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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par jojo (Date : 2017-02-26 13:32:14)

J'ai une clio 2 dièsel le voyant préchauffage s'allume, ralentissement et arrêt. Je redémarre et plus rien. Que s'est-il passé ?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-26 17:16:33) : Avez vous fait un passage à la valise car les causes sont multiples, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par dom (Date : 2017-02-24 09:15:54)

Bonjour moi j'ai un ford freestar 2006...moi mon moteur s'éteint nimporte quand...il peut aller bien pendant 1mois qu'après il peut sarreter 20 fois de suite.Il redemarre toujours mais peut prendre jusqu'à 1 minute a demarer comme si il y a une sécurité qui mempeche de le faire partir immédiatement..Dans le traffic c'est vraiment chiant.Au debut je pensais cest la temperature mais rien a voir ..ca fait 1 an qu'il me fais ca..je l'ai amené au mécano et seul le code catalyseur apparait sinon rien.Aujourdhui il y avait de l'humidité dans lair..est ce possible que ca aille rapport?Il a arrêté ds la journee ..j'étais pas capable faire 50 mètres et plus tard dans la soirée ,tout allait bien..jvais essayer un autre mécano mais sinon j'ai bien peur d'être obligé de m'en débarrasser..pas assez fiable ..j'ai manqué ma journée de travail


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-24 10:20:46) : Il faut commencer par contrôler la batterie et l'alternateur !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-24 12:13:41) : Si c'est un essence l'humidité peut avoir une influence (allumage), la mécanique n'a jamais fait bon ménage avec l'eau.

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Par Nikos.215 (Date : 2017-02-20 11:03:09)

Bonjour,

Volvo V40 1,9TD 324000 kms (moteur renault, idem laguna 2 et espace4).
J'ai fait un entretient complet de ma voiture au printemps 2016, juste histoire de la garder encore quelques années (embrayage, distrib, filtre à carburant, etc, etc...
Pas de problème particulier tout au long de l'année, RAS.

Début janvier je me débarrasse de mon second véhicule et j'ai la mauvaise idée de vouloir récupérer les 30 litres de diesel qui sont dans le réservoir... pour les mettre dans ma Volvo...
Et depuis lorsqu'il me reste 1/4 dans le réservoir, la voiture se met à se couper régulièrement sur la route.
à l'arrêt rien, en dessous de 50km/h ça le fait rarement, mais au dessus de 50km/h c'est très régulier. et dès que je refais le plein de carburant je suis à nouveau tranquille.

Je pense que c'est le carburant de mon autre véhicule, je ne vois que ça de possible.
Dès que j'aurais un moment, je vais ouvrir le réservoir et regarder s'il n'y a pas de dépot ou autre saleté qui gêne. Sinon je vidange nettoie et remet du carburant tout neuf.

PS: -je roule au total excellium dans ce véhicule, ce que je ne faisais pas avec mon ancien véhicule.
-je prend soin de mes moteurs et de la mécanique.
-je fais tous mes entretiens moi-même,je connais très bien ma voiture.

Si vous avez une idée du problème que j'ai, alors je vous écoute, mais ne me racontez pas de bétises svp, je ne suis pas un imbécile.

merci d'avance à vous.


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-20 15:02:59) : Loin de nous l'idée de vous croire imbécile.
    Non , blague à part, vous avez parfaitement raison de soupçonner ces fameux 30L! C'est quasiment certain qu'il sont responsables de vos déboires, vous avez le bon réflexe de vouloir tout vidanger (même si le travail peut s'avérer pénible on n'y coupe pas je pense), juste un conseil Nikos (si on peut se permettre): changez le filtre à Go, d'ailleurs commencez par ça (c'est ce que je ferais en priorité, je sais on n'y pense jamais, ça m'est arrivé personnellement sur de l'essence), ça devrait déjà améliorer les choses et vous observez, avec un peu de chance vous n'auriez peut-être pas besoin de tout vider, qui sait? Cdt.
  • Par Nikos.215 (2017-02-21 11:46:48) : Merci pour votre réponse.

    Pour le filtre à gasoil, il a été changé au printemps, je doit avoir fait environs 15000 kms depuis. Vous pensez qu'il a pu s'encrasser quand même ?

    Je vais vidanger le réservoir semaine prochaine (CP cette semaine là) je vous informerais des changements.

    Cordialement
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-22 23:06:30) : Si vous saviez ce qu'il peut y avoir parfois comme saletés dans les carburants (je ne vous apprend rien vous avez sûrement entendu parlé des fonds de cuve: petite anecdote, ma fille au moment de faire le plein est tombée sur une pompe essence pratiquement vide et comme elle ne savait pas qu'il fallait fuir elle a insisté pendant 5 minutes pour récolter quelques maigres litres, quelques jours après, peu de km parcourus après le fameux puisage à coups moteur très nets à 50, verdict que vous devinez Vanne EGR! je n'ai même pas cherché à la nettoyer, peine perdue, et on n'a pas demandé de participation non plus (hors garantie), j'ai remplacé et c'était pas donné, ça lui a servi de leçon, c'est comme ça qu'on progresse.
    Toute cuve pouvant être un jour contaminée il vaut mieux aussi ne pas aller remplir lorsqu'on voit le camion citerne en train de recharger car là aussi on risque de ramasser car ça remue dans la cuve, toutes les saletés remontent, même avec de l'excellium on risque de boucher assez rapidement un filtre et quand il est colmaté soit on a moins de pression soit il relargue et dans les 2 cas c'est pas bon pour la conduite.

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Par Jonathan54180 (Date : 2017-02-18 10:43:53)

Bonjour, j'ai un Picasso de 2001 en essence, je roulait sur l'autoroute et j'ai eu un message de pression d'huile moteur basse, j'ai refait le niveau, jusque là tous va bien, or quelque temps plus tard le même message apparaît pourtant pas de fuite, le moteur à perdu en puissance et s'est quasiment éteint, il est reparti aussi tôt mais arrivé à 500 mètres de la sorti il a reperdu en puissance et il s'est coupé avec tous les voyant allume, impossible de redémarrer le moteur ( il faisait presque -14 degré le jour la) et j'ai l'huile moteur qui est remonté par le niveau, quand je tourne la clé, elle fait un clic mais le moteur ne se lance pas, vous avez une idée de quoi sa proviendrait?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-18 11:08:23) : Moteur que ne se relance plus les raisons sont multiples: dans l'odre, batterie, alternateur qui ne recharge plus, mais aussi démarreur bloqué (si juste un clic), capteurs PMH ou AAC défaillants, mais comme vous aviez un problème d'huile ..., ça c'est plus gênant, peut-être un problème de pompe à huile défaillante (d'après vos symptomes il y a de très fortes chances de serrage moteur, défaut de graissage?), je ne voudrais pas vous faire peur mais si c'est ça c'est mortel pour le moteur. Et avec -14 le dépannage ne devait pas être drôle ce jour-là mais en principe ça n'a rien à voir avec votre moteur à moins que vous n'ayez pas eu la bonne viscosité d'huile et démarré sans laisser assez chauffer!
  • Par Jonathan54180 (2017-02-18 20:32:59) : J'ai vérifié cet après-midi, j'ai mis des pinces pour retenter un démarrage avec une autre voiture, mais rien toujours un simple clique mais le moteur ne s'enclenche pasje pense effectivement que cela provient du démarreur mais effectivement j'ai peur que le moteur est été noyé par l'huile, il semblerait que je sois dans l'obligation de la mettre à la casse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-19 00:03:06) : Pour voir si le moteur a vraiment "serré" bloqué (au point que les pistons sont soudés aux chemises et plus rien de peut tourner) il y a un truc simple,
    enclencher la plus grande vitesse (5° ou 6° si vous en avez une afin que le moteur offre le moins de résistance possible à l'avancement), déserrez le frein à main (n'essayez surtout pas pas de lancer le moteur à ce moment car la voiture risque de bondir), enfin essayer de déplacer la voiture en poussant ou tirant, si vous arrivez à la déplacer (il faut bien sûr forcer un peu) c'est que le moteur n'est pas entièrement bloqué, ouf! (pour faire avancer le schmilblic), si vous êtes seul vous pouvez essayer de la tirer vers vous capot ouvert vous verrez si la courroie d'accessoirs bouge (il faut tirer fortement).
    Avant de parler de casse il faut faire ce test (pour savoir ce qu'il en est de votre moteur), s'il est vraiment serré vous pouvez aussi envisager son remplacement.

