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Essai auto > Citroen > Fiabilité C5 (2001-2008)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën C5 (2001-2008) X4


2.0 HDI 138 ch
le 2017-06-22 15:59:41

Problèmes rencontrés : carte de régulation de régime moteur


2.0 HDi 110 ch 225000km an 2004 le 2017-05-25 19:09:04

Problèmes rencontrés : optique


2.0 HDi 110 ch Boite manuelle 5 vitesses , 73 000 kilomètres, année 2003 , finition Pack. le 2017-03-10 21:46:29

Problèmes rencontrés : Contacteur de marche arrière qui a été changé, rétroviseur droit qui ne fonctionne plus lorsque l'on passe la marche arrière , pneus avant changés 3 fois en 73 000 kilomètres malgré deux parallélismes, un injecteur fatigué ( non changé,depuis que je mets de l'excellium tout va beaucoup mieux ) . Une batterie changée à 60 000 kilomètres .Ajout de 2 litres de liquide hydraulique à 60 000 kilomètres, un triangle avant changé à 60 000 kilomètres.


1.6 HDI 110 ch 2007 - BV : manuelle - 214000 kms - le 2017-03-10 18:28:52

Problèmes rencontrés : ce sera la dernière française..... 45 ans de permis cela devient stressant. la prochaine une essence , une bonne garantie pour éviter les factures qui grimpent et changement tous les cinq ans.



Fiabilité Citroen C5 (2001-2008)

Statistiques fiabilité C5

Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 367 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 367 avis C5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
17/3674/3676/36725/36725/36740/367
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/36728/3670/36712/36714/3677/3671/367
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
11/3673/3672/36710/3678/3674/367
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
7/3675/3679/3675/3672/3672/367
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
2/36736/36771/36727/36717/36714/367
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/3674/3671/36722/36749/36717/367
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
20/3670/3670/36712/3673/3677/3679/367

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2016) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2017 (CT année 2016 complète) des contre visites des Citroen C5 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2011-2016)
De 6 à 9 ans
(2006-2011)
Plus de 10 ans
(< 2006)
2008 7.11% recalées 10.78% recalées
2001 12.97% recalées 19.97% recalées

Classement Contrôle technique 2017 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2017 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 30 aiment 56 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 27 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime



Quelques problèmes connus

Volant moteur 2.0 et 1.6 HDI 110 : Problème de volant moteur qui peut perturber le passage des vitesses et provoquer des vibrations importantes dans l'habitacle. Rappelons qu'il relie le moteur à l'embrayage. Ce souci est assez connu non pas seulement chez PSA mais aussi chez l'ensemble des constructeurs donc la dernière génération de diesel bénéficié de volant moteur dit  de  bi-masse. En effet, cette manière de concevoir le volant moteur permet de réduire les vibrations mais aussi de réduire la fiabilité de ce dernier qui se révèle plus complexe.

Usure des pneus : Vous avez été extrêmement nombreux à témoigner d'un problème assez sérieux d'usure prématurée de vos pneumatiques. De plus, usure se révèle irrégulière et des formes les pneus. Les roues arrière sont principalement concernées.

Turbo : On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.

Bugs électroniques : Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire. Ce problème fait parti d'un des plus répandus de la C5 avec le souci d'usure prématurée des pneus.

Joint d'injecteur : Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même. Problème qui n'est pas non plus chronique.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

C5 1.8 16 v 120 ch (Essence)

113300-juin 2003-sx : casse poignée intérieure porte, forte consommation d'huile 0,8 litres au 1000, petits bugs, usure asymétrique pneus arriere.

ch : calculateur foutu a 66500km

150000 : aucun problème grave depuis son achat en 2002, changement de la barre de suspension de la roue avant droite a 15 euros

ch : Mauvais démarrage, compteur sous casquette grillé. Consommation huile trop importante

 
 

C5 2.0 i 16v 140 ch (Essence)

73000KM, 2002, SX break : Poignée intérieure conducteur cassée, pompe à lave-glace HS, usure prématurée des freins, et...surtout, problème récurent de mise en route par temps humide (Messages ordi défaut catalyseur...etc...), à ce sujet compétence de l'agent laisse à désirer...changement bobine puis injecteur = factures = Problème toujours présent !!!

117000 : batterie_ bobines ordinateur de bord message pollution _que je ne peux pluis avoir mon ordinateur étant nasse

98000km 2002 sx 05 : entretien courant

Pack, boite automatique année 2003 30000 kms : Vitre conducteur qui parfois ne fonctionne pas, un capteur dans la boîte auto qui la met en défaut dès qu'elle est chaude et qui nécessite de la redémarrer pour repartir sans défaut (ce n'est pas très grave mais c'est pénible de le faire une fois tous les jours), la jauge à essence qui est fausse (probablement dû au fait que cette auto a très peu roulé, ça a dû se gripper)

ch : Platine commande vitres côté chauffeur HS à 35 000km, rétroviseurs rabattables qui s'arrêtent contre la vitre latérale à 35 000 km non pris en charge par Citroën

annee 2001 exclusive pack 145000 km : eclairage probl comodo.etriers de freins ar . clim cote conducteur

c5 2l bva exclusive juillet 2001 : 6000e de frais hors entretien normal. je ne parle pas des arrêts fréquents pour des bruits diversmais vannes et une piece boite auto1000e pompe hydraulique1100e 3fois en 98000kms les 4disquesfermeture centralisee changement du hayon qui s ouvrait 1/3 à 50000kms 1200e changements des 2 moteurs d air conditionnes 1000e 2phares zenonssieges conducteur electrique qui a pris feuchangement du tableau de bord devenu fou .....et j arretecitroen n a jamais pris 1 cts à sa charge les problèmes etant survenus apres35000kms et surtout 3ans achetez citroen faites30000kms ou 3ans puis vendez vite ou bien passez votre chemin la concurrence ne manque pas

2.0 16v cv exclusive 01/2005 : fuite huile moteur , centralisation , vitre électrique conducteur , tweeter TDB.

2001 136 cv 190000 km : problème boitier BSI. problème de démarrage quand il gèle. Défaut catalyseur défaut antipollution mais lorsque la température reviens au dessus de 0 alors tout rentre dans l'ordre.

100 km Sillage BVA 4 rapports : à coup violents où surrégime au passage des rapports, moteur bruyant au-delà de 110 km/h

ch : dangereuse s'etouffe au démarrage sursaute au retrogadage . Carburation change de hauteur en roulant

2003, 160 000 km : boite auto bloque. J'éteins le moteur, je redémarre et le défaut disparaît. embêtant sur autoroute

122000 2003 exclusive : clim bi-zone chaud cote gauche froid cote droit

2005 : Bonsoir j'ai petit soucis avec ma c5 automatique j'ai le véhicule qui broutte et arrivé a 130km/h le moteur se coupe la barre d'allumage, les bougies la pompe a essence a été changé la sonde landa a également étais changé et ce phénomène ce produit tout le temps je voudrais d'où ça pourrais venir merci

2.0 16v BVM Exclusive 147000 km 01/2005 : support filtre huile moteur , embrayage , télécommande centralisation , léve vitre conducteur.Défaut antipollution moteur .Silent bloc reprise de couple.Usure pneumatiques AV.Joints pare brise et lunette AR.Cables freins à mains.

