi !!

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2.0 HDI 140CV Tourer Millenium, 2010, 105000 km
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, couple moteur, silence, tenue de route, GPS-Bluetooth, pas de bruits parasites, finition générale, coffre (tourer), tôlerie solide

Défauts : Fiabilité mécanique inquiétante (2 embrayages en 85000 km, à coups moteurs non résolus); compétence du SAV Citroen insuffisante.
Voiture encombrante

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : Embrayage (changé 1 fois à 45000km, 100% sous garantie et une autre fois à 85000 km, main d'oeuvre sous garantie mais pièce embrayage à ma charge, alors que la voiture n'avait que 16 mois). A coups moteurs à 2000 tr/mn (cause de l'usure anormale de l'embrayage?); jamais résolus, malgré le signalement à 2 garages citroen différents

Note : 12/20

Prix assurance C5 : 550 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : flotte ) (Bonus/Malus : 50%)


Bonjour,
ç'a aurait pu être une excellente voiture, mais les problèmes récurrents d'embrayage et d'à coups vers 2000tr/mn non résolus font que je n'ai plus du tout confiance dans la fiabilité de cette auto.
Si au moins Citroen avait une solution à proposer (il connaissent ces défauts, visiblement je suis loin d'être le seul à rencontrer ces problèmes), mais au lieu de cela, soit ils ne veulent pas constater le défaut (à coups moteur), ou ils tentent de me faire croire que je suis un cas isolé (embrayage).
Avant, j'avais une BMW 330D avec laquelle j'ai eu un tas de soucis, mais au moins BMW résolvait les problèmes, et sur la fin elle était devenue correctement fiable.

Posté le : 2011-12-26 23:04:25


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  • Par nrj85 - (2012-03-18 11:18:39) : J'utilise la C5 Tourer hdi 140 tous les jours pour le travail,environ 75000km par an.Strictement aucun souci.Tourne comme une horloge.Le moteur est largement suffisant et très souple.Bonne boite de vitesse,rapide et précise.Silencieuse et correctement équipée.Excellente tenue de route et confort.
    Défauts:gps décevant (celui de mon smartphone est bien plus précis et plus simple d'utilisation.)Bouton de feux de détresse devant le passager à bout de bras ! Rien à faire là !
    Pneus de 17 pouces à changer tous les 40000 km.Petits rangements.

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1.6 HDI 110 ch
13/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confortable, faible consommation.

Défauts : Plastiques intérieur se décollent (fine couche collée ne tient pas) avant 50 000 km, boutons volume et régulateur, et pommeau de levier de vitesse usés avant 100 000, très nombreux frais entre 180 000 et 200 000 km

Consommation moyenne : 5,4/100km

Problèmes rencontrés :
2 premières années sous garantie : capot avant (non corrigé par citroen...) et vitre électrique conducteur HS
140 000 : défaut clim mais citroen ne trouve pas donc recharge, cela tient l'été
150 000 : vitre électrique passager avant HS
175 000 : défaut clim mais citroen ne trouve pas donc recharge, cela tient l'été
180 000 : Embrayage HS
190 000 Vanne EGR HS
200 000 : défaut clim citroen trouve défaut le défaut, condenseur HS mais je ne l'ai pas changé avec 4500 ?H de frais en 3 mois...quiz de l'intérêt
205 000 Défaut FAP, recharge effectuée et FAP semble OK à la valise mais message "risque de colmatage FAP" reste en permanence et Citroen ne sait pas le corriger...

Note : 13/20

Prix assurance C5 : 650 euros/an (Assureur : MGEN) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 0,5)


Excellente routière, achetée en avril 2009, elle se révèle hélas très très coûteuse en révisions et surtout en frais une fois passé les 180 000 km
De plus elle n'a que 6 ans mais de nombreux éléments intérieurs n'ont pas tenu le temps, première voiture qui me fait ça, gros problème sur les plastiques (fine couche collée qui se décolle de partout).

