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Fiche technique Megane CC

La longueur s'élève à 4.49 m. C'est plus long de 5 cm qu'une Peugeot 308 CC (2009-2015) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 420 litres. . C'est plus petit de 45 litres qu'une 308 CC (2009-2015) mais c'est plus grand de 40 litres qu'une Peugeot 207 CC (2007-2013) ou même de 110 litres comparé à une BMW Z4 (2009-2016). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.6 110 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 TCE 180 ch soit 4 diesel(s), 4 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Megane CC nous recommandons les versions suivantes : 1.2/1.4 TCE 130 ch, 2.0 TCE 180 ch
Une certaine déception concerne les Megane CC 1.6 110 ch, 1.5 dCi 110 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Après un succès plutôt correct de la deuxième version, il semble que ce troisième opus n'ait pas eu la même notoriété. Sûrement une histoire de look et de concurrence ...

Megane CC en images

Consommation / Moteurs RENAULT Megane CC

Diesels de la Megane CC

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.5 dCi 1461 cc	110 ch	5 5.9 6.4
260 NM 190 km/h 12.3 s Seul moteur proposé avec la boîte EDC, on dira donc que c'est sa principale qualité. En effet, si ce moteur dCi n'est pas mauvais, il n'a pas vraiment sa place ici. Les performances sont justes (voiture lourde) et le bruit très mal venu une fois le toit en verre. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage EDC)     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (205/50 R 17 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Cube - Juke - Pulsar - Qashqai - Captur - Clio - Fluence - Kangoo - Laguna - Megane - Scenic - Talisman - 2 Avis rédigés Soucis le plus signalé : embrayage Cliquez ici pour obtenir plus d'informations >> Voici certaines des ses concurrentes : 308 CC 1.6 HDI 112 ch. En savoir plus sur le 1.5 dCi : Le 1.5 dCi est un moteur "extrêmement" polyvalent ce qui lui permet d'incarner tout un tas d'autos du groupe Renault/Nissan mais pas seulement puisque Mercedes l'utilise depuis 2012 pour ses petits modèles dont la Classe A de troisième génération (celle ... Lire la suite ... La fiabilité : Très bonne nouvelle du côté de la fiabilité car contrairement à d' ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.5 dCi ...

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.6 dCi 1598 cc	130 ch	5 6 6.5
320 NM 205 km/h 10.8 s C'est l'un des moteurs dCi les plus "tendances" des années 2010 pour son rendement très convaincant. Hélas, si les prestations sont bonnes et le bruit plutôt bien contenu, il n'est toujours pas adapté à un coupé cabriolet.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (205/50 R 17 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Qashqai - X-trail - Espace - Kadjar - Koleos - Megane - Scenic - Talisman - 1 Avis rédigés La Megane CC 1.6 dCi 130 chevaux de plus près >> Ci-après quelques unes des ses concurrentes : 308 CC 2.0 HDI 136 ch. En savoir plus sur le 1.6 dCi : Le 1.6 dCi vient apporter un peu de sang neuf dans le catalogue des motorisations de la marque française après les 1.9 dCi qu'il remplace (le 1.5 dCi étant réservé pour des classes de puissance inférieures). En effet la première version de ce moteur ... Lire la suite ... La fiabilité : Maintenant que le dCi a un peu de bouteille on peut désormais commencer à établ ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.6 dCi ...

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.9 dCi 1870 cc	130 ch	5.2 6.2 6.8
300 NM 204 km/h 10.6 s Remplacé par la suite par le 1.6 dCi, ce moteur fait donc partie de l'ancienne école. Enfin, il faut reconnaître qu'on est loin d'un vieux gazole et qu'il tient encore largement la route puisqu'il arrive à faire aussi bien que le 1.6 dCi. Ne vous accrochez donc pas éperdument au 1.6, ça n'en vaut pas la peine.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Megane - Scenic - 4 Avis rédigés Soucis le plus signalé : embrayage En savoir plus sur la Megane CC 1.9 dCi >> Ci-après certaines des ses concurrentes : 308 CC 2.0 HDI 136 ch. En savoir plus sur le 1.9 dCi : Allant de 95 ch à 130 ch (un 140 est sorti mais extrêmement rare) ce 1.9 dCi est l'un des moteurs le plus diffusés sous les capots de nos chères Renault. Discret souple et performant il ne pourra que combler les utilisateurs. Ce diesel qui mêle turbo et injection ... Lire la suite ... La fiabilité : Le 1.9 dCi est aussi celui qui peut recevoir la palme des soucis car il cumule les faiblesses (le 2 ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 dCi ...

