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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 14/10/2013

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera surement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion sur nationale avec des véhicules qui arrivent en face !

Les causes : généralement électronique mais pas que ...

Dans ce genre de situation le problème peut être mécanique ou électronique.

Electronique

Une reprogrammation est parfois nécessaire mais le remplacement de la pièce défectueuse est généralement préférée pour des raisons de sécurité. Les éléments mis en cause sont généralement le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur.
Le capteur PHM peut aussi être la cause tout comme celui de l'arbre à cames.

Mécanique

Une Vanne EGR peut être la causse de calages mais en général cela arrive avant que l'on puisse grimper à des vitesses plus importantes, il est peu probable que ce soit votre problème.
L'autre cause d'une coupure moteur inopinée est un soucis au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable, tout comme la bobine d'allumage ou le contacteur de neiman.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par asuna (Date : 2014-09-29 18:18:17)

Bonjour, suite à un problème de pompe à essence, j'aurais souhaiter savoir si il étais possible de mettre une pompe à essence de 106 sur une AX 1.0 image de 1996?
Cordialement

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-29 20:40:09) : Je crois savoir que ce sont les mêmes, à vérifier quand même, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par (Date : 2014-09-26 12:05:08)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .
j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s’éteint et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-26 12:55:17) : Un passage valise s'impose, ce genre de soucis est souvent dû à un capteur ou une sonde défectueux, cdt.

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Par passat2967 (Date : 2014-09-25 21:26:48)

Bonjour, je possède 1 passat 1.9L hdi blue motion confortline de 2008 elle a 182 000km
il y a 2 jours ma voiture c'est arréter net au beau milieu de la route
arriver au garage on c'est rendu que je n'avais plus d'arriver de gazole on a continuer les rechercher et on a remarqué que je n'ai plus de courant qui arrive à ma pompe de gavage
il y a 1 an chez changer 1 capteur ainsi que le faisceau électrique chez wolsvagen es que c'est de nouveau le même soucis ? si c'est ça es que la réparation que j'ai effectuer chez wolsvagen es toujours garantie ?
merci pour vos réponses


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 22:08:37) : La pompe de gavage est alimentée par un fusible et un relais, regardez leurs états avant d'approfondir, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-26 17:52:39) : mon garagiste ma dit que tout les fusible été bon, il me dit que ça serait peut être le faisceaux électrique
    es que vous savez pour combien je vais en avoir ?
    merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:26:44) : Très onéreux, les prix varient suivant les marques, il va falloir casser la tirelire, cdt.
  • Par passat2967 (2014-09-27 22:38:38) : je peut donc dire au revoir à mes vacances :-(
    aujourd'hui mon garagiste m'a dit qu’apparemment c'est 1 simple fil qui aurait casser es que cela est possible qu'un simple petit fil es provoqué cette panne? je mis connais pas mais je trouve ça bizard
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-28 09:59:29) : Oui, un simple fil peu causer une panne, tout dépend où il est cassé, parfois, c'est tout le faisceau, à voir avec votre garagiste, cdt.
  • Par passat 2967 (2014-09-29 21:36:55) : bon ben le verdict es tombé c'est 1 relai qui a cassé et la pompe de gavage
    tarif 30€ le relais et 215€ la pompe sans la main d'oeuvre voila en tous cas merci pour vos infos
    cdlt

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Par lulutupp (Date : 2014-09-25 16:47:59)

Bonjour j ai un xsara picasso 1L6 110cv je roulais avec mon régulateur et j ai entendu un boum et la régulateur désactivé et plus moyen d accélérer. Je me suis garer sur le bas cote et la le choque elle ne démarre plus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:33:44) : Difficile à dire, faites un passage à la valise, voyez la potentiomètre de l'accélérateur, cdt.

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Par Seb31 (Date : 2014-09-25 16:27:18)

Bonjour. J'ai une c3 1.4HDI 70ch de 2007. Ce matin, après un démarrage normal, elle a calé toute seule quelques secondes plus tard en faisant une marche arrière. Impossible de la redémarrer : l'alternateur tourne et entraine bien le moteur mais celui-ci ne démarre pas. Voyant batterie clignote et Témoin de marche moteur allumé.Il y a un grésillement bizarre derrière la poire d'amorçage gasoil. J'ai changé la batterie au cas où, pareil... Merci d'avance pour votre aide...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-25 17:31:16) : L'alternateur ne sert qu'à charger la batterie, il ne joue pas un lien direct sur le démarrage, je penserais plutôt à un capteur PMH, AAC ou vilebrequin, à voir.
  • Par Seb31 (2014-09-26 15:35:23) : j'ai avancé dans ma recherche de panne: il y a un tuyau transparent près de la poire d'amorcage gasoil. Il n'y avait que de l'air! En pompant quelques minutes, le gasoil est revenu et j'ai pu démarrer. Mais elle ne démarre pas au quart de tour comme avant... Je dois avoir une prise d'air quelque part non? Un autre truc bizarre: parfois le voyant batterie clignote pourtant j'ai changé la batterie hier pensant au depart que c'était le problème. L'obd n'indique pas de problème et indique une tension de 12,5v contact mis moteur eteint. 14 v moteur allumé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-27 09:28:57) : Il faut absolument trouver votre prise d'air, tant que vous aurez des bulles d'air, vous aurez des problèmes de démarrage, regardez si la prise d'air ne vient pas du filtre à gazole, cdt.

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Par asuna (Date : 2014-09-23 23:36:21)

Bonjour, je possède une AX image essence de 1996, mon souci est que ma voiture c'est mise à ne plus accéléré d'un coup en pleine conduite et à finie par calée et maintenant impossible de la redémarrée. Nous avons vérifier le câble d'arrivé d'essence près du moteur mais rien n'y arrive. Serait-il possible que le problème vienne de la pompe à essence qui n'alimenterais plus le moteur? Sachant que nous avons vérifié les fusibles, les bougies, la batterie et que j'ai encore de l'essence dans le réservoir.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-24 08:53:17) : Je pense que le problème vient de la pompe à essence vu que l'essence n'arrive pas, il est probable qu'il va falloir la remplacer, cdt.

