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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 05/05/2015

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Alexis34 (Date : 2015-07-03 23:49:35)

Bonjour !

Alors voilà, ma Clio essence 2 1,2 16v fait des siennes !

Je m'explique :
La voiture cale très fréquemment (tous les km, plus souvent à chaud), à n'importe quelle régime, vitesse etc...
Après avoir introduit un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ca, la voiture a calé seulement une fois en trois jours. Mais une fois de trop !

Pas de défaut voyants, ni à la valise. Alors peut-être le boitier papillon, ou injecteur? ou autre chose..? Pouvez-vous m'éclairer? :)
Ps : Les bougies sont neuves


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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par caliber (Date : 2015-07-03 18:49:39)

Bonjour voici mon souci

donc le véhicule Dodge caliber 1.8 essence 2007, j'ai un souci depuis quelques jours 'effet canicule?) le voyant du boitier papillon s'allume puis s'eteind la voiture passe donc en mode dégradée la voiture ne dépasse pas les 3 mille tours; je rentre laisse reposer le véhicule.
Et la miracle il redemarre comme si rien ne c’était passé j'ai remarqué que le voyant s'allumé après un passage a niveau et a un changement de vitesse
Si vous avez une idée je suis preneur
Merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 22:47:44) : Comme c'est le voyant du boîtier papillon, commencez par le nettoyer, cdt.

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Par Twingo I (Date : 2015-06-27 23:30:35)

Bonjour à tous.
je vous écris ici en espérant avoir une voie de réponse car depuis plusieurs mois, c'est la galère.
Tout d'abord j'ai une Twingo I de 1998, et un petit budget.
J'ai eu cette panne la première fois il y a 2 ou 3 mois en même temps qu'une panne d'essence, et je me suis également aperçue que je n'avais plus de liquide de refroidissement (ce qui est réglé maintenant). Voici le problème: lorsque je roule à faible allure (ou arrété au feu rouge par exemple) et après avoir attendu plusieurs minute avec le moteur allumé mais la voiture qui ne roulais pas (ou pas vite) (exemple: drive d'un fast food, embouteillage, attendre quelqu'un..) le moteur s'éteint et la voiture s'arrête. Jusqu'à il y a quelques jours (avant que j'essaye de vraiment fixer cette panne en réparant des trucs), lorsque j'accélérais pendant que la panne se faisait, la voiture freinait (incomprehensible), mais maintenant après quelques réglages, la panne se produit toujours mais lorsque j'accélére, il ne se passe rien (ni accélération, ni freinage) donc en gros je suis en roue libre jusqu'à ce que la voiture s'arrête competement. Ensuite je ne peux pas redémarrer tout de suite, rien ne se passe (un peu comme si il n'y avait plus de batterie), mais au bout d'environ 5 minutes je peux redémarrer nickel. Donc point important, cette panne se produit seulement à faible allure, et moteur chaud.
J'ai essayé de provoqué le problème avec une autre batterie et: le problème persiste même si je peux redémarrer plus facilement ensuite (ma batterie était naze aussi, même si elle n'était pas le centre du problème). J'ai vérifié mon circuit de refroidissement et le ventilateur se met en marche sans soucis.

Je pense donc que c'est une pièce éléctronique (dans l'allumage ?) qui se coupe lorsque qu'elle chauffe et fait caler le moteur. Est-ce que je pourrait éventuellement avoir une confirmation ou un autre avis ?

Sachant que je suis passé chez le garagiste et qu'il a vérifié le joint de culasse et (d'après lui) tchecké l'éléctronique, mais qu'il n'a rien trouvé d'anormal.

Merci beaucoup de votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 09:21:02) : Avez vous tenté de remplacer votre sonde de température, si les informations ne sont pas transmis au calculateur, votre moteur se met en mode dégradé, c'est une piste à voir, cdt.
  • Par Twingo I (2015-06-28 09:54:56) : Merci, je vais voir de ce côté là !

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Par Ralph76 (Date : 2015-06-25 02:48:36)

Bonjour à tous,
Tout d'abord, je tiens à dire que ce forum est une merveilleuse initiative et à vous remercier, par avance de votre éventuelle aide et/ou attention.
Alors voilà, j'ai un break mercedes E300 de 1995 (diesel sans turbo), 350 000km.
Il m'a fait deux coupures moteur au même endroit (+ou-200m!)en 5ème, en prise d'élan au début d'une cote sur une rapide à 120/130km/h, ce à deux mois d'intervalle pendant lesquels je n 'osais plus le prendre! Evidemment, à chaque fois je doublais, sans quoi, celà aurait manquer de piment:/
Bref, après avoir parcouru vos différents cas et vos réponses, je me demande si, quelqu'un saurait épurer un peu les causes possibles dans mon cas? Serait il pertinent d'emmener le véhicule dans un garage mercedes vue l'âge de la voiture? Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 09:09:00) : Oui, je pense que vous allez devoir passer par la valise car votre problème relève bien souvent d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, un grand classique, cdt.
  • Par Ralph76 (2015-06-26 14:46:49) : Merci de votre réponse, j'avais d'abord penser à une saleté dans l'arrivée de gasoil du fait, que cela s'est produit en forte pente et lors d'une grosse accélération, qu'en pensez vous? Le dépanneur a émis l'hypothèse d'un soucis à "l'électro-vanne" ou "électro-pompe", je ne suis plus sûr de la dénomination exacte...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 21:14:52) : La saleté, non, c'est le rôle du filtre à gazole, pour les électrovannes, c'est tout à fait possible, cdt.

