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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 14/10/2013

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera surement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion sur nationale avec des véhicules qui arrivent en face !

Les causes : généralement électronique mais pas que ...

Dans ce genre de situation le problème peut être mécanique ou électronique.

Electronique

Une reprogrammation est parfois nécessaire mais le remplacement de la pièce défectueuse est généralement préférée pour des raisons de sécurité. Les éléments mis en cause sont généralement le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur.
Le capteur PHM peut aussi être la cause tout comme celui de l'arbre à cames.

Mécanique

Une Vanne EGR peut être la causse de calages mais en général cela arrive avant que l'on puisse grimper à des vitesses plus importantes, il est peu probable que ce soit votre problème.
L'autre cause d'une coupure moteur inopinée est un soucis au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable, tout comme la bobine d'allumage ou le contacteur de neiman.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Peujojo (Date : 2014-04-17 18:12:45)

Bonjour,
pour la 3e fois en 30000km, ma 206 XS HDI 2.0 90cv (année 2001) a eu une coupure brutale du moteur en roulant, puis a ensuite redémarrer. Le voyant jaune moteur s'est allumé au moment précis où le moteur s'est coupé. Je l'ai donc emmené faire un auto-diagnostic, résultat: un seul défaut apparait "défaut circuit coupure climatisation : court circuit à la masse ou circuit ouvert".
Je comprends pas trop le rapport avec le moteur qui s’arrête!?!?
A savoir que j'ai déjà changé la pompe de gavage suite à des problèmes de démarrage aléatoire, mais la pompe continue de ne pas se mettre en marche de temps en temps et je dois couper et remettre le contact parfois 20 fois avant d'entendre la pompe tourner.(pb electrique à priori). Je ne sais pas si ça peut avoir rapport avec les coupures moteurs en roulant.
j'avais aussi changé le capteur PMH après la 2e coupure moteur, c'était donc pas ça.

Si vous pouvez m'éclairer, merci pour votre aide!

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-17 19:21:09) : Le capteur PMH vous empêchera de redémarrer, votre moteur se met en mode dégradé car vous devez probablement avoir une sonde ou un capteur qui ne renseigne plus le calculateur. Pour votre pompe de gavage, ce ne peut être qu'un problème électrique, c'est en tournant la clé, que la pompe se met en marche, peut être au niveau du Neiman, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 22:42:26) : Merci. Le mode dégradé, c'est quand la puissance est limitée, non? moi, le moteur coupe complètement, donc arrêt sur la bande d’arrêt d'urgence et redémarrage 2 minutes plus tard. Le défaut clim n'aurait rien à voir avec la panne?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-17 22:53:21) : C'est le calculateur qui met votre moteur en mode dégradé, c'est à dire en d'autres termes, qu'il sécurise votre moteur, tant que toutes les informations ne sont pas reçues par le calculateur, votre moteur sera systématiquement en mode dégradé, je ne pense pas que votre climatisation est un lien avec le problème moteur, je pense plus précisément à un capteur ou une sonde de température par exemple, cdt.
  • Par Peujojo (2014-04-17 23:00:00) : ok merci beaucoup.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par rover200 (Date : 2014-04-15 22:25:18)

Bonsoir,
j'ai une rover 200 essence de 98.....jusqu'ici pas de problemes, une seconde main, super bien entretenue. tout à l'heure, je m'arrete ,10 mn, moteur eteint, la redemarre impec comme toujours; en troisieme dans un petit virage, un truc lourd que je trimbalais dans mon coffre, tombe dans le dit coffre. en retrogradant, je me rends compte que juste derriere impossible d'accelerer, retour au point mort elle cale.impossible de redemarrer, elle broutte comme si pas de batterie, avec les cables c'est pas mieux, et ce n'ai pas non plus l'allumage, parce qu'il y a bien etincelle....au secours!!!!!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-15 22:32:38) : Deux chose me viennent à l'esprit, soit le capteur PMH, ou une sonde de température, lorsqu'elle broute, c'est que votre calculateur met votre moteur en mode dégradé, d'où vos problèmes, faites un petit passage valise si vous le pouvez mais je pense que cela ne peut être qu'un capteur ou une sonde, surtout si vous ne pouvez plus démarrer, le capteur PMH en est souvent la cause, cdt.
  • Par rover200 (2014-04-16 07:56:55) : merci!! pour info, c'est quoi, le capteur PMH?
    quand je lis les autres problemes, et les commentaires, je me vois mal embarquée, pensez vous que cela soit du au choc dans le coffre, ou c'est une pur coincidence??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-16 09:14:54) : Absolument rien à voir, le capteur PMH est situé près du volant moteur fixé sur la boîte de vitesses, relié par deux fils, c'est lui qui informe le calculateur du PMH sur le 1er cylindre, si cette information n'est pas donnée au calculateur, pas de démarrage possible, mais cela peut aussi être une sonde, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-04-08 21:37:13)

Bonsoir,

Je reviens vers vous par rapport à ma golf 5 diesel.je vous rappelle un peu le contexte...suite à un problème de démarrage Volkswagen m'a changé la pompe à gasoil.2 semaines après sur un rond point ma voiture a calé le moteur s'est coupé net.impossible de la redémarrer à la clef, ni avec les câbles...elle a redémarré en la poussant.3 jours après alors que j'étais en train de ralentir pour me garer le moteur s'est encore coupé et impossible de la redémarrer.passage à la valise ras.le mécano à changé la batterie la voiture a redémarré au quart.il en a profiter pour faire ma vidange et changer le filtre à gasoil qui était très encrassé. Il a remis ma batterie essaie routier ok il en a déduit que c'était le filtre.2semaines après je retombe en panne sur la rn10.en 5eme je n'arrivais plus à accélérer j'ai du rétrograder en 3ème et j'ai réussi à sortir de la rn10 et au rond point elle a calé.impossible de la redémarrer à la clef mais elle a redémarré avec les câbles...2km après elle a encore calé...redémarrée aux câbles et recaler mais impossible de la redémarrer.un pote mécano dit que c'est la batterie...un autre que c'est l'alternateur...qu'en pensez vous?au début vous pensiez à une sonde ou un capteur qu'en est il?
Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-08 21:42:21) : Le capteur PMH ou une sonde de température, le calculateur ne reçoit plus les informations et vous met le moteur en mode dégradé, il finit par le mettre en sécurité d'où vos coupures, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 21:58:38) : Merci pour votre réponse, est ce que je suis obligée de la faire réparer à Volkswagen ? Ils m'ont changé la pompe à gasoil pour 500e et ont décliner toute responsabilité lorsque 2 semaines après elle a recalé...donc vous me confirmez qu'il n'est pas nécessaire de changer ni la batterie ni l'alternateur?un mécano lambda peut il me faire cette recherche de panne et la réparer?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-08 22:17:19) : A mon avis, vous devriez faire réparer la Golf où la pompe a été changée car c'est rare, mais un mauvais calage de pompe à injection, ça arrive aussi, cdt.
  • Par Hellody (2014-04-08 23:33:13) : Le problème c'est que vw a rejetée toute responsabilité lorsque 15j après m'avoir changé la pompe je suis tombée en panne...ils m'ont dit débrouillez vous pour l'apporter on la passera à la valise....ça m'aurait coûte 100e de dépannage et 120e de valise alors que le pote mécano de mon ami me la dépannée gratuitement et passage valise RAS...aujourd'hui ma voiture ne démarre plus un pote apprenti mécano de mon frère ça venir demain la voir mais lui non plus n'a pas l'air de savoir d'où ça pourrait venir et c'est lui qui a vérifié que la pompe fonctionnait bien suite à la 2nde panne est c'était ok il avait même resserré les cosses!mais il n'a pas l'air très calé à ce que j'ai pu voir ou entendre malgré ce que m'en dit mon frère c'est pour ça que j'aurais aimé trouver des propositions à lui apporter demain...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-09 09:41:01) : J'ai eu le cas sur une Peugeot 406, elle ne démarrez pas, j'ai passé un week-end dessus, changement des bougies, changement du boîtier de préchauffage, vérification des sondes et capteurs, rien à faire, elle ne démarrait pas, en cherchant et en insistant, c'était simplement la pompe qui était décalée, c'est pour cela que je vous parlais du calage de pompe, une fois recalée, le moteur tournait comme une horloge, il faut procéder comme je l'ai fait pour cette 406, et éliminer les organes vérifiés au fur et à mesure, la valise n'avait également rien donné de mon côté, zéro défaut, cdt.
  • Par Art (2014-04-09 18:22:44) : Bjr, le suis d'accord avec Wanu1966, ce serrait un problème électrique, la majorité du temps ils s'affichent au passage de valise.
    Donc côté mécanique peut être effectivement un calage de la pompe.
    Après le fait qu'elle redémarre aux câbles est assez surprenant, contrôler la tension batterie moteur stoppé (aux alentours de 12.5 volts normalement, 12.8 volts est encore mieux).
    Ensuite démarrez votre moteur, branchez le multi mètre à chaque borne de la batterie, et votre tension devrait monter entre 14 volts et 16 volts) ceci permettrait d'éliminer les problèmes de batterie et d'alternateur et à votre place ce serrait la première chose que je ferrais, car elle ne coûte rien (si vous êtes équipée d'un multi mètre).
  • Par Art (2014-04-09 18:31:03) : En parlant de batterie et alternateur, pendant que vous y êtes, contrôlez l'état des cables batterie (le + et la masse) et leur connectique de chaque côté (côté batterie et côté moteur/démarreur).
  • Par Hellody (2014-04-09 19:53:20) : Merci pour vos réponses les garçons, je viens d'en prendre connaissance....un ami est venu ce matin et a testé la batterie et l'alternateur rien de défectueux....il a pris conseil auprès d'un pote qui travaille a Vw il pense que c'est un relais?
    Mon pote va prendre la voiture et va vérifier les boitier de préchauffage le capteur Pmh et les sondes ce weekend end...
    La première fois elle a redémarré en la poussant car échec avec les câbles (peut être qu'on n'avait pas assez insiste?) puis la 2nde fois qu'elle est tombée en panne elle ne redémarré ni avec les câbles ni en la poussant 10 jours sans rouler et elle redémarre vidange et filtre à gasoil changé essaie routier ok....je retombe en panne elle redémarré avec les câbles au bout de 5 mn mais recale quelques km après redémarré avec câbles quelques km et recale impossible à démarrer...ce matin redemarre en 2 temps avec les câbles le mécano a entendu un claquement? Ne sait pas d'où ça vient elle a eu du mal à démarrer et faisait un bruit bizarre avant de se mettre au ralenti et nickel redémarrée et essaie routier ok....mais j'ai peur qu'elle me le refasse alors le mécano va prendre plus de temps pour y regarder ce wd