111000 km 2001 boite al4 suspension h3+ 9cv : cognement et défaut boîte à la montée en température par temps frais et limaille trouvée à la vidange de cette dernière. Problème demarage par temps froid et humide avec génération d un message antipollution qui ne s efface qu a la valise alors que la mesure au contrôle technique ne montre aucune pollution et que le moteur tourne normalement le reste du temps. Suintement lds sur souflets de verin de suspension et corps centrale arrière h3 plus que il faut degraisser et essuyer avant passage au contrôle technique et pareil pour durite direction assistee. Fuite à l échappement au niveau de la jonction entre tube échappement et silencieux .tendance a consommation huile moteur . suspension dure sur ralentisseurs et bosses que le mode sport soit actif ou non . depixelisation de l ordinateur de bord . réglage du chauffage et de la climatisation bizone quazi impossible ainsi que pour la sélection du flux d air sur par brise tableau de bor ou jambes .( usure irréversible des axes des moteurs des volets d air ). Boursouflure sur encadrements de portes dut à corrosion sous la matière plastique noir les recouvrant.

 
 

C5 2.0 HPI 145 ch (Essence)

160000 année 12/2001 C 5 HPI : colonne de direction à changé 1200€,capteur en veux tu en voila,sonde 400€,bloc hydraulique 1200€.... A EVITER ABSOLUMENT !!!

 
 

C5 3.0 V6 210 ch (Essence)

BVA Séq. EXCLUSIVE 2001 : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel

C5 essence Exclusive 2001 89000kms : sonde extérieure température à changer (68€ p.et m.o.)

Exclusive BVA 2002 106000 Km : 3 défauts BVA avant réparation (1300€ dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.

2002 130 000 KM : ENTRETIEN NORMAL PAS DE PROBLEME

2004, 100.000km : 6 bobines changées, 3 injecteurs et defaut catalyseur

71000 Km , Exclusive break BVA 6 de 2005 : aucun en trois ans et demi et 40000 km parcourus

60000,2003,Exlusive : Aucun, changement bobines à 50000km

90.000 km année 2003 : Blocage intempestif des freins sur route

111000 : Joint tournant airbag conducteur, sifflement freins arrière, catalyseur, échappement en cochonium et pour finir ordinateur de bord fantaisiste

Exclusive break bvm 2001 - 191 000 km : 1 bobine d allumage

69000 : bobines et blocage du levier de vitesse automatique

115000, 2006, exclusive : usure pneus avant

140.000 km 2001 Exclusive : Alternateur HS à 140.000km

205000 : usure des pièces mécaniques lié au kilométrage, mais rien de grave

C5 3L V6 de 2003 - Exclusive - BVA - 305000 km : Quasiment aucun voir ci-dessous

137000 : probleme du passage en 1 ere la synchro etait hs apres changement par une boite reconditionné plus de marche arriere quel galere!!!

 
 

C5 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

367000 km...2003...sx : vibration volant à 110 km/h malgré un bonne équilibrage

120000 2009 : casse moteur; casse pompe huile; turbo HS

198725km 2002 : les deux vis qui fixe l'étrier frein des roues arrière frottent a l'interieur des roues

140000 /2003 : boite automatique a remplacer a 140000km

 
 

C5 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C5 1.6 HDI 110 appuyées sur les 59 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 59 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/591/590/598/5912/5914/59
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/5912/590/595/591/590/590/59
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/590/592/595/591/590/59
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/590/591/592/590/591/59
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/597/599/593/592/592/59
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/590/590/592/597/592/59
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/590/590/591/590/590/590/59

fap : NAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV

C5 FAP restylée 2004 117 000 km : Détérioration rapide du volant cuir, climatisation monozone parfois capricieuse, suspension qui parfois monte et descend à l'arrêt....bouton de mise en marche de l'autoradio fragile, impossible de changer les ampoules de phare sans passer au garage (inaccessible). Témoins de dépollution s'allume de façon intempestive...

ch : volant moteur à 50000km

92000kms, 2005, pack ambiance : bloc hydraulique + capteurs suspensions avant (1200€)

127000 : Durite percée, réservoir bouché+ jauge cassée, joint injecteurs défaillants, vitre arrière qui ne fonctionne plus, direction assistée qui commence à avoir des problème, bruit d'embrayage, pneus très chers ... Beaucoup pour une voiture de ce prix !!!

C5 phase 2 2007 hdi FAP : Casse à répétition des ampoules de phares (30€ mini de MO par ampoule en concession!!! Motoréducteur et volet de mixage d'aire clim bizone cassés à 105000Km (je ne vous parle même pas du prix.

61000 KMS.ANNEE 2006 : 2 VOLANTS MOTEUR.TURBO. CYLINDRES DE SUSPENSION.BUGS DE CENTRALISATION.COMPTEUR INDIQUANT UNE VITESSE INFÉRIEURE DE 15 KMH PRIS DEUX FOIS AU RADAR. ET MAINTENANT BRUIT DE DISTRIBUTION.

108000km, année 2006 (phase 2) : usure des pneus AR rapide, train AR (bras de suspension, roulements, petites fournitures ont dù être changés à 105000km, réparation très chère 1600 euros ) . Un entretien classique tous les 20 000km revient à 260 euros. le changement des disques et plaquettes AV = 356 euros !

79000km 2007 : suspension (pompe!!) 1200Euros/ampoules inaccessibles/GPS déconne("tournez à droite" en plein autoroute (à droite c'était un mur!!)/panne lave glace à 20000 km!!!/...etc

ch : CLIM CABLES LEVES VITRE AV D ET G CASSER

125000 2005 : probleme boitier commande vitre av

87700 : FAP, affichage,bruit essuie glace, (risque de colmatage du filtre a particule !!!! ) ampoule veilleuse droite impossible a changé sont passage au garage,

85000 km -- avril 2008 -- confort : embrayage - volant moteur -

210000 kms, 10/2005, pack fap : capteur de boite, embrayage, clim et ordi de bord

2004 144000 : pompe a eau100000km fap 110000 fuite injecteur 140000 dique av 1000000 pb ac 1400000

120000km 2006 FAP : turbo changé 2 fois ; moteur HS à 120000km, pb chaine distribution à 110000km

ch : problème de chauffage bi-zone C5 phase 2 année 2007 moteur mixage d'air HS j'ai de l'air froid côté conducteur et chaud côté passager. visite au garage résultat il me demande 1500 euros je trouve que c'est un peu cher après l'avoir payé 25000 euros et je suis qu'à 80 000 km j'aborde pas les frais à prévoir pour la courroie et le fap acheter citroên

anne 2006, 130.000 km : Rien, sauf le Volant de la transmission à changer (120.000 km)

160000 : moteur hs. Pompe à eau en résine plastique a cassé courroie de distribution qui s'est détendue ,rupture arbre à cames ,linguets .... .Bilan 4400euros pour un échange standard ,pas pris en compte par le service aprés vente de m.rde de Citröen qui m' a dit que ma C5 était de toute façon bonne à changer (à 140000 km )Ils m'ont donné aprés maintes tractations un chèque de 2300 euros à valoir sur l' achat d' une voiture neuve dans les deux ans ,comme si j' en avais envie aprés un coup comme ça .Peugeot et Citröen c' est la même m.rde ,j'irai acheter chez les jaunes

