Casse du turbo : les causes et vos signalements

Par 77gil (Date : 2020-06-14 20:49:10)

Turbo cassé sur ma Renault Kadjar de 2016 et 37000 kms.
J'attend la réaction et l'attitude de l'usine pour la prise en charge de la réparation...
connaissez-vous d'autres cas?

Par cat (Date : 2020-02-17 18:42:38)

Casse turbo de renault mégane III de 2013 à 97000 km, écoeurement, dégoût face à des constructeurs qui ne veulent rien entendre...

Par Rémi (Date : 2019-09-22 20:43:46)

Bonjour, je viens poser un commentaire ici car je rencontre un souci avec le turbo de ma voiture je pense. J'ai une fabia 1 diesel 1.9 tdi 100, elle a 300 000 km, et depuis quelques jours, quand j'accélère franchement uniquement j'entends un sifflement qui dure le temps de l'accélération, il disparait dès que je lâche l'accélérateur.
Est ce que cela annonce la fin de mon turbo ? j'ai lu sur un forum que cela pouvait venir de la durite reliant l'échangeur, en quel cas cela pourrait être changé sans gros frais... si le turbo est prêt à me lâcher, dans ce cas il faut que je me presse de trouver une autre voiture... je n'ai pas les moyens de remettre minimum 1500 balles dans une voiture de 300 000 bornes.
Merci pour vos conseils

Par Pierre (Date : 2019-07-18 22:43:56)

305000 km avec un turbo sur une BORA TDI 130CV, les bonnes vieilles voitures.

Par achille (Date : 2019-06-28 17:29:03)

Le turbo de mon scénic 3 est à remplacer au bout de 114000km.bravo Renault.

Par smain (Date : 2019-02-04 15:21:41)

Bonjour.
A priori s'il y a casse c'est parce qu'il n'y a pas de graissage ce qui provoque cette casse.
Le lubrifiant est important ma voiture est en panne depuis hier après une vidange je me suis retrouvé avec un turbo cassé l'hypothèse du lubrifiant est plausible.

Par zazabebelle (Date : 2018-09-01 16:30:44)

Casse du turbo sur qashquai teckna automatique acheté neuf 32000 euros en février 2015 - kilométrage 39100 kms - fiche interne NISSAN usure prématurée du turbo - remplace le turbo mais je dois payer la main d'oeuvre - pas question depuis de nombreuses années les constructeur savent que les turbos ne sont pas fiables, mais continuent à les installer dans les véhicules - une honte - après deux expertise dont une contradictoire, il est reconnu un vice caché, donc l'article 1641 est applicable - depuis 3 mois mon véhicule est immobilisé - et depuis trois mois mon service juridique et moi même nous nous battons pour avoir au moins une réponse mais rien -
NISSAN fait le mort le concessionnaire aussi - un véritable scandale NISSAN prend vraiment ses clients pour des moins que rien - sur conseil de mon juridique je mets cette affaire en justice- il me semble que tous les personnes dans le même cas doivent se mobiliser et se battre ensemble pour plus de poids -

Par jeje80 (Date : 2018-08-07 04:23:54)

Casse turbo sur Scenic 1.6 dci 130cv a 77000km et 3ans et 1ere main!
Vehicule chez Renault depuis 1 mois avec prise en charge a 30% pour le moment..
Car je compte bien une prise en charge plus consequente.!
Revision faite chez Renault a 1an.
Le turbo siffle de plus en plus depuis 1 an et demi.
A noter une intervention en garantie pour colematage du turbo a 48000km.
Le 'hic' c est que Renault se decharge parcque j ai fait la vidange a 58000 par mes propres soins! Etant technicien chez un equipemantier automobile bien connu,je devrais etre capable de faire une vidange (comme je le fais sur mes vehicules depuis que j ai mon permis),je pense?.
Dans l attente d une reponse favorable de Renault,le devis s eleve a 1600¤.