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.0 dCi 1995 cc	160 ch	5.5 6.6 7.2
380 NM 214 km/h 9.4 s Enfin un moteur diesel qui offre des performances dignes à ce coupé cabriolet ! Hélas, il n'égalera jamais un moteur essence une fois le toit ouvert.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (225/45 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : Megane - Scenic - 2 Avis rédigés Soucis le plus signalé : consommation d'huile En savoir plus sur la Megane CC 2.0 dCi 160 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : 308 CC 2.0 HDI 163 ch. En savoir plus sur le 2.0 dCi : Le 2.0 dCi débute à 130 ch pour culminer à 175 ch. Son rôle est d'équiper les modèles Renault plus haut de gamme comme les Laguna, Latitude, Koleos, Espace etc ... Il a aussi été accordé à la Mégane 3 qui va jusqu'à ... Lire la suite ... La fiabilité : En plus d'être agréable il s'avère très fiable. Si vous devez miser sur ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 dCi ...

Essences de la Megane CC

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.6 1598 cc	110 ch	6.7 7.9 8.8
150 NM 191 km/h 12.1 s C'est sans doute le seul moteur qu'il faut éviter à tout prix. Sa puissance limitée vous laissera un goût amer ainsi qu'une consommation très élevée si vous insistez trop sur la pédale d'accélérateur.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) 1 Avis rédigés Soucis le plus signalé : injection En savoir plus sur la Megane CC 1.6 110 >> Voici quelques exemples de concurrentes : 308 CC 1.6 VTI 120 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.2 TCE 1198 cc	130 ch	6.8 8 9
210 NM 201 km/h 11.1 s Il a remplacé le 1.4 TCE qui était déjà plut^pot bien downsizé. La course à la réduction de la cylindrée semble être prise très au sérieux par la marque au losange. Notons toutefois que son agrément reste assez similaire au 1.4 de même puissance même si son couple est très légèrement supérieur. En gros, ce moteur est très recommandable, n'espérez toutefois pas consommer aussi peu qu'un diesel même si la consommation officielle indiquée est très flatteuse .... 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Scenic - 2 Avis rédigés Appréciation, pannes et chiffres conso de la Megane CC 1.2 TCE 130 >> Voici quelques exemples de concurrentes : 308 CC 1.6 VTI 120 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.4 TCE 1397 cc	130 ch	6.9 8.1 9.1
190 NM 199 km/h 10.8 s Ce moteur était là à la sortie de la Mégane CC III et fut remplacé par la suite par le 1.2. Tout aussi performant, il est très recommandable même si il sera loin de proposer des prestations sportives. La CC est lourde et le moteur n'a ici que 130 chevaux (et en essence ça parait toujours moins impressionnant qu'en diesel).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : Megane - Scenic - 1 Avis rédigés Plus de détails sur la Megane CC 1.4 TCE 130 >> Voici quelques exemples de concurrentes : 308 CC 1.6 VTI 120 ch. En savoir plus sur le 1.4 TCE : Développé en grande majorité par Nissan, ce bloc 1.4 TCE se situe entre le 1.2 TCE 115 ch et le 2.0 TCE 180 ch (à la vocation plus sportive). La mission du 1.4 TCE est avant tout d'équiper les véhicules un peu plus lourds de la marque comme les monospaces ( ... Lire la suite ... La fiabilité : . ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.4 TCE ...

