Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.





Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.


Que pensez-vous de l'évolution de Ferrari

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Par Ahlesvoituresmodernes (Date : 2018-04-18 13:39:52)

Bonjour,
J'ai lu l'article avec beaucoup d'intérêt ... j'ai une 308 BLUE HDI qui a commencé à faire des siennes il y a presque 1an... PEUGEOT a eu d'énormes difficultés à trouver la cause des soucis : voiture qui démarre / roule et d'un coup impossibilité de démarrer... moteur qui se coupe (en descellerant)
Bref, tout pour dire qu'au final on m'a changé : tout le réservoir d'UREA qui était défaillant et ils se sont décidé à me changer la pompe électrique de carburant (les problèmes de démarrage du véhicule ressemblaient à des pannes d'essence...) Voiture sous garantie donc c'est cool, au bout de 4 mois voilà que le moteur se remet à couper en pleine conduite , le véhicule n'est plus sous garantie. Controle technique OK, vidande dans 8000km et toujours faite chez le constructeur...
PEUGEOT ne sait pas diagnostiquer les prblm de ses véhicules ! J'ai perdu des journées de salaires, du temps etc...(bien 2 mois) je sais plus quoi faire...ni où chercher...

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:59:37) : Peugeot n'est hélas pas la seule marque à avoir des soucis de diagnostics. En fait les autos sont conçues par l'élite des ingénieurs et le décalage est énorme avec les concessions, qui n'ont que des techniciens bien moins armés en terme de connaissances. A l'époque ça passait car on avait affaire à des choses totalement mécaniques. Mais depuis que la mécanique est pilotée par des programmes informatiques, les techniciens sont très vites dépassés. A cela s'ajoute donc les problèmes de bugs qui compliquent la tâche (parfois des codes défauts peuvent même induire en erreur !).

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Par Fanny80 (Date : 2018-04-16 16:57:35)


Bonjour j'ai un souci avec ma voiture. J'ai une Citroën c4 je démarre et peut de temps apres le c moteur se coupe ou quand je roule elle me fait des accoups quand j'accélère. Serai vous de ou sa viens car sa me fait peur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:12:20) : Pompe de gavage qui a du mal ?
  • Par (2018-04-20 10:53:53) : Bonjour voyer le prévis si elle n'est pas bouché oubien vérifier niveau du carburant si n'y a pas d'eau mélanger.

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Par Theo (Date : 2018-04-15 15:00:37)


Bonjour à tous, hier soir il m'est arrivé un truc avec ma clio 2 j'ai cru ne jamais rentrer chez moi. (Pour info le ct a été fait en aout dernier et elle a tout juste 100 000km)

J'étais dans paris avec des amis, je m'arrete au feu rouge, puis au moment de repartir je débraye à fond, repasse la premiere et là ma voiture cale et impossible de la redémarrer. Un passant dans la rue nous aide à pousser la voiture et me dit de rester en premiere débrayé à fond et à son top je relache doucement la pédale pendant qu'il poussent et là, miracle le moteur redémarre.

En rentrant chez moi à la sortie de la nationale, j'avais le pied sur l'accélérateur quand elle commence soudainement à brouter. De peur qu'elle cale en pleine sortie de voie je rétrograde et ralentis jusqu'à rejoindre la départementale. Dès que j'accélérais franchement elle se mettait à brouter,limite de caler, mais en accélérant tres légèrement ca roulait.


Aujourd'hui je n'ai pas encore tenté de la faire rouler mais avant d'essayer de l'emmener au garage je voulais avoir votre avis, si je peux faire qqch avant d'y aller.

Merci par avance, bonne journée



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-16 08:59:13) : Capteur PMH capricieux ? Soucis d'injection ?
    Bizarre qu'elle ait redémarré en poussant mais pas avec le démarreur (ça revient pourtant au même).
    Le démarreur tournait-il bien ?
    Si la batterie venait à manquer, la calculateur peut potentiellement manquer de jus, provoquant ainsi la coupure du moteur.
  • Par Theo (2018-04-17 07:55:50) : Surement un probleme de capteur à en croire un ami qui est venu voir.
    Oui le démarreur avait l'air de fonctionner correctement. Les phares étaient allumés donc je ne pense pas que ce soit à ce niveau.
    Elle est au garage à l'heure actuelle on verra bien, en espérant que ca ne soit pas trop grave...
    Merci pour votre réponse

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Par nathan (Date : 2018-04-05 16:09:42)


Bonjour je suis propriétaire d'une 205 turbo d sacré numéro,le matin en partant au boulot ma voiture tourné comme un horloge pas de problème, au retour j'ai pris la 4 voie j'ai sentis une légère vibration à l'accélération, puis soudain perte de puissance fumée grise, elle ne veut plus démarrer sauf quand on met le circuit de gasoil en pression en pompant rapidement le moteur veut démarrer mais il vibre énormément et je ne peux pas accélérer, j'ai contrôlé le haut moteur et le bas RAS turbo RAS la pompe injection RAS. JE TROUVE PAS DE SOLUTION HELP ME PLEASE.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:04:31) : Si il y a une fumée noire il semble donc que le mélange soit trop riche ... Injecteur qui envoie trop de carburant ? Filtre à air qui s'est bouché ?
    La pompe à injection est bien calée ?
    Pour tout vous dire ce n'est pas évident à dire vu d'ici.
    Le turbo n'aurait pas un soucis au niveau de la soupape de décharge (il ne monterait donc plus en pression, appauvrissant alors en air le mélange ?).

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Par Vik954 (Date : 2018-03-28 08:22:52)


Bonjour , je possède une smart for two 450 de 2007, dans les 6 mois passer elle a calé 3 fois et j’ai pu redémarrer et repartir dans la foulé mais ce qui est bizare c’est que mon tableau de bord tt était éteint Comme ci que je n’avait plus de batterie, hors la batterie a été changé dans les 6 mois et les cosses ont été vérifié , serrage ok .
Auriez vous une idée d’ou Peut venir le problème .??
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:04:18) : Problème de masse ? BSI HS ?
  • Par Vik 954 (2018-03-29 14:27:06) : Un capteur serait il la cause ? Pour que je n’ai plus aucune alimentation et que sa démarre dans la foulé c’est étrange . Mais les smart sont des voitures étranges !!

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Par Clement (Date : 2018-03-22 19:57:34)


Bonjour je possede une 205 diesel de 68 5CV.

Apres les episodes neigeux, les bougies de prechauffage, le demarreur et la batterie ont été changé dans un garage. Depuis la voiture se coupe net en roulant ! Plus de phare plus de voyant plus de chauffge et bien sur plus de moteur ! Puis je marrette et je redemarre !

Le garagiste a chercher une premiere fois sans succes. Je lui ai ramené ce soir ! Il pense a un probleme electrique. Apparement si c etait un probleme de d arrivée de carbant il dit clairement que les feux, clignotant et voyant ne se couperait pas ni meme le chauffage !

Qu en pensez vous ? Une idée ?

