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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Ce qu'a fait Anne hidalgo pour Paris

Mon point de vue / Information complémentaire :
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Dernier commentaire posté


Par petinuage44 (Date : 2018-02-17 14:53:44)

Bonjour, mon problème est que le moteur de ma c5 année 2004 phase2 se coupe quand j’accélère trop en passant une vitesse. par exemple je vais être en 3 eme je vais passer la 4 eme et accélérer en puissance le moteur se coupe, obligé d'attendre que la voiture s’arrête, je coupe le contact. 5 seconde après je redémarre et elle repars nickel. Ci j’accélère tranquillement le moteur ne se coupe pas.Je vous remercie d'avance pour votre aide.

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  • Par petinuage44 (2018-02-18 05:38:44) : J'ai oublier de vous préciser que c'était un diesel.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par Aenarion (Date : 2018-02-16 11:26:34)


Bonjour,
Alors j'ai une clio 1 1,2 bebop de 1996 et j'ai un petit (gros) problème en ce moment ma voiture cale en roulant des que je ralentis (ex un passage piéton ou un feu elle l'a jamais fait à grandes vitesses c'était toujours en 2eme ou 3 ème) elle le fait pas tout le temps mais c'est assez régulier... Ensuite j'ai une sorte de tremblement dans le moteur comme si elle avait du mal à respirer mais pareil elle le fait pas tout le temps J'ai déjà changer les bougies, l'alternateur (il y a 6mois neuf) et la batterie (il y a un peu moins de 2an neuf aussi) mais cela n'a rien changer si vous avez une idée ou des conseils je suis preneur !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 12:55:07) : Voyez le boîtier papillon. L'éventuel moteur pas à pas qui régule le ralenti semble encrassé ou défectueux.

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Par Bouly (Date : 2018-02-14 11:30:04)


Bonjour j'ai une clio 2 essence qui a le moteur qui s''est arrêté quand j'étais sur un rond point et un voyant orange en forme de petit moteur s'est allumé j'ai redémarré et la voiture est reparti cela s'est produit plusieurs fois pouvez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 16:38:13) : Capteur PMH ou AAC semble-t-il. Ou alors il y a eu un soucis d'arrivée de carburant vers la pompe ...
  • Par Bouly (2018-02-14 17:44:13) : Merci pour ce renseignement je vais regarder cela dès que possible

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Par Alex (Date : 2018-02-04 13:10:51)


Bonjour, j'ai un problème avec mon scenic1 phase2 1,9D... les voyants STOP+Batterie se sont allumés alors que je roulais, et environ 2km plus loin le moteur s'est arrêté pendant que je roulais. Et depuis, c'est comme si il ne voit pas la clé dans le neiman (qui vient d'être changé mais sans succès)... tout ce qui fonctionne sans clé est OK: feux, centralisation... mais quand je tourne le clé rien, le tableau de bord ne réagit pas, la lumière rouge continue de clignoter normalement... quelqu'un aurait une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:15:08) : On pourrait croire que l'alternateur a lâché. La batterie s'est alors vidée. Cette piste est à contrôler.
    Le Neiman peut aussi être en cause, surtout si vous y avez touché ces derniers temps.

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Par laz1616 (Date : 2018-01-24 17:08:55)


Bonjour tout le monde je possede une golf 4 1.9 tdi 130cv
la voiture s'arrete en roulant quand je passe de la 3eme vitesse a la 2em le moteur s'arrete .j'ai changer pompe hp /injecteurs/ pompe de gavage / filtre gasoil / durite de gasoile /
aucun default sur scanner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:36:00) : Capteur PMH situé vers le volant moteur ?
    A voir ..
    Cela ne le fait qu'entre ces deux rapports uniquement ?

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Par dario (Date : 2018-01-21 22:06:20)


Bonjour, ma nissan micra k13 essence année 2015 m'a fait un truc très bizarre ce soir : en plein milieu de l'autoroute elle a fait comme si on avait coupé le contact : les compteurs sont tombé a zéro, les essuie-glace bloqués, le moteur s'est éteint , le volant était plus dur à tourner mais les phares et les warnings encore en état de marche. Apres avoir rejoins la bande d’arrêt d'urgence et éteint le véhicule, j'ai remis le contact et c'est repartit normalement.
Des idées ? dois je vraiment voir un garagiste qui va me peler les fesses pour rien trouver de probant ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 10:40:30) : Si il vous pète les f... je comprends que vous ne soyez pas motivé !
    Hélas il y a plein de causes possibles et donc il va peut-être falloir faire appel à un mécano.
    Sachez toutefois que ce genre de soucis est très difficile à diagnostiquer et même les mécanos peuvent s'y casser les dents.
    Le capteur PMH peut être en cause.

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Par (Date : 2018-01-19 16:41:15)


Voilà j ai une Citroën c1 nouveau modèle tantôt je rouler tranquillement puis ma voiture a commencé à renlentir puis plus rien plus radio le tableau bord plus lumière plus radio comme si j avais retiré là clés je la redémarre pl elle fonctionne bref j ai peur et le garage n as pas trouvé mieux de dire de venir lundi et de les limiter les trajets


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:54:08) : A commencé à ralentir avant la coupure ou a vu son moteur se couper net ? Ce n'est pas pareil.
    Ca peut être beaucoup de choses mais ce détail permettrait d'en éliminer certaines.

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Par Méli-mélo (Date : 2018-01-19 10:21:41)


Bonjour
Je roule en c2, je rencontre un problème, lorsque que je tourne a droite ma voiture limite cale mais le moteur reste allumé je peux accelerer autant que je veux elle reagit pas puis d'un coup repart comme si de rien n'était. Aussi dans le descente lorsque je laisse le frein moteur sa lui arrive de carrément s'éteindre.
Je l'ai mis sur valise au garage aucun défaut.
On m'a dis que ça pouvait être le régulateur de pression, la pompe de gavage, le capteur phm, la vanne egr, le bsm/bsi, un fil de masse, le neiman, un injecteur... Heu oui mais jme vois mal joué au loto pour tombé sur le bon et je n'ai pas trop envie de faire ces réparation une après l'autre, quelqu'un peu m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:22:20) : Tout d'abord il faut au moins préciser la motorisation ...
  • Par Méli-mélo (2018-01-20 09:21:25) : Pardon, c'est une c2 1.4 HDI de nov 2005
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 11:09:39) : Si le moteur ne réagit plus à l'accélérateur voir le potentiomètre de pédale. Pour le calage en tournant on peut penser à la pompe de direction assistée qui provoque une résistance sur la courroie accessoires et donc la poulie Damper qui est reliée au moteur (en gros la pompe de direction assistée gène le moteur et le fait caler au ralenti).
    Un capteur PMH fatigué peut aussi provoquer cela (il sert à indiquer au calculateur, entre autres, à quel moment injecter le carburant), comme ce n'est pas très cher il serait peut-être intéressant de le remplacer pour voir ?

