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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Vous changez d'auto tous les :

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Dernier commentaire posté


Par guitou (Date : 2017-12-01 19:26:28)

bonsoir
je possède une peugeot 306 1.9d.
mon problème et que elle démarre nickel je parcours 15km nickel et arrivé a 2 rond point en sortant elle cale et toujours a cela. je voudrais savoir de quoi sa pourrai venir.
merci beaucoup

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-01 21:26:19) : Pompe de gavage à voir !

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par 307-Isère (Date : 2017-11-26 17:12:51)


Bonsoir.
J'ai une 307 année 2006 moteur 90 cv 1.6 HDI depuis 2 mois ma voiture démarre comme une horloge tout les matins sauf cette semaine
après 10 minutes que j'ai démarré ma 307 je voulais prendre la route vers mon travail la voiture cale et cela même pas 200 mètres de chez moi. Après la voiture ne démarre plus jusqu'à demain matin malgré que j'ai plusieurs essais de la démarré rien à faire elle veut plus
Le lendemain c'est pareil même pas 200 mètres et elle cale. J'ai appelé un mécano il m'a dis qu'il faut changé plusieurs choses :
1 - capteur de la rampe
2 - régulateur de la pompe HP
3 - capteur PMH
4 - capteur arbre à came
5 - Flitre à gaz oïl
6 - enlever l'anti démarrage de calculateur
j'ai tout fais comme il a dis le mécano mais. ...?????!!!!!!!!
Après tout ses tentatives rien de spécial toujours le même problème.
Est ce qu'il y a quelqu'un qui peut m'aider à trouver une solution à ce problème car ma voiture à 150000 km.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:22:42) : Il faut voir si l'arrivée de carburant est bonne : la pompe de gavage est bonne ? Tous les relais sont-ils en forme ? Batterie bien connectée ? Pas de fils abimés par les rongeurs ?
    Pas évident avec aussi peu de symptômes ...

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Par Jerome (Date : 2017-11-23 16:37:54)


Bonjour.

J'ai un Mitsubishi Pajero 2.8TD de 1994. Dernièrement celui ci cale dès que l'on passe les 2300 trs/mn. L'alternateur,le filtre à air et le filtre à gasoil ont été changés.

Une idée de se que ça peut être ? Merci.


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  • Par Jerome (2017-11-23 17:33:29) : À savoir qu'elle fait ça même au point mort...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 09:51:47) : C'est lié au régime moteur donc, voir en premier lieu le capteur PMH.
    La pompe à injection ou un de ses capteurs peuvent aussi être en cause.
  • Par Jerome (2017-12-03 16:54:31) : Merci beaucoup

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Par Syl (Date : 2017-11-21 22:10:46)


Bonsoir j ai une honda accord essence de
2000 le moteur s arrête en roulant voyant clé verte à allume et d autre fois le voyant abs et srs si je ne me trompe pas s allume quand ces deux nerniers s allument le moteur ne se coupe pas de suite et dans les deux cas le volant et dur.a votre a vis c est quoi? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:29:56) : Cette phrase est trop indigeste ... Merci de ponctuer comme l'école de la république nous l'a tous appris.
  • Par Syl (2017-11-22 09:35:04) : Bonjour désolé j ai fait mon commentaire hier soir et avec mon téléphone et je n ai pas relu bref j ai une honda accord de 2000 elle s arrête en roulant et le voyant vert clé s allume et la direction dur.
    C est quoi à votre avis.
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 10:03:45) : Et moi j'étais mal luné à ce moment, mauvais duo ...
    Bref, l'anti-démarrage / neiman ne seraient-il pas en cause ?
    Un relai est peut-être aussi fatigué.

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Par romain (Date : 2017-11-17 07:48:57)


Bonjour,
j'ai une ford focus diesel, qui parfois ne démarre pas de suite ou s'arrête toute seule au bout de 2 minute même pas pourtant je la laisse chauffer donc je vois pas ce que ça peut être, car même quand il fait pas trop froid, elle le fait.
Donc qu'est ce ça peut être ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-17 09:40:00) : Ca peut être un capteur PMH comme un faux contact quelque part (batterie par exemple ?).

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Par Dv (Date : 2017-11-13 21:10:48)


Bonjour ma conjointe a une twingo 2 170000km essence elle est actuellement au garage concessionnaire Renault. Le soucis c est la deuxième fois que je l emmène car les voyants clignotes et elle ralenti et pu d accélération possible ni de direction. Ducout le moteur s arrête. Je tourne la clé pour la mettre sur la position arrêt. Et redemarre à chaque fois. Seulement quand je l emmène au garage elle ne le fait pas ducout les garagistes mettent la valise dessus mais ne trouvent rien. Il passe du temps à la regarder roule avec mais elle ne le fait pas car c est une panne qui ne vient pas tout le temps. Ducout ils me disent que ils ne veulent pas changer des pièces pour ne pas me faire payer pour rien. Ils attendent une panne franche seulement c est une panne pas franche donc réponse de normand des peu êtres


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-13 23:22:43) : De quels voyants parlez vous ?
  • Par (2017-11-14 00:22:15) : Tous les voyants sont allument pendant un laps de temps avec la "sonorité" pi partes. La dernière fois que la voiture s es arrêté il y avait le voyant volant bloqué et un carré avec une sorte de vague à l intérieur couleur orange.
  • Par (2017-11-14 00:28:04) : Je peu rouler comme la dernière fois faire 4h de route elle s arrêtera pas en roulant par contre ce week-end j ai roule 20km sa a ralenti progressivement mais assez rapidement pour finalement m obliger a me garer
  • Par (2017-11-14 00:30:34) : Et j ài pu la redémarrer et repartir
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:43:39) : C'est tout bête mais vérifiez bien la connexion de la batterie.
    Sinon voir si un relais est capricieux, un mauvais contact sinon ?
    Le capteur PMH est aussi souvent en cause, à surveiller ...
    Vous dites ressentir une perte de puissance avant la coupure moteur ? Etes-vous certain ?
  • Par (2017-11-14 20:28:56) : Alors pour la batterie pas de soucis les garagistes ont regardés et sinon quand je roule je peu être a 70 ou 50 kmh ou plus tout les voyants s allume puis s éteint. Defois sa fait juste ça et ça ne cause pas de soucis pour continuer à rouler mais deux fois les voyants sont restés plus longtemps crayant
  • Par (2017-11-14 20:31:21) : Un ralentit comme si la voiture retrogradai seul. Pu d accélération le pied au plancher et le moteur s arrête qu elle que mètre plus loins
  • Par (2017-11-14 20:33:45) : Le garagiste pense à la jauge d essence mais ne veut pas la changer pour rien et que je paye pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:35:40) : Ce que je comprends après tout cela, car il faut parfois décrypter un peu a priori ...
    C'est donc que votre moteur se coupe de temps à autre en roulant, la coupure mène donc à l'allumage de tous les voyants (comme quand vous mettez le contact ...).
    Donc il ne faut, semble-t-il, ne pas se soucier des voyants (c'est normal quand le moteur est coupé) mais uniquement de la coupure moteur.
  • Par (2017-11-15 18:30:55) : Je viens de la reprendre du garage ils m on dit qu il on roulé avec elle n'a rien fait et en rentrant avec elle m'a fait un autre cou ducout l affichage compteur à commencé à perdre d intensité je me suis arrêté normalement car j étais chez moi et ma conjointe a voulu ouvrir le coffre il s était fermé. Ducout
  • Par (2017-11-15 18:34:17) : J aimerais essayé de ouvrir avec le bip de la clé impossible. Ensuite j ai essayé de remettre en route impossible pu de compteur pu possible de la redémarrer comme si je tournai la clé dans le vide. Au bout d un temps le compteur c est remis et j ai pu repartir avec sans soucis le long de la route
  • Par Laurène (2017-12-05 17:56:21) : Bonsoir, j'ai extactement le même problème avec ma voiture peugeot 206
  • Par (2017-12-05 23:18:22) : Ma panne es réparée c était un fusible qui faisait mauvais contact on a su car c était à l arrêt par la suite qu'il ni avait pu de compteur pu possible de fermer le coffre non plus.

