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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

Dernier commentaire posté

Par Bibicia (Date : 2017-10-18 16:46:02)

Bonjour à tous,

Je possede une audi A2 diesel avec 200000 km au compteur
Voici 4 mois qu’elle me fait des siennes
La voiture s’éteind en pleine circulation voire autoroute quand je suis en 1ere ou 2eme
Elle broute puis s’éteind et impossible à redemmarer avant 1h d’attente
Un mecano m’a dit de faire une vidange : Fait
Un autre m’a parlé des capteur PMH et arbre a came pareil ceux ci ont été changé ça allait mieux
Mais à nouveau elle s’éteind on m’a dit de changer la courroie c’est aussi fait mais la voiture continue à s’éteindre apres 1h de route elle broute puis s’éteind j’en deviens dingue c’est tellement imprevisible 😩😩😩
J’aimerai avoir un avis d’entre vous sur l’eventuelle origine de ce probleme
Merci d’avance 🙏🏼

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-18 20:39:47) : A priori, elle vous cause des soucis moteur très chaud, la sonde de température moteur a-t-elle été remplacée ?
  • Par bourrain (2017-10-19 16:09:57) : bonjour moi j'ai le cas que cet l'alternateur qui produit de la sur tension ça m'arriver sur une 207

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant) :


Par chris3466 (Date : 2017-10-17 14:19:14)

Bonjour J'ai un Class B Mercedes acheté d'occasion à 68000 km en avril dernier. Il y a une semaine de cela, En voulant redémarrer à un feu, la voiture a roulé sur 10/20M et s'est complétement arrêté, moteur coupé, La boite auto est passé sur N... les voyants se sont éteints au niveau du compteur, puis les feux de route avant et arrière se sont éteints; J'étais en plein milieu d'une route, non éclairée, avec les seuls feux de détresse. J'avoue avoir eu la plus grande frayeur de ma vie en imaginant ce qui aurait pu arriver SI un véhicule était arrivé derrière...
J'ai coupé le contact puis remis en route 30 secondes après et la voiture a redémarré..Je n'ai eu aucun voyant d'alerte ou de panne allumé..A ce jour, je n'ai eu aucun soucis avec ce véhicule. J'ai appelé 2 concessions prés de chez moi j'ai sollcité un rendez vous rapide pour un seul simple diagnostic et déterminer "ce qui a pu se produire", aucune des 2 ne m'a donné de rendez vous avant 2/3 semaines "au mieux"...Leurs seules réponses ont été "ah tiens c'est bizarre" et l'autre "on n'a jamais eu ça"...Ce qui est tout de même un poil pas rassurant du tout.....Du coup je me retrouve dans la position de celui qui ne peut pas utiliser son véhicule de peur que cela lui fasse ça sur autoroute par exemple....Et d'explications, je n'en ai eu aucune de personne..... Si vous aviez ne serait ce qu'un début d'avis, je suis preneur ! Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-18 10:05:34) : Comme le précise l'article les causes peuvent être très variées ... Même en diagnostiquant l'auto, les réparateurs auront peut-être du mal à mettre la main sur le soucis.
    Vu que l'auto a redémarré rapidement, je pense à un soucis électrique (faux contact, mise à la masse), de sonde ou de calculateur. Mais ce n'est hélas pas certain à 100%.
  • Par chris3466 (2017-10-18 11:24:26) : Merci de votre réponse. Je pense également davantage à un soucis électrique ou électronique. Ce qui m'étonne encore + c'est la passivité si je puis dire des 2 concessions Mercedes contactées prés de chez moi qui au mieux ne me donne qu'un rendez vous pour début novembre...Quand je leur dit "Et si cela se produit à grande vitesse je fais quoi..?" et là... plus de réponse...

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Par Micka (Date : 2017-10-15 20:29:44)

Bonjours a tous j ai ma Mercedes 200d (w202)qui démarre nikel mais quand je roule à partir de 2/3km j ai une baisse de régime moteur et une perte de puissance je ne sais pas si c est les injecteurs ou la pompe à votre expérience que cela pourrai être?
Ps elle a au compteur 240000
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-10-15 21:20:07) : A un tel kilométrage, il faudrait contrôler les injecteurs dans un premier temps, cdt.

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Par Dany (Date : 2017-10-05 22:38:14)

Bonjour
Je possède une Opel astra f de 1997 elle a actuellement 308400km
C'est une essence 1.4i de 60cv
J'ai un soucis depuis quelques temps avec elle
elle cale en roulant et redémarre peu après a chaud 95*
(l'aiguille redescend rapidement entre deux) et hop calage
Alors j'ai suivi les instructions ci dessus en vérifiant chaque organes
Ma batterie fuyait donc changer alternateur vérifier et ok
Mon radiateur avait une fuite j'ai donc changer le radiateur la
Sonde et purger tout le circuit
Vérification système injection (nettoyage papillon des gaz)
Ma bobine d'allumage est correcte puisque ma voiture démarre rapidement
Je pense a mon doigt allumeur ou le distributeur d'allumage car un peu encrasser
Et le doigt allumeur a frotter contre le plastique
Cela ou encore mes bougies d'allumage ?
Une sonde lambda peut elle provoquer ce genre de désagréments ?
Je vous remercie et bonne route a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-06 09:15:50) : Vous dites que l'allumage est bon mais qu'en même temps que la tête de delco est encrassée, c'est un peu contradictoire puisque ça fait parti de l'allumage. C'est donc à vérifier en effet. Voir aussi qu'il n'y ait pas un faux / mauvais contact quelque part (je sais que c'est assez flou et contraignant à vérifier) mais aussi que le fameux capteur PMH est ok.
    Essayez aussi de voir si il y a des choses particulière quand vous calez (quand il y a des bosses ? A un certain régime moteur etc.), cela pourra vous aider à trouver la panne.

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Par Purple (Date : 2017-10-02 05:28:44)

Bonsoir, jai acheté récemment ma première voiture dans un concessionnaire une Infinity g35x d'année 2005 et je ne connais pas tellement les autos mais je les essayer et tout me semblait correct, je les fais inspecter, j'ai demandé le carproof et tout allais bien donc je les achetée. Lors ce que je retournais chez moi avec ma nouvelle voiture, jai perdu le contrôle et même si je pesais sur la pedale je ne pouvais pas continuer d'avancer et sur le moment jai voulu freiner et je ne pouvais pas non plus, je paniquais un peu donc je me suis ranger sur le côté de la rue. Jai appeler le monsieur qui venait de me la vendre et il m'a dit que c'étais simplement parce que j'avais manquer de gaz et que c'était de sa faute, qu'il aurait du me le dire et qui viendrait m'en porter. Donc jai attendu et ensuite il m'a rempli le gaz et j'ai pu repartir mais j'avais bien vue que le gaz était a moitier quand que mon auto c'est arrêter donc jai penser que mon cadran ne fonctionnais pas et qu'il n'affichait pas correctement combien il me restait de gaz donc je me suis dis que j'allais éventuellement le faire réparer mais ensuite quand j'ai été gazer pour la premiere fois, je les rempli au complet et sa affichait full donc dans le fond ce n'étais pas vraiment un probleme lier au gaz ? Pourquoi m'ont auto s'aurait arrêter comme sa lors ce que je conduisais ? Est-ce un probleme grave ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-10-02 10:18:07) : Quand vous êtes tombé en panne d'essence, le niveau de carburant indiquait quoi ?
    A priori c'était à la moitié c'est bien ça ?
    Si l'auto n'arrive plus à aspirer le carburant quand le réservoir est à moitié vide il faudrait voir côté pompe de gavage il me semble.
    En tout cas ce n'est pas normal et il serait alors peut-être préférable de demander des comptes en vendeur.
    Attendons de voir ce que cela va donner avec le plein actuel.

