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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par laury (Date : 2016-06-28 23:23:13)

Bonjour, j'ai aussi un problème avec ma corsa TDI 75, le moteur cale en roulant. Après l'avoir amener chez le garage ils m'ont dit qu'il fallait changer le boitier d'injection plus précisément le boitier CTRL. Pouvez vous dire ce que c'est.. j'y connais pas grand chose, la garage m'a demandé la somme de 918 euros seulement pour le boitier.. Est ce que c'est le prix normal? Merci

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:07:20) : C'est effectivement un boîtier qui n'est pas donné, il sert pour votre injection / Allumage ainsi que le calcul de l'avance d'allumage, tout ceci est géré par votre calculateur, cela peut effectivement expliquer vos soucis de calage, cdt.
  • Par laury (2016-06-29 10:03:29) : Merci de votre réponse.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Adil saiyan (Date : 2016-06-28 19:47:27)

Bonjour, je viens vers vous car j'ai un probleme de coupure de moteur de maniere intenpestive. J'ai une bmw e90 122ch fin 2006 125000 km. La 1ier fois que le moteur sait couper sait juillet de l'année passer durant les vacances ( maroc ) jai fait un diag pc et rien n'a donner et puis on a mis un nettoyant injecteur et depuis le moteur ne sait plus couper jusqu'a il y'a un mois ou le moteur se coupe 2 a 6 fois par jours et puis pendant une semaine rien. Il faut savoir que le moteur démarre directement, je fais beaucoups de ville. Dernierement jai mis le pc bmw et aucun message d'erreur sauf que quand on va voir les donnés du FAP, il marque 0.. Fin bref je suis assez perdu je pars en vacances dans un bon mois et demi. Merci d'avance


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-28 21:03:34) : Avez vous fait contrôlé vos injecteurs ?
  • Par Adil saiyan (2016-06-29 01:21:05) : Non je n'ai pas encore controler les injecteurs, normalement si il y'avait un probleme avec les injecteurs ca devrait apparaitre au diag ??
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-29 08:11:54) : Les gens ont la fâcheuse manie de se fier à la valise à 100%, c'est une erreur !
  • Par (2016-06-30 09:47:23) : Effectivement, certain garagiste ne se fie que sur ca malheureusement, et ils nous prennaient pour des fous lol mais bon je vais essayer de voir les injecteurs qui se serait p-t bouché mais il y'a t'il d'autre pistes ou je pourrai me diriger ?? Mon moteur sait couper 5 fois, c'est comme si il s'étoufais et il redemarre a la seconde meme..

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Par nikko (Date : 2016-06-23 19:47:07)

Bonjour, meme probleme sur une skoda felicia essence 1.6 mpi (moteur golf 4) en roulant a 110km/h moteur chaud elle a brouter puis s'est couper net. comment tester les differents capteurs car aucun défault n'est ressortie a la valise... merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-23 20:22:32) : Trop compliqué car chaque capteur a sa puissance propre, cdt.

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Par spok70 (Date : 2016-06-21 15:48:18)

Je possède un Z3 2.8l de 1998 , coupure moteur à n'importe quel régime. Après 3 passages en concession toujours pas trouvé la panne. Déjà changé capteur d'arbre a cames, générateur d'impulsion vilebrequin et relais d'alimentation de la pompe a carburant. Passage a la valise aucun défaut. Une fois le moteur coupé , il redémarre 1h , 1jour ou 2 après (tous les voyants s'allument mais comme s'il n'y avait plus d'essence)
Merci pour vos idées je ne sais plus quoi faire ;


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-21 16:06:21) : Pas de soucis particuliers du côté de la pompe à essence ?
  • Par spok70 (2016-06-21 17:55:34) : d'après la concession non, pour eux tout va bien mécanique , électronique et électrique , jamais eu de problème en 8ans mais depuis 2 ans galère

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Par Anais (Date : 2016-06-20 10:34:01)

Bonjour, j'ai une 207 hdi 1.4 lundi j'étais garer sur un parking au moment de démarrer ma voiture le tour minute commence à monter tout seul alors que j'avais les pieds à plat et s'arrête net avec les voyants de base frein a main, batterie, ceinture etc. J'essaye plusieurs fois de la rallumer elle démarre normalement et au bout de 30 secondes elle refait la même chose aucun voyant moteur ou quoi que ce soit ne s'allume. au bout de 30 minutes plus rien la voiture marche je l'amène au garage ils passent la valise et me dit que c'est la vanne egr qui est encrasser il me propose de mettre un additif dans le carburant pour la nettoyer Et bien-sûr faire le plein apres ce que je fait. Tout ce passe bien et 4 jours après elle me refait la même chose tour minute qui monte au démarrage + coupure moteur mais les voyants reste allumer bon au bout de 30 minutes elle remarche comme il faut je la ramène au garage et il eme disent que la voiture n'a aucun problème.
Je ne comprends pas trop ce qui se passe donc si quelqu'un a déjà eu le meme soucis merci de me dire en commentaire quel était le problème car je flippe au cas où sa m'arriverait sur l'autoroute ou autre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-20 11:45:56) : Il faudrait commencer par nettoyer le boîtier papillon et voir si le souci persiste, cdt.

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Par Icha (Date : 2016-06-16 15:48:51)

Bonjour.
Panne sur Ford Ka 2012 (achat).
En roulant à 40 km/h, le moteur s'arrête avec tous les voyants en orange... J'arrive à me mettre sur le côté. La voiture ne démarre plus.
Diagnostic du garagiste... Calculateur à changer et me demande si j'ai câblé en mauvaise polarité ma batterie... Chose impossible de mon côté.
Il va tenter de changer le calculateur dans un premier temps !!
Avez vous des idées ??

Avez vous des idées ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 16:08:19) : Comment en est il arrivé à la conclusion que le calculateur est HS ?
  • Par Icha (2016-06-16 16:15:51) : D'après ce que j'ai compris, il a testé l'allumage et est remonté jusqu'à cette pièce.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 17:44:37) : A voir si le calculateur est grillé, à défaut, le reprogrammer !
  • Par Bicha (2016-06-16 17:53:05) : la nouvelle pièce arrive demain. comment le calculateur a pu tomber en panne ?? grillé ?? heureusement que je suis encore sous contrat pièces et main d'oeuvre. merci pour votre réponse.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 18:21:25) : Un calculateur est bourré d'électronique, et plus il y en a et plus c'est fragile !

