Cette C5 est la digne héritière de la Xantia. En effet, son style est certes plus moderne mais aussi peu inspiré que son ainée. Cependant il faut reconnaître ses qualités indéniables comme son confort et son comportement routier.
La Citroën C5 est sortie en 2001 , la production de ce modèle s'est arrêtée en 2008, La durée de sa commercialisation est de 7 ans , en 2004 a eu lieu un restylage. Avec son âge, la C5 bénéficie d'une belle décote qui la rend plus accessible aujourd'hui.
La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 12 cm qu'une Mondeo (2000 - 2007) et de 17 cm par rapport à la Passat (2004-2010) mais c'est plus long de 17 cm qu'une BMW Serie 3 (1991 - 1998) ou même de 39 cm comparé à une Volkswagen Golf Plus (2005).
Le volume de coffre est de 455 litres. . C'est plus petit de 25 litres qu'une 607 (2000-2011) ou encore de 25 litres par rapport à la Laguna 3 (2007) mais c'est plus grand de 35 litres qu'une Volkswagen Golf Plus (2005) ou même de 35 litres comparé à une Citroën C6 (2005).
Le plus petit moteur disponible pour cette Citroën C5 est un 2.0 HDI90 ch. La gamme va jusqu'au 3.0 V6 210 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).
Coffre : 560 litres. En version break, la Citroën C5 impressionne littéralement en ce qui concerne le volume de coffre qu'elle propose. En effet, la contenance est supérieure à la C5 deuxième génération sortie en 2008 (560 litres, c'est généralement la contenance de coffre de la catégorie supérieure, à savoir les grandes routières telles que Audi A6, Série 5 et 7 ...). En plus de cela, le seuil de chargement se révèle plutôt bas et la forme régulière du coffre optimise les possibilités de chargement. Pour ainsi dire, la Citroën C5 rendra de grands services à celui qui à tendance à se trimbaler avec tout un tas de choses encombrante, et tout cela sans avoir à se ruiner vu la décote vertigineuse que ce modèle a connu ces dernières années (cela en raison de son âge).
4.6 m
1.46 m
2.75 m
455 L
66 L
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation. Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...). Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Prix occasion de 3000 € à 12000 € (Moyen : 7500 €)
Concerne la fiabilité générale des versions essence et diesel. Pour plus de détails rendez-vous dans l'onglet fiabilité du véhicule
5 aiment 17 n'aiment pas
Fiabilité C5 :
6.4
Attention le comportement varie d'une monte de jante à l'autre. Par exemple la tenue de route en 17 pouces est généralement bien plus convaincante qu'en 14 pouces
26 aiment 3 n'aiment pas
Comp. routier C5 :
7.3
Concerne la qualité des plastiques ainsi que la qualité générale perçue dans l'habitacle.
5 aiment 10 n'aiment pas
Finition C5 :
6.6
Concerne le confort d'amortissement de la C5. Comme la tenue de route il dépend en partie des pneus chaussés. Plus le pneu est épais (indice hauteur ex : 65) plus le confort est optimal (voir tableau des pneus dans le test).
66 aiment 9 n'aiment pas
Confort C5 :
7.6
Concerne l'habitabilité au 2ème rang. Les 6ème et 7ème places éventuelles des monospaces ne sont pas prises en compte.
11 aiment 2 n'aiment pas
Habitabilité C5 :
7.5
Le style est un point de vue subjectif propre à chacun, votre opinion peut donc être différente. Notons cependant que ce critère est de plus en plus important de nos jours pour l'achat d'un véhicule, beaucoup de gens le privilégient par rapport à certains aspects pratiques (coup de coeur).
Style C5 :
6
Statistiques fiabilité C5 appuyées sur les 96 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté toutes motorisations condondues)
Habitabilité remarquable Excellente tenue de route Equipement de base très complet Versions Diesels très réussies Confort appréciable Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix Voiture très homogène
Les derniers plus des internautes
Confort, stabilité, tranquillité, et presque sérénité sur route comme sur autoroute, à vide comme en charge. Moteur vaillant en toutes circonstances. Assez bonne résistance des plastiques et des tissus malgré les ans et les "abus". Aucun rossignol à bord.PAS UNE GOUTTE d'HUILE ou d'EAU en 175000km et au final assez peu de gazole= magique! (2.0 HDI 110 ch 175000 2003 ) Calme,tranquilité,système JBL au top, tenue de route royale, possiblité de faire 1000 kms sans être cassé du dos.ancien véhicule 2 ZX td, une XantiaHDI millesime trop bien et une première C5HDI 2.2 HDI exclusive avec la même motorisation mais qui consommait entre 1 et 2 litres de moins. (2.2 HDI 136 ch 93000 kms année 2005 bva finition exclusive) Confort, volume de chargement, assiette stable même très chargée, habitacle lumineux et spacieux, barres de toit, relativement vive pour le poids. (2.0 HDI 110 ch 80000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambiance) Confortable (1.8 16 v 120 ch) Confort, agrément de conduite (3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km) Bonne routière (2.0 HDI 110 ch break 2001 finition sx 275 000) Grand confort et conduite reposante. Bon filtrage des bruits externes.Réactivité moteur surprenante pour un tel poids. (3.0 V6 210 ch C5 essence Exclusive 2001 89000kms) Excellente routiere (2.2 HDI 136 ch 200000 Exclusive 2001) Confort, consommation, Volume (2.0 HDI 110 ch 166000km 2001 sx)
Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration) Finition moyenne Diamètre de braquage trop important
Les (derniers) moins des internautes
