Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !
TOUS LES MOTEURS DIESELS
Essai TDI (VW - Audi ...)
Essai dCi (Renault - Dacia)
Essai HDI (PSA)
Essai CRDI (Hyundai - Kia)
Essai DTi (Opel - Renault)
Essai CDTi (Opel)
Essai JTD (Alfa Romeo)
Essai VCDI (Chevrolet)
Essai TDCI (Ford)
Essai CTDI (Honda)
Essai CDI (Mercedes)
Essai D4D (Toyota)
TOUS LES MOTEURS ESSENCES
Essai FSI (VW - Audi ...)
Essai TFSI (Audi)
Essai THP (Peugeot - Citroën)
Essai VTi (Peugeot - Citroën)
Essai TCE (Renault)
Essai SCTI (Ford)
Essai CGI (Mercedes)
Essai VVTI (Toyota)

Essais et avis 2.0 hdi 150 ch

FERMER X

Dernier avis posté

Citroën C5 (2008) X7


2.0 HDI 150 ch BV manuelle 75 000 km 2016 millenium hydractive
le 2017-04-23 18:00:25

Qualités : Confort, qualité de finition, rapport qualité/prix.

Défauts : Qualité sellerie, bugs électroniques, poids, précision de direction à vitesse élevée.

Consommation moyenne : 5.8 litres/100km

Problèmes rencontrés : GPS en erreur, capteur stationnement arrière défectueux, Hydractive 3+ en défaut.

Note : 16/20


Faisant 75 000 km par an, je recherche avant tout du confort dans un véhicule : la C5 remplie de ce point de vue complètement sa mission. La suspension Hydractive 3+ est merveilleuse.
Coté moteur, le 2.0 HDI 150 est coupleux et suffisamment puissant pour emmener la voiture. Son inconvénient est son coté bruyant à l'accélération. Discret au ralenti et à vitesse stabilisée, il est sobre et le start & stop est plaisant et sans vibration.
Si il fallait trouver des inconvénients, j'en vois deux principaux : une sellerie fragile qui montre des signes d'usure après 60 000 km et quelques bugs électroniques sans gravité (GPS, Radar de stationnement...)mais qui peuvent énerver !
Mais la qualité générale de la C5 nous fait vite oublier ses petites imperfections. J'en suis à ma troisième après 2 précédentes ayant parcouru 190 000 km avec chacune d'entre elle...Ah Hydractive, quand tu nous tiens !



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
(4 cylindres)
Puissance : 150 ch à 4000 t/min
Cylindrée : 1997 cm3 (75 ch/Litre)
Couple : 270 NM à 2000 t/min

A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?

Mini-citadine
Citadine
Compacte
Berline
Monospace Compact / Petit SUV
Monospace / Gros SUV

Moteurs relatifs au 2.0 hdi 150

2.0 hdi 150

Le 2.0 litres des motorisations HDI est celui qui a été le plus décliné en terme de puissance. Notez en effet qu'il est parti de 90 pour atteindre aujourd'hui (donc au moment de rédiger ces lignes) 180 chevaux !

Sa version déclinée à 150 chevaux est arrivée courant 2009 pour équiper par exemple le Peugeot 3008. Evidemment, avec 150 ch, il ne se contentera pas uniquement de motoriser ce Crossover. Quasiment tous les modèles (sauf les petits véhicules) du groupe PSA pourront profiter de ce bloc polyvalent. Son nom deviendra BlueHdi quand il passera en 2013 à la norme Euro6 qui combat les Nox.

Agrément

Question agrément, il est, comme tous les 2.0 HDI, est un moteur agréable et sobre Cependant, il a tendance à émettre un bruit assez typique en bas régime (genre de petit grognement) qui ne fait franchement pas rêver mais qui ne va pas non plus jusqu'à déranger. Cependant, la sonorité sera bien entendu plus ou moins bien contenue par l'insonorisation selon le véhicule utilisé. Plus vous monterez en gamme, plus les isolants seront nombreux, logique ! Niveau sensation, il se révèle assez souple, prouvant ainsi son appartenance aux moteurs dits Common rail (rampe d'injection commune). Mais cela n'en fait pas une exception car l'ensemble des moteurs diesel sont à rampe commune (VW s'est entêté jusqu'en 2008 avec l injecteur pompe, plus efficace mais mois agréable à l'utilisation. Sans compter le bruit, plus important lui aussi). Bref, vous l'aurez compris, ce HDI 150 est à la fois agréable et très polyvalent. Il animera très honorablement un 3008 et même un 5008. Cependant, il n'aura pas l'aura d'un V6 HDI, bien plus statutaire et agréable à mener...

La fiabilité

Si les 2.0 HDI de puissance inférieure ont été assez moyens niveau fiabilité (les 138 et 140 étant tout de même mieux lotis), je reste assez stupéfait par la bonne fiabilité de ce bloc 2.0 HDI 150 chevaux. D'après vos témoignages, vous aurez donc plus de chances d'avoir des avaries électroniques que moteur, ce qui est un bon point. On peut donc conclure que le 2.0 HDI 150 ch est bien fait et sans soucis majeur.

Statistiques fiabilité 2.0 hdi 150 appuyées sur les 328 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 328 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 2.0 hdi 150.)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/3281/3280/3287/3286/32825/328
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/3286/3281/3287/32812/3282/3282/328
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3281/3281/32811/3283/3282/328
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/3288/3286/3281/3280/3288/328
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/32811/32834/32815/32812/3287/328
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/3283/3285/3286/32822/3282/328
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/3280/3280/3283/3284/3281/3281/328

Avis 2.0 hdi 150

Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 2.0 hdi 150.