Par zazabebelle (Date : 2018-06-20 18:08:00)

Je possède un nissan qashquai teckna auto - la garantie à pris fin le 2 février 2018, le véhicule à 39000 kms
Début mai à la suite d'un bruit suspect le garage NISSAN dunkerque m'a informé que le turbo était HS

NISSAN reconnait qu'ils ont des problèmes sur leur TURBO, donc me l'échange, mais les frais de main d'oeuvre sont à ma charge soit 800 euros.

Le premier mail NISSAN dunkerque NISSAN Paris indique "turbo à changer usure pématurée -
Le second mail NISSAN paris, informe que c'est au concessionnaire à prendre en charge la main d'oeuvre

j'ai fait intervenir mon assurance juridique, après expertise il s'avère que le turbo est bien HS, une seconde expertise doit avoir lieu avec démontage de la pièce et un expert NISSAN, mais on me prévient déjà ses gens là ne se déplacent pas, laisse pourrir la situation.

Je trouve scandaleux que NISSAN qui est au courant des problèmes de mauvaise conception du turbo depuis plus de quatre ans, car de nombreux cas on eu lieu sur des vehicules QASHQUAI et JUK certain avec de petis kilométrages ne prend pas la décision de faire changer ces turbos avec la main d'oeuvre à leur frais.

rappelons que ces turbos sont achetés par NISSAN RENAULT chez un fabricant, et qu'il peuvent se retourner sur ce fabricant pour être intégralement rembourse

NON ENCORE UNE FOIS LE CLIENT DOIT PAYER les erreurs ce ces grosses sociétés, pour combien de temps encore, avant qu'enfin on fasse payer les responsables

AVIS AUX FUTURS ACHETEURS - PRENEZ TOUS LES AVIS AVANT UN PROCHAIN ACHAT SUR LA FIABILITE DES PIECES DEFECTUEUSES DES LE DEPART DES CONSTRUCTEUR

Par mad (Date : 2018-01-05 00:34:19)

Bmw e39 530DA 280.000km voiture parfaite mais arriver dans les 300.000 une succession de problème arrive, bloc abs,a changer,poulie damper, et j'en passe..
mais je suis satisfait de ma titine rare son les voiture a passer le cap des 300.000 sans réel problème

Par Moi (Date : 2017-03-16 20:45:11)

Bonsoir,

J'aimerai avoir quelques informations parce que depuis quelques semaines je ressens une perte de puissance à l'accélération sur un moteur 1.6 HDI 110cv (Sensation Overboost qui a disparu).Est-ce-que cela pourrait provenir de la crépine d'huile de lubrification turbo ? Car elle a été manipulé dernièrement par un garagiste c'est-à-dire qu'il la trop serrer et cela à provoquer une fuite vers le bas moteur.j'ai dû la desserrer pour que la fuite cesse mais la perte de puissance persiste.

Egalement est-ce-que le filtre à carburant pourrait engendré cette perte de puissance ? (trois ans qu'il n'a pas était changé même après vidange).

Merci d'avance.

Par yannis07 (Date : 2016-12-24 08:56:12)

Bonjour toute l’équipe,
dernièrement j'ai été chez le garagiste pour un problème de suspension, mais le lendemain quand je suis aller récupérer ma voiture j'ai constaté j'ai remarqué un sifflement sur mon turbo pourtant la voiture est neuve une nissan KASHQAI qui a roulé que 80000km. moi j'ai carrément accusé le garagiste de m'avoir changer ce fameux turbo mais j'en ai aucun moyen de le prouver. y a-t-il un moyen de le savoir? merci.

Par Mhkr (Date : 2015-11-14 09:32:55)

Bonjour, et merci pour ce site!
Moi, c'est un avis que je viens chercher: j'ai un Ford Smax de 2006 qui a 180000 km, le turbo siffle, le volant moteur commence à faire du bruit au démarrage, et les amortisseurs avant sont à changer. Je m'interroge sur la pertinence de faire faire les réparations, sachant que l'argus en donne 4000 euros. Il est sinon en super état extérieur et intérieur!
Merci pour votre réponse.