Fragilité de divers éléments - corrosion sous la voiture (2.0 HDI 110 ch 175000 2003 ) Parfois par temps froid hydractive moins efficace ne supporte pas plusieurs nids de poule car le moelleux des suspensions disparait. Une usure rapide des pneus ne fait 20000 kms d'après citroen je prends trop de virage et de rond point sur le trajet pour me rendre sur mon lieu de travail. (2.2 HDI 136 ch 93000 kms année 2005 bva finition exclusive) Rayon de braquage exagéré, longueur en ville pour se garer, 2.0 HDI 110 manquant un peu de nervosité pour assurer un véritable plaisir de conduite surtout en montagne (mais ce n'est pas la vocation d'un break familial). (2.0 HDI 110 ch 80000km - 2003 - Phase 1 - Break Pack ambiance) Pas de reprise (1.8 16 v 120 ch) BVA avant réparation (1300€ dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.Note 6/20 Prix assurance 380 euros/an (Assureur ACM-I) (type de contrat au tiers + vol + bris de glace) (Bonus/Malus 50%) (3.0 V6 210 ch Exclusive BVA 2002 106000 Km) Finition, plastique moyen (2.0 HDI 110 ch break 2001 finition sx 275 000) fiabilité moyenne (1.6 HDI 110 ch 127000) éclairage au xénon pas si top que ça (3.0 V6 210 ch C5 essence Exclusive 2001 89000kms) entretien onereux (2.2 HDI 136 ch 200000 Exclusive 2001) Usure pneu AV (30000km maxi) AR (50000km maxi) (2.0 HDI 110 ch 166000km 2001 sx)
Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5
(Poster mon avis)
Qualités : Tenue de route, confort, espace intérieur,fonctionnalités équipements, régulateur vitesse efficace/précis/usage facile, sonorité moteur surtout en sportive et très silencieux en-dessous de 1'200trs/mn attention piétons et vélos!!!Ratio couple/nervosité excellent, BV Séquentielle (207CV) efficacité/étagement robuste,freins efficaces/endurants,direction ultra précise et directe,matériaux intérieurs,ligne harmonieuse/équilibrée, compacte,stéréo JBL puissante/efficace/sans aseptie qualité son superbe,tableau de bord,panneaux de portes et sièges ont des lignes originales et séduisantes,prix imbattables en occasion à l'étranger,coût entretien correct pour un V6,aucun souci d'électronique, j'apprécie fermeture simultanée des 4 vitres et du toit ouvrant lorsque que j'utilise les essuie-glace, rétroviseur indexé à la marche arrière sur commande du bouton de réglage, rabattement des rétros à la centralisation ou manuellement(ils plaquent bien vers les vitres)ainsi que le choix d'entre-baillement ou fermeture des 4 vitres(2 positions ouverture possible depuis la télécommande).
Défauts : Consommation essence très élevée(jamais sous les 10 litres/100km)
Comme toute carrosserie moderne et lissée, ouverture du hayon à faire progressivement sinon l'eau coule dans le coffre,volant triste,pas de feux AR cristal à leds,XENON avant inefficaces et ballast sensibles sur revêtements accidentés(routes et chemins),optiques AV très chers. Prix d'occasion trop élevé en France.
Consommation moyenne : 11,8 litres/100km (C5) et 9,73 litres/100km (XM)
Problèmes rencontrés : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel
Note : 19/20
Prix assurance : 354,72 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : CASCO-PARTIELLE ) (Bonus/Malus : BONUS 50%)
Bonjour,
Cette C5 a été très injustement critiquée, c'est une excellente berline ( je possède aussi une Jaguar X-TYPE de 2007, 3.0 V6 234CV, NOTE: 9/20), pleine de défauts mineurs et majeurs ce qui n'est pas le cas de la C5.
Superbement profilée(quelque soit l'angle de vue elle charme si on l'observe attentivement; cette C5 est une sympathique héritière de la DS,CX,Xantia,XM; peut-être un peu moins polyvalente que ces dernières, je la recommande tout de même pour celles/ceux qui recherchent dans ce segment, cela reste une voiture éminemment attractive, attachement garanti(ce qui est rare sur les voitures d'après 2000), aucun souci d'électronique embarquée(il suffit d'utiliser quelques règles de base élémentaires dans l'utilisation de la voiture) ceci ne concerne pas que la C5 (tout les modèles construit après 2000);,BV Séquentielle robuste exige double vidange tout les 25'000KM(comme toute les nouvelles générations de boîtes... N'écoutez surtout pas les concessionnaires concernant les huiles vidanges,freins,direction,suspensions qui dure toute la vie de la voiture; ceux qui ont cassé leur BVA et BVS à moins de 100'000km, c'est pas la qualité de la boîte qui est en cause mais l'entretien).En conduite un peu sport elle est loin d'être pataude elle est même très agile grâce à sa compacité exemplaire pour une grosse berline, le temps n'a pas d'emprise sur elle.
Voiture très robuste dans son ensemble(rien à envier aux allemandes), aurait mérité 20CV de plus, ce qui ne l'empêche pas d'être assez sportive quand on l'exige et sans rechigner, sur autoroute à vitesses illimitées, elle se montre réactive à la relance, sa vitesse de pointe est supérieure aux données constructeur de 13,4 km/h (relevé GPS), une stabilité à toute épreuve, évitement d'obstacle à plus de 225 km/h, par léger coup de volant gauche/droite, ceci en toute sécurité;en comparaison, la XM V6 BVA 195CV 24S année 1994 est plus sportive, un peu plus directe et sa consommation d'essence est nettement inférieure à celle de la C5; moyenne souple:9,1/100,moyenne sportive:10,2/100, conso ville:11,3/100, autoroute:8,8/100)conso ville plus basse grâce à prise beaucoup plus directe au démarrage sur BVA, elle correspond très bien à ce que j'attends d'une voiture (POLYVALENCE), la prochaine sera le break C5 phase1 CARLSSON car c'est le plus beau et spacieux break du marché actuel, sans compter les 28CV que le préparateur allemand lui a greffé.