Posté le : 2015-09-06 00:58:07


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  • Par FIAPON02 - (2015-12-24 15:52:06) : Bravo!Tout est résumé pour les moins et surtout les pannes!A quelques km près tout cela m'est arrivé!!A savoir que pour les deux vitres avant même si ce n'est qu'une rupture de câbles il faut changer les moteurs d'entrainement !!!!Je confirme donc tout cela!!A noter éviter carburant super marché.
  • Par gege 09 - (2017-06-17 23:24:40) : la vanne egr se nettoye 30 minute pour la sortir,15 minute pour la nettoyer,30 minute pour la remonter,mettre des collier a vis (commander sur internet),le fap se démonte et on le nettoye a la karcher,tout ce qui est disque de frein,plaquette biellette rotule bras inférieur voir roulement de roue peut ce faire dans son garage chez soi avec une bonne caisse a outils et quelque outillages spécifique qu'on trouve sur internet voir par exemple mano,oscaro etc..
    main d'oeuvre garage citroen cheres, pièces garages chère,si vous ne pouver faire ces réparations vous mème commander les pièces sur des site internet type webauto oscaro yakarouler et faite les monter par les garages partenaire des sites,sa revient bien moins cher que chez citroen ou d'autre marque,il prennent les automobilistes pour des vaches a lait quand ils ne les ecroquent pas.

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2.0 HDI 138 ch 147000 KMS DE 2008 VERSION CONFORT
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Se prétend au standard germanique (LOL)

Défauts : service après vente: lamentable (c'est pas nous qu'on l'a fait , euh c'est même pas vrai, c'est la première qu'on voit une C5 en panne pas de Bole ........) tissus velours déplorable, il se décolle . Vitres électriques HS à l'avant (seul point commun avec certains modèles germanique bien connus).
cardans HS à 140000kms (lamentable).
J'ai lancé une alerte enlèvement car j'ai toujours pas trouvé les 138 cv
attendez je demande à ma femme si je n'ai rien oublié.................c'est pas faux........... elle vient de me dire " c'est une Citroën quoi!"

Consommation moyenne : 6,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : Cardan, vitre électrique avant (câbles de commandes rouillés), tissus velours (on dirait des housses trop grandes ,il se décolle de partout FRENCH QUALITE ), moteur un peu faible et creeeuuuuux à mourir en dessous de 2000 trs/min

Note : 12/20 c'est la première et surement la dernière.

j'ai possédé pas mal de vw Golf et Passat , elles aussi ne sont exemptes de critiques , mais les ennuis sont apparus au alentours de 260000 kms en moyenne et j'ai toujours réussi à les revendre même fortement kilométrés, là c'est mission impossible , à part une météorite en pleine tronche (dernière pub Citroën) je ne vois pas comment m'en débarrasser.
Je vais peut être la prêter à Jason Statham pour le tournage de " Transporteur 4"

Admin : merci pour votre humour, j'ai bien ri !

Posté le : 2014-01-06 21:34:08



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2.0 HDI 140 ch 60000 - 2010 EXCLUSIVE BVM6 FAP
8/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Très haut confort de conduite. Excellente insonorisation

Défauts : option HIFI absolument pas à la hauteur pour le prix !

Consommation moyenne : 6.4 litres/100km

Problèmes rencontrés : Embrayage HS à partir de 30000 km changé à 60000 km

Note : 8/20

Ma précédente voitures avait encore son embrayage d'origine à 297000 km, je n'ai jamais du changer d'embrayage de ma vie avec toutes les voitures gardées 10 ans.
Avec ma C5 flambant neuve sortie du garage.... les problèmes commencent. embrayage HS à partir de 30000 km. Surpris donc, je demande à la concession d’ouvrir un dossier de prise en charge et jai demandé l'assistance juridique de la MAIF absolument très compétente.
Après démontage, diagnostique final : Volant moteur + embrayage = 1917,20€
Prise en charge Citroën consentie : 40 % du volant moteur et de la visserie = 276,44€
La facture restant à ma charge est donc de 1640,56 malgré mon extension garantie 5 ans puisque pour CITROEN l'embrayage est une pièce d'usure !!!!
Je trouve cette non prise en charge, lamentable. Ce véhicule est quand même le haut de gamme de Citroën, il a moins de quatre ans et à peine plus de 60000 km. Pour moi, il est impensable qu’un embrayage lâche aussi vite. J’en ai parlé autour de moi, l’on m’a aussitôt dit que le problème du volant moteur bi-masse est très répandu.

CONCLUSION en plus de la relation client lamentable..fuyez d'urgence ce modèle ainsi que la Peugeot 407 équipée du même embrayage

Posté le : 2014-03-06 22:48:14



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Avis sur la Citroen C5 2.0 HDI 138 ch
9/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : design, suspension hydractive mais moins agréable qu'avec la citroen génération précédente.