19000 km BREAK 2005 PACK AMBIANCE : VANNE EGR /VOLANT MOTEUR /2 FOIS EMBRAYAGE / TURBO / FILTRES / MOTEURS VITRES CONDUCTEUR ET PASSAGER FANTASQUES / ETC

12000km Août 2007 : Usure de la garniture du siège chauffeur à 30000KM fuite sur la pompe de direction à 110000KM casse du TURBO à 120000KM

phase 2 fap de 2006 170000km : jusqu'à 140000 aucun mais... L'embrayage a lacher 230 euros, le volant moteur a lacher 2 semaines après prêt de 500 euros, la vanne EGR a lacher derrière 280 euros, les joints d'injecteur on lacher 80 euros( avec guides jonc joint la total) il a fallut recharger le FAP en eolisse 150 euros puis pour finir le turbo 1600 euros ( Avec carter crepine ect). Comme une legère envie de me pendre après tout sa! A savoir que le turbo est prit en garantie 200000km!!! Sans parler des ampoules a changer tout les mois (!?) et de la commande de vitre qui a lacher coter conducteur, 160 euros... Creative technologie... A pleurer!

135000, 2006, : casse embrayage + volant moteur, casse turbo, encrassement vanne EGR, panne electronique furtives

48000 kms année 3009 : pas d'enroulement ceinture de securité coté chauffeur à 30000 non pris en charge par extension de garantie , payé main d'oeuvre au lieu du total , mecanimes de levre vitres hs changés , bruit de cognement à l'arriere droit , citroen ne trouve pas , ne controle meme pas

155000km 2004 : vitre électrique qui fonctionne de temps en tems. Vanne EGR, Eolis, filtre à particule récurents

100km 09-07 pack ambiance : 60milles les2 etriers et disques ar,80milles un etrier av,111000milles condenseur clim

120.000KM/2006/sillage : Casse de la chaine de distribution entrainant une casse moteur 4.300 euro. Citroen ne veut rien entendre

79800km annee2004 : bride 3000tour et fume

19872kms : défaut injecteur

break pack confort annee 2006 : finition éclairage bientôt embrayage

80000,2004,exclusive : 78000 turbo / 88000 volant moteur

126000 : clé de contact ne fonctionne plus

275000KM : Calage brusque à chaud et à froid

166000KM : CASSE MOTEUR POMPE A HUILE TURBO AMPOULE

ch : volant moteur à 95000km, FAP qui se bouche, vitres arrière quine fonctionnent plus et le pompon calculateur et BSI à 160000km 2000?

291000 : usure extérieure des pneus malgré parallélisme fréquent, filtre à gazole spécifique qui explose le prix de la vidange (facile à faire à la maison d’ailleurs)

annee 2005 145000km : motoventilateur

103000 km break année 2007 : plaquettes de freins AV et AR, ampoules AV ( souvent celles des feux de position,remplacées par ampoules LED par mes soins) Vitre du hayon Ar qui s'ouvrait toute seule ( réglé en débranchant un contacteur dans le hayon vu que c'est parfaitement inutile cette ouverture ) phénomène " Yoyo de la suspension hydractive) Shères de suspension changées par mes soins, rien de bien sorcier..

175000 km, 2006 : volant moteur et embrayage à 120000 km (1800 €) chez mon garagiste de proximité. turbo à 175000 km (1400 €)pour le reste des entretiens, c'est pour moi (plaquettes, disques, etc...)

61000km année 2006 : Volant moteur, embrayage, vitre du hayon arrière impossible à fermer, cendrier reste ouvert, vitre électrique passager avant défectueuse, ampoules phares codes feux position souvent grillées, Service après-vente Citroën Yvetot catastrophique.(refus de prise en charge du volant moteur alors que le véhicule totalisait 38000km (pièce d'usure???)

136000,2007,sillage : affichage ESP/ASR défectueux et coupure générale

2006 sillage 124000km : casse du tendeur de la chaîne d'arbre à cames, j'ai frôlé la casse moteur ! heureusement que mon mécano a vu le truc lors du changement du kit de distribution ! sinon encrassement général ( vanne, injection,FAP) donc une bonne poussée en 3eme à 90km/h pendant 20sec puis en 4eme à 120 km/h pendant 30 sec, et c'est rentré dans l'ordre, avec 2 passages valises tout de même... pour vérifier...

2007 - 125000 kms : Tableau bord HS - Suspension Hydrolique HS - Joint Injecteur HS

000 kms / Année:2006 : Embrayage est volant moteur,bougie de préchauffage,Climatisation,Petit claquement moteur,j'ai du faire changer les arbres a cames qui avait pris du jeu (cas Rare d'après le garagiste)

144000 : joint injecteur hs

190000 km année 2007 fap : Fuite injecteur,changement volant et embrayage 150000kms, casse volet clim bizone cassé (gel du volet sur sa base)

C5 tourer bva 2011 79800KM : aucun pendant 75000KM, puis lecteur cd en panne puis embrayage Patinage en accélération puis rupture brutale en montée sur autoroute. Changement kit embrayage et volant moteur 1870 euros!

ch : problème du faisceau électrique

207000 2007 ambiance : beaucoup et trop

ch : fap, embrayage, boite de vitesses, turbo, injecteurs, capteurs,sondes, debimetre, toujours un manque de puissance ras le bol

mecanique 130000 2007 sillage : electronnique (afficheur multifonction)

210 000 - 2007 - break : plus de 44 ans de conduite , cette voiture mérite la médaille d'or des réparations; il faut la surveiller pour les pannes normales et les autres qui n'existaient pas sur les autres voitures citroen cx, xm, xantia .... exemple une poignée d'ouverture qui quitte son logement?des changements de lampes à gogo, un hayon qui se coince quand il ne faut pas, un protège (sous) moteur qu'il faut surveiller, un pare choc avant et arriéré qu'il faut renforcer ......c'est au client de finir la voiture!donc les prix devraient baisser ? ------------------------

210000km - 2002 - 2.0 HDI exclusive : Fuite Bocal hydrolique, Alternateur, Message anti-pollution

160.000 km Sillage : En trois mois depuis achat chez un garagiste 1-Changement embrayage et volant moteur ( sous garantie) car pédale dure et grincement ou "sifflement" au débrayage pour freiner avec le moteur, p ex en arrivant sur un rond point.2- Suite à une perte de puissance soudaine, changement électro vanne Turbo.

ch : micro coupure d arriver de gas oïl ce qui fait caler la voiture quand on est pas habituer, la vanne egr s'encrace facilement

2007 - BV : manuelle - 214000 kms - : ce sera la dernière française..... 45 ans de permis cela devient stressant. la prochaine une essence , une bonne garantie pour éviter les factures qui grimpent et changement tous les cinq ans.

 
 

C5 2.0 HDi 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C5 2.0 HDi 110 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDi+110".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/681/680/681/684/689/68
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/683/680/684/681/682/680/68
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
4/680/680/681/683/680/68
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/683/683/680/681/680/68
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/6813/6811/686/684/685/68
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/682/680/687/689/681/68
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
8/680/680/685/681/682/682/68

citroen c5 sx : embrayage a 160000kms , autoradio a remplacer , jantes alu Monza 16 pouces voiler a remplacer (280000kms)cette voiture appartient a mes parents avec 298000kms et quand je la conduit j'ai l'impression qu'elle n'a que 80000kms

09/2004 : démontage des feux AV pour remplacement ampoules galère, presque plus de puissance avec la clim en fonction attention pour les dépassements.

