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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 18/12/2014

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PHM (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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Par zabou (Date : 2015-02-05 14:41:29)

Bonjour, j'ai une scenic phase 1. hier soir le moteur s'est coupé pendant que je roulais et depuis elle n'a jamais voulu redémarrer, pourrai je avoir des renseignements, merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 15:53:39) : L'état de la batterie, la charge de l'alternateur via la batterie, la sonde de température défectueuse, comme je le dis souvent, ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, faites un passage à la valise afin d'orienter nos recherches, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-02-04 08:39:55)

Bonjour , nous avons acheté mi décembre, en occasion, une clioII 1.9D de mars 2000. Et ça 2 jours que mon fils l'a fait préchauffer environ 15 mn . Il part et peut de temps après le voyant préchauffage, baterie et huile s'allume . Il coupe le moteur , redémarre et puis plus rien, mais à ça s'ajoute ,qu'elle s'arrête en roulant !! Hier c'était proche dans Rond point et ce matin en ligne droite me semble-t-il !? Y a t'il um mécano pour m'aider à comprendre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 09:14:49) : Les moteurs qui s'arrêtent en roulant ont une multitudes de causes, comme la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, une sonde de température, un capteur, la pompe de gavage etc, etc, je vous conseille de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:06:03) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?
  • Par François (2015-02-04 12:08:36) : Désolé, je me suis trompé de post. Mon commentaire concerne le post précédent...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 12:20:23) : Oui, un capteur quel qu'il soit, peut couper le moteur via le calculateur, l'avez vous rebranché ?

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Par François (Date : 2015-02-03 18:13:18)

Bonjour,
je possède une kangoo de 2005. Le moteur s'est arrêté alors que la voiture roulait, au moment où je rétrogradais en 3°. La voiture ne voulait pas redémarrer (comme si l'antidémarrage était en marche) puis elle a fini par redémarrer mais le moteur finissant pas s'éteindre quelques secondes plus tard. Le garage a constaté qu'un "capteur d'air" était débranché. Ils ont fait un test route, à chaud et à froid, cela ne s'est pas reproduit. Cependant, je ne suis pas convaincu : la kangoo a souvent eu des problèmes électriques (pannes occasionnelles : tableau de bord et feux arrières qui s'éteignent quand j'active le clignotant ; antidémarrage qui s'active sans raison...). Je n'y connais pas grand chose mais le neiman ne serait-il pas en cause ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:39:54) : Que votre garagiste regarde l'antidémarrage, le BSI, en dernier lieu le faisceau électrique, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:09:39) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?

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Par alex (Date : 2015-01-29 14:52:26)

Bonjour je possède un c3 1.4hdi le problem ce que quand je roul coupur soudaine a chau com a froi et ninport kel vitesse un bib ce mai avk voillan broblem moteur ki ce retin directeman jai fait tt les garag ki mon fait depancer des 1000 et des 100 san résoudre le problem svp aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:55:28) : Ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, avez vous passer la voiture à la valise ? Cela peut être un capteur ou une sonde, un injecteur, la batterie, etc etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-29 15:55:36) : A part vous répéter ce qui est indiqué dans l'article je ne vois pas trop. A la limite il faudrait donner un maximum de détails pour essayer de capter des indices éventuels. Mais si des garages n'ont rien trouvé avec le véhicule sous les yeux, le faire à distance sera encore plus compliqué. Ont-ils éliminés des éléments en particulier ? Ce qui réduirait la liste des causes possibles.
  • Par reveur602 (2015-02-20 09:02:47) : Bonjour ça me fait pareil, on n'a changer la carte maire et le filtre à essence et toujours la panne

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Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-30 20:52:59) : O_o Surmenage ... ^^
    Je ne le souhaite pas, parce que la pompe est neuve et fonctionne parfaitement ... ^^

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Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-30 21:12:51) : Bonsoir, merci de votre réponse.
    Voici les tests et nouvelles :
    - tension batterie, moteur éteint : 12,5 V
    - tension batterie, moteur en marche (il a remarché un moment) : 14,2 V.
    La panne s'est renouvelée hier matin et le véhicule ne démarre plus du tout, mais le moteur tourne. Contact mis, le +12V arrive bien au boitier de préchauffage (qui gère aussi la clim, ...), mais pas à l'électrovanne (tension de 0 V).
    Le boitier de préchauffage s'éclairait de temps en temps en roulant, puis s'éteignait au bout d'un moment, depuis 1 an 1/2. Boitier de préchauffage changé, le problème et les mesures sont les mêmes. J'ai câblé directement l'électrovanne sur la batterie, sans plus de résultat. J'ai commencé la purge du circuit d'alimentation, mais uniquement au niveau de la pompe d'amorçage manuelle, sans voir aucune bulle d'air.
    Demain je changerai l'électrovanne en espérant que le véhicule reparte ...