Défauts : plein : rapport dimension/habitabilité mauvais, véhicule très lourd, consommation élevée, 4 places et pas 5, qualité de finition peu digne d'un véhicule supposé haut de gamme et vendu à un prix élevé, freins faibles et direction floue.

Consommation moyenne : 7,6 litres/100km

Problèmes rencontrés : embrayage, direction, mauvaise réaction du garage suite à des problèmes évidents, j'en suis à ma 5ème citroen en 7 ans, option manquante.

Note : 9/20

Ayant eu 2 C5 break, une Xsara picasso et un grand C4 picasso dont j'ai été satisfait malgré quelques problèmes, je décide d'acheter un C5 tourer 2,0 HDI 136 CV full équipé. J'ai depuis 5900 kms et depuis le début je n'ai que des ennuis : options manquantes, pièces mal montées ou détachées (du apparemment à des actes volontaires selon le garage et cependant même après des soi-disant réparations les pces se redécollent toujours et instantanément???)et surtout l'embrayage. La voiture cale très souvent : constat non discutable mais le garage ne voit rien!!!!!!!! Je devrais réapprendre à conduire!
Un essai a été fait par l'un des employés du garage, avec moi dans le véhicule, et bien qu'averti de la chose et il a calé 3x sur 2 kms! Volant de travers dès les premiers tours de roues et c'est à moi d'aller faire une géométrie chez un marchand de pneus. de qui se moque-t-on? C'est ma dernière citroen!

Posté le : 2013-09-04 20:54:11



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3.0 HDI 240 ch automatique, +75000km, Exclusive fin 12/2010
18/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : moteur exceptionnel, pourrait facilement donner 50CV de plus.

Défauts : aucun après plus de 75000km

Consommation moyenne : grands parcours 6.2 à 6.6L/100km moyenne 80 à 90km/H, mixtes dernier relevé : 8172km 7.4L/km moyenne 63km/H

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 700 euros/an (Assureur : MATMUT) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 65 (50+15)%)


Quel dommage que cette motorisation ne soit plus d'actualité dans le groupe PSA, un moteur sobre efficace et silencieux dont la consommation n'est pas très éloignée de la notice constructeur (pour mémoire ECE 9.9L/100, pour moi le maximum atteint a été de 8.9L/100, EUDC 5.7L/100 à comparer avec les 6.2 à 6.6L/100 qui contiennent un peu de ville, mixte 7.2L/100 pour 7.4L/100 réalisés). Une tenue de route exceptionnelle, bientôt 5 ans et est comme neuve, maintenance 1.4 cent/km + 1cent/km pour les pneumatiques. Contrairement à certaines critiques de la presse spécialisée, le "moyen fixe" du volant est une excellente idée et si elle était venue d'outre Rhin cela aurait été glorifié!
Globalement une voiture qui supporte allégrement la concurrence germanique pour 30 à 40% moins chère pour une fiabilité qui dépasse largement la "deutsch qualität" qui est avant tout un slogan publicitaire vantard (j'ai travaillé presque 30 ans avec les germains).
On se demande pourquoi Citroën n'a quasiment jamais de publicité pour ce modèle!!! Etrange!

Posté le : 2015-10-30 15:19:32


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  • Par rbtse - (2015-11-13 18:13:24) : ayant le même véhicule je confirme tout le commentaire ci dessus.
    pour le moment aucun souci 30000kms pneus comme neuf
    aucun frais a part le gazole.
  • Par tintin - (2015-12-03 21:05:36) : Bonne bagnole même avec remorque (1tonne au total)
    l'autoroute est confortable et la montagne Cévenole se laisse manger conso -de 8litres.
    Un tas de gadgets ôtés aurait mieux vendu ce modèle efficace et fiable 100000km sans aucun problème .

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2.2 HDI 173 ch 2008 pack sport.
10/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : design magnifique, couple, silence du moteur et confort.

Défauts : qualités plastiques toujours insultantes, des rangements mal organisés, qualité de la moquette, volant trop de boutons, des options qui servent à rien bon pour ajouter une panne de plus.

Consommation moyenne : 7L/100km

Problèmes rencontrés : des bruits inquiétants.

