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Essai auto > Citroen > Essai C5 (2001-2008)

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Citroën C5 (2001-2008) X4



2.2 HDI 136 ch année 2005 boite auto 335000 km a ce jour le 2017-11-07 23:48:20

Qualités : confort, fiabilité

Défauts : pas de gros défaut, mais manque de compétence du réseau.

Consommation moyenne : 6 à 7 L/100 Km

Problèmes rencontrés : fuite d'huile suspension avant à 170000 Km;(refus au ctrl technique) vanne EGR à 180000 Km;fuite d'eau au réchauffeur d'air d'admission à 200000 Km; ventilateur moteur HS à 280000 Km; rien d'autre, ni échappement, ni alternateur ni . . . .

Note : 15/20

Véhicule super confortable pour rouler dans les limites de vitesse permises.
Boite auto géniale. Consommation raisonnable (en solo, mais 11 L/100 avec une caravane de 1200 Kg) Grand coffre; j'ai transporté un clic clac complet, dossiers arrières rabattus et banquette déposée(opération très simple). Hayon très pratique. Eclairage Xénon efficace.
Les plastiques et leurs ajustements vieillissent mal (mais 12 ans d'age et + de 300 000 Km)
Globalement très bon véhicule, aussi fiable que la Xantia 2.1 que j'ai eu avant avec laquelle j'ai fait 340 000 Km.



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Essai Citroën C5 2001-2008

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
25 69732 20927 93226 01916 44110 7948 0326 459Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Habitabilité remarquable
Excellente tenue de route
Equipement de base très complet
Versions Diesels très réussies
Confort appréciable
Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
Voiture très homogène



Les derniers plus des internautes

Confort, grande routière (2.0 i 16v 140 ch boite manuelle, 130000)
Confort, coffre et espace intérieur XXL (1.6 HDI 110 ch boite manuelle, 165 000km)
C5 de 2011 110 FAP Moyenne (1.6 HDI 110 ch Boite 5 - 120500 kms- C5 Rosignol de 2011)
Très bonne routière, un équipement pléthorique pour le prix, un confort princier. (1.6 HDI 110 ch BVM5 190.000km 2007 Sillage)
Souplesse général, vigueur du bi turbo, reprise, consommation avec le kilométrage, cout d'entretien sur 446000 km faible, carrosserie qui vieilli plutôt très bien et habitacle (2.2 HDI 170 ch BVM 446000 2007 exclusive 1ere main)
Confort ,tenue de route ,reprise et toute les options comme siège électrique et les siège chauffant. (2.2 HDI 170 ch BVM6 131000KM 2007 EXCLUSIVE BREAK)
Excellente routière (2.0 HDI 138 ch)
Conso, confort, volume interieur et coût entretien (2.0 HDI 90 ch 215000 kms, 2002, boite manuelle, finition de base X)
Bonne routiere (2.0 HDi 110 ch 225000km an 2004)
Excellente routière, spacieuse, endurante, moteur costaud et performant ( Bonnes relances, ainsi qu'en montée ) pour un 110 CH. Coffre géant . Malgré son âge elle a les phares et essuies glaces automatiques, ainsi que quelques gadgets sympas, par exemple on peut éteindre le tableau de bord ( Seul le compteur de vitesse reste allumé ) et du cockpit la nuit . (2.0 HDi 110 ch Boite manuelle 5 vitesses , 73 000 kilomètres, année 2003 , finition Pack.)
Tenue de route-confort-habitabilité (2.2 HDI 136 ch)
Excellent confort, praticité des rangements, luminosité, volume de chargement (break), Fiabilité globale et vieillissement, prix en occasion (2.0 HDI 138 ch 185000Km, Break, BVM 6 rapports Pack ambiance de 2006)
Se comporte bien en ville (1.6 HDI 110 ch)
Confort des sièges, consommation (2.0 HDI 138 ch 260000km)
Belle ligne, conduite agréable quoi qu'on arrive à ressentir un certain effet de roulis ce qui est très rare pour une Berline, je pense que ce petit défaut est du au poids de la voiture (1.6 HDI 110 ch 160.000 km Sillage)


Toutes les autres qualités
CITROEN C5 signalées




- Défauts


Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
Finition moyenne
Diamètre de braquage trop important