    Pourriez-vous me conseiller sur le dépannage à effectuer ?

    Merci d'avance. Cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:37:59) : Le Neiman, c'est possible mais peu courant, le BSI, c'est beaucoup plus fréquent, cdt.
  • Par alex (2015-01-29 14:36:43) : bjr jai un c3 hdi 1.4 je roul elle coup mai si je rest accélère elle setin pas si jà puit sur lanbreyag la voitur se coup valiz passer cher citroen okun defo sa pouret ett koî svp

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Par Sylvie (Date : 2015-01-27 21:19:35)

Bonsoir
Je possède depuis Février 2011 un C4 PICASSO 1.6 HDi 110 FAP PACK avec depuis plusieurs mois maintenant de sérieux problèmes de coupures moteur, le véhicule redémarre mais c'est un véritable danger. Le voyant système anti pollution défaillant est en cause après plusieurs diagnostics (valises..) plusieurs pièces ont été changées avec toujours le même problème, surtout après avoir fait le carburant.
Pièces changées : débimètre, vanne EGR,
Pièces essayées pour trouver la panne : capteur, filtre à gasoil nettoyé, pas de soucis FAP, ni saleté dans le réservoir
Me reste aujourd'hui le régulateur de pression que mon garagiste doit changer dans l'espoir que le problème sera solutionné, pour l'instant d'après CITROEN rien concernant le boitier BSM.
Qu'en pensez-vous? Merci pour vos conseils là je vis un véritable cauchemar. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:30:39) : Et la sonde Lamda ?
  • Par Sylvie (2015-01-28 14:26:21) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse pouvez vous me donner plus de précision sur cette sonde qui ne m'a pas été signalée. Cordialement.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 18:34:07) : Bjr, elle est à l'échappement et contrôle le dioxygène en sortie afin d'envoyer les informations au calculateur et lui permet de jouer sur l'injection et l'allumage (pour un essence).
  • Par Sylvie (2015-01-28 19:35:49) : Bonsoir, merci pour votre réponse
    Mais je possède un C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP PACK c'est un diesel.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 23:29:17) : Elle concerne aussi votre voiture. Je mettais entre parenthèse l'essence pour l'allumage.
  • Par Sylvie (2015-01-29 10:18:19) : Bonjour
    Merci pour cette info........ nous allons voir avec le fameux régulateur de pression qui ressort sur le dial de CITROEN et j'en ai parlé à mon garagiste.
    Au vu de mon tout premier message et des pièces changées voyez vous autre chose d'un point de vue mécanique et carburation, je pense que nous avons fait le tour..... il reste maintenant le BSM ou BSI je ne sais pas et le calculateur, mais aucune infos pour l'instant sur le dial CITROEN
    Bien cordialement.

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Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 14:20:39) : Je pense instantanément à la pompe à essence, à voir.
  • Par Soufiane (2015-01-26 17:38:29) : Merci je vais me renseigner. On m'avait dit que ce serait peut être le boitier a coté de la batterie ("régulateur de baterie" peut être ? Dsl je suis pas du tout calé...)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 17:45:51) : Vous parlez du calculateur, je ne pense pas !

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Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 21:41:40) : Rien à voir avec votre joint de culasse, si tout a été remonté dans les règles de l'art bien sûr, je pense à un capteur ou une sonde, regardez le serrage des cosses batterie, ça arrive fréquemment, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-24 21:46:49) : Si le joint de culasse a bien été remonté dans les règles de l'art (couples de serrage, branchement durites et cables, distribution, PMH) il ne devrait pas y avoir de lien avec vos problèmes de démarrage,
    Vérifiez la charge de la batterie et l'état de l'alternateur

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Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:24:19) : Difficile à dire, un capteur, une sonde de température par exemple, changez de garage, vous aurez peut être un son de cloche différent, cdt.

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Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:20:40) : Si vous n'avez rien au calculateur et au BSI, avez vous regardez du côté des fusibles ?
  • Par christine1983 (2015-01-25 17:22:34) : Bonjour, le concessionnaire seat dit avoir TOUT vérifié et ne pas trouver la panne ! Cela peut-il se reproduire ? Puis je demander au concessionnaire de vérifier encore ?
  • Par christine1983 (2015-01-26 13:35:18) : Bonjour , le concessionnaire me dit que ce genre de panne peut arriver a cause du neiman et pensent me le changer car ils voyent rien au niveau du calculateur ! Dois je leur demander de voir ailleurs ?
    Merci pour votre aide

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Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 20:25:29) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-20 13:47:53) : Avez vous contrôlé l'arrivée de carburant ?

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Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 11:16:23) : Calculateur ou BSI, cdt.
  • Par mhoiudonyme : hoisir un pseudonyme : (2015-01-19 13:24:35) : mentaire :
  • Par christine1983 (2015-01-22 22:17:29) : Ma voiture est chez le concessionnaire mais celui ci n'arrive toujours pas a trouver la cause de cet arrêt brutal sur la route
    Le calculateur et le bsi ne sont apparemment pas mis en cause car aucun voyant ne s'allume lorsqu'elle redémarre
    J'ai peut qu'elle ne s'arrête encore une fois sur la route
    Il y a t'il une autre cause a ce souci ?
    Peut être un fonds de cuve de carburant ?
    Merci pour votre aide

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Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:54:52) : Contrôlez la batterie et l'alternateur en premier lieu, cdt.

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Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 20:24:23) : Sonde de température par exemple ou un capteur, je pense que vous allez devoir passer par la valise, cdt.

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Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 17:33:06) : C'est pour cela que je dis toujours que ce type de problèmes est difficile à localiser, il y a toujours une multitude de raisons pour qu'un moteur s'arrête tout seul, c'est très difficile à diagnostiquer !

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Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:30:44) : Il y a de multiples raisons à votre problème : une sonde ou un capteur, une prise d'air, un injecteur, etc ...
  • Par hakimsami671 (2015-01-18 15:14:39) : merci beaucoup pour cette information je vais essayer voir ça. cordialement

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Par guillaume (Date : 2015-01-08 23:08:03)

Bonjour je possède une megane essence phase 1 de 1997 190 000 km.
depuis quelques temps j avais des pertes de puissance de temps en temps lors de l'accélération, mais ca ne m avais pas paru problématique. Ce soir cependant la voiture a eu un nouveau trou, mais du coup s est arrêtée et impossible de redemarer.
merci de me dire ce que cela peut etre et si vous aviez une idee?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-09 09:27:11) : Commencez par contrôler l'allumage aux bougies ainsi que les bougies, cdt.

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Par Alfa69 (Date : 2015-01-08 16:31:18)

Bonjour ,

j'ai une ALFA Mito 105 Multi Air Essence, depuis un moment quand je la démarre le matin (mais même à froid je dirais) elle broute puis s'arrête au bout de 20 m, et j'ai du coups tous les voyants qui s'affole. Quand je redémarre et que je laisse le moteur tourner à vide pendant un moment elle repart comme si de rien n'était. du coup je suis obliger de la faire chauffer pendant 5 bonnes minutes pour pas qu'elle me refasse le problème (à la longue c'est bien embêtant). pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-08 20:19:54) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, cdt.

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Par Chrys (Date : 2015-01-07 19:02:08)

Bonjour ,
je reviens vers vous comme promis ,
j'ai changer ma sonde lambda pour la bonne cette fois-ci ,
mais toujours le même soucis , le ralentis reste instable , elle accélère toute seule dés qu'elle chauffe un peu.
pour rappel c'est sur une 306 1.4i de 99 avec 125.000 km.
les pièces qui ont étaient changées sont les suivantes capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon .
je ne comprend vraiment pas car la voiture n'as pas de perte de "pêche" et elle roule normalement quand le ralentis ne s’emballe pas ou qu'elle n’accélère pas tout seule
je ne vois vraiment plus quoi faire avec cette voiture , et aucun garage ne veut me la prendre sans la condition
"je ne sais pas combien cela vous coutera car si on trouve pas la panne ca peu duré des jour voir des semaines et vous serez facturé"

si une personne peu m'aider et me sortir de cette m.... qui dure depuis 6 mois sur mon véhicule..je l'en remercierai grandement

Merci d'avance.. Chrys


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 19:43:38) : Et le capteur de ralenti que vous avez sur le boîtier papillon ?

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Par HSID (Date : 2015-01-07 08:14:17)

Bonjour, j'ai une 306 green essence de 1996, 175000 km. Quand il fait froid comme hier par exemple, en roulant, chauffage allumé, feux allumé et radio allumé tout d'un coup, plus de radio puis compteur km à 0 alors que je roulais toujours et baisse d'intensité des lumières jusqu'à .... plus rien, plus de moteur plus de lumière au moins 10 mn pour pouvoir redémarrer pas de possibilité de mettre les warning l'horreur. L'année dernière j'ai eu le même problème à la même époque j'ai vu un mécanicien qui a dit que l'alternateur était bon et il a juste changé la batterie mais visiblement le problème n'est pas là ! Pouvez vous m'aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-07 10:43:23) : Si ce n'est pas la batterie ou l'alternateur, c'est surement un problème électrique comme le faisceau par exemple, contrôlez tous les fusibles également, on ne sait jamais, cdt.

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Par valou (Date : 2015-01-06 13:00:07)

Bonjour,

Je rencontre un gros soucis depuis le dernier entretien de ma mazda3 1.6l diesel modele elegance de 2007
Voila la dame ne veux plus que l ont tire dans les rapports, le moteur se coupe tous simplement , elle ne cale pa et redemarre impecablement et je n ai aucun voyant qui s allume en 5eme sur autoroute aucun probléme si ont respecte 20km/h pour la seconde 40 pour la 3eme et 60 pour la 4eme sa ne le fais pa malgrés une impression de rouler comme si que le frein etais mit , le garagiste la passé a la valise mais sa lui met des codes erreurs simplement il ma conseiller d aller chez mazda
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 13:32:53) : De quels codes erreur s'agit-il ?
  • Par valou (2015-01-06 17:43:02) : Il ma juste dit que il y avait des codes erreurs mais il ne pouvait pas savoir exactement il les a juste effacer et ma dit d aller voir mazda après lecture de différent forum je commence a avoir un doute sur l encrassement de la vanne egr perte de puissance mais ce que je ne comprends pas c est que aucun voyant s allume
  • Par valou (2015-01-06 19:33:14) : Code erreur inconnu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-06 19:48:38) : J'y avais pensé, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par aurelie (Date : 2015-01-05 16:44:33)

Bonjour.
Je possede une audi tt 180cv. De 1998. Essence.

Voila ces symthomes: elle me fait des coupures (callage ) du moteur en roulant ou a l arret. Assez dangeureux car je n ai plus rien comme si on retirai la cle du contact. Plus de phares la nuit;plus de direction assistee; etc. Juste un truc qui s allume a chaque fois apres la coupure lorsque je la redemarre ,c est mon plafonnier.

Elle peut caller . Et rouler nickel pendant 300 /400 km . Et apres sur un 1km , le moteur peut se couper
plusieur fois. Avec plus ou moins de difficulteé a redemarré

J ai changer mon contacteur de neiman . Mais rien .
Sinon le moteur tourne rond . Le ralenti est stable et mon alternateur recharge bien.
J ai du chauffage dans la voiture.

Ses sympthomes arrivent aussi bien moteur froid que chaud . En roulant ou a un stop. Ou devant la maison si je la demarre 5 min avant de partir .

Ces coupures arrivent vraiment a n importe quel moment . C est tout a fait incontrolable. Car rien (bruit ou voyant) s enclenchent permettant de se preparer a ces coupures.

Juste quand je parle de coupures ce n est pas des ratées moteur , c est vraiment coupures totale du moteur.

Merci de votre aide..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-05 17:18:50) : Je pense au BSI de votre voiture, c'est lui qui contrôle tout l'électronique, à voir dans un garage, une programmation peut peut être résoudre le souci, cdt.

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Par Aiolos27 (Date : 2015-01-03 23:34:02)

Bonjour à tous, j'ai une Audi A3 de 1999 1.9 TDI 110ch.... Depuis quelques temps j'ai eu des souci de démarrage... Principalement les jours froid et pluvieux.. Seulement après, le problème a évoluer en un autre problème, elle s'arrête toute seul pendant que je roule en faisant des bip bip. Quelques miniutes plus tard elle redémarre sans problème.. Ça faisait un moment que ca ne l'avait plus fait donc je m'en étais moins préoccupé... Vue que l'hiver est arrivée, je me suis décider de changer la batterie en pensant que mes problèmes d'avant aller se regler.. Hors depuis que j'ai changer la batterie , le phénomène c'est amplifier... Elle démarre mieux mais s'arrête en roulant beaucoup plus souvent qu'avant. Depuis , les trajets fait sans que la voiture s'arrête se compte sur les doigts de la mains... J'ai vérifier si l'alternateur fonctionner bien avec un multimètre et c'est le cas.. Je pense a un faux contact qui aurait pu se crée avec les vibrations de la voiture du a un mauvais remontage de la batterie .... J'attend vos propositions
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 11:06:02) : Votre diagnostic me fait penser à votre sonde de température défectueuse ou un capteur, le phénomène se produit à chaud ou le matin à froid ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 13:56:14) : J'aurais tendance à dire a froid ... Encore ce matin , après avoir re-demonter /monter la batterie et nettoyer les cosses, je l'ai démarrer sans problème 3min plus tard elle s'éteint, j'attend un peu elle redémarre sans problème , elle s'éteint quelque min plus tard, je la redémarre encore sans problème et elle s'éteint de nouveau , je la redémarre et la elle tourne normalement, je suis aller faire un tour pour tester et elle s'est pas éteinte... Donc j'aurais tendance a dire a froid même si je n'en suis pas sur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-04 14:02:28) : Capteur PMH, avez vous essayé de nettoyer votre vanne EGR, combien avez vous de kilomètres ?
  • Par Aiolos27 (2015-01-04 15:46:38) : Elle a 273000 et quelques.. Comment ça se reconnaît ce capteur ? Et je n'ai pas nettoyé la vanne ... Penser vous qu'à la malette ça se véra ?

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Par Salomon556 (Date : 2015-01-02 18:48:55)

Bonjour , je possède une voiture sans permis "châtelet speedino"(model luxe cabriolet)
3 mois après l'achat de ma voiture j'ai rencontree quelques soucis . Avec le démarrage de la voiture . Une fois sur deux elle démarer seule , mais le plus souvent du temp j'étais obliger de la démarer a l'aide de câble relier à une voiture moteur tournan , je penSer que c'était un probleme de baterie jai donc changer la baterie . Cela n'a pas fonctionner , je me suis donc tourner vers le démareut que j'ai changer rien ne sert . Toujours la même chose .
J'ai donc changer le démarreur , la batterie , filtre air - huile - gasoil , courroi d'alternateur , l'alternateur , les fusible , les Cosses de la baterie .
Le problème persiste toujours !
D'autre probleme on apprue , mes vitre et mon coffre ne s'ouvre plus électriquement . J'ai donc changer les fusible , mais dès que je place le fusible même voiture éteinte le fusible saute .
J'ai donc fais un tour avec la voiture au bout d'une heure la voiture se fatigue et s'éteint subitzment , d'abord la radio s'éteint et le moteur se coupe 1 min plus tard . Ce matin je rouler avec la voiture et en faisan un appel de phare la voiture s'est éteinte , pareil cette après midi en mettant les clignotant la voiture s'est éteinte !
Je pensse que c un probleme electrique pouvez vous me renseigner afin que je ne me fasse pas assassiner par mon garagiste svp !???
J'ai aussi un autre soucis . Mon liquide de refroidissement disparaît et mon moteur chauff se qui allume le voyan . J'ai donc chercher la fuite mais je ne l'est pas trouver aucune fuite sur le moteur , est ce peut être un join de culasse en sachan que j'ai fais la vidange il ya 2 semaine et qu'aucune mayonnaise s'échappe de la purge lhuile est noir cette mais propre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 20:11:04) : Faisceau électrique, vérifier la tresse de masse, cdt.
  • Par Salomon556 (2015-01-02 20:39:22) : Mercii pour votre réponse en garage cela me reviendrai à combien maximum ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 21:18:17) : Un faisceau est très cher, comptez 300 euros + la M.O, à vous de voir si cela vaut le coût, cdt.

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Par Nath.4 (Date : 2015-01-02 11:32:18)

Bonjour,

J'ai une C8 Diesel (225.000 km). ça fait plusieurs fois(4 fois tous les 10 jours à peu près) qu'elle s'arrête après le démarrage, tout coupe, nous attendons deux minutes et elle repart avec le voyant injection-moteur allumé. Après le premier arrêt, nous sommes allés chez le garagiste qui l'a passée à la valise une première fois et a changé le filtre à gasoil. 10 jours après même problème, nous sommes retournés chez le garagiste, de nouveau passage à la valise, et là même défaut, il a donc resserré les capteurs en pensant que c'était un faux contact ne voyant pas d'où pouvait provenir le problème. Depuis 3ème arrêt, toujours juste après le démarrage, j'ai roulé sans problème avec le voyant allumé et le lendemain matin, le voyant s'était éteint. Et ce matin, de nouveau le même problème, arrêt puis elle a redémarré avec le voyant allumé. pour info, notre batterie est un peu faible certains matins.
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:37:01) : A 225000 kms, je trouve étrange que vous garagiste ne vous est pas regardé les injecteurs, cdt.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 15:36:22) : La deuxième fois qu'il a passé la voiture à la valise, il a également regardé les injecteurs et n'a rien vu d'anormal.
  • Par Nath.4 (2015-01-02 16:05:50) : Le défaut indiqué par la valise était : Pression de carburant insuffisante.
    Merci de votre aide.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 16:30:32) : Et bien justement, les injecteurs ont un lien direct, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:23:46) : bonjour dite a votre garagiste de controler la pression rail.pour moi sa vient du capteur de pression carburant se qui dit capteur pression comon rail

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Par morgan (Date : 2015-01-02 11:31:26)

Bonjour, je possede une opel corsa 1.4l de 1994 et j'ai un soucis depuis peu.lorsque je roule et que je tourne mon volant a droite mon moteur se coupe, ainsi que tout les voyants.des que je remet le volant droit tout se rallume normalement, une micro coupure se produit egalement lorsque je passe un dos d'ane sans trop ralentir.pourriez vous me donnez votre avis a ce sujet, merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-02 11:35:07) : Je pense plus à un souci électrique qu'à une panne mécanique, commencez par la batterie, resserrer les cosses par exemple, ensuite, le faisceau mais pour une voiture de 1994, ça va vous coûter très cher, cdt.
  • Par fredo (2015-01-03 16:20:03) : etand chef de garage je regarde vos conseil mr top contributeur_mecano pour repondre sa a des probleme de pane franchement meme un mecano de chez norauto ferait mieux.ne laissez pas c personne dans le doute et laisser faire les pros.merci pour eux
  • Par tonner (2015-01-15 16:26:32) : bonjour a tous : c'est que je ne comprend pas moi que chaques fois qui un probleme electrique surgis sur une voiture est de niporte de quel marque vous ne faite que ampliquer toujours la baterie car la baterie ser tout jouste pour demmarrer une voiture est faire lancer le demmarreur pour faire tounner le volant moteur une fois cette face faite on peux meme hotter la baterie de son compartiment est le moteur ne risque pas de caller donc pour moi un arret de moteur tempestivement il n y as riens mais riens a voir avec l'accumulateur = ( baterie )
  • Par morgan (2015-01-17 09:10:05) : Merci pour vos commentaires mais tout mes problèmes électriques n'était dus qua une batterie défaillante, j'en est mis une neuve et tout est réglé;-) merci encore

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Par Mik63 (Date : 2014-12-29 23:04:23)

Bonjour,

J'ai une honda jazz de 2007 1.4 (boite auto). Lorsque je roule elle tousse très souvent, de plus assez souvent elle cale peu importe a la vitesse a laquelle je suis et de plus en plus souvent. j'ai changé le filtre a air, les bougies, j'ai mit un produit en pensant que c'était une crasse dans les injecteurs. Je suppose qu'a ce stade il reste peu de solution, d'après vous d'ou cela vient ? lorsqu'elle cale, le témoin d'injecteur s'allume.. elle n'a que 50 000 km.. Vous pensez que cela vient d'ou ? Cordialement.


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  • Par Mik63 (2014-12-29 23:07:48) : C'est un essence, j'ai oublié de vous préciser.
    Merci d'avance.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:31:19) : Vanne EGR à vérifier, parfois un nettoyage suffit, mais ça peut recommencer et alors il vaut mieux la changer (compter 400€ dans une concession Honda, avec montage 1/2 heure et passage à la valise, mais vous pouvez la monter vous-même).
    Veuillez nous indiquer votre kilométrage pour permettre à Wanu de nous dire si vous pouvez envisager une prise en charge par Honda (si c'est vraiment ça).
    Avez-vous aussi changé l'huile de votre boîte automatique à 40000 km? Parfois les à-coups viennent de là.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 00:45:24) : Bjr, moteur essence à 50 000km qui tousse plutôt étonnant surtout sur le 1.4...
    Il va falloir passer la valise dessus.
    Quelle essence utilisez vous ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-30 23:24:30) : Ma fille a eu le problème vanne EGR encrassée sur une 1,2L mais c'est de sa faute: à une pompe de grande surface le pistolet ne débitait pratiquement pas et elle a eu le malheur d'insister durant des minutes, elle aurait bien sûr dû fuir ou changer de pompe mais elle ne connaissait pas les méfaits des fonds de cuves...
    Maintenant elle est avertie.
    Personnellement j'ai le même véhicule que vous 1,4L CVT mais n'ai pas encore eu ce problème bien que roulant cool, changez peut-être de temps en temps pour de l'essence de marque (non déclassée comme dirait notre ami Top Contributeur MacGuyVert) et poussez-la un peu de temps en temps sur le mode S.
    Merci de nous tenir au courant de ce qu'on vous dira chez Honda.

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Par Dyl213 (Date : 2014-12-23 18:42:47)

Bonjour,

J'ai une Ford Focus de 2007 que je vient tout juste de racheter. Je roulais en revenant de chez mon assureur quand mon moteur s'est tout simplement éteint. Plus moyen de le redémarrer même en essayant dans une descente. L'élèctronique se met en route mais le moteur non. De quoi cela peut-il venir?

Merci d'avance.


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  • Par Dyl213 (2014-12-23 19:08:59) : PS: Le démarreur tourne dans le vide. La courroie ne tourne pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-23 21:24:47) : Démarreur HS, de quelle courroie parlez vous ?

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Par Chrys (Date : 2014-12-20 05:26:57)

Bonjour , j'ai une 306 1.4i de 99 75 chevaux essence .
j'ai eu le soucis de ralentis instable + accélération + calage il y à peu .
j'ai changer capteur de pression , sonde lambda , capteur de température , bougies , rampe d'allumage , moteur pas à pas , boitier papillon ,
mais rien à faire le problème subsiste .je n'ai pas de soucis quand j’accélère cela dit , mais parfois elle vibre beaucoup (quand elle ne cale pas ou ne monte pas dans les tours..) .
j'ai changer plusieurs fois de moteur pas à pas et de boitier papillon au cas ou les pièces étaient défectueuse mais rien ..
je ne sais plus quoi faire .
j'avoue avoir grand besoin d'aide .
une idée ?
Merci d'avance !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 09:06:18) : Avez vous contrôlé vos compressions dans chaque cylindre ?

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Par chick (Date : 2014-12-19 23:15:22)

Bonjour jai un nissan sentra 2001 autour de 54 000 km le vehicule a de la misere a demarer et quand il demarrere il sateint plus loin. je ne pense pas que se soit lalternateur la baterie ou le starter puisque je suis facilement capable de rouler 15 a 30 m avec le vehicule sil est etein depuis un moment . la lumiere engine service soon a toujours ete allume depuis que jai lauto


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 23:27:50) : Motorisation exacte SVP ?
  • Par chick (2014-12-20 14:59:53) : moteur 1.8 litre jpense c un twin cam
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-20 21:57:42) : Elle s'éteint au ralenti ou en roulant ?
  • Par chick (2014-12-22 17:00:36) : en roulant jai ete voir un mecanicien qui a changer cam sensor et depuis tout est ok
  • Par chick (2014-12-22 19:35:50) : crank sensor a ete changer

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Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:47:48) : C'était également aussi le paradis pour travailler sur ces moteurs !
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 14:08:51) : C'était la belle époque, celle de notre jeunesse, comme l'a si bien écrit le regretté Laurent Fignon: "Nous étions jeunes et insouciants"; j'ai fait mes débuts de conducteur et de mécanicien autodidacte sur une coccinelle où on pouvait apprendre la mécanique, l'électricité auto mais aussi le pilotage d'une propulsion sans avoir peur de se "planter" vu la faible puissance,
    maintenant on est submergé de diésels à turbo, volant moteur bimasse, fap, capteurs en tout genre, et surtout de plus en plus d'électronique et de gadgets qui déresponsabilisent le conducteur (feux et essuie-glaces automatiques), ABS et ESP qui font baisser la vigilance...
    Si vous voulez retrouver un bon vieux V8 il faut acheter une américaine (attention pas mangée par la rouille!) chez un importateur et la convertir au GPL pour économiser peut-être sur la consommation.

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Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 19:42:43) : Le garagiste a bien géré la panne, bravo.
  • Par guypolo (2015-02-06 12:34:36) : bonjour j'ai une polo 6 n de 1996 1.4 cc
    quand je roulais le moteur c'est coupé et elle ne veux plus redémarré j'avais le code 1702 j'ai changer l'alternateur toujours rien,changer câble de bougie, bobine, tête de delco, rotor, et toujours rien relais 167 OK jean tant le ronronnement de la pompe d'essence quand je mais le contacte j'ai pas d'allumage a la bobine pourriez-vous me conseiller? merci d'avance

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Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 15:08:47) : Ce sont des pannes qui arrivent fréquemment !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 15:27:11) : Merci pour ce retour d'expérience ! Plus il y en aura, plus il sera facile pour les internautes de trouver leur panne.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 01:12:22) : Petite anecdote:
    Sur une Golf 1 essence 54ch l'alternateur était assez mal placé contre l'avant du moteur à tel point que les petites fuites d'huile moteur (du cache culbuteur par ex) risquaient d'envahir l'alternateur et conduire à des problèmes de charge. Solution système D: bricoler une petite tôle de la longueur de l'alternateur et la monter comme un petit toit entre le bloc moteur et l'alternateur. Les solutions les plus simples sont parfois les meilleures.

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Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 10:34:54) : Justement, regardez du côté du filtre à gazole. C'est souvent l'origine des coupures moteur (quand il est encrassé). Et d'ailleurs, ce n'est pas de l'huile qui devrait fuir mais du carburant.
    Le capteur PMH et le capteur de régulation du carburant sont aussi des soucis assez fréquents sur le 1.7 CDTI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:33:50) : Fuite d'huile à quel niveau ?

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Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 15:33:12) : D'après ce que vous me dites, vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, regardez la poire, le serrage des colliers, le filtre à gazole et ses joints, faites une purge complète, cdt.
  • Par jiji (2014-12-17 15:51:57) : le filtre a gazole a était changer les collier son bien serrer. Comment on purge ?

    Si je change ma poire est ce que sa viendrais de sa ?
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-17 15:54:25) : La poire de ma voiture et molle
    est il normal ? Eest ce quel doit etre dur ou molle cette poire ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:34:29) : Bjr, en appuyant sur la poire, au bout d'un certain stade, elle doit devenir dure. Si vous avez toujours du mou, prise d'air dans le circuit
    Pour la purge, vous pouvez dans un premier temps ouvrir la vis de purge dessus le filtre à gazole et poirer,si vous avez des bulles d'air = mal ou non purgé. Vous devez avoir un filet de GO continu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 18:48:40) : La poire doit durcir, sinon vous avez une fuite sur le circuit, cdt.
  • Par jiji (2014-12-19 14:21:33) : bonjour

    ma poire et toujours molle même si je pompe elle et toujours molle.
    Quand je devis la pompe a gazoil pour faire sortir l'air. Je revis LA POMPE A GAZOIL et il y a de nouveau une prise d'air

    Je vais changer la poire pour voir si sa peut venir de sa ? Quand penser vous

    merci
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-22 18:48:28) : Bonjour

    le problème vas être résolue en faite le problème venais de la pompe a carburant en changent le filtre a gazoil on m'avais oublier de remettre un petit joint entre le filtre et la tête de la pompe a carburant du coup il y avait prise d'air dans les tuyaux

    j'ai changer aussi la baterie car l'arret brutal venais de sa ma baterie n'avais pas etait changer depuis 4 ans du coup le courant se fessait mal

    merci pour votre aide

    cordialement

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Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 13:03:34) : Faites un nettoyage du boitier papillon, les bougies, contrôlez l'allumage, l'arrivée d'essence aux bougies, les filtres, cdt.
  • Par Mathur1 (2014-12-18 16:25:53) : Une fois, un mécano avait oublié un chiffon dans le filtre à air de ma moto. Ca faisait pareil.

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