Note : 10/20

Prix assurance C5 : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : %)


J'en rêve et un jour je décide de l'essayer. Design extérieur digne d'une allemande mais j'ai vite retrouvé la triste réalité. À peine 4ans, 68000klm, et déjà des plastiques qui se cassent, d'autres se declipsent, d'autres s'usent vite, je pense aux garnitures, sièges etc... Un volant affreusement conçu, trop de boutons, des rangements mal fait, Des bruits bizarres, et une qualité d'assemblage encore à la ramasse et on ne peu pas se le cacher, chez nos belles marques françaises il ont beaucoup de travail au faire. Seules choses positives le moteur 2.2hdi est un vrai régal coupleux et nerveux. Un système hydractive bien foutu et appréciable en mode sport et un confort exemplaire. Malheureusement je suis déçu de nos marques qui ne veulent pas faire d'effort car vu le prix d'achat je me pose des questions si il vaut mieux pas une bonne Mercedes d'occasion que ca. Pour les amateurs de qualité et de détail vous serez déçu. Restez allemand le temps que nos Françaises s'améliorent, mais c'est bien parti.

Posté le : 2012-04-18 00:17:08



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2.0 HDI FAP 160 ch 35000 km, 12-2011, Exclusive BVM6, AFIL
18/20


Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort, qualité de la suspension pilotée H3+ très peu de roulis et tangage, Silence à bord, absence de bruits aérodynamiques, bon maintien des sièges, sécurité, tenue de route impressionnante, éclairage xénon directionnel : fantastique, Moteur souple et coupleux. Beau design.

Défauts : le 5ème passager à l'arrière et au milieu moins bien traité, il manque quelques rangements à bord, quand il pleut un peu d'eau tombe dans le coffre à l'ouverture, L'avertisseur sonore est mal placé il ne se trouve pas d'intinct en cas d'urgence!, le bouton des warnings est mal placé trop loin du conducteur.

Consommation moyenne : 6,5 litres/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50%)

Les révisions reviennent tous les 30 000 km, je crois que c'est trop espacé.
Je suis de très près la consommation. Elle a diminué sensiblement pendant les 3000 premiers kilomètres et s'est stabilisée autour de 6 litres/100km jusqu'à 18 000km. à partir de 20 000km elle a sensiblement augmenté jusqu'à 7 litres/100 km à 30 000km. Après la révision, cette consommation est revenue au dessous de 6 litres/100km.
J'ai aussi noté que je n'ai pas eu besoin de rajouter d'huile pendant ces 30 000 premiers kilomètres. je tire la jauge tous les 3000km environ et je n'ai même pas vu le niveau baisser significativement.

Posté le : 2013-08-31 22:32:29



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1.6 HDI 110 ch 99400kms version dynamique
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confortable, économique, belle, bien equipée

Défauts : pas fiable électronique amortisseur turbo et fap

Consommation moyenne 7.5litres

Problèmes rencontrés : ressort amortisseur casse turbo hs pb fap problème limiteur de vitesse

Note : 12/20

Prix assurance C5 : 470 ? par an tous risque 50%de bonus


A ce jour cette c5 a 99400kms environ je cumule au niveau des pannes: un ressort d'amortisseur casse a 90000kms vu au ct pourtant entretien fait chez citroen mais il ne l'on jamais vu (voiture jamais très charge)ceinture de sécurité conducteur reviens mal(pb que j'ai depuis plus de 3 ans mais pour citroen pour eux pas de pb)voiture recale au ct pour les deux problèmes facture plus de 600€ merci la confiance ou l'incompétence du concessionnaire citroen suite des pannes: limiteur de vitesse n'a jamais fonctionne on me miroité une mise a jour que je n'ai jamais eu,problème de fap au moins celui la as étais réparé maintenant ce jour casse turbo a 90kms de chez moi vraiment c'est l'horreur au fait cette voiture a tous juste 4ans fiabilité je n'y crois pas du tous pourtant j'ai étais conquis par ma c4 d'avant qui étais ma voiture secondaire j'ai voulus essaye la c5 en voiture principale pour remplace ma série 5 525 tds de 333000kms environs c'est plutôt rate voiture que je ne conseille dans cette motorisation et de cette année désolé pour la créative technologie


Posté le : 2013-02-19 21:43:09



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3.0 HDI 240 ch 67000kms annee 2011 finition exclusive
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : suspensions hydropneumatique