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Par 806 (Date : 2017-09-29 11:05:01)

Bonjour,

Nous avons acheté il y a peu une 806 2,1 TD avec pas loin de 400 000kms au compteur mais un échange standard du moteur a été fait à peu près à la moitié. Le vendeur considère donc que le moteur a environ 230000kms. La pompe à injection a été changée et comptabilise 45000kms (achetée chez un dieséliste). Et maintenant nous avons des calages intempestifs en roulant. Sur notre précédente 806 (même modèle) ça avait commencé par ça et fini par l'impossibilité de démarrer. C'était la pompe à injection qui était morte.

Le vendeur nous dit que c'est la qualité du gazole (on prend le gazole standard à la pompe du supermarché tandis qu'il mettait que du total) qui pourrait causer cela à cause de présence d'eau dans le gazole et nous conseille d'ajouter du wynn's.

Est ce une possibilité, ou nous sommes nous fait avoir?

Merci d'avance pour votre réponse :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-29 20:24:04) : Vous allez faire deux choses : Changez le filtre à gazole et mettre un additif pour enlever les éventuelles traces d'eau dans le gazole, renseignez vous dans une enseigne telle que Feu Vert ou Norauto, cdt.

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Par Sad (Date : 2017-09-29 04:19:40)

Bonjour, j ai une Audi A3 année 2008 tdi..
Depuis plusieurs semaines le moteur s éteint en route..pas de voyants allumés, la radio fonctionne..il faut attendre un moment avant qu elle redémarre ..je l ai déjà emmené chez deux garagiste..l un n a rien trouvé et l autre à changé le relais..mais le problème est toujours la ..parfois elle démarre pas..avez vous déjà eu ce problème..


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-29 09:30:22) : Trop de causes possibles pour que je vous les cite, l'article les recense d'ailleurs.
    Quel relais a été changé ? Car il y en a quelques uns ...
  • Par Sad (2017-09-29 16:39:05) : Bonjour, je ne suis pas super douée pour retenir les thermes technique, le relais se trouve au niveau de la batterie ,l autre mécano dit avoir vérifié le boîtier électronique à l aide d un ordinateur..la voiture peut rouler un jour ou deux sans problème et du jour au lendemain elle peut s éteindre. La batterie est récente.la vidange est prévu cette semaine..elle démarre normalement Parfois et s'éteint quelques minutes après sans indications de voyant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-30 09:25:14) : Si c'est un faux contact la recherche peut être pénible. Croyez bien que vous n'êtes pas la seule à avoir du mal à trouver la cause. Même pour un mécano ça peut devenir un casse-tête. A partir du moment où le soucis n'est pas reproductible sur demande c'est vraiment compliqué.
    Pensez au capteur PMH qui est souvent le coupable.

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Par ncm (Date : 2017-09-23 11:16:11)

Bonjour,
nous possédons un scénic dynamique dci 105 de septembre 2009 : depuis 2013 nous avons eu des problèmes électroniques (messages qui apparaissent : risque casse moteur, esp désactivé, anti-pollution à contrôler, panne recharge batterie) et la voiture freinait par accouts sans s'arrêter, Renault a changé en SAV quelques pièces calculateur, alternateur,et nous batterie et bougies : de juillet 2014 à mai 2017 plus aucun problème
mais à partir de fin mai les problèmes identiques sont réapparus avec une multitude de messages STOP RISQUE CASSE MOTEUR et des ralentissements sur le conduite provoqués par le véhicule directement, nous avons à nouveau mis le véhicule chez Renault début juin, qui n'a rien trouvé et nous a dit que c'était une poussière dans le système, mais en juillet et août à nouveau de temps en temps : véhicule à nouveau chez Renault qui a effectué des travaux sur l'injection, une semaine sans aucun problème, et au 7ème jour cela recommence mais cette fois le moteur tousse, freine, freine considérablement 16km/h et cale au beau milieu de la route : importantes difficultés pour remettre en route et mise sur parking en plusieurs opérations de remise en route avortées, peine pour se déplacer : puis nous appelons le dépannage et depuis mercredi véhicule chez Renault : quelqu'un a t'il ce genre de problème ? merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-23 14:46:21) : A quelle kilométrage ?
  • Par ncm (2017-09-24 20:57:41) : 150000
  • Par ncm (2017-09-25 07:28:29) : 150000 kms

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Par djon (Date : 2017-09-22 18:13:50)

Bonjour ma 206 hdi 2.0 cale lorsque je ralentie la pompe de gavage vient d'etre remplace y a t'il un lien merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 22:10:02) : Et le boîtier papillon a été nettoyé ? Si la pompe est neuve, il n'y a aucune raison que ce soit elle la cause de votre souci, cdt.
  • Par djon (2017-09-23 13:51:14) : merci je vais regarder le boitier

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Par Mimi (Date : 2017-09-22 14:05:47)

Bonjour j'ai une nissan micra de 2004 1l5dci 190.000km au conteur.problème de démarrage et quand elle démarre je peut a peine parcourir 10km que le moteur se coupe et la pas moyen de redémarrer .déjà changé les bougies de préchauffage pas de problème alternateur batterie en bonne état .nettoyage de la vanne egr fait aussi .aidé moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-22 16:13:50) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par (2017-09-22 16:34:59) : Merci de m'avoir répondu.je n'ai pas beaucoup de connaissances dans les pannes moteur d'une voiture.j'en parlerait a mon mécanicien.je precise aussi au moment où elle a commencé à avoir des coupure il y avait comme un bruit dans le moteur et une perte de puissance.elle n'a plus redémarrer pendant plusieurs jours

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Par aweqqas (Date : 2017-09-13 21:09:56)

Bonjour,
J'ai ce problème sur ma peugeot 206 1.6 essence, ça me le fait de temps en temps à chaud et souvent en ralentissant.
Quand le moteur se coupe, il fait un bip et affiche le message de batterie faible, ne démarre pas immédiatement, il faut attendre au moins 1 minute.
3 garages différents n'ont pas su trouvé la cause, la batterie est bonne, les bougies changées, sonde à température changée mais toujours le même souci.
Si vous avez des solutions ou des propositions je suis preneur.
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-13 21:25:28) : L'alternateur a été contrôlé ?
  • Par jpm (2017-09-18 12:54:50) : Bonjour,
    J'ai eu ce problème sur ma 406 Coupé ( achetée neuve ) et le problème est apparu dès la première sortie du garage. Toutes les investigations n'ont rien donné. La solution a consisté à changer l'indice d'octane de l'essence et à n'utiliser que du 95 et là plus de problème ...
  • Par Aweqqas (2017-09-20 22:21:45) : Merci pour les réponses,
    J'utilise du 95 également, mais la mienne elle est pas neuve, c'est une 2006.
    Pour l'alternateur il est contrôlé sans problème

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Par Pepslibre (Date : 2017-09-07 12:03:32)

Bonjour, j'ai une opel astra 1.7 CTDI 2007, quand je me trouve au ralentit. Par ex au feu, au rond point ou mm sur un parking faisant une marche arrière .

Ma voiture s'arrete net sans brouter rien

Avez vous une idée ce qu'elle peut avoir svp ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 12:06:24) : Avez vous fait un nettoyage du boîtier papillon ? Moteur plutôt chaud ou froid ce phénomène ?
  • Par pepsliberté (2017-09-07 12:18:37) : N'ayant aucune connaissance dans l'auto, je n'ose pas regarder toute seule.Est ce que ce boitier est facile a trouver ?je dirais plutot froid car en ce moment je fais des petite distance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-07 13:02:15) : Oui, il se trouve dans la continuité de la boîte à air !
  • Par pepslibre (2017-09-07 14:05:54) : D'accord je vous remercie, j'ai vu que j'avais deux code erreur dont le ECM 033529 ça pourrait venir de la ?

