Dernier avis posté
D4 190 ch Automatique 70.000km 2018 inscription luxe 20 pouces (2021-02-12 22:48:31)
Qualités : Confort sécurité assistance prévenant réactif
Défauts : Régulateur OU pilote automatique OU limiteur asservis à la lecture des panneaux...
les trois auraient été formidables ensemble !
Consommation moyenne : 6,2 litres
Problèmes rencontrés : Lave glace arrière
Joint toit ouvrant
Bruit portière passager avant
Note : 17/20
Prix assurance : 760 euros/an (Assureur : LCL) (type de contrat : Maxi) (Bonus/Malus : 50%)
Manque la banquette arrière chauffante et la possibilité de sélectionner toutes les assistances à la conduite en simultané.
Moteur 190ch suffisant pour la famille
Coffre un peu petit et siège avant sans dossier inclinable
Finition superbe, sérénités à bord
3 485 | 3 314 | 4 200 | 3 781 | Pas dans le TOP 100 | 4 567 | 5 057 | 5 363 | Pas dans le TOP 100 | 5 681 | 5 897 | 4 337 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Suspension pneumatique, indispensable pour un confort royale et le cuir nappa avec fonction chauffant , refroidissement et massant, top confort et aussi le pack led qui fonctionne très bien .Ce sont des options chères , pour limiter le tarif je suis parti sur la version inscription.Consommation exceptionnelle lorsque que l’on joue vraiment le jeux de charger sa batterie régulièrement, en fonctionnement normale sans provoquer le moteur thermique, 0 litres , en hybride je tourne en moyenne à 4 litres ( trajet mixte de moyen de 150km avec 80% de voie rapide ) et 8 litres sans batterie sur un trajet de 380 km avec 90% d’autoroute Au régulateur à 140 km/h. Raisonnable pour un véhicule de plus de 2tonnes. Mon ancien Ford Edge vignale 220ch diesel pour un poids équivalent consommé 7,6 litres. (T8 Hybride 390 ch Finition inscription, jantes 20 pouces, blanc cristal, suspension pneumatique)
Puissance, finition, souplesse. (T8 Hybride 390 ch 10/2019 r-design 10.4kw jantes 19" 8500km en 05/2020)
Vraiment pas grand chose a en dire, il est parfait. Parfait en ville, le roulage en électrique y est pour beaucoup.Génial sur les grands voire très grands trajets. Le confort et l'agrément de conduite me satisfont même si un V6/8 serait vraiment top. Mais cela n'est plus possible surtout dans le cadre d'une entreprise. A noter que la conduite sur des routes enneigées est efficace et sécurisante. (T8 Hybride 390 ch 80 000 km, année 2018, jante de 19, finition momentun business.)
Confortsilencemoteur agréablecoffre 190000 kms en 3 ans (D3 150 ch )
Il a bcp de qualités dans cette version, le confort, la place intérieure, le moteur très souple a bas régime mais a haut régime c'est une autre affaire… Bonne insonorisation, qualité perçue très bonne et très bon sur route, autoroute mais attention a ne pas confondre avec SUV urbain. Le tout terrain,( très peu exploité) me semble très correct. Il faut voir si ca dure (-; (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4)
Confort des Sieges les grandes distance un vrai plaisirconsommation raisonnable pour un SUV grand volume de chargement sieges arrière baissé
Moteur 190 cv idéal sur autoroute et route, dépassement aisé
(D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8)
Très bonne routière confortable et silencieuse (D4 190 ch modèle AWD - 40000 km - boîte auto)
Confort royal sur l'autoroute elle avale le bitume. Testée au mois de mai en direction de la frontière espagnole je n'ai pas eu mal au dos malgré mes 62ans!! 3000 km a prévoir dans le sud pour les vacancesconfort extra aussi a l'arriere ma fille et ma femme confirment. 190ch suffisant pour emmener la bete Bonne accélération malgré les 1t 700. attention aux radars. (D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016)
Confortable, belle, robuste. (D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018.)
