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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 18/12/2014

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PHM (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse



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Par Sylvie (Date : 2015-01-27 21:19:35)

Bonsoir
Je possède depuis Février 2011 un C4 PICASSO 1.6 HDi 110 FAP PACK avec depuis plusieurs mois maintenant de sérieux problèmes de coupures moteur, le véhicule redémarre mais c'est un véritable danger. Le voyant système anti pollution défaillant est en cause après plusieurs diagnostics (valises..) plusieurs pièces ont été changées avec toujours le même problème, surtout après avoir fait le carburant.
Pièces changées : débimètre, vanne EGR,
Pièces essayées pour trouver la panne : capteur, filtre à gasoil nettoyé, pas de soucis FAP, ni saleté dans le réservoir
Me reste aujourd'hui le régulateur de pression que mon garagiste doit changer dans l'espoir que le problème sera solutionné, pour l'instant d'après CITROEN rien concernant le boitier BSM.
Qu'en pensez-vous? Merci pour vos conseils là je vis un véritable cauchemar. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:30:39) : Et la sonde Lamda ?
  • Par Sylvie (2015-01-28 14:26:21) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse pouvez vous me donner plus de précision sur cette sonde qui ne m'a pas été signalée. Cordialement.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 18:34:07) : Bjr, elle est à l'échappement et contrôle le dioxygène en sortie afin d'envoyer les informations au calculateur et lui permet de jouer sur l'injection et l'allumage (pour un essence).

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Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 14:20:39) : Je pense instantanément à la pompe à essence, à voir.
  • Par Soufiane (2015-01-26 17:38:29) : Merci je vais me renseigner. On m'avait dit que ce serait peut être le boitier a coté de la batterie ("régulateur de baterie" peut être ? Dsl je suis pas du tout calé...)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 17:45:51) : Vous parlez du calculateur, je ne pense pas !

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Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 21:41:40) : Rien à voir avec votre joint de culasse, si tout a été remonté dans les règles de l'art bien sûr, je pense à un capteur ou une sonde, regardez le serrage des cosses batterie, ça arrive fréquemment, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-24 21:46:49) : Si le joint de culasse a bien été remonté dans les règles de l'art (couples de serrage, branchement durites et cables, distribution, PMH) il ne devrait pas y avoir de lien avec vos problèmes de démarrage,
    Vérifiez la charge de la batterie et l'état de l'alternateur

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Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:24:19) : Difficile à dire, un capteur, une sonde de température par exemple, changez de garage, vous aurez peut être un son de cloche différent, cdt.

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Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:20:40) : Si vous n'avez rien au calculateur et au BSI, avez vous regardez du côté des fusibles ?
  • Par christine1983 (2015-01-25 17:22:34) : Bonjour, le concessionnaire seat dit avoir TOUT vérifié et ne pas trouver la panne ! Cela peut-il se reproduire ? Puis je demander au concessionnaire de vérifier encore ?
  • Par christine1983 (2015-01-26 13:35:18) : Bonjour , le concessionnaire me dit que ce genre de panne peut arriver a cause du neiman et pensent me le changer car ils voyent rien au niveau du calculateur ! Dois je leur demander de voir ailleurs ?
    Merci pour votre aide

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Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 20:25:29) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-20 13:47:53) : Avez vous contrôlé l'arrivée de carburant ?

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Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 11:16:23) : Calculateur ou BSI, cdt.
  • Par mhoiudonyme : hoisir un pseudonyme : (2015-01-19 13:24:35) : mentaire :
  • Par christine1983 (2015-01-22 22:17:29) : Ma voiture est chez le concessionnaire mais celui ci n'arrive toujours pas a trouver la cause de cet arrêt brutal sur la route
    Le calculateur et le bsi ne sont apparemment pas mis en cause car aucun voyant ne s'allume lorsqu'elle redémarre
    J'ai peut qu'elle ne s'arrête encore une fois sur la route
    Il y a t'il une autre cause a ce souci ?
    Peut être un fonds de cuve de carburant ?
    Merci pour votre aide

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Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:54:52) : Contrôlez la batterie et l'alternateur en premier lieu, cdt.

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Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 20:24:23) : Sonde de température par exemple ou un capteur, je pense que vous allez devoir passer par la valise, cdt.

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Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 17:33:06) : C'est pour cela que je dis toujours que ce type de problèmes est difficile à localiser, il y a toujours une multitude de raisons pour qu'un moteur s'arrête tout seul, c'est très difficile à diagnostiquer !

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Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:30:44) : Il y a de multiples raisons à votre problème : une sonde ou un capteur, une prise d'air, un injecteur, etc ...
  • Par hakimsami671 (2015-01-18 15:14:39) : merci beaucoup pour cette information je vais essayer voir ça. cordialement

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Par guillaume (Date : 2015-01-08 23:08:03)

Bonjour je possède une megane essence phase 1 de 1997 190 000 km.
depuis quelques temps j avais des pertes de puissance de temps en temps lors de l'accélération, mais ca ne m avais pas paru problématique. Ce soir cependant la voiture a eu un nouveau trou, mais du coup s est arrêtée et impossible de redemarer.
merci de me dire ce que cela peut etre et si vous aviez une idee?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:27:11) : Commencez par contrôler l'allumage aux bougies ainsi que les bougies, cdt.

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Par Alfa69 (Date : 2015-01-08 16:31:18)

Bonjour ,

j'ai une ALFA Mito 105 Multi Air Essence, depuis un moment quand je la démarre le matin (mais même à froid je dirais) elle broute puis s'arrête au bout de 20 m, et j'ai du coups tous les voyants qui s'affole. Quand je redémarre et que je laisse le moteur tourner à vide pendant un moment elle repart comme si de rien n'était. du coup je suis obliger de la faire chauffer pendant 5 bonnes minutes pour pas qu'elle me refasse le problème (à la longue c'est bien embêtant). pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 20:19:54) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par Chrys (Date : 2015-01-07 19:02:08)

Bonjour ,
je reviens vers vous comme promis ,
j'ai changer ma sonde lambda pour la bonne cette fois-ci ,
mais toujours le même soucis , le ralentis reste instable , elle accélère toute seule dés qu'elle chauffe un peu.
pour rappel c'est sur une 306 1.4i de 99 avec 125.000 km.
les pièces qui ont étaient changées sont les suivantes capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon .
je ne comprend vraiment pas car la voiture n'as pas de perte de "pêche" et elle roule normalement quand le ralentis ne s’emballe pas ou qu'elle n’accélère pas tout seule
je ne vois vraiment plus quoi faire avec cette voiture , et aucun garage ne veut me la prendre sans la condition
"je ne sais pas combien cela vous coutera car si on trouve pas la panne ca peu duré des jour voir des semaines et vous serez facturé"

si une personne peu m'aider et me sortir de cette m.... qui dure depuis 6 mois sur mon véhicule..je l'en remercierai grandement

Merci d'avance.. Chrys


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 19:43:38) : Et le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon ?

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Par HSID (Date : 2015-01-07 08:14:17)

Bonjour, j'ai une 306 green essence de 1996, 175000 km. Quand il fait froid comme hier par exemple, en roulant, chauffage allumé, feux allumé et radio allumé tout d'un coup, plus de radio puis compteur km à 0 alors que je roulais toujours et baisse d'intensité des lumières jusqu'à .... plus rien, plus de moteur plus de lumière au moins 10 mn pour pouvoir redémarrer pas de possibilité de mettre les warning l'horreur. L'année dernière j'ai eu le même problème à la même époque j'ai vu un mécanicien qui a dit que l'alternateur était bon et il a juste changé la batterie mais visiblement le problème n'est pas là ! Pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:43:23) : Si ce n'est pas la batterie ou l'alternateur, c'est surement un problème électrique comme le faisceau par exemple, contrôlez tous les fusibles également, on ne sait jamais, cdt.

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Par valou (Date : 2015-01-06 13:00:07)

Bonjour,

Je rencontre un gros soucis depuis le dernier entretien de ma mazda3 1.6l diesel modele elegance de 2007
Voila la dame ne veux plus que l ont tire dans les rapports, le moteur se coupe tous simplement , elle ne cale pa et redemarre impecablement et je n ai aucun voyant qui s allume en 5eme sur autoroute aucun probléme si ont respecte 20km/h pour la seconde 40 pour la 3eme et 60 pour la 4eme sa ne le fais pa malgrés une impression de rouler comme si que le frein etais mit , le garagiste la passé a la valise mais sa lui met des codes erreurs simplement il ma conseiller d aller chez mazda
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 13:32:53) : De quels codes erreur s'agit-il ?
  • Par valou (2015-01-06 17:43:02) : Il ma juste dit que il y avait des codes erreurs mais il ne pouvait pas savoir exactement il les a juste effacer et ma dit d aller voir mazda après lecture de différent forum je commence a avoir un doute sur l encrassement de la vanne egr perte de puissance mais ce que je ne comprends pas c est que aucun voyant s allume
  • Par valou (2015-01-06 19:33:14) : Code erreur inconnu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 19:48:38) : J'y avais pensé, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par aurelie (Date : 2015-01-05 16:44:33)

Bonjour.
Je possede une audi tt 180cv. De 1998. Essence.

Voila ces symthomes: elle me fait des coupures (callage ) du moteur en roulant ou a l arret. Assez dangeureux car je n ai plus rien comme si on retirai la cle du contact. Plus de phares la nuit;plus de direction assistee; etc. Juste un truc qui s allume a chaque fois apres la coupure lorsque je la redemarre ,c est mon plafonnier.

Elle peut caller . Et rouler nickel pendant 300 /400 km . Et apres sur un 1km , le moteur peut se couper
plusieur fois. Avec plus ou moins de difficulteé a redemarré

J ai changer mon contacteur de neiman . Mais rien .
Sinon le moteur tourne rond . Le ralenti est stable et mon alternateur recharge bien.
J ai du chauffage dans la voiture.

Ses sympthomes arrivent aussi bien moteur froid que chaud . En roulant ou a un stop. Ou devant la maison si je la demarre 5 min avant de partir .

Ces coupures arrivent vraiment a n importe quel moment . C est tout a fait incontrolable. Car rien (bruit ou voyant) s enclenchent permettant de se preparer a ces coupures.

Juste quand je parle de coupures ce n est pas des ratées moteur , c est vraiment coupures totale du moteur.

Merci de votre aide..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 17:18:50) : Je pense au BSI de votre voiture, c'est lui qui contrôle tout l'électronique, à voir dans un garage, une programmation peut peut être résoudre le souci, cdt.

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Par Aiolos27 (Date : 2015-01-03 23:34:02)

Bonjour à tous, j'ai une Audi A3 de 1999 1.9 TDI 110ch.... Depuis quelques temps j'ai eu des souci de démarrage... Principalement les jours froid et pluvieux.. Seulement après, le problème a évoluer en un autre problème, elle s'arrête toute seul pendant que je roule en faisant des bip bip. Quelques miniutes plus tard elle redémarre sans problème.. Ça faisait un moment que ca ne l'avait plus fait donc je m'en étais moins préoccupé... Vue que l'hiver est arrivée, je me suis décider de changer la batterie en pensant que mes problèmes d'avant aller se regler.. Hors depuis que j'ai changer la batterie , le phénomène c'est amplifier... Elle démarre mieux mais s'arrête en roulant beaucoup plus souvent qu'avant. Depuis , les trajets fait sans que la voiture s'arrête se compte sur les doigts de la mains... J'ai vérifier si l'alternateur fonctionner bien avec un multimètre et c'est le cas.. Je pense a un faux contact qui aurait pu se crée avec les vibrations de la voiture du a un mauvais remontage de la batterie .... J'attend vos propositions
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 11:06:02) : Votre diagnostic me fait penser à votre sonde de température défectueuse ou un capteur, le phénomène se produit à chaud ou le matin à froid ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 13:56:14) : J'aurais tendance à dire a froid ... Encore ce matin , après avoir re-demonter /monter la batterie et nettoyer les cosses, je l'ai démarrer sans problème 3min plus tard elle s'éteint, j'attend un peu elle redémarre sans problème , elle s'éteint quelque min plus tard, je la redémarre encore sans problème et elle s'éteint de nouveau , je la redémarre et la elle tourne normalement, je suis aller faire un tour pour tester et elle s'est pas éteinte... Donc j'aurais tendance a dire a froid même si je n'en suis pas sur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 14:02:28) : Capteur PMH, avez vous essayé de nettoyer votre vanne EGR, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 15:46:38) : Elle a 273000 et quelques.. Comment ça se reconnaît ce capteur ? Et je n'ai pas nettoyé la vanne ... Penser vous qu'à la malette ça se véra ?

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Par Salomon556 (Date : 2015-01-02 18:48:55)

Bonjour , je possède une voiture sans permis "châtelet speedino"(model luxe cabriolet)
3 mois après l'achat de ma voiture j'ai rencontree quelques soucis . Avec le démarrage de la voiture . Une fois sur deux elle démarer seule , mais le plus souvent du temp j'étais obliger de la démarer a l'aide de câble relier à une voiture moteur tournan , je penSer que c'était un probleme de baterie jai donc changer la baterie . Cela n'a pas fonctionner , je me suis donc tourner vers le démareut que j'ai changer rien ne sert . Toujours la même chose .
J'ai donc changer le démarreur , la batterie , filtre air - huile - gasoil , courroi d'alternateur , l'alternateur , les fusible , les Cosses de la baterie .
Le problème persiste toujours !
D'autre probleme on apprue , mes vitre et mon coffre ne s'ouvre plus électriquement . J'ai donc changer les fusible , mais dès que je place le fusible même voiture éteinte le fusible saute .
J'ai donc fais un tour avec la voiture au bout d'une heure la voiture se fatigue et s'éteint subitzment , d'abord la radio s'éteint et le moteur se coupe 1 min plus tard . Ce matin je rouler avec la voiture et en faisan un appel de phare la voiture s'est éteinte , pareil cette après midi en mettant les clignotant la voiture s'est éteinte !
Je pensse que c un probleme electrique pouvez vous me renseigner afin que je ne me fasse pas assassiner par mon garagiste svp !???
J'ai aussi un autre soucis . Mon liquide de refroidissement disparaît et mon moteur chauff se qui allume le voyan . J'ai donc chercher la fuite mais je ne l'est pas trouver aucune fuite sur le moteur , est ce peut être un join de culasse en sachan que j'ai fais la vidange il ya 2 semaine et qu'aucune mayonnaise s'échappe de la purge lhuile est noir cette mais propre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 20:11:04) : Faisceau électrique, vérifier la tresse de masse, cdt.
  • Par Salomon556 (2015-01-02 20:39:22) : Mercii pour votre réponse en garage cela me reviendrai à combien maximum ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 21:18:17) : Un faisceau est très cher, comptez 300 euros + la M.O, à vous de voir si cela vaut le coût, cdt.

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Par Nath.4 (Date : 2015-01-02 11:32:18)

Bonjour,

J'ai une C8 Diesel (225.000 km). ça fait plusieurs fois(4 fois tous les 10 jours à peu près) qu'elle s'arrête après le démarrage, tout coupe, nous attendons deux minutes et elle repart avec le voyant injection-moteur allumé. Après le premier arrêt, nous sommes allés chez le garagiste qui l'a passée à la valise une première fois et a changé le filtre à gasoil. 10 jours après même problème, nous sommes retournés chez le garagiste, de nouveau passage à la valise, et là même défaut, il a donc resserré les capteurs en pensant que c'était un faux contact ne voyant pas d'où pouvait provenir le problème. Depuis 3ème arrêt, toujours juste après le démarrage, j'ai roulé sans problème avec le voyant allumé et le lendemain matin, le voyant s'était éteint. Et ce matin, de nouveau le même problème, arrêt puis elle a redémarré avec le voyant allumé. pour info, notre batterie est un peu faible certains matins.
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:37:01) : A 225000 kms, je trouve étrange que vous garagiste ne vous est pas regardé les injecteurs, cdt.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 15:36:22) : La deuxième fois qu'il a passé la voiture à la valise, il a également regardé les injecteurs et n'a rien vu d'anormal.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 16:05:50) : Le défaut indiqué par la valise était : Pression de carburant insuffisante.
    Merci de votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:30:32) : Et bien justement, les injecteurs ont un lien direct, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:23:46) : bonjour dite a votre garagiste de controler la pression rail.pour moi sa vient du capteur de pression carburant se qui dit capteur pression comon rail

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Par morgan (Date : 2015-01-02 11:31:26)

Bonjour, je possede une opel corsa 1.4l de 1994 et j'ai un soucis depuis peu.lorsque je roule et que je tourne mon volant a droite mon moteur se coupe, ainsi que tout les voyants.des que je remet le volant droit tout se rallume normalement, une micro coupure se produit egalement lorsque je passe un dos d'ane sans trop ralentir.pourriez vous me donnez votre avis a ce sujet, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:35:07) : Je pense plus à un souci électrique qu'à une panne mécanique, commencez par la batterie, resserrer les cosses par exemple, ensuite, le faisceau mais pour une voiture de 1994, ça va vous coûter très cher, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:20:03) : etand chef de garage je regarde vos conseil mr top contributeur_mecano pour repondre sa a des probleme de pane franchement meme un mecano de chez norauto ferait mieux.ne laissez pas c personne dans le doute et laisser faire les pros.merci pour eux
  • Par tonner (2015-01-15 16:26:32) : bonjour a tous : c'est que je ne comprend pas moi que chaques fois qui un probleme electrique surgis sur une voiture est de niporte de quel marque vous ne faite que ampliquer toujours la baterie car la baterie ser tout jouste pour demmarrer une voiture est faire lancer le demmarreur pour faire tounner le volant moteur une fois cette face faite on peux meme hotter la baterie de son compartiment est le moteur ne risque pas de caller donc pour moi un arret de moteur tempestivement il n y as riens mais riens a voir avec l'accumulateur = ( baterie )
  • Par morgan (2015-01-17 09:10:05) : Merci pour vos commentaires mais tout mes problèmes électriques n'était dus qua une batterie défaillante, j'en est mis une neuve et tout est réglé;-) merci encore

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Par Mik63 (Date : 2014-12-29 23:04:23)

Bonjour,

J'ai une honda jazz de 2007 1.4 (boite auto). Lorsque je roule elle tousse très souvent, de plus assez souvent elle cale peu importe a la vitesse a laquelle je suis et de plus en plus souvent. j'ai changé le filtre a air, les bougies, j'ai mit un produit en pensant que c'était une crasse dans les injecteurs. Je suppose qu'a ce stade il reste peu de solution, d'après vous d'ou cela vient ? lorsqu'elle cale, le témoin d'injecteur s'allume.. elle n'a que 50 000 km.. Vous pensez que cela vient d'ou ? Cordialement.


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  • Par Mik63 (2014-12-29 23:07:48) : C'est un essence, j'ai oublié de vous préciser.
    Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:31:19) : Vanne EGR à vérifier, parfois un nettoyage suffit, mais ça peut recommencer et alors il vaut mieux la changer (compter 400€ dans une concession Honda, avec montage 1/2 heure et passage à la valise, mais vous pouvez la monter vous-même).
    Veuillez nous indiquer votre kilométrage pour permettre à Wanu de nous dire si vous pouvez envisager une prise en charge par Honda (si c'est vraiment ça).
    Avez-vous aussi changé l'huile de votre boîte automatique à 40000 km? Parfois les à-coups viennent de là.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:45:24) : Bjr, moteur essence à 50 000km qui tousse plutôt étonnant surtout sur le 1.4...
    Il va falloir passer la valise dessus.
    Quelle essence utilisez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 23:24:30) : Ma fille a eu le problème vanne EGR encrassée sur une 1,2L mais c'est de sa faute: à une pompe de grande surface le pistolet ne débitait pratiquement pas et elle a eu le malheur d'insister durant des minutes, elle aurait bien sûr dû fuir ou changer de pompe mais elle ne connaissait pas les méfaits des fonds de cuves...
    Maintenant elle est avertie.
    Personnellement j'ai le même véhicule que vous 1,4L CVT mais n'ai pas encore eu ce problème bien que roulant cool, changez peut-être de temps en temps pour de l'essence de marque (non déclassée comme dirait notre ami Top Contributeur MacGuyVert) et poussez-la un peu de temps en temps sur le mode S.
    Merci de nous tenir au courant de ce qu'on vous dira chez Honda.

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Par Dyl213 (Date : 2014-12-23 18:42:47)

Bonjour,

J'ai une Ford Focus de 2007 que je vient tout juste de racheter. Je roulais en revenant de chez mon assureur quand mon moteur s'est tout simplement éteint. Plus moyen de le redémarrer même en essayant dans une descente. L'élèctronique se met en route mais le moteur non. De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance.


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  • Par Dyl213 (2014-12-23 19:08:59) : PS: Le démarreur tourne dans le vide. La courroie ne tourne pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 21:24:47) : Démarreur HS, de quelle courroie parlez vous ?

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Par Chrys (Date : 2014-12-20 05:26:57)

Bonjour , j'ai une 306 1.4i de 99 75 chevaux essence .
j'ai eu le soucis de ralentis instable + accélération + calage il y à peu .
j'ai changer capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon ,
mais rien à faire le problème subsiste .je n'ai pas de soucis quand j’accélère cela dit , mais parfois elle vibre beaucoup (quand elle ne cale pas ou ne monte pas dans les tours..) .
j'ai changer plusieurs fois de moteur pas à pas et de boitier papillon au cas ou les pièces étaient défectueuse mais rien ..
je ne sais plus quoi faire .
j'avoue avoir grand besoin d'aide .
une idée ?
Merci d'avance !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 09:06:18) : Avez vous contrôlé vos compressions dans chaque cylindre ?

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Par chick (Date : 2014-12-19 23:15:22)

Bonjour jai un nissan sentra 2001 autour de 54 000 km le vehicule a de la misere a demarer et quand il demarrere il sateint plus loin. je ne pense pas que se soit lalternateur la baterie ou le starter puisque je suis facilement capable de rouler 15 a 30 m avec le vehicule sil est etein depuis un moment . la lumiere engine service soon a toujours ete allume depuis que jai lauto


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 23:27:50) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par chick (2014-12-20 14:59:53) : moteur 1.8 litre jpense c un twin cam
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 21:57:42) : Elle s'éteint au ralenti ou en roulant ?
  • Par chick (2014-12-22 17:00:36) : en roulant jai ete voir un mecanicien qui a changer cam sensor et depuis tout est ok
  • Par chick (2014-12-22 19:35:50) : crank sensor a ete changer

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Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:47:48) : C'était également aussi le paradis pour travailler sur ces moteurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 14:08:51) : C'était la belle époque, celle de notre jeunesse, comme l'a si bien écrit le regretté Laurent Fignon: "Nous étions jeunes et insouciants"; j'ai fait mes débuts de conducteur et de mécanicien autodidacte sur une coccinelle où on pouvait apprendre la mécanique, l'électricité auto mais aussi le pilotage d'une propulsion sans avoir peur de se "planter" vu la faible puissance,
    maintenant on est submergé de diésels à turbo, volant moteur bimasse, fap, capteurs en tout genre, et surtout de plus en plus d'électronique et de gadgets qui déresponsabilisent le conducteur (feux et essuie-glaces automatiques), ABS et ESP qui font baisser la vigilance...
    Si vous voulez retrouver un bon vieux V8 il faut acheter une américaine (attention pas mangée par la rouille!) chez un importateur et la convertir au GPL pour économiser peut-être sur la consommation.

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Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 19:42:43) : Le garagiste a bien géré la panne, bravo.

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Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 15:08:47) : Ce sont des pannes qui arrivent fréquemment !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 15:27:11) : Merci pour ce retour d'expérience ! Plus il y en aura, plus il sera facile pour les internautes de trouver leur panne.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 01:12:22) : Petite anecdote:
    Sur une Golf 1 essence 54ch l'alternateur était assez mal placé contre l'avant du moteur à tel point que les petites fuites d'huile moteur (du cache culbuteur par ex) risquaient d'envahir l'alternateur et conduire à des problèmes de charge. Solution système D: bricoler une petite tôle de la longueur de l'alternateur et la monter comme un petit toit entre le bloc moteur et l'alternateur. Les solutions les plus simples sont parfois les meilleures.

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Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 10:34:54) : Justement, regardez du côté du filtre à gazole. C'est souvent l'origine des coupures moteur (quand il est encrassé). Et d'ailleurs, ce n'est pas de l'huile qui devrait fuir mais du carburant.
    Le capteur PMH et le capteur de régulation du carburant sont aussi des soucis assez fréquents sur le 1.7 CDTI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:33:50) : Fuite d'huile à quel niveau ?

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Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 15:33:12) : D'après ce que vous me dites, vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, regardez la poire, le serrage des colliers, le filtre à gazole et ses joints, faites une purge complète, cdt.
  • Par jiji (2014-12-17 15:51:57) : le filtre a gazole a était changer les collier son bien serrer. Comment on purge ?

    Si je change ma poire est ce que sa viendrais de sa ?
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-17 15:54:25) : La poire de ma voiture et molle
    est il normal ? Eest ce quel doit etre dur ou molle cette poire ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:34:29) : Bjr, en appuyant sur la poire, au bout d'un certain stade, elle doit devenir dure. Si vous avez toujours du mou, prise d'air dans le circuit
    Pour la purge, vous pouvez dans un premier temps ouvrir la vis de purge dessus le filtre à gazole et poirer,si vous avez des bulles d'air = mal ou non purgé. Vous devez avoir un filet de GO continu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 18:48:40) : La poire doit durcir, sinon vous avez une fuite sur le circuit, cdt.
  • Par jiji (2014-12-19 14:21:33) : bonjour

    ma poire et toujours molle même si je pompe elle et toujours molle.
    Quand je devis la pompe a gazoil pour faire sortir l'air. Je revis LA POMPE A GAZOIL et il y a de nouveau une prise d'air

    Je vais changer la poire pour voir si sa peut venir de sa ? Quand penser vous

    merci
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-22 18:48:28) : Bonjour

    le problème vas être résolue en faite le problème venais de la pompe a carburant en changent le filtre a gazoil on m'avais oublier de remettre un petit joint entre le filtre et la tête de la pompe a carburant du coup il y avait prise d'air dans les tuyaux

    j'ai changer aussi la baterie car l'arret brutal venais de sa ma baterie n'avais pas etait changer depuis 4 ans du coup le courant se fessait mal

    merci pour votre aide

    cordialement

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Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 13:03:34) : Faites un nettoyage du boitier papillon, les bougies, contrôlez l'allumage, l'arrivée d'essence aux bougies, les filtres, cdt.
  • Par Mathur1 (2014-12-18 16:25:53) : Une fois, un mécano avait oublié un chiffon dans le filtre à air de ma moto. Ca faisait pareil.

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Par mikamatt (Date : 2014-12-14 10:51:30)

J ai un Hyundai trajet de 2004 mon vehicule s est arrete en pleine accelaration et il a fallu quinze minute avant de pouvoir redemarrer j ai reussi a me mettre sur le coté aucun voyant ne s est allumé lors de cette cooupure de plus j ai un sifflement qui provient de la pompe a craburant comment y remedier


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 12:01:24) : Ce sifflement est anormal, la pompe serait elle entrain de rendre l'âme ? Contrôlez si le carburant arrive bien, cdt.

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Par cindy62700 (Date : 2014-12-13 21:53:58)

Bonsoir j'ai un Renault Mégane scenic phase 1 diesel RTE. Jetais sur l'autoroute quand elle sais etein j'ai réussi a la redemarre jusqu'à la sortie oufff.. J'avoue j'ai eu peur!! J'ai essayé de la rallumer soit elle s'éteigne seul a l'arrêt ou aussi quand j'ai appuyer sur l'accélérateur elle c éteint par moment elle redemmarre biensur a l'arrêt ou par d autre moment elle ne redémarré pas donc j aimerai avoir l'avis d une personne compétente un grand merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 21:58:40) : Contrôlez le serrage des cosses batterie, testez également la batterie et l'alternateur, problème au Neiman, à voir !
  • Par Cindy_62700 (2014-12-15 07:04:31) : Pour définir il devait avoir surment une saleté dans le carburant elle a redémarrer après une manipulation au niveau de la pompe a gasoil merci pour votre conseille

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Par Madou (Date : 2014-12-13 15:24:01)

Bonjour,

Pour ma part, c'est une petite Polo match II, de 1999, et elle a 125 000 km. Depuis 6 mois a peu prés, elle s'arrête comme ça d'un coup. Voiture éteinte, volant bloqué, c'est assez désagréable. Heureusement elle ne m'a fait ça que lorsque je n'allais pas très vite. Surement même au moment de ralentissement. Mais ça c'est reproduit de nombreuses fois. J'aimerais connaitre votre avis sur le problème...


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  • Par Madou (2014-12-13 15:26:34) : Mince j'ai oublié de préciser que c'est une essence. Et que par contre, un coup de clef suffit et elle repart. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:07:14) : Probablement un capteur ou une sonde, la valise s'impose, cdt.
  • Par brudelf (2015-01-17 19:41:04) : bonjours j ai une bmw 118d j ai une enfin plusieure coupure moteur en roulant souvent a chaud et pas possible de trouve le probleme j ai mis 5 ordi et 3 garage différents et toujours le meme probleme et bien souvent avant de se couper j ai d abord mon témoin moteur qui s allume juste 1 seconde avec une perde de puissance 1 seconde aussi et apres je sait que le moteur va pas tardé a coupé sa le fait souvent quand elle est chaude deja reprogrammé remis tout a zero mais toujours le meme probleme sa fait deja 6 mois que je traine se probleme de coupure moteur elle re démarre direct au car de tour et roule tres bien y a juste une fois ou elle a re demarre que le landemain merci de votre aide

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Par tracy18 (Date : 2014-12-12 23:26:54)

Bonsoir il y a 1 an ma voiture chevrolet cruze de 2010 s'est arretee a un feu rouge pas moyen de ma redemarrer sauf en la poussant puis elle la refait plusieurs fois le garagiste n'a pas trouvé elle est passé a la balise et rien non pkus plus elle est reste 1 mois au garage il l'a conduit...mais elle lui a fait que 1 fois comme il trouvait pas ns l'avons reprise et miracle pdt 1 an elle ne la plus fait et la même periode elle recommence elle démarre pas tjr du premier coup et qd je roule le volant se bloque et le moteur s'arrête jai encore ttes lees lumieres et je redemare elle repars pouvez vous m'aider car elle commence a me faire peur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:30:22) : Vous avez une voiture qui respecte les feux rouges, c'est bien, pour votre problème, votre calculateur met votre moteur en mode dégradé à cause d'un disfonctionnement moteur, combien avez vous de kilomètres ?

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Par Barni06 (Date : 2014-12-12 21:40:52)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 GTX (4rm turbo essence) de presque 200mkm. Je roulais "normalement" et d'un coup plus de combustion, et le compte-tours s'est mis à 0 (j'étais en descente, et même à 50 en remettant une vitesse le compte tours restait à 0, le moteur tournait mais rien à l'accélérateur).
Une fois arrêté, lorsque je mets le contact la pompe à essence ne fait plus de bruit, mais avec un "fil volant" sur le connecteur diagnostic comme indiqué sur le manuel d'atelier, la pompe tourne correctement. Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc je m'orienterais plutôt sur l'allumage, mais là ça devient beaucoup plus compliqué d'identifier la panne...
Pouvez-vous m'aiguiller svp ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 21:45:31) : Si vous n'avez plus d'étincelles aux bougies, il faut remonter jusqu'à la bobine ou aux fils de bougies, cdt.

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Par alex59 (Date : 2014-12-11 21:08:04)

J'ai une clio 1 essence année 1994 et sa fait deux fois quelle s'arrète et redémarre toute seul qui pourrer m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:46:36) : C'est une Clio hantée, je pense qu'un passage valise s'impose mais je pense au faisceau électrique, à voir.

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Par scorpionne63 (Date : 2014-12-09 22:18:41)

Bonsoir
Quelqu' un peut il m aider j ai une lancia musa 1.9 jtd .J i bloque celle ci avec le seuil vitesse a 130.Et la j ai pris l autoroute avec donc régulateur a 130 parfois j ai dépassé le 130 pour doubler et ma voiture s est mis en sécurité et on dirait qu'il y a plus de turbo est ce normal ? Y a t il quelqu'un qui a eu le tour .Merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:50:53) : Problème de sondes ou de capteurs, un passage valise s'impose, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-10 00:16:14) : J ai le voyant moteur allume j ai fait passée. A la valise ça me disait debimetre d air je l ai change.plus de défaut et pourtant le voyant est revenu et a 130 elle se met en sécurité que faire?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-10 13:02:41) : Annuler le défaut à la valise voir s'il revient, suite à ce voyant, le moteur se met en mode dégradé, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-12 22:08:15) : oui il revient après l avoir annuler avec la valise .que dois faire alors ?
    merci

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Par FAUVETTE76 (Date : 2014-12-09 21:04:07)

Bonsoir,
Voici le problème que je rencontre sur ma kangoo, lancée à un rythme normal, on perçois une coupure nette dans l'accélération, elle se met à brouter avec d'importantes fumées puis cale complètement, ensuite elle redémarre plus ou moins correctement, on sent que le rythme est un peu chamboulé puis elle redevient normale. Nous avons fait changer le filtre à gasoil, nettoyer le réservoir et passé la valise mais rien n'a fonctionné. Une piste?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 21:29:27) : Kilométrage ?
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-09 22:00:05) : Environ 140000 et c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:03:02) : Je pense à un injecteur défectueux, cdt.
  • Par Fauvette76 (2014-12-11 06:33:38) : Petite Kangoo est au garage aujourd'hui, verdict ce soir - j'espère que ce ne sera pas trop grave, j'espère surtout qu'elle va guérir ;)
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-11 20:11:18) : Hé bien la valise a signalé un défaut sur le capteur de régime moteur, problème résolu et en cohérence avec les infos de votre article - bravo et merci!

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Par pak (Date : 2014-12-08 19:21:00)

Bonjour
jai une ford fiesta de 86 des que j'acélere un peu fort elle se coupe .
mais avant jai u un probléme dl'aternateur il est neuf maitenant et un matin mon moteur est rester allumee alors que javais sortie la cléf

f


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 19:56:17) : Motorisation SVP ?
  • Par pak (2014-12-09 18:55:02) : C une Ford fiesta navy 60ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 19:50:59) : Essence ou diésel ?
  • Par pak (2014-12-11 18:13:56) : C un diesel

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Par Gauthier (Date : 2014-12-08 13:22:51)

Bonjour!

J'ai une Corsa C diesel, 1.7l DI de 2002, +/- 70.000km

Il y a deux semaines j'ai laissé les phares allumés pendant toute une nuit, résultat plus de batterie. Je l'ai démarrée avec des câbles pour partir travailler, au boulot j'ai laissé charger la batterie pendant toute la journée, mais elle n'a pas atteint sa pleine puissance de charge. Je l'ai débranchée 2h avant de quitter mon lieu de travail.
Au moment de vouloir repartir impossible de démarrer, on l'a poussée mais elle n'a pas redémarré, même en descente. Je me suis arrêter demander à un habitant s'il avait des câbles de démarrage, la voiture à démarrer avec un booster. J'ai fait +/- 500m et là, la voiture s'est arrêtée toute seule alors que j'avais le pied sur l'accélérateur.
J'ai appelé un ami pour qu'il vienne avec des cables, mais la voiture ne démarrait pas.
On l'a tractée, elle ne démarrait pas, mais quand j'appuyais sur l'accélérateur elle avançait.

J'ai changé la batterie et la voiture à redémarrer nickel. Par contre j'ai eu plusieurs fois le témoin de la batterie qui s'allumait alors que je n'avais pas laissé les phares allumés ou autre chose.

Ce matin, j'ai démarrer ma voiture sans problème et je l'ai fait tourné la le temps de la dégivrer (5-10 min), je suis monté dedans, je n'avais rien d'affiché sur l'horloge, le compteur, et la direction était très dure, j'ai roulé 20m et elle s'est arrêtée toute seule. J'ai été chercher la voiture de ma copine et branché les câbles et là elle est repartie comme si de rien n'était.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce qui cause ce problème?

Je vous remercie d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:39:30) : Ca ressemble à un alternateur qui ne charge pas votre batterie, testez le ! Cdt.
  • Par GoLa (2014-12-09 08:56:02) : Forte chance l'alternateur, surtout si t'avais un témoin batterie qui s'allumais alors que t'avais changer ta batterie, normalement une fois mis en route, ta voiture dois pouvoir tourner que sur l'alternateur, pas besoin de batterie quand le moteur tourne (si je ne dis pas de betisse). Pour tester si ton alternateur fais correctement son boulot, utilise un volt metre et mais le en position DC -_- (courant continu) et met le sur ta batterie, si ta moin que 13v quand le moteur tourne c'est que y a de forte chance que sa soit sa :/
  • Par GoLa (2014-12-09 09:06:00) : Fais la même manipulation quand tu as les symptômes (plus d'horloge, plus de tableau de bord,...) car c'est la surtout que sa rentre en compte, mais a ce niveau la cela peut être un faut contact quelque part :/
  • Par Gauthier (2014-12-09 15:35:31) : Super! Merci à vous pour vos réponses, ça fait plaisir! J'ai vérifié la tension de la batterie et elle était à environ 10,5 V. Je suis passé au garage et le garagiste m'a dit aussi que c'était l'alternateur, du coup rendez vous pris mardi prochain pour changé ça.
    Encore merci pour vos réponses en tout cas, c'est super sympa.
    Bonne journée à vous! :)

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Par goston (Date : 2014-12-08 11:57:17)

Bonjour j ai une polo tdi 2003, a frois elle démarre trés bien quand roule et une fois chaude elle ce coupe tout seule après j ai du mal a redémarrer et apres elle refait la meme chose ( j ai fait l entretient complet il y a un mois et j ai changer la batterie)aucun voyant s allume et des foi elle peut rouler normalement pouvez vous m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 12:03:03) : Fortes probabilités pour votre sonde de température HS, elle ne renseigne plus le calculateur et vous met le moteur en mode dégradé, cdt.

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Par brigitte (Date : 2014-12-08 00:56:57)

J'ai une xsarra picasso 1.6 hdi, et son turbo a été changer par etape auto , il y a 1 mois et demi. Je suis tombé en panne en roulant le 1/1é , sans aucun siuci apparant apres cette réparation. Pour cette 2ieme panne , je fais appel a un remorquage, ma voiture par ce chez garagiste qui est situé à 2,5 km du lieu de panne. Donc déja il me facture 100 euros pour 5km,je trouve cela excessif ? A pres il me rappelle Le 2/12 pour venir signer le devis(je précise que ce garagiste m'avait prête gratuitement un véhicule). Dela il me sort un devis de 2700 euros, soit disant que le turbo, il y a eu des malfaçons de fait qu'il faut tout refaire, et que ma panne c'est la vanne EGR qui a été détecté à la valise(ce Mr ne m'a même pas donné ce papier "qcm" pour prouvé cette panne; AU vu du prix je tombe de haut, et je lui dis de ne pas toucher au turbo étant donné que cette réparation est garantie 1 an par Etape auto! De la, mon véhicule pret le 5/12/2014 avec la "vanne EGr" de changer donc facture s'élevant à 812 euros en tout avec le depannage de 100E.M'assure qu'il a repassé la "valise" et qu'il n'y a plus de "défaut moteur"Je lui fais 2 chèques, je repars chez moi confiante et au bout de 25 km ma voiture refait la même panne, elle cale en roulant, j'arrive a la redémarré , passé la 1ère mais dès que j'accélère elle cale, et volant se bloque obligatoirement.Le souci, un camion bettraviers me suivait, j'ai bien failli , me faire pousser et j'ai du appele "du renfort" pour pousser la voiture jusqu'à chez moi sur 3km. Rentrer chez moi, j'appelle ce garagiste en qui je n'ai plus confiance du tout, et me dis, qu'il veut bien revenir chercher mon vehicule, pour le regarder, et voir! je lui dis: donc ce n'tait pas la vanne EGr avec facture de830 euros alors, il me propose de me remettre l'ancienne "vanne egr" le remboursement il en parle pas?? Ma question a t-il le droit de remettre l'ancienne Vanne" (que j'avais récupéré) pour pouvoir me rembourser ma facture?? Je n'ai plus confiance en lui!Ou puis-je lui dire d'amener ma voiture en remorquage "gratuit" bien sur chez Ctroên, et ce sera eux qui me remettront cette ancienne Vanne EGR, et il se chargera de revenir, recher sa neuve.ET de me rembourser ma facture de 830 euros??? Je suis perdue, mais la panne aurait pu faire plus de dégats sur moi même, ma fille avec un garve accident, si cela c'etait passé lors d'un dépassement! merci de votre reponse , il doit venir la chercher demain ???

[EDIT]rebonjour, j'ai oublié suite au post d'il y a 1 heure de vous précisez, que mon xsara Picassso 1.6 hdi est de 2007 et à 143000 km. merci , impatiente de vos nouvelles! votre site est bien utile.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 08:47:06) : Les garagistes ont une obligation de résultats, il n'a pas trouvé la panne, à lui de faire le nécessaire à ses frais, il peut effectivement remettre l'ancienne vanne EGR et vous rembourser mais à lui de trouver la panne maintenant qui est intervenu sur votre véhicule, le tout à sa charge, je pense que vous avez suffisamment dépensé comme cela sans résultat, a-t-il regardé les injecteurs, à 143000 kms, c'est à voir, cdt.

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Par Fpa6 (Date : 2014-12-07 11:49:09)

Bonjour,
J'ai une twingo 1996. Elle ne demarre plus du 1er coup.Et si elle démarre, elle bafouille puis cale sur la route, surtout en 3eme. Je me remets en 2nd rapidement et appuis sur l'accélérateur, elle part du coup. J'ai du rouler à ce régime pour arriver à destination. Ces temps ci elle a encore des difficultés à démarrer et quand elle demarre, il suffit que j'appouis sur l'accélérateur pour qu'elle s'arrête de nouveau.De quoi s'agit il?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:34:10) : Motorisation svp ?
  • Par Fpa6 (2014-12-07 14:50:17) : C'est un moteur à essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:57:00) : Les bougies et la bobine d'allumage ? Votre kilométrage ?
  • Par Panda 61 (2014-12-07 23:06:29) : Bjr j'ai une megane 3 dci, des fois en roulant elle fait des acou et marque risque case moteur et un mauvais ralenti. Elle n e le fait pas tou le temp. Pouvais vous me renseigner ?

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Par vincent 62 (Date : 2014-12-07 11:18:08)

Bonjour j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza de 2002, elle cale des que je suis en sous régime et elle galère a redémarrer. Voila j'ai mis du gasoil que j'ai récupère de mon beau père et en le mettant un gros dépôt et tomber dans mon gasoil. Mon beau père et tant mécaniciens ma dit de vider mon réservoir et de le filtrer pour pouvoir enlever l’éventuelle dépôt qui est tomber, mais rien, j'ai vider ma pompe a gasoil, rien, j'ai vider mon filtre a gasoil, rien, j'ai fait pisser les tuyaux, rien, j'ai acheter un additif STANADYNE PERFORMANCE FORMULA, mais rien. Je ne sais plus quoi faire et mon beau père ne sait plus quoi dire non plus. Pouvez vous m'aider svp, car je n'est plus d'idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:33:08) : Peut être un problème de crépine bouchée dans le réservoir, en tout état de cause, vu le dépôt tombé dans le réservoir, il va vous falloir le démonter et le nettoyer, cdt.

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Par solenne (Date : 2014-12-02 23:24:20)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma saxo bic année 2000 diesel elle démarre difficilement
J'avais une batterie varta et comme je m'étais deux à fois pour la démarrer j'ai décider de changer gérer de batterie et le résultat est pire plus de 5 fois à la demarer, maintenant les waring clignotent, et même si elle démarre elle a le sur le ralenti au début 1 fois maintenant 2 à 3 fois et puis j'ai petit voyant rouge qui clignote à côté des waring
est ce que quelqu'un peut m'aider sur la panne?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-03 12:11:57) : Tout n'est pas très clair ... Êtes-vous certaine que la batterie était la cause de la difficulté à démarrer ? Car cela n'est pas forcément le cas. La batterie ne gênera le démarrage que si elle n'a pas assez d'énergie pour entrainer le démarreur. Vu qu'il s'agit d'un diesel de conception un peu plus ancienne, il est important que les bougies de préchauffages soient opérantes. Dans le cas contraire, vous aurez d'autant plus de mal à démarrer qu'il ne fera froid ... Voyez donc du côté des bougies de préchauffages ou même encore de celui de la pompe à carburant. Wanu aura peut-être plus d'idées à soumettre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 12:39:46) : Pas clair du tout !
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:01:47) : change tout alternateur ces le problem je pense

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Par (Date : 2014-12-02 16:03:38)

Bonjour je posedr une megane dci jai voulu demarer une camionette avec les pince et apres ma voiture sareter pu tou les voyant rester allumer je lai fait caler et maintenant je nai pu rien pu de voyant non plus


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 16:42:38) : Electrovanne de stop à la pompe à injection, cdt.

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