J'ai acheté cette C5 EXCLUSIVE toutes options, en Allemagne où les finitions et l'équipement diffèrent sensiblement du modèle français: Cuir pleine fleur,toit ouvrant, GPS, lave-phares haute pression,radar de recul et bien d'autres subtilités agréables au quotidien une vraie EXCLUSIVE!
Je considère que c'est l'unique et originale C5; le modèle restylée avec feux arrière boomerang et l'avant d'une C4 ne ressemble plus à une vraie Citroën,quant à la dernière version à vouloir se calquer sur les autres constructeurs (en particulier allemands), c'est tout sauf une Citroën(style PASSAT/AUDI)et les défauts majeurs qui vont avec; cela n'attire pas plus de clients chez le constructeur, par contre la clientèle fidèle depuis de nombreuses décénnies va chercher ailleurs, la preuve en est: En 2 ans et demi de carrière, la phase1 est bien plus présente sur les routes que la dernière génération et je constate que les conducteurs sont majoritairement plus âgés que ceux de la phase1.
Faites vous plaisir!!! Ce n'est pas une Audi, Mercedes ou BMW, mais sur beaucoup de points elle les surpassent. Pas de fioritures sur ce modèle,que de la sobriété ce qui pour moi la rend très classe. De plus en lisant les commentaires, je constate que la majorité des modèles à soucis, sont des diesel; eh oui... le diesel n'a jamais été conçu pour être en rampes communes, turbo, multi-soupapes et autres gadgets mécaniques augmentant sa puissance et ses performances.
Ceci étant une petite parenthèse pour les dieselistes où ceux qui y serait tenté.
En France nous sommes capables de construire et produire aussi bien qu'ailleurs.
Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5
(Poster mon avis)
Qualités : confort de suspension, habitabilité, volume du coffre, boite auto douce, freinage agréable, puissance moteur. Bonne fiabilité. Batterie résistante (9 ans et ne pose pas de pb)
Défauts : maintien latéral insuffisant des sièges qui par ailleurs sont trop durs à mon goût en comparaison avec ma précédente XM (je leur préfère de loin ceux de ma Xsara exclusive), hauteur du siège conducteur qui ne se maintient pas, visibilité avant gênée par les montants de pare-brise, longueur du capot pour mon épouse (l'option radar aurait été utile), sensibilité au vent latéral trop grande, voiture à ne bousculer sur route sinueuse car le train avant manque un peu de précision, parking un peu difficile en ville à cause de la longueur et du rayon de braquage (se garer en marche arrière de préférence).
Consommation moyenne : 7,0 litres/100km souvent avec remorque mais seulement 10% de ville avec le pied léger.
Problèmes rencontrés : commande de régulateur de vitesse changée (70 euros), ouverture vitre hayon ne se bloquant plus électriquement (réparé par mes soins en refaisant la connexion alors que Citroën aurait fait un changement de porte AR à plus de 700 euros), poignée intérieure conducteur cassée, enroulement faiblard des ceintures , démarreur changé à cause de mulots qui nichent parfois sous le capot, grincement des freins AR (pb résolu rapidement par le garage en ajoutant une pièce), autoradio en panne de radio (remplacé à la casse gratuitement).
Note : 16/20
Prix assurance : 380 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : tout-risques avec franchise Rennes-banlieue) (Bonus/Malus : 50%)
Précision : je conduis assez pépère et mes voitures précédentes ont été principalement des Citroën à suspension hydraulique.
Mon principal reproche porte sur les sièges que je trouve inférieurs à ceux de la XM exclusive et et de la Xsara exclusive dans lesquels le dos est bien maintenu et l'assise moins dure. Un reproche que je fais aux nouvelles voitures est la dureté des suspensions ou des pneus taille basse et des sièges en général.
Je pense la changer bientôt pour la nouvelle Tourer dont les sièges me conviennent mieux et bien que le volume du coffre et l'habitabilité soient bien inférieurs.
Avis le plus complet numéro 3 posté par les internautes pour cette Citroen C5
(Poster mon avis)
Qualités : suspensions, confort
Défauts : Fiabilité désastreuse
Consommation moyenne : 8,5 litres/100km
Problèmes rencontrés : 94 pannes réelles : pannes incompréhensives et dangereuses : calle en roulant, représentant un danger important sur voies rapides et autoroutes, 3 pompes à injections, 5 batteries, 3 boites de vitesse Bva... insupportable. C5 achetée neuve = modèle dangereux de 2002.
J'ai racheté 2 autre C5 de 2002 et 2005 en haut de gamme et 150000 km chacune : les 2 ont fait plus de 300000 km sans problème.
- Quand vous avez un mauvais numéro, Citroen ne vous aide pas, vous fait louer des autos qu'il ne vous rembourse pas, cela s'appelle un dol.
Note : 5/20
Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur Mat) (type de contrat pro ) (Bonus/Malus 50%)
- Pompe à injection : la 4e a démontré qu’il y avait un sérieux problème.
- Remorquages, une dizaine.
- Listing du nombre de 40 jours d’immobilisation avec certificat.
- Boite de vitesse : aléatoire, chocs, patinages malgré des réfections.
- Moteur : s’arrête inopinément : circuit électrique avec coupures depuis la conception de l’auto.
- Surconsommation de 9 à 15 litres de gasoil > prévu de 6 à 11 litres.
- Suspensions : qualité aléatoire, moitié du temps en travail efficace, le reste étant un tape-cul.
- Bruits du châssis aléatoires.
- Rayures sur portières avant gauche et arrière droite lors de la reprise du véhicule le 01/08/05.
- Pannes récurrentes électriques et électroniques, d’où des incidences sur pannes mécaniques.