Défauts : manque de rangement

Consommation moyenne : 7.3 litres/100km

Problèmes rencontrés : aides au stationnement défectueux

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 900 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tout risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


j'ai toujours aimé Citroën pour sa suspension.
scandaleux qu'ils arrêtent, je suis écœuré, ce sont pour moi les seules voitures intéressantes, les autres étant un peu toutes les mêmes.
je vais commencer a me renseigner de qui utilise cette technologie, car je crois que Mercedes sur sa classe s a cette suspension. Malheureusement elle n'est pas dans mes moyens. Peut être d'autre...
j'ai eu plusieurs Citroën (bx gti, plusieurs xm exclusive v6,)et aujourd'hui j'ai une c5 tourer exclusive v6 240.
la tenue de route est plus ferme que sur les modèles passés, mais reste nettement au dessus des autres. le moteur quand à lui, je l'aurais préféré en v6 essence avec une boite manuelle, mais cela n'existe plus.
ceci dit le couple et la puissance sont là même si le diesel ne réagit pas aussi vite qu'une essence, il faut toujours attendre l'arrivée des turbos.
je risque de la garder longtemps faute de successeur. Elle est très plaisante a conduire, ils savent faire de bonne direction bien assistée.
le design et le silence sont au top.



Posté le : 2015-08-03 20:11:29



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1.6 HDI 110 ch BVM, airdream 2010 115000kms
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, tenue de route, sobriété.

Défauts : peu pratique.

Consommation moyenne : 5,5/100km

Problèmes rencontrés : condenseur de clim foutu à 60 000, pièce prise en charge par réseau (mais c'est moi qui ai trouvé l'info, le garage ne me l'avait pas dit !) fuite huile vers 100 000.

Note : 15/20

Prix assurance C5 : 750 euros/an (Assureur : maif ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50%)


Bonne voiture dans l'ensemble, moteur sobre et suffisant en puissance, très confortable sur mauvaise route, royale sur autoroute avec une conso très faible.
Condenseur de clim foutu à 60000 mais pièce prise en charge par constructeur ( pas la main d'oeuvre), petite fuite d'huile vers 100 000 km que j'ai laissé filer un an...il fallait changer la distrib pour résoudre le pb, je l'ai fait faire un an avant la date limite. Usage quotidien et au final très peu de pbs.
En revanche, l'ergonomie des comodo est très mal fichue, il a fallu bcp de temps pour m'habituer. Le GPS donne de bonnes infos pour le trafic mais graphisme et indica tions mal foutues.
A 7 ans, l'intérieur est encore très bon, bonne facture générale, l'extérieur impeccable après un polish, vraiment nickel.
Pneus 215/60/16 pas donnés.
J'avais une nissan x trail avant et la fiabilité n'était pas au RV en comparaison de celle ci, nbx pbs à répétition et couteux.

Posté le : 2017-03-06 21:16:20



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2.0 HDI 163 ch 86000 km ce 2013 exclusive bva6
12/20


Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort

Défauts :

Consommation moyenne : 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : fuite de flexible de suspension hydractive fuite de joint spi de la pompe injection et boîte de vitesse auto qui beug charnière de porte avant qui claque moteur qui consomme l huile

Note : 12/20

Prix assurance C5 : 1800 euros/an (Assureur : allianz) (type de contrat : assurance transport de personnes à titre onéreux ) (Bonus/Malus : 60%)


Je aurais aimer que Citroën commence à prendre au sérieux les problèmes de série, qui se manifeste sur leurs modèles sois disant haut de gamme, qui rencontrent des problèmes que je n ai jamais rencontré sur même des modèles bas de gamme de marque concurrente, qui a la réputation de produire des véhicules pas fiable EX: Renault grand scenic 2 dci 105ch 2005 finition Confort expression qui a aujourd'hui 204000 klms qui ne m'à jamais poser problème appart la casse du compresseur de climatisation à 122000 klms

Citroën vend des véhicules une fortune "entre 30 et 45000?" qui pose problème des leurs premiers tour de roues.

Et le pire c'est que leurs centre de réparation n'on pas conscience de la gravité de la situation et ne prennent pas au sérieux la situation qui a mon sens doit être prise très au sérieux s'ils veulent qu un jour je rachete un de leurs modèles future

Posté le : 2015-11-26 04:14:30



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1.8 16v 125 ch 15800 année 2006
15/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : excellente voiture, tenue de route super, peu bruyante, aisée à la conduite

Défauts : manque un peu de visibilité

Consommation moyenne : 7,5 litres

Problèmes rencontrés : fuite d'huile joint carte courroie de distribution à 15800km 8 ans après achat