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Par boidur (Date : 2014-09-23 18:57:53)

Bonjour j'ai une mégane 14.16 de 95 CH avec 200 150 KM tout alllez bien jusqu'a se soir mes justement se soir je monter dans un chemin assez en pente et faut accélérez fort pour que la voiture monte je passe un virage et la elle coupe et elle démare plus, je ouvre le capot moteur et j'etend dans le vase d'eexpention loquide refroidissement un petit bruit et l'eau remonte en préssion et même que ma pompe de gavage ne tourne plus je sais pas d'ou vien le probleme sachant que ma pompe gavage et neuf j'ai tout verifier arriver courant ok mes celui de l'éssence et pas ok
si vous pouvez m'aider SVP merci =)
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-23 21:00:28) : Sonde de température, calorstat, je ne pense pas que la pompe de gavage soit en cause, cdt.

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Par latifa (Date : 2014-09-22 09:01:47)

Bonjour je viens d 4achete une grande scenic d occasion y a meme pas un mois, alors dans plusieurs fois en roulant y a le signe stop qui s allume , et hier en roulant il est encore allume et juste après la voiture s arrête et pas moyen de la redémarrer


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-22 09:12:54) : Il y a des causes indénombrables de votre problème, il faut la passer à la valise, ceci étant, si le voyant STOP s'allume, mieux vaut éviter d'utiliser le véhicule avant de connaître la source du problème, si elle s'arrête et que l'on ne peut plus la redémarrer, il peut s'agir de la batterie, du capteur PMH mais ce ne sont que des hypothèses, cdt.

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Par Capsule0478 (Date : 2014-09-21 19:19:22)

Bonsoir,

J'ai une Nissan Almera 1.5 dci de 2003.Je l'ai achetée d'occasion et 2 semaines plus tard, elle ne démarrait plus. Le mécano qui me l'a vendue a remplacer le régulateur de pression du gazoil (80 euros) et elle est repartie. C'était il y a 4 mois. Depuis quelque temps, lorsque je fais des petits trajets à répétition, elle a des difficulté juste après le démarrage. Si j'ai de la chance, elle s'arrête alors que je mets ma ceinture, si je n'ai pas de chance, elle broute quelques centaines de mètres plus loin. Mais cela fait 2 jours qu'elle s'arrête en roulant. Je la prends le matin, tout va bien. Je l'arrête je vais faire les courses... Je le reprends et là quelques kilomètres plus loin, elle s'arrête si j'embraye. Cà m'est arrivé hier à un feu et aujourd'hui dans un virage assez serré... Si vous pouviez dégager des pistes ;) Un immense merci et bonne soirée.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-21 19:52:06) : Commencez par changer la sonde de température avant d'approfondir le problème, cdt.

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Par crocodile (Date : 2014-09-19 17:14:58)

Bonjour , voila j'ai une seat leon 2007 qui à rouler (231000 km),le problem c'est que le moteur se coupe en roulant en affichant le rossort orange (court circuit) le scannère A afficher (moteur de volet de tubulure d'admission v157 défectueux) donc j'ai changer la piece qui m'as couté tres chère .mais apres deux jour le même problem recommence !! alor j'ai debrancher le fusible F24 tjr la même chose !s'il vous plait si vous pouvais m'aider je vous en serais trés reconnaissant .merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 17:42:02) : Motorisation de votre Léon ?
  • Par coq s (2014-09-22 14:09:28) : sa peut venir du resiclage des gaz
  • Par crocodile (2014-09-23 17:34:41) : j'ai un moteur 2l Tdi 140ch et j'ai re scanné la voiture au moment ou elle s'étein et là (calculateur moteur aucun signal) et a chaque fois que j'essai de démarrer, le moteur démarre pas et l’aiguille de température décent ..après une attente de quelque minute le moteur redémarre sans problème . !! une vrai énigme

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Par KTY94 (Date : 2014-09-19 12:48:18)

J'ai une saxo VTS 1.4l de mars 2002. J'ai régulièrement le même problème qui apparait :
quand j'accélère, parfois je n'ai plus de peps sous la pédale et la voiture ralenti comme si elle s'essouflait. Cela m'arrive en général à faible allure (2eme, 3eme). Grosses frayeurs lorsque cela arrive aux ronds points...je démarre et d'un coup plus rien. je suis à moitié à l'arret au milieur du rond point puis la voiture repart.
La semaine dernière, je gare ma voiture et revient 10 mn après, impossible de la redémarrer. J'ai changé la batterie et l'alternateur a été testé. Hier en roulant, la voiture s'est coupée net. J'étais à 40km/h environ. C'est la 1ere fois que ça me fait ça.
De par le passé, je sais qu'il y a tendance à y avoir de l'huile dans le filtre a air. La voiture est révisée et entretenue régulièrement. elle dort dans un box fermé, parking couvert au bureau...Seul chose qui pourrait pas lui plaire, ce sont les petits trajets.
Je suis une femme et j'y connais rien, je ne fais que rapporter ce qu'on m'a dit. Merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-19 15:34:58) : Volet du boîtier paillon, potentiomètre de la pédale d'accélérateur, à voir, cdt.

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Par mecano99 (Date : 2014-09-18 19:15:53)

Bonjour, j ai un probleme sur golf 5 1,4l essence de 2001. Probleme de temps en temps seulement, je moteur se coupe sur route lorsque je doie braquer a fond??? qui aurait une expliquation Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-18 20:35:29) : Il ne se coupe que lorsque vous braquez à fond, seulement dans ce cas là ?