2004 : un bac de porte passager déboité

2004. : volant moteur + embrayage changé 3 fois en 180000 kms. moteurs des volets de ventilation chauffage changes 2 fois ( 300 euros ) , ouverture de la lunette défaillante ( faisceau en cause . 50 euros ) jeu au niveau de la colonne de direction..400 euros , volant moteur + embrayage 1500 euros x 3 dont un pris en garantie difficilement. problème de vibrations dans le volant entre 100 et 130 km/h équilibrage des roues 15 fois toujours pas résolu ,distribution faite a 160000kms 1400 euros , freins très bruyants ,lèves vitres av et ar bruyants, dévérouillage du levier de vitesses en marche ar très dure (solution remplacer tout le système) )bruit sourd a bas régime très désagreable flexible d'échappement change par agent( pièce non disponible par ciroen) ligne d'échappement ou rien (1400 euros) .malgré le changement 200 euros problème pas résolu d'après citroen c'est normal.sonde de température , mano de marche ar,réglage de hauteur du siége avg dysfonctionne......etc , sans compter l'entretien courant...... dépense totale pour ce véhicule acheté en occasion a 100000kms (8500 euros+ 7500 euros de réparations minimum soit 16000 euros !) aujourd'hui celui-ci totalise 189000kms et le volant moteur doit étre changé ....... un conseil ,reflèchissez avant d'acheté ce type de véhicule

230000 : 94 pannes réelles pannes incompréhensives et dangereuses calle en roulant, représentant un danger important sur voies rapides et autoroutes, 3 pompes à injections, 5 batteries, 3 boites de vitesse Bva... insupportable. C5 achetée neuve = modèle dangereux de 2002.J'ai racheté 2 autre C5 de 2002 et 2005 en haut de gamme et 150000 km chacune les 2 ont fait plus de 300000 km sans problème. - Quand vous avez un mauvais numéro, Citroen ne vous aide pas, vous fait louer des autos qu'il ne vous rembourse pas, cela s'appelle un dol.

254000 km sx 2001 : plus d'affichage ordi de bord et auto radio

C5 année 2OO9 57OOOkms FAP : voyant "pression huile insuffisante" "stop" 15O kms effectués sur autoroute (départ vacances) arrêt chez un petit garagiste citroen très sympa . Celon lui , huile de mauvaise qualité mise a la derniere revision filtre encrassé huile brûlée. vidange et changement d'huile , on repart...1h plus tard même pb , on arrive chez un autre garagiste citroen aussi sympa , voiture immobilisée risque de casse du moteur on ne repartira pas . Rapatriement , prochaine étape rdv avec notre vendeur de chez citroen à carpentras , mais vos avis sont peu encourageants quant à la prise en charge du pb par la marque ! on verra un nouveau moteur coute un bras ! et a 57OOO kms c'est quand même incroyable , bien sur la garantie s'est arrêtée en mai 2011.Affaire à suivre .....

142000kms/2001 : baisse tension feux. ptits soucis electroniques....

173000 : c est une 2002 a part le bloc compteur changer et pris en charge par mon citroen pour le reste entretien normale ras

125000km année 2003 Exclusive : Siège avant ne reste pas a la hauteur voulue, Ceinture avant remonte trop lentement, petit bug électronique (airgbag ...etc...) Bruit colonne direction, usure pneus arrières (c'est un problème de support du train, changé et c'est parfait, rétro ext Droit sonde température HS, casse poignées de porte intérieur droite ??, en 125000km 2 silencieux arrières , Pneu av (Km moyenne 25000Km). Commande de phare HS quand je met le clignotant les phares s'allument ( diagnostic Citroen changer la commande 350€), déchaussement de la vitre arrière gauche du lève vitre, écran central s'allume qu'a moitié, autoradio ne lis plus les CD au bout de 2 ans d'utilisation (changement par citroen beaucoup trop cher, donc j’écoute que la radio).

147 000 km, année 2003, finition pack : verrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un peu quand il veut ; quelques lampes à changer ; 2 pivots de triangles AV changés à 130 000 (130 €). Le module conducteur de lève-vitre a été changé sous garantie.

166000km 2001 sx : Autoradio HS (à 140000km), Commande clim (servomoteur trop court ! pris en garantie), tableau de bord (pris en garantie), poignée de porte (à 165000km)

240000 km,année 2003,finition pack : joint de culasse mort

88000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambiance : Jamais de grosse panne immobilisant le véhicule.Roulements de bras de suspension arrière hors service à 75000 km seulement (problème semblant avoir touché plusieurs générations de Citroën selon les forums), couinements freins arrières, panne bouton extérieur de commande d'ouverture du hayon vitré, faiblesse des enrouleurs de ceinture, fragilité du lecteur de CD (pièce interne en plastique très fragile changée par moi, on dirait qu'elle a été conçue pour casser !), casse de l'enrouleur de rideau cache-coffre, perte progressive de pressions dans les vérins du coffre rendant son maintien en position ouverte impossible (surtout par temps froid), fuite sur cylindre de suspension arrière droit.Aucun bug électronique ni problème de volant moteur rencontré.

175000 2003 : sous garantie = SG volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clig

198000,2003, pack ambiance : usure pneumatiques, sifflements turbo à 198 000, galet tendeur courroie des accessoires(compresseur clim, alternateur). Donc usures normales(turbo)

164000 : etrier de frein arriere cause corrosion doit etre changer et remonter a la graisse cuivre

186000 kms, 2001, Exclusive : Depuis son achat le 03/10/2009 (3ème main à 136000kms), rlts bras oscillant ARD et ARG, à

17400, 2004, : arret moteur sur autoroute et rocade , dangereux bouton de reglage temperature cote conducteur bloque sur chaud ,ventilation hs changement du module par deux fois en quelques mois ,ceinture de securite conducteur remonte difficilement siege conducteur ne reste pas en position,poignées interieur se cassent facilement,lampes claquent regulierement et galère a changer ,vitres avant ne remontent pas toujours, moteur qui s emballe brutalement sans raison , bref la liste est trop longue , je deconseille fortement l achat ,et en plus les concessionnaires font toujours les surpris alors qu ils connaissent parfaitement bien tous ces problèmes je ne rachèterai plus de citroen

152000 KM PHASE 1 2001 : POULIE ACCESSOIRE DIRECTION ASSISTÉ ,USURE PNEUS AVANT ANORMALE, ROTULES INFÉRIEUR CHANGES ,PANNE CLIMATISEUR, AIR CHAUD ET AIR FROID DUR BI-ZONE, PROBLEME COMPTEUR KILOMETRIQUE , POIGNEE DE PORTE AV CASSÉE ,INFILTRATION D'EAU DANS LE COFFRE ? TOUT CA EN 2 ANS

186000 2003 : oxidation étriés AR, turbo à70000 1 cardan à170000 poignée de porte cassée