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Par Estel (Date : 2016-06-15 22:55:05)

Bonsoir,
Je vous explique mon problème en espérant que vous pourrez m'aider et/ou surtout me renseigner.
J'ai fait l'acquisition d'une opel meriva 2 1.7 cdti cosmopack année 2012 38000km mi mars. Tout se passait bien jusqu'à hier où mon moteur s'est complètement coupé en roulant plus rien du tout roues bloquées comme si le frein parking avait été tiré brusquement voiture éteinte. Juste un bip genre portière ouverte une seconde avant. J'étais en ville à 50km/h et donc ce qui devait arriver la voiture derrière m'a percutée. Juste de la tôle et 0 blessé. Mais une peur !!!
Je suis maman de 2 enfants et je n'ai pas l'intention de la reprendre jusqu'à ce que ça soit clair sachant que ce problème s'est déjà produit il y a 10 jours, je sortais du travail il était tard j'étais sur autoroute et en prenant bretelle de sortie la même chose coupure moteur redémarrage direct mais j'ai cru que c'était moi la fautive car fatiguée.
A quoi peut être dû ce dangeureux problème ? Dois je re contacter le concessionnaire qui me la vendue ? J'ai heureusement pris une extension de garantie d'un an en espérant qu'il trouve et prenne en charge ce défaut ?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-15 23:17:09) : C'est le genre de coupure très difficile à déceler sans passer par la valise diagnostique, les causes sont diverses comme un capteur, une sonde, un injecteur etc ...
  • Par estel (2016-06-15 23:24:48) : Il peut y avoir qqch qui ressort au niveau de la valise diagnostique même s'il n'y a aucun code erreur qui s'affiche au niveau de mon tableau de bord ??
    Désolée mais j'y connais rien...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-16 07:46:19) : Oui, tout à fait, cdt.
  • Par estel (2016-06-16 08:00:12) : Merci bcp pour vos réponses. Je vous tiendrai au courant

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Par nat (Date : 2016-06-06 18:35:36)

Bonjour, depuis aujourd'hui ma bx diesel auto de 86 cale. Elle sort du garage (la semaine dernière) où on m'a fait vidange, changement de divers filtres et un roulement arrière. Dès qu'on commence à freiner elle cale. Ensuite, une fois remis au point mort, elle redemarre après quelques secondes pour recommencer 100m plus loin dès qu'on refreine. Je précise qu'avant son passage au garage elle avait kk fois le voyant de température qui s'allumait alors que le niveau d'eau est bon.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-06 19:01:55) : Ce qui voudrait dire que le moteur ne tient pas le ralenti, avez vous fait un nettoyage de l'alimentation en carburant, les filtres, les injecteurs ...
  • Par nat (2016-06-07 08:17:40) : non pas à ma connaissance. Pourtant avant la vidange et changement filtres huile et air, elle n'avait aucun soucis. là 3/4 d'h pour faire 5kms :( je n'ose plus m'en servir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-07 19:59:50) : La vidange et les filtres n'ont pas de lien direct avec votre ralenti instable !
  • Par nat (2016-06-08 14:09:58) : ça venait de la pompe d'amorçage (je crois que c'est le nom), le carburant ne venait pas au moteur et repartait dans le réservoir. Après échange de la pièce, elle tourne comme une horloge. Elle n'avait pas du apprécier le changement du filtre à gasoil qui pourtant en avait bien besoin. Merci de votre aide

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Par Christian (Date : 2016-05-30 09:47:30)

Bonjour,après 2 pannes (arrêt du moteur, sans ralentissement, sans perte de vitesse)sur un jumpy HDI 1.9 95cv, de 2001 la valise indique un problème avec la clé.
se peut il qu'un défaut dans la clé de contact puisse occasionner des coupures intempestives du moteur ?
Merci d'avance pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-30 10:15:29) : Voir le neiman.
  • Par Christian (2016-05-31 00:59:24) : ok pour le neiman, mais avez vous connaissance d'une panne suite à une défaillance de la clé?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-31 10:29:47) : Et bien justement, qui dit clé dit neiman ...
    La clé n'est qu'un morceau de métal et ne pose pas de problème tant qu'elle permet de tourner le contact.

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Par mecanike41 (Date : 2016-05-24 21:06:33)

Bonjour,
ma Chevrolet nubira s’arrête sans crier gare, code panne p2293, j'ai changé les 2 régulateurs de pression carburant (code panne) et le capteur de phase mais rien n'y fait au bout de quelques minutes elle se coupe et ne se rallume qu’après refroidissement, quelque chose coupe l'alim carburant (une fois froide on entend la pompe electrique de gavage qui se met en marche quand on met la clef sur le contact) mais je ne trouve pas quoi, si vous aviez une idée.
merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-24 22:00:13) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par mecanike41 (2016-05-25 07:22:13) : sonde de temperature liquide de refroidissement ?
    Si c'est a elle que vous pensez, elle fonctionne la température s'affiche correctement sous ecm master. mais la pression carburant diminue dans la rampe au bout de quelque minutes, auriez vous un schéma de ce qui commande l'alim carburant ?
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:11:16) : Oui, vous voyez l'aiguille monter mais envoie-t-elle les informations au calculateur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-25 12:12:19) : Si la pression de carburant diminue dans la rampe, cela vient de votre pompe à injection, cdt.
  • Par mecanike41 (2016-05-25 20:27:00) : je ne pense pas que cela vienne de la pompe, elle débite normalement de 380 bar/1300 bar environ jusqu’a ce qu'un capteur ou autre coupe l'alimentation carburant. qu'en à la température de liquide elle monte normalement sur la valise ce qui me laisse penser que le calculateur la reçoit aussi. En tout cas merci pour votre aide.
  • Par mecanike41 (2016-05-30 11:05:31) : Probleme resolu, il s'agit de la pompe de gavage carburant (dans le reservoir) elle tourne à la mise en route mais se coupe ensuite au lieu de reguler la pression de gavage du coup la pompe hp n'est plus alimentée et la pression chute jusqu'a ce que l'ecm coupe par securité.
  • Par kriss (2016-06-03 07:49:46) : bjr mm pb pour moi:scenic 2
    quel est donc la solution pour y remedier
  • Par mecanike41 (2016-06-03 11:35:39) : Bonjour,
    probleme connu sur les scenics. Changer la pompe de gavage situeé au dessus du triangle de suspension avant droit.
  • Par driss (2016-06-30 13:22:17) : bonjour messieurs et dames j ai le meme probleme avec ma renaul gangoo model dci. en roulant le moteur arrete de fonctionner. on a pensé à la pompe à main mais rien. j ai besoin de votre aide. cdlt

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Par jeancat72 (Date : 2016-05-22 21:17:12)

Bonsoir, ma 207 hdi 90 CV de 2007 me fais des à coups à n'importe quelle vitesse puis cale en pleine conduite sans voyant moteur et repart sur un coup de contact quelque minute après. Apres calage le limiteur de vitesse affiche deux tirets et ne fonctionne plus.
pourriez vous m'aider?
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-22 21:44:05) : A vitesse stable ou en accélération ?
  • Par Jeancat72 (2016-05-23 10:57:14) : En accélérant
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-23 16:46:08) : Ca provient généralement d'uns soucis d'injection ou de pompe de gavage. Mais comme l'indique l'article, les causes peuvent être très variées.