Mer ci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-23 16:41:33) : En effet ça semble électrique. N'a-t-il pas abimé une mise à la masse ?
    Vu qu'il a tripoté le démarreur, voir éventuellement si le capteur PMH (pas très loin) n'aurait pas été touché non plus (c'est une cause fréquente).
    Idem pour la batterie, il faut bien s'assurer de la bonne connexion, car dans le cas contraire le calculateur se coupe, et comme c'est lui qui pilote en partie le moteur ...
    Bref, qu'il repasse sur ce qu'il a fait, il y a forcément un lien.
  • Par (2018-03-23 16:56:59) : C est effectivement ce que je lui ai dit. Pour la batterie il a changé les deux cosses en pensant que c était l oxy dation mais non.le problème est revenu. Je suis actuellement en attente

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Par papy (Date : 2018-03-22 02:22:56)


Je me demande à quoi sert ce site En fait vous n’apportez rien de bon. Puis qu’aux questions posées la réponse est de chercher partout


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 08:39:15) : Puisque vous avez des dons de clairvoyance n'hésitez pas à en faire profiter les autres ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 08:48:03) : Incroyable de voir ce genre de commentaire alors que les réponses sont fournies ici gratuitement. Je vous mets au défit de mettre en place un service de réponse gratuit sur un thème et de vous y coller tous les jours. Car vous au final, vous servez à quoi ? Dites-nous un peu ce que vous apportez à l'humanité dans votre quotidien ? Critiquer une personne qui donne du temps aux autres sans contrepartie est franchement petit.
    Les soucis de coupure moteur sont difficiles à trouver en physique par un mécano, alors à distance imaginez un peu ...
    Mais comme je l'ai dit, faites profiter aux autres vos dons extralucides en devinant si la cause des soucis est plutôt liée à un capteur PMH ou à une pompe de gavage défectueuse.

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Par 9da9 (Date : 2018-03-20 10:58:15)


Bonjour,

J'ai également eu ce souci sur une Volvo v50 1.6d de 2007 avec 268000km. Grosse frayeur car c'est arrivé sur l'autoroute a 130. Elle a calé dans une côte. Alors que j'accelerai légèrement. Elle a redémarré aussitôt. Elle me l'a refait quelques km plus loin. Je suis sorti de l'autoroute par prudence mais j'avais encore 300km pour rentrer. J'ai réussi à le faire car elle redémarrais après le calage sans souci. Elle me l'a fait 4-5 fois sur le trajet.
Je l'ai réutilisée pour un petit trajet et pas de souci. D'où ceci peut il venir?
J'ai effectué dernièrement un remplissage du fap chez un garagiste. Se pourrait-il que ça vienne de là ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 08:47:55) : Ca peut être plein de choses mais quand cela arrive de manière aussi brève on peut penser aux capteurs AAC et PMH.
  • Par (2018-03-21 08:53:31) : Merci pour votre réponse. Je vais me renseigner sur ces pièces.
  • Par ivoire211 (2018-03-23 11:07:38) : Tout d'abord merci à ce forum d'exister.
    J'ai toujours eu des moteurs diesels et demain j'échange contre une soulte mon CLS Mercedes 320 CDI de 125000 km 224 ch din(2009) contre un CLK Essence boite 7 gtro, 146000 km 231 ch din 6 cylindres en V de 2006.
    Quelqu'un sait t'il si ce moteur est fiable et aussi solide qu'un diesel ? Je précise que maintenant je fait 5000km par an et surtout de la ville. Merci d'avance.

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Par (Date : 2018-03-18 08:05:29)


Ma 307 hdi 2l s'arrête en roulant le moteur ne démarre plus en change le calculateur sa marche au bout de quatre ou cinq semaine meme probleme en rechange le calculateur au bout de quatre heur le véhicule s'immobilise que faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-03-18 12:57:48) : Changer le calculateur est une chose, la programmation de celui-ci en est une autre !

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Par RlaB (Date : 2018-03-07 23:15:23)


Bonsoir,
Je possède depuis peu une Peugeot 206 1.1 de 1999 (34 000 km).
3 semaines après son achat, elle cale en circulation (je crois que j'ai dû tester le calage sur tous les rapports de vitesse...), elle accélère toute seule (et parfois on a l'impression qu'elle "teste" le moteur, en accélérant)avec allumage du voyant moteur.
Actuellement, elle est chez le mécano, qui lui fait faire des tests, mais selon lui, tout est ok. Il a changé le "moteur pas à pas", le boitier papillon est ok, mais elle continue toujours à caler et à accélérer seule.
Vous pensez que le problème vient d'où? Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:37:04) : J4allaisparler justement des boitier papillon et moteur pas à pas qui régule le ralenti ...
    Si la pédale d'accélérateur n'est pas à câble alors il faudrait peut-être voir le potentiomètre de pédale. Mais a priori c'est à câble puisqu'il y a un moteur pas à pas (et non pas directement une régulation électronique du papillon).
    Bref, il faudrait donc voir si il n'y a pas une prise d'air parasite à l'admission d'air. Car pour accélérer un moteur essence a besoin de plus d'air, et il faut bien qu'il arrive de quelque part ...
  • Par RlaB (2018-03-14 18:16:05) : Merci beaucoup pour votre réponse. Entre temps, la voiture est restée au garage Peugeot de la région pour continuer les tests et on vient de m'appeler pour m'annoncer un problème au niveau du boîtier de calculateur moteur. Ce dernier a été changé par l'ancien propriétaire en décembre 2016. Cela vous semble-t-il normal que ce soit déjà défectueux (sachant que la voiture n'a que 34000 km...)?
    En attendant votre réponse, je lui demanderais au sujet de la prise d'air parasite à l'admission d'air.
    Merci d'avance

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Par emmae (Date : 2018-03-05 18:59:13)


Bonjour,
Est ce qu'un moteur de 308 qui se coupe tout d'un coup, peut justifier un devis de réparation de 8000 euros?
Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:02:14) : Surement pas, soyez sur vos gardes ...
  • Par emmae (2018-03-07 19:56:29) : Bonsoir et Merci!
    Deux devis sont présentés:
    - 5000 EUROS Culasse + Chaîne
    - 8000 EUROS Système mécanique moteur, Arbacane

    Désolée, je ne m'y connais pas du tout en mécanique et je vous texte ce que j'ai noté.
    Cordialement.

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Par Paps 77 Seine et Marne (Date : 2018-03-05 00:59:38)


Bonjour
Je suis propriétaire d'une opel antara 184cv diesel de 2012 87.000KMS
mon véhicule s'est subitement arrêté sur une voie express, je roulai 110 Kms moteur 2000 trs
mon véhicule à été remorqué le matin chez mon garagiste, l'apres midi je suis passé, la voiture à démarré sans problème.Un contrôle avec la valise a été effectué pas d'anomalie;
Je reprends donc mon véhicule je circule à petite vitesse dans ma localité , je rentre chez moi, puis je reprends la voie express 2h apres au bout de 10 Kms même problème moteur se coupe subitement ,plusrien pas de voyant rouge allumé ,elle ne redémarre plus.
en tournant la clé de contact impression comme si la batterie était à plat, 1/2 heure apres ,le dépanneur essaie de démarrer à nouveau deux petits soubresauts, mais ne démarre pas.
Retour au garage par dépanneur ne pouvant regarder la voiture immédiatement 3 jours se passe ,
je passe au garage la voiture à démarré sans problème
Pour l'instant il n'y a pas eu d'investigations.
L'année dernière suite panne impossible de démarré ,remplacement du boîtier papillons (bloqué par la calamine du gaz oil - coût 1.200¤ !!
Quand pensez vous
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:05:18) : Voyez les capteur PMH et AAC.
    Pour le papillon (ou vanne EGR ?) il aurait fallu nettoyer, ça coutait moins cher ...
    Votre soucis concerne donc peut-être un simple capteur ou alors il y a un soucis d'arrivée de carburant.
  • Par Ska (2018-04-02 14:38:15) : Bonjour, est-ce que vous avez trouvé d'où venait le problème ? Cela ressemble à ce que j'expérimente depuis jeudi dernier : Ma Modus roule normalement, d'un coup, plus rien. Impossible de démarrer et 30 min plus tard, je repars pour 20km ou plus... Merci.