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Par dan 54840 (Date : 2014-04-08 12:26:01)

Bonjour , j'ai une Pontiac grand prix de 1973 v8 6.6l automatique .mon moteur vient d'être changer et la double ligne d échappement avec les collecteurs il y a 3000 miles , la voiture fume noir au démarrage et noirci mes dalles et de l'eau s'écoule, il y a 3 semaines ma voiture à caler quand je ralentissais et j'ai pu redémarrer en accélérant assez fort le temps de repasser ma vitesse sinon elle recalait 80 kms plus loin en rentrant sur une piste de station service donc en décélérant les silencieux d'échappement ont explosé, le garage me les a remplacés sous garantie mais en reprenant mon véhicule 30 kms après elle a de nouveau calé je viens de la remettre au garage si quelqu'un avait une idée de la panne ça m'aiderait beaucoup, ainsi que le mécanicien je crois, merci de vos réponses , bonne journée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-08 13:28:43) : Je pense à un problème de ralenti ou d'allumage, difficile à dire, cdt.
  • Par dan54840 (2014-04-08 16:18:08) : je te remercie . je repasserai pour te dire une fois le problème réglé .

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Par eventgame (Date : 2014-04-07 23:53:20)

Bonjour à tous. Voici une brève explication de mon problème :

Ma Xsara break hdi de 1999 a son moteur qui coupe de manière aléatoire en roulant (sinon c'est pas drôle). Quand ça me le fait, je peux mettre jusqu'à 5 minutes à redémarrer. Je tourne la clé, bruit de tentative d'allumage et rien. J'attends, je prie et je recommence.

A priori je ne constate pas de rapport avec ma vitesse ou régime moteur. C'est juste complètement aléatoire. Il arrive que ça le fasse à l'arrêt au feu rouge.

Merci tout le monde, si quelqu'un a une idée ça serait top :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-08 08:01:12) : Pompe de gavage, capteur PMH, pompe injection, problème électrique, ce type de problème est très difficile à localiser, un passage à la valise s'impose, cdt.

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Par Dan (Date : 2014-04-02 19:08:38)

Bjr, j'ai une clio 2 essence, année 2000, ca fait quelque fois elle demarre pas du premier coup, et hier en sortant de mon garage la moteur ce coupe, plus d'electricité, je coupe le contact et le remet plus rien sur le tableau de bord pas moyen de demarrer, ca matin j'y suis retourné pour voir les fusibles, ils n'ont rien et je tente de voir si elle du jus et elle a demarré du 1er coup, ca peut etre du a quoi ? please


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-02 20:48:22) : Regardez par curiosité vos cosses batterie, leur état et les resserrer, cdt.

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Par Laurie (Date : 2014-04-02 09:24:49)

J'ai une golf 5 TDI 1.9 105 qui a caler d'un coup en roulant et n'a pas redémarrer. Le voyant moteur s'est allumé. La voiture a été amener chez vw qui n'ont rien trouvé a la valise et la voiture a redémarrer correctement. La pompe de gavage a été changer il y a 4 mois. De quoi cela peut il venir?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-02 09:43:14) : Si votre voiture a redémarré, cela ne peut être qu'un problème électrique ou un faux contact, au neiman par exemple, la valise n'ayant rien trouvé ! Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-04-02 09:44:04) : Voir également par hasard, les cosses batterie qui se desserre parfois !

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Par Rod0312 (Date : 2014-03-31 13:32:05)

Bonjour,
J'ai une Peugeot 1007 , essence , 1.4 L , année 2006 , 90 000 kms
Le moteur de ma voiture s'est arrêté alors que je roulais sur autoroute, voici ce qu'il s'est passé:
- En roulant à 130 sur l'autoroute
- AUCUN bruit suspect
- Coupure instantanée du moteur avec logo moteur affiché sur le compteur
- Perte assistance hydraulique freinage
- Perte assistance direction
- Déceleration avec moteur coupé OK et sans bruit suspect
- A l' arrêt , phares et warning OK , portières électriques OK ...
Apparemment pas de problème de puissance batterie .

Lorsque j'ai essayé de redémarrer, rien ne se passe et j'ai l'impression que le démarreur tourne dans le vide.

Si vous avez des idées du problème, je suis preneur.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-31 15:55:13) : Démarreur, capteur PMH en cause ou capteur quelconque, faites un passage valise pour savoir dans quelle direction nous devons nous pencher, cdt.

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Par Aym (Date : 2014-03-31 11:30:11)

Bonjour, j'ai eu peugeot 206 hdi xs et cela fait plusieurs fois que lorsque je circule, la voiture n'a plus de puissance et et s'éteint des que je decelere ou même sans décéléré, j'ai déjà eu un problème sur la vanne egr,est ce que sa peu venir à nouveau de sa ou y a t'il un autre problème ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-31 11:49:19) : De la vanne EGR, du débitmètre d'air, du capteur près de la pédale d'accélérateur ou même d'une simple sonde, cdt.
  • Par Aym (2014-03-31 14:27:06) : D'accord, merci bien !

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Par Krotal (Date : 2014-03-28 19:10:31)

Bonjour,
Je possède une getz hyundai 1.5crdi de 2007 qui cale en roulant quand je passe de la 2 a la 3ème vitesse et que j'accélère.Il suffit que je coupe et remette le contact pour qu'elle redémarre aussitôt avec son élan puis ré belote quelques mètres plus loin.
Quand elle cale l'aiguille du compte tour descend doucement normalement et j'ai le voyant Check allumé.J'ai essayé de la faire caler à régime sur place au point mort,à pas moyen c'est uniquement en roulant.
je l'ai passé a l' ELM327 qui m'indique pression de rail trop faible.J'ai démonté le régulateur de pompe mais les joints ont l'air bon, maintenant je sèche un peu...
Merci de votre aide
Cdlt


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-28 20:10:48) : Effectivement, c'est très difficile de diagnostiquer ce genre de panne, ce qui est sur, c'est que votre moteur se met en mode dégradé ce qui engendre les problèmes que vous énumérez, cela peut être les injecteurs, une pression comme vous le dites, trop faible dans la rampe commune, une prise d'air sur le circuit d'alimentation ou même au niveau du filtre à gazole, la pompe de gavage qui donnerait des signes de fatigue, et j'en passe, faites un passage valise pour savoir réellement dans quelle direction nous devons aller pour situer le problème, cdt.
  • Par Krotal (2014-03-28 20:57:49) : Il n'y a pas de pompe de gavage sur ce modèle et j'ai changé les durites lors du changement de filtre à gasoil.
    Ce qui me paraît bizarre c'est que ça semble vraiment lié à la vitesse car lorsque je sollicite le moteur à l'arrêt il n'y a vraiment aucun soucis...

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Par sousouglad (Date : 2014-03-27 21:31:35)

Bonsoir à tous,

j'ai une ford fiesta de 2006. Mardi, sous la pluie, lorsque les essuies glace fonctionnaient, mon tableau de bord s'est mis à clignoter comme s'il y avait un court circuit. ça ne l'a pas refais pendant deux jours mais ce soir en rentrant, au moment de couper mon moteur, tout s'est brusquement coupé, comme si les plombs avaient sauté. Ma batterie a trois mois, si vous voyez ce que cela peut être je suis preneuse, j'avoue avoir peur de conduire demain.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-27 21:41:25) : A mon avis, je penserais plus à un problème de masse sur le véhicule ! Vérifiez également tous les fusibles car vous me dites que tout c'est coupé, à voir également les cosses de la batterie qui soient bien serrées sans vert de gris, cdt.

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Par Hellody (Date : 2014-03-18 19:16:48)

Bonjour,

Je vous expose mon problème....si vous êtes prêt c'est un peu long..Je suis une fille alors désolée pour le manque de vocabulaire mécanique!J'ai une Golf 5 ne me demander pas quel série moteur je ne sais pas elle est d'avril 2007 183000 km c'est un diesel ancienne voiture de société transformée en 5places...Un soir en rentrant chez moi, je ralentis avant de prendre le rond point. Mon moteur s'est arrêté.J'ai essayé à 3 reprises de redémarrer ma voiture...Rien, ça tournait mais ne démarrait pas.Avec l'inertie j'ai pu me garer sur le parking à l'arrache.On a essayé de la redémarrer avec les câbles...Rien.On a poussé la voiture elle a redémarré en 2nde ;-) Elle démarrait au quart sans aucun problème tout le weekend.Puis 3 jours après je tourne la clé je sens un gros coup dans le moteur mais ça démarre direct.Et rebelote j'étais en train de rouler l'accélérateur ne marchait plus le moteur s'est coupé.La pompe à gasoil a été changée par Volkswagen il y a 1 mois tout juste.J'ai fait venir un pote mécano il n'a rien trouvé démarreur alternateur durite niveaux...la pompe fonctionne bien quand je tourne la clé même si le moteur ne démarre pas.Ma voiture est restée une semaine sans tourner.Un autre pote mécano est venu a passé la voiture à la valise diagnostique ras...Je ne comprends pas...Il me dit avoir mis une batterie neuve et elle a démarré...il me dit qu'il a vu que le filtre à gasoil était à changer et que ça pourrait être ça car je devais faire ma vidange depuis plus de 500km.Cela vous semble t il normal? Ou selon vous a quoi cela peut il être dû surtout que la valise n'a rien trouvé!!!!!?
Merci


