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Dernier avis posté
1.6 dCi 130 ch finition Intense (2021-04-22 01:20:47)
Qualités : Difficile à dire ... Economique au niveau consommation
Défauts :
Usure rapide des pneus
Véhicule lourd à la conduite
Consommation moyenne : 5,5 litres
Problèmes rencontrés : Boîte à vitesse morte à 40 000kms, reste à charge 1 000 € le solde pris par Renault. La réparation a pris un mois; impossible de trouver une boîte.
Pot d'échappement mort à 50 000 kms
Sièges en cuir fragiles et anomalie au niveau des appuis têtes avant, le cuir a été taillé trop court et donc la mousse apparait ...
Note : 6/20
Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
un fiasco au niveau conduite et des problèmes mécaniques à un kilométrage faible
Essai Renault Megane CC 2010-2014
+ Qualités
- Confort très convaincant, c'est mieux qu'une 308 CC
- Qualité de finition pas mauvaise du tout à défaut de faire aussi bien que les Allemandes concurrentes
- Boîte EDC plus que recommandable
- Comme tout grand cabriolet, le volume du coffre est vraiment convaincant avec ici 420 litres. Bien évidemment, cette taille est divisée par deux quand le toit est replié. Heureusement, vous aurez tout déposé à l'hôtel avant de faire une ballade cheveux au vent !
- Un cabriolet sans avoir un style trop ostentatoire. Certains apprécient la sobriété de cette auto et n'oseraient pas rouler dans une Série 3 cabriolet ou encore une Audi TT
- Toit en verre très agréable, à tel point qu'il dissuade souvent de décapoter ...
Les derniers plus des internautes
Jolie et confortable Zéro panne en 10 ans Juste un accrochage suite à un freinage un peu mou (1.5 dCi 110 ch 206000 km en 10 ans. 2011. )
Charmeuse confortable puissance moteur correct faut pas moins (2.0 TCE 180 ch)
Volume du coffre.Protection au vent, décapoté.
Moteur souple et silencieux à faibles régimes. (1.2 TCE 130 ch)
Volume du coffre.Protection au vent, décapoté.
Moteur souple et silencieux à faibles régimes. (1.2 TCE 130 ch)
Agreable à conduire (1.2 TCE 130 ch boite manuelle - 57500kms - 04/2014 - finition Bose)
Assez bonne (1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km)
Agréable à conduire Défauts cuire de mauvaise qualité, le R link qui deconne. Consommation moyenne 4.6 litres/100kmProblèmes rencontrés (1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015)
Conso faible.6l (2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege)
Pas de souci majeur à part le problème de boite ci-dessous (1.5 dCi 110 ch)
Bonne routière, très agréable l'été en décapotable et l'hiver avec le toit en verre (1.9 dCi 130 ch 77000)
FINITIONS MOYENNES (1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE)
Souplesse de conduite (1.4 TCE 130 ch 82500km , 1.4 TCE Dynamique 2011)
Un design parfait chaque fois que je la regarde, je trouve que, vraiment, elle a du chien !très agréable dès qu'il y a un rayon de soleil même capoté grace à son toit vitré. aucune fuite contrairement à ce que l'on m'avait laissé entendre. ouverture et fermeture du toit très rapide.une consommation faible.l'habitacle est très agréable et très bien pensé.
(1.6 110 ch 130000 km, 2010)
RENAULT Megane CC signalées
- Défauts
- Style plutôt moyen de l'arrière ... Pour le coup une 308 CC se révèle plus réussie mais aussi plus statutaire
- Comportement un peu moins bon que sur la version compacte classique. Le surpoids du CC et la générosité des amortisseurs n'aidant pas vraiment. Toutefois, on n'a pas non plus à faire à une voiture placide
- Disparition pendant sa carrière des seuls moteurs qui la rendaient "band...e", à savoir les TCE 180 et dCi 160 ch.
- Boîte EDC seulement sur le 1.5 dCi ...
- Habitabilité et coffre inférieurs à la version précédente ...
Les (derniers) moins des internautes
Moteur bruyant à l'accélération surtout décapoté.
Freins pas assez accrocheursMoteur juste suffisant en100 cv (1.5 dCi 110 ch 206000 km en 10 ans. 2011. ) Manque le bouton sport de chez Renault surtout sur la version 2.0180ch dommage les cuirs fragile usure prématuré
(2.0 TCE 180 ch) Bruit de vent léger des rétroviseurs.Manque de rigidité du châssis décapoté.
(1.2 TCE 130 ch) Bruit de vent léger des rétroviseurs.Manque de rigidité du châssis décapoté.
