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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Carabinier (Date : 2016-04-30 11:03:45)

Bonjour j'ai une clio 2 de 1999 1,6tde. J'ai des coupures moteur total souvent en 1ère, 2ème ou 3ème.

J'ai aussi des énormes tremblement comme du broutage Desfois en ville accompagné de fumée grise.

J'ai un ami qui m'as dit que l'embrayage est bon alors que je pensais que c'était ça. Bougies,catalyseur et batterie neuve.

Donc je suis perdu voilà.

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 12:53:21) : Vous avez beaucoup de kilomètres au compteur ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par tonydaluz (Date : 2016-04-27 19:27:10)

Bonjour, j'ai une citroën xantia 1.8l de 1998. Je roulais tranquillement quand j'ai voulu prendre le rond point et rétrograder en 3eme, la voiture à calée seule et quand je m'arrêtes les tour partent dans les 2000, 2200... On m'a dis que ça provenait du ralentis, j'ai donc décrassé la valve de ralentis mais rien n'y fait... je ne vois absolument pas d'où d'autre cela pourrait venir...


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:39:16) : Vous avez un boîtier papillon sur la Xantia ?
  • Par tonydaluz (2016-04-27 20:52:47) : je ne sais pas, je vais aller voir tout de suite et je vous dis. je peux aussi prendre une photo et vous l'envoyer par mail?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:55:45) : C'est soit un boîtier papillon ou un carburateur !
  • Par tonydaluz (2016-04-27 21:07:45) : oui il y'en a un. ok j'ai trouvé la pièce neuve pas trop chère, je vais l'acheter et changer voir ce que ça donne si le problème persiste je verrais le carburateur, merci pour ta réponse qui me permettra peut etre de savoir d'ou ça vient :)

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Par jch (Date : 2016-04-23 19:55:48)

Bonjour, j'ai une opel tigra 1.4l 16V année 2000. Mon problème est que la voiture se coupe avant le déclenchement du ventilateur (en sachant que branché en direct le ventilateur fonctionne). J'ai changé le capteur PMH, la sonde d'air, la sonde du radiateur, et la sonde lambda et il n'y a pas de changement. Aidez moi s'il vous plaît, je n'ai plus d'idée.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 20:50:39) : C'est la sonde de température moteur qui déclenche le ventilateur en fonction de la température du LDR ! Vous l'avez changé ?
  • Par jch (2016-04-23 21:57:54) : non je ne l'ai pas changée, pouvez-vous me dire ou elle se trouve et comment la démonter svp?

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:45:13) : Normalement, elle est fixée sur la culasse, et elle se dévisse la plupart du temps, cdt.
  • Par jch (2016-04-24 13:07:22) : je n'ai pas de sonde sur la culasse, mais j'en ai deux sur le boitier de thermostat. une grosse (relier par une fiche) et une petite (qui est relié par une cosse). Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-24 19:31:45) : Elle se trouve sur le circuit de refroidissement !

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Par neonova (Date : 2016-04-23 11:55:24)

Bonjour a tous!! J'ai un souci avec ma clio 2.2 1.2 16v 75 de 2005
je les pris d'occas il a une semaine et des le premier soir j'ai eu des souci
depuis la voiture ce coup a chaud comme a froid au bout de 200m comme apres
5klm le moteur s'éteint et cela ce produit souvent en début de 3eme et meme sa arrive au ralenti ..
une fois le moteur éteint le voyant (juste l'ecrit) STOP saffiche j'ai beau tourné la clef j'entend le démareur mais rien a faire.. il suffit juste que j'ouvre la capote et debranche puis rebranche la bobine d'allumage puis un coup de clef et démarre au quart..(le voyant stop part)

sur 20fois ou le moteur c'est coupé a chaque fois la meme manip pour démarré.. du coup j'ai acheté une nouvelle bobine mais toujours le meme souci :(
j'espere que vous aurez un idée pour moi svp :)


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 12:07:53) : Comme vous le décrivez bien, c'est soit la bobine d'allumage ou le faisceau, à voir !
  • Par neonova (2016-04-23 17:06:59) : Merci pour la reponse rapide ;)Oui j'étais sur pour la bobine d'allumage mais je les changer hier rien à changer.
    Le faisceau à reverifier. J'ai aussi jeté un oeil sur le capteur pmh qui était très propre. Nettoyer hier là sond d'air,aujourd'hui nettoyé le capteur de pression qui lui coût plus chère. . Pour le coût j'aurai peur être pas du car maintenant quand ma panne survient ma manip pour redémarrer et plus efficace du premier coup.. Sinon que penser vous si je réinitialise le system ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 17:36:51) : La capteur PMH empêche le démarrage à chaud comme à froid, pour la réinitialisation, c'est une possibilité !
  • Par neonova (2016-04-23 18:33:10) : Ok , c'est pas mon cas alors car j'arrive super bien à démarrer à chaud comme à froid. juste après cette coupure il me faut déchargé la bobine et puis sa repar aussitôt.. il me semble avoir une prise d'air aussi niveau cache culbuteurs car quand je pèse la pédale à chaque accélération rapide au ralenti j'ai comme un pichittt (un trou d'air ) puis seulement après le moteur ronrone. . Puis à chaque passage de rapport j'ai comme un trou avant l'accélération. . Peut être le capteur de pression sent ce souci puis donne un informations au calculateur et du coup il coupe le moteur ?
    Mon moteur génére cette coupure plus facilement quand je passe ma 3ème un peut tôt et à du mal à reparti. . Du coup c'est la coupure. . Mais il le fait aussi au ralenti. . Je doit avoir un ralenti à chaud de 470 rpm . Pour le réinitialise j'ai besoin de débranché complet ma batterie et colle le + & - pendant 20 secondes c'est sent risque ? Merci pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:49:06) : Pour le Pchitt, vous parlez du boîtier papillon, le cache culbuteurs , on s'en moque un peu ! Pensez également à contrôler votre débitmètre d'air qui peut, lui aussi, créé des trous à l'accélération. En débranchant la batterie, attention à la perte des données, cdt.
  • Par neonova (2016-04-24 12:17:12) : Salut ! Je vien de nettoyer le boîtier papillon et je croi que le ralenti c'est améliorer pas eu le temps de bien test, mais en effet il est possible que c'est lui qui face ce bruit normal . Pour le cache culbuteurs j'ai du me planté je voulai parler du boîtier sous pression ou ce branche mon capteur de pression et autres tuyau il me semble que mon boîtier papillon y soit directement relier et de son opposé directement la boîte du filtre à air donc je ne trouve pas ce debimetre d'air. . Comme je pouvez le voir facilement sur d'autre modèle.. Peut être il en à pas pour essence ? Dsl c'est ma première voiture et je les depuis une semaine du coup je ne connais pas grand chose.
    Quand vous dites attention de pas perdre de donné vous parler peut être du poste radio ? Mais je ne pense pas que je vais débranché la batterie. Car depuis que j'ai passer le capteur de pression aux sèche cheveux à foid , j'ai fait 4 à 5 petite sorti de test balade et la voiture ne sait pas éteint une seul fois.. Je suis très étonné elle aurait du bug mais bon je vais attendre encore d'autre sorti pour être sûr. Je reviens au nouvelles bientôt et merci bcp pour le conseil.