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Par Salca (Date : 2018-02-27 19:53:46)


Bonjour
J'ai un c4 1.6 hdi. Hier au bout de 20 km sur l'autoroute la voiture s'est éteinte soudainement sur l'autoroute, impossible de démarrer. J'ai dépanné la voiture et changé le filtre à gasoil et elle a redémarré mais j'ai le voyant moteur allumé qui affiche défaillance anti pollution. J'ai laissé la voiture chauffé bien comme il faut j'ai roulé en poussant les rapports sur le 1 et kilomètre la voiture n'a pas voulu dépasser les 2500 tours/min ensuite ça a repris normal. Vous pensez que le problème est réglé ? J'ai laissé la voiture tourné 1h et pas de coupure


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 08:38:25) : Quelque chose de furtif serait arrivé ? Je ne sais hélas quoi ... Problème d'alimentation électrique du calculateur (batterie faux contact), carburant (pompe de gavage, rampe commune, capteur de rampe, pompe à injection, limaille dans carburant qui a gêné un injecteur ..) ?
    Le voyant moteur et antipollution peuvent faire penser à la vanne EGR ou encore un FAP bouché (sans oublier une sonde défectueuse mais dans ce cas il n'y aurait pas eu de coupure moteur).
  • Par ken (2018-03-24 14:09:58) : bonjour, hier soir j'ai eu exactement le meme probleme sur mon expert 1,6 hdi. Avez vous trouver d'où cela venait? merci
  • Par (2018-03-24 20:52:05) : Bonjour

    Oui, j ai reglé le soucis, la vanne EGR etait tombé en panne electriquement. En la remplaçant, le soucis est reglé.
    Cordialement

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Par Birame (Date : 2018-02-22 17:28:09)


Bonjour j'ai un dodge caliber 2007. La voiture fait un signal électrique et s'arrête en cours de route le volant et la pédale de frein deviennent dur. Parfois il fait un signal électrique la voiture patine mais continue sa route. Le mecano a changé le pavillon, revoir les fusibles et le faisceau électrique. Mais rien quelqu'un pour m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 09:22:37) : Un "signal électrique" ? Il a changé le "pavillon" ?
    Qu'en est-il des capteur PMH et AAC ?
  • Par Birame (2018-02-23 09:45:02) : Les capteur n'ont pas été changé. Mais le diagnostic a montré les capteur.

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Par mel (Date : 2018-02-21 08:46:47)


Bonjour,
J'ai une Peugeot 306 1.9d diesel de 1996 298000km.
Depuis quelques temps elle a des pertes de puissance ( pédale accélérateur appuyé mais comme si rien ne se passe et repart d'un coup).
elle a beaucoup de mal a démarre à chaud ou a froid.
consomme beaucoup.
hier on a changer les filtres (huile, essence et air) ainsi que les bougies de préchauffe. batterie neuve ainsi que l'alternateur.

Ce matin toujours les mêmes problème mais cette fois a calé en roulant et repartie tout de suite toute seul.
Quelque km plus loin cette fois elle a calé mais n'a pas voulu repartir, la direction était devenu dur.
Il a fallut que je m’arrête dans un coin attende quelques seconde, éteigne le contacte et elle est repartie.

D’où peu venir le problème ?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 10:52:20) : Voir les capteur PMH et AAC.
    Contrôlez aussi la pompe de gavage et la rampe d'injecteurs.

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Par melomen (Date : 2018-02-20 18:45:15)


J'ai une Ford Fusion diesel de 2009.
2eme fois qu'elle me fait le coup : le moteur s'arrête (sans caler) alors que je roule tranquillement (en 2ème ou 3ème). Je redémarre immédiatement, la première s'enclenche et me permet de mettre un petit coup d'accélérateur puis le moteur s'éteint à nouveau. A chaque fois j'etais proche de mon domicile et j'ai pu en redemarrant faire les quelques centaines de mètres qui me séparaient de mon domicile.
Bref, je gare ma voiture et quand je la redémarre, une heure plus tard, aucun problème!!! Ca m'est arrivé pour la 2ème fois la semaine dernière à peu près 2 mois après la 1ère fois.
Qu'est ce que ca pourrait etre? La voiture est de 2009 et a 200.000km

Merci bcp pour votre précieuse aide


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  • Par melomen (2018-02-20 18:49:10) : je précise aussi que lorsque je la redemarre la voiture avance en 1ère roulante mais que si j'appuie un peu sur l'accélérateur elle se coupe immédiatement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:34:28) : Capteurs PMH / AAC ? Pompe de gavage ou relais ? Problème d'injection ?...
    Tellement de causes possibles.
    Par contre je ne comprends pas une chose : "le moteur s'arrête (sans caler)", ce qui revient à dire "je monte en haut sans prendre d'altitude" ...
  • Par melomen (2018-02-21 17:52:52) : Est ce qu'en passant une valise dessus on pourrait trouver la cause?

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Par petinuage44 (Date : 2018-02-17 14:53:44)


Bonjour, mon problème est que le moteur de ma c5 année 2004 phase2 se coupe quand j’accélère trop en passant une vitesse. par exemple je vais être en 3 eme je vais passer la 4 eme et accélérer en puissance le moteur se coupe, obligé d'attendre que la voiture s’arrête, je coupe le contact. 5 seconde après je redémarre et elle repars nickel. Ci j’accélère tranquillement le moteur ne se coupe pas.Je vous remercie d'avance pour votre aide.


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  • Par petinuage44 (2018-02-18 05:38:44) : J'ai oublier de vous préciser que c'était un diesel.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-18 09:35:36) : Ce genre de symptômes font toujours penser à une défaillance aléatoire des capteur PMH ou AAC.
    On peut aussi penser à un soucis d'arrivée de carburant, pompe de gavage ou pompe à injection.
  • Par petinuage44 (2018-02-18 10:58:14) : bonjour Admin, j'ai entendu parler aussi de trop plein d'huile de moteur, et en effet il y a quelque jours de ça j'ai effectuer ma vidange, et je me suis rendu conte que je dépassais un peux le maxi de la jauge, mais j'ai aucun message m'alertant un dysfonctionnement du niveau d'huile. J e voulait vous préciser que sur se modèle le fap a été supprimé, mais ça fait 4 ans que je roule comme ça et je n'est jamais eu de problème.
  • Par petinuage44 (2018-02-18 11:00:43) : Pouvez vous me confirmer si ça peut aussi avoir un rapport avec le surplus d’huile de moteur?

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Par Aenarion (Date : 2018-02-16 11:26:34)


Bonjour,
Alors j'ai une clio 1 1,2 bebop de 1996 et j'ai un petit (gros) problème en ce moment ma voiture cale en roulant des que je ralentis (ex un passage piéton ou un feu elle l'a jamais fait à grandes vitesses c'était toujours en 2eme ou 3 ème) elle le fait pas tout le temps mais c'est assez régulier... Ensuite j'ai une sorte de tremblement dans le moteur comme si elle avait du mal à respirer mais pareil elle le fait pas tout le temps J'ai déjà changer les bougies, l'alternateur (il y a 6mois neuf) et la batterie (il y a un peu moins de 2an neuf aussi) mais cela n'a rien changer si vous avez une idée ou des conseils je suis preneur !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 12:55:07) : Voyez le boîtier papillon. L'éventuel moteur pas à pas qui régule le ralenti semble encrassé ou défectueux.