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Par lisy73 (Date : 2015-06-23 19:20:49)

Bonsoir,

Ma 106 kid (essence 1996- 120 000 km) avait de plus en plus de mal à démarrer à chaud...avec de la patiente (parfois plusieurs heures, elle a toujours fini par redémarrer) . La semaine dernière le moteur s'est arrêté pendant que je roulais, impossible de la redémarrer sur le moment, le soir même elle est repartie.

Je sors à l'instant du garage, la sonde PMH a été changé et 5 km plus tard rebelotte, la voiture s'est arrêtée et ne redémarre plus (120€ dans le vent !!!!) ...au téléphone la garagiste me dit que lors du test avec l'ordinateur aucune panne n'a été détectée...

Une idée de ce qu'il se passe? , merci .....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:53:37) : Ils me font rire ces garagistes, le capteur PMH vous empêchera de démarrer à froid, beaucoup moins à chaud, regardez plutôt du côté des bougies ou de la batterie, de l'alternateur également, cdt.

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Par jeje91 (Date : 2015-06-23 16:05:37)

Bonjour, j'ai un probleme sur la voiture de ma femme
Une chatenet Barooder Essence, le moteur cale en roulant, pas toujours, le système pompe a essence a été change, la sonde lambda bonne, batterie bonne, bougie bonnes, injecteurs bons,
Le moteur n'arrive pas a atteindre sa pleine puissance 70%, essais a froid , le moteur peut reste a tourné 2 heures, ou se coupé au bout de 2 min, je suis Perdu, avez vous un avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:47:04) : Et la sonde de température ?
  • Par jeje91 (2015-06-24 10:27:24) : Merci Wanu,je vais voir cela
  • Par jeje91 (2015-06-29 19:26:30) : re moi, bonjour
    Ras, sur la sonde

    En faite j'ai refais un essais sur route, elle roule niquel, mais au bout de 5 minutes, elle se meurt...., elle redemarre bien direct mais cale, il faut attendre 3 ou 4 minutes pour pouvoir refaire 5 km, les descente, et les variations de la route n ont rien a voir, et pas de valise pour cette voiture en France, je suis foutu, finalement je me demande pour les injecteurs!!, a vous

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Par denya (Date : 2015-06-20 10:45:46)

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 3 de 2005, elle a 142000 km au compteur, après 30 min de route la voiture s'arrête quand je roule ou suis au point mort. Après plusieurs tentatives de redémarrage, 25 minutes plus tard elle redémarre. Je ne comprends pas ce qu'elle a en sachant qu'au niveau de la mécanique j'ai tout fais. Pouvez vous m'aider. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 11:13:53) : Je pense à votre sonde de température HS, à voir.

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Par milan (Date : 2015-06-18 12:15:04)

Bonjour,

Voilà,je possède une SEAT Leon Stylance TDI 140CV.150 000km au compteur.

J'ai fais changer ma batterie,mon turbo ainsi que le clapet,puis la vanne EGR et avec ceci,envoyer chez SEAT pour un contrôle sur valise car avec toutes ces réparations,le moteur se coupe en roulant et j'ai beaucoup de voyant qui s'allume par la suite (Voyants:préchauffage,moteur,anti patinage,batterie,ect).

Pas de soucis de redémarrage par contre,j'attends 1 minute et elle redémarre.
Sur la valise,aucuns défauts détecter,les garagistes de SEAT l'on essayer et ont fait 250km,et çà ne leur a pas fait contrairement à moi.

Pouvez me donner des réponses à ce problème,qui est pour ma part très dangereux.
Je n'ose même pas roulez sur la voie de gauche sur une autoroute de peur de pas avoir le temps de me rabattre si le moteur se coupe.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 13:46:11) : Seat a une obligation de résultats comme tous les autres garagistes, à eux de prendre leurs responsabilités, cdt.

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Par Flamme30 (Date : 2015-06-14 02:24:47)

Bonjour j'ai une laguna 2 1.9 dci 110. Quand je roule mon moteur ce coupe tous seul. Et quand je laisse la clé dessus elle redémarre toute seul aussi. Elle a 360000 km. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-06-14 11:06:10) : Quand vous laissez la clé elle se rallume toute seule ? C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 11:14:00) : Soyez plus clair SVP !

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Par Fastidium (Date : 2015-06-10 17:15:14)

Bonjour !

Je possède une Peugeot 407 2L HDi de 2004.

Depuis quelques jours, lorsque je suis au point mort, il arrive à mon moteur de se couper ! Je n'ai aucun soucis pour redémarrer dans la seconde ! (par contre il arrive à la voiture de se mettre en mode dégradé du coup ...)
Au point mort toujours, je remarque qu'il arrive à mon ralenti d'osciller entre 800 et 1000tr/mn (peut-être la clim me dirait vous)

Au garage on m'a changé mon capteur de présence du bouchon de réservoir (ouvert, pas de cérine dans le moteur).
Malheureusement, ça n'a pas résolu mon problème.

Actuellement avec l'outil de diag', deux défauts:
- un problème avec une électrovanne du système de refroidissement
- un problème avec les bougies de préchauffage

Le garagiste me dit que l'electrovanne ne peut avoir aucune incidence (même s'il faudra penser à s'en occuper)
Il propose de me changer les bougies de préchauffage (véhicule de seconde main achetée il y a 1 ans, elle a maintenant 200.000km, je ne sais pas quand elles ont été changées). Dans le doute, je me dis que ça ne peut pas faire de mal, et ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. Mais je ne pense pas que ça va résoudre mon soucis ... (surtout que le garagiste n'a pas réussi à reproduire le problème ... ça m'arrive deux fois par jour maximum sur une heure de route, et comme dit, ça ne m'arrive jamais quand j'ai une vitesse, dimanche j'ai donc fait 200km en 2h, avec une seule coupure du moteur ... devant chez moi pendant que je me garais)

Je ne sais pas trop où chercher ?

Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 17:24:06) : Pour les bougies de préchauffage, ils ont raison, à 200 000 kms, les changer ne sera que mieux.
    Pour vos coupures, il peut s'agir d'une électrovanne, d'un capteur, d'une sonde de température par exemple. Cdt.

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Par Dany (Date : 2015-06-08 13:15:03)

Bonjour

J'ai une Toyota Echo 2003. Dernièrement j'étai dans une bretelle d'autoroute lorsque ma voiture ses éteinte, forte heureusement il y avait un accotement et la pente était descendante. Il n'y avait ni son ni image, aucune lumière n'allumait et elle n'émettait aucun son lorsque j'ai tenter de la démarrer. J'ai un ami qui est venue la survolter mais cela est resté dans effet. Et puis sans aucune raison apparente l'électricité est revenu et je l'ai démarrer au quart de tour pour repartir. J'ai eu très peur et j'avait ma fille en arrière. Le garage dit qu'il ne peut rien fait que sa serai top long trouver la problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 15:16:55) : Il faut voir directement vers le BSI d la voiture, cdt.

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Par Miia (Date : 2015-06-07 22:58:21)

Bonjour, J'ai une twingo essence année 98 qui a eu le moteur qui s’arrête souvent ces jours ci. Au début c'était a des dos d’âne ou en fin de descente de pente (dans un parking a plusieurs étage), elle s’arrêtait tout seul après la secousse. J'ai cru au début que je n'avais pas assez accélérer (j’étais en 2nd) pour la relancer même si pourtant au moment du dos d’âne ou de la descente, j'ai mon pied enfoncer sur l'embrayage. Ensuite ça s'est dégrader, quand je roule et que je ralentissait en 2nd pour envisager un virage elle fait mine de caler et je suis obliger de réaccelerer un bon coup pour que ca passe en plein virage, c'était pas jolie. et la dernièrement elle s'est arrêter sans prévenir en seconde alors que je ralentissez pour un virage le pied toujours enfoncer sur l'embrayage et elle s'est arrêter. Elle a pas voulu redémarrer, j'ai ouvert le capot avec mes maigres connaissances en mécanique, j'ai revue les fils qui relier ma tête de delco (changer en déc/2014) ca n'a rien changer. On a du l'a pousser pour qu'elle redémarre. Depuis j'ose plus la toucher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:23:34) : Il faudrait contrôler la batterie, les cosses batterie, l'alternateur, changer éventuellement la sonde de température, si rien n'y fait, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Nass (2015-06-12 08:09:58) : Bonjours , j'ai le même probleme que vous des qu'il fais super chaud elle le fais au bout de 15 min mais dès qu'il faud moin chaud elle le fais au bout de 30 min . Je ne sais pas d'où cela peut provenir . Avez vous trouver la cause ?

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Par (Date : 2015-06-03 15:09:56)


Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:00) : Des grands mots mais le pick up coil n'est autre qu'une bobine d'allumage !
  • Par mercedes (2015-06-04 00:09:25) : & cela pourrais venir de la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 05:48:22) : Oui, c'est une possibilité !
  • Par mercedes (2015-06-07 14:15:46) : Savez-vous le prix de cette pièce ? où se trouve t'elle ?
  • Par le nordiste (2015-07-03 15:04:54) : j ai le meme souci avec ma mercedes

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Par kevin (Date : 2015-06-03 09:17:19)

Bonjours j'ai un souci sur ma seat 6k1 de 2002(essence 132240 km), quand je la démarre le moteur s’arrête tout seul quelque secondes après en ne touchant à rien et quand je la rallume le voyant de l'huile clignote et s'éteint pourtant le niveau d'huile est bon et je ne vois pas de fuite qu'est ce que ça peut être , merci d'avance


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  • Par kevin (2015-06-03 09:19:41) : j'ai oublier de préciser que c'est uniquement a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 09:57:20) : Au démarrage, le calculateur met votre moteur en mode sécurité suite probablement à un capteur ou une sonde défectueuse, il peut s'agir du capteur PMH, de l'AAC, de la batterie, de ses cosses, les raisons sont multiples !
  • Par kevin (2015-06-03 12:26:41) : ok merci beaucoup je pensais que c'était plus grave que ça

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Par Beaaxe (Date : 2015-06-02 15:01:01)