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Par Bea (Date : 2016-04-22 18:05:33)

Bonjour, nous avons acheté un C4 Picasso 1.6 HDI 115 en décembre et depuis, il arrive à faible allure que le moteur se coupe tout simplement. les voyants restent allumés et la direction n'est pas bloquée.
La 1ère fois, j'aic ru avoir calé, mais ça c'est déjà reproduit 3 ou 4 fois. Que se passe-t-il ?
Bien sur, rdv pris au garage pour éclaircir tout ça.
Merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 20:17:01) : Ce genre de souci peut venir d'un capteur ou d'une sonde, l'encrassement du boîtier papillon, à voir avec le garage, cdt.

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Par Jonathan94 (Date : 2016-04-22 07:37:35)

Bonjour a tous je posséde une alfa romeo 159 2l JTDm170 de 2010. Voila 1 semaine que le moteur se coupe tout seul et a chaud, de plus il y avait une petite fuite d'huile de rien du tout qui a été réparer au niveau du boitier papillon un joint mort. Mon plus gros souci c'est que la voiture, me dit pression d'huile insufisante. Pas de voyant diag allumer rien, même a la valise chez alfa romeo il ne trouve rien. La voiture redémarre mais une foi quelle a refroidit. Aucun probleme pour la demarer le matin elle part au car de tour. Je sais plus quoi penser. Peut etre le capteur PMH mais la encore une foi impossible a savoir si on ne demonte pas. Et ce matin me suis rendu compte que le mano de pression du turbo ne redescend pas à 0 bar et ne monte plus à 1.6 bars. Aucun voyant donc pour alfa impossible de diagnostiquer la panne.


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  • Par Jonathan94 (2016-04-22 07:40:23) : Quand elle me dit pression d'huile insufisante elle cale. Je precise que tout les niveau sont bon. Et aucun voyant giag ne s'allume
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 08:09:27) : Le capteur PMH se teste mais je ne pense pas qu'il soit en cause, vous auriez des soucis de démarrage à froid également, votre garage s'est il attardé sur la pompe à huile ? La valise ne le détectera pas ! Attention à cette pression d'huile insuffisante, car si tel est le cas, vous pouvez casser le moteur, cdt.
  • Par Jonathan94 (2016-04-22 08:18:41) : Merci de votre réponce, cette apres midi je vais allais au garage pour lui soumettre l'idée. Et lui faire reverifier le boitier papillon car la fuite d'air et revenu. Le joint qu'il ma changer n'a pas tenu a voir.

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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 19:43:05)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci



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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 15:14:37)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 17:59:39) : BSI, sonde de température, à voir ! Combien avez vous au compteur ?
  • Par Boub51 (2016-04-18 18:06:30) : La voiture à 130000km.
    Y'a il une valeur sur elm pour constater le défaut ?
    Si oui quelle ligne ou dénomination ?
    Merci pour votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 19:45:50) : A ma connaissance non !

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Par Papa jule (Date : 2016-04-17 20:29:32)

Bonjour à tous,
Je possède une mazda 3 1,6l mzcd (HDI peujeot) 180000km. Apres plusieur essai le moteur s arrête quand je suis entre 3500 tr/min et 4000 tr/min. Aussi bien chaud que froid mais a froid je ne suis pas dans ce régime. Il faut que je tourne la clef entièrement afin de pouvoir redémarrer ( re amorçage d une pompe ou autre je pense) si j essaye sans tourné la clef elle ne redémarre pas. Est ce un problème connu ? Est ce que cela peut venir du filtre à gazole ? Ou autre ? Je ne sais pas trop ou chercher ... Merci d avance de votre aide .


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 20:49:10) : A un tel régime moteur, le débitmètre d'air peut être en cause !
  • Par Papa jule (2016-04-17 20:56:12) : Merci
    C est facile à changer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 21:19:01) : Un jeu d'enfants !
  • Par Papa jule (2016-04-17 21:45:40) : Merci je vais essayé ca !

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Par asr (Date : 2016-04-15 08:56:11)

Bonjour je procède une jaguar D-Type 2.0d de 2005 voilà mon problème moteur qui se coupe en roulant et qui redémarre après plusieurs minutes
Je peu faire 100m comme plusieurs km avant qu'il ce coupe


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par asr (2016-04-15 09:04:31) : Je tien aussi a précise que le moteur tourne normalement pas de pertes de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 11:45:39) : Moteur chaud ou plutôt froid ?
  • Par asr (2016-04-15 12:05:02) : Le problème peut etre aussi bien a chaud qu'à froid apres avoir rouler et laisser la voiture au repos pendant 2ou3h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:11:18) : A quel kilométrage ?
  • Par asr (2016-04-15 12:19:00) : La voiture va avoir 210.000km
    Sinon pour la vitesse la dernière fois je venais juste de démarré quand elle c'est coupé en général entre 20 ou 60kmh
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:23:41) : A ce kilométrage, les injecteurs ont ils été contrôlés ?
  • Par asr (2016-04-15 12:25:40) : Non pas encore contrôler
    Ici je vais changer le capteur d arbre a canne et le filtre a gasoil
    Se matin j ai fais un 20km sans problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 15:18:34) : Affaire à suivre ...

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Par Jordan94 (Date : 2016-04-09 01:41:18)

Bonjour, je possède une Peugeot 407 2L, et depuis quelques temps elle s'arrête entierement d'un coup quand je roule. Tout s'éteint je ne peux plus rien faire au niveau des pédales. Et pour la redemarer ca broute si j'essaye de tourner la clef donc je dois attendre quelques minutes pour qu'elle reparte mais elle peut se couper 3,4 fois par trajet...De quoi ça pourrait venir s'il vous plait ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 09:08:31) : Donc moteur chaud, rien à froid ?
  • Par Jordan94 (2016-04-09 14:29:27) : Oui le moteur est chaud vu que c'est pendant que je roule
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 18:38:12) : Avez vous fait un changement de sonde de température ces derniers temps ?
  • Par Jordan94 (2016-04-10 20:34:38) : Non du tout, devrais-je le faire?
    Ou on m'a dit que ça pourrait venir du capteur pmh?