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Par Bazi (Date : 2016-05-19 14:17:12)

Bonjour,

J ai un problème avec ma 325i E90 de 09/2006, elle a 90000 km.
Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en retrogradant en 2e et 1 ère. Mais se r allumé direct en appuyant sur le bouton, mais ne tire plus au dessus des 3000/trm.
J ai donc fait un diag et il y a l erreur p1554 qui sort.
J ai donc changé les deux capteurs pmh et aac pour être sûr d avoir le bon, mais le problème continu.
Mais le plus bizarre s est que si elle ne s éteint pas dès les 5 premiers km elle ne s éteint pas. Mais ces derniers temps elle me le fait une fois sur deux.

Je l ai deja mise plusieurs fois chez le garagiste,mais il dit ne rien trouvé.

Est ce que quelqu'un aurai une idée, ce que ça pourrait être pour m aider?

Merci d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:31) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:57:33) : Le code P1554 indique le système calage moteur, qui n'a apparemment rien à voir
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 14:58:27) : Avec vos symptômes, à faire vérifier toutefois !
  • Par (2016-05-19 16:17:11) : Pourriez-vous m en dire plus sur le système de calage?
    Justement p1554,mon garagiste m à dit que c était le capteur pmh. Mais après remplacement c est toujours pas mieux.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-19 17:05:40) : On pourrait dire que le capteur PMH fait parti du système de calage puisque c'est lui qui transmet au calculateur la position du point mort haut dans le cylindre N°1, le capteur du vilebrequin a-t-il été changé ?
  • Par Bazi (2016-05-19 17:31:24) : Oui il a changé les deux
    Celui du haut et celui du bas
    Si vous avez une idée je suis preneur,parce que demain je recherche le véhicule parce qu il m a dit qu il trouve rien ou peut-être il a pas envie de chercher
  • Par biba (2016-05-24 12:36:14) : bjr j'ai un problème avec ma 206+ annee 2009, elle a 90000 km.
    Le problème c est que le moteur coupe en s arrêtant à un stop par exemple ou en rétrogradant en 2e ou a la 1 ère. Mais ne redémarre pas que après 10mn la mâtiné démarre normalement ,
    merci
  • Par contactouest (2016-06-20 18:16:35) : que de fautes d'orthographe !!!

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Par Chico (Date : 2016-05-16 23:24:49)

Bonjour, je viens de faire l'acquisition d'une mazda 3 essence 2.0L, cependant lorsque je mets la 1ére vitesse arrivé au niveau d'un embouteillage, je mets la voiture au point mort le moteur s'éteint tout seul. Lorsque je rallume le renlenti est stable. Si quelqu'un peut m'aider merci.


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  • Par chico (2016-05-17 12:48:37) : En réponse a WAnU1966, non je n'ai pas remplacé la sonde de température moteur, En réponse a Admin, non le véhicule n'a pas de STOP and START, je vais apporter plus de précision. A bas régime le véhicule ne s'éteint pas, mais a plus de 50km/h lorsque je freine et que met la voiture au point mort devant un obstacle je remarque que l'aiguille du contre tours descend, puis vacille un peu, le régime devient instable et le moteur s’éteint. A noter que le mécano avait fait une intervention dessus pour nettoyer les bougies.
    Merci
  • Par Chico (2016-05-16 23:29:52) : Precision : la voiture est une mazda 3 essence de 2008.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-17 08:03:44) : Avez vous remplacé votre sonde de température moteur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-05-17 08:52:54) : Le moteur se coupe au moment même où vous mettez le point mort ? Avez-vous un Stop and Start?....

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Par Isa (Date : 2016-05-14 13:07:59)

Bonjour, j'ai une Citroën C3, essence de 2001. Elle me fait de temps à autre la même chose, en pleine conduite elle s'éteint. La plus part du temps, elle redémarre mais il est arrivé qu'elle ne veuille pas. Un jour, après avoir fait le plein d'essence, elle n'a pas voulu démarrer. J'ai réouvert la trappe à essence et magie nous voilà reparti! Depuis, qd j'ai ce problème, en pleine conduite, je m'arrête et fais la même chose. Après ça, plus de soucis, aucun, jusqu'à la prochaine fois. Ce qui m'arrive vraiment très rarement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 13:26:16) : Il pourrait donc s'agir de la crépine ou de la pompe à essence, l'entendez vous au démarrage ?
  • Par Isa (2016-05-14 13:43:01) : Entendre quoi? Le seul bruit anormal que j'entends c'est qd je suis sur place et que j'enfonce l'embrayage. Un bruit qui vient de sous le capot.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-14 14:05:49) : Dans le moteur, pourriez vous me le localiser ? C'est du côté de la boîte de vitesse ou de la distribution ?

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Par Razoul57 (Date : 2016-05-08 20:03:58)

Bonjour, j'ai une Renault clio 2 diesel 1,5 dci. Quand je roule après quelque kilomètres mon moteur commence à perdre de la puissance et le moteur ce coupe en plein de la route j'essayé de la démarrer à 2 reprise et à la 2eme reprise elle démarre et ca plusieurs fois seulement dans journée quand il y'a du soleil et qu'il fait chaud mais le soir ou quand il fait assez froid ou froid ça me le fait pas du tout, pouvez vous m'expliquer d'ou vien le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-08 20:09:31) : Avez vous changé votre sonde de température ?
  • Par Razoul57 (2016-05-09 18:45:31) : Non, et aussi quand le moteur tourne le bruit du moteur augmente et redescend avec des ptit tremblement est ce normal, elle me le fesait pas du tout avant.

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Par Lemak-Ideal (Date : 2016-05-07 15:50:45)

Bonjour j ai une logan essence 1.4 année 2006 je roulais sur autoroute en allument mes feux de croisement en entrant dans un tunnel au bout de 500 mètres (environ) le moteur se coupe comme s il n y avait plus d alimentation de carburant ;je ne vous dis pas la panique(surtout avec la famille dans la voitura ) je remercie en passant les agents de secours de l autoroute qui m ont sorti de ce ;;;avec professionnalisme; après contrôle il s avère que l alimentation est correcte mais en donnant des coups de démarreur il y a refoulement par le filtre a air (explosion) et le moteur ne démarre pas;quelqu un peut il m indiquer ou m orienter sur l origine de la panne MERCI A TOUTE PERSONNE QUI AURA PRIS LA PEINE DE ME LIRE JUSQU AU BOUT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 17:04:25) : Un moteur qui coupe sans rien lui demander, les raisons sont diverses, un capteur, une sonde etc ...
    Faites un passage dans le petit garage du coin qui vous passera la valise diagnostic, cdt.

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Par rosario974 (Date : 2016-05-07 07:36:56)

Bonjour
jais un soucis sur ma toyota pinic année 2006
je roule tranquille au bout d'un moment le moteur se met au ralenti est impossible de monter dans les tours puis ça repart et même souvent le moteur coupe complétement
que faire
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-07 08:49:57) : Motorisation ??

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Par neo59223 (Date : 2016-05-05 19:27:42)

Bonjour j ai une fiat punto de 2000 ... lorsque j'étais sur autoroute cette après midi en passant ma 5eme le moteur c'est éteint g du me mettre sur coter couper le moteur puis redémarrer la dernière fois cela avait encore étè le cas lorsque j'ai voulue accelerer en étant en 1ere il m ai arriver la meme chose quelqu'un pourrait me dire la cause de se problème car j ai eu la peur de ma vie surtout sur l autoroute coordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-05 19:50:21) : Je pense que votre moteur se met en mode sécurité suite à une sonde ou un capteur défectueux, combien avez vous de kilomètres au compteur ?

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Par Emiyyen (Date : 2016-05-04 22:49:08)

Bonjour, j'ai un Ford transit 2,5l 1999 boîte auto, (232 000 km)
Il m'arrive de caler a bas régime. Quand je sens le moteur trop descendre, j'essaie d'accélérer, mais pas de réponse de la pédale d'accélérateur...
Depuis ce probleme, pour demarer, je dois enfoncer la pédale contre le plancher et le moteur met du temps a monter dans les tours...
Est ce que ces symptômes vous parle?
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-04 23:40:09) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, boîtier papillon, vanne EGR encrassée, à voir !
  • Par mouziss (2016-05-04 23:57:09) : Peut etre c le gazoil melanger (eau essence ....) pa de bon qualite il faut vide le reservoir et changer le filtre a gazoil surtou
  • Par Emiyyen (2016-05-05 14:38:47) : Ok, je vais commencer par le filtre a gasoil, car entretien du véhicule oblige.. Je vous tiens au jus
    Pour info le problème est survenu hier, et j'ai pas mal roulé a très bas régime, ça ne m'étonnerai pas que le filtre se soit retrouvé encrassé...

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Par Val (Date : 2016-05-03 22:09:44)

Bonjour, j'ai une classe A 160 élégance essence, et depuis quelque temps quand je rétrograde trop rapidement mon moteur s'arrête d'un coup! ( elle manque de puissance en 1ère et 2 meme) une idée de la panne??! Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 22:33:20) : Avez vous nettoyé le boîtier papillon ?

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Par sabryna51 (Date : 2016-05-03 18:16:26)

Bonjour, j'aimerais avoir vos avis concernant la panne que mon véhicule Peugeot 308 sw 1.6 HDI 16v 90 ch année 2009 rencontre...Tout à commencer par l'affichage de temps en temps du voyant moteur et système anti-pollution défaillant puis ensuite coupure du moteur en roulant.. j'ai donc débranché le débimètre afin de testé et la plus de coupure moteur et la voiture roule parfaitement bien !!est ce le debimetre qui est HS?? Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 19:44:09) : Oui, et il devrait vous donner des à coups vers les 120 km/h !

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Par Pepita876 (Date : 2016-05-02 20:53:36)

Bonjour, je possède une C3; 1,4L HDI, lorsque je roule que ce soit à 90 ou à 50 elle cale, je suis obligée de m'arrêter sur le bas côté, ensuite je redémarre et c'est reparti. Pouvez-vous m'aider car aujourd'hui je voulais doubler un camion et elle a juste caler à ce moment là. On a déjà regardé le filtre à gasoil, les durites carburant et la van EGR. Merci pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-02 21:08:20) : Cela se passe donc à chaud ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 07:50:21) : Oui, cela peut se passer 10 minutes après avoir conduit ou bien 30 minutes.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-05-03 17:30:00) : Avez vous tenté de remplacer la sonde de température ?
  • Par Pepita876 (2016-05-03 21:42:42) : Quelle sonde de température ? Merci

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Par Carabinier (Date : 2016-04-30 11:03:45)

Bonjour j'ai une clio 2 de 1999 1,6tde. J'ai des coupures moteur total souvent en 1ère, 2ème ou 3ème.

J'ai aussi des énormes tremblement comme du broutage Desfois en ville accompagné de fumée grise.

J'ai un ami qui m'as dit que l'embrayage est bon alors que je pensais que c'était ça. Bougies,catalyseur et batterie neuve.

Donc je suis perdu voilà.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-30 12:53:21) : Vous avez beaucoup de kilomètres au compteur ?

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Par tonydaluz (Date : 2016-04-27 19:27:10)

Bonjour, j'ai une citroën xantia 1.8l de 1998. Je roulais tranquillement quand j'ai voulu prendre le rond point et rétrograder en 3eme, la voiture à calée seule et quand je m'arrêtes les tour partent dans les 2000, 2200... On m'a dis que ça provenait du ralentis, j'ai donc décrassé la valve de ralentis mais rien n'y fait... je ne vois absolument pas d'où d'autre cela pourrait venir...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:39:16) : Vous avez un boîtier papillon sur la Xantia ?
  • Par tonydaluz (2016-04-27 20:52:47) : je ne sais pas, je vais aller voir tout de suite et je vous dis. je peux aussi prendre une photo et vous l'envoyer par mail?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-27 20:55:45) : C'est soit un boîtier papillon ou un carburateur !
  • Par tonydaluz (2016-04-27 21:07:45) : oui il y'en a un. ok j'ai trouvé la pièce neuve pas trop chère, je vais l'acheter et changer voir ce que ça donne si le problème persiste je verrais le carburateur, merci pour ta réponse qui me permettra peut etre de savoir d'ou ça vient :)

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Par jch (Date : 2016-04-23 19:55:48)

Bonjour, j'ai une opel tigra 1.4l 16V année 2000. Mon problème est que la voiture se coupe avant le déclenchement du ventilateur (en sachant que branché en direct le ventilateur fonctionne). J'ai changé le capteur PMH, la sonde d'air, la sonde du radiateur, et la sonde lambda et il n'y a pas de changement. Aidez moi s'il vous plaît, je n'ai plus d'idée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 20:50:39) : C'est la sonde de température moteur qui déclenche le ventilateur en fonction de la température du LDR ! Vous l'avez changé ?
  • Par jch (2016-04-23 21:57:54) : non je ne l'ai pas changée, pouvez-vous me dire ou elle se trouve et comment la démonter svp?

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:45:13) : Normalement, elle est fixée sur la culasse, et elle se dévisse la plupart du temps, cdt.
  • Par jch (2016-04-24 13:07:22) : je n'ai pas de sonde sur la culasse, mais j'en ai deux sur le boitier de thermostat. une grosse (relier par une fiche) et une petite (qui est relié par une cosse). Cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-24 19:31:45) : Elle se trouve sur le circuit de refroidissement !
  • Par jch (2016-05-03 12:51:48) : bonjour, il y avait 2 sondes a cet endroit et nous les avons changer, et il n'y as pas de changement, cdt.

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Par neonova (Date : 2016-04-23 11:55:24)

Bonjour a tous!! J'ai un souci avec ma clio 2.2 1.2 16v 75 de 2005
je les pris d'occas il a une semaine et des le premier soir j'ai eu des souci
depuis la voiture ce coup a chaud comme a froid au bout de 200m comme apres
5klm le moteur s'éteint et cela ce produit souvent en début de 3eme et meme sa arrive au ralenti ..
une fois le moteur éteint le voyant (juste l'ecrit) STOP saffiche j'ai beau tourné la clef j'entend le démareur mais rien a faire.. il suffit juste que j'ouvre la capote et debranche puis rebranche la bobine d'allumage puis un coup de clef et démarre au quart..(le voyant stop part)

sur 20fois ou le moteur c'est coupé a chaque fois la meme manip pour démarré.. du coup j'ai acheté une nouvelle bobine mais toujours le meme souci :(
j'espere que vous aurez un idée pour moi svp :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 12:07:53) : Comme vous le décrivez bien, c'est soit la bobine d'allumage ou le faisceau, à voir !
  • Par neonova (2016-04-23 17:06:59) : Merci pour la reponse rapide ;)Oui j'étais sur pour la bobine d'allumage mais je les changer hier rien à changer.
    Le faisceau à reverifier. J'ai aussi jeté un oeil sur le capteur pmh qui était très propre. Nettoyer hier là sond d'air,aujourd'hui nettoyé le capteur de pression qui lui coût plus chère. . Pour le coût j'aurai peur être pas du car maintenant quand ma panne survient ma manip pour redémarrer et plus efficace du premier coup.. Sinon que penser vous si je réinitialise le system ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 17:36:51) : La capteur PMH empêche le démarrage à chaud comme à froid, pour la réinitialisation, c'est une possibilité !
  • Par neonova (2016-04-23 18:33:10) : Ok , c'est pas mon cas alors car j'arrive super bien à démarrer à chaud comme à froid. juste après cette coupure il me faut déchargé la bobine et puis sa repar aussitôt.. il me semble avoir une prise d'air aussi niveau cache culbuteurs car quand je pèse la pédale à chaque accélération rapide au ralenti j'ai comme un pichittt (un trou d'air ) puis seulement après le moteur ronrone. . Puis à chaque passage de rapport j'ai comme un trou avant l'accélération. . Peut être le capteur de pression sent ce souci puis donne un informations au calculateur et du coup il coupe le moteur ?
    Mon moteur génére cette coupure plus facilement quand je passe ma 3ème un peut tôt et à du mal à reparti. . Du coup c'est la coupure. . Mais il le fait aussi au ralenti. . Je doit avoir un ralenti à chaud de 470 rpm . Pour le réinitialise j'ai besoin de débranché complet ma batterie et colle le + & - pendant 20 secondes c'est sent risque ? Merci pour votre aide
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-23 22:49:06) : Pour le Pchitt, vous parlez du boîtier papillon, le cache culbuteurs , on s'en moque un peu ! Pensez également à contrôler votre débitmètre d'air qui peut, lui aussi, créé des trous à l'accélération. En débranchant la batterie, attention à la perte des données, cdt.
  • Par neonova (2016-04-24 12:17:12) : Salut ! Je vien de nettoyer le boîtier papillon et je croi que le ralenti c'est améliorer pas eu le temps de bien test, mais en effet il est possible que c'est lui qui face ce bruit normal . Pour le cache culbuteurs j'ai du me planté je voulai parler du boîtier sous pression ou ce branche mon capteur de pression et autres tuyau il me semble que mon boîtier papillon y soit directement relier et de son opposé directement la boîte du filtre à air donc je ne trouve pas ce debimetre d'air. . Comme je pouvez le voir facilement sur d'autre modèle.. Peut être il en à pas pour essence ? Dsl c'est ma première voiture et je les depuis une semaine du coup je ne connais pas grand chose.
    Quand vous dites attention de pas perdre de donné vous parler peut être du poste radio ? Mais je ne pense pas que je vais débranché la batterie. Car depuis que j'ai passer le capteur de pression aux sèche cheveux à foid , j'ai fait 4 à 5 petite sorti de test balade et la voiture ne sait pas éteint une seul fois.. Je suis très étonné elle aurait du bug mais bon je vais attendre encore d'autre sorti pour être sûr. Je reviens au nouvelles bientôt et merci bcp pour le conseil.

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Par Bea (Date : 2016-04-22 18:05:33)

Bonjour, nous avons acheté un C4 Picasso 1.6 HDI 115 en décembre et depuis, il arrive à faible allure que le moteur se coupe tout simplement. les voyants restent allumés et la direction n'est pas bloquée.
La 1ère fois, j'aic ru avoir calé, mais ça c'est déjà reproduit 3 ou 4 fois. Que se passe-t-il ?
Bien sur, rdv pris au garage pour éclaircir tout ça.
Merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 20:17:01) : Ce genre de souci peut venir d'un capteur ou d'une sonde, l'encrassement du boîtier papillon, à voir avec le garage, cdt.

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Par Jonathan94 (Date : 2016-04-22 07:37:35)

Bonjour a tous je posséde une alfa romeo 159 2l JTDm170 de 2010. Voila 1 semaine que le moteur se coupe tout seul et a chaud, de plus il y avait une petite fuite d'huile de rien du tout qui a été réparer au niveau du boitier papillon un joint mort. Mon plus gros souci c'est que la voiture, me dit pression d'huile insufisante. Pas de voyant diag allumer rien, même a la valise chez alfa romeo il ne trouve rien. La voiture redémarre mais une foi quelle a refroidit. Aucun probleme pour la demarer le matin elle part au car de tour. Je sais plus quoi penser. Peut etre le capteur PMH mais la encore une foi impossible a savoir si on ne demonte pas. Et ce matin me suis rendu compte que le mano de pression du turbo ne redescend pas à 0 bar et ne monte plus à 1.6 bars. Aucun voyant donc pour alfa impossible de diagnostiquer la panne.


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  • Par Jonathan94 (2016-04-22 07:40:23) : Quand elle me dit pression d'huile insufisante elle cale. Je precise que tout les niveau sont bon. Et aucun voyant giag ne s'allume
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-22 08:09:27) : Le capteur PMH se teste mais je ne pense pas qu'il soit en cause, vous auriez des soucis de démarrage à froid également, votre garage s'est il attardé sur la pompe à huile ? La valise ne le détectera pas ! Attention à cette pression d'huile insuffisante, car si tel est le cas, vous pouvez casser le moteur, cdt.
  • Par Jonathan94 (2016-04-22 08:18:41) : Merci de votre réponce, cette apres midi je vais allais au garage pour lui soumettre l'idée. Et lui faire reverifier le boitier papillon car la fuite d'air et revenu. Le joint qu'il ma changer n'a pas tenu a voir.

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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 19:43:05)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci


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  • Par Nini (2016-05-08 07:44:23) : Bonjour je souhaite savoir ke faire car hier je roulais et d un coup ma voiture s est arrêter et les pedale se sont durcit et le volant aussi j ai une citroen c5 de 2007???

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Par Boub51 (Date : 2016-04-18 15:14:37)

Bonjour.
J'ai un problème moi aussi de moteur qui se coupe régulièrement. Je dirais tout les 5/10km...
Je possède une Audi a 2 1.4 essence de 2002 qui a 130000km en gros
Le problème ce fait à chaud mais je rencontre aussi un autre problème parfois pour démarrer la voiture à froid cette fois.
J'ai changé les 4 bobines ainsi que les bougies.
Cela n'a pas suffit
J'ai passé le boitier elm sur la voiture
J'aurai un problème sur les 4 injecteurs mais aussi sur boitier papillon.
Aussi j'ai oublié très souvent lors de l.arrêt du moteur j'ai des dysfonctionnements qui apparaissent parfois plus de feux parfois plus de direction assistée les voyants airbags qui s'allume ou encore l'abs...
Une idée d'où cela pourrait venir ?
Je désespère !
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 17:59:39) : BSI, sonde de température, à voir ! Combien avez vous au compteur ?
  • Par Boub51 (2016-04-18 18:06:30) : La voiture à 130000km.
    Y'a il une valeur sur elm pour constater le défaut ?
    Si oui quelle ligne ou dénomination ?
    Merci pour votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-18 19:45:50) : A ma connaissance non !

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Par Papa jule (Date : 2016-04-17 20:29:32)

Bonjour à tous,
Je possède une mazda 3 1,6l mzcd (HDI peujeot) 180000km. Apres plusieur essai le moteur s arrête quand je suis entre 3500 tr/min et 4000 tr/min. Aussi bien chaud que froid mais a froid je ne suis pas dans ce régime. Il faut que je tourne la clef entièrement afin de pouvoir redémarrer ( re amorçage d une pompe ou autre je pense) si j essaye sans tourné la clef elle ne redémarre pas. Est ce un problème connu ? Est ce que cela peut venir du filtre à gazole ? Ou autre ? Je ne sais pas trop ou chercher ... Merci d avance de votre aide .


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 20:49:10) : A un tel régime moteur, le débitmètre d'air peut être en cause !
  • Par Papa jule (2016-04-17 20:56:12) : Merci
    C est facile à changer ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-17 21:19:01) : Un jeu d'enfants !
  • Par Papa jule (2016-04-17 21:45:40) : Merci je vais essayé ca !

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Par asr (Date : 2016-04-15 08:56:11)

Bonjour je procède une jaguar D-Type 2.0d de 2005 voilà mon problème moteur qui se coupe en roulant et qui redémarre après plusieurs minutes
Je peu faire 100m comme plusieurs km avant qu'il ce coupe


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  • Par asr (2016-04-15 09:04:31) : Je tien aussi a précise que le moteur tourne normalement pas de pertes de puissance
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 11:45:39) : Moteur chaud ou plutôt froid ?
  • Par asr (2016-04-15 12:05:02) : Le problème peut etre aussi bien a chaud qu'à froid apres avoir rouler et laisser la voiture au repos pendant 2ou3h
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:11:18) : A quel kilométrage ?
  • Par asr (2016-04-15 12:19:00) : La voiture va avoir 210.000km
    Sinon pour la vitesse la dernière fois je venais juste de démarré quand elle c'est coupé en général entre 20 ou 60kmh
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 12:23:41) : A ce kilométrage, les injecteurs ont ils été contrôlés ?
  • Par asr (2016-04-15 12:25:40) : Non pas encore contrôler
    Ici je vais changer le capteur d arbre a canne et le filtre a gasoil
    Se matin j ai fais un 20km sans problème
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-15 15:18:34) : Affaire à suivre ...

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Par Jordan94 (Date : 2016-04-09 01:41:18)

Bonjour, je possède une Peugeot 407 2L, et depuis quelques temps elle s'arrête entierement d'un coup quand je roule. Tout s'éteint je ne peux plus rien faire au niveau des pédales. Et pour la redemarer ca broute si j'essaye de tourner la clef donc je dois attendre quelques minutes pour qu'elle reparte mais elle peut se couper 3,4 fois par trajet...De quoi ça pourrait venir s'il vous plait ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 09:08:31) : Donc moteur chaud, rien à froid ?
  • Par Jordan94 (2016-04-09 14:29:27) : Oui le moteur est chaud vu que c'est pendant que je roule
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-09 18:38:12) : Avez vous fait un changement de sonde de température ces derniers temps ?
  • Par Jordan94 (2016-04-10 20:34:38) : Non du tout, devrais-je le faire?
    Ou on m'a dit que ça pourrait venir du capteur pmh?

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Par lionel27 (Date : 2016-04-07 17:55:01)

Bonjour,

J'ai une clio 1.1 de 1992.Après 4 jours au repos,je l'ai reprise hier et elle s'est mise à caler en roulant dès que je ralentis ou freine.Pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:11:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par lionel27 (2016-04-07 18:17:42) : Oui désolé,j'ai oublié de préciser,c'est bien une essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-07 18:28:41) : Boîtier papillon ou carburateur ?
  • Par lionel27 (2016-04-08 14:57:30) : carburateur

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Par zizounou (Date : 2016-04-05 05:10:40)

Bonjours, j ai une polo Volkswagen essence CV citadine année 2003 depuis peu le compte tour quand il descend en dessous de 10 elle s arrete net et le voyen batterie salum mais sa fait pas longtemps que le voyant batterie s allume . Pourquoi quand elle descend a 10 elle s arrete aidez moi SVP merci.........


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-04-05 08:00:11) : Vous parlez des 1000 t/m ?
  • Par Jeune (2016-04-05 17:23:28) : Bonjour! J'ai une fiat marea breck et ces temps si elle se coupe tout seul en roulent. Donc je n'ose plus rouler sauf dans mon cartier et très rarement juste pour aller au magasin. J'ai mon voyant injection qui est allumé depuis deux et je roulais avec sans problème. J'ai changé le filtre à gasoil et sa refais la même chose. Je suis partagé entre le capteur d'injection qui coute très cher et le régulateur de pression qui est à un prix raisonnable. Pouvez vous me donner votre avis s'il vous plait. Cordialement...

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Par max250 (Date : 2016-03-31 11:13:33)

Bonjour, je possede un classe a de 2000 et parfoit le moteur se coupe tout seul , le contact reste allumer mais plus rien sous la pedale jusqu'a l'arret du vehiculeo, je coupe tout puis redemarre directement apres plusieur seconde peut importe la vitesse a laquelle je roule ,filtre a gazoil changer, batterie changer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 13:18:16) : Les coupures moteur sont dues à plusieurs facteurs, souvent une sonde ou un capteur défectueux, un diagnostic s'impose, cdt.
  • Par Golf_4 (2016-04-01 19:25:22) : Bonjour,

    J'ai une Golf 4 et depuis quelques jours, quand je roule, elle s'teint de soi. Souvent les matins après 2 min de démarrage, elle s'éteint ou quand elle est garée depuis un long moment et que je voulais repartir. Je voulais savoir à quoi cela est dû? Bien avant ça, j'avais un problème avec la serrure des portières qui ne fonctionnait plus. Je condamné toutes les portes en enlevant juste le fusible. Jusqu'à présent, je n'ai toujours pas résolu ce problème. Certains disent que c'est un problème de centralisation.
    Ce dernier a t-il une influence sur l'arrêt de ma voiture?
    Merci pour vos réponses.

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Par mercedes (Date : 2016-03-31 00:35:20)

Bonsoir, j'ai une mercedes c220 coupe diesel 2003, lorsqu
je roule tout roule parfaitement, mais quand le carburant arrive a 1/4 la voiture s'arrete et demarre plus.
Des que jrefais le plein ca redémarre parfaitement.
J'ai changé le réservoir entier,mais c'est pas ca le problème


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-31 07:31:46) : Je pense donc à une prise d'air ou à la pompe de gavage, à voir, cdt.

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Par mario (Date : 2016-03-30 13:28:40)

Le gros relais noir dans boitier a coté de la batterie 50A peut etre la cause
de coupure moteur si défectueux en chauffant ou acoups moteur car micro coupures.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-30 14:16:17) : Non, par contre le débitmètre HS peut avoir ces conséquences, cdt.

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Par Dede (Date : 2016-03-29 09:29:32)

Bonjour je possède une Renault espace 4 de 2008 essence,aujourd'hui j ai démarre le moteur quand il était froid,j ai rouler 300 mettre et on m arrêtant à un stop le moteur c est arrêter? Quesse que ça pourrait être merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-29 11:27:18) : La pompe à essence, c'est une possibilité mais les causes sont diverses, cdt.

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Par Nicolas (Date : 2016-03-20 18:06:36)

Bonjour

Hier notre voiture, une Audi A4 2.0 TDI Multitronic Année 2006 km 167000, bloque subitement à env. 50 km/h, les roues bloquent et l'arrêt est assez violent, juste au paravent, elle a brouté trois quatre fois. Une fois à l'arrêt, rien ne va plus, Le démarreur ne fait qu'un clic.
A titre d'info., le volant moteur a été changé il y a trois mois et la vidange de boite a été effectué.
J'ai contrôlé la courroie de distribution, elle est OK.
Merci d'avance pour vos remarques.
Cordialement
Nicolas




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 18:37:38) : Vous parlez d'une perte de puissance à 50 Km/h ?
  • Par Nicolas (2016-03-20 18:55:54) : Non, le moteur a bloqué franchement, mais après avoir brouté quelques fois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-20 19:01:43) : Il broute puis cale, il peut brouter suite à la vanne EGR, au FAP, au débitmètre d'air, etc ... Les causes sont diverses et variées !
  • Par Nicolas (2016-03-20 19:11:39) : Merci pour votre retour, j'ai un ami expert auto, qui passera la semaine prochaine, dès que j'en sais plus, je posterai la raison, au cas où cela pourrait intéresser quelqu'un.
    Cordialement
    Nicolas

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Par Dayvon49 (Date : 2016-03-17 16:17:09)

Bonjour
J'ai une clio 2 phase 1.4 16v de 2001 et je suis tombé en panne avec moteur qui s'est coupé et je n'ai aucun défaut moteur.
J'ai changé pompe à essence, filtre à essence, changement des bougies, batterie rechargée.
Je commence à sécher, en attente de conseil. merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-17 16:50:30) : A chaud j'imagine ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 08:00:26) : Oui à chaud
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 08:12:31) : Avez vous essayé de remplacer la sonde de température moteur ?
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 09:27:56) : C est arrivé à chaud mais même à froid je n arrive pas à démarrer la voiture
  • Par Dayvon49 (2016-03-18 10:05:52) : Je pensais au capteur PMH
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-18 18:47:42) : Le capteur PMH vous empêcherez de démarrer à chaud comme à froid, testez le !

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Par brams (Date : 2016-03-15 18:24:53)

Bonjour, j'ai une golf 4 tdi 90. Donc elle a calé alors que j'étais à 100km/h sur le périph. Heureusement que j'étais en ligne droite et que j'ai pu me mettre sur la bande d'arrêt d'urgence. Y a 2 mois, j'avais ce pb de démarrage à chaud qui, je pense, est lié au pb de câlage. J'ai changé la batterie et depuis, je n'ai plus ce pb de démarrage à chaud. Par contre, j'ai encore ce petit pb de démarrage à froid en hiver qui fait une fumée blanche tous les matins.
Je connais un gars à VW qui a branché la valise et m'avait dit qu'il y avait un pb lié à l'injection. Mais il m'a conseillé de faire avec car les réparations pour ce genre de panne sont très compliquées et très chères. Et ça, c'était il y a 2 mois. Mais après ma mésaventure de ce matin, j'ai envie de régler ce pb car vous l'indiquez, il y a un vrai danger en roulant comme ça. Plusieurs choses à noter aussi: mon nemman avait été changé il y a 2ans. Est ce possible qu'il y ait eu un "dérèglement"? Sinon, j'ai remarqué des petites bulles dans le tuyau essence qui va au filtre à gasoil. J'ai purgé plusieurs fois mais le pb est toujours là. Et là, en tombant sur votre site, je vois qu'il y a encore plein d'autres hypothèses de panne. Mais je crois que le plus difficile, c'est de trouver un garagiste qui prendra la peine de s'intéresser à mon pb... J'en ai vu je ne sais combien et à chaque fois, les mecs bottent en touche en me disant qu'ils n'ont pas le temps, que c'est compliqué, que ça va être cher... C'est désespérant...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 19:32:32) : Les bulles dans le carburant ne sont pas normales, cela signifie une probable prise d'air dans le circuit, au filtre par exemple, à froid, avez vous changé les bougies de préchauffage ?
  • Par brams (2016-03-15 19:34:51) : oui, 3 bougies ont été changés il y a 2 ans. Et la dernière a été changée il y a 2 mois.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 20:43:57) : Vos soucis peuvent donc être liés à cette prise d'air, cdt.
  • Par brams (2016-03-15 21:10:27) : Merci pour vos conseils.

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Par Tchoupy (Date : 2016-03-15 15:00:04)

Bonjour, Je possède une Ford Ka depuis 6 mois, la voiture en question dois avoir 20 ans mais elle es nickel controle ok... Mais depuis deux jours, elle s'eteint tout de seule dans les ronds points, sur la route, a l'arret, quand je ralenti un peu, etc... J'aimerais avoir votre avis et/ou aide, car je n'y connais absolument rien et entant qu'étudiante je suis pas riche pour une nouvelle voiture (eh oui....). Merci de votre aiiiiiiiiide!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-15 16:02:36) : Motoriiiiiiiisationnnnnn !

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Par christ (Date : 2016-03-11 20:17:29)

J'ai bien aimé votre post. J'ai un KIA SPORTAGE année 2005, 55000km qui s'arrête seul et de façon imprésible de fois plusieurs fois la journée! Je rappelle que cette situation a debuté à la suite du changement du filtre à air, vidange puis remplacement du courroie alternateur. injecteur, vanne EGR OK! Malgré plusieurs aller retour chez mon mecano! le problème demeure. J'aimerais connaitre votre point de vue


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-11 21:48:09) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par christ (2016-03-12 18:04:13) : La première fois dans la journée, ça arrive à chaud. Puis après c'est éléatoire. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-13 17:58:07) : Et la sonde de température, à chaud, c'est fréquent !