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  • Par Art (2014-03-18 20:40:44) : Bjr, la valise est pratique quand il s'agit d'une panne électrique/électronique, si c'est un problème mécanique, elle n'y verra rien.
    Donc résumons : clé tourné = démarreur se lance et entraîne le moteur
    Voici comment je ferrais à votre place :
    1/ changer le filtre à gazoil
    si pas de succès
    2/ prendre compression circuit gazoil/ contrôle pompe injection
    3/ compressions moteur

    A voir si Wanu1966 à la même démarche ;)
  • Par Art (2014-03-18 20:48:29) : C'est un garage VW qui vous a remplacé la pompe à injection ? sous quel motif ?
    Merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 21:44:21) : Un moteur s'arrête pour de multiples raisons : Les injecteurs, la pompe à injection au niveau de l'actuateur (je ne pense pas, votre pompe est neuve), la vanne EGR, le capteur PMH, une sonde de température défectueuse, le capteur G62 du circuit de refroidissement, contrôler tous les filtres, une prise d'air sur le circuit d'alimentation, je penserais plus sur un capteur comme celui du PMH, il peut vous empêcher de démarrer car le calculateur ne reçoit plus de données de celui ci et met donc votre moteur en mode dégradé au pire le coupe, pour savoir si c'est ce capteur, il suffit de le débrancher et de voir le comportement de la voiture, si elle roule normalement, c'est lui qui est incriminé, sinon, il fait faire ce test sur tous les sondes et capteurs, on finira bien par en trouver un qui est HS puisque votre valise n'a rien donné de concret, faites ce test est revenez vers moi, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-20 19:46:51) : Merci à vous tous pour vos diagnostiques et propositions de pannes...c'est la pompe à gasoil qui a été changée il y a un mois par l'atelier Volkswagen...la voiture a calé alors que je roulais une première fois nous avons réussi à la redémarrer en la poussant seulement ;-) la 2nde fois qu'elle a calé pendant que je roulais nous n'avons pas réussi...Elle est restée 1semaine sur un parking puis quand j'ai voulu la démarrer elle ne marchait pas...arrivée chez le mécano valise RAS changement de batterie...voiture redémarre...vidange et changement de filtre à huile et gasoil...le mécano à remis ma batterie et elle demarre...essai routier ok...j'ai transmis vos suggestions mais il n'a pas voulu les prendre en compte...je récupère ma voiture ce Week end j'espère qu'elle ne me lâchera plus en pleine route...si jamais je garde vos propositions pour un autre mécano en tous cas merci pour votre aide ;-)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-21 13:04:25) : L'avis des autres ne les intéresse pas, c'est bien connu, et pourtant, vu leurs incompétences, il faudrait parfois qu'ils écoutent les autres, changer une pompe, c'est qu'il y a de plus cher par rapport à ce que je vous avez annoncé, de plus changer une pompe à injection, c'est la chose la plus facile pour éliminer les soucis, vous comprenez l'astuce ? C'est moi qui vais leur rire au nez si le problème persiste !
  • Par Maliana (2014-03-21 16:43:17) : Bonjour, alors pour répondre à votre commentaire ça me fait exactement la même chose je roulais puis tout d'un coup elle s'est arrêter et le moteur s'est éteint puis je l'est redémarrer et elle est repartie et ça me l'a refait et ma voiture qui est une fiat punto au moment où je la démarre broute ça fait un bruit bizarre ce qui fait que je sais qu'elle va s'éteindre, pourtant je l'ai acheter y'a pas très longtemps donc j'ai contacter un mécano aujourd'hui il est venu il dit que c'est peut être dû au filtre à gasoil, donc il a tout changer (filtre à air etc...) et il a redémarrer la voiture avec des cables, et la je vais essayer de rouler avec pendant quelques jours pour voir si c'est résolu ou pas...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-21 18:29:15) : Alors maintenant, c'est plus la pompe à gazole, c'est le filtre à gazole, quand je vous disais qu'on a changé la pompe pour rien, c'est la chose facile sans chercher plus loin et remettre une facture salée au client. Demandez à contrôler les sondes, les capteurs, c'est pas grand chose mais il faut trouver lequel simplement en les débranchant un par un et regarder le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Hellody (2014-03-21 23:25:48) : En fait il y a un mois j'ai emmené ma voiture a Euromaster pour une vidange...sauf qu'une heure après l'avoir déposée le vendeur m'appelle pour me dire qu'elle ne démarrait plus...l'un des mécanos a diagnostiqué une pompe de gavage défectueuse....ils ne m'ont pas fait la vidange!..le lendemain je l'ai fait remorquer a Volkswagen qui m'ont facturé un diag à 110e pour me changer la pompe et une facture finale a 500e avec une ligne unit alimentation à 340e!!!je ne sais même pas ce que c'est!!!et la voiture redémarré donc malgré le prix j'étais rassurée de récupérer une voiture sortie de Volkswagen soit disant diagnostiquée électronique ment et mécaniquement nickel!Sauf qu'il y a 2 semaines j'ai calé en roulant et la voiture ne redémarré pas a la clé mais en la poussant...la 2nde fois où j'ai calé elle a été emmenée dans un garage le mécano n'a rien vu à la valise et pas de problème sur injection durite bougies ni capteur au niveau du gasoil à ce que j'ai compris...bref ça faisait 1 semaine qu'elle n'avait pas roulé il a changé la batterie et ma voiture a redémarré du coup il a fait la vidange changé le filtre à huile et filtrée à gasoil, a remis ma batterie a essayé la voiture et elle redémarre...180e de facture je la récupère ce wd mais pas du tout rassurée du coup je vais demander à un autre mécano de vérifier les sondes et les capteurs comme vous me le conseillez
  • Par Maliana (2014-03-25 21:42:51) : Bonjour alors mon filtre à air et le filtre a gasoil a été changer , le mécano m'a dit que je dois rouler au moins pendant 15 min pour que le gasoil remonte, donc c'est ce que j'ai fais la voiture roulait très bien mais pour la redémarrer il a dû brancher les cables, je verrais demain si elle redémarre normalement,
  • Par Hellody (2014-04-07 07:57:37) : Bonjour,

    Je reviens vers vous après être tombée en panne...Encore!
    Pour rappelle merci de lire les commentaires au dessus...désolée ce serait trop long de tout reexpliquer...quoiqu'il en soit elle est sortie du garage il y a 15j la valise ras le mécano n'a rien trouvé il a mis une batterie neuve elle a redémarré du coup il a changé mon filtre à gasoil et fait la vidange la voiture redémarré.et hier je suis tombée encore en panne en roulant!!!!il a redémarré ma voiture avec les câbles j'ai recalé un km après il a pu la redémarrer avec les câbles et un km après je recalais et nous n'avons pas pu la redémarrer.il pense que c'est la batterie...qu'en pensez vous? Merci pour votre aide...j'en ai assez j'en suis a 800e de réparations en 1 mois et demi pour que la voiture cale encore pendant que je roule je n'en peux plus!!!!!!

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Par bachirb2003@yahoo.fr (Date : 2014-03-17 11:56:01)

Moteur qui se coupe tout seul en roulant honda accord 2006


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-18 17:09:14) : Faites un passage valise car on peut incriminer une multitude de pièces, comme des capteurs, des sondes etc, etc, il faut savoir par quels côtés, on commence !

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Par Danou (Date : 2014-03-16 14:25:47)

Bonjour,
J'ai une C5 de juin 2009 qui ne fait que caler. Le voyant de la ceinture de sécurité reste allumé. Sur la route du garage (à 4 km), elle s'est arrêtée de nombreuses fois. Elle redémarre presque aussitôt. On a vu affiché une fois "problème système pollution" (un truc comme çà, ça apparait vite, on n'a pas le temps de tout voir). Le garagiste a dit que ce n'était pas les capteurs, là, les injecteurs sont partis en contrôle. Il a bien la valise, mais, il semblerait que ça n'ait rien donné. Cela fait plus d'une semaine que la voiture est au garage. De quoi, ça pourrait provenir ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-16 16:16:48) : Le régulateur de ralenti, j'écarterais le capteur PMH car elle redémarre aussitôt, une sonde de température peut aussi causer ce genre de souci. Pour votre voyant de ceinture de sécurité, c'est surement l'interrupteur de fermeture, je vous ai donné des pistes, à voir, cdt.

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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:14:58)

Bonjour j'ai un souci avec ma Saxo diesel de 2001, pendant que je roulais tout allait normalement et puis d'un coup il n'y avait plus de puissance au niveau de l'accélérateur et elle s'est éteinte et ce n'est qu'au 4e essais qu'elle redémarré du coup tous les matin je dois démarré accélérer éteindre jusqu'a ce que je soit sure qu'elle ne s'éteindra pas en route, je pense qu'il y a de l''essence ou dans le filtre. Des suggestions. SVP'



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Par Rodolphe (Date : 2014-03-15 11:07:26)

Bonjour j'ai une Citroen saxo diesel de 2001 et cette semaine pendant que je roulais elle s'est éteinte toute seule et il a fallu 4 tentatives et en appuyant sur l'accélérateur pour qu'elle redémarre. Et ça me fait sa tous les matin depuis. Donc je suis obligé de démarrer le matin d'éteindre redémarrer jusqu'a ce que je sois sure qu'elle ne s'éteindra pas. Du coup je me demande si ce n'est pas de l'eau dans le carburant ou dans le filtre a essence, des suggestions SVP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-15 11:19:56) : Vous avez raison, c'est une éventualité mais d'autres choses peuvent être en cause également comme les bougies de préchauffage, le capteur PMH, testez le en le débranchant, si ça fonctionne, c'est lui qui est en cause, cdt.

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Par rabco (Date : 2014-03-14 10:10:30)

Bonjour

Renault espace III année 1997 essence 2.0L 10CV 188 000KM
Problème coupure moteur sur l autoroute a plusieurs reprise
Le moteur s’étouffe y'a plus de réaction sur ma pédale d accélérateur
Voyant d'huile indique manque ou non "change dés que la redémarre"
Problème feux de position qui s allume quand je freine

Marre une voiture devient un gouffre financier .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-14 10:32:43) : Le problème des coupures moteur est très aléatoires, ça peut venir d'une multitudes d'organes : Les injecteurs, un capteur, une sonde, la pompe à injections etc, etc ... Avant de partir dans des hypothèses farfelues, faites contrôler vos injecteurs voir les tarer, à 188000 kms, ça peut s'imposer. Pour vos feux de position qui s'allument en freinant, c'est un problème de masse ou d'oxydation dans le feux, à contrôler, cdt.
  • Par rabco (2014-03-15 13:44:42) : Merci pour les renseignement !!!

  • Par rabco (2014-03-16 09:07:10) : Petite info en plus elle sens beaucoup l essence la ou on effectue le remplisage d huile
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-16 10:07:33) : Auriez vous une fuite d'essence sur le circuit, au filtre, à la pompe de gavage, ça expliquerait vos problèmes !
  • Par rabco (2014-03-25 10:36:15) : Durite d essence changer y'a peut de temps tout le systheme a etait verifier pour trouver d ou venez la fuite car pas visible suivant si le moteur et chaud ou pas

    Au passage j'ai un kit ethanol sur mon vehicule serait t il pas hs ? ce qui provoquerai une moins bonne conbustion d ou l odeur et les problemes de coupure moteur ?

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Par Ngonzo (Date : 2014-03-13 12:24:16)

Bonjour, j'ai une ford fiesta année 1996 1.2 16v 75ch et mon problème s'avère que, quand je roule à une allure lente et que je diminue ma vitesse j'ai le moteur qui s'eteint et j'ai le deux voyant qui s'allume la batterie et l'huile et je sais pas d'ou sa provient puisque j'ai changer la courroie d'accessoire et la courroie a distribution .j'essaye d'expliquer mon problème a mon entourage mais je trouve pas de réponse concret donc si on peut m'aider s'il vous plait .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-13 12:32:30) : Le boîtier papillon ou carburateur, la régulateur de ralenti, la distribution peut être en cause si elle a mal été calée, cdt.

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Par benito (Date : 2014-03-13 09:01:43)

J ai un scenic de 2008 en roulant les lumieres ddu plafonier s allume ma voiture ralenti au tablot de bord ca marque mettre au point mort et elle sursaute le mecanicien ma change mon alternateur ca aller mieux pendant un moment mais cela recommence si quelqu un peu m aider merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-13 09:14:34) : Apparemment, un problème électrique, contrôlez votre batterie, resserrer les cosses qui se desserre parfois, et faites un test avec votre batterie, vous devez être entre 11.8V et 12.5V moteur arrêté sinon elle est HS, cdt.
  • Par benito (2014-03-20 11:57:40) : merci pour votre reponse

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Par Toff14118 (Date : 2014-03-13 06:03:25)

Bonjour,

Je vous explique rapidement mon probléme, la semaine derniére j'ai mon voyant de batterie qui restait allumer en continue, en route l'autoradio s'est arreter d'un coup, je fais une halte pour faire mes course, plus moyen de délarrer ( celà faisait comme si je n'avais plus de batteire), je vais du coup acheter une noouvelle batterie et là tout refonctionne, ce matin je demarre pour me rendre au boulot et d'un coup je remarque une baisse de luminosité de mes voyant et d'un coup moteur qui s'arrete, plus moyen de redemarer. Céla peux venir de quoi??

J'ai un partner 1.9D de 1988

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-13 08:50:31) : Incontestablement, votre alternateur qui ne recharge plus votre batterie, changez le mais faites un petit test, si vous arrivez à démarrer, moteur tournant, vous devez vous situer, en branchant un testeur sur la batterie, entre 12.7V et 14.5V, si vous n'êtes pas dans cette tranche, votre alternateur est HS, cdt.
  • Par Art (2014-03-13 18:43:58) : Bjr, à contrôler l'alternateur comme dit Wanu1966.
    Et au cas où contrôlez aussi l'état des cables batteries (les gros, section 35mm carré) si présence d'oxydation, sertissage, déserrage au niveau des cosses, ....

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Par Bastien (Date : 2014-03-12 21:58:39)

Bonjour
Je possède une xsara 1,9d de 1997 qui a 160000kms. Aujourd'hui le moteur s'est arrêté brusquement sur l'autoroute. Plus de réponse de la pédale d'accelerateur, clignotant warning qui fonctionne, radio qui ne fonctionne plus, direction assistée qui ne fonctionne plus. La voiture s'est arrêté sur la bande d’arrêt d'urgence, j'ai remis le contact et elle est repartit aussitôt.
Les derniers soucis que j'ai eu : les clignotants qui restent allumés quand je les déclenche ( ils ne "clignotent plus"), et une bougie de préchauffage qui est resté coincé dans le moteur et qui l'est toujours.
Une idée? Une solution?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-12 22:37:49) : Un moteur qui s'arrête tout seul peut provenir d'une multitude de raisons : Problème de capteurs, de sondes, de filtres, de pompe de gavage (fréquent sur les diésels), les injecteurs, la pompe à injection, la vanne EGR, le calculateur etc, etc ... Faites un petit passage valise pour connaître la direction à prendre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-13 21:04:40) : J'ai contacté un garage Citroën qui me dit qu'il y a 9 chances sur 10 pour que la valise ne trouve rien ( la voiture a redémarrée..)
    Merci pour la réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-14 09:25:41) : C'est la meilleure des réponses pour ne rien faire, vous parlez d'un garagiste, qui ne tente rien, n'a rien, c'est bien connu, allez en voir un autre, cdt.
  • Par Bastien (2014-03-15 05:34:19) : Nouvel élément ce jour: quand j'ai mis le contact, les feux arrière ont clignoté comme un sapin de noël puis plus rien, la voiture a démarré sans problème. Le fait que le moteur ce soit arrêté en route pourrait venir d'un problème "électrique"?
    Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-15 10:04:54) : Jetez un œil sur les fils du feu arrière voir si les fils ne seraient pas oxydés par exemple, après faudrait voir vers les fusibles et relais, je ne pense pas que votre panne moteur ait un lien directe avec votre panne moteur, cdt.

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Par naim (Date : 2014-03-09 19:33:26)

Bonjour,j'ai une seat leon 2.0 tdi le moteur s'arrête en roulons diagnostique "panne seiche" le truck c'est qu'il y'a du gazoil ,presque le mi-plein et j'ai vérifié la pompe a gazoil !elle est ok ,tout a l'air d'etre ok seulement qd je met le plein je peu en consomé que la moitié apré je fai une panne seiche ;autre soucie le demarage a froid se fait un peu difficilement depuis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-09 20:53:53) : Vous avez sans aucun doute un problème à la jauge de carburant qui ne donne pas d'informations correctes au calculateur, c'est pour cette raison que la voiture vous affiche ce message, regardez dans un premier temps cette jauge à carburant, cdt.

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Par You38 (Date : 2014-03-09 15:02:39)

Bonjour, j'ai une clio 2 essence des années 2000 qui a un léger problème. Par temps chaud ou embouteillage, la température monte rapidement, le ventilateur se déclenche pour réduire la température et cela suffit. Mais si je reste a l’arrêt après le déclenchement du ventilo le moteur se coupe finalement tout seul apres 1 min comme lorsque je coupe le contact.Si vous avez une idée de mon problème cela m'aiderai beaucoup. Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-09 16:53:34) : Ca ressemble fort à une sonde de température HS, essayez de la changer et voyez comment se comporte la voiture, cdt.
  • Par You38 (2014-03-15 17:16:53) : Merci de votre réponse je vais essayer cette sonde alors merci

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Par Motarverne (Date : 2014-03-09 07:40:59)

Bjr mon épouse roulait avec sa micra diesel 2005 et d'un coup plus de radio et aussitôt aprés plus rien pas de moteur elle s'est arrétée et une odeur de brûlé plus d'électricité impossible d'ouvrir le coffre électique .En mettant les cables sur la batterie récemment changé rien elle ne démarre pas.L'auto et chez renault il pense que c'est le démarreur en cause mystère pour qu'il n'y ai plus de "jus"?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-09 09:27:03) : Si malgré une nouvelle batterie, votre moteur ne redémarre pas, je soupçonnerais le capteur PMH qui ne transmets plus d'informations au calculateur donc il vous met le moteur en mode dégradé et le coupe, regardez de ce côté là, pour le démarreur, je n'y crois pas trop, cdt.
  • Par Art (2014-03-09 11:49:27) : Bjr, démarreur hs possible, par contre vous auriez un fusible qui saute, à contrôler dans la boite à fusible.

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Par Herve (Date : 2014-03-08 03:35:19)

Bonsoir
j'ai une Golf 4 (1.6) il y a comme de l'aire quand je ronfle le moteur ; le moteur coupe seul souvent, mon aiguille de vitesse ne marche pas souvent et je vien de constaté que mon huile de direction se vide et le volant devient dure depuis ce soir j'ai mis de l'huile mais elle s'est vidé encore

Que doit-je faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-08 09:46:08) : Fuite de pompe de direction assistée, le capteur de direction ne donnant plus d'informations au calculateur, votre moteur se met donc en mode dégradé, il est aussi possible que ce soit tout simplement une fuite sur le circuit, cdt.

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Par BenjiP (Date : 2014-03-07 23:57:58)

Bonjour,

J'ai rencontré un problème similaire sur ma Ford Focus 1.6 TDCI 90cv(167.000 kms).
Arrivé entre 2.000 tr/min et 3.000 tr/min , la voiture a des accoups et le voyant "incident systèmes moteur" s'allume.
Rien n'est détecté sur la balise, le débimètre, le capteur du vilebrequin ainsi que le filtre à gazole ont déjà été changés sous garantie, en vain.
Ce problème est dangereux pour mes passagers et moi-même lorsque je circule sur voie rapide.
De quoi cela peut-il provenir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-08 09:53:07) : Les causes sont multiples : Débitmètre d'air, la sonde de température HS qui ne renseigne pas le calculateur, les injecteurs, la vanne EGR encrassée, prise d'air au filtre à gazole, cdt.
  • Par Lemyk (2014-03-27 12:12:42) : Bonjour j ai u le même problème .change l électrovanne du turbo et le tour ai jouer !!

