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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 11/12/2015

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par rubijo (Date : 2016-02-07 11:25:58)

Bonjour j'ai une Peugeot 206 2l hdi j'ai ue un problème de pompe de gavage donc je l'ai changer puis par la suite les problèmes se sont déroulées voyant moteur allumer (pas tous le temps )puis entre hier et aujourd'hui ma voiture c'est arrêté toute seul

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par rubijo (2016-02-07 11:28:29) : Et je rajoute aussi que par moments le moteur continue à tourner quelques secondes même avec la clef enlever
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-07 12:27:01) : Avez vous amorcé le filtre à gazole ? Electrovannes de pompe à injection également, cdt.
  • Par rubijo (2016-02-08 05:26:00) : Non comment je dois faire s'il vous plaît ?
  • Par rubijo (2016-02-08 09:49:41) : Non comment je doit faire s'il vous plaît ?

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Pierre (Date : 2016-02-05 15:53:59)

Bonjour,
Propriétaire d'une C3 1.4L HDI de 2005 qui affiche 200000km au compteur, j'ai un problème récurent depuis 1 mois et demi :
Problème de démarrage en 1ere, je suis obliger de démarrer en 2eme, ma voiture saccade en 1ere/3eme/5eme.
Plus grave le moteur se coupe en sous régime (pertes de la direction assisté
Elle à déjà fait plusieurs aller retour au garage sans résultat (changement du capteur vilebrequin/flexible d'alimentation/filtre a gasoil) et le problème reste entier
Le teste a la valise ne donne rien d’où peut venir le problème ?
Merci de votre aide


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 15:58:04) : Avez vous d'une certaine façon, des pertes de puissance ? Ce phénomène se fait toujours à bas régime ?
  • Par Pierre (2016-02-05 16:19:32) : Non je n'ai pas eu de pertes de puissance, mais lorsque les saccades se produisent l'aiguille du compte tour se mets a zéro, le voyant de batterie faible s'allume, mais les équipements liés a la batterie reste en fonction (feux-radio..)le moteur se coupe a bas régime, les saccades se produisent en dessous de 3000tr/mn
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-02-05 16:32:27) : Vous me parlez de bas régime et ensuite de 3000 t/m, il peut s'agir du débitmètre d'air, les saccades répétées, c'est souvent lui le fautif ! Il faudrait le tester car c'est une pièce qui vaut dans les 200 à 300 euros, cdt.
  • Par Pierre (2016-02-05 16:39:39) : Merci de votre attention, je vais me procurer un multimètre et tester ce débitmètre. Cordialement

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Par LOLO70 (Date : 2016-01-31 22:08:43)

Bonjour,propriétaire d'un TOURAN 1.9 TDI 90CH de 2008 173000 KM ;le moteur s'est éteint sur l'autoroute à 130 KM/H !!! Après deux minutes sur la B.A.U et avoir remis la clé il redémarre normalement puis deux minutes rebelote,le garagiste de l'assitance suspect un problème de relais défectueux...les aiguilles compte tour et vitesse sont tombé à zero mais l'éclairage fonctionnait toujours;avez vous des info sur ce problème?
merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-31 22:23:33) : C'est manifestement un souci électronique, peut être le BSI !
  • Par LOLO70 (2016-02-01 13:45:26) : Dès que j'en sais plus je post la solution merci.
  • Par LOLO70 (2016-02-05 14:04:27) : Panne résolu:relais multi-commande numéro 460 changé.total réparation:relais 22€+une heure de m.o 50€+valisse remise à zéro des défauts 75€
    Aie ça fait mal,mais bon c'est réparé :-)

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Par Fan (Date : 2016-01-29 07:56:41)

Bjr!en fait j'ai une 2061,4 essence et le problème c'est que quand j'ai pris une grande cote elle a eu une perte d'accélération soudaine,j'ai retrograder mais ca n'a fait qu'empirer les choses,j'ai remis la vitesse supérieure mais pareil puis le moteur s'est arrêté!j'ai voulu redemarer la voiture mais rien comme si le démareur ne faisait que patiner!une idée du problème s'il vous plaît?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-29 08:04:37) : Boîtier papillon, débitmètre d'air, bobine d'allumage, ce genre de souci a des causes diverses, cdt.

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Par RORO (Date : 2016-01-27 01:27:29)

Salut j'ai une 206 1.4hdi, je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et j'ai remarquer qu'elle le fait souvent dès que je m'apprête a prendre une côte le moteur s'arrête à tout les coups, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais tout en sachant qu'elle peut me refaire des arrêts à tout moment.
À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-27 07:47:41) : Donc moteur chaud ?
  • Par Roro (2016-01-27 09:11:36) : A froid ou à chaud ça me fait les coupures

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Par Raf (Date : 2016-01-26 08:12:37)

J'ai le même problème avec Mazda3 1.6 hdi , Avant, le moteur se coupait à partir de 3000 trs , depuis une semaine , c'est à tout moment , chaque coup d’accélération ou de dégradation est à prendre au sérieux !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-26 08:31:23) : Débitmètre d'air probablement !
  • Par Raf (2016-01-29 20:50:31) : Les coupures sont souvent après chaque plein de carburant. J'ai enlevé une fois un injecteur pour voir sa référence , je l'ai correctement remis , ça nécessite que je passe la valise dans ce cas ? Merci

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Par Mick (Date : 2016-01-25 13:16:20)

Salut j'ai une 207 1.4hdi de 2007, et depuis deux jours je constate des arrêts moteurs inexplicable à n'importe quel allure et aussi dans les côtes, après un ou deux redémarrage ça roule bien mais peut me refaire des arrêts à tout moment, j'ai débrancher le débitmètre et aucun changement de comportement du moteur. À quoi cela peut être dû svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-25 15:59:29) : D'un capteur ou d'une sonde, seule la valise le déterminera !
  • Par Mick (2016-01-25 16:46:50) : Je vous tiendrais au courant après la valise
  • Par Mick (2016-01-27 01:18:25) : je viens de constater que le moteur coupe dès que je prend une côte à tout les coups et quelques fois sur du plat
  • Par Mick (2016-01-28 01:48:36) : J'ai le résultat de la valise c'est le potentiomètre de la pédale d'accélérateur qui est défaillant.

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Par Poulouche (Date : 2016-01-24 15:54:26)

Bjr alors j'ai une opel astral 1.7 dti année 2002 le problème ses quel s arête subitement en roulant j attend 2 min et elle redémarre pouvez vous m'aider svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-24 16:28:04) : Capteurs, sondes, seul un diagnostic nous donnera la réponse, cdt.