3008 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch manuelle. 2011. 105000 km. allure
13/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-02-04 17:40:28)

Les plus : Bonne ergonomie, bonne hauteur de chassis et d'assise, bonne habitabilité, puissance agréable mais sans excès, bien équipée, main libre d'origine, hauteur de coffre modulable agréable et utile en certaines circonstances malgré mes a-priori, toit panoramique agréable, dommage qu'il ne soit pas ouvrant, bonne routière

Les moins : Bruit parasite (craquement) venant de l'habitacle arrière au passage de dos d'ânes, suspensions peu agréables, connexions GPS instables (s'éteint), plusieurs bip du radar de recul lors du passage de la marche arrière, mais défaillant pour des obstacles étroits (poteaux) ou bas (bordures de trottoir hautes), consommation moyenne mais forte pour une voiture récente, Bluetooth limité au téléphone, prix excessif pour la mise a jour du GPS, fiche auxiliaire décevante

Consommation : 6,5 litres/100km

Pannes : Doseur d'air HS sur une accélération (à claqué) à 105000 km, problème connu des mécaniciens sans geste PEUGEOT, pour une pièce en plastique à .... 300 euros ! Problème qui a engendré une perte de puissance instantanée et continue, un message d'erreur sur l'electro-vanne du turbo, et sur le FAP qui s'encrassait, et qui nécessite une reprogrammation.

Note : 13/20

Assurance : 600 euros/an (Assureur : Mutuelle de Poitiers) (type de contrat : Tous risques bris de glace + ) (Bonus/Malus : 50 %)


J'avais un coup de c½ur pour la 3008 depuis sa sortie, qui a diminué avec l'usage. Agréable à conduire, mais la sensation de roulis est là. Les défauts de la route sont désagréables. La consommation reste plus importante que d'autres modèles. Par exemple, sur un ZAFIRA 1.9 CDTI de 2004, beaucoup plus spacieux, j'étais à 5,9 L, contre 6,5 L pour ma 3008 de 2011. 4.9 L sur une PEUGEOT 207 1.6 HDI 110.
Niveau électronique, outre les problèmes de connexion du GPS qui s'éteint quand il veut, ou la roulette de température qui ne prend pas à chaque fois, je suis énormément déçu du bluetooth. S'il est parfait pour le mode téléphone avec le kit main libre installé d'origine, en revanche, il ne sert qu'à ça. Impossible de connecter en bluetooth le téléphone en "auxiliaire". Quant à la fiche Jack cachée dans la console centrale, l'horreur : son inqualifiable.
A 105000 km, alors que j'avais le véhicule depuis 3 mois, un bruit de claquement survient alors que je m'élançais sur une voie d'accélération sur une voie rapide. Accélération stoppée nette, plus de puissance, j'avais une 60 ch au lieu d'une 150. J'avais pensé à une durite de turbo, mais en fait il s'agit du doseur d'air qui a rendu l’âme. Et quelques temps plus tard, annonce moteur "risque de colmatage du FAP". Résultat : pièce en plastique à 300 euros ! + "recherche de panne" Peugeot à 99,00 euros + main d oeuvre + reprogrammations + d'éventuelles conséquences comme l'electro-vanne, et donc une facture attendue de 500 à 800 euros .... pour un problème connu !
Globalement, la 3008 est agréable à l'usage, l'habitabilité est bonne sans extravagance, la hauteur de l'assise est un bon point pour éviter le mal de dos, la consommation est moyenne. Le moteur 150 ch répond aux demandes d'accélération, mais il ne faut pas moins.
L'avis se dégrade au moindre problème mécanique ou électronique, la facture s'élève très vite.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par caro (2017-02-08 08:54:08) : je valide cet avis.outre son confort de conduite la moindre panne coute 1 ½il.le moteur du mien m'a lache le cout est tel que je ne peux pas le faire reparer

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 2009. bm6. 120000km. premium pack
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-03-26 14:49:32)

Les plus : conduite agréable, reprises, freinage, affichage tête haute, GPS bien dans l'axe de vision, téléphone bluetooth facile, coffre pratique, transformation en break facile, mise à jour radars facile et peu onéreuse (hors réseau via carte SD sur PC)

Les moins : multiples grincements intérieurs, en été trop de chaleur dans l'habitacle avec toit transparent (même velum fermé), pas possible de rouler avec vitre ouverte (le velum vibre), attache ceinture AV trop basse, pas de prise USB, écran GPS peu fiable (montée/descente saccadée, mauvais contact, pourtant changé dès livraison), difficulté de changer les ampoules (diurnes changées par des LED hors réseau)

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : remplacement courroie distribution + galet (15000 sous garantie), contacteur pédale de frein (65000), encrassement FAP (un peu de sur-régime corrige le problème)

Note : 18/20

Assurance : 460 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50%)


Entretien : normal, avec changement simultané des 4 pneus entre 35000 et 50000 suivant marque ; vidange tous les 30000 mais penser à remettre un peu d'huile ; freins corrects (disque+plaquettes ont 120000); pour moi, c'est un entretien Peugeot tous les 2 ans, mais ça coûte quand même 350¤ à chaque fois, avec tous les filtres.
bémol : la ligne a certes vieilli, mais pas le poste de conduite, même si le nouveau modèle 2017 fait encore plus de place à l'électronique embarquée (fiabilité à confirmer).


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Tay (2017-03-28 01:26:41) : Et c'est ce machin qui est soit disant fiable.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch bv 6 / du04-2014 55 000kms féline
10/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-17 12:13:03)

Les plus : confort, couple moteur, freinage et tenue de route..

Les moins : Accès au véhicule pour les personnes de grande taille (au delà de 180cm) , reflet dans pare brise hyper dangereux (inconnu chez peugeot, je suis le seul à me plaindre), bruit de roulage sur autoroute, consommation excessive pour un véhicule de 2014, éclairage pas adapté vraiment insuffisant,visibilité intérieur (personne de grande taille) derrière le montant de porte, plastique trop fragile.