Merci trop haine.
Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 96 avis postés :
Parmi les essais de la Citroën C5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5.
Comportement routier : 26 aiment 3 n'aiment pas
Agrément : 9 aiment 1 n'aime pas
Confort : 66 aiment 9 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 10 aiment 4 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 5 aiment 10 n'aiment pas
Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.
Les moins bonnes
Moteur
Commentaire
2.0 HPI 145 ch
Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). l'agrément est inférieur à un 2.0 16v.
Fiabilité
Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110.
Boîte de vitesses fragile.
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
RESTYLEE
NOUVEAU : Envoyez les photos de votre Citroen pour illustrer ce test ! Cliquez ici
- La taille de chaque photo ne peut pas dépasser 1 Mo
- Les numéros de plaques seront enlevés avant la publication si vous avez omis de le faire
Les vues reculées des véhicules étant courantes elles ne sont pas à privilégier, pensez aux plans rapprochés (intérieur et extérieur). N'oubliez-pas les vues qui vous paraissent importantes à exposer aux internautes. Exemples : corrosion qui apparait, bonne finition : prenez un plan raproché d'un élément du tableau de bord, toit panoramique, modularité des sièges, mauvaise rétrovision : photo vers l'arrière, usure précoce de certains éléments etc ...
La validation des photos se fait sous 7 jours maximum. Un contrôle humain doit être effectué avant toute publication.
Consommation / Moteurs CITROEN C5
Diesels de la C5
Diesel
PUISSANCE
CONSO. Route/Mixte/Ville
Performances
Assurance
2.0 HDI
90 ch
5.7 / 6.3 / 7.2
2/10
Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.. Lire les avis des propriétaires de 2.0 HDI 90 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : 406 - 607 - Avantime - Laguna -
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
- Autres modeles ayant le même moteur : 406 - 607 - Avantime - Laguna -
En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Actuellement le HDI le plus en vogue en raison des bonus écologiques liés à
ses rejets raisonnables il permettra de bien mouvoir les citadines du groupe PSA
voire même une C4 / 308 mais il sera déconseillé d'opter pour ce moteur dans un C4 Picasso par exemple. Il bénéficie du système e-HDI et dé ...
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Statistiques fiabilité C5 1.6 HDI 110 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.0 HDi :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
Lire la suite ...
Statistiques fiabilité C5 2.0 HDi 110 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDi+110".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
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Statistiques fiabilité C5 2.2 HDI 136 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.2+HDI+136".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Apparu pour la première fois dans la Xantia le 2.0 HDI fut tout simplement le
premier moteur HDI du groupe PSA (en 90 et 110 au tout début). On le verra
apparaitre dans presque tous les modèles (406, 306, 806, Xsara, ...). Il n'a pas
encore terminé sa carrière et profite encore à de nombreux v ...
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Statistiques fiabilité C5 2.0 HDI 138 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+138".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Autres modeles ayant le même moteur : 407 - 607 - 807 -
En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt
orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement
la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de
2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ...
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Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.. Lire les avis des propriétaires de 2.7 HDI 204 ch
- Autres modeles ayant le même moteur : 407 - 607 - 807 -
Statistiques fiabilité C5 1.8 16 v 120 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "1.8+16+v+120".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
Statistiques fiabilité C5 2.0 i 16v 140 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "2.0+i+16v+140".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
- Autres modeles ayant le même moteur : 406 - 607 - Avantime - Laguna -
Statistiques fiabilité C5 3.0 V6 210 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis C5 posté ayant tous les mots clés suivants dans le champs description du modèle "3.0+V6+210".
Si un des mots n'est pas inclu l'avis n'est pas compté. Par exemple pour le 1.6 dCi 130 si des personnes ont posté un avis en décrivant leur modèle comme un "dCi 130" sans préciser le "1.6" il ne sera compté dans aucune statistique afin de ne pas mélanger les moteurs, car il existe aussi un 1.9 dCi 130)
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Nous nous déchargeons en conséquence de toute responsabilité en cas de différence entre le prix affiché sur cette page et celui disponible sur le site du vendeur. À noter que les pièces affichées peuvent concerner plusieurs générations de C5.
Boitier additionnel pour Citroen C5 2.0 16v fils à souder, FGA : Origine: 138cv Gain de puissance: 14cv Gain de couple: 2.10mkg. Sur commande délais 5 à 12 jours. Merci d´indiquer le modèle et l´année de votre véhicule lors de la commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
224 €
Boitier additionnel pour Citroen C5 2.0 HPi fils à souder, FGA : Origine: 143cv Gain de puissance: 14cv Gain de couple: 2.10mkg. Sur commande délais 5 à 12 jours. Merci d´indiquer le modèle et l´année de votre véhicule lors de la commande. - Conforme aux normes CE. (Usage réservé à la compétition)..
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales). Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
Colonne de direction
Il se peut que des bruits apparaissent lors des braquages. Le problème n'est pas grave mais peut devenir désagréable, il s'agit en fait d'un défaut de conception.
Boîte de vitesses
La boîte de vitesses se révèle fragile. Méfiez vous.
Usure des pneus
Les pneus arrière de cette Citroen C5 s'usent plus vite que la moyenne.
Turbo
On constate des casses de turbo sur l'ensemble des motorisations HDI. Pas très fréquentes mais suffisamment pour qu'elles soient signalées.
Bugs électroniques
Des bugs électroniques sont constatés sur certains modèles (sans grandes conséquences heureusement). En cause le boîtier de servitude. Une reprogrammation de ce dernier peut-être nécessaire.
Joint d'injecteur
Sur les HDI il n'est pas rare d'avoir une fuite au niveau des injecteurs. Généralement il ne s'agit que d'un joint et non pas de l'injecteur lui-même.