Design finitions conduite ... (T5 250 ch 4000 R-design)
Très jolie, bien finie, confortable, silencieuse (D4 190 ch Boîte auto/15000km/2019/jantes 18"/business executive)
Solide, puissant, très beau design. (D4 190 ch)
Qualité perçueInsonorisationBelles finitionsVoiture moderneConsommation contenueEspace intérieur (D4 190 ch Boîte auto 2 roues motrices, 07/2018 2000kms finition business exécutive, jantes 18)
Trop de bruit lorsque le moteur thermique charge la batterie. insupportable sur un long trajet des lors d'une décélération ou d'un freinage. (t8 Hybride 407 ch 20 000 kms)
Ras véhicule neuf (T8 Hybride 390 ch Finition inscription, jantes 20 pouces, blanc cristal, suspension pneumatique)
Consommation (T8 Hybride 390 ch 10/2019 r-design 10.4kw jantes 19" 8500km en 05/2020)
Le moteur manque de noblesse…..Il est puissant sans aucun doute mais le son est un poil désagréable, mais bon on ne peut pas faire de miracle avec un 4 cylindres. (T8 Hybride 390 ch 80 000 km, année 2018, jante de 19, finition momentun business.)
Boite auto qui patine un peu en décélérationtenue de route, mais c'est un SUV familial (D3 150 ch )
Alors, les points qui fâchent, les hauts régimes sont assez mal supportés, même le turbo n'arrive pas a contrer cet effet… Petit détail, le tunnel de transmission, pas franchement exemplaire mais il faut bien qu'il aille quelque part… (D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4)
Moteur un peux creux a bas régime . (D4 190 ch XC 60 Summum Modele 2016 , 125000Km , boite auto 8)
Usure rapide des pneus (marque Continental) qui sont bruyants de surcroît ( remplacés par des Michelin beaucoup plus silencieux et plus confortables ) (D4 190 ch modèle AWD - 40000 km - boîte auto)
Légère tendance au roulis dans les virages mais c'est normal garde au sol de 23cm (D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016)
Consommation environ 8.3l.Sono harman kardon décevante...Problème de finitionéclairage intérieur tristepas mal de petits détails mal pensés. (D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018.)
Consommation (T5 250 ch 4000 R-design)
Prix des options (D4 190 ch Boîte auto/15000km/2019/jantes 18"/business executive)
Des sièges épouvantables qui me donnent un mal de dos quotidien. Je veux me débarrasser de cette voiture au plus vite. La connectivité est très moyenne. (D4 190 ch)
Roulis et châssis mou sur version standard et monte en 18Direction sans ressentie réelToucher de route quasi inexistantConfort des sièges cuir standard plus proche des allemandes (Audi, Mercedes). Adieu le confort moelleux des Volvo.Boîte hésitante à bas régime(Sortie de rond Point par exemple) (D4 190 ch Boîte auto 2 roues motrices, 07/2018 2000kms finition business exécutive, jantes 18)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Comme le Q5 premier du nom, le XC60 fait des miracles en terme de ventes. Voyons si ce deuxième opus a des chances de faire aussi bien ...
Volvo T8 Hybride 390 ch Finition inscription, jantes 20 pouces, blanc cristal, suspension pneumatique
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-06-29 17:51:57
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Suspension pneumatique, indispensable pour un confort royale et le cuir nappa avec fonction chauffant , refroidissement et massant, top confort et aussi le pack led qui fonctionne très bien .
Ce sont des options chères , pour limiter le tarif je suis parti sur la version inscription.