2002 : embrayage regule clim

253000 km sx 2001 : biellettes stabilisatrices de direction a 252000 km

181000, 2004, pack Luxe. : La liste est longue.. Achetée en OCTOBRE 2009 à 87000km, j 'ai parcouru à ce jour 94000km. Jusqu ' 130000km, aucun souci. Depuis, dégivrage vitre arrière et lave vitre avant défaillant. Témoins lumineux du bloc compteur s 'éteignant au bout d' une à deux minutes, perte totale de puissance, le turbo ne répondant plus. ( anomalie pollution ) Jusqu 'à presque étouffement du moteur lors d 'accélérations. Après passage chez mon garagiste, celui-ci m ' a orienté pour un diagnostic valise chez BOSCH. Verdict, changements Vanne EGR, débimètre et autres.. La facture avoisinait les 900 EUROS. Ayant repéré entre temps un bloc compteur à petit prix sur le site leboncoin.fr, j 'ai donc procédé moi-même à ce changement, car facturé 700Euros chez Citroen et surprise, ma voiture a retrouvé toute sa puissance!! Cardan droit sortie de boite vrillé à 165000km ( 270Euros) A ce jour, ma C5 consomme près d 'un litre d 'eau tout les 300km. Pouvez vous me renseigner sur ce problème ? Merci, d ' avance. Cordialement, PHILIPPE.

165 000 kms ,2001, Break : Poignée porte avant , capteur sur suspension arrière, Poulie Dumper et alternateur . Boîtier de gestion moteur HS,Compteur de vitesse, Climatisation qui chauffe en plein été ou qui envoie de l'air froid en hiver( côté passager, fuites sur distributeur hydraulique , silent bloc sur bras de maintien moteur , biellettes de barre anti-roulis . Craquement dans colonne de direction ,

268000,annee 2002,finition pak : joint de culasse , capteur d'air d'admission ,purge filtre a gasoil.

133000 phase 1 2004 2l hdi ch : joint de culasse 110 000 km, etrier freins ar d etc

146000 km , 2002, SX : forts bruits de suspension à l'arrière, indications fantaisistes de l'ordinateur (genre "vérifier niveau d'huile" juste après une vidange), consommation anormale de liquide hydraulique.

291000 kms septembre 2001 : claquement arriere droit, embrayage a 220000 kms sinon RAS, ordinateur qui commence a merdouiller un peu mais pas dramatique

2001 SX 168550 Km : feux de position s'enclenchent sans action sur la commande, usure rapide des pneus avants , problèmes de démarrage suite à anomalie antivol.

398000, 2003, pack confort : Démarreur changé à 397000 KMS (15€ occasion et changé personnellement) , mâchoires de frein avant changées + flexibles de frein (780€), usures des pneus avants important, Fuite bras amortisseurs avant. BSI (électronique) à changer car beaucoup de défauts.

250000km 2004 break : émetteur récepteur d'embrayage 2 en 4 ans ,poignée de porte intérieur avant ,boîtier d'admission d'air fragile, étrier frein grippe, usure des pneus avant résolu par le changement des silents bloc triangle de suspension et barre stabilisatrice 35000 km avec des Michelin sinon entretiens courant SAV calamiteux toujours étonné du problème que tu rencontre avec ton véhicule on a. l´impression que tu es le premier à qui cela arrive

223000 -2003- pack- 2003 : joint de culasse,vibration train avant

151000 : probleme de compression casse moteur a 150 000 km MAUVAIS MOTEUR 2,0 l HDI Vehicule vendu trop cher c 'est honteux d 'ailleurs pour une durée de vie du moteur a 150 000 km

finition sx de juin 2001 : Problème clim côté conducteur, embrayage et volant moteur Hs a 130000 ( 1500 € ) Train de pneu avant a changer tous les 10000 Km ( 25000 pour l'arrière ) Gros problème électronique Anomalie system antivol( la voiture ne démarre pas!!) problème de coupure moteur sur route , tableau de bord qui clig

ch : compteur de vitesse

2004 - 140000 : pb retro-éclairage + voyants tableau de bord du à pb ordinateur de bord (gênant la nuit !, en attente de réparation- devis 750 euos prévus pour chgt ordinateur de bord) à 100000km, poignée de porte intérieure côté conducteur (changée gratuitement car a cassé lors d'une révision au garage Citroën), pb boîtier de commande lève-vitre côté conduscteur.Sinon, aucun problème particulier

150 000 km, 2007, : Message FAP défaillant et réduction de la puissance vers 130 000 kmLevier du Frein à main bloqué sur l'étrier avant.

150000 : climat. Hs = 240?, radio HS, compteur vitesse HS, Batterie HS, poignée intérieure HS

225000 kms, 2001 SX : (étriers de freins avant qui se grippent à 100000 kms puis à 220000 kms, étriers arrière à 105000 kms, embrayage à rendu l’âme à 100000 kms, compteur vitesse à 85000 kms , et jamais de prise en charge pour ce type de pannes anormales mais connue du constructeur.

121000 : léve vitre ar_ compteur de vitesse. etriers ar bloqués.usure des pneus ar anormale_commodo d ordinateur de bord

594000km Année 2003 break : Suspension fait parfois du yoyo à l' arrêt, Vitre du hayon arrière bloqué à 300.000 km

355000 : compresseur clim HS 355000

330 000 2001sx : clim a 255000

260000 km 2001 sx : pièces usure normales toujours premier embrayage

352000km, année 2001, break : triangle et rotule de suspension, frein à main, train arriere, poulie damper, durite percée, climatisation

2003 96000kim : fuites dans le circuit hydraulique arriere- et spheres se suspension avant changer a 60.000 kilm et aussi la sonde de température exterieure fragile deconne souvent

bvm,330000,2003,ambiance : essentiellement problème électronique puissance moteur pas toujours la.

Manuelle, 180000km,2001, finition ??, : climatisation arrêtée et chauffage à la place !!

300 000 km boite manuelle : frein qui font du bruit parfois, embrayage pompe de gavage et injecteur

1.6 HDI 210000km - 2002 - exclusive : Fuite Bocal hydrolique, Alternateur, Message anti-pollution

Boite manuelle 5 vitesses , 73 000 kilomètres, année 2003 , finition Pack. : Contacteur de marche arrière qui a été changé, rétroviseur droit qui ne fonctionne plus lorsque l'on passe la marche arrière , pneus avant changés 3 fois en 73 000 kilomètres malgré deux parallélismes, un injecteur fatigué ( non changé,depuis que je mets de l'excellium tout va beaucoup mieux ) . Une batterie changée à 60 000 kilomètres .Ajout de 2 litres de liquide hydraulique à 60 000 kilomètres, un triangle avant changé à 60 000 kilomètres.

 
 

C5 2.2 HDI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C5 2.2 HDI 136 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+136".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/602/600/6012/601/603/60
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/606/600/601/604/600/600/60
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/600/600/601/600/600/60
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/601/600/601/600/600/60
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/605/6017/604/601/604/60
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/601/600/601/6014/607/60
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/600/600/602/601/602/602/60

C5 exclusive BVA : Aucun problème en 100000 km a part la vanne EGR

Citroën C5 -fap 2002 : équilibrage des roues

C5 2,2HDI 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : suspensions réparées sous garantie

c5 8cv 2003 : ordinateur, compteur, réservoir, turbo, frein, électronique ..............

