Fiabilité Mazda 3 (2013-2019) (111 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

1.5 Skyactiv-G 100 ch : Le 1.5 Skyactiv-G 100 ch ressort comme un moteur globalement fiable. Les retours concernent surtout des voyants moteur, capteurs ou petits dysfonctionnements électroniques plutôt qu'une faiblesse mécanique lourde. Comme sur les autres Skyactiv-G, il faut surtout respecter l'huile préconisée, surveiller l'allumage et ne pas banaliser un voyant moteur qui revient, car une sonde incohérente peut perturber la richesse ou le calage moteur.

2.0 Skyactiv-G 120 ch : Le 2.0 Skyactiv-G 120 ch est plutôt rassurant, mais quelques cas de consommation d'huile, pompe de gavage, batterie, courroie d'accessoires et huile dans les puits de bougies sont signalés. Une huile qui descend trop vite peut venir de la segmentation, du reniflard ou d'un joint de couvre-culasse. La pompe de gavage, elle, alimente le circuit carburant avant l'injection ; lorsqu'elle faiblit, le moteur peut manquer de carburant ou refuser de démarrer correctement.

2.0 Skyactiv-G 165 ch : Le 2.0 Skyactiv-G 165 ch conserve une bonne réputation mécanique, mais les retours font ressortir boîte de vitesses, cardan, capteurs TPMS, frein de parking électrique et bugs multimédia. La boîte manuelle peut accrocher ou rester désagréable malgré les passages en atelier ; le souci peut venir de synchros, de commande ou d'embrayage qui ne débraye pas parfaitement. Un cardan qui lâche tôt se manifeste par claquements ou vibrations à l'accélération.

1.5 Skyactiv-D 105 ch : Le 1.5 Skyactiv-D 105 ch est à surveiller pour les injecteurs, le FAP et la dilution de l'huile. Lorsque les régénérations du filtre à particules sont trop fréquentes ou interrompues, du gazole peut descendre dans le carter. Le niveau d'huile monte alors, mais le lubrifiant devient moins protecteur. Des injecteurs qui corrigent mal aggravent le problème en produisant plus de suies et en multipliant les régénérations.

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Le 2.2 Skyactiv-D 150 ch est le gros point noir de cette Mazda 3. Arbre à cames qui s'use, limaille dans l'huile, joints d'injecteurs qui fuient, crépine qui se bouche, pompe à huile, turbo, FAP, collecteur d'admission et joint de culasse reviennent dans les retours. Le scénario le plus dangereux vient de l'huile polluée par les suies, la limaille ou le gazole : la lubrification devient insuffisante, le turbo manque d'huile et le haut moteur peut s'user jusqu'à la casse.

2.2 Skyactiv-D et injection : Les injecteurs et leurs joints sont une faiblesse importante du 2.2 diesel. Un joint d'injecteur qui fuit laisse passer des gaz de combustion vers le haut moteur, ce qui forme de la calamine. Cette calamine peut ensuite contaminer l'huile, colmater la crépine et faire chuter la pression de lubrification. Des claquements, odeurs de gaz, fumées ou régénérations trop fréquentes doivent donc mener à un contrôle des injecteurs.

2.2 Skyactiv-D et turbo : Le turbo du 2.2 Skyactiv-D casse trop souvent. Il est très sensible à la qualité d'huile, or ce moteur peut justement polluer son huile par le gazole, la calamine ou la limaille d'arbre à cames. Un manque de lubrification ou une fuite sur le circuit de suralimentation entraîne sifflement, perte de puissance, fumées et parfois casse moteur si l'huile est aspirée dans l'admission.

2.2 Skyactiv-D et FAP : Le FAP du 2.2 Skyactiv-D peut se colmater ou lancer des régénérations trop fréquentes. Le carburant injecté pour chauffer l'échappement peut finir dans le carter si la régénération ne se termine pas. Le niveau d'huile monte alors au lieu de baisser, mais cette huile diluée protège moins bien turbo, arbres à cames, pompe à huile et coussinets.

2.2 Skyactiv-D et joint de culasse : Des joints de culasse et culasses fissurées sont signalés sur le 2.2 diesel. Le problème peut se traduire par surpression dans le circuit de refroidissement, perte de liquide, fumées blanches, odeur de gaz ou température instable. Une culasse qui laisse passer des gaz de combustion dans le liquide de refroidissement finit par provoquer surchauffe et grosse intervention.