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Par Marc (Date : 2014-03-04 16:06:44)

Bonjour,

Je vous expose mon problème.
Je possède un ducato toujours sous garantie qui a moins de 20.000 km au compteur.
La semaine dernière le moteur s'est coupé tout seul sur autoroute. Tout s'est éteint sur mon tableau de bord. J'ai eu la chance que les bandes à ma droite soient libres et j'ai réussi à me mettre sur le bas côté. J'ai coupé le contact et redémarré sans soucis.
J'ai roulé plus d'une 100 aines de km pour l'amener chez mon garagiste sans plus de problème.
Celui ci a gardé mon véhicule pendant 3 jours et n'a rien pu trouver. Aucune trace de la panne en branchant la valise, aucune anomalie détectée. Il a aussi vérifié tout le câblage sans rien trouver.
Du coup il m'a rendu mon véhicule tel quel en espérant que cela ne se reproduise plus ou que la panne soit franche.
Je suis assez stressé à l'idée que ca se reproduise dans de moins bonnes conditions.
Quelqu'un aurait il une idée pour moi?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 16:33:05) : Si vous n'avez pas de calculateur, cela peut être le relais 109 HS, voir également la pompe de gavage, la vanne EGR, cela peut être aussi un capteur ou une sonde HS, je ne comprends pas que la valise n'est rien trouvée, soumettez à nouveau le problème à votre garagiste, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 16:54:15) : Il y a bien un calculateur. J'ai contacté directement l'importateur qui a fini par me répondre qu'il ne pouvait rien faire de plus pour le moment. Serait il possible que le calculateur ou une défaillance d'un quelconque capteur aie complètement coupé le contact? (vu que je n'avais plus rien d'allumé au tableau de bord) merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 17:05:37) : Le calculateur réceptionne toutes les données transmises par les capteurs et les sondes, si le calculateur ne reçoit pas toutes les informations, il met votre moteur en mode dégradé et le coupe, c'est le principe du calculateur, cdt.
  • Par marc (2014-03-04 17:13:17) : oui mais coupe-t-il aussi tous les voyants du tableau de bord, éclairage etc? et si il coupe suite à un défaut de capteur ne devrait il pas en garder une trace?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-03-04 17:29:58) : Le calculateur, à partir du moment où une des informations ne lui sont pas transmises, il coupe le moteur, il met le moteur en mode sécurité ou dégradé, il coupe tout, le calculateur n'est pas une boîte noire, il n'enregistre pas les défauts, c'est dommage, ça nous faciliterait la vie !
  • Par Art (2014-03-04 19:20:00) : Bjr, votre mécano à contrôlé clé de contact/neiman ?
  • Par ricou (2014-03-05 10:19:40) : vendez votre voiture ou faite la reprendre par le vendeur de votre npouvelle voiture ,SINON,vous ne pourrez plus prendre la route avec un passager sans penser que vous risquez de LE TUER . Maintenant :C'est vous qui décidez! ...
  • Par marc (2014-03-05 18:16:26) : Le mécano m'a dit avoir controlé tout le réseau electrique mais je lui poserais quand même la question pour le neiman. merci Art

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Par Anna (Date : 2014-02-26 21:17:53)

Bonjour,

J'ai une opel astra 2000. Elle a parfois du mal a démarré et le moteur se coupe en route surtout lorsque je roule à de faible vitesse (moins de 50km) et encore plus souvent lorsque je suis au point mort.
Il n'y a aucun voyant qui s'allume lorsque le moteur se coupe, les feux de détresses fonctionnent.

Pourriez-vous m'éclairer?
Merci beaucoup.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-26 23:06:41) : Vous éclaircir, ça va être compliqué car le fait que votre moteur se coupe peut être dû à une multitudes de dysfonctionnement comme le capteur d'arbre à cames, le boîtier BSM, le capteur de régime moteur, le capteur PMH, la pompe de gavage, la pompe injection pour les diesels, la bobine d'allumage pour les essences, la vanne EGR, le calculateur électronique, je vous conseille de passer la voiture à la valise cat trop d'organes sont en cause, votre voiture, quelle est sa motorisation ?

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Par WPi (Date : 2014-02-24 20:11:03)

Bonjour,


J'ajoute un peu d'eau à votre moulin.
Je possède une Renault Twingo 1 Initiale de 2001 (C06C - 1.2 - 16V75).
Et, je suis comment dire, novice en matière de mécanique et d'électronique.

De ça 2 ans, à 70000 km j'ai eu un souci équivalent, à savoir le voyant orange de défaillance électronique qui s'allumait épisodiquement et de plus en plus souvent (celui en forme d'oscillogramme).
Cela se traduisait par un moteur qui broute, s'emballe ou s'arrête net lorsque j'étais en vitesse réduite ou à l'arrêt. Et dans ce cas, il fallait que j'attende quelques minutes avant de pouvoir redémarrer normalement (le temps de fumer une cigarette, comme dit si bien mon garagiste actuel).

La voiture étant encore sous la garantie du garage où je l'avais achetée en 2e main, le garagiste avait changé 2 éléments : le capteur PMH + le faisceau et nettoyé le papillon (les bougies d'allumage étaient neuves de 2 mois). Résultat des courses : plus aucun souci.


Bref, aujourd'hui, à 100000 km, voilà que cela recommence (2 fois en 2 jours et toujours quasi à froid).
Le passage à la valise indique 2 fois les même défauts et mettent en cause cette fois-ci le capteur de pression dixit mon garagiste (défauts secondaires apparemment, même si je ne sais pas trop ce que cela signifie).
Je suis bon pour changer ce fameux capteur pour commencer (200€ quand même !).
Avec, l'espoir que cela soit bien ça ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-25 09:50:30) : Nettoyage ne veut pas dire remplacement, je parle du boîtier papillon, ça marche parfois et dans d'autres circonstances, il faut le changer, cela dépend de l'état de son encrassement. Ceci étant, il faudrait approfondir le problème avec votre garagiste car on change parfois des capteurs mais autant de fois que vous, c'est étrange, voyez avec lui, cdt.

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Par Antonyo77 (Date : 2014-02-22 19:17:31)

Bonjour à tous voilà mon problème :
J'ai une Fiat Punto 98 4cv essence 5 porte
Je roulais tranquillement et en rond point la voiture s'arrête , pus de puissance comme une panne d'essence et la impossible de la démarrer depuis 7 jours .

Bougie changer , courroie de distribution vérifier , pompe essence bonne ,
Impossible de trouver la panne ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-22 19:52:28) : Pompe de gavage ou capteur PMH.

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Par kevin (Date : 2014-02-21 18:09:23)

Mercedes 220 cdi ne démarre pas le moteur se l'anse mais ne démarre pas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-21 18:52:24) : Capteur PMH probablement.
  • Par Aupif (2014-02-21 19:34:08) : Voir déjà si le carburant arrive bien
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-21 20:09:30) : C'est une évidence, pourquoi me poser cette question si vous n'avez pas les bases d'un bon démarrage, c'est comme si vous m'aviez dit qu'il fallait que le réservoir était vide ! Le béaba !

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Par midou1234 (Date : 2014-02-19 14:21:44)

Bonjours j ai une 206 hdi 2.0l j ai mis de mazout de mauvaise qualité et apres 5km la voiture a cale en roulant et elle voulait pas demarrer que qlq minutes apres et à chaque fois que je demarre elle cale et ne demarre pas que qlq minutes apres merci de d'avance de me repondre si vous avez une idée de ce que ça peut etre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-19 15:56:18) : Si vous avez mis du gazole de mauvaise qualité, il faut faire avant toute chose, un nettoyage de tout votre circuit d'alimentation, si cela ne fonctionne pas, il va falloir vidanger le réservoir, remettre du gazole avec un additif pour nettoyer à nouveau, en espérant le la rampe et les injecteurs n'aient pas subi des dommage, cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 00:05:18) : j ai deja fais une vidange de reservoir et change le filtre de gazoil mais rien n as chnge a chaque fois que je demare elle cale apres plus au moins 1min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-20 09:00:10) : Apparemment, ça ne suffit pas, je pense que vous avez provoqué d'autres soucis comme les injecteurs ou même la pompe à injection, faites contrôlez le tout chez un diéséliste ! Cdt.
  • Par midou1234 (2014-02-20 10:10:05) : je pense meme que ce qui m'as arrive n'as rien a voir avec le mazot
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-20 11:10:06) : Ce qui est étrange, c'est que vous avez ces soucis depuis que vous avez mis du gazole de mauvaise qualité !
  • Par midou1234 (2014-02-20 15:27:14) : a ce que ca peut etre a cause de la pompe de gavage je vien de la passe au scaner et le problem c que y as pas bcp de pression et je vien de remarque quand je vais contact des fois j entend la pompe et des fois je l entend pas
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-20 18:37:11) : Vous devez l'entendre systématiquement, sinon la pompe est HS, le carburant n'arrive pas suffisamment au moteur !

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Par talfik (Date : 2014-02-13 19:47:29)

Ma voiture Peugeot 207 60000km ma fait des secousses apparemment le moteur s est arrêté puis a repris , résultat changement de l heure et la date sur l horloge du tableau de bord ...bizarre aidez moi a comprendre ce problème merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-13 19:52:18) : Soyez plus précis, modèle de 207 ??

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Par Magycstory (Date : 2014-02-13 18:01:06)

Pour ma part j'ai un opel vectra b 1.8 16s depuis que j'ai remplacé ma bobine d'allumage avec une bobine neuf le véhicule ce coupe quand le moteur arive a une température de 90 degrés autrement demare super bien et roule super bien, je ne sais pas comment remédier a ce problème aidez moi svp merci
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-13 19:45:57) : Probablement une sonde de température défectueuse, le calculateur ne reçoit plus l'information, met le moteur en mode sécurité et le coupe, cdt.

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Par Kahina (Date : 2014-02-11 23:10:02)

Bonjour.
Moi j'ai un très gros souci sur mon audi a3 1.9 tdi sportback 2006. Alors voila mon problème a commencer il y'a 6 mois. La première foi elle ne voulait pas démarrer le matin après que je l'ai laisser 4 jours sans utilisation jai penser que le problème venait de la. Apres que j'ai insisté jai eu le voyant de l'huile qui clignote, je vérifie huile ok. Puis on la pousse elle demarre en 2ème. Elle ne me refait le coup quelque mois après alors j'insiste jusqu'à allumage du voyant huile et la elle démarre, puis quelque semaine après elle me la fait 2 fois le même jour, ( trop bizarre ). Puis il y'a 1 semaine elle ne voulait rien savoir insisté ou pas elle ne démarre pas, je l'ai laisser 2 jours puis démarrer en insistant un peu et c'est bon, je fais une vidange, changement de tout les filtres, en croyant que le problème était résolu... Sa n'a pas durer longtemps (2 jours) et la....grosse surprise, j'ai rouler avec même pas 2 KLMs. D'un coup le moteur s'arrête jai rien compris heureusement que j'était en ville. Je l'ai emmener au garage ( dépanneuse bien sur) Scan a la valise. AUCUN DÉFAUT. Le mécano essaye de la démarrer après quelque essaies elle a démarrer. Maintenant j'ai troppp peur de la prendre avec mon petit de 14 mois. Aider moi svp. Merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-11 23:40:04) : Probablement le capteur de pression d'huile qui est défectueux, cela donne une mauvaise information au calculateur qui coupe le moteur. Lorsque vous coupez et redémarrer, vous réinitialisez jusqu'à ce que le souci réapparaisse, cdt.
  • Par Kahina (2014-02-13 12:20:50) : Bonjour.
    Est ce que sa sort lors d'un passage a la valise ?
    Apparemment chez garage aucun défaut.

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Par sb (Date : 2014-02-11 19:28:15)

Bonsoir,

J'ai un Renault Scénic, moteur diesel, de 2002. J'ai fréquemment des soucis de vanne EGR que j'ai changé il y a moins de 3 mois.

Il y a deux semaines, mon volant s'est brutalement bloqué alors que je roulais puis le moteur s'est éteint. Le garagiste m'a changé la pompe à essence. Suite à la réparation, tous les voyants du tableau de bord sont restés allumés, et ce soir, de nouveau, en roulant, mon volant s'est complètement bloqué. J'ai éteint la voiture et redémarré, le temps de me garer, tout est redevenu normal.

Avez-vous une idée de ce que cela peut être? Cela vous est-il déjà arrivé? Merci pour vos avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-11 21:09:48) : Pourquoi la pompe à essence ??

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Par diudydiude (Date : 2014-02-05 09:08:30)

Bonjour j'ai une twingo l'autre jour alors que je roulais celle ci à fait des mini accous et le moteur s'est arrêté quelques minutes après .. elle redémarre quelques kms après pareil acou puis plus rien mais malgré tout je réussi a la redémarrer des fois elle redemarre toute suite ou alors il lui faut bien 5min avant de redémarrer que ce passe t il svp aidé moi je dois aller au garage où j'ai réussi a la garer mais celui ci est a plus de 100km de chez moi je suis perdu --'


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  • Par diudydiude (2014-02-05 09:12:46) : Je précise qu'il il a bien de l'essence donc non pas de panne d'essence. La batterie est ok aussi.. j'attends vos réponses merci
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 14:56:46) : Cela ressemble fort à une erreur de carburant : du gazole ( pistolet jaune ) dans l 'essence ( pistolet vert ) ??????
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 15:01:15) : Pompe à essence défaillante?, ne fonctionnant que par à coups, vanne EGR encrassée?, filtre à essence plein de saletés?, ...ça peut être plusieurs choses, passez-la aussi à la valise diagnostic quand elle est au garage.
  • Par diudydiude (2014-02-05 17:00:55) : Elle venais de faire une centaines de bornes donc je ne pense pas que cela puisse être une erreur de pistolet .. mon entourage pense a un problème d'allumage est ce possible ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 21:24:32) : Pourquoi pas? Il convient de procéder par élimination mais dans un ordre logique, et JAMAIS DEUX CHOSES A LA FOIS (après chaque vérification il faut essayer la voiture) et ce jusqu'à ce que tout rentre dans l'ordre, vous saurez ainsi quel était l'origine du problème si les mêmes symptomes se reproduisent plus tard.
  • Par BendeRenaultcavaillon (2014-02-08 19:33:12) : Change ton capteur PMH panne très connue sur Twingo 1 moteur 1.2 visible au dessus de la boite a vitesses bonne soirée
  • Par modja (2014-02-14 23:42:47) : Bonjour J'ai le même problème que vous. J'ai changé les filtres: huile et gasoil.
    Ma voiture est une Partner Peugeot diesel.
    Elle fait des à coups, puis s'arrête! Aujourd'hui, même chose: à coups puis le volant s'est bloqué et la voiture s'est Arrêtée. Apparemment s'est dû à la Qualité
  • Par modja (2014-02-14 23:47:54) : Apparemment, même problème moi il paraît que c'est dû à la Qualité du diesel. J'habite à Saint-Martin aux Antilles. Est-ce possible ?!

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Par jno (Date : 2014-02-04 20:50:20)

Je possede une ford focus 2004 mon moteur se coupe a haut et bas regime mon aiguille de compte tour s'affole les voyant de preachauffage s'allume bref tous ..ca fait 2 fois que je change de demarreur ... la actuellement elle ne demarre plus sauf en la poussant lol ironie... quelques idées partagez.. je ne sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-04 21:11:11) : Peut être le capteur de régime moteur, capteur PMH, faire un passage valise, on sera fixé !
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 06:17:28) : +1 avec Wanu que je salue, le capteur de position Vilebrequin ( G28 ) sert à la fois au pilotage de l 'injection et de l 'allumage et également donne un signal " carré " au compte tour , donc, si le compte tour s'affole juste avant la coupure moteur , c 'est bien ensuite ce manque de signal devenu inexploitable par le calculateur, qui va donner des problèmes de démarrage...
    En régime normal, avec la perte de G28 , c 'est le capteur de position AAC G40 ( arbres à cames ) qui prend le relais , car l 'on ne veut pas arrêter le moteur pendant un dépassement par exemple, mais une fois moteur arrêté , celui-ci ne démarrera plus !!!!
  • Par jno (2014-02-05 20:09:33) : merci bcp mais je ne pe pas passer la valise je l'ai laissé ds les mains d'un ami garagiste "point s" et il n'a pas pu lire apparament hs... ou se trouve ce capteur défectueux svp
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-05 22:08:33) : Après recherche sur le net, j'ai trouvé qu'il suffisait de taper sur Google:
    "image correspondant à capteur position vilebrequin ford focus"
    Il s'affiche 5 images dont une bonne photo noir et blanc (la centrale) que vous pouvez agrandir en cliquant dessus, les dents du volant moteur sont bien visibles et en face la capteur.
    Sur cette page vous aurez aussi accès au site:
    "Les Amis de la Focus" (où vous pourrez peut-être avoir des précisions), et d'autres sites de prix.
  • Par jno (2014-02-07 20:57:29) : merci bcp a vous de votre aide

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Par zekeddar (Date : 2014-02-04 18:23:44)

J'ai une voiture de type Great Well, j'ai fait 30000 KM ma voiture dans le moteur se coupe souvent en roulant
j'ai changer le filtre a essence, le filtre à air les bougies d'allumages, j'ai vidé le cataliseur, mais c'est toujours le même problème, le moteur coupe et s'etteind


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-04 18:40:13) : Le problème est vague, faites un passage valise car votre souci peut venir d'une multitudes d'organes, cdt.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-24 16:27:23) : j'ai passé quatre fois la valisé sans aucun defaut,ma voiture lorsqu"elle cale,difficilement elle redémarre en appuyant plusieurs fois sur l’accélérateur, lorsque je sent qu'elle vas caler, je suis obligé de garder mon pied sur le pédale de l’accélérateur, je vous demande votre assistance SVP.
  • Par zekeddar@yahoo.fr (2014-03-26 15:52:55) : aucun voyant ne figure sur le tableau de bord lorsque le moteur de ma voiture se coupe, si je retrograde le moteur s'arrête, quelle votre avis?

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Par dubos (Date : 2014-02-03 15:45:36)

Bonjour

seat cordoba diesel
elle ne demarais plus j'ai essayer de recharger en pensant que c'etait la batterie.. mais sa na rien donner. 5 minute plus tard elle a redemarer puis en roulant tout les voyant se sont alumer et le moteur a couper.. elle ne veux plus demarer .. la batterie a ete changer ya environ 1 ans.
depuis quelque temps mes voyant pour plein phare ne marchait plus (uniquement le voyant)et je me suis apercu il ya a quel que jours que mes feux de positions ne marchais plus du tout

d'ou cela peut il venir?


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-03 18:19:04) : Il semblerait qu 'une mauvaise manipulation ait été faite avec la batterie ou bien même un démarrage aux cables de batterie , ce qui a probablement endommagé le calculateur ( 61 ) qui surveille le réseau électrique de bord ...
    Un passage chez Seat avec un passage à la valise diagnostic s'impose, avec même une "adaptation" qui effacera tous les" bug " des calculateurs avec un retour aux spécifications d'usine d'origine ....
  • Par dubos (2014-02-04 16:28:56) : la voiture a donc ete remorquer cher le garagiste ..
    la batterie a fait un court circuit et elle est morte
    nouvelle batterie et le garagiste a fait une derivation ou je ne sais quoi mis problème resolu titine roule a nouveau :) merci

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Par sbirus (Date : 2014-02-02 19:12:33)

Bjr, j'ai une 206 hdi 1.6 110 j'ai changé la batterie et récemment le moteur se coupe qd je roule sans aucun avertissement.
Quelqu'un a t-il des idées SVP????
Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-02 19:43:51) : Contrôlez donc vos cosses batterie, si c'est lorsque vous avez changé celle ci, le problème peut surement être là ! Après on verra si ce n'est pas ça.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-02-03 08:39:16) : S 'il s'agît d 'un véhicule de 2011 ou plus , il s'agît d'un système électrique à "récupération d'énergie " il faut donc "recoder" la nouvelle batterie auprès du calculateur de surveillance du réseau électrique de bord, à l 'aide de la valise diagnostic du garagiste , car l 'on ne peut plus remplacer sa batterie soi-même !!!

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Par Val (Date : 2014-01-31 18:44:43)

Bonjour mon Ford Explorer a fait la même chose . Je roulais tranquillement quand le moteur s'est tout simplement coupe ! Et depuis il ne démarre plus . Une petite clef rouge clignote sur le tableau de bord quand on tourne la clef ; il semblerait que ce soit une panne électrique sauf que personne ne peut la diagnostiquer du fait que le
A valise de diagnotique nécessaire n'existe plus ,
Savez vous comment je peux faire ? Ou me dire ou je peux trouver une valise ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-31 20:28:40) : Une multitudes d'organes à contrôler : Les filtres, pompe à essence (moteur essence), injecteurs, pompe à injection (moteur diésel). Pour les problèmes électriques : Capteur moteur, capteur PMH, capteur arbre à cames, calculateur, vanne EGR, débitmètre, sonde Lamda, vu le nombre d'organes, faites un passage valise, cdt.

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Par ACTARUS (Date : 2014-01-31 15:03:28)

BJR,J'AI UNE PUNTO AN 2000 ESSENCE QUE DES QUE LA TEMPERATURE DEPASSE LES 90 DEGRES LE MOTEUR S'ARRETE,PLUS DE COURANT, DES QUE LE MOTEUR REFROIDIT ELLE REDEMARRE SANS PROBLEME. MERCI POUR VOTRE AIDE


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  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-31 16:26:00) : Au dessus de 90°c , le calculateur d'injection quitte le mode générique pour passer en mode "économique" et considère à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda d 'entrée de catalyseur. Commencez par débrancher le débimètre pour faire des essais ???,

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Par Camille (Date : 2014-01-29 23:00:02)

Bonjour,
Je viens de récupérer la new bettle de ma belle mère, de 1999, 115chvx, moteur essences 2.0 avec 111000km tout allait bien ces dernières semaines. Elle n'a jamais eu de problème... Elle est allé chez norauto la semaine dernière pour les filtres à huile, essence et air... La courroie de distribution a été refaite à 90000km, ils m'ont juste signalé qu'il faudrait changer les courroies accessoires dans les prochains moi.
Mon problème, c'est qu'hier, en ville dans un virage mon moteur c'est arrêté net voyant batterie allumé et plus de direction mais radio qui fonctionne, je redémarre directement pour récupère la direction et elle repart, même problème en m'arrêtant tout à l'heure.
En attendant d'aller chez le garagiste (très rapidement) qu'en pensez vous?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 23:10:44) : Le fait que vous n'ayez plus de direction est surement lié à votre courroie accessoires cassée et votre moteur s'est mis en mode dégradé donc il s'est arrêté, à contrôler, cdt.
  • Par Frank (2014-01-29 23:12:55) : Si ils ont juste touchés aux filtres (huile et essence), faudrait vérifier le serrage, peut être une prise d'air sur ce dernier.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-30 07:55:31) : Il s'agît d'un moteur essence qui ne supporte pas le SP95 de mauvaise qualité vendu en grandes surfaces , si la voiture cale en virage , c 'est que le niveau d'essence est également trop bas , ce qui fait que la pompe de gavage "cavite" et n 'envoie plus d'essence , et le moteur cale !!!!
  • Par Camille (2014-01-31 11:52:39) : J'ai pris rendez vous pour la courroie accessoires pour samedi.
    Je demanderais qu'ils vérifient également le serrage du filtre à essence.
    S'agissant de l'essence je ne met jamais d'essence de grandes surface, uniquement esso, de plus, le réservoir était relativement rempli (30 litres pour un réservoir de 55).
    Merci

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Par Klervi (Date : 2014-01-29 10:43:45)

Bonjour;

J'ai une Fiat Punto modèle 2005, et en rentrant le WE dernier, dans les bouchons (donc à l'arrêt) la voiture s'est arrêtée complètement sur l'avenue Charles de gaulle à Neuilly, impossible de me mettre en warning: la vraie panique !, je venais de faire la révision (avec bougies changées, filtre, etc...) je précise que j'avais changé la batterie il y 8 mois pour une neuve. Enfin elle s'est décidé à redémarrer 15 minutes plus tard. je dois partir dans 3 semaines en vacances avec ma petite famille et je n'ose pas le reprendre. Du coup, je n'ai qu'une envie la réparer et m'en débarrasser super vite ! mille mercis pour votre aide... suis désespérée...


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:34:45) : Si vous n'aviez plus de warning, c'est que vraiment il n'y avait plus de courant du tout, vérifiez les connexions (cosses) sur la batterie ainsi que l'état de la tresse de masse (entre le moins de la batterie et la carrosserie, c'est parfois oxydé).
  • Par Klervi (2014-01-29 12:12:04) : Merci Hondiste.
    Je vais regarder ça ce soir. J'espère que ça solutionnera mon problème.
  • Par Klervi (2014-02-03 09:24:11) : ON a vérifié, et tout semble ok. On a repris la voiture pour un court trajet ce WE,et rien pas d'incidents. Je vais quand même faire changer la tresse par sécurité. Je flippe à chaque fois que je reprends le volant. Une vraie angoisse cette voiture de m....e
  • Par Klervi (2014-02-26 14:32:20) : juste pour vous tenir informés :
    J'avais également changé toutes les ampoules et visiblement des ampoules grillés empêchent le système électrique de fonctionner et également le tableau de bord + le moteur. BREF ! En tout cas aucune rechute depuis 1 mois : je croise les doigts !
  • Par Klervi (2014-04-17 15:05:16) : j'en ai marre, je la déteste, je viens de m'acheter une Audi, maintenant il faut que je le revende ! clean de préférence

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Par Iss (Date : 2014-01-29 10:42:29)

Bonjour,
Je suis à la recherche d'info avant d'aller voir les garagistes. J'ai une Golf 5 1.9 tdi 105 gt sport (2007), elle a 180000km. Vidange et embrayage changé il meme pas 4000km. Se matin, en demarrant le véhicule j'ai attendu avant de prendre la route le temps de nettoyer le bare brise. Mais le moteur s'est éteint au bout d'1 minute.
J'ai essayé de redemarrer en insistant et en accelerant et le moteur s'est lancé à plus de 2000 trs/min puis a calé.

J'ai pas insisté. J'ai essayé à nouveau 2h30 plus tard, et quand on met le coup de clé on dirai qu'elle veux demarrer mais apres elle m'affiche un message "Pression huile eteindre..." puis "STOP" avec le voyant d'huile en rouge.
J'ai regardé mon niveau d'huile qui etait au minimum....
Je n'ai pas eu le temps de mettre à nouveau une bonne huile.
J'ai regardé un peu des forum mais je n'ai pas plus d'idée sur le problème, certains parle de batterie, d'autre de sondes...

Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 11:29:11) : Pour commencer prenez-vous le temps de mettre une bonne huile JUSQU'AU REPERE MAXI MAIS PAS AU-DELA! Si vous avez à nouveau les mêmes problèmes, Wanu1966 pourra mieux vous renseigner. Cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-29 12:02:04) : Le moteur a calé à cause d'un "serrage" par défaut de barbotage ( lubrification )Le diesel a des ralentis trop lents , et l 'huile moteur n 'est pas assez projetée vers le haut des cylindres , surtout que le niveau est trop bas et que les courses des pistons sur un diesel sont le double d'un moteur essence !!!!
  • Par Iss (2014-01-30 18:04:55) : Bonsoir, désole de revenir vers vous que maintenant mais je n'avais pas trouver de temps… :(
    Alors j'ai rajouté 1l d'huile 5w30
    J'ai essaye de réamorcer la pompe a gasoil en: mettant le contact pendant 10sec puis éteins et remis pendant 10sec puis éteins et remis 10 sec puis démarrer mais rien

    On dirai quelle veux démarrer
    Un moment elle a voulu démarrer puis a caler directement

    Je sais pas quoi faire
  • Par Iss (2014-02-01 13:23:43) : Bonjour me revoilà

    Je reviens vers vous pour vous informer que mon problème a été résolu.

    Alors pour info mon ami mécano a analysé la voiture, il a directement vu d'où venez le problème. Cela venait du la pompe dans le réservoir, elle s'était bloquée elle s'était encrassée. Il n'y avait pas d'arriver de gasoil dans le moteur d'où l'arrêt moteur

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Par pilum (Date : 2014-01-27 15:17:10)

Bonjour,
Mon véhicule est une SAAB 9-3 T2.0 (essence - 154 cv) Cabrio de 2000, dans un parfait état.
Achetée en juillet 2013, ... que du bonheur jusqu'à ce début d'année !
Depuis environ 3 semaines maintenant, et pour la 6 ou 7ème X, TOUT se coupe alors que je roule, TOUT :(moteur OFF, direction assistée OFF, freins OFF, ...) !
Le SID (ordinateur de bord) n'indique pas de panne en particilier, le CHECK est tjts OK.

Heureusement, à chaque fois, quand cela m'est arrivé, j'ai pu me garer sur le côté sans problème, Maintenant, je ne prends plus l'autoroute ... enfin quand c'est possible.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ET comment l'a-t-il résolu ???

Je fait des recherches sur Internet et je peux remarquer que c'est quand même assez courant ... peu importe le type de véhicules (français, japonais, allemands, ... essence ou diesel ... vieux ou récents).

Dans un article du 30/09/2005, de son magazine 'Actualité Entreprise SAAB', le constructeur reconnait avoir du rappeler + de 300.000 véhicules 9-3 & 9-5 construits entre 2000 et 2002, pour ce type de problème.

Je n'ose plus rouler avec malgré le fait qu'elle soit allée au garage il y a à peine 10 jours pour ce problème justement ... apparement pas encore réglé !!!

Si vous avez rencontré ce type problème OU si vous voyez une petite solution ... merci de me répondre.

Bien à vous tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 15:32:45) : Avez vous fait une petite visite chez SAAB pour avoir leur son de cloche ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 15:49:06) : En attendant que votre garage trouve le remède, de même que Wanu 1966 et MacGUYvert, si vous êtes obligé de circuler redoublez de prudence: ne pas dépasser, essayer de laisser plus de distance entre vous et les autres (je sais c'est pas facile avec ceux qui suivent), mettez vos feux de détresse (warning) à la première alerte, débrayez immédiatement lorsque vous devez vous garer à droite en urgence de façon à profiter au maximum de l'inertie de la voiture lancée, quant à l'autoroute, c'est n'est pas beaucoup plus dangereux, il suffit de rester dans la file de droite (quelle que soit la vitesse) afin de pouvoir vous arrêter sur la bande d'arrêt d'urgence, quittez alors prudemment votre véhicule après avoir enfilé votre gilet de sécurité et mis les warning, réfugiez-vous immédiatement derrière la glissière de sécurité, téléphoner au dépanneur ou à la gendarmerie d'autoroute (portable bien chargé) car souvent il n'y a plus de bornes de secours, et n'oubliez pas votre carte bancaire ou le carnet de chèque (les dépannages sur autoroute ne sont malheureusement pas donnés).
    Veuillez excuser toute cette pédagogie sécuritaire mais dans la panique il faut toujours savoir réagir avec clairvoyance. Bon courage, en attendant une solution.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 19:21:15) : Hondiste, vous parlez à un convaincu, combien de gens sur autoroute respectent toutes ces consignes, et attention avec la bande d'arrêt d'urgence, on ne s'y arrête qu'en cas d'extrême urgence, pas pour passer un coup de fil comme beaucoup le font, ce n'était qu'un exemple mais il y en a bien d'autres, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-27 20:18:38) : C'est bien ce que j'ai voulu dire: un moteur qui coupe sans qu'on sy attende est bien un cas d'extrême urgence, non?
  • Par pilum (2014-01-28 00:33:03) : Bonsoir, et merci pour vos réponses ... Mais :

    @ Wanu1966 : quand je parle de garage, c'est un ancien dealer SAAB qui travaille aujourd'hui en indépendant (mais toujours spécialiste SAAB).
    En effet, SAAB n'existant plus depuis 2008, il n'y a plus de garage de la marque proprement dit.
    La voiture a été passée à la valise (SAAB) et a détecté un problème au niveau du solénoïde situé en dessous du barrilet de contact situé dans la console centrale.
    Cette pièce a été remplacée.
    Mais le lendemain c-à-d jeudi dernier : triple panne sur 150 mètres. J'ai contacté le garage aujourd'hui, lequel s'est engagé à me remplacer, gratuitement, la sonde du vilebrequin !!! On verra bien.

    @ Hondiste convaincu : c'est marrant mais, dès la deuxième panne, c'est EXACTEMENT CE QUE J'AI FAIT, ... la prudence.
    D'ailleurs en allant porter la voiture au garage, je devais absolument passer par l'autoroute (Mons --> Namur c'est en ligne droite) car par la route 'normale' cela aurait été la galère ; un ami me suivait prêt à mettre les warning et moi j'ai 'collé' à bonne distance un camion polonais sur 60 km, prêt au cas où !
    Le seul problème dans mon cas, c'est que la boîte est une automatique et quand je dis que tout se met OFF, la boîte itou ... c-à-d elle se met en sécurité, donc elle freine tout comme un frein moteur sur boîte manuelle.
    Pour ce qui est du dépannage, ce n'est pas là où je me tracasse, j'ai une assurance dépannage/assistance et sur autoroute comme ailleurs le dépannage ne me coûterait rien.

    Voilà, mais tout cela dit, comme je l'ai lu sur un blog semblable, un blogeur SAAB dit "je suis propriétaire d'une magnifique décapotable, invendable, qui doit rester au garage parce que je ne suis pas un assassin ...".
    Bien à vous 2,
    pilum

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Par Sabrina (Date : 2014-01-25 17:10:21)

Bonjour j'ai un problème avec ma voiture c est une 206 1.4 hdi diesel Elle s allume mais des que elle dépasse la température d90 elle s étaient . Il m ont dit que c est un problème de un des injecteur merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-25 17:29:06) : Oui, ça peut être un problème d'injecteurs mais aussi de pleins d'autres organes, faites un passage valise voir ce qu'elle va nous annoncer. Vérifiez les sondes également, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-25 18:17:07) : Dès que le moteur dépasse les 90° , le calculateur moteur ECU passe en mode "éco" et utilise à ce moment la le débimètre et la sonde Lambda....
    En débranchant le débimètre , l 'on peut continuer à rouler car l 'ECU repassera en mode "générique " et si effectivement le moteur se comporte mieux , c 'est le débimètre à remplacer .....puis faire pareil avec la sonde Lambda ....

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Par All2 (Date : 2014-01-21 01:20:00)

Bonsoir, cette nuit en rentrant du boulots ma voiture Citroën saxo 1.5 diesel c'est éteint. Pied sur l'accélérateur elle voulait rien savoir, j'ai rétrograder 4éme 3eme rien ne sais passer j'ai fini par m'arrêter seulement le moteur c'était déjà couper ! J'ai essaye de la redémarrer rien a faire, j'ai eux quatre voyant qui se sont allumée batterie, pression d'huile moteur, température du liquide de refroidissement et le préchauffage qui c'est mis à clignoter au bout de deux trois seconde une fois que je sois sensé tournée la clé.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-21 09:53:17) : Il faudrait regarder la batterie, la pompe à huile (pression d'huile), les sondes de température, les bougies de préchauffage, ce qui correspondrait à vos voyants, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par MacGUYvert TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-21 11:30:29) : Autant d'éléments en panne en même temps , et le moteur qui ne démarre plus , je penserai plutôt à une courroie de distribution cassée !!!!
  • Par MAGNUM13 (2014-03-19 11:51:48) : Meme soucis avec une saxo essence 1.0. Des fois elle redemmarre un peu apres et la derniere fois au bout de trois jours. La elle ne redemarre plus, on m'amparlé du coupe circuit général ?

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Par Soazig (Date : 2014-01-20 21:51:10)

J'ai une nissan 100 nx de 1990 avec 250 000 kms. En pleine nuit subitement plus de moteur plus de contact . Panique. Aujourd'hui après avoir rechargé la batterie et les pinces elle est repartie. A quoi cela peut il être du? Ne ne pouvons rouler avons la peur que cela recommence. Auriez vous un avis sur ce probléme. Et quoi faire? Merci. Mme Bédier.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 21:56:06) : Depuis que vous avez changé la batterie, vous n'avez plus jamais eu le problème ?
  • Par Soazig (2014-01-20 22:03:59) : Nous n'avons pas encore changé de batterie. C'est une batterie d'une autre voiture qui a permis de la faire redémarrer. Donc vous pensez qu'un problème de batterie peut provoquer donc cette panne subite?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 22:20:23) : La batterie peut être en cause ou même simplement le serrage des cosses !

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Par Ju (Date : 2014-01-20 20:56:49)

Bonjour,
Mon ami possède une opel corsa b de 1996 et un matin alors qu'il allait au boulot il roulait tranquillement et soudainement la voiture à ralentit doucement jusqu'à s'arrêter depuis impossible de la redémarrer. Nous ne savons pas d'où cela peux venir une chose est sur la batterie est encore bonne.
Cependant c'est 3 dernière semaine nous avons changer le neiman ainsi que reboucher une petite fuite au niveau du radiateur.
Si quelqu'un a une idée de se que sa pourrait être.

Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-20 21:40:39) : Je pense qu'il s'agit de l'anti démarrage codé surtout que le Neiman a été changé. Le capteur lié au Neiman qui détecte le transpondeur caché dans la clé, lorsque celui-ci est mal détecté, l'information est transmise au calculateur qui coupe l'alimentation et donc le démarrage est impossible. Pour se faire, je vous donne une solution : Démonter la clé, récupérer le transpondeur, retirer le cache qui est sur le Neiman (cache en caoutchouc), coller le transpondeur au Neiman et tourner le double des clefs, la voiture doit démarrer à l'issue. Voir également au passage, le pompe à essence, elle pourrait aussi être en cause, cdt.
  • Par Soazig (2014-01-21 07:51:40) : J.ai eu la même panne plus de contact plus de feux pourriez vous m'aider à solutionner notre panne de quoi cela vient
  • Par Ju (2014-01-22 12:29:00) : Quand nous avons changer le neiman impossible de démarrer la voiture mais nous avons prit la "puce de l'ancienne clé pour la mettre dans la nouvelle et sa a marcher. Mais la nous ne savons pas du tout ce que sa pourrait être. Quand on veux démarrer la voiture on voit que sa a envie de lancer le moteur mais rien ne vient.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-22 12:55:20) : Je pense qu'une réinitialisation de votre clé ferait tout rentrer dans l'ordre, passez donc à votre concession, cdt.
  • Par ju (2014-01-24 20:30:36) : Non je ne pense pas que se soit la clé car la voiture a très bien marché pendant un peux plus d'une semaine après avoir changer le neiman.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-01-26 21:01:42) : Sur mon Astra essence de 94 ma pompe à essence était immergée dans le réservoir (encore une belle invention pour faciliter l'accès), mais on a accès aux fils électriques qui y sont branchés, il se peut qu'il y ait un faux-contact épisodique (rouille, humidité...), mais attention pour cela il faut SE COUCHER SOUS LA VOITURE OU DISPOSER D'UNE FOSSE, PRECAUTION: METTEZ LA VOITURE SUR CHANDELLES!! Ainsi vous aurez en même temps accès au filtre à essence qui se trouve juste devant la roue arrière droite, profitez-en pour le remplacer si ça n'a pas été fait depuis le début (en 96), de plus ce filtre n'est pas cher. Sur une corsa B (essence?) ça doit être pareil.

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