Consommation : 7/100km

Pannes : Impossibilité de mise a jour GPS.

Note : 10/20

J'ai gardé un scenic jusqu'à 250 000 kms , je regarde déjà pour changer mon 3008 a 55 000 kms les défauts sont trop importants et même dangereux ( pare-brise, éclairage et visibilité) .je pense retourné chez renault, nissan ou toyota.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch année 2010 premium pack --206000 km
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-03-14 08:16:52)

Les plus : très bonne routière, très fiable

Les moins : gps pas trop performant

Consommation : 6,3 litres/100km

Pannes : cardans avant a 130000kms


Note : 15/20

Assurance : 450 euros/an (Assureur : maaf ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50 %)


Très bonne voiture en 7 ans avec 206000 kms seulement un cardan changer
disque avant changer a 150000kms
Economique en carburant et en entretien



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch bm6 106000km an 2010
18/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2017-01-17 18:27:57)

Consommation : 6,5 litres au 100km

Pannes : nèant

Note : 18/20

Pour moi un très bon véhicule . Très bonne tenue de route , bon confort , bonne finition .
Mon 3008 2litres de 2010 150cv ne me donne que des satisfactions .
J'ai eu la 607 dont j'étais content , la 3008 n ' as rien a lui envier bravo PEUGEOT .



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 3008 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité 3008 2.0 hdi 150 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis 3008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1001/1000/1003/1000/1007/100
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1002/1000/1002/1003/1001/1000/100
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1000/1000/1007/1000/1000/100
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1001/1001/1000/1000/1005/100
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1001/10011/1004/1001/1002/100
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1000/1001/1000/1003/1000/100
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/1000/1000/1001/1000/1000/1000/100

308 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch bvm6 année 2013 féline juin
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-15 22:13:16)

Les plus : Excellente reprises, véhicule agréable sur autoroutes et route. Couple généreux, Système hifi JBL, Vitres latérales feuilletées.

Les moins : Suspension ferme, comportement sportif efficace

Consommation : 5,5 litres/100km

Pannes : Fuite d'huile moteur au niveau du joint spi vilebrequin donc remplacement embrayage à 60 000 kms pris sous garantie constructeur.

Note : 18/20

Assurance : 800 euros/an (Assureur : MACIF ) (type de contrat : multi risques ) (Bonus/Malus : 60%)


Véhicule agréable à conduire. Mis à part fuite d'huile moteur au niveau du spi vilebrequin plus le remplacement de l'embrayage sous garantie constructeur. Pas de soucis majeur avec ce bloc 2,00 L HDI 150 CV. Entretien régulier chez peugeot tous les ans.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch novembre 2012 / finition feline
18/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-02-17 03:25:27)

Les plus : le 7 places pour les enfants /la place dans le coffre /rapport poids puissance

Les moins : la moquette qui vieillit mal/ lunette arrière qui ne s'ouvre pas/ arrière du véhicule pas super

Consommation : 6.2 litres/100km

Pannes : voyant Eco s'est allumé sans conséquence

Note : 18/20

Assurance : 732 euros/an (Assureur : gmf ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 0.50 %)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 308 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité 308 2.0 hdi 150 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/100/100/100/100/102/10
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/100/100/100/101/100/100/10
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/100/100/100/100/100/10
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100/100/100/100/100/10
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/100/100/100/102/100/10
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/100/100/100/100/100/10
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/100/100/100/100/100/100/10

308 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch blue hdi. boite manuelle. 67000kms. feline. annee 2014

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-04 21:06:43)

Les plus : belle voiture, économe pour un 150ch, bonne routière

Les moins : SAV pas à la hauteur de ce type de véhicule dès que l'on sort de la garantie (2 mois après avec pourtant une panne identique récurrente , déçu par tous les passages chez le garagiste (7 avec les révisions inclus en deux ans)

Consommation : 6.2/100km

Pannes : Achat 22 aout 2014.
Vanne EGR à 32865kms le 23 juillet 2015 (pris en compte garantie)
Rappel changement vis de triangle à 39488 kms en novembre 2015
Remplacement galet et courroie accessoire à 55425 kms en juillet 2016(pris en compte garantie).
Et là cela se corse, deux mois après fin garantie :
De nouveau la vanne EGR (non pris en garantie)
Emetteur d'embrayage (non pris en garantie)
BUG du système tactile,le 08 novembre 2016 à 65723 kms.
Peugeot a fait une proposition de prise en compte de 65%. Ma protection juridique a pris le litige en compte...

J'oubliai un rappel pour un changement de faisceau d'alimentation de la pompe du système d'antipollution SCR (diesel blue HDI) au mois de novembre 2016.

Note : nous sommes dégoutés

Assurance : 650 euros/an (Assureur : baltique assurance (crédit mutuel ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus: 50% plus)


Quand on achète un véhicule neuf d'une valeur de 30000 euros environ on s'attend à un service après vente de qualité ce qui n'est pas encore le cas de Peugeot.
C'est bien dommage, on devez acheter une 3008. Pour avoir voulu gratter 500 euros sur les réparations,on ira voir ailleurs pour dépenser 40000 euros.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-05 14:12:59) : Un diésel qui semble vouloir vous vider votre portefeuille en réparations d'autant que vous ne faites apparemment pas trop de km, vous ne seriez pas le premier, où est encore l'intérêt du GO, revenez à l'essence.
  • Par kratos57185 (2017-01-05 18:41:45) : pour hondiste convaincu::67500kms en 2 ans ce n'est pas beaucoup???je fais beaucoup moins de kms avec ma civic diesel et j'ai zero problemes!!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-06 01:13:42) : Vous êtes plutôt diesel et je vous comprends, c'est votre droit, précisons que ce que j'ai dit concerne les autres en général, pas Honda, dont on connait la fiabilité, bien qu'ils aient aussi eu au début quelques problèmes en diesel, à fort kilométrage bien sûr. Vous vous posez la question (3 points d'interrogation) de savoir si 67500km en 4 mois et demi n'est pas beaucoup? Je maintiens que pour une 308 ce n'est effectivement pas beaucoup et qu'il faudra toujours un savant calcul pour savoir si c'est vraiment rentable en cas de gros pépin comme c'est le cas ici garantie écoulée.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-30 15:05:24)