Boîte de vitesses : La boîte de vitesses peut accrocher, surtout sur certains rapports, et quelques cas de pignon ou de sixième rapport sont rapportés. Une commande dure peut venir de synchros, de tringlerie ou d'un embrayage qui ne débraye pas correctement. Un bruit de roulement ou une vitesse qui saute doit être traité rapidement pour éviter que la limaille ne contamine toute la boîte.

Transmission et cardans : Des cardans, transmissions et bruits de train sont signalés. Un cardan fatigué claque en braquage ou vibre en charge. Sur les versions diesel, le couple plus important fatigue davantage les articulations, les supports et les pneus, surtout lorsque la géométrie n'est pas parfaite.

Batterie et Start and Stop : La batterie peut faiblir assez vite, notamment avec le Start and Stop. Une batterie déchargée ou stockée longtemps peut provoquer des messages électroniques, des fonctions inactives ou un démarrage difficile. Avant de remplacer des modules, il faut contrôler tension de repos, alternateur, masses et consommations parasites.

electronique : L'électronique embarquée peut se montrer intrusive ou instable : voyants moteur, affichage du combiné, freinage automatique, radars, capteurs TPMS, affichage tête haute ou messages multiples. Un simple capteur ou une tension batterie basse peut faire apparaître plusieurs alertes. Une lecture des codes défaut est indispensable avant remplacement de pièces.

Multimédia Mazda Connect : Le système multimédia peut être lent, perdre l'USB, buguer avec le GPS, grésiller à la radio ou redémarrer. La panne relève souvent du logiciel ou du module central, mais une alimentation instable peut aussi provoquer ces blocages. Les mises à jour règlent parfois une partie des soucis, sans toujours supprimer les lenteurs.

Rétroviseurs rabattables : Les moteurs de rétroviseurs rabattables sont fragiles. Le petit moteur ou les engrenages plastiques peuvent tourner dans le vide, se bloquer ou ne plus replier correctement le miroir. L'eau, le gel et les manoeuvres répétées fatiguent le mécanisme, qui finit par fonctionner de manière aléatoire.

Freinage : Des étriers grippés, disques voilés ou freins bruyants apparaissent dans les retours. Un étrier qui coulisse mal maintient une plaquette en appui et chauffe le disque, ce qui provoque vibrations et usure rapide. Le freinage automatique peut aussi paraître mal calibré sur certains exemplaires.

Suspension et trains roulants : Amortisseurs, coupelles, roulements, silentblocs et bruits de train avant sont à surveiller. Des claquements sur bosses ou une usure de pneus irrégulière doivent faire contrôler géométrie, triangles, rotules et amortisseurs. Les versions diesel, plus lourdes à l'avant, sollicitent davantage ces organes.

Bruits parasites : Les bruits de mobilier reviennent souvent : tableau de bord, caches de ceintures, accoudoir, passage de roue ou pare-brise. Les clips et garnitures peuvent prendre du jeu, ce qui produit des vibrations sur mauvais revêtement. Rien de très grave, mais cela déçoit sur une compacte bien présentée.

Peinture et corrosion : La peinture est fragile et la corrosion peut apparaître sur certains soubassements ou zones exposées. Les impacts de gravillons marquent vite le capot, les bas de caisse et les pare-chocs. Les éclats doivent être traités rapidement car une peinture fine laisse plus facilement progresser l'oxydation.

Chiffres fiabilité 3

Statistiques fiabilité 3 appuyées sur les 112 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
3	1	0	4	0	0	1

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
3	7	0	2	1	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
1	6	0	0	2	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	2	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	17	4	1	3	9

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	0	3	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	20	5	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 22 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

3 1.5 Skyactiv-G 100 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 1.5 Skyactiv-G 100 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème de rétroviseurs rabbattables électriquement (+)

- Une broutillele pommeau du levier de vitesses qui a tendance à se déserrer. Prix des révisions (annuelles vu mon faible kilométrage) salé en conc ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré. (+)

- Rien à signaler depuis que je possède ce véhicule. - Entretiens courants réalisés. - Fiabilité jusqu'ici exemplaire. (+)

- Seuil de porte seulement collé (+)

- Problème électronique constant - voyant moteur qui s'allume puis s’éteint - les contrôle électronique qui génère des problème est très ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-G 100 ch >>