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
2.0 TCE 1998 cc	180 ch	7.6 8.9 10
300 NM 229 km/h 8.5 s Franchement, c'est pour moi le seul moteur plaisir de cette Mégane, et c'est celui qu'il faudrait idéalement privilégier. Hélas il est rare et a disparu du catalogue au cours de sa carrière. Pourtant on ne peut pas dire qu'il était vraiment hors norme. L'ambition semble réservée aux Allemands hélas.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (225/45 R 18) - Autres modeles ayant le même moteur : Megane - 0 Avis rédigés En savoir plus sur la Megane CC 2.0 TCE >> En savoir plus sur le 2.0 TCE : Comme les autres moteurs TCE (à part le 1.2 TCE 115/130 ch) du groupe Renault, il s'agit d'un bloc repris dont on a optimisé le rendement grâce à l'ajout d'un turbocompresseur. Le moteur en lui-même ne constitue pas une avancée technologique majeure mais ses c ... Lire la suite ... La fiabilité : Ce 2.0 TCE ne fait pas vraiment parler de lui au niveau des avaries. Il s'avère être pl ... Plus d'infos sur la fiabilité des 2.0 TCE ...

• >> En savoir plus sur la consommation des Renault

Vie à bord / Intérieur

C'est une Mégane

Effectivement, comme avec une 308 CC il vous faudra composer avec un intérieur commun aux versions "carrossées". Les marques n'ayant pas de budget supplémentaire pour développer un habitacle spécifique pour les versions cabriolets, ou alors il faudrait que le client le paie sur la facture... Ce qui ne semble pas encore envisageable.
En ce qui concerne la qualité perçue, c'est peut-être un chouilla mieux que sur la 308 mais de toute manière on reste dans la même fourchette. Personnellement je préfèrerait en revanche un peu plus la présentation de la 308, un peu moins "vieille France" quand dans la Renault. Bref, de ce côté là il n'y a pas de grand écart qui permettrait réellement d'en éliminer une.

La version restylée a amené le R-Link à bord, ce qui lui offre de meilleures

[...] Suite du chapitre de la vie à bord

Plus de photos sur Renault Megane CC

Comportement routier Megane CC

Réglages de GT Le terme grand tourisme va bien à la Mégane 3 CC qui semble avoir mis de l'eau dans son vin question amortissement. En effet, si la suspension de la version classique peut paraître pour certains un peu raide, cette version coupé cabriolet se révèle un peu plus onctueuse. Le poids favorisant peut-être cet effet. Il ne faut toutefois pas s'attendre à un bateau je vous rassure, cette Mégane pourra sans trop souffrir voir le rythme s'élever. Reste toutefois que le plaisir pris à son volant est inférieur qu'à celui d'une 308 CC, bien mieux campée sur ses appuis mais qui du coup fatigue un peu plus vite sur route dégradée. En gros, si vous êtes du genre "cruising tranquille", la Mégane est faite pour vous. Âme d'un "sportif" ? C'est la 308 qu'il vous faut (ou alors un Boxster mais là je m'

[...] Suite du chapitre du comportement routier

Plus de photos sur Renault Megane CC

Montes pneumatiques Megane CC

Budget assurance Megane CC

• Budget ASSURANCE Renault Megane CC :
  PRIX ELEVE
  - La moins chère à assurer : 1.6 110 ch
  - La plus chère à assurer : 2.0 TCE 180 ch

Quelle est la fiabilité de la Megane CC

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Megane CC et problèmes rencontrés sont ici

1.6 110 ch 130000 km, 2010 : le pare brise qui s'est fissuré plusieur fois le mois suivant l'achat mais RAS depuis qu'il a été changé (mauvais montage ?).la platine de pédale d'embrayage qui a cassé à 118000 km (pris en charge par le service client Renault)un injecteur défectueux à 120000 km (pris en charge par l'extention de garantie)

1.9 dCi 130 ch MEGANE CC ANNEE 2011 TYPE FLORIDE : remplacement embrayage et fourchette a 23000 kms , remplacement fourchettes a 60000 kms , remplacement trois fois le joint carter d'huile , remplacement faiceau d'air bag deux fois a 15000 kms , remplacement box d'esp/ abs a 63000 kms .

1.5 dCi 110 ch : Double embrayage HS à 26 mois juste en sortie de garantie. Le constructeur a accepté toutefois de prendre en charge 80% (coût total 4200 euros).