Par Guismo 59 (Date : 2015-09-06 12:48:38)

Bonjour
Jai fait l'acquisition il ya 6 mois d'une bmw serie 320d de 2007 a 66000 km
Elle a 80000km a ce jour
La voiture presente une perte de puissance et un sifflement, selon mon cjoint me turbo est hs!
Je souhaiterai savoir si je peux obtenir une participation par bmw france pour les réparations qui s'annonce onéreuses!
Merci de votre réponse
Cordialement

Par mécagri52 (Date : 2015-06-10 08:34:08)

Bonjour,
alors moi je vais vous dire à 38 ans j'ai eu une bonne 20ènes de véhicules tous turbo D ou haute pression. De l'utilitaire comme du VL.
j'ai toujours entretenu mes véhicules comme un cochon pourtant étant mécano .... et oui les cordonniers..... et a part un egr sur un boxer 2.2L à 100000 (moteur électrique défaillant) et un turbo qui semble lâcher (pas sûre) sur un cmax 2.0 TDCI à 230000KM. Ben rien..... enfin ci mais des bricoles comme tous le monde . Par contre pas de gros démarrage à froid, mais une fois chaud pied au plancher. sinon mis a part des défauts techniques du fabricant quand ta pas de bol ta pas de bol.

Par Chris (Date : 2015-04-29 19:55:16)

Voilà, j'ai une Chrysler 300c CRD de 2008. Je l'emmène chez Feu vert pour une vidange et changement de filtre. Au final, j'ai le turbo à changer (2000 euros). J'ai lu tous les témoignages précédents: je ne pousse jamais le moteur à froid, j'attends un peu quand j'ai roulé longtemps avant d'arrêter le moteur, je l'ai achetée avec 145000 km, j'en ai fait 20000 en 2 ans, pratiquement que de l'autoroute.Il paraît que le turbo siffle, je n'entends rien. Le garagiste soutient qu'un turbo doit être changé à 140 000km. Qu'en pensez-vous? Quelqu'un a-t-il eu ce problème? Merci d'avance pour vos réponses.

Par Gerard (Date : 2014-10-03 13:14:56)

VW Caddy 2004, tdi105 1,9; 255000km; moteur (seulement à chaud): manque de puissance; diagnostic concessionnaire: turbo HS; le turbo monte haut dans les tours et j'ai peur de le casser; turbo changé par mécanicien indépendant (c'était impayable chez VW); le problème est toujours là; le concessionnaire refait un diagnostic à ses frais : c'était un fil coupe dans le faisceau aboutissant au capteur de pression.
Le concessionnaire (très bonne réputation) m'a dit que si le turbo avait été changé chez eux, ils auraient remonté l'ancien turbo (impossible d'être sûr que cela se serait passé comme cela ?????).

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-09-22 22:57:07)

Le fonctionnement d'un turbo :

Le fonctionnement du turbo repose sur le principe d'apporter plus d'air comprimé au moteur, ceci augmente la puissance et le moteur fournit de meilleures prestations, celle-ci est basée sur des principes simples :
La combustion de carburant et de l'oxygène a lieu dans les cylindres, les gaz d'échappement qui sortent des cylindres actionnent la roue de turbine du turbo, cette roue est liée à un axe rigide à la roue du compresseur qui est à son tour entraînée par cet axe. La roue du compresseur aspire de l'air qu'elle comprime. Dès que la soupapes d'admission s'ouvre, l'air comprimé investit les cylindres.
La combustion est meilleure sur un moteur turbocompressé, ce qui réduit l'émission de substances toxiques.

Wanu1966

Par ytsobago (Date : 2014-09-07 15:04:09)

Sandero 1.5 fap 75 ch. Embrayage mort a 29500 kms...Et ce n'est pas un problème de conduite.Juste une défaillance que renault dacia ne reconnait pas...Cout estimé 1200 euros en concession...juste du vol manifeste...sans commentaires....toutefois il semble que je ne sois pas un cas isolé.D'autres caqs sur internet signalé à 30000kms...Résultat pour renault dacia, une mauvaise pub, car je fais part de mon mécontentemment.revent de la voiture, et surtout plus de renault et dacia....Au fait j'ai changé moi meme l'embrayage.Coût 5 h de travail et 123 euros disque et embrayage....Et en démontant on se rend compte que c'est vraiment dulow cost

Par rasmus (Date : 2014-07-04 10:00:47)

Vectra 17 TD 460000 km turbo d'origine je mets de temps en temps un produit nettoyant turbo ( 40 euros )ça dégrippe le wastegate et tout refonctionne normalement. J'espère réécrire à 500000.

