Fiabilité Mazda 3 (2013-2019) (111 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Électronique et aides à la conduite : L'électronique peut générer voyants moteur, défauts de radars, surveillance d'angle mort capricieuse, affichage tête haute inopérant, caméra de recul instable ou freinage automatique mal calibré. Ces fonctions dépendent de capteurs, de calculateurs et d'une alimentation 12 V stable ; une tension faible, une mise à jour logicielle imparfaite ou un capteur mal initialisé peut provoquer plusieurs messages en cascade.

Système multimédia : Le système multimédia peut se figer, perdre l'USB, le Bluetooth, le GPS ou la radio. Le module central gère l'audio, la navigation, les connexions téléphone et parfois certaines informations de bord. Lorsqu'il plante ou que son alimentation devient instable, l'écran peut redémarrer, grésiller ou perdre les commandes jusqu'à une mise à jour ou un remplacement du module.

Rétroviseurs rabattables : Les rétroviseurs électriques rabattables peuvent se bloquer, tourner dans le vide ou ne plus se replier correctement. Le mécanisme associe un petit moteur, des engrenages et un capteur de fin de course ; lorsque l'engrenage prend du jeu ou que l'eau pénètre dans le boîtier, le moteur force sans valider la position. Le défaut touche surtout le confort, mais il peut finir par imposer le remplacement du mécanisme.

boîte de vitesses et transmission : La boîte manuelle peut accrocher, notamment sur les premiers rapports, et certains organes de transmission peuvent générer claquements ou vibrations. Les synchros, bagues de commande, cardans et supports travaillent fortement lors des changements de charge. Un rapport difficile à engager, un cardan bruyant ou un levier qui devient imprécis doit faire contrôler la commande et le niveau d'huile avant que les roulements ou pignons ne s'usent.

Batterie et Stop and Start : La batterie peut se décharger prématurément, en particulier avec le Stop and Start et les nombreux modules de bord. Une batterie affaiblie perturbe les calculateurs, les radars, le multimédia et les fonctions de verrouillage. La charge alternateur, les masses et les consommateurs à l'arrêt doivent être vérifiés avant de remplacer des modules électroniques.

Suspension et trains roulants : Les coupelles d'amortisseurs, amortisseurs, silentblocs, roulements et trains avant peuvent générer claquements ou grondements. Une coupelle fatiguée laisse la jambe de force travailler avec du jeu, tandis qu'un roulement produit un bruit qui augmente avec la vitesse. Une géométrie perturbée peut aussi user les pneus et amplifier les bruits de roulage.

Freinage : Les étriers, disques et plaquettes peuvent générer vibrations ou usure rapide. Un étrier qui coulisse mal maintient la plaquette en appui, ce qui échauffe le disque et peut le voiler. Les alertes de freinage automatique doivent aussi faire contrôler la calibration des capteurs, car un radar mal interprété peut provoquer une intervention intempestive.

Lève-vitres et ouvrants : Les lève-vitres, joints de vitres, capuchons de portes et serrures peuvent devenir capricieux. Un faisceau d'ouvrant, un microcontact ou un moteur de vitre fatigué peut perturber la centralisation ou l'ouverture. Les joints mal fixés favorisent aussi les bruits d'air et l'entrée d'humidité près des connecteurs.

Bruits parasites et finitions : Des bruits peuvent venir du tableau de bord, des caches de ceintures, du pare-brise, des passages de roues ou des garnitures. Les clips, mousses et supports intérieurs peuvent travailler avec les vibrations de caisse. Les pièces comme soufflet de levier de vitesses, seuils de porte ou tissus doivent être surveillées, car elles peuvent se décoller ou se déchirer avec l'usage.

Peinture et corrosion : La peinture est fragile sur cette génération, avec éclats, vernis marqué et zones de soubassement sensibles à l'oxydation. Les impacts de gravillons, bas de caisse et dessous de caisse doivent être protégés rapidement, car l'humidité peut attaquer les couches inférieures. Une corrosion naissante sur châssis ou soubassement doit être traitée avant de s'étendre.

