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D3 150 ch (2019-12-01 17:00:28)
Qualités : Confort
silence
moteur agréable
coffre
190000 kms en 3 ans
Défauts : boite auto qui patine un peu en décélération
tenue de route, mais c'est un SUV familial
Consommation moyenne : 7.7 litres
Problèmes rencontrés : aucun
Note : 18/20
Essai Volvo XC60 2017
| 3 485 | 3 314 | 4 200 | 3 781 | Pas dans le TOP 100 | 4 567 | 5 057 | 5 363 | Pas dans le TOP 100 | 5 681 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- La bourgeoisie et le luxe sans "trop se la jouer". Un peu comme avec les Land Rover (quoique de moins en moins ...), les Volvo dégagent une image qui correspondra parfaitement avec les familles qui veulent faire propre sans tomber dans les mauvais clichés (et chez nous ils ont la dent dure). Les Volvo sont un peu les Skoda du premium finalement
- Confort de tout premier ordre avec notamment une suspension pneumatique qui veut vraiment vous signaler de sa présence ! (en gros c'est très moelleux). Bref, il fait mieux que les autres sur ce chapitre et les personnes un peu plus âgées y seront particulièrement sensibles
- Qualité de finition excellente bien que le laquage noir soit présent un peu partout et qu'il soit relativement fragile (rayures, traces de doigts etc.)
- Présentation sympa et relativement intemporelle bien que certains trouveront peut être un manque de modernisme dans les lignes
- Malgré un typage assez pataud, il dispose d'un très bon comportement routier, et l'agrément dépendra aussi de vos choix techniques (plus d'infos dans le chapitre dédié)
- Excellente habitabilité au deuxième rang (parmi les tout meilleurs), c'est suffisamment spacieux pour les grands gabarits bien que la place centrale soit sans surprise précaire
- Tèrs bonne modularité : plancher très plat et facilité particulière à rabattre les assises
- Ecran multimédia généreux et plutôt joli en terme de présentation
- Aides à la conduite de série nombreuses et semblant être efficaces (difficile de vraiment les tester en réalité ...)
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Les derniers plus des internautes
Il a bcp de qualités dans cette version, le confort, la place intérieure, le moteur très souple a bas régime mais a haut régime c'est une autre affaire… Bonne insonorisation, qualité perçue très bonne et très bon sur route, autoroute mais attention a ne pas confondre avec SUV urbain. Le tout terrain,( très peu exploité) me semble très correct. Il faut voir si ca dure (-; (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4)
Confort des Sieges les grandes distance un vrai plaisirconsommation raisonnable pour un SUV grand volume de chargement sieges arrière baissé
Moteur 190 cv idéal sur autoroute et route, dépassement aisé
(D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8)
Très bonne routière confortable et silencieuse (D4 190 ch modèle AWD - 40000 km - boîte auto)
Confort royal sur l'autoroute elle avale le bitume. Testée au mois de mai en direction de la frontière espagnole je n'ai pas eu mal au dos malgré mes 62ans!! 3000 km a prévoir dans le sud pour les vacancesconfort extra aussi a l'arriere ma fille et ma femme confirment. 190ch suffisant pour emmener la bete Bonne accélération malgré les 1t 700. attention aux radars. (D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016)
Confortable, belle, robuste. (D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018.)
Design finitions conduite ... (T5 250 ch 4000 R-design)
Très jolie, bien finie, confortable, silencieuse (D4 190 ch Boîte auto/15000km/2019/jantes 18"/business executive)
Solide, puissant, très beau design. (D4 190 ch)
Qualité perçueInsonorisationBelles finitionsVoiture moderneConsommation contenueEspace intérieur (D4 190 ch Boîte auto 2 roues motrices, 07/2018 2000kms finition business exécutive, jantes 18)
- Défauts
- Rien de très noble là dedans malgré son positionnement premium ... Les concurrentes allemandes sont en revanche toutes au top de la conception. Ici c'est moteur transversal, petites boîtes et blocs 4 cylindres. Bref, les teutons sont chers mais ils vous offrent du matériel d'un tout autre calibre. Les moins connaisseurs n'y verront en revanche que du feu ...
- Aucun moteur au delà de 4 cylindres, et donc agrément des mécaniques qui reste classique et sans plus, voire même un peu rugueux
- La version hybride est loin d'être idéale : agrément, poids, consommation batteries vides ...