Par xtk (Date : 2014-03-28 02:31:13)

Duster 47000KMS 3 ANS , suppression d'huile due au blocage du clapet de décharge de pompe a huile ; deja vu sur les forums. Des particules metalliques viennent bloquer le clapet , la pression monte a 8 bars et eclate le filtre.LA CASSE MOTEUR est souvent constatée. Mais le problème est d'identifier les pieces qui provoquent cette casse.Le turbo si presence de laiton, coussinets si regul etc . A ce stade renault fait l'autruche et ne communique pas la dessus et n'a pas connaissance du probleme et bien sur trouvera le moyen de chipoter même en sous garantie.
Des lors que ces constats sont nombreux sur les forums et dénoncés par les utilisateurs , alors on peut parler de vice caché et la plainte est recevable


je pense qu'une plainte pour "vis caché"

Par steph 22 (Date : 2014-01-26 15:03:37)

Je suis content de voir enfin les proprietaire de vw se plaindre des problemes
Moteurs de leur voiture
Parce que je vend des turbos a tour de bras et on dit toujours que ces voiture allemandes n'on aucun problemes
Pour moi toutes les voiture se vallent
Les pannes sont en partie lie a l'utilisation

Par Arturo (Date : 2014-01-07 00:56:28)

PEUGEOT 5008, 3 ans et demi, 141.000 km. moteur 1.6 HDI. TURBO HS.
Alors que je suis un conducteur calme, 3 dernières voitures usées jusque plus de 300.000 km.
PEUGEOT refuse de participer aux frais. Je n'accepte pas leur position

Par yes (Date : 2013-10-05 15:35:13)

Toujours les meme problemes .sur mon duster.voyant injection et electronique qui s'allume. dacia a remplacer, le faisceau qui va du moteur au calculateur hier soir voyant injection allume retour au garage passage a la console deux defauts aparaissent vanne egr completement ouverte effacement des defauts et si sa ce reproduit passages en concession toujours au meme point les mois passent et la garentie ce termine

Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2013-06-21 21:13:37)

J'aimerais vous parler du turbo, c'est un organe assez sensible. Cet organe peut atteindre lors de vos accélérations, 240 000 tours minute, d'où un bon graissage. Le turbo tourne grâce au gaz d'échappement qui est comprimé d'où une pression importante, d'où également le fait de ne pas démarrer comme un dingue à froid ou d'accélérer avant de couper le moteur. Le wastegate (tige au turbo) vous servira à augmenter la pression du turbo, mais n'y touchez pas si vous n'êtes pas mécano, une erreur de ce côté peut endommager non seulement le turbo mais aussi le moteur, plus un turbo tourne, plus il y a de pression. A l'intérieur de celui ci, vous avez un palier (axe) avec des ailettes, avec le temps, ce pallier prend du jeu, et c'est le remplacement, c'est le roulement de l'axe qui est hs. Pour connaître l'état de votre turbo de ce côté là, enlevez la durite latérale, et mettez votre doit sur l'axe, il ne doit y avoir aucun jeu. Un turbo siffle normalement, c'est qu'il est en plaine forme. Attention, il arrive parfois que le turbo se fissure (rare), on l'entend à un sifflement très prononcé. J'en terminerais en vous donnant quelques trucs pour conserver votre turbo longtemps : Ne pas démarrer comme un dingue à froid, laissez monter la température du moteur, mettez de la bonne huile moteur car le turbo est graissé avec cette huile, ne mettez pas un coup d'accélérateur en coupant le moteur, vous feriez monter la pression du turbo inutilement et raccourcirait sa durée de vie, si déjà vous faites cela à la lettre, votre turbo ne se portera que mieux, amicalement, votre wanu1966.