Note : 15/20

Je ne roule pas beaucoup. En 8 ans, le compteur affiche 15800km. Je ne fais que de la route et en montagne. J'ai constaté une petite fuite d'huile (quelques gouttes) sous le moteur. Le concessionnaire m'a changé le joint de carter avec une facture de 458 euros et cela fuit toujours. Visiblement erreur de diagnostic. Après avoir exploré un peu plus loin, ils vont changer le joint soit disant désséché du carter de la courroie de distribution. Ils changent également la pompe à eau car le joint est soit disant lui aussi desséché et je vais avoir une rallonge de facture de 950 euros. Citroen me dit que ma voiture ne roule pas assez. Je possède une DS de 1974 avec que de la route de montagne et autoroute, plus de 100000km jamais eu un problème de ce genre. Je pense que CITROEN se moque du monde. je finirais par ne plus acheter de voiture et en louer une. Sinon la C5 est une excellente routière vraiment bien. Dommage que la fiabilité a diminuée. Citroen me déçoit alors que toutes nos autos étaient des CITROEN.

Posté le : 2014-06-26 07:11:09



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2.0 HDI 138 ch 120000, 2008, Confort/2008
12/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort

Défauts : reprises molles

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : changé 1 embrayage à 600000 km 500? de MO et les pièces ont étés prises en charges par Citroen et 1 embrayage à changer de nouveau à 120000 km mais aucune prise en charge annoncé par le service clientèle Citroën. 1 roulement de roue arrière à 100000 km à 230?. 1 support de pivot à 100?.

Note : 12/20 mais 17/20 si Citroën avec mieux étudié l'embrayage ou participait financièrement à ses remplacements.

Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


Belle et bonne voiture, très silencieuse et confortable. La direction est beaucoup plus agréable et incisive que ma 1ère C5 de 2001. Consommation très raisonnable: 5.0l/100 sur belle route à 90km/h, 6.2 l/100 sur autoroute à 130km/h et 5.8 l/100 pour le travail (50 km / jour) Grand coffre. Vraie roue de secours.

Problèmes d'embrayage récurrents et couteux. Usures des pneus assez précoces (tous les 25000 km à l'avant). Mollesse moteur malgré les 140 ch accentuée par le manque de reprise (Nouvelle programmation du calculateur après le changement d'embrayage avec réduction du couple moteur). Manque de rangements très désagréable.

Posté le : 2013-06-12 23:32:28



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Avis sur la Citroen C5 2.0 16v 145 ch 135000 2005 EXCLUSIVE 2L ESSENCE 143CV
11/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Equipements et confort hayon 5 porte taille du coffre

Défauts : Fiabilité des pièces mécaniques accessoires, fiablité des accessoires, boite 5 vitesses mal étagées, motorisation sans couple.
Citroen pingre et de mauvaise foi pour assurer un minimum de service...obligeant ses clients à mendier...

Consommation moyenne : 8.2 litres/100km

Parmi les problèmes rencontrés (hors messages d'erreur du BSI):

- commande de régulateur de vitesse défaillante à 12 000 km
- volet de clim gauche bloqué sur chauffage (démonter le tableau de bord ...) à 80 000 km
- porte filtre à huile fuit pour défaut d'usinage à 12 000 km
- manocontact de température d'eau en panne à 20 000 km
- cache de courroie de distribution non serré à 80 000 km
- bras de suspension arrière droit et sphère usés prématuréments 80 000 km.
- remplacement des barres stabilisatrices du train avant pour jeu prononcé 80 000 km.
- phare directionnel au xenon coté conducteur clignote comme un sapin de noel à 50 000 km.
- haut-parleurs tweeters JBL avant craquent pour mauvais contact 100 000 km.
- défaut de capteurs d'aide au stationnement à 130 000 km

Et peut-être que j'en oublie malheureusement...

Note : 11/20




Posté le : 2013-02-10 17:37:37



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2.0 HDI / Blue-HDI 180 ch 23000 km 2015 exclusive tourer
18/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort royal, puissance et couple généreux, silence.

Défauts : système gps daté
Consommation moyenne : 7 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun

Note : 18/20

Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)


Voiture certes un peu datée mais extraordinairement efficace sur route.
L hydractive3+ gère parfaitement le comportement général et les modes sport de la suspension et de la boite de vitesse permettent de passer du confort absolu à une conduite plus dynamique mais tout de même pas sportive. Là tenue de cap est imperturbable sur tout type de terrain et de climat. Un vrai plus sur les grandes distances pour arriver frais après 1000 km.
Conso : Un peu moins de 7l sur route de montagne et 6.6 sur autoroute à 130, raisonnable au vu du poids, de la puissance et de la boite auto enfin agréable et réactive et surtout sans à coup. (Aysin).
Sièges particulièrement confortables avec des commandes électriques 6 voix plus réglages des lombaires en hauteur et profondeur y compris passager avant. ! Une merveille pour les sensibles du dos. Enfin cette Citroën se trouve d'occasion récente à un prix défiant toutes concurrence au regard des prestations et équipements fournis.