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Par tiroo (Date : 2018-01-18 16:38:36)


Ma voiture 206 essence s'arrête soudainement lorsque je ralenti en passant de 3em vitesse au 2em vitesse , le moteur se coupe les roues se bloque et le volant aussi se bloque , a noter aussi que radio reste allumé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:42:39) : Boîtier papillon / régulateur de ralenti ? Capteur PMH ?
  • Par Tt (2018-02-07 15:28:45) : J'ai une 206 également et j'ai exactement le même problème dès que je ralenti elle s'arrête le volant devient tout dur et les pédales également

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Par Pedro (Date : 2018-01-15 15:25:19)


Bonjour , jai une 207 diesel et il y a environ trois mois le moteur s'arrêtait pendant que je roulais ... jai fait trois garage et une fois chez Peugeot il m'ont garder la voiture durant une semaine et me l'ont rendu sans rien avoir trouvé ..
Depuis plus rien , jusqu'à aujourd'hui ou le moteur cest coupé pendant que je roulais en affichant le voyant batterie , hors je lai changé il y a peu (au dessus de 50 km/h tout fonctionne normalement ) .
Quelqu'un pourrait m'éclairer svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:40:32) : Quand le moteur se coupe le voyant batterie s'allume c'est normal (ça veut dire qu'elle est en train de perdre de la charge puisqu'elle est la seule à alimenter en électricité. Quand le moteur tourne il génère de l'électricité et participe donc lui aussi). Bref, ça ne veut pas forcément dire que c'est la batterie ...
  • Par Prdro (2018-01-16 20:35:19) : Du coup , qu'est ce que cela peut il etre?
    Je doit prendre la route bientot et jaimerais la réparé avant..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 10:22:48) : Commencez par le capteur PMH.

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Par Norialc (Date : 2018-01-15 14:20:23)


Bonjour,
Depuis peu j'ai ce soucis avec ma Peugeot 206 essence de 2000.
On m'à très récemment changé la bobine d'allumage et les bougies car il arrivait qu'elle donne des accoups lors de l'accélération. Plus de soucis (jusqu'à maintenant!) de ce côté la mais il arrive maintenant que le moteur s'arrête net quand je ralentis (le plus souvent au moment du débrayage quand je rétrograde de la 3eme a la 2nde). Peu avant que cela se produise, je constate aussi une baisse d'intensité des phares et de la ventilation au moment où j'appuie sur la pedale d'embrayage. Le voyant moteur s'allume mais s'éteint aussitôt lorsque je relâche l'embrayage. Je précise que cela arrive le plus souvent en descente et que je redémarre sans problème (pas de voyant d'alerte) et sans que cela se reproduise.
J'ai écumé les forums mais pas trouvé de réponse claire donc toute piste serait la bienvenue...
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:48:07) : Vers le volant moteur (et donc l'embrayage) il y a le capteur PMH mais je doute au final qu'il soit concerné.
    Pas évident à dire franchement, peut-être un mauvais contact au niveau d'une masse ou d'un relais : le changement de vitesse provoquerait une vibration qui génère le soucis ?
    Voir aussi si un éventuel contacteur / capteur de pédale d'embrayage (destiné à informer le calculateur) ne serait pas défectueux.

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Par bobby (Date : 2018-01-14 15:17:44)


Bonjour il y a quelques jour ma voiture a caler d'un coup alors que j'etais sur la route, je me suis mis sur le bas coté essayé de redémarrer impossible au bout de la 3e fois elle a redémarrer en appuyant sur l'accélérateur.
sachant que les fois d'avant quand j'accéléré il y avait comme des trous ...
depuis elle et au garage mais elle affiche zero défaut au diag pareil.
pouvez vous m'aidez ?

il s'agit d'une peugeot 308 109cvx de 2009


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:21:15) : Essence, diesel ?
  • Par Bobby (2018-01-15 10:08:18) : Il s’agit d’un diesel

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Par Merco (Date : 2018-01-14 13:02:04)


Bonjour voilà j'ai un Mercedes classe A année 1998 essence w160 le problème du véhicule cest la voiture ce coupe même quand on roule à 130klm/h après impossible de la redémarrer faut attendre minimum 35 minutes et la elle rapart elle me le fait tout les jours donc je voulais savoir si vous avais des idées de la pannes cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:05:53) : Ca peut venir de l'injection (pompe à injection ?) comme de l'arrivée de carburant (pompe à carburant ?) voir d'un capteur (PMH / AAC) ou relais ...
    N'oublions pas l'allumage s'agissant d'une essence.
  • Par frousse bleue (2018-01-24 12:52:56) : J'ai une Mercedes GLA de 2014, 150.000 km. Elle est passée de 120 km/h à l'arrêt total sur autoroute en quelques mètres. Impossible de la redémarrer. A suivi une collision en chaine. Nous attendons une explication de Mercedes.

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Par jude (Date : 2018-01-10 18:13:56)


Bonjour,

J'ai une clio III 1.6 16V 110 cv en boite auto de 2006, mon 1er probleme sur cette voiture été du au capteur PMH ( panne du freinage sur le tableau ) et impossible de démarrer ..
j'au du changer la capteur PMH et rajouter un faisceau depuis elle redémarrait et elle tournait normallement.
Une semaine plus tard, la voiture calle completement alors que je roulais. Je me suis mis sur le coté, j'ai essayé de redémarrer le moteur. Impossible ..
Il n'y a aucun message d'erreur sur le tableau de bord. J'ai mis un coup de valise et 0 défauts. Franchement je suis perdu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 09:17:14) : A priori il faut encore voir côté capteur PMH. Vous parlez de faisceau défectueux, serait-ce encore lié à cela ?

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Par Geronimo (Date : 2018-01-10 16:33:15)


Bonjour,

j'ai une seat Arosa de 1999, elle démarre au 1/4 de tour, sauf après quelques minutes à 900/800 tours à peu près le moteur cale et elle ne veut plus démarrer.

il faut attendre 1/2 heure pour qu'elle puisse démarrer à nouveau et rebelote le moteur cale.

Pourriez vous s'il vous plait m'orienter.

Vous en remerciant d'avance.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:12:01) : Pas évident ... surtout sans connaître le type de moteur.
    Capteur PMH / AAC, arrivée de carburant (filtre à carburant, pompe immergée, pompe à injection, rampe, capteur de pression etc.), allumage ((si essence), relais fatigué etc.

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Par Dtracké (Date : 2018-01-09 18:27:51)


Bonjour souci avec audi a3 de 1997 essence 1l8i 125cv donc en gros j'ai eu accoup puis coupure et impossible de demarrer pompe a essence neuve relais de pompe neuve il faut au pire que je debranche le tuyau d'essence vers injecteur l'essence coule je remet et hop sa demarre pourquoi? De plus a la valise j'avais 29defaults j'ai tous effacer et sa recommence que faire qui est le probleme le pmh? Allumage?injecteur?filtre a essence? Pour rappel j'ai juste eu un accoup et cale et demarre plus je c'est plus quoi pensé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 10:37:52) : Il aurait fallu garder précieusement les codes défauts au lieu de les effacer ... La réponse était dans ces derniers. Mais pas de soucis ils devraient revenir rapidement.
    Voir la pompe immergée ou alors le capteur de pression sur la rampe. Mais les causes peuvent être autres et elles sont potentiellement nombreuses.
  • Par Dtracké (2018-01-10 12:24:41) : Bon je comprend plus rien ce matin elle demarre nikel pourquoi?hier a peine chaude elle cale demarre plus et la elle demarre impecable capteur pmh?ou capteur de pression sur la rampe comment savoir qui est la cause? Grrrr

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Par Fabsox (Date : 2018-01-05 12:24:40)


Bonjour,

Je possède une Toyota Aygo boite automatique achetée en 2016 neuve. Elle n'a que 6000km. Depuis 6 mois le moteur se coupe alors que l'on roule.....Et hier pour la première fois elle l'a fait alors que nous roulions sur autoroute. A chaque dépannage on me dit qu'il n'y a aucun problème avec la voiture, leur diagnostic ne donne rien...ils ne trouvent rien. Que faire?

Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-06 10:42:02) : Hélas je ne suis pas devin ... Avec aussi peu d'éléments je ne peux que vous dire de relire l'article.
    A voir donc si ça ne serait pas lié à un mauvais pilotage de la boîte / embrayage robotisés. La coupure se produit de manière aléatoire ou dans certains contextes particuliers (ex : au changement de rapport).