Par nissa (Date : 2013-05-31 20:11:09)

C5 1.6HDI année 2007 80000Kms Turbo cassé. Aucun garagiste ne veut faire la réparation car c'est un problème et un vice caché de ce moteur bien entendu jamais signalé par Citroen!! Que faire?

Par Anchise (Date : 2013-05-24 08:24:14)

Moi aussi j'ai un pb de turbo sur une Laguna de 2002 déjà changé en 2007 au frais de Renault ,et qui lache aprè seulement 78000 km ,cout 1757 € ,alors il y a de quoi être content !
Que faire sinon de pleurer à coté du véhicule ou changer ?

Par par béber 62 (Date : 2013-05-02 19:38:19)

Sharan vw tdi 110 a ce jour 350000 kms ras fonctionne toujours très bien, faite des vidange moteur maxi 12000 kms avec des huiles de qualité et de marques filtre a huile impératif à chaque vidange, et surtout aprés une grande route à vitesse soutenue n'arrêter le véhicule de suite, laisser le tourner un petit moment au ralenti en respectant ceci vous ne rencontrerait pas de problème

Par Allen29 (Date : 2013-02-13 21:29:20)

Le turbo de ma 207 vient de rendre l'ame à 86 000km !! Quand je vois que c'est sensé duré 200 000km. Et Peugeot ne veut rien prendre en charge!
Prix annoncé au garage 3000 € !!

Par Raf (Date : 2013-01-09 00:37:32)

Suzuki grand vitara Chg bougies chauffe 73800
73850 turbo mort ,après circuit eau boue changement sonde turbo et autre
Chg courroie distribution + pompe à eau à 74000 car l eau boue encort
150€ +1800€ +400€ total 2500€ toujours rien de fait
Retour au garage et la il reste à faire le thermostats
Mais le souci il faut enlevé le moteur pour le changer
Le garage me en même vaut mieux faire le joint de culasse avec

Par Jipé (Date : 2012-11-13 20:56:21)

Je possède une C5 dernière génération de 2008, le turbo à cassé une première fois en 2011 (60000km) après 2 mois de palabres le siège a fait un geste en me remboursant la moitié de la facture qui était de 2.600€. Cette année soit un peu plus d'un an aprés mon véhicule vient de connaître la même casse (100 000kms). Et là Citroën ne veut rien savoir. Je viens de trouver la solution!!!! Faites comme moi changez de marque cela ne peut être pire!

Par rasmus

OPEL VECTRA 17 TD 410000 KM qui tourne impeccable juste le wastegate qui est grippé. Les vieux diesel vont moins vite mais beaucoup plus loin.

Par Kéké

Seat Altea 2.0 tdi 140cv turbo cassé à 125000km. Axe de rotation des hélices cassé au centre...

Par gogol

Casse de turbo + casse de moteur sur 5 008 encore sous garantie constructeur à 68 000 km, mais refus de prise en charge de Peugeot au motif que la révision des 40 000 a été faite à 43000 km ; mais d'aprés tout ce qu'on lit sur la fragilité de ces moteurs 1.6 il semble qu'il s'agit plus d'un défaut de fabrication que Peugeot se refuse à reconnaitre et à prendre en charge, avez vous eu la même expérience ? quels recours avez vous eu ?

Par ben

Bonjour,

en effet peugeot c est de la m... , j ai une peugeot 207 hdi 1.6 90 acheter neuve il y a 3 ans , le 1er problème survient a 98000 km fuite au niveau de l echangeur eau/air , a cause des panneaux termique qui on exploser cout : 630 euros.
2eme problème a 100000km casse turbo : cout : 1780 euros .
1000 km plus tard de nouveau plus de puissance , nettoyage de la vanne EGR et du circuit moteur cout : 330 euros
maintenant je suis a 102000 km et je ne voi tjs pas d amélioration on me préconise de changer mes joint d injecteur ou meme mes injecteur , c est de la folie