- Ergonomie de l'interface pas évidente au début et même un peu après
- Toutes les versions hors châssis sport assez pataudes, et l'amortissement piloté et la suspension pneumatique ne changent pas grand chose hélas
- Coffre un poil moyen, mais c'est loin d'être cata à partir du moment où vous exploitez le volume au dessus de la plage arrière
Les (derniers) moins des internautes
Alors, les points qui fâchent, les hauts régimes sont assez mal supportés, même le turbo n'arrive pas a contrer cet effet… Petit détail, le tunnel de transmission, pas franchement exemplaire mais il faut bien qu'il aille quelque part… (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4) Moteur un peux creux a bas régime . (D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8) Usure rapide des pneus (marque Continental) qui sont bruyants de surcroît ( remplacés par des Michelin beaucoup plus silencieux et plus confortables ) (D4 190 ch modèle AWD - 40000 km - boîte auto) Légère tendance au roulis dans les virages mais c'est normal garde au sol de 23cm (D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016) Consommation environ 8.3l.Sono harman kardon décevante...Problème de finitionéclairage intérieur tristepas mal de petits détails mal pensés. (D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018.) Consommation (T5 250 ch 4000 R-design) Prix des options (D4 190 ch Boîte auto/15000km/2019/jantes 18"/business executive) Des sièges épouvantables qui me donnent un mal de dos quotidien. Je veux me débarrasser de cette voiture au plus vite. La connectivité est très moyenne. (D4 190 ch) Roulis et châssis mou sur version standard et monte en 18Direction sans ressentie réelToucher de route quasi inexistantConfort des sièges cuir standard plus proche des allemandes (Audi, Mercedes). Adieu le confort moelleux des Volvo.Boîte hésitante à bas régime(Sortie de rond Point par exemple) (D4 190 ch Boîte auto 2 roues motrices, 07/2018 2000kms finition business exécutive, jantes 18)
Fiche technique XC60
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Comme le Q5 premier du nom, le XC60 fait des miracles en terme de ventes. Voyons si ce deuxième opus a des chances de faire aussi bien ...
XC60 en images
Les 2 avis XC60 les plus complets
Volvo D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-10 19:00:47
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Il a bcp de qualités dans cette version, le confort, la place intérieure, le moteur très souple a bas régime mais a haut régime c'est une autre affaire… Bonne insonorisation, qualité perçue très bonne et très bon sur route, autoroute mais attention a ne pas confondre avec SUV urbain. Le tout terrain,( très peu exploité) me semble très correct. Il faut voir si ca dure (-;
Défauts : Alors, les points qui fâchent, les hauts régimes sont assez mal supportés, même le turbo n'arrive pas a contrer cet effet… Petit dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60
Volvo D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-20 09:23:35
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Confort des Sieges les grandes distance un vrai plaisir
consommation raisonnable pour un SUV
grand volume de chargement sieges arrière baissé
Moteur 190 cv idéal sur autoroute et route, dépassement aisé
Défauts : moteur un peux creux a bas régime .
Consommation moyenne : 7,5 litres
Problèmes rencontrés : RAS
Note : 17/20
Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : maaf) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50)
Aprés 6 VW dont une Phaeton ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60
Qualités et défauts XC60 signalés par les internautes via les 11 avis postés :
Parmi les essais de la Volvo XC60 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XC60.
Comportement routier : 1 aime 3 n'aiment pas 
Capacités 4x4 : 1 aime Roulis : 2 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs VOLVO XC60
Diesels de la XC60
| Diesel | Performances | |||||
| D3 1969 cc |
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350 NM 190 km/h 10.2 s Ce diesel d'entrée de gamme assure juste le boulot à vide en proposant des performances correctes. Ce n'est hélas plus la même chose en prenant du poids où les performances ont alors tendance à chuter. Bien entendu, pas de 4X4 ni de BVA ici ... Au moins il a le mérite d'être sobre dans toutes les situations..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - V60 - XC40 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| D4 1969 cc |
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400 NM 205 km/h 8.8 s Même si ce n'est pas un moteur passion, il se révèle être certainement le meilleur choix pour le XC60. Il a suffisamment de peps, il ne consomme rien ou presque et les tarifs restent encore dans le domaine de l'acceptable. De toute manière le choix est limité ici et il n'y a aucun espoir de toucher à un 6 cylindres, il faut donc faire marcher le pragmatisme plus qu'à l'accoutumée. Contrairement à son petit frère le D4, il peut adopter ici Geartronic et transmission intégrale (l'un ou l'autre ou les deux en même temps)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - V60 - XC40 - XC90 -
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| D5 1969 cc |
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480 NM 220 km/h 7.2 s Voici le 2.0 diesel poussé dans ses retranchements (ou plutôt ceux qui permettent d'avoir une bonne fiabilité, car ils pourraient aller bien plus loin). C'est donc BVA et transmission intégrale imposées, d'o`des consommations un peu plus importantes bien que l'Haldex n'implique pas vraiment de consommation supplémentaire (transmission qui se débraye la majorité du temps). A privilégier au D4 si vraiment vous avez les moyens de ne pas compter..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : S90 V90 - XC90 -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la XC60
| Essence | Performances | |||||
| T5 1969 cc |
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350 NM 220 km/h 6.8 s Ce moteur n'est semble-t-il là que par principe car avec ses 169 g/km il ne risque pas de faire des émules en concession. C'est un moteur très performant mais qui, comme souvent, paraît plus petit que le diesel quand on le mène (le couple plus étalé sur la plage moteur donne cette impression). C'est donc plus raffiné.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : XC40 -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la XC60
| Hybride | Performances | |||||
| T8 Hybride 1969 cc |
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640 NM 230 km/h 5.3 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte + eAxle arrière 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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: rechargeable
: 37 km en 100% électrique
: 10.4 kWh à 11.6 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| D4 190 ch | Bon rapport prix/prestations pour ce bloc qui n'est peut-être pas démonstratif mais qui en a suffisamment dans les bras pour faire tout ce que vous lui demanderez. |
| D5 235 ch | Si pour vous BVA et transmission intégrales sont indispensables, alors visez plutôt le 235 ch (car cela est possible avec le 190 ch aussi, mais ça prend un peu de puissance) qui imposent ces deux équipements. |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité XC60
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018. : problèmes électroniques. freins, batterie, radio...