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Par ladiyehbileh (Date : 2017-09-04 20:59:41)

J'ai un HYUNDAI GALLOPER 2 le moteur cale en plein route surtout quand je suis a la deuxieume vitesse ou je redescends sur ce deuxieume vitesse ainsi le volant aussi se bloque.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-09-04 23:04:22) : Vous avez contrôlé la batterie et l'alternateur ?

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Par Madjos (Date : 2017-09-03 15:22:34)

Bonjour j'ai un Alpha Roméo T SPARK mais en roulant à certains km le moteur S'arrête seule alors je demande votre concours
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-09-04 09:40:18) : Trop peu d'informations pour émettre une hypothèse. Relire l'article qui les cite quasi toutes.

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Par Tiri (Date : 2017-08-25 13:31:17)

Bonjour à tous
Mon expérience perso avec une mercedes s320 cdi w220
Changement de la coque de la clef chez un cordonnier à éviter car à peine 2 mois après le clef s'est mise a déconner car la platine ne peut être certificat comme celle d'origine ..donc début des soucis impossible de demarrer possible d'ouvrir les portes par alternance ..voyage sur autoroute ..arrêt café et impossible de demarrer sans aucune alarme ..au bout de 1 heure ça redémarre et reprise de l'autoroute ..au bout de 20 km en pleine lancée sur l'autoroute accélération pour doubler et se faufiler et soudain message "gestion moteur epc" moteur qui se coupe tout seul ..plus moyen de redémarrer ..sommes passés de 130 à 30 km en moins.de 1 mn heureusement pas de dégât ..1er point réparation mercedes tuyau d'alimentation carburant car de l'air dedans ..tout va bien pendant 15 jours et cette fois plus moyen de demarrer puis démarre mais pas moyen d'accélérer ..une dizaine de tentatives sans résultat ..débranchement de la batterie ..le le lendemain elle démarra mais retour chez mercedes car la confiance n'y est plus !! Il semble qu'ils aient déjà eu le coup avec un boîtier azs qui lorsque la voiture est en plein soleil ce boîtier déconnerait ..résultat à venir ..car paraît que cette panne azs n'envoie pas systématiquement de code défaut ..allez comprendre ..remettez le bon vieux Neiman et virez cet électronique ..plus de 50 bagnoles et jamais rencontré ce soucis sans avoir le moindre symptôme c'est inadmissible . Petite question si le moteur se coupe seul qu'il ya des blessés et voir des morts suite à l'accident QUI EST RESPONSABLE ? LE CONSTRUCTEUR QUI METS DES GADGETS À LA CON ? ALORS QU'ON NOUS EMMERDE POUR 20.KM/H EN TROP SUR L'AUTOROUTE ON NOUS VENDS DES VOITURES QUI SE COUPENT TOUTE SEULE À N'IMPORTE.QUELLE VITESSE ..QU EST CE QUI EST LE PLUS DANGEREUX ???



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Par Vtec (Date : 2017-08-23 19:46:58)

Bonjour j'ai une Honda Civic eg4 1,5l lis je vous explique le problème des fois le matin je l'allume elle tourne un peux est elle fait dès micro coupure elle le fait depuis pas très longtemps puis un jour je roulais tranquillement est la le moteur c'est carrément coupé je m'en suis pas aperçue tout de suite j'ai laissé faire est il a repris comme si rien c'était passé quelqu'un a une idée ps cest une essence



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Par Vtec (Date : 2017-08-23 17:58:25)

Bonjour j'ai une Honda Civic eg4 1,5l lis je vous explique le problème des fois le matin je l'allume elle tourne un peux est elle fait dès micro coupure elle le fait depuis pas très longtemps puis un jour je roulais tranquillement est la le moteur c'est carrément coupé je m'en suis pas aperçue tout de suite j'ai laissé faire est il a repris comme si rien c'était passé quelqu'un a une idée ps cest une essence


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  • Par Vtec (2017-08-23 18:00:39) : Dsl j'ai oublié de vous dire elle le fait à froid comme a chaud mesla grosse coupure était à chaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-24 08:28:02) : C'est une essence ?
    Le moteur semble donc cafouiller jusqu'à la coupure certaines fois : problème d'allumage ou d'injection ? Le capteur PMH peut aussi être en cause.
    Bref, ça peut être plusieurs choses hélas.
  • Par civic ek3 (2017-09-17 20:28:14) : Bonsoir, même problème avec ma civic ek3, à chaud en cote à 80km, tout d'un coup, l'arrêt du moteur, aucun voyant allumé ni bruit suspect, j'ai tenté de la redémarrer plusieurs fois, la voiture veut redémarrer mais rien ne se passe. Mon mécanicien est dans le jus pour trouver la panne...

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Par ayrton (Date : 2017-08-21 17:55:50)

Bonjours j' ai un petit soucis avec ma mini cooper année 2003
la voiture ses arreté directement j'ai constater que quand je mettais le contact le pompe de gavage ne s'enclenchais pas donc ne donne plus de jus au moteur donc sur sa je décide de commander la pièce j'en profite pour change le filtre et la batterie cars elle était défecteuse donc je mets le contact elle tourne mais ne demarre pas alors jeme dit que ses possible qu'il n 'y a pas assez d'essence alors je lui mets le plien et toujours rien
je me dirige vers le moteur je vérifie la bobine d'allumage et la tige numéro trois es je pense griller que faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-21 22:59:31) : Avez vous du courant aux bougies ?
  • Par ayrton (2017-08-22 17:13:36) : je n'es pas regarde comment je peut le savoir ? si il faux enlever chaque bougie faux t'il un outils spéciale? je me dit aussi que mème si j'ai une bougie qui n'es plus de courant sa peut permet au moteur a ne pas démarrer ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 17:36:07) : Oui il faut les enlever (l'outil spécial se trouve partout et pour pas cher) et voir si il y a l'étincelle. Attention de ne pas oublier la masse (le culot doit toucher une partie métallique de l'auto, même dans le moteur).
    Si une bougie ne fonctionne pas le moteur pourra quand même démarrer, il vibrera car il tournera sur 3 des 4 cylindres. Si ça ne démarre pas voir les bobines si vous pensez que le soucis vient de l’allumage commandé.

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Par minou (Date : 2017-08-20 21:51:04)

Bonjour ma 607 2.2HDI 136CH a un faux contact sur la pompe de gavage mais une fois que je tape dessus ça repart le probleme c'est que elle s'arrete meme a 90 kmh pourquoi ensuite pour la redémarrer seul facon redonner des coup de tournevis sur la pompe de gavage car sans la tapoter elle n'envoie plus de gazoil ma question une fois le moteur en route pourquoi elle cale ce n'est la pompe de gavage qui alimente la voiture il me semble je prècise voyant antipolluton allumé eps aussi et 215000km gazoil elle fumee un peu noir au démarrage voila tout conseil je prends merci a tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-21 09:43:14) : Le preuve qu'elle est nécessaire est le fait que vous caliez quand elle s'arrête. Il faudrait donc la changer ou alors tenter de la réparer si cela est du domaine du possible.
    Le voyant EPS a normalement un lien avec la direction assistée et le voyant pollution avec la sonde lambda / FAP ou vanne EGR.
  • Par Minou (2017-08-21 16:44:48) : Merci beaucoup de m'avoir répondu je vais en commander une et la changer c'est pas le plus compliqué mais j'ai pas de fap sur la 607 c'est à cause de ça le gars d'avant l'avais retiré car il pensait que ça allait retirer le voyant question si je nettoie la vanne egr j'ai des chance de plus avoir le voyant allumé il s'allume tout les 500km et après disparait
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-22 09:02:34) : Il fallait le préciser. Le moteur ne marchera plus de manière parfaite sans le FAP ... En effet il est réglé pour l'avoir dans l'échappement. Un FAP provoque une résistance aux flux sortants, ce qui est pris en compte pour le réglage de l'admission et notamment la suralimentation (une reprogrammation est normalement nécessaire en cas de retrait, si vous voulez faire les choses proprement).
    L'idéal est d'en remettre un, franchement ...

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Par Arno (Date : 2017-08-17 20:06:30)

Bonsoir, j'ai une RENAULT 19 Chamade 1.4L ENERGY et elle pétarade quand j'accélère à partir de env. 30 000 Tr/mn, mais elle y va quand même. Sachant que tous les filtres sont neufs tête d'allumeur et les faisceaux des bougies aussi. Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 21:34:24) : C'est une formule 1 votre véhicule ?
  • Par Arno (2017-08-17 22:00:11) : Oupss!! Dsl erreur de frappe non 3 000 tr/mn.

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Par geronimo25 (Date : 2017-08-17 17:22:19)

Véhicule Citroën C4 1.6 HDI 110 cv
Problème arrêt moteur en roulant
Au bout d'environ 1/4 d'heure de roulage j'ai des trous à l'accélération
puis coupure moteur et affichage "système antipollution défaillant"
Il m'est impossible de redémarrer immédiatement.
Je m’arrête environ 10 minutes capot moteur ouvert et je peut redémarrer.
Et je peut à nouveau rouler.
Passage à la valise code P0193 Presion rampe commune trop élevée
Changement capteur et prise rampe haute pression --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement BSM --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement capteur PMH --> Même défaut
Toujours code P0193
Remplacement filtre à gas oil --> Même défaut
Toujours code P0193
Essai de roulage sans bouchon de réservoir (l'évent peut être bouchée) --> Même défaut
Toujours code P0193
Contrôle de toute la connectique (Prises, fusibles , relais ...ETC...) --> Même défaut
Toujours code P0193
Pour faire simple
AU SECOURS !!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-17 19:45:45) : Et concernant le débitmètre d'air ?
  • Par geronimo25 (2017-09-07 18:27:18) : Aprés remplacement du régulateur de pression sur la pompe d'injection, qui heureusement n'était pas intégré à la pompe, le probléme est résolu.
    Aprés passage au diag plus aucun défaut.

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Par stephanedu35 (Date : 2017-08-15 09:58:37)

Bonjour, j ai un citroen evasion de 2000 hdi 110cv avec 320 000 au compteur...le probleme coupure du moteur en roulant..avec voyant orange qui s allume...je suis obligé de m arreter et redemarrer sans probleme au redemarage ..c est une panne qui ne le fait pas tout le temps..j ai parcourus plus de 400kkm sans rien...par contre en grosse chaleur j ai l impression que cela est plus frequent et pas forcement sur des grande distance...j ai enlever le bouchon de reservoir en pensant que c ete du au degazage boucher...personne ne trouve le reel probleme..
si quelqun a une solution ou a deja eu ce probleme je serais preneur de l info merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-15 18:16:49) : Très difficile à dire car les raisons sont multiples comme un capteur ou une sonde par exemple, cdt.

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Par Seb 56 (Date : 2017-08-12 09:59:28)

Bonjour
Voilà je suis actuellement sur la route des vacances .
Je possède une Ford Mondeo 3 de 2002 avec 240 000 km , c'est un 2.0 tdci 115 ch
Je suis à 300 kilomètres parcourus actuellement, et ma voiture cale en roulant 6 eme fois , je suis obliger de couper le contact tout en roulant et de rallumer, c'est super chaud , j'ai fait la vidange hier , changer filtre gasoil, filtre huile air bref tout .
Bonne nouvelle , on part en Auvergne et il nous reste 370 bornes , merci pour vos commentaires à savoir qu'est ce qui peu être fait sans pour autant gâcher les vacances .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-12 12:24:18) : Seul un diagnostic pourra nous orienter car les causes sont diverses comme une sonde ou un capteur par exemple, et comme les moteurs actuels en sont truffés, c'est la seule solution, cdt.
  • Par Seb 56 (2017-08-12 13:15:25) : Merci je tâcherais de faire ça des mon retour

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Par Steeve (Date : 2017-08-09 11:54:57)

Bonjour a tous

Voila j'ai dodge Ram 1500 année 2012 boite de vitesse auto essence avec 55000 km.
Lorsque je roule le moteur s'arrête, que ce soit sur savexpress a 80km ou bien lorsque je suis sur un rond point, un dos d'âne... je mets sur N pour redémarrer, parfois il redemarre une fois et parfois il faut refaire le demmarage, donc je jongle sur N ensuite sur D de la boite de vitesse.C'est vraiment dangereux car une voiture pourrait me rentrer dedans par derrière.

Au demmarage aussi la voiture s'éteint, il faut redemmarer plusieurs fois. Ça fait un peu honte d'être garé en plein parking et que il faut redémarrer plusieurs fois comme ci je vais tomber en panne.

J'ai fais plusieurs garage, personne ne trouve la reelle panne car aucun défaut n'apparaît au passage au banc ainsi que lorsqu'ils font un diagnostic. Les avis des mécaniciens ne sont jamais les memes. Un me dit que c'est le Neimann, un autre me dit le régulateur de lalternateur, et puis la pompe a essence. Un garage m'a dit aussi que ça provenais de la batterie.j'ai changé pour un rien vu que le problème est toujours present.

J'espère que vous pourriez m'aider car même le concessionnaire de la ou j'habite ne sait vraiment pas d'où ça peut provenir réellement. Il m'a juste dit qu'il faut tester a changé un par un les pieces. Le neimann, le régulateur alternateur et la pompe a essence, afin de voir ou est le problème. Ça me fait balancer de l'argent par la fenêtre juste pour faire leur test. Merci a vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-09 12:19:14) : Je pense plutôt à la pompe à essence mais il faudrait aussi tester l'alternateur par la même occasion, cdt.

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Par Kuraii (Date : 2017-08-01 21:54:26)

SVP j'ai besoin d'aide

J'ai une 407 HDI 1.6 110ch qui me fait des coupeur ( Default Moteur) j'ai fais un scan chez peugot : problème de pression , j'ai changer la pompe HP , j'ai vérifier l'état de mes injecteurs le meme problème , j'ai reprogrammé mon calculateur Moteur la voiture a marché sans probleme pendant 5 jours mais le probleme est revenu apres une forte accélération , j'ai changé mon calculateur mais kif kif il s'affiche toujours, je me suis dit que peut etre c'est la pompe diesel j'ai fait le plein : le probleme s'affiche toujours genre je roule 30 km tranquille avant les coupeurs commence ( surtout lors d'un démarrage apres une circulation = Solution temporaire je retire mes clé je la laisse reposé un peu pour redémarrer ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-08-02 09:20:05) : Pompe de gavage ou alors régulateur de pression de la rampe commune ?
  • Par Kuraii (2017-08-02 13:27:33) : Aucune idée , la voiture est de retour au garage j'attends la réponse de mécano mais si je comprends bien vous avez deux hypothèses : POmpe de Gavage ou le régulateur de pression de la rampe commune ????
  • Par Sundhine147 (2017-08-04 08:15:34) : J'ai exactement le même problème sur le 1.6D 110. Le moteur se coupe d'un coup sans prévenir et redémarre après une pause d'une petite demi heure. Si vous avez plus d'informations merci de partager.

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Par graziella (Date : 2017-08-01 06:18:05)

Bonjour,

Mon Kia prégio, diesel, 2004, cale lorsque je roule. Principalement à froid et en petites vitesses. Mais c'est aussi arrivé hier sur la voix expresse apres 50 km parcourue. Plus de controle, le volant durcit.
A l'allumage il demarre très bien, mais il y a un bruit d'accelaration au point mort, le compte tour s'actionne et varie jusqu'a 20 000t/m
Aujourd'hui, Après avoir calé sur la route à petite vitesse, en decelerant il cale egalement. On entend comme une prise d'acceleration puis il se coupe.
De retour à la maison, je cherche une place de parking, au point mort, j'enlève mon pied du frein, et là il avance tout seul.