Les (derniers) moins des internautes

Lourdeur, style insipide (2.0 i 16v 140 ch boite manuelle, 130000)
Peu fiable, trop lourde pour sa puissance, consommatrice de pneu (1.6 HDI 110 ch boite manuelle, 165 000km)
Beaucoup de problèmes (1.6 HDI 110 ch Boite 5 - 120500 kms- C5 Rosignol de 2011)
Une fiabilité discutable. Une boite 5 est ridicule sur cette voiture.. (1.6 HDI 110 ch BVM5 190.000km 2007 Sillage)
Coupe esthétique fade et...pas beaucoup au vue des prestations globales (sauf peu être le freinage sous la pluie battante un peu long à venir ) (2.2 HDI 170 ch BVM 446000 2007 exclusive 1ere main)
L'Électronique trop compliquer, plastique de mauvaise qualiter de fabrication , l'usure des siège. (2.2 HDI 170 ch BVM6 131000KM 2007 EXCLUSIVE BREAK)
Boite pas très précise sur le dernier rapport (2.0 HDI 90 ch 215000 kms, 2002, boite manuelle, finition de base X)
Finition intérieure médiocre, plastiques de mauvaise qualité qui ternissent avec le temps, tissus des intérieurs de portes qui se décollent , enrouleurs de ceintures qui ne remontent plus sur les deux sièges avants, lecteur CD fatigué, commandes des 4 vitres électriques sur la porte avant gauche qui se déboîte... Boite de vitesse qui accroche un peu à froid . Espace aux jambes limité pour une voiture de cette taille aux places arrières . (2.0 HDi 110 ch Boite manuelle 5 vitesses , 73 000 kilomètres, année 2003 , finition Pack.)
Autour du moteur ---intérieur et extérieur de la caisse - la liste est longue..... rapport avec les vendeurs et les réparateurs.... sans la valise c'est l'arrêt complet! (1.6 HDI 110 ch 2007 - BV : manuelle - 214000 kms - )
Suspension trop typée confort, fiabilité moyenne (2.2 HDI 170 ch bvm 2007 160 000 km)
Pas beaucoup - 800 euros en trois ans d'utilisation +entretien habituel (2.2 HDI 136 ch)
Style quelconque (2.0 HDI 138 ch 185000Km, Break, BVM 6 rapports Pack ambiance de 2006)
Beaucoup, à part le moteur rien ne fonctionne correctement, on regrette les voitures sans électronique (2.0 HDI 138 ch 260000km)
Voiture pesante, lourde, bien qu'avec une puissance suffisante, Je ne ressens un vrai confort en la conduisant, visibilité insuffisante , la finition intérieure laisse à désirer , ce qui est étonnant chez Citroën qu'on considère comme la voiture "classe" française, les poignées s'écaillent, et la découpe du airbag passager semble découpée sur la plage avant,pas assez de rangements je ne sais même pas où mettre mes lunettes de soleil. je pense que je ne la garderai pas long temps. (1.6 HDI 110 ch 160.000 km Sillage)
Pour l'instant rien (2.0 HDI 138 ch)


Tous les autres défauts
CITROEN C5 signalés





Fiche technique C5


4.6 m

1.46 m

2.75 m

455 L
66 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5
Man. 6
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
Auto. 4
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Restylage :
11/2004

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1450 kg
 


La longueur s'élève à 4.6 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Avensis (2003 - 2009) et de 8 cm par rapport à la 407 (2004-2010) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Mercedes Classe C (2000 - 2007) ou même de 8 cm comparé à une Toyota Avensis (1998-2003). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 455 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Laguna 2 (2001-2007) ou encore de 25 litres par rapport à la Vectra (2002 - 2008) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Audi A4 (2001-2007) ou même de 15 litres comparé à une BMW Serie 3 (1998 - 2005). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 2.0 HDI 90 ch, la gamme va jusqu'a un 3.0 V6 210 ch soit 7 diesel(s), 5 essence(s).

Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette C5 sont les suivants : 1.8 16v 120 ch, 2.0 16v 140 ch, 1.6 HDI 110 ch, 2.0 HDI 138 ch
En revanche les modèles suivants ne feront pas référence : 2.0 HPI 145 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Cette C5 est la digne héritière de la Xantia. En effet, son style est certes plus moderne mais aussi peu inspiré que son ainée. Cependant il faut reconnaître ses qualités indéniables comme son confort et son comportement routier.

C5 en images



C5 break

Coffre : 560 litres. En version break, la Citroën C5 impressionne littéralement en ce qui concerne le volume de coffre qu'elle propose. En effet, la contenance est supérieure à la C5 deuxième génération sortie en 2008 (560 litres, c'est généralement la contenance de coffre de la catégorie supérieure, à savoir les grandes routières telles que Audi A6, Série 5 et 7 ...). En plus de cela, le seuil de chargement se révèle plutôt bas et la forme régulière du coffre optimise les possibilités de chargement. Pour ainsi dire, la Citroën C5 rendra de grands services à celui qui à tendance à se trimbaler avec tout un tas de choses encombrante, et tout cela sans avoir à se ruiner vu la décote vertigineuse que ce modèle a connu ces dernières années (cela en raison de son âge).



 

Montes pneumatiques C5


Pneus Confort Efficacité
sur C5
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R15
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.5/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 25.92 / 136.81 49 €
205/65 R15
Hauteur flancs : 13.3 cm
9.3/10 6.8/10 Tendance au roulis / Consommation raisonnable 29.16 / 135.4 66 €
215/55 R16
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.3/10 7.4/10 Petite tendance au roulis 37.9 / 185 78 €
225/45 R17
Hauteur flancs : 10.1 cm
7.1/10 8.5/10 - 35.8 / 295.2 82 €
225/40 R18
Hauteur flancs : 9 cm
6.3/10 9.1/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 44.74 / 259.7 89 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance C5


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 i 16v 140 boite manuelle, 130000 TOUS RISQUES 35%
500 €/an
MATMUT
1.6 HDI 110 BVM5 190.000km 2007 Sillage Tiers + vol/incendie 0.8 - 20%
700 €/an
NC
2.2 HDI 170 BVM 446000 2007 exclusive 1ere main Tout risque 50 %
440 €/an
covéa flotte
2.2 HDI 170 BVM6 131000KM 2007 EXCLUSIVE BREAK Tout Risque 50 %
600 €/an
GMF
2.0 HDI 138 Tiers 50 %
380 €/an
matmut

Quelle est la fiabilité de la C5

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la C5 et problèmes rencontrés sont ici

c5 2 l 1.8 sx 2001 : entretien élevé

c5 2L2 hdi DE 2003 : régulateur de vitesse faisant emballer la voiture, problème de vitres

C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Aucun problème en 100000 km a part la vanne EGR

2003 Pack : boitier BSI défectueux, joint de culasse défectueux, comodo feux/essuie-glace. étrier de freins défectueux, sonde niveau d'huile défectueuse. Ventilateur de chauffage défectueux. Infiltration d'eau par l'antenne. Fuite pompe à eau.