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Citroen C5 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Qualités : calme,tranquilité,système JBL au top, tenue de route royale, possiblité de faire 1000 kms sans être cassé du dos.ancien véhicule 2 zx td, une xantia hdi millesime trop bien et une première c5 hdi 2.2 hdi exclusive avec la même motorisation mais qui consommait entre 1 et 2 litres de moins.
Défauts : parfois par temps froid hydractive moins efficace ne supporte pas plusieurs nids de poule car le moelleux des suspensions disparait. Une usure rapide des pneus ne fait 20000 kms d'après citroen je prends trop de virage et de rond point sur le trajet pour me rendre sur mon lieu de travail.
Consommation moyenne : entre 10litres/100km et 11 litres en moyenne beaucoup de ville et autoroute si pas bouchée merci de me dire comment vous faites pour consommer entre 7 et 8 litres au 100 et si en mettant une puce cela ameliorera ma conso car avec le gazole qui flambe je serais pas faché d'en economiser un peu
Problèmes rencontrés : pour l' instant un joint spie entre la boite et le moteur et une tige qui régle le débit d air et permet un changement plus rapide de la boite automatique désolé je ne me souvient plus du nom de la pièce ainsi que tous le systeme GPS et audio qui à rendu l'ame pris en charge par l'extension de garantie de 5 ans vraiment efficace que je conseille à tous le monde et surtout problème plaquette qui couine et qui font faire des grimaces aux passants pour l'instant non réglé ainsi que mon siège electrique qui perd peu à peu la mousse par le dessous pas d'explication et non pris en charge par le contrat et le radiateur qui à perdu son bouchon d'ou une grosse frayeur.
Note : 16/20
au cas ou mes commentaires ci dessus ne seraient pas tous mis je consomme entre 10 et 11 litres essentiellement en ville et un peu d autoroute. je voudrais savoir si en mettant une puce il est vrai que la conso baisse et si oui de combien ? je laisse mon adresse mail hnber@evc.net si quelqu'un veut me contacter pour me laisser des infos merci à tous
Qualités : Confort, stabilité, tranquillité, et presque sérénité sur route comme sur autoroute, à vide comme en charge. Moteur vaillant en toutes circonstances. Assez bonne résistance des plastiques et des tissus malgré les ans et les "abus". Aucun rossignol à bord.
PAS UNE GOUTTE d'HUILE ou d'EAU en 175000km et au final assez peu de gazole= magique!
Défauts : Fragilité de divers éléments - corrosion sous la voiture
Problèmes rencontrés : sous garantie = SG : volant moteur SG- étriers grippés SG- comodos clignoteurs HS et il a fallu changer tout le bloc SG - commande ventilation capricieuse, changement onéreux - bougies de préchauffage - plus gênant, corrosion circuit freins et hydro avec fuites ... - optiques avant qui se ternissent au point de ne pas passer le CT - levier d'ouverture de porte conducteur qui reste dans la main, cassé net, classique.
Note : 15/20
Prix assurance C5 : 500 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Belle ? sûrement pas. Confortables? absolument! Pratique ? Ah oui! quel coffre ! je ne voudrais pas d'une nouvelle génération d'ailleurs. Paisibles? presque toujours.
Je parle d'une Ph1 2L HDI 110 de 2003, achetée à 42000 km chez Citroen - 6 ans et 133000 km plus tard je viens d'acheter une Phase2 de 2006 - 2L HDI 138 ambiance - le confort y est paradoxalement moins bon - plus dure et moins souple à conduire - braque moins bien aussi - performances à peu près identiques mais consommation supérieure, la boite 6 est fatigante et la direction trop directe. Pneus moins bien adaptés (16') bref la Ph2 est déjà moins Citroen que la Ph1 ...
J'ai donc quand même gardé la 2003, au cas où je regretterais trop "ma péniche" ... :-)
Problèmes rencontrés : Siège avant ne reste pas a la hauteur voulue, Ceinture avant remonte trop lentement, petit bug électronique (airgbag ...etc...) Bruit colonne direction, usure pneus arrières (c'est un problème de support du train, changé et c'est parfait, rétro ext Droit sonde température HS, casse poignées de porte intérieur droite ??, en 125000km 2 silencieux arrières ,
Pneu av (Km moyenne 25000Km). Commande de phare HS quand je met le clignotant les phares s'allument ( diagnostic Citroen changer la commande 350?), déchaussement de la vitre arrière gauche du lève vitre, écran central s'allume qu'a moitié, autoradio ne lis plus les CD au bout de 2 ans d'utilisation (changement par citroen beaucoup trop cher, donc j?écoute que la radio).
Note : 14/20
C'est une voiture faite pour l’autoroute, trop lourde et manque de puissance pour de la montagne.
Durée de vie des essuies glaces avant fantastique, j'ai fait le changement au bout de 8 ans.
Tres bonne durée de vie des ampoules d'éclairage, je n'ai changé qu'une seule ampoule avant droite depuis 2003. Idem pour les piles de la commande a distance d'ouverture, elles sont d'origines.
Batterie idem elle est d'origine.
Carrosserie, bonne résistance, pas de trace de rouille.
Pièces détachées abordables si vous achetez sur internet (environ 50% moins cher).
Avec 2 pneus neige a l'avant vous allez n'importe ou au ski.