Posté le : 2016-12-09 10:34:46


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  • Par Andil95 - (2017-05-02 12:30:35) : Je viens d'acquérir une Ehdi 180 eat6 toute neuve. Je suis tout à fait d'accord sur le GPS qui n'arrive pas à la cheville de mon vieux Tomtom.
    Par rapport à mon ancienn C5 première génération, il y a moins de place....

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2.0 HDI 138 ch 100 000 KM - 2008 - CONFORT
14/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort - ligne - bonne routière

Défauts : fiabilité - usure matériaux intérieur

Consommation moyenne : 5,9 litres/100km

Problèmes rencontrés : ceinture AVG effilochée (pris sous garantie), embrayage qui patine à 45 000km - joint de portière cassée (pas de prise sous garantie),broute à 1500 t/mn, fuite hydraulique suspension av, affichage température clim qui ne fonctionne plus

Note : 14/20

Prix assurance C5 : 285 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : TOUS RISQUES ) (Bonus/Malus : 50%)


La ceinture qui s'effiloche à 25 000 km et le concessionnaire qui se demande si ça va être pris en garantie!!!!On croit rêver!!!
L'embrayage qui patine sur autoroute lors de la remise du régulateur ou à la réaccélération en 6e, problème qui a disparu après 500 km.
Joint de portière cassé mais non pris en garantie car accessoire.
A 100 000 km, fuite hydraulique suspension avant et bouton de changement de témpérature qui ne fonctionne plus.
En bonus, le garage CITROEN qui voulait me changer les plaquettes av à 50 000KM ; elles viennent de faire 100 000 et au controle technique, ils m'ont dit qu'elles pouvaient encore faire 15 à 20 000km. Je fais les réparations et je la vends...


Posté le : 2012-11-25 20:53:33



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2.0 HDI 150 ch BV manuelle 75 000 km 2016 millenium hydractive
16/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Confort, qualité de finition, rapport qualité/prix.

Défauts : Qualité sellerie, bugs électroniques, poids, précision de direction à vitesse élevée.

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : GPS en erreur, capteur stationnement arrière défectueux, Hydractive 3+ en défaut.

Note : 16/20


Faisant 75 000 km par an, je recherche avant tout du confort dans un véhicule : la C5 remplie de ce point de vue complètement sa mission. La suspension Hydractive 3+ est merveilleuse.
Coté moteur, le 2.0 HDI 150 est coupleux et suffisamment puissant pour emmener la voiture. Son inconvénient est son coté bruyant à l'accélération. Discret au ralenti et à vitesse stabilisée, il est sobre et le start & stop est plaisant et sans vibration.
Si il fallait trouver des inconvénients, j'en vois deux principaux : une sellerie fragile qui montre des signes d'usure après 60 000 km et quelques bugs électroniques sans gravité (GPS, Radar de stationnement...)mais qui peuvent énerver !
Mais la qualité générale de la C5 nous fait vite oublier ses petites imperfections. J'en suis à ma troisième après 2 précédentes ayant parcouru 190 000 km avec chacune d'entre elle...Ah Hydractive, quand tu nous tiens !

Posté le : 2017-04-23 18:00:25



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2.0 HDI 138 ch 2 rue paul lacombe
8/20


Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : confort général, frein, tenue de route.

Défauts : fuite joint spie boite de vitesse à 80000kms. Aucune prise en compte par Citroën. sellerie cuir veillise mal et devienne inconfortable, mal de dos. GPS à 7 ans d' âge défectueux..Citroën incapable de réparer et m' a dit clairement que même les nouveaux étaient problématiques.

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : fuite joint spie boite de vitesse à 80000kms.