2.2 hdi 135 cv sx 2001 : com2000 hs, informatique 'débloque' souvent,

2.2hdi 136cv 2002 : poignée de porte cassée, pompe a lave glace défectueuse, pb de régulateur de vitesse, pb de climatisation chauffeur, comodo cassé. Et tout ça en moins de 1 an, plus du snobisme du service Citroen genre 'ah bon'.

C5 : à 150 000 km alternateur, injecteurs, compteur de vitesse, feux stop, FAP, coupure moteur en roulant etc...

2.2 hdi 136cv 2001 : alors, depuis son achat en 2005 (occasion de 68000 km )...* Régulateur de vitesse + feu stop en panne (pièce commune)* Moteur vitre électrique avant et arrière changés* alternateur changé* Coupures intempestives de l'ordinateur de bord* Alerte jauge liquide lave glace (changé au bout de 1 an par citroen car ils voulaient pas)* SAV pourri en bref cette version de 2001 est une excellente routière mais une 'beta version' pour l'électronique...

2 hdi pack luxe : n'a pas été révisé avant d'être vendue 'super', cendrier et spoiler qui descend apparemment normal.

C5 2.0 litres essence année 2001 : électronique de bord, alternateur, sphères arrière à 98000 km, lève vitres HS, comodo éclairage fondu, poignée de porte cassée, pneu usés de façon asymétrique à l'arrière, et j'en passe...SAV citroën nulle (ou la la ! il faut tout changer ! à chaque fois qu'une panne arrive)

C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : aucun pour le moment.

c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : encodage vitres électrique, voyant abs reste allumé ?

1.6 hdi 110 fap : NAVI DRIVE RT4 HS, COLONNETTES ETRIERS AV

Citroën C5 2.2 hdi-fap 136 cv 2002 : équilibrage des roues

HDI 110 BVA breack 2001 : compteur de vitesse, poignées de porte, radar de recul, actuellement suspension arrière non résolu à 190 000 Km(arrière descend à l'arrêt)

c5 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusive : airbags explosés sans choc a 128 000 km quand le véhicule roule, GPS vocal hs, erreur de l ordinateur de bord, freins arrières qui s usent prématurément .J ai failli me tuer , car le déclenchement des airbags ont coupé la direction et le moteur donc c est pas génial quand on roule .Citroen France me fait poireauter malgré lettre recommandée et j'en passe.A ce jour toujours pas de réponse de leur part, cela fait déjà plus de deux semaines depuis mon dernier accusé de réception.Ce que j en pense, un cercueil ce véhicule, à éviter absolument ! Et les gens de citroen ne se soucis pas de votre sécurité car l'airbag du volant ainsi que celui dans le tableau de bord peuvent péter a leur tour .

Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : électronique


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Les 2 avis C5 les plus complets

Citroen 3.0 V6 210 ch BVA Séq. EXCLUSIVE 2001

19/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)


Posté le : 2011-11-30 12:27:27
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Tenue de route, confort, espace intérieur,fonctionnalités équipements, régulateur vitesse efficace/précis/usage facile, sonorité moteur surtout en sportive et très silencieux en-dessous de 1'200trs/mn attention piétons et vélos!!!Ratio couple/nervosité excellent, BV Séquentielle (207CV) efficacité/étagement robuste,freins efficaces/endurants,direction ultra précise et directe,matériaux intérieurs,ligne harmonieuse/équilibrée, compacte,stéréo JBL puissante/efficace/sans aseptie qualité son superbe,tableau de bord,panneaux de portes et sièges ont des lignes originales et séduisantes,prix imbattables en occasion à l'étranger,coût entretien correct pour un V6,aucun souci d'électronique, j'apprécie fermeture simultanée des 4 vitres et du toit ouvrant lorsque que j'utilise les essuie-glace, rétroviseur indexé à la marche arrière sur commande du bouton de réglage, rabattement des rétros à la centralisation ou manuellement(ils plaquent bien vers les vitres)ainsi que le choix d'entre-baillement ou fermeture des 4 vitres(2 positions ouverture possible depuis la télécommande).



Défauts : Consommation essence très élevée(jamais sous les 10 litres/100km)

(moyenne souple: 10,9/100,moyenne sportive: 12,6/100,conso ville: 14,3/100,autoroute: 10,3/100).

Comme toute carrosserie moderne et lissée, ouverture du hayon à faire progressivement sinon l'eau coule dans le coffre,volant triste,pas de feux AR cristal à leds,XENON avant inefficaces et ballast sensibles sur revêtements accidentés(routes et chemins),optiques AV très chers. Prix d'occasion trop élevé en France.



Consommation moyenne : 11,8 litres/100km (C5) et 9,73 litres/100km (XM)



Problèmes rencontrés : Arrêts occasionnels du Xénon gauche sur route très abîmées et ceci en position "allumage des feux" en mode manuel



Note : 19/20



Prix assurance : 354,72 euros/an (Assureur : AXA ) (type de contrat : CASCO-PARTIELLE ) (Bonus/Malus : BONUS 50%)

Bonjour,

Cette C5 a été très injustement critiquée, c'est une excellente berline ( je possède aussi une Jaguar X-TYPE de 2007, 3.0 V6 234CV, NOTE: 9/20), pleine de défauts mineurs et majeurs ce qui n'est pas le cas de la C5.