Et cette voiture roule tous les jours et j'habite en Haute Savoie
Problèmes rencontrés : volant moteur + embrayage changé 3 fois en 180000 kms. moteurs des volets de ventilation chauffage changes 2 fois ( 300 euros ) , ouverture de la lunette défaillante ( faisceau en cause . 50 euros ) jeu au niveau de la colonne de direction..400 euros , volant moteur + embrayage 1500 euros x 3 dont un pris en garantie difficilement. problème de vibrations dans le volant entre 100 et 130 km/h équilibrage des roues 15 fois toujours pas résolu ,distribution faite a 160000kms 1400 euros , freins très bruyants ,lèves vitres av et ar bruyants, dévérouillage du levier de vitesses en marche ar très dure (solution remplacer tout le système) )bruit sourd a bas régime très désagreable flexible d'échappement change par agent( pièce non disponible par ciroen) ligne d'échappement ou rien (1400 euros) .malgré le changement 200 euros problème pas résolu d'après citroen c'est normal.sonde de température , mano de marche ar,réglage de hauteur du siége avg dysfonctionne......etc , sans compter l'entretien courant...... dépense totale pour ce véhicule acheté en occasion a 100000kms (8500 euros+ 7500 euros de réparations minimum soit 16000 euros !) aujourd'hui celui-ci totalise 189000kms et le volant moteur doit étre changé ....... un conseil ,reflèchissez avant d'acheté ce type de véhicule
Qualités : vie a bord agréable, bon comportement routier , un plus pour les suspensions mode sport en montagne.
Défauts : problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas
répare, SAV lamentable, la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
Problèmes rencontrés : claquement au freinage (ar) vitres capricieuses) sonde de niveau d huile et ca fait 6 semaines que j ai ce
véhicule 72000 au compteur.
elle est déjà en vente même a perte mais j en veut plus.
C est ma première citroen mais c est aussi la derniere.je retourne chez renault
même si les vendeurs ne sont pas dans les véhicules au moins quand on a un
problème ils font les réparations et ne nous prennent pas pour des idiots en nous disant
n'importe quoi. Je n ai que très peu de notions en mécanique et j ai trouve comment
remédier au claquement (en resserrant l étrier) ma voiture rentre jeudi prochain pour peut
être changer les étriers.
Ca m amuse je les laisse faire c est la mécanique ORDINATEUR ca va pas on change .
Note : 12/20 pour la voiture et 0 pour citroen concession
Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureurpacifica : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50 %)
C5 2,2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA
15/20
Qualités : Occasion Citroën achetée en 2007 avec garantie 5 ans. Bonne routière. Confortable et
sure. Très bonne tenue de route. Sobre: 8L/100 grand maximum de moyenne. Agréable avec toutes les options dont téléphone couplé à radio avec carte jumelle , très pratique pour 1O? par mois !Intérieur
cuir. Grande surface de chargement si nécessaire. Nous en sommes pour l'instant très satisfaits et avons la chance d'avoir à St Brieuc un concessionnaire très consciencieux et un réceptionnaire formidable de gentillesse et d'amabilité.
Toujours souriant !!!
Défauts : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et
quelques bricoles, ceinture Conducteur., vide poche de portière Av G. sous
garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté, à part un train de pneus et l'entretien régulier.
Problèmes rencontrés : Compteur kilometrique HS à 120 000kms (citroen demande 600? pour son remplacement)
Boitier de chauffage bloqué sur chaud ou froid selon l'humeur du véhicule (servo moteur changé 2 fois)
Fuite d'huile importante sous carter moteur à 176 000kms
Note : 5 /20
Prix assurance C5 : 350 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : Tiers ) (Bonus/Malus : 45%)
Dommage que la fiabilité des pièces de sécurité soit aussi catastrophique.
Un compteur kilométrique dont l'aiguille ne monte plus depuis plus de 70 000kms ça fait désordre, surtout depuis les limitations de vitesse par radar. Ce défaut est connu de Citroën et le seul dédommagement est un rabais de 500€ sur l'achat de ma prochaine voiture neuve. De même pour le chauffage qui se bloque soit sur froid, soit sur chaud; les servo moteur de commande ont déjà été changés 2 fois. Pour l'achat d'un C5 c'est à vos risque et périls.
Défauts : SE FAIRE PRENDRE AU RADAR A 65KMH AVEC AFFICHAGE AU COMPTEUR 50KMH .
Se rendre compte de l'erreur en passant devant deux radars d'information.
Merci CITROEN , pour la non information , il ne peuvent pas parler de sécurité routière (hé coucou les associations de violence routière j'y était pour rien mille excusent)
Problèmes rencontrés : CHANGEMENT VOLANT MOTEUR A 60000KM + PRIS AU RADAR CAUSE DEFAUT DE COMPTEUR ECART DE 15KMH PAS ENCORE CHANGE A VOIR AVEC L'honnêteté de CITROEN CAR IL NE S'AGIT PAS LA D'UN DEFAUT CAUSE PAR L'USURE NOUS NE SOMMES PAS EN PRESENCE D'UNE PIECE D'USURE. Autre élément important tout les conducteur non pas la perception de la vitesse surtout dans cette voiture donc danger en ville et le réseau routier .POUR
Mémoire CITROEN m'annonce environ 600? le compteur .IL S'emblerai que les concession du NORD soit bien au courant de ce
défaut récurrent sur C5
Note : 10/20
Prix assurance C5 : 500 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : T/R ) (Bonus/Malus : 50+++ %)
Problèmes rencontrés : verrouillage/déverrouillage centralisé parfois capricieux qui "oublie" d'ouvrir ou de fermer une porte ; feu de brouillard arrière qui s'allume un peu quand il veut ; quelques lampes à changer ; 2 pivots de triangles AV changés à 130 000 (130 ?). Le module conducteur de lève-vitre a été changé sous garantie.
Note : 18/20
Prix assurance C5 : 530 euros/an (Assureur : MAIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
Bientôt 150 000 km, batterie d'origine (8 ans et demi), freinage d'origine mais qui arrive sans doute à bout, environ 60 000 km avec un train de pneus, consommation très raisonnable, confort royal, silence, peu de bruits parasites donc globalement un investissement très satisfaisant pour une conduite de bon père de famille. Je réinvestis donc chez citroën pour une 1,6 e-hdi millenium BMP6 ; malgré quelques commentaires lus sur ce site, j'espère en tirer les mêmes satisfactions.