2.0 Skyactiv-G 120 ch : Le 2.0 Skyactiv-G 120 ch peut présenter consommation d'huile, huile dans les puits de bougies, pompe de gavage et capteurs moteur. Une consommation d'huile excessive encrasse bougies et catalyseur, tandis qu'une pompe de gavage faible peut provoquer démarrage difficile ou coupure d'alimentation. Un voyant lié au Capteur PMH ou à la gestion moteur doit être diagnostiqué avant que les ratés ne se multiplient.

1.5 Skyactiv-D 105 ch : Le 1.5 Skyactiv-D 105 ch peut être touché par le FAP, les injecteurs et la dilution d'huile. Des injecteurs qui pulvérisent mal augmentent les suies et forcent les régénérations du filtre à particules. Si les régénérations sont interrompues, du gazole descend dans le carter, fait monter le niveau d'huile et dégrade la lubrification du turbo, des paliers et de la distribution.

2.2 Skyactiv-D 150 ch : Le 2.2 Skyactiv-D 150 ch concentre les pannes les plus lourdes : turbo, arbre à cames, injecteurs, FAP, EGR, collecteur d'admission, joint de culasse, pompe à huile et casse moteur. Les joints d'injecteurs peuvent laisser passer des suies qui contaminent l'huile, tandis que les régénérations de FAP ajoutent du gazole dans le carter. L'huile perd alors sa viscosité, la crépine peut se colmater et le turbo ou l'arbre à cames peuvent manquer de lubrification. Une alerte de pression d'huile, des fumées, des à-coups ou une odeur de brûlé doivent entraîner l'arrêt du moteur.

Chiffres fiabilité 3

Statistiques fiabilité 3 appuyées sur les 112 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
3	1	0	4	0	0	1

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
3	7	0	2	1	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
1	6	0	0	2	0	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	0	2	1

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	17	4	1	3	9

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
2	0	3	1

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
1	0	1	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
0	1	20	5	2

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 22 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 5 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

3 1.5 Skyactiv-G 100 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 1.5 Skyactiv-G 100 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Problème de rétroviseurs rabbattables électriquement (+)

- Une broutillele pommeau du levier de vitesses qui a tendance à se déserrer. Prix des révisions (annuelles vu mon faible kilométrage) salé en conc ... Lire la suite >>

- Aucun problème rencontré. (+)

- Rien à signaler depuis que je possède ce véhicule. - Entretiens courants réalisés. - Fiabilité jusqu'ici exemplaire. (+)

- Seuil de porte seulement collé (+)

- Problème électronique constant - voyant moteur qui s'allume puis s’éteint - les contrôle électronique qui génère des problème est très ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-G 100 ch >>

3 2.0 Skyactiv-G 120 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 2.0 Skyactiv-G 120 appuyées sur les 47 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	2	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Capuchons des rétroviseurs changés, Moteur des rétroviseurs qui tourne dans le vide, Moteur essui-glace changé, Bruits parasites externe niveau pa ... Lire la suite >>

- Défaut des radars et carrosserie et bruit à chaque bosse roue avant droite. (+)

- Un caillou s'est glissé dans le triangle arrière gauche à 5800 km et ça n' a pas été pris en garantie, j'ai du payer le diagnostic, après récl ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment, sauf peut-être des bruits venant de l'avant (légers claquements pas tout le temps) (+)

- Bug ports USB (+)

- Coulisses permanentes sous les miroirs extérieurs (+)

- Bruit très désagréable entre 90 kmh et 105 kmh un genre de mugissement continu très intense qui couvre la sono. Je ne vois pas de quoi ça peut ve ... Lire la suite >>

- Le système de freinage automatique me parait pas du tout paramètres correctement je dois voir avec le garage a l entretien .il ne vois quand il dois ... Lire la suite >>

- Un carénage plastique en soubassement qui s'était moitié démis, l'écrou métallique qui le fixait ayant alésé le plastique. Refixé en 5 minute ... Lire la suite >>

- Consommation d huile voyant PMH allumé a 63.000 klm. voyant moteur s allume aprés le premier incident.huile dans les puits de bougies. (+)

- Rien jusqu'à présent (+)

- Je ne supporte plus le bruit es moteurs diesels ;) (+)

- Problème rencontré un bug du GPS, multimédia notamment avec l'entrée des SMS. Dommage. (+)

- Panne batterie après 70000 Km merci start&stop. - Bug caméra de recul à partir de 72000 km. (+)

- Passé 100 000km, - pompe de gavage HS, coupelles d'amortisseurs HS, étriers avants grippés, bruits dans les HP (+)

- Aucun, j’ai le véhicule depuis novembre 2021 et 15 000 kms parcouru derrière son volant (+)

- 1) la rouille du châssisune Mazda ça rouille à mort en bas, jetez y un ½il , j'ai l impression que ça rouille beaucoup plus que les autres marque ... Lire la suite >>

- Petit problème électronique sur l'affichage de l'ordinateur de bord lors d'un orage, perte de lecture pendant quelques instant (+)

- 90.000 km Panne courroie accessoire (Prise en garantie véhicule occasion) - Problèmes de verrouillage qui ne s'active plus - Problèmes électroniqu ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 120 ch >>

3 2.0 Skyactiv-G 165 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G >>

Statistiques fiabilité 3 2.0 Skyactiv-G 165 appuyées sur les 18 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	2	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Pour l'instant aucun problème juste un rappel concernant un voyant qui pouvait s'allumer sous de forte pluie (+)

- Des fois le multimedia freeze (+)

- Boite a vitesse depuis 0km, software du infotainment, cardan lache à 12000 km, bruit des suspensions. La voiture est parti plus de 10 fois au garage ... Lire la suite >>

- Le voyant TPMS qui s'est allumé 3 ou 4 fois après la première pression des pneus. Apparemment le système d'alerte de crevaison serait paramétré ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment. (+)

- RAS depuis que son achat il y a 45000 km (+)

- - Problème avec le système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) - je n'ai pas trop compris, le voyant s'est allumé peu de temps après l ... Lire la suite >>

- Frein a main electronique ,qui ne veut pas s`enlever ,qui clig (+)

- Un roulement de roue H.S a 110000kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.0 Skyactiv-G 165 ch >>

3 1.5 Skyactiv-D 105 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 3 1.5 Skyactiv-D 105 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Détecteur d angle mort qui ne fonctionne pas a tout les coups - 83000km voyant inspection moteur requise,puis dysfonctionnement DPF,verdict une fois ... Lire la suite >>

- Niveau d'huile qui monte (du gasoil se melange a l'huile) lorsque l'on ne laisse pas les regenerations se faire jusqu'au bout (regeneration difficile ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 1.5 Skyactiv-D 105 ch >>

3 2.2 Skyactiv-D 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D >>

Statistiques fiabilité 3 2.2 Skyactiv-D 150 appuyées sur les 32 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
3	0	1	0	3	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	2	7	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	3	3	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	1	3	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	0	0	0	2

Vos témoignages :

- Problèmes écran multimédia non résolus, sérieuse odeur de brûlé dans habitacle et moteur, dégazages de fumées blanches à l'échappement fré ... Lire la suite >>

- Parfois, bruit très sourd des pots d'échappements entre 2000->1500tr/mn. (+)

- Bugs multimédia résolu à l'entretien 1ère année (+)

- Aucun pour l'instant (+)

- - Petits soucis d'électroniques ( problèmes d'autoradio ) réglé gratuitement grâce à une simple mise à jour du logiciel. - Rien d'autre. (+)

- Bruit parasite dans le tableau de bord (10 000km); turbo HS (42 000km) ; moteur HS (78 000km - culasse fissurée) - il faut en permanence se battre av ... Lire la suite >>

- Defaut moteurs rabattage des 2 retros en même temps...en cours de pour parler pour prise en charge par Mazda (+)

- Néant pour l'instant. (+)

- Radio qui grésille => changement de la radio (+)

- Affichage tête haute ne s'est pas levé une seule fois (+)

- Un capuchon situé au niveau de la portière (joint de vitre) s'est cassé sans raison => changé en garantie (+)

- Au bout de deux ans le turbo casse par manque d'huille alors que la jauge est pleine. - en 2019 casse moteur 6 mois apres une revision par manque d'hu ... Lire la suite >>