C5 BVA exclusive 2003 140 000km : Quelques bugs électroniques (sans grande gravité mais qui deviennent pénibles au quotidien) du style vitre qui redescend toute seule d'1/4 juste après s'être remontée ou encore bip bip intempestif lors de la mise du contact sans raison apparente,

2005 eclusive bva : fap, joint de culasse, commande vitres, poignees, centralisation des portes

190000 : problème niveau additif gasoil, le plein de eolys a été refais, mais impossible de remettre à zéros.Le calculateur se termine par AS.Les calculateurs sont en AK maintenant donc télécodable.fap changé a 160000km mais le plein eolys n' avais pas été refais par le garage.....j'ai eu un probleme de joint injecteurs, maladie sur ces moteurs....180e avec main d'oeuvre sinon y en a pour une soixantaine d'euros, les 4.sinon fonctionne tres bien mais nul a chier leur fap!!!!!

200000 Exclusive 2001 : Electronique. Moteur en mode degrade panne introuvable. Roulement suspension arriere.

90 000 km, 2002, break SX BVA : commande de régulateur de vitesse changée (70 euros), ouverture vitre hayon ne se bloquant plus électriquement (réparé par mes soins en refaisant la connexion alors que Citroën aurait fait un changement de porte AR à plus de 700 euros), poignée intérieure conducteur cassée, enroulement faiblard des ceintures , démarreur changé à cause de mulots qui nichent parfois sous le capot, grincement des freins AR (pb résolu rapidement par le garage en ajoutant une pièce), autoradio en panne de radio (remplacé à la casse gratuitement).

93000 kms année 2005 bva finition exclusive : pour l' instant un joint spie entre la boite et le moteur et une tige qui régle le débit d air et permet un changement plus rapide de la boite automatique désolé je ne me souvient plus du nom de la pièce ainsi que tous le systeme GPS et audio qui à rendu l'ame pris en charge par l'extension de garantie de 5 ans vraiment efficace que je conseille à tous le monde et surtout problème plaquette qui couine et qui font faire des grimaces aux passants pour l'instant non réglé ainsi que mon siège electrique qui perd peu à peu la mousse par le dessous pas d'explication et non pris en charge par le contrat et le radiateur qui à perdu son bouchon d'ou une grosse frayeur.

200.000 km, 2004, BVA Pack Ambiance : Témoins d'alerte ESP/ABS et Dépollution

ch : 258 fois au garage depuis mon achat en 2005, véhicule occas, de 45000 km, bva, bloc hydro-électronique 3 fois , ras le bol de cette suspension qui ne sera jamais au point, car existante depuis 1959, j'ai eu 14 ds et id , 2 gsx,1 cx 1bx 16, cata sur id et ds et c5,les autres ja

280000 : bugs electroniques, grincements freins arrières et usure normale.

130 000 km 2003 exclusive BVA : électronique, démarreur HS à 120 000 condensateur de clim et moteur de clim dans tableau de bord HS à 130 000

100.000 kms : capteur de frein de parking défaillant, suivi une semaine après, du changement de tout le système frein de parking electrique dût soi-disant à des plaquettes arrière mal changées il y a 10 mois ?(étrange,non ?)140 euros de capteur +1500 euros du système

Exclusive de 2002,140000 KMS : Le GROS problème c'est le FAP (filtre à particules),aussi appelé filtre à Pomper les euros. Il demande souvent à être désencrassé c'est cher. Et à 120000 kms il faut le changer c'est encore plus cher!!!Et le ponpon,il faut recharger l'additif gazole qui permet de brûler les particules et qui est très cher!Aïe!ET quand c'est fait,cet idiot d'ordinateur affiche toujours Additif gazole, niveau bas à chaque démarrage et même en roulant. Le garagiste dit que tout est normal et qu'il ne peut rien faire pour l'ordinateur.Il y a 2 ans poignée droite cassée,cette année c'est la gauche.J'oubliais,l'ordinateur dont la commande ne fonctionne plus.Il faut changer le commodo complet(900 Euros). Merci citroën..

175000km année 2002 SX : disques frein arrière (pas de temoins d'usure et plaquettes HS malgrè suivi garage), sinon rien (CT vierge à 160 000 km !!!)

180000 2001 EXCLUSIVE : USURE NORMAL

C5 bva hdi 2003 exclusive : Qualités confort tenue de routeDéfauts qualite de fabrication cout entretienConsommation moyenne 8.5 litres/100kmProblemes rencontres demarreur a 129000, Compresseur de clim a 129000, ailette repartiteur clim a 130 000

30000,2005,exclusive : suspension défaillante

BVA 139 000 km exclusive 2003 : commande ventilateur clim + condensateur clim

185000 KMS 2002; millesime : fap 120000kms;bras et rotules train avant,freinage(étrier arrières dégripés). quelques bugs électroniques dus à la fragilité de fabrication de composantes "pas chères"(problèmes résolus)

75000 2002 : BVA changée à 72206 kms (4000 euros ) Circuit hydraulique défaillant à 72364 kms (570 euros)- Turbo, FAP, Pompe à eau et courrois de distribution à remplacer à 76000 kms (devis Citroen 3800 euros)

180000 : plein surtout quand je suis presse. fiabilite nulle une ruine ou est ma chere 1307 320000 km un support moteur sa fin a ete la rouille quel regret

230.000 km, 2004, pack ambiance, 2.2 BVA : Capteur ABS arrière gauche, témoins dépollution FAP, témoin ASR, fuite hydraulique suspensions AR, lave glace

195000, septembre 2003, exclusive : Fap, embrayage volant bimasse

296000 : boitier bsi changé

219000 : GPS COULEUR QUI MARCHE 1 FOIS SUR 10/LE MOTEUR QUI SE MET EN MODE DEGRADE UNE FOIS CHAUD DONC ACCELERATION MOLE.

c5 hdi 2.2 exclusive année 2003 : bva qui broute suspension dur fap vide mais s allume defaut porte ne souvre pas etc etc

230000 2002 exclusive 2.2 cv : que des defauts electrique suspensions volant moteur, echappement

2003 exclusive 226000 km : Turbo HS à 226000 km

200000km, mil 2004, break exclusive : Embrayage, moteurs électrique rétroviseurs, sonde température, système antipollution, GPS, radar de recul, COM2000.

000 km, 2005, Exclusive Break, Boîte auto : Défaillance Echangeur Air / Liquide refroidissement -> Casse moteur à 115 000 km

310000 km, 2001, SX : Vanne swirl, FAP, Roulements de bras de suspension arrière, sonde t° eau, autoradio cd, micromoteur du compte tours, fixation du siège conducteur.

250000 km 2006 : petite fuite d'huile

341000km 2004 Exclusive BVA : Turbo et échangeur fragiles 2 turbos changés et 3 échangeurs

Fap ,Exclusive ,fin 2004, 206000KM : débitmètre, échangeur, liquide Fap, suspensions ( sphère centrale arrière fuite LDS),vibration dés 110km/h.