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Par melek (Date : 2014-09-14 21:54:42)

Bonjour j ai un problème avec ma Mercedes classe A160 élégance essence 7cv de 2000. Je rouler puis soudainement elle c'est arrêter net et n'a plus démarrer, on a ensuite constater que c'était lier a la pompe a carburant et puis nous l'avons donc changer mais voilà que la voiture s'actionne et cale directe dans la foulée. Est ce un problème électronique , une sécurité qui fait que cela ne fonctionne pas ? Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-14 22:13:55) : Pour quel motif avez vous changé la pompe ??
  • Par melek (2014-09-16 16:35:26) : C'est mon mécanicien qui a dit que la panne provenait de la pompe a carburant cependant après qu'il est changer celle ci la voiture ne démarre toujours pas.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-16 18:15:47) : Que dit la valise ?
  • Par melek (2014-09-16 19:40:19) : Elle ne signal aucun défaut
  • Par Sergio (2014-09-22 16:26:04) : Bonjour, j'ai eu le même problème. Ma classe A 180 CDI s'est arrêtée toute seule à un feu rouge et a redémarrée après 5 ou 6 longues tentatives. Je suis rentré chez moi et là impossible de la redémarrer c'est après 2 jours qu'elle s'est remise en marche. J'ai été chez un mécanicien indépendant mais la valise n'a constatée aucun défaut. Quelqu'un a-t-il des infos?! Merci!
  • Par stef (2014-09-24 14:21:00) : palpeur de regime!
  • Par Dupaillon (2014-09-26 22:49:43) : j'ai eu un soucis de ce genre avec ma bmw z4...elle commençait à caler au début de symptômes avec difficultés à redémarrer..deux mois plus tard,le défaut s'aggravait,....a un tel pont que le moteur se coupait littéralement en conduisant ce qui m'a valu une belle frayeur sur autoroute. ,volant bloqué et perte de contrôle total du vehicule....passage direct chez bmw...il s'agissait simplement d'un capteur défectueux au niveau du volant ... Coût 120 euro et depuis tout roule à merveille

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Par Sevetitinico (Date : 2014-09-13 18:14:02)

Bonjour,
Je possède une OPEL Mériva 1,7 CDTI 1ère mise en circulation 12/2003. Aujourd'hui en allant faire des courses, le moteur s'est éteint pendant que je roulais. Pour qu'elle redémarre, j'ai été obligée de couper le contact et faire comme ci je fermais et ouvrais les portes. La première fois, ça me l'"a fait pendant que je ralentissais en arrivant sur un rond-point. La deuxième et la troisième fois, je ralentissais pour passer sur des ralentisseurs. Par contre les autres fois, je ne ralentissais pas car je ne roulais pas vite. Mais le moteur s'arrête de plus en plus souvent sur la fin du trajet que j'ai fait.
Pouvez vous m'aider ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-13 20:04:07) : Ce genre de panne est très difficile à déceler, cela peut être un capteur ou une sonde, à voir à la valise si elle détecte celui qui serait éventuellement défectueux ! Cdt.

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Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (Date : 2014-09-11 15:02:59)

J'ai une mitsubishi montero sport de 2002. la radio s'éteint, la climatisation baisse, le SRS s'allume quelques minutes après le claxon ne marche plus et puis le véhicule s'arrête. je rédemarre mais ça donne rien, j'ai fais changer la batterie deux semaines après le même problème revient.
Hier par exemple c'est arrivé j'ai changé de batterie on a vérifier la charge la batterie ne chargeait pas, mais arriver à la maison nouveau contrôle: la batterie chargeait. Ce matin le véhicule fonctionnait normalement, mais le problème peut revenir à n'importe qu'elle moment tant que je ne saurai pas qu'elle en est la cause.
Merci de m'aaporter votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 16:27:44) : Si votre batterie charge et ensuite ne charge plus, avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Mitsubishi Montero Sport LS 2002 (2014-09-15 12:37:24) : J'ai même fait changer l'alternateur, le problème persiste.

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Par haithemen (Date : 2014-09-11 02:03:07)

SLT a ts
j'ai une polo 7 TDI qui s'arette tte seule et sur tt apres avoir depasser les 80 Km/h (elle s'arette quand le moteur ralenti)
j'ai changer ts les capteurs qui peuvent etre la cause de se probleme mais rien c'est passer...
demain je vais aller tester les injecteurs et peut etre la pompe injection (mais je ss pas sur que ca va aller) et aussi j'en ai marre de gaspiller mon argent sans aucune resultat...
pouvait vous m'aider!
mrc


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-11 09:54:09) : Et la sonde de température, elle est souvent la cause de ce genre de problème ! Cdt.

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Par jenn72 (Date : 2014-09-10 16:43:12)

Bonjour,j'ai une Mégane 2 1.9l dci .après une longue route nos avons remarquer que de la fumer passait par la ventilation dans l habitacle ,capot ouvert de l huile partout cote turbo.direction le mécano qui en effet a trouver un trou sur une durite du turbo puis m annonce que le turbo est HS .turbo neuf (800€ juste la piece)nous récupérons la voiture et le lendemain perte soudaine d accélération sur rocade des gros claquement cote droit puis mauvaise odeurs,le garagiste dit que la vanne egr est morte et il la débranche.plus de souci sauf que maintenant (soit 1semaine après)la voiture a des trous d accélération et s eteind toute seule principalement je crois quand je suis en seconde .elle redémarrage très bien après .une idée svp?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 16:55:26) : Débrancher une vanne EGR n'a jamais été une solution, changez la, cdt.
  • Par jenn72 (2014-09-10 16:59:16) : Est ce que le souci d arrêt de la voiture au ralenti peut venir de la?car le garagiste m a assurer que de débranché la vanne n aurais pas d impact.dois je retourner chez eux?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 17:47:52) : La vanne EGR peut avoir un impact sur les voitures modernes sinon, croyez vous qu'on s'embarrasserait avec des vannes qui tombent en panne tous les cinq minutes ?
  • Par jenn72 (2014-09-10 21:43:25) : Oui c est vrai que si c'est la c est qu'il y a une raison .je l emmene demain et vous retiendrais au courant .je vous remercie de m avoir renseigné.bonne soirée
    cordialement

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Par Rodo (Date : 2014-09-10 14:34:44)

J'ai une Citroen C 5 HDI 110 cv de 2009 avec 110.000 Kms.
Depuis quelques temps j'ai un trou en début d’accélération. Le pire, qui se renouvelle de plus en plus fréquemment à n'importe quel vitesse et surtout à n'importe quel moment, un arrêt total du moteur en roulant.
A chaque fois, je suis obligé de m’arrêter et j'arrive à redémarrer normalement comme si rien ne s'était passé.
Cela fait deux fois que je la présente à des garages Citroen différents qui la passe à la valise avec pour résultats aucuns défauts avec une facture évidement de contrôle à chaque fois sans que le problème soit résolu.
Bien ouvert à vos aides pour m'aider à résoudre ce problème.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-10 15:42:05) : Les garagistes se fient beaucoup trop à leurs valises, le jour où elle leur dira de sauter au dessus du pont, ils le feront, regardez un peu le niveau ! Pour votre problème, je vous suggère de nettoyer votre vanne EGR et de tester votre débitmètre d'air avant toute chose, cdt.