D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016 : aucun pour l'instant
D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4 : 0 a part une pièce du coffre. Et avant la mise a jour de 2018, le XC60 déclenchait de temps à autre le système anti collision… Maintenant que ce problème est réglé. Tout va mieux. Sinon, pas grand chose a dire. Merci d'avoir lu mon roman (-; [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité / coffre
Ce XC60 est-il un bon compagnon des familles ? Si l'on devait le juger à l'espace qu'il offre au deuxième rang on peut dire que oui, le volume dédié est alors très généreux en étant quasiment au même niveau que celui du grand frère XC90 ! Bien entendu, la place centrale reste précaire avec un tunnel de transmission qui empiète. Mais pour les deux autres passagers latéraux il faut reconnaître qu'il sont royaux ...
Cet espace généreux semble toutefois avoir pris sur le coffre qui ne propose alors que 505 litres sous tablette. Ce n'est pas des plus géants mais on est quand même loin de toute carence ... Surtout que vous pourrez obtenir encore plus en vous permettant de charger au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Comportement routier XC60
Du confort mais pas que
Le XC60 est le genre de SUV, comme le Q5 I, qui a une bonne étoile au dessus de sa tête. En effet, et malgré l'ancienne version qui commençait à vieillir, les ventes sont restées au top du top jusqu'à la fin. Tout ça pour dire qu'il ne fait pas de la figuration vis à vis du premium allemand, il le concurrence sans complexe et avec talent !
Toutefois, les puristes qui s'intéressent à la technique n'y verront ici qu'un SUV sans grande prétention ... En effet, et contrairement aux autres petits copains (Q5, GLC, X3, F-Pace, Velar), il s'architecture ici comme un roturier. Comme la génération précédente, le XC60 (et comme toutes les Volvo modernes) reprend en effet à son compte un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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XC60 : les prix du neuf
(Tarifs juin 2018) Les tarifs de la deuxième génération de XC60 s'échelonnent de 41 910 euros à 77 240 euros avec ici quatre niveaux de finition : Momentum, R-Design, Inscription et Inscription Luxe. Voici le [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Momentum
(Tarifs juin 2018) A partir de 41 910 euros : City Safety, système d’anticipation de collision intelligent comprenant : Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement lumineux et sonore, Préparation des freins, Assistant manoeuvre d’évitement véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux // Système de protection antisortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Système de protection collision frontale : Détection du risque de collision frontale (de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle de la transmission en descente HDC // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Dossiers rabattables 60/40 // Climatisation automatique bi-zone. Inclut un système de recirculation de l’air et un filtre à pollen // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique // Fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (2 positions) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages manuels. La hauteur de l’assise des sièges avant est réglable électriquement // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement // Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans la boîte à gants et le coffre, éclairage intérieur temporisé // Sonde de température extérieure et horloge // Trappe à carburant intelligente sans bouchon // Précâblage électrique pour crochet d’attelage // Jantes alliage 18” 5 branches Argent style Y, dimensions 235/60 R18 // Rails de toit couleur Aluminium // Calandre avec contour chromé et inserts verticaux Noir Laqué // Contour des vitres latérales Noir // Double sortie d’échappement ronde chromée // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée et feux de jour design marteau de Thor // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseurs couleur carrosserie // Vitres teintées à 25 % // Écran central tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // 1 prise USB // Volvo On Call // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS et prise USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d’instruments digital 8” [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 SKODA Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
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La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une F-Pace (2015) et de 11 cm par rapport à la Range Rover Velar (2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 3 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 505 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Stelvio (2017) ou encore de 35 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 35 litres qu'une BMW X2 (2017) ou même de 35 litres comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Volvo XC60 est un T8 Hybride 390 ch. La gamme va jusqu'au T8 Hybride 390 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 1 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la XC60 nous recommandons les versions suivantes : D4 190 ch, D5 235 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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