J'ai acheté une 308 2L 150cv en finition GT line neuve en juillet 2015 et c'était une erreur. Je déconseille l'achat neuf pour cette voiture. Le prix élevé n'est pas justifié par la fiabilité ni la qualité de la voiture.
Le système de rappel de la pédale d'embrayage était défectueux, la motorisation de l'essuie-glace arrière fait un bruit de mixeur (ou fraiseuse de dentiste !). Le premier entretient m'a coûté un bras car il fallait compléter le liquide bluehdi (160 euros), chose que le vendeur se garde bien de préciser lorsqu'il vous présente la voiture. Dernièrement, j'ai fait changer un faisceau électrique suite à une campagne de rappel du constructeur.
Je suis également déçu de l'autonomie de la voiture, je fais seulement 700 à 800km avec un plein en ayant un conduite normale, non sportive. Pour info, j'en faisais 1000 avec mon ancienne voiture (308 phase 1).
Pour finir, la valeur de la voiture a perdu pratiquement 10 000 euros en 1 an et demi.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Giacoo (2017-01-17 20:30:47) : 700km a 800km avec un 2.0l hdi sacha't que le réservoir est de 53litre et que lon vas pas au clic je trouve sa raisonnable. La phase 1 avait 65 litre se qui explique la différence. Par contre pour l embrayage ces la maladie de ces 308 t9

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch bm / 19.000km 2016 allure
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-11-30 13:20:07)

Les plus :

Les moins : Il faut bien viser la 3ème (guidage boîte de vitesses) / Tablette tactile peu pratique.

Consommation : 5L/100km ( incroyable, même en pleine charge )

Réservoir : ( 50 litres / 940 km de moyenne )

Pannes : La tablette n'est pas pratique à l'utilisation.
1er Rappel de mise à jour du Smeg et lecteur CD.

Note : 16/20 ( Avis Personnel )

Assurance : 610 euros/an (Assureur : Mapa PRO ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


308 SW nouvelle de 2016 HDI 150 Allure- Prix de la carte grise : 287 euros Raisonnable.

Achetée Neuve : 26.000 euros TTC ( 2km au compteur à la sortie du garage )C'est ma première Peugeot.
Le passage en 3eme est difficile par moment, il faut bien se mettre en face de celle ci lors du passage de la vitesse. ( C'est un coup a prendre )
- L'essuie vitre automatique un peu hasardeux quand il y a la pluie fine.
- L'écran tactile qui plante de temps en temps,( Un rappel est en cours sur mon modèle ) et il n'est pas pratique à utiliser en roulant, avec ses menus et ses fenêtres de navigation.
- Il me manque la deuxième prise USB, elle se situe dans la boite à gant. (Pourtant prévu sur le catalogue).
- Les caches goujons ( en plastique chromé ) de roue qui se déboite. ( surpris qu'ils y sont encore )
- L'allumage des feux automatique pas toujours bien utile ( à mon goût )
- Puissante ... La deuxième à beaucoup de couple ( 150 CH 2.0 HDI ) et la 4éme et 5éme vitesses ne servent pas tout le temps ( fond de 3éme 115km :D )
- Je l'ai prise en grise Artense ... A EVITER ! Il y en une à chaque coin de rue :/
- OPTIONS : Lecteur CD / vitres arrières surteintées / roue de secours.
- Tapis de sol offert ( Ouwaiii )

- La carte des Zones à risques pour le GPS est à mettre en supplément ( 8¤ ). J'ai trouvé gratuitement sur un site collaboratif, c'est une mise a jour a partir d'une clé USB.

- La mise a jour de la carte Europe du GPS est à 149¤ ( un peu chère quand même ). ( encore une fois, on peut la trouvé en cherchant bien ).

- 19.800 KM et aucun soucis pour le moment, sauf l'accro sur la jante alu ;-)

- Le compteur de vitesse ( celui avec l'aiguille ) ne me sert a rien, j'utilise le digital qui bien plus précis.

- Manque la prise 220 Volt sur la console pour les passagers arrières.

J'espère que mon avis vous sera utile. Cordialement.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch année 2010. 158.000 km. boite manuelle
19/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-01-05 11:48:21)

Les plus : Position de conduite, lecture vitesse tête haute, toit panoramique vitré, moteur très souple, on peut rester en 6ème même à basse vitesse.


Les moins : L'écran du GPS qui s'éteint tout seul de temps en temps. Le radar de recul qui bip sans raison.

Consommation : 5,8 litres/100km

Pannes : Aucun. Je ne suis allé chez le garagiste que pour les révisions, tous les 30.000 km

Note : 19/20

Excellente voiture et je vais d'ailleurs en reprendre une avant de prendre dans le futur le nouveau 3008.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch bvm. 45000km. 2014

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-19 16:49:33)

Consommation : 5,5 litres/100km

Pannes : Vanne EGR, Embrayage, Volant Moteur, Climatisation, Ecran Tactile



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 67000 km 2014

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-04-02 20:14:41)

Consommation : 5.5 litres/100km

Pannes : voyant défaut moteur Ad blue

Véhicule acheter d'occasion en concession à 60000 Km. Deux mois après voyant défaut moteur + voyant ADblue (aréa) allumé.
Une fois appelé la concession et pris RDV défaut réglé par la valise.quelque jours après, rappel de Peugeot pour changer des agrafes d'alimentation additif.
Trois mois aprés ça rebelote les même voyant allumé. RDV avec concession.
diagnostic immobilisation du véhicule. il faut changer le réservoir de ADBLUE et peugeot et en rupture de stock .



