Moteurs TOYOTA Rav4 (2019)

Hybride (120 ch) : HSD Toyota
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Il s'agit donc ici d'un moteur de 2.5 litres (178 ch) travaillant avec deux petits moteurs électriques / générateurs (un article dédié au système HSD est disponible sur le site, consultez-le pour approfondir le sujet) qui génèrent tous les deux au maximum 120 ch (l'électronique jugulant le tout à 218 ch en cumulé : thermique + électriques), l'ensemble résultant à une démultiplication progressive à la manière d'une boîte CVT. La consommation est ici plus élevée que sur une Prius plus aérodynamique, et c'est en ville qu'elle est la plus favorable (milieu qui n'est pourtant pas le plus adapté à ce genre de gabarit mais passons). En conduite souple ce dispositif est particulièrement relaxant et efficient. Il devient toutefois très peu convaincant si l'on recherche les 218 ch. La consommation est aussi moins bonne qu'en AWD-i (RAV4 4X4) car le plus efficient des modes consiste à ne faire marcher que le moteur électrique arrière (qui n'est donc pas présent ici) tout en débrayant celui de l'avant. Par rapport à l'ancien de 197 ch, on gagne ici 11% de poids (en moins donc ...) et les pertes au niveau de la transmission sont réduites d'un quart (elle était pourtant déjà très optimale !). Le moteur s'équipe aussi d'une double injection : indirecte et directe (seulement indirecte auparavant), ce qui pourra chagriner les défenseurs de la santé publique (l'injection directe est une véritable plaie : Nox et particules fines en résultent, d'où l'apparition d'un filtre à particules qui pourra être vecteur de problèmes).

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation du 2.5 Hybride HSD 218 ch : DERNIERS témoignages

• 5.4 litres (2.5 Hybride HSD 218 ch, juillet 2020, 3000km, finition)
• 5.5 litres (2.5 Hybride HSD 218 ch CVT 2020 18' HYBRIDE)
• 7.5 litres (2.5 Hybride HSD 218 ch 7000km août 2019)
• 8 litres (autoroute 140 km/h) (2.5 Hybride HSD 218 ch 5500km juin 2019)
• 9 litres (2.5 Hybride HSD 218 ch Août 2019, 4000km)
• 4.7 l/100 à 4.9 l/100 en mode "normal" (2.5 Hybride HSD 218 ch)

Avis 2.5 Hybride HSD 218 ch Hybride

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 6 avis au total.

Les avis sur le 2.5 Hybride HSD 218 ch >>

Voici quelques exemples de concurrentes : Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, XC40 T4 Hybride 211 ch.

Hybride (174 ch) : HSD Toyota + Electrique arr.
: Non rechargeable
: 2.5 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

C'est ici exactement la même chose que sur la version 4X2, sauf qu'un moteur électrique est ajouté sur le train arrière : 54 ch et 120 NM de couple. Ce dernier permet une meilleure efficience car il peut travailler seul pour faire avancer l'auto (on peut donc espérer un poil plus des 2 km offerts par la version traction, mais le surplus reste anecdotique soyons honnête). Son avantage est qu'il est libéré de la transmission comme c'est le cas à l'avant, et du coup il est moins pénalisé par l'inertie de cette dernière (qui provoque une résistance donc). De plus, il permet de récupérer de l'énergie supplémentaire au freinage, ce qui aide à remplir la batterie plus vite lors des régénérations. On a donc ici au total un moteur thermique de 178 ch, un autre électrique de 120 ch (intégrée à la boîte e-CVT de technologie HSD) et un autre de 54 ch à l'arrière. L'électronique limitant le tout à 222 ch.

Caractéristiques techniques

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte CVT à variation continue (rapports pouvant être simulés en manuel))

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation du 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch : DERNIERS témoignages

• 5.8 l Là par contre là vraiment raisonnable pour un véhicule qui parcourt 50 pourcents de son temps sur route et 50 % en ville (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 25000 km finition collection 48000 euros)
• 5.5 l/100Km (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Lounge juillet 2020)
• 6 litres (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch)
• 6.5 l/100 (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 9200km 2019 -collection)
• Sur route : 5.4 a 5.6 . Sur autoroute c est 7.2 à 7.8 (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch)
• 5.3 l/100 (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Rav 4 2019 AWD Finition lounge avec toit ouvrant. 5000 Km)
• 6.4 L. (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 06.2019 Finition trend (Suisse), 18 pouces,)

DERNIER problème signalé par les internautes concernant ce moteur

Aucun problème mécanique reconnu quand même pour des véhicules Toyota très fiables mais grincement insupportable inter du véhicule d'ailleurs je vends cette voiture. (2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch 25000 km finition collection 48000 euros)

Tous les autres signalements et chiffres fiabilité sur Rav4 >>

Avis 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch Hybride

* Ne sont affichés ici que les 5 avis les plus complets sur les 8 avis au total.

Les avis sur le 2.5 Hybride HSD AWD-i 222 ch >>

Voici quelques unes des ses concurrentes : DS7 Crossback 1.6 E-Tense Hybride 225 ch, Grandland X 1.6 Hybride 225 ch, 3008 2 1.6 Hybrid2 225 ch, C5 Aircross 1.6 Hybride 225 ch.