Quels seraient les eventuelles réparations à faire? Laquelle faire traiter en premier lieu?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-08-01 09:16:44) : 20 000 t/m, votre moteur explose, plutôt 2000 t/m, voir du côté du boîtier papillon, les injecteurs, la batterie, l'alternateur ...

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Par Kenza (Date : 2017-07-31 18:36:59)

Bonjour j'ai une Mercedes-Benz Classe À , Hier je roulais tranquillement et Ma voiture s'est mise à ralentir après quelques kilomètres parcourue ma voiture s'est arrêtée net un voyant s'est allumé avec une alerte ( on aurait dit une boite d'Huile ) le voyant est vite parti depuis je ne peux plus démarrer ma voiture rien ne marche quand je mets la clé Ma voiture s'allume 1-2 seconde et s'éteint immédiatement , j'ai pensé que la batterie était décharger et je n'ai rien vu d'anormal en ouvrant le capot de la voiture qu'en dites vous ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-31 21:58:19) : C'est donc votre voyant d'huile qui s'est allumé ?

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Par Cocoriton (Date : 2017-07-28 13:22:21)

Bonjour j'ai une Mini Cooper S et le moteur s'est arrêté aussi en roulant je l'ai amené chez Mini mais il ne trouve pas la cause on a changé la sonde de l'arbre à came maintenant voilà si quelqu'un a de plus amples renseignements merci
Christophe


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-28 16:04:55) : Reste donc la sonde PMH (point mort haut) maintenant. Sonde que j'aurais changée avant celle de l'AAC au passage.

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Par christ59200 (Date : 2017-07-25 20:55:15)

Bonjour
j ai une Hyundai essence 1.5 gl de 99
j ai un problème sa a commencer un jour ma femme va au doc tous va bien et elle veut pour reprendre la voiture elle démarre pas je la rejoint je regarde et remarque plus d étincelle au bougies pas loin un homme de chez speedy et venu et il as pas pus m aider et la une fois que j ai appeler la dépanneuse la voiture démarre bizarre on rentre le lendemain elle va faire des courses elle démarre tous de suite et au moment de repartir plus rien toujours pareil pas d étincelle aux bougies,la voiture a redémarrer 1 heure après une fois froide sur le retour la voiture cale en roulant elle était chaude et pas moyen de redémarrer 10 min plus tard elle redémarre on rentre arriver a bon port le lendemain elle démarre au quart de tour a peu prés 2 kms plus loin moteur chaud elle cale pas moyen de repartir je la laisse refroidir j essaye entre 2 rien moteur froid 1h30 plus tard elle démarre je la ramène chez moi la laisse tourner moteur chaud température normal aiguille au milieu le moteur cale et ne veut pas redémarrer une fois froid il redémarre et cale a chaud l aiguille monte au milieu assez vite en 2 a 3 min et elle re cale
je comprend pas svp aidez moi si vous le pouvez
merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-25 21:38:12) : Un petit truc pour savoir si vous avez un souci d'arrivée d'essence ou d'allumage, si la bougie est noyée, souci d'allumage, si la bougie est sèche, souci d'arrivée d'essence, cdt.
  • Par Redbull57 (2017-07-26 17:59:40) : Ai eu un jour ça sur une voiture (essence) : la cosse "-" de la batterie s'était desserrée, et faisait contact aléatoirement... Cela peut sembler idiot comme panne, je sais...
  • Par christ59200 (2017-07-27 10:58:52) : merci de votre aide mais j ai plus étincelle j ai démonter une bougie une par une et ma femme mettre le contact et pas d étincelle a chaud a froid elle démarre donc pour moi c est l allumage es que si y a un souci dans l arrivé d essence peut enpecher l étincelle a la bougie?
    pas de soucie au niveau de la batterie merci
  • Par christ59200 (2017-08-02 14:04:28) : bonjour suite a ma panne j ai trouver et viens en faire profiter
    j ai fait des recherches et sa a pu comprendre ma panne
    j ai changer de capteur PMH
    voila bon courage a tous

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Par Topher (Date : 2017-07-23 17:53:50)

Bonjour à tous
Je me permet de vous contacter j'ai une opel corsa b 1.4 essence 16V 90 CHEVAUX.J'ai changer ya peu de temps la batterie,fils de bougies, faisceau,servo,ligne d'échappement complet appart le silencieux défectueux,bobine d'allumage faite,capteur de température fait.
Je n'est pas fait la vidange et eu un problème j'ai été faire le plein dans une pompe à essence commerciale la voiture rouler bien au soir pour aller travailler la voiture ne voulait pu démarrer.j'ai attendu 10min et elle a redémarrer est ce que la cause et du à la pompe à essence qui a encrassé la voiture ? Le lendemain matin la voiture s'allume correctement et fait 7 0 km aucun problème à signaler mais au retour sur autauroute la voiture a ralenti seule et s'est coupé après attendre 2min et elle reparter et se recouper 30sec après, j ai donc ouvert le capot toucher un peu les faisceaux des bougies j'ai redémarrer entendu un gros boum et de la fumée blanche et elle est reparti toute seule et fait 35km sans problème. Qu'elle serait le problème de le coupure,est-ce que ç est à cause de la vidange non faite ? Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-24 09:06:06) : La vidange n'a rien à voir avec ce genre de soucis.
    J'ai du mal à expliquer le boom et la fumée blanche à ce moment là ...
  • Par Kia.sportage (2017-07-24 11:32:53) : Bonjour j'ai un gros probleme, hier nous avons nettoye notre voiture qui est une kia sportage 2013 ( 127000km ) et nous avons laissé sans le vouloir le toit ouvrant toute la nuit sauf qu'il a plu enormement et ce matin apres avoir epongé la voiture des que je roulais la voiture s'arretait de temps a autre sauf que kia ne peut pas me prendre avant septembre et que je dois partir en vacances dans 3 jours.
    Merci d'avance pour votre reponse
  • Par Topher (2017-07-26 15:55:26) : Merci de votre réponse mais je ne sais pas là cause du fait qu'elle sait arrêter toute seule, est ce que se serait qu'elle est encrassé ? Car j'ai repris la route depuis ce problème(samedi) depuis je fait quelques km elle ne s'arrête pu mais j'ai un sifflement à la courroie d'accessoires. Merci de votre réponse

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Par (Date : 2017-07-22 21:44:35)

Bonjour ma dacia duster a essence coupe toute seul quant l'essence et chaud et surtouten chaleur


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-22 23:11:25) : Vous avez remplacé la sonde de température moteur ?

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Par Nissan p11 (Date : 2017-07-20 12:52:49)

Bonjour je reviens demander de l aide pour ma nissan primera 1l8 16s hatchback p11 de 2000 Apres mon capteur pmh et le démarreur qui avait fondu de l intérieur en roulant sa à été tout changer par du neuf ( voir mon ancien article ) j ai un nouveau probleme je sais pas si lier mais voici le probleme au ralenti et jusqu a mi gaz aucun souci à part un bruit (soupape culbuteur ...) léger moteur par contre si je met plein gaz elle s étouffe et bride à 2000 t/min et cale même le défaut à la valise est p0403 circuit recyclage gaz d échappement inopérant la vanne egr a été nettoyer tout comme le papillon et le débitmètre ( très encrasser nettoyer au chiffon pour le papillon et le débitmètre et au compresseur et nettoyant pour l egr ) votre aide sera la bienvenue merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-21 13:11:55) : Peut-être un capteur de position papillon ou EGR ?
    Voir aussi si un lien peut être fait avec la suralimentation ou encore l'injection. Hélas je ne pourrai pas plus vous aider.