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 308 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité 308 2.0 hdi 150 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis 308 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/400/400/401/401/404/40
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/400/400/400/400/400/400/40
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/400/400/400/400/402/40
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/401/400/400/400/400/40
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/403/404/402/401/401/40
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/401/400/400/400/400/40
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/400/400/402/400/400/400/40

5008 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-12-18 14:40:54)

Les plus : fiabilité, aucune panne en 132000 kms, habitabilité av comme ar et coffre géant, qualité de tenue de route exemplaire, reprises moteur conséquentes et très sécurisantes. Disque dur intégré dans le wip 3d hyper sympa, plus besoin de clé usb, dvd ou téléphone. Des centaines de musiques toujours dans la voiture. Coût d entretien mesuré ( 2 fois moins élevé que sur mon ancien Cmax tdci 133cv )

Les moins : confort un peu juste sur route dégradée ( jantes de 17 ). Protection carrosserie en ville. Coffre de plancher ar petits et biscornus.

Consommation : 6.5 avec un record sur un plein a 4,8L

Pannes : le bout de la jauge d huile en plastique qui a cassé à 120000kms, c est tout.


On a vendu ce véhicule qui nous aura laissé que de bons souvenirs.Nous sommes un couple de motards en famille et sommes donc habitués a des vehicules qui reprennent et accélèrent plutôt fort. Nous ne cherchions pas la vitesse mais la sécurité dans les depassements. A ce sujet le 5008 nous a pleinement satisfait. A 130 un léger appui sur la pédale sans retrograder et hop c est parti, même à 4 et chargé, un vrai plaisir. Pour les vacances, le coffre s avère juste nickel, geant et facile a charger, d autant que nous avions une version 5 places et un donc un autre double coffre sous le plancher. Notre modele etait un premium pack venu d allemagne et était tres bien équipé, toit pano, les filles adoraient, disque dur intégré où nous avons laissé au moins 400 morceaux à notre acheteur, commande vocale...que nous n avons jamais utilisé plus tout le reste.sa consommation de 6,5 sur trajets mixtes ne me parraissait pas élevée et pouvait tres facilement descendre à 6,0L dès l instant que nous faisions moins de ville.
Bref une voiture au look un peu passé de mode,mais terriblement plaisant a conduire, pas onéreux en entretien et fait pour que les familles voyagent aisement. N etait ce pas ça un vrai monospace?



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch allure - bvm 57000kms mars 2014 xénons
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-11-27 09:56:10)

Les plus : Véhicule dynamique ( direction, chassis, moteur) très agréable à conduire pour ceux qui recherchent ce genre de qualité dans une voiture. En gros, si vous aimez le dynamisme, choisissez un 5008, si vous privilégiez plutôt le confort, prenez un C4 Picasso.

Les moins : Des petits bruits de suspensions AR sur routes cabossées, à faible allure

Consommation : 7.2 litres/100km

Pannes : 1 moteur de ventilateur AR ( celui situé dans les montants de portes, qui permet de souffler de l'air aux passagers AR)

Note : 15/20

Assurance : 519 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risques tout confort ) (Bonus/Malus : 50%)


Bonne voiture en général, très pratique car modulable rapidement ( 7 sièges) pour emmener des passagers à l'improviste, ou des objets encombrants. L'encombrement extérieur est idéal ( ni trop long comme les breaks, ni trop large). Avec son moteur Diesel de 150cv et son dynamisme de chassis ( qui est exceptionnel pour un monospace ) on prend plaisir à la conduire, ..même à un rythme soutenu !

Parmi les défauts:
- les feux Xénons bi-directionnels sont parfaits en phare, mais très moyens en code ( j'en ai connu de meilleurs sur d'autres voitures)
- des bruits de suspensions AR, sur de faibles chocs à basses vitesses...Désagréable !
- un rayon de braquage qu'on aurait souhaité meilleur dans les man½uvres de parking

..sinon, c'est que du bonheur !



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch
10/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2017-02-19 21:42:39)

Consommation : 6,6 litres/100km

Pannes : ceintures de sécurité, cylindres bloc avant

Note : 10/20

Effilochage ceinture sécurité avant gauche voiture ayant 4 ans.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par antoine (2017-03-23 07:48:13) : j ai un 5008 hdi 150cv depuis juin 2012 avec 150.000 km a ce jour,moyennement satisfait pour une auto de ce prix.a partir de 120.000km et changement des amortisseurs des bruits ont apparut a l arriere ,plus changement des 4 pneus en 17 pouces chaque 32000km,plus des bulles d air dans la parebrise avant,cout d entretien onereux(+ de 1000 euros) pour 32000km par an sans compter les grosses factures pour chgt freins,amortisseurs,etc...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 5008 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité 5008 2.0 hdi 150 appuyées sur les 97 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 97 avis 5008 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/970/970/971/971/975/97
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/973/970/972/973/970/972/97
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/971/970/971/970/970/97
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/970/975/970/970/971/97
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/972/974/975/974/971/97
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/970/973/974/9710/971/97
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/970/970/970/973/971/970/97

508 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch bvm6. 55 000 km. 2015. allure 15 c
15/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2017-02-13 18:06:14)

Les plus : Confort de roulement et des sièges Mi Cuir Marston, luminosité grâce au toit vitré, stabilité, peu de roulis, Start&Stop très discret et rapide au redémarrage, silence de fonctionnement sur route/auoroute, moteur souple et disponible sur route.