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Par lionel27 (Date : 2016-04-07 17:55:01)

Bonjour,

J'ai une clio 1.1 de 1992.Après 4 jours au repos,je l'ai reprise hier et elle s'est mise à caler en roulant dès que je ralentis ou freine.Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:11:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par lionel27 (2016-04-07 18:17:42) : Oui désolé,j'ai oublié de préciser,c'est bien une essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:28:41) : Boîtier papillon ou carburateur ?
  • Par lionel27 (2016-04-08 14:57:30) : carburateur

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Par zizounou (Date : 2016-04-05 05:10:40)

Bonjours, j ai une polo Volkswagen essence CV citadine année 2003 depuis peu le compte tour quand il descend en dessous de 10 elle s arrete net et le voyen batterie salum mais sa fait pas longtemps que le voyant batterie s allume . Pourquoi quand elle descend a 10 elle s arrete aidez moi SVP merci.........


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 08:00:11) : Vous parlez des 1000 t/m ?
  • Par Jeune (2016-04-05 17:23:28) : Bonjour! J'ai une fiat marea breck et ces temps si elle se coupe tout seul en roulent. Donc je n'ose plus rouler sauf dans mon cartier et très rarement juste pour aller au magasin. J'ai mon voyant injection qui est allumé depuis deux et je roulais avec sans problème. J'ai changé le filtre à gasoil et sa refais la même chose. Je suis partagé entre le capteur d'injection qui coute très cher et le régulateur de pression qui est à un prix raisonnable. Pouvez vous me donner votre avis s'il vous plait. Cordialement...

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Par max250 (Date : 2016-03-31 11:13:33)

Bonjour, je possede un classe a de 2000 et parfoit le moteur se coupe tout seul , le contact reste allumer mais plus rien sous la pedale jusqu'a l'arret du vehiculeo, je coupe tout puis redemarre directement apres plusieur seconde peut importe la vitesse a laquelle je roule ,filtre a gazoil changer, batterie changer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 13:18:16) : Les coupures moteur sont dues à plusieurs facteurs, souvent une sonde ou un capteur défectueux, un diagnostic s'impose, cdt.
  • Par Golf_4 (2016-04-01 19:25:22) : Bonjour,

    J'ai une Golf 4 et depuis quelques jours, quand je roule, elle s'teint de soi. Souvent les matins après 2 min de démarrage, elle s'éteint ou quand elle est garée depuis un long moment et que je voulais repartir. Je voulais savoir à quoi cela est dû? Bien avant ça, j'avais un problème avec la serrure des portières qui ne fonctionnait plus. Je condamné toutes les portes en enlevant juste le fusible. Jusqu'à présent, je n'ai toujours pas résolu ce problème. Certains disent que c'est un problème de centralisation.
    Ce dernier a t-il une influence sur l'arrêt de ma voiture?
    Merci pour vos réponses.

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Par mercedes (Date : 2016-03-31 00:35:20)

Bonsoir, j'ai une mercedes c220 coupe diesel 2003, lorsqu
je roule tout roule parfaitement, mais quand le carburant arrive a 1/4 la voiture s'arrete et demarre plus.
Des que jrefais le plein ca redémarre parfaitement.
J'ai changé le réservoir entier,mais c'est pas ca le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 07:31:46) : Je pense donc à une prise d'air ou à la pompe de gavage, à voir, cdt.

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Par mario (Date : 2016-03-30 13:28:40)

Le gros relais noir dans boitier a coté de la batterie 50A peut etre la cause
de coupure moteur si défectueux en chauffant ou acoups moteur car micro coupures.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 14:16:17) : Non, par contre le débitmètre HS peut avoir ces conséquences, cdt.

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Par Dede (Date : 2016-03-29 09:29:32)

Bonjour je possède une Renault espace 4 de 2008 essence,aujourd'hui j ai démarre le moteur quand il était froid,j ai rouler 300 mettre et on m arrêtant à un stop le moteur c est arrêter? Quesse que ça pourrait être merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 11:27:18) : La pompe à essence, c'est une possibilité mais les causes sont diverses, cdt.

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Par Nicolas (Date : 2016-03-20 18:06:36)

Bonjour

Hier notre voiture, une Audi A4 2.0 TDI Multitronic Année 2006 km 167000, bloque subitement à env. 50 km/h, les roues bloquent et l'arrêt est assez violent, juste au paravent, elle a brouté trois quatre fois. Une fois à l'arrêt, rien ne va plus, Le démarreur ne fait qu'un clic.
A titre d'info., le volant moteur a été changé il y a trois mois et la vidange de boite a été effectué.
J'ai contrôlé la courroie de distribution, elle est OK.
Merci d'avance pour vos remarques.
Cordialement
Nicolas




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 18:37:38) : Vous parlez d'une perte de puissance à 50 Km/h ?
  • Par Nicolas (2016-03-20 18:55:54) : Non, le moteur a bloqué franchement, mais après avoir brouté quelques fois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 19:01:43) : Il broute puis cale, il peut brouter suite à la vanne EGR, au FAP, au débitmètre d'air, etc ... Les causes sont diverses et variées !
  • Par Nicolas (2016-03-20 19:11:39) : Merci pour votre retour, j'ai un ami expert auto, qui passera la semaine prochaine, dès que j'en sais plus, je posterai la raison, au cas où cela pourrait intéresser quelqu'un.
    Cordialement
    Nicolas

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Par Dayvon49 (Date : 2016-03-17 16:17:09)

Bonjour
J'ai une clio 2 phase 1.4 16v de 2001 et je suis tombé en panne avec moteur qui s'est coupé et je n'ai aucun défaut moteur.
J'ai changé pompe à essence, filtre à essence, changement des bougies, batterie rechargée.
Je commence à sécher, en attente de conseil. merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 16:50:30) : A chaud j'imagine ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 08:00:26) : Oui à chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 08:12:31) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 09:27:56) : C est arrivé à chaud mais même à froid je n arrive pas à démarrer la voiture
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 10:05:52) : Je pensais au capteur PMH
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 18:47:42) : Le capteur PMH vous empêcherez de démarrer à chaud comme à froid, testez le !