(1.2 TCE 130 ch) Je trouve la consommation excessive pour un 110 chv à 140kmh autoroute du 8l 100.et en roulant à 90km du 7l 100 (1.5 dCi 110 ch 103000km boîte manuel 2011) Consommation excessive - (1.2 TCE 130 ch boite manuelle - 57500kms - 04/2014 - finition Bose) Consommation sous estimée
(1.2 TCE 130 ch 2015 - 30000 km) D'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du toutNote 13/20Prix assurance 1200 euros/an (1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015) Bruits de carrosserie après seulement 2 ans. (1.5 dCi 110 ch) Consommation dans les bouchons, espace aux jambes à l'arrière (même si le conducteur ne fait que 1m80) (1.4 TCE 130 ch 82500km , 1.4 TCE Dynamique 2011) Un peu bruyante sur autoroute. impossible de voyager avec quelqu'un à l'arrière c'est, en fait, une 2 places !! le moteur a peu de reprise en bas régime. (1.6 110 ch 130000 km, 2010) P as de clef usb manque d'affichage radio sur écran gps (1.9 dCi 130 ch)
RENAULT Megane CC signalés
Fiche technique Megane CC
4.49 m
1.43 m
2.61 m
420 L
60L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Après un succès plutôt correct de la deuxième version, il semble que ce troisième opus n'ait pas eu la même notoriété. Sûrement une histoire de look et de concurrence ...
Megane CC en images
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Les 2 avis Megane CC les plus complets
Renault 1.6 110 ch 130000 km, 2010
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Megane CC (Poster mon avis)
Posté le : 2015-04-16 17:40:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : un design parfait : chaque fois que je la regarde, je trouve que, vraiment, elle a du chien !
très agréable dès qu'il y a un rayon de soleil même capoté grace à son toit vitré.
aucune fuite contrairement à ce que l'on m'avait laissé entendre.
ouverture et fermeture du toit très rapide.
une consommation faible.
l'habitacle est très agréable et très bien pensé.
Défauts : un peu bruyante sur autoroute.
impossible de voyager avec quelqu'un à l'arrière : c'est, en fait, un ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane CC
- Par pat07 - (2015-04-25 09:56:06) : J'ai la série limité à 500 exemplaires en beige "floride" de 2012 (1.9D-130CV) N°207
Excellente auto : Finition (cuir)/discrétion moteur meme décapoté / étanchéité parfaite / le couple moteur (6.5 à 7.5/100Km avec 1500kg à déplacer)/ le confort /le look / tenue de route / ...
Panne : Le frein à main électrique (70% de la facture pris par Renault)
Des messages "véhicule à contrôler" rien de grave à chaque fois (bug électronique)
Bref : 2 autos en 1 : Un coupé & un cabriolet
Renault 1.9 dCi 130 ch 28000-2014-floride-2012
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Renault Megane CC (Poster mon avis)
Posté le : 2014-08-29 08:59:31
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Consommation moyenne : 7 litres/100km
Problèmes rencontrés : rien
Note : 19/20
Prix assurance : 450euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : bonus 60%)
/ / /
Série limité par Renault à 500 exemplaires pour la France en 2012
La Megane3 CC Floride (beige) 1.9/130CV (N°207)
Bonne voiture (je roule avec tous les jours depuis 2 ans)
Cabriolet pratique à l'usage mais attention à la carrosserie en ville car aucune protection (on ma fait une porte + aile dans un parking)
Nota : peinture introuvable chez Renault (dommage)la version beige (D16)
C ... >> Lire la suite et les autres avis sur Renault Megane CC
Qualités et défauts Megane CC signalés par les internautes via les 19 avis postés :
Parmi les essais de la Renault Megane CC effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Megane CC.
Comportement routier : 1 aime Freinage : 1 aime 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs RENAULT Megane CC
Diesels de la Megane CC
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 dCi 1461 cc |
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190 km/h 12.3 s 260 NM Suffisant mais pas adapté à un cabriolet.
 4 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 dCi 1598 cc |
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205 km/h 10.8 s 320 NM C'est l'un des moteurs dCi les plus "tendances" des années 2010 pour son rendement très convaincant. Hélas, si les pres ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.9 dCi 1870 cc |
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204 km/h 10.6 s 300 NM Remplacé par la suite par le 1.6 dCi, ce moteur fait donc partie de l'ancienne école. Enfin, il faut reconnaître qu'on est loin d' ... Lire la suite >
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 dCi 1995 cc |
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214 km/h 9.4 s 380 NM Enfin un moteur diesel qui offre des performances dignes à ce coupé cabriolet ! Hélas, il n'égalera jamais un moteur essen ... Lire la suite >
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : consommation d'huile
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Megane CC
| Essence | Performances | |||
| 1.6 1598 cc |
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191 km/h 12.1 s 150 NM Trop mou, à oublier définitivement
1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 TCE 1198 cc |
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201 km/h 11.1 s 210 NM Un bon moteur qui ne sera tout de même pas aussi sobre qu'espéré ... En tout cas, pour un cabriolet, c'est nettement mieux qu'un dCi.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : démarreur
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TCE 1397 cc |
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|
199 km/h 10.8 s 190 NM Ce moteur était là à la sortie de la Mégane CC III et fut remplacé par la suite par le 1.2. Tout aussi performant, ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TCE 1998 cc |
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229 km/h 8.5 s 300 NM Seul moteur qui permet à la Mégane de passer sous la barre des 9 secondes.