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Par Bouly (Date : 2018-02-14 11:30:04)


Bonjour j'ai une clio 2 essence qui a le moteur qui s''est arrêté quand j'étais sur un rond point et un voyant orange en forme de petit moteur s'est allumé j'ai redémarré et la voiture est reparti cela s'est produit plusieurs fois pouvez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 16:38:13) : Capteur PMH ou AAC semble-t-il. Ou alors il y a eu un soucis d'arrivée de carburant vers la pompe ...
  • Par Bouly (2018-02-14 17:44:13) : Merci pour ce renseignement je vais regarder cela dès que possible

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Par Alex (Date : 2018-02-04 13:10:51)


Bonjour, j'ai un problème avec mon scenic1 phase2 1,9D... les voyants STOP+Batterie se sont allumés alors que je roulais, et environ 2km plus loin le moteur s'est arrêté pendant que je roulais. Et depuis, c'est comme si il ne voit pas la clé dans le neiman (qui vient d'être changé mais sans succès)... tout ce qui fonctionne sans clé est OK: feux, centralisation... mais quand je tourne le clé rien, le tableau de bord ne réagit pas, la lumière rouge continue de clignoter normalement... quelqu'un aurait une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:15:08) : On pourrait croire que l'alternateur a lâché. La batterie s'est alors vidée. Cette piste est à contrôler.
    Le Neiman peut aussi être en cause, surtout si vous y avez touché ces derniers temps.

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Par laz1616 (Date : 2018-01-24 17:08:55)


Bonjour tout le monde je possede une golf 4 1.9 tdi 130cv
la voiture s'arrete en roulant quand je passe de la 3eme vitesse a la 2em le moteur s'arrete .j'ai changer pompe hp /injecteurs/ pompe de gavage / filtre gasoil / durite de gasoile /
aucun default sur scanner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:36:00) : Capteur PMH situé vers le volant moteur ?
    A voir ..
    Cela ne le fait qu'entre ces deux rapports uniquement ?

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Par dario (Date : 2018-01-21 22:06:20)


Bonjour, ma nissan micra k13 essence année 2015 m'a fait un truc très bizarre ce soir : en plein milieu de l'autoroute elle a fait comme si on avait coupé le contact : les compteurs sont tombé a zéro, les essuie-glace bloqués, le moteur s'est éteint , le volant était plus dur à tourner mais les phares et les warnings encore en état de marche. Apres avoir rejoins la bande d’arrêt d'urgence et éteint le véhicule, j'ai remis le contact et c'est repartit normalement.
Des idées ? dois je vraiment voir un garagiste qui va me peler les fesses pour rien trouver de probant ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 10:40:30) : Si il vous pète les f... je comprends que vous ne soyez pas motivé !
    Hélas il y a plein de causes possibles et donc il va peut-être falloir faire appel à un mécano.
    Sachez toutefois que ce genre de soucis est très difficile à diagnostiquer et même les mécanos peuvent s'y casser les dents.
    Le capteur PMH peut être en cause.

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Par (Date : 2018-01-19 16:41:15)


Voilà j ai une Citroën c1 nouveau modèle tantôt je rouler tranquillement puis ma voiture a commencé à renlentir puis plus rien plus radio le tableau bord plus lumière plus radio comme si j avais retiré là clés je la redémarre pl elle fonctionne bref j ai peur et le garage n as pas trouvé mieux de dire de venir lundi et de les limiter les trajets


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:54:08) : A commencé à ralentir avant la coupure ou a vu son moteur se couper net ? Ce n'est pas pareil.
    Ca peut être beaucoup de choses mais ce détail permettrait d'en éliminer certaines.

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Par Méli-mélo (Date : 2018-01-19 10:21:41)


Bonjour
Je roule en c2, je rencontre un problème, lorsque que je tourne a droite ma voiture limite cale mais le moteur reste allumé je peux accelerer autant que je veux elle reagit pas puis d'un coup repart comme si de rien n'était. Aussi dans le descente lorsque je laisse le frein moteur sa lui arrive de carrément s'éteindre.
Je l'ai mis sur valise au garage aucun défaut.
On m'a dis que ça pouvait être le régulateur de pression, la pompe de gavage, le capteur phm, la vanne egr, le bsm/bsi, un fil de masse, le neiman, un injecteur... Heu oui mais jme vois mal joué au loto pour tombé sur le bon et je n'ai pas trop envie de faire ces réparation une après l'autre, quelqu'un peu m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:22:20) : Tout d'abord il faut au moins préciser la motorisation ...
  • Par Méli-mélo (2018-01-20 09:21:25) : Pardon, c'est une c2 1.4 HDI de nov 2005
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 11:09:39) : Si le moteur ne réagit plus à l'accélérateur voir le potentiomètre de pédale. Pour le calage en tournant on peut penser à la pompe de direction assistée qui provoque une résistance sur la courroie accessoires et donc la poulie Damper qui est reliée au moteur (en gros la pompe de direction assistée gène le moteur et le fait caler au ralenti).
    Un capteur PMH fatigué peut aussi provoquer cela (il sert à indiquer au calculateur, entre autres, à quel moment injecter le carburant), comme ce n'est pas très cher il serait peut-être intéressant de le remplacer pour voir ?

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Par tiroo (Date : 2018-01-18 16:38:36)


Ma voiture 206 essence s'arrête soudainement lorsque je ralenti en passant de 3em vitesse au 2em vitesse , le moteur se coupe les roues se bloque et le volant aussi se bloque , a noter aussi que radio reste allumé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:42:39) : Boîtier papillon / régulateur de ralenti ? Capteur PMH ?
  • Par Tt (2018-02-07 15:28:45) : J'ai une 206 également et j'ai exactement le même problème dès que je ralenti elle s'arrête le volant devient tout dur et les pédales également
  • Par Marie (2018-03-02 07:11:47) : Même problème sur kia Sportage même les freins se bloquent en plus elle broute

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Par Pedro (Date : 2018-01-15 15:25:19)


Bonjour , jai une 207 diesel et il y a environ trois mois le moteur s'arrêtait pendant que je roulais ... jai fait trois garage et une fois chez Peugeot il m'ont garder la voiture durant une semaine et me l'ont rendu sans rien avoir trouvé ..
Depuis plus rien , jusqu'à aujourd'hui ou le moteur cest coupé pendant que je roulais en affichant le voyant batterie , hors je lai changé il y a peu (au dessus de 50 km/h tout fonctionne normalement ) .
Quelqu'un pourrait m'éclairer svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:40:32) : Quand le moteur se coupe le voyant batterie s'allume c'est normal (ça veut dire qu'elle est en train de perdre de la charge puisqu'elle est la seule à alimenter en électricité. Quand le moteur tourne il génère de l'électricité et participe donc lui aussi). Bref, ça ne veut pas forcément dire que c'est la batterie ...
  • Par Prdro (2018-01-16 20:35:19) : Du coup , qu'est ce que cela peut il etre?
    Je doit prendre la route bientot et jaimerais la réparé avant..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 10:22:48) : Commencez par le capteur PMH.
  • Par Dede (2018-03-03 10:05:54) : Bonjour j'ai un peu le même problème avec ma Peugeot 106 1.1 essence à l'arrêt en roulant ou au ralenti le moteur a tendance à ce couper. Donc pourr commencer la voiture tremble un peu et après le moteur ce coupe et les voyants batterie et celui du liquide de refroidissement s'allume après je redémarre sans problème hier soir elle me l'a fait 2 fois mais a larret

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Par Norialc (Date : 2018-01-15 14:20:23)


Bonjour,
Depuis peu j'ai ce soucis avec ma Peugeot 206 essence de 2000.
On m'à très récemment changé la bobine d'allumage et les bougies car il arrivait qu'elle donne des accoups lors de l'accélération. Plus de soucis (jusqu'à maintenant!) de ce côté la mais il arrive maintenant que le moteur s'arrête net quand je ralentis (le plus souvent au moment du débrayage quand je rétrograde de la 3eme a la 2nde). Peu avant que cela se produise, je constate aussi une baisse d'intensité des phares et de la ventilation au moment où j'appuie sur la pedale d'embrayage. Le voyant moteur s'allume mais s'éteint aussitôt lorsque je relâche l'embrayage. Je précise que cela arrive le plus souvent en descente et que je redémarre sans problème (pas de voyant d'alerte) et sans que cela se reproduise.
J'ai écumé les forums mais pas trouvé de réponse claire donc toute piste serait la bienvenue...
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:48:07) : Vers le volant moteur (et donc l'embrayage) il y a le capteur PMH mais je doute au final qu'il soit concerné.
    Pas évident à dire franchement, peut-être un mauvais contact au niveau d'une masse ou d'un relais : le changement de vitesse provoquerait une vibration qui génère le soucis ?
    Voir aussi si un éventuel contacteur / capteur de pédale d'embrayage (destiné à informer le calculateur) ne serait pas défectueux.