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Par Lili (Date : 2014-09-03 21:22:41)

Bonjour, j'ai une clio II boite auto année 99 100000km , et elle se coupe toute seule des fois à l'arrêt j'ai déjà changé le capteur pmh et deux bobines d'allumages sur 3 ans mais le problême persiste ...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 21:32:01) : Peut être la sonde de température, à voir.

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Par Alex72 (Date : 2014-09-03 17:07:01)

Bonjour, ma chevrolet Equinox LT 2005(vitesse automatique essence) sait éteinte au moment ou je roulais; Après plusieurs tentative de démarrage, j'ai ouvert le capot et vu que le renifleur d'huile du moteur était enlever. Je l'ai remis en place, mais rien. le moteur tourne mais ne démarre pas.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-03 17:22:09) : A chaud, à froid ou les deux ?

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Par Nina (Date : 2014-09-02 12:09:59)

Bonjour, j'ai acheté d'occasion il y a deux mois une Toyota Yaris Sol Diesel avec mise en circulation en 2005,
Il y a de ça 1 moirs environ, je roulais sur voie rapide (limitation 110) et l'écran de bord de la voiture s'est arrêté d'un coup, la voiture a commencé à deccelerer et je n'ai rien pu faire à part me rabattre sur le côté en roulant de plus en plus lentement.
J'ai éteint puis rallumé la voiture, première fois sans succès, puis la seconde fois la voiture a redémarré, mais elle n'accélérait quasiment pas.
En continuant sur le trajet, elle s'est remise à fonctionner d'un coup..
L'écran restait quand même éteint avec seulement le voyant orange moteur allumé.
Depuis, nous avons cru a un soucis de batterie.
Samedi dernier en voulant m'insérer sur l'autoroute, la voiture a refait le même problème (il est clair que c'est vraiment très dangereux...).
J'ai pu la redémarrer à la seconde ou troisième fois, elle a roulé normalement et à 200 mètres de chez moi, cela m'a refait le même problème..
Mon ami a testé ce week end de changer la batterie mais rien n'y a fait, et le problème survient constamment...
Nous allons contacter un garagiste ou directement Toyota afin de savoir d'ou vient la panne.. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 12:16:52) : Le fait que votre tableau de bord se soit coupé m'a tout de suite fait penser au BSI, à voir dans un garage, cdt.
  • Par Nina (2014-09-02 13:49:52) : Merci pour votre réponse,pourriez-vous m'en dire plus sur le "BSI", j'avoue ne pas du tout connaître ce terme..Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:08:16) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est un boîtier électronique qui centralise toutes les informations retenues par les différents capteurs de votre véhicule.
  • Par Nina (2014-09-03 13:36:12) : Voiture passée à la valise et il s'avèrerait que ce soit le potentiomètre de l'accélérateur ... Reste à trouver la pièce et à voir si après ça tout roule ...

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Par nathalie (Date : 2014-08-31 08:38:26)

Bonjour
Voici mon problème sur ma voiture, une C3 1.4HDI de 2010, 85000kms
Il arrive que le moteur s'arrête quand je ralenti (en arrivant à un rond point par exemple). Ce n'est que de temps en temps, pas tout le temps...
Je précise que je ne cale pas, c'est le moteur qui s'arrête. Je redémarre sans problème et la voiture roule très bien autrement (ne tousse pas ou autre)
Je l'ai amené chez mon garagiste : valise = aucune anomalie
Il a changé le filtre à gasoil car il a avait oublié de le faire à la dernière vidange....mais ça n'a pas résolu le problème. De plus, maintenant, quand la voiture est arrêtée (à un feux par exemple) le moteur baisse de régime et remonte, baisse et remonte mais ne cale pas : l'aiguille du cadran est sur presque 1 et descend à 0,5, remonte sur 1, redescends,...
Je précise que ce n'est absolument pas régulier, sur 5 arrêts, elle le fait environ 1 fois, le reste du temps, tout est normal; sur 5 rond-points, le moteur s'arrête 1 à 2 fois, c'est donc vraiment aléatoire. D'ailleurs, le garagiste n'a pas entendu ce problème niveau moteur.
Une idée ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 10:08:18) : Régulateur de ralenti, l'électrovanne d'avance et de stop, la sonde de température, plus grave mais plus rare, la pompe à injection décalée, ce sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par nathalie (2014-08-31 13:09:33) : Merci pour la réponse
    C'est galère aussi pour le garagiste car il a gardé la voiture une journée à roule avec et elle le moteur ne s'est jamais arrêté et il n'a entendu aucun problème niveau moteur
    C'est vraiment de manière aléatoire mais du coup je ne suis pas sereine quand je la prends
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 13:13:25) : Parlez lui de tous ces soucis, il faudra qu'il les contrôle, débitmètre y compris ! Cdt.
  • Par nathalie (2014-09-01 08:52:44) : merci pour l'aide; par contre, quand vous me dîtes "des pistes à contrôler" ça veut dire qu'il va falloir qu'il vérifie ces points en changeant systématiquement ces pièces ? Parce qu'il a déjà changé le filtre à gasoil (160€)...ou qu'il peut vérifier si elles sont défaillantes ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 09:44:50) : Contrôler ne veut pas dire remplacer !

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Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 22:11:13) : Vous connaissez déjà la réponse, voir vanne EGR, le débitmètre d'air à tester, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la sonde de température, une chose est certaine, votre moteur se met en mode dégradé par le calculateur suite à un manque d'informations d'un capteur ou d'une sonde, cdt.
  • Par Nicolas (2014-08-30 22:13:56) : Ok. Je vais voir cela. Merci de votre réponse. Bonne soirée.