Les moins : Bruit d'air vitre conducteur au-delà de 100-110 km/h. Moteur bruyant et rugueux à faible vitesse (1er-2e rapport) ainsi qu'à froid, vibrations sous les 1 600 tr/mn. Faisceau d'attelage non compatible avec les feux LED dont sont équipées les remorques/caravanes modernes !! ODB optimiste avec décalage de 0,5 litre par rapport à la consommation réelle.

Avec l'ouverture sans clé et le coffre motorisé, il faut mieux faire attention à la pluie et au lavage car la voiture peut se vérouiller/dévérouller tout au long avec battements des rétroviseurs. Surtout, évitez les rouleaux car le coffre peut s'ouvrir (se relever) seul !

Prudence si l'on mesure plus d'1.85 m car des fils sous le siège conducteur sont exposés et en tension si ledit siège est reculé au maximum. Vélum coulissant à manipuler séquence par séquence et non en une fois à l'ouverture comme à la fermeture car des défauts de positionnement peuvent apparaître à la longue et nécessiter un reset compliqué même si expliqué dans la notice. Prix exorbitant des MAJ du GPS. Celles du SMEG+ ne sont effectuées qu'en cas de dysfonctionnement manifeste de votre version. Y penser si vous avez de l'écho avec le tel mains-libres.

Evitez de garer votre voiture à moins de 8-10 m de votre table de restaurant (ex. autoroute) pour mieux la surveiller : ouverture possible par un indélicat sous votre nez...

Consommation : 5,9 litres/100 km

Pannes : Usure prématurée des vérins de hayon et vraie faiblesse par temps froids car celui-ci peut retomber s'il n'est pas levé au-delà des 2/3 ! Pris en charge par la garantie (3 fois) mais concessionnaire estimant qu'il fait très froid (+6°C...), que la voiture ne devrait pas rester dehors, et que s'en servir une fois le matin 1 fois le soir fait partie des usages intensifs...

Consommation d'AdBlue en très forte hausse depuis la révision des 30 000 km. 25 000 km avec le plein d'origine mais alerte "2000 km restant" dès 15 000 km après cette révision. Aucune explication et déni du garage qui trouve ça normal.

Démarrage à froid de plus en plus long (préchauffage) mais le garage refuse de tester avec une batterie neuve car la valise ne constate rien. 30s d'attente fébrile contre démarrage immédiat l'hiver précédent...

Note : 15/20

Cette 508 SW est ma 2e après une version phase I Hdi BVM6 de 140 ch.

La déception provient de la consommation bien plus importante et d'un moteur plus bruyant. A route identique, la 1ère faisait 4,4/100 km contre 5,9 à la 150 ch Blue HDi pourtant annoncée à 3,8 au moment de l'achat ! A voir l'appétit moyen du 165 THP - 7,5/100 km -, le surcoût important du diesel à l'achat se justifie un peu moins.

Les soucis de coffre évoqués dans les défauts étaient absents de la phase I.

La phase II semble moins sensible au vent latéral et le problème de pelage des poignées de portière a semble-t-il été corrigé au restylage.

L'écran tactile est peu intuitif et réactif et la molette de la phase I était au final plus pratique et moins compliquée à nettoyer...

Malgré une voiture dans un état au-dessus de la moyenne et sans aucun choc sur les jantes ou marque de gravillon, la décote est extrêmement rapide au point que la valeur de reprise en concession est à peine au-dessus de la phase I après 3 ans !! Se méfier des remises nationales car après avoir profité des 2-3 mois sur parc constructeur, vous subirez la décote d'une voiture neuve à partir du prix d'achat au point de dépasser les 50 % de perte la 1ère année par rapport au tarif catalogue.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 508sw gt line bvm6 - 63000 kms 2015

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-03-18 09:53:01)

Les plus : très bonne routière, le 150cv est largement suffisant pour cette voiture

Les moins : accumulation d'eau au niveau du coffre provoquant une belle douche à l'ouverture de ce dernier - caméra de recul très lente à demarrer souvent après avoir fini la manoeuvre - systhème audio et téléphone pas pratique.

Consommation : 5,6/100km

Pannes : casse du galet d'entrainement courroie d'accesoires sur l'autoroute provoquant la casse de la distribution et décalage du moteur, parti également vers la poulie de vilebrequin. Résultat, changement du moteur et trois semaines d'immobilisation. Prise en charge à 100% par Peugeot assistance.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch année 2015. 48000km

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-03-20 18:52:14)

Consommation : 6 litres/100km

Pannes : courroie de l'alternateur cassée



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : 508 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité 508 2.0 hdi 150 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis 508 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/60/60/60/60/60/6
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/60/60/60/60/60/60/6
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/60/60/61/61/60/6
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/60/60/60/60/60/6
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/60/61/60/60/61/6
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/60/60/60/60/60/6
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/60/60/60/60/60/60/6

C4 PICASSO 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch 32000
5/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-01-16 22:57:52)

Les plus : confort

Les moins : voiture pas fiable, SAV

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Nous avons acheté un Grand C4 Picasso 2.0 HDI EXCLUSIVE en 12/2013. A peine nous avions le véhicule en main que les problèmes ont commencé :
- 03/2015 : message "Aide au stationnement défaillant" et ouverture main libre ne fonctionne pas. Changement de la poignée et remplacement calculateur AAS
- 09/2016 : message sur le tableau de bord "Défaut ASR ESP Défaillant", "Défaut moteur" et "Défaut système Nati-recul". Remplacement contacteur de stop
- 08/2016 : climatisation HS en plein mois d'août. Remplacement.
- 12/2016 : radars avant et arrière qui ne fonctionnaient plus
- stop and Start HS signalé depuis un an et demi : justificatif fourni par le garage Citroën en 01/2017 = la batterie n'est pas assez chargée, il faut la changer. Au bout de 3 ans, c'est un comble !!!