- - Bug de l'ordinateur de bord quand les cles usb son mal branché - Capteur de pression de pneu (fragile) (+)

- Pompe à huile qui casse à 125000 km, moteur HS. Mazda veut pas prendre en charge (+)

- Problème de buter embrayage sifflement à 43000 kilomètres . Problème des rétroviseurs veut plus rabattre et les logo s’allume là moitié q ... Lire la suite >>

- Casse turbo à 90000 - Rappel calculateur (+)

- Sonde filtre à air 350 euros seulement chez mazda impossible à trouver en adaptable boitier multimedia 1300 euros (+)

- Le voyant d'huile c'est allumé 2 fois les deux premières années,je fait des petits trajets et l'huile sature,vidange une fois par an(13000km). Prob ... Lire la suite >>

- Boitier papillon défectueux, encrassement du collecteur 2000e de réparation on est content (+)

- Arbre à came, crépine. (+)

- Électronique, plusieurs code défaut apparent ( les 4 défaut apparent au TBL bien connu sur ce modèle) non résolu à ce jour... (+)

- Problème pignon boîte 6e rapport . Turbo HS . Joint de culasse (+)

- Rétroviseurs extérieurs en panne . Usure de l'arbre à came , du turbo. Disfonctionnement des injecteurs. (+)

- Ventilateur de vanne EGR, culasse (+)

- Collecteur d'admission qui s'encrasse, problèmes avec injecteurs et FAP, capteur de pression échappement, turbo... (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 2.2 Skyactiv-D 150 ch >>

Rappels

Pompe à carburant : La turbine de la pompe à carburant basse pression peut se déformer et provoquer une défaillance du pompage du carburant. Cela peut entraîner l’absence de démarrage et/ou de décrochage du moteur, ce qui augmente le risque d’accident. Rappel de janvier 2022 qui concerne les autos fabriquées jusqu'en février 2020.

Circuit carburant : En raison d’une déformation possible du réservoir de carburant, les tuyaux peuvent ne pas être soudés correctement sur le réservoir et cette soudure peut se rompre. Une fuite de carburant peut se produire, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de février 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre septembre et octobre 2015.

Circuit carburant (2) : Le clapet anti-retour mal soudé sur le réservoir de carburant peut se rompre lorsque le véhicule est en service. Cela peut entraîner des fuites de carburant, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de février 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre juillet et octobre 2015.

Verrouillage inopiné : L'auto peut se verrouiller (avec les clés sur le contact) en actionnant le coffre électrique, ce qui implique de devoir entrer par la suite par le coffre. Le rappel de décembre 2021 concerne les Mazda 3 fabriquées entre novembre 2018 et mai 2019.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les 3 de 2020 ont eu un taux de défaut de 30.8/1000.

En 2025	2023	2022	2021	2020	2019	2018	2017	2016
3	-	-	-	30.8	34.4	7	6.7	13.7

En 2022	2020	2019	2018	2017	2016	2015	2014	2013
3	-	10.1	3.4	5.8	10.7	12.5	12.9	16.5

En 2020	2018	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011
3	3.2	3.4	7.3	11.2	13	25.3	20	18.5

En 2019	2017	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010
3	2.9	8.4	8.6	9.9	24.1	20.3	20.2	21.4

En 2018	2016	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009
3	7.7	8.6	11.6	32	31.3	33.1	31.8	31.3

En 2017	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008
3	6.9	8.8	24.5	39	42	35	40.4	40

En 2016	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007
3	5.5	15.4	17.9	25.5	29.6	36.4	36.1	34.5

En 2015	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006
3	4	6.7	8.7	14.2	17.8	25	29.2	31

En 2014	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005
3	4.6	8	11.8	15.7	25.6	25.4	34.2	31.7

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mazda 3 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération	Moins de 5 ans (2017-2021)	De 6 à 9 ans (2012-2017)	De 10 à 14 ans (2007-2012)	Plus de 15 ans (< 2007)
2013	4.6% recalées	6.3% recalées
2008		12.7% recalées	20.2% recalées
2003			30% recalées	30.7% recalées