240.000 km, 2007, break sillage manuel option GPS : une rotule de suspension changé à 150.000km, et un problème de séparation clim droite/gauche à 180.000km (pris en charge par citroën alors que la garantie était largement dépassé, mais défaut connu). C'est tout

620 000 ils 2001 exclusive 16 v bva : La suspension arrière est pourrie usure des pneus anormale a l'arrière; chauffage et clim. Toujours en problème... Com 2000 c'est a dire commande de clignotants etc fragile, non fiable... Lave glace non fiable...

2001 300000km : aucun sauf usure normale

300000km annee 2004 administrative : vanne egr plastique vitre phare

186000km, année 2002, break : électronique défaillant, vitre hayon ar ne s'ouvre plus,vérins de hayon ar hs,fuite d'eau au réservoir du lave glace. Vu son age, les problèmes que j'ai pu avoir sont vraiment minimes. a voir avec le recul!!!!(je ne l'ai que depuis 1 an)

87000km, année 2002, Exclusive : Radio-CD HS. Etrier arrière grippée. Légère fuite LDS

ch : fap, grincement a l'arret, calculateur disjoncte.

260000 km : ESP ASR antipollutionRoulement silent blocs de suspension Démarreur changé a 220000 km

ch : bonjour , a en lire certain j ai du l entretenir tous les 20000 km elle a que des problèmes tous les 20000 km au garage aie en 400000 km j en ai laissé des sous pour la révision bon 200 mécontent pour quelques milliers de c5 pas mal

Boîte de vitesse 6 manuelle pack ambiance : vibration volant au delà de 130 km

ch : vitre électrique qui redescend toute seule, fuite étrier frein avant, régulateur de vitesse qui se coupe tout seul ou bascule le moteur en mode dégradé, compteurs qui s'arrêtent en roulant, lecteur CD du GPS capricieux, panne pompe lave glace changée moi même mais impose démontage bouclier, optique feu avant gauche qui s'abîme.

322000 km février 2004 bva exclusive : pompe à gasoil à 240000

ch : filtre a particules

2002 289000klms exclusive : embrayage compresseur de clim roulement de bras arriere

280000 : manque de puissance

boite manuelle 290000 km année 2001 2.2L hdi exclusive : biellette de barre stabilisatrice, débitmètre, électrovanne egr, turbo, roulements de suspension arrière

Boîte 5, 309 000 km, année 2001, exclusive, : roulements bras suspension arrière, turbo, bloc abs, électronique,

 
 

C5 2.0 HDI 138 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C5 2.0 HDI 138 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis C5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+138".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/510/510/510/517/5111/51
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/512/510/511/512/513/510/51
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/510/510/511/510/510/51
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/510/510/510/510/510/51
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/514/516/513/513/510/51
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/510/510/513/516/512/51
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/510/510/513/510/513/510/51

Break FAP Année 2007 : Témoin et alarme d'attache de la ceinture de sécurité passager inopérants. Pour autant, ça ne remet pas en question la sécurité puisque les ceintures fonctionnent

C5 EXCLUSIVE 11/2006 : CHANGEMENT CARDAN A 37 000 KM, PATINAGE EMBRAYAGE A 42 000 KM, CHANGEMENT EMBRAYAGE ET VOLANT MOTEUR A 75 000 KM

211000, 2006,exlusive : remplacement pompe hydraulique 1000€, démarreur 400€, volant moteur bi-masse 1500€ etc...

135 000 km Exclusive 2007 : Liste des pannes et casses entre 115 000 et 135 000 km 2 vérins de suspension avantRotules / triangles de suspensionRotules de directionsCâbles de frein à mainBloc climatisation completFuite de liquide de refroidissementMarche arrière difficile à froid (non résolu)GéométrieUne énorme déception...

130000km / 2005 / exclusive : panne aiguille du compteur folle, echange du boitier plastique du micromecanisme (40€)

ch : siege elec av antipolution sonde vanne gr gps vocale quand il veut elle a 14500 km que de probléme j'ai gardé mon ex xantia de 33000 km tout nikel peu etre enbrayage a faire mais roule toujours tous les jour pris une c5 pour avoir mieux grosse erreur de ma part !!!!

an 11/2006, exclusive, 90 000 km : probléme de volant moteur, et embrayage qui cire des 42000 kms, reéparé a 75 000 kms

200000kms 2007 sillage : rien de spécial

EXCLUSIVE 09/2004 160000KMS : VOLANT MOTEUR

73000 km année 2006 C5 sillage : Casse cardan à 30000 km.Pompage de la suspension y compris après intervention couteuse.Joint de portes et de coffre se déchire (très mauvaise qualité)Blocs optiques ar se fendillent et prennent l'eau.

90000km 2007 exclusive bva : a-coup moteur, vitre electrique, rt4 hs, clim bizone hs

300 000 KM année 2001 exclusive : CONTACTEUR FREIN SOUS LA PÉDALE (défaut frein service allumé abs esp ) + CONTACTEUR SERRURE PORTE + MÉCANISME EMBRAYAGE

165000 kms année 2006 finition sillage : capteur regime coupe sans prévenir

72000 Km Année 2006 Ambiance FAP - : Arrêt intempestif du régulateur de vitesse (à 70 000 km) - problème résolu chez garagiste par échange standard du contacteur de la pédale d'embrayage.A 72 000 km perte de puissance importante avec dégagement de fumée noire (sans aucune alerte de l'ordinateur de bord) qui finit par un arrêt moteur en moins de 2 km (même pas le temps de se garer). Je venais de faire 300 km sur route nationale donc pas de sur régime).Résultat des courses .... moteur HS car 3 pistons fondus sur 4 dont un n'a plus aucune compression et les deux autres pas grand chose !Un devis de 7600 € pour échange standard du moteur (sous réserve que le turbo n'en ai pas pris un coup ce qui ferait 1 500 € de plus). j'ai demandé une prise charge par le service client Ciroën France et je suis en attente d'une réponse.Si réponse négative il y aura contentieux.Le garagiste ne sait pas expliqué techniquement ce qui s'est passé.Le véhicule a toujours été entretenu (révision et toutes interventions chez concessionnaires citroen).Cette panne semble tout à fait exceptionnelle (pas trouvé d'autres exemples sur les forums)

18000/2007/EXCLUSIVE : CASSE D'UN VOLET DE CLIMATISATION

C5tourer 32 000km année 2009 finition exclusive : tres bonne voiture au depart soit 6 mois.acheté d'occasion à 16000 KM en concession.à 18500 KM butée de direction desserré.à 22000 km embrayage patine. pris en charge par citroen.à 26000 fuite du condenseur de clim. pris en charge par citroen.à 32000 reembrayage patine. Prise en charge par la concession des pièces mais pas de la main d'oeuvre. 650e de ma poche.à par ça, quand elle est pas au garage (tous les 6 mois), impeccable tres bon confort.je m'en separe dès que possible.