Par ailleurs , notre véhicule a été rappelé 2 fois par Citroën :
- la 1ère fois en 09/2015 suite à des défauts au niveau des vis de fixation du train avant. Nous allons donc être obligé de ramener notre véhicule au garage Citroën pour une nouvelle réparation et pour le remplacement de ces vis.
- 2ème fois en 01/2017 suite au défaut d'une fixation d'un capteur pression dans le circuit du carburant.

Note : 5/20

Sans compter qu'après la catastrophe naturelle de juin 2014 (intempérie de grêle), nous avons fait débosseler et repeindre notre véhicule par le garage Citroën et lors des chaleurs écrasantes de l'été suivant, la peinture a fait des cloques, le vernis a sauté. Nous avons demandé réparation et ce fut peine perdu malgré l'intervention de notre assistance juridique lié à notre assurance auto. Réponse du responsable Clientèle Citroën France :"Nous vous préconisons de contacter votre assurance." "Les membres du réseau Citroën sont des entreprises indépendantes pleinement responsables des interventions qu'elles réalisent." Autrement dit, les franchisés de la marque Citroën ne semblent pas avoir de charte de qualité imposée par la société mère et aucune considération n'est donné aux clients de la marque.

Un SAV indigne d'une voiture de ce tarif et d'une marque internationale comme Citroën. Un véhicule pas fiable malgré un prix élevé.

Nous avons eu auparavant des véhicules allemands qui au bout de 10 ans de détention ne présentaient aucun défaut et mis à part les révisions et le changement de pièces lié à une usure normale (plaquette de freins, pneus, essuie-glace), nous n'avons pas eu de frais supplémentaires.

Morale de l'histoire : On nous incite à acheter français mais encore faudrait-il que les prestations des vehicules, du SAV et de la marque dans son ensemble soient au niveau des standards des concurrents étrangers.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par citronbleus (2017-02-27 09:13:34) : Bonjour vous êtes tombe sur une mauvaise série à revendre immédiatement ,j ai un c4 150cv de 2011 avec 100mkm et deux problèmes mineur ,les verins coffre et la jauge à huile cassée pris en charge à 50% PAR CITROEN.
  • Par Picasso 59 (2017-04-24 19:31:16) : Picasso 2 150cv boîte EAT 6 . 2015 . 100 000 kms
    Quelques petits soucis de capteurs et une vanne Égr sous garantie ,mais très satisfaisant dans l'ensemble plus le confort de conduite et très peu fatigante.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 96 000km 2010 7places
14/20

Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route (Avis du 2017-01-05 19:30:02)

Les plus : impression de sécurité, spacieuse, bonnes reprises du moteur, fiabilité normal.

Les moins : FAP s'encrasse vite (abandon des stations service de supermarché), bruit d'air sur la porte avant D au dessus de 100km/h, commandes vitres capricieuses mais elles ont reçu un peu d'eau de pluie (vitres restées ouvertes). Pas de roue de secours à cause des 2 places en +


Pannes : défaut de fabrication de la suspension arrière (spécifique au 7 places) pris en charge par la garantie.
J'espère que les pièces sont bien fabriquées maintenant

Note : 14/20

Pour le moment, je ne regrette pas l'achat



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 40000
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-23 19:14:38)

Les plus : confortable

Les moins :

Consommation : 8/100km

Pannes : boîte de vitesses robotisée bmp6 catastrophique va être changé à 40000 kilomètres car déjà cassée

Note : 12/20

Assurance : 360 euros/an (Assureur : thélem ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 30 %)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : C4 Picasso 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 hdi 150 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/230/230/231/231/231/23
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/231/230/231/233/231/230/23
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/230/230/231/231/230/23
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/234/230/230/230/231/23
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/231/231/231/234/230/23
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/230/230/232/234/230/23
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/230/230/230/230/230/230/23

C4 PICASSO 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch eat6 - 45000km 2014 exclusive
10/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2017-02-15 10:35:00)

Les plus : Confort/Design
Position de conduite agréable- prise en main rapide quand on passe d'une berline à ce genre de véhicule.
Très lumineux avec le toit panoramique.
Habitacle moderne
Qualité de résolution de la caméra de recul

Les moins :
-Systeme de fermeture/ouverture du toit panoramique bruyant
-Écran tactile lent et utilisation limité lorqu'on ne prend pas l'abonnement pour la connexion encore trop onéreuse à mon goût -Régulateur adaptatif inutilisable qui se désactive dès qu'une voiture se place devant et ne s'adapte point.
-Keyfree par temps de grand froid parfois ne fonctionne pas.

Finitions:
-Grincement des pare-soleils avants(problème toujours présent)
-Attaches des pare-soleils arrières très fragiles
-Fuite au niveau du coffre, douche assurée à l'ouverture du hayon par temps de pluie, et pataugeoire sur le tapis de coffre
-Avertissement sonores nbrx et niveau sonore élevé.
Celui du hayon pourrait faire penser à une voiture de chantier.
-Ouverture du petit coffre de rangement central juste au dessus des porte-gobelets pas très judicieuse
Méca:
Freins bruyants et tremblements qui se font ressentir à 45000 km malgré changement de plaquettes.

SAV: Personnel qui ne veut rien entendre sur les problèmes rencontrés (cas particuliers par ex: grincement pare-soleils)

Consommation : 7,2 litres/100km

Pannes : Electronique : Nbreux rappels SAV + Aller/retour nbrx en concession pour:
-Changement d'écran du tableau de bord qui affichait des tâches noires, problème connu pris sous garantie (changement de fournisseur pour les écrans)
-Dysfonctionnement de la climatisation

Note : 10/20

Assurance : 730 euros/an (Assureur : Direct ) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 78 %)


Voiture chère payée pour la qualité des produits et du service proposés.
C'est vraiment dommage car quand tout fonctionne correctement elle est vraiment agréable à conduire.
Après 45000km nous avons décidés de la vendre par soucis de fiabilité.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-13 15:56:40) : Ca fait effectivement beaucoup de petits détails énervants (heureusement pas immobilisants), on dirait que le produit n'est donc pas totalement abouti. Pour les pare-soleils on peut essayer de mettre un peu de graisse au silicone (à injecter au niveau des axes).