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Par Franck56 (Date : 2017-11-08 16:32:16)


Bonjour,
Je suis malheureusement possesseur d'un GRAND C4 Picasso HDI 1.6l BMP6 de 2008 avec 140 000 Kms.
Dans un 1er temps nous avons eu des soucis avec les suspensions arrière (fuite car suspension pneumatique et comme placé trop près de la ligne d'échappement cela créer des fissures... bref le soucis le plus embêtant est celui la
Témoin ESP/ASR allumé Problème frein automatique allumé Système moteur anti pollution défaillant
et la nouveauté est que la voiture se coupe seul donc hyper dangereux quand je suis avec mes enfants...
quelqu'un connaîtrait des causes de ce problème? Cela ne viendrait-il pas du FAP à nettoyer tout simplement ???
J'ai peur que cette voiture nous coute chère en réparation...
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-08 17:33:10) : C'est justement parce que les causes peuvent être très variées que j'ai fait cet article.
    J'aimerais pouvoir vous aider mais j'ai peur que mes réponses soient tirées au hasard (parmi ces nombreuses causes).
    Si vous constatez une coïncidence entre l'allumage d'un témoin et le soucis il faut bien évidemment creuser cette piste.
    Attention de ne pas rouler avec un FAP bouché car vous risquez la casse moteur (le turbo ne supporte pas vraiment les échappements colmatés).

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Par Karima (Date : 2017-11-04 22:10:27)


Bonjour j'ai un c4 Picasso je suis tombé en panne de gasoil gasoil y'a quelques telps depuis ma voiture ne fonctionne plus correctement quand je roule elle s'arrête toute seule et le voyant vanne egr s'allume et sa me met système de pollution défaillant ? Quelque serai me dire d'où vien le problème j'ai deja changer problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:48:22) : Depuis combien de temps cela est arrivé ? Il reste peut-être un peu d'air dans le circuit d'injection ?

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Par Nina (Date : 2017-11-01 07:03:31)


Bonjour. Je suis au bout du rouleau.... si quelqu un peut m aider ? J ai une Clio 2 1.6l 16v de 2001. J ai fait il y a deux semaines vidanges avec changement des filtres , changement de bougies et du capteur PMH. Maisdepuis consommation excessive d essence avec fumée un peu noure et mon moteur s est éteint tout seul au ralenti ( en plein milieu de l autoroute ) donc à chaud et impossible de redémarrer ....d ou cela peut il venir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-01 07:25:16) : Voir avec celui qui a fait tout cela ...
    Si le capteur PMH a été changé c'est donc que vous aviez déjà des problèmes de calage ?
    La fumée semble indiquer un manque d'air à l'admission (filtre à air non adapté ?) ou des imbrûlés (bougies ?).
    Bien vérifier que le niveau d'huile ne soit pas non plus trop élevé, car l'auto va la consommer ce qui peut provoquer des fumées et un encrassement du catalyseur.
  • Par STEVE (2017-12-02 20:25:58) : UNE DURITE PERCEE

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Par Bann (Date : 2017-10-30 22:27:33)


Bonjour à tous
J'ai une 307 HDi 1.6 90 CV année 2006 avec 167000 km et les problèmes sont commencés par des coupures du moteurs en roulant en ville après 10 minutes d'attente la voiture redémarre et roule parfaitement après une semaine la même chose des coupures chaque fois..... mais la dernière fois la voiture ne démarre plus jusqu'à demain.
Le matin la voiture démarre comme une horloge mais en faisons 500 mètres la voiture coupe et ne démarre plus et redémarre à l'aide du start pilote et je dis bien pour même pas 200 mètres et après elle ne démarre plus.
J'ai changé le régulateur de pression sur la pompe HP
J'ai changé le capteur de la rampe
J'ai changé le filtre à gasoil.
Mais rien à faire le même problème.
Je vous informe que la voiture tourne en mode ralentis je veux dire sans la déplacer et sur des chandelles tout la journée y a pas de problème en accélérant elle dépasse 3000 tours et dépasse même les 4000 et 5000 Tours mais si je veux la redémarrer elle ne démarre plus après plusieurs tentatives rien à faire. Il faut attendre jusqu'à demain pour qu'elle puisse démarrer.

Est ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait m'aider pour résoudre ce problème. Bonne chance à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 08:34:09) : Je n'ai pas bien compris la fin. Vous pouvez jouer avec le régime moteur sans soucis (point mort) mais quand vous coupez l'auto elle ne veut plus redémarrer ?
    A priori il faut voir côté injection (alimentation électrique ? Relais fatigué ?) ou antidémarrage, sans oublier la pompe de gavage.
  • Par bann (2017-11-02 02:43:49) : au point mort je peux jouer au régime moteur et quand je coupe le moteur elle ne veut plus démarrer. j'ai passé la valise mais elle ne détecte rien sauf le capteur de la rampe ou le régulateur de la pompe HP que j'ai changé a neuf.
    en plus j'ai même enlever l'antédémarrage
  • Par banb (2017-11-02 15:39:36) : y a quelqu'un qui m'a conseiller de changer le capteur PMH ça se peut c'est lui qui fait ce genre de problème. je vais le faire cette semaine j'espère à de tt mon coeur que le problème sera résolu une fois pour tt. Cdlt
  • Par kiki (2017-11-11 21:35:57) : avez vous changé le capteur pmh? votre probleme est il resolu?
  • Par bann (2017-11-14 13:36:45) : Bonjour
    merci pour vos réponses ( Admin , Kiki )
    j'ai bien changé le capteur PMH mais rien n'a changé toujours le même problème. D'après un mécano il me demande de changer le BSM lui aussi peut causé se genre de problème.

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Par melaflo (Date : 2017-10-28 19:22:59)


Bonjour , nous avons une clio 2 1litre5 dci qui s'arrête toute seul en roulant mais elle redémarre aussitôt. Ça fait déjà 2 ans que n'ont rencontrons se problème et a chaque fois c'est pendant la période hivernale (octobre-mars) mais jamais pendant l'été. Nous avons changer le capteur pmh , bougie de préchauffage, et vidange complète arc tous les filtres. On commence a perdre espoir , pouvez vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:14:47) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:15:11) : Vanne EGR également ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-29 09:16:05) : La liste des causes peut être encore longue. Ca peut venir de l'injection : régulateur de pression, pompe, rampe, limaille dans le carburant etc.
    Sans oublier tout ce que cite l'article ...
  • Par melaflo (2017-10-29 09:36:52) : non le boitier papillon n'a pas était nettoyer ni la vanne EGR. On ne s'y connaît pas du tout en voiture. Mais on trouve ça vraiment bizarre que sa arrive que quand il fait froid et humide. Je vais voir avec mon garagiste pour la vanne EGR et le boitier papillon. Merci pour vaut réponse
  • Par melaflo (2017-10-29 10:18:30) : Apres avoir effectuer quelque recherche , Je pense que c'est le contacteur de neiman car j'ai oublier de préciser que des fois on ne peut pas démarrer la voiture le voyant rouge du neiman reste fixe alors qu'il devrait être éteint après avoir mis le contacte. Quant pense vous ?
  • Par Mari3ne (2017-11-10 18:08:53) : J'ai exactement le même problème, le moteur se coupe alors que je suis en train de rouler. Et ça me l'avait jamais fait avant. Si vous trouvez le problème je suis intéressée pour avoir une réponse.