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Par Cassandra (Date : 2018-01-02 22:06:45)


Bonsoir,
J'ai une Clio IV tce 90,de 2014 elle a environ 50 000 km. voilà ce la ne fait même pas 1 an que j'ai cette voiture, en roulant et généralement a 80 ou 90km/h le compteur m'affiche 0 pendant une demi seconde, ça fait un petit acout et ça repart, une fois ça l'a refait mais perte de puissance totale moteur allumé mais impossible d'accélérer, j'ai appelé une depanneuse, j'y connais rien, on m'a fait croire que c'était ma batterie donc je l'ai changé évidemment ça a recommencé, j'ai fais la révision complète + diagnostic chez Renault mais rien et ça a recommencé mais elle est repartie. Quand je ne pouvais plus accélérer, le voyant orange dépollution du moteur était allumé + des messages du genre contrôler antipollution et d'autres messages je me souviens plus trop..
Voilà j'ai visité d'autres forum mais j'ai pas l'impression que c'est arrivé à d'autres personnes ce qui ne me rassure pas du tout et surtout que Renault ne trouve rien ...
Si quelqu'un peut m'aider
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-03 10:26:48) : Contrôlez les capteurs PMH, AAC, de vitesse (sur différentiel ou roues). Ou tout simplement un mauvais contact furtif vers l'un des ce derniers.
    Le boîtier BSI pourrait aussi être en cause (peu probable mais on ne sait jamais vu que vous voyez des choses étranges au niveau vitesse), tout comme la pompe à injection. Bref, pas assez d'éléments pour réduire la liste potentielle des coupables, il va falloir creuser et peut-être même faire la grimace chez Renault pour qu'ils prennent mieux en compte votre problème.
    Pour finir, il serait très aimable à vous de témoigner ici, merci d'avance !

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Par Th (Date : 2017-12-30 10:17:32)


Bonjour,

Depuis quelques jours je rencontre des soucis avec ma 106 essence de 1992, j'ai des "trous d'acceleration" (je ne sais pas si ca peut s'appeller comme ca), c'est a dire que parfois elle arrete d'accelerer puis elle repart, plusieurs fois d'affillée, et quand ca me fait ca, l'autoradio s'arrete en meme temps, il arrive meme parfois que la voiture s'eteigne completement, quand je redemarre elle cale toujours 1 ou 2 fois avant de repartir normalement ! J'imagine que c'est un probleme electrique mais difficile de savoir ou chercher .. si quelqu'un a deja eu le meme soucis et aurait des conseils a me donner je suis preneur

merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-30 10:38:41) : Attention vous vous mettez en danger. S'agissant d'une voiture pas très solide il vaut mieux éviter l'accident (dans un X5 ce serait un peu moins grave même si cette phrase est un peu bête je l'avoue).
    On aurait pu penser à l'allumage mais vu que vous parlez d'une coupure générale (TDB éteint).
    Je regarderais côté batterie et antidémarrage / neiman.
    Il aurait été bien que vous précisiez si c'est une essence ou diesel, car par exemple il n'y a pas d’allumage sur un diesel ... Il y a d'autres scénario possibles.
  • Par (2017-12-30 11:29:57) : C'est une 106 Essence vous avez raison je n'ai pas précisé.
    Je sais que je me mets en danger c'est pour ca que je recherche la panne car pour l'instant cette voiture est mon seul moyen de deplacement


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Par Chachou (Date : 2017-12-28 20:52:42)


Bonjour,

Hier j'ai pris ma voiture pour à peine 15 minutes de route.
Je l'ai laissé sur le parking le temps de faire 3 courses, puis lorsque je suis revenue et que j'ai redémarré, j'ai senti qu'elle avait mis quelques secondes supplémentaires pour démarrer que d'habitude.
A peine 2 km plus loin elle s'est éteinte alors que je tournais, plus de jus, mon écran pour l'essence s'est éteint, je ne pouvais plus accélérer. Puis tout s'est rallumé, avec les voyants de l'huile, de la batterie, ABS, et autres ... mais je ne pouvais toujours pas accélérer. Je me suis garée, j'ai tout éteint, et quelques minutes plus tard j'ai redémarré. J'ai pu rentrer sans aucun souci supplémentaire.

Une hypothèse ?
En vous remerciant


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-29 09:47:51) : Une hypothèse ? Plusieurs plutôt ..
    Impossible à dire, ou alors je peux tenter un loto : disons le capteur PMH ?

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Par Dudu (Date : 2017-12-26 20:28:46)


Bonjour,
Je vous expose le problème qui m'est arrivé deux fois :
Je possède une Twingo 1 phase 2
J'ai rouler pendant 20km quand d'un coup chacun leurs tours les voyants suivant se sont allumés ;
- Airbag
- ABS
- Direction assistée
- Les essuies glaces qui ralentissement de plus en plus
- L'intensité des phares qui diminuent de plus en plus jusqu'à s'éteindre complètement
Je ne peux plus accélérer, le compteur de mon kilométrage s'éteint
- Le voyant du frein à main s'allume
- Le voyant de l'huile
- La batterie
Puis la bulle rouge (bulle présente d'habitude seulement quand la voiture est éteinte) s'allume et la voiture est comme éteinte.

Ceci m'ai arrivée une nuit, j'ai donc ensuite changé la batterie et l'alternateur.
Pensant que le problème était réglé j'ai repris la voiture, mais après avoir rouler 40km l'incident s'est reproduit.
Je ne vois pas ce que ça peut être sachant que les pièces sont neufs, avez vous une idée ?

Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-27 12:11:38) : Il faut commencer par tester si l'alternateur envoie du jus. Si il est neuf c'est alors peut-être du côté des faisceaux qu'il faut voir.
    En espérant que ce ne soit pas le BSI qui soit en cause. Ne pas non plus oublier les éventuels relais (avec le temps ils peuvent voir leur contact électrique interne fatigué / encrassé).

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Par Jamijames (Date : 2017-12-22 05:10:04)


Bonjour,
J ai une hyundai getz 2004 ,1.5d .
Mon problème est que quand j accélère la voiture CALE.
Pourtant je l ai passé au contrôle technique y'a pas eu de problème, je lui ai fait le grand entretien , nickel.
Je suis parti chez un garagiste il m'a dit que tout était ok.
quand je roule lentement y a rien qui se passe .
Une fois que j essaye d accélèrer dans les tour minute , paf elle s eteind .
Pouvez vous m aider à régler ce problème.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-12-22 09:47:45) : Hélas le contrôle technique ne se concentre pas sur la fiabilité mais uniquement sur la sécurité.
    Ca peut être un capteur PMH comme une coupure d'injection liée à un soucis détecté par le calculateur (valeur de pression trop importante détectée par un capteur ?).
    Bref, il faudra peut-être creuser un peu pour trouver la cause.

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Par adrien13 (Date : 2017-12-20 10:00:12)


Bonjour je suis allez dans un garage renault pour changer une clef de mon master de 2003
aprés un nouveau parametrage de ma clef je suis rentré chez moi et en roulant le moteur à calé.
Le lendemain rebelotte le moteur cale alors que je roule et si je met la clefs sur la position initiale et remet le contact le moteur redemarre.
je fais un mouvement arriere avant sans allez jusqu'au actionner le demmareur et le moteur repare sans difficulté avant de recaler
je n'avais jamais eu se probleme avant d'avoir cette nouvelle clef
qu'elle peut etre le probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-20 12:54:16) : En plus des clefs, ont ils fait une programmation du calculateur ?
  • Par (2018-01-11 05:31:17) : J ai une nissan maxima 2009 ça fait 2x ça m arrive je le rentre au garage et il trouve rien je roule la voiture tout un coup je perd de la puissance jusqu a l auto s arrete et ne veux plus demarrer

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Par guitou (Date : 2017-12-01 19:26:28)


Bonsoir
je possède une peugeot 306 1.9d.
mon problème et que elle démarre nickel je parcours 15km nickel et arrivé a 2 rond point en sortant elle cale et toujours a cela. je voudrais savoir de quoi sa pourrai venir.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-12-01 21:26:19) : Pompe de gavage à voir !

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Par 307-Isère (Date : 2017-11-26 17:12:51)


Bonsoir.
J'ai une 307 année 2006 moteur 90 cv 1.6 HDI depuis 2 mois ma voiture démarre comme une horloge tout les matins sauf cette semaine
après 10 minutes que j'ai démarré ma 307 je voulais prendre la route vers mon travail la voiture cale et cela même pas 200 mètres de chez moi. Après la voiture ne démarre plus jusqu'à demain matin malgré que j'ai plusieurs essais de la démarré rien à faire elle veut plus
Le lendemain c'est pareil même pas 200 mètres et elle cale. J'ai appelé un mécano il m'a dis qu'il faut changé plusieurs choses :
1 - capteur de la rampe
2 - régulateur de la pompe HP
3 - capteur PMH
4 - capteur arbre à came
5 - Flitre à gaz oïl
6 - enlever l'anti démarrage de calculateur
j'ai tout fais comme il a dis le mécano mais. ...?????!!!!!!!!
Après tout ses tentatives rien de spécial toujours le même problème.
Est ce qu'il y a quelqu'un qui peut m'aider à trouver une solution à ce problème car ma voiture à 150000 km.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-27 10:22:42) : Il faut voir si l'arrivée de carburant est bonne : la pompe de gavage est bonne ? Tous les relais sont-ils en forme ? Batterie bien connectée ? Pas de fils abimés par les rongeurs ?
    Pas évident avec aussi peu de symptômes ...
  • Par 307-isère (2017-12-16 15:47:29) : j'ai bien vérifier tout les câbles du faisceau ils sont en très bon état. j'ai ramené un mécano il me dit qu'il faut remplacer un kit complet de démarrage (calculateur + bsi et bsm).maintenant le démarreur ne fonctionne plus et l'ordinateur commence a affiché n'importe quoi car le réservoir est presque vide et l'ordi m'affiche que je roulé plus que 1000km.
    lorsque je mis le contact la ventilateur du radiateur démarre toute seule.

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Par Jerome (Date : 2017-11-23 16:37:54)


Bonjour.

J'ai un Mitsubishi Pajero 2.8TD de 1994. Dernièrement celui ci cale dès que l'on passe les 2300 trs/mn. L'alternateur,le filtre à air et le filtre à gasoil ont été changés.

Une idée de se que ça peut être ? Merci.


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  • Par Jerome (2017-11-23 17:33:29) : À savoir qu'elle fait ça même au point mort...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-24 09:51:47) : C'est lié au régime moteur donc, voir en premier lieu le capteur PMH.
    La pompe à injection ou un de ses capteurs peuvent aussi être en cause.
  • Par Jerome (2017-12-03 16:54:31) : Merci beaucoup

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Par Syl (Date : 2017-11-21 22:10:46)


Bonsoir j ai une honda accord essence de
2000 le moteur s arrête en roulant voyant clé verte à allume et d autre fois le voyant abs et srs si je ne me trompe pas s allume quand ces deux nerniers s allument le moteur ne se coupe pas de suite et dans les deux cas le volant et dur.a votre a vis c est quoi? Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-22 08:29:56) : Cette phrase est trop indigeste ... Merci de ponctuer comme l'école de la république nous l'a tous appris.
  • Par Syl (2017-11-22 09:35:04) : Bonjour désolé j ai fait mon commentaire hier soir et avec mon téléphone et je n ai pas relu bref j ai une honda accord de 2000 elle s arrête en roulant et le voyant vert clé s allume et la direction dur.
    C est quoi à votre avis.
    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-23 10:03:45) : Et moi j'étais mal luné à ce moment, mauvais duo ...
    Bref, l'anti-démarrage / neiman ne seraient-il pas en cause ?
    Un relai est peut-être aussi fatigué.

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Par romain (Date : 2017-11-17 07:48:57)


Bonjour,
j'ai une ford focus diesel, qui parfois ne démarre pas de suite ou s'arrête toute seule au bout de 2 minute même pas pourtant je la laisse chauffer donc je vois pas ce que ça peut être, car même quand il fait pas trop froid, elle le fait.
Donc qu'est ce ça peut être ?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-17 09:40:00) : Ca peut être un capteur PMH comme un faux contact quelque part (batterie par exemple ?).

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Par Dv (Date : 2017-11-13 21:10:48)


Bonjour ma conjointe a une twingo 2 170000km essence elle est actuellement au garage concessionnaire Renault. Le soucis c est la deuxième fois que je l emmène car les voyants clignotes et elle ralenti et pu d accélération possible ni de direction. Ducout le moteur s arrête. Je tourne la clé pour la mettre sur la position arrêt. Et redemarre à chaque fois. Seulement quand je l emmène au garage elle ne le fait pas ducout les garagistes mettent la valise dessus mais ne trouvent rien. Il passe du temps à la regarder roule avec mais elle ne le fait pas car c est une panne qui ne vient pas tout le temps. Ducout ils me disent que ils ne veulent pas changer des pièces pour ne pas me faire payer pour rien. Ils attendent une panne franche seulement c est une panne pas franche donc réponse de normand des peu êtres


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-11-13 23:22:43) : De quels voyants parlez vous ?
  • Par (2017-11-14 00:22:15) : Tous les voyants sont allument pendant un laps de temps avec la "sonorité" pi partes. La dernière fois que la voiture s es arrêté il y avait le voyant volant bloqué et un carré avec une sorte de vague à l intérieur couleur orange.
  • Par (2017-11-14 00:28:04) : Je peu rouler comme la dernière fois faire 4h de route elle s arrêtera pas en roulant par contre ce week-end j ai roule 20km sa a ralenti progressivement mais assez rapidement pour finalement m obliger a me garer
  • Par (2017-11-14 00:30:34) : Et j ài pu la redémarrer et repartir
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-14 11:43:39) : C'est tout bête mais vérifiez bien la connexion de la batterie.
    Sinon voir si un relais est capricieux, un mauvais contact sinon ?
    Le capteur PMH est aussi souvent en cause, à surveiller ...
    Vous dites ressentir une perte de puissance avant la coupure moteur ? Etes-vous certain ?
  • Par (2017-11-14 20:28:56) : Alors pour la batterie pas de soucis les garagistes ont regardés et sinon quand je roule je peu être a 70 ou 50 kmh ou plus tout les voyants s allume puis s éteint. Defois sa fait juste ça et ça ne cause pas de soucis pour continuer à rouler mais deux fois les voyants sont restés plus longtemps crayant
  • Par (2017-11-14 20:31:21) : Un ralentit comme si la voiture retrogradai seul. Pu d accélération le pied au plancher et le moteur s arrête qu elle que mètre plus loins
  • Par (2017-11-14 20:33:45) : Le garagiste pense à la jauge d essence mais ne veut pas la changer pour rien et que je paye pour rien
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-15 10:35:40) : Ce que je comprends après tout cela, car il faut parfois décrypter un peu a priori ...
    C'est donc que votre moteur se coupe de temps à autre en roulant, la coupure mène donc à l'allumage de tous les voyants (comme quand vous mettez le contact ...).
    Donc il ne faut, semble-t-il, ne pas se soucier des voyants (c'est normal quand le moteur est coupé) mais uniquement de la coupure moteur.
  • Par (2017-11-15 18:30:55) : Je viens de la reprendre du garage ils m on dit qu il on roulé avec elle n'a rien fait et en rentrant avec elle m'a fait un autre cou ducout l affichage compteur à commencé à perdre d intensité je me suis arrêté normalement car j étais chez moi et ma conjointe a voulu ouvrir le coffre il s était fermé. Ducout
  • Par (2017-11-15 18:34:17) : J aimerais essayé de ouvrir avec le bip de la clé impossible. Ensuite j ai essayé de remettre en route impossible pu de compteur pu possible de la redémarrer comme si je tournai la clé dans le vide. Au bout d un temps le compteur c est remis et j ai pu repartir avec sans soucis le long de la route
  • Par Laurène (2017-12-05 17:56:21) : Bonsoir, j'ai extactement le même problème avec ma voiture peugeot 206
  • Par (2017-12-05 23:18:22) : Ma panne es réparée c était un fusible qui faisait mauvais contact on a su car c était à l arrêt par la suite qu'il ni avait pu de compteur pu possible de fermer le coffre non plus.

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Par Franck56 (Date : 2017-11-08 16:32:16)


Bonjour,
Je suis malheureusement possesseur d'un GRAND C4 Picasso HDI 1.6l BMP6 de 2008 avec 140 000 Kms.
Dans un 1er temps nous avons eu des soucis avec les suspensions arrière (fuite car suspension pneumatique et comme placé trop près de la ligne d'échappement cela créer des fissures... bref le soucis le plus embêtant est celui la
Témoin ESP/ASR allumé Problème frein automatique allumé Système moteur anti pollution défaillant
et la nouveauté est que la voiture se coupe seul donc hyper dangereux quand je suis avec mes enfants...
quelqu'un connaîtrait des causes de ce problème? Cela ne viendrait-il pas du FAP à nettoyer tout simplement ???
J'ai peur que cette voiture nous coute chère en réparation...
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-08 17:33:10) : C'est justement parce que les causes peuvent être très variées que j'ai fait cet article.
    J'aimerais pouvoir vous aider mais j'ai peur que mes réponses soient tirées au hasard (parmi ces nombreuses causes).
    Si vous constatez une coïncidence entre l'allumage d'un témoin et le soucis il faut bien évidemment creuser cette piste.
    Attention de ne pas rouler avec un FAP bouché car vous risquez la casse moteur (le turbo ne supporte pas vraiment les échappements colmatés).

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Par Karima (Date : 2017-11-04 22:10:27)


Bonjour j'ai un c4 Picasso je suis tombé en panne de gasoil gasoil y'a quelques telps depuis ma voiture ne fonctionne plus correctement quand je roule elle s'arrête toute seule et le voyant vanne egr s'allume et sa me met système de pollution défaillant ? Quelque serai me dire d'où vien le problème j'ai deja changer problème merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-05 07:48:22) : Depuis combien de temps cela est arrivé ? Il reste peut-être un peu d'air dans le circuit d'injection ?

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Par Nina (Date : 2017-11-01 07:03:31)


Bonjour. Je suis au bout du rouleau.... si quelqu un peut m aider ? J ai une Clio 2 1.6l 16v de 2001. J ai fait il y a deux semaines vidanges avec changement des filtres , changement de bougies et du capteur PMH. Maisdepuis consommation excessive d essence avec fumée un peu noure et mon moteur s est éteint tout seul au ralenti ( en plein milieu de l autoroute ) donc à chaud et impossible de redémarrer ....d ou cela peut il venir ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-11-01 07:25:16) : Voir avec celui qui a fait tout cela ...
    Si le capteur PMH a été changé c'est donc que vous aviez déjà des problèmes de calage ?
    La fumée semble indiquer un manque d'air à l'admission (filtre à air non adapté ?) ou des imbrûlés (bougies ?).
    Bien vérifier que le niveau d'huile ne soit pas non plus trop élevé, car l'auto va la consommer ce qui peut provoquer des fumées et un encrassement du catalyseur.
  • Par STEVE (2017-12-02 20:25:58) : UNE DURITE PERCEE

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Par Bann (Date : 2017-10-30 22:27:33)


Bonjour à tous
J'ai une 307 HDi 1.6 90 CV année 2006 avec 167000 km et les problèmes sont commencés par des coupures du moteurs en roulant en ville après 10 minutes d'attente la voiture redémarre et roule parfaitement après une semaine la même chose des coupures chaque fois..... mais la dernière fois la voiture ne démarre plus jusqu'à demain.
Le matin la voiture démarre comme une horloge mais en faisons 500 mètres la voiture coupe et ne démarre plus et redémarre à l'aide du start pilote et je dis bien pour même pas 200 mètres et après elle ne démarre plus.
J'ai changé le régulateur de pression sur la pompe HP
J'ai changé le capteur de la rampe
J'ai changé le filtre à gasoil.
Mais rien à faire le même problème.
Je vous informe que la voiture tourne en mode ralentis je veux dire sans la déplacer et sur des chandelles tout la journée y a pas de problème en accélérant elle dépasse 3000 tours et dépasse même les 4000 et 5000 Tours mais si je veux la redémarrer elle ne démarre plus après plusieurs tentatives rien à faire. Il faut attendre jusqu'à demain pour qu'elle puisse démarrer.

Est ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait m'aider pour résoudre ce problème. Bonne chance à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-31 08:34:09) : Je n'ai pas bien compris la fin. Vous pouvez jouer avec le régime moteur sans soucis (point mort) mais quand vous coupez l'auto elle ne veut plus redémarrer ?
    A priori il faut voir côté injection (alimentation électrique ? Relais fatigué ?) ou antidémarrage, sans oublier la pompe de gavage.
  • Par bann (2017-11-02 02:43:49) : au point mort je peux jouer au régime moteur et quand je coupe le moteur elle ne veut plus démarrer. j'ai passé la valise mais elle ne détecte rien sauf le capteur de la rampe ou le régulateur de la pompe HP que j'ai changé a neuf.
    en plus j'ai même enlever l'antédémarrage
  • Par banb (2017-11-02 15:39:36) : y a quelqu'un qui m'a conseiller de changer le capteur PMH ça se peut c'est lui qui fait ce genre de problème. je vais le faire cette semaine j'espère à de tt mon coeur que le problème sera résolu une fois pour tt. Cdlt
  • Par kiki (2017-11-11 21:35:57) : avez vous changé le capteur pmh? votre probleme est il resolu?
  • Par bann (2017-11-14 13:36:45) : Bonjour
    merci pour vos réponses ( Admin , Kiki )
    j'ai bien changé le capteur PMH mais rien n'a changé toujours le même problème. D'après un mécano il me demande de changer le BSM lui aussi peut causé se genre de problème.
  • Par legadechnord (2017-12-20 11:06:32) : j'ai le meme probleme avec ma 307cc 136cv elle calle est redemarre au bout de 15 a 45 mn mais j'ai remarqué que si je debranche la batterie et que je rebranche aussi vite elle redemarre tous de suite
  • Par Laesai (2017-12-29 20:42:23) : Bonsoir,

    J'ai le même problème avec ma 1007, elle sarrête toute seule et comme vous legadechnord lorsque je débranche la batterie elle repart quelques temps après, auriez-vous trouvé solution à ce problème ?
    Merci

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Par melaflo (Date : 2017-10-28 19:22:59)


Bonjour , nous avons une clio 2 1litre5 dci qui s'arrête toute seul en roulant mais elle redémarre aussitôt. Ça fait déjà 2 ans que n'ont rencontrons se problème et a chaque fois c'est pendant la période hivernale (octobre-mars) mais jamais pendant l'été. Nous avons changer le capteur pmh , bougie de préchauffage, et vidange complète arc tous les filtres. On commence a perdre espoir , pouvez vous nous conseiller ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:14:47) : Le boîtier papillon a été nettoyé ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-29 09:15:11) : Vanne EGR également ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-29 09:16:05) : La liste des causes peut être encore longue. Ca peut venir de l'injection : régulateur de pression, pompe, rampe, limaille dans le carburant etc.
    Sans oublier tout ce que cite l'article ...
  • Par melaflo (2017-10-29 09:36:52) : non le boitier papillon n'a pas était nettoyer ni la vanne EGR. On ne s'y connaît pas du tout en voiture. Mais on trouve ça vraiment bizarre que sa arrive que quand il fait froid et humide. Je vais voir avec mon garagiste pour la vanne EGR et le boitier papillon. Merci pour vaut réponse
  • Par melaflo (2017-10-29 10:18:30) : Apres avoir effectuer quelque recherche , Je pense que c'est le contacteur de neiman car j'ai oublier de préciser que des fois on ne peut pas démarrer la voiture le voyant rouge du neiman reste fixe alors qu'il devrait être éteint après avoir mis le contacte. Quant pense vous ?
  • Par Mari3ne (2017-11-10 18:08:53) : J'ai exactement le même problème, le moteur se coupe alors que je suis en train de rouler. Et ça me l'avait jamais fait avant. Si vous trouvez le problème je suis intéressée pour avoir une réponse.

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Par YOUL (Date : 2017-10-25 13:19:10)


Bonjour j'ai une BMW E46 de 1999 avec 235000 au compteur.Elle s'eteint quand je ralenti au feu ou parfois quand je fais une longue distance. j ai changé l alternateur,le capteur PMH, filtre a essence,pompe de gavage mais elle s éteint toujours. j ai remarqué que quand j avais les bougies je n ai eu aucun soucis pendant un certain moment. Je n ai pas de fumée a l échappement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 17:56:02) : Préciser la carburation est élémentaire ... Essence ou diesel ? Vous parlez de bougie, d’allumage ou de préchauffage ?
  • Par Sebast59 (2017-11-16 10:42:08) : Bjr youl j ai exactement le même probleme que toi bmw 318i e46 179000klm essence j ai changer les bougies,le clapet et durites du reniflard du cache culbuteur,le filtre a essence,le capteur pmh puis un nettoyant injecteur de marque bardhal mais elle s arrete toujours et seulement au ralenti j y comprend plus rien.

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Par Eric13 (Date : 2017-10-23 17:59:20)


Bonjour une question sérieuse on m'as dit que sur les vieilles voitures on pouvait couper le contact sur les descentes voir enlever la clef pour économiser beaucoup de gasoil est il vrai et que risque une voiture d'aujourd'hui si on fait ça.?

Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-23 22:01:31) : Totalement déconseillé !
  • Par B (2017-10-24 22:24:14) : Oui merci inutile perte de frein et risque de bloquer le volant !!!!!

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Par Flavio68 (Date : 2017-10-23 08:49:12)


Bonjour,

j'ai une 207 hdi 1,6l de 2009 avec 99000kms au compteur.
Depuis cet été la voiture se coupe toute seule et ce, à n'importe quelle vitesse.
Au début ça le faisait 1x toute les semaines mais depuis peu c'est récurrent ... je n'emprunte plus de 4 voies par peur du danger....
Mon garagiste me dit et cela sans regarder la voiture, i faut changer le boitier bsm..... Ce qui me rend perplexe!
A l'heure d'aujourd hui j 'ai mis un additif dans le reservoir et depuis ça le fait beaucoup moins.....
Du coup je suis perdu.... Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-23 11:24:54) : Les changements au hasard ont peu de chance d'aboutir à des résultat ... Attention aux mécanos qui changent toutes les pièces une par une au hasard en faisant payer le client.
    Si vous sentez un lien avec le carburant il faut donc se concentrer sur le système d'injection : pompe, régulateur / capteur de pression, rampe, injecteurs ...
    Mais il reste possible que cela n'ait rien à voir malgré vos impressions.
  • Par Flavio68 (2017-10-24 19:49:51) : Oui c'est tout à fait ça, je n'ai pas envie de changer pièce après pièce pour trouver le défaut! après comment savoir si le problème vient de la pompe, du capteur, des injecteurs, etc.... ?
    Malheureusement oui comme vous dites, c'est qu'une impression....
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-25 18:38:20) : Si l'additif a eu un résultat, il faut creuser cette piste et se concentrer sur l'arrivée de carburant me semble-t-il.
    J'espère que vous aurez un peu plus de chance pour la suite.

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Par matramurena (Date : 2017-10-20 23:41:47)


J'ai acheté une Laguna coupé de 2012 v6 240 chevaux initiale 4 roues directrices boite automatique 39 000 km en novembre 2016 garantie or 1 an, des le 4eme jour problème de démarrage a ce jour une 30 de non démarrage et 2 calage a chaud avec impossibilité de redémarré et un diagnostic renault avant achat de calage à chaud avec changement du capteur PMH.
a ce jour expertise de non diagnostic et impossibilité de réparation centre technique Renault dépassé et véhicule considéré comme dangereux impropre à la circulation avec vice caché et défaut de conformité...
aucune intervention du garage vendeur pour essayé de donner un diagnostic et encore moins des autres garage Renault car la garantie or n'est pas valable.
véhicule à ce jour à l'abandon non remboursé personne ne prends ses responsabilité MERCI RENAULT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-21 09:31:18) : Est ce que l'expert est passé par rapport à ce véhicule dit impropre à la circulation, ce qui voudrait dire que vous ne pouvez plus l'utiliser ?
  • Par matramurena (2017-10-22 00:09:14) : l expert est passé et c est lui qui a déclaré ce véhicule impropre à la circulation.
    je précise qu'aucun diagnostic, aucune intervention sur ce véhicule n'a été effectué, car personne ne voulait payé la note, garanti or Renault égal arnaque

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Par Bibicia (Date : 2017-10-18 16:46:02)


Bonjour à tous,

Je possede une audi A2 diesel avec 200000 km au compteur
Voici 4 mois qu’elle me fait des siennes
La voiture s’éteind en pleine circulation voire autoroute quand je suis en 1ere ou 2eme
Elle broute puis s’éteind et impossible à redemmarer avant 1h d’attente
Un mecano m’a dit de faire une vidange : Fait
Un autre m’a parlé des capteur PMH et arbre a came pareil ceux ci ont été changé ça allait mieux
Mais à nouveau elle s’éteind on m’a dit de changer la courroie c’est aussi fait mais la voiture continue à s’éteindre apres 1h de route elle broute puis s’éteind j’en deviens dingue c’est tellement imprevisible 😩😩😩
J’aimerai avoir un avis d’entre vous sur l’eventuelle origine de ce probleme
Merci d’avance 🙏🏼


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 20:39:47) : A priori, elle vous cause des soucis moteur très chaud, la sonde de température moteur a-t-elle été remplacée ?
  • Par bourrain (2017-10-19 16:09:57) : bonjour moi j'ai le cas que cet l'alternateur qui produit de la sur tension ça m'arriver sur une 207

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Par chris3466 (Date : 2017-10-17 14:19:14)


Bonjour J'ai un Class B Mercedes acheté d'occasion à 68000 km en avril dernier. Il y a une semaine de cela, En voulant redémarrer à un feu, la voiture a roulé sur 10/20M et s'est complétement arrêté, moteur coupé, La boite auto est passé sur N... les voyants se sont éteints au niveau du compteur, puis les feux de route avant et arrière se sont éteints; J'étais en plein milieu d'une route, non éclairée, avec les seuls feux de détresse. J'avoue avoir eu la plus grande frayeur de ma vie en imaginant ce qui aurait pu arriver SI un véhicule était arrivé derrière...
J'ai coupé le contact puis remis en route 30 secondes après et la voiture a redémarré..Je n'ai eu aucun voyant d'alerte ou de panne allumé..A ce jour, je n'ai eu aucun soucis avec ce véhicule. J'ai appelé 2 concessions prés de chez moi j'ai sollcité un rendez vous rapide pour un seul simple diagnostic et déterminer "ce qui a pu se produire", aucune des 2 ne m'a donné de rendez vous avant 2/3 semaines "au mieux"...Leurs seules réponses ont été "ah tiens c'est bizarre" et l'autre "on n'a jamais eu ça"...Ce qui est tout de même un poil pas rassurant du tout.....Du coup je me retrouve dans la position de celui qui ne peut pas utiliser son véhicule de peur que cela lui fasse ça sur autoroute par exemple....Et d'explications, je n'en ai eu aucune de personne..... Si vous aviez ne serait ce qu'un début d'avis, je suis preneur ! Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-18 10:05:34) : Comme le précise l'article les causes peuvent être très variées ... Même en diagnostiquant l'auto, les réparateurs auront peut-être du mal à mettre la main sur le soucis.
    Vu que l'auto a redémarré rapidement, je pense à un soucis électrique (faux contact, mise à la masse), de sonde ou de calculateur. Mais ce n'est hélas pas certain à 100%.
  • Par chris3466 (2017-10-18 11:24:26) : Merci de votre réponse. Je pense également davantage à un soucis électrique ou électronique. Ce qui m'étonne encore + c'est la passivité si je puis dire des 2 concessions Mercedes contactées prés de chez moi qui au mieux ne me donne qu'un rendez vous pour début novembre...Quand je leur dit "Et si cela se produit à grande vitesse je fais quoi..?" et là... plus de réponse...

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Par Micka (Date : 2017-10-15 20:29:44)


Bonjours a tous j ai ma Mercedes 200d (w202)qui démarre nikel mais quand je roule à partir de 2/3km j ai une baisse de régime moteur et une perte de puissance je ne sais pas si c est les injecteurs ou la pompe à votre expérience que cela pourrai être?
Ps elle a au compteur 240000
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-15 21:20:07) : A un tel kilométrage, il faudrait contrôler les injecteurs dans un premier temps, cdt.

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Par Dany (Date : 2017-10-05 22:38:14)


Bonjour
Je possède une Opel astra f de 1997 elle a actuellement 308400km
C'est une essence 1.4i de 60cv
J'ai un soucis depuis quelques temps avec elle
elle cale en roulant et redémarre peu après a chaud 95*
(l'aiguille redescend rapidement entre deux) et hop calage
Alors j'ai suivi les instructions ci dessus en vérifiant chaque organes
Ma batterie fuyait donc changer alternateur vérifier et ok
Mon radiateur avait une fuite j'ai donc changer le radiateur la
Sonde et purger tout le circuit
Vérification système injection (nettoyage papillon des gaz)
Ma bobine d'allumage est correcte puisque ma voiture démarre rapidement
Je pense a mon doigt allumeur ou le distributeur d'allumage car un peu encrasser
Et le doigt allumeur a frotter contre le plastique
Cela ou encore mes bougies d'allumage ?
Une sonde lambda peut elle provoquer ce genre de désagréments ?
Je vous remercie et bonne route a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:15:50) : Vous dites que l'allumage est bon mais qu'en même temps que la tête de delco est encrassée, c'est un peu contradictoire puisque ça fait parti de l'allumage. C'est donc à vérifier en effet. Voir aussi qu'il n'y ait pas un faux / mauvais contact quelque part (je sais que c'est assez flou et contraignant à vérifier) mais aussi que le fameux capteur PMH est ok.
    Essayez aussi de voir si il y a des choses particulière quand vous calez (quand il y a des bosses ? A un certain régime moteur etc.), cela pourra vous aider à trouver la panne.
  • Par Dany (2017-12-07 00:11:38) : Je reviens sur mes mésaventures la voiture est toujours en attente de réparation.
    J'ai changer bobine d'allumage la tête de delco les cables de bougies et les bougies. J'ai toujours ce problème j'ai retester la batterie et l'alternateur et le circuit de charge est correcte pas de dysfonctionnement
    enfin j'ai regarder pour mon moteur et pas de capteur pmh en référence
    bah les symptômes sont différents là je la demarre a froid ça va elle se lance reste stable a 1100 tours (starter auto) puis se coupe
    quand je la redemarre elle a du mal a remonter dans les tours et fait des oscillations entre 950 et 850 tours puis cale
    et quand je suis sur route et que j'arrive a un stop a un feux elle cale et là terminer fini elle demarre plus pendant 15 minutes..
    d'autres idées ? je suis preneur merci beaucoup

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Par Purple (Date : 2017-10-02 05:28:44)


Bonsoir, jai acheté récemment ma première voiture dans un concessionnaire une Infinity g35x d'année 2005 et je ne connais pas tellement les autos mais je les essayer et tout me semblait correct, je les fais inspecter, j'ai demandé le carproof et tout allais bien donc je les achetée. Lors ce que je retournais chez moi avec ma nouvelle voiture, jai perdu le contrôle et même si je pesais sur la pedale je ne pouvais pas continuer d'avancer et sur le moment jai voulu freiner et je ne pouvais pas non plus, je paniquais un peu donc je me suis ranger sur le côté de la rue. Jai appeler le monsieur qui venait de me la vendre et il m'a dit que c'étais simplement parce que j'avais manquer de gaz et que c'était de sa faute, qu'il aurait du me le dire et qui viendrait m'en porter. Donc jai attendu et ensuite il m'a rempli le gaz et j'ai pu repartir mais j'avais bien vue que le gaz était a moitier quand que mon auto c'est arrêter donc jai penser que mon cadran ne fonctionnais pas et qu'il n'affichait pas correctement combien il me restait de gaz donc je me suis dis que j'allais éventuellement le faire réparer mais ensuite quand j'ai été gazer pour la premiere fois, je les rempli au complet et sa affichait full donc dans le fond ce n'étais pas vraiment un probleme lier au gaz ? Pourquoi m'ont auto s'aurait arrêter comme sa lors ce que je conduisais ? Est-ce un probleme grave ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-02 10:18:07) : Quand vous êtes tombé en panne d'essence, le niveau de carburant indiquait quoi ?
    A priori c'était à la moitié c'est bien ça ?
    Si l'auto n'arrive plus à aspirer le carburant quand le réservoir est à moitié vide il faudrait voir côté pompe de gavage il me semble.
    En tout cas ce n'est pas normal et il serait alors peut-être préférable de demander des comptes en vendeur.
    Attendons de voir ce que cela va donner avec le plein actuel.

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Par 806 (Date : 2017-09-29 11:05:01)


Bonjour,

Nous avons acheté il y a peu une 806 2,1 TD avec pas loin de 400 000kms au compteur mais un échange standard du moteur a été fait à peu près à la moitié. Le vendeur considère donc que le moteur a environ 230000kms. La pompe à injection a été changée et comptabilise 45000kms (achetée chez un dieséliste). Et maintenant nous avons des calages intempestifs en roulant. Sur notre précédente 806 (même modèle) ça avait commencé par ça et fini par l'impossibilité de démarrer. C'était la pompe à injection qui était morte.

Le vendeur nous dit que c'est la qualité du gazole (on prend le gazole standard à la pompe du supermarché tandis qu'il mettait que du total) qui pourrait causer cela à cause de présence d'eau dans le gazole et nous conseille d'ajouter du wynn's.

Est ce une possibilité, ou nous sommes nous fait avoir?

Merci d'avance pour votre réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-29 20:24:04) : Vous allez faire deux choses : Changez le filtre à gazole et mettre un additif pour enlever les éventuelles traces d'eau dans le gazole, renseignez vous dans une enseigne telle que Feu Vert ou Norauto, cdt.

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Par Sad (Date : 2017-09-29 04:19:40)


Bonjour, j ai une Audi A3 année 2008 tdi..
Depuis plusieurs semaines le moteur s éteint en route..pas de voyants allumés, la radio fonctionne..il faut attendre un moment avant qu elle redémarre ..je l ai déjà emmené chez deux garagiste..l un n a rien trouvé et l autre à changé le relais..mais le problème est toujours la ..parfois elle démarre pas..avez vous déjà eu ce problème..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-29 09:30:22) : Trop de causes possibles pour que je vous les cite, l'article les recense d'ailleurs.
    Quel relais a été changé ? Car il y en a quelques uns ...
  • Par Sad (2017-09-29 16:39:05) : Bonjour, je ne suis pas super douée pour retenir les thermes technique, le relais se trouve au niveau de la batterie ,l autre mécano dit avoir vérifié le boîtier électronique à l aide d un ordinateur..la voiture peut rouler un jour ou deux sans problème et du jour au lendemain elle peut s éteindre. La batterie est récente.la vidange est prévu cette semaine..elle démarre normalement Parfois et s'éteint quelques minutes après sans indications de voyant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 09:25:14) : Si c'est un faux contact la recherche peut être pénible. Croyez bien que vous n'êtes pas la seule à avoir du mal à trouver la cause. Même pour un mécano ça peut devenir un casse-tête. A partir du moment où le soucis n'est pas reproductible sur demande c'est vraiment compliqué.
    Pensez au capteur PMH qui est souvent le coupable.

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Par ncm (Date : 2017-09-23 11:16:11)


Bonjour,
nous possédons un scénic dynamique dci 105 de septembre 2009 : depuis 2013 nous avons eu des problèmes électroniques (messages qui apparaissent : risque casse moteur, esp désactivé, anti-pollution à contrôler, panne recharge batterie) et la voiture freinait par accouts sans s'arrêter, Renault a changé en SAV quelques pièces calculateur, alternateur,et nous batterie et bougies : de juillet 2014 à mai 2017 plus aucun problème
mais à partir de fin mai les problèmes identiques sont réapparus avec une multitude de messages STOP RISQUE CASSE MOTEUR et des ralentissements sur le conduite provoqués par le véhicule directement, nous avons à nouveau mis le véhicule chez Renault début juin, qui n'a rien trouvé et nous a dit que c'était une poussière dans le système, mais en juillet et août à nouveau de temps en temps : véhicule à nouveau chez Renault qui a effectué des travaux sur l'injection, une semaine sans aucun problème, et au 7ème jour cela recommence mais cette fois le moteur tousse, freine, freine considérablement 16km/h et cale au beau milieu de la route : importantes difficultés pour remettre en route et mise sur parking en plusieurs opérations de remise en route avortées, peine pour se déplacer : puis nous appelons le dépannage et depuis mercredi véhicule chez Renault : quelqu'un a t'il ce genre de problème ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 14:46:21) : A quelle kilométrage ?
  • Par ncm (2017-09-24 20:57:41) : 150000
  • Par ncm (2017-09-25 07:28:29) : 150000 kms

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Par djon (Date : 2017-09-22 18:13:50)


Bonjour ma 206 hdi 2.0 cale lorsque je ralentie la pompe de gavage vient d'etre remplace y a t'il un lien merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 22:10:02) : Et le boîtier papillon a été nettoyé ? Si la pompe est neuve, il n'y a aucune raison que ce soit elle la cause de votre souci, cdt.
  • Par djon (2017-09-23 13:51:14) : merci je vais regarder le boitier

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Par Mimi (Date : 2017-09-22 14:05:47)


Bonjour j'ai une nissan micra de 2004 1l5dci 190.000km au conteur.problème de démarrage et quand elle démarre je peut a peine parcourir 10km que le moteur se coupe et la pas moyen de redémarrer .déjà changé les bougies de préchauffage pas de problème alternateur batterie en bonne état .nettoyage de la vanne egr fait aussi .aidé moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 16:13:50) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par (2017-09-22 16:34:59) : Merci de m'avoir répondu.je n'ai pas beaucoup de connaissances dans les pannes moteur d'une voiture.j'en parlerait a mon mécanicien.je precise aussi au moment où elle a commencé à avoir des coupure il y avait comme un bruit dans le moteur et une perte de puissance.elle n'a plus redémarrer pendant plusieurs jours

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Par aweqqas (Date : 2017-09-13 21:09:56)


Bonjour,
J'ai ce problème sur ma peugeot 206 1.6 essence, ça me le fait de temps en temps à chaud et souvent en ralentissant.
Quand le moteur se coupe, il fait un bip et affiche le message de batterie faible, ne démarre pas immédiatement, il faut attendre au moins 1 minute.
3 garages différents n'ont pas su trouvé la cause, la batterie est bonne, les bougies changées, sonde à température changée mais toujours le même souci.
Si vous avez des solutions ou des propositions je suis preneur.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 21:25:28) : L'alternateur a été contrôlé ?
  • Par jpm (2017-09-18 12:54:50) : Bonjour,
    J'ai eu ce problème sur ma 406 Coupé ( achetée neuve ) et le problème est apparu dès la première sortie du garage. Toutes les investigations n'ont rien donné. La solution a consisté à changer l'indice d'octane de l'essence et à n'utiliser que du 95 et là plus de problème ...
  • Par Aweqqas (2017-09-20 22:21:45) : Merci pour les réponses,
    J'utilise du 95 également, mais la mienne elle est pas neuve, c'est une 2006.
    Pour l'alternateur il est contrôlé sans problème

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Par Pepslibre (Date : 2017-09-07 12:03:32)


Bonjour, j'ai une opel astra 1.7 CTDI 2007, quand je me trouve au ralentit. Par ex au feu, au rond point ou mm sur un parking faisant une marche arrière .

Ma voiture s'arrete net sans brouter rien

Avez vous une idée ce qu'elle peut avoir svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 12:06:24) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? Moteur plutôt chaud ou froid ce phénomène ?
  • Par pepsliberté (2017-09-07 12:18:37) : N'ayant aucune connaissance dans l'auto, je n'ose pas regarder toute seule.Est ce que ce boitier est facile a trouver ?je dirais plutot froid car en ce moment je fais des petite distance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 13:02:15) : Oui, il se trouve dans la continuité de la boîte à air !
  • Par pepslibre (2017-09-07 14:05:54) : D'accord je vous remercie, j'ai vu que j'avais deux code erreur dont le ECM 033529 ça pourrait venir de la ?

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Par ladiyehbileh (Date : 2017-09-04 20:59:41)


J'ai un HYUNDAI GALLOPER 2 le moteur cale en plein route surtout quand je suis a la deuxieume vitesse ou je redescends sur ce deuxieume vitesse ainsi le volant aussi se bloque.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 23:04:22) : Vous avez contrôlé la batterie et l'alternateur ?

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