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Par ju (Date : 2017-07-17 20:11:47)

Bonjour,
J'ai une 206hdi donc diesel, de 2007 et 190000 km. Je suis partie en voyage 4mois mes grands parents demarraient la voiture de temps en temps. Je suis rentrée mi janvier et ai utilisé ma voiture tous les jours mais principalement sur de petits trajets. Il y a trois semaines à 200m de chez moi elle s'est arrêtée alors que je roulais, ça a fait comme si j avais mal embraye/débrayé et je n'ai pu redémarrer que dix min après. La semaine dernière la même chose s'est produite un peu plus loin au niveau de la distance. Des voyants différents se sont allumés les deux fois mais lorsque je réussissais a redémarrer aucun voyant ne s allumait. Ma batterie a été testée et pas de problème.
Ma voiture s'est elle encrassee ou cela pourrait être autre chose de plus grave et donc plus cher à réparer? Merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 20:41:29) : L'alternateur est ok également ?
  • Par ju (2017-07-17 23:19:01) : Oui alternateur ok
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-17 23:22:24) : Et ça vous fait ça moteur chaud ?
  • Par ju (2017-07-18 08:46:10) : La 1ère fois moteur froid, la 2e je roulais depuis 10min
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-19 09:43:30) : Sonde de température moteur remplacée ?
  • Par ju (2017-07-19 09:45:25) : Non pas du tout..
  • Par ju (2017-07-21 14:53:21) : Il semblerait que ce soit le capteur vilebrequin... A voir. Merci de votre aide en tout cas

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Par Kevin 548 (Date : 2017-07-16 00:46:03)

Bonjours j ai une clio 2 essence hier le témoin de la batterie ces allume quand je rentrais du travail arrive près de chez moi au ralentit j étais à 2000 tours au lieu de 800 tours Min.J AI DONC CHARGE LA BATTERIE .J AI PU ROULE UN TOUT PETIT PEU D un coup le témoin de frein à main ces mit en route la voiture à commence à broute et à monte en tour puis à calle .plus moyen de dépanne une amie ai venu avec les pinces j ai redémarre direct et 800 m'être plus loin de nouveau la meme chose .qu est ce que ça peu être ? Merci de répondre cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-16 09:19:57) : L'alternateur charge bien la batterie, le boîtier papillon a été nettoyé ?

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Par Soso (Date : 2017-07-14 00:56:50)

Bonjour aujourd'hui je roulais tranquillement avec ma vieille xsara picasso quand tout à coup elle s'est arrêtée volant bloqué tout s'est allumé sur le tableau comme lorsque l'on met la clé de contact (heureusement que je n'était pas sûr l'autoroute) j'était à 200m de mon parking du coup j'ai appelé la dépanneuse pour me la mettre là (il a du en rire le gars) enfin bref vous pensez que c'est quoi? J'ai changé la batterie il y a 3mois. Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-14 08:43:53) : Énormément de causes possibles hélas (d'où l'article). De plus sans autre élément je ne pourrai rien faire. Je ne sais même pas si c'est un diesel ou un essence.
    Avez-vous réessayé de démarrer ?
    Puisque vous parlez de batterie, voir si elle est bien connectée au niveau de ses cosses.

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Par Ibou (Date : 2017-07-11 11:04:38)

Bonjour;

J'ai une Ford Escape SET de 2013. c'est la deuxième fois que le moteur coupe après un bruit bizarre cotè arrière droit. Je signale que le même côté a un problème électrique notamment avec les lèves vitres. Est-ce que lier? Par ailleurs la check est allumée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-11 11:57:47) : Attention car le côté droit vous avez tous les accessoires et la distribution ! Non je ne crois pas que le problème des vitres électriques soit lié à votre problème, pourriez vous me le localiser plus précisément ?
  • Par Ibou (2017-07-11 12:33:51) : Je sais pas exactement mais le bruit doit venir soit du boitier dans la malle ou de la partie droit du pot d’échappement.
    Merci de votre aide. Devrais-je voir un mécano en urgence.

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Par Meguy62 (Date : 2017-07-04 13:33:22)

Bonjour j'ai une clio de 1994 sans direction assister breff elle ses couper net en roulant j'ai remis de l'essence pendant toute que la jauge fonctionne r mal elle des redémarre j'ai était à la pompe nickel et le lendemain au bout de 6/7 km elle ses couper net depuis elle ne redémarre pas ou alors que le lendemain et je passe la première avance elle se coupe j'ai changer batterie et bougies et le filtre mais toujours pareil helppp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-04 17:18:38) : Voir vers le circuit de carburant et notamment la pompe de gavage dans un premier temps. Peut-être une prise d'air un le moteur de la pompe qui est HS.
  • Par (2017-07-04 18:10:07) : Merci car on m'a parlée aussi du capteur pmh je vais déjà voir le circuit du carburant

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Par Nissan p11 (Date : 2017-07-01 21:16:21)

Bonjour, j ai une nissan primera p11 1,8l 16s hatchback mon probleme et que en roulant le compte tour et passer à 0 et plus rien ni puissance ni direction rien je me suis arrêter en rétrogradant . Apres de multiples essai contrôle de tout les niveaux (elle puer le souffre) elle a redemarre avec le voyant Check allumé ( le défaut était le pmh hs sur il a été changé depuis ) puis retombe à 0 d un coup . Je redémarre à mon avis en précaire car bloqué a2000t/minute et 20 km/h impossible de faire plus puis elle retombe en panne devant chez moi et la plus rien je tourne la cléf et plus rien a par des bruit de relais et de pompe quand j essaye de démarrer. La batterie et bonne , le pmh et changer , les principaux câblage relais fusible semblé Ok mais rien comme si l allumage et le démarreur et l électronique de l auto etait bloqué j ai essayer de réinitialise la clef en faisant les manipulations de clef la valise ne trouve plus de défaut mais le voyant ne s éteint pas à la tentative de démarrage !!! Le voyant rouge sur le tableau de bord (centralisation?)et des fois bloquer allumé de fois non!! En la lâchant d une pente (la voiture) elle pétarade puis s arrête nette comme coupé.mes clefs sont usée et peuvent s enlever du barillet !! Si des personnes qui connaissent bien les primera et leur système NATS(pourrez être le probleme?) merci à l avance


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  • Par Nissan p11 (2017-07-01 21:22:29) : Désolé petite précision en lisant certain article , il m arrivé avant la panne fréquemment quand j été en décélération ou en dessus de 2000t/min qu elle se couper voyant qui s allumé puis un coup f accélération et hop repartie comme rien n été et elle forcer en 5eme entre 2000t/m et 2500
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:53:21) : Tout n'est pas limpide, le PMH est souvent le coupable mais vous semblez dire qu'il a déjà été changé ? Il faudrait donc voir côté anti-démarrage mais le soucis est que vous parlez de moteur qui se met en sécurité, donc on pourrait plutôt penser à un soucis mécanique, reste à savoir lequel.
  • Par Nissan p11 (2017-07-02 17:28:08) : Oui j ai changer le capteur pmh mais avec un d occasion comment savoir si il est défectueux car le défaut n apparaît plus à la valise donc je le pensais bon ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-03 09:16:33) : En général les composants se vérifient en effectuant des mesures via un multimètre.
  • Par Nissan p11 (2017-07-14 14:43:29) : Bonjour je poste pour donner des nouvelles le capteur acheter etait bien bon mais je l avais pas assez serré (peur de le casser) mais la voiture ne fonctionne toujours pas Apres des recherches et le démontage de à peu près tout équipement électronique et électrique pour contrôler j ai découvert que le démarreur sentait le brûler après l avoir démonter j ai découvert qu il avais fondu à l intérieur et crée un défaut électrique donc j attent la piece afin de voir si sa marche (ps j ai une question en démontant le débitmètre et le papillon j ai vu ceux ci recouvert d une grosse couche de suies !! D ou vient elle et comment m en débarrasser sans causer de dégât merci)

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Par jean-xavier (Date : 2017-06-29 20:18:28)

Bonjour tout le monde
Il m’est arrivé avec mon camping-car Ford Tdci de 2005 un gros souci de conduite.
J’explique j’étais en Espagne 100 Km au nord de Murcia a une vitesse de 95 Km/h sur terrain plat quand le moteur s’est brusquement arrêté. ( aucun signe avant coureur).
- Sur le tableau de bord aucun voyant allumés
- Plus d’assistance pour le volant
- Très peu d’assistance au freinage.
Je me suis dit il va falloir appeler l’assistance
J’ai attendu u peu pour me remettre de mes motions (le taux d’adrénaline devait être très haut).
J’ai tenté un nouveau démarrage et miracle tout est reparti comme s’il ne s’était rien passé.
J’ai continué à rouler et de nouveau, à 50 kms de Nantes la même panne.
Depuis mon camping-car est au repos à la maison.
Depuis je ne comprends pas ce qui se passe et si ce problème est fréquent.
On parle de sécurité sur les voitures dernière génération mais là nos constructeurs ont des progrès à faire.
Imaginez un car avec 60 personnes dans une descente en montagne.
Quelqu’un a t-il une idée de ce type de panne ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:47:59) : Les causes peuvent être nombreuses, d'où l'article qui les recense.
    Ce serait donc de la voyance que de vous donner une réponse précise. Commencez par les pistes simples à vérifier comme la connexion de la batterie ou encore de vérifier sa charge (sans oublier l'alternateur).
    Le capteur PMH est aussi un grand classique mais ça peut aussi être un soucis dans la rampe d'injection ou autre ...
  • Par jean-xavier (2017-07-01 18:03:18) : Bonjour
    Je me suis rendu à la concession Ford. Ils m’ont donné quelques pistes : la batterie, les cosses, le neiman. Il pense à une panne électrique. Pour eux un injecteur défaillant ou autre élément moteur ne peut pas couper l’alimentation générale

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Par FloFlo (Date : 2017-06-29 14:11:00)

Bonjour
J'ai une 607 2l2 diesel 2006 boîte auto
Le moteur se coupe lorsqu'il y a décélération et bien sûr je n'ai plus de direction ^^ , donc il faut sortir les gros bras pour tourner le volant. .....
Ça m'est arrivé dans des ronds points, en voulant prendre un petit chemin bref c'est over dangereux.
Aucune indication de panne sur l'écran.
Je trouve dommage que sur tous les forums tout le monde expose ce même problème, mais personne nindique


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  • Par FloFlo (2017-06-29 14:20:09) : Suite. ..... ( mon message est parti trop tôt )
    Donc je trouve dommage que personne n'indique si leur véhicule à été réparé et quel était vraiment la panne et la pièce à changer .....
    Elle ne broutte pas elle se coupe net.
    Elle redémarre après 2 tentatives .
    Lorsqu'elle ne redémarre pas tout de suite il n'y a aucun bruit de démarreur qui se fait entendre. ....
    Ce post n'est il pas un post pour les peugeot 607 ? Car je n'ai pas eu le courage de lire tous les problèmes de toutes les voitures de toutes marques des 5 ou 600 commentaires ......
    Pouvez-vous vous m'aider ?
    Est-ce que quelqu'un a déjà résolu ce type de problème sur ce type de véhicule ?
    607 2l2 hdi 2006 boîte automatique.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 09:20:41) : Très difficile à dire mais votre remarque sur le démarreur qui ne tourne pas est très intéressante. D'ailleurs, les internautes ne pensent pas assez à dire ce genre de petits détails qui aident potentiellement.
    Il semble donc qu'il y ait un soucis électrique et non mécanique, ce n'est donc pas un capteur PMH par exemple.
    Il faut maintenant deviner pourquoi cela se met à remarcher sans rien faire. Un faux contact ne devrait pas faire remarcher tout seul le démarreur, donc je ne pense pas que ce soit ça. Le BSI perdrait-il les pédales ? L'antidémarrage ?
  • Par (2017-06-30 10:41:50) : Il y a d'autres symptômes surprenant comme les rétroviseurs qui s'ouvrent et se ferme en roulant. Et avant elle faisait des panne et coupait le contact en affichant esp puis redemarait. ......
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-30 10:54:53) : Alors là il semble que j'ai gagné le "loto mécanique", car ce genre de symptôme fait vraiment penser à un BSI défectueux ...

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Par nathalie93600 (Date : 2017-06-28 16:00:41)

Bonjour,
j'ai une C3 diesel hdi année 2003
242000km, depuis peu de temps elle cale en roulant, le voyant moteur s'allume en même temps quelques secondes, puis elle repart toute seule comme si de rien n'était, aussi bien à chaud qu'à froid.
je ne sais plus quoi faire parce que la valise n'indique aucun défaut.
je vois un peu partout qu'on parle du capteur pmh, ou peut être la vanne egr encrassée? merci si il y a des spécialiste dans le coin


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 08:41:03) : Le capteur PMH est un grand classique. Après ça peut aussi être une pompe à injection qui défaille (entre autres). Commencez par le capteur dans un premier temps.
  • Par nathalie93600 (2017-06-29 08:57:45) : merci pour votre réponse, je vois le mécano avec la valise, cet après midi, on verra bien si elle indique quelque chose, en espérant que ce ne soit que ça.
    bonne journée à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 10:55:34) : La valise ne dira pas si c'est le capteur, il faut le changer et voir ce que cela donne.
  • Par nathalie93600 (2017-06-29 11:16:10) : oui je pense que c'est ce qu'il va faire

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Par Akimfeev (Date : 2017-06-27 19:19:22)

Bonjour
J'ai un seat cordoba 1L9 diesel de 1999 le problème c'est qu'elle démarre plus. la derniere fois avant qu'elle tombe en panne j'ai entendu deux bruit suspect quelque mètre plus loin je me suis arrêté le premier bruit c'est le tuyau du debimetre qui c'est enlever a cause peut être du changement de filtre à air mais le deuxième je ne sait pas en première en accélérant j'ai entendu un bruit genre glock glock glock et 200m plus loin elle s'est arrêté seule aucun voyant allumer pour m'avertir.
Aucun fuite apparente.
Merci de m'éclairer


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-28 10:46:13) : Impossible à dire d'ici ..
  • Par Akimfeev (2017-06-28 11:01:35) : Bonjour
    Est ce que vous pensez que l'alternateur peut être la cause
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-29 08:12:41) : J'en doute fortement.
  • Par Akimfeev (2017-07-06 22:12:45) : Bonjour
    On me parle d'un décalage de courroie!

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Par Steph (Date : 2017-06-20 22:08:20)

Bonjour à tous
J'ai un souci avec ma voiture un peu comme tout le monde ici à ce que je peux voir alors j'ai une mazda primacy année 2000 j'ai fait plaisir garage pour un diagnostic est comme c'est une voiture étrangère et que pour faire un diagnostique c'est sous le capot j'ai trouvé personne pour le faire.
Alors je peux pas roule plus d'un heure avec sinon elle cale quand je suis pratiquement ou à l arrêt ensuite je doit attendre 30min quel refroidit pour la redémarré mais avec difficulté.
Je sais plus quoi faire les garagiste ne sont même pas d accord sur ce quel à exactement.
Quand pensez vous?
Merci des conseils que vous pouvez m apporté


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-21 00:06:15) : Avez vous fait un changement de sonde de température moteur ?
  • Par SAMSAM (2017-06-28 19:49:51) : la sonde température moteur?
    les piste sont multiple, un capteur pmh fatigué ou a l'actuateur de ralenti, pompe de gavage sont les défauts les plus fréquent

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Par Samoleoo (Date : 2017-06-11 20:11:10)

Bonjour à tous!

Voilà j'explique mon problème,je possède un Picasso 2.0 HDI 90 de 2001 avec 571 000 km au compteur(autant dire pas mal!) mais seulement voilà depuis 1 an j'ai le moteur qui se coupe de facon totalement aléatoire,ça peut être au ralenti où à 150km/h c'est pareil,quand c'est au ralenti ça redémarre instantanément aucun soucis et quand c'est en roulant la voiture redémarre toute seule sur sa lancée en fait...Ce problème existe à froid comme à chaud...Je précise que la pompe de gavage est toute neuve ainsi que le faisceau de cette pompe,je comprends pas...2ème chose la pompe HP ainsi que son capteur de pression ont été changés il y a 200 000 km,est ce que ça pourrait être de nouveau cette pompe HP ... ? Dernière chose la voiture fonctionne tout à fait normalement quand ca ne se produit pas,aucun bruit suspect ni aucune fumée ne sort,à n'y rien comprendre et le voyant moteur ne s'allume pas non plus! Merci de votre aide car j'ai pas envie que citroen me change tout et n'importe quoi!

Sam ;)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-11 21:47:04) : C'est possible mais je ne peux pas vous répondre avec certitude, voyez un diéséliste, cdt.

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Par liloo (Date : 2017-06-10 14:33:16)

Bonjours, j'ai une clio 2 1.4 16v. IL ARRIVAIT QUE LE MOTEUR SE COUPE ET QUE LE VEHICULE NE DEMARRAIT PLUS. DEPUIS LE CHANGEMENT DU CAPTEUR DE PRESSION D'AIR ET DE LA SONDE DE TEMPERATURE D'AIR LE VEHICULE REDEMARRE MAIS NA PLUS TROP DE PUISSANCE. EN VILLE PAS TROP DE PROBLEME C'EST EN ROULANT A 90 100KM QU'APRES UN GROS ACCOUP QUI FAIT BOUGER LA BOITE DE VITESSE QUE LE COMPTE TOUR DESCEND M'OBLIGANT A RETROGRADER JUSQUA L'ARRET ENSUITE LE VEHICULE NE REDAMRRE PLUS, DU COUP JE SOUFLE DANS LE CAPTEUR DE PRESSION D'AIR ET LE VEHICULE REDEMARRE. JE TIENS A PRECISER QUE JAI CHANGER LE BOITIER PAPILLON QUE JAI PRIS EN CASSE AUTO JE COMPTE LE RAMENER ET DE BIEN NETTOYANT LE MIEN LE PROBLEME AYANT PERSISITER. J'AI VRAIMENT BESOIN DE VOTRE AIDE.MERCI D'AVANCE.
Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-10 22:41:16) : Voir du côté du débitmètre d'air, cdt.

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Par Gwenola (Date : 2017-06-09 09:27:47)

Bonjour, jai une 207 1,4 hdi, depuis quelques semaines mon moteur ce coupe tout seul quand elle reste au soleil un bon moment elle ce coupe aussi bien à 30 km/h qu'à 90km/h tout les voyants s'affiche et jai un message sur mon tableau de bord " pression d'huile et système antipollution défaillant ". Jai donc fait un décalaminage curatif mais à la finale cela recommence. J'aimerais Savoir d'où sa peut venir. Merci de votre aide !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-09 10:03:02) : Attention, une alerte concernant la pression d'huile doit être prise très au sérieux. Si la pompe lâche votre moteur est bon pour la casse ...
    Concernant l'anti-pollution il faudrait voir si ce n'est pas la vanne EGR qui coincerait (grippée par les suies qui s'accumulent) et qui étoufferait le moteur en lui envoyant trop de gaz d'échappement.
    Toutefois vous devriez voir de grosses fumées à l'échappement, ce qui ne semble pas être le cas.
    Le décalaminage a aussi été fait sur la vanne ?
    Enfin, certains messages qui s'affichent peuvent être trompeurs, le soucis concerne quelque chose d'autre mais cela génère un message hors de propos.
  • Par Gwenola (2017-06-09 10:08:58) : Le décalaminage a été fait sur la vanne egr effectivement.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-06-09 11:44:50) : Ce serait donc le FAP qui se colmate ? Attention cela peut être préjudiciable pour le turbo et donc le moteur tout entier.
  • Par Sab 207 (2017-06-11 13:02:48) : Bonjour j'ai également une 207 1.4,, je fais que de la ville avec elle s'éteint toute seul vidange faite de laminage programé, et même message antipollution,, merci de nous tenir au courant de votre situation p

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Par OlivierAO (Date : 2017-06-07 22:07:21)

Bonjour moi j'ai un soucis avec ma C4 1.4 qui démarre et s'arrête après quelque minute. Le voyage stop sallume et quelque temps après la voiture sarrete.j'ai changer la batterie bougie filtre à air. J'arrive pas à changer aussi le filtre à essence car je ne sais pas où il se trouve. Merci de m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-07 23:13:49) : L'essence arrive-t-elle correctement ? Entendez vous la pompe à essence en tournant la chef de contact ?
  • Par OlivierAO (2017-06-07 23:16:14) : Je crois que oui. Elle sallume souvent sans effort mais s'arrête quelque minute après
  • Par OlivierAO (2017-06-07 23:18:12) : J'essaie de changer le filtre à essence mais je ne sais pas où il se trouve aussi...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-08 08:12:20) : Très souvent près du réservoir sous la voiture !

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Par sabine (Date : 2017-06-05 16:17:15)

Bonjour tout le monde, jai une 207 hdi 2009 1.4 diesel.
je les acheté il ya un an pas de problème depuis deux jours elle s'éteint toute seul quand je suis a l'arrêt au feu.
aucun voyant n'est allumé, la batterie est neuve.
Il faut que je fasse une vidange, est ce que c'est du a ça?
des fois elle repart aussitôt et des fois je my prend 6 voir 7 fois pour qu'elle redémarre, on entent le bruit de démarrage mais elle ne va pas au bout.
je my connais pas en mécanique jai peur qu'on m'arnaque !!!!!!
merci beaucoup pour vos avis été conseilles


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:56:05) : Avez vous testé l'alternateur ?

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Par Isa (Date : 2017-06-05 14:02:34)

Ma voiture setein.en l'an je roule et une fois Kel et bien chaud et mon radiateur d'intérieur et bouillant


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-05 17:41:26) : Avez vous changé la sonde de température moteur ?

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Par Magoo39 (Date : 2017-06-04 12:51:31)

Bonjour,
En lisant cet article j'ai l espoir que vous puissiez m aider!
Ma clio 2 pète les plombs depuis plus d un an..avec n'importe quel genre de panne!Au début c était transitoire et concernait plus les portières qui de tps en tps refusaient de s ouvrir (porte conducteur uniquement)électroniquement! Ça a continué par des pertes de puissance en montée et même des calages par étouffement à l arrêt en côte!Jusqu au jour où elle n à plus voulu demarrer,plus aucun contact électronique à l introduction de la clef(elle l avait déjà fait mais redémarrait à chaque fois quand elle le decidait).le garagiste à donc changer la batterie (mais je reste persuader que ce n était pas le pb,bref!)elle est repartie tt de même
Les problèmes étaient toujours la...et s amplifient maintenant!l etaitlectronique est maintenant incontrôlable,si je mets un clignotant et que je freine les 2 clignotants s enclenchent à allure folle,quand j ouvre mes portes (qui en ce moment fonctionne) l ouverture se fait en 2 tps!Elle a des difficultés au démarrage!elLe s est egalement éteinte en roulant et remise à zéro! et cette fois même en roulant elle donne des accoups comme si elle avait une perte d énergie! (difficile à expliquer).qu en pensez vous?avez vs des conseils à me donner?et cela vaut il la peine de chercher sur une clip de 217000 km?merci de vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-06-04 13:45:18) : Vu le nombre impressionnant de pannes cumulées, le souci vient probablement du calculateur ou du BSI, faites une reprogrammation de ceux ci, cdt.

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Par (Date : 2017-05-31 15:40:54)

J ai une kia rio 2008 mon probleme est le moteur demarre bien pendant 20 munite il s'arret en roulant j'ai changer la sonde a oxygene les faisseaux de bougie et stataire mais le probleme perciste


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-05-31 21:33:10) : Essence ou diesel ?

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