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Par cynthia86 (Date : 2016-03-09 13:01:09)

Bonjour je possede un zafira de 2006 1.9cdti, depuis que nous l'avons acheté il y a 4 nous sommes régulièrement embête. Acheté avec 90000 km aujourd'hui 175000km. Depuis le début nous avions signalé au concessionnaire des trou à l'accélération réponse d'opel ils ont mis une cale sur la vanne EGR, qui n'a servi à rien.
La ma voiture se coupe en roule d’abord plus d'acceleration puis le moteur se coupe (radio phare...fonctionne) et redémarre aussitôt.Le diag d'opel est des défaut injecteur donc ils me disent de changer le calculateur moteur!! cout 1500 euros. Mais ils ne sont pas sur que ca vienne de ça. aidez moi


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 13:15:42) : Non mais bien du débitmètre d'air, la maladie de toutes les Opel, cdt.
  • Par Source (2016-03-10 15:20:29) : J'ai le même problème et j'ai une polo volkswagen. ..... que puis je faire ???
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-10 20:39:25) : Soit demander une prise en charge ou le remplacer sachant qu'il vaut entre 200 et 300 euros, cdt.
  • Par cynthia86 (2016-03-10 22:13:16) : Bonsoir merci pour ce renseignement, comment peut on être sur que ce soit ça, il y a t'il possibilité de tester cette pièce?
    Merci Cordialement

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Par morgan (Date : 2016-03-09 09:52:23)

Bonjour
hier soir en rentrant du travail j'étais à 110 et d'un coup mon moteur a ralenti jusqu'à s'éteindre sur le tableau de bord etait inscrit avarie moteur... ( j'ai pas eu le temps de tout lire) et ensuite impossible de redémarrer. Je précise j'ai une alfa romeo gt. Si quelqu'un pourrait me dire s'il voit de quoi cela vient ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 10:03:45) : Première chose à faire, tester votre batterie et l'alternateur !
  • Par morgan (2016-03-09 10:16:58) : Le remorqueur qui m'a dépanner hier n'a pas essayer de me chinter il verais plus un soucis d'injection ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 12:31:10) : Toutes les hypothèses sont possibles !
  • Par audrey (2016-03-11 18:33:20) : Salut moi sa met arriver et c'était une durite qui s'était débranché donc elle n'emmener plus l'essence au moteur

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Par Shaba (Date : 2016-03-09 00:17:19)

Bonsoir je viens vers vous soliciter de l aide depuis quelque temps chaque fois que je fais mon plein de carburant je constate que de temps en temps quand je roule mon moteur de coupe mais j ai la radio et l éclairage normal baisse de régime après la voiture s arrête c est une Kia ceed merci de m aider


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-09 08:07:17) : Motorisation ??

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Par Aurelien (Date : 2016-03-08 19:58:33)

Bonjour j'ai une 407 1,6l 110 le moteur s'arrête alors que je veux passe la première et sa me la déjà fait en 5 sur l'autoroute le moteur s'éteint très dangereux :) et je peux redémarrer quelque seconde après. Si vous pouvez m'aider merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:06:53) : Si je comprends bien, c'est à chaque passage des rapports ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:18:00) : Oui c'est sà mais sa me le fait vraiment souvent quand je passe à peine la première le moteur s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:38:37) : C'est une essence j'imagine ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 20:45:49) : Non c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 20:59:41) : Avez vous une perte de puissance ?
  • Par Aurelien (2016-03-08 21:02:20) : C'est à dire? Non je roule normalement puis je m'arrête à un stop ou un feu rouge je met la 1ère et elle s'éteint
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 22:04:09) : Faites un nettoyage du boîtier papillon, de la vanne EGR avant toute chose !
  • Par Aurelien (2016-03-08 22:21:27) : Ok merci je vais faire sa

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Par soso (Date : 2016-03-08 17:41:46)

Bonjour, je vous expose mon pb: de retour de ski plafonnier qui reste allumé pendant que la voiture roule, centralisation fonctionne. Une fois la clé enlevée et voiture verrouillée le plafonnier s'éteint. Ce matin grosse frayeur pendant que je roulais(1km)le véhicule a brouté et moteur c'est coupé IMPOSSIBLE DE REDEMARRER comme ci la batterie c'est vidée. J'ai frôlé l'accident. RAS au niveau du tableau de bord. Nous avons pu la redémarrer en 2eme en la poussant un peu. EN VOUS REMERCIANT


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:36:14) : Problème électrique comme la batterie, l'alternateur ou le BSI, à voir.

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Par Cee'd (Date : 2016-03-08 17:14:33)

Merci pour cet article très intéressant.
De mon côté, sur un Kia Pro Cee'd 1.6 CRDI 115, j'ai rencontré divers soucis UNIQUEMENT EN ALLANT A LA MONTAGNE.
Hors hiver, j'ai eu "seulement" un affaiblissement ou une perte du turbo.
Cet hiver, j'ai eu carrément des coupures du moteur dès que j'appuyais un peu trop sur l'accélérateur : plus aucune réaction à l'accélération, voiture qui perd de la vitesse jusqu'à un arrêt complet (où le moteur cale), tout en conservant musique, direction assistée, éclairage etc.
Redémarrage au quart de tour juste après et ainsi desuite sur plusieurs kilomètres.

Les problèmes sont repartis quand je suis redescendu de la montagne ...

Vu que le problème ne se produit qu'en altitude, je pensais à un problème de débimètre d'air ?
Y a t il d'autres causes probables à ce type de soucis ?

Merci d'avance pour votre aide.

K


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-08 19:28:51) : La solution : Ne plus mettre les pieds à la montagne, votre voiture est allergique, MDR ! Pour être plus sérieux, il est effectivement possible que ce soit votre débitmètre d'air, testez le avant de le changer car il est assez onéreux, cdt.
  • Par Cee'd (2016-03-08 19:34:55) : LOL effectivement, ne plus aller à la montagne serait moins onéreux.
    Je vais essayer de le tester quand j'aurais deux minutes.
    Merci pour votre retour.

    K.

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Par ced (Date : 2016-03-07 22:42:57)

Bonsoir je possède une Peugeot 207 SW 1.6 HDI 92ch de juin 2010 , si quelqu'un peux m'aidé car en rentrant chez moi aujourd'hui, ma voiture d'un coup comme sa sa(sur du plat en sachant que part chez moi il y a beaucoup de cote. Pourtant je n'ais pas rouler longtemps a peine un trajet de 2km)tout les voyants même la radio ,date , heure c'est éteint , rallumé , éteint , rallumé et puis plus rien moteur éteint!!!j'ai attendu un petit moment puis j'ai voulu redémarré et rien plus de contact, rien!la batterie à était testé mais elle est impec.Help


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-03-07 23:46:50) : Avez vous testé votre batterie ?

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