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Par YOUL (Date : 2017-10-25 13:19:10)


Bonjour j'ai une BMW E46 de 1999 avec 235000 au compteur.Elle s'eteint quand je ralenti au feu ou parfois quand je fais une longue distance. j ai changé l alternateur,le capteur PMH, filtre a essence,pompe de gavage mais elle s éteint toujours. j ai remarqué que quand j avais les bougies je n ai eu aucun soucis pendant un certain moment. Je n ai pas de fumée a l échappement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 17:56:02) : Préciser la carburation est élémentaire ... Essence ou diesel ? Vous parlez de bougie, d’allumage ou de préchauffage ?
  • Par Sebast59 (2017-11-16 10:42:08) : Bjr youl j ai exactement le même probleme que toi bmw 318i e46 179000klm essence j ai changer les bougies,le clapet et durites du reniflard du cache culbuteur,le filtre a essence,le capteur pmh puis un nettoyant injecteur de marque bardhal mais elle s arrete toujours et seulement au ralenti j y comprend plus rien.

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Par Eric13 (Date : 2017-10-23 17:59:20)


Bonjour une question sérieuse on m'as dit que sur les vieilles voitures on pouvait couper le contact sur les descentes voir enlever la clef pour économiser beaucoup de gasoil est il vrai et que risque une voiture d'aujourd'hui si on fait ça.?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 22:01:31) : Totalement déconseillé !
  • Par B (2017-10-24 22:24:14) : Oui merci inutile perte de frein et risque de bloquer le volant !!!!!

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Par Flavio68 (Date : 2017-10-23 08:49:12)


Bonjour,

j'ai une 207 hdi 1,6l de 2009 avec 99000kms au compteur.
Depuis cet été la voiture se coupe toute seule et ce, à n'importe quelle vitesse.
Au début ça le faisait 1x toute les semaines mais depuis peu c'est récurrent ... je n'emprunte plus de 4 voies par peur du danger....
Mon garagiste me dit et cela sans regarder la voiture, i faut changer le boitier bsm..... Ce qui me rend perplexe!
A l'heure d'aujourd hui j 'ai mis un additif dans le reservoir et depuis ça le fait beaucoup moins.....
Du coup je suis perdu.... Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 11:24:54) : Les changements au hasard ont peu de chance d'aboutir à des résultat ... Attention aux mécanos qui changent toutes les pièces une par une au hasard en faisant payer le client.
    Si vous sentez un lien avec le carburant il faut donc se concentrer sur le système d'injection : pompe, régulateur / capteur de pression, rampe, injecteurs ...
    Mais il reste possible que cela n'ait rien à voir malgré vos impressions.
  • Par Flavio68 (2017-10-24 19:49:51) : Oui c'est tout à fait ça, je n'ai pas envie de changer pièce après pièce pour trouver le défaut! après comment savoir si le problème vient de la pompe, du capteur, des injecteurs, etc.... ?
    Malheureusement oui comme vous dites, c'est qu'une impression....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 18:38:20) : Si l'additif a eu un résultat, il faut creuser cette piste et se concentrer sur l'arrivée de carburant me semble-t-il.
    J'espère que vous aurez un peu plus de chance pour la suite.

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Par matramurena (Date : 2017-10-20 23:41:47)


J'ai acheté une Laguna coupé de 2012 v6 240 chevaux initiale 4 roues directrices boite automatique 39 000 km en novembre 2016 garantie or 1 an, des le 4eme jour problème de démarrage a ce jour une 30 de non démarrage et 2 calage a chaud avec impossibilité de redémarré et un diagnostic renault avant achat de calage à chaud avec changement du capteur PMH.
a ce jour expertise de non diagnostic et impossibilité de réparation centre technique Renault dépassé et véhicule considéré comme dangereux impropre à la circulation avec vice caché et défaut de conformité...
aucune intervention du garage vendeur pour essayé de donner un diagnostic et encore moins des autres garage Renault car la garantie or n'est pas valable.
véhicule à ce jour à l'abandon non remboursé personne ne prends ses responsabilité MERCI RENAULT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 09:31:18) : Est ce que l'expert est passé par rapport à ce véhicule dit impropre à la circulation, ce qui voudrait dire que vous ne pouvez plus l'utiliser ?
  • Par matramurena (2017-10-22 00:09:14) : l expert est passé et c est lui qui a déclaré ce véhicule impropre à la circulation.
    je précise qu'aucun diagnostic, aucune intervention sur ce véhicule n'a été effectué, car personne ne voulait payé la note, garanti or Renault égal arnaque

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Par Bibicia (Date : 2017-10-18 16:46:02)


Bonjour à tous,

Je possede une audi A2 diesel avec 200000 km au compteur
Voici 4 mois qu’elle me fait des siennes
La voiture s’éteind en pleine circulation voire autoroute quand je suis en 1ere ou 2eme
Elle broute puis s’éteind et impossible à redemmarer avant 1h d’attente
Un mecano m’a dit de faire une vidange : Fait
Un autre m’a parlé des capteur PMH et arbre a came pareil ceux ci ont été changé ça allait mieux
Mais à nouveau elle s’éteind on m’a dit de changer la courroie c’est aussi fait mais la voiture continue à s’éteindre apres 1h de route elle broute puis s’éteind j’en deviens dingue c’est tellement imprevisible 😩😩😩
J’aimerai avoir un avis d’entre vous sur l’eventuelle origine de ce probleme
Merci d’avance 🙏🏼


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 20:39:47) : A priori, elle vous cause des soucis moteur très chaud, la sonde de température moteur a-t-elle été remplacée ?
  • Par bourrain (2017-10-19 16:09:57) : bonjour moi j'ai le cas que cet l'alternateur qui produit de la sur tension ça m'arriver sur une 207

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Par chris3466 (Date : 2017-10-17 14:19:14)


Bonjour J'ai un Class B Mercedes acheté d'occasion à 68000 km en avril dernier. Il y a une semaine de cela, En voulant redémarrer à un feu, la voiture a roulé sur 10/20M et s'est complétement arrêté, moteur coupé, La boite auto est passé sur N... les voyants se sont éteints au niveau du compteur, puis les feux de route avant et arrière se sont éteints; J'étais en plein milieu d'une route, non éclairée, avec les seuls feux de détresse. J'avoue avoir eu la plus grande frayeur de ma vie en imaginant ce qui aurait pu arriver SI un véhicule était arrivé derrière...
J'ai coupé le contact puis remis en route 30 secondes après et la voiture a redémarré..Je n'ai eu aucun voyant d'alerte ou de panne allumé..A ce jour, je n'ai eu aucun soucis avec ce véhicule. J'ai appelé 2 concessions prés de chez moi j'ai sollcité un rendez vous rapide pour un seul simple diagnostic et déterminer "ce qui a pu se produire", aucune des 2 ne m'a donné de rendez vous avant 2/3 semaines "au mieux"...Leurs seules réponses ont été "ah tiens c'est bizarre" et l'autre "on n'a jamais eu ça"...Ce qui est tout de même un poil pas rassurant du tout.....Du coup je me retrouve dans la position de celui qui ne peut pas utiliser son véhicule de peur que cela lui fasse ça sur autoroute par exemple....Et d'explications, je n'en ai eu aucune de personne..... Si vous aviez ne serait ce qu'un début d'avis, je suis preneur ! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-18 10:05:34) : Comme le précise l'article les causes peuvent être très variées ... Même en diagnostiquant l'auto, les réparateurs auront peut-être du mal à mettre la main sur le soucis.
    Vu que l'auto a redémarré rapidement, je pense à un soucis électrique (faux contact, mise à la masse), de sonde ou de calculateur. Mais ce n'est hélas pas certain à 100%.
  • Par chris3466 (2017-10-18 11:24:26) : Merci de votre réponse. Je pense également davantage à un soucis électrique ou électronique. Ce qui m'étonne encore + c'est la passivité si je puis dire des 2 concessions Mercedes contactées prés de chez moi qui au mieux ne me donne qu'un rendez vous pour début novembre...Quand je leur dit "Et si cela se produit à grande vitesse je fais quoi..?" et là... plus de réponse...

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Par Micka (Date : 2017-10-15 20:29:44)


Bonjours a tous j ai ma Mercedes 200d (w202)qui démarre nikel mais quand je roule à partir de 2/3km j ai une baisse de régime moteur et une perte de puissance je ne sais pas si c est les injecteurs ou la pompe à votre expérience que cela pourrai être?
Ps elle a au compteur 240000
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-15 21:20:07) : A un tel kilométrage, il faudrait contrôler les injecteurs dans un premier temps, cdt.