Par yes

Apres reprise des paramètres 'a110 km heures toujours un manque de reprises en6em obliger de descendre la 5em pour relancer le moteur et repasser en 6em même sur terrain plat consommation de 8litres aux cent km tout parcours confondus beaucoup pour un 110 cv dci a turbo variable le concessionnaire ne veut rien faire et meme pas intéresser pour faire une reprise me disant que je perdrais trop d'argent et plutôt de le vendre a un particulier actuellement il a9500km et 14mois étant électromécanicien moi meme je vais rouler en voiture d'occasion et me faire les réparations et je ne serait plus tenus par leurs garanties aléatoires

Par ANUIATA

Bonjour à tous. J'ai un SHARAN 1.9TDI et comme vous tous un problème de turbo (perte de puissance)Un changement standard dans les 2000€, je ne peux. Après de nombreuses recherches sur internet une société française en ARLES (ECOTEC ARLES)propose un produit pour le nettoyage sans démontage du turbo (réf.1104 Turbonet nettoyant turbo et vannes EGR/ 35,00€)Il est conseillé de passer par votre garagiste pour l'application du produit. J'utilise ce produit avec un à deux traitements par an depuis 3 ans dés que le turbo cafouille. En attendant mieux.

Par Amine

En changeant le joint de culasse de ma 607 HDI, plusieurs anomalies ont été constaté après le montage, notamment,
-Injecteurs
-Segmentation
-Turbo
je sollicite votre bienveillance de m'orienter pour l'acquisition d'un turbo
Prière me laisser un message sur : rmiei@yahoo.fr

Par alain80

golf 5 tdi136cv 16soupapes 2004 un turbo a 120000km 2é turbo a 135000km remis un neuf (a cassé a 15000km ) pas de prise en charge par vw voiture trop vieille + culasse poreuse (au dire garage vw dans le 80) et un volant moteur hs devis 3520 euros

Par Julien

Casse prématurée du Turbo à 81 000 km sur SEAT ALTEA TDI STYLANCE
2 courriers AR envoyés à SEAT refusant de particper
Nous avons porté plainte contre SEAT FRANCE au Tribunal d'instance.
En cours.
Cout = 1200 euros

Par Momo1527

Jetta 2002 TDI 90HP turbo le modulateur du turbo viens de faire défaut a 205500km remplacer la pièces et adj coût de 150.00$ CAD la cause briser acheté cher un jober original est a 385.00CAD+ taxe hum leur plus grand défaut ces le bleu bail moteur qui vas cristal a entre d air du moteur causer par la EGR valve qui a pour effet chaleur exhaust et air rentrants et diminuer les entres d'air moteur et qui vas augmenté la consommation huile moteur et une baisse de performance moteur (modifier les gaz du carter "bleu bail" en installent un récupérateur huile et faire un entretien régulier sur le TGV de votre turbo pour empêcher qui se carbonise sur ensemble je suit très satisfait du dit moteur pour le peu d'entretien fait

Par guilaume

Opel astra j opc line juin 2010, 1.7cdti, turbo changé 2 fois a cause de fuite d'huile allant vers l'échappement, elle a 52000km, 25000km pour chaque turbo, faut qu'il arrete de les faire en carton, c'est honteux!! N'achetez pas Opel, surtout les 1.7 (moteur IZUZU)

Par GuiGui

Je pense que le Turbo à géométrie variable est plus fragile et doit être bien entretenue :

-> il faut rouler régulièrement avec le véhicule, idéalement tout les jours.
-> une fois le moteur chaud, il ne faut pas hésiter à bien accélérer en 3 et surtout 4 vitesse,
bien élancer le véhicule et passer la vitesse supérieur ne fait pas sur-consommer, mais ça décrasse et lubrifie.

Si on ne s'en sert pas assez souvent ça se grippe, il faut rouler régulièrement et le pousser sur les long rapport et normalement ça tient assez bien.

J'ai emmener un mégane scénic à 270.000 et il envoyer encore très bien quand je l'ai vendu, actuellement un scénic II à 170.000, RAS pour le moment.

Des amis en ont grippés car il roulait trop peu, ou tout petit trajet, là ou une voiture essence est plus adaptée en faites.

Par Grignou42

TOURAN TDI 140 Avril 2008- casse TURBO à 63500 km. Réparation pris en charge par VW FRANCE ( Turbo + main d'oeuvre).Rien à dire mais un peu peur pour l'avenir.