3 2.0 Skyactiv-G 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 2.0 Skyactiv-G 120 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	2	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Capuchons des rétroviseurs changés, Moteur des rétroviseurs qui tourne dans le vide, Moteur essui-glace changé, Bruits parasites externe niveau pa ... Lire la suite >>

- Défaut des radars et carrosserie et bruit à chaque bosse roue avant droite. (+)

- Un caillou s'est glissé dans le triangle arrière gauche à 5800 km et ça n' a pas été pris en garantie, j'ai du payer le diagnostic, après récl ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment, sauf peut-être des bruits venant de l'avant (légers claquements pas tout le temps) (+)

- Bug ports USB (+)

- Coulisses permanentes sous les miroirs extérieurs (+)

- Bruit très désagréable entre 90 kmh et 105 kmh un genre de mugissement continu très intense qui couvre la sono. Je ne vois pas de quoi ça peut ve ... Lire la suite >>

- Le système de freinage automatique me parait pas du tout paramètres correctement je dois voir avec le garage a l entretien .il ne vois quand il dois ... Lire la suite >>

- Un carénage plastique en soubassement qui s'était moitié démis, l'écrou métallique qui le fixait ayant alésé le plastique. Refixé en 5 minute ... Lire la suite >>

- Consommation d huile voyant PMH allumé a 63.000 klm. voyant moteur s allume aprés le premier incident.huile dans les puits de bougies. (+)

- Rien jusqu'à présent (+)

- Je ne supporte plus le bruit es moteurs diesels ;) (+)

- Problème rencontré un bug du GPS, multimédia notamment avec l'entrée des SMS. Dommage. (+)

- Panne batterie après 70000 Km merci start&stop. - Bug caméra de recul à partir de 72000 km. (+)

- Passé 100 000km, - pompe de gavage HS, coupelles d'amortisseurs HS, étriers avants grippés, bruits dans les HP (+)

- Aucun, j’ai le véhicule depuis novembre 2021 et 15 000 kms parcouru derrière son volant (+)

- 1) la rouille du châssisune Mazda ça rouille à mort en bas, jetez y un ½il , j'ai l impression que ça rouille beaucoup plus que les autres marque ... Lire la suite >>

- Petit problème électronique sur l'affichage de l'ordinateur de bord lors d'un orage, perte de lecture pendant quelques instant (+)

- 90.000 km Panne courroie accessoire (Prise en garantie véhicule occasion) - Problèmes de verrouillage qui ne s'active plus - Problèmes électroniqu ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 120 ch >>

3 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 2.0 Skyactiv-G 165 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pour l'instant aucun problème juste un rappel concernant un voyant qui pouvait s'allumer sous de forte pluie (+)

- Des fois le multimedia freeze (+)

- Boite a vitesse depuis 0km, software du infotainment, cardan lache à 12000 km, bruit des suspensions. La voiture est parti plus de 10 fois au garage ... Lire la suite >>

- Le voyant TPMS qui s'est allumé 3 ou 4 fois après la première pression des pneus. Apparemment le système d'alerte de crevaison serait paramétré ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment. (+)

- RAS depuis que son achat il y a 45000 km (+)

- - Problème avec le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) - je n'ai pas trop compris, le voyant s'est allumé peu de temps après l ... Lire la suite >>

- Frein a main electronique ,qui ne veut pas s`enlever ,qui clig (+)

- Un roulement de roue H.S a 110000kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 165 ch >>

3 1.5 Skyactiv-D 105 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 3 1.5 Skyactiv-D 105 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Détecteur d angle mort qui ne fonctionne pas a tout les coups - 83000km voyant inspection moteur requise,puis dysfonctionnement DPF,verdict une fois ... Lire la suite >>

- Niveau d'huile qui monte (du gasoil se melange a l'huile) lorsque l'on ne laisse pas les regenerations se faire jusqu'au bout (regeneration difficile ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D 105 ch >>

3 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 3 2.2 Skyactiv-D 150 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
3	0	1	0	3	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	2	7	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	3	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	1	3	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	0	0	2

Vos témoignages :

- Problèmes écran multimédia non résolus, sérieuse odeur de brûlé dans habitacle et moteur, dégazages de fumées blanches à l'échappement fré ... Lire la suite >>

