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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par boys (Date : 2016-08-28 09:02:16)

bonjour..c'est pour une seat bocanegra année 2010, 70000klm le moteur se coupe en roulant a froit comme a chaud..c'est comme si elle passe en mode dégrader et la voiture veut pu avancer

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-08-28 09:53:42) : Le moteur se coupe ou le moteur se met en sécurité ? Plus vous serez clair, plus la réponse sera précise et potentiellement bonne.
  • Par boys (2016-08-29 10:18:23) : Se met en sécurité
  • Par Boys (2016-08-30 14:54:52) : Besoin d'aide urgent svp quelqu'un connait t'il se problème ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par koko974 (Date : 2016-08-27 07:50:03)

Bonjour..c koko de la Reunion..j'ai un tres gros soucis avec ma 207 1.6l hdi 110ch..mod 2007..110mk..(a signaler que la vanne egr a ete supprimé+catalyseur egalement..)
Ma 207 roule tres bien..mais par moment elle s'étouffe a l'arret et cale ensuite..impossible de la redemarrer..aucun voyant n'apparait non plus..
* une fois j'ai actionné la poire d'amorcage et c'etait reparti pour un tour..
Mais depuis peu elle ne demarre plus..on a passé la valise diagnostic mais aucun defaut detecté!!!!
* jpense que l'arrivee du gasoil se coupe et n'arrive plus au moteur..
qqun a une solution svp..help help...merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-27 08:49:09) : Justement, je pense que vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, si vous réamorcez avec la poire, c'est forcément ça, peut être et bien souvent au filtre à gazole, cdt.

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Par Sophia31 (Date : 2016-08-23 23:54:10)

Bonjour j'ai rencontrer aussi se problème j ai une Citroën c3 Année 2004 mais moi cest le voyant de l huile qui s'allume avec un bip ét dessuite la voiture ralenti ét moteur se coupe . Je narrive plus a démarrer faut attendre quelque minute ét sa redémarre normalement sans aucun voyant allumer . Je contrôle tjr mon huile rien de se coter ét la vidange est à faire dans 6000km à votre avis cest par rapport a quoi .? J ai calé en pleine rocade avec mon bébé la peur de ma vie


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 08:31:55) : Je pense au capteur de pression d'huile défectueux et qui mettrait, via le calculateur, votre moteur en mode dégradé, à faire contrôler, cdt.

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Par Zadaro (Date : 2016-08-23 16:37:34)

Bonjour, j'ai également ce cas avec ma 307 2.0L HDI 110cv de 2003 qui n'est toujours pas réglé à ce jour après 2 mois chez Peugeot.
Pour ma part, la première fois que ça me l'a fait s'était le premier juillet en descendant des Vosges jusqu'en Rhône-Alpes sur l'autoroute. J'étais sur la file de droite, j'ai accéléré ( toujours en 5ème ) sur la voie du milieu pour doubler les camions puis coupure moteur + bipbip sonore + voyant moteur + message anomalie anti-pollution ! A la valise ils ont juste "anomalie pression de gasoil" ! Je suis tombé en panne 2 fois en un jour, puis rien en deux semaine et une fois cette semaine. Bien sur en montant avec le mécano faire un tour valise branchée, impossible de la faire tomber en panne en tirant à fond dessus ! Je ne sais plus quoi faire elle n'a que 99 600kms et j'ai déjà changé un turbo dessus et plein d'autres choses.
Merci


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  • Par Zadaro (2016-08-23 16:40:55) : PS : La seul chose de faite pour le moment sont vérification des 4 injecteurs qui sont bon, filtre à gasoil changé il y a 4000kms en même temps que la vidange et faisceau et capteur changé par Peugeot il y a 2 semaines qui n'a rien changé à mon problème de panne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-23 16:52:42) : Capteur de pression, pompe à injection ou injecteurs, cdt.
  • Par Zadaro (2016-08-23 17:07:31) : Capteur changé et injecteurs bon pour le diéséliste.
    J'avais également pensé à la sonde de température car ça ne me l'a fait que dans les tours et après pas mal de trajet et des fois on voit l'aiguille perdre la tête entre 70°c et 90°c
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-24 17:57:18) : Si la température n'est pas stable, oui, on peut penser à la sonde de température ou à des données erronées ! Cdt.

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Par Fanny (Date : 2016-08-21 15:36:19)

Bonjour, j ai une seat altea xl 1.9 l tdi référence de 2007. En roulant en ville elle a calé avc le voyant de batterie et de préchauffage qui se sont allumés. Elle a redémarré au bout de quelques minutes puis recommencer a plusieurs reprises. Hier en roulant elle a brouter et le voyant de préchauffage ainsi qu un autre voyant ( une espèce de pompe souligné d un trait) se sont mis a clignoter. Elle est passer a la valise vendredi et on me dit que c un problème avec le calculateur de gestion moteur qui se situe sous la baie de pare brise et qui aurait pris l humidité. Qu en pensais vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-21 16:42:46) : C'est possible puisque ce voyant vous indique un problème électrique, faites le vérifier, cdt.

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Par Mehdi (Date : 2016-08-18 00:53:33)

Bonjour, j'ai un gros souci avec ma mini cooper s 163ch de 2003. Lors de trajets continu de 40 kms en moyenne sur nationale,le moteur se coupe d'un coup lorsque je monte de légères cotes alors que je suis en 6e à 110km/h. Je me gare et là j'essaye de redémarrer et rien.après 10 minutes elle redémarre. Est ce que vous pouvez me conseiller?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 08:19:13) : Elle peut se couper pour une multitude de raisons comme un capteur ou une sonde, le débitmètre d'air etc ... Un passage à la valise va s'imposer !
  • Par Mehdi (2016-08-18 12:27:18) : Bonjour,merci pour votre réponse. Ma voiture sort de chez BMW car j'ai voulu la passer à la valise mais apparemment la voiture ne garde pas les défauts en mémoire donc impossible de savoir d'où provient ce problème.ils m'ont dit qu'au niveau du calculateur il y aurait une mise à jour à faire car il est en configuration "usine". Et bmw n'a aucune solution à m'apporter.je sais plus quoi faire. Merci pour vos réponses
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 12:37:39) : Ils ne peuvent pas vous faire une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Mehdi (2016-08-18 14:05:04) : Apparemment elle est trop vieille pour eux et ils n'ont pas le logiciel pour le faire.donc je ne sais pas vers qui me tourner
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-18 20:34:37) : Avez vous essayé le petit garage du coin ?
  • Par Mehdi (2016-08-18 21:01:56) : Oui aussi,c'est eux qui m'ont dit d'aller chez BMW. Je continue de chercher quel est le problème et si je trouve la solution je vous tiendrai au courant au cas où ça peut aider.Merci encore d'avoir pris le temps de me répondre.

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Par kevin59 (Date : 2016-08-15 13:24:36)

Bonjour j ai un c4 grand picasso de 2009 avec 140000km 1.6 diesel depuit pas mal de temp elle tombe en panne elle broute vite fait et s arete et je repart tout de suite mon ventilateur moteur a ete changer vue quil ne marché plus apres il y a un injecteur qui et a 0.2 et les autre 0.02 si je me rappelle mes on me dit que ces pas grave de ou sa peu venir s il vous plait il veule changer la vanne egr mes un ami me dit que ces pas possible que ce soit sa je ces plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-15 13:30:11) : Avez vous fait un tarage des injecteurs ?
  • Par kevin59 (2016-08-16 22:53:36) : non il a juste brancher son ordi et a vue qu il y a 1 injecteur qui deconne un peu mes d apres lui ces pas sa qui fait que la voiture s arrete il et persuader que ces la vanne EGR car il y a une annomalie desus mes je lie plin de fofo et a chaque foit les personne font la vanne EGR et sa change rien donc j ai pas envie de payer pour rien surtout que je suis jeune et j ai pas beaucoup d argent

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Par mike54 (Date : 2016-08-13 16:56:00)

Bonjour je possède une fiat punto elx 1.6 i essence de 1996. Depuis peu la voiture cale aux feux/stop/rond point en ralentissant donc quand je débraye. Ce phénomène se produit 1 à 2 minutes aprés avoir démarré, ensuite la voiture ne cale plus quand le moteur est chaud. Ce moteur possède une vanne EGR que j' ai nettoyé, j ai changé bougies, filtre à essence ( jamais changé depuis + de 10ans, boitier papillon nettoyé, controle visuel fils électrique ok. Je précise que le voyant injection s' allume juste avant de caller. Celui ci s' allumait ensuite par intermittence quand le moteur était chaud mais depuis que j ai également nettoyé ma sonde lambda, ce voyant injecteur reste allumait en permanence à partir du moment ou il s 'allume. Je ne trouve pas de garage possédant une valise de diagnostique avec les anciennes fiches carrées de connexion à 3 fils. Je pense donc à changer ma sonde lambda et le capteur PMH . Pouvez vous m ' éclairer et me dire ce que vous en pensez. Cordialement, Mike


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  • Par (2016-08-13 17:23:10) : Je voulais ajouter que j' ai testé ma sonde lambda en résistance au multimètre: valeur d' environ 5 ohms et que le CT datant de 9 mois, ok en pollution. Sinon la voiture ne broute pas, il n' y a plus de trous d' accélération depuis le nettoyage V.EGR et B.papillon et ralenti trés stable entre 900 et 1000 tr.
    Dernière précision, mon embrayage que j' ai changé 2 fois ( maladie sur ces voitures apparemment) semble à nouveau fatigué. Ya t- il peut etre un lien sachant que je n' ai jamais caller dans le passé.
    J' espère ne pas avoir été trop long et vous remercie d' avance pour vos explications.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-13 17:50:03) : A voir comme vous le le signalez, le capteur PMH ou celui du AAC, cdt.
  • Par (2016-08-13 18:09:54) : OK Merci.

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Par Chris66 (Date : 2016-08-10 23:14:15)

Bonjour,
J'ai une nissan micra essence de 2004, 195000km.
Moteur chaud, après 700km de route, en arrivant sur une route en montagne, ma voiture s'est arrêtée et a redémarré toute seule en l'espace de quelques secondes. Les voyants moteur et pression d'huile se sont allumés et l'aiguille du compte tout était a zéro. J'ai coupé le contact puis je l'ai redémarré et elle a roulé normalement. Quelques jours plus tard, idem mais le moteur ne s'est pas coupé, par contre plus de réponse de la pedalle d'accélération et la encore je l'ai éteinte puis rallumé et elle est repartir normalement (plus de voyant allumé, pas de perte de puissance....)
Pouvez-vous m'aider à trouver la cause de cette "panne"?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-11 08:18:53) : Boîtier papillon a nettoyé, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la batterie, l'alternateur, à contrôler !
  • Par Chris66 (2016-08-11 09:10:59) : Merci pour votre réponse, je vais faire vérifier tout ça!

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Par David (Date : 2016-08-09 12:21:53)

Bonjour à tous,

Nous possédons une KIA CEE'D de 2008 avec 171000km.
Jamais eu l'ombre d'un ennui sauf la semaine dernière lorsque la voiture s'est arrêtée (le moteur s'est coupé progressivement sans-à-coups l'ensemble du tableau de bord fonctionnait) en accélération en 3ème à 60km/h environ après 5mn de roulage. rdémarrage et sans soucis pendant plus de 4 jours.
Après passage à la valise chez Point-S aucun code défaut sauf contacteur feux stop qui coupe l'injection au moment de freiner dixit Point-S; contacteur changé. Le phénomène s'est reproduit hier en accélération en 3ème voie d'insertion d'autoroute après plus de 4h de roulage.

Il suffit de redémmarer et la voiture repart sans problème.

La seule intervention faite avant ce problème : changement de filtre à gas-oil toujours chez Point-S.

Auriez-vous une piste?

J'ai également un OBD2 et aucun code défaut.

D'avance merci.
David.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 13:51:34) : Au ralenti, votre voiture tourne normalement et à l'accélération, elle s'arrête, faites une purge du circuit de gazole, une prise d'air est toujours possible !
  • Par David (2016-08-09 14:29:09) : Bonjour, Merci pour votre réponse. J'avais pensé à la pompe de gavage dans le réservoir soit une fuite d'air au niveau du filtre à gasoil récemment changé. Je vais faire ce que vous m'indiquez; Je reviendrai vers vous dès la panne trouvée.
  • Par David. (2016-08-09 18:25:13) : Re-bonjour
    Je me permets de revenir vers vous avec plus de précisions :
    En 6 jours d’utilisations cela s’est produit 2 fois.
    A moins de 3km de la maison moteur froid en 3ème à 2200tr/mn.
    Après 4h d’autoroute en 2nd à 2400tr/mn après une pause de 10mn pour prendre un café.
    Nous avons tentés de redémarrer la voiture avec la clim sans succès ; en coupant la clim et la radio elle est repartie du premier coup (les 2 fois).
    Cela se produit de manière aléatoire dans des conditions différentes, d’où mes interrogations.
    Nous avons remarqués une légère mollesse à l’accélération (pas systèmatique) depuis le changement du filtre à gasoil sur les rapports inférieurs entre 1500 et 2500 tr/mn ; le phénomène disparaît en 4 ou 5ème.
    Dernière chose : sur l’ODB2 il y a une erreur de consigne de l’EGR qui reste une fois le moteur à température à +99.2% le mécano de Point-S étant incapable de me dire quoi que ce soit.
    Merci d’avance.
    David.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-09 18:50:14) : Ne démarrez pas avec la climatisation, cela consomme énormément de courant, avez vous tenté de démonté votre filtre à gazole, en espérant que tous les joints aient été changés, puis faites une purge de tout le circuit, cdt.
  • Par David (2016-08-09 19:10:40) : Merci à vous; non pas encore démonté. Je vais m'y mettre très rapidement (filtre plus purge); quel risque si tous les joints n'ont pas été changés?
    Merci du conseil démarrage sans clim dorénavant.
    David.
  • Par David (2016-08-11 22:17:51) : Bonsoir,
    Avant de me lancer dans la purge du circuit pouvez-vous me dire si :
    le capteur de vilebrequin et/ou d'arbres à cames sont signalés en défaut sur test valise? Si non, il faut les tester avec un ohmmètre?
    Est-ce qu'une sur ou sous tension électrique (clim, fil dénudé, etc pourrait faire s'éteindre le moteur? Ce qui m'étonne ce que si des impuretés se trouvaient dans le circuit de gazole, la voiture aurait broutée, hoqueté et non pas coupée en douceur, qu'en pensez-vous? Merci.

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Par Jig (Date : 2016-08-05 08:43:24)

Bonjour,

Pour ma part cela m'est arrivé à l'arrêt il y'a 2 semaines. Depuis 2 semaines donc ma voiture est au garagiste et je devais partir en vacances il y'a quelques jours déjà, un peu râpé. Seulement chez le garagiste aussi la voiture redémarre et cale 30 secondes après. Si vous auriez quelques idées à proposer, sachant que presque tout les composants ont été passés au peigne fin dont la pompe à injection.. Non pas que je conseillerais à mon garagiste des solutions mais juste lui demander s'il a vérifié vraiment les composants nécessaires.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-08-05 09:26:18) : La reconnaissance de clé est elle ok ? Une voiture qui démarre et s'arrête dans la foulée, cela peut être une cause, si vous avez un double des clés, faites un essai avec le double des clés !
  • Par jordy (2016-08-06 17:39:55) : Bonjour avez vous eu des réponse pour votre voiture car j'ai le même problème
  • Par Jig (2016-08-07 15:35:23) : Bonjour,

    Tout d'abord merci Wanu, dès demain j'essaie de voir pour la reconnaissance de clé car aujourd'hui le garagiste est fermé mais travaille sur ma voiture tout de même.
    Je n'ai toujours pas eu de réponse cependant mon garagiste travaille aujourd'hui avec un de ses amis plus spécialisé dans les moteurs Corsa comme il ne trouve pas de solutions pour le moment.

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Par domy (Date : 2016-07-30 09:16:26)

Bonjour
j'ai une Volvo S40 2004 2l diesel.la voiture s'est arrétè en roulant (sortie d'un rond point et en montant un col.Premier dépannage la voiture redémarre 2 h après de problème , deuxième dépannage la voiture redémarre à l'arrivée du dépanneur 1h30 après.Depuis la voiture marche .Volvo ne trouve rien que faire merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 09:32:00) : La sonde de température moteur est une possibilité, en avez vous parlé ? Où un capteur quelconque, le plus difficile étant de le localiser, cdt.
  • Par domy (2016-07-30 10:53:37) : la voiture n'est pas montée en température .Volvo à trouver que la valve EGR était débranché .Mais à la valise aucune trace de mes 2 pannes.
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 12:50:26) : Ce n'est pas une histoire de montée en température mais aux informations que le calculateur peut recueillir de cette sonde !
  • Par domy (2016-07-30 14:12:35) : Ok merci pour cette précision .j'ai eu les 2 pannes en tractant ma caravane,est-ce une coincidence?.Sachant que la deuxième fois j'ai senti une perte de puissance .
    cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-30 19:48:23) : Non, ce n'est pas une coïncidence, lorsque vous tractez, le moteur monte beaucoup plus vite en température, votre perte de puissance vient du mode dégradé que le calculateur vous fait subir à cause de cette sonde défectueuse je pense, changez là, elle ne coûte pas très chère, cdt.
  • Par domy (2016-07-30 21:05:07) : merci de vos renseignements . je vois lundi avec le concessionnaire Volvo .Je vous informerai dés que possible .
    bon WE
    cdt

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Par MarLau (Date : 2016-07-28 15:56:37)

Bonjour,

Ma 407 1,6L hdi me fait régulièrement des coupures moteur, quasiment tout les jours en fait.
Les symptômes sont les suivants. Un léger à-coup, le voyant Esp s'affiche, le moteur se coupe, la burrette d'huile s'affiche puis le voyant stop.
Je coupe le contact et la voiture redémarre à tout les coups.
Chose étrange suite à une vidange en décembre, elle ne l'a plus fait pendant 14000km puis rebelotte. J'ai donc pensé à un filtre à huile colmaté, mais après remplacement lors de la dernière vidange cela a continué.

Des idées, parce que là je sèche. Et en plus c'est dangereux lorsque cela se produit à haute vitesse sur autoroute.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 16:07:22) : Ce qui me dérange le plus dans votre histoire, c'est le voyant d'huile qui s'allume, l'ESP est du peut être à un capteur de roue ou aux couronnées codées, il se pourrait également que ce soit le calculateur qui vous mette en mode dégradé suite à cet ESP ! A vérifier.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-28 16:09:52) : Difficile de faire un lien avec la vidange mais votre récit semble indiquer qu'il y a un rapport (même si c'est de loin).
    Quand cela coupe et redémarre facilement on a généralement affaire à un capteur qui dysfonctionne de manière aléatoire (PMH, AAC, pression injection etc.).
    Peut-être qu'en faisant la vidange le garagiste a touché brièvement (sans faire exprès) un capteur dont la connexion était oxydée (ce qui l'aurait remis en forme le temps que ça se "ré-oxyde") ?
    Cela peut aussi concerner la sonde de pression d'huile qui se met à cafouiller et dont la vidange aurait permis de lui redonner un coup de peps.
    Si d'autres ont des théories qu'ils n'hésitent pas !
  • Par MarLau (2016-07-28 18:05:34) : J'y pense un nouvel élément est apparu cette semaine. La voiture a parfois des difficultés à démarrer, il faut s'y prendre à plusieurs fois. La batterrie est neuve, le démarreur tourne.

    Finalement le coupable ne serait il pas le capteur PMH ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 18:18:19) : C'est tout à fait possible, changez le, il ne vous ruinera pas !
  • Par MarLau (2016-07-29 10:15:44) : Question subsidiaire : Peut-on le remplacer soi même où cela nécessite t-il un passage à la valise ?

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Par Alice29 (Date : 2016-07-27 19:29:26)

Salut, j'ai une clio 2 p2 1.2 16v essence
A dans le 160 000 et avait déjà des soucis de moteur qui ce coupé à chaud ou à froid
Sinon elle pouvait faire plusieurs klm sans soucis et aussi bien faire 70mètres à froid et là coupure pour redémarrer il faut en général débrancher la bobine d'allumage ou le capteur de pression qui sont proches l'un de l'autre. Après avoir bien nettoyer le capteur de pression le souci était pire moteur tourner mais déséquilibrai... j'ai du bien séché ce ça peur pour que la voiture roule plusieurs mois sans problème. . Jusqu'à il as une petite semaine.. Le problème et de retour elle se coup à froid au bout de 500m arriver au stop au ralenti à du mal à démarrer.. s'arrête en roulant parfois rien durant la journée et le soir elle fait que de déconné c'est aléatoire.. parfois elle donne des acoup puis sa passé.. des fois impression de tourné sur trois même 2 pattes puis le moteur coup. Impossible de démarrer si c'est pas 5 à 10 minutes après j'ai remarqué que j'avais pas de courant à lantipatate après que le moteur ce coup. Puis après avoir re branché aussitôt et que la voiture à démarrer plein d'étincelles.. j'ai de bobine et testé une neuve donc et l'ancienne sinon la voiture démarre bien et roule plutôt bien elle a un peut de mal en cote mais elle a 10 ans du coup elle brûle mal les gaz aussi elle pue un peut sinon ras. J'espère que vous pourriez m'aider toutes solution et la bien venu merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-27 20:34:55) : Votre explication est un peu fouillie !
  • Par Alice29 (2016-07-27 23:10:49) : Je comprends mais c'est que le moteur s'éteint dans n'importe quelle circonstances et d'un côté là voiture peut rouler sans soucis.. je veux donné plein de détails et au final je m'exprime mal désolé. Ma question pour être précis est pensé vous que le calculateur peut couper le moteur par sécurité après avoir eu des mauvaises informations de la part de mon capteur de pression (mpa) ? Puis redémarrer part la suite dans les 5 à 10 minutes après plusieurs tentatives. Car au moment de la panne j'ai passé un tournevis dans l'anti parasites pré de la masse et il avait pas de courant au contact donc j'ai simplement remis lanti parasite en place débrancher puis re branché la cose de la bobine d'allumage puis le moteur à démarrer au quart ! Donc j'ai testé à nouveau au même anti parasites et en effet le courant était revenu. Je pense en conclure que j'ai des soucis d'arriver à la bobine je ne sait pas si il as un relais à vérifier ou peut être les fils. Peut être que ma bobine et relié directement au calculateur je pense donc peut il avoir une mauvaise informations du capteur puis par sécurité j'ai une coupure de jus ou bien mon calculateur déconne ?
    J'espère avoir étais plus claire merci encore pour vos idées ou piste à éclairé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-28 14:16:11) : Oui, le calculateur, et c'est son rôle, peut mettre votre moteur en mode sécurité si les informations des capteurs et sondes ne lui sont pas données, le plus délicat ensuite, étant de savoir lequel !
  • Par Alice29 (2016-07-28 15:02:30) : Ok je comprends, je viens de tester aussi mon capteur pmh et j'ai relevé 235 ohm alors que pour mon véhicule la pièce neuve est à 250 ohm voir 290.. vous pensez que à 235 ohm sa pourrait être la raison de mon souci ou rien à voir ? Sinon je ne voit que le capteur mpa il paraît qu'il est considéré dans la parti allumage du coup en tout cas merci pour votre réponse sa va m'aider

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Par Tigana (Date : 2016-07-26 17:56:56)

Bonjour
Je possède un Opel vivaro cdti de 2006. Il y a 15 jours nous sommes partis en vacances puis au bout de 300km il se met à caler régulièrement sur l'autoroute, le temps de regagner la BAU il nous suffit de couper le contact et il redémarre sans problème. Il nous l'a fait plusieurs fois d'affilé. Nous avons coupé la clim et ainsi pu gagner notre lieu de vacances. Aucun voyant ne s'allume au tableau de bord. Pdt les 15 jours il ne s'est rien passé. Avant hier en promenade la courroie d'accessoires a lâché mais apparemment aucun rapport. Aujourd'hui nous rentrons de vacances, sans clim avec une courroie neuve et la pa ne et tjs là.... Au bout de 300 km il se relay à caler régulièrement. Si qqn a une idée nous sommes preneurs...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 19:01:28) : Rien ne se passe avant les 300 kms ?
  • Par Rigana (2016-07-26 19:13:33) : Non rien du tout. Mais là on a fait 720 km il nous en reste 80 et elle le fait de plus en plus souvent
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-26 20:24:08) : Ca va être difficile à déceler, surtout que c'est très aléatoire !
  • Par Cedric (2016-08-05 04:58:37) : Bonjour, avez vous trouvé votre problème, j'ai exactement le même problème sur le même moteur que vous. J'ai changer aussi le capteur pmh, et la valise ne dit rien .
  • Par Tigana (2016-08-05 08:30:21) : Bj. Non nous n'avons tjs pas de solution car la valise n'affiche aucun défaut
  • Par Eric (2016-08-14 20:00:55) : Bonjour j'ai également le pb. Je peux dire que cela ne viens pas d'une chute de tension car la batterie est bonne ainsi que la tension de charge de l'alternateur. Si quelqu'un à une solution je suis preneur.
  • Par Eric (2016-08-21 17:02:34) : J'ai changé le filtre à gazoil jeudi dernier (surtout pour lettre des joints neuf pour éviter les prises d'air) j'ai fait 300km de nationale pour le moment RAS. Je fait un peu d'autoroute demain donc je vous tiendrai au courant
  • Par Tigana (2016-08-21 17:49:21) : Nous avons aussi changé le filtre à gasoil et revelote au bout de 100 kms. Elle est repassée à la valise et on nous annonce un injecteur défaillant... À voir...
  • Par Eric (2016-08-24 13:05:07) : Pb toujours présent. Après passage à la valise, on m'annonce vanne EGR en défaut bloqué ouverte!!!!!!
  • Par Eric (2016-08-26 23:01:20) : Changement de la vanne egr (300¤) pb toujours présent.

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Par quentin22 (Date : 2016-07-25 09:00:24)

Bonjour,

Je possède une Audi A3 1.9 TDI 100 de 2001. Depuis quelques temps, il arrive qu'elle se coupe toute seule en roulant avant de repartir aussitôt. C'est à dire que tous les voyants du tableau de bord s'éteignent, les compteurs retombent à 0 et il y a un trou à l'accélération. Cela dure une fraction de seconde puis les voyants et compteurs se rallument. J'ai eu ce problème 3 fois en quelques semaines. En fouillant un peu sur internet, j'ai vu que cela pouvait venir du relais 109, je l'ai donc remplacé mais le problème s'est reproduit. Le soucis s'est produit 2 fois sur la 4 voies (quelques trous à l'accélération ressenti avant) et ce matin dans un rond-point.

De plus, il arrive que la voiture tremble sur la 4 voies à moyen - bas régime, je rétrograde donc pour la faire monter dans les tours et le problème ne se reproduit pas.

Merci de m'aider à trouver la panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-25 11:02:52) : Voir côté capteurs PMH et AAC mais aussi la connexion de la batterie.
    Les tremblements peuvent provenir d'un des deux capteurs ou encore d'un soucis d'injection.

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Par Toad78 (Date : 2016-07-22 08:24:54)

Bonjour,
Moi j'ai un soucis sur une xsara break 2.0 hdi 90ch, le moteur se coupe en roulant (compte tour à zéro et affichage du voyant diag) puis repart dans la seconde toujours tout en roulant, et tout ceci de manière tout a fait aléatoire et intempestive...
on a changé le capteur PMH, le régulateur de la pompe HP, mis du nettoyant injecteur et vérifier les cosses, le boitier du filtre à gasoil est neuf, pour l'info la poulie damper est neuve et la courroie d'accessoire également, la batterie est neuve 70Ah 640A...
Je ne sais pas vraiment quoi faire, ça fait bien un an et demi que le problème persiste et ceux malgré les divers passage à la valise et divers mécano, et malgré toutes les discussion et recherche que j'ai pu faire et avoir toujours pas l'ombre d'une résolution... je roule avec car pas le choix faut aller bosser, mais c'est dangereux quand même pour les dépassements ou croisements..
Si quelqu'un peut m'aider merci d'avance.


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  • Par wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-22 15:52:14) : Votre kilométrage SVP ?
  • Par Toad78 (2016-07-23 17:16:43) : Bonjour,

    La voiture a 255000 km environ.
    Sinon ce matin elle a calée à l'arrêt et est reparti après 3 coup de clé, mais lors des 2 premier coup de clé la pompe de gavage n'a pas ronronner... je pense partir sur un soucis d'alimentation électrique intempestif vers le relai double... qu'en pensez vous ?

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Par Thomas (Date : 2016-07-21 17:32:45)

Bonjour à tous ,

Voila j'ai un Renault Mascott DXI 3L 120 cv , et depuis que je l'ai les démarrage à froid comme à chaud sont assez long , comme conseillé j'ai remplacer le filtre à gazole , nettoyé les cosses et capteur arbre à cames ainsi que le capteur du volant moteur ( pas remplacé ) et depuis quelques temps le moteur ce coupe en roulant , en coupant et remettant le contacte il ne redémarre pas je doit attendre plusieurs secondes contacte éteint pour le redémarrer .
J'ai fait passé le véhicule à la valise , injecteurs en défauts , j'ai fait contrôlé les injecteurs mais ils ne sont pas défaillant . Que faire ?

Merci d'avance de votre aide . Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 19:45:32) : Kilométrage ?
  • Par Thomas (2016-07-21 21:54:12) : Bonsoir , il a 165 000 KM .
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 22:39:24) : C'est à quoi je pensais les injecteurs vu le kilométrage, faites les vérifier voire tarer, cdt.
  • Par Thomas (2016-07-21 23:42:59) : Ils vienne d'être contrôlé et ils sont bon .
    Donc le soucis ne vient pas de la .

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Par Twingo00 (Date : 2016-07-21 11:25:46)

Ma Twingo de 94 s'est arrêtée lund quand je roulais, j'ai pu redémarrerau bout de quelques minutes puis elle s'est a nouveau arrêtée.j'ai appelé un garage qui n'a pas encore trouvé la panne.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-07-21 12:48:23) : Moteur chaud donc ?
  • Par Twingo00 (2016-07-21 22:51:16) : oui je roulais depuis une heure sur une departementale. Ca m'etait deja arrive en novembre.Au moment ou j'ai change de vitesse et ralenti,(au plat et de nuit) la voiture s'est arretee. La fois suivante, je montais une pente par temps humide, et la voiture s'est arretee dans la montee. Mais rien n'avait ete trouve.

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Par neo59200 (Date : 2016-07-17 15:05:12)

Bj g une fiat punto annee 2000 1.9jtd elx ... lorsque j accelere trop dans les tours mon moteur se coupe puis voyant moteur s allume rouge cela fait 3 fois que sa arrive lorsque j etais sur autoroute en passant la 5eme puis en 1ere en fesant une accelaration ...peut de moyen pour changer de voiture besoin de savoir d ou la cause . je met warning me met sur bas coter coupe clé et lorsque je rallume elle redemarre voyant moteur s eteind ... help me nul en mecano je suis de roncq dans le 59


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:55:43) : Ca peut-être un capteur de vilebrequin appelé aussi capteur PMH, mais la liste des causes possibles est assez longue.
  • Par neo59200 (2016-07-18 20:06:38) : merci pour le renseignement c gentil sa serait plus facile de poser valise ou pas ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-19 11:51:10) : C'est à dire ?
  • Par neo59200 (2016-07-19 18:09:18) : certaine voiture on peut mettre valise je pense que s appelle comme sa pour detecter les causes problables de panne en branchant sur voiture

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Par hugo (Date : 2016-07-17 13:45:40)

Bonjour j'ai une insignia breack 160ch....
j'ai le probleme de coupure du moteur mais seulement quand la clim est en marche mais sa arrive quelque kilometre apres.... si la clim est tout le Temp en marche tout les 10m le moteur s'arrete...donc je suis oblige de arreter la clim.... se quoi le probleme en plus je fais de long voyage
merci....


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-18 09:51:42) : Soit le compresseur de clim se grippe (et fait donc forcer le moteur qui finit par caler), soit la résistance provoque des blocages au niveau courroies accessoires (notamment alternateur) soit il s'agit d'un problème électronique.
  • Par hugo (2016-07-23 08:26:41) : merci pour votre reponse....
    c vrai q le moteur a frois au niveau de courroies sa fait un petit bruit...ancore une fois merci

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Par momo a3 (Date : 2016-07-11 15:19:21)

Bonjour les gars je suis encore de retour le problème de la coupure du moteur est parti tout seul et la voilà ce qu'il me reste comme soucis.

perte de puissance à partir de 140km/h, dès que j'arrive à cette vitesse, le moteur etouffe, et n'a plus de puissance ni de reprise; ni en 4ème ni en 3ème. dés que je coupe le moteur, la puissance revient. par contre en ville, ça marche normalement.


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  • Par faiez (2016-07-12 00:06:37) : j'en ai le problème à bas régime à froid sur mon polo v.
    le diagnostique: pas de signal defaut enregistré, mais on a pensé au pompe essence
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:52:41) : Votre moteur se met donc en sécurité, reste à savoir pourquoi ...
    A voir si cela le fait aussi à plus basse vitesse à un régime plus élevé (aux alentour de celui que vous avez à 140 km/h).
    Est-ce un capteur défectueux ou un problème au niveau injection ou turbo, telle est la question ..

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Par Liva (Date : 2016-07-11 14:11:46)

Commencez par verifier le porte filtre GO et le cartouche. Une manque de pression du debit de GO peut provoquer ce genre de panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 09:03:45) : A priori vous avez voulu répondre à quelqu'un. Cependant, cela se fait d'une autre manière.

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Par sam35000 (Date : 2016-07-09 22:06:59)

Bonjour je voudrais un conseil j ai un gros soucis sur xsara 20 hdi 90 en gros elle ne monte pas au dessus de 25000 tr o ralenti et en roulant pour aller jusque 90 je galère et surtout je rétrograde le moteur se coupe et j'ai mon voyant moteur allumer et je coupe mon moteur il s arrêté quand bou de 3s même avec la clé enlever clé peut venir d ou ? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-10 08:12:04) : Le neiman semble rendre l'âme.
  • Par sam35000 (2016-07-10 11:13:40) : Et pour le nombre de tr sa m etonnerais que sa vien du neman en gros je taff dans une casse et j'ai récupéré du gazole 15 L que j'ai mis dans ma voiture et filtre et mélanger avec du propre à la pompe et se que sa pourrait venir du filtre à gazole avec le carburan du taff sa se trouve il sait encrasser mais c est la première fois je prenei du gazole du taff et doit par de grande qualité mais tôt mes colege non jamais eu de soucis et pourtan il roule en hdi dci donc j'ai commandé un filtre gazole façon j'allai le faire quoi qu il en soit j espère qu elle va tourner corretc car la sa craint je galère à mon à 90 pour moi sait pas électronique pour le manque de puissance et pas de fuite bien sûr.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-12 11:13:04) : En effet, j'avais vite lu votre commentaire. Un neiman ne pourra jamais provoquer de perte de puissance ni même mettre le moteur en sécurité.
    SI le soucis est arrivé pile au moment où vous avez mis votre gazole douteux il faut peut-être faire un lien ...
    Les causes peuvent être nombreuses et il serait toujours avantageux de commencer par un diag. électronique. Cela peut faire gagner beaucoup de temps car votre soucis peut venir du circuit d'air comme celui du carburant ou encore un capteur défectueux ...

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Par MOMO A3 (Date : 2016-07-08 02:25:16)

Bonjour a tous
j'ai un problème avec ma Audi a3 1.9 TDI 90CV DE 1996 des que j'écrase a 4000t/m le moteur coupe d'un seul coup. Et des fois a 3000t/M 140km/h il n'y a plus de puissance jusqu'à ce que je coupe le moteur et je redémarre. Pouvez-vous m'aider svp car je vais partir avec en vacance. C'est urgent.
Merci de votre aide.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:00:01) : Le moteur se met en sécurité car quelque chose dépasse une limite. Il y a par exemple une surpression à l'injection ou au turbo ... reste à découvrir le coupable. Peut-être aussi un simple capteur ?
  • Par bulbo (2016-07-08 12:20:28) : Bonjour,

    J'ai une question: Est ce que le problème apparait à l'arret quand tu appuis à 3000t/mn?
    Ou est ce seuelement en charge?

    As tu un bruit d'air qui se fait entendre si c'est en charge sur la route?

    Essai de debrancher le debimetre et faire essai sur route si elle est equipé d'un debimetre

    Est ce qu'il y a une fumée noire quand tu arrives à 3000 tours en charge?

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-08 12:27:44) : Merci Bulbo qui semble-t-il cherche à aider ;-)
  • Par MOMO A3 (2016-07-08 15:01:57) : NON ELLE S'ARRETE A 4000 TOURS ET PAS TOUT LE TEMPS. NON ELLE EST PAS CHARGE LA VOITURE EST TOUJOURS VIDE.
    ELLE ME LE FAIT A CHAUD OU A FROID MÊME A L'ARRET AU POINT MORT.
    MEME LA JAUGE DE GAZOIL ELLE DECONNE ELLE DESCEND A ZERO ET ELLE REMONTE EN PLEINS ELLE ME FAIT TOUT LE TEMPS.
  • Par bulbo (2016-07-08 15:12:36) : Attention quand je dis en charge c'est vitesse enclanchée et pedale appuyée.. pas chargé en poids

    la jauge deconne, mmm il y a une pompe de gavage sur ton moteur ou bien? Voir de ce coté si tu n'as pas un souci coté puy de jauge qui doit avoir la jauge et la pompe..?
  • Par MOMO A3 (2016-07-08 17:00:47) : ah d'acoord oui elle le fait 4000t/mn vitesse enclanchée et pedale appuyée et au point mort mais pas tout le temps !
    la pompe gavage je l'ai pas dans le moteur
    j'ai fait une video c'est vous voulez la voir pour la jauge ?
    pour le débitmètre des que je le debranche ça avance pas bien et ça monte pas trop dans les tours ! je trouve ça normal ?
    et pour l'air il n'a rien d'étrange pour moi !
    merci a tous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-09 09:47:55) : La pompe de gavage cafouille peut-être et se retrouve parfois à ne plus envoyer de carburant au moteur.
    Hélas, le fait que le moteur se mette en sécurité contredit un peu cette hypothèse.
    Je pense qu'un passage à la valise permettrait de gagner du temps sur la recherche. N'hésitez pas non plus à vous équiper d'un petit boitier OBD (20 euros) qui vous permettra de faire un petit diagnostic.
  • Par momo A3 (2016-07-09 14:14:43) : bonjour ADMIN
    mais comment on peu savoir que c'est la pompe qui cafouille ? je l'ai sortie je l'ai nettoyé mais rien d'étrange maintenant depuis hier la jauge elle déconne plus mais toujours à 140km/h elle bloque et je perd de la puissance jusqu'à ou je coupe le moteur et je redémarre et j'ai remarqué qu'elle s'éteint plus.

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Par Mylène (Date : 2016-07-06 18:43:40)

Bonjour jai un gros soucis avec ma Ford Fiesta année 2000. Aucun garagiste n'arrive à me dire d'où vient le problème, elle monte dans les tour toute seule, donc elle accélère toute seule aussi sans que je fasse rien, et sa lui arrive de s'arrêter au beau milieu de la route lorsque le voyant préchauffage moteur s'allume. Elle sarrete progressivement. On m'a d'abord conseiller un produit pour les injecteurs.. Ce que j'ai fais, le lendemain elle n'a pas couper une seule fois ni accélérer,( sur petit parcours..) le jour d'après rebelotte.. Je me disais qu'il fallait peut être attendre que le réservoir ce vide pour que le produit fasse effet.. Cela fait 4 jours maintenant que jai mis le produit et avant hier j'ai changer le filtre à carburant. Sur le chemin du retour aucun symptôme puis ensuite s'est revenu quand j'ai voulu faire une longue distance pour rentrée chez moi. Du coup je suis coincée. Cest bisard aussi, j'ai fais Strasbourg nancy aucun soucis, a nancy j'ai pris une gaziniere pour ramener chez mes parents et les soucis est apparu. Peut être rien à voir mais si j'aurai su. Car avant que je la mette dans ma petite voiture elle avait aucun soucis. Svp aidez moi vraiment !! On m'a dit d'aller voir un diéséliste.. Mais je suis jeune étudiante et pas forcément les moyens.. Je suis bloquer chez mes parents alors que je commence à travailler lundi prochain.. Merci de vos réponses ....


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  • Par Mylène (2016-07-06 21:26:37) : Et elle redemarre toujours du premier coup
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-07 10:53:55) : Toujours préciser si il s'agit d'un diesel ou d'un essence. Le fonctionnement de ces deux types de moteurs est différent, et les causes des problèmes aussi ...
    Quoi qu'il en soit, je ne pourrai vous livrer qu'une liste de causes éventuelles, que vous pouvez déjà lire sur l'article.
  • Par Mylène (2016-07-07 10:55:48) : C'est une Diesel désolé
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-09 09:53:56) : Si vos petites opérations (produit injecteur par exemple) a donné lieu à de petits changements sur la fréquence du problème c'est que vous êtes sur la bonne piste.
    Ce serait donc l'injection qu'il faut contrôler.
  • Par Mylene (2016-07-09 12:01:16) : Et la sonde de température vous en pensez quoi? Sa pourrait en être la cause? J'ai appeler un garagiste qui m'a donner un rdv lundi pour un diagnostic.. Espérons que cela s'arrange
    Je vous remercie pour vos réponses !! Première fois que je laisse des commentaires sur un forum.. Mais heureusement qu'il y a des personnes comme vous qui existe et qui font ce que vous faites la avec nous. Merci beaucoup pour votre temps.

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Par loulou (Date : 2016-07-05 22:44:42)

Bonsoir a tous alors voila,
j'ai une seat ibiza 2 année 94 1.3l injections
moi j'ai un gros probleme ma voiture s'eteint a chaud quand je roule j'ai changais mon pot d'echappement+l'intermédiaire
bougies joints de buté et le truc j'ai passais un coup karcher apres tout sa les probleme sont arrivaient genre je roule a 100 110klm et quand je rétrograde 50 voir 40klm la voiture calle j'attend voir 1 minute et elle repart si quelqu'un pouver m'aider.
merci cordialement


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  • Par loulou (2016-07-05 22:46:29) : elle broutte au demarrage
  • Par bulbo (2016-07-08 12:27:27) : Bonjour,

    arf! NE jamais nettoyer un moteur au carcher! mais celà ne vient peut être pas de là..

    qu'appeles tu joint de buté?


    As tu le voyant moteur qui s'allume quand ca se produit? ou du moins quand tu arrives à redemarrer?

    As tu verifier que tes fils de bougies sont bien enfoncé? Que ça n'amorce pas l'allumage sur la culasse?
    Verifie l'etat de ces meme fils..



    Peux tu verifier le connecteur du capteur qui est en haut du moteur (le capteur arbre à came), en le debranchant et en le rebranchant..

    Peux tu verifier aussi celui du catpeur villbrequin qui est coté boite..donc à voir à coté du demarreur..



  • Par bulbo (2016-07-08 13:01:27) : 94 mmmm j'avais pas vue l'année...

    Autre question: Elle est à gestion electronique ou bien?

    En tout cas pour cette question peut importa l'année:

    REgarde si tes fils de bougies ne prensentent pas un ou des trous et verifies bien qu'ils soient bien enfoncés..


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Par Fredo (Date : 2016-07-03 23:58:57)

Bonjour et merci pour cette très bonne idée de site.
Je possède une clio 2 1.6 16v essence qui a une super accélération, mais ne démarre pas 1 fois de temps en temps. Quand ça arrive, je tourne plusieurs fois la clé dans le néiman sans aller jusqu'a l'activation du démarreur. Puis ensuite je démarre au quart de tour.. Je crois que ça active donc plusieurs fois ma pompe à carburant (je l'entends, et parfois des bulles vers l'arrière droit de mon véhicule).

Mais ..! Ces derniers jours, le problème s'est agravé. J'ai maintenant de la chance quand elle craque au quart de tour et le reste du temps je dois activer la clé dans le neiman au moins 30 fois (!) pour espérer démarrer sur "start".

Et en plus..k depuis 3 jours elle s'éteint en route, ça peut arriver n'importe quand et une fois j'ai eu une micro coupure à l'accélération.

Voilà, je n'ai aucune idée de l'origine de ma panne mais je pense à ma pompe à carburant ou mon filtre à essence... ou une prise d'air dans mon circuit d'essence ? Enfin bon j'ai besoin d'un avis de pro si ce problème vous parle...

A noter que, quand elle ne démarre pas, si je la pousse dans une descente elle démarre au bout de 5 ou 6 mètres d'élan en seconde. Au lieu de m'acharner sur ma clé (on/off une trentaine de fois..) Et que le problème qui date de l'année dernière, ne s'est pas produit de tout l'hiver !

Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-07-04 10:16:43) : L'arrivée d'essence pourrait être la cause de la coupure du moteur en roulant (votre analyse sur le circuit de carburant est bonne). Toutefois, vos problèmes de démarrage font plutôt penser à un démarreur qui fatigue et qui se met donc à marcher de manière aléatoire. Si il ne tourne pas à tous les coups de clé (que le moteur démarre ou pas) il se peut bien qu'il soit en cause.
    Cela pourrait aussi provenir d'un neiman défectueux, qui pourrait alors être la cause des mauvais démarrages et de la coupure moteur en roulant.
  • Par Fredo (2016-07-04 12:31:12) : Merci de la réponse rapide. En fait je me suis mal exprimé, le démarreur fonctionne à tout les "coups" mais c'est moi qui volontairement ne le solicite pas car j'ai remarqué que le moteur ne démarre pas avant d'avoir solicité plusieur fois la pompe de gavage. Je vais regarder si il y a un filtre à carburant sur ce modele de clio.
  • Par Fredo (2016-07-04 18:39:30) : J'ai remplacé le filtre à essence. Un peu de mal à démarrer mais c'est normal au moins étant donné qu'une partie du circuit
    D'essence était purgé... ensuite j'ai éffectué 50kms avec de bonne accélérations, j'ai eu une micro coupure. Puis en arrivant j'ai calé, au ralentit. Elle est légèrement montée en régime avant de s'arreter. Ensuite ilpossible de démarrer.
  • Par bulbo (2016-07-08 12:36:08) : Bonjour,

    De quelle année est elle?

    Est ce qu'elle demarre si tu appuis sur l'accelerateur legerement?

    Est ce que la led de l'antidemarrage est allumée ?ou eteinte quand ca t'arrive?


    PLusieurs chose à verifier:

    Elle cale au ralenti:

    LE voyant diag est il allumé quadn le moteur tourne?


    Si ton moteur ne possède pas de regulateur de ralenti (facile à voir si tu n'as pas de cable de commande d'accelerateur c'est que tu as une pedale qui possede un potentiometre donc l'acceleration est commandé electroniquement..
    le moteur possède un papillon electronique, il faut peut être verifier ici si le papillon coulisse bien et que le potentiometre de recopie de l'angle d'ouverture est propre.

    Si ta voiture est pourvu d'un regulateur de ralenti (donc cable de commande de l'arrivé d'air, quand celui ci commence à mourrir il se bloque et peut se bloquer au ralenti fermant completement l'arrivé d'air, le moteur est donc asfictié et eput caller, il faut verifier ce point en essayant de demarrer avec la pedale d'accelerateur legerement enfoncée.


    Si ca ne demarre toujours pas, quand la voiture à du mal, tappe avec la main sur le reservoir d'essence, si la voiture à tendance à repartir voir la pompe de gavage ou le regulateur d'essence

    Voir l'arrivée de la tension sur la pompe si ca n'est pas un problème d'antidem voir le relais de commande de pompe si pas de tension.
  • Par Fredo (2016-07-08 14:17:54) : Elle démarre ! Le capteur pmh était un peu sale. Le ralenti est très bas par contre, même à froid. Je vais aller rouler un peu pour voir si le calculateur se fait au nettoyage des sondes :)

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Par laury (Date : 2016-06-28 23:23:13)

Bonjour, j'ai aussi un problème avec ma corsa TDI 75, le moteur cale en roulant. Après l'avoir amener chez le garage ils m'ont dit qu'il fallait changer le boitier d'injection plus précisément le boitier CTRL. Pouvez vous dire ce que c'est.. j'y connais pas grand chose, la garage m'a demandé la somme de 918 euros seulement pour le boitier.. Est ce que c'est le prix normal? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:07:20) : C'est effectivement un boîtier qui n'est pas donné, il sert pour votre injection / Allumage ainsi que le calcul de l'avance d'allumage, tout ceci est géré par votre calculateur, cela peut effectivement expliquer vos soucis de calage, cdt.
  • Par laury (2016-06-29 10:03:29) : Merci de votre réponse.
  • Par bulbo (2016-07-08 12:38:00) : Bonjour,

    Je trouve un peu facile de changer un calculateur pour un prolème de calage....


    C'est comme chjanger une carte mere pour un problème de demarrage dfe windows....

    bref qu'est ce qui leur fait dire que c'est le calculateur? C'est un peu la derniere chose à changer...


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Par Adil saiyan (Date : 2016-06-28 19:47:27)

Bonjour, je viens vers vous car j'ai un probleme de coupure de moteur de maniere intenpestive. J'ai une bmw e90 122ch fin 2006 125000 km. La 1ier fois que le moteur sait couper sait juillet de l'année passer durant les vacances ( maroc ) jai fait un diag pc et rien n'a donner et puis on a mis un nettoyant injecteur et depuis le moteur ne sait plus couper jusqu'a il y'a un mois ou le moteur se coupe 2 a 6 fois par jours et puis pendant une semaine rien. Il faut savoir que le moteur démarre directement, je fais beaucoups de ville. Dernierement jai mis le pc bmw et aucun message d'erreur sauf que quand on va voir les donnés du FAP, il marque 0.. Fin bref je suis assez perdu je pars en vacances dans un bon mois et demi. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 21:03:34) : Avez vous fait contrôlé vos injecteurs ?
  • Par Adil saiyan (2016-06-29 01:21:05) : Non je n'ai pas encore controler les injecteurs, normalement si il y'avait un probleme avec les injecteurs ca devrait apparaitre au diag ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:11:54) : Les gens ont la fâcheuse manie de se fier à la valise à 100%, c'est une erreur !
  • Par (2016-06-30 09:47:23) : Effectivement, certain garagiste ne se fie que sur ca malheureusement, et ils nous prennaient pour des fous lol mais bon je vais essayer de voir les injecteurs qui se serait p-t bouché mais il y'a t'il d'autre pistes ou je pourrai me diriger ?? Mon moteur sait couper 5 fois, c'est comme si il s'étoufais et il redemarre a la seconde meme..
  • Par Niko 25 (2016-07-15 19:00:10) : J ai exactement le même souci que d'ail . Modèle exactement identique à 145000 km. Qu'un peut nous aider, c est dangereux,je n ose plus prendre l autoroute
  • Par Adil saiyan (2016-07-15 20:16:19) : Je reviens vers vous apres avoir laisser ma voiture chez le garagiste durant une semaine, il n' a pas encore trouver d'ou ca pourrait venir, dans mon cas ca le fait qu'en ville et non sur l'autouroute, je viens d'effectuer mon grand entretien et rien n'y fait aussi.. On a verifier toutes les connecteurs ou les petites choses qui pourrait causer la coupure du moteur, maintenant on va verifier la vanne eg, FAP. Je vous tiendrai au courant
  • Par Toad78 (2016-07-22 07:52:35) : J'ai un soucis assez similaire sur une xsara break 2.0 hdi 90ch, le moteur se coupe en roulant (compte tour à zero et affichage du voyant diag) puis repart dans la seconde toujours tout en roulant, et tout ceci de manière tout a fait aléatoire...on a changé le capteur PMH, le régulateur de la pompe HP, mis du nettoyenat injecteur et vérifier les cosses, le boitier du filtre à gasoil est neuf... Je ne sais pas vriment quoi faire, je roule avec car pas le choix faut aller bosser, mais cest dangereux quand même pour les dépassements ou croisements..
    Si quelqu'un peut m'aider...

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Par nikko (Date : 2016-06-23 19:47:07)

Bonjour, meme probleme sur une skoda felicia essence 1.6 mpi (moteur golf 4) en roulant a 110km/h moteur chaud elle a brouter puis s'est couper net. comment tester les differents capteurs car aucun défault n'est ressortie a la valise... merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 20:22:32) : Trop compliqué car chaque capteur a sa puissance propre, cdt.

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Par spok70 (Date : 2016-06-21 15:48:18)

Je possède un Z3 2.8l de 1998 , coupure moteur à n'importe quel régime. Après 3 passages en concession toujours pas trouvé la panne. Déjà changé capteur d'arbre a cames, générateur d'impulsion vilebrequin et relais d'alimentation de la pompe a carburant. Passage a la valise aucun défaut. Une fois le moteur coupé , il redémarre 1h , 1jour ou 2 après (tous les voyants s'allument mais comme s'il n'y avait plus d'essence)
Merci pour vos idées je ne sais plus quoi faire ;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-21 16:06:21) : Pas de soucis particuliers du côté de la pompe à essence ?
  • Par spok70 (2016-06-21 17:55:34) : d'après la concession non, pour eux tout va bien mécanique , électronique et électrique , jamais eu de problème en 8ans mais depuis 2 ans galère

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Par Anais (Date : 2016-06-20 10:34:01)

Bonjour, j'ai une 207 hdi 1.4 lundi j'étais garer sur un parking au moment de démarrer ma voiture le tour minute commence à monter tout seul alors que j'avais les pieds à plat et s'arrête net avec les voyants de base frein a main, batterie, ceinture etc. J'essaye plusieurs fois de la rallumer elle démarre normalement et au bout de 30 secondes elle refait la même chose aucun voyant moteur ou quoi que ce soit ne s'allume. au bout de 30 minutes plus rien la voiture marche je l'amène au garage ils passent la valise et me dit que c'est la vanne egr qui est encrasser il me propose de mettre un additif dans le carburant pour la nettoyer Et bien-sûr faire le plein apres ce que je fait. Tout ce passe bien et 4 jours après elle me refait la même chose tour minute qui monte au démarrage + coupure moteur mais les voyants reste allumer bon au bout de 30 minutes elle remarche comme il faut je la ramène au garage et il eme disent que la voiture n'a aucun problème.
Je ne comprends pas trop ce qui se passe donc si quelqu'un a déjà eu le meme soucis merci de me dire en commentaire quel était le problème car je flippe au cas où sa m'arriverait sur l'autoroute ou autre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 11:45:56) : Il faudrait commencer par nettoyer le boîtier papillon et voir si le souci persiste, cdt.
  • Par bulbo (2016-07-08 15:10:40) : bonjour,

    PAs de boitier papillon, c'est un hdi...

    peut être capteur de pression rail ?
    capteur villebrequin? injection qui se decalerait..mais bizzare que pas de mssage memorisé sur le sujet...

    Tu as trouvé ton prob ou bien?.
  • Par Anais (2016-07-13 00:03:09) : Bonjour, soit disant c'était le filtre à gasoil donc je l'ai fait faire la voiture ne s'arrête plus mais quand la voiture est froide au démarrage à l'arrêt elle donne des petits coups d'accélération toute seule et le tour minute monte.
    Sa dure pas longtemps mais c'est pas normal quel fasse sa qu'est ce que sa pourrait être ?
  • Par Anais (2016-07-30 21:48:28) : Bonjour, le problème vient d'être réglé c'était le filtre à gasoil + faisceau d'alimentation gasoil qui était percé ce qui fesait un mélange d'air et de gasoil.

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Par Icha (Date : 2016-06-16 15:48:51)

Bonjour.
Panne sur Ford Ka 2012 (achat).
En roulant à 40 km/h, le moteur s'arrête avec tous les voyants en orange... J'arrive à me mettre sur le côté. La voiture ne démarre plus.
Diagnostic du garagiste... Calculateur à changer et me demande si j'ai câblé en mauvaise polarité ma batterie... Chose impossible de mon côté.
Il va tenter de changer le calculateur dans un premier temps !!
Avez vous des idées ??

Avez vous des idées ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 16:08:19) : Comment en est il arrivé à la conclusion que le calculateur est HS ?
  • Par Icha (2016-06-16 16:15:51) : D'après ce que j'ai compris, il a testé l'allumage et est remonté jusqu'à cette pièce.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 17:44:37) : A voir si le calculateur est grillé, à défaut, le reprogrammer !
  • Par Bicha (2016-06-16 17:53:05) : la nouvelle pièce arrive demain. comment le calculateur a pu tomber en panne ?? grillé ?? heureusement que je suis encore sous contrat pièces et main d'oeuvre. merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 18:21:25) : Un calculateur est bourré d'électronique, et plus il y en a et plus c'est fragile !

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Par Estel (Date : 2016-06-15 22:55:05)

Bonsoir,
Je vous explique mon problème en espérant que vous pourrez m'aider et/ou surtout me renseigner.
J'ai fait l'acquisition d'une opel meriva 2 1.7 cdti cosmopack année 2012 38000km mi mars. Tout se passait bien jusqu'à hier où mon moteur s'est complètement coupé en roulant plus rien du tout roues bloquées comme si le frein parking avait été tiré brusquement voiture éteinte. Juste un bip genre portière ouverte une seconde avant. J'étais en ville à 50km/h et donc ce qui devait arriver la voiture derrière m'a percutée. Juste de la tôle et 0 blessé. Mais une peur !!!
Je suis maman de 2 enfants et je n'ai pas l'intention de la reprendre jusqu'à ce que ça soit clair sachant que ce problème s'est déjà produit il y a 10 jours, je sortais du travail il était tard j'étais sur autoroute et en prenant bretelle de sortie la même chose coupure moteur redémarrage direct mais j'ai cru que c'était moi la fautive car fatiguée.
A quoi peut être dû ce dangeureux problème ? Dois je re contacter le concessionnaire qui me la vendue ? J'ai heureusement pris une extension de garantie d'un an en espérant qu'il trouve et prenne en charge ce défaut ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 23:17:09) : C'est le genre de coupure très difficile à déceler sans passer par la valise diagnostique, les causes sont diverses comme un capteur, une sonde, un injecteur etc ...
  • Par estel (2016-06-15 23:24:48) : Il peut y avoir qqch qui ressort au niveau de la valise diagnostique même s'il n'y a aucun code erreur qui s'affiche au niveau de mon tableau de bord ??
    Désolée mais j'y connais rien...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 07:46:19) : Oui, tout à fait, cdt.
  • Par estel (2016-06-16 08:00:12) : Merci bcp pour vos réponses. Je vous tiendrai au courant

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Par nat (Date : 2016-06-06 18:35:36)

Bonjour, depuis aujourd'hui ma bx diesel auto de 86 cale. Elle sort du garage (la semaine dernière) où on m'a fait vidange, changement de divers filtres et un roulement arrière. Dès qu'on commence à freiner elle cale. Ensuite, une fois remis au point mort, elle redemarre après quelques secondes pour recommencer 100m plus loin dès qu'on refreine. Je précise qu'avant son passage au garage elle avait kk fois le voyant de température qui s'allumait alors que le niveau d'eau est bon.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-06 19:01:55) : Ce qui voudrait dire que le moteur ne tient pas le ralenti, avez vous fait un nettoyage de l'alimentation en carburant, les filtres, les injecteurs ...
  • Par nat (2016-06-07 08:17:40) : non pas à ma connaissance. Pourtant avant la vidange et changement filtres huile et air, elle n'avait aucun soucis. là 3/4 d'h pour faire 5kms :( je n'ose plus m'en servir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:59:50) : La vidange et les filtres n'ont pas de lien direct avec votre ralenti instable !
  • Par nat (2016-06-08 14:09:58) : ça venait de la pompe d'amorçage (je crois que c'est le nom), le carburant ne venait pas au moteur et repartait dans le réservoir. Après échange de la pièce, elle tourne comme une horloge. Elle n'avait pas du apprécier le changement du filtre à gasoil qui pourtant en avait bien besoin. Merci de votre aide

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Par Christian (Date : 2016-05-30 09:47:30)

Bonjour,après 2 pannes (arrêt du moteur, sans ralentissement, sans perte de vitesse)sur un jumpy HDI 1.9 95cv, de 2001 la valise indique un problème avec la clé.
se peut il qu'un défaut dans la clé de contact puisse occasionner des coupures intempestives du moteur ?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-30 10:15:29) : Voir le neiman.
  • Par Christian (2016-05-31 00:59:24) : ok pour le neiman, mais avez vous connaissance d'une panne suite à une défaillance de la clé?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 10:29:47) : Et bien justement, qui dit clé dit neiman ...
    La clé n'est qu'un morceau de métal et ne pose pas de problème tant qu'elle permet de tourner le contact.

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Par mecanike41 (Date : 2016-05-24 21:06:33)

Bonjour,
ma Chevrolet nubira s’arrête sans crier gare, code panne p2293, j'ai changé les 2 régulateurs de pression carburant (code panne) et le capteur de phase mais rien n'y fait au bout de quelques minutes elle se coupe et ne se rallume qu’après refroidissement, quelque chose coupe l'alim carburant (une fois froide on entend la pompe electrique de gavage qui se met en marche quand on met la clef sur le contact) mais je ne trouve pas quoi, si vous aviez une idée.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 22:00:13) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par mecanike41 (2016-05-25 07:22:13) : sonde de temperature liquide de refroidissement ?
    Si c'est a elle que vous pensez, elle fonctionne la température s'affiche correctement sous ecm master. mais la pression carburant diminue dans la rampe au bout de quelque minutes, auriez vous un schéma de ce qui commande l'alim carburant ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:11:16) : Oui, vous voyez l'aiguille monter mais envoie-t-elle les informations au calculateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:12:19) : Si la pression de carburant diminue dans la rampe, cela vient de votre pompe à injection, cdt.
  • Par mecanike41 (2016-05-25 20:27:00) : je ne pense pas que cela vienne de la pompe, elle débite normalement de 380 bar/1300 bar environ jusqu’a ce qu'un capteur ou autre coupe l'alimentation carburant. qu'en à la température de liquide elle monte normalement sur la valise ce qui me laisse penser que le calculateur la reçoit aussi. En tout cas merci pour votre aide.
  • Par mecanike41 (2016-05-30 11:05:31) : Probleme resolu, il s'agit de la pompe de gavage carburant (dans le reservoir) elle tourne à la mise en route mais se coupe ensuite au lieu de reguler la pression de gavage du coup la pompe hp n'est plus alimentée et la pression chute jusqu'a ce que l'ecm coupe par securité.
  • Par kriss (2016-06-03 07:49:46) : bjr mm pb pour moi:scenic 2
    quel est donc la solution pour y remedier
  • Par mecanike41 (2016-06-03 11:35:39) : Bonjour,
    probleme connu sur les scenics. Changer la pompe de gavage situeé au dessus du triangle de suspension avant droit.
  • Par driss (2016-06-30 13:22:17) : bonjour messieurs et dames j ai le meme probleme avec ma renaul gangoo model dci. en roulant le moteur arrete de fonctionner. on a pensé à la pompe à main mais rien. j ai besoin de votre aide. cdlt
  • Par mecanike41 (2016-06-30 20:52:59) : bonjour, est ce que le voyant moteur est allumé ?
    ça peut être plusieurs choses. si voyant diag allumé surement un problème de capteur, sinon cela peut etre la pompe de gavage

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Par jeancat72 (Date : 2016-05-22 21:17:12)

Bonsoir, ma 207 hdi 90 CV de 2007 me fais des à coups à n'importe quelle vitesse puis cale en pleine conduite sans voyant moteur et repart sur un coup de contact quelque minute après. Apres calage le limiteur de vitesse affiche deux tirets et ne fonctionne plus.
pourriez vous m'aider?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 21:44:05) : A vitesse stable ou en accélération ?
  • Par Jeancat72 (2016-05-23 10:57:14) : En accélérant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-23 16:46:08) : Ca provient généralement d'uns soucis d'injection ou de pompe de gavage. Mais comme l'indique l'article, les causes peuvent être très variées.

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Par Bazi (Date : 2016-05-19 14:17:12)

Bonjour,

J ai un problème avec ma 325i E90 de 09/2006, elle a 90000 km.
Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en retrogradant en 2e et 1 ère. Mais se r allumé direct en appuyant sur le bouton, mais ne tire plus au dessus des 3000/trm.
J ai donc fait un diag et il y a l erreur p1554 qui sort.
J ai donc changé les deux capteurs pmh et aac pour être sûr d avoir le bon, mais le problème continu.
Mais le plus bizarre s est que si elle ne s éteint pas dès les 5 premiers km elle ne s éteint pas. Mais ces derniers temps elle me le fait une fois sur deux.

Je l ai deja mise plusieurs fois chez le garagiste,mais il dit ne rien trouvé.

Est ce que quelqu'un aurai une idée, ce que ça pourrait être pour m aider?

Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:31) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:33) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:58:27) : Avec vos symptômes, à faire vérifier toutefois !
  • Par (2016-05-19 16:17:11) : Pourriez-vous m en dire plus sur le système de calage?
    Justement p1554,mon garagiste m à dit que c était le capteur pmh. Mais après remplacement c est toujours pas mieux.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 17:05:40) : On pourrait dire que le capteur PMH fait parti du système de calage puisque c'est lui qui transmet au calculateur la position du point mort haut dans le cylindre N°1, le capteur du vilebrequin a-t-il été changé ?
  • Par Bazi (2016-05-19 17:31:24) : Oui il a changé les deux
    Celui du haut et celui du bas
    Si vous avez une idée je suis preneur,parce que demain je recherche le véhicule parce qu il m a dit qu il trouve rien ou peut-être il a pas envie de chercher
  • Par biba (2016-05-24 12:36:14) : bjr j'ai un problème avec ma 206+ annee 2009, elle a 90000 km.
    Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en rétrogradant en 2e ou a la 1 ère. Mais ne redémarre pas que après 10mn la mâtiné démarre normalement ,
    merci
  • Par contactouest (2016-06-20 18:16:35) : que de fautes d'orthographe !!!

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Par Chico (Date : 2016-05-16 23:24:49)

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'une mazda 3 essence 2.0L, cependant lorsque je mets la 1ére vitesse arrivé au niveau d'un embouteillage, je mets la voiture au point mort le moteur s'éteint tout seul. Lorsque je rallume le renlenti est stable. Si quelqu'un peut m'aider merci.


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  • Par chico (2016-05-17 12:48:37) : En réponse a WAnU1966, non je n'ai pas remplacé la sonde de température moteur, En réponse a Admin, non le véhicule n'a pas de STOP and START, je vais apporter plus de précision. A bas régime le véhicule ne s'éteint pas, mais a plus de 50km/h lorsque je freine et que met la voiture au point mort devant un obstacle je remarque que l'aiguille du contre tours descend, puis vacille un peu, le régime devient instable et le moteur s’éteint. A noter que le mécano avait fait une intervention dessus pour nettoyer les bougies.
    Merci
  • Par Chico (2016-05-16 23:29:52) : Precision : la voiture est une mazda 3 essence de 2008.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 08:03:44) : Avez vous remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 08:52:54) : Le moteur se coupe au moment même où vous mettez le point mort ? Avez-vous un Stop and Start?....

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Par Isa (Date : 2016-05-14 13:07:59)

Bonjour, j'ai une Citroën C3, essence de 2001. Elle me fait de temps à autre la même chose, en pleine conduite elle s'éteint. La plus part du temps, elle redémarre mais il est arrivé qu'elle ne veuille pas. Un jour, après avoir fait le plein d'essence, elle n'a pas voulu démarrer. J'ai réouvert la trappe à essence et magie nous voilà reparti! Depuis, qd j'ai ce problème, en pleine conduite, je m'arrête et fais la même chose. Après ça, plus de soucis, aucun, jusqu'à la prochaine fois. Ce qui m'arrive vraiment très rarement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 13:26:16) : Il pourrait donc s'agir de la crépine ou de la pompe à essence, l'entendez vous au démarrage ?
  • Par Isa (2016-05-14 13:43:01) : Entendre quoi? Le seul bruit anormal que j'entends c'est qd je suis sur place et que j'enfonce l'embrayage. Un bruit qui vient de sous le capot.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 14:05:49) : Dans le moteur, pourriez vous me le localiser ? C'est du côté de la boîte de vitesse ou de la distribution ?

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Par Razoul57 (Date : 2016-05-08 20:03:58)

Bonjour, j'ai une Renault clio 2 diesel 1,5 dci. Quand je roule après quelque kilomètres mon moteur commence à perdre de la puissance et le moteur ce coupe en plein de la route j'essayé de la démarrer à 2 reprise et à la 2eme reprise elle démarre et ca plusieurs fois seulement dans journée quand il y'a du soleil et qu'il fait chaud mais le soir ou quand il fait assez froid ou froid ça me le fait pas du tout, pouvez vous m'expliquer d'ou vien le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:09:31) : Avez vous changé votre sonde de température ?
  • Par Razoul57 (2016-05-09 18:45:31) : Non, et aussi quand le moteur tourne le bruit du moteur augmente et redescend avec des ptit tremblement est ce normal, elle me le fesait pas du tout avant.

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Par Lemak-Ideal (Date : 2016-05-07 15:50:45)

Bonjour j ai une logan essence 1.4 année 2006 je roulais sur autoroute en allument mes feux de croisement en entrant dans un tunnel au bout de 500 mètres (environ) le moteur se coupe comme s il n y avait plus d alimentation de carburant ;je ne vous dis pas la panique(surtout avec la famille dans la voitura ) je remercie en passant les agents de secours de l autoroute qui m ont sorti de ce ;;;avec professionnalisme; après contrôle il s avère que l alimentation est correcte mais en donnant des coups de démarreur il y a refoulement par le filtre a air (explosion) et le moteur ne démarre pas;quelqu un peut il m indiquer ou m orienter sur l origine de la panne MERCI A TOUTE PERSONNE QUI AURA PRIS LA PEINE DE ME LIRE JUSQU AU BOUT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:04:25) : Un moteur qui coupe sans rien lui demander, les raisons sont diverses, un capteur, une sonde etc ...
    Faites un passage dans le petit garage du coin qui vous passera la valise diagnostic, cdt.

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Par rosario974 (Date : 2016-05-07 07:36:56)

Bonjour
jais un soucis sur ma toyota pinic année 2006
je roule tranquille au bout d'un moment le moteur se met au ralenti est impossible de monter dans les tours puis ça repart et même souvent le moteur coupe complétement
que faire
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 08:49:57) : Motorisation ??

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Par neo59223 (Date : 2016-05-05 19:27:42)

Bonjour j ai une fiat punto de 2000 ... lorsque j'étais sur autoroute cette après midi en passant ma 5eme le moteur c'est éteint g du me mettre sur coter couper le moteur puis redémarrer la dernière fois cela avait encore étè le cas lorsque j'ai voulue accelerer en étant en 1ere il m ai arriver la meme chose quelqu'un pourrait me dire la cause de se problème car j ai eu la peur de ma vie surtout sur l autoroute coordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 19:50:21) : Je pense que votre moteur se met en mode sécurité suite à une sonde ou un capteur défectueux, combien avez vous de kilomètres au compteur ?
  • Par AGU (2016-08-22 14:39:01) : Bonjour
    avez vous trouver la cause du problème?
    j'ai le même problème avec ma Honda Civic 2001.
    elle démarre mais une fois le moteur chaud et que j'accélère le moeur coupe.

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Par Emiyyen (Date : 2016-05-04 22:49:08)

Bonjour, j'ai un Ford transit 2,5l 1999 boîte auto, (232 000 km)
Il m'arrive de caler a bas régime. Quand je sens le moteur trop descendre, j'essaie d'accélérer, mais pas de réponse de la pédale d'accélérateur...
Depuis ce probleme, pour demarer, je dois enfoncer la pédale contre le plancher et le moteur met du temps a monter dans les tours...
Est ce que ces symptômes vous parle?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 23:40:09) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, boîtier papillon, vanne EGR encrassée, à voir !
  • Par mouziss (2016-05-04 23:57:09) : Peut etre c le gazoil melanger (eau essence ....) pa de bon qualite il faut vide le reservoir et changer le filtre a gazoil surtou
  • Par Emiyyen (2016-05-05 14:38:47) : Ok, je vais commencer par le filtre a gasoil, car entretien du véhicule oblige.. Je vous tiens au jus
    Pour info le problème est survenu hier, et j'ai pas mal roulé a très bas régime, ça ne m'étonnerai pas que le filtre se soit retrouvé encrassé...

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Par Val (Date : 2016-05-03 22:09:44)

Bonjour, j'ai une classe A 160 élégance essence, et depuis quelque temps quand je rétrograde trop rapidement mon moteur s'arrête d'un coup! ( elle manque de puissance en 1ère et 2 meme) une idée de la panne??! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 22:33:20) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par sabryna51 (Date : 2016-05-03 18:16:26)

Bonjour, j'aimerais avoir vos avis concernant la panne que mon véhicule Peugeot 308 sw 1.6 HDI 16v 90 ch année 2009 rencontre...Tout à commencer par l'affichage de temps en temps du voyant moteur et système anti-pollution défaillant puis ensuite coupure du moteur en roulant.. j'ai donc débranché le débimètre afin de testé et la plus de coupure moteur et la voiture roule parfaitement bien !!est ce le debimetre qui est HS?? Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 19:44:09) : Oui, et il devrait vous donner des à coups vers les 120 km/h !

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Par Pepita876 (Date : 2016-05-02 20:53:36)

Bonjour, je possède une C3; 1,4L HDI, lorsque je roule que ce soit à 90 ou à 50 elle cale, je suis obligée de m'arrêter sur le bas côté, ensuite je redémarre et c'est reparti. Pouvez-vous m'aider car aujourd'hui je voulais doubler un camion et elle a juste caler à ce moment là. On a déjà regardé le filtre à gasoil, les durites carburant et la van EGR. Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 21:08:20) : Cela se passe donc à chaud ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 07:50:21) : Oui, cela peut se passer 10 minutes après avoir conduit ou bien 30 minutes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 17:30:00) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 21:42:42) : Quelle sonde de température ? Merci

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Par Carabinier (Date : 2016-04-30 11:03:45)

Bonjour j'ai une clio 2 de 1999 1,6tde. J'ai des coupures moteur total souvent en 1ère, 2ème ou 3ème.

J'ai aussi des énormes tremblement comme du broutage Desfois en ville accompagné de fumée grise.

J'ai un ami qui m'as dit que l'embrayage est bon alors que je pensais que c'était ça. Bougies,catalyseur et batterie neuve.

Donc je suis perdu voilà.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 12:53:21) : Vous avez beaucoup de kilomètres au compteur ?
  • Par Carabinier (2016-08-16 18:16:57) : Oui 265 000 km
  • Par Carabinier (2016-08-16 18:19:57) : D'ailleurs il faut parfois que j appuie un peu sur l accélérateur poue que les tours par minute revienne a la normale... mais desfois je suis en plein milieu de lautouroute en 3,4,5eme et les tours chutent a nouveau alors je ne comprend pas. Merci

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