1 Avis rédigés
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.2/1.4 TCE 130 ch | Parce qu'il fallait bien conseiller un moteur de milieu de gamme, je ne pouvais alors me diriger que vers ces 1.2 et 1.4 TCE dont l'agrément et les performances sont assez proches. Evidemment, il n'ont pas le peps nécessaire pour vous offrir de grosses sensations. |
| 2.0 TCE 180 ch | Qui dit voiture plaisir dit moteur plaisir. Ce moteur de 180 chevaux arrive donc plutôt bien à faire le travail, et cela sans tomber dans la folie des grandeurs. En effet, sa cylindrée modeste et sa puissance qui reste sous la barre des 200 chevaux évitera la crise cardiaque à la pompe. En effet, en conduite souple et économe il ne sera pas traitre.E en revanche, si vous poussez dur dur il laissera une trace sur votre relevé bancaire. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.6 110 ch | Si ce cabriolet est fait pour rouler en ville à allure très tranquille pourquoi pas. En revanche, lorsqu'il s'agira de faire un peu de route, le manque de puissance se fera vraiment sentir. Bref, la polyvalence est totalement ruinée avec ce bloc. |
| 1.5 dCi 110 ch | Ici on cumule tous les défauts ! Des performances dignes du segment inférieur et une sonorité de diesel couplée à une odeur de diesel ... Bref, à ce compte là, autant prendre le 1.6 de 110 chevaux, pas assez puissant mais au moins il convient mieux à un cabriolet. Et puis il est nettement moins cher et rend la voiture moins lourde du train avant. |
Fiabilité Megane CC
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur défectueux à 120000 km (pris en charge par l'extention de garantie)
1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE : remplacement embrayage et fourchette a 23000 kms , remplacement fourchettes a 60000 kms , remplacement trois fois le joint carter d'huile , remplacement faiceau d'air bag deux fois a 15000 kms , remplacement box d'esp/ abs a 63000 kms .
1.5 dCi 110 ch : Double embrayage HS à 26 mois juste en sortie de garantie. Le constructeur a accepté toutefois de prendre en charge 80% (coût total 4200 euros).
2.0 dCi 160 ch Boîte manu,48000kms,2010.finition privilege : turbo hs 20000kms.conso huile 0.5l pour 10000kms
1.6 dCi 130 ch 30 000 km 2015 : défauts d'étanchéité feux arrière pris en charge par Renault. Défaut d'étanchéité au niveaux du toit ouvrant, plus claquement du tout [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
C'est une Mégane
Effectivement, comme avec une 308 CC il vous faudra composer avec un
intérieur commun aux versions "carrossées". Les marques n'ayant pas de budget
supplémentaire pour développer un habitacle spécifique pour les versions
cabriolets, ou alors il faudrait que le client le paie sur la facture ... Ce qui
ne semble pas encore envisageable.
En ce qui concerne la qualité perçue, c'est peut-être un chouilla mieux que sur
la 308 mais de toute manière on reste dans la même fourchette. Personnellement
je préfèrerait en revanche un peu plus la présentation de la 308, un peu moins
"vieille France" quand dans la Renault. Bref, de ce côté là il n'y a pas de
grand écart qui permettrait réellement d'en éliminer une.