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Par Dany (Date : 2017-10-05 22:38:14)


Bonjour
Je possède une Opel astra f de 1997 elle a actuellement 308400km
C'est une essence 1.4i de 60cv
J'ai un soucis depuis quelques temps avec elle
elle cale en roulant et redémarre peu après a chaud 95*
(l'aiguille redescend rapidement entre deux) et hop calage
Alors j'ai suivi les instructions ci dessus en vérifiant chaque organes
Ma batterie fuyait donc changer alternateur vérifier et ok
Mon radiateur avait une fuite j'ai donc changer le radiateur la
Sonde et purger tout le circuit
Vérification système injection (nettoyage papillon des gaz)
Ma bobine d'allumage est correcte puisque ma voiture démarre rapidement
Je pense a mon doigt allumeur ou le distributeur d'allumage car un peu encrasser
Et le doigt allumeur a frotter contre le plastique
Cela ou encore mes bougies d'allumage ?
Une sonde lambda peut elle provoquer ce genre de désagréments ?
Je vous remercie et bonne route a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:15:50) : Vous dites que l'allumage est bon mais qu'en même temps que la tête de delco est encrassée, c'est un peu contradictoire puisque ça fait parti de l'allumage. C'est donc à vérifier en effet. Voir aussi qu'il n'y ait pas un faux / mauvais contact quelque part (je sais que c'est assez flou et contraignant à vérifier) mais aussi que le fameux capteur PMH est ok.
    Essayez aussi de voir si il y a des choses particulière quand vous calez (quand il y a des bosses ? A un certain régime moteur etc.), cela pourra vous aider à trouver la panne.
  • Par Dany (2017-12-07 00:11:38) : Je reviens sur mes mésaventures la voiture est toujours en attente de réparation.
    J'ai changer bobine d'allumage la tête de delco les cables de bougies et les bougies. J'ai toujours ce problème j'ai retester la batterie et l'alternateur et le circuit de charge est correcte pas de dysfonctionnement
    enfin j'ai regarder pour mon moteur et pas de capteur pmh en référence
    bah les symptômes sont différents là je la demarre a froid ça va elle se lance reste stable a 1100 tours (starter auto) puis se coupe
    quand je la redemarre elle a du mal a remonter dans les tours et fait des oscillations entre 950 et 850 tours puis cale
    et quand je suis sur route et que j'arrive a un stop a un feux elle cale et là terminer fini elle demarre plus pendant 15 minutes..
    d'autres idées ? je suis preneur merci beaucoup

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Par Purple (Date : 2017-10-02 05:28:44)


Bonsoir, jai acheté récemment ma première voiture dans un concessionnaire une Infinity g35x d'année 2005 et je ne connais pas tellement les autos mais je les essayer et tout me semblait correct, je les fais inspecter, j'ai demandé le carproof et tout allais bien donc je les achetée. Lors ce que je retournais chez moi avec ma nouvelle voiture, jai perdu le contrôle et même si je pesais sur la pedale je ne pouvais pas continuer d'avancer et sur le moment jai voulu freiner et je ne pouvais pas non plus, je paniquais un peu donc je me suis ranger sur le côté de la rue. Jai appeler le monsieur qui venait de me la vendre et il m'a dit que c'étais simplement parce que j'avais manquer de gaz et que c'était de sa faute, qu'il aurait du me le dire et qui viendrait m'en porter. Donc jai attendu et ensuite il m'a rempli le gaz et j'ai pu repartir mais j'avais bien vue que le gaz était a moitier quand que mon auto c'est arrêter donc jai penser que mon cadran ne fonctionnais pas et qu'il n'affichait pas correctement combien il me restait de gaz donc je me suis dis que j'allais éventuellement le faire réparer mais ensuite quand j'ai été gazer pour la premiere fois, je les rempli au complet et sa affichait full donc dans le fond ce n'étais pas vraiment un probleme lier au gaz ? Pourquoi m'ont auto s'aurait arrêter comme sa lors ce que je conduisais ? Est-ce un probleme grave ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-02 10:18:07) : Quand vous êtes tombé en panne d'essence, le niveau de carburant indiquait quoi ?
    A priori c'était à la moitié c'est bien ça ?
    Si l'auto n'arrive plus à aspirer le carburant quand le réservoir est à moitié vide il faudrait voir côté pompe de gavage il me semble.
    En tout cas ce n'est pas normal et il serait alors peut-être préférable de demander des comptes en vendeur.
    Attendons de voir ce que cela va donner avec le plein actuel.

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Par 806 (Date : 2017-09-29 11:05:01)


Bonjour,

Nous avons acheté il y a peu une 806 2,1 TD avec pas loin de 400 000kms au compteur mais un échange standard du moteur a été fait à peu près à la moitié. Le vendeur considère donc que le moteur a environ 230000kms. La pompe à injection a été changée et comptabilise 45000kms (achetée chez un dieséliste). Et maintenant nous avons des calages intempestifs en roulant. Sur notre précédente 806 (même modèle) ça avait commencé par ça et fini par l'impossibilité de démarrer. C'était la pompe à injection qui était morte.

Le vendeur nous dit que c'est la qualité du gazole (on prend le gazole standard à la pompe du supermarché tandis qu'il mettait que du total) qui pourrait causer cela à cause de présence d'eau dans le gazole et nous conseille d'ajouter du wynn's.

Est ce une possibilité, ou nous sommes nous fait avoir?

Merci d'avance pour votre réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-29 20:24:04) : Vous allez faire deux choses : Changez le filtre à gazole et mettre un additif pour enlever les éventuelles traces d'eau dans le gazole, renseignez vous dans une enseigne telle que Feu Vert ou Norauto, cdt.

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Par Sad (Date : 2017-09-29 04:19:40)


Bonjour, j ai une Audi A3 année 2008 tdi..
Depuis plusieurs semaines le moteur s éteint en route..pas de voyants allumés, la radio fonctionne..il faut attendre un moment avant qu elle redémarre ..je l ai déjà emmené chez deux garagiste..l un n a rien trouvé et l autre à changé le relais..mais le problème est toujours la ..parfois elle démarre pas..avez vous déjà eu ce problème..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-29 09:30:22) : Trop de causes possibles pour que je vous les cite, l'article les recense d'ailleurs.
    Quel relais a été changé ? Car il y en a quelques uns ...
  • Par Sad (2017-09-29 16:39:05) : Bonjour, je ne suis pas super douée pour retenir les thermes technique, le relais se trouve au niveau de la batterie ,l autre mécano dit avoir vérifié le boîtier électronique à l aide d un ordinateur..la voiture peut rouler un jour ou deux sans problème et du jour au lendemain elle peut s éteindre. La batterie est récente.la vidange est prévu cette semaine..elle démarre normalement Parfois et s'éteint quelques minutes après sans indications de voyant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 09:25:14) : Si c'est un faux contact la recherche peut être pénible. Croyez bien que vous n'êtes pas la seule à avoir du mal à trouver la cause. Même pour un mécano ça peut devenir un casse-tête. A partir du moment où le soucis n'est pas reproductible sur demande c'est vraiment compliqué.
    Pensez au capteur PMH qui est souvent le coupable.

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Par ncm (Date : 2017-09-23 11:16:11)


Bonjour,
nous possédons un scénic dynamique dci 105 de septembre 2009 : depuis 2013 nous avons eu des problèmes électroniques (messages qui apparaissent : risque casse moteur, esp désactivé, anti-pollution à contrôler, panne recharge batterie) et la voiture freinait par accouts sans s'arrêter, Renault a changé en SAV quelques pièces calculateur, alternateur,et nous batterie et bougies : de juillet 2014 à mai 2017 plus aucun problème
mais à partir de fin mai les problèmes identiques sont réapparus avec une multitude de messages STOP RISQUE CASSE MOTEUR et des ralentissements sur le conduite provoqués par le véhicule directement, nous avons à nouveau mis le véhicule chez Renault début juin, qui n'a rien trouvé et nous a dit que c'était une poussière dans le système, mais en juillet et août à nouveau de temps en temps : véhicule à nouveau chez Renault qui a effectué des travaux sur l'injection, une semaine sans aucun problème, et au 7ème jour cela recommence mais cette fois le moteur tousse, freine, freine considérablement 16km/h et cale au beau milieu de la route : importantes difficultés pour remettre en route et mise sur parking en plusieurs opérations de remise en route avortées, peine pour se déplacer : puis nous appelons le dépannage et depuis mercredi véhicule chez Renault : quelqu'un a t'il ce genre de problème ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 14:46:21) : A quelle kilométrage ?
  • Par ncm (2017-09-24 20:57:41) : 150000
  • Par ncm (2017-09-25 07:28:29) : 150000 kms

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Par djon (Date : 2017-09-22 18:13:50)


Bonjour ma 206 hdi 2.0 cale lorsque je ralentie la pompe de gavage vient d'etre remplace y a t'il un lien merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 22:10:02) : Et le boîtier papillon a été nettoyé ? Si la pompe est neuve, il n'y a aucune raison que ce soit elle la cause de votre souci, cdt.
  • Par djon (2017-09-23 13:51:14) : merci je vais regarder le boitier

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Par Mimi (Date : 2017-09-22 14:05:47)


Bonjour j'ai une nissan micra de 2004 1l5dci 190.000km au conteur.problème de démarrage et quand elle démarre je peut a peine parcourir 10km que le moteur se coupe et la pas moyen de redémarrer .déjà changé les bougies de préchauffage pas de problème alternateur batterie en bonne état .nettoyage de la vanne egr fait aussi .aidé moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 16:13:50) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par (2017-09-22 16:34:59) : Merci de m'avoir répondu.je n'ai pas beaucoup de connaissances dans les pannes moteur d'une voiture.j'en parlerait a mon mécanicien.je precise aussi au moment où elle a commencé à avoir des coupure il y avait comme un bruit dans le moteur et une perte de puissance.elle n'a plus redémarrer pendant plusieurs jours

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Par aweqqas (Date : 2017-09-13 21:09:56)


Bonjour,
J'ai ce problème sur ma peugeot 206 1.6 essence, ça me le fait de temps en temps à chaud et souvent en ralentissant.
Quand le moteur se coupe, il fait un bip et affiche le message de batterie faible, ne démarre pas immédiatement, il faut attendre au moins 1 minute.
3 garages différents n'ont pas su trouvé la cause, la batterie est bonne, les bougies changées, sonde à température changée mais toujours le même souci.
Si vous avez des solutions ou des propositions je suis preneur.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 21:25:28) : L'alternateur a été contrôlé ?
  • Par jpm (2017-09-18 12:54:50) : Bonjour,
    J'ai eu ce problème sur ma 406 Coupé ( achetée neuve ) et le problème est apparu dès la première sortie du garage. Toutes les investigations n'ont rien donné. La solution a consisté à changer l'indice d'octane de l'essence et à n'utiliser que du 95 et là plus de problème ...
  • Par Aweqqas (2017-09-20 22:21:45) : Merci pour les réponses,
    J'utilise du 95 également, mais la mienne elle est pas neuve, c'est une 2006.
    Pour l'alternateur il est contrôlé sans problème

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Par Pepslibre (Date : 2017-09-07 12:03:32)


Bonjour, j'ai une opel astra 1.7 CTDI 2007, quand je me trouve au ralentit. Par ex au feu, au rond point ou mm sur un parking faisant une marche arrière .

Ma voiture s'arrete net sans brouter rien

Avez vous une idée ce qu'elle peut avoir svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 12:06:24) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? Moteur plutôt chaud ou froid ce phénomène ?
  • Par pepsliberté (2017-09-07 12:18:37) : N'ayant aucune connaissance dans l'auto, je n'ose pas regarder toute seule.Est ce que ce boitier est facile a trouver ?je dirais plutot froid car en ce moment je fais des petite distance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 13:02:15) : Oui, il se trouve dans la continuité de la boîte à air !
  • Par pepslibre (2017-09-07 14:05:54) : D'accord je vous remercie, j'ai vu que j'avais deux code erreur dont le ECM 033529 ça pourrait venir de la ?

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Par ladiyehbileh (Date : 2017-09-04 20:59:41)


J'ai un HYUNDAI GALLOPER 2 le moteur cale en plein route surtout quand je suis a la deuxieume vitesse ou je redescends sur ce deuxieume vitesse ainsi le volant aussi se bloque.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 23:04:22) : Vous avez contrôlé la batterie et l'alternateur ?

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Par Madjos (Date : 2017-09-03 15:22:34)


Bonjour j'ai un Alpha Roméo T SPARK mais en roulant à certains km le moteur S'arrête seule alors je demande votre concours
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 09:40:18) : Trop peu d'informations pour émettre une hypothèse. Relire l'article qui les cite quasi toutes.

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Par Tiri (Date : 2017-08-25 13:31:17)


Bonjour à tous
Mon expérience perso avec une mercedes s320 cdi w220
Changement de la coque de la clef chez un cordonnier à éviter car à peine 2 mois après le clef s'est mise a déconner car la platine ne peut être certificat comme celle d'origine ..donc début des soucis impossible de demarrer possible d'ouvrir les portes par alternance ..voyage sur autoroute ..arrêt café et impossible de demarrer sans aucune alarme ..au bout de 1 heure ça redémarre et reprise de l'autoroute ..au bout de 20 km en pleine lancée sur l'autoroute accélération pour doubler et se faufiler et soudain message "gestion moteur epc" moteur qui se coupe tout seul ..plus moyen de redémarrer ..sommes passés de 130 à 30 km en moins.de 1 mn heureusement pas de dégât ..1er point réparation mercedes tuyau d'alimentation carburant car de l'air dedans ..tout va bien pendant 15 jours et cette fois plus moyen de demarrer puis démarre mais pas moyen d'accélérer ..une dizaine de tentatives sans résultat ..débranchement de la batterie ..le le lendemain elle démarra mais retour chez mercedes car la confiance n'y est plus !! Il semble qu'ils aient déjà eu le coup avec un boîtier azs qui lorsque la voiture est en plein soleil ce boîtier déconnerait ..résultat à venir ..car paraît que cette panne azs n'envoie pas systématiquement de code défaut ..allez comprendre ..remettez le bon vieux Neiman et virez cet électronique ..plus de 50 bagnoles et jamais rencontré ce soucis sans avoir le moindre symptôme c'est inadmissible . Petite question si le moteur se coupe seul qu'il ya des blessés et voir des morts suite à l'accident QUI EST RESPONSABLE ? LE CONSTRUCTEUR QUI METS DES GADGETS À LA CON ? ALORS QU'ON NOUS EMMERDE POUR 20.KM/H EN TROP SUR L'AUTOROUTE ON NOUS VENDS DES VOITURES QUI SE COUPENT TOUTE SEULE À N'IMPORTE.QUELLE VITESSE ..QU EST CE QUI EST LE PLUS DANGEREUX ???



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Par Vtec (Date : 2017-08-23 19:46:58)


Bonjour j'ai une Honda Civic eg4 1,5l lis je vous explique le problème des fois le matin je l'allume elle tourne un peux est elle fait dès micro coupure elle le fait depuis pas très longtemps puis un jour je roulais tranquillement est la le moteur c'est carrément coupé je m'en suis pas aperçue tout de suite j'ai laissé faire est il a repris comme si rien c'était passé quelqu'un a une idée ps cest une essence



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Par Vtec (Date : 2017-08-23 17:58:25)


Bonjour j'ai une Honda Civic eg4 1,5l lis je vous explique le problème des fois le matin je l'allume elle tourne un peux est elle fait dès micro coupure elle le fait depuis pas très longtemps puis un jour je roulais tranquillement est la le moteur c'est carrément coupé je m'en suis pas aperçue tout de suite j'ai laissé faire est il a repris comme si rien c'était passé quelqu'un a une idée ps cest une essence


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  • Par Vtec (2017-08-23 18:00:39) : Dsl j'ai oublié de vous dire elle le fait à froid comme a chaud mesla grosse coupure était à chaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:28:02) : C'est une essence ?
    Le moteur semble donc cafouiller jusqu'à la coupure certaines fois : problème d'allumage ou d'injection ? Le capteur PMH peut aussi être en cause.
    Bref, ça peut être plusieurs choses hélas.
  • Par civic ek3 (2017-09-17 20:28:14) : Bonsoir, même problème avec ma civic ek3, à chaud en cote à 80km, tout d'un coup, l'arrêt du moteur, aucun voyant allumé ni bruit suspect, j'ai tenté de la redémarrer plusieurs fois, la voiture veut redémarrer mais rien ne se passe. Mon mécanicien est dans le jus pour trouver la panne...
  • Par miky (2017-11-06 19:31:56) : Allumeur (bobine, doigt, ou pire : le roulement d'axe, qui est difficile à remplacer)

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Par ayrton (Date : 2017-08-21 17:55:50)


Bonjours j' ai un petit soucis avec ma mini cooper année 2003
la voiture ses arreté directement j'ai constater que quand je mettais le contact le pompe de gavage ne s'enclenchais pas donc ne donne plus de jus au moteur donc sur sa je décide de commander la pièce j'en profite pour change le filtre et la batterie cars elle était défecteuse donc je mets le contact elle tourne mais ne demarre pas alors jeme dit que ses possible qu'il n 'y a pas assez d'essence alors je lui mets le plien et toujours rien
je me dirige vers le moteur je vérifie la bobine d'allumage et la tige numéro trois es je pense griller que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-21 22:59:31) : Avez vous du courant aux bougies ?
  • Par ayrton (2017-08-22 17:13:36) : je n'es pas regarde comment je peut le savoir ? si il faux enlever chaque bougie faux t'il un outils spéciale? je me dit aussi que mème si j'ai une bougie qui n'es plus de courant sa peut permet au moteur a ne pas démarrer ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 17:36:07) : Oui il faut les enlever (l'outil spécial se trouve partout et pour pas cher) et voir si il y a l'étincelle. Attention de ne pas oublier la masse (le culot doit toucher une partie métallique de l'auto, même dans le moteur).
    Si une bougie ne fonctionne pas le moteur pourra quand même démarrer, il vibrera car il tournera sur 3 des 4 cylindres. Si ça ne démarre pas voir les bobines si vous pensez que le soucis vient de l’allumage commandé.

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Par minou (Date : 2017-08-20 21:51:04)


Bonjour ma 607 2.2HDI 136CH a un faux contact sur la pompe de gavage mais une fois que je tape dessus ça repart le probleme c'est que elle s'arrete meme a 90 kmh pourquoi ensuite pour la redémarrer seul facon redonner des coup de tournevis sur la pompe de gavage car sans la tapoter elle n'envoie plus de gazoil ma question une fois le moteur en route pourquoi elle cale ce n'est la pompe de gavage qui alimente la voiture il me semble je prècise voyant antipolluton allumé eps aussi et 215000km gazoil elle fumee un peu noir au démarrage voila tout conseil je prends merci a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:43:14) : Le preuve qu'elle est nécessaire est le fait que vous caliez quand elle s'arrête. Il faudrait donc la changer ou alors tenter de la réparer si cela est du domaine du possible.
    Le voyant EPS a normalement un lien avec la direction assistée et le voyant pollution avec la sonde lambda / FAP ou vanne EGR.
  • Par Minou (2017-08-21 16:44:48) : Merci beaucoup de m'avoir répondu je vais en commander une et la changer c'est pas le plus compliqué mais j'ai pas de fap sur la 607 c'est à cause de ça le gars d'avant l'avais retiré car il pensait que ça allait retirer le voyant question si je nettoie la vanne egr j'ai des chance de plus avoir le voyant allumé il s'allume tout les 500km et après disparait
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 09:02:34) : Il fallait le préciser. Le moteur ne marchera plus de manière parfaite sans le FAP ... En effet il est réglé pour l'avoir dans l'échappement. Un FAP provoque une résistance aux flux sortants, ce qui est pris en compte pour le réglage de l'admission et notamment la suralimentation (une reprogrammation est normalement nécessaire en cas de retrait, si vous voulez faire les choses proprement).
    L'idéal est d'en remettre un, franchement ...

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Par Arno (Date : 2017-08-17 20:06:30)


Bonsoir, j'ai une RENAULT 19 Chamade 1.4L ENERGY et elle pétarade quand j'accélère à partir de env. 30 000 Tr/mn, mais elle y va quand même. Sachant que tous les filtres sont neufs tête d'allumeur et les faisceaux des bougies aussi. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 21:34:24) : C'est une formule 1 votre véhicule ?
  • Par Arno (2017-08-17 22:00:11) : Oupss!! Dsl erreur de frappe non 3 000 tr/mn.

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Par geronimo25 (Date : 2017-08-17 17:22:19)


Véhicule Citroën C4 1.6 HDI 110 cv
Problème arrêt moteur en roulant
Au bout d'environ 1/4 d'heure de roulage j'ai des trous à l'accélération
puis coupure moteur et affichage "système antipollution défaillant"
Il m'est impossible de redémarrer immédiatement.
Je m’arrête environ 10 minutes capot moteur ouvert et je peut redémarrer.
Et je peut à nouveau rouler.
Passage à la valise code P0193 Presion rampe commune trop élevée
Changement capteur et prise rampe haute pression --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement BSM --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement capteur PMH --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement filtre à gas oil --> Même défaut
Toujours code P0193
Essai de roulage sans bouchon de réservoir (l'évent peut être bouchée) --> Même défaut
Toujours code P0193
Contrôle de toute la connectique (Prises, fusibles , relais ...ETC...) --> Même défaut
Toujours code P0193
Pour faire simple
AU SECOURS !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 19:45:45) : Et concernant le débitmètre d'air ?
  • Par geronimo25 (2017-09-07 18:27:18) : Aprés remplacement du régulateur de pression sur la pompe d'injection, qui heureusement n'était pas intégré à la pompe, le probléme est résolu.
    Aprés passage au diag plus aucun défaut.
  • Par Franck56 (2017-11-08 16:22:08) : Bonjour Geronimo25,
    As tu eu des messages de problème ESP, frein parking défaillant et système anti pollution défaillant également?
    Pck mon grand C4 Picasso de 2008 avec 140 000 Km se coupe en roulant egalement en affichant tous les autres problèmes aussi

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Par stephanedu35 (Date : 2017-08-15 09:58:37)


Bonjour, j ai un citroen evasion de 2000 hdi 110cv avec 320 000 au compteur...le probleme coupure du moteur en roulant..avec voyant orange qui s allume...je suis obligé de m arreter et redemarrer sans probleme au redemarage ..c est une panne qui ne le fait pas tout le temps..j ai parcourus plus de 400kkm sans rien...par contre en grosse chaleur j ai l impression que cela est plus frequent et pas forcement sur des grande distance...j ai enlever le bouchon de reservoir en pensant que c ete du au degazage boucher...personne ne trouve le reel probleme..
si quelqun a une solution ou a deja eu ce probleme je serais preneur de l info merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-15 18:16:49) : Très difficile à dire car les raisons sont multiples comme un capteur ou une sonde par exemple, cdt.

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Par Seb 56 (Date : 2017-08-12 09:59:28)


Bonjour
Voilà je suis actuellement sur la route des vacances .
Je possède une Ford Mondeo 3 de 2002 avec 240 000 km , c'est un 2.0 tdci 115 ch
Je suis à 300 kilomètres parcourus actuellement, et ma voiture cale en roulant 6 eme fois , je suis obliger de couper le contact tout en roulant et de rallumer, c'est super chaud , j'ai fait la vidange hier , changer filtre gasoil, filtre huile air bref tout .
Bonne nouvelle , on part en Auvergne et il nous reste 370 bornes , merci pour vos commentaires à savoir qu'est ce qui peu être fait sans pour autant gâcher les vacances .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-12 12:24:18) : Seul un diagnostic pourra nous orienter car les causes sont diverses comme une sonde ou un capteur par exemple, et comme les moteurs actuels en sont truffés, c'est la seule solution, cdt.
  • Par Seb 56 (2017-08-12 13:15:25) : Merci je tâcherais de faire ça des mon retour

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Par Steeve (Date : 2017-08-09 11:54:57)


Bonjour a tous

Voila j'ai dodge Ram 1500 année 2012 boite de vitesse auto essence avec 55000 km.
Lorsque je roule le moteur s'arrête, que ce soit sur savexpress a 80km ou bien lorsque je suis sur un rond point, un dos d'âne... je mets sur N pour redémarrer, parfois il redemarre une fois et parfois il faut refaire le demmarage, donc je jongle sur N ensuite sur D de la boite de vitesse.C'est vraiment dangereux car une voiture pourrait me rentrer dedans par derrière.

Au demmarage aussi la voiture s'éteint, il faut redemmarer plusieurs fois. Ça fait un peu honte d'être garé en plein parking et que il faut redémarrer plusieurs fois comme ci je vais tomber en panne.

J'ai fais plusieurs garage, personne ne trouve la reelle panne car aucun défaut n'apparaît au passage au banc ainsi que lorsqu'ils font un diagnostic. Les avis des mécaniciens ne sont jamais les memes. Un me dit que c'est le Neimann, un autre me dit le régulateur de lalternateur, et puis la pompe a essence. Un garage m'a dit aussi que ça provenais de la batterie.j'ai changé pour un rien vu que le problème est toujours present.

J'espère que vous pourriez m'aider car même le concessionnaire de la ou j'habite ne sait vraiment pas d'où ça peut provenir réellement. Il m'a juste dit qu'il faut tester a changé un par un les pieces. Le neimann, le régulateur alternateur et la pompe a essence, afin de voir ou est le problème. Ça me fait balancer de l'argent par la fenêtre juste pour faire leur test. Merci a vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 12:19:14) : Je pense plutôt à la pompe à essence mais il faudrait aussi tester l'alternateur par la même occasion, cdt.

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Par Kuraii (Date : 2017-08-01 21:54:26)


SVP j'ai besoin d'aide

J'ai une 407 HDI 1.6 110ch qui me fait des coupeur ( Default Moteur) j'ai fais un scan chez peugot : problème de pression , j'ai changer la pompe HP , j'ai vérifier l'état de mes injecteurs le meme problème , j'ai reprogrammé mon calculateur Moteur la voiture a marché sans probleme pendant 5 jours mais le probleme est revenu apres une forte accélération , j'ai changé mon calculateur mais kif kif il s'affiche toujours, je me suis dit que peut etre c'est la pompe diesel j'ai fait le plein : le probleme s'affiche toujours genre je roule 30 km tranquille avant les coupeurs commence ( surtout lors d'un démarrage apres une circulation = Solution temporaire je retire mes clé je la laisse reposé un peu pour redémarrer ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:20:05) : Pompe de gavage ou alors régulateur de pression de la rampe commune ?
  • Par Kuraii (2017-08-02 13:27:33) : Aucune idée , la voiture est de retour au garage j'attends la réponse de mécano mais si je comprends bien vous avez deux hypothèses : POmpe de Gavage ou le régulateur de pression de la rampe commune ????
  • Par Sundhine147 (2017-08-04 08:15:34) : J'ai exactement le même problème sur le 1.6D 110. Le moteur se coupe d'un coup sans prévenir et redémarre après une pause d'une petite demi heure. Si vous avez plus d'informations merci de partager.

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Par graziella (Date : 2017-08-01 06:18:05)


Bonjour,

Mon Kia prégio, diesel, 2004, cale lorsque je roule. Principalement à froid et en petites vitesses. Mais c'est aussi arrivé hier sur la voix expresse apres 50 km parcourue. Plus de controle, le volant durcit.
A l'allumage il demarre très bien, mais il y a un bruit d'accelaration au point mort, le compte tour s'actionne et varie jusqu'a 20 000t/m
Aujourd'hui, Après avoir calé sur la route à petite vitesse, en decelerant il cale egalement. On entend comme une prise d'acceleration puis il se coupe.
De retour à la maison, je cherche une place de parking, au point mort, j'enlève mon pied du frein, et là il avance tout seul.

Quels seraient les eventuelles réparations à faire? Laquelle faire traiter en premier lieu?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 09:16:44) : 20 000 t/m, votre moteur explose, plutôt 2000 t/m, voir du côté du boîtier papillon, les injecteurs, la batterie, l'alternateur ...

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Par Kenza (Date : 2017-07-31 18:36:59)


Bonjour j'ai une Mercedes-Benz Classe À , Hier je roulais tranquillement et Ma voiture s'est mise à ralentir après quelques kilomètres parcourue ma voiture s'est arrêtée net un voyant s'est allumé avec une alerte ( on aurait dit une boite d'Huile ) le voyant est vite parti depuis je ne peux plus démarrer ma voiture rien ne marche quand je mets la clé Ma voiture s'allume 1-2 seconde et s'éteint immédiatement , j'ai pensé que la batterie était décharger et je n'ai rien vu d'anormal en ouvrant le capot de la voiture qu'en dites vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-31 21:58:19) : C'est donc votre voyant d'huile qui s'est allumé ?

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Par Cocoriton (Date : 2017-07-28 13:22:21)


Bonjour j'ai une Mini Cooper S et le moteur s'est arrêté aussi en roulant je l'ai amené chez Mini mais il ne trouve pas la cause on a changé la sonde de l'arbre à came maintenant voilà si quelqu'un a de plus amples renseignements merci
Christophe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 16:04:55) : Reste donc la sonde PMH (point mort haut) maintenant. Sonde que j'aurais changée avant celle de l'AAC au passage.

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Par christ59200 (Date : 2017-07-25 20:55:15)


Bonjour
j ai une Hyundai essence 1.5 gl de 99
j ai un problème sa a commencer un jour ma femme va au doc tous va bien et elle veut pour reprendre la voiture elle démarre pas je la rejoint je regarde et remarque plus d étincelle au bougies pas loin un homme de chez speedy et venu et il as pas pus m aider et la une fois que j ai appeler la dépanneuse la voiture démarre bizarre on rentre le lendemain elle va faire des courses elle démarre tous de suite et au moment de repartir plus rien toujours pareil pas d étincelle aux bougies,la voiture a redémarrer 1 heure après une fois froide sur le retour la voiture cale en roulant elle était chaude et pas moyen de redémarrer 10 min plus tard elle redémarre on rentre arriver a bon port le lendemain elle démarre au quart de tour a peu prés 2 kms plus loin moteur chaud elle cale pas moyen de repartir je la laisse refroidir j essaye entre 2 rien moteur froid 1h30 plus tard elle démarre je la ramène chez moi la laisse tourner moteur chaud température normal aiguille au milieu le moteur cale et ne veut pas redémarrer une fois froid il redémarre et cale a chaud l aiguille monte au milieu assez vite en 2 a 3 min et elle re cale
je comprend pas svp aidez moi si vous le pouvez
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-25 21:38:12) : Un petit truc pour savoir si vous avez un souci d'arrivée d'essence ou d'allumage, si la bougie est noyée, souci d'allumage, si la bougie est sèche, souci d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Redbull57 (2017-07-26 17:59:40) : Ai eu un jour ça sur une voiture (essence) : la cosse "-" de la batterie s'était desserrée, et faisait contact aléatoirement... Cela peut sembler idiot comme panne, je sais...
  • Par christ59200 (2017-07-27 10:58:52) : merci de votre aide mais j ai plus étincelle j ai démonter une bougie une par une et ma femme mettre le contact et pas d étincelle a chaud a froid elle démarre donc pour moi c est l allumage es que si y a un souci dans l arrivé d essence peut enpecher l étincelle a la bougie?
    pas de soucie au niveau de la batterie merci
  • Par christ59200 (2017-08-02 14:04:28) : bonjour suite a ma panne j ai trouver et viens en faire profiter
    j ai fait des recherches et sa a pu comprendre ma panne
    j ai changer de capteur PMH
    voila bon courage a tous

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Par Topher (Date : 2017-07-23 17:53:50)


Bonjour à tous
Je me permet de vous contacter j'ai une opel corsa b 1.4 essence 16V 90 CHEVAUX.J'ai changer ya peu de temps la batterie,fils de bougies, faisceau,servo,ligne d'échappement complet appart le silencieux défectueux,bobine d'allumage faite,capteur de température fait.
Je n'est pas fait la vidange et eu un problème j'ai été faire le plein dans une pompe à essence commerciale la voiture rouler bien au soir pour aller travailler la voiture ne voulait pu démarrer.j'ai attendu 10min et elle a redémarrer est ce que la cause et du à la pompe à essence qui a encrassé la voiture ? Le lendemain matin la voiture s'allume correctement et fait 7 0 km aucun problème à signaler mais au retour sur autauroute la voiture a ralenti seule et s'est coupé après attendre 2min et elle reparter et se recouper 30sec après, j ai donc ouvert le capot toucher un peu les faisceaux des bougies j'ai redémarrer entendu un gros boum et de la fumée blanche et elle est reparti toute seule et fait 35km sans problème. Qu'elle serait le problème de le coupure,est-ce que ç est à cause de la vidange non faite ? Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-24 09:06:06) : La vidange n'a rien à voir avec ce genre de soucis.
    J'ai du mal à expliquer le boom et la fumée blanche à ce moment là ...
  • Par Kia.sportage (2017-07-24 11:32:53) : Bonjour j'ai un gros probleme, hier nous avons nettoye notre voiture qui est une kia sportage 2013 ( 127000km ) et nous avons laissé sans le vouloir le toit ouvrant toute la nuit sauf qu'il a plu enormement et ce matin apres avoir epongé la voiture des que je roulais la voiture s'arretait de temps a autre sauf que kia ne peut pas me prendre avant septembre et que je dois partir en vacances dans 3 jours.
    Merci d'avance pour votre reponse
  • Par Topher (2017-07-26 15:55:26) : Merci de votre réponse mais je ne sais pas là cause du fait qu'elle sait arrêter toute seule, est ce que se serait qu'elle est encrassé ? Car j'ai repris la route depuis ce problème(samedi) depuis je fait quelques km elle ne s'arrête pu mais j'ai un sifflement à la courroie d'accessoires. Merci de votre réponse

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Par (Date : 2017-07-22 21:44:35)


Bonjour ma dacia duster a essence coupe toute seul quant l'essence et chaud et surtouten chaleur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-22 23:11:25) : Vous avez remplacé la sonde de température moteur ?

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Par Nissan p11 (Date : 2017-07-20 12:52:49)


Bonjour je reviens demander de l aide pour ma nissan primera 1l8 16s hatchback p11 de 2000 Apres mon capteur pmh et le démarreur qui avait fondu de l intérieur en roulant sa à été tout changer par du neuf ( voir mon ancien article ) j ai un nouveau probleme je sais pas si lier mais voici le probleme au ralenti et jusqu a mi gaz aucun souci à part un bruit (soupape culbuteur ...) léger moteur par contre si je met plein gaz elle s étouffe et bride à 2000 t/min et cale même le défaut à la valise est p0403 circuit recyclage gaz d échappement inopérant la vanne egr a été nettoyer tout comme le papillon et le débitmètre ( très encrasser nettoyer au chiffon pour le papillon et le débitmètre et au compresseur et nettoyant pour l egr ) votre aide sera la bienvenue merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 13:11:55) : Peut-être un capteur de position papillon ou EGR ?
    Voir aussi si un lien peut être fait avec la suralimentation ou encore l'injection. Hélas je ne pourrai pas plus vous aider.

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Par ju (Date : 2017-07-17 20:11:47)


Bonjour,
J'ai une 206hdi donc diesel, de 2007 et 190000 km. Je suis partie en voyage 4mois mes grands parents demarraient la voiture de temps en temps. Je suis rentrée mi janvier et ai utilisé ma voiture tous les jours mais principalement sur de petits trajets. Il y a trois semaines à 200m de chez moi elle s'est arrêtée alors que je roulais, ça a fait comme si j avais mal embraye/débrayé et je n'ai pu redémarrer que dix min après. La semaine dernière la même chose s'est produite un peu plus loin au niveau de la distance. Des voyants différents se sont allumés les deux fois mais lorsque je réussissais a redémarrer aucun voyant ne s allumait. Ma batterie a été testée et pas de problème.
Ma voiture s'est elle encrassee ou cela pourrait être autre chose de plus grave et donc plus cher à réparer? Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:41:29) : L'alternateur est ok également ?
  • Par ju (2017-07-17 23:19:01) : Oui alternateur ok
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 23:22:24) : Et ça vous fait ça moteur chaud ?
  • Par ju (2017-07-18 08:46:10) : La 1ère fois moteur froid, la 2e je roulais depuis 10min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 09:43:30) : Sonde de température moteur remplacée ?
  • Par ju (2017-07-19 09:45:25) : Non pas du tout..
  • Par ju (2017-07-21 14:53:21) : Il semblerait que ce soit le capteur vilebrequin... A voir. Merci de votre aide en tout cas

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Par Kevin 548 (Date : 2017-07-16 00:46:03)


Bonjours j ai une clio 2 essence hier le témoin de la batterie ces allume quand je rentrais du travail arrive près de chez moi au ralentit j étais à 2000 tours au lieu de 800 tours Min.J AI DONC CHARGE LA BATTERIE .J AI PU ROULE UN TOUT PETIT PEU D un coup le témoin de frein à main ces mit en route la voiture à commence à broute et à monte en tour puis à calle .plus moyen de dépanne une amie ai venu avec les pinces j ai redémarre direct et 800 m'être plus loin de nouveau la meme chose .qu est ce que ça peu être ? Merci de répondre cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-16 09:19:57) : L'alternateur charge bien la batterie, le boîtier papillon a été nettoyé ?

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Par Soso (Date : 2017-07-14 00:56:50)


Bonjour aujourd'hui je roulais tranquillement avec ma vieille xsara picasso quand tout à coup elle s'est arrêtée volant bloqué tout s'est allumé sur le tableau comme lorsque l'on met la clé de contact (heureusement que je n'était pas sûr l'autoroute) j'était à 200m de mon parking du coup j'ai appelé la dépanneuse pour me la mettre là (il a du en rire le gars) enfin bref vous pensez que c'est quoi? J'ai changé la batterie il y a 3mois. Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 08:43:53) : Énormément de causes possibles hélas (d'où l'article). De plus sans autre élément je ne pourrai rien faire. Je ne sais même pas si c'est un diesel ou un essence.
    Avez-vous réessayé de démarrer ?
    Puisque vous parlez de batterie, voir si elle est bien connectée au niveau de ses cosses.

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Par Ibou (Date : 2017-07-11 11:04:38)


Bonjour;

J'ai une Ford Escape SET de 2013. c'est la deuxième fois que le moteur coupe après un bruit bizarre cotè arrière droit. Je signale que le même côté a un problème électrique notamment avec les lèves vitres. Est-ce que lier? Par ailleurs la check est allumée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-11 11:57:47) : Attention car le côté droit vous avez tous les accessoires et la distribution ! Non je ne crois pas que le problème des vitres électriques soit lié à votre problème, pourriez vous me le localiser plus précisément ?
  • Par Ibou (2017-07-11 12:33:51) : Je sais pas exactement mais le bruit doit venir soit du boitier dans la malle ou de la partie droit du pot d’échappement.
    Merci de votre aide. Devrais-je voir un mécano en urgence.

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