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Par bobby (Date : 2018-01-14 15:17:44)


Bonjour il y a quelques jour ma voiture a caler d'un coup alors que j'etais sur la route, je me suis mis sur le bas coté essayé de redémarrer impossible au bout de la 3e fois elle a redémarrer en appuyant sur l'accélérateur.
sachant que les fois d'avant quand j'accéléré il y avait comme des trous ...
depuis elle et au garage mais elle affiche zero défaut au diag pareil.
pouvez vous m'aidez ?

il s'agit d'une peugeot 308 109cvx de 2009


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:21:15) : Essence, diesel ?
  • Par Bobby (2018-01-15 10:08:18) : Il s’agit d’un diesel

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Par Merco (Date : 2018-01-14 13:02:04)


Bonjour voilà j'ai un Mercedes classe A année 1998 essence w160 le problème du véhicule cest la voiture ce coupe même quand on roule à 130klm/h après impossible de la redémarrer faut attendre minimum 35 minutes et la elle rapart elle me le fait tout les jours donc je voulais savoir si vous avais des idées de la pannes cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:05:53) : Ca peut venir de l'injection (pompe à injection ?) comme de l'arrivée de carburant (pompe à carburant ?) voir d'un capteur (PMH / AAC) ou relais ...
    N'oublions pas l'allumage s'agissant d'une essence.
  • Par frousse bleue (2018-01-24 12:52:56) : J'ai une Mercedes GLA de 2014, 150.000 km. Elle est passée de 120 km/h à l'arrêt total sur autoroute en quelques mètres. Impossible de la redémarrer. A suivi une collision en chaine. Nous attendons une explication de Mercedes.

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Par jude (Date : 2018-01-10 18:13:56)


Bonjour,

J'ai une clio III 1.6 16V 110 cv en boite auto de 2006, mon 1er probleme sur cette voiture été du au capteur PMH ( panne du freinage sur le tableau ) et impossible de démarrer ..
j'au du changer la capteur PMH et rajouter un faisceau depuis elle redémarrait et elle tournait normallement.
Une semaine plus tard, la voiture calle completement alors que je roulais. Je me suis mis sur le coté, j'ai essayé de redémarrer le moteur. Impossible ..
Il n'y a aucun message d'erreur sur le tableau de bord. J'ai mis un coup de valise et 0 défauts. Franchement je suis perdu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 09:17:14) : A priori il faut encore voir côté capteur PMH. Vous parlez de faisceau défectueux, serait-ce encore lié à cela ?

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Par Geronimo (Date : 2018-01-10 16:33:15)


Bonjour,

j'ai une seat Arosa de 1999, elle démarre au 1/4 de tour, sauf après quelques minutes à 900/800 tours à peu près le moteur cale et elle ne veut plus démarrer.

il faut attendre 1/2 heure pour qu'elle puisse démarrer à nouveau et rebelote le moteur cale.

Pourriez vous s'il vous plait m'orienter.

Vous en remerciant d'avance.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:12:01) : Pas évident ... surtout sans connaître le type de moteur.
    Capteur PMH / AAC, arrivée de carburant (filtre à carburant, pompe immergée, pompe à injection, rampe, capteur de pression etc.), allumage ((si essence), relais fatigué etc.

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Par Dtracké (Date : 2018-01-09 18:27:51)


Bonjour souci avec audi a3 de 1997 essence 1l8i 125cv donc en gros j'ai eu accoup puis coupure et impossible de demarrer pompe a essence neuve relais de pompe neuve il faut au pire que je debranche le tuyau d'essence vers injecteur l'essence coule je remet et hop sa demarre pourquoi? De plus a la valise j'avais 29defaults j'ai tous effacer et sa recommence que faire qui est le probleme le pmh? Allumage?injecteur?filtre a essence? Pour rappel j'ai juste eu un accoup et cale et demarre plus je c'est plus quoi pensé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 10:37:52) : Il aurait fallu garder précieusement les codes défauts au lieu de les effacer ... La réponse était dans ces derniers. Mais pas de soucis ils devraient revenir rapidement.
    Voir la pompe immergée ou alors le capteur de pression sur la rampe. Mais les causes peuvent être autres et elles sont potentiellement nombreuses.
  • Par Dtracké (2018-01-10 12:24:41) : Bon je comprend plus rien ce matin elle demarre nikel pourquoi?hier a peine chaude elle cale demarre plus et la elle demarre impecable capteur pmh?ou capteur de pression sur la rampe comment savoir qui est la cause? Grrrr

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Par Fabsox (Date : 2018-01-05 12:24:40)


Bonjour,

Je possède une Toyota Aygo boite automatique achetée en 2016 neuve. Elle n'a que 6000km. Depuis 6 mois le moteur se coupe alors que l'on roule.....Et hier pour la première fois elle l'a fait alors que nous roulions sur autoroute. A chaque dépannage on me dit qu'il n'y a aucun problème avec la voiture, leur diagnostic ne donne rien...ils ne trouvent rien. Que faire?

Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:42:02) : Hélas je ne suis pas devin ... Avec aussi peu d'éléments je ne peux que vous dire de relire l'article.
    A voir donc si ça ne serait pas lié à un mauvais pilotage de la boîte / embrayage robotisés. La coupure se produit de manière aléatoire ou dans certains contextes particuliers (ex : au changement de rapport).

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Par Cassandra (Date : 2018-01-02 22:06:45)


Bonsoir,
J'ai une Clio IV tce 90,de 2014 elle a environ 50 000 km. voilà ce la ne fait même pas 1 an que j'ai cette voiture, en roulant et généralement a 80 ou 90km/h le compteur m'affiche 0 pendant une demi seconde, ça fait un petit acout et ça repart, une fois ça l'a refait mais perte de puissance totale moteur allumé mais impossible d'accélérer, j'ai appelé une depanneuse, j'y connais rien, on m'a fait croire que c'était ma batterie donc je l'ai changé évidemment ça a recommencé, j'ai fais la révision complète + diagnostic chez Renault mais rien et ça a recommencé mais elle est repartie. Quand je ne pouvais plus accélérer, le voyant orange dépollution du moteur était allumé + des messages du genre contrôler antipollution et d'autres messages je me souviens plus trop..
Voilà j'ai visité d'autres forum mais j'ai pas l'impression que c'est arrivé à d'autres personnes ce qui ne me rassure pas du tout et surtout que Renault ne trouve rien ...
Si quelqu'un peut m'aider
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:26:48) : Contrôlez les capteurs PMH, AAC, de vitesse (sur différentiel ou roues). Ou tout simplement un mauvais contact furtif vers l'un des ce derniers.
    Le boîtier BSI pourrait aussi être en cause (peu probable mais on ne sait jamais vu que vous voyez des choses étranges au niveau vitesse), tout comme la pompe à injection. Bref, pas assez d'éléments pour réduire la liste potentielle des coupables, il va falloir creuser et peut-être même faire la grimace chez Renault pour qu'ils prennent mieux en compte votre problème.
    Pour finir, il serait très aimable à vous de témoigner ici, merci d'avance !