Polo 9n1 série Hudson de 2004. Au début la voiture avait seulement du mal à démarrer à chaud, et seulement à chaud. Puis petit à petit la voiture s'est mise à caler de plus en plus souvent en roulant. Et pour finir, à la fin la voiture ne démarrait même plus, un probable problème de batterie. J'ai déjà changé le capteur PHM il y a deux semaines, aucune amélioration. Le capteur d'arbre a came n'a pas encore été changé étant donné qu'il faut déposer la distribution donc on a préféré voir ce que ça donnait à la suite du changement du capteur PHM. Encore ce matin, avant de partir au travail, impossible de démarrer la voiture. Je viens de changer la batterie et de tester l'alternateur, qui charge parfaitement bien. J'ai fait chauffer la voiture en allant faire un bon tour, et j'ai retesté le démarrage. Aucun de problème de démarrage. Je sais pas si une batterie morte justifie les calages intempestifs en roulant mais pour l'instant je n'ai pas constaté de problème; j'espère que ça va durer. Si quelqu'un a davantage d'informations, je suis preneur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:43) : Motorisation ?
  • Par Beaaxe (2015-06-03 00:08:05) : Pardon j'ai oublié de préciser. Diesel 1.4 TDI 75cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:45:05) : La batterie oui mais vous me dites que vous l'avez testée ! Il peut aussi s'agir de la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode sécurité, à voir.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:40:30) : Oui je vais l'emmener chez VW je pense, car aujourd'hui j'ai pu constater qu'elle avait encore un peu de mal à démarrer à chaud (moins que d'habitude quand même, mais quand même malgré une batterie neuve). Je n'ai pas calé en roulant par contre.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:42:34) : Concernant la sonde de température, je ne sais si c'est la cause car je ne constate pas de variation de température au tableau de bord (ou alors à peine une demi graduation de temps en temps)

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Par karima3 (Date : 2015-06-01 13:29:02)

Bonjour mon audi a6 de 1999 s est arretée net en roulant je venait de nettoyer la rampe et la vanne egr la pompe de gavage fonctionne le gas oïl arrive aux injecteur mais on dirais quela pompe ne distribue pas elle demare au start pilote et s arrete de quoi cela pourrait il venir
merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:34:06) : C'est effectivement possible que ce soit la pompe de gavage, à voir.
  • Par karima3 (2015-06-02 16:42:25) : bonjour impossible la pompe debite j'ai reamorcer le circuit mais je pencherais plutôt pour un capteur lequel aucune idée vu que la pompe a injectuion ne distribue pas quand pensez vous

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Par alsab (Date : 2015-05-29 11:09:35)

EspaceIII - 2.2 dci 130 cv --de 2002
800€ de réparations depuis le début de l'année
le mois dernier changement changement de la pompe de gavage
Avant hier le moteur s'est coupé net pendant que nous roulions - voyant STOP puis service allumé. Avons coupé le contact et elle a redémarré...hier rebelotte...Hier soir un ami garagiste est passé il a roulé un moment avec aucune coupure...il va l'a passer à la valise....on verra bien injecteur ? Capteur PMH ? Pot catalytique encrassé ? ...on verra si la valise détecte quelque chose


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:57:33) : Injecteurs tout à fait possible, votre kilométrage ?

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Par Faby81 (Date : 2015-05-27 22:48:24)

Bonjour,

je possède un chrysler voyager de 2004, 2.8CRD, 190 000km, boite auto.
Le moteur s'est coupé tout seul en roulant, mais je me suis aperçue qu'il ne le faisait qu'au delà de 3000 tours. Suite à cela, il avait du mal à démarrer, si bien que part la suite, ne voulant plus démarrer j'ai fais avec du start pilote ça allait,pour 2 essais puis il n'a plus rien voulu savoir. J'ai changé le filtre à gasoil, les bougies de préchauffage, changé la batterie, changé le démarreur et le capteur PMH. Actuellement, il ne veut toujours rien savoir, tous les voyants s'allument mais le voyant de préchauffage s'allume même pas 1 seconde. Rien n'a été détecté à la valise. On me parle des 4 injecteurs qui seraient HS... Je précise qu'aucun claquement moteur ni fumée à l'échappement ont été vu. Est-il possible que les 4 injecteurs soient HS et que tout le reste soit lié avec les injecteurs?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 11:51:08) : Un injecteur oui, les quatre en même temps, ce serait vraiment étonnant ! Voyez aussi du côté de la vanne EGR et du débitmètre d'air, le nerf de tous les diesels, cdt.

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Par Mili (Date : 2015-05-22 18:39:06)

Bonjour !j'ai une chevrolet lacetti CDX essence 1.6
De 2006. Mon problème est que souvent mais non systématiquement, juste après avoir démarré et fait quelques mètres le moteur tourne différament. Cela arrive aussi après plusieurs km. Il tourne bien en dessous De mille tour au compteur et je ne peux plus avancer. Elle repart quand je joue avec l'accélérateur et l'embrayage. Ou au moment de partir le moteur cale alors que mon pied est enfoncé sur l'embrayage. Après un premier diagnostic le mécano m'a affirmé qu'il s'agissait d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Je l'ai donc remplacé mais mon problème persiste. Auriez vous une idée de ce qui pourrait causer ce PB?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:57:34) : Pouvez vous me dire si c'est plutôt un manque de puissance ?
  • Par Mili (2015-06-08 14:53:09) : Il y a également en manque de puissance de la voiture. Après un seconde diagnostic il s'agirait d'un problème de sonde à oxygène

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Par Bellek62 (Date : 2015-05-20 21:30:17)