Superbement profilée(quelque soit l'angle de vue elle charme si on l'observe attentivement; cette C5 est une sympathique héritière de la DS,CX,Xantia,XM; peut-être un peu moins polyvalente que ces dernières, je la recommande tout de même pour celles/ceux qui recherchent dans ce segment, cela reste une voiture éminemment attractive, attachement garanti(ce qui est rare sur les voitures d'après 2000), aucun souci d'électronique embarquée(il suffit d'utiliser quelques règles de base élémentaires dans l'utilisation de la voiture) ceci ne concerne pas que la C5 (tout les modèles construit après 2000);,BV Séquentielle robuste exige double vidange tout les 25'000KM(comme toute les nouvelles générations de boîtes... N'écoutez surtout pas les concessionnaires concernant les huiles vidanges,freins,direction,suspensions qui dure toute la vie de la voiture; ceux qui ont cassé leur BVA et BVS à moins de 100'000km, c'est pas la qualité de la boîte qui est en cause mais l'entretien).En conduite un peu sport elle est loin d'être pataude elle est même très agile grâce à sa compacité exemplaire pour une grosse berline, le temps n'a pas d'emprise sur elle.
Voiture très robuste dans son ensemble(rien à envier aux allemandes), aurait mérité 20CV de plus, ce qui ne l'empêche pas d'être assez sportive quand on l'exige et sans rechigner, sur autoroute à vitesses illimitées, elle se montre réactive à la relance, sa vitesse de pointe est supérieure aux données constructeur de 13,4 km/h (relevé GPS), une stabilité à toute épreuve, évitement d'obstacle à plus de 225 km/h, par léger coup de volant gauche/droite, ceci en toute sécurité;en comparaison, la XM V6 BVA 195CV 24S année 1994 est plus sportive, un peu plus directe et sa consommation d'essence est nettement inférieure à celle de la C5; moyenne souple:9,1/100,moyenne sportive:10,2/100, conso ville:11,3/100, autoroute:8,8/100)conso ville plus basse grâce à prise beaucoup plus directe au démarrage sur BVA, elle correspond très bien à ce que j'attends d'une voiture (POLYVALENCE), la prochaine sera le break C5 phase1 CARLSSON car c'est le plus beau et spacieux break du marché actuel, sans compter les 28CV que le préparateur allemand lui a greffé.
J'ai acheté cette C5 EXCLUSIVE toutes options, en Allemagne où les finitions et l'équipement diffèrent sensiblement du modèle français: Cuir pleine fleur,toit ouvrant, GPS, lave-phares haute pression,radar de recul et bien d'autres subtilités agréables au quotidien une vraie EXCLUSIVE!
Je considère que c'est l'unique et originale C5; le modèle restylée avec feux arrière boomerang et l'avant d'une C4 ne ressemble plus à une vraie Citroën,quant à la dernière version à vouloir se calquer sur les autres constructeurs (en particulier allemands), c'est tout sauf une Citroën(style PASSAT/AUDI)et les défauts majeurs qui vont avec; cela n'attire pas plus de clients chez le constructeur, par contre la clientèle fidèle depuis de nombreuses décénnies va chercher ailleurs, la preuve en est: En 2 ans et demi de carrière, la phase1 est bien plus présente sur les routes que la dernière génération et je constate que les conducteurs sont majoritairement plus âgés que ceux de la phase1.

Faites vous plaisir!!! Ce n'est pas une Audi, Mercedes ou BMW, mais sur beaucoup de points elle les surpassent. Pas de fioritures sur ce modèle,que de la sobriété ce qui pour moi la rend très classe. De plus en lisant les commentaires, je constate que la majorité des modèles à soucis, sont des diesel; eh oui... le diesel n'a jamais été conçu pour être en rampes communes, turbo, multi-soupapes et autres gadgets mécaniques augmentant sa puissance et ses performances.
Ceci étant une petite parenthèse pour les dieselistes où ceux qui y serait tenté.

En France nous sommes capables de construire et produire aussi bien qu'ailleurs.

Salutations à tous. Stéphan
>> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par babaorhum56 - (2013-05-08 22:33:16) : Je suis entierement d' accord. Elle est silencieuse, tres confortable. En plus le 2.0 essence fait un bruit que je trouve tres plaisant. Il est vrai que la majorite des C5 qui ont des problemes de fiabilite sont des hdi.
  • Par Nostromo Lyon - (2013-09-28 19:57:25) : Si je peux me permettre un complément... La majorité des C5 à problème sont des HDI qui roulent souvent peu ou mal (petits trajets à froid, etc...)
  • Par C5ophile - (2014-07-27 14:03:26) : Propriétaire d'une phase 1 de 2001 depuis bientôt 12 ans, je n'ai eu à déplorer que la mort de l'écran gps, que je n'ai pas remplacé ( trop cher), la voiture n'étant plus notre principale. au niveau du reste de la voiture, je n'ai eu que l'entretien lié à un véhicule de cet âge et de ce kilométrage. attention toutefois aux bobines d'allumage ( qu el'on peut changer une par une pour par cher et soi même), et à l'échappement qui lui atteint des sommets en terme de tarifs! sinon , excellente tenue dans le temps de tous les éléments, y compris au niveau habitacle. Pour conclure, une auto certes un peu insipide par son style, mais quel bonheur pour le voyage!
  • Par Panzer4687 - (2016-01-18 21:02:32) : Propriétaire d'une C5 PAck Ambiance de 2004 (2.0HDI 110) RAS pendant ses 10 premières années. ensuite, on entame le gros entretien (purge des freins, distribution, etc...). Et là, s'enchaînent les petites pannes à la noix : encrassement donc changement de vanne EGR, de débitmètre, electrovanne, pompe à lave glace à plusieurs reprises, comodos de feux/essuie glace HS, poignées intérieure de portière cassées à plusieurs reprises... Pourtant : j'en prends grand soin, et le moteur n'a pas de problèmes. Elle s'use et vieillit mal, la maladie des modèles post 2000...