150000 km : aiguille compteur folle,lave phares bouchés, usure pneus,fuite soufflet suspension ARD, joint hayon coffre HS

190000 : en ce moment beaucoup de bruit au demarrage. Tourne tres mal. Pas de pb jusqu'à present. Je ne sais quoi faire. Citroen me fait peur.

c5 phase 2 exclusive 2006 115000km : usure des pneus arrière donc remplacement des roulements des bras de suspension arrière + 1 bras (1400€). Vitre conducteur ne fonction que quand elle le désir. bruit à l'embrayage. défaut ESP. Remplacement du démarreur ( 60€ occasion), défaut pression des pneus

193000 Exclusive : Compteur de Vitesse

130 000km 2006 exclusive : Cardan av droite 48000km, boite de vitesse(bruit roulement) 48000km, fuite injecteurs 53000kms boitier, hydraulique(suspension)55000kms, compteur à 58000km, démarreur 62000km, lève vitre électrique avd 67000km, roulement des bras arrière 75000km, oxydation de hayon ar 82000km, embrayage et volant moteur 115000km, rotules av inférieure 125000km et encore j'en passe comme fuite du joint de dessus de culasse et changement du tendeur de chaine de distribution

140000/2006 : Bloc de chauffage/compresseur groupe froid/butée d'embrayage le tout HS entre 100000 et 110000km !!!

117 000 km, 2007, Exclusive : 1er Embrayage et volant moteur(48 000km) sous garantie, 2ème embrayage à 105 000 km échangé avec beau geste commercial de Citroën. Rien d'autre.

90000, 2007, SILLAGE/2007 : reprogrammation du calculateur, Nettoyage complet des frein arrière occasionnant des grincements. Changement des roulements arrieres

100250kms de 2005, break exclusive : maxi 20000kms avec les pneus Ar, une glace de coffre suite problème d'ouverture.

180000,2008,pack : Vanne egr(sous garantie), Problèmes gps

245000 2005 exclusive : vibration moteur

53 000 km, 2007, BVA6, break,sillage : vérins hayon la 6e année(80 euros de pièces), rotule pivot direction après passage brutal dans un trou. Remontée des ceintures de sécurité.

56000 kms - année 2009 : Bonjour,je souhaite informer vos lecteurs de la mésaventure qui vient de m'arriver avec une Citroën C5 Exclusive, boîte automatique, 6 ans 56000 kms. Partant en vacances, je roulais sur une nationale très fréquentée ce jour là lorsque j'ai perdu le contrôle de ma voiture, la pédale d'accélérateur ne répondait plus et les alarmes visuelle et sonore se succédaient (huile moteur,boîte de vitesse, pollution...). Je m'arrête en urgence sur le côté de la route. Je stoppe le moteur, je le remets et j'essaie de repartir, la voiture redémarre mais elle se met d'office en 3ème. Quelques instants plus tard elle s'immobilise au milieu de la chaussée dans un crissement de pneus strident. Heureusement, j'avais mis les warnings et le véhicule qui suivait ne m'a pas heurté. Dans la voiture nous avons eu la peur de notre vie. Immobilisation du véhicule donc. L'assistance m'envoie une dépanneuse et la voiture est acheminée vers le concessionnaire Citroën le plus proche. Diagnostic le BSM (boitier de servitude moteur)HS. Aujourd'hui la voiture est réparée mais je crains que la même panne survienne à tout moment et là il y aura peut-être un camion de 35 tonnes collé à mon pare choc arrière ! J'ai contacté le service consommateurs de Citroën, on me dit en substance "bah, ça peut arriver".Bel exemple d'indifférence coupable. Maintenant cette voiture me fait peur !

bva 2006 115000kms exclusive : pompe de suspension, bras de suspension AR

BVM, 145 000km, 2004, Exclusive, ESP, FAP. : Vanne EGR, Usure Embrayage (la ville/les bouchons n'arrangent pas les choses).

BVA6 76000km année 2007 exclusive break : vanne EGR (résolu par le garagiste) cela est dû aux petits trajets, étrier de frein AD remplacé.

BVM6 415000km de 2006 Exclusive toutes options : volant moteur et turbo a 360000km

103500_2009_bva _breack _exclusive : compteur_protection reservoir, commande ventilateur

260000km : vanne EGR changée 3 fois en 2 ans (je ne fais quasiment que de l'autoroute, donc panne à chaque fois à l'autre bout de la france, rapatriement .... ). Vitre électriques qui ne fonctionnent pas correctement (moteurs changés à 98000km, les problèmes ont recommencé 2 mois après), les vérins du coffre ne tiennent pas quand il fait froid donc tout l'hiver le coffre nous tombe sur la tête si on ne fait pas attention. Système esr défaillant dès qu'il fait moins de 5 degrés. J'ai perdu la protection sous moteur et la protection qui se trouve au dessus des pédales, impossibles à remettre. Le radar de recul ne fonctionne plus depuis la pose d'une boule d'attelage. La poignée du coffre se bloque depuis les 100000km ce qui fait que parfois pendant 1 semaine je ne peux plus ouvrir mon coffre. Le régulateur de vitesse a buggé une fois, me faisant passer de 130 km/h à 30 km/h en 200m avec un camion qui arrivait derrière.

185000Km, Break, BVM 6 rapports Pack ambiance de 2006 : Embrayage +DVA (prévu à l'achat) à 132000KmVanne EGR (à 145000Km)... comme tous les diesels de toute les marquesCapteur régime moteur (170000Km) Pièce à 15 euros montée en 10mnBiellettes de barre stabilisatrice changées à 170000Km égalementVerin de coffre à 185000Km (ça c'est un point noir, il faut enlever la garniture de pavillon pour les changer, et ils coutent 3 fois le prix d'un verin normal)

ch : moteur et electronique panne non prise en charge malgré garantie 5 ans

ch : carte de régulation de régime moteur

 
 

C5 2.2 HDI 170 ch (Diesel)

130000km année 2006 sillage pack GPS : vibrations et déclenchements trop sensible de l'ESP.

180000 : Sur C5 Break HDI 2.2 de fin 2002, version exclusive, Joint de culasse à 180000 km (donc changement du joint de culasse, un injecteur bloqué suite à joint défectueux) changement de la pompe à eau, de la sonde de température qui était défectueuse, de la chaîne de distribution des arbres à cames, de bougies de préchauffage (2 de défectueuses) vidange et nettoyage du radiateur), serrure av côté passager(108€ réparation faite moi même), ceinture conducteur qui s'enroule trop lentement, régulateur de pression de la pompe à injection (500€), panne de démarrage à chaud (oxydation du connecteur dans la boîte à fusibles, le garagiste n'a pas trouvé la panne, résolue grâce à Forum réparé moi même), verrins du coffre (break), lampe xénon qui clignotte, volant qui ressemble à du caoutchouc fondu... Bref une bonne voiture mais une mauvaise occasion après une 406 HDI qui, à 240000 km n'avait aucune panne !

115000 2007 EXCLUSIVE : Bruit de frein au départ

70000 : compteur n'indique plus la vitesse réelle;indique 10 à 15 km/h en dessous

ch : train avant vibre

95000 kms, 2007, exclusive : roulement de bras de suspension hs a 85 000 kms sinon entretien courant avec 70 000 kms parcourus

110000 Km, 2007, Break Exclusive : mise en défaut du limiteur de vitesse réglé sous garantie

Break Exclusive,BVM 6/160000/ 06.2006 : filtre à carburant, système de frein, ressort de porte de coffre

bvm 2007 160 000 km : roulements de suspension arrière ( bilat ) , moteur de suspension hydractive , fermeture de la vitre du hayon ( circuit electr defaillant ) , conso de pneus avant , casse retenue du plastique cache lave phare , soufflets crémaillère direction , ...

 
 

C5 2.7 HDI 204 ch (Diesel)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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