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch bvm 6 15000 km 03/2016 exclusive
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-20 19:44:56)

Les plus : tenue de route

Les moins : bruyante même a bas régime (entre 1500 et 2000tr/min)réponse du SAV "c'est normal c'est ce type de moteur"

Consommation : 6.2/100

Pannes : eau dans les clignotants de rétroviseurs et bruyante

Note : 15/20

Assurance : 520 euros/an (tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)


SAV un peu limite (je pense que c'est toute les marques)
le confort était meilleur dans le zafira tourer 165ch (option sièges ergonomique)
la puissance aussi, il y a 15ch d'écart mais aussi 300Kg en + pour le zafira
je ne retrouve pas la même vélocité sur autoroute.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2016-12-03 16:18:21)

Les plus : confort suspension, faible bruit, sièges massants + assise confort étandu

Les moins : manque commande au pied hayon arrière, réglages au menu peu intuitifs et lents

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : vanne EGR encrassée

Note : 17/20


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jveuxdureve (2016-12-22 22:56:43) : voyant defaut moteur allumé ,vanne egr a changer et reservioir eau en meme temps une vraie merde citroen

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 hdi 150 ch 6 bvm. 63000km. intensive 2014
11/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-12-14 11:35:40)

Les plus : Confort

Les moins : fiabilité

Consommation : 5.6/100km

Pannes : Ecran noir, panne projecteurs directionnels, panne siège massant, panne chauffage, problème GPS, galet tendeur, roulement roue arrière, fissuration hayon.

Note : 11/20


1ère Citroën ayant autant de problème. Véhicule très confortable ayant une très faible consommation de carburant pour la cylindrée et la puissance. Mais la qualité de fabrication est déplorable (électronique, mécanique et carrosserie). Défauts de "jeunesse" ? Par contre l'intérieur semble très bien vieillir.



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : C4 Picasso 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité C4 Picasso 2.0 hdi 150 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis C4 Picasso posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/260/260/260/261/263/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/260/260/262/260/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/261/260/261/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/261/260/260/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/264/2610/262/260/261/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/262/260/260/261/261/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/260/260/260/261/26

C5 2.0 hdi 150 (témoignages)

2.0 hdi 150 ch bv manuelle 75 000 km 2016 millenium hydractive
16/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2017-04-23 18:00:25)

Les plus : Confort, qualité de finition, rapport qualité/prix.

Les moins : Qualité sellerie, bugs électroniques, poids, précision de direction à vitesse élevée.

Consommation : 5.8 litres/100km

Pannes : GPS en erreur, capteur stationnement arrière défectueux, Hydractive 3+ en défaut.

Note : 16/20


Faisant 75 000 km par an, je recherche avant tout du confort dans un véhicule : la C5 remplie de ce point de vue complètement sa mission. La suspension Hydractive 3+ est merveilleuse.
Coté moteur, le 2.0 HDI 150 est coupleux et suffisamment puissant pour emmener la voiture. Son inconvénient est son coté bruyant à l'accélération. Discret au ralenti et à vitesse stabilisée, il est sobre et le start & stop est plaisant et sans vibration.
Si il fallait trouver des inconvénients, j'en vois deux principaux : une sellerie fragile qui montre des signes d'usure après 60 000 km et quelques bugs électroniques sans gravité (GPS, Radar de stationnement...)mais qui peuvent énerver !
Mais la qualité générale de la C5 nous fait vite oublier ses petites imperfections. J'en suis à ma troisième après 2 précédentes ayant parcouru 190 000 km avec chacune d'entre elle...Ah Hydractive, quand tu nous tiens !



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
Tous les autres avis sur : C5 2.0 hdi 150 >>

Statistiques fiabilité C5 2.0 hdi 150 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+hdi+150".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/11/11/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1

Performances 2.0 hdi

Modèle Cylindrée Couple 0 à 100 Vitesse Maxi Boîte
Ds4 2.0 hdi 150 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 370 Nm 8.8 s 207 km/h Méca 6
C5 2.0 hdi 150 ch 2008 4 cyl. 1997 cc 370 Nm 9.4 s 214 km/h Méca 6
C4 picasso 2.0 hdi 150 ch 2006-2013 4 cyl. 1997 cc 270 Nm 9.6 s 197 km/h Auto 6
C4 2.0 hdi 150 ch 2010 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 8.5 s 205 km/h Méca 6
Grand c4 picasso 2.0 hdi 150 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 320 Nm 10.4 s 193 km/h Auto 6
3008 2.0 hdi 150 ch 2009-2016 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.2 s 196 km/h Méca 6
308 2.0 hdi 150 ch 2009-2015 4 cyl. 1997 cc 320 Nm 8.8 s 210 km/h Méca 6
5008 2.0 hdi 150 ch 2009-2017 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 10.2 s 190 km/h Méca 6
C4 aircross 1.8 hdi 150 ch 2012 4 cyl. 1798 cc 300 Nm 10.7 s 200 km/h Méca 6
4008 1.8 hdi 150 ch 2012 4 cyl. 1798 cc 300 Nm 11.6 s 199 km/h Méca 6
508 2.0 hdi 150 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 340 Nm 9.2 s 210 km/h Méca 6
DS5 2.0 HDI 150 ch 2011 4 cyl. 1997 cc 370 Nm 9.7 s 210 km/h Méca 6

Pour vous un contrôle technique validé c'est :

La certitude d'avoir une voiture fiable La certitude d'avoir une voiture sure

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2017. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)