- Parfois, bruit très sourd des pots d'échappements entre 2000->1500tr/mn. (+)

- Bugs multimédia résolu à l'entretien 1ère année (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- - Petits soucis d'électroniques ( problèmes d'autoradio ) réglé gratuitement grâce à une simple mise à jour du logiciel. - Rien d'autre. (+)

- Bruit parasite dans le tableau de bord (10 000km); turbo HS (42 000km) ; moteur HS (78 000km - culasse fissurée) - il faut en permanence se battre av ... Lire la suite >>

- Defaut moteurs rabattage des 2 retros en même temps...en cours de pour parler pour prise en charge par Mazda (+)

- Néant pour l'instant. (+)

- Radio qui grésille => changement de la radio (+)

- Affichage tête haute ne s'est pas levé une seule fois (+)

- Un capuchon situé au niveau de la portière (joint de vitre) s'est cassé sans raison => changé en garantie (+)

- Au bout de deux ans le turbo casse par manque d'huille alors que la jauge est pleine. - en 2019 casse moteur 6 mois apres une revision par manque d'hu ... Lire la suite >>

- - Bug de l'ordinateur de bord quand les cles usb son mal branché - Capteur de pression de pneu (fragile) (+)

- Pompe à huile qui casse à 125000 km, moteur HS. Mazda veut pas prendre en charge (+)

- Problème de buter embrayage sifflement à 43000 kilomètres . Problème des rétroviseurs veut plus rabattre et les logo s’allume là moitié q ... Lire la suite >>

- Casse turbo à 90000 - Rappel calculateur (+)

- Sonde filtre à air 350 euros seulement chez mazda impossible à trouver en adaptable boitier multimedia 1300 euros (+)

- Le voyant d'huile c'est allumé 2 fois les deux premières années,je fait des petits trajets et l'huile sature,vidange une fois par an(13000km). Prob ... Lire la suite >>

- Boitier papillon défectueux, encrassement du collecteur 2000e de réparation on est content (+)

- Arbre à came, crépine. (+)

- Électronique, plusieurs code défaut apparent ( les 4 défaut apparent au TBL bien connu sur ce modèle) non résolu à ce jour... (+)

- Problème pignon boîte 6e rapport . Turbo HS . Joint de culasse (+)

- Rétroviseurs extérieurs en panne . Usure de l'arbre à came , du turbo. Disfonctionnement des injecteurs. (+)

- Ventilateur de vanne EGR, culasse (+)

- Collecteur d'admission qui s'encrasse, problèmes avec injecteurs et FAP, capteur de pression échappement, turbo... (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D 150 ch >>

Rappels

Pompe à carburant : La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. Cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les autos fabriquées jusqu'en février 2020.

Circuit carburant : En raison d’une déformation possible du réservoir de carburant, les tuyaux peuvent ne pas être soudés correctement sur le réservoir et cette soudure peut se rompre. Une fuite de carburant peut se produire, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de février 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre septembre et octobre 2015.

Circuit carburant (2) : Le clapet anti-retour mal soudé sur le réservoir de carburant peut se rompre lorsque le véhicule est en service. Cela peut entraîner des fuites de carburant, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de février 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre juillet et octobre 2015.

Verrouillage inopiné : L'auto peut se verrouiller (avec les clés sur le contact) en actionnant le coffre électrique, ce qui implique de devoir entrer par la suite par le coffre. Le rappel de décembre 2021 concerne les Mazda 3 fabriquées entre novembre 2018 et mai 2019.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les 3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 30.8/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
3	-	-	-	30.8	34.4	7	6.7	13.7

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
3	-	10.1	3.4	5.8	10.7	12.5	12.9	16.5

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
3	3.2	3.4	7.3	11.2	13	25.3	20	18.5

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
3	2.9	8.4	8.6	9.9	24.1	20.3	20.2	21.4

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
3	7.7	8.6	11.6	32	31.3	33.1	31.8	31.3

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
3	6.9	8.8	24.5	39	42	35	40.4	40

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
3	5.5	15.4	17.9	25.5	29.6	36.4	36.1	34.5

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
3	4	6.7	8.7	14.2	17.8	25	29.2	31

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
3	4.6	8	11.8	15.7	25.6	25.4	34.2	31.7

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2013	4.6% recalées	6.3% recalées
2008		12.7% recalées	20.2% recalées
2003			30% recalées	30.7% recalées