Qualités : Confort, volume de chargement, assiette stable même très chargée, habitacle lumineux et spacieux, barres de toit, relativement vive pour le poids.
Défauts : Rayon de braquage exagéré, longueur en ville pour se garer, 2.0 HDI 110 manquant un peu de nervosité pour assurer un véritable plaisir de conduite surtout en montagne (mais ce n'est pas la vocation d'un break familial).
Problèmes rencontrés : Roulements de bras de suspension arrière hors service à 75000 km seulement (problème semblant avoir touché plusieurs générations de Citroën selon les forums), couinements freins arrières, panne commande d'ouverture du hayon vitré, faiblesse des enrouleurs de ceinture, fragilité du lecteur de CD (pièce interne en plastique très fragile changée par moi, on dirait qu'elle a été conçue pour casser !), casse de l'enrouleur de rideau cache-coffre.
Aucun bug électronique ni problème de volant moteur pour l'instant.
Note : 14/20
Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : Macsf ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : amortisseur 'dur comme du bois' (d'après un garagiste). Malgré la confirmation du problème par un garagiste Citroën, le remplacement (à mes frais) de la sphère arrière, des roulements de bras arrières, du bloc pompe-calculateur, du capteur d'angle, du capteur d'assiette, x visites et contrôle, je problème est toujours présent. Ça c'est déjà difficile a avaler, mais quand malgré un expert et un avocat, la direction Citroën, le Directeur des relations clientèle, vous envoie bouler en vous disant que Citroën ne fera rien de plus car le véhicule est en parfait état. dans le genre menteur, malhonnête, pas respectueux du client, se moquant totalement du client, ... il est le champion ce directeur des relations
cliente, M. FXXX.
À ce jour, après 4000? de frais, mon véhicule est toujours en panne et Citroën refuse de le dépanner puisqu'il est 'parfait état' et surtout
parce qu'il ne trouve pas la cause.
Problèmes rencontrés : voyant "pression huile insuffisante" "stop" 15O kms effectués sur autoroute (départ vacances) arrêt chez un petit garagiste citroen très sympa . Celon lui , huile de mauvaise qualité mise a la derniere revision filtre encrassé huile brûlée. vidange et changement d'huile , on repart...1h plus tard même pb , on arrive chez un autre garagiste citroen aussi sympa , voiture immobilisée risque de casse du moteur on ne repartira pas . Rapatriement , prochaine étape rdv avec notre vendeur de chez citroen à carpentras , mais vos avis sont peu encourageants quant à la prise en charge du pb par la marque ! on verra un nouveau moteur coute un bras ! et a 57OOO kms c'est quand même incroyable , bien sur la garantie s'est arrêtée en mai 2011.Affaire à suivre .....
Note : 12/20
Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : matmut ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 55 %)
Qualités : Excellente voiture confortable et tenu de route irréprochable (C5 ph 2 138 9Cv BVA exclusive)
fév. 2006 actuellement 69000Kms contrat d'entretien de 5ans heureusement! Pour le moment à noter BVA
très appréciable.
Problèmes rencontrés : 10000kms transmission coté gauche à changer, claquements suspension AR depuis l'achat
problème jamais réglé, mais supportable, problème de coupure moteur sur autoroute vitesse maxi 110 (2 ans pour diagnostiquer une panne sur le turbo)2 garages consultés (le 1er étant Garage étant incompétent),
pare-brise AR à changer suite au joint défectueux, il restera comme cela vu le prix, voiture française joint peut-être
étranger! Première fois que l'on voit cela, usure pneus anormale constatée sur les
quatre roues. Usure poignées portes, cuir volant Défectueux.
Par Fonzy 44 (2011-11-03 14:39:27) : C5 BREAK 2L HDI BVA EXCLUSIVE AVRIL 2006 67000 KMS A CE JOUR.
BONJOUR MOI AUSSI ECHANGE DE TRANSMISSION,CUIR DU VOLANT DEFECTUEUX.
DEMARREUR FUSIBLE SENULOID 20A GRILLE A REPETITION. DEMONTAGE CE MATIN ET CONSTAT QUE LE PORTE- BALAIS ETAIT BIEN ENDOMAGE DONC KIT BALAIS +RELAIS LANCEUR (SELUNOID) 80 euros Echange std Valéo=195 euros ht
Problèmes rencontrés : airbags explosés sans choc a 128 000 km quand le
véhicule roule, GPS vocal hs, erreur de l ordinateur de bord, freins arrières qui s usent prématurément .
J ai failli me tuer , car le déclenchement des airbags ont coupé la direction et le moteur donc c est pas génial quand on roule .
Citroen France me fait poireauter malgré lettre recommandée et j'en passe.
A ce jour toujours pas de réponse de leur part, cela fait déjà plus de deux semaines depuis mon dernier accusé de réception.
Ce que j en pense, un cercueil ce véhicule, à éviter absolument !
Et les gens de citroen ne se soucis pas de votre sécurité car l'airbag du volant ainsi que celui dans le tableau de bord peuvent péter a leur tour .
Note : 0 /20
Prix assurance C5 : 600 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 49%)
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :
Par tiry (2012-02-05 21:50:55) : C5 2.2 hdi 136cv
ma voiture a eu une grosse panne moteur
une a chaîne dans le moteur a cassé (panne qui arrive très rarement d?après mon concessionnaire ,je me retrouve avec un devis de 2141 euros minimum car il on pas encore démonter pour voir si il y a plus de casse .De plus j’apprends que le turbo a été mal réglé a la conception il est trop puissant donc je me retrouve avec des défauts tout le temps pris pour échange turbo 1700e sans la mains d’œuvre .