Tous les autres signalements

Les 2 avis Megane CC les plus complets

Options et équipements

CC

La finition CC, d'entrée de gamme, donne déjà le ton quand on s'intéresse d'un peu plus près à ses équipement de série. La sécurité du véhicule est assurée tout d'abord par le système ABS avec assistance au freinage d'urgence ainsi que par une série de six airbags frontaux et latéraux. L'allumage automatique des feux de détresse en cas de freinage brusque, des appuie-tête avant anti "coup du lapin" réglables en hauteur et profondeur, des arceaux de sécurité pyrotechnique, des ceintures de sécurité avant et arrière trois points avec prétentionneurs et limitateurs d'effort complètent la gamme. Il faut également mentionner la présence du limitateur et régulateur de vitesse, d'un système antidémarrage électronique codé et de témoins lumineux et sonores d'oubli de ceintures avant. La direction à assistance variable et un ordinateur de bord, tout comme un volant réglable en hauteur et profondeur assurent quant à eux une conduite assurée, aidée par des capteurs de pluie et de luminosité, un éclairage extérieur d'accompagnement et des projecteurs antibrouillard. Les rétroviseurs sont électriques et dégivrants, le toit panoramique en verre noir brillant se rétracte dans le coffre et, en cas de baisse de température dont l'indicateur se fera le témoin, une climatisation automatique régulée et bizone peut se mettre en place. Des jantes en alliage 16" finissent de donner le ton de ce modèle avec le système "easy entry" d'accès aux places arrières avec mémoire de réglages. Côté motorisation, six moteurs différents sont proposés depuis le TCe 130 BVM6 jusqu'au dCi 160 FAP BVM6. Un moteur dCi 110 FAP BVM6 ou EDC ou encore un dCi 130 FAP BVM6 complètent la sélection possible. Il faut tout de même compter à partir de 22000 EUR pour acquérir cette finition.

GT Line

Cette finition reprend les principaux atouts de la version précédente à ceci près qu'elle propose à son tour de série d'équipements supplémentaires tels que le contrôle dynamique de trajectoire (ESP) avec antipatinage qui peut se déconnectes (ASR) et contrôle de sous virage (CSV). L'aide au parking arrière de même que des rétroviseurs qui se rabattent électroniquement trouvent leur place. Les petits plus de la finition sont aussi des appuis-tête avant brodés GT line, un pédalier aluminium sport et un volant ainsi qu'un pommeau de levier de vitesse en cuir, sans oublier les jantes alliage 17". Côté motorisation, les choix possible ne changent pas mais élèvent néanmoins le prix d'entrée de cette finition à un peu plus de 24000 EUR TTC.

Exception

Il s'agit là de la dernière finition existante pour ce modèle. À tous les équipements précités il faut même rajouter le pack easy comprenant frein de parking automatique et un système de surveillance de la pression des pneus. L'aide au parking avant devient enfin de série. Le confort de cette finition est également renforcé par l'adjonction d'un filet anti-remous, de miroirs de courtoisie éclairés sur le pare soleil avant du conducteur et du passager. Le rétroviseur intérieur est électrochrome et un système de navigation TomTOm Live devient de série. Les sièges classiques sont remplacés par des sièges en cuir carbone foncés et les jantes 16 ou 17" laissent place à des jantes alliage 18". Là encore côté motorisation toutefois, pas de nouveaux modèles à sélectionner, ce qui place le tout à un prix d'entrée de gamme dépassant les 26000 EUR TTC.

Les options

Sur les premières finitions les options disponibles sont principalement certains équipements qui se retrouvent de série sur les finitions supérieures. C'est le cas du contrôle dynamique de trajectoire ESP (300 EUR TTC) ou du système de navigation TomTom (490 EURTTC). Des packs sont ensuite proposés tels que le pack cuir pour la sellerie (1200 EUR TTC), le pack easy pour l'aide au stationnement (500 EUR TTC) ou encore l'installation de projecteurs bi-Xénon, y compris sur l'Exception (850 EUR TTC). Mentionnons également l'incontournable peinture métallisée (490 EUR TTC) ou la peinture spéciale blanc nacré (650 EUR TTC).

La Megane CC en 7 questions

Que vaut la Megane CC ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 13 avis de la Megane CC ?

Quelle est la fiabilité de la Megane CC ?

Quelle sont les performances de la Megane CC ?

Quels sont les moteurs et consommations de la Megane CC ?

Quels sont les équipements de la Megane CC ?

Quels tarifs pour assurer la Megane CC ?

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