Bonjour. Je possède une OPEL CORSA C 1.7 DTI. Ce matin la voiture a démarrer normalement, puis arriver a une priorité le moteur ces couper net, j'ai redémarrer en pansant que j'avais caler, puis 100m plus loin le même tour au feu rouge j'ai donc redémarrer en me disant que j'étais mal réveiller et que je faisait n'importe quoi. la voiture a redémarrer. 10m plus tard je redémarre ma voiture pour repartir et le moteur ces couper en plein milieu du rond point. Et depuis je ne peu plus démarrer du tout !! J'ai regarder sur des forum qui disant de débrancher la SONDE DE TEMPERATURE LDR. J'ai donc fais cet manœuvre et la voiture a redémarrer quelque seconde avant de ce couper. J'ai maintenant les voyant qui clignote dans tout les sens pourtant la batterie a étais recharger quelque minute avant. Je ne sais plus quoi faire même en poussent la voiture rien ne vas! Merci de répondre :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-20 21:33:28) : Batterie HS, alternateur, sonde de température HS, à voir.
  • Par Bellek62 (2015-05-22 18:03:56) : J'ai changer la sonde a température LDR mais rien n'y fais. Nous avons tester 3 bougies sur 4 qui rougisse immédiatement. J'ai tester les relais le voyants ne s'allume toujours pas et la voiture ne démarre plus non plus. J'ai donc pensait a la vanne EGR encrasser mais pas la bonne clés a molettes pour la démonter. Et oui la batterie reste a plat ont a essayer de bruler le gasoil en trop en la tractant mais même la batterie na pas charger. Ont tourne en rond. On me dis aussi d'allez passer la valise chez OPEL puisque se matin FEU VERT na pas pue accédez puisque le calculateur a etais bloquer par opel
  • Par f (2015-05-25 23:52:49) : faut faire un diag peut etre compteur ou calculateur de pompe

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Par Ben (Date : 2015-05-18 14:31:31)

Bonjour,
J'ai une clio 2 diesel de 2003 (200 000 km). Il y a deux semaines, elle n'a pas voulu redémarrer, mais pouvait repartir avec les pinces. J'ai donc changé la batterie qui n'avait que 3 ans et le garagiste a tester l'installation au voltmetre. Et là depuis une semaine, la voiture s'est déja éteinte 3 fois sans raison lorsque je décélere à un feu. Puis aussitot je peux la redémarrer avec la clé. Et ajourd'hui, la voiture ne redemarre plus du tout!

Une idéee de ce que ca peut etre? J'imagine qu ca ne vient pas des batteries...

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 14:52:58) : Avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Ben (2015-05-18 14:54:56) : Je n'en sais rien. C'est pas ce qu'a fait le mécanicien avec le voltmetre après changement de la batterie? Comment peut on le verifier?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 16:16:38) : Moteur en route, vous devez avoir en sortie de batterie entre 13 et 14.5V, cdt.

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Par steph (Date : 2015-05-15 16:59:31)

Bonjour j'ai une opel zafira 1.9dci 2007
je roulais avec mon vehicule quand il s'est arreté tout seul et impossible de redemarré je les donc laissé et 2h plus tard je suis revenue et elle a redemarer tout de suite
je me suis rendu au garage il ma changer ma vanne erg et 10mn apres etre sorti du garage elle m'a refait la meme chose!!!!!
des avis svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:59:07) : Je ne peux pas vous dire plus que ce qui est indiqué dans l'article ...
  • Par ayoub (2015-05-16 12:01:04) : soit le demareure soit capteure régime moteure
    $
  • Par ys (2015-05-20 03:16:45) : Bonjour, je possède une toyota yaris essence année 2006, je remarque que dès que le niveau d'essence dépasse le demi-plein, elle cale. J'ai déjà changé la pompe essence de la voiture mais elle continue de caler. Dans le cas ou le niveau du carburant est inférieur au demi-plein, il n' y a aucun problème. Quelqu'un aurait-il une idée du problème? Merci

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Par rolu (Date : 2015-05-15 13:53:32)

Bonjour,
J'ai une Ford Fiesta essence de 115.000 km achetée en occasion il y a qques jours.
Par 2 x elle s'est éteinte toute seule lorsque je ralentis (heureusement sur une route secondaire).

Merci à tous ceux qui pourraient me dire d'où cela peut provenir...

Rolu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:55:53) : indiquer le moteur est un minimum ... Un diesel ne fonctionne pas pareil qu'un essence, donc les dysfonctionnement ne sont pas les mêmes. Voir cependant du côté des capteurs d'arbre à cames et PMH.

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Par philippe (Date : 2015-05-14 20:11:29)

Bonjour à tous. J'ai une laguna 1,9 dti de 1999 qui a 417000 km. La voiture s'est arrêtée net, puis impossible de redémarrer ( 4 tentatives). Mais, curieusement, elle est repartie 8 jours après et depuis, elle marche, mais la confiance n'y est plus. ( surtout avec un bébé depuis peu). Qu'a-t-il pu se passes? Tres cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 08:53:40) : Franchement, donner une cause très précise serait un peu malhonnête ... A quel moment s'est-elle coupée ? Y a-t-il eu quelque chose de spécial à ce moment là (passage sur une bosse, en décélération etc..)

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Par dav12309 (Date : 2015-05-14 10:11:28)

BMW 330D 2006.
Ma voiture cale aussi en roulant.
BMW m 'a changé par 2 fois le relais DME.
La 1ère fois tranquille 1 an. La 2 ème fois, la semaine d'après elle cale a basse vitesse en 1 ère ou 2 ème vitesse au ralentit( dans les bouchons)
A chaque fois AUCUN CODE DEFAULT et RIEN PAR L'OBD!
Des avis:
-boitier DME
-capteur AAC (PMH)
ou autres...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-14 19:24:21) : Je pense plutôt à un capteur ou une sonde, cdt.
  • Par dav12309 (2015-05-14 22:10:18) : Oui mais lequel?