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Par brams (Date : 2016-03-15 18:24:53)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 90. Donc elle a calé alors que j'étais à 100km/h sur le périph. Heureusement que j'étais en ligne droite et que j'ai pu me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. Y a 2 mois, j'avais ce pb de démarrage à chaud qui, je pense, est lié au pb de câlage. J'ai changé la batterie et depuis, je n'ai plus ce pb de démarrage à chaud. Par contre, j'ai encore ce petit pb de démarrage à froid en hiver qui fait une fumée blanche tous les matins.
Je connais un gars à VW qui a branché la valise et m'avait dit qu'il y avait un pb lié à l'injection. Mais il m'a conseillé de faire avec car les réparations pour ce genre de panne sont très compliquées et très chères. Et ça, c'était il y a 2 mois. Mais après ma mésaventure de ce matin, j'ai envie de régler ce pb car vous l'indiquez, il y a un vrai danger en roulant comme ça. Plusieurs choses à noter aussi: mon nemman avait été changé il y a 2ans. Est ce possible qu'il y ait eu un "dérèglement"? Sinon, j'ai remarqué des petites bulles dans le tuyau essence qui va au filtre à gasoil. J'ai purgé plusieurs fois mais le pb est toujours là. Et là, en tombant sur votre site, je vois qu'il y a encore plein d'autres hypothèses de panne. Mais je crois que le plus difficile, c'est de trouver un garagiste qui prendra la peine de s'intéresser à mon pb... J'en ai vu je ne sais combien et à chaque fois, les mecs bottent en touche en me disant qu'ils n'ont pas le temps, que c'est compliqué, que ça va être cher... C'est désespérant...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 19:32:32) : Les bulles dans le carburant ne sont pas normales, cela signifie une probable prise d'air dans le circuit, au filtre par exemple, à froid, avez vous changé les bougies de préchauffage ?
  • Par brams (2016-03-15 19:34:51) : oui, 3 bougies ont été changés il y a 2 ans. Et la dernière a été changée il y a 2 mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 20:43:57) : Vos soucis peuvent donc être liés à cette prise d'air, cdt.
  • Par brams (2016-03-15 21:10:27) : Merci pour vos conseils.

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Par Tchoupy (Date : 2016-03-15 15:00:04)

Bonjour, Je possède une Ford Ka depuis 6 mois, la voiture en question dois avoir 20 ans mais elle es nickel controle ok... Mais depuis deux jours, elle s'eteint tout de seule dans les ronds points, sur la route, a l'arret, quand je ralenti un peu, etc... J'aimerais avoir votre avis et/ou aide, car je n'y connais absolument rien et entant qu'étudiante je suis pas riche pour une nouvelle voiture (eh oui....). Merci de votre aiiiiiiiiide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:02:36) : Motoriiiiiiiisationnnnnn !

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Par christ (Date : 2016-03-11 20:17:29)

J'ai bien aimé votre post. J'ai un KIA SPORTAGE année 2005, 55000km qui s'arrête seul et de façon imprésible de fois plusieurs fois la journée! Je rappelle que cette situation a debuté à la suite du changement du filtre à air, vidange puis remplacement du courroie alternateur. injecteur, vanne EGR OK! Malgré plusieurs aller retour chez mon mecano! le problème demeure. J'aimerais connaitre votre point de vue


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 21:48:09) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par christ (2016-03-12 18:04:13) : La première fois dans la journée, ça arrive à chaud. Puis après c'est éléatoire. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 17:58:07) : Et la sonde de température, à chaud, c'est fréquent !

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Par cynthia86 (Date : 2016-03-09 13:01:09)

Bonjour je possede un zafira de 2006 1.9cdti, depuis que nous l'avons acheté il y a 4 nous sommes régulièrement embête. Acheté avec 90000 km aujourd'hui 175000km. Depuis le début nous avions signalé au concessionnaire des trou à l'accélération réponse d'opel ils ont mis une cale sur la vanne EGR, qui n'a servi à rien.
La ma voiture se coupe en roule d’abord plus d'acceleration puis le moteur se coupe (radio phare...fonctionne) et redémarre aussitôt.Le diag d'opel est des défaut injecteur donc ils me disent de changer le calculateur moteur!! cout 1500 euros. Mais ils ne sont pas sur que ca vienne de ça. aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 13:15:42) : Non mais bien du débitmètre d'air, la maladie de toutes les Opel, cdt.
  • Par Source (2016-03-10 15:20:29) : J'ai le même problème et j'ai une polo volkswagen. ..... que puis je faire ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:39:25) : Soit demander une prise en charge ou le remplacer sachant qu'il vaut entre 200 et 300 euros, cdt.
  • Par cynthia86 (2016-03-10 22:13:16) : Bonsoir merci pour ce renseignement, comment peut on être sur que ce soit ça, il y a t'il possibilité de tester cette pièce?
    Merci Cordialement

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Par morgan (Date : 2016-03-09 09:52:23)

Bonjour
hier soir en rentrant du travail j'étais à 110 et d'un coup mon moteur a ralenti jusqu'à s'éteindre sur le tableau de bord etait inscrit avarie moteur... ( j'ai pas eu le temps de tout lire) et ensuite impossible de redémarrer. Je précise j'ai une alfa romeo gt. Si quelqu'un pourrait me dire s'il voit de quoi cela vient ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 10:03:45) : Première chose à faire, tester votre batterie et l'alternateur !
  • Par morgan (2016-03-09 10:16:58) : Le remorqueur qui m'a dépanner hier n'a pas essayer de me chinter il verais plus un soucis d'injection ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:31:10) : Toutes les hypothèses sont possibles !
  • Par audrey (2016-03-11 18:33:20) : Salut moi sa met arriver et c'était une durite qui s'était débranché donc elle n'emmener plus l'essence au moteur

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Par Shaba (Date : 2016-03-09 00:17:19)

Bonsoir je viens vers vous soliciter de l aide depuis quelque temps chaque fois que je fais mon plein de carburant je constate que de temps en temps quand je roule mon moteur de coupe mais j ai la radio et l éclairage normal baisse de régime après la voiture s arrête c est une Kia ceed merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 08:07:17) : Motorisation ??

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Par Aurelien (Date : 2016-03-08 19:58:33)

Bonjour j'ai une 407 1,6l 110 le moteur s'arrête alors que je veux passe la première et sa me la déjà fait en 5 sur l'autoroute le moteur s'éteint très dangereux :) et je peux redémarrer quelque seconde après. Si vous pouvez m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:06:53) : Si je comprends bien, c'est à chaque passage des rapports ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:18:00) : Oui c'est sà mais sa me le fait vraiment souvent quand je passe à peine la première le moteur s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:38:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:45:49) : Non c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:59:41) : Avez vous une perte de puissance ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 21:02:20) : C'est à dire? Non je roule normalement puis je m'arrête à un stop ou un feu rouge je met la 1ère et elle s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 22:04:09) : Faites un nettoyage du boîtier papillon, de la vanne EGR avant toute chose !
  • Par Aurelien (2016-03-08 22:21:27) : Ok merci je vais faire sa

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Par soso (Date : 2016-03-08 17:41:46)

Bonjour, je vous expose mon pb: de retour de ski plafonnier qui reste allumé pendant que la voiture roule, centralisation fonctionne. Une fois la clé enlevée et voiture verrouillée le plafonnier s'éteint. Ce matin grosse frayeur pendant que je roulais(1km)le véhicule a brouté et moteur c'est coupé IMPOSSIBLE DE REDEMARRER comme ci la batterie c'est vidée. J'ai frôlé l'accident. RAS au niveau du tableau de bord. Nous avons pu la redémarrer en 2eme en la poussant un peu. EN VOUS REMERCIANT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:36:14) : Problème électrique comme la batterie, l'alternateur ou le BSI, à voir.

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Par Cee'd (Date : 2016-03-08 17:14:33)

Merci pour cet article très intéressant.
De mon côté, sur un Kia Pro Cee'd 1.6 CRDI 115, j'ai rencontré divers soucis UNIQUEMENT EN ALLANT A LA MONTAGNE.
Hors hiver, j'ai eu "seulement" un affaiblissement ou une perte du turbo.
Cet hiver, j'ai eu carrément des coupures du moteur dès que j'appuyais un peu trop sur l'accélérateur : plus aucune réaction à l'accélération, voiture qui perd de la vitesse jusqu'à un arrêt complet (où le moteur cale), tout en conservant musique, direction assistée, éclairage etc.
Redémarrage au quart de tour juste après et ainsi desuite sur plusieurs kilomètres.

Les problèmes sont repartis quand je suis redescendu de la montagne ...

Vu que le problème ne se produit qu'en altitude, je pensais à un problème de débimètre d'air ?
Y a t il d'autres causes probables à ce type de soucis ?

Merci d'avance pour votre aide.

K


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:28:51) : La solution : Ne plus mettre les pieds à la montagne, votre voiture est allergique, MDR ! Pour être plus sérieux, il est effectivement possible que ce soit votre débitmètre d'air, testez le avant de le changer car il est assez onéreux, cdt.
  • Par Cee'd (2016-03-08 19:34:55) : LOL effectivement, ne plus aller à la montagne serait moins onéreux.
    Je vais essayer de le tester quand j'aurais deux minutes.
    Merci pour votre retour.

    K.

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Par ced (Date : 2016-03-07 22:42:57)

Bonsoir je possède une Peugeot 207 SW 1.6 HDI 92ch de juin 2010 , si quelqu'un peux m'aidé car en rentrant chez moi aujourd'hui, ma voiture d'un coup comme sa sa(sur du plat en sachant que part chez moi il y a beaucoup de cote. Pourtant je n'ais pas rouler longtemps a peine un trajet de 2km)tout les voyants même la radio ,date , heure c'est éteint , rallumé , éteint , rallumé et puis plus rien moteur éteint!!!j'ai attendu un petit moment puis j'ai voulu redémarré et rien plus de contact, rien!la batterie à était testé mais elle est impec.Help


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 23:46:50) : Avez vous testé votre batterie ?

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Par vince84e (Date : 2016-03-07 18:14:05)

Bonjour
j ai une 605 2.1 turbo diesel le moteur s arrete progressivement quand je decelere en m arretant ou quand je retrograde quand je vais pour accelerai le moteur ne monte pas en regime et il cale a votre avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 18:58:13) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon, la vanne EGR ?
  • Par vince84e (2016-03-09 07:14:41) : non a force de de mettre le nez dedans et de lire de lire vos commentaires avec les autres persones j ai fini par trouvé la panne c était une durite qui avait une fuite sa faisait prise d air dans le circuit de gazoil merci pour votre aides ;-)

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Par WALLAS (Date : 2016-03-01 09:42:49)

BONJOUR TON CATALYSEUR OU TON FAP DOIT ETRE COLMATE MERCI


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-03-01 12:08:15) : Pour répondre à un internaute, merci de ne pas recréer un message.

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Par ZINZIN61 (Date : 2016-02-29 18:49:42)

Bonjour j'ai un touareg 3lv6tdi de 2007 avec 144000km j'ai un soucis de panne moteur la voiture à froid démarre nickel le moteur tourne très bien mais au bout de 20mn elle s'éteint tout seul et impossible de redémarrer elle broute mais ne démarre pas au bout de 30mn elle redemarre aucun voyant moteur s'allume le diag nimdique un défaut sur la colonne de direction et les tubulure d'admission qui non rien à voir avec la panne j'ai changer le relais mais toujours pareille je rajoute que je rentrais de vacance et j'ai le plein en Slovénie au bout de 1000km cette panne commença des avis svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-29 18:52:30) : Au bout de 20 mns, le moteur est donc chaud, avez vous pensé à votre sonde de température qui est gérée par le calculateur ?
  • Par ZINZIN61 (2016-02-29 19:16:08) : Oui quand le moteur et chaud elle s'éteint faut attendre 30mn puis elle redémarre et rebelote jamais débrancher la sonde mais sà n'a rien changer sa fait 6 mois je galère personne trouve c un truc à me rendre fou

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Par Allan74 (Date : 2016-02-27 22:44:57)

Bonjour, en redescendent une petite route de montagne, sur 8km, ma voiture c'est éteint 4 fois en roulant. Je m'explique ; en ligne droite, j'accélère et d'un coup l'accélérateur ne répond plus. La ventilation se coupe, je garde du frein moteur et la direction assisté, dès que j'embraye le moteur s'éteint complet, le voyant de batterie s'allume et je n'ai plus de direction assisté. L'aiguille de vitesse reste bloqué à 90km/h, l'aiguille de chauffe et essence redescende. Je m'arrête, le moteur redémarre au quart de tour.
Mn véhicule est un Peugeot Partner 1.9D de 2002 (200000km).
Merci de votre aide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 22:58:40) : Boîtier papillon encrassé, le débitmètre d'air, alternateur, batterie, un capteur, une sonde, etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-02-28 09:08:26) : Je verrais plutôt un problème électronique (calculateur) ou un soucis de faisceaux (mauvais contact sur un fil électrique).
    Le BSI est peut-être aussi en fin de vie.
  • Par Allan74 (2016-02-29 20:26:18) : Bonsoir et merci pour vos réponses.
    Comment être sur de la panne ? Si j'enmene ma voiture au garage, ils vont tout essayer au risque de ne pas trouver la panne et au final me facturer toute la main d'oeuvre pour rien non ? Je suis un peu perdu.. J'ai acheté cette voiture 1300€ il y a deux ans, j'ai déjà effectuer 1500€ de réparation dessus... :(

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Par Sylvain28 (Date : 2016-02-27 16:09:18)

Bonjour je vien dacheter une ford focus 2007 1l6 110 cv ghia . L'ancien proprio a fait 6000 euro de facture pompe a injection turbo vanne egr capteur abre a came et plein d'autre la voiture roule et des quon accelere el cal et pas posible de monter a plus de 3000 tours de koi sa peu venir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 16:18:41) : Débitmètre d'air je pense, cdt.
  • Par Sylvain28 (2016-02-27 16:20:36) : Si je le debranche sa peut marcher ou pa
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 17:25:57) : Il faut le tester !
  • Par Sylvain/8 (2016-02-27 17:27:39) : Peu ton suprimer de debimetre d'air
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-27 17:32:12) : Non, il est géré par le calculateur !

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Par fanny56 (Date : 2016-02-21 21:01:46)

Bonjour je viens d acquérir une ford escort de 1996.Le moteur s arrête en roulant quelque soit la vitesse (20km/h ou 70km/h)le voyant de la batterie s allume et je suis obligée de m arrêter ensuite elle démarre de suite. Mais la dernière fois bien lancée je n avais plus de contrôle sur le frein et j ai dû utiliser le frein a main pour m arrêter j ai eu très peur. Savez vous d où ça peut venir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-21 21:32:03) : Avez vous contrôlé la charge de la batterie ?

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Par Buzz (Date : 2016-02-19 16:06:10)

Bonjour jai une Opel corsa de 2009. Après avoir fait un joint de culasse la voiture se coupe toute seul obliger d'attendre quelque minute pour redémarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 17:03:51) : Sonde de température, calorstat HS, à voir.
  • Par Buzz (2016-02-19 17:22:28) : A la valise cela indique capteur arbre à came. Pourtant le capteur et ok. La voiture parfois des raté en roulant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 18:07:40) : Si la sonde de température ne donne pas d'information au calculateur, c'est la mise en sécurité !
  • Par Buzz (2016-02-19 18:10:34) : Comment vérifier cela? Pourquoi à la valise sa marque capteur arbre à came?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-19 19:35:57) : A la valise, il y a à boire et à manger !

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Par matth (Date : 2016-02-17 21:30:28)

Bonsoir
j ai un mercedes vito 115 de 2004 .L autre jour j'ai soudainement u une perte de puissance, puis ma direction assistée s est durcit instantanément. Ensuite impossible de redémarrer mon véhicule 😕. Avez-vous une idée d'où la panne pourrait provenir merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-17 21:50:26) : Motorisation ?
  • Par Paulin (2016-02-26 08:37:55) : Moi j'avais eu ça sur un véhicule c'était l'alternateur

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Par Civic (Date : 2016-02-13 20:36:58)

Bonjour
j'ai une honda civic 7 hatshback essence model 2004 kilometrage 193000 je roule tranquillement et dans un moment sans avertissement la voiture se coupe toute seule si je redemarre juste apres la voiture roule presque 3 km et s'arrete une autre fois et si j'ai pris un pause de 30 min et j'ai remdemarrer la voiture s'arrete plus , le compteur de la temperature du moteur est toujours normal mais quand je rentre chez moi je trouve des gouttes de huile sur le contour de joint culasse et en bas du moteur sans laisser des gouttes sur le sol j'ai fais un control de diagnostic j'ai trouver aucun probleme et dernierement la voiture consomme trop le huile vous pouvez m'aidez svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-13 21:29:31) : A votre place, je commencerais par changer la sonde de température moteur. Pour votre fuite d'huile, à 193000 kms, le joint de culasse serait HS mais pour en avoir le certitude, il faut pressuriser le circuit à 1 bar. Pour votre consommation d'huile, probablement la segmentation, dans ce cas, il faut contrôler la compression de chaque cylindre, cdt.

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Par angel (Date : 2016-02-10 19:05:54)

Bonjour, j'ai une citroën xsara phase 2, 2l00 hdi de 2000 qui a 216000km. Ma voiture étant morte on m'a donner celle là en disant quelle tournais nickel hors ayant rouler pas mal en une journée avec j'ai remarquer quelle faisait un acoup, de là le voyant moteur s'allume, mon compte tour et compteur tombe à zéro et sois la voiture cale et redémarre sois tout de suite ou après 5 min ou alors elle ne cale pas et les aiguille revienne à leur place et le voyant s'éteint. Un collègue mécano à regarder la pompe en dessous les banquettes arrière ainsi que le filtre à gasoil qui n'était pas encrasser mais on l'a changer quand même, rien n'y fait la voiture continue de faire ça quelle soit froide ou chaude. On me dit de poser la valise mais le problème ces quil ne trouverons rien vu quelle fait sa en roulant. Pouvez m'orienter ? car cela peut provenir de tas de choses.
Merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 19:09:36) : Les problèmes d'à coups à quelle vitesse ?
  • Par angel (2016-02-10 19:18:20) : à n'importe quelle vitesse mais en général c'était au dessus de 60km/h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-10 19:38:36) : Avez vous nettoyé la vanne EGR, le nerf de tous les diésels ?
  • Par angel (2016-02-10 19:39:42) : Noj je ne l'ai pas nettoyer, je vais regarder sa et je reviendrai vers vous. Merci du conseil en tout cas :)

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Par rubijo (Date : 2016-02-07 11:25:58)

Bonjour j'ai une Peugeot 206 2l hdi j'ai ue un problème de pompe de gavage donc je l'ai changer puis par la suite les problèmes se sont déroulées voyant moteur allumer (pas tous le temps )puis entre hier et aujourd'hui ma voiture c'est arrêté toute seul


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  • Par rubijo (2016-02-07 11:28:29) : Et je rajoute aussi que par moments le moteur continue à tourner quelques secondes même avec la clef enlever
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-07 12:27:01) : Avez vous amorcé le filtre à gazole ? Electrovannes de pompe à injection également, cdt.
  • Par rubijo (2016-02-08 05:26:00) : Non comment je dois faire s'il vous plaît ?
  • Par rubijo (2016-02-08 09:49:41) : Non comment je doit faire s'il vous plaît ?

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Par Pierre (Date : 2016-02-05 15:53:59)

Bonjour,
Propriétaire d'une C3 1.4L HDI de 2005 qui affiche 200000km au compteur, j'ai un problème récurent depuis 1 mois et demi :
Problème de démarrage en 1ere, je suis obliger de démarrer en 2eme, ma voiture saccade en 1ere/3eme/5eme.
Plus grave le moteur se coupe en sous régime (pertes de la direction assisté
Elle à déjà fait plusieurs aller retour au garage sans résultat (changement du capteur vilebrequin/flexible d'alimentation/filtre a gasoil) et le problème reste entier
Le teste a la valise ne donne rien d’où peut venir le problème ?
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 15:58:04) : Avez vous d'une certaine façon, des pertes de puissance ? Ce phénomène se fait toujours à bas régime ?
  • Par Pierre (2016-02-05 16:19:32) : Non je n'ai pas eu de pertes de puissance, mais lorsque les saccades se produisent l'aiguille du compte tour se mets a zéro, le voyant de batterie faible s'allume, mais les équipements liés a la batterie reste en fonction (feux-radio..)le moteur se coupe a bas régime, les saccades se produisent en dessous de 3000tr/mn
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 16:32:27) : Vous me parlez de bas régime et ensuite de 3000 t/m, il peut s'agir du débitmètre d'air, les saccades répétées, c'est souvent lui le fautif ! Il faudrait le tester car c'est une pièce qui vaut dans les 200 à 300 euros, cdt.
  • Par Pierre (2016-02-05 16:39:39) : Merci de votre attention, je vais me procurer un multimètre et tester ce débitmètre. Cordialement

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Par LOLO70 (Date : 2016-01-31 22:08:43)

Bonjour,propriétaire d'un TOURAN 1.9 TDI 90CH de 2008 173000 KM ;le moteur s'est éteint sur l'autoroute à 130 KM/H !!! Après deux minutes sur la B.A.U et avoir remis la clé il redémarre normalement puis deux minutes rebelote,le garagiste de l'assitance suspect un problème de relais défectueux...les aiguilles compte tour et vitesse sont tombé à zero mais l'éclairage fonctionnait toujours;avez vous des info sur ce problème?
merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 22:23:33) : C'est manifestement un souci électronique, peut être le BSI !
  • Par LOLO70 (2016-02-01 13:45:26) : Dès que j'en sais plus je post la solution merci.
  • Par LOLO70 (2016-02-05 14:04:27) : Panne résolu:relais multi-commande numéro 460 changé.total réparation:relais 22€+une heure de m.o 50€+valisse remise à zéro des défauts 75€
    Aie ça fait mal,mais bon c'est réparé :-)

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Par Fan (Date : 2016-01-29 07:56:41)

Bjr!en fait j'ai une 2061,4 essence et le problème c'est que quand j'ai pris une grande cote elle a eu une perte d'accélération soudaine,j'ai retrograder mais ca n'a fait qu'empirer les choses,j'ai remis la vitesse supérieure mais pareil puis le moteur s'est arrêté!j'ai voulu redemarer la voiture mais rien comme si le démareur ne faisait que patiner!une idée du problème s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-29 08:04:37) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, bobine d'allumage, ce genre de souci a des causes diverses, cdt.

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Par RORO (Date : 2016-01-27 01:27:29)

Salut j'ai une 206 1.4hdi, je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et j'ai remarquer qu'elle le fait souvent dès que je m'apprête a prendre une côte le moteur s'arrête à tout les coups, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais tout en sachant qu'elle peut me refaire des arrêts à tout moment.
À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 07:47:41) : Donc moteur chaud ?
  • Par Roro (2016-01-27 09:11:36) : A froid ou à chaud ça me fait les coupures

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Par Raf (Date : 2016-01-26 08:12:37)

J'ai le même problème avec Mazda3 1.6 hdi , Avant, le moteur se coupait à partir de 3000 trs , depuis une semaine , c'est à tout moment , chaque coup d’accélération ou de dégradation est à prendre au sérieux !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 08:31:23) : Débitmètre d'air probablement !
  • Par Raf (2016-01-29 20:50:31) : Les coupures sont souvent après chaque plein de carburant. J'ai enlevé une fois un injecteur pour voir sa référence , je l'ai correctement remis , ça nécessite que je passe la valise dans ce cas ? Merci

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Par Mick (Date : 2016-01-25 13:16:20)

Salut j'ai une 207 1.4hdi de 2007, et depuis deux jours je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et aussi dans les côtes, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais peut me refaire des arrêts à tout moment, j'ai débrancher le débitmètre et aucun changement de comportement du moteur. À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 15:59:29) : D'un capteur ou d'une sonde, seule la valise le déterminera !
  • Par Mick (2016-01-25 16:46:50) : Je vous tiendrais au courant après la valise
  • Par Mick (2016-01-27 01:18:25) : je viens de constater que le moteur coupe dès que je prend une côte à tout les coups et quelques fois sur du plat
  • Par Mick (2016-01-28 01:48:36) : J'ai le résultat de la valise c'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui est défaillant.

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Par Poulouche (Date : 2016-01-24 15:54:26)

Bjr alors j'ai une opel astral 1.7 dti année 2002 le problème ses quel s arête subitement en roulant j attend 2 min et elle redémarre pouvez vous m'aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-24 16:28:04) : Capteurs, sondes, seul un diagnostic nous donnera la réponse, cdt.

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Par Skyman974 (Date : 2016-01-21 18:20:46)

Bjr . Tout d'abord , meilleurs voeux à tous . Voici mon problème ...j'ai une vieille titine de 12 ans en sept 216, une seat tdi 130 qui affiche les 212 000 kms : une coupure subite du moteur se produit en roulant . Pas de soubresauts. Plutôt moteur à froid ( 3 ou 4 kms ) ... cela s'est produit la première fois au bout d'une quinzaine de kms : il s'agissait vraisemblablement de la pompe de gavage , laquelle a été changée . Puis au bout d'un mois et demi , même punition : coupure nette en roulant , et ce , à trois reprises en l'espace de deux mois et demi . Les trois pannes ayant eu lieu après peu de kms parcourus. . ( coïncidence ??? ) . À chaque fois , impossible de refaire démarrer la voiture .. y a le bruit du démarreur mais rien n'y fait. ..Le témoin de batterie reste allumé après avoir mis le contact à chaque fois mais pas de démarrage du moteur. . La seule solution pour faire repartir le moteur peut paraître magique ( pour moi du moins ) ...il s'agit de débrancher une grosse durite ( aspiration ) et d'y injecter plusieurs giclées d'un produit de nettoyant pour frein ou du type start pilot , le tout en démarrant en même temps ...un essai ou deux et ça repart !!! Depuis , au bout de la deuxième panne , faisant suite à un ras le bol naissant ou plutôt grandissant , sur conseil d'un garagiste ( la famille ) le capteur d'arbre à cames a été changé mais la troisième panne s'est malgré tout reproduite ... à nouveau un coup de produit magique et ça pétait au quart de tour . Mon ami le garagiste a testé le moteur en y branchant sa machine ( valise ?? ) mais aucune panne de détectée ....sur ses conseils, il faudrait attendre la prochaine panne et à ce moment là , immédiatement brancher la machine ... mon ami pense aussi qu'il pourrait s'agir du PMH mais , ne sachant pas d'où vient le souci , je n'ai pas envie de ré injecter des sous dans le vide ...précisions : la batterie , l'alternateur et le filtre à gazoil ont été vérifiés : ras .. par contre , depuis deux ou trois ans , j'ai le témoin jaune ( petite pompe ) qui reste allumé. .. toujours selon mon ami , la vanne EGR n'est pas responsable d'une coupure moteur subite sans cafouillage s ... voili voilou . Qu'en pensez vous ?? Très cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 18:26:02) : Capteur PMH ou débitmètre d'air ! A voir.
  • Par Skyman974 (2016-01-22 12:39:08) : OK wanu1966 .bien noté . Je croise les doigts et même les jambes !! Bonne continuation
  • Par Jerem (2016-02-04 00:44:09) : J'ai le même problème et la pmh neuf et débitmètre neuf, de quoi cela peut il s'agir merci de votre aide
  • Par Hazeway (2016-02-12 00:35:50) : Bonsoir, j'ai le même problème avec une golf plus 1,9 tdi 105 ch 255000 km, acheté occasion il y a 3 mois, coupure du moteur en roulant, deuxième fois que cela ce produit et toujours à froid après 5 à 6 km. Impossible de redémarrer la voiture. Après la première fois, le "garagiste" du vendeur me "répare" la voiture sans me dire qu'elle était le problème et maintenant 2000 km plus tard rebelotte même panne ! La voiture est maintenant dans un vrai garage. Problème de relais , à votre avis ?