Je pensais changé de Citroën dans quelque temps (pour le moment je n'ai pas les moyens ),mais là JE SUIS TRÈS DÉÇU!!!!!Plus de 3800e pour des défaut de qualité
je vais être obligé de changé de voiture et acheter une vielle en attendant
MERCI CITROËN!!!!
Qualités : 88000 kms avec une consommation record pour un moteur étonnant de souplesse pour un rapport poids/puissance optimale ; espace intérieur et facilité d'accès aux places avant et arrières que l'on ne retrouve plus sur la production actuelle ; confort +++; disparition de l'usure asymétrique des pneus AR rencontrés sur la 2.2 136CV de 2001 ; éclairage avec
xénon bi-fonction + longues portées (disparus sur la nouvelle C5) ;
Défauts : un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
Problèmes rencontrés : panne pompe de suspension (mais cela n'a pas empêché de rouler 400 km avec vitesse limité à 90 et suspension un peu meilleur qu'une mini ! ; vibrations de l'avant droit en virages solutionnés par le remplacement des transmissions ;
Note : 14,5/20
Prix assurance C5 : 850 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 %)
j'espère que ça continuera mais a part le volant bi-masse et le démarreur changés en garantie malgré un bon nombre de km rien que du bonheur 7 ans sans problèmes !!
quand je vois le nombre de problémes rencontrés je pense que les gens qui n'ont pas de problèmes n'écrivent pas car évidemment sur le nombre vendue il y a forcément des voiture moins fiables que d'autres j'ai" donné "dans d'autres marques ! je pense aussi qu'un entretien véritable régulier chez un professionel valable est trés important !car des personnes ont des véhicules dans un état lamentable car ils ne font aucun travaux ou au supermarché par "économie "et celui qui a ça en occasion n'est pas gaté forcément vu que l'on retrouve ce vèhicules en occasion ou en garage !dans des états lamentable et ça ne vient pas ni de la marque ni du modéle !!
Problèmes rencontrés : 3 défauts BVA avant réparation (1300? dont 1000 pris par l'extension de garantie 1 an), sonde température moteur, évacuation des condensats clim bouché, micromoteur de régulation chauffage HS. Problèmes non résolus : défaut ABS/ASR/ESP désactivés, deux autres clé déprogrammées, comme un bruit de cardan en côte lorsque l'on braque a fond à droite, les vérins de hayon donnent de signes de fatigue.
Note : 6/20
Prix assurance C5 : 380 euros/an (Assureur : ACM-I) (type de contrat : au tiers + vol + bris de glace) (Bonus/Malus : 50%)
Véhicule très agréable à conduire quand il n'est pas au garage. en fait il faut le prendre en V6 boite manuelle (plus rare que la BVA) avec le minimum d'options. Les options sont des pannes supplémentaires potentielles...
Problèmes rencontrés : Vanne TURBO, patin tendeur: 1600 euros de réparation!!!, LES 2 optiques
faïencés!!, problèmes de démarrage, régulateur de vitesse se déconnecte de temps en temps, bougies de
préchauffage suite à problème FAP, bruit qui s' intensifie à l' arrière droit, 2 ampoules CODE grillées en 6 jours et 1 ampoule veilleuse, tout cela de septembre 2010 à janvier 2011. Les techniciens CITROEN sont perdus devant ces problèmes sans parler de l' attitude du service Relations clientèle de XXX .Cette C5 a 85000Km. J' avais une 406 90 CH HDI de 2000 avec 280000 Km sans aucune
réparation! Quel regret!
,
Note : 5/20
Prix assurance C5 : 643 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : Suspension défectueuse(120000km changement bras, pompe hydrau, etc pour trouver la panne: 3500 euros),
FAP tous les 80000kms à changer, chaine arbres à cames détendue donc usure du pignon(145000km remplacement arbres à cames: 2500 euros), fuites tubulures gasoil HP(percés!!),
déformation pneus arrières(michelin), ampoules phares inaccessibles et fragiles, molette
réglage hauteur siège fragile, niveau lave glaces, etc... Entretien fait chez Citroen,
très cher
Note : 1 /20
Prix assurance C5 : 500 euros/an (Assureur : MMA) (type de contrat : TR ) (Bonus/Malus : 50 %)
Problèmes rencontrés : embrayage mo pris e en accord par le vendeur du vo'(380 euros sur 1500 cout
réel=) électrovanne de pompe inj( 118euros la pièce ht pour la mo je ne sais pas encore) colonne de direction à
résoudre (véhicule acheté d'occase en mai 3500kms effectues depuis. Pour moi ce n'est pas trop
valable car au paravant, j'avais une c5 2001 2.2l exclusive qui ne m'a pas créer de soucis
malgré ses 320000kms a la revente
Fiabilité C5 :
Essai auto >
Citroen >
Stationnement
Prise au vent
Habitab. / Comport.
Tarifs assurance Citroen (Tous vos témoignages)
5 aiment 
17 n'aiment pas 
Confort, stabilité, tranquillité, et presque sérénité sur route comme sur autoroute, à vide comme en charge. Moteur vaillant en toutes circonstances. Assez bonne résistance des plastiques et des tissus malgré les ans et les "abus". Aucun rossignol à bord.PAS UNE GOUTTE d'HUILE ou d'EAU en 175000km et au final assez peu de gazole= magique! (2.0 
Fragilité de divers éléments - corrosion sous la voiture (2.0 
Consommation moyenne : 11,8 litres/100km (C5) et 9,73 litres/100km (XM)
Problèmes rencontrés : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel
Note : 19/20
Prix assurance : 354,72 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : CASCO-PARTIELLE ) (Bonus/Malus : BONUS 50%)
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