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Par Skyman974 (Date : 2016-01-21 18:20:46)

Bjr . Tout d'abord , meilleurs voeux à tous . Voici mon problème ...j'ai une vieille titine de 12 ans en sept 216, une seat tdi 130 qui affiche les 212 000 kms : une coupure subite du moteur se produit en roulant . Pas de soubresauts. Plutôt moteur à froid ( 3 ou 4 kms ) ... cela s'est produit la première fois au bout d'une quinzaine de kms : il s'agissait vraisemblablement de la pompe de gavage , laquelle a été changée . Puis au bout d'un mois et demi , même punition : coupure nette en roulant , et ce , à trois reprises en l'espace de deux mois et demi . Les trois pannes ayant eu lieu après peu de kms parcourus. . ( coïncidence ??? ) . À chaque fois , impossible de refaire démarrer la voiture .. y a le bruit du démarreur mais rien n'y fait. ..Le témoin de batterie reste allumé après avoir mis le contact à chaque fois mais pas de démarrage du moteur. . La seule solution pour faire repartir le moteur peut paraître magique ( pour moi du moins ) ...il s'agit de débrancher une grosse durite ( aspiration ) et d'y injecter plusieurs giclées d'un produit de nettoyant pour frein ou du type start pilot , le tout en démarrant en même temps ...un essai ou deux et ça repart !!! Depuis , au bout de la deuxième panne , faisant suite à un ras le bol naissant ou plutôt grandissant , sur conseil d'un garagiste ( la famille ) le capteur d'arbre à cames a été changé mais la troisième panne s'est malgré tout reproduite ... à nouveau un coup de produit magique et ça pétait au quart de tour . Mon ami le garagiste a testé le moteur en y branchant sa machine ( valise ?? ) mais aucune panne de détectée ....sur ses conseils, il faudrait attendre la prochaine panne et à ce moment là , immédiatement brancher la machine ... mon ami pense aussi qu'il pourrait s'agir du PMH mais , ne sachant pas d'où vient le souci , je n'ai pas envie de ré injecter des sous dans le vide ...précisions : la batterie , l'alternateur et le filtre à gazoil ont été vérifiés : ras .. par contre , depuis deux ou trois ans , j'ai le témoin jaune ( petite pompe ) qui reste allumé. .. toujours selon mon ami , la vanne EGR n'est pas responsable d'une coupure moteur subite sans cafouillage s ... voili voilou . Qu'en pensez vous ?? Très cordialement .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-21 18:26:02) : Capteur PMH ou débitmètre d'air ! A voir.
  • Par Skyman974 (2016-01-22 12:39:08) : OK wanu1966 .bien noté . Je croise les doigts et même les jambes !! Bonne continuation
  • Par Jerem (2016-02-04 00:44:09) : J'ai le même problème et la pmh neuf et débitmètre neuf, de quoi cela peut il s'agir merci de votre aide

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Par c4 (Date : 2016-01-20 18:37:49)

Bonjour a tous .
voila je suis propriètaire d'une c4 1.6hdi 110 année 2005
mon fap a était supprimé par l'ancien propriètaire il ma dit
lors de la vente
voila les symptomes voyant moteur allumé me disant l'anti pollution defaillant +quand le moteur ce coupe elle a du mal a demarrer faute que j atttendr
je l'ai passé a la valise il m'ont sortie defaut p1445
je suis pas mecano si quelqu'un peut m'aidez merci bocoup


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  • Par (2016-01-20 18:39:24) : desolé pour les fautes
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 19:50:22) : Ce code défaut chez Citroën correspond bien souvent à un disfonctionnement de la pompe d'additif qui se trouve sous la voiture. Lorsque le mécano remplit le réservoir de Cérine ou Oxyde de Cérium, il faut reprogrammer le calculateur de façon à l'informer que le réservoir et plein, dans le cas contraire, vous avez le code défaut et un moteur en mode dégradé, le calculateur doit toujours être informé de toute modification, en cas de non information, c'est le mode dégradé, d'où vos soucis qui sont probablement liés à ce problème, cdt.
  • Par C4 (2016-01-20 21:39:51) : Si je remet les 2 compteur a zero sa suffira ou pas?
    Ou bien faut que je me tourne vers la pompe d'additif.
    Et la balise me marque que code defaut p1445 quantite d'additif restant dans le reservoir trop important
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:55:36) : A cause du calculateur !
  • Par c4 (2016-01-21 08:44:16) : il faut le changer ,quel calculateur ou remettre a zero combien sa coute
    merci
  • Par (2016-01-21 10:04:02) : la coupure du moteur,vien aussi de sa. merci
  • Par Jack-C3-Picasso (2016-01-24 09:46:09) : Je possède une C3 Picasso HDI 110 avec 190000Km. J'ai eu une coupure du moteur en roulant.Défaut "pollution défaillant" avec le voyant moteur orange. Après l’arrêt du véhicule sur le bas coté, Au deuxième coup de démarreur le moteur redémarre sans défaut, Seul signes avant coureur quelques à-coups.Je pourrai faire des tests moteur tournant,mais quel capteur ou sonde peux provoquer un arrêt moteur code de défaut "pollution" Si une personne a une idée je voudrai bien provoquer cette panne.
    En attendant je vais nettoyer les connectiques avec du F2 il s’agit d'un nettoyant contact en bombe.

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Par doum (Date : 2016-01-20 14:24:23)

Bonjour, j'aimerais avoir l'avis de l'un de vous suite à un problème que j'ai eu.
voilà j'ai une volvo c30 de 2009.
un diesel de 1.6l 109 cv

Aujourd'hui je suis allez a mon travail comme à mon habitude, hors mon véhicule lorsque j'étais en train de doublé c'est bloqué a 3000 tr/min.
Il ne voulait plus allez au delà ..

Ensuite cette fois sur la route du retour, pareil une première fois cela me baisse mon régime moteur et me bloque à 3000 tr/min. Sauf qu'en plus ce coup-ci mon véhicule c'est coupé, plus de direction rien etc..
Donc je m'est les feux de détresses et essaie de dégager la voie le plus rapidement possible.
La voiture redémarre correctement puis encore une seconde fois celle-ci ce coupe! pareil je redémarre au plus vite !
j'ai réussi malgrès tout à rentrer.

Je viens vers vous pour connaître vos avis, et je vous en remercie d'avance !
Cordialement doum.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 15:27:30) : Les coupures au delà des 2500 t/m proviennent la plupart du temps du débitmètre d'air, le moteur n'ayant pas le volume d'air nécessaire, se coupe via le calculateur, c'est possible, tout comme la sonde de température, un injecteur également, le véhicule a combien de kilomètres au compteur ?
  • Par Doum (2016-01-20 21:13:25) : Bonsoir,

    mon véhicule a 96.000 km, j'avais déjà eu un problème avec le FAP.
    je suis allez faire un diagnostic et encore à nouveau le code du fap qui est apparait en disant qu'il se colmate. J'ai déjà fait une régénération il y a deux mois.
    Ce pourrait-il qu'il soit la cause de tout cela ?

    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-20 21:57:50) : C'est possible et à vérifier !
  • Par Doum (2016-01-21 22:08:00) : D'accord me reste plus qu'a allez lui faire un peu de route pour décrasser un peu tout ça.

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Par bénédicte (Date : 2016-01-17 22:16:01)

Bonjour,

Je viens vous demander de l'aide car je suis une femme es je mis connais pas en voiture. J'ai une opel meriva 1,7CTDI, 2008, 130 000km.
J'espère que je vais bien expliquer mon problème,
En août 2014 je roulais à 50km arriver à un virage j'ai freiner voulu rétrograder et ma voiture c'est éteins toute seul, aucun souci pour la redémarrer. Le lendemain à un feu rouge le régulateur de vitesse était instable jusqu'à me faire éteindre la voiture aucun souci pour la redémarrer et sa pendant 3-4 jours puis plus rien, jusqu'en novembre ou elle a recommencer pendant 2 semaines à peut près, elle peut le faire a l'arrêt au feu rouge ou quand je freine pour m'arrêté comme sa jusqu'à aujourd'hui. Je l'avais ramener dans un garage pour qu'il la branche es voir si un code aller sortir mais rien du tout. La seul chose que j'ai constater c'est a chaque fois quand la température extérieur change car la première fois c'était dans le sud en vacances et après en hiver quand la température baisser. Es la ses dernier temps sa empire elle me le fait a chaque fois que j'utilise ma voiture, cela dure depuis plus 1 an et demi. Quelqu'un serai se qu'elle as? d'où viens le problème? Merci d'avance pour vos réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:20:26) : Sonde de température, et éventuellement, voyez du côté du BSI, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:24:03) : C'est BSI merci pour votre reponse
  • Par Benedicte (2016-01-17 22:24:47) : C'est quoi BSI désolé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-17 22:42:49) : C'est le boîtier Servitude Intelligent, celui qui gère l'électronique de votre voiture, cdt.
  • Par Bénédicte (2016-01-17 22:45:29) : Merci pour vos reponse. Cdt

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Par lou (Date : 2016-01-14 19:32:24)

Bonjour, je possede une 1007 essence et samedi en rentrant du travail ( après 20km j'ai eu une petite perte de puissance puis la voiture s'est arreté. plus de phares plus possibilité d'ouvrir les portières electriques. J'ai donc changé la batterie mais malgré cela impossible de la redémarrer. Qu'est ce que ça pourrais etre svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 22:35:07) : Je pense à un soucis de BSI, cdt.

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Par jimmy (Date : 2016-01-14 08:53:28)

Bonjour,

J'ai une clio 3 de 2007, et depuis peu le moteur se coupe totalement (impressionnant quand cela arrive sur l'autoroute), impossible de la redémarrer plus aucun contact. Dépanner une fois, le garagiste m'avait indiqué que le problème venait de la cosse de batterie (changer depuis).

Ce matin même problème le moteur s'est coupé totalement, plus aucune réaction, j'ai ouvert le capot, joué un peu avec la cosse de batterie, et la voiture est repartie (remise à 0 de l'heure, perte des réglages autoradio....)

Auriez vous une idée de ou le problème pourrait venir ?

Vous en remerciant par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 09:19:54) : Donnez moi la puissance de la batterie et son âge ?
  • Par jimmy (2016-01-14 10:31:19) : il s'agit d'une batterie 12V qui a été changé en septembre 2015
  • Par jimmy (2016-01-14 10:34:46) : la distrib a été faite en juillet, je ne sais pas si cela peut avoir un rapport
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-14 11:03:46) : La distribution mal faite va vous empêcher de démarrer, puissance de la batterie ?
  • Par jimmy (2016-01-14 11:08:50) : La batterie a été testée rien à signaler
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-15 14:08:02) : Si vous touchez le cosses et que ça repart, le souci est côté batterie, et concernant l'alternateur, il débite ?
  • Par jimmy (2016-01-18 08:40:05) : bonjour,

    après petit tour chez la garage il s'agissait d'une masse au niveau de la batterie


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Par bechir (Date : 2016-01-11 09:55:10)

Bonjour, j'ai 2 problèmes ds ma voiture polo4 1.4: j'ai remplacé mon bloc moteur par un autre car il est endommagé, dès ce changement la voiture démarre normalement lorsqu'elle est froide est après certain redémarrage(chaud) elle se démarre en 3 fois ou plus(très lent le démarrage). La 2eme prblm est que le moteur se cale en roulant tranquillement parfois et redemarre normalment svp quel solution me proposez.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-11 10:20:06) : Tout ceci avec le nouveau bloc ? Rien avant ?
  • Par bechir (2016-01-11 11:43:55) : oui avant il existe le probleme de coup de moteur est rarement et non le problème de démarrage
  • Par bechir (2016-01-11 11:47:42) : non avant il n'existe pas le prblm de démarrage mais il existe rarement le prblm de coup de moteur

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Par polo (Date : 2016-01-10 18:05:13)

Bonjour,

j'ai une polo 1.6 90ch diesel, par moment le moteur se coupe lorsque je suis dans les bouchons mais aussi parfois lorsque je roule normalement. Je reussi à redémarrer tout de suite et ensuite une fumée noire se dégage du pot d'échappement. Elle cale de manière répétitive pendant quelques jours. et pendant ces quelques jours le voyant FAP s'allume. puis pendant plusieurs semaines pas de souci elle roule normalement le voyant s'eteint... jusqu'à ce que ca recommence.
Avez vous une idée de quoi ca peut venir?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 19:09:23) : Votre kilométrage ?
  • Par polo (2016-01-10 21:17:45) : 85000kms
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-10 21:53:40) : Vanne EGR, sonde Lamda, FAP, sonde de température, injecteurs, capteur haute pression, les causes sont diverses, faites un passage dans le petit garage du coin pour qu'il vous passe la valise sur le véhicule, cdt.
  • Par polo (2016-01-11 20:10:26) : Une idee?

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Par surprises31 (Date : 2016-01-09 22:10:01)

J ai une xsara HDI d 2005 Parfois elle s’arrête comme si je coupais le contact puis j attends une demi heure et elle repart Elle peux recommencer 20km plus loin la même panne Quand je redemande elle démarre du premier coup mais je ne sais quand elle refait le phénomène ; Arrêt Repos Redémarrage


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-09 22:34:58) : Moteur chaud donc ?

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Par Alex (Date : 2016-01-07 15:02:14)

Bonjour je possède une BMW série 6 635D je roulais tranquillement à 70 km/h quand soudain elle c'est arrêté le voyant. (MOTEUR) s'affiche et indique (PERTE DE PUISSANCE) impossible de redémarrer ensuite , est-ce-que ca peut provenir du capteur d'arbre à came ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-08 13:30:10) : Possible mais pas du tout certain, les pertes de puissance sont dues à trois facteurs : La vanne EGR, le débitmètre d'air et le turbo ainsi que sa durite, cdt.
  • Par Alex (2016-01-25 00:53:41) : Bonsoir au diagnostic on me signal défaut capteur d'arbre à came et défaut capteur pression de rampe donc je fais changer les 2 capteurs et en plus le capteur PMH et elle ne démarre toujours pas les défauts réapparaissent au diag je ne comprend pas est ce que vous pouvez m'aider svp

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Par Leo11 (Date : 2016-01-07 09:15:11)

Bonjour, j'ai une Hyundai Matrix diesel 1.5 de 2005, depuis cette année j'ai des coupures moteurs brutales avec le voyant moteur qui s'allume. Ces coupures arrivent très souvent en période hivernale, de plus j'ai remarqué qu'a l'échappement une fumée noire s'échappe avec une odeur forte (je dirais de mauvais combustion), laissant une trace noire au sol qui disparait assé rapidement. Avez vous une idée a me soumettre? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 09:50:13) : Il y a fort à parier pour vos injecteurs, cdt.
  • Par SimonA (2016-01-20 01:25:18) : Bonsoir, je dispose du même model de Matrix et mon véhicule est arrêté il y a deux jours plusieurs fois sur la route en allant au travail. La température à bcp chutée, même si je ne suis pas sur que cela soit lié. Le voyant moteur s'est allumé et en fin de journée pareil, voiture qui s'arrête en roulant, moteur chaud. Elle repart à chaque fois dans la minute. Il peut s'agir du même souci ? Je n'ai pas remarqué de trace soir cependant.

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Par Alex (Date : 2016-01-07 00:30:38)

Bonjour je possède une BMW série 6 635D je roulais tranquillement à 70 km/h quand soudain elle c'est arrêté le voyant. (MOTEUR) s'affiche et indique (PERTE DE PUISSANCE) impossible de redémarrer ensuite , est-ce-que ca peut provenir du capteur d'arbre à came ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-07 08:11:14) : Cela peut venir d'une multitude de raisons, le turbo, le débitmètre d'air, le boitier papillon, un capteur, une sonde etc .....
  • Par Alex (2016-01-08 16:17:00) : Nous avons branché la valise " défaut capteur d'arbre à came " elle nous présente pas d'autre défaut

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Par guii (Date : 2016-01-05 17:43:09)

Bonjour ,
je possède une Fiat Punto Evo de 2009, elle n'as que 10 000 km ( elle est restée longtemps sans rouler )
Après avoir fait environ 800 km en divers trajets sans problème , depuis deux semaines , la voiture s’arrête sans raison lors du redémarrage après un arrêt à un feu rouge et impossible de redémarrer , sauf en retirant la cosse de la batterie et en la remettant.

savez-vous d'ou cela peut provenir?
Cela m'est arrivé 3 fois en un moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-05 20:28:49) : Quelle est la puissance de la batterie ? Serrage des cosses batterie ?
  • Par guii (2016-01-06 18:44:17) : il faut que je regarde, c'est la batterie d'origine, j'ai resserré les cosses a fond , ça l'a refait ..

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Par titia80 (Date : 2016-01-04 18:25:44)

Bonsoir j ai une citroen xsara 1l9d année97 voilà le problème quand je roule ma voiture se coupe je M arrête et je redemarre nikel de quoi sa peut venir


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-04 18:40:43) : Je pense à un capteur ou une sonde, faites un passage à la valise pour le localiser, cdt.

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Par Alluzion (Date : 2016-01-03 10:59:06)

Bonjour, j'ai une peugeot 306 1.9 tdi 1995, hier quand je suis sorti de l'autoroute, la voiture s'est coupé, je n'ai même pas entendu le moteur se coupé, c'est seulement au dernier moment que j'ai senti ma direction résisité... Aujourd'hui, rebelote, 4 fois quand je roulais, alors que je n'ai parcouru qu'une dizaine de kilomètre. J'ai l'impression que c'est quand je décélère et quand je rétrograde. Merci d'avance pour vos réponse!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-03 13:22:07) : Commencez par un nettoyage de la vanne EGR, la plaie des véhicules diésel !
  • Par Alluzion (2016-01-08 17:14:22) : Bête question: ne serait-ce pas le coupe circuit? Il ne fait pas effet quand j'allume la voiture, je n'y est pourtant pas touché

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Par ludoalc (Date : 2016-01-01 17:06:41)

Bonsoir, j'ai une clio 2 phase 2, et depuis pas longtemps quand je roule le moteur se coupe, j'ai le voyant moteur qui s'allume lors de la coupure. Après quelques minutes d'attente (une ou deux) la voiture redémarre. De quoi celà peut provenir. Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-01-01 17:32:19) : A chaud j'imagine ?
  • Par ludoalc (2016-01-03 00:02:11) : je ne sais pas, car pourtant l'affichage de température est normale.

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Par Arpaga (Date : 2015-12-30 08:48:53)

Bonjour,

Etant une femme, et donc aucune connaissance en mécanique, je vais tenter d'expliquer mon problème. J'ai une Peugeot 406 HDI de 1998, et ce matin en allant travailler,je roulais et j'ai voulu refermer les vitre électrique de la voiture. Là j'ai perdu tout le tableau de bord et les phares ainsi que le plafonnier se sont mis à clignoter avant que la voiture semble vouloir se couper (comme si elle calait). Je ne suis pas certaine que le moteur se soit coupé entièrement. Ensuite j'ai voulu freiner pour me sécuriser, et elle a fait pareil (phares et plafonnier qui clignotent, moteur qui cale), et encore une troisième fois. Je suis arrivée jusqu'à mon lieu de travail sans que la voiture ne se coupe et elle a redémarrer sans problème.

Je précise que je dois changer les supports moteurs et que la voiture tremble beaucoup. J'ai aussi depuis quelques temps de la fumée du diesel qui rentre dans l'habitacle via l'aération, probablement un boulon du collecteur desserré dû au tremblement. Les Supports moteurs doivent être changer ce WE. Pouvez-vous m'aider et me dire s'il est dangereux de rouler avec, car je e déplace énormément en voiture pour mon travail et ai un poste à responsabilité dans le quel il m'arrive d'emmener des patients faire leur tâches quotidiennes (courses, médecin, ...)

Merci de m'avoir lu.

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 12:33:50) : Dans le premier cas, oui, car s'il s'agit du BSI, vous allez finir par tomber en panne, pour vos tremblements, aucun souci, juste des tremblements désagréables, cdt.
  • Par Arpaga (2015-12-30 13:00:44) : Bonjour et merci de votre réponse rapide.

    En faisant quelques recherches, j'ai constaté que les modèles 1998 ne possédaient pas de BSI, ils sont commencé à en mettre à partir des modèle 1999. Une suggestion sur ce que cela pourrait être donc? Merci.

    Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-30 21:11:58) : Le faisceau à faire contrôler, cdt.

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Par bianca89 (Date : 2015-12-28 15:14:48)

Bonjour,

J'ai un mazdaspeed 3 2009. Hier j'ai été faire le plein d'essence à notre station habituelle. J'ai roulé peut-être 2-3 minutes avant de faire un arrêt brutale du à une autre voiture. Là l'auto c'est mis à donner des coup comme si elle allait arrêter. Je me suis tassé sur le bord et paff elle s'est arrêté. Elle démarre 1 fois sur 3 je dirais, mais quand elle démarre je dois donner du gaz sinon rien. Quand elle démarre, on dirait qu'elle étouffe. Je ne sais pas trop comment l'expliquer.

Jamais eu de problème avec auparant, toujours un inspection annuelle fait.

On m'a dit soit ma pompe à essence ou bien de l'eau dans l'essence. Personne n'est sur dans le fond. Donc je me demandais si quelqu'un avait une petite idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 17:17:28) : C'est justement à quoi je pensais, la pompe à essence ou de l'eau dans l'essence, surtout que ça vous est arrivé juste après avoir mis de l'essence, je vous suggère de mettre un produit que vous trouverez chez Norauto ou feu vert pour enlever l'eau dans l'essence, mon beau père à eu le cas avec sa 407 HDI et une fouis le traitement, tout est rentré dans l'ordre, si cela s'avère vrai, je vous conseille de demander à la station qu'elle contrôle son carburant, et en dernier lieu, la pompe à essence, cdt.
  • Par bianca89 (2015-12-28 17:37:53) : Un gros merci, je vais vérifier pour le traitement. Est-ce que tu aurais le nom de ce produit?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 17:45:24) : Facom, wiggin's etc ...

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Par Alex67 (Date : 2015-12-28 06:42:02)

Bonjour j ai une 306 2,0 hdi de 90cv 297000kms de 2000
Le problème c est quel se coupe en roulant ou même au ralentie le voyant moteur s allume quand cela arrive
Sinon je n est aucune perte de puissance
J ai changé

double relais
Démonter l alarme
Pompe de gavage
Contrôler les injecteurs

Et rien à faire!
Avez-vous une idée!?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-28 10:06:25) : Moteur chaud ou froid ?

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Par Jerjo (Date : 2015-12-26 17:18:34)

Bonjour,
Je roulais tranquillement lorsque mon moteur s'est arrêté, à 70km/h en 5 ème. Sur mon tableau de bord les voyants abs et pression des pneus sont apparus impossible de redémarrer le moteur...
Avez vous une idée ?
Merci beaucoup.
Bonne soirée


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-26 18:42:42) : Le calculateur vous a mis le moteur en mode sécurité suite à votre défaillance ABS et pression des pneus, pour l'ABS, il s'agit soit des couronnes codées encrassées ou d'un capteur de roue, cdt.
  • Par jerjo (2015-12-26 19:00:55) : Merci pour votre réponse.
    Bonne soirée.

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Par Eastwick85 (Date : 2015-12-24 17:41:18)

Bonjour a tous,

J'ai une jaguar XJ8 Daimler 4.0 et aujourd'hui sur la route j'ai frene au feu et au moment de repartir ma voiture affiche "arrêt moteur" sur le display et le symbol de là batterie c'est allumé en rouge en plein route, j'ai étant et redémarrer la voiture et c'est repartie, des suggestions?

Merci a vous tous.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-24 21:25:32) : C'est bien souvent les conséquences d'un capteur ou d'une sonde défectueux, quant à savoir lesquels, seul la valise pourra éventuellement nous le dire !

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Par lamiss (Date : 2015-12-20 02:43:44)

Bonjour,

J'ai acquis depuis quelques mois une twingo 1. Parfois, il lui arrivait de s'éteindre toute seule au feu rouge... Et souvent d'avoir du mal à démarrer avec le contact allumé. Pensant que ça venait de la batterie, j'en ai installée une neuve, depuis c'est encore pire !! Elle s'arrête carrément toute seule pendant que je conduis (broutage puis arrêt, comme une panne d'essence alors que je venais d'en mettre) et ne veut plus repartir (plutôt dangereux quoi). Le moteur froid, elle repart. Ça m'angoisse j'ose plus l'utiliser depuis. D'où peut venir le problème ? Merci d'avance pour votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-20 10:12:51) : Nettoyage du boîtier papillon et changement de votre sonde de température, ensuite, voyez ce que cela donne, cdt.
  • Par lamiss (2015-12-21 09:21:00) : Je vais essayer ça. Merci beaucoup :)

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Par Audrey (Date : 2015-12-18 17:53:03)

Bonjour j'ai une opel corsa c 1.0l année 2001 et j'ai un gros probleme:
Je demarre la voiture elle se met en route mais cale de suite, j'appuie sur l'accelerateur apres l'avoir redemarré le compte tour augmente et descend comme il en a envie meme si j'appui toujours sur l'accelerateur, je la fait marché jusqu'a que le moteur chauffe jusqu'a 90degres et quand j'enleve mon pied de l'accelerateur elle ne cale plus mais tremble pourriez vous m'eclaircir avez vous une idée du probleme?
Merci d'avance de votre reponse. Audrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-18 21:04:42) : Faites un nettoyage complet du boîtier papillon !
  • Par Audrey (2015-12-19 06:22:56) : Operation deja effectué et ca fait encore tout ce que je vous ai dis plus haut
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 11:23:49) : Elle cale, moteur froid ou chaud ?
  • Par Audrey (2015-12-19 14:48:50) : Moteur a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-19 22:39:36) : Avez vous contrôlé l'allumage, les filtres ?
  • Par Audrey (2015-12-19 23:41:29) : On a changé le debimetre, la bobine d'allumage, on a nettoyé le papillon, et la vanne egr, on a changé les bougies, et lorsque je met le contacte si je debranche la prise du debimetre la voiture continue de fonctionner et s'arrete lorsque je le rebranche. Et si on debranche la sonde de temperature le ventilateur moteur se met en marche et la voiture ne cale pas. Je rebranche tout et branche la valise de diagnostique pour tout remettre a zero mais ca continue a caler apres l'avoir fait marché on a pas trouvé le probleme
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-20 10:14:31) : Avez vous fait une reprogrammation du BSI ?
  • Par Audrey (2015-12-20 11:39:27) : Non mais comment et ou puis je reprogrammer le calculateur?

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Par Chtislotois (Date : 2015-12-15 20:04:34)

Bonjour,

Je mets ce message car je suis au bord de la crise de nerfs, je ne suis pas novice en mécanique ni un cadhor mais je me débrouille, et la, cette espace le résiste...

Je possède un espace 3 phase 2. 2.2 dci 115 cv il a 250 000 km

Les symptômes ont commencé comme ça:

Voiture qui ralenti subitement et qui s"arrête brutalement, redémarrage ok, puis elle le refait tous les 20 km, puis 0, puis remorquage !

J"ai vérifié:
Toutes les durites "air" ras,
Durites refroidissement ras
Pompe de gavage changé récemment
Filtre gaz oil neuf
Pompe injection changée récemment
Tuyaux rampe injection neufs
Changement sonde température du carlostat
Sonde du point moro sous la voiture près de la boite de vitesse, ras
Purge circuit gaz oil
Nettoyage de la pompe EGR et le tuyau qui va avec.

Résultat:
Sur place, Au bout d"une dizaine à une vingtaine d"accélérations nerveuses de plus de 4 000 tours, elle ralentie et s"arrête, je redémarre et idem à chaque fois.
En roulant, je ne dépasse pas 500 mètres

Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-15 22:44:34) : Et le débitmètre d'air ??
  • Par FRS (2015-12-16 07:11:16) : Bonjour, je n'ai pas encore vérifié ça.
    Si c'est bien ca, est ce dangereux de conduire cette voiture ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-16 07:54:52) : Non, pas du tout, juste un manque d'air au niveau moteur, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-16 09:17:14) : Le débitmètre informe le moteur (le calculateur plutôt) sur la masse d'air qui entre dans l'admission. Si il n'a plus cette information le mélange carburant/comburant n'est plus optimal.
    Toutefois, si il était en cause je pense que cela devrait le faire en continu (cela se traduit par une puissance moindre généralement).
    Pour essayer de trouver votre problème il faut essayer de savoir exactement dans quelles conditions le moteur se met à avoir le problème. Si c'est uniquement à chaud, il faut essayer de savoir quel organe ou sonde en est affecté.
    Ca pourrait être aussi un capteur PMH capricieux.
    Bref, il s'agit là d'un vrai petit travail d'enquête, qui ne sera pas forcément des plus facile !
  • Par mhd (2015-12-20 21:26:32) : regarde ta pompe de gavage si du gasoil remonte.j'ai eu le même souci

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Par Xi_David (Date : 2015-12-08 16:21:40)

BMW 120DA de 2006 avec 115.000 kms. (Seconde main)
Dimanche au bout d'une demi heure de route sous la pluie, le moteur a donné quelques accoups avant d'afficher un voyant qui correspond à une baisse de puissance et s'arrêter. Elle a redémarré immédiatement et on est rentré avec le moteur qui faisait le yoyo entre 500 tours et 2500 tours (on était presque arrivé à la maison). Ouverture du capot et bizarrement un bruit qui ressemble au son d'un arc électrique moteur éteint que j'entends plusieurs fois. Puis plus rien !
Vérification des câbles électriques. A priori aucun fil débranché, sectionné ou dénudé (je cherche plus de ce côté car la voiture teste les différents composants même lorsque le contact est coupé). Pas de trace d'humidité dans le moteur.
Vérification du circuit EGR et nettoyage (pas mal de saleté).
Vérification du filtre à air Ok.
Essai : pendant quelques minutes après le démarrage le ralenti est instable. Ensuite, il redevient normal.
Ce matin, démarrage difficile, ralenti stable tant que l'on ne roule pas mais elle a calé au bout de quelques minutes. Redémarrage immédiat et ensuite, fonctionnement normal ! Ce qui ne m'arrange pas pour trouver la panne.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 18:26:17) : C'est donc un problème mineur si l'auto peut refonctionner normalement. Mais cela peut-être un travail de fourmis que de trouver l'origine ...
    La voiture a certainement relevé le défaut en mémoire, il faudrait donc aller la faire "parler" chez un concessionnaire.
    Les bruits électriques sous le capot d'une voiture moderne après l'avoir éteinte est courant. Sauf bien sûr si ils sont disproportionnés.
  • Par Mika (2015-12-16 13:00:54) : bjr je voudrai savoir pourquoi ma voiture s'éteint tout seul ?? Quand je roule

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Par ganigani (Date : 2015-12-07 20:42:06)

Salut j'ai une megane 1 1.9dti le moteur coype subitement jallume ensuite même chose après quelque métrés se coupe j'ai changer les filtres ..le vidange..nettoyer egr et capteurs volant moteur ..même chose on ma conseillé de voire le calculateure.....merçi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 10:53:16) : Cela pourrait être un capteur PMH qui fait des siennes. Voir aussi si la pompe de gavage fait encore le job correctement.
    Enfin, jetez un coup d'oeil rapide du côté de l'injection (pompe, faisceaux et joint d'injecteur) au cas ou ...

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Par Hervé 0278 (Date : 2015-12-07 17:21:34)

Bonjour, j'ai une peugeot 807 2.2l hdi 130 chevaux de 2003 avec 192500 kilometres. Depuis ce matin, lorsque le moteur chauffe, il ce met à vibrer légèrement en dessous de 1500 tours et fini par caler. Je ne peux plus le redémarrer tant que le moteur n'a pas refroidi. Lorsqu'il redémarre, il tourne très bien, pas de claquement, pas de fumé pas de temoin au tableau de bord. Est ce que quelqu'un a une petite idée de ce que cela pourrait être? Pour info, véhicule sans FAP et reprogrammé.
Merci d'avance pour vos réponse
Hervé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-07 18:18:20) : Sans FAP, ça veut dire retiré ou absent à la base (vers 2003 ce n'était pas forcément très répandu) ?
    Les ratés moteur (tremblements) peuvent faire penser à une injection défaillante (pompe, injecteur ou simplement un faisceau qui a un faux contact).
  • Par Hervé 0278 (2015-12-07 18:32:12) : Le véhicule est de 2003 et équipé d'un FAP qui est toujours présent sur le véhicule mais a été vidé (+ reprogrammation calculateur). Par contre, pour les ratés moteur, ils n'affectent pas le ralenti mais on ressent des vibrations au niveau du moteur en dessous de 1500 tours et que lorsque le moteur est chaud.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-08 11:53:48) : Donc il n'y a plus de FAP ...
    Les vibrations peuvent aussi provenir du volant moteur. reste à savoir si elles sont aussi présentes quand vous êtes au point mort en donnant un peu de gaz.
    En gros il faut pouvoir éliminer la transmission (embrayage/volant moteur, boîte etc ...).
    LE fait que cela se produise uniquement à chaud peut-être un indice. Une sonde/un capteur se met peut-être à être défectueux quand il reçoit de la chaleur.
  • Par Hervé 0278 (2015-12-08 21:43:29) : Les vibrations sont présente que lorsque le moteur monte en température et si j'accélère au point mort, elles disparaissent instantanément. L'embrayage et le volant moteur ont tout juste 10000 kilomètres.
    En ce qui concerne une sonde ou un capteur, un ami va venir demain avec une valise. J'espère que cela va nous permettre de déceler le problème.

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Par -hadji (Date : 2015-12-05 20:36:54)

Bonjour je parle de ventilo de refroidissememt moteur plus le probleme du moteur qui se coupe en roulant sans aucun signe davance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-06 11:31:05) : Le système croit donc qu'il y a surchauffe en actionnant le ventilateur destiné à refroidir le radiateur du LDR. La sonde de température d'eau est-elle bonne ?
    Le niveau d'eau est-il bon ?
    Une purge pourrait aussi faire du bien dans le cas où il y a de l'air dans le circuit.

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Par Hadji (Date : 2015-12-04 20:32:42)

Jai une c3 2005 je demmare ca roule et puis le moteur coype subitement jallume ensuite memechose apres quelque metres jaipasse au scanner rien trouve et puis depuis une semaine panne de ventilo qui sarrete plus je lai debranche la meme chose la voiture seteint en roulant aidez moi merci bqqqq


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 09:50:00) : Difficile de savoir ... De quel ventilateur parlez-vous ? Refroidissement moteur ou habitacle ?

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Par renault 21 (Date : 2015-12-04 10:20:46)

Bonjour j ai une Renault 21 diesel de 92
le moteur s arrête en roulant et après impossible de redémarrer
plus de contact comme si on enlever la batterie alors que les phares
et le plafonnier s allume merci d avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-04 10:27:08) : Si les phares et le plafonnier s'allument c'est bien qu'il y a contact non ? Le tableau de bord reste éteint mais le reste fonctionne c'est bien ça ? Finit-elle par vouloir redémarrer ?
    J'avoue que cela est difficile à savoir mais on pourrait penser à un soucis électrique ou électronique (faisceau/faux contact, multiplexage ..?)
  • Par renault 21 (2015-12-04 10:38:38) : pas de clignotant pas de warning elle redémarre après qu' on la tire et qu' il y' a un acout
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-12-05 15:23:28) : Le démarreur tourne quand vous faites une tentative pour redémarrer ?
    Plus vous serez précis dans les symptômes, et plus il sera facile de déduire certaines choses.
  • Par Renault 21 (2015-12-05 17:06:25) : Non le démarreur ne tourne pas lorsque je veux redémarrer

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Par letie (Date : 2015-12-03 17:29:31)

Bonjour mon conjoints a une Nissan almera tino diesel il a changer le démarreur mes depuis quand on roule la voiture se met a se couper directement peux importe le régime de la voiture il a changer les filtre a air gasoil ect. fait la vidange . et le voyant moteur s'allume d'où pourrais venir le problème quel ce coupe en roulant en plein milieux de la route cordialement merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-03 21:08:59) : Les coupures moteur sont souvent dues à un capteur ou une sonde, n'a-t-il rien débranché en remontant le démarreur ?
  • Par leti (2015-12-04 12:38:28) : Bonjour elle démarre mes elle se mes à brouter sur la route et s arrêt comme sa à n'importe quel allure. Et quand il essaye de la redémarrer juste âpre elle brouter et impossible quel démarre

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Par damien (Date : 2015-12-02 16:07:21)

Bonjours j'ai le voyant de la batterie et frain a main de ma 206 qui s'allume quant je tourne le volant a gauche et celle ci me fait eteindre le moteur qui lui se realume immédiatement. .ma batterie et bien fixé je comprend pas merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 20:42:35) : Avez vous testé l'alternateur voir si la batterie se recharge bien ?
  • Par damien (2015-12-03 00:00:57) : Non pas du tout je ne connais rien en mecanique j'essaierai demain avec l'aide d'internet;-) merci
  • Par damien (2015-12-03 17:30:03) : Bonsoir donc voilà ce matin je suis allé au boulot et rebelote...donc je l'ai laissé dans un garage sa ma coûté 45euros ouffff c'était un faux contacte d'un fil voilà merci a vous quand même ;-)

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Par Fabrice (Date : 2015-12-01 23:16:50)

Bonjour,
Je possède une 206 hdi avec 230000 km que j'avais laissé au garage pour un problème de capteur du liquide de refroidissement qui s'allumait et s'étaignai de maniere intempestive(alors que mon niveau était bon). Cependant le garagiste me dis apres que je l'ai récupéré ( et fait aucune réparation car il m'a dit que mon problème de voyant venait d'un défaut de capteur) que le moteur s'était éteins subitement et que cela est dû au filtre à gasoil. Je n'ai jamais eu ce type de problème jusque là mais maintenant lorsque je conduis plus de 10 minutes tous les voyants s'allument et le moteur de coupe et la impossible de rallumer avant quelques minutes. Il m'es arive de redémarrer dans la foulée mais ce pour ne faire que quelques mètres avant que mon moteur s'éteigne à nouveau. Je précise que parfois lors du démarrage et surtout à avant de se couper, le voyant moteur s'allume. Merci d'avance pour votre retour.


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  • Par Fabrice (2015-12-01 23:54:15) : Et j'ai oublié de dire que peu avant que le moteur de coupe il m'est arrivé de sentir une impression d'accélérer dans le bide lorsque j'étais en troisième ou en seconde. Ce problème de coupure moteur étant uniquement apparu à ces vitesses.
    Merci beaucoup
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-12-02 08:04:27) : C'est votre sonde via le calculateur qui est la cause de vos coupures moteur, changez là, cdt.
  • Par Fabrice (2015-12-03 10:21:19) : D'accord merci pour votre réactivité je vais donc changer ma sonde et vous tiendrait au courant du résultat.

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Par mike19758 (Date : 2015-11-30 20:56:35)

Bonjour,

Voila j' ai une opel astra 2001 1700 cdti, au fait ma voiture s'est arretée toute seule puis plus moyen de la mettre en route pendant 5 minutes et elle a repris pendant 1 km et la bardaf la meme chose.....mais ici elle démarre plus ....pas de probleme de batterie ou alternateur la c'est une certitude


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 21:30:36) : Moteur plutôt chaud ou froid ?

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Par Opel_2002 (Date : 2015-11-30 14:34:22)

Bonjour,

J'ai une Opel Corsa C, 1.4L, 16V, essence de 2002. Aujourd'hui 10 min après avoir démarré la voiture s'est subitement arrêtée, tous les voyants se sont allumés et la direction assistée ne fonctionnait plus.

Je me suis arrêtée au bord de la route et ait essayé de redémarrer. Après 3 essais le moteur s'est remis en marche.

50 mètres plus loin, le même phénomène s'est produit. J'ai réussi a redémarrer et encore 50 mètres plus loin la même chose....

J'ai déjà eu ce problème il y a quelques mois mais la valise dans un garage Opel ne donne aucun code d'erreur.

Ce garage m'a donc dit que cela pouvait être plusieurs choses. Sans regarder la voiture en détail, il m'a proposé de changer le capteur PMH, ce qui à été chose faite.

Depuis je n'ai plus eu de coupure moteur jusqu'à aujourd'hui.

Pouvez-vous m'aider et m'indiquer ce que cela peut-être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 20:01:32) : Souvent, ces coupures moteur répétées sont dues à un capteur ou une sonde, avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ? Elle peut être en cause, cdt.

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Par smail (Date : 2015-11-30 08:56:39)

Bnj a tous j'ai une clio de 2012 j'ai un problème au niveau de moteur qui arrèter subitement au temp que je suis en combrement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-30 09:00:53) : Peut être la sonde de température à remplacer, si elle est défectueuse, le calculateur vous met le moteur en mode sécurité et c'est la coupure !

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Par mercedes decouragé (Date : 2015-11-23 19:44:18)

Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?

Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?

Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même

Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??

Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème

Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......

Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??

Par sarra (2015-09-23 15:44:33) : j'ai excatement le meme probléme avec la meme voiture , c'étais quoi au juste l'origine du probléme , l'avez vous régle ?

Par Mercedes (2015-09-29 13:53:30) : Non je cherche encore la panne et vous comment ça c'est passer ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-23 20:03:55) : Le pick up coil que l'on vous parle est une bobine capteur qui se situe sous la tête de Delco et je doute que vous en ayez une sur votre Mercédès de 2006, la résistance que vous avez à l'intérieur est située entre 500 et 1500 Ohms, cdt.
  • Par Mercedes (2015-12-01 00:21:37) : & du coup ça pourrais venir de là ?

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Par Fred (Date : 2015-11-20 21:03:42)

Bonsoir, j'ai un scenic 2 de 2005 2.0 l essence je viens de tomber en panne sur l'autoroute le moteur s'est subitement arrêté lorsque je ralentissais à l'approche des bouchons, le plafonnier à tout d'abord clignoté puis le moteur s'est coupé. J'ai essayé de redémarrer une dizaine de fois mais rien à faire. Une dépanneuse de l'autoroute vient d'emmener la voiture au dépôt et elle rejoindra le garage renault le plus proche que lundi, c'est la procédure. Avez vous une idée de ce qui a pu provoquer une coupure du moteur en roulant ? Je suis sous le choc...je vous remercie pour vos réponses. Fred


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-21 10:20:14) : Il y a une multitude de raisons, ça ressemble à un souci de BSI, cdt.
  • Par Fred (2015-11-22 15:44:40) : Merci pour votre réponse j'en saurai peut être plus demain en allant chez Renault ! Enfin j'espère car multitudes de raisons ça me fait peur !!
  • Par Fred (2015-11-27 17:37:59) : Je reviens vers vous juste pour info si cela peut aider quelqu'un...ma panne est résolue et mon garage de quartier à identifié le problème qui à causé l'arrêt brutal du scenic en roulant...c'était le capteur pmh. Je n'en reviens tjrs pas qu'un capteur est complètement coupé le moteur sans possibilité de pouvoir redémarrer! Merci pour votre site et bonne continuation à vous tous. Fred.

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Par ousale (Date : 2015-11-17 07:11:05)

Bonjour j,ai une nissan almera tino version 2003 jai pris par le tuyau de respiration du vehicul et jai changé le filtre a air le vehicul s’éteint en plein circulation peut importe le régime souvent a 40km/h ou 90km/h souvent je pedale l'acelerateur qui repond pas pendant que le vehicul n'es pas éteint.
Je demande vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-17 09:14:23) : Avez vous nettoyé le potentiomètre de la pédale d'accélérateur et le boîtier papillon ?

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Par ousale (Date : 2015-11-17 07:02:58)

J'ai un problème avec ma nissan almera tino


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-17 09:10:31) : Explications ?

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Par Cheikh (Date : 2015-11-15 20:20:26)

Bonjour,
j'ai une opel Astra twinport essence 1.6 de 2005 qui ne roule plus depuis 6 mois pour un problème d'extinction après 3 à 5 minutes de marche, avec voyants moteur, ABS et batterie allumés. Je l'ai passé à la valise Delphi 150 e et le diagnostic est le suivant:

P0120 - Circuit de contacteur A/capteur de position de pédale/papillon des gaz
- Signal d'entrée trop fort
- Permanent
P1217 - Débit de liquide de refroidissement dans le radiateur faible
- Intermittent

Ne voulant pas la bousiller avec les apprentis mécaniciens je préfère la garer jusqu'à voir quelqu'un qui puisse m'aider.
Merci de me donner des tuyaux si vous vous y connaissez.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:31:25) : Normalement avec ce type de diagnostic, vous ne devriez plus avoir de puissance et une chauffe moteur, est ce le cas ?
  • Par Cheikh (2015-11-16 09:00:03) : Malgré ce diagnostic, la voiture a la même puissance et roule pendant environ 5 minutes avant de s'éteindre, et quand elle roule il n'y a que le voyant ABS qui s'allume, mais pour s'éteindre le voyant batterie s'allume.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-16 11:54:52) : D'après ce que vous me dites, il va falloir nettoyer le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, nettoyer les couronnes codées de votre ABS, l'alternateur et la batterie, si tout est ok, revenez vers moi, cdt.
  • Par Cheikh (2015-11-24 19:22:17) : j'ai nettoyé les capteurs, mais j'aimerai savoir où se trouve le potentiomètre de la pédale et les couronnes codées de l'ABS.
    Merci
  • Par Cheikh (2015-11-26 07:31:50) : J'ai du nettoyer tout ce qui ressemblait à un capteur dans la voiture et tous les connecteurs du circuit ABS. Résultats: tous les voyants se sont éteints et la voiture sans s'éteindre. Seulement le check moteur s'est rallumé et la valise diagnostique: circuit catalyseur 1, rendement inférieur à la normale; mais la voiture roule depuis hier sans s'éteindre.
    Merci

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Par Sabrina (Date : 2015-11-15 14:55:54)

Bonjour,
J'ai acheté une Hyundai I30 diesel nouvelle génération en mars 2013garantie 5ans. Depuis mai 2015 (50000kms environ)le moteur de la voiture se coupe de manière aléatoire quand je conduis (c'est également mon outil de travail). Signalé à plusieurs reprises rien n'a été fait dans un 1er temps car aucuns voyants allumés, ni code erreur. Les coupures ont persisté (2fois sur autoroute et une 10aine en dehors). Début septembre, je retourne en concession avec la voiture. Après 15 jours d'immobilisation je la récupère, module de gestion moteur changé. Problème soi disant résolu. 1200kms après la sortie du garage, 5 coupures de suite,aucunes interventions possibles car pas de voyants allumés ni code erreur. Après une multitude de coupures le voyant moteur daigne s'allumer et le même code erreur s'affiche (injecteur banc numéro 1).
Le même module de gestion moteur est changé pour la 2e fois. Problème résolu d'après le responsable d'atelier.
250kms réalisés et retour des coupures!
A ce jour, que puis je faire vis à vis de ce problème? Quel recours puis avoir sachant que la voiture est toujours garantie? Impossible de continuer à rouler avec ce cercueil ambulant! Merci de vos conseils


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 17:31:07) : Faites un courrier en LRAR à la direction du garage qui est intervenu sur votre véhicule, à eux de prendre en charge votre voiture, leur obligation de résultats est donc engagée, à défaut, vous saisissez la maison mère de Hyundai, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-15 20:22:45) : nous avons déjà envoyé 2 courriers en LRAR à Hyundai France. Le dernier en date du 26.10.2015 est resté sans réponse..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:34:53) : Avez vous saisi votre protection juridique ?
  • Par Sabrina (2015-11-15 21:49:42) : non je ne l'ai pas contacté (pas pensé)
    Des recours sont donc possible?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-15 21:52:43) : Oui, je pense, contactez la, elle vous donnera toute la procédure à suivre, cdt.
  • Par Sabrina (2015-11-16 13:56:22) : Tres bien,
    Merci encore pour vos conseils
    Crdlt

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Par soulé (Date : 2015-11-11 17:26:47)

Bonjour,
j'ai une 206 de 2001 essence; lorsque je roule elle se coupe toute seule sans caler mais ne vibre pas, après 10 minutes de route le voyant moteur s'affiche alors que la batterie est neuve. lorsqu'elle se coupe je force et redémarre après 4 tentatives et repart comme si de rien n'était. pourrais-je avoir des informations s'il vous plait ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-11-11 17:57:57) : Ca se produit plutôt à chaud ?
  • Par Soulé (2015-11-12 11:05:37) : Oui plutôt à chaud

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