La version restylée a amené le R-Link à bord, ce qui lui offre de meilleures [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Renault Megane CC
Comportement routier Megane CC
Réglages de GT Le terme grand tourisme va bien à la Mégane 3 CC qui semble avoir mis de l'eau dans son vin question amortissement. En effet, si la suspension de la version classique peut paraître pour certains un peu raide, cette version coupé cabriolet se révèle un peu plus onctueuse. Le poids favorisant peut-être cet effet. Il ne faut toutefois pas s'attendre à un bateau je vous rassure, cette Mégane pourra sans trop souffrir voir le rythme s'élever. Reste toutefois que le plaisir pris à son volant est inférieur qu'à celui d'une 308 CC, bien mieux campée sur ses appuis mais qui du coup fatigue un peu plus vite sur route dégradée. En gros, si vous êtes du genre "cruising tranquille", la Mégane est faite pour vous. Âme d'un "sportif" ? C'est la 308 qu'il vous faut (ou alors un Boxster mais là je m' [...] Suite du chapitre du comportement routier >>.jpg)
Plus de photos sur Renault Megane CC
Options et équipements Megane CC
CC
La finition CC, d'entrée de gamme, donne déjà le ton quand on s'intéresse d'un peu plus près à ses équipement de série. La sécurité du véhicule est assurée tout d'abord par le système ABS avec assistance au freinage d'urgence ainsi que par une série de six airbags frontaux et latéraux. L'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, des appuie-tête avant anti "coup du lapin" réglables en hauteur et profondeur, des arceaux de sécurité pyrotechnique, des ceintures de sécurité avant et arrière trois points avec prétentionneurs et limitateurs d'effort complètent la gamme. Il faut également mentionner la présence du limitateur et régulateur de vitesse, d'un système antidémarrage électronique codé et de témoins lumineux et sonores d'oubli de ceintures avant. La direction à assistance variable et un ordinateur de bord, tout comme un volant réglable en hauteur et profondeur assurent quant à eux une conduite assurée, aidée par des capteurs de pluie et de luminosité, un éclairage extérieur d'accompagnement et des projecteurs antibrouillard. Les rétroviseurs sont électriques et dégivrants, le toit panoramique en verre noir brillant se rétracte dans le coffre et, en cas de baisse de température dont l'indicateur se fera le témoin, une climatisation automatique régulée et bizone peut se mettre en place. Des jantes en alliage 16" finissent de donner le ton de ce modèle avec le système "easy entry" d'accès aux places arrières avec mémoire de réglages. Côté motorisation, six moteurs différents sont proposés depuis le TCe 130 BVM6 jusqu'au dCi 160 FAP BVM6. Un moteur dCi 110 FAP BVM6 ou EDC ou encore un dCi 130 FAP BVM6 complètent la sélection possible. Il faut tout de même compter à partir de 22000 EUR pour acquérir cette finition.
GT Line
Cette finition reprend les principaux atouts de la version précédente à ceci près qu'elle propose à son tour de série d'équipements supplémentaires tels que le contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec antipatinage qui peut se déconnectes (ASR) et contrôle de sous virage (CSV). L'aide au parking arrière de même que des rétroviseurs qui se rabattent électroniquement trouvent leur place. Les petits plus de la finition sont aussi des appuis-tête avant brodés GT line, un pédalier aluminium sport et un volant ainsi qu'un pommeau de levier de vitesse en cuir, sans oublier les jantes alliage 17". Côté motorisation, les choix possible ne changent pas mais élèvent néanmoins le prix d'entrée de cette finition à un peu plus de 24000 EUR TTC.
Exception
Il s'agit là de la dernière finition existante pour ce modèle. À tous les équipements précités il faut même rajouter le pack easy comprenant frein de parking automatique et un système de surveillance de la pression des pneus. L'aide au parking avant devient enfin de série. Le confort de cette finition est également renforcé par l'adjonction d'un filet anti-remous, de miroirs de courtoisie éclairés sur le pare soleil avant du conducteur et du passager. Le rétroviseur intérieur est électrochrome et un système de navigation TomTOm Live devient de série. Les sièges classiques sont remplacés par des sièges en cuir carbone foncés et les jantes 16 ou 17" laissent place à des jantes alliage 18". Là encore côté motorisation toutefois, pas de nouveaux modèles à sélectionner, ce qui place le tout à un prix d'entrée de gamme dépassant les 26000 EUR TTC.
Les options
Sur les premières finitions les options disponibles sont principalement certains équipements qui se retrouvent de série sur les finitions supérieures. C'est le cas du contrôle dynamique de trajectoire ESP (300 EUR TTC) ou du système de navigation TomTom (490 EURTTC). Des packs sont ensuite proposés tels que le pack cuir pour la sellerie (1200 EUR TTC), le pack easy pour l'aide au stationnement (500 EUR TTC) ou encore l'installation de projecteurs bi-Xénon, y compris sur l'Exception (850 EUR TTC). Mentionnons également l'incontournable peinture métallisée (490 EUR TTC) ou la peinture spéciale blanc nacré (650 EUR TTC).
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 PEUGEOT 308 CC (2009) |
4.44 m | 1550 Kg | 465 L |
 VOLKSWAGEN Eos (2006) |
4.41 m | 1550 Kg | 380 L |
La longueur s'élève à 4.49 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 308 CC (2009-2015) . A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 420 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une 308 CC (2009-2015) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Peugeot 207 CC (2007-2013) ou même de 110 litres comparé à une BMW Z4 (2009-2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.6 110 ch pour culminer avec le 2.0 TCE 180 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Megane CC sont les suivants : 1.2/1.4 TCE 130 ch, 2.0 TCE 180 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Megane CC 1.6 110 ch, 1.5 dCi 110 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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