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Par mamadou (Date : 2017-02-15 11:06:54)

Hello,

Je viens d'acheter un mercedes occas de 2002. il s'agit d'un C270 CDI de 2002.

Le moteur s'éteint au ralenti et parfois en roulant.
en plus en position de départ le véhicule met 10 seconde avant de démarer si avant les 10 secondes j'appuie sur l'accélérateur je n'ai rien.
Merci de vos conseils


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-15 11:51:43) : Capteurs PMH ou AAC ?

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Par titi (Date : 2017-02-14 06:49:25)

Bonjour à tous,
Je possede une 406 2.1td,je viens de changer la pompe à gazole pour une neuve(1mois) alternateur et batterie récents.ma voiture à bien roulé pendant un mois et demi soit 1200km sans problèmes.
alors que je roulais sur l'autoroute mon moteur s'est arrêtè,sans dégager de fumée,tous les voyants se sont allumés,je me suis rangé en point mort sur la bande d'urgence et là plus rien impossible de redémarrer malgré tous les voyants allumés pas de bruit ni démarreur ni moteur.
Le dépanneur me la sort de l'autoroute après avoir essayé son booster de batterie Un ami me vient à l'aide,la pousse en 3eme vers l'avant blocage,en marche arriere ça roule.verdict,il m'annonce que le moteur est mort!QU'EN PENSEZ-VOUS,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-14 08:32:35) : Il faudrait un diagnostic plus poussé avant de dire que le moteur est mort, cela peut être dû à une multitude de causes, cdt.
  • Par titi (2017-02-14 08:46:57) : Bonjour Wanu1966
    Ma voiture étant ramenée à la maison désormais j'ai fais appel à un garagiste qui me propose une valise à domicile,peut-il détecter quelque chose ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 09:23:24) : Le problème avec la valise c'est qu'elle ne détecte que les problèmes électroniques et électriques, sondes, capteurs ... (et pas les plus ou moins grosses pannes mécaniques), mais vous pouvez toujours essayer.
  • Par titi (2017-02-14 10:20:00) : Je soupçonne des pièces derrière la boite à gants et sous le volant,car j'ai trouvé des morceaux de chatterton sur le sol à ces endroits et les tapis mal remis.ce que le garage ne veux pas m'expliquer
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 17:58:51) : Y aurait-il eu par le passé avant votre coupure sur l'autoroute, une quelconque intervention sur un ou des circuits électriques situés dans la zone que vous citez? Des fusibles mal rebranchés, mal adaptés et qui auraient grillé?
  • Par titi (2017-02-14 19:03:26) : je crois que oui,durant les travaux de remplacement de la pompe ils y ont touché,puisque les tapis étaient mal remis et du chatterton enlevé sur le tapis.et un mois après...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-14 21:16:28) : Dans le secret des ateliers c'est parfois comme dans le secret des isoloirs, loin de moins l'idée de vouloir jeter le discrédit sur une quelconque profession mais puisque vous le dites ...

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Par Jofordmondéo (Date : 2017-02-13 01:17:40)

Bonjour je possède une Ford Mondeo 2l tddi. Je ne m'en étais pas servi depuis un mois et elle n'avait plus de batterie. Je l'ai donc démarrer avec des pinces puis est fait un tour d'environ 5km quand elle a calé . Il n'y avait plus bcp de gasoil dans le réservoir . J'ai remis le plein et j'ai redémarré la voiture de la même façon. Je suis reparti et elle a calé une deuxième fois et troisième avant que je la laisse en panne sur un parking. Si quelqu'un a une idée sur ce qui lui arrive et ce qu'il faut faire je suis preneur. Merci d'avance


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  • Par lulu (2017-02-13 06:59:00) : Votre batterie ne charge pas assez on dirait.

    Quel âge a t elle?
    ça peut être alternateur aussi
  • Par Jofordmondéo (2017-02-13 11:51:28) : Non la batterie ne se charge pas. C'est ce à quoi j'ai pensé aussi mais on m'a parlé de problème plus grave la voiture est de 2003 et à près de 300000km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 12:25:14) : Si la batterie ne charge p
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 12:26:11) : Si la batterie ne charge pas, c'est donc votre alternateur ou plus précisément le régulateur de charge qui vous fait défaut, à changer, cdt.
  • Par Jofordmondéo (2017-02-13 13:20:05) : Merci je vais essayer de trouver un voltmètre pour vérifier la tension de la batterie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-13 14:37:52) : Moteur arrêté, vous devez avoir 12.5V, moteur au relenti entre 13V et 14.5V, cdt.
  • Par Jofordmondéo (2017-02-14 10:48:26) : La tension est de 11,2v au ralenti et pareil moteur coupé est ce que cela signifie qu'il s'agit bien de l'alternateur ?

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Par lulu (Date : 2017-02-12 21:07:27)

Bonjour à tous

Ma C3 1,4 hdi s'arrête + voyant moteur (et bipbip) quand je passe la 2eme. Cela se produit uniquement en passant de la 1ere a la 2eme. Ça ne le fait pas si je fais 1ere-->3eme ni quand je retrograde de la 3 à la 2.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-12 22:14:24) : Boîte manuelle ou automatique ?
  • Par lulu (2017-02-12 22:15:47) : Boîte manuelle
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-12 22:44:42) : Si votre moteur s'arrête en roulant cela peut être dû à une multitude de raisons, comme une sonde, un capteur, un injecteur, un diagnostic s'impose !
  • Par lulu (2017-02-13 11:28:09) : Mon garagiste diagnostique un capteur vilebrequin en défaut
  • Par lulu (2017-02-19 07:22:32) : Le capteur vilebrequin a été changé et le problème persiste

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Par Nunu (Date : 2017-02-11 22:58:32)

Bonjour, jai acheter une Citroën c3 1.1 essence hiere, et aujourd'hui en faisant une man½uvre la voiture c'est arrêté toute seul, je ne pouvais plus la démarrer,
J'ai ouvert le capot et la j'ai vu le liquide de refroidissement s'échapper la voiture et retourné au garage aussitôt pourtant avent de me la vendre ils m'ont dit que la courroie de distribution et les révisions ont étaient faites qu'est ce que cela pourrait être ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-11 23:25:15) : Vous avez des factures de ces entretiens ?
  • Par Nunu (2017-02-12 09:23:41) : Non jai pas demander car c'est un garage et jai une garantie de 3 mois je leur ai fait confience mais le carnet d'entretien et complet la voiture paraît comme neuf à la conduite malgré que elle ai 11 ans il y'a aucun soucis à par ça vous pensais que sa pourrais être quoi ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-12 10:00:07) : Une fuite sur le circuit de refroidissement, radiateur, durites, pompe à eau et pourquoi pas joint de culasse, tout ça à vérifier et si on ne trouve pas il faut mettre le circuit sous pression.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-12 11:16:55) : Mettez le circuit sous pression à 1 bar pour déceler cette fuite, cdt.

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Par Aurelift (Date : 2017-02-08 23:40:54)

Bonsoir, j'ai une Ford focus le modèle de 2000, aujourd'hui alors que j'étais sur le point de sortir d'une nationale tous les voyants de ma voiture se sont allumés, le volant est devenu ingérable(très dure voir impossible à tourner), je ne pouvais plus appuyer sur les pedales(très dure aussi) et la voiture s'est mise à ralentir très rapidement.
Heureusement j'arrivée à un rond point lorsqu'elle s'est arrêtée complètement et j'ai donc pu m'en sortir indemn.. le problème c'est que j'aimerai savoir ce qu'il s'est passé parce que j'ai eue beaucoup de chance que ce problèmes de m'arrive pas à 130 sur l'autoroute..


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-09 01:06:10) : Apparemment vous êtes victime d'une panne soudaine avec coupure nette du moteur (plus de direction assistée ni d'assistance au freinage), tous les voyants qui s'allument au tableau de bord (ce que j'appelle l'effet arbre de Noël) me font penser au BSI.
    D'autes causes sont bien sûr possibles (et nombreuses, comme signalées dans cette rubrique que je vous conseille de relire en détail, mais sûrement l'avez-vous déjà fait) comme pompes de carburant, neiman, filtres, sondes ......

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Par K_Opel corsa (Date : 2017-02-04 12:41:58)

Bonjour,

J'ai une Opel corsa C et auj, gros pb : le moteur s'est éteint à pls reprises, ss raison apparente, qd je roulais à petite vitesse (1ère ou 2ème), ou que j'étais à un feu rouge et que je m'apprêtais à rouler au feu vert, ou qd je m'apprête à m'arrêter (à un feu ou en me garant). Après j'att 2 min et je peux la redémarrer. La dernière fois que ça l'a fait, J'ai également remarqué qu'un voyant s'allumait après. Et c'est c'est celui qui correspond au : "électronique du moteur, anti-démarrage, transmission automatique, easytronic, dysfonctionnement". Qu'est-ce que ça pourrait être ? Ça m'inquiète...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 15:23:47) : Moteur diesel ou essence ?
  • Par K_Opel corsa (2017-02-04 15:26:05) : Diesel !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-04 15:27:11) : Pas de pertes de puissance ?
  • Par K_Opel corsa (2017-02-04 15:31:17) : Je ne sais pas ce que vs entendez par là, mais je ne crois pas non. Il n'y a aucun signe qui indiquerait que ça va arriver. A part la voiture qui ne veut plus avancer ac une éteinte inaudible du moteur.

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Par xsara picasso (Date : 2017-02-03 18:08:51)

Bonjour nous avons un picasso qui a le moteur qui se coupe, jusqu'a present elle roulait tres bien mais elle a eu un probleme de soufflerie et de chauffage habitacle, le mecano à changer le motoventilo et un fusible. sauf que nous l'avons recuperer hier et depuis aujourd'hui le chaffage marche bien mais le moteur s'arrete. est ce que ca peut etre lier? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-03 20:26:03) : Ca peut être lié mais les causes sont diverses, comme une sonde ou un capteur, le plus difficile étant de le localiser, revoyez votre mécano ou faites faire un diagnostic, cdt.

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Par clio2enpanne (Date : 2017-02-02 09:46:33)

Bonjour il y a 1 mois j ai changé la batterie de ma voiture, le froid arrive et j ai du changer les bougies de préchauffage. Le garagiste en casse 1 du coup 10 jours sans voiture. Apparemment il a réussi. Mardi soir je récupère ma voiture.
Je vais travailler toute la journée, auj jeudi ma voiture me lâche devant ma maison .Le moteur s éteint après que tous les voyants se soient allumés en plein lotissement. Certe ma clio est de 2003 DCI avec 280 000 km mais elle allait très bien .


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-02 10:01:53) : A ce kilométrage tout peut arriver, du simple capteur au problème purement mécanique, filtres, alimentation en carburant, ...Passez aussi un coup de valise, parfois ça aide.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-02-02 18:54:41) : Vous n'avez pas fini votre histoire ... Elle a redémarré par la suite ?
    Si il reste un bout de la bougie dans un des cylindres c'est la cata assurée.
  • Par Clio2enpanne (2017-02-03 07:25:51) : Finalement le garagiste est passé chez moi la voir j avais une fuite à l injecteur il m a changé le petit tuyau . J ai force lors de l allumage et magie elle a redémarré . J avais des bulles d air. Plus de peur que de mal . Merci en tout cas

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Par Sissi (Date : 2017-02-01 17:12:32)

Bonjour
Problème avec ma jeep wrangler unlimited qui s'arrêté d'un.coup de préférene quand je suis sur autoroute avec voyant moteur qui s'allume et elle redémarre 5mns après avec le voyant moteur qui reste allumé en général la.journée et disparaît le lendemain ..j'en suis à 1700 euros de frais garagiste ,changement debimetre puis durite et dernièrement 7 h à 60 euros pour finir par me changer un.simple fusible et rebelotte depuis 2 fois même panne ..l'avant dernière panne j'ai eu droit à un bruit de pétrole avant qu'elle ne s'arrête et elle est à nouveau reparti 5 mns après et à très bien roulé pendant 2 mois en faisant routes de montagne autoroutes etc...personne ne trouve la panne et je commence à désespérer...si quelqu'un a connu une panne similaire ..merci de votre aide...


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  • Par Sissi (2017-02-01 17:14:07) : Je voulais écrire bruit de pétard et non de petrole
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-02-01 17:53:14) : Difficile à dire, un diagnostique a été réalisé ?
  • Par (2017-02-01 19:19:41) : Oui la première fois ça marquait debimetre .on l'à changé ..la 2 ème fois ça remarquait debimetre et la ils ont fini par me changer une dureté car debimetre avait que 6 mois et la dernière fois ils ont passé 6 heures dessus ça l'à coûté très cher pour au final changer un fusible à 15 euros ..c'était il y a 3 mois et depuis elle est retombee 2 fois en panne sèche sur autoroute avec voyant moteur qui s'allume pendant quelques heures et qui finit par disparaître ..donc le garagiste m'à dit aujourd'hui qu'il ne pouvait rien.voir...mais là.j'avoue que je n'ai plis confiance en ma.voiture et que ça devient dangereux pour moi surtout sur autoroute !
  • Par (2017-02-01 19:22:45) : Une durite et pas une une durete
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-02-01 21:24:12) : Les garages ont une obligation de résultats mais s'ils ne trouvent pas ...

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Par Cemumu (Date : 2017-01-30 17:35:20)

Bonjour

Je suis tombé en panne avec ma ford escort le soir du réveillon. Elle s'est arrêté en roulant à 3 reprises et a redémarré puis plus rien.
Je l'ai fait remorquer dans un garage et depuis elle tourne comme une horloge ... dixit le garagiste qui la prend (avec mon accord)pour rentrer chez lui (à + de 30 km)
Comme il ne trouve pas la cause puisqu'elle fonctionne normalement il me demande de la récupérer mais je n'ai plus confiance dans la voiture et j'ai très peur de reprendre le périph avec !
Pensez-vous que je sois obligée de la récupérer ?
Cela existe une panne occasionnelle qui ne se reproduit pas ?
Merci de m'aiguiller



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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 18:03:55) : Tout existe, ça s'est vu.
  • Par Cemumu (2017-01-30 18:10:33) : Donc pour vous je peux la récupérer et rouler avec ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-30 18:18:24) : Si le garagiste est digne de foi, pourquoi ne pas essayer.
    Votre voiture est peut-être tombée en panne parce qu'elle avait abusé de trop de bonnes choses le soir du réveillon. Bon je sors.

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Par herve (Date : 2017-01-28 10:17:13)

Bonjour j'ai un kangoo diesel de 2005 et le moteur c'est arrete d'un seul coup et ne redémarre plus obliger de remorque la voiture pouvez vous me dire d'ou viendrais cette panne vanne egr capteur ou meme une sonde ou bien anti demarrage peut etre merci de votre reponse bonne journee a vous ou fusibles


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-28 10:47:35) : Les symptômes étant très brefs, je ne peux que vous conseiller de relire l'article qui liste les causes possibles.

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Par lala974 (Date : 2017-01-20 18:44:24)

Bonsoir voila je vous explique ma situation j' ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 CV,on est partie a la plaine des cafre donc beaucoup de petite cote arriver a un certains moment le moteur c'est couper net,on a vérifier tout les niveau était OK,puis on a attendu 2h de temps pour que la voiture redémarre.
Je pense a une surchauffe du moteur l'aiguille a dépasser les 90°C.
depuis quelque jours il y ale témoin de préchauffage clignote,celle de L’ABS,puis celle du triangle entoure d'un demi cercle.
Je voudrais savoir votre avis c'est urgent je ne sais pas c'est du a quoi
MERCI


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 20:42:18) : Sonde de température? mais vous avez plusieurs affichages qui clignotent, donc faites une recherche à la valise.
  • Par Kelly93700 (2017-01-27 18:46:13) : Bonjour,

    Je rouler sur autoroute à une vitesse de 110km/h et ma voiture c'est éteint d'un coup. Je n'arrive pas à savoir d'où vient le problème. Sachant que ce n'est pas la courroie de distribution, n'y la pompe à essence et n'y la batterie.
    Mas voiture ne redémarre pas :/
    J'ai une clio 2.1 phase 1 de 1999.
    Aider moi s'il vous plaît...

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Par Patte (Date : 2017-01-20 18:17:12)

Bonsoir
Je possède une volvo s40 1.6 d de 2006 135000 Kms
Cette été j ai perdu de la puissance et l antipollution allume et stop moteur
Direction Volvo diagnoStic fap a changer vu le devis 1900¤
J ai préfère enlever le fap et reprogrammer le calculateur
400¤ La voiture a repris la pêche mais ca n a pas
Durée Car re perte de puissance coupure du moteur
Un coup de valise apparaît défait debimetre d air
J'ai changé le debimetre !
Et c est pire encore ! Coupure je passe pas plus 2500 tours ! Elle se coupe
Redémarre et maintenant coupure intempestif je sais plus quoi faire ! Je vais retourner chez Volvo
Je précise aucun message ne s affiche depuis que j'ai défape merci pour vos commentaires s


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 21:03:19) : Vos injecteurs ont été contrôlés ?

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Par Cyrielle (Date : 2017-01-20 13:02:33)

Bonjour,

Depuis le gèle quand je prend ma voiture C3 (Hdi + de 10ans gasoil 225000 km à peu près )le voyant moteur s'allume en orange et elle a dû mal à accélérer je ne peux pas depasser les 2000 tours et elle se met à caler en roulant pour la redemarer je dois essayer à plusieurs reprise et accélérer à fond! J'avais eu ve problème l'année dernière je l'ai mise au garage on m'a changé une pièce dans le moteur sûrement un injesteur (je ne m'y connais pas du tout) et j'en ai eu pr 560¤ et la ça refait pareil. Je ne sais plus quoi faire car peur de la remettre au garage et de repayer une telle somme.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 13:06:06) : Un injecteur, c'est déjà stupide car à mon avis, les autres suivent, ce que je répète sans arrêt, de changer les quatre, après, il peut y avoir le débitmètre d'air, à voir !

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Par Tibo (Date : 2017-01-20 11:04:35)

Bonjour,
Je possède un Hyundai satellite H1 (Diesel) et dès que les températures s'approchent de 0° la voiture cale en roulant (plus la température est basse plus les coupures sont fréquentes). LA VOITURE NE CALE QUE QUAND LES TEMPÉRATURES SONT EN DESSOUS DES 10°.
Les coupures interviennent :
- Si j'accélère normalement (obligé d'accélérer tout doucement)
- En côte
- Au-delà de 100 km/h
Une fois que la voiture c'est coupée :
- Le volant ce bloque
- La pédale de frein devient dure
- Le voyant "check s'allume
- Impossible de redémarrer tant que la voiture roule
Une fois garé tant bien que mal :
- J'éteins toute les lumières, radio, etc... (la voiture redémarre plus vite quand j'éteins tout ...)
- La voiture redémarre au bout de quelque secondes (jamais plus de 2 minutes), parfois au 1er coup de clef.
J'espère que vous allez pouvoir m'aider.
Merci d'avance.


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  • Par Tibo (2017-01-20 11:19:39) : Quelques précisions :
    Hyundai satellite H1 9 places de 2007 141 000 km
    Moteur 2.5l CRDI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-20 13:02:14) : A nettoyer le boîtier papillon, la batterie et l'alternateur, c'est ok de ce côté là ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 14:24:06) : En ce moment (grands froids) dès qu'il y a un problème qui ne se produit qu'à basse température, il faut penser systématiquement aussi au capteur de température moteur.
  • Par Tibo (2017-01-20 16:38:27) : Merci pour vos réponses
    Je vais essayer de démonter mon boitier papillon pour y jeter un ½il. la batterie est quasiment neuve et pour l'alternateur j'en ai pas la moindre idée.
    J'ai fait faire un décalaminage récemment sans succès.
    Par contre j'ai lu que le neiman pouvait être en cause et j'ai un léger souci sur le mien ... quand je roule je peut enlever la clef du contact depuis qu'on a essayer de me voler la voiture sans succès. ca peut être en cause ? Comment je peux savoir si le capteur température moteur est incriminé ?
    Merci.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-20 19:21:20) : Il est possible que votre électronique n'aime pas la neutralisation du neiman (surtout si elle est très sensible). Pour le capteur la valise indique s'il est en cause.

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Par Stéf (Date : 2017-01-19 11:55:31)

Bonjour, je possède une Kia ceed. Dès que les températures tombent en dessous de zéro, et que je dépasse les 2000 tours, elle câle en roulant... C'est très dérangeant surtout dans les montées et les rond-points. Je peux aisément redémarrer en roue libre... mais encore faut il que je vise correctement l'embout de ma clé avec le boîtier électronique, car encore une petite surprise... LA clé se disloque en deux morceaux...(récurent chez le constructeur mais la clé neuve est bien entendu à notre charge). Bref, à la révision rien a été détecté... mauvaise qualité du gazole ? prise d'air ? faux contact électronique ? je suis en galère et en plus la mécanique ce n'est pas mon rayon...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-19 18:23:53) : Le pense à un souci au niveau de la pompe de gavage, à voir !
  • Par Bamboulette (2017-01-22 11:42:54) : bonjour
    je suis sur lze point d'acheter un MAZDA cx3 150CV essence BVA
    cette voiture a t elle des soucis ?
    sa conso est elle elevée ???
    Merci

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Par kyryan (Date : 2017-01-19 11:03:32)

Bonjour,
Je possède un Hyundai ix35 de 2012 avec 83 000 km au compteur.
L'hiver, lorsque je passe 2000 tours/mn, le voyant défaut moteur s'allume et la voiture cale. Je peux redémarrer immédiatement et repartir sans dépasser cette limite de tours j'arrive parfois à faire quelques km sans problème. Il arrive parfois que le voyant s'éteigne et que la voiture fonctionne parfaitement durant quelques jours.
Dernièrement, elle cale sans arrêt, le ralenti tient parfaitement mais dès que j'appuie un peu trop sur l'accélérateur, elle "broute" puis cale.
Un passage à la valise ne montre aucun défaut précis, si ce n'est une perte de pression dans le circuit de diesel. Changement du filtre à gasoil sans effet et on m'annonce des temps énorme pour trouver la cause de la panne...
Une idée serait la bienvenue :)
Par avance merci !


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  • Par pablos (2017-01-26 09:51:18) : Bonjour kyryan

    J'ai une ix35 17crdi elle m'a fait le même problème ...

    J'ai vite compris que le problème vient du diesel à la pompe soit il a très peut d'antigel ou pas du tout !

    Plus possible de trouver de l'antigel à mettre dans le diesel ...

    Donc je le fait à l'ancien pour un plein 2 litres d'escence par chez moi il a fait moin 15° plus de souci .

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Par dimdim74 (Date : 2017-01-18 19:17:15)

Bonsoir j'ai un Citroën Zx TD 1L9 année 1992 avec 228 000 km et comme la plus part, j'ai la voiture qui a calé 4 fois en sortant du boulot!!!
je roule le ralenti n'est pas trop bas donc pas ça ... j'ai vérifier l'arrivé d'essence pas de problème pas de bulle d'air la poire est pas vide ni dur... on ma dit de voir si la membrane de la pompe d'injection n'est pas abîmer le truc c'est que j'ai une vis que je n'arrive pas a enlevé ce soir... je vois pour le faire samedi car je n'ai pas la possibilité de le faire malgrés que je dois utiliser ma voiture pour me déplacer demain et après demain...
un conseil?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 19:31:17) : Si vous saviez cher dimdim le nombre de voitures qui tombent en panne en ce moment (elles sont peut-être grippées)? c'est l'hécatombe, une avalanche d'appels au secours, Admin et moi ne savons plus où donner de la tête.

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Par Moi56 (Date : 2017-01-18 12:32:01)

Bonjour,

J'ai une 307 Hdi 1.6 de 2007 avec 228 000 kms au compteur environ, Diesel. Mon problème est : hier soir dans les embouteillages, donc à l'arrêt, mon moteur s'est éteint, sans caler, j'étais en première pourtant, les voyants et mes feux étaient toujours allumé... Aucun moyen de la faire redémarrer, j'ai attendu environ 1 minute et elle a pu démarrer. J'ai fait 1 km comme ça et ça a recommencé, cette fois c'est lorsque je passais la deuxième vitesse que je sentais qu'il n'y avait plus d'accélération mais plutôt comme une sorte de freinage et hop calage et impossible de la redémarrer cette fois-ci, j'ai pu me mettre sur l'accotement mais je ne sais pas d'où peut venir le problème. Ma voiture est une Diesel du coup pas de bougies d'allumage sur ces voitures. Le filtre à carburant a été changé au mois de Juin 2016 suite à une inversion de carburant. Ma voiture est chez un garagiste pour réparation mais j'aimerai ne pas me faire avoir.
Merci pour votre aide.


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  • Par Moi56 (2017-01-18 12:34:50) : J'ai oublié de préciser que j'ai mon voyant moteur qui s'est allumé avec un message me disant : système défaillant. C'est la première fois en 5 ans que j'ai ce genre de problème.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 13:50:17) : Si ça broute en seconde (vers 40 à 50) c'est souvent la vanne EGR (suite à votre problème d'inversion de carburant ça n'aurait rien d'étonnant, saletés et mauvais carburants sont mortels pour une EGR), sinon voir aussi boitier papillon, capteurs, ... les classiques quoi.
  • Par Oleta (2017-01-21 20:34:17) : Bonjour Moi56,
    j'ai sensiblement le même problème ave ma 307 hdi 1.6 de 2007 (tiens, tiens...)!
    Elle cale intempestivement, mais pas au ralenti; plutôt en 3° à une vitesse de croisière autour de 50.
    Je l'ai laissé chez le garagiste; il a fait plusieurs tests et pas de calage chez lui! Donc pas d'intervention et retour à l'envoyeur...
    On lui quand même de changer le filtre à GO au cas où. Résultat recalage intempestif et aléatoires!
    Je ne sais plus quoi faire... Si tu trouves la solution merci de la partager. J'en ferai de même!
    Bon courage...

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Par Pau (Date : 2017-01-18 11:42:16)

Bonjour, j'ai une seat ibiza année 2002, près de 260 000km. J'ai démarré ma voiture pour qu'elle chauffe (-15 au thermomètre) et que je puisse enlever l'épaisse couche de neige et de glace qui la recouvrait (plus d'une heure avant de pouvoir sortir, j'habite sur une station de ski à 2000m d'altitude... J'ai changé ma batterie il y a 2 mois pour en prendre une très résistante au froid. Quand j'ai enfin puis commencé à rouler, j'ai fait 6km puis plus de direction assistée, plus d'électricité (l'aiguille kilométrique bloquée sur zérokm/h, plus de radio, pas de phares etc..) puis le moteur s'est arrété. Le voyant ---> (!) s'était allumé mais pas le voyant de la batterie. J'ai laissé ma voiture sur le bord de la route (sans qu'elle ne gêne) et je suis rentrée en stop car tous les garages de dépannage étaient débordés et ne pouvaient s'occuper de moi dans la journée. J'hésite à retourner chercher ma voiture aujourd'hui, je me dis qu'elle était encore gelée, et qu'en la laissant en plein soleil je pourrais la récupérer vers 13 ou 14h, quand les températures seront (presque) positives. Une idée du problème? Des conseils? Merci!


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  • Par Pau (2017-01-18 11:55:29) : Plus de précision sur la voiture : Seat 5P 1.9L TDI diesel 100ch
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 17:45:22) : Essayez effectivement quand il fera meilleur, plusieurs choses peuvent être en cause, peut-être pas la batterie puisque le moteur est parti et que vous avez pu parcourir 6 km, la sonde de température moteur peut-être?, 260000km c'est pas rien.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-18 17:45:31) : Vous n'avez pas essayé de redémarrer sur le moment ?
    Il sera difficile de trouver la solution à distance ... Le voyant est-il orange ou rouge ? Rouge il fallait en effet s'arrêter.
    Vérifiez le niveau du liquide de frein, en s'usant les plaquettes le font baisser. Toutefois, cela ne provoque pas une coupure du moteur donc ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 18:21:07) : Pas évident Admin, n'est-ce pas? Notre grand spécialiste Wanu (expert en références batteries, fréquence des courroies crantées) saurait peut-être? Mais il ne semble pas disponible pour le moment.

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Par K974 (Date : 2017-01-18 10:49:18)

Bonjour, j'ai une nissan almera 1.5 essence de 2001, et aujourd'hui en roulant ma voiture s'est éteint. J'ai essayer de redémarrer plusieurs fois mais elle ne démarre plus du tout. Hier il y avait le témoin de moteur qui s'était allumé mais aujourd'hui non. J'ai vérifié les bougies, le capteur pmh et toujours rien. Quels pourraient être les problèmes?


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-18 14:21:06) : Commencez par nettoyer le boitier papillon.

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Par iris (Date : 2017-01-17 12:04:22)

Bonjour j ai une kia cerato diesel et un jour je roulais sur l autoroute et j ai commencer à avoir une perte de puissance jusqu'a l arret de la voiture,apres j ai redemaré et elle est repartie.Aujourd hui j ai repris la route et elle s 'est arretée à nouveau.Quel peux etre la cause svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 12:58:01) : Motorisation ?
  • Par iris (2017-01-17 14:08:32) : je pense
  • Par iris (2017-01-17 14:18:03) : 1.5 CRDi
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-17 15:44:43) : Difficile à dire, il peut simplement s'agir d'une sonde ou d'un capteur, le plus dur étant de le déterminer, un diagnostique s'impose, cdt.
  • Par iris (2017-01-17 16:53:02) : ok j irais la faire reviser,merci à vous

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Par franck (Date : 2017-01-15 20:44:55)

Bonsoir voila j'ai acheter une xsara picasso 1,6 110ch en occasion il y a 5 mois et a 188000Km ,mais la j'ai le voyant défaut moteur qui reste allumé, le moteur c'est éteins en roulant en laissant lumières et radio allumé donc j'ai redémarré j'ai pu repartir mais le voyant reste allumé la voiture dors dehors que faire?? Merci de vos réponses.

Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 21:12:15) : Le voyant orange en forme de moteur vous indique un souci électrique peut être lié au BSI, cdt.
  • Par franck (2017-01-15 21:51:53) : Merci de votre réponse

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Par Alex03 (Date : 2017-01-15 20:34:42)

Bonjour,
Nous avons un souci avec notre Kangoo 1.5dci 65cv.
Le problème est apparu il y a plus de neuf mois maintenant.
La voiture perdait de la puissance et finissait par caler.
Nous l'avons donc emmené chez un garagiste. Verdict selon lui : les injecteurs. Nous en commandons donc de nouveaux. Le garagiste nous annonce que la voiture ne démarre plus après les avoir changé. Il nous en fait commander de nouveaux (cela 3 fois de suite, à chaque fois les injecteurs ne "fonctionnaient pas"). Bref, au bout de 6 mois et sans aucun résultat, nous récupérons le véhicule qui effectivement ne fonctionne pas. Un ami garagiste propose de s'occuper du véhicule : il désencrasse la vanne EGR et change les bougies de préchauffage. La voiture redémarre!
Cependant, la voiture roule ms perd de la puissance en côte et fini par caler à la fin de la côte. Elle redémarre dès qu'on tourne la clé. Qu'est-ce qui peut être à l'origine de ce disfonctionnement selon vous? Merci de votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 21:09:34) : S'est il penché du côté du boîtier papillon ou du débitmètre d'air ?
  • Par Alex03 (2017-01-15 21:16:36) : Il ne me semble pas. Il s'est simplement intéressé à la vanne et aux bougies. Je vais voir si cela peut etre ce que vous proposé. Merci de votre réponse
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 22:24:02) : Un mécano qui fait changer les injecteurs 3 fois de suite fait dans la monoculture (si je peux me permettre cette expression), il peut arriver qu'on se trompe mais à ce point-là en tant que professionnel, bizarre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-15 23:12:29) : Hondiste, des mécanos du dimanche, j'en vois tous les jours, et c'est parfois du très lourd !
  • Par Alex03 (2017-01-16 00:18:04) : Oui en effet c'est du lourd... il a qd mm garder notre voiture pendant 6 mois... On a qd mm réussi à se faire rembourser les trois jeux d'injecteurs achetés pour rien. Heureusement!
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-16 10:28:22) : Encore heureux Alex comme vous dites, non mais.

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Par Clio III 1.5dci (Date : 2017-01-15 17:21:10)

Bonjour j'ai un problème avec ma voiture j'ai une clio3 1.5dci ma voiture s'est arrêté en pleine route et s'est redémarrer aubout de 30min d'essaie je suis arrivé cher moi avec mais jusqu'à maintenant elle demarre plus safait 5 jour que j'essaye mais rien quand je tourne la clé il ya la clim l'heure et tout qui s'affiche comme une voiture normal mais ne demarre plus quelqu'un pourais me dire pk svp merci m


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-15 17:45:33) : Par le froid qui court on a tendance à penser en priorité à la batterie, mais il y a une multitude d'autres possibilités, GO qui n'arrive pas, bougies de préchauffage, capteur PMH, .... la liste est parfois longue.
  • Par Clio III 1.5dci (2017-01-15 18:29:23) : Je stress beaucoup j'ai vraiment peur que ma voiture ne puisse plus marcher, sa fait 5jour qui ne demarre plus depuis qu'il s'est arrêté en pleine route il a plus démarrer 😑😕😔
  • Par bastduc (2017-01-15 18:54:51) : bonjour essayer avec du start pilot, je pense a un probleme d'injecteur... a voir
  • Par Clio III 1.5dci (2017-01-15 19:00:13) : Moi je ne my connais pas du tout en mécanique du coup je ne c mm pas a quoi sa ser un start pilo je suis une femme

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Par peugeot (Date : 2017-01-13 22:57:37)

Bonsoir jai un gros problème avec une Peugeot 208 année 2013 70ch, le problème et que après avoir fait quelque heure de route dans la journée, elle finit par signaler le voyant moteur, et s’arrête, puis pour redémarré et pouvoir rouler il faut que je roule à 10 km/h sinon si j’accélère elle s’arrête, problème de pédale ? qu'est ce que sa peut être svp, merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-14 09:02:20) : Motorisation, diesel ou essence ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-14 09:11:07) : Peut-être qu'il s'agit du potentiomètre de la pédale en effet, cela devrait alors faire ressortir un code défaut à la valise.
    C'est franchement pas évident et cela peut concerner un autre élément, comme par exemple un capteur qui détecte une valeur trop importante quelque part (rampe / pompe d'injection, capteur PMH / AAC etc.).
    Bref, les scénarios peuvent être nombreux, comme souvent d'ailleurs ...
  • Par peugeot (2017-01-14 12:59:18) : merci pour vos réponses rapide, cest un moteur diesel, et en effet d'après un diag fait chez un petit garagiste il s'agirait bien de la pédale mais reste à savoir qu'est ce qui ne va pas chez elle, Peugeot demande un diag à 100¤ pour savoir précisément la panne mais 100¤ rien que pour savoir c'est quoi qui bug c'est déjà beaucoup trop demandé
  • Par peugeot (2017-01-14 18:56:52) : bonsoir à tous, j'ai refait un diag plus précis, il s'agirait du capteur de pétale qui soit hs et qui poserait problème (voiture qui ne roule qu'a 10km/h en temps de plui), c'est quoi exactement faut changer la pédale ou juste un capteur ? est ce que sa coute cher ? merci

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Par joul41 (Date : 2017-01-13 08:46:14)

Bonjour j'ai une focus 2 break de 2005 1.6tdci 109cv, j'ai une perte de puissance que ce soit sur autoroute ou a basse vitesse. La pédale d'accelerateur ne répond plus et donc je ralentis jusqu'a ce qu'elle cale. Je peux redemarrer directement et elle repart comme ci de rien n'était. Je n'ai aucun voyant qui s'allume et on l'a mit sur valise aucune panne detecter.

merci à celui qui pourra m'aider .

Bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-13 09:29:40) : Boîtier papillon à nettoyer, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le débitmètre d'air, enfin, le turbo et sa grosse durite, à vérifier tout ce petit monde, cdt.
  • Par joul41 (2017-01-13 09:35:56) : Le potentiometre de la pédale a été changé, il y a 18mois par un neuf. Le débitmetre qu'il soit branché ou non la voiture fonctionne de la même façon par rapport à notre problème cr celui-ci a toujours été débrancher parceque la voiture va beaucoup mieux sans et cela ne poserait pas de problème d'près le garagiste.
  • Par joul41 (2017-01-13 09:37:16) : De plus je ne pense pas que ce soit le turbo car le problème arrive aussi a bas régime donc normalement le turbo n'est pas en route. Enfin je suppose
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-13 10:23:47) : A priori il ne s'agit pas du mode sécurité du moteur puisque vous finissez par caler, ce n'est donc pas une simple perte de puissance constante.
    Voir du côté de l'injection si il n'y aurait pas un soucis éventuel : capteur défectueux, surpression détectée, fuite / prise d'air.
    Wanu a judicieusement pensé au potentiomètre de pédale, peut-être que le branchement est pénalisé par un faux / mauvais contact ?
    Bref, votre symptôme peut impliquer beaucoup de choses ...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-13 13:32:31) : La liste est très longue et il faut procéder effectivement par élimination , un test après l'autre et chaque fois rouler un peu ...
  • Par jmh (2017-01-18 08:37:12) : voir filtre à gasoil ! sur une VOLVO v50 j'avais des arrêts moteur intempestifs sans indication d'un moindre défaut au tableau de bord et le moteur redémarrait immédiatement lorsque la clef de contact était actionnée. De plus , pas de défaut enregistré dans la mémoire du cpu moteur!---> après remplacement du filtre à gasoil plus de coupures moteur.
    bonnes recherches

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Par Antoine (Date : 2017-01-08 12:22:48)

Bonjour,
J'ai acqueris une Clio 2 de 2004 il y a pas longtemps. Apres controle technique tout va bien je fais meme une trajet de 400 km sans probleme avec.
Mais depuis 1 semaine elle n 'arrëte pas de caler. Dès que je dépasse les 2000 tours par minute le moteur s'arrête et quand je repass au point mort pour enclencher la premiere le voyant STOP s'allume ainsi que celui de la Batterie. Ensuite, l'accélerateur ne répond plus et je suis oblige de redémarrer la voiture poour avancer. Quelqu'un saurait il quel est mon problèeme?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-08 18:38:05) : L'alternateur et la batterie sont Ok ?

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Par papygeo (Date : 2017-01-08 10:51:53)

Sur autoroute alors que je doublais une file de voiture le tableau de bord s'est éteint entraînant l'arrêt du moteur.J'ai pu me rabattre sur ma lancée sur la bande d'arrêt d'urgence warning allumé et continuer sur ma lancée jusqu'à qu'à l'arrêt .J'ai remis le point mort actionné le contact et je suis reparti.Mon expérience de la conduite m'a permis d'éviter un véritable carambolage.Pouvez vous m'indiquer les raisons


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-08 11:01:18) : Frayeur garantie!! Votre moteur s'est simplement mis en mode dégradé, on ne compte plus les témoignages, attention il ne s'agit pas simplement de remettre le contact et de repartir, faites réparer sinon tôt ou tard ça risque de se reproduire, les causes peuvent être multiples, Wanu saurait vous en dire plus, la liste risque d'être longue. Eh oui, autrefois on n'avait pas tous ces problèmes d'électronique, capteurs, ...
  • Par papygeo (2017-01-08 12:08:55) : J'ai prévu aller à la concession dans la semaine
  • Par Yojjb (2017-01-09 22:38:13) : Bonjour, même problème que vous ce jour! Alors que je roulais ma voiture s'est complètement éteinte, même le contact!!! Cest hyper dangereux
    Je précise que j'ai déjà changé le bsm l'année dernière sur cette voiture, Peugeot 207. J'attends de vos nouvelles. Merci.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2017-01-10 13:58:15) : Moteurs qui se mettent en mode dégradé, un des commentaires qui revient le plus souvent sur notre site et donc les causes sont parfois longues à trouves, c'est surprenant (euphémisme) et surtout pénible car on n'ose plus prendre la voiture pour des longs trajets surtout sur autoroute. Autrefois on tombait aussi en panne mais pas de la sorte, c'est la rançon du progrès, électronique envahissante, capteurs, calculateurs embarqués qui réagissent aux pannes, ...
  • Par Papygeo (2017-01-17 21:12:15) : Je suis passé à la concession verdict problème d'alimentation en gas oil certainement carburant de fond de cuve dans la station d'une grande surface

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Par Fawzi (Date : 2017-01-07 20:08:39)

Bonjour,
J'ai une Mégane 1 de 1998 1.6 aida
Depuis quelques temps l'aiguille de tour minute toute à droite bouge de haute en bas et dernièrement elle m'a fait sa jusqu'à s'arrêter complètement.et je n'arriver plus à la démarrer.
J'ai donc mis mon ancienne batterie que j'avais gardée dans mon coffre.
Et elle a redémarré mais l'aiguille à continuer de bouger de haut en bas.je suis arrivé jusqu'à chez 1km plus tard et je l'ai garé.
Déjà une fois elle n'a pas voulu démarrer j'ai changé de batterie déjà une foi.
Merci pour vos réponses.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 21:27:34) : Vous avez fait un nettoyage du boîtier papillon ?
  • Par Fawzi (2017-01-08 11:02:58) : Nn je ne sais même pas se que c'est

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Par adrimine (Date : 2017-01-07 11:54:31)

Bonjour,
Voila j'ai une opel astra et depuis hier le moteur se coupe seul et on a une perte de la direction.
parfois elle refuse de demarrer a froid et parfois elle se coupe apres un moment de route.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 14:19:17) : Capteur PMH, à voir !

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Par Sebo (Date : 2017-01-07 00:57:18)

Bonjour j'ai ce problème j'ai une megane 2 1.9dci et depuis hier elle démarre au quart de tour et cale au bout de 10 seconde pareil quand je roule elle cale subitement une réponse merci cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-07 08:16:15) : Les causes sont variées comme les injecteurs, la pompe de gavage, une prise d'air dans le circuit, le filtre à gazole, le capteur PMH etc ...

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Par Mejorino (Date : 2017-01-06 20:17:09)

Bonjou, je possède une Hyundai i30 1.6 frein 115 CV et depuis quelques temps elle a une perte de puissance à 3000 t/min, puis impossible de monter au dessus de 2500 t/min sauf quand je m'arrête que je coupe le contact et là, pendant un temps je peu monté à 4000 ou plus. Le voyant moteur orange s'allumer par intermittence. Aujourd'hui le voyant ne s'éteint plus et mon véhicule ne depasse pas les 1500 t/min sans caler. Il cale puis je redémarre et il recalé...... Je ne peu pas dépasser les 20km/h. J'ai jeté un oeil à la vanne papillon elle est légèrement noirci. Batterie et bougie de préchauffage neuves je ne sais pas où chercher le problème, avez-vous une idée ? Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-06 20:31:26) : Et le débitmètre d'air ?
  • Par (2017-01-08 21:31:45) : Merci je vais démonter ça et le nettoyer et je posterai un message ce week-end pour vous dire si ça a réglé mon problème.
  • Par dimflam (2017-01-16 18:18:34) : bonsoir, et bien je viens d'avoir le meme soucis aujourd'hui sur l'autoroute à + 3000 tours ma i30 s'est mis en sécurité et j'ai du tourné la clé pour redemarrer directement, quelques kilomètres plus loin idem, devant chez moi je mets les gaz point mort et rien, je ne comprends pas, j'ai fait le plein ce matin peut etre ou autre merci

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Par ahl (Date : 2017-01-06 10:19:14)

Bonjour, probléme avec une chevrolet cruze, en cas de circulation un peu compliqué, (bouchons...) à force de s'arreté et repartir plusieurs fois a petites vitesses, elle cale, elle peut redémarré immédiatement comme redémarré 15min après voir 45 min une fois. Vidange faites avec tous les changement de filtres, batterie neuve également.Elle a également beaucoup de raté en roulant peut importe la vitesse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 10:52:16) : Essence ou diesel ? Dans le cas d'un diesel voir l'injection en premier lieu. Dans le cas d'une essence voir l'allumage (bougies, bobines).
    Attention aussi qu'il n'y ait pas un soucis au niveau du volant moteur qui provoquerait des chaos dans le mouvement du moteur vers la transmission. Le volant moteur est la pièce sur laquelle vient s'appuyer l'embrayage. Voir si les "raté" n'ont pas de lien avec le passage des vitesses.
    Le mieux serait de savoir si le calculateur a relevé des codes défauts. Car les pistes peuvent être nombreuses.
  • Par ahl (2017-01-06 11:37:01) : La voiture est chez chevrolet en ce moment,elle est passé a la valise qui n'a détecté aucun problème, elle est allé sur le banc pendant 20 min et pas de soucis! C'est une diesel, et les raté peuvent survenir a tout moment, pas forcement pendant les changements de vitesses, seul chose détecté à la valise, les bougies de préchauffage fatiguer, le faites qu'elle cale peut -il venir de la ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-01-06 16:16:20) : Les bougies de préchauffage sont loin d'être vitales même si en ce moment elles ne sont pas de trop ... Dans ce cas vous n'auriez que des ratés à froid uniquement. LE but consiste juste à préchauffer la chambre de combustion afin de permettre plus facilement l'auto-combustion du gazole (contrairement à l'essence qui a besoin d'une étincelle).
    Dans votre cas on peut penser à pleins de choses, notamment à des bulles d'air ou impuretés dans le circuit de carburant, un filtre à air très sale, un capteur défectueux (PMH ?) etc. Bref, le chemin pour trouver la panne peut encore être long même si un spécialiste devrait pouvoir la trouver en ayant l'auto sous la main.
  • Par ahl (2017-01-06 21:57:28) : Merci de votre réponse, chez chevrolet il ne veulent rien savoir, et ne veulent pas chercher plus loin, pour eux, il faut attendre de nouveau quelle cale et la ramené sur un plateau , ce qui n'est pas envisageable pour nous ! Elle cale uniquement quand elle fait de la ville avec une circulation difficile. Elle est encore garantie 1 mois et demi dans le garage dans laquelle nous l'avons acheté. Pouvons nous les obliger à reprendre la voiture?

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Par jimmy62119 (Date : 2017-01-05 20:30:57)

Bonjour à tous ,

Je possède une Renault Clio 2 Phase 2 1.5 DCI 80 CV

Depuis quelque jours mon Véhicule cale à chaud voyant de préchauffage allumée stop et voyant moteur allumé " Aucune secousse "

Après avoir coupé le contact je rallume aucun voyant le moteur redémarre et refais environ 1Km et rebelote.

Je change mon Filtre à gazoil je met un nettoyant injection mais rien n'y fait .

Je vais au garage on me détecte vanne egr .

Je Vais dans un deuxième garage et la ont me dis deux injecteur HS et celui ci fait un test de retour sur les injecteur et j ai deux injecteurs avec beaucoup de retour de Gazole pensez vous que se soit cela qui fasse couper le véhicule ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-05 21:34:08) : A quel kilométrage ?
  • Par jimmy62119 (2017-01-05 21:55:35) : alors la voiture est de FIN 2002 elle à 270 000 KM

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Par POLO (Date : 2017-01-03 20:45:29)

Bonjour,

Je possède une POLO 75 CV de 2011 et le moteur se coupe en roulant.
En effet, peu importe la vitesse à laquelle je roule, le moteur se coupe, suffit de redémarrer et elle repart...

Le problème c'est que c'est hyper dangereux, ça m'arrive vraiment n'importe quand...

Je souhaite l'emmener au garage mais j'aimerais bien avoir une petite idée de ce que ça pourrait être avant de l'amener...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 22:50:17) : Lorsque le moteur chauffe ?
  • Par (2017-01-03 22:52:32) : Oui...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-01-03 23:03:52) : Faites un changement de la sonde de température moteur, c'est fréquent !
  • Par (2017-01-03 23:19:49) : Merci beaucoup !!

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Par NuiRana (Date : 2016-12-30 18:04:11)

Bonjour, j'ai une Polo de 2014 (essence) et soudainement le moteur s'arrête sur la route, je voulais re-accélérer mais plus de réponses sur la pédale d'accélérateur, avec de grands BIP dans toute la voiture, 3 voyants se sont allumés EPC, catalyseur et ASR. Une fois arrêté sur le bas-coté, OPS s'indique HS, le start and stop aussi, bref un joyeux sapin de Noël.
Ceci m'arrive à 2 reprises puis rien pendant une semaine mais aujourd'hui 7 fois d'affilée.
Une petite idée concernant la panne,
Cordialement
PS : Désolé pour la description houleuse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 18:23:05) : J'ai un doute sur votre BSI, à faire vérifier, cdt.

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Par Peugeot306 (Date : 2016-12-30 12:33:45)

Bonjour, j'ai une Peugeot 306 Année 2001 essence 1.4 75cv
Je roulais et d'un coup le moteur c'est arrêter,quand je l'ai redémarrer sa a durer 2-4 seconde et puis îl ce re-etein ét puis maintenant îl ne veux plus du tout demarrer
Quand je tourne la clef îl ya seulement le démarreur qui tourne mais le moteur ne ce lance pas
On m'a dis que sa serai la pompe à essence qui serais pas alimenté ( du 6volt àu lieu de 12volt )
La pompe à était tester sur une batterie ét elle fonctione.
Pouvez vous m'éclairer svp
Merci d'avance
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 12:43:51) : Lorsque vous tournez la clé de contact, entendez vous la pompe ?
  • Par Peugeot306 (2016-12-30 12:48:37) : Merci pour votre réponse rapide,
    Non je ne l'entend pas
  • Par Peugeot306 (2016-12-30 14:05:50) : On m'a parlér que sa pourrait peu etre venir de lantidemarrage
    Que pensez vous de cette possibilité ?
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-30 14:46:32) : Cette possibilité est tout à fait plausible, elle fait même partie des scénarios à étudier en premier.
  • Par Peugeot306 (2016-12-30 14:59:47) : Bon Daccord, comment pourrai-je tester lantidemarrage afin de déterminer si elle est responsable de la panne ?
    Cordialement
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-30 15:51:46) : Il n'est déjà pas normal que vous n'entendiez pas la pompe en tournant la clé de contact !
  • Par Peugeot306 (2016-12-30 19:29:28) : Alors cela vien peu etre de la pompe qui serais à changer ?
    Mais pourquoi elle fonctionne si on la branche sur une batteri,puis je n'ai que du 6 Volt sur la prise d'alimentation pour brancher la pompe
    Merci
  • Par Peugeot306 (2016-12-31 01:39:29) : ? Cordialement
  • Par peugeot306 (2017-01-01 21:23:22) : pouvez m'aidez svp
    en vous souhaitant une bonne année 2017
  • Par kolo (2017-01-14 19:33:14) : ma voiture cale de temps a autre je voudrais la cause profonde
  • Par Peugeot306 (2017-01-14 21:38:06) : Bonsoir finalement moi ct la pompe à essence
    Merci

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Par visagti44 (Date : 2016-12-29 13:04:34)

Bonjour a tous,
j ai mon moteur qui rupte a 4000 tr/ minutes sur tous les rapport ,à chaud comme a froid.

6 bougie et 2 bobines neuves , capteur pmh , capteur cliquetis , catalyseur ,sonde lambda, filtre a essence . sonde d'eau et huile , capteur tubulure d admission. relais bitron , aucun defaut au calculateur

je seche et peugeot me conseil de remplacer le calculateur soit environs 1000 euros pour un vehicule qui demarre au quart de tour .

merci de votre aide

ce moteur est le v6 es9j4 monter sur peugeot 605 ,bva et gpl .

le soucis est pareil au gpl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 13:07:58) : Avant de changer un calculateur, a-t-on tenté une reprogrammation de celui-ci ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2016-12-29 13:40:39) : Et un calculateur ça se teste aussi, non?
  • Par visagti44 (2016-12-29 13:52:23) : bonjour et merci

    apparement le gargiste ne semble pas capable de communiquer avec ,pps compris.

    le pps ne converse pas avec le calculateur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 14:56:12) : Avant de tester le calculateur, changez de garagiste !
  • Par (2016-12-29 15:04:39) : je suis rendu a 7 garages et chacun donne sa version
  • Par (2016-12-29 15:38:32) : personne ne semble capable de faire cette intervention que j ai demander

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Par Tristan (Date : 2016-12-28 23:28:14)

Bonsoir, je possède une Clio 1 essence de 1997.
A plusieurs reprise ma voiture s'éteind d'un coup ét ne redémarre plus. Quand je tourne La clefs apres qu'elle se soir éteins il ne se passe rien. La seul moyen de La redémarrer est de la pousser... Quelqu'un pourrait t'il peut être m'aider à résoudre ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-29 11:20:19) : A contrôler : Batterie, démarreur, alternateur !

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Par Celtien (Date : 2016-12-21 09:56:13)

Bonjour, j'ai un fiat ulysse 1,9TD de 99 qui du jour au lendemain à des trous de puissance en roulant (quand j'accélère en pleine accélération on sent quel force et elle perd de la puissance comme si elle rétrogradé) et parfois le moteur se coupe net sans prévenir et sans brouter, elle a beaucoup de mal à démarrer aussi, pas de voyant qui s'allume pour me dire une panne
d'où cela peut il venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-21 11:39:18) : A quel kilométrage ?
  • Par Celtien (2016-12-21 12:49:24) : Elle a 348 000 km à toujours était bien entretenu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-21 14:55:31) : A un tel kilométrage, les injecteurs ont été contrôlés ?
  • Par Celtien (2016-12-21 18:15:05) : Ils ont était contrôler il y a un an quand on la acheter

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Par Mercedes (Date : 2016-12-20 22:41:24)

Bonsoir,

Je reviens vers vous n'ayant toujours pas la solution à mon soucis de coupure que je cite ci dessous :

Mercedes C220 CDI COUPÉ sport 2006
Bva 150cv
150 000 km

Résumé du problème : - voiture qui se coupe peu importe la vitesse ou carrément à l'arrêt cela m'est deja arrivé juste avec le contact allumé ( voyant allumé ) c'est à dire je tourne la clé deux fois sans démarrer et les aiguilles et voyant s'éteigne comme si je coupé le contact et se rallume tout seul juste après.

Quand je roule au dessus de 50 km/h environ la voiture se rallume toute seule juste après la coupure par contre à allure plus modérée la voiture s'arrête, je pense que vu que la voiture est déjà élancée cela rallume la voiture avec l'élan ... ??

Chez Mercedes Rien , passer à la valise R.A.S selon eux plus 2h de recherche de panne rien non plus .. a croire que c'est mission impossible. Seule solution proposée es de changer le neiman qui pourrait être en cause mais cela n'est pas donner 1500 ¤ et si le problème reviens Bah c'est de l'argent perdu.

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-20 23:22:30) : Le BSI a été contrôlé ? Une reprogrammation du calculateur vous a été proposée ?
  • Par Mercedes (2016-12-20 23:29:31) : Je ne sais pas du tout, il m'en on pas parlé

    La programmation du calculateur ne m'a pas été proposé non plus

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Par Ines (Date : 2016-12-16 16:22:36)

J'ai une peugeot 206 (2004), depuis une semaine, le moteur se coupe, et cela arrive aussi bien à petite qu'à grande vitesse, pouvez-vous me dire à quoi cela pourrait-il être dû ?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-16 16:56:20) : Il y a une multitude de raison comme une sonde ou un capteur par exemple, un diagnostique s'impose !

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Par vinss (Date : 2016-12-15 18:32:13)

Bonjour, j'ai un scenic essence 1,6 de 2002.
Pas de soucis jusqu'à m'arrêter a un stop et la le moteur s'est éteint d'un coup mais tous est rester allumé, feu , tableau de bord ..
Puis impossible de redémarrer j'ai changé les bobine d'allumage ya un mois et quand j'essaye de démarrer elle fait le bruit habituel mais ne veut pas démarrer, auriez vous un debut de solution , cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-12-16 10:02:35) : Capteur PMH ?
  • Par odin76 (2016-12-23 11:24:47) : bonjour j ai le meme soucis depuis une semaine avec le meme vehicule que vous sauf qu il est de 2004 la , j ai changé la batterie en pensant a elle , avez vous trouvé d ou vient le probleme ?

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Par Natbec (Date : 2016-12-12 21:12:46)

Bonjour, je cherche des infos
Nous avons une laguna 2 de 2002 il y a une semaine le régulateur de vitesse s'est arrêter sans raisons à plusieurs reprises
Il y a deux jours la voiture a calé en roulant, nous avons réussi à rentré doucement en restant en dessous des 2000 tours au dessus elle cale, et depuis impossible de redémarrer
Pourriez nous aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-12 22:07:20) : Motorisation ??
  • Par (2016-12-14 10:31:36) : 1,9 DCI
  • Par (2016-12-14 11:57:44) : 1,9 DCI

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Par peugeot62 (Date : 2016-12-11 19:38:24)

Bonjour je comprend plus rien j ai une 307 sw hdi 1600 le moteur tourne au ralenti plusieur heures apres je l accelere et le moteur se coupe et redemarre avec difficulte ou tout de suite quelle et le probleme marre d aller la rechercher en remorque merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-12-11 20:32:18) : Pas très clair, votre moteur tourne au ralenti plusieurs heures, et pourquoi faire ?

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