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Par Th (Date : 2017-12-30 10:17:32)


Bonjour,

Depuis quelques jours je rencontre des soucis avec ma 106 essence de 1992, j'ai des "trous d'acceleration" (je ne sais pas si ca peut s'appeller comme ca), c'est a dire que parfois elle arrete d'accelerer puis elle repart, plusieurs fois d'affillée, et quand ca me fait ca, l'autoradio s'arrete en meme temps, il arrive meme parfois que la voiture s'eteigne completement, quand je redemarre elle cale toujours 1 ou 2 fois avant de repartir normalement ! J'imagine que c'est un probleme electrique mais difficile de savoir ou chercher .. si quelqu'un a deja eu le meme soucis et aurait des conseils a me donner je suis preneur

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-30 10:38:41) : Attention vous vous mettez en danger. S'agissant d'une voiture pas très solide il vaut mieux éviter l'accident (dans un X5 ce serait un peu moins grave même si cette phrase est un peu bête je l'avoue).
    On aurait pu penser à l'allumage mais vu que vous parlez d'une coupure générale (TDB éteint).
    Je regarderais côté batterie et antidémarrage / neiman.
    Il aurait été bien que vous précisiez si c'est une essence ou diesel, car par exemple il n'y a pas d’allumage sur un diesel ... Il y a d'autres scénario possibles.
  • Par (2017-12-30 11:29:57) : C'est une 106 Essence vous avez raison je n'ai pas précisé.
    Je sais que je me mets en danger c'est pour ca que je recherche la panne car pour l'instant cette voiture est mon seul moyen de deplacement


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Par Chachou (Date : 2017-12-28 20:52:42)


Bonjour,

Hier j'ai pris ma voiture pour à peine 15 minutes de route.
Je l'ai laissé sur le parking le temps de faire 3 courses, puis lorsque je suis revenue et que j'ai redémarré, j'ai senti qu'elle avait mis quelques secondes supplémentaires pour démarrer que d'habitude.
A peine 2 km plus loin elle s'est éteinte alors que je tournais, plus de jus, mon écran pour l'essence s'est éteint, je ne pouvais plus accélérer. Puis tout s'est rallumé, avec les voyants de l'huile, de la batterie, ABS, et autres ... mais je ne pouvais toujours pas accélérer. Je me suis garée, j'ai tout éteint, et quelques minutes plus tard j'ai redémarré. J'ai pu rentrer sans aucun souci supplémentaire.

Une hypothèse ?
En vous remerciant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 09:47:51) : Une hypothèse ? Plusieurs plutôt ..
    Impossible à dire, ou alors je peux tenter un loto : disons le capteur PMH ?

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Par Dudu (Date : 2017-12-26 20:28:46)


Bonjour,
Je vous expose le problème qui m'est arrivé deux fois :
Je possède une Twingo 1 phase 2
J'ai rouler pendant 20km quand d'un coup chacun leurs tours les voyants suivant se sont allumés ;
- Airbag
- ABS
- Direction assistée
- Les essuies glaces qui ralentissement de plus en plus
- L'intensité des phares qui diminuent de plus en plus jusqu'à s'éteindre complètement
Je ne peux plus accélérer, le compteur de mon kilométrage s'éteint
- Le voyant du frein à main s'allume
- Le voyant de l'huile
- La batterie
Puis la bulle rouge (bulle présente d'habitude seulement quand la voiture est éteinte) s'allume et la voiture est comme éteinte.

Ceci m'ai arrivée une nuit, j'ai donc ensuite changé la batterie et l'alternateur.
Pensant que le problème était réglé j'ai repris la voiture, mais après avoir rouler 40km l'incident s'est reproduit.
Je ne vois pas ce que ça peut être sachant que les pièces sont neufs, avez vous une idée ?

Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 12:11:38) : Il faut commencer par tester si l'alternateur envoie du jus. Si il est neuf c'est alors peut-être du côté des faisceaux qu'il faut voir.
    En espérant que ce ne soit pas le BSI qui soit en cause. Ne pas non plus oublier les éventuels relais (avec le temps ils peuvent voir leur contact électrique interne fatigué / encrassé).

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Par Jamijames (Date : 2017-12-22 05:10:04)


Bonjour,
J ai une hyundai getz 2004 ,1.5d .
Mon problème est que quand j accélère la voiture CALE.
Pourtant je l ai passé au contrôle technique y'a pas eu de problème, je lui ai fait le grand entretien , nickel.
Je suis parti chez un garagiste il m'a dit que tout était ok.
quand je roule lentement y a rien qui se passe .
Une fois que j essaye d accélèrer dans les tour minute , paf elle s eteind .
Pouvez vous m aider à régler ce problème.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-22 09:47:45) : Hélas le contrôle technique ne se concentre pas sur la fiabilité mais uniquement sur la sécurité.
    Ca peut être un capteur PMH comme une coupure d'injection liée à un soucis détecté par le calculateur (valeur de pression trop importante détectée par un capteur ?).
    Bref, il faudra peut-être creuser un peu pour trouver la cause.

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Par adrien13 (Date : 2017-12-20 10:00:12)


Bonjour je suis allez dans un garage renault pour changer une clef de mon master de 2003
aprés un nouveau parametrage de ma clef je suis rentré chez moi et en roulant le moteur à calé.
Le lendemain rebelotte le moteur cale alors que je roule et si je met la clefs sur la position initiale et remet le contact le moteur redemarre.
je fais un mouvement arriere avant sans allez jusqu'au actionner le demmareur et le moteur repare sans difficulté avant de recaler
je n'avais jamais eu se probleme avant d'avoir cette nouvelle clef
qu'elle peut etre le probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-20 12:54:16) : En plus des clefs, ont ils fait une programmation du calculateur ?
  • Par (2018-01-11 05:31:17) : J ai une nissan maxima 2009 ça fait 2x ça m arrive je le rentre au garage et il trouve rien je roule la voiture tout un coup je perd de la puissance jusqu a l auto s arrete et ne veux plus demarrer

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Par guitou (Date : 2017-12-01 19:26:28)


Bonsoir
je possède une peugeot 306 1.9d.
mon problème et que elle démarre nickel je parcours 15km nickel et arrivé a 2 rond point en sortant elle cale et toujours a cela. je voudrais savoir de quoi sa pourrai venir.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-01 21:26:19) : Pompe de gavage à voir !

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Par 307-Isère (Date : 2017-11-26 17:12:51)


Bonsoir.
J'ai une 307 année 2006 moteur 90 cv 1.6 HDI depuis 2 mois ma voiture démarre comme une horloge tout les matins sauf cette semaine
après 10 minutes que j'ai démarré ma 307 je voulais prendre la route vers mon travail la voiture cale et cela même pas 200 mètres de chez moi. Après la voiture ne démarre plus jusqu'à demain matin malgré que j'ai plusieurs essais de la démarré rien à faire elle veut plus
Le lendemain c'est pareil même pas 200 mètres et elle cale. J'ai appelé un mécano il m'a dis qu'il faut changé plusieurs choses :
1 - capteur de la rampe
2 - régulateur de la pompe HP
3 - capteur PMH
4 - capteur arbre à came
5 - Flitre à gaz oïl
6 - enlever l'anti démarrage de calculateur
j'ai tout fais comme il a dis le mécano mais. ...?????!!!!!!!!
Après tout ses tentatives rien de spécial toujours le même problème.
Est ce qu'il y a quelqu'un qui peut m'aider à trouver une solution à ce problème car ma voiture à 150000 km.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:22:42) : Il faut voir si l'arrivée de carburant est bonne : la pompe de gavage est bonne ? Tous les relais sont-ils en forme ? Batterie bien connectée ? Pas de fils abimés par les rongeurs ?
    Pas évident avec aussi peu de symptômes ...
  • Par 307-isère (2017-12-16 15:47:29) : j'ai bien vérifier tout les câbles du faisceau ils sont en très bon état. j'ai ramené un mécano il me dit qu'il faut remplacer un kit complet de démarrage (calculateur + bsi et bsm).maintenant le démarreur ne fonctionne plus et l'ordinateur commence a affiché n'importe quoi car le réservoir est presque vide et l'ordi m'affiche que je roulé plus que 1000km.
    lorsque je mis le contact la ventilateur du radiateur démarre toute seule.