Consommation exceptionnelle lorsque que l’on joue vraiment le jeux de charger sa batterie régulièrement, en fonctionnement normale sans provoquer le moteur thermique, 0 litres , en hybride je tourne en moyenne à 4 litres ( trajet mixte de moyen de 150km avec 80% de voie rapide ) et 8 litres sans batterie sur un trajet de 380 km av ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60
Volvo D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Volvo XC60 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-09-10 19:00:47
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Il a bcp de qualités dans cette version, le confort, la place intérieure, le moteur très souple a bas régime mais a haut régime c'est une autre affaire… Bonne insonorisation, qualité perçue très bonne et très bon sur route, autoroute mais attention a ne pas confondre avec SUV urbain. Le tout terrain,( très peu exploité) me semble très correct. Il faut voir si ca dure (-;
Défauts : Alors, les points qui fâchent, les hauts régimes sont assez mal supportés, même le turbo n'arrive pas a contrer cet effet… Petit dé ... >> Lire la suite et les autres avis sur Volvo XC60
Qualités et défauts XC60 signalés par les internautes via les 18 avis postés :
Parmi les essais de la Volvo XC60 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la XC60. Comportement routier : 1 aime 3 n'aiment pas
Capacités 4x4 : 1 aime
Roulis : 2 n'aiment pas
Freinage : 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
D3 1969 cc |
||||
![]() 190 km/h 10.2 s 350 NM Un peu léger à bord du XC60 bien qu'on soit loin de la catastrophe. PAs de BVA ni de transmission intégrale à espérer. Cela commence à partir du D4.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D4 1969 cc |
||||
![]() 205 km/h 8.8 s 400 NM C'est sans doute le meilleur choix de la gamme qui se révèle au passage relativement limitée. En tout cas on a affaire ici à deux blocs : le 2.0 litres diesel et le 2.0 essence qui sont en plus communs. Chacun étant décliné en plusieurs niveaux de puissances. Pas ultra jouissif à mener, il s'avère quand même être par élimination ce qui se fait de mieux avec le D5
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
B4 diesel 48V 1969 cc |
148 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 8.1 s 460 NM Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D5 1969 cc |
||||
![]() 220 km/h 7.2 s 480 NM C'est la troisième déclinaison du 2.0 diesel qui s'échelonne donc de 150 à 235 ch. Il est fourni d'office avec la transmission intégrale et la BVA car il se destine aux versions les plus huppées et équipées.
![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
B5 diesel 48V 1969 cc |
166 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 7.1 s 520 NM Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
B4 essence 48V 1969 cc |
169 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 7.9 s 340 NM Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
T5 1969 cc |
||||
![]() 220 km/h 6.8 s 350 NM Ce moteur n'est semble-t-il là que par principe car avec ses 169 g/km il ne risque pas de faire des émules en concession. C'est un mo ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
B5 essence 48V 1969 cc |
180 g/km (WLTP) |
|||
![]() 180 km/h 6.9 s 390 NM Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
T6 Hybride 1969 cc |
||||
![]() 180 km/h 5.9 s 590 NM Hybride (87 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr. ![]() |
Hybride | Performances | |||
T8 Hybride 1969 cc |
||||
![]() 230 km/h 5.3 s 640 NM Hybride (87 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr. ![]() |
Hybride | Performances | |||
T8 Hybride 1969 cc |
||||
![]() 230 km/h 5.3 s 670 NM Hybride (87 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte + Electrique arr. ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
D4 190 ch | Bon rapport prix/prestations pour ce bloc qui n'est peut-être pas démonstratif mais qui en a suffisamment dans les bras pour faire tout ce que vous lui demanderez. |
D5 235 ch | Si pour vous BVA et transmission intégrales sont indispensables, alors visez plutôt le 235 ch (car cela est possible avec le 190 ch aussi, mais ça prend un peu de puissance) qui imposent ces deux équipements. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
D4 190 ch bva, 20pouces, 190cv, inscription, 2018. : problèmes électroniques. freins, batterie, radio...
D4 190 ch geartronic 8 64400km xenium 2016 : aucun pour l'instant
D4 190 ch Il a 76000 km, momentum buisness année 2019 4x4 : 0 a part une pièce du coffre. Et avant la mise a jour de 2018, le XC60 déclenchait de temps à autre le système anti collision… Maintenant que ce problème est réglé. Tout va mieux. Sinon, pas grand chose a dire. Merci d'avoir lu mon roman (-; [...] Tous les autres signalements >>
Ce XC60 est-il un bon compagnon des familles ? Si l'on devait le juger à l'espace qu'il offre au deuxième rang on peut dire que oui, le volume dédié est alors très généreux en étant quasiment au même niveau que celui du grand frère XC90 ! Bien entendu, la place centrale reste précaire avec un tunnel de transmission qui empiète. Mais pour les deux autres passagers latéraux il faut reconnaître qu'il sont royaux ...
Cet espace généreux semble toutefois avoir pris sur le coffre qui ne propose alors que 505 litres sous tablette. Ce n'est pas des plus géants mais on est quand même loin de toute carence ... Surtout que vous pourrez obtenir encore plus en vous permettant de charger au [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Le XC60 est le genre de SUV, comme le Q5 I, qui a une bonne étoile au dessus de sa tête. En effet, et malgré l'ancienne version qui commençait à vieillir, les ventes sont restées au top du top jusqu'à la fin. Tout ça pour dire qu'il ne fait pas de la figuration vis à vis du premium allemand, il le concurrence sans complexe et avec talent !