Note : 8/20

Prix assurance C5 : 480 euros/an (Assureur : euralpha ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Je suis citroëniste depuis mon enfance, comme j' ai été bercé par une AMI 6, GS, BX Xantia, XM, et deuxième C5.
Vous comprendrez ma déception de l 'abandon de l' hydractive au profit de suspensions qui seront proposés dans toutes les marques dans un temps plus ou moins proche.
L' abandon du hayon sur la C5 II a été une erreur.
Aussi, la conséquence de ces prises de direction par le staff citroën amèneront certainement à une disparition de cette marque au profit de Peugeot qui offrira les mêmes modèles.
Voilà en quelques sorte la pensée de beaucoup de citroënistes qui sont à ce jour désabusés.
Bien à vous tous.

Posté le : 2017-06-26 10:39:30



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2.0 HDI 140 ch 65000 kms de 02/2010 exclusive BM
17/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : c est une super auto!!!

Défauts : aucun de bien sérieux pour le moment si ce n est que le remplacement d un moteur d essuie glace (rappel usine) et un beug du system de navigation gps.

Consommation moyenne : 5,8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 17/20


Pour le moment je touche du bois. Je n ai pas eut de pannes sur cette auto. Plaquettes avant et arrières ainsi que disques de freins av et ar sont d origine.
Pas de souci au niveau embrayage
A noter quelques grognements dans les suspates hydrauliques lors de la stabilisation de l assiette de l auto lors du démarrage (lorsque la voiture se lève). Je ne dis pas que le remplacement des amortos ne se produira pas mais pour le moment ca fonctionne.
Les charnières de portes grincent et claquent mais bon ca n empéche pas l'auto de bien fonctionner.
Voiture trés agréable à conduire. Mois qui suis citroeniste je ne regrette pas d avoir acheté cette auto. Bah c est sur qu on est bien loin des robustes bx et zx....
et un truc intérressant! Citroen a pensé à faire de grosses lumières dans les optiques de phare avant pour qu on puisse enfin y passer les doigts lorsqu'on a une ampoule à changer!:-)

Posté le : 2012-09-19 10:53:30



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1.8 16v 125 ch 101000km 2009 confort
15/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort, silence, espace, finition, comportement routier

Défauts : poids, ensemble moteur boite un peu daté

Consommation moyenne : 8.2 litres/100km

Problèmes rencontrés : servo frein/lève vitre avant/mise à jour calculateur récurrente(prob. départ à froid)

Note : 15/20

Prix assurance C5 : 350 euros/an (Assureur : macif ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)


Prestations routières: excellent comportement en toutes circonstances même "rapide" sur petite route sinueuse compte tenu de la taille (tourer) et toujours dans un grand confort.
Prestation moteur: Moteur boite un peu démodé, lymphatique dans certains cas
obligeant à rester haut dans les tours et donc consommer un peu plus.
Intérieur: pas grand chose à reprocher, volant & tableau de bord très agréable n'en déplaise à certains journaleux, finition générale très convenable,confort au dessus de la moyenne.Eclairage de nuit très bon.Coffre grand,fonctionnel et bien équipé. Petits rangements peux pratiques et bruits de portières désagréables (charnières) à+100000.
Extérieur: Style sobre et élégant. Peinture fragile. Pneux chers mais participants au confort 225/16/60

Posté le : 2015-04-24 10:38:45



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2,2 hdi 138 bva exclu bva millésime 2002
18/20


Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : 250 mille km pas une emmerde (fiabilité)

Défauts :

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : quelques bricoles minimes en 10 ans, poulie damper

Note : 18/20

Bonjour, juste un petit commentaire
j'ai une vieille C5 hdi 138 cv break exclu de 2002 ......250 mille km....pas une emmerde....des bricoles...poulie damper...poignée porte, boitier electro de clim, sonde temp ext, bouton leve vitre. jamais une grosse panne en 10 ans
spheres d'origine qui marchent comme au 1er jour, bref que du bonheur. J'ai vidangé la boite auto contrairement a ce que disent citron ( lubrifiée a vie??..quelle connerie) il faut vidanger tous les 60 mille imperatif.
je recherche un tourer exclu pour continuer avec citron depuis 40 ans et la ds 19 de mes debuts. S ils arretent l'hydractive, j achete un carton de 6 de C5 hydraulique pour aller au bout.
Petite precision ...je bosse en montagne l hiver ...avec 2 alpins a l avant les moniteurs avec leurs land rover hallucinent quand je les tape sur 50 cm de neige fraiche. Tenue de route sur neige a faire pleurer toyota land rover et autres mitsubishi .....cordialement a tous Hervé

Posté le : 2016-01-06 19:22:39



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  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

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