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Citroen 1.6 HDI 110 ch 85000 km -- avril 2008 -- confort

0/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Citroen C5 (Poster mon avis)


Posté le : 2012-06-19 14:26:27
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : confort

Défauts : trop nombreux

Consommation moyenne : 6,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : embrayage - volant moteur -

Note : 0/20 pour le SAv et 9/10 pour l'auto
Bonjour à tous,

Avis à tous les utilisateurs actuels ou futurs de véhicules CITROEN.
Passé la garantie des 2 ans (seulement), le constructeur ne voudra rien savoir en cas de problème, surtout s’il s’agit d’une pièce litigieuse, par exemple, au hasard, un volant moteur + embrayage.
Le service après vente ne fera aucun effort appréciable pour vous dédommager des frais exorbitants de réparation.

Je vais vous raconter mon problème et espère convaincre quelques personnes de ne jamais plus acheter de Citroën, comme je m’empresse de le faire. Surtout quand d’autres marques font des efforts pour satisfaire leur client.

Je suis propriétaire d’une Citroën C5 1,6l hdi 110 ch, en version confort, avec l’option GPS, achetée d’occasion en mai 2010, au sein du réseau PSA. Le véhicule totalisait 39450 km et la carte grise indique une première mise en circulation au 28/04/2008. Ayant bien été informé que j’entrais en possession d’une occasion du Lion, de surcroît récente et avec peu de kilomètres, je pensai être tranquille pour de nombreuses années, avant de connaître des pannes plus ou moins lourdes…
Actuellement le véhicule a 82000 km et un peu moins de quatre ans. Néanmoins, j’ai subi une très grosse panne, très chère, à savoir l’usure, à mon sens très prématurée, du volant moteur bi-masse qui a entraîné la ruine de l’embrayage.
Cette panne est bien entendu apparue progressivement, mais n’étant pas spécialiste, je m’en suis certainement rendu compte assez tard. Si bien que depuis 2 ou 3 mois, dès que j’accélérai, le moteur s’emballait avant de transmettre aux roues son énergie. Ce phénomène est très désagréable, rend la voiture quasi inconduisible et aurait pu nous mettre, ma famille et moi, en situation dangereuse. A l’achat pourtant, le véhicule ne présentait aucun symptôme.
C’est lors de la révision des 80000 km, que la concession Citroën, m’a confirmé le problème d’embrayage.

C’est ici que les complications commencent. En effet, je n’ai jamais dû changer d’embrayage sur une voiture, y compris des véhicules de plus de 250000 km, achetés d’occasion à 100000 km ou plus. Surpris donc, je demande à la concession d’ouvrir un dossier de prise en charge. On me répond d’attendre dans un premier temps, d’avoir démonté les pièces, pour préciser le diagnostique, en me signalant au passage qu’un embrayage qui lâche, peut détruire le moteur et la boîte de vitesse.
Ne pouvant prendre de tels risques, je décide de réparer au plus vite.
Après démontage, diagnostique final : Volant moteur + embrayage = 1917,20€
Prise en charge Citroën consentie : 40 % du volant moteur et de la visserie = 276,44€
La facture restant à ma charge est donc de 1640,56€.

Je trouve cette non prise en charge, lamentable. Ce véhicule est quand même le haut de gamme de Citroën, il a moins de quatre ans et à peine plus de 80000 km. Pour moi, il est impensable qu’un embrayage lâche aussi vite. J’en ai parlé autour de moi, l’on m’a aussitôt dit que le problème du volant moteur bi-masse est très répandu.

Pour vérifier, je consulte plusieurs forums et constate que des centaines de personnes ont le même problème. Alors, Citroën répond qu’il ne se préoccupe pas d’internet et que l’on peut trouver ce que l’on veut sur les forums. Et bien soit, si je cherche dans les mêmes forums, une panne de transmission sur la C5, je ne trouve que très peu de cas. Idem pour l’alternateur ou l’échappement. C’est donc bien qu’il y a un vrai problème du couple volant moteur – embrayage.
A titre d’exemple, quelques extraits de pages consultées, où il est très clair qu’il s’agit d’une faiblesse connue, mais bizarrement plus ou moins reconnue.
http://fiches-auto.fr/articles-aut [...] itroen.php
http://forum.autoplus.fr/autoplus/ [...] _202_1.htm
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3852.htm
http://droit-finances.commentcamar [...] 6-138cv-hs
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 97288.html
http://www.auto-evasion.com/forums [...] 13953.html

J’ai envoyé un courrier reprenant ces péripéties, à Citroën en mettant en copie l’association de consommateur UFC-Que choisir, Auto-plus et l’administration gérant la répression des fraudes. La proposition de Citron a été, une remise supplémentaire de 700€ sur un véhicule neuf acheté dans les 2 ans. Je ne sais pas ce que vous allez en penser mais moi je trouve ça formidable de foutage de gueule. Je vais donc m’empresser de me débarrasser de cette bagniole et prendre une Toyota, qui, pour en avoir déjà eu une, est d’une part très fiable, d’autre part possède un service commercial de grande qualité. Dommage, ils ne sont pas Français.

N'ayant pas la patience ni l'argent pour intenter un procès à Citroën pour vice caché, j’espère que ce témoignage portera ces fruits et vous fera réfléchir lorsque vous aurez à choisir votre prochain véhicule. Si j'arrive à faire hésiter, ne serait-ce que 10 personnes, je serais déjà réconforté. Merci internet pour cette tribune libre.