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Par c4 (Date : 2016-01-20 18:37:49)

Bonjour a tous .
voila je suis propriètaire d'une c4 1.6hdi 110 année 2005
mon fap a était supprimé par l'ancien propriètaire il ma dit
lors de la vente
voila les symptomes voyant moteur allumé me disant l'anti pollution defaillant +quand le moteur ce coupe elle a du mal a demarrer faute que j atttendr
je l'ai passé a la valise il m'ont sortie defaut p1445
je suis pas mecano si quelqu'un peut m'aidez merci bocoup


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  • Par (2016-01-20 18:39:24) : desolé pour les fautes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 19:50:22) : Ce code défaut chez Citroën correspond bien souvent à un disfonctionnement de la pompe d'additif qui se trouve sous la voiture. Lorsque le mécano remplit le réservoir de Cérine ou Oxyde de Cérium, il faut reprogrammer le calculateur de façon à l'informer que le réservoir et plein, dans le cas contraire, vous avez le code défaut et un moteur en mode dégradé, le calculateur doit toujours être informé de toute modification, en cas de non information, c'est le mode dégradé, d'où vos soucis qui sont probablement liés à ce problème, cdt.
  • Par C4 (2016-01-20 21:39:51) : Si je remet les 2 compteur a zero sa suffira ou pas?
    Ou bien faut que je me tourne vers la pompe d'additif.
    Et la balise me marque que code defaut p1445 quantite d'additif restant dans le reservoir trop important
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:55:36) : A cause du calculateur !
  • Par c4 (2016-01-21 08:44:16) : il faut le changer ,quel calculateur ou remettre a zero combien sa coute
    merci
  • Par (2016-01-21 10:04:02) : la coupure du moteur,vien aussi de sa. merci
  • Par Jack-C3-Picasso (2016-01-24 09:46:09) : Je possède une C3 Picasso HDI 110 avec 190000Km. J'ai eu une coupure du moteur en roulant.Défaut "pollution défaillant" avec le voyant moteur orange. Après l’arrêt du véhicule sur le bas coté, Au deuxième coup de démarreur le moteur redémarre sans défaut, Seul signes avant coureur quelques à-coups.Je pourrai faire des tests moteur tournant,mais quel capteur ou sonde peux provoquer un arrêt moteur code de défaut "pollution" Si une personne a une idée je voudrai bien provoquer cette panne.
    En attendant je vais nettoyer les connectiques avec du F2 il s’agit d'un nettoyant contact en bombe.

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Par doum (Date : 2016-01-20 14:24:23)

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis de l'un de vous suite à un problème que j'ai eu.
voilà j'ai une volvo c30 de 2009.
un diesel de 1.6l 109 cv

Aujourd'hui je suis allez a mon travail comme à mon habitude, hors mon véhicule lorsque j'étais en train de doublé c'est bloqué a 3000 tr/min.
Il ne voulait plus allez au delà ..

Ensuite cette fois sur la route du retour, pareil une première fois cela me baisse mon régime moteur et me bloque à 3000 tr/min. Sauf qu'en plus ce coup-ci mon véhicule c'est coupé, plus de direction rien etc..
Donc je m'est les feux de détresses et essaie de dégager la voie le plus rapidement possible.
La voiture redémarre correctement puis encore une seconde fois celle-ci ce coupe! pareil je redémarre au plus vite !
j'ai réussi malgrès tout à rentrer.

Je viens vers vous pour connaître vos avis, et je vous en remercie d'avance !
Cordialement doum.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 15:27:30) : Les coupures au delà des 2500 t/m proviennent la plupart du temps du débitmètre d'air, le moteur n'ayant pas le volume d'air nécessaire, se coupe via le calculateur, c'est possible, tout comme la sonde de température, un injecteur également, le véhicule a combien de kilomètres au compteur ?
  • Par Doum (2016-01-20 21:13:25) : Bonsoir,

    mon véhicule a 96.000 km, j'avais déjà eu un problème avec le FAP.
    je suis allez faire un diagnostic et encore à nouveau le code du fap qui est apparait en disant qu'il se colmate. J'ai déjà fait une régénération il y a deux mois.
    Ce pourrait-il qu'il soit la cause de tout cela ?

    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:57:50) : C'est possible et à vérifier !
  • Par Doum (2016-01-21 22:08:00) : D'accord me reste plus qu'a allez lui faire un peu de route pour décrasser un peu tout ça.

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Par bénédicte (Date : 2016-01-17 22:16:01)

Bonjour,

Je viens vous demander de l'aide car je suis une femme es je mis connais pas en voiture. J'ai une opel meriva 1,7CTDI, 2008, 130 000km.
J'espère que je vais bien expliquer mon problème,
En août 2014 je roulais à 50km arriver à un virage j'ai freiner voulu rétrograder et ma voiture c'est éteins toute seul, aucun souci pour la redémarrer. Le lendemain à un feu rouge le régulateur de vitesse était instable jusqu'à me faire éteindre la voiture aucun souci pour la redémarrer et sa pendant 3-4 jours puis plus rien, jusqu'en novembre ou elle a recommencer pendant 2 semaines à peut près, elle peut le faire a l'arrêt au feu rouge ou quand je freine pour m'arrêté comme sa jusqu'à aujourd'hui. Je l'avais ramener dans un garage pour qu'il la branche es voir si un code aller sortir mais rien du tout. La seul chose que j'ai constater c'est a chaque fois quand la température extérieur change car la première fois c'était dans le sud en vacances et après en hiver quand la température baisser. Es la ses dernier temps sa empire elle me le fait a chaque fois que j'utilise ma voiture, cela dure depuis plus 1 an et demi. Quelqu'un serai se qu'elle as? d'où viens le problème? Merci d'avance pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:20:26) : Sonde de température, et éventuellement, voyez du côté du BSI, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:24:03) : C'est BSI merci pour votre reponse
  • Par Benedicte (2016-01-17 22:24:47) : C'est quoi BSI désolé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:42:49) : C'est le boîtier Servitude Intelligent, celui qui gère l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:45:29) : Merci pour vos reponse. Cdt

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