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2.2 Skyactiv-D 150 ch BVM6/ 105 000KM/ 08.2014/ version DYNAMIQUE/ (2020-11-24 02:26:08)
Qualités : Voiture agréable à conduire sur routes et autoroute. SUV confortable devant, moins derrière. Bon coffre. Finition très correcte. Consommation moyenne de 6L (80% de route).Pas de pannes depuis son achat en 2017.
Défauts : Peinture fragile (red soul). GPS à la ramasse comme sur de nombreuses asiatiques. Entretien cher chez MAZDA: 4 disques + plaquettes 1 000€. Controleur de pression de pneus fantaste.
Consommation moyenne : 6 litres
Problèmes rencontrés : AUCUNS
Note : 16/20
Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : GROUPAMA) (type de contrat : T.risques) (Bonus/Malus : 50%)
Depuis 2002 nous roulons asiatique: mazda 6 et CX5, nissan almera, hyundai élantra, I20, I30, en véhicules neufs (hyundai) ou occasions nous n'avons jamais eu de problèmes graves avec ces voitures.
Qualités et défauts CX-5 signalés par les internautes via les 72 avis postés :
Parmi les essais de la Mazda CX-5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la CX-5. Comportement routier : 21 aiment 3 n'aiment pas
Roulis : 2 n'aiment pas
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment
Freinage : 5 aiment 4 n'aiment pas
Agrément : 18 aiment 4 n'aiment pas
Poids : 1 aime 1 n'aime pas
Confort global : 33 aiment 5 n'aiment pas
Confort des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas
Insonorisation et bruit perçu : 12 aiment 10 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas
Bruit d'air : 4 n'aiment pas
Bruits parasites : 1 aime
Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 3 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime
Qualité des assemblages : 1 n'aime pas
Présentation intérieure : 1 n'aime pas
Qualité son/autoradio : 6 aiment 2 n'aiment pas
Modularité : 1 aime
Habitabilité : 10 aiment 2 n'aiment pas
Position de conduite : 2 aiment
Rétrovision : 1 aime
Volume de coffre : 12 aiment 2 n'aiment pas
Volume du réservoir : 6 n'aiment pas
Roue de secours : 4 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 6 aiment (Sont concernées : 2.2 Skyactiv-D 150 ch Bvm6 4*2 73000km M.E.C le 30/052013, 2.2 Skyactiv-D 175 ch, 2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique, 2.2 Skyactiv-D 150 ch Dynamique 150 4x2, 2.2 Skyactiv-D 175 ch 23500, 2.2 Skyactiv-D 150 ch BM,80000 km,2014, toutes options. AWD) 3 n'aiment pas (Concerne : 2.2 Skyactiv-D 175 ch BVA, 105000Km, 2014, Sélection, 2.2 Skyactiv-D 175 ch 70000 , 2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite auto, 4x4, 115'000 km, 2013, 17 pouces, version Dynamique)
Couple moteur : 4 aiment (Sont concernées : 2.2 Skyactiv-D 150 ch Automatique, 201.600km, 05/2015, Dynamique, 2.2 Skyactiv-D 150 ch, 2.2 Skyactiv-D 150 ch Boite manuelle, 53000km, 2014, dynamique, octobre 2014 Phase 1, 2.2 Skyactiv-D 150 ch)
Consommation : 15 aiment 9 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 3 aiment 1 n'aime pas
Rapport qualité/prix : 1 aime
Style : 16 aiment 1 n'aime pas
Vieillissement du style : 1 aime
Résistance peinture : 7 n'aiment pas
Equipement : 12 aiment 2 n'aiment pas
Poids : 2 aiment 1 n'aime pas
Eclairage : 3 aiment 2 n'aiment pas
Fiabilité : 8 aiment 9 n'aiment pas
Service après vente : 3 aiment 8 n'aiment pas
Entretien (coût) : 3 aiment 6 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 n'aime pas
Coût assurance : 1 n'aime pas
Critique sur la Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 ch 175 Awd 215Mkm
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mazda CX-5 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-08-14 09:06:10
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Agrément de conduite
Défauts : Mécanique Pas fiable
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Joint de culasse HS
Note : 2/20
Prix assurance : 700 euros/an
Bonjour
Je viens vous demander conseil
Je suis propriétaire d'un cx5 skyactiv 175cv awd de 2014 avec 215000km au compteur acheté chez Mazda et toujours entretenu et réparé chez mazda.