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Par Camille1104 (Date : 2015-05-12 13:52:31)

Bonjour a tous ,
Je possède une polo 1.4 mpi essence elle a 162000 km.
Voila mon problème Je suis aller a la banque hier au passage la voiture a démarrer comme sur des roulette rien d anormale.je sort de la banque je veut la démarrer et la rien a faire elle veut plus démarrer je sort les pince je demande a quelqu un si il peut m'aider et la elle redémarre aucun voyant allumer a part le voyant cheks je vais voir un garage il me dit c est la batterie car si serait l alternateur le voyant batterie s allumerais enfin bref je change ma baterrie et la elle redémarre et le voyant chek a disparu.
5 jour après a la sorti du travaille elle ne veut de nouveau plus démarrer je remet les pince et la elle démarre le voyant chek + le voyant baterrie se sont allumer et 10 km plus loin la voiture se coupe tte seul sur l autoroute !!!!
Mon garagiste me dit que mon alternateur qui ne fonctionne plus et ne recharge plus la baterrie .
Merci de m'éclairer si mon mécano ne me dit pas n importe quoi ???merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-12 15:28:51) : Votre garagiste a raison, c'est bien votre alternateur qui ne charge plus la batterie, faites le test, cdt.

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Par Nini (Date : 2015-05-08 13:59:34)

Bonjour,
Sur un Partner 2.0 HDI 90 le moteur se coupe de lui même.
Je l'ai chargé mais 2 jours plus tard rebelote, donc direction garagiste.
Verdicts changement batterie et DÉMARREUR ?? J'ai trouvé la chose plutôt louche. Votre avis merci je suis pas mécano mais si le moteur démarre je trouve bizard de changé un démarreur. Je me suis fait avoir je pense.

2 semaines plus tard rebelote le moteur se coupe de plus au démarrage les essuies glace ce mette en route. Direction garage!

ALTERNATEUR distribution pompe à eau accessoire normal plus de 10 ans.
Le jeune mécano me dit que la batterie charge que de temps en temps.
Merci à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-08 14:36:23) : L'alternateur peut être en cause, pour la distribution, 10 ans c'est énorme pour une distribution, je vous conseille de la faire d'après les normes constructeur en ma possession, cdt.

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Par franceadil (Date : 2015-05-07 16:39:39)

Bonjour
En fait apres nettoyage du réservoir et de la crépine ma voiture kia cerato demarre 5secondes puis s arrete brusquement avec voyant check allumé


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-07 20:58:14) : Avez vous changé les filtres au passage ?
  • Par franceadil (2015-05-09 01:54:06) : Pendant le passage a la valise rien d anormal mais le voyant "check" reste toujours allume...vous avez une idée sur cette panne
  • Par franceadil (2015-05-10 01:38:25) : Par miracle en changeant le filtre a gazoil la voiture demarre normalement et le voyant est éteint...sincèrement je ne comprends plus rien....Quelqu'un peut m aider?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-10 10:07:02) : Faites un nettoyage de votre circuit de carburant, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-13 16:09:42) : Merci pour la reponse
    Après un passage a la valise chez le SAV, ils ont trouve la panne au niveau du capteur de pression du carburant, mais le diagnostic que j ai fait chez un garagiste m as donne un defaut au niveau de la sonde lambda, je sais pas ce que je dois changer est ce que le capteur de pression ou la sonde lambda ou bien je dois rien change tant que la voiture marche impeccablement apres changement du filtra a gaz
  • Par detuzac (2015-06-01 13:23:42) : Je vois beaucoup de causes analogues aux miennes. J'ai un Tucson, 140cv, j'ai souvent eu ce type de pannes, c'était lié avec l'encrassement de la pompe de gavage. dans ce cas, 5mn après, le moteur redémarre, quitte à recommencer plus loin. dans ce cas aussi, on peut entendre au niveau du réservoir une sorte de sifflement ( difficultés de respiration de la pompe de gavage...) Mais j'ai eu le cas aussi après avoir pris du gasoil dans certaines stations en espagne, une seule fois en France. Ca peut être lié à la qualité du carburant, et à une sécurité du pot catalytique dans ce cas. Il m'a suffi dans ces cas en rentrant chez moi de mettre un très bon carburant avec additifs style elf ou autre, et le voyant s'éteignait et tout rentrait dans l'ordre.
    En revanche, hier, j'ai pris du carburant en espagne, pas fait attention, et la voiture me fait le meme coup, l'inconvénient est que le moteur s'est arrêté en plein tunnel de bielsa!!! J'ai dû pousser la voiture pour sortir, imaginez la sécurité. Inutile de dire que les téléphones de secours a l'intérieur du tunnel n'ont JAMAIS fonctionné... et 3 voitures sont passées qu ne se sont même pas arrêté...
    Donc attention avec ce type de panne, n'empruntez pas n'importe quel tunnel!!

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Par rom25 (Date : 2015-05-06 22:31:47)

Bonsoir,
je possède une opel corsa c 1.2, depuis quelques temps elle demarre une fois sur deux, à un ralenti instable,cale même. Je pense au capteur pmh car en le nettoyant la voiture tournait très bien. Je pense qu'il est deffectueux car après quelques kilomètres ralenti à nouveau instable.
Par contre il y avait de l'huile sur le capteur est ce normal?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-06 22:46:26) : L'huile sur le capteur, ce n'est pas très bon, vous pouvez toujours le changer, ce n'est pas très onéreux, voyez également l'état de vos bougies, cdt.

