Essai Volvo XC60 2017

Qualités

• La bourgeoisie et le luxe sans "trop se la jouer". Un peu comme avec les Land Rover (quoique de moins en moins ...), les Volvo dégagent une image qui correspondra parfaitement avec les familles qui veulent faire propre sans tomber dans les mauvais clichés (et chez nous ils ont la dent dure). Les Volvo sont un peu les Skoda du premium finalement
• Confort de tout premier ordre avec notamment une suspension pneumatique qui veut vraiment vous signaler de sa présence ! (en gros c'est très moelleux). Bref, il fait mieux que les autres sur ce chapitre et les personnes un peu plus âgées y seront particulièrement sensibles
• Qualité de finition excellente bien que le laquage noir soit présent un peu partout et qu'il soit relativement fragile (rayures, traces de doigts etc.)
• Présentation sympa et relativement intemporelle bien que certains trouveront peut être un manque de modernisme dans les lignes
• Malgré un typage assez pataud, il dispose d'un très bon comportement routier, et l'agrément dépendra aussi de vos choix techniques (plus d'infos dans le chapitre dédié)
• Excellente habitabilité au deuxième rang (parmi les tout meilleurs), c'est suffisamment spacieux pour les grands gabarits bien que la place centrale soit sans surprise précaire
• Tèrs bonne modularité : plancher très plat et facilité particulière à rabattre les assises
• Ecran multimédia généreux et plutôt joli en terme de présentation
• Aides à la conduite de série nombreuses et semblant être efficaces (difficile de vraiment les tester en réalité ...)
• Version restylée qui revoit son interface multimédia et qui exploite GoogleMap. La compatibilité avec Androidi auto est aussi

L'avis des internautes

Confortable Consommation très réduite avec bonne utilisation hybride rechargeable (T6 hybride 340 ch recharge année 2021)
- Confort de roulage (avec suspension pneumatique et jantes 19 pouces) ;- Insonorisation bonne (sans double vitrage) mais pas exceptionnelle ;- Sièges excellents (électriques, chauffants et ventilés mais pas massants sur mon exemplaire), on sort de voiture reposé même après de longs trajets ;- Pilot Assist (régulateur adaptatif et maintient de ligne) excellent, bien que plutôt prudent même à la distance minimum. Le maintient de ligne fonctionne bien en général mais à parfois tendance à serrer un peu trop au centre de la route ;- Design général de la voiture. Volvo a donné un style musculeux et moderne à cette deuxième génération tout en se démarquant de la concurrence. Personnellement j’adore. (T5 250 ch AWD Inscription MY2020)
ConfortAgréable à conduireBelle finition Boite auto tres agréable. (D4 190 ch Ba.6,95000,km)
Confort, sécurité, autonomie (D4 190 ch Boite Auto 8v. - Mod.2018 - Finition Momentum)
Style intérieur, siège chauffants ventilés cuir clair, confort, qualité perçu avec cet intérieur, qualité, consommation, performances, habitabilité, confort place arrière , éclairage au top, conduite autonome 2 (D4 190 ch 2019, Inscription Luxe, jantes 20 P, boîte auto, 61000 Km, éclairage directionnel adaptatif, intérieur clair)
Confort de conduite. (B4 diesel 48V 197 ch 2021 Ambition Luxe )
Système de recharge, 30 km en électrique.Confort (T8 Hybride 390 ch 06/2018 - 101000 KM)
Confort, sécurité et comme je fais peu de km j’ai opté pour une essence. Place suffisante. (B4 essence 48V 197 ch Automatique 18000 km 2021 janvier )
Confort, sobriété, conduite agréable (B4 diesel 48V 197 ch boite automatique, 29000kms,02/2021)
Confort fiabilité options super (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Ma grande carcasse d’1,89m se plaît dans cette voiture très confortable, silencieuse et sûre, consommation raisonnable 7,5 l sur autoroute. (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Superbe intérieur blanc cassé (quand je pense que les commerciaux ne veulent vende que du noir ?), douceur de fonctionnement, confort, consommation , finition haut de gamme, performances/reprises (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Confort/stabilité/impression de robustesse/insonorisation intérieure/régulateur adaptatif/moteur puissant/vieillit bien/qualité de peinture/très bon véhicule (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Superbe routière Faible consommation mixte 6,9 Très confortable et sécurisante (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Belle autosuper sécuritaire (T8 Hybride 390 ch)
J’ai le model xc60 2021 D4 190 ch , elle est magnifique rien à dire sur les routes . (D4 190 ch)
Confort de conduiteConsommation Acceleration (D4 190 ch 132000)
Confort souplesse boîte auto bruit équipement (D4 190 ch)
Confort sécurité assistance prévenant réactif (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)

Défauts

• Comportement qui reste sage et pataud, pas aussi ludique à conduire que ses homologues allemands (il vous offre en revanche un confort qui est devenu bien rare de nos jours)
• Tous les modèles sont bridés à 180 km/h depuis 2020 ...
• Flou entre les versions diesel et essence qui ont depuis 2019 la même nomenclature ... Allez dont chercher la différence entre un B4 et un B4 par exemple
• Rien de très noble là dedans malgré son positionnement premium ... Les concurrentes allemandes sont en revanche toutes au top de la conception. Ici c'est moteur transversal, petites boîtes et blocs 4 cylindres. Bref, les teutons sont chers mais ils vous offrent du matériel d'un tout autre calibre. Les moins connaisseurs n'y verront en revanche que du feu ...
• Aucun moteur au delà de 4 cylindres, et donc agrément des mécaniques qui reste classique et sans plus, voire même un peu rugueux
• La version hybride est loin d'être idéale : agrément, poids, consommation batteries vides ...
• Ergonomie de l'interface pas évidente au début et même un peu après
• Toutes les versions hors châssis sport assez pataudes, et l'amortissement piloté et la suspension pneumatique ne changent pas grand chose hélas
• Coffre un poil moyen, mais c'est loin d'être cata à partir du moment où vous exploitez le volume au dessus de la plage arrière

L'avis des internautes

- Consommation un peu élevée à cause du poids (env. 9 litres/100 km alors que je ne fais presque jamais de ville. Dès qu’on va en ville ou que le trafic ralentit, la consommation dépasse allègrement les 10-11 litres/100) ;- Performances en deçà de la concurrence (Q5 45 TFSI ou GLC300) pour les mêmes raisons. Mais en T5 ça fait le job pour le genre de voiture que c’est (une familiale), et il y aurait plus performant dans la gamme avec le T6 ou la reprogrammation Polestar ;- Suspensions molles même en mode Dynamic. Oui, c’est bien pour le confort mais ça donne un effet bateau pas très agréable pour les passagers. Audi fait mieux sans altérer le confort ;- Apple CarPlay pas en plein écran. Ça serait intéressant d’utiliser toute la hauteur de l’écran comme c’est le cas avec les nouvelles Volvo sous Android Automotive ;- Caméras panoramiques ou caméra de recul mais pas les deux en même temps. Chez VAG ou BMW on peut avoir les deux images l’une à côté de l’autre sans devoir manipuler l’écran et basculer entre les deux comme chez Volvo. (T5 250 ch AWD Inscription MY2020)
Moteur un peu creuxRoulis assez sensibleConsommation importante en ville. (D4 190 ch Ba.6,95000,km)
Pataud, cher en entretien (D4 190 ch Boite Auto 8v. - Mod.2018 - Finition Momentum)
Coffre peut être un peu juste (quoi qu’avec le cache bagage à enrouleur) (pourquoi une batterie en plein milieu et un aménagement de coffre qui fait perdre de la place ?), réseau concessionnaires pas très avenant (pas très sympa, pour les 2 que je connais) où tout est très cher (on a acheté du haut de gamme 😟) (D4 190 ch 2019, Inscription Luxe, jantes 20 P, boîte auto, 61000 Km, éclairage directionnel adaptatif, intérieur clair)
Il s'agit d'un véhicule acheté neuf, problèmes récurrents dès 8000km,trop d'huile dans le moteur, cause nous a été confirmé par le garage , qu'il s'agit d'un défaut récurent , le gazole passe dans l'huile, le concessionnaire nous a confirmé que si nous engageons une procédure ,il ferai en sorte de prolonger la procédure pendant plusieurs années (B4 diesel 48V 197 ch)
Radar avant très aléatoire.Coffre qui se referme automatiquement lorsque l'on charge dedans. (B4 diesel 48V 197 ch 2021 Ambition Luxe )
Ergonomie des commandes, véhicule lourd, pataud sans agrémentsChauffage auxiliaire défaillant après 4 ans (T8 Hybride 390 ch 06/2018 - 101000 KM)
Petit bémol le prix au garage pour un entretien est d’environ 330¤ (B4 essence 48V 197 ch Automatique 18000 km 2021 janvier )
Consommation (B4 essence 48V 197 ch Automatique 32000 2021 )
Je viens de la déposer chez mon concessionnaire…78 000 kms,importante fuite d’huile entre le volant moteur et la boîte. J’attends le diagnostic, mais j’imagine une dépose de la boîte auto..? À suivre (D4 190 ch Version SUMMUM BVA8 double vitrage, toit ouvrant, adaptatif)
Impossible de démarrer sur Éco (pourtant conso env. 1 litre de moins, encombrement du capot avant rendant la conduite en ville dans les rues étroites délicates, compartimentage du coffre inutile qui fait perdre du volume de chargement (D4 190 ch Boîte auto 8 vitesses, 42000 km, jantes 20 p)
Sonorité diesel extérieur au ralenti/place a bord restreinte à l’arriere/pas de possibilité de rabattre le siège avant pour charger objet longs (D4 190 ch xénium /boite auto/72000kms/2017)
Peut être que la suspension pilotée la rendrait encore plus confortable (D4 190 ch Automatique 26000 kms 2020 19 pouces inscription luxe )
Pas d'apple car playpas Waze, il ne sera jamais installé selon l'assistance car deal mondial google mapefficacité caméra de recul la nuit nulle , est même de jour pas top. (T8 Hybride 390 ch)
Consommation d huile depuis les 100000 km. (D4 190 ch 132000)
Tenue de route peu dynamique (D4 190 ch)
Régulateur OU pilote automatique OU limiteur asservis à la lecture des panneaux... les trois auraient été formidables ensemble ! (D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces)