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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 17/04/2015

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par franceadil (Date : 2015-05-02 18:39:20)

salut
j ai une kia cerato diesel 2L, qui s arrete toute seule en plein route,le diagnostic a revele qu il y un brobleme avec la sonde lambda, mais en echangeant le filtre a gazoil la panne a disparue....pouvez vous m expliquer est ce qu il y a une relation entre la sonde lambda et le filtre a gazoil, et est ce que je risquerai de rencontrer le meme probleme si je change pas ma sonde.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:15:35) : Aucune relation, l'une transmet les informations au calculateur, l'autre filtre le gazole, si la sonde est HS, le calculateur peut mettre votre moteur en mode dégradé, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Anthony (Date : 2015-04-30 08:59:21)

Bonjour j'ai ma bmw 120d de 2005 qui cale toute seul pndant que je roule, du coup quand sa arrive je met en point mort je la laisse calé a 0tr/min et je met un rapport de vitesse inferrieur puis quand je lache l'embrayage elle redemare sans souci! Et sa me le fait de temp en temp. J'ai demonté la pompe de gavage et passer un coup de souflflette pour netoyer et j'ai changer mon filtre a gasoil mais sa recommence.. D'ou sa peux venir? et avez vous un tutoriel pour me montré comment faire? car je ne suis pas mecano professionnel.. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 10:07:53) : Ce genre de problème vient bien souvent d'un capteur ou d'une sonde, commencez par remplacer la sonde de température, cdt.

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Par gaelou (Date : 2015-04-29 21:21:58)

Bjr j'ai une clio 4 1,2l 72cv a 28000km. apres avoir rouler 20 km en entrant dans un parkIng moteur qui se coupe en rallumant la voiture touffe en essaye la 3ieme fois g acelerer en allumer pas fumé noir je ressenter le moteur semballer. En allumant 30 min la voiture roule sans probleme. Pas voyant allumée. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:42:11) : Avez vous nettoyé le boitier papillon ?
  • Par gaelou (2015-04-30 11:30:08) : Non. Comment cela se nettoye t il avec kel produit?merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-01 18:52:46) : Avec de la bombe à frein, cdt.
  • Par gaelou (2015-05-02 19:49:55) : Merci

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Par chris76300 (Date : 2015-04-29 07:02:02)

Bonjour,ce matin en allant travailler j'avais un peu de retard donc j'ai un peu chahuté ma voiture en montant dans les tours (Opel vectra 1.8 essence de 2004),en faisant cela tout mon tableau de bord s'est éteint ainsi que les phares.Impossible de mettre les warning alors que j'étais sur l'autoroute à 3h00 du matin.problème et que par la suite en ralentissant elle se rallume mais des que je voulais accélérer en montant vers les 3000 tours elle se ré-éteignait.C'est assez trouant et flippant.Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce probleme?Et peut il m'aider?Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-29 13:42:40) : Je pense au BSI, cdt.

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Par Tony (Date : 2015-04-28 17:25:05)

Bonjour, de retour sur mon problème sur ma DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, cela se produit quand bas régime. Je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Sonde PMH résistance ok. Aucunes fumées suspectes. Auriez-vous d'autres idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-28 21:45:53) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par Maxima 2L V6 24V (Date : 2015-04-27 18:29:13)

Bonjour à tous,

voici mon problème sur une Nissan Maxima QX 2L V6 24V de 1996, quand je démarre moteur froid aucun problème le moteur atteint sa température ( aiguille au milieu).Je fais un court arrêt d'une quinzaines de minutes l'aiguille de température descend logique, je redémarre sans problème, je fais de la ville et si j'ai le malheur d'être en bas régime voir à un feu rouge et que l'aiguille atteint de nouveau sa température, le moteur cale même dans les ronds point,j'ai passé le véhicule au DIAG aucun défaut n'est apparu je suis perdu... Quels sont vos avis ?


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  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 18:33:08) : j'ai oublié de préciser, une fois le moteur calé, je suis obliger d'insister avec le neiman pour pouvoir redémarrer deux à trois fois, après aucun soucis, elle cale à chaque fois qu'elle atteint sa température sauf en démarrage à froid...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 19:15:46) : Ce serait une voiture à carburateur je vous aurais dit pointeau du flotteur usé et donc cuve qui déborde, mais là ça a plutôt l'air d'un capteur de température.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 19:37:53) : Je pense aussi car le moteur se coupe vraiment à chaque fois que la température est atteint en démarrage moteur chaud, je vais devoir investir dans cette sonde sans savoir si c'est la bonne, es ce que sa pourrais venir de la sonde du débitmètre d'air située après la boite à air ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 20:02:10) : pour avoir une indication précise il faudrait passer à la valise.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 22:30:59) : Jai fait un passage a la valise avec la sortie DIAG aucun défaut n'est apparut...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-27 22:46:55) : La valise, il y a à boire et à manger !

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Par Elo (Date : 2015-04-26 18:20:22)

Bonjour,
j'ai une clio 2 essence 2005 (1,2).
Ce matin je vais pour me promener quand 1h après le moteur s'arrête tout seul pendant que je ralentissais(bouchon). un monsieur est venu m'aider sans trop savoir quoi faire, après plusieurs essaies de redémarrage toujours rien. il a ensuite retiré et remis les fusibles ( petites fiches de couleurs) et là elle redémarre parfaitement. je repars le soir en me disant que tout est rentré dans l'ordre... pareil 1h30 après être partie elle me refait la même chose, j'ai du coup refait la manip des fusibles, c'est reparti...

qu'Est-ce qu'il faut faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 18:44:27) : Tentez ce que j'ai déjà fait, une méthode de grand mère, un coup de sèche cheveux dans le bloc fusibles, l'humidité n'y faisant pas bon ménage, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 18:52:11) : rapide!!! :) merci!!! je vais tester, j'ai essayé de rechercher un peu sur internet ... ça peut etre le fameux capteur pmh aussi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 19:31:50) : Le capteur PMH vous empêche le démarrage surtout à froid, testez le, il doit sortir environ 300 Ohm, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 19:44:48) : ça peut pas être ça alors... elle démarre très bien qd elle fait pas son cinéma... bon plus qu'a tester le sèche cheveux... merci de vos conseils!!

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Par Anthony (Date : 2015-04-22 16:53:25)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum Lundi.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant (constater ce matin à 4h30) pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 17:57:15) : Bougies, sonde de température, capteur PMH, avez vous des fumées ?
  • Par Anthony (2015-04-22 18:31:48) : merci de votre réponse si rapide. Les bougies sont neuves,changées il y a une semaine. Le capteur PMH et sonde de température comment les tester ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:46:39) : Un capteur PMH sort 300 Ohm, quant à la température, impossible, et ça ne coûte rien !
  • Par Biang92 (2015-04-26 05:55:53) : Une petite voiture, petite motorisation, probablement en milieu urbain... vous devez certainement tapez dedans au demarrage entre 2 feux rouges et envoyer du bois dans les virages ? Verifiez le manchon coudé du filtre à air qui vient se connecter sur votre alimentation. S'il y a des gouttes d'huile moteur sur le dessous, c'est peut etre un retour d'huile moteur par le reniflard de pression. Rien de grave. Suivre le chemin parcouru par ces gouttes (à l'exterieure du manchon) et identifier les cosses à proximité, declipsez les, regarder au fond si le huile ne se serait pas deposée creant un court-circuit. Prendre des cotons tiges et absorber l'huile. A faire moteur eteint, evidement. Bien nettoyer les coulées sur le manchon egalement (interieur/exterieur)... et verifiez l'emboitement de ce petit reniflard. Normalement une petite rotation d'un ¼ avant/arriere suffit à le rendre à nouveau suffisamment etanche vu sa fonction "exceptionnelle". S'il n'y avait pas d'huile dans les cosses, voir capteur Point Mort Haut. Avant de le "tester", desoxydez-le legerement avec du papier abrasif, sinon un neuf coute dans les 40/70 Eur je crois...
  • Par Tony (2015-04-26 15:29:22) : Aucune goutte d huile sur le manchon mais le manchon est usé ( déchirer au milieu)

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Par latre automobile (Date : 2015-04-22 13:41:39)

J'ai mercedes qui demare et s'arete seul sa me tracase deja aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 15:13:18) : Clé de contact déprogrammée, j'ai eu le cas personnellement, ensuite, l'arrivée de carburant, la pompe de gavage, à voir.

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Par debo (Date : 2015-04-22 12:06:59)

J ai une megane 1 phase 2 en 1.9dti la voiture rouler sur 3 patte depui 1a et demi et la pdt un mois el calee et voyant sstop et moteur ki sallumee el redemarrer ossi tot g fe ma vidange et quand jlai recuperer voyant prechauffage et zizgag ki c allumer et quand jaccelerer el caler etcaver du mal a redemarrer et jsui arriver chez moi et apres plus moyen de la redemarrer g changee injecteur jles passer a la balise aucun defaut sof le debit dessence ki arrive pas assez vite y ma di capteur pmh est ce possible


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 12:57:54) : Pompe de gavage probablement, cdt.
  • Par debo (2015-04-22 18:19:17) : Je nai pas de pompe de gavage car ya une poire ou ya la pompe a gazoile 5 mecanno on regarder et ne trouve pas la panne je suis vraiment desesperer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:51:23) : La pompe de gavage, celle que vous avez dans le réservoir !!!
  • Par debo (2015-04-22 21:01:37) : est cke di el nirer pas lessence arrivree quand meme jusko injecteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 21:57:07) : La pompe de gavage a un rôle essentiel dans l'arrivée de carburant au moteur !
  • Par debo (2015-04-22 22:20:15) : Jc pas 5 mecanno on regardee mon di kiavee ppas de pompe de gavage sur ma voiture kom javee une poire sur le cote a cote du filtre a gazoil je c plu koi penser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-24 12:21:28) : Rien à voir entre la pompe d'amorçage et la pompe de gavage !
  • Par debo (2015-04-24 20:20:33) : Je c mais aparemen quand ya une poire ya pa de pompe de gavage car jen ai pa sur ma voiture donc c pas ca la panne jsui deseSperer

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Par Tony (Date : 2015-04-20 13:25:55)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004. J'ai acheté la voiture il y a un mois environ, depuis 2 semaines la moteur se coupe quand je freine pour arriver dans un rond point ou un virage, je redémarre et puis plus rien tout va bien, c'est pas systématique. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 13:33:35) : Difficile à dire, faites un resserrage des cosses batterie, ça ne le fait que lorsque vous freinez ?
  • Par Tony (2015-04-20 13:41:38) : Merci de votre réponse si rapide.
    Oui, c'est qu'au freinage pour arriver a un feu, rond point ou autres. Et j'ai mon voyant batterie qui s'allume furtivement si ça ne cale pas. Que la voiture sois chaude ou pas, le problème est là.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 16:28:40) : Si votre voyant s'allume, commencez par tester la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par Tony (2015-04-21 19:29:23) : Après vérification, les cosses ont été resserrées, la batterie 12.4V ,avec démarrage 14.5V aucune oscillation de tension en accélérant. Mais par contre oscillation au niveau du compte tour, entre 600 et 1200 à l'arrêt.Le problème de l'arrêt a eût lieu a 200 m après le démarrage après plus rien pendant mon trajet.( environ 20kms)

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Par vinesence (Date : 2015-04-19 15:20:29)

Bonjour, j'ai une toyota echo 1.5 essence 2002, j'ai un sacré probleme. hier je roulais avec normal, ensuite le moteur s'arrete completement, perte d'assisté, le voiture se degrade (genre frein moteur). ensuite quand je demarre, 5 seconde et le moteur s'eteint, ya perte d'acceleration ensuite le moteur s'arrete. des fois meme quand j'essaye de redemarrer de suite, elle fait comme (grrrr) je doit attendre 3 a 4 seconde pour pouvoir demarrer. aucun voyant lumineux d'anormal. mon mecano a verifier l'alternateur, batterie, bougies, tout semeble normal.
merci de m'aider car j'ai besoin de reparer pour aller au travail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-19 22:17:52) : L'avez vous passé à la valise ?
  • Par vinesence (2015-04-20 11:15:10) : Merci pour la reponse rapide. pour l'instant rien de fait. ils m'ont dit de verifier le filtre a essence, peut etre il est encrassé.
  • Par vinesence (2015-04-22 01:58:56) : Toujours pas de solution pour la ECHO. on a changé la pompe a essence et son module et le filtre au complet, on a verifié les bougies, les connecteurs, les injecteurs, les fusibles, la batterie, l'alternateur, le filtre a air, le debimetre de pression. toujours rien, elle demarre, avance 2 metre puis s'arrete. un vrai mystere

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Par (Date : 2015-04-17 00:50:14)

Wanu j'ai le même problème. J'ai une Mercedes c180 2001 elle ronflait seul lors des démarrages à froid j'ai changé les filtres à air à essence et les bougies. Mais depuis elle c'est arrêté au ralenti et c'est arrêté en roulant quel peut être le soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-17 09:36:09) : Voir l'injection ou même l'allumage puisque vous semblez parler d'une voiture essence. La pompe de gavage peut aussi avoir décidé de ne plus envoyer le carburant au moteur ... Les causes peuvent être nombreuses, comme souvent !

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Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
  • Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
  • Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
  • Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème

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Par Mellyflue (Date : 2015-04-07 12:14:25)

Bonjour !

J'ai eu la peur de ma vie ce matin lorsque sur l'autoroute ma Twingo (2004, essence, 70000km) a tout d'un coup cessé d'accélérer. Je me suis rendue compte que mon moteur s'était éteint ; je pouvais tout à fait débrayer, par contre, l'accélérateur était comme dans le vide. Arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, impossible de la redémarrer : quand je tourne la clé, on dirait que le moteur s'étouffe.

Ce n'est pas la batterie : tous les voyants, comme la radio peuvent s'allumer. On l'a même branchée à une autre voiture avec des câbles, sans pour autant qu'elle accepte de redémarrer. Ce n'est pas l'huile non plus qui est à bon niveau. Ce n'est pas la courroie de distribution qui est toujours présente et bien tendue. Ni une panne d'essence ayant fait le plein hier...

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-07 12:36:02) : Essence ou diesel ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 12:36:39) : Potentiomètre de l'accélérateur, le boîtier papillon, un souci d'allumage (bobine), à voir.
  • Par jeanphilippe30320 (2015-04-22 14:06:36) : Bonjour, mon amie à une Twingo injection 1,2 année 1999 elle a eu le même problème.
    Capteur PMH changé neuf, vérification bougies ok allumage donne aux bougies, pompe gavage ok, arrivé essence jusqu'au boitier noir au dessus des bougies ok, batterie ok, piles ce la clé changées ok malgré tous ça, rien elle ne démarre pas???
    Pourriez vous me donner votre avis
    D'avance merci
    jeanphilippe30320

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Par arsin6154 (Date : 2015-04-06 14:56:47)

Bonjour,

j'ai acheter une Ford Mondéo année 2004. J'ai fait plus 230 km avec.

Mais le lendemain, après l'avoir démarrer, quelque mètre plus loin, le véhicule s'est arrêté. Je l'ai redémarrer, il a marcher et s'est coupé encore. Il l'a fait trois fois.

Pourriez vous me dire d'ou cela peut venir, je viens tous juste de l'acheter.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-06 15:52:24) : Pompe de gavage, l'arrivée de carburant se fait-elle correctement ?

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Par lavielembanda (Date : 2015-04-04 05:24:19)

Bonjour,j'ai une Rav4 boite automatique lorsque je démarre la voir ce dernier coup après quelque minutes le régime moteur est très faible la voiture a la peine de monté une petite colline svp aidez moi.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:43:59) : Motorisation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-04 09:47:06) : Je n'ai pas tout saisi à son message ... Les mots ne semblent pas tous dans le bon ordre.

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Par Geoffrey21 (Date : 2015-03-31 14:56:18)

Bonjour, je possède une Toyota Yaris 65 VVT-i de 2003 (environ 115 000 kms) et, depuis quelques temps déjà, ma voiture se coupe lorsque je ralentis et à l'arrêt (tout se coupe, aussi bien le moteur que la radio, le tableau de bord numérique, je ne peux plus mettre les warnings ni allumer les phares, etc.).

Ca m'est arrivé une fois alors que j'étais arrêté à un rond point, et plusieurs fois alors que je m’apprêtais à me garer devant chez moi. Quand je roule, il peut y avoir de brèves coupures (notamment dans les virages quand je ne roule pas très vite), avec volant qui se raidit, etc. mais en principe la voiture se réactive automatiquement. Parfois également, alors même que je n'ai pas encore utilisé ma voiture, j'ai beau tourner la clé, rien ne se passe, la clé tourne dans le vide. Lorsque cela se passe ou que la voiture se coupe, il me faut alors parfois 30 secondes avant que la voiture puisse redémarrer.

J'ai été faire contrôler ma voiture chez Toyota qui n'a rien trouvé de spécial, notamment dans le système électrique. Ils m'ont donc conseillé de remplacer les bougies d'allumage (apparemment ce ne sont pas les bonnes), de faire nettoyer le boitier papillon, d'ajouter du nettoyant d'injection, et de faire remplacer le kit d'embrayage qui apparemment est bien usé (mais ça, ça n'a peut être aucun rapport avec mon soucis, c'est peut-être plutôt préventif).

J'aimerais donc avoir votre avis, n'ayant pas totalement confiance.

Merci d'avance,

Geoffrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 15:34:49) : On-t-il vérifié le BSI et tenter une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 15:51:46) : Aucune idée. En faisant leur contrôle, ils n'auraient pas obtenu un "code erreur" s'il y avait un problème à ce niveau ? J'avoue que je n'y connais rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 17:13:03) : Non, peut être qu'une simple reprogrammation du calculateur suffirait !
  • Par Geoffrey21 (2015-04-01 16:11:31) : Apparemment ils souhaitent tout d'abord faire les réparations mentionnées plus haut puis, dans un second temps, si le problème n'est toujours pas résolu, regarder au niveau du calculateur.

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Par yazay (Date : 2015-03-30 11:48:30)

Bonjour,

gros souci ce matin sur mon VW touran TDI 2l diesel 2004 191000km. Depuis 2 semaines je sens qu'il démarre les matins plus difficilement que d'habitude comme si la batterie est pas bien chargée. Il y a 1 semaine j'ai même fait appel à l'assistance pour le redémarrer. Pourtant, la batterie a été changée il y a moins d'un an.

Là ce matin, en roulant tranquillement, le moteur s'éteint tout seul et le tableau de bord aussi puis redémarrent tout seuls avec la majorité des voyants allumés. Il a commencé à le faire par à-coups sur les dos-d’ânes et à la première. Puis la situation s'est dégradée et là le moteur calait, puis j'ai été obligé de redémarrer à chaque fois. A un moment, j'essais de redémarrer mais plus aucune réaction quand je tourne la clé.

Pouvez vous m'éclairer sur les causes possibles de mon souci?

Problème étrange mais peux être lié, depuis quelque jours, la radio ne s'éteint plus quand je retire la clé pour sortir de la voiture, comme s'était le cas avant.

Aussi j'ai en cours un problème de volant moteur bi-masse à changer, mais je ne sais pas si c'est lié ou pas.

Merci par avance de votre réponse, si vous pouvez me conseiller également une adresse en IDF pour faire les réparations nécessaires, je suis vraiment preneur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 12:10:27) : Avec tous ces soucis électriques, je pense à un souci de BSI ou de calculateur, tentez la reprogrammation avant tout. Non, votre volant moteur bi-masse n'a rien à voir la dedans, d'ailleurs, pourquoi devez vous le changer ?
  • Par yazay (2015-03-30 12:30:11) : Merci pour votre réponse,
    Depuis un moment je sens des a-coups sur la pédale d’embrayage avec un bruit de claquement dans le moteur, je pense d'ailleurs que ça est propagé aux cardans puisqu'en route, en tournant, j'entends des bruits de claquements au niveau des roues. J'ai d'ailleurs fait un diag chez VW pour ce prob d'embrayage est pour eux c'est confirmé.
    Comment reprogrammer le calculateur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 13:29:33) : Il faut aller chez VW, pour vos claquements, c'est soit l'embrayage ou les cardans surtout lorsque vous braquez, cdt.

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Par clio 05 (Date : 2015-03-29 17:16:06)

Bonjour, j'ai aussi un problème d'arrêt brutal du moteur en roulant sans voyant qui s'allume sur une Clio II 1.9D de 2000 et 142000km. Elle redémarre puis cale de nouveau. Puis elle redémarre et le problème ne se pose plus pendant un certain avant de réapparaître de nouveau. Merci de vos avis éclairés.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 17:32:47) : Batterie, pompe de gavage, injecteurs, à voir.
  • Par clio 05 (2015-03-29 22:21:08) : La batterie doit bien fonctionné car j'habite en zone de montagne et aucun problème de démarrage même par -20.
  • Par CLIO (2015-04-19 18:56:33) : ELECTROVANNE DE DEBIT - ET STOP EVENTUELLEMENT EN CAUSE SUR LA POMPE A INJECTION USURE AVEC LE TEMPS COUTE 230 EUROS NEUVES; POUR A PART CALAGE MOTEUR 2 OU 3 SECONDES APRES DEMARRAGE SI JE N'accelère pas pour eviter la coupure moteur depuis le changement plus de problème.

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Par sandra42 (Date : 2015-03-29 00:50:38)

Bonsoir,j'espere que vous pourrez m'aider !!!
voila,j'ai un espace td de 93, il a 216000 kms.
parfois, quand je roule, ma voiture s'étouffe et s'arrete. apres 5 min, elle redemarre normalement.
pouvez vs me dire d'ou sa peut venir car j'ai peur de prendre ma voiture!
mon frere ma installer une sorte de bague pour le retour de gazoil mais apparament ca ne vient pas de la, car ca me la refait!
merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 08:59:13) : Problème pompe de gavage probablement, faites un nettoyage de la vanne EGR, cdt.

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Par Lilou (Date : 2015-03-28 15:52:24)

Bonjour,
Je possède une opel corsa datant de 1996 et qui a 148000 km.
Dernièrement celle ci m'a fait le coup de s'arrêter (le voyant batterie s'est allumé au préalable) et la je n'avais plus la m'aide sur mon véhicule.. Plus de freins, plus d'accélérateur, volant bloqué, bref la totale. Seulement quand je la redémarre elle repart comme si derien pendant des jours et recommence à nouveau (elle me l'a déjà fait 3 fois)
Je l'ai menee au garage cet après midi et le garagiste ma dit texto :"soit c'est la bobine, soit paix a son âme et le moteur est h.s "
Pensée vous qu'il soit fiable ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-28 17:25:58) : C'est très difficile à diagnostiquer, bien sur la bobine peut être en cause mais aussi la batterie, l'alternateur, la pompe à carburant, votre garagiste a-t-il fait un passage à la valise ?
  • Par Lilou (2015-03-29 12:22:24) : Il doit la faire passer lundi mais il me dit que si la valise ne dit pas que cest la bobine elle sera bonne pour la casse, il ne m'a absolument pas parlé d'autres facteurs et puis il a juste ouvert le capot moteur en route pour regarder, la faite tourner via un câble, en a débranché un autre et puis il a fait quelque chose qui m'a un peu choquée, il a ouvert le liquide de refroidissement alors que la voiture était en marche !
    Jai un peu peur d'avoir affaire à un escroc, qu'en pensez vous ?
    (Merci encore de prendre le temps de répondre et surtout si vite merci :D)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 21:46:19) : Si vous avez un doute sur ce garage, demandez l'avis dans un autre, vous n'êtes pas marié avec un garage !!!

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Par Porto (Date : 2015-03-27 21:55:48)

Bonsoir,

j'ai une Honda civic Ep3 type r de 2001 avec 207.000km au compteur. Aujourd'hui j'ai eu le malheur de prendre l'autoroute, démarrage nickel, elle roulait nickel jusque au moment ou je décide de m’arrêter a une pompe a essence d'autoroute pour acheter a boire en revenant a ma voiture, j'ai démarrer puis j'ai donner un coup d'accélération a la sortie de la pompe pour prendre l'autoroute 2,3 vitesse jusque 8000 tour jusque a 110Km/h plus ou moin et puis la en un coup je savait plus accélérer la pédale ne donnait plus rien, j'ai décider de mettre ma voiture au point mort tout en la laissant rouler et la le moteur s'et éteint et plus moyen de la démarrez.. je me suis garer sur la bande d’arrêt d'urgence et j'ai remarquer que je n'avais plus d'huile dans mon moteur, mes j'ai pas de eu de témoin ni avant ni après le problème !!! j'ai remis de l'huile mes rien du tout.. pouvez vous m'aider a diagnostiqué ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 22:21:49) : Votre moteur n'a pas apprécié votre forte montée dans les tours, l'huile moteur ne se vaporise pas comme ça dans les airs, elle est consommé par votre moteur et je pense à un souci de compression dans les cylindres, pour le vérifier, il faut que vous fassiez la compression de chaque cylindre, d'où aussi votre consommation d'huile excessive, ce qui entraîne également de graves problèmes de démarrage, hypothèse à contrôler, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 22:46:39) : Re Bonsoir

    tout d'abord un grand merci de la réponse rapide. le problème s'est que ma Civic consomme de l'huile car le filet de carter est en mauvais état donc y a une perte d'huile a ce niveaux assez important.. a part sa je ne pense pas qu'elle consommait de l'huile en acceleration. mes j'ai été tracter avec un câble et je l'et mise en vitesse pour essayer de voir si elle redémarrais mes rien du tout elle voulait pas prendre, je doit tout de meme vérifier la compression des cylindre ? merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-27 23:16:00) : Oui vérifiez les compressions car il y a peut-être eu serrage moteur par manque d'huile et haut régime (bien que les moteurs de type R soient prévus pour monter haut dans les tours!)
    A l'origine une fuite d'huile? Pas de chance car votre capteur de pression d'huile aurait effectivement dû vous allumer l'indicateur au tableau de bord, si ce n'a pas été le cas c'est que votre fuite a été brutale. Avez-vous détecté des taches et traînées abondantes sur le revêtement de l'autoroute? (pas évident car on ne peut pas remonter à contre-sens).
    Ceci dit même la meilleure Honda tombe en panne en l'absence d'huile moteur, consolez-vous en constatant le kilométrage, 207000km c'est déjà pas mal même si on peut faire beaucoup plus.
    Il faudra peut-être démonter le moteur et replacer toutes les pièces endommagées (pistons, segments, cylindres) mais ça risque d'être plus cher qu'un moteur neuf et surtout qu'un moteur d'occase.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 23:16:20) : Ce n'est pas avec une fuite au carter que vous n'avez plus d'huile dans le moteur, faites les compression de chaque cylindre, la consommation d'huile peut être due également à la segmentation, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 23:30:06) : re bonsoir,
    merci pour tout les renseignement vraiment. je suis fane d'automobile, mes malheureusement pas asser de connaissance et hélas je n'et pas eu de témoin d'huile avant la panne.. je pensais avoir peux etre une chance de ne pas avoir serrez le moteur pensent que quand un moteur serre les roues bloques, un bruit moteur, de la fummée, mes rien de cela s'et passer, mes vous avez certainement raison.. je vais donc vérifier la compression. je me doute que cela ne doit pas etre donner si j'ai serrer surtout du japonais. cordialement

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Par dredrey (Date : 2015-03-26 18:49:15)

Bonsoir, j'ai une ford fiesta 2009 1.4 tdci, 69 000km ma voiture broute par moment en roulant, il lui est aussi arrivée d'avoir du mal à démarrer ou alors démarre mais l'aiguille du compte tours oscille beaucoup et parfois le moteur se coupe, il lui arrive aussi de se couper en marche arrière lorsque je sors ma voiture de mon allée, et aujourd'hui elle s'est coupée en roulant je roulais en village j'ai levé le pied en arrivant à une priorité à droite et plus rien voiture coupée plus de moteur. C'est au bout de la 3eme tentative qu'elle a redemarré, je poursuis mon trajet jusqu'à l'école et au moment de me garer elle se coupe à nouveau ! le temps que les enfants sortent il s'est écoulé 5 min et la voiture a redemarré du 1er coup. J'ai eu très peur lors de la coupure sur la route car j'avais bébé à l'arrière ! Serait ce la pompe de gavage qui n'envoi pas assez de carburant car j'ai également contasté qu'à l'arret (rond point, feu...) elle tourne si bas qu'on dirait qu'elle va s'éteindre. D'avance merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-26 19:12:49) : C'est ce à quoi je pensais, un souci avec la pompe de gavage ou d'électrovannes de pompe, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par Juliette (Date : 2015-03-25 20:48:24)

Bonsoir, moi j'ai une 206cc année 2000. Je roulais sur l'autoroute j'ai voulu fermer la fenêtre electrique elle est remonté difficilement je prend une sortie et roule 200 mètres arrive à un rond point tout les voyants s'allument et et la voiture coupe sans caler. Impossible de l'a redémarrer aucun bruit quand je tournais la clé je les laissais garer tout la journée et suis revenu le soir et la ma voiture a redémarrée normalement je m'en suis servi tout les jours pendant un mois puis me refait la même du coup je les laisser garer et juste les soirs pendant 15 jours l'a changé de place donc ça allait mais plus les jours passait et plus on sentait qu'elle n'avait plus de batterie jusqu'au jour où elle n'a plus du tout démarrer. Je les laisser deux mois sans l'a toucher et puis est changer la batterie et la elle a demarrer Nikel pensait vous que je puisse m'en servir que c'était juste un problème de batterie ? Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 20:57:56) : Pour le savoir, il faut que vous la preniez ! Il faudrait également regarder du côté de l'alternateur, le contrôler voir s'il charge bien la batterie, cdt.

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Par JulieB (Date : 2015-03-25 12:46:58)

Bonjour, J'ai une polo 3 de 1998, essence et mon moteur se coupe sans arrêt ça devient pénible. J'ai changé la batterie, la tête d'allumeur, les câbles reliant la batterie et j'ai toujours le même problème. Quand je roule, plus précisément ça arrive souvent quand je freine en appuyant sur l'embrayage, le moteur se coupe, le voyant batterie s'allume, je perd la direction assistée et je peux la redémarrer aussi tôt, une idée sur la cause de ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:51:54) : Donc à chaud ? Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par Julie B (2015-03-25 12:55:06) : Oui à chaud, je crois que je l'ai déjà fait j'ai eu un soucis avec il y 2-3 ans mais c'est vrai que le cadran température moteur ne semble jamais bougé, ça pourrait être la cause? Le garage m'a dit que ça pouvait venir de l'alternateur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:18:08) : Oui, si l'aiguille ne bouge pas ou oscille, la sonde est défectueuse, comme elle ne renseigne pas votre calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé, d'où vos soucis, cdt.
  • Par JulieB (2015-03-25 13:21:11) : Ok merci beaucoup, je vais me renseigner en garage

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Par MARC63 (Date : 2015-03-23 10:39:19)

J'ai une 318d de 2007, seulement 123500km, hier, dimanche 22/03/2015, dans la descente de Vic le compte ( puy de dome ) en direction de la gare Parent coude Champeix, le moteur se coupe, puis la direction se rédie et les freins ne répondent plus. Mes deux enfants étaient à l'arrière je me suis arrêté au freins a main, a 30 cm du VIDE. La trouille de ma vie ! La dépanneuse à récupérer la voiture et elle part chez BMW ce matin. Panne d'usure ou pas , quoi que ce soit, BMW devra payer, c'est un risque sécurité qui aurai pu couter la vie à 4 occupants. Imaginez cela sur autouroute à 130km en train de doubler ! La voiture affiche 0 défaut, et après elle n'a plus redémarrée. J'en ai pas dormis de la nuit, les petits non plus. Je me dit heureusement que j'étais à 70 km/h et que je me suis aperçue du pb tôt, c'est a dire avant le virage qui croyez moi est sacrément sérré. J'ai 10ans de permis et je ne joue pas les Shumacher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 12:03:59) : La direction qui se durcit ainsi que les freins qui ne répondent plus vient d'un défaut de capteur ou de sonde, de ce fait, c'est le calculateur qui aurait mis votre moteur en mode sécurité d'où cette coupure, je pense qu'il va falloir faire un diagnostique de la voiture pour connaître le ou les responsables, cdt.

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Par jess (Date : 2015-03-22 19:08:28)

Bonjour, j'ai une fiat brava de 98 je crois et ca fait 2 fois qu'elle coupe pendant que je roule ( d'ailleurs l'article m'a fait "rire" parce que la première fois ca m'est arrivé pendant que je doublais un camion sur l'autoroute... la peur de ma vie. La deuxième fois c'était à un rond point. ) Le voyant d'injection s'allume très souvent sur ma voiture du coup mon garagiste a changé un capteur et nettoyé le filtre à essence mais là il ne sait pas d'où ca peut venir des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-22 19:17:54) : Quant à changer le capteur, il aurait dû faire un contrôle des injecteurs et faire un passage à la valise, les coupures sont généralement liées soit à une sonde ou un capteur défectueux, le plus difficile étant de le localiser, cdt.

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Par Boubou (Date : 2015-03-17 14:49:55)

Bonjour,

Je viens d'acheter une ford fiesta de 1999 en occasion. Le moteur se coupe sur la route quand je roule, je dirais que c'est surtout en pleine décélération (sortie d'autoroute, arrêt devant un feu ou un rond point, etc...). Je perds alors la direction assistée et l'accélérateur. Je tourne la clef et la voiture redémarre dans la seconde. Il m'est arrivé aussi de seulement tourner le volant et la voiture redémarre. Elle démarre sans rechigner et peut tourner des heures sans s'arrêter sur un parking. Je ne sais vraiment pas ce que ça peut être mais j'aimerais régler la chose rapidement. Merci beaucoup!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:06:52) : Ce genre de problème peut être du à la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode dégradé mais les raisons sont nombreuses, faites un passage à la valise dans votre petit garage du coin, cdt.
  • Par Mscpleaz (2015-03-23 10:28:49) : Bonjour,

    J'ai aussi une Ford Fiesta de 1999, et j'ai exactement le même problème que vous. Avez-vous eu de plus amples informations sur ce qui pourrait créér ce problème?
    Cordialement,
  • Par alex (2015-03-31 08:00:45) : probleme de rupture du faisceaux juste dessus la boite de vitesse et sa fais masse j ai eu la meme chose , 150 euros chez ford , alors qu un scotch coute 3 euros et c est reparer

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Par Kentor05 (Date : 2015-03-15 12:46:22)

Bonjour, alors ma voiture a eu du mal a demarrer ce matin, elle se lancait et se couper aussitot.
Je part quand meme 3km avant se prendre l'autoroute elle c'est eteinte 5 ou 6 fois mais se rallumer toute seul directement. Plus de voyant, phare, compteur a 0, elle avait juste le temps de ralentir, les temps qu'elle s'eteigne et se rallume ca prennait 2 ou 3 secondes max sans que je touche a la clef.
Apres la meme chose sur l'autoroute 5min plus tard. Jusqu'a l'arret total et impossible de redemarer.
J'ai mis les pinces avec la voiture d'un collegue, les voyants se rallume de temps en temps mais elle demarre pas. Ca tire sur le demarreur,sachant que le demarreur est surement un peu fatiguer, la batterie a 60.000 Km, revision et filtre fait il y a 3 mois.
Quand je met le contact j'ai aucune lumiere ni voyant. Juste un tout petit bruit de ronronnement.

Bref c'est dimanche j'attend demain pour voir le garagiste mais si vous avez quelques idées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:20:23) : Capteur PMH, batterie, pompe de gavage, prise d'air sur le circuit de carburant, sonde de température défectueuse, les causes sont diverses et variées, faites un passage à la valise, c'est préférable, cdt.

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Par samuelrofe (Date : 2015-03-10 01:19:39)

Excusez moi de vous déranger depuis 2 mois ma voiture en roulant s arrête d un coup je ne ai plus le contrôle du tout. Je l ai emmène chez un garagiste qui a posé la valise qui n à rien trouvé donc je l ai emmené chez huyndai pour ma sécurité (j ai une huyndai) car je me suis dit eux doivent savoir. Ils me rappelle en me disant que ça vient de la pompe que ça coûte 1000 euro je payé pour ma tranquillité, et en une semaine elle a recommandé 3 fois à s arrêter j ai appelé le garagiste ils M ont dit on ne comprend pas ... voilà leur réponse. Quel est mon recours s il vous plaît ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 07:40:39) : Déjà faire un courrier au siège pour leur demander une prise en charge, et vous devez retourner au garage car ils n'ont pas rempli leur obligation de résultat, cdt.

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Par YH84 (Date : 2015-03-09 22:38:20)

Bonsoir.

Voila je possède une Kia rio 1.5 crdi 110ch de 08/2006.

Après un long trajet Paris Bordeaux sur Nationale, à mi trajet je me suis arrêté sur un air de repos.

Au redémarrage après 5mn j'ai le voyant batterie qui s'allume puis s'éteint ?! Le voyant batterie clignotait.

Environ 10mn plus tard j'ai une petite secousse et surtout mes feux de croisements qui s'intensifient ; et plus de voyant batterie.

Tout va bien et arrivé à Bordeaux, grosse secousse moteur qui cale qui se coupe. Voyant batterie + Huile je crois. Bref j'éteins mes feux puis le contact, et je redémarre, démarrage réussi même si plus long que d'habitude.


Tout mon séjour s'est bien passé avec la voiture ( 3 jours avec des déplacements d'environ 30 km et RAS. )


Au retour par N10 puis A10 à Poitiers après arrêt pour ticket de péage. Au départ en 2 ou 3ème moteur qui se coupe plus de direction assistée ni assistance pédale frein, voyant batterie + huile. Redémarrage immédiat même si plus long.

5mn après à 120kmh Idem, je termine sur la Bande d'arrêt d'urgence. Redémarrage et 5mn après Idem.

Puis RAS jusqu'à Paris.


Quel est la cause SVP ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 22:54:03) : Il faudrait commencer par tester la batterie, ensuite l'alternateur, je pense que votre souci vient de là, ensuite, le fait que votre moteur se coupe peut venir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température, tout ceci est à contrôler, cdt.
  • Par YH84 (2015-03-09 23:03:38) : Merci pour ta réactivité Wanu.

    En fouinant sur cette page j'ai lu un commentaire qui m'a parlé : il disait que son alternateur étant faiblard ne donnait plus assez de puissance pour alimenter un capteur ou sonde résultat coupure moteur.

    Je vais donc vérifier Alternateur + batterie en premier lieu.

    Merci encore et j'essaierai de donner le dénouement de cette panne.
  • Par YH84 (2015-03-13 20:13:17) : Mon garagiste m'a proposé de changer le capteur pression de rampe, malheureusement Kia vend tout l'ensemble à 870€ et non pas le capteur seul.

    J'ai pu trouver un capteur pression carburant sur un site connu de pièces détachées à 160€.

    Mais ce qui me torture la tête c'est ce voyant batterie clignotant qui s'était allumé.

    Mon garagiste n'a trouvé aucune anomalie quant à mon alternateur.
    Je vais récupérer ma voiture et acheter une nouvelle batterie et voir.

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Par b2e (Date : 2015-03-06 12:42:26)

Bonjour j ai une twingo de 2003 120 000 km le moteur s arete en roulant et j ai le voyant moteur qui s allume fixe impossible de redemarrer sachant que la bobine et bougies sont neuf plus entretien des 120000km....mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-06 12:47:10) : Capteur ou sonde de température par exemple, faites un passage à la valise pour localiser votre souci, cdt.
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-13 14:21:53) : remplacez la capteur PMH cela resoudra votre probleme

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Par pic (Date : 2015-03-03 20:11:44)

Bonjour, je possède également une ford fiesta 1.4l de 2006.
elle a calé 2 fois en 2 mois lorsque j'étais en train de rouler. La première fois, le volant et les pédales se sont bloqués, étant dans un virage je m'en suis aperçus de suite, la deuxième fois, en ligne droite à faible allure. Je redémarre à chaque fois aussitôt.
Je viens de l'amener chez le garagiste, il me dit qu'à première vue c'est la pompe à essence, mais je suis étonnée car elle ne "broute" jamais et démarre toujours au quart de tour.
Si vous pouvez m'apporter votre point de vue se serait super.
Merci d'avance.
Cordialement
epic


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 21:41:49) : Le volant peut se bloquer quant aux pédales, c'est dur à comprendre, le volant se bloque à cause d'un problème de direction assistée, je ne vois pas le rapport avec la pompe à essence, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par pic (2015-03-11 13:55:37) : Merci pour votre réponse, il m'a parlé d'un problème de pompe à injection.... Je ne sais pas qu'en penser!

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Par Maxime-51 (Date : 2015-03-02 16:44:59)

J'ai eu ce problème
Au départ ce n'était que de brève coupure et le moteur n'avait meme pas le temps de s'éteindre, il y avait juste un "clic" dans la boite a fusible, le compteur descendais à 0 puis ça redémarre.

Mais 3 jours après, la voiture finit par s’arrêter.
A l’arrêt, sur l'autoroute, en sortie de rond point, ce phénomène ce passe.

Aujourd',hui la voiture est au garage car je n'arrivait plus a faire 100 mètres, la voiture broute puis cale tout le temps.

A PRECISER : ce phénomène se passe depuis que j'ai fais le plein dans un centre commercial ... relation ? On verra bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 16:54:54) : Partant de là, commencez donc par faire un nettoyage du circuit de carburant, cdt.
  • Par Maxime-51 (2015-03-05 16:47:19) : Bonjour,
    Après diagnostic effectué par Peugeot, il semblerait que le problème provienne de la BSM Boite de Servitude Moteur ... Autrement dit ma boite à fusible.
    Pourtant je n'ai jamais eu de problème de ce côte.
    Donc il faut compter 300€ de réparation diagnostic compris
  • Par tagada (2015-03-12 14:50:09) : oui c ca
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 15:25:04) : Et bien 1 semaine après la réparation ça recommence. Et une réparation dans le baba.

    En tout cas la voiture est de nouveau chez Peugeot, un nouveau diagnostic est réalisé et là il faudrait changer le combiné complet et le bloc commande multi fonction ... 1200€ Super je crois que on me prends pour un pigeon
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:34:10) : La concession ayant un devoir de résultat, elle doit prendre à sa charge la pièce changée pour rien. Voir ici. Concernant votre soucis, il aurait été intéressant de savoir si votre moteur est un diesel ou un essence, car ces deux là ne fonctionnent pas pareil. J'aurais pensé à un soucis d'allumage, mais cela ne vaut que si il s'agit d'un moteur essence. N'hésitez pas à revenir préciser la cause du problème quand il aura été mis à jour, cela pourra en aider d'autres. Encore merci pour ce suivi.
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 22:46:42) : Il semblerait apres quelques recherche sue le combiné pourrait etre à l'origine de se problème. Mais dans ce cas, la coupure electrique du compteur peut elle entrainer des coupure moteur comme lors de ma première panne ?

    Dans ce cas, la premiere intervention qui n'a rien resolu pourrait donc m'etre remboursée.
    En tout j'ai appelé Peugeot France qui va donc missionner une personne pour gerer mon dossier et examiner de plus pret les reparations proposées
  • Par Maxime-51 (2015-04-05 15:30:42) : Ne sachant pas quoi faire de ma voiture et etant incertains concernant le diagnostic de chez peugeot, je decide d'aller récuperer la voiture. mais je n'ai même pas pu rouler 100mètres.

    Je re gare la voiture et le technicien entre et elle se coupe. il l'examine de plus pret .... le problème était le suivant :

    un fil (faisceau) oxydé au niveau du calculateur qui créé des faux contacts et des coupures moteur.

    Je vais donc faire change le fil et on verra par la suite. heureusement que je n'ai pas changer le combiné

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Par jeremy (Date : 2015-03-02 13:46:09)

Bonjour
j'ai une fiesta 1.6 tdci de 2007, 140000km.
depuis quelque jours, le moteur cale, le plus souvent à chaud, sans aucun temoin lumineux, ni bruit, ni rien de suspect. que ce soit a haute vitesse, au point mort. apres avoir calé, je dois attendre un temps que le moteur refroidisse avant de pouvoir redemarrer. la voiture passe demain a la valise chez ford, mais j'aimerai avoir votre avis.
aucun trou a l'acceleration, aucune fumée, vraiment rien du tout d'anormal..
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 15:01:26) : Sonde de température HS, cdt.

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Par Elodie (Date : 2015-03-01 22:08:40)

Bonsoir,
J'ai une clio 2, 1.2L, 16V, 112.000km, essence, elle s'est arrêter cette semaine 2 fois, la première fois c'est en passant ma deuxième pour m'arrêter à un feu rouge, une fois arrêter (donc le pied sur l'embrayage) elle s'est éteinte, j'ai senti au bruit que le moteur été de plus en plus silencieux... elle a redémarrer sans problème, la deuxième fois c'est en deuxième également pour passer un dos d'âne, elle s'est arrêter (donc pas à l'arrêt cette fois ci) et elle s'est redémarrer sans problème non plus.. je m'inquiètes, car j'ai peur que cela m'arrive à plus grande vitesse, sachant qu'en plus mes warnings ne marche plus je ne sais pas pourquoi... des avis ??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 22:23:08) : Difficile à dire, avez vous passé la voiture à la valise ? Ces coupures moteur sont dues à des raisons multiples, comme une sonde de température défectueuse par exemple, ou un capteur, encore faut il le localiser, cdt.

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Par RAZz (Date : 2015-02-27 21:00:42)

Bonjour à tous ,
Je possède une clio 2 phases 1 1.2L essence/gpl.

mon prob , lorsque je passe de l'essence au GPL mon moteur se coupe au bout de 1 à 1,30 minutes
entraînent un durcissement du volant et l'allumage de trois voyants ( STOP, huile, batterie )
que je démarre en GPL ou que je le passe en roulant problème toujours identique , en mode essence fonctionne normalement

précision : j'ai changer une electrovanne fissuré mais sans résultat
1 seconde avant l'arrêt du moteur on peut entendre un clic sous le capot (comme une sécurité).

je n'ai trouver aucune solutions à mon problème donc je suis preneur de tout avis.
Merci pour votre aide.




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:19:22) : C'est très difficile à dire, je pense que vous devriez vous rendre chez Renault pour une mise à jour du calculateur, il peut aussi s'agir d'un manque de pression des gaz, seule la concession vous le dira, cdt.
  • Par RAZz (2015-02-27 21:44:52) : Oui ,je compte me rendre chez Renault très prochainement mais j'imagine que leurs devis proposeras le changement des pièces les plus onéreuses ( je parie sur le vapo - detendeur ^^ ).
    Merci en tout cas pour vôtre réponse très rapide.
    Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 22:12:22) : Effectivement, ce n'est pas exclus non plus !

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Par Manu (Date : 2015-02-27 16:40:41)

Bonjour,J'ai une clio campus.com de 5 ans et demis 96000km 1.5 DCI 65chv, je suis tombée en panne sur une route a grande circulation. Au bout de 1km,la voiture s'est mise à caler en pleine accélération et plus de jus.

Je ne pouvais pas mettre de warnings, même le témoin lumineux qui clignote à l'arrêt ne s'allumait plus.

Quand je suis partie, elle a démarrée normalement, aucuns voyants allumés avant la panne. Finalement j'ai dû appelé la dépanneuse et j’attends le diagnostique. Heureusement que deux personnes compatissantes m'ont aidé à mettre la voiture sur le bas côté avant qu'il y ai eu un accident.

Une idée de ce que ça peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-28 18:26:06) : S'il n'y avait plus de jus du tout, c'est soit la batterie, le gros fusible moteur d'alimentation ou un souci en dernier lieu du BSI, cdt.

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Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 19:37:45) : Bonjour, avez-vous troué d'où venait le problème ? J'ai un problème similaire. Cdlt, Geoffrey

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Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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