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Par Marvyn (Date : 2015-05-05 14:55:43)

Bonjour, depuis peut j'ai récupérer la Laguna 1 phase 2 a ma mère.
Le moteur c'est un 1.9 dti (98ch) 7cv fiscaux, la voiture a bientôt 250 000 km, je parcours environ 50 km/jour avec ce véhicule, et le soucis c'est que le moteur se coupe ou calle quand je roule, la premières fois que sa mes arrivée j'étais dans un rond point en 2éme, le moteur c'est coupé, tout les voyant se sont allumé, j'ai remit au point mort puis j'ai redémarré la voiture et elle est reparti comme si rien ne c'était passer, sa mes arrivé une autre fois en monté (j'étais en 3eme cette fois ci) j'ai refait la même procédure que la première fois, et elle est reparti de nouveau, mais la 3éme fois je me suis fait une frayeur, a 100-110 sur la voie express en 5éme le moteur c'est aussi coupé,mais juste avant qu'il se coupe l'aiguille des compte tours c'est mit a bouger de 1000 à 2800-3000 tours plusieurs fois toute seul et quand j'acctionné la pédale d'accélérateur la voiture na pas reagi. se qui me fait le plus peur c'est que quand le moteur se coupe bah le volant n'est plus contrôlable (comme véhicule a l'arrêt avec le contact)
Merci de votre compréhension, a bientôt !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:31:39) : Beaucoup de facteurs peuvent expliquer cette coupure. D'après votre récit, l'injection (injecteur ou pompe haute pression) peut-être en cause.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par Marvyn (2015-05-06 17:45:59) : Merci pour ce renseignement.
    J'irais vérifier si c'est bien ça le problème.
  • Par zette59 (2015-05-14 13:48:26) : bjr
    j'ai eu ce week end exactement le même probleme que vs avec mon camping car il est resté au garage en alsace trop dangereux pour revenir avec dans le nord...avez vous trouver la cause? merci pour votre réponse.
  • Par Marvyn (2015-05-31 18:46:20) : Bonjour, Désolé pour l'attente, je ne sais toujours pas d'où vient le problème, mais j'ai remarqué que maintenant, une fois que le moteur passe les 2800-3000 tour/min il calle, j'ai fait l'expérience 2-3 fois, et a chaque fois c'était la même chose.

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Par Pascale, découragée (Date : 2015-05-05 14:32:25)

Bonjour, j'ai un Dodge Caliber 2008 et je n'ai jamais eu de problème avec... avant que ma garantie se termine!!!!!.. J'ai un petit-GROS problème depuis plus de 6 mois, mon auto s'arrête en roulant. Tout coupe et les lumières derrière le volant sont semblable à lorsque la clé est à accessoire juste avant de tourner la clé pour le démarrage. Je n'ai alors plus de powerstering ni de frein. C'est très effrayant alors je ne me suis pas servi de mon véhicule durant tout l'hiver ici au Québec. Je suis aller quelques fois au garage et il n'a pas fait le problème :S. Il peut ne pas le faire pendant quelque jours et ensuite me le faire 2-3 fois dans peu de kilomètres. De plus, il peut m'être très difficile de le démarrer, je met la clé et je tourne et rien ne se passe, mis à part un petit clic (je ne sais pas d'où il vient sûrement du moteur ou batterie etc.. )
De plus quand l'auto s'arrête en roulant, lorsque je la redémarre je peux voir que le moteur n'est vraiment pas à sa pleine capacité, j'appuie sur l'Accélérateur et il a vraiment l'air à forcer et des fois la lumière ''check engine allume quelques minutes et finit par s'éteindre. Le lecteur a été connecté à mon véhicule et il n'ont rien trouvé... J'ai lu un peu des cas semblables et j'ai donc déduit ce que je devais faire faire dessus.
Je ne sais vraiment pas par quoi commencer car je sais qu'ils ne trouveront pas directement le problème, il me feront changer pièce par pièce en commençant par l'ordinateur jusqu'à je ne sais plus trop car ils savent très bien que je ne m'y connait pas du tout.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-05 16:20:50) : Vraiment pas évident ... Il semble s'agir d'un soucis électrique (faux contact, court circuit ?) ou électronique (calculateur moteur).
    A voir aussi peut-être du côté du neiman.

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Par supermotard57 (Date : 2015-05-03 19:20:52)