Je vous passe toutes les réparations que j'ai déjà effectuées comme le pont de transmission 4x4, cripinne d'huile etc.
J'ai en fait réalisé qu'en concession, ils ne suivaient pas les préconisations de maintenance comme changer la courroie assessoire ou le liquide de refroidissement.
La dernière fois que j'ai récupéré ma voiture, je leur ai mentionné qu'à la prochaine révision des 215000km, j'aimerai que le liquide de refroidissement soit changé. Je n'ai pas pu y arriver.
Ma voiture est de nouveau tombée en panne.
Assistance Mazda plus avec dépannage et après une mise sous pression du système de refroidissement,la concession détecte une fuite au radiateur. (Cause à effet d'un liquide de refroidissement jamais changé avec de possible cavitation ou de corrosion, je ne sais pas) mais 700¤ de réparation et je repart.
Et la c'est le drame. Après avoir roulé 1400km, la mise en sécurité se déclanche avec perte de puissance et mon CX5 repart en dépannage et là on m'annonce un joint de culasse.
Comment est-il possible qu'une voiture de cette gamme et toujours suivie en concession en arrive là.
Comment puis je me retourner envers ma concession ou Mazda France pour une éventuelle prise en charge sur ce véhicule de 5 ans qui coûte quand même 45k¤ et qui n'est pas capable de faire plus de 200Mkm. Car bien entendu, si un changement du joint de culasse à 2500¤ n'est pas suffisant on va parler d'un changement de moteur à 13000¤ soit une mise à la casse de ma voiture.
Mazda que du bonheur.
PAR Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08: 47: 16) :
Le CX-5 a un peu déçu en fiabilité à en croire les internautes à avoir témoigné. Je vous invite d'ailleurs vivement à le faire ICI afin de partager aux autres vos déboires et comptabiliser vos problèmes dans les statistiques du site.
Les autos sont de plsu en plus fragiles face au temps qui passe, ils arrivent de mieux en mieux à maitriser l'obsolescence programmée (car oui il y en a bine une, ou plutôt il y a une durée de vie des pièces calculée pour réduire le plus possible le coût de revient).
Et hélas, depuis 2013, la loi française a fait passer la prescription de 10 à 5 ans concernant les vices cachés sur les objets neufs.
Mais malgré cela, il n'est pas impossible d'obtenir une participation ... A demander cordialement au service clients (même si on aurait envie d'être désagréable, mais comme vous n'êtes plus dans les 5 ans ...).
Merci d'avance pour votre témoignage sur la fiche du CX-5, ça aide les internautes et le site.
PAR Jé 38 (2020-08-14 09: 02: 21) :
Je travail en R&D mécanique automobile et les cahiers des charges sont toujours à 5/7ans et 240Mkm.. nous validons nos pièces toujours bien au dessus de ces préconisations.
Ce qui me gène le plus chez Mazda et leur 2.2 Skyactiv-D c'est qu'il savent depuis le début que les 13000 véhicules du Park Français ont les problèmes d'arbre à cames. La sémentation n'est pas suffisante pour éviter l'abrasion et la création de limailles de fer excessive dans tout les organes du moteur. Et comme PSA avec son 1.2 Tce ils vont faire payer le non-rapatriement aux client ...avec la vétusté bien sûr et ça coûte très chère.
Ils en sont tous conscient mais on choisi cette stratégie beaucoup moins coûteuse pour eux.
Je vais transférer cette discussion pour que d'autres internautes puissent réagir à mon message.
Crt.
Modèles | Année | Avis |
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2008-2017 | 280 |
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2010-2017 | 169 |
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2009-2015 | 282 |
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2015 | 62 |
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2014-2018 | 36 |
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2008-2013 | 242 |
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2012-2019 | 38 |
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2012-2019 | 85 |
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2010-2015 | 216 |
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2015 | 112 |
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2015-2020 | 21 |
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2010-2015 | 202 |
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2009-2014 | 39 |
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2016 | 54 |
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2014 | 55 |
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2014 | 17 |
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2013-2019 | 84 |
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2009-2015 | 70 |
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2015 | 84 |
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2014 | 82 |
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2016 | 244 |
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2014 | 25 |
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2008-2015 | 304 |
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2015 | 323 |
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2016 | 23 |
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2013-2019 | 77 |
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2016 | 61 |
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2008-2017 | 86 |
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