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Par Jerome (Date : 2017-11-23 16:37:54)


Bonjour.

J'ai un Mitsubishi Pajero 2.8TD de 1994. Dernièrement celui ci cale dès que l'on passe les 2300 trs/mn. L'alternateur,le filtre à air et le filtre à gasoil ont été changés.

Une idée de se que ça peut être ? Merci.


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  • Par Jerome (2017-11-23 17:33:29) : À savoir qu'elle fait ça même au point mort...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 09:51:47) : C'est lié au régime moteur donc, voir en premier lieu le capteur PMH.
    La pompe à injection ou un de ses capteurs peuvent aussi être en cause.
  • Par Jerome (2017-12-03 16:54:31) : Merci beaucoup

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Par Syl (Date : 2017-11-21 22:10:46)


Bonsoir j ai une honda accord essence de
2000 le moteur s arrête en roulant voyant clé verte à allume et d autre fois le voyant abs et srs si je ne me trompe pas s allume quand ces deux nerniers s allument le moteur ne se coupe pas de suite et dans les deux cas le volant et dur.a votre a vis c est quoi? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:29:56) : Cette phrase est trop indigeste ... Merci de ponctuer comme l'école de la république nous l'a tous appris.
  • Par Syl (2017-11-22 09:35:04) : Bonjour désolé j ai fait mon commentaire hier soir et avec mon téléphone et je n ai pas relu bref j ai une honda accord de 2000 elle s arrête en roulant et le voyant vert clé s allume et la direction dur.
    C est quoi à votre avis.
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 10:03:45) : Et moi j'étais mal luné à ce moment, mauvais duo ...
    Bref, l'anti-démarrage / neiman ne seraient-il pas en cause ?
    Un relai est peut-être aussi fatigué.

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Par romain (Date : 2017-11-17 07:48:57)


Bonjour,
j'ai une ford focus diesel, qui parfois ne démarre pas de suite ou s'arrête toute seule au bout de 2 minute même pas pourtant je la laisse chauffer donc je vois pas ce que ça peut être, car même quand il fait pas trop froid, elle le fait.
Donc qu'est ce ça peut être ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-17 09:40:00) : Ca peut être un capteur PMH comme un faux contact quelque part (batterie par exemple ?).

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Par Dv (Date : 2017-11-13 21:10:48)


Bonjour ma conjointe a une twingo 2 170000km essence elle est actuellement au garage concessionnaire Renault. Le soucis c est la deuxième fois que je l emmène car les voyants clignotes et elle ralenti et pu d accélération possible ni de direction. Ducout le moteur s arrête. Je tourne la clé pour la mettre sur la position arrêt. Et redemarre à chaque fois. Seulement quand je l emmène au garage elle ne le fait pas ducout les garagistes mettent la valise dessus mais ne trouvent rien. Il passe du temps à la regarder roule avec mais elle ne le fait pas car c est une panne qui ne vient pas tout le temps. Ducout ils me disent que ils ne veulent pas changer des pièces pour ne pas me faire payer pour rien. Ils attendent une panne franche seulement c est une panne pas franche donc réponse de normand des peu êtres


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-13 23:22:43) : De quels voyants parlez vous ?
  • Par (2017-11-14 00:22:15) : Tous les voyants sont allument pendant un laps de temps avec la "sonorité" pi partes. La dernière fois que la voiture s es arrêté il y avait le voyant volant bloqué et un carré avec une sorte de vague à l intérieur couleur orange.
  • Par (2017-11-14 00:28:04) : Je peu rouler comme la dernière fois faire 4h de route elle s arrêtera pas en roulant par contre ce week-end j ai roule 20km sa a ralenti progressivement mais assez rapidement pour finalement m obliger a me garer
  • Par (2017-11-14 00:30:34) : Et j ài pu la redémarrer et repartir
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:43:39) : C'est tout bête mais vérifiez bien la connexion de la batterie.
    Sinon voir si un relais est capricieux, un mauvais contact sinon ?
    Le capteur PMH est aussi souvent en cause, à surveiller ...
    Vous dites ressentir une perte de puissance avant la coupure moteur ? Etes-vous certain ?
  • Par (2017-11-14 20:28:56) : Alors pour la batterie pas de soucis les garagistes ont regardés et sinon quand je roule je peu être a 70 ou 50 kmh ou plus tout les voyants s allume puis s éteint. Defois sa fait juste ça et ça ne cause pas de soucis pour continuer à rouler mais deux fois les voyants sont restés plus longtemps crayant
  • Par (2017-11-14 20:31:21) : Un ralentit comme si la voiture retrogradai seul. Pu d accélération le pied au plancher et le moteur s arrête qu elle que mètre plus loins
  • Par (2017-11-14 20:33:45) : Le garagiste pense à la jauge d essence mais ne veut pas la changer pour rien et que je paye pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:35:40) : Ce que je comprends après tout cela, car il faut parfois décrypter un peu a priori ...
    C'est donc que votre moteur se coupe de temps à autre en roulant, la coupure mène donc à l'allumage de tous les voyants (comme quand vous mettez le contact ...).
    Donc il ne faut, semble-t-il, ne pas se soucier des voyants (c'est normal quand le moteur est coupé) mais uniquement de la coupure moteur.
  • Par (2017-11-15 18:30:55) : Je viens de la reprendre du garage ils m on dit qu il on roulé avec elle n'a rien fait et en rentrant avec elle m'a fait un autre cou ducout l affichage compteur à commencé à perdre d intensité je me suis arrêté normalement car j étais chez moi et ma conjointe a voulu ouvrir le coffre il s était fermé. Ducout
  • Par (2017-11-15 18:34:17) : J aimerais essayé de ouvrir avec le bip de la clé impossible. Ensuite j ai essayé de remettre en route impossible pu de compteur pu possible de la redémarrer comme si je tournai la clé dans le vide. Au bout d un temps le compteur c est remis et j ai pu repartir avec sans soucis le long de la route
  • Par Laurène (2017-12-05 17:56:21) : Bonsoir, j'ai extactement le même problème avec ma voiture peugeot 206
  • Par (2017-12-05 23:18:22) : Ma panne es réparée c était un fusible qui faisait mauvais contact on a su car c était à l arrêt par la suite qu'il ni avait pu de compteur pu possible de fermer le coffre non plus.

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Par Franck56 (Date : 2017-11-08 16:32:16)


Bonjour,
Je suis malheureusement possesseur d'un GRAND C4 Picasso HDI 1.6l BMP6 de 2008 avec 140 000 Kms.
Dans un 1er temps nous avons eu des soucis avec les suspensions arrière (fuite car suspension pneumatique et comme placé trop près de la ligne d'échappement cela créer des fissures... bref le soucis le plus embêtant est celui la
Témoin ESP/ASR allumé Problème frein automatique allumé Système moteur anti pollution défaillant
et la nouveauté est que la voiture se coupe seul donc hyper dangereux quand je suis avec mes enfants...
quelqu'un connaîtrait des causes de ce problème? Cela ne viendrait-il pas du FAP à nettoyer tout simplement ???
J'ai peur que cette voiture nous coute chère en réparation...
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-08 17:33:10) : C'est justement parce que les causes peuvent être très variées que j'ai fait cet article.
    J'aimerais pouvoir vous aider mais j'ai peur que mes réponses soient tirées au hasard (parmi ces nombreuses causes).
    Si vous constatez une coïncidence entre l'allumage d'un témoin et le soucis il faut bien évidemment creuser cette piste.
    Attention de ne pas rouler avec un FAP bouché car vous risquez la casse moteur (le turbo ne supporte pas vraiment les échappements colmatés).

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Par Karima (Date : 2017-11-04 22:10:27)


Bonjour j'ai un c4 Picasso je suis tombé en panne de gasoil gasoil y'a quelques telps depuis ma voiture ne fonctionne plus correctement quand je roule elle s'arrête toute seule et le voyant vanne egr s'allume et sa me met système de pollution défaillant ? Quelque serai me dire d'où vien le problème j'ai deja changer problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:48:22) : Depuis combien de temps cela est arrivé ? Il reste peut-être un peu d'air dans le circuit d'injection ?

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Par Nina (Date : 2017-11-01 07:03:31)


Bonjour. Je suis au bout du rouleau.... si quelqu un peut m aider ? J ai une Clio 2 1.6l 16v de 2001. J ai fait il y a deux semaines vidanges avec changement des filtres , changement de bougies et du capteur PMH. Maisdepuis consommation excessive d essence avec fumée un peu noure et mon moteur s est éteint tout seul au ralenti ( en plein milieu de l autoroute ) donc à chaud et impossible de redémarrer ....d ou cela peut il venir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-01 07:25:16) : Voir avec celui qui a fait tout cela ...
    Si le capteur PMH a été changé c'est donc que vous aviez déjà des problèmes de calage ?
    La fumée semble indiquer un manque d'air à l'admission (filtre à air non adapté ?) ou des imbrûlés (bougies ?).
    Bien vérifier que le niveau d'huile ne soit pas non plus trop élevé, car l'auto va la consommer ce qui peut provoquer des fumées et un encrassement du catalyseur.
  • Par STEVE (2017-12-02 20:25:58) : UNE DURITE PERCEE

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Par Bann (Date : 2017-10-30 22:27:33)


Bonjour à tous
J'ai une 307 HDi 1.6 90 CV année 2006 avec 167000 km et les problèmes sont commencés par des coupures du moteurs en roulant en ville après 10 minutes d'attente la voiture redémarre et roule parfaitement après une semaine la même chose des coupures chaque fois..... mais la dernière fois la voiture ne démarre plus jusqu'à demain.
Le matin la voiture démarre comme une horloge mais en faisons 500 mètres la voiture coupe et ne démarre plus et redémarre à l'aide du start pilote et je dis bien pour même pas 200 mètres et après elle ne démarre plus.
J'ai changé le régulateur de pression sur la pompe HP
J'ai changé le capteur de la rampe
J'ai changé le filtre à gasoil.
Mais rien à faire le même problème.
Je vous informe que la voiture tourne en mode ralentis je veux dire sans la déplacer et sur des chandelles tout la journée y a pas de problème en accélérant elle dépasse 3000 tours et dépasse même les 4000 et 5000 Tours mais si je veux la redémarrer elle ne démarre plus après plusieurs tentatives rien à faire. Il faut attendre jusqu'à demain pour qu'elle puisse démarrer.

Est ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait m'aider pour résoudre ce problème. Bonne chance à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 08:34:09) : Je n'ai pas bien compris la fin. Vous pouvez jouer avec le régime moteur sans soucis (point mort) mais quand vous coupez l'auto elle ne veut plus redémarrer ?
    A priori il faut voir côté injection (alimentation électrique ? Relais fatigué ?) ou antidémarrage, sans oublier la pompe de gavage.
  • Par bann (2017-11-02 02:43:49) : au point mort je peux jouer au régime moteur et quand je coupe le moteur elle ne veut plus démarrer. j'ai passé la valise mais elle ne détecte rien sauf le capteur de la rampe ou le régulateur de la pompe HP que j'ai changé a neuf.
    en plus j'ai même enlever l'antédémarrage
  • Par banb (2017-11-02 15:39:36) : y a quelqu'un qui m'a conseiller de changer le capteur PMH ça se peut c'est lui qui fait ce genre de problème. je vais le faire cette semaine j'espère à de tt mon coeur que le problème sera résolu une fois pour tt. Cdlt
  • Par kiki (2017-11-11 21:35:57) : avez vous changé le capteur pmh? votre probleme est il resolu?
  • Par bann (2017-11-14 13:36:45) : Bonjour
    merci pour vos réponses ( Admin , Kiki )
    j'ai bien changé le capteur PMH mais rien n'a changé toujours le même problème. D'après un mécano il me demande de changer le BSM lui aussi peut causé se genre de problème.
  • Par legadechnord (2017-12-20 11:06:32) : j'ai le meme probleme avec ma 307cc 136cv elle calle est redemarre au bout de 15 a 45 mn mais j'ai remarqué que si je debranche la batterie et que je rebranche aussi vite elle redemarre tous de suite
  • Par Laesai (2017-12-29 20:42:23) : Bonsoir,

    J'ai le même problème avec ma 1007, elle sarrête toute seule et comme vous legadechnord lorsque je débranche la batterie elle repart quelques temps après, auriez-vous trouvé solution à ce problème ?
    Merci

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Par melaflo (Date : 2017-10-28 19:22:59)


Bonjour , nous avons une clio 2 1litre5 dci qui s'arrête toute seul en roulant mais elle redémarre aussitôt. Ça fait déjà 2 ans que n'ont rencontrons se problème et a chaque fois c'est pendant la période hivernale (octobre-mars) mais jamais pendant l'été. Nous avons changer le capteur pmh , bougie de préchauffage, et vidange complète arc tous les filtres. On commence a perdre espoir , pouvez vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:14:47) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:15:11) : Vanne EGR également ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-29 09:16:05) : La liste des causes peut être encore longue. Ca peut venir de l'injection : régulateur de pression, pompe, rampe, limaille dans le carburant etc.
    Sans oublier tout ce que cite l'article ...
  • Par melaflo (2017-10-29 09:36:52) : non le boitier papillon n'a pas était nettoyer ni la vanne EGR. On ne s'y connaît pas du tout en voiture. Mais on trouve ça vraiment bizarre que sa arrive que quand il fait froid et humide. Je vais voir avec mon garagiste pour la vanne EGR et le boitier papillon. Merci pour vaut réponse
  • Par melaflo (2017-10-29 10:18:30) : Apres avoir effectuer quelque recherche , Je pense que c'est le contacteur de neiman car j'ai oublier de préciser que des fois on ne peut pas démarrer la voiture le voyant rouge du neiman reste fixe alors qu'il devrait être éteint après avoir mis le contacte. Quant pense vous ?
  • Par Mari3ne (2017-11-10 18:08:53) : J'ai exactement le même problème, le moteur se coupe alors que je suis en train de rouler. Et ça me l'avait jamais fait avant. Si vous trouvez le problème je suis intéressée pour avoir une réponse.

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Par YOUL (Date : 2017-10-25 13:19:10)


Bonjour j'ai une BMW E46 de 1999 avec 235000 au compteur.Elle s'eteint quand je ralenti au feu ou parfois quand je fais une longue distance. j ai changé l alternateur,le capteur PMH, filtre a essence,pompe de gavage mais elle s éteint toujours. j ai remarqué que quand j avais les bougies je n ai eu aucun soucis pendant un certain moment. Je n ai pas de fumée a l échappement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 17:56:02) : Préciser la carburation est élémentaire ... Essence ou diesel ? Vous parlez de bougie, d’allumage ou de préchauffage ?
  • Par Sebast59 (2017-11-16 10:42:08) : Bjr youl j ai exactement le même probleme que toi bmw 318i e46 179000klm essence j ai changer les bougies,le clapet et durites du reniflard du cache culbuteur,le filtre a essence,le capteur pmh puis un nettoyant injecteur de marque bardhal mais elle s arrete toujours et seulement au ralenti j y comprend plus rien.

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