Bonjour à tous, voilà longtemps que je lis vos forum très constructifs pour trouver parfois quelques pistes de réflexions sur des problèmes.
voici le mien et qui me semble avoir déjà été ressenti par d'autres utilisateurs de TUCSON.
c'est un crdi 115 chevaux (le petit moteur) en 2WD. acheté d'occasion il y a 2 ans à 11000 km. Maintenant il en a 15000km.
ce véhicule fonctionne a peu près normalement sauf que sans prévenir il peux se mettre en panne et c'est très stressant: je suis un gros rouleur, je descend environ 4 à 5 fois en Espagne et il m'a planté quelques fois en plein dépassement où côte parfois sans bande d'arrêt d'urgence! Effrayant. Véhicule très lourd, plus de direction assistée, peu de freins et s'immobilise très vite si on a pas le réflexe d'aller sur la bande d'arrêt d'urgence.
Détaillons la panne et ce que j'ai déjà effectué en diagnostic.
Une fois la panne arrivée, je dois attendre à peine quelques minutes, le véhicule repart, peux rouler normalement pendant 500km où plus où peux très bien se remettre en rade de nouveau. Ce problème survient souvent après un long parcours à vitesse soutenue et surtout lorsque l'on le sollicite en partant un peu du bas régime.
je suis prof dans un lycée professionnel de l'automobile, j'ai également la RTA. Suite aux nombreux message concernant le réservoir incriminé de ces véhicules, je me suis focalisé sur cette piste. Après démontage l'année dernière de la trappe de visite sous le siège arrière, dépose de la crépine complète avec pompe: RAS tout était propre!
J'avais constaté que lors de la panne et pendant les quelques minutes de remise en route, la pompe ne tournait pas. Donc remplacement de celle-ci par une neuve et direction l'Espagne! Rebelote, dans la grande côte de Lyon, véhicule en panne!
Deuxième tentative suite également à la prise d'information valise au lycée: code 1388 (je ne suis plus certain...) il semble pression rampe. Encore faut-il que cette put....de panne veuille bien se produire avec la valise!
Donc pour continuer, récemment j'ai mis une lampe témoin sur l'alimentation de la pompe de gavage. Résultat, pendant la panne l'alimentation fonctionne correctement, Nous avions pensé à un problème électrique relais, connexion où autres.......
lorsque le moteur est à l'arrêt, une sécurité coupe l'alimentation de la pompe . Ce qui expliquais pourquoi j'entendais ma pompe se remettre en route après quelques minutes.
J'entends parfois quelques pistes des collègues: capteur PMH, vanne EGR, capteurs pression rampes, régulateur de débit...Bref faudrait tout changer sans être certain d'avoir trouver le problème.
Peut-être encore un élément qui pourrait orienter le diagnostic. Le véhicule est assez bruyant parfois même à froid, genre claquement moteur (injecteurs?) lorsque la panne va arriver où vient de se produire l'accélération est anormale, en appuyant sur la pédale il donne l'impression d'avoir des à-coups et en relâchant celui-ci redonne de la puissance.
Nous allons continuer de rechercher la panne au lycée en remettant la valise.
Si parmi vous il y en a qui sont passé par ce type de problème je suis preneur de toutes infos!
J'aime bien ce véhicule, il est pratique, je suis plongeur et je peux y mettre beaucoup de matériel. Je viens de le passer au contrôle technique il affiche aucun défaut.........juste cette panne qui me pourrit la vie et mon épouse à même peur de le rouler.
Merci à l'avance
Daniel Laratte 0650984422


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:37:17) : Capteur PMH ou de vilebrequin semble-t-il. Ce topic semble appuyer cela.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-04 08:39:54) : Ce genre de souci est souvent dû à un capteur ou une sonde, un problème d'alimentation en carburant également, le mieux est de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-04 08:51:59) : Ils ont déjà mis la valise.
  • Par (2015-05-12 18:35:48) : merci administrateur du site... de la part d'un supermotard57 pas très élégant, mais c'est dans l'air du temps.
  • Par f (2015-05-25 23:40:54) : peut etre capteur de rail ou vanne regulation de rail ou injecteur restant ouvert de temps en tant ou pompe haute pression il faut controlé les valeur via bloc valeur mesure

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Par franceadil (Date : 2015-05-02 18:39:20)

Salut
j ai une kia cerato diesel 2L, qui s arrete toute seule en plein route,le diagnostic a revele qu il y un brobleme avec la sonde lambda, mais en echangeant le filtre a gazoil la panne a disparue....pouvez vous m expliquer est ce qu il y a une relation entre la sonde lambda et le filtre a gazoil, et est ce que je risquerai de rencontrer le meme probleme si je change pas ma sonde.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-02 22:15:35) : Aucune relation, l'une transmet les informations au calculateur, l'autre filtre le gazole, si la sonde est HS, le calculateur peut mettre votre moteur en mode dégradé, cdt.
  • Par franceadil (2015-05-07 21:57:36) : Merci pour la reponse
    En fait apres changement du filtre a gazoil, j ai parcouru plus de 12000km sans problemes. Mais apres passage chez le mecano pour nettoyage du réservoir et de la crepine ma voiture demarre 2secondes et s arrete brusquement...pouvez vous m expliquer xe phénomène
  • Par paule (2015-05-11 09:18:41) : J'ai le même problème sur ma Mercedes C 200 annee 2000 Kompressor élégance. Le moteur coupe tout seule en plein voie. Et après que le moteur est refroidir elle redémarre. ,le garagiste ma fait changer le débitmètre, pas de changement deux jours après le même coup, mais le chauffeur de la remorqueuse me dut c'est la sonde de température d'eau, aussi appelé sonde de température de liquide de refroidissement. J'aimerais savoir si en changeant la sonde le problème sera résolu ? Merci

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Par Anthony (Date : 2015-04-30 08:59:21)

Bonjour j'ai ma bmw 120d de 2005 qui cale toute seul pndant que je roule, du coup quand sa arrive je met en point mort je la laisse calé a 0tr/min et je met un rapport de vitesse inferrieur puis quand je lache l'embrayage elle redemare sans souci! Et sa me le fait de temp en temp. J'ai demonté la pompe de gavage et passer un coup de souflflette pour netoyer et j'ai changer mon filtre a gasoil mais sa recommence.. D'ou sa peux venir? et avez vous un tutoriel pour me montré comment faire? car je ne suis pas mecano professionnel.. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 10:07:53) : Ce genre de problème vient bien souvent d'un capteur ou d'une sonde, commencez par remplacer la sonde de température, cdt.
  • Par Anthony (2015-05-04 21:06:49) : Ba j'ai un nouveau souci, en rapport.. Ma voiture a calé devant chez moi et sur mon ordinateur de bord il y avais marqué capteur dtc en panne, capteur drc en panne, et capteur .. Je sais plus quoi en panne. