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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 14/10/2013

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera surement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion sur nationale avec des véhicules qui arrivent en face !

Les causes : généralement électronique mais pas que ...

Dans ce genre de situation le problème peut être mécanique ou électronique.

Electronique

Une reprogrammation est parfois nécessaire mais le remplacement de la pièce défectueuse est généralement préférée pour des raisons de sécurité. Les éléments mis en cause sont généralement le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur.
Le capteur PHM peut aussi être la cause tout comme celui de l'arbre à cames.

Mécanique

Une Vanne EGR peut être la causse de calages mais en général cela arrive avant que l'on puisse grimper à des vitesses plus importantes, il est peu probable que ce soit votre problème.
L'autre cause d'une coupure moteur inopinée est un soucis au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable, tout comme la bobine d'allumage ou le contacteur de neiman.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par STEFYU (Date : 2014-10-31 07:11:48)

Bonjour, j ai une golf 3 de 1997 a 115 000km. Quand je roule le moteur de ma voiture se coupe et je nai plus delectricité. Je tiens a preciser que au bout de 5/10 minutes la voiture se rallume seul. La batterie a tous juste 1 an et quand je prend ma voiture tous les matins, je vois mon horloge se mettre a 00h00 donc j en deduis que la batterie s'eteint la nuit. Tous le monde me dit le neiman qu en pensez vous?

Merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 07:28:34) : Je penserais plutôt à un souci de BSI ou de calculateur, peut être qu'une simple reprogrammation résoudrait le problème, cdt.
  • Par tata60 (2014-10-31 19:55:24) : bonjours!j'ai un kangoo et quand je roule,le moteurs'arrete quand je passe dans un trou,sur un passage à nivaux ou bien un cassis!impossible de là redemarrer.le lendemain elle redemarre.pourriez vous m'aider!merci

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par David31170 (Date : 2014-10-30 14:48:57)

Bonjour,j'ai une 306 essence 1.4L de 98, 178000km. Elle a un problème aléatoire mais qui arrive u moins 1 fois au bout de 10mn ou quelques. Km: le moteur se coupe en roulant, tous les voyants s'allume, plus de freins ni direction assistée , grosses frayeurs dans les ronds points. Une fois arrêtée elle redémarre tout de suite uniquement après un tour de la clé de contact....
Je ne peux pas la revendre pour reprise dans cet état.
J'ai réservé un créneau pour diagnostique chez peugeot mais je ne compte pas me faire avoir.
Merci de votre aide pour trouver une piste.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 15:00:27) : Peut être le BSI, à faire contrôler en concession, cdt.

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Par Marie (Date : 2014-10-27 20:02:24)

Bonjour,

J'ai une c3 1.4l 70cv année 2002, 130 000 km ma voiture s'arrête lorsque je roule parfois les voyants moteur s'allume puis plus rien parfois elle redémarre de suite parfois cela peut durer 20 min avant qu'elle redémarre froide ou chaude le problème est le même ... Lorsque je soulève le capot sa sent l'essence.
J'ai fais la révision, changement de tous les filtres il y a 2000km.

Si quelquun a une idée du problème, merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 20:06:13) : Problème d'allumage, avez vous regardé les bougies et la bobine d'allumage ?
  • Par Marie (2014-10-27 22:44:52) : Merci de votre réponse. Non, elle démarre quasiment à chaque coup. Le problème se pose lorsque je roule. Mais je n'est pas regardé la bobine d'allumage . Je pensais à une peine type pompe à gasoil ou mauvais filtre à gasoil mais après une énième peine aujourd'hui j'ai débranché une fiche électronique à l'avant du moteur qui semble être relier au calculateur et elle roule plutôt bien peut être le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:42:00) : A tester effectivement.

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Par Estelle_32 (Date : 2014-10-27 19:13:07)

Bonsoir
J'ai une Citroën xsara Picasso diesel 2006 environ 190000 km
en sortant de chez moi, ma voiture s'est arrêtée au bout de quelques minutes. j'ai cru qu'elle avait calée; j'ai redémarré et quelque mètres plus tard elle s'est a nouveau arrêté. En fait, elle se met a brouter, même si on accélère, elle ne repart pas puis fini par s'arrêter. Elle redémarre ensuite mais au bout de quelques kilomètres cela recommence . Qu'est ce qui se passe ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 19:38:39) : La sonde de température qui mettrait via le calculateur votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par Aru64 (2014-10-31 15:52:07) : Bonj , il y a une sonde sur ..rampe d'injection dans mon avis .j'ai eu même problème ..des q j'ai la changé no probème .merci

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Par christel (Date : 2014-10-26 16:15:42)

Bonjour,
J'ai une Nissan Pixo de 2009, bientôt 50.000 km.
Lorsque je roule, que je viens de démarrer, il lui arrive très souvent de se couper aléatoirement, mes témoins s'allument.
Elle ne reprend qu'après 2-3 rallumages.
Je pensais que cela arrivait qu'après quelques minutes de route, mais hier elle s'est coupée 2 fois en pleine journée.
Le filtre à essence a été vérifié, il n'a rien, pareil pour la batterie.
Quand le garagiste la prend pour tester, elle ne le fait bien entendu pas.
Avez-vous une idée de ce qu'elle pourrait avoir ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 16:18:50) : Moteur plutôt chaud ou froid ?
  • Par christel (2014-10-26 16:49:52) : froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 17:52:11) : Pompe à essence, bougies, capteur, sonde de température, c'est très difficile à localiser, faites un passage à la valise, ce sera préférable, cdt.

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Par JOJO (Date : 2014-10-25 10:26:50)

Bonjour,
j ai une new beetle série 2 qui me pose des gros soucis depuis quelques jours
elle démarre très bien puis soudainement elle bip puis le moteur s’arrête avec les feux de détresse qui se mettent en route tout seul et impossible de la redémarrer!!! merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 10:33:53) : Votre moteur se met en mode sécurité et pour des raisons diverses comme une sonde ou un capteur, il peut aussi s'agir du BSI, faites un passage à la valise car ce genre de soucis est très difficile à localiser, cdt.

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Par Fury (Date : 2014-10-22 15:09:25)

Bonjour
J'ai une Xantia 1.9td 1993. Depuis quelques semaines, le moteur se coupe en roulant. Le moteur cale plus particulièrement lors de passages de rapports. Elle démarre très mal, je suis obligée de préchauffer plusieurs fois, elle tousse beaucoup au démarrage (le problème ne fait d'ailleurs qu'empirer...) Mon garagiste a d'abord pensé à une prise d'air dans le filtre à gasoil, changé, rien donné. Il m'a ensuite changé l’électrovanne, défectueuse (la voiture a presque 300000km), on en a profité pour refaire la courroie de distribution, ainsi que 3 bougies de préchauffage sur 4. Ça n'a encore rien changé. Il a pensé à une prise d'air dans le moteur, remis des colliers sur les durites, je la reprends ce matin, rebelote, moteur qui cale. Je suis restée 5 bonnes minutes au milieu de la route, tentant désespérément de redémarrer. Elle a fini par repartir, mais j'ai toujours mon problème. Qu'en pensez vous? Merci. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:17:13) : Je pense que votre mécano n'est pas très bon, changer 3 bougies de préchauffage sur 4, c'est de la boucherie, il faut les changer tous les 4, quel matraquage ! A-t-il regardé les injecteurs et les filtres ? La sonde de température ?
  • Par Fury (2014-10-22 15:27:30) : Il a effectivement regardé les injecteurs, puisqu'il a pensé à un problème de pompe à injection. pour le reste, je ne sais pas... Je ne suis pas vraiment experte en la matière...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:10:43) : En résumé, quel est son diagnostic ?
  • Par Fury (2014-10-22 18:47:19) : eh bien il ne sait pas. je lui ramene de nouveau la voiture demain...

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Par Flo60 (Date : 2014-10-22 11:21:24)

Bonjour,

Je possède une VW Polo TDI de 2006. Il m'est arrivé plusieurs fois que la voiture se mette à brouter pendant que je roule et que le moteur se coupe, par moment juste le fait de rétrograder permet de relancer le moteur. La dernière fois que cela s'est produit, après le redémarrage du moteur, l'accélération de la voiture était très lente. J'ai donc couper le contact, redémarrer et l'accélération est redevenu normal.
Je précise également que parfois le véhicule ne démarre pas au premier coup de clé (à chaud ou a froid), et qu'en général c'est après cet épisode que se produit mes coupures de moteur/accélaration
Bref je me permet de demander vos avis pour éviter que le garage me change tout et n'importe quoi. De plus j'ai fait un contrôle à la valise qui n'a rien révéler dernièrement.

merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:02:12) : Pour écarter la vanne EGR, le débitmètre d'air et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, faites leur un petit nettoyage avant toute chose, cdt.
  • Par Flo60 (2014-10-22 14:13:11) : Merci pour la réponse
    C'est simple de nettoyer ces éléments? Je suis une bille en mécanique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:01:50) : La vanne EGR, vous la démontez et nettoyez, pour le débitmètre, il faut le nettoyez et le tester, pour le potentiomètre, démontage et nettoyage, rien de compliqué !

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Par rotora (Date : 2014-10-22 09:31:03)

Bonjour;
J'ai un souci avec mon véhicule motorisation SEAT 6l 1.9 tdi

le probleme c que a froid il démarre bien, et si on l'eteind et on le rallume de suite sa prend le temp pour démarrer,
apres sa ya des coupure au niveau de l'accélération et parfois coupure du moteur si le demarrage a etait insisté.

JE SAIS PAS quoi faire , merci de m'aider..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 10:06:28) : Probablement un problème de sonde de température, à voir.
  • Par rotora (2014-10-22 11:16:41) : je L'ai changé récement cette sonde a température qui sauté la bar des 90 degrés.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:00:23) : Comment sont vos filtres ?

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Par Adel (Date : 2014-10-19 19:03:04)

Bonjour j ai une clio 2 boite automatique de 1999 . Elle se met a s arrêter quand je suis en petite vitesse ou a "tousser" pendant que je conduis. De quoi ça pourrait venir ce problème ? Sachant que j ai changé mon radiateur il y a un mois parce que je me suis pris un trottoir (en essence je met du 95 c'est bien ou pas)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 20:18:07) : Motorisation ? A chaud ou à froid ?
  • Par Adel (2014-10-19 20:39:04) : A chaud ca me le fait pendant que je conduis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 21:17:40) : Sonde de température HS, cdt.

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Par jessica (Date : 2014-10-19 08:53:29)

Bonjour,
Je possède une MAZDA 3 1.6 mzcd de 2005 (moteur PSA). L'an dernier, en début d'été ma voiture s’arrêtait en roulant, c'est a dire quelle ralentissait ( plus de punch), puis le moteur se coupe, redémarrait aussitôt. Suite à ce problème qui intervenait par intermittence, nous avons changé le filtre à gasoil. Le problème a été résolu, jusqu’à cet été ou elle a recommencé, de façon très aléatoires, mais si elle me le fait une fois, elle le refait dix fois de suites. Pour l'instant ça ne m'est jamais arrivée en 4eme ou 5eme ( je roule principalement en ville. Par acquis de conscience nous avons rechangé le filtre à gasoil, en prenant cette fois celui qui est vendu chez Mazda. De la pendant un mois elle ne me l'a plus refait et là rebelote elle recommence.
Un ami m'a parlé du capteur qui se trouve sur la rampe d'injection? d'après vous?
Ah oui, elle a aussi été passé à la valise qui me disait comme défauts : problème arrivée de carburant, et bougies de préchauffage.

Dans l'attente de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:10:57) : C'est manifestement un capteur ou une sonde qui met votre véhicule en mode dégradé, peut être effectivement le capteur se trouvant sur la rampe des injecteurs mais cela ne reste qu'une hypothèse, les injecteurs pourraient être en cause également, peut être qu'un simple tarage pourrait résoudre le problème, à voir.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:20:11) : Merci pour votre réponse, mais c'est quoi un "tarage"?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:24:45) : En résumé, on met les injecteurs sur un "banc", c'est une image, pour contrôler le débit de gazole en sortie d'injecteur, soit le débit est bon soit il faut les remplacer, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:37:20) : Par contre on ne peut pas remplacer qu'un seul injecteur? C'est soit tout soit rien c'est ça?
    Pkoi n'ont ils pas été mis en cause a la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:43:30) : Exactement, car c'est toujours reculer pour mieux sauter, si vous n'en changez qu'un seul, vous changerez les autres plus tard, c'est fortement déconseillé, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:44:49) : La valise ne détecte pas tout, et ne vous fiez pas toujours à la valise, il y a à boire et à manger, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:44:58) : Merci pour vos réponses!

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Par drassum (Date : 2014-10-18 21:54:11)

Je me permets de relancer la discussion au sujet du BSM. Ma 207 1.4 hdi premium de 2009 (45 000 km) m'a fait le coup ce hier du doublé "antipollution défaillant", puis "pression huile insuffisante" (ou quelque chose du genre. La voiture a simplement paru freiner ou fortement décélérer au premier message (dans un pente assez forte et heureusement pas en dépassement), une poignée de kilomètres plus loin en passant sur un ralentisseur, elle a fini par caler. Quelques secondes plus tard, j'ai pu la redémarrer. Plus de voyant, je l'ai redémarré plusieurs fois mais je n'ose plus la sortir. J'ai testé la batterie, pas de soucis. J'ai vérifié le fameux fusible F1 près de la batterie. Il m'a l'air en bon état. Je n'arrive pas et n'ose pas forcer sur les grosses prises (marron, noire, etc.) pour vérifier l'état des connecteurs. A priori ça a l'air sec, propre. J'ai lu plusieurs commentaires faisant état d'un plein de carburant fait peu de temps avant les premiers symptômes. Coïncidence ou pas, j'ai fais le plein de gasoil la veille, au même endroit que d'habitude. Pas de camion de livraison présent à ce moment-là.
Quoiqu'il en soit, je compte bien adresser une lettre bien sentie au service des réclamations de Peugeot. Il y a un an, ils ont consenti à une prise en charge partielle du remplacement du BSI.
Merci d'avance pour vos commentaires et conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:20:26) : Je vous conseille également d'adresser une lettre à Peugeot France, et c'est plus que légitime, cdt.

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Par alain62 (Date : 2014-10-16 02:03:45)

Bonjour a tous , je possède une opel corsa b 1L3 cdti de presque 200000 km , je ne connais rien du tout en mecanique et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait maider svp , voila mon problème : je rouler tranquillement a 30 km quand soudain mes feux se sont mis a passer des feux de croisement aux feux de route puis au veilleuse bref sa commencer a faire que sa , puis 2 seconde après plus de direction assister , la radio changer sans arrêt tout seul , la plupart des voyant se sont mis a clignoter avec quelque leger changement d'intensité , jai attraper peur je me suis garer sur le coter de la route , j'ai couper le contact , mais je n'ai pas reussi a redémarrer , des fois sa donne un petit peu mais sa ne demarre pas , et dautre fois quand je tourne la clé il ya une sorte de claquement avec le logo rouge qui ressemble a la ceinture de securite qui clignote , bref sa vien de marriver et comme je ny connais rien je vais aller essayer de changer la batterie et regarder les fusible en esperant que le problème vien de la , si sa peut vous aider il fesait de l'orage quand c arriver , g cru que je me fesait attaquer par des fantome lol , merci davance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 09:23:52) : Avez vous vu le fantôme ? Blague à part, je pense que vous avez un soucis avec votre BSI, vous ne pourrez rien faire; allez simplement voir votre petit garage du coin, cdt.
  • Par alain62 (2014-10-18 03:42:59) : Bonjour wanu , merci pour votre aide , un ami qui s' y connait un petit peu a essayer de la redemarer avec des pince , elle a redemarer tout de suite et tout fonctionner correctement , le soucis c que quand je retire les pince la voiture cale et ne redemarre plus , mon ami me dit que le soucis viendrait peut etre de lalternateur , la batterie et en charge je vais la remettre demain soir pour essayer, si elle demarre mais continue a deconner je vais passer chez mon garagiste , je vous tien au courant et encore merci pour l'aide

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Par Mayi (Date : 2014-10-12 23:15:41)

Bonjour,

J'ai une Citroën C3 1.4 HDI, je rencontre depuis un an ce problème. Ma voiture broute et cale à n’importe quelle vitesse (au démarrage,50km/h, 70 km/h, 110km/h...), cela arrive de façon aléatoire, la voiture peut ne rien faire de bizarre pendant un certain moment(maximum 1 mois) et parfois elle peut brouter une dizaine de fois sur un trajet d'environ 10km.
En Octobre 2013, j'ai déposé ma voiture dans un garage Citroën qui m'a changé le boîtier de servitude moteur ainsi que des faisceaux moteur. Après cette opération , la voiture a fonctionné normalement pendant 2 mois puis a recommencé à caler/couper le moteur.
Ma voiture est passée dans problème au contrôle technique en Juillet dernier, plusieurs garagistes ont passé la balise et n'ont trouvé aucunes anomalies.
Il y aurait-il un moyen de savoir si l'anomalie proviendrait de la mécanique ou de l’électronique ?

Merci de votre aide.

Cordialement,


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  • Par Mayi (2014-10-12 23:26:46) : Je précise qu'elle peut parfois caler sans brouter où brouter sans caler. De plus lorsque le moteur coupe, la radio et le tableau de bord restent allumés. Parfois aucun voyant ne s'affichent, parfois le logo batterie s'allume...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 23:31:35) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde, nettoyez également la vanne EGR et il faudrait tester le débitmètre d'air. Le gazole arrive-t-il correctement aux injecteurs ? Votre filtre à gazole est-il propre ? Prise d'air au circuit également, beaucoup de points à vérifier, cdt.
  • Par Mayi (2014-10-12 23:37:36) : Le filtre a gazole est effectivement propre, il a été changé récemment, d'ailleurs suite à cela je l'ai emmené chez un garagiste qui l'a testé durant 3 semaines, bizarrement la voiture n'a jamais brouté / calé avec lui.
    Merci pour ces informations, cordialement.
  • Par Mayi (2014-10-27 12:36:46) : J'ai emmené ma voiture ce matin dans un garage Citroen, ils m'ont dit que la batterie était à 50%, ce qui provoque les pertes de puissances et accoups. Ceci semblr logique où non ?
    Merci.

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Par louaurel (Date : 2014-10-08 01:06:35)

Bonjour à tous, je viens vers vous car ma voiture (Renault mégane scénic ) 1ere immatriculation en Juillet 1998 (1.9 diesel RTE)

Voilà, je roulais pour rentrer chez moi, un voyant ORANGE s'est allumé, ce voyant représente un "battement de coeur" dans un rectangle de ce style "/\/\/\" puis peu de temps après, la voiture à calé et là plus moyen de démarrer, nous avons essayer de brnahcer les pinces, mais aucun resultats, la voiture est depuis 3 semaines chez mon mécano, mais il ne trouve pas la solution ! Il à vérifié le calculateur, les faisceaux electriques, la batterie, l'altérnateur ... Tout est bon, mais la voiture ne démarre pas, la valise lui dit "défaut relais principal moteur" !

Cette panne, ou similaire serait-elle arrivée à quelqu'un d'entre de vous ? Pourriez vous me donner la solution ou du moins des pistes de solutions !

Merci (Si vous avez besoin de précisions demandz moi, car je ne sait pas trop ce dont vous avez besoin de savoir !)

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 08:56:03) : C'est un grand classique sur les Scénic, dans votre boîtier dans le compartiment moteur, vous avez quatre gros relais noir, en partant de la gauche : celui de la pompe de gavage, celui de la gestion moteur, celui du thermoplongeur, et celui tout à fait à droite, celui de l'embrayage et du compresseur de climatisation, je pense que le relais de gestion moteur qui vous fait défaut, faites le contrôler, voir le changer, cdt.
  • Par louaurel (2014-10-08 13:40:52) : Bonjour je lui dit de verifier cela, et vous tient au courant ! EN esperant que vous avez trouver LA solution a mon problème ...!

    Merci
  • Par louaurel (2014-10-08 14:09:49) : AHHH juste apparemment le gasoil n'arrive pas aux injecteurs !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 17:26:23) : Ah la bonne blague, c'est la première chose à vérifier, ce que vous n'avez apparemment pas fait !
  • Par louaurel (2014-10-12 02:16:14) : Bonsoir, donc le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, et TOUT les relais, fils, faisceaux electriques sont OK !
    Lorsque je met le contact, d'habitude il y a un bruit environ 30 seconde là il n'y est pas, juste un TOC ... :(
  • Par fabi (2014-10-29 23:46:23) : Verifie la pompe de gavage sa pourrait venir de sa

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Par gaby (Date : 2014-10-06 23:16:20)

Bonjour je possède un zafira 1.9 cdti 150cv et mon moteur s arrête tout seul et j ai l impression aussi que sa sent le gasoil dans l habitacle de ma voiture pourtant je vient de faire change les injecteurs (1300 euros) sa fait mal l alternateur est neuf et pas de souci de vanne egr alors quelque un peut il m aide a situe ma panne svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-07 11:32:37) : Si vous sentez le gazole dans l'habitacle, vous avez un problème d'étanchéité à la pompe de gavage, regardez sous la banquette arrière, vous y verrez le joint. Ne l'ouvrez pas si le réservoir est plein, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 08:51:17) : D'après vos symptômes, je pense fortement à un problème d'injecteur qui serait ouvert, donc votre moteur tournerait sur 3 pattes, passez chez un diéséliste qui vous contrôlera leur bon fonctionnement, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 09:33:46) : merci beaucoup wanu1966 je vais voir ce weekend je vais la déposé au garage qui me les a change et y va se débrouillé avec
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-09 10:12:52) : Un petit conseil au passage, les injecteurs ne se changent pas à l'unité, on fait les quatre ou rien du tout, conseil de mécano, cdt.
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:34) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-09 10:30:41) : je sais bien cela ma coûté 1300 euros le weekend dernier de changer les 4 injecteurs ces pour ça que je vais lui remmené
  • Par gaby (2014-10-08 10:12:30) : bonjour alors je n ai pu d odeur dans l habitacle mais quand je roule la voiture broute et n a plus de puissance elle affiche les code défaut ecn 214090f ;ecn 040004 ;ecn 020304 quelque un ces ce que sa signifie svp

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Par zen77140 (Date : 2014-10-03 10:21:28)

Bonjour,

J'ai eu une grosse frayeur ce matin en arrivant au boulot, avec ma 307 HDI qui s'est arrêtée toute seule, la radio continuant à fonctionner...
J'ai tout de même pu la redémarrer, mais elle s'est de nouveau coupé 2 ou 3 fois avant mon arrivée...
J'ai eu récemment un problème de système anti pollution défaillant, mais l'erreur avait été supprimée, et après avoir poussé la voiture dans les tours suite à l'incident, je n'avais plus eu de problème...
J'ajoute que ce matin, il n'y pas eu d'allumage de signal d'erreur sur le tableau de bord...
Le souci serait donc mécanique ?
Merci pour vos conseils :-)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-03 11:07:52) : Ce type de souci est bien souvent du à un capteur ou une sonde, comme vous avez dernièrement eu l'anti pollution allumé, il faudrait regarder du côté de la sonde Lamda, cdt.

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Par Blum (Date : 2014-10-01 18:52:08)

Bjr, ma femme a un Touareg V6 Essence. le souci qu'elle a c'est qu'elle s'arrete toute seule sur les voies. elle a reussi à redemarrer. Arriver à la maison, elle s'est encore arretée et n'a plus demarrer. je precise que toutes les aiguilles du tableau de bord sont restées figées vers le haut. Les dites aiguilles sont redescendues 2 heures apres et la voiture a redemarrer.
Pouvez-vous nous aidé?

cdt,


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:09:32) : Problème électronique, BSI probablement, à faire contrôler, cdt.
  • Par Blum (2014-10-01 19:10:58) : que signifie BSI ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-01 19:28:29) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est lui qui gère toute l'électronique de la voiture, parfois, une simple reprogrammation peut résoudre le problème, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-29 18:18:17)

Bonjour, suite à un problème de pompe à essence, j'aurais souhaiter savoir si il étais possible de mettre une pompe à essence de 106 sur une AX 1.0 image de 1996?
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:40:09) : Je crois savoir que ce sont les mêmes, à vérifier quand même, cdt.

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Par (Date : 2014-09-26 12:05:08)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .
j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s’éteint et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 12:55:17) : Un passage valise s'impose, ce genre de soucis est souvent dû à un capteur ou une sonde défectueux, cdt.

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Par passat2967 (Date : 2014-09-25 21:26:48)

Bonjour, je possède 1 passat 1.9L hdi blue motion confortline de 2008 elle a 182 000km
il y a 2 jours ma voiture c'est arréter net au beau milieu de la route
arriver au garage on c'est rendu que je n'avais plus d'arriver de gazole on a continuer les rechercher et on a remarqué que je n'ai plus de courant qui arrive à ma pompe de gavage
il y a 1 an chez changer 1 capteur ainsi que le faisceau électrique chez wolsvagen es que c'est de nouveau le même soucis ? si c'est ça es que la réparation que j'ai effectuer chez wolsvagen es toujours garantie ?
merci pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:08:37) : La pompe de gavage est alimentée par un fusible et un relais, regardez leurs états avant d'approfondir, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-26 17:52:39) : mon garagiste ma dit que tout les fusible été bon, il me dit que ça serait peut être le faisceaux électrique
    es que vous savez pour combien je vais en avoir ?
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:26:44) : Très onéreux, les prix varient suivant les marques, il va falloir casser la tirelire, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-27 22:38:38) : je peut donc dire au revoir à mes vacances :-(
    aujourd'hui mon garagiste m'a dit qu’apparemment c'est 1 simple fil qui aurait casser es que cela est possible qu'un simple petit fil es provoqué cette panne? je mis connais pas mais je trouve ça bizard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 09:59:29) : Oui, un simple fil peu causer une panne, tout dépend où il est cassé, parfois, c'est tout le faisceau, à voir avec votre garagiste, cdt.
  • Par passat 2967 (2014-09-29 21:36:55) : bon ben le verdict es tombé c'est 1 relai qui a cassé et la pompe de gavage
    tarif 30€ le relais et 215€ la pompe sans la main d'oeuvre voila en tous cas merci pour vos infos
    cdlt

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Par lulutupp (Date : 2014-09-25 16:47:59)

Bonjour j ai un xsara picasso 1L6 110cv je roulais avec mon régulateur et j ai entendu un boum et la régulateur désactivé et plus moyen d accélérer. Je me suis garer sur le bas cote et la le choque elle ne démarre plus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:33:44) : Difficile à dire, faites un passage à la valise, voyez la potentiomètre de l'accélérateur, cdt.

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Par Seb31 (Date : 2014-09-25 16:27:18)

Bonjour. J'ai une c3 1.4HDI 70ch de 2007. Ce matin, après un démarrage normal, elle a calé toute seule quelques secondes plus tard en faisant une marche arrière. Impossible de la redémarrer : l'alternateur tourne et entraine bien le moteur mais celui-ci ne démarre pas. Voyant batterie clignote et Témoin de marche moteur allumé.Il y a un grésillement bizarre derrière la poire d'amorçage gasoil. J'ai changé la batterie au cas où, pareil... Merci d'avance pour votre aide...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:31:16) : L'alternateur ne sert qu'à charger la batterie, il ne joue pas un lien direct sur le démarrage, je penserais plutôt à un capteur PMH, AAC ou vilebrequin, à voir.
  • Par Seb31 (2014-09-26 15:35:23) : j'ai avancé dans ma recherche de panne: il y a un tuyau transparent près de la poire d'amorcage gasoil. Il n'y avait que de l'air! En pompant quelques minutes, le gasoil est revenu et j'ai pu démarrer. Mais elle ne démarre pas au quart de tour comme avant... Je dois avoir une prise d'air quelque part non? Un autre truc bizarre: parfois le voyant batterie clignote pourtant j'ai changé la batterie hier pensant au depart que c'était le problème. L'obd n'indique pas de problème et indique une tension de 12,5v contact mis moteur eteint. 14 v moteur allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:28:57) : Il faut absolument trouver votre prise d'air, tant que vous aurez des bulles d'air, vous aurez des problèmes de démarrage, regardez si la prise d'air ne vient pas du filtre à gazole, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-23 23:36:21)

Bonjour, je possède une AX image essence de 1996, mon souci est que ma voiture c'est mise à ne plus accéléré d'un coup en pleine conduite et à finie par calée et maintenant impossible de la redémarrée. Nous avons vérifier le câble d'arrivé d'essence près du moteur mais rien n'y arrive. Serait-il possible que le problème vienne de la pompe à essence qui n'alimenterais plus le moteur? Sachant que nous avons vérifié les fusibles, les bougies, la batterie et que j'ai encore de l'essence dans le réservoir.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 08:53:17) : Je pense que le problème vient de la pompe à essence vu que l'essence n'arrive pas, il est probable qu'il va falloir la remplacer, cdt.

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Par boidur (Date : 2014-09-23 18:57:53)

Bonjour j'ai une mégane 14.16 de 95 CH avec 200 150 KM tout alllez bien jusqu'a se soir mes justement se soir je monter dans un chemin assez en pente et faut accélérez fort pour que la voiture monte je passe un virage et la elle coupe et elle démare plus, je ouvre le capot moteur et j'etend dans le vase d'eexpention loquide refroidissement un petit bruit et l'eau remonte en préssion et même que ma pompe de gavage ne tourne plus je sais pas d'ou vien le probleme sachant que ma pompe gavage et neuf j'ai tout verifier arriver courant ok mes celui de l'éssence et pas ok
si vous pouvez m'aider SVP merci =)
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 21:00:28) : Sonde de température, calorstat, je ne pense pas que la pompe de gavage soit en cause, cdt.

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Par latifa (Date : 2014-09-22 09:01:47)

Bonjour je viens d 4achete une grande scenic d occasion y a meme pas un mois, alors dans plusieurs fois en roulant y a le signe stop qui s allume , et hier en roulant il est encore allume et juste après la voiture s arrête et pas moyen de la redémarrer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 09:12:54) : Il y a des causes indénombrables de votre problème, il faut la passer à la valise, ceci étant, si le voyant STOP s'allume, mieux vaut éviter d'utiliser le véhicule avant de connaître la source du problème, si elle s'arrête et que l'on ne peut plus la redémarrer, il peut s'agir de la batterie, du capteur PMH mais ce ne sont que des hypothèses, cdt.

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Par Capsule0478 (Date : 2014-09-21 19:19:22)

Bonsoir,

J'ai une Nissan Almera 1.5 dci de 2003.Je l'ai achetée d'occasion et 2 semaines plus tard, elle ne démarrait plus. Le mécano qui me l'a vendue a remplacer le régulateur de pression du gazoil (80 euros) et elle est repartie. C'était il y a 4 mois. Depuis quelque temps, lorsque je fais des petits trajets à répétition, elle a des difficulté juste après le démarrage. Si j'ai de la chance, elle s'arrête alors que je mets ma ceinture, si je n'ai pas de chance, elle broute quelques centaines de mètres plus loin. Mais cela fait 2 jours qu'elle s'arrête en roulant. Je la prends le matin, tout va bien. Je l'arrête je vais faire les courses... Je le reprends et là quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête si j'embraye. Cà m'est arrivé hier à un feu et aujourd'hui dans un virage assez serré... Si vous pouviez dégager des pistes ;) Un immense merci et bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 19:52:06) : Commencez par changer la sonde de température avant d'approfondir le problème, cdt.

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Par crocodile (Date : 2014-09-19 17:14:58)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 17:42:02) : Motorisation de votre Léon ?
  • Par coq s (2014-09-22 14:09:28) : sa peut venir du resiclage des gaz
  • Par crocodile (2014-09-23 17:34:41) : j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s'étein et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme

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Par KTY94 (Date : 2014-09-19 12:48:18)

J'ai une saxo VTS 1.4l de mars 2002. J'ai régulièrement le même problème qui apparait :
quand j'accélère, parfois je n'ai plus de peps sous la pédale et la voiture ralenti comme si elle s'essouflait. Cela m'arrive en général à faible allure (2eme, 3eme). Grosses frayeurs lorsque cela arrive aux ronds points...je démarre et d'un coup plus rien. je suis à moitié à l'arret au milieur du rond point puis la voiture repart.
La semaine dernière, je gare ma voiture et revient 10 mn après, impossible de la redémarrer. J'ai changé la batterie et l'alternateur a été testé. Hier en roulant, la voiture s'est coupée net. J'étais à 40km/h environ. C'est la 1ere fois que ça me fait ça.
De par le passé, je sais qu'il y a tendance à y avoir de l'huile dans le filtre a air. La voiture est révisée et entretenue régulièrement. elle dort dans un box fermé, parking couvert au bureau...Seul chose qui pourrait pas lui plaire, ce sont les petits trajets.
Je suis une femme et j'y connais rien, je ne fais que rapporter ce qu'on m'a dit. Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 15:34:58) : Volet du boîtier paillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir, cdt.

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Par mecano99 (Date : 2014-09-18 19:15:53)

Bonjour, j ai un probleme sur golf 5 1,4l essence de 2001. Probleme de temps en temps seulement, je moteur se coupe sur route lorsque je doie braquer a fond??? qui aurait une expliquation Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 20:35:29) : Il ne se coupe que lorsque vous braquez à fond, seulement dans ce cas là ?

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Par melek (Date : 2014-09-14 21:54:42)

Bonjour j ai un problème avec ma Mercedes classe A160 élégance essence 7cv de 2000. Je rouler puis soudainement elle c'est arrêter net et n'a plus démarrer, on a ensuite constater que c'était lier a la pompe a carburant et puis nous l'avons donc changer mais voilà que la voiture s'actionne et cale directe dans la foulée. Est ce un problème électronique , une sécurité qui fait que cela ne fonctionne pas ? Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 22:13:55) : Pour quel motif avez vous changé la pompe ??
  • Par melek (2014-09-16 16:35:26) : C'est mon mécanicien qui a dit que la panne provenait de la pompe a carburant cependant après qu'il est changer celle ci la voiture ne démarre toujours pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:15:47) : Que dit la valise ?
  • Par melek (2014-09-16 19:40:19) : Elle ne signal aucun défaut
  • Par Sergio (2014-09-22 16:26:04) : Bonjour, j'ai eu le même problème. Ma classe A 180 CDI s'est arrêtée toute seule à un feu rouge et a redémarrée après 5 ou 6 longues tentatives. Je suis rentré chez moi et là impossible de la redémarrer c'est après 2 jours qu'elle s'est remise en marche. J'ai été chez un mécanicien indépendant mais la valise n'a constatée aucun défaut. Quelqu'un a-t-il des infos?! Merci!
  • Par stef (2014-09-24 14:21:00) : palpeur de regime!
  • Par Dupaillon (2014-09-26 22:49:43) : j'ai eu un soucis de ce genre avec ma bmw z4...elle commençait à caler au début de symptômes avec difficultés à redémarrer..deux mois plus tard,le défaut s'aggravait,....a un tel pont que le moteur se coupait littéralement en conduisant ce qui m'a valu une belle frayeur sur autoroute. ,volant bloqué et perte de contrôle total du vehicule....passage direct chez bmw...il s'agissait simplement d'un capteur défectueux au niveau du volant ... Coût 120 euro et depuis tout roule à merveille
  • Par melek (2014-10-10 20:46:40) : Bonjour
    Je reviens vers vous au cas ou quelqu'un aurai la solution pour ma voiture qui ne démarre toujours. J'aimerai savoir svp Sergio si vous avez trouve ce qu'était votre problème car sa ressemble un peu a ce qui m'est arriver a la différence que ma voiture n'a plus jamais redémarrer même après plusieurs tentatives
  • Par Catherine (2014-10-21 19:15:17) : Bonjour. J'ai le meme modele mercedes mais 1998, et le meme souci...c'est super aléatoire. Elle a beaucoup de mal à demarrer, une fois qu'elle part elle peut caler n'importe quand... La dernière dois c'était sur un virage sur le
    Periph... Vous avez trouvé la solution ?
  • Par melek (2014-10-21 23:14:10) : Bonsoir
    Non je ne sais toujours pas mais j'ai cette fois j'ai confier le véhicule a un professionnel dès que j'en sais plus je vous tiendrai au courant
  • Par melek (2014-10-22 20:35:35) : Des nouvelles de mon garagiste c encore une fois la pompe a carburant qui a lacher comme quoi vaut mieux mettre du neuf parfois. Apparemment c la maladie des classe a. En espérant que cela vous aidera
  • Par Catherine (2014-10-23 17:17:06) : Ok merci ! Et du coup vous le souci n'est plus revenu ?

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Par Sevetitinico (Date : 2014-09-13 18:14:02)

Bonjour,
Je possède une OPEL Mériva 1,7 CDTI 1ère mise en circulation 12/2003. Aujourd'hui en allant faire des courses, le moteur s'est éteint pendant que je roulais. Pour qu'elle redémarre, j'ai été obligée de couper le contact et faire comme ci je fermais et ouvrais les portes. La première fois, ça me l'"a fait pendant que je ralentissais en arrivant sur un rond-point. La deuxième et la troisième fois, je ralentissais pour passer sur des ralentisseurs. Par contre les autres fois, je ne ralentissais pas car je ne roulais pas vite. Mais le moteur s'arrête de plus en plus souvent sur la fin du trajet que j'ai fait.
Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 20:04:07) : Ce genre de panne est très difficile à déceler, cela peut être un capteur ou une sonde, à voir à la valise si elle détecte celui qui serait éventuellement défectueux ! Cdt.

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Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (Date : 2014-09-11 15:02:59)

J'ai une mitsubishi montero sport de 2002. la radio s'éteint, la climatisation baisse, le SRS s'allume quelques minutes après le claxon ne marche plus et puis le véhicule s'arrête. je rédemarre mais ça donne rien, j'ai fais changer la batterie deux semaines après le même problème revient.
Hier par exemple c'est arrivé j'ai changé de batterie on a vérifier la charge la batterie ne chargeait pas, mais arriver à la maison nouveau contrôle: la batterie chargeait. Ce matin le véhicule fonctionnait normalement, mais le problème peut revenir à n'importe qu'elle moment tant que je ne saurai pas qu'elle en est la cause.
Merci de m'aaporter votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 16:27:44) : Si votre batterie charge et ensuite ne charge plus, avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (2014-09-15 12:37:24) : J'ai même fait changer l'alternateur, le problème persiste.

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Par haithemen (Date : 2014-09-11 02:03:07)

SLT a ts
j'ai une polo 7 TDI qui s'arette tte seule et sur tt apres avoir depasser les 80 Km/h (elle s'arette quand le moteur ralenti)
j'ai changer ts les capteurs qui peuvent etre la cause de se probleme mais rien c'est passer...
demain je vais aller tester les injecteurs et peut etre la pompe injection (mais je ss pas sur que ca va aller) et aussi j'en ai marre de gaspiller mon argent sans aucune resultat...
pouvait vous m'aider!
mrc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 09:54:09) : Et la sonde de température, elle est souvent la cause de ce genre de problème ! Cdt.

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Par jenn72 (Date : 2014-09-10 16:43:12)

Bonjour,j'ai une Mégane 2 1.9l dci .après une longue route nos avons remarquer que de la fumer passait par la ventilation dans l habitacle ,capot ouvert de l huile partout cote turbo.direction le mécano qui en effet a trouver un trou sur une durite du turbo puis m annonce que le turbo est HS .turbo neuf (800€ juste la piece)nous récupérons la voiture et le lendemain perte soudaine d accélération sur rocade des gros claquement cote droit puis mauvaise odeurs,le garagiste dit que la vanne egr est morte et il la débranche.plus de souci sauf que maintenant (soit 1semaine après)la voiture a des trous d accélération et s eteind toute seule principalement je crois quand je suis en seconde .elle redémarrage très bien après .une idée svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:55:26) : Débrancher une vanne EGR n'a jamais été une solution, changez la, cdt.
  • Par jenn72 (2014-09-10 16:59:16) : Est ce que le souci d arrêt de la voiture au ralenti peut venir de la?car le garagiste m a assurer que de débranché la vanne n aurais pas d impact.dois je retourner chez eux?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 17:47:52) : La vanne EGR peut avoir un impact sur les voitures modernes sinon, croyez vous qu'on s'embarrasserait avec des vannes qui tombent en panne tous les cinq minutes ?
  • Par jenn72 (2014-09-10 21:43:25) : Oui c est vrai que si c'est la c est qu'il y a une raison .je l emmene demain et vous retiendrais au courant .je vous remercie de m avoir renseigné.bonne soirée
    cordialement

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Par Rodo (Date : 2014-09-10 14:34:44)

J'ai une Citroen C 5 HDI 110 cv de 2009 avec 110.000 Kms.
Depuis quelques temps j'ai un trou en début d’accélération. Le pire, qui se renouvelle de plus en plus fréquemment à n'importe quel vitesse et surtout à n'importe quel moment, un arrêt total du moteur en roulant.
A chaque fois, je suis obligé de m’arrêter et j'arrive à redémarrer normalement comme si rien ne s'était passé.
Cela fait deux fois que je la présente à des garages Citroen différents qui la passe à la valise avec pour résultats aucuns défauts avec une facture évidement de contrôle à chaque fois sans que le problème soit résolu.
Bien ouvert à vos aides pour m'aider à résoudre ce problème.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 15:42:05) : Les garagistes se fient beaucoup trop à leurs valises, le jour où elle leur dira de sauter au dessus du pont, ils le feront, regardez un peu le niveau ! Pour votre problème, je vous suggère de nettoyer votre vanne EGR et de tester votre débitmètre d'air avant toute chose, cdt.

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Par Lili (Date : 2014-09-03 21:22:41)

Bonjour, j'ai une clio II boite auto année 99 100000km , et elle se coupe toute seule des fois à l'arrêt j'ai déjà changé le capteur pmh et deux bobines d'allumages sur 3 ans mais le problême persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 21:32:01) : Peut être la sonde de température, à voir.

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Par Alex72 (Date : 2014-09-03 17:07:01)

Bonjour, ma chevrolet Equinox LT 2005(vitesse automatique essence) sait éteinte au moment ou je roulais; Après plusieurs tentative de démarrage, j'ai ouvert le capot et vu que le renifleur d'huile du moteur était enlever. Je l'ai remis en place, mais rien. le moteur tourne mais ne démarre pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 17:22:09) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par Nina (Date : 2014-09-02 12:09:59)

Bonjour, j'ai acheté d'occasion il y a deux mois une Toyota Yaris Sol Diesel avec mise en circulation en 2005,
Il y a de ça 1 moirs environ, je roulais sur voie rapide (limitation 110) et l'écran de bord de la voiture s'est arrêté d'un coup, la voiture a commencé à deccelerer et je n'ai rien pu faire à part me rabattre sur le côté en roulant de plus en plus lentement.
J'ai éteint puis rallumé la voiture, première fois sans succès, puis la seconde fois la voiture a redémarré, mais elle n'accélérait quasiment pas.
En continuant sur le trajet, elle s'est remise à fonctionner d'un coup..
L'écran restait quand même éteint avec seulement le voyant orange moteur allumé.
Depuis, nous avons cru a un soucis de batterie.
Samedi dernier en voulant m'insérer sur l'autoroute, la voiture a refait le même problème (il est clair que c'est vraiment très dangereux...).
J'ai pu la redémarrer à la seconde ou troisième fois, elle a roulé normalement et à 200 mètres de chez moi, cela m'a refait le même problème..
Mon ami a testé ce week end de changer la batterie mais rien n'y a fait, et le problème survient constamment...
Nous allons contacter un garagiste ou directement Toyota afin de savoir d'ou vient la panne.. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 12:16:52) : Le fait que votre tableau de bord se soit coupé m'a tout de suite fait penser au BSI, à voir dans un garage, cdt.
  • Par Nina (2014-09-02 13:49:52) : Merci pour votre réponse,pourriez-vous m'en dire plus sur le "BSI", j'avoue ne pas du tout connaître ce terme..Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:08:16) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est un boîtier électronique qui centralise toutes les informations retenues par les différents capteurs de votre véhicule.
  • Par Nina (2014-09-03 13:36:12) : Voiture passée à la valise et il s'avèrerait que ce soit le potentiomètre de l'accélérateur ... Reste à trouver la pièce et à voir si après ça tout roule ...

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Par nathalie (Date : 2014-08-31 08:38:26)

Bonjour
Voici mon problème sur ma voiture, une C3 1.4HDI de 2010, 85000kms
Il arrive que le moteur s'arrête quand je ralenti (en arrivant à un rond point par exemple). Ce n'est que de temps en temps, pas tout le temps...
Je précise que je ne cale pas, c'est le moteur qui s'arrête. Je redémarre sans problème et la voiture roule très bien autrement (ne tousse pas ou autre)
Je l'ai amené chez mon garagiste : valise = aucune anomalie
Il a changé le filtre à gasoil car il a avait oublié de le faire à la dernière vidange....mais ça n'a pas résolu le problème. De plus, maintenant, quand la voiture est arrêtée (à un feux par exemple) le moteur baisse de régime et remonte, baisse et remonte mais ne cale pas : l'aiguille du cadran est sur presque 1 et descend à 0,5, remonte sur 1, redescends,...
Je précise que ce n'est absolument pas régulier, sur 5 arrêts, elle le fait environ 1 fois, le reste du temps, tout est normal; sur 5 rond-points, le moteur s'arrête 1 à 2 fois, c'est donc vraiment aléatoire. D'ailleurs, le garagiste n'a pas entendu ce problème niveau moteur.
Une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 10:08:18) : Régulateur de ralenti, l'électrovanne d'avance et de stop, la sonde de température, plus grave mais plus rare, la pompe à injection décalée, ce sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par nathalie (2014-08-31 13:09:33) : Merci pour la réponse
    C'est galère aussi pour le garagiste car il a gardé la voiture une journée à roule avec et elle le moteur ne s'est jamais arrêté et il n'a entendu aucun problème niveau moteur
    C'est vraiment de manière aléatoire mais du coup je ne suis pas sereine quand je la prends
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 13:13:25) : Parlez lui de tous ces soucis, il faudra qu'il les contrôle, débitmètre y compris ! Cdt.
  • Par nathalie (2014-09-01 08:52:44) : merci pour l'aide; par contre, quand vous me dîtes "des pistes à contrôler" ça veut dire qu'il va falloir qu'il vérifie ces points en changeant systématiquement ces pièces ? Parce qu'il a déjà changé le filtre à gasoil (160€)...ou qu'il peut vérifier si elles sont défaillantes ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 09:44:50) : Contrôler ne veut pas dire remplacer !
  • Par Gayem (2014-10-16 11:12:31) : J'ai exactement le même problème avec ma xtrail 2.5vi. le garagiste a changé les bougies et rien. actuellement il a detecté le cateur vilebrequin est à changer. j'hésite encore à le changer...

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Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 22:11:13) : Vous connaissez déjà la réponse, voir vanne EGR, le débitmètre d'air à tester, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la sonde de température, une chose est certaine, votre moteur se met en mode dégradé par le calculateur suite à un manque d'informations d'un capteur ou d'une sonde, cdt.
  • Par Nicolas (2014-08-30 22:13:56) : Ok. Je vais voir cela. Merci de votre réponse. Bonne soirée.
  • Par Nicolas (2014-10-29 21:02:41) : Bonjour à tous,

    Je vous fais un retour sur ma panne. (Cela pourra peut-être être utile pour certain).
    Il s'agissait en fait de la pompe qui se désagrège.
    Cela a mis de la limaille dans tout le circuit carburant. Il y en a pour 4000€ de réparations.
    Le mécano me signale que l'on est obligé de changer la totalité des pièces pour ne pas prendre de risque.

    Bonne soirée à tous.

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Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 22:29:43) : Le clapet de dépression d'assistance de frein a été bien remis (emmanché...) ???
  • Par soussou (2014-08-30 17:01:15) : merci, je l'ai préciser au garagiste. nous l'avons emmenée ce jour à une autre garage car celui qui a fait les réparations initiales ne voulais pas la reprendre
    merci dany5155 pour votre commentaire

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Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 21:15:37) : Le fait qu'elle s'arrête toute seule vient la plupart du temps d'un capteur ou d'une sone comme la température moteur par exemple, au pire des cas d'un injecteur ou à la pression de carburant dans la rampe, j'ai du mal à croire que Renault ne trouve rien, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:27:08) : C'est une 1.9 D, 1.9 Dti ou une 1.9 DCi votre véhicule ???
  • Par delphine59000 (2014-08-27 21:51:14) : Renault n'a pas su reproduire la panne donc ça les bloque pour résoudre l'incident.

    Cest une 1,9 DCI moteur RXE
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:58:04) : Oui commencer par changer le capteur de ralentit, T°ou alors le capteur de pression de rampe.
    C'est bizarre que la valise diag ne trouve rien ....

    Ce sont des défauts visibles!
    demandez qu'il vous fasse un nouveau diag.
  • Par delphine59000 (2014-08-28 21:47:14) : Bonsoir,

    merci pour les infos. J'ai eu le garage c'était le capteur injection (260e ttc)
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-29 19:19:02) : Capteur de pression donc?????

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Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 10:59:27) : Encrassement du volet papillon, sonde de température défectueuse, la gangrène des véhicules essence, cdt.
  • Par Petzi (2014-08-24 15:37:35) : chère Dam's,désolé! j'ai une 307 1.6 16V executive pack bva de 2006 et,soit je suis chanceux,soit j'ai un excellent Garagiste mais je n'ai jamais rencontré le problème qui Vous empoisonne l'existence. si Vous n'êtes pas trop loin de COIGNIERES,allez donc chez
    CPMDA,RN10 (en face de HYUNDAI) et Mister Cohelo va
    Vous épargner bien des dépenses (peut-être)inutiles!
    mais si Vous n'habitez pas dans le coin,hélas......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 18:37:26) : On a enfin trouvé des mécanos compétents, oufff !

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Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 18:34:13) : Je ne vois pas ce que c'est votre petit robinet orange, pouvez vous être plus explicite ?
  • Par dodescaden (2014-08-23 18:38:24) : C'est le voyant sur le tableau de bord , une sorte de petit logo en forme de vanne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 19:19:43) : Photo SVP ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 12:49:34) : ca correspond au logo ou il est souvent indiqué CHECK
    J'ai essayé de poster un lien pour une photo mais ça ne fonctionne pas..
    Sinon pour revenir sur mon histoire de filtre à gasoil, cela pourrait il venir d'un réservoir encrassé et après être passer en réserve qui pollue mon filtre et cause cette panne récurrente ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 15:33:34) : Ce n'est pas un robinet comme vous me le dites, je vois mieux le souci, c'est le voyant d'un moteur marqué Check en dessous, cela indique un problème électrique moteur, quant à savoir de quoi il s'agit, il faudrait la passer à la valise, confirmez moi, le voyant s'est allumé après le changement du filtre à gazole, c'est bien ça ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 17:04:59) : Non, j'ai changé le filtre il y a 1000 km je pense, ce qui avait réglé le problème. Aujourd'hui ça recommence sans savoir pourquoi..
    Sur mon tableau de bord, il n'est pas indiqué CHECK, juste le voyant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:07:51) : On est donc devant un problème électrique moteur, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.
  • Par dodescaden (2014-08-28 15:42:19) : bonjour
    J'ai fait un diag avec eodb facile qui dit:
    P0192 : capteur de pression de la rampe de distribution : valeur d'entrée trop basse

    P1351 : boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées

    Ça vous dit quelque chose ?

    Merci

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Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 16:00:32) : Les arrêts moteur peuvent être du à différents organes comme un capteur, une sonde mais aussi un injecteur, etc, etc ... Il faut pour en déterminer la cause, la passer à la valise, cdt.
  • Par Kurt (2014-08-23 16:53:46) : Merci
  • Par (2014-08-25 11:42:08) : capteur de pression j ais une le meme sur mon parther
  • Par Kurt (2014-08-26 07:43:16) : G u le techniciens hier, on m'as dis que c t une durite qui avais gonflé et eviter de faire passer l'air dans le moteur et donc a cause de ca que sa stoper...j'espere que c bien ca la bonne cause... Cdlmt

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:41:35) : Réponse ci-dessous.
  • Par yignon (2014-09-10 12:54:59) : j'ai eu le même problème avec le même véhicule hunday et encore le même check j'ai changer le filtre à gasoil et depuis lors plus le problème à disparu

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
Profil : Nouveau membre

(En ligne dans la racine du forum Marques)
vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:40:54) : Les histoires de pression de carburant viennent bien souvent de la pompe à injection, ont-ils contrôlé les électrovanne d'avance ?

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Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:57:07) : Sonde de température défaillante, et nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.

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Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 18:24:51) : Si c'est éventuellement la distribution mais je ne le pense pas, le moteur est cassé, je pencherais plutôt pour un problème de boîte de vitesses, à voir, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-17 23:10:43) : Merci Monsieur.
    Et que pensez-vous de l'alimentation en essence (capteur bloqué, injecteur ou pompe, je n'y connais pas grand chose) qui aurait noyé ou au contraire sous-alimenté le moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 09:14:47) : Un capteur défectueux oui, la pompe à essence aussi mais c'est à contrôler, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-18 16:18:15) : Bien. Le remorqueur mécano qui a ramené la Twingo ce matin nous a dit qu'il savait bien que c'était la distribution car il avait quand même enlevé le cache moteur et avait vu des morceaux de courroie partout... A contrôler évidemment, mais voilà...
    Quelles marques de petites voitures A BOITE AUTOMATIQUE 5 ou 6 CV maxi et à moins de 3000 euros (année 2005 et antérieures) pouvant faire des petits trajets à la campagne (avec des côtes aussi) recommanderiez-vous au niveau fiabilité boite de vitesse et tout le reste aussi si possible ?
    On nous a déconseillé les Twingo à nouveau mais plutôt conseillé des VW, Polo, Lupo, Golf...
    Les Opel Corsa sont-elles fiables, les Clio, et je vois souvent des R5 ou Super5 (je pourrais acheter une R5 manuelle ou automatique en attendant...) pas chères révisées, sont-elles fiables ?
    Cordialement et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:37:54) : Tout sauf les Scénic, pour moi, c'est le pire de tout, et sachez qu'à 3000 kms, la voiture risque d'avoir des kilomètres, qui dit kilomètres, dit risque de pannes, à moins que la voiture soit entretenue avec un carnet d'entretien suivi, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-19 00:59:25) : Merci !
    Bon finalement un voisin très sympa et bricoleur, qui possède plusieurs voitures pas très récentes, des quads, des motos et qui les répare lui-même, tout en étant abonné à des revues automobiles pour se tenir au courant, nous a dit qu'il pensait que les allemandes n'étaient pas plus fiables que les françaises de nos jours(quoique Peugeot était mieux que Renault), en tous cas pas celles produites depuis les années 2000, et tant qu'à acheter une VW automatique de 2002 ou 2005 pour 3000 euros et perdre cet investissement lors d'une panne, autant reprendre une Twingo à 1500 euros et bien l'entretenir (surtout si déjà équipée handicap, on en a trouvé une à ce prix là tout près !).
    Il se chargerait aussi de la tester, de négocier le prix et de vérifier la panne sur l'autre...
    Sympa, non ? Et bonne manière de se faire des amis entre voisins quand on ne se connaît pas encore !
    Le voisin ne croît pas trop à la distribution, à cause du moteur qui continuait à tourner et l'absence de bruit...
    Néanmoins distribution ou boîte de vitesse ou autre problème, on va se décider demain pour une autre Twingo un peu mieux entretenue, car trop dur de rester sans voiture.
    Tout en voyant ce qu'on peut encore faire pour l'autre.

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Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 09:20:18) : Disons que Peugeot s'est contenté de mettre leur fameuse valise sans se creuser la tête plus longtemps, c'est manifestement votre anti démarrage qui vous a fait défaut, retournez en concession et demandez leur d'approfondir leurs recherches, cdt.
  • Par dam29 (2014-08-17 15:29:54) : Merci beaucoup pour le conseil.

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