Toutefois, les puristes qui s'intéressent à la technique n'y verront ici qu'un SUV sans grande prétention ... En effet, et contrairement aux autres petits copains (Q5, GLC, X3, F-Pace, Velar), il s'architecture ici comme un roturier. Comme la génération précédente, le XC60 (et comme toutes les Volvo modernes) reprend en effet à son compte un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Tarifs juin 2018) Les tarifs de la deuxième génération de XC60 s'échelonnent de 41 910 euros à 77 240 euros avec ici quatre niveaux de finition : Momentum, R-Design, Inscription et Inscription Luxe. Voici le [...] Suite des tarifs
(Tarifs juin 2018) A partir de 41 910 euros : City Safety, système d’anticipation de collision intelligent comprenant : Détection des véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux avec freinage automatique à pleine puissance, Détection des véhicules aux intersections avec freinage automatique à pleine puissance, Avertissement lumineux et sonore, Préparation des freins, Assistant manoeuvre d’évitement véhicules, cyclistes, piétons et grands animaux // Système de protection antisortie de route : Détection du risque de sortie de route (avec ou sans marquage au sol, de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction et, si nécessaire, sur les freins // Système de protection collision frontale : Détection du risque de collision frontale (de 65 à 140 km/h) avec action corrective sur la direction // Freinage automatique post-collision (réduction du risque de suraccident) // Alerte vigilance conducteur // Alerte franchissement de ligne active // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Contrôle de la transmission en descente HDC // Airbags conducteur et passager à déclenchement différencié // Airbags latéraux conducteur et passager SIPS-BAG // Airbags rideaux // Airbag de genoux conducteur // Airbag passager désactivable avec témoin d’indication (on/off) // Dossiers rabattables 60/40 // Climatisation automatique bi-zone. Inclut un système de recirculation de l’air et un filtre à pollen // Détecteur de pluie // Allumage automatique des feux // Éclairage d’approche et d’accompagnement // Frein de parking électronique automatique // Fonction climatisation de l’habitacle moteur coupé // Direction assistée électrique asservie à la vitesse // Supports lombaires des sièges avant réglables électriquement (2 positions) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Sièges conducteur et passager avec réglages manuels. La hauteur de l’assise des sièges avant est réglable électriquement // Vitres avant et arrière électriques à impulsion (montée et descente) avec système antipincement // Miroirs de courtoisie éclairés, spots de lecture à l’avant et à l’arrière, éclairage aux pieds à l’avant, dans la boîte à gants et le coffre, éclairage intérieur temporisé // Sonde de température extérieure et horloge // Trappe à carburant intelligente sans bouchon // Précâblage électrique pour crochet d’attelage // Jantes alliage 18” 5 branches Argent style Y, dimensions 235/60 R18 // Rails de toit couleur Aluminium // Calandre avec contour chromé et inserts verticaux Noir Laqué // Contour des vitres latérales Noir // Double sortie d’échappement ronde chromée // Phares LED avec correcteur dynamique de la portée et feux de jour design marteau de Thor // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage du sol // Rétroviseurs couleur carrosserie // Vitres teintées à 25 % // Écran central tactile multimédia haute résolution 9”, personnalisable // 1 prise USB // Volvo On Call // Système audio Volvo High Performance : 330 W, 10 HP, radio RDS et prise USB // Connexion Bluetooth® (1) // Combiné d’instruments digital 8” [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
![]() |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
![]() |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
![]() |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
![]() |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
![]() |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
![]() |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
![]() |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
![]() |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
![]() |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
![]() |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
![]() |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
![]() |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
![]() |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
![]() |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
![]() |
4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
![]() |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
La longueur s'élève à 4.69 m. C'est plus court de 4 cm qu'une F-Pace (2015) et de 4 cm par rapport à la Tarraco (2018) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 3 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 505 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Stelvio (2017) ou encore de 35 litres par rapport à la Discovery Sport (2014) mais c'est plus grand de 35 litres qu'une BMW X2 (2017) ou même de 35 litres comparé à une Renault Kadjar (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un B4 diesel 48V 197 ch pour culminer avec le T8 Hybride 407 ch soit 5 diesel(s), 3 hybride(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la XC60 nous recommandons les versions suivantes : D4 190 ch, D5 235 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
Infos Volvo - Services pratiques
© CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Tous droits de reproductions réservés.