Bien cordialement, un citroniste très très très déçu… >> Lire la suite et les autres avis sur Citroen C5


Il y a 9 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Nostromo Lyon - (2013-09-28 20:00:43) : C'est pour ne plus avoir ce genre de mésaventure que je roule depuis un moment en BVA.
    Bien plus résistante aux mauvais traitements qu'une boite manuelle. Je ne veux en aucun cas exonérer Citroën de sa responsabilité à ton égard, mais le précédent propriétaire de ton auto était peut être un sauvage...
  • Par nono49 - (2013-12-28 19:11:09) : bonsoir c5 phase 2 136 ch une grosse M je remercie le constructeur au revoir citroen
  • Par joël - (2014-08-03 15:12:19) : Je recherchai des témoignages sur la fiabilité des C5,me voilà satisfait... je me dirige vers un autre modèle, un autre constructeur !!! Merci pour vos témoignages.
  • Par Monsieur Citroen - (2016-03-30 09:11:37) : allé rouler en renault bande de m****,je ne roule qu'en C5 et je n'ai jamais eu aucun problème de ma vie et encore moins avec citroen et leur remise,la C5 qui plus est est encore a l'heure actuel l'une des meilleur voiture qui ce fait et c'est l'une des rare voiture française a pouvoir rivaliser avec audi ou bien encore mercedes donc quand on y connait rien qu'on est mytho et qu'on malmène les voiture on ce tait et on écris rien
  • Par guiffard.henri - (2016-05-08 13:49:16) : seulement quant tout est encrassé à cause de l'egr et que ne trouve pas les joints c'est chiant autrement c'est une bonne voiture
  • Par Renaud - (2016-05-24 08:56:49) : j'ai fait 100 000km en 5 ans sans le moindre problème, juste changer le LDS à l'approche des 200 000 km. c'est une 2.0 HDI 138cv. Certes et comme TOUTES les voitures il faut changer cette saloperie de volant moteur bi-masse à 160 000 km. C'est une exclusive et je n'ai jamais roulé à bord d'une voiture aussi silencieuse à l'intérieur avec son double vitrage comme sur les Bentley...
  • Par alazure - (2016-09-15 19:26:02) : moi g un c5 de 2010 millenium panne sur panne entretien couteux g fait le calcul depuis que je l ai achete de puis fevrier 2010 sa me fait en tout 12000euros entretien +pannes . a se prix j aurai un dacia neuf c5 a bannir
  • Par master - (2016-12-20 07:34:12) : possedant moi meme une citroen c5 hdi année 2011 jamais ancun soucis pourtant elle totalise 23000km jamais rien fait dessus a part l entretien courant tres bonne voiture moteur 140 ch modele
  • Par c5hdi138-2006 - (2017-04-11 02:40:33) : pour le couple volant moteur embrayage, Valeo fait des kits pour supprimer le volant moteur bi-masse !! c'est moins cher et ça doit durer à "vie" pour le volant moteur, ça embraye directe et comme le dit valeo 100% de couple, ça vibre un poil plus mais bon le premier critère pour une voiture c'est la FIABILITE !!! Sinon vu les problèmes de suspension qui s'affaisse à l'arrière réglé temporairement à coup d'anti-fuite circuit hydraulique facom (10E au lieu de 1000 du boitier hydraulique !) Bref Citroen se tire une balle dans le pied, je finirai par acheter allemand, il parait que c'est plus fiable et c'est uniquement ça que je demande !!

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Qualités et défauts C5 signalés par les internautes via les 375 avis postés :

Parmi les essais de la Citroën C5 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la C5.


Comportement routier : 86 aiment 5 n'aiment pas

Roulis : 1 aime

Précision direction : 3 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 1 aime 1 n'aime pas

Freinage : 13 aiment 10 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CITROEN C5

Diesels de la C5

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
90 ch
5.4 6.3 7.2
 

210 NM
181 km/h
14.9 s

Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/65 R 15 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - Xantia - Xsara - Xsara picasso - 206 - 306 - 307 - 406 - Partner -



6 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Laguna 2 1.9 dCi 95 ch, A4 1.9 TDI 100 ch, Avensis 2.0 TD 90 ch, Mondeo 2.0 DI 90 ch, Vectra 2.0 DTI 100 ch, Toledo 1.9 TDI 90 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Ce bloc de deux litres développant 90 chevaux est un moteur HDI de première génération. Il équipa des véhicules tels que les Xsara Picasso, Xsara, Xantia, Peugeot 306, 307, 406 etc ... Avec le 110 chevaux, ils s'occupaient de motoriser la majorité des modèles issus du groupe PSA en France. A n ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Question fiabilité, il a beau faire partie de la première génération, il semble poser moins de pro ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.6 HDI
1560 cc
110 ch
5.4 6.3 7.2
 

240 NM
192 km/h
11.5 s

Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C2 - C3 - C3 picasso - C4 - C4 picasso - Ds3 - Ds4 - DS5 - Grand c4 picasso - 1007 - 206 - 206 cc - 207 - 207 cc - 3008 - 307 - 308 - 308 cc - 407 - 5008 - 508 - Partner tepee -



63 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe C 200 CDI 116 ch, Serie 3 318d 115 ch, A4 1.9 TDI 100 ch, Avensis 2.0 D4D 110 ch, Primera 1.9 dci 120 ch, Mondeo 2.0 DI 115 ch, Vectra 2.0 DTI 100 ch.


En savoir plus sur le 1.6 HDI :
Remplaçant définitivement les 2.0 HDI de faible puissance (90 et 110), ce 1.6 HDI représente le début de la nouvelle aire du downsizing avec la 1.6 THP développé en commun avec BMW. Ce moteur équipa donc les modèles du groupe PSA mais aussi un très petit nombre du groupe BMW (logique). Depuis, ... Lire la suite ...


La fiabilité :
C'est le point faible de cette version de 110 chevaux. Alors que le 90 (même bloc) s'en tire pas tro ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDi
1997 cc
110 ch
5.4 6.4 7.4
 

250 NM
194 km/h
11.1 s

Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/65 R 15 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : C8 - Evasion - Xantia - Xsara - 307 - 406 - 806 - 807 -



68 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 407 1.6 HDI 110 ch, Octavia 1.6 TDI 105 ch, Avensis 2.0 D4D 116 ch, Serie 3 318d 115 ch, Vectra 2.0 DTI 100 ch, Laguna 2 1.9 dci 100 ch, Classe C 200 CDI 116 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDi :
"Cousin" du 2.0 HDI 90, il est la seule autre déclinaison de ce bloc à ce moment là. En effet,, pour les puissances supérieures c'était le 2.2 HDI qui se chargeait de l'histoire (il a fait son apparition sur la 607 d'ailleurs). Il dispose de 250 NM contre 210 pour le 90 chevaux, qui ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Niveau fiabilité, il essuyera les déboire du volant moteur bi-masse qui améliore le confort mais a ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDi ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 HDI
2178 cc
136 ch
5.6 6.6 7.6
 

315 NM
210 km/h
10.1 s

Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 4 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique Consommation sur autoroute)
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/65 R 15 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)




61 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : FAP

Voici quelques exemples de concurrentes : Mondeo 2.0 TDCI 130 ch, Octavia 2.0 TDI 140 ch, 407 2.0 HDI 136 ch, Avensis 2.0 D4D 126 ch, Primera 2.2 dci 140 ch, 6 2.0 CD 136 ch, Laguna 2 1.9 dCi 130 ch.


En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Ce 2.2 HDI 136 chevaux s'est avéré être un moteur haut de gamme d'une époque, celle de la deuxième génération de moteur HDI. Il fut alors décliné à cette période en 136 mais aussi 170/175 chevaux (et plus rarement en 156 et 160 chevaux : sur le 4007 par exemple). Certes il y avait aussi le 2.7 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Sa fiabilité n'est pas parfaite, comme tout moteur diesel des années 2000. Cependant, mis à part u ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.2 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HDI
1997 cc
138 ch
5.5 6.5 7.5
 

320 NM
206 km/h
9.9 s

C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C4 - C4 picasso - C8 - Ds4 - Grand c4 picasso - Jumpy - 307 - 307 cc - 308 - 308 cc - 407 - 407 coupe - 508 - 607 - 807 -



51 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Passat 2.0 TDI 140 ch, 407 2.0 HDI 136 ch, A4 1.9 TDI 130 ch, Laguna 2 1.9 dCi 130 ch, Serie 3 320d 130 ch, Primera 2.2 dci 140 ch, Octavia 2.0 TDI 140 ch.


En savoir plus sur le 2.0 HDI :
Cette version 138 chevaux est la "cousine" de celle de 136 chevaux. En effet, ces blocs sont similaires mais n'équipent pas les mêmes marques. Le 136 c'est pour Peugeot et le 138 pour Citroën. Appartenant à la deuxième génération de HDI qui s'est établie aux alentours de l'année 200 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
Question fiabilité, il ramasse un peu les mêmes casseroles que le 136 chevaux, sauf qu'il semble m ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.2 HDI
2179 cc
170 ch
5.9 6.9 7.9
 

370 NM
220 km/h
8.3 s

Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C6 - C8 - 407 - 607 - 807 -



12 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : roulements

Ci-après quelques exemples de concurrentes : 407 2.0 HDI 163 ch, Avensis 2.2 D4D 177 ch, Octavia 2.0 TDI 170 ch, Laguna 2 2.0 dCi 175 ch, Passat 2.0 TDI 170 ch, Vectra 3.0 V6 CDTI 175 ch, A4 2.5 TDI 163 ch.


En savoir plus sur le 2.2 HDI :
Le 2.2 HDI fait son apparition sur la 607 montrant ainsi sa vocation plutôt orientée haut de gamme tout en ne dépassant pas 4 cylindres. C'est généralement la cylindrée la plus haute atteinte sur des 4 cylindres. En effet, au delà de 2.2 on passe généralement à un 2.5 ou 2.7 (2.7 HDI, 2.5 et 2 ... Lire la suite ...


La fiabilité :
La fiabilité de ce moteur HDI se révèle dans la bonne moyenne. Il ne semble pas souffrir comme cer ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.2 HDI ...



Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.7 HDI
204 ch
6.5 7.7 8.9
 

Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel..




1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Serie 3 330d 204 ch, A4 3.0 TDI 204 ch, 407 2.7 HDI V6 204 ch.






Essences de la C5

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 16 v
120 ch
7 7.8 9.4
 

Performances étonnantes pour cette petite motorisation de 120 chevaux ..




4 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : consommation d'huile

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Avensis 1.8 VVTi 129 ch, Laguna 2 1.6 110 ch, Vectra 1.8 16v 110 ch, Avensis 1.6 110 ch, 407 1.8 16v 115 ch, Toledo 1.8 20v 125 ch, Mondeo 1.8 110 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.8 16 v
130 ch
7.3 8.1 9.7
 

Version du 1.8 16v au rendement optimisé qui garde toutes ses qualités..




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Avensis 1.8 VVTi 129 ch, Laguna 2 1.8 120 ch, 6 1.8 120 ch, Passat 1.4 TSI 120 ch, 407 1.8 16v 125 ch, Avensis 1.8 VVTI 129 ch, A4 2.0 130 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 i 16v
140 ch
7.4 8.2 9.8
 

Un des moteurs les plus agréables de la gamme mais attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd !.




20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Classe C 180 K 143 ch, Avensis 2.0 VVTi 147 ch, Serie 3 318i 143 ch, 6 2.0 140 ch, 407 2.0 16v 140 ch, Laguna 2 2.0 135 ch, Mondeo 2.0 145 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 HPI
1997 cc
145 ch
7.3 8.1 9.7
 

190 NM
210 km/h
9.5 s

Mis à part une consommation plus raisonnable ce moteur de 145 n'est pas une référence..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/65 R 15 : Tendance au roulis / Conso raisonnable)


- Autres modeles ayant le même moteur : 406 -



1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : colonne de direction

Voici certaines des ses concurrentes : A4 2.0 FSI 150 ch, Serie 3 318i 143 ch, Primera 2.0 140 ch, Toledo V5 (2.3) 150 ch, Laguna 2 2.0 135 ch, Accord 2.0 i 155 ch, Vectra 1.8 16v 140 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
3.0 V6
2946 cc
210 ch
9.2 10.2 12.2
 

280 NM
242 km/h
7.9 s

Peu courant, ce moteur a l'avantage d'être agréable et volontaire. Seule sa consommation risquera de vous freiner ....


6 Cylindres

Equilibre parfait !


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (215/55 R 16 : Petite tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : 406 - 607 - Avantime - Laguna -



20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : sonde de température

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Classe C 320 220 ch, Passat 2.0 TSI 200 ch, Vectra V6 3.2 210 ch, Laguna 2 2.0 205 ch, A4 2.0 TFSI 200 ch, 407 3.0 V6 210 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.8 16v 120 ch Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?
2.0 16v 140 ch Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.
1.6 HDI 110 ch Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
2.0 HDI 138 ch Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 HPI 145 ch Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v. Fiabilité Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110. Boîte de vitesses fragile.
 

Options et équipements

X

Le premier modèle de C5, produit de 2001 à 2008, n'a pas connu le même succès commercial que la C5 phase 2 même si, côté équipements de série, les différentes finitions offrent des choix intéressants. La première finition, la C5 X, est équipée du système ABS contre la blocage des roues en cas de forte décélération avec répartiteur et aide au freinage d'urgence (AFU). Six airbags différents assurent une sécurité optimale entre les airabgs frontaux, latéraux et rideaux. Équipée d'un détecteur de sous-gonflage des pneus et d'un dispositif d'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, cette finition propose aussi une direction assistée, des vitres électriques avec fonction séquentielles et un système de sécurité enfant anti-pincement. Le siège conducteur ainsi que le volant avec télécommande sont réglables à la fois en hauteur et en profondeur. La fermeture du véhicule est centralisée avec antidémarrage à partir d'une télécommande haute fréquence et la climatisation est manuelle. Une banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3 ainsi que des projeteurs anti-brouillard complètent la gamme, de même que les essuie-vitre avant et arrière. Autres petit plus disponible sur cette finition un porte bagage, un toit ouvrant en option avec ouverture séquentielle, des rangements sous-siège et dans l'accoudoir central. Pour cette finition, les moteurs disponibles vont des versions essence 1,8L 16V aux version HDI 110ch et HDI BVA.

SX

Sur les modèles de cette finition, qui reprend les mêmes équipements que la première finitions, les principales différences résident dans l'automatisation de la climatisation, dans le rajout du détecteur de pluie, d'un autoradio CD avec commandes au volant. De nouveaux rangements prennent place dans l'accoudoir avant et dans des bacs sous les sèges ainsi qu'avec le filet dans le coffre et la trappe à skis. Un rideau pare-soleil, des jantes aluminium et, pour le modèle HDI 136ch un dispositif antipatinage complètent le tout. Cette finition est surtout proposée avec une plus large palette de moteurs que ce soit en version essence 16S BVA avec injection multipoints 136ch, ou en version diesel 110 ch BVA ou HDI 136ch.

Exclusive

Il s'agit de la dernière finition principale de cette gamme de C5 phase 1. Elle finit de compléter les deux précédents par l'ajout d'équipements de série supplémentaires tels que le filtre à particule, un airbag supplémentaire et, surtout, des éléments visant à accroître l'aspect haut de gamme. On trouve ainsi des boiseries, un éclairage sous la planche de bord et le volant se trouve gaîné en croûte de cuir. Les seuils de porte sont chromés, les rétroviseurs se rabattent électroniquement et automatiquement, les sièges avants sont électriques et le véhicule est équipé de projecteurs au xénon avec lave-phare intégrés. Le régulateur de vitesse, sauf sur le 2,0L 16V, devient également de série tout comme l'assistance de direction variable avec la vitesse. En ce qui concerne les types de motorisation signalons le 16S BVA en version essence et la version 2,0 143ch avec injection directe. En diesel, on retrouve les moteurs HDI 136ch et des versions V6 3,0L. 210ch.

Les options

Sur cette gamme les options disponibles sont diverses depuis le choix d'une sellerie cuir pour 1290EUR, l'intégration d'un GPS cartographique pour 2140EUR, le toit ouvrant (650EUR) ou la peinture métallisée (420EUR). Pour les versions d'entrée de gamme, le rajout du radio CD s'obtient pour 450EUR. Signalons aussi que certains pack ont vu le jour avec des niveaux de finitions supplémentaires (Pack ambiance, Pack Exclusive, Pack Luxe), de même que de nouveaux modèles ont parfois été proposés (Leader et Ambiance). Dès 2004, une C5 1 phase 2 a également été mise sur le marché avec rajout de baguettes chromées sur le bas de caisse, la condamnation automatique des portières en roulant mais aussi avec suppression du filet de coffre et du rideau pare-soleil de la place arrière. Ces modifications ont ouvert le champ des possible de la nouvelle C5 2.

 



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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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