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Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance


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  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 22:29:43) : Le clapet de dépression d'assistance de frein a été bien remis (emmanché...) ???
  • Par soussou (2014-08-30 17:01:15) : merci, je l'ai préciser au garagiste. nous l'avons emmenée ce jour à une autre garage car celui qui a fait les réparations initiales ne voulais pas la reprendre
    merci dany5155 pour votre commentaire

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Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 21:15:37) : Le fait qu'elle s'arrête toute seule vient la plupart du temps d'un capteur ou d'une sone comme la température moteur par exemple, au pire des cas d'un injecteur ou à la pression de carburant dans la rampe, j'ai du mal à croire que Renault ne trouve rien, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:27:08) : C'est une 1.9 D, 1.9 Dti ou une 1.9 DCi votre véhicule ???
  • Par delphine59000 (2014-08-27 21:51:14) : Renault n'a pas su reproduire la panne donc ça les bloque pour résoudre l'incident.

    Cest une 1,9 DCI moteur RXE
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:58:04) : Oui commencer par changer le capteur de ralentit, T°ou alors le capteur de pression de rampe.
    C'est bizarre que la valise diag ne trouve rien ....

    Ce sont des défauts visibles!
    demandez qu'il vous fasse un nouveau diag.
  • Par delphine59000 (2014-08-28 21:47:14) : Bonsoir,

    merci pour les infos. J'ai eu le garage c'était le capteur injection (260e ttc)
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-29 19:19:02) : Capteur de pression donc?????

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Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 10:59:27) : Encrassement du volet papillon, sonde de température défectueuse, la gangrène des véhicules essence, cdt.
  • Par Petzi (2014-08-24 15:37:35) : chère Dam's,désolé! j'ai une 307 1.6 16V executive pack bva de 2006 et,soit je suis chanceux,soit j'ai un excellent Garagiste mais je n'ai jamais rencontré le problème qui Vous empoisonne l'existence. si Vous n'êtes pas trop loin de COIGNIERES,allez donc chez
    CPMDA,RN10 (en face de HYUNDAI) et Mister Cohelo va
    Vous épargner bien des dépenses (peut-être)inutiles!
    mais si Vous n'habitez pas dans le coin,hélas......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 18:37:26) : On a enfin trouvé des mécanos compétents, oufff !

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Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 18:34:13) : Je ne vois pas ce que c'est votre petit robinet orange, pouvez vous être plus explicite ?
  • Par dodescaden (2014-08-23 18:38:24) : C'est le voyant sur le tableau de bord , une sorte de petit logo en forme de vanne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 19:19:43) : Photo SVP ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 12:49:34) : ca correspond au logo ou il est souvent indiqué CHECK
    J'ai essayé de poster un lien pour une photo mais ça ne fonctionne pas..
    Sinon pour revenir sur mon histoire de filtre à gasoil, cela pourrait il venir d'un réservoir encrassé et après être passer en réserve qui pollue mon filtre et cause cette panne récurrente ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 15:33:34) : Ce n'est pas un robinet comme vous me le dites, je vois mieux le souci, c'est le voyant d'un moteur marqué Check en dessous, cela indique un problème électrique moteur, quant à savoir de quoi il s'agit, il faudrait la passer à la valise, confirmez moi, le voyant s'est allumé après le changement du filtre à gazole, c'est bien ça ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 17:04:59) : Non, j'ai changé le filtre il y a 1000 km je pense, ce qui avait réglé le problème. Aujourd'hui ça recommence sans savoir pourquoi..
    Sur mon tableau de bord, il n'est pas indiqué CHECK, juste le voyant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:07:51) : On est donc devant un problème électrique moteur, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.
  • Par dodescaden (2014-08-28 15:42:19) : bonjour
    J'ai fait un diag avec eodb facile qui dit:
    P0192 : capteur de pression de la rampe de distribution : valeur d'entrée trop basse

    P1351 : boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées

    Ça vous dit quelque chose ?

    Merci

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Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 16:00:32) : Les arrêts moteur peuvent être du à différents organes comme un capteur, une sonde mais aussi un injecteur, etc, etc ... Il faut pour en déterminer la cause, la passer à la valise, cdt.
  • Par Kurt (2014-08-23 16:53:46) : Merci
  • Par (2014-08-25 11:42:08) : capteur de pression j ais une le meme sur mon parther
  • Par Kurt (2014-08-26 07:43:16) : G u le techniciens hier, on m'as dis que c t une durite qui avais gonflé et eviter de faire passer l'air dans le moteur et donc a cause de ca que sa stoper...j'espere que c bien ca la bonne cause... Cdlmt

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:41:35) : Réponse ci-dessous.
  • Par yignon (2014-09-10 12:54:59) : j'ai eu le même problème avec le même véhicule hunday et encore le même check j'ai changer le filtre à gasoil et depuis lors plus le problème à disparu

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Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
Profil : Nouveau membre

(En ligne dans la racine du forum Marques)
vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:40:54) : Les histoires de pression de carburant viennent bien souvent de la pompe à injection, ont-ils contrôlé les électrovanne d'avance ?

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Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:57:07) : Sonde de température défaillante, et nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.

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Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 18:24:51) : Si c'est éventuellement la distribution mais je ne le pense pas, le moteur est cassé, je pencherais plutôt pour un problème de boîte de vitesses, à voir, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-17 23:10:43) : Merci Monsieur.
    Et que pensez-vous de l'alimentation en essence (capteur bloqué, injecteur ou pompe, je n'y connais pas grand chose) qui aurait noyé ou au contraire sous-alimenté le moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 09:14:47) : Un capteur défectueux oui, la pompe à essence aussi mais c'est à contrôler, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-18 16:18:15) : Bien. Le remorqueur mécano qui a ramené la Twingo ce matin nous a dit qu'il savait bien que c'était la distribution car il avait quand même enlevé le cache moteur et avait vu des morceaux de courroie partout... A contrôler évidemment, mais voilà...
    Quelles marques de petites voitures A BOITE AUTOMATIQUE 5 ou 6 CV maxi et à moins de 3000 euros (année 2005 et antérieures) pouvant faire des petits trajets à la campagne (avec des côtes aussi) recommanderiez-vous au niveau fiabilité boite de vitesse et tout le reste aussi si possible ?
    On nous a déconseillé les Twingo à nouveau mais plutôt conseillé des VW, Polo, Lupo, Golf...
    Les Opel Corsa sont-elles fiables, les Clio, et je vois souvent des R5 ou Super5 (je pourrais acheter une R5 manuelle ou automatique en attendant...) pas chères révisées, sont-elles fiables ?
    Cordialement et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:37:54) : Tout sauf les Scénic, pour moi, c'est le pire de tout, et sachez qu'à 3000 kms, la voiture risque d'avoir des kilomètres, qui dit kilomètres, dit risque de pannes, à moins que la voiture soit entretenue avec un carnet d'entretien suivi, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-19 00:59:25) : Merci !
    Bon finalement un voisin très sympa et bricoleur, qui possède plusieurs voitures pas très récentes, des quads, des motos et qui les répare lui-même, tout en étant abonné à des revues automobiles pour se tenir au courant, nous a dit qu'il pensait que les allemandes n'étaient pas plus fiables que les françaises de nos jours(quoique Peugeot était mieux que Renault), en tous cas pas celles produites depuis les années 2000, et tant qu'à acheter une VW automatique de 2002 ou 2005 pour 3000 euros et perdre cet investissement lors d'une panne, autant reprendre une Twingo à 1500 euros et bien l'entretenir (surtout si déjà équipée handicap, on en a trouvé une à ce prix là tout près !).
    Il se chargerait aussi de la tester, de négocier le prix et de vérifier la panne sur l'autre...
    Sympa, non ? Et bonne manière de se faire des amis entre voisins quand on ne se connaît pas encore !
    Le voisin ne croît pas trop à la distribution, à cause du moteur qui continuait à tourner et l'absence de bruit...
    Néanmoins distribution ou boîte de vitesse ou autre problème, on va se décider demain pour une autre Twingo un peu mieux entretenue, car trop dur de rester sans voiture.
    Tout en voyant ce qu'on peut encore faire pour l'autre.

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Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 09:20:18) : Disons que Peugeot s'est contenté de mettre leur fameuse valise sans se creuser la tête plus longtemps, c'est manifestement votre anti démarrage qui vous a fait défaut, retournez en concession et demandez leur d'approfondir leurs recherches, cdt.
  • Par dam29 (2014-08-17 15:29:54) : Merci beaucoup pour le conseil.

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Par johndeckard (Date : 2014-08-15 16:43:02)

Bonjour,
Je possède une Renault Mégane 3 coupé 1,5 DCI, elle a 145 000 km. Je venais de faire 1h de route et en revenant chez moi j'ai fait le plein de gasoil. Je reprend ma voiture et après 2 km je m'apprète à m'arreter à un feu rouge et la voiture cale, impossible à redémarrer, au bout de quelques secondes je retente et la voiture démarre mais le ralenti est cahotique, j'arrive chez moi je me gare, j'arrète le moteur et j'attends une bonne demie-heure, le moteur tourne rond comme une horloge. J'aurai voulu savoir ce qui a provoqué le calage du moteur? Pourquoi maintenant elle tourne comme une horloge? Est-ce que c'est une panne normal entre parenthèses à partir de 145 000 km pour ce véhicule? Merci pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 17:55:27) : Apparemment, comme c'est suite à un plein de gazole, on pourrait penser que c'est votre pompe de gavage, le phénomène s'est-il déjà produit auparavant, avant ce plein ?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:07:12) : oui ça m'est arrivé 1 fois, il y 3 semaines à peu près et dans les memes circonstances après avoir fait le plein justement, qu'est-ce ça peut entrainer à long terme, est-ce grave? Mais pourquoi tourne-t-elle comme une horloge maintenant?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:40:37) : Demain matin je dois partir en long trajet sur Paris me déconseileriez-vous d'utiliser mon véhicule?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 19:13:33) : Je penserais donc à un problème de pompe de gavage ou à la crépine, je remarque que c'est chaque fois que vous faites le plein, il faudra également regarder le joint d'étanchéité de la pompe. Pour votre trajet, je vous avouerais que ce n'est pas dangereux en soi, mais vous risquez de ne jamais atteindre Paris, cdt.
  • Par johndeckard (2014-08-16 00:56:32) : Merci pour vos renseignements et votre conseil, j'annule mon voyage, mes vacances et aller chez mon concessionnaire le plus tot possible
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 09:50:14) : Je pense que c'est plus sage, cdt.

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Par Letis21 (Date : 2014-08-14 12:29:39)

Bonjour,
Je possède un scenic II de 2004 essence 1,4 16V sans option. Depuis quelque temps mon scenic cale systématiquement au ralenti ou dès que je débraye longtemps. Quand je démarre à froid si je ne touche pas à l’accélérateur, il ne cale pas. Parfois je n'ai plus de puissance,pied au plancher je ne monte pas au delà de 80-90 km/h. Après 10 min de chauffe parfois moins, je m’arrête et je redémarre et là ça refonctionne. Par contre quand je m’arrête, il faut que j'entende le petit clic, qui coupe tout et qui permet de mettre le niemann sinon ça ne fonctionne pas. Je ne sais pas si tout est lié ou si ce sont 2 pannes différentes... Avez vous une idée de ce qui peu ne pas fonctionner sachant que les bougies et bobines d'allumage sont neuves.
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 13:32:33) : Capteur de pédale d'accélérateur à nettoyer, le volet du boîtier papillon, le débitmètre d'air, tous ces organes qui ont la fâcheuse manie de vous faire perdre de la puissance, la sonde de température également, cdt.
  • Par Letis21 (2014-08-16 21:36:03) : Très grand merci pour votre réponse très rapide. Mon mari a démonté le boitier papillon et il était bien encrassé. Tout refonctionne correctement. Encore un grand merci pour votre aide et votre professionnalisme.
    Cordialement

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Par Tchoutchou (Date : 2014-08-13 08:42:47)

Bonjour, j'avais signalé une perte de puissance de mon vehicule ford cmax diesel en montee uniquement. Mon frere a touché a deux espèces de fils sur le filtre a gazoile (jamais changé 67000kms) sans y toucher.tentatives de démarrage impossible(meme en 2eme en poussant)depuis la voiture est figee.merci pour vos précieux conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 10:30:38) : Les deux fils en question vous informent de l'état du filtre à gazole donc le calculateur, si celui-ci n'a pas d'informations du filtre à gazole, il vous empêchera le démarrage par sécurité, regardez donc cette connexion et faites un changement du filtre. Regardez également si un fusible d'aurait pas sauter en touchant aux fils, cdt.
  • Par Tchoutchou (2014-08-13 19:39:28) : Bonsoir merci pour votre reponse donc en changeant le filtre la voiture redemarrera? On me parle de ré amorçage? ??!! Cela se fait il avec le changement du filtre? Il s'agit des deux fils avec un embout blanc. Cdlmt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:54:54) : Le réamorçage, ça va de soi, sinon vous ne redémarrerez jamais, cdt.

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Par anas (Date : 2014-08-07 01:41:02)

Bonjour je possede fiat palio MOD 2002 mon moteur ce coupe en roulant sans aucun signe j'ai changer le dalco ... elle demarre normalement apres l'arret .bougies neufs .filtre à essence neuf aider moi!!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:17:35) : A chaud ou à froid ?
  • Par Bob45 (2014-08-07 16:36:44) : Ma compagne a la même voiture et le même souci en ce moment même.
    J'ai eu une Fiat Brava 1.9 diesel JTD-105 qui m'a fait le coup (dangereux). Diagnostic : boitier BSM qui n'est pas/plus parfaitement étanche et rend l'âme (fabricant du boitier réputé, souci annoncé comme connu par mon concessionnaire. Remède proposé par le fabricant : que les constructeurs placent le boitier BSM dans un endroit parfaitement étanche...).
    J'ai été obligé à chaque fois d'attendre jusqu'à 30mn au bord de la route que tout se réinitialise et/ou sèche pour pouvoir arriver - prudemment - à destination. Boitier BSM changé illico, deux fois en 240 000 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 16:59:23) : Si vous concernant, c'était le boitier BSI, rien ne dit que votre compagne est le même problème, concernant les moteurs qui se coupent, il y a une multitude de causes, et pour se faire, il faudrait la passer à la valise, en règle générale, il s'agit souvent soit d'un capteur ou d'une sonde, cdt.

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Par nico (Date : 2014-08-02 18:43:14)

Bonjour, je posséde une lancia ypsilon boite robotisé essence 2006 mon probléme est que ma voiture donne des accoups l ors du freinage. Arrivé à un stop ou feux rouges la voiture cale, la voiture par moments démarre de suite ou défois plusieurs tentative pour redémarrer .j'ai changé la pompe carburants,bougies,en pensent que sa pouvez venir de sa .je l'ai amené chez lancia pour un diagnostic au final aucune panne détectée . je c est plus comment faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 19:08:54) : Je verrais bien votre sonde de température défectueuse d'où le mode dégradé de votre moteur, elle cale !
  • Par nico (2014-08-03 21:35:56) : merci du conseille! je vais la changé!
  • Par nico (2014-08-14 18:09:47) : bonjour,j' ai changé ma sonde de température est ma panne est toujours présente.je précise la voiture cale pas tout le temps il y a des jours ou elle cale est des jours pas de problème. quand elle cale j'essaye de redémarrer, le moteur a du mal a repartir et quand elle repart l'aiguille du compte tour monte a 1000 tm est redescend a 500 tm si j accélère le ralenti ce stabilise .j' ai changé capteur pmh,pompe a carburants,est j'ai fait un nettoyage injecteurs.merci

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Par kevin93450 (Date : 2014-08-02 14:27:59)

Bonjour, depuis 6 mois j'ai un souci avec mon opel astra g coupe 1.8l . Le moteur se coupe a l'arrêt ou en arrivant a un feu de plus elle démarre une fois sur deux en dégradé avec le voyant Orange probleme moteur. Apres passage valise (norauto) les bornes 1 et 2 de l'accélérateur sont défectueuses.
Comment tester le borne avec un multimetre pour etre sur que se n'est pas le cablage électrique?
Merci cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 14:40:09) : Vous parlez du capteur de l'accélérateur ?
  • Par opl problème (2014-09-20 20:52:54) : si votre problème surgit dans un phase de ralentissement un nettoyage du capteur papillon fera l'affaire !

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Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:45:25) : Avant d'évoquer des hypothèses farfelues, il faudrait que votre garagiste vous passe la voiture à la valise, ce serait plus judicieux, cdt.

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Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:44:42) : C'est assez complexe, avez vous mis une recharge climatisation ? Une climatisation qui ne fonctionne pas, ne se déclenche pas, donc votre régime moteur ne bouge pas, dans le cas contraire, votre climatisation va se déclencher et vous allez avoir une baisse de régime avec une perte de puissance (entre 5 à 10CV DIN), si votre moteur se coupe, je pense plutôt au capteur de régime moteur. Avez vous remarqué si le moteur se coupait plus clim en marche ou arrêtée ?
  • Par (2014-07-30 11:07:32) : Bonjour Wanu1966,

    Merci pour votre réponse rapide!
    A mon avis, le garage a remis une recharge climatisation car j'avais justement était au garage parce que la clim ne refroidissait plus. De ce côté la maintenant tout est en ordre, la clim est bien froide. Comme je pensais que le problème était du à la clim, la première fois que j'ai calé, j'ai immédiatement arrêté la clim et la ventilation. Mais même par après, le moteur se coupe sans arrêt (sans clim et sans ventilation).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 11:21:57) : Donc le souci ne vient pas de la climatisation mais d'une sonde comme celle de la température ou d'un capteur, ces moteurs qui se coupent, c'est souvent du à ça, cdt.

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Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 09:39:25) : Un moteur qui se coupe tout seul est bien souvent du à un capteur ou une sonde défectueux, à la pompe de gavage, aux injecteurs, je vous suggère de faire un petit passage à la valise pour savoir dans quelle direction orienter votre panne, cdt.
  • Par trésor (2014-07-26 09:49:20) : Merci pour la protection réaction
    Agréable journée!!!
  • Par trésor (2014-07-27 11:54:18) : Merci pour la promte réaction.
    Alors hier j ai fait un essai comme le carburant restait environ le tiers le matin j ai fait le plein alors curieusement le moteur ne s est plus coupé alors est ce mon problème aurait quelque chose à voir avec le niveau du carburant? Mais avant cela je n avais jamais eu de panne pareille car je m arrêttais à la station toujours quand je voyais le voyant vide.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:54:14) : Pas le niveau de carburant mais plutôt la pompe de gavage oui !
  • Par trésor (2014-07-27 22:32:42) : Merci pour l attention
    Bon début de semaine.

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Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.


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  • Par Emmanuelc (2014-07-20 11:17:01) : J'ai oublié de préciser que quand la voiture a calé, les 2 fois j'avais la clim a fond (sur 4). Du coup ce matin j'ai tenté de remettre la clim a fond et bim elle a calé...

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Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 22:43:02) : Ca arrive souvent lorsque la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs mois, ce qui ne doit pas être votre cas ! Cdt.
  • Par Elobdu95 (2014-07-17 23:42:37) : Nan ce n'est pas mon cas je roule tout les jours avec ca fait 3 ans que je l'ai. Il y a 4 ans elle est resté presque 1 ans sans rouler avec les 1 er proprio personnes agees. Elle a 38500 km c'est quand meme pas normale. La pompe n'etait meme pas sale aucun depot sur la crepine. Il reste plus cas achetés la pompe. Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:16:08) : Votre cas est assez rare concernant un véhicule qui roule assez souvent, allez comprendre la mécanique, il y a des pannes qui ne s'expliquent pas ! Cdt.

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Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-17 00:17:18) : Bjr,prise d'air sur le circuit de gazoil?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 08:19:46) : Le problème des moteurs qui s'arrêtent tout seul, les facteurs sont nombreux, comme une sonde, un capteur, une prise d'air effectivement, le filtre à gazole, la pompe de gavage etc, etc ... Le mieux étant de faire un passage à la valise pour mieux localiser la panne, cdt.

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Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 08:17:12) : Inférieur et au-dessous, c'est la même chose ! Soit vous avez un rupteur dans le moteur qui sécurise le moteur et c'est lui qui coupe le moteur, soit votre jauge est fausse ! A voir.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966



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Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance


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  • Par dodescaden (2014-07-10 11:06:15) : Oui effectivement ça ne veut rien dire mais c'est ce que m'avait dit le mecano ! je n'en sais pas plus sur ça !
    En avril dernier, j'avais un injecteur qui avait fuit (calamine/goudron), tout le monde était dubitatif que ce soit la possible cause des arrêts. Un copain mécano me l'a nettoyé et a changé le joint. La voiture s'est ré arrêtée le lendemain puis plus rien jusqu'à hier.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 11:58:32) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:26:18) : Un véhicule qui s'arrête à répétition est souvent du à un capteur ou une sonde, et celle "au fond du moteur", c'est bien vague pour moi. La pression de gazole est exercée par la pompe à injection via les injecteurs, il est très étonnant que la valise n'est rien donnée, cdt.
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:12:25) : Bonjour et merci de m'aider !
    Je ne dirai qu'il n'y a pas de règle, mais hier et il y a 2 mois, c'est au bout de 5 mn...sonde de température ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:16:07) : Ah oui et si je redémarre de suite, elle coupe.
    Si je laisse ne fut ce que 5 mn de repos, je peux faire quelques mètres, voir km... J'ai le voyant de vanne qui est allumé, mais qui aujourd'hui est probablement éteint (je vais vérifier) d'où le problème pour la valise.. merci beaucoup de m'aider en tous cas !
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:20:32) : Ah non toujours le voyant...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:55:09) : C'est justement à la sonde de température à laquelle je pensais ! Ne quelle vanne parlez vous ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 13:10:55) : Sut le Partner, le seul voyant qui reste allumé dans ce cas là est un espèce de logo de vanne. C'est le voyant d'un pb électronique ? c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:25:35) : Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 20:58:41) : je l'ai emmenée, ils me disent demain... je vous dirai
  • Par dodescaden (2014-07-11 10:28:06) : Bonjour
    Bon la valise dit :pression Gasoil. Mais le garagiste n'en sait pas plus et ne veut pas me faire payer pour rien à tout changer. Il dit d'attendre que ça s'aggrave ! Super le sursis d'arrêt sur l'autoroute ! Comme dans la majeure partie c'est en démarrage à froid, il dirait que c'est un pb de faisceau...Une idée ?
  • Par dodescaden (2014-07-11 12:15:12) : apparemment c'est le filtre à gasoil adaptable que j'ai mis qui avait du jeu, donc de l'air, donc à cause de ça tu risque ta vie sur l'autoroute, je rêve !! en tout cas, ça semble fonctionner avec l'ancien que j'avais gardé..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 12:46:25) : La pression de gazole est exercée par la pompe à carburant, le filtre à gazole ou la rampe d'injecteurs !
  • Par dodescaden (2014-08-23 17:50:53) : Bonjour
    je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil, la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis. De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
    J'en ai marre !!!
    A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
    Une idée ?
    Je vous remercie d'avance

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Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-08 22:23:01) : Capteur de régime moteur, ou le capteur de votre pédale d'accélérateur, faites un petit nettoyage de celui ci, cdt.

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Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 15:17:49) : Un moteur qui se coupe tout seul à de multiples raisons : cela peut être un capteur ou une sonde, les bougies, la bobine d'allumage, les filtres encrassés, la pompe à essence etc, etc ... Avez vous fait un petit passage à la valise ?

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Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 12:21:44) : La sonde de température probablement, d'après ce que vous me dites, c'est lorsque le moteur commence à monter en température ?

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