Par dany21

Bonjour, je confirme n'achetez plus de voitures diesel.Cause!!constructeurs qui se dépêche te trouver des système antipollution qui ne fonctionne pas bien sur!!!Vanne EGR , FAP et le comble, des petits voyants qui vous indique de passer les rapports pour rouler écolo .Dites vous bien que si vous ne roulez pas énergiquement avec votre diesel, elle va vous coûter les yeux de la tête.j'ai une c4 hdi 110cv et j'en prend soin toujours suivi chez Citroën entretien a jour.Ba même comme ça le fameux voyant système antipollution défaillant s'allume. Remplacement de la vanne EGR a 69500km et poff a 70000km le turbo qui siffle. chez Citroën on me répond rien a voir avec l'intervention c'est le turbo il est HS!!!!un peux en colère, demande de prise en charge, quand même a 70000km!!!!! et ba d'un seul coup le turbo ne présente pas de défaut donc pas de prise en charge , alors qu'avant il étai HS.bravo!!! moi pour ma part cette EXPÉRIENCE me fait rayer les marques françaises de la liste et toutes les diesels! faut voir le bon coté, on pollue plus la planète on consomme juste un peux plus de pièces détachés!!!!!!!!!!!!!

Par ludo87

Bonjour oui sa donne penne d'acherter aujourd'hui une voiture neuve et surtout au gazole c'est malheureut. moi qui roule avec une peugeot 306td de 97 qui totalise 240000km aucun probléme mécanique,juste de l'entretien et je n'est pas peur de la faire parcourire sur les routes. je prefere acheté une voiture plus agée et fort en kilométrage ,qu'une de3ans et qui totalise 600000km a 7000euro et qui tonbe en panne a plus en finir; a se jour je conte sur les véhicules modestes de 89 2000 les plus fiables qui roule encore sur les grande routes de frances et autres. parcontre se que j'aime sur les nouvelles voitures c'est la sécurite accident crach et air bag . la voiture n'est q'un moyen de locomotion mai pas d'habitation . merci

Par mike34

Bonjour j ai de la penne en voyant tout ces temoignage ,je suis mecano et jamais je n acheterai de voiture neuve ou de voiture rescente trop de probleme , et c est vrai que l on constate que les turbo sont les grande faiblesse, mais comme le dit si bien titi75 vous achetez une voiture rescente diesel et vous vous etonnez d avoir des problemes c est normal maintenant tout les constructeur sont conscerne tous dans le meme sac.

Par yes

Dacia duster 110cv probleme entree sur autoroute en lanceant la 6em entre 1800tmet 2500tm vibrations et flop flop sur 40metres apres cela marche apres cela marche apeu pres normale mais manque de repise le concessionnaire lui la trouve normale mais ne veut pas faire d auto diagostic uniquement des essais sur route la voiture a 4mois et 3472km vive le moteur renault 110cv
si quelquin peut meclairer il est le bienvenu je pense au turbo mais renault non du fait que rien ne s allume comme defaut au tableau de bord bien que un default injection soit apparu sur leur consolle de programation defaut qui a ete efface et nouveau parametre moteur installe mais toujour un manque de puissance

Par mielou58

Problème turbo dacia logan MCV 1.5 dci à 119000km avec moteur renault.
Comme je fais personnellement mes vidanges, Dacia refuse toute prise en charge, cela s'appelle de la consommation forcée.
Bilan, une réparation à 2000 euros, pas chez Renault, c'est sur, autant vous dire que je ne remettrai pas les pieds dans une concession Renault.
Avec une consommation de 4,8l au 100km, je ne pense pas tirer à froid sur le moteur et j'ai toujours mis de l'huile de bonne qualité dans mes voitures (mon berlingo a 270000km et aucun pépin)

Par pompier5962

Mon audi a3 tdi 140 de mars 2006 80 000km viens de me lacher fumee blanche plus de puissance voyant d huile allume a premiere vue casse turbo une voiture de 5 ans a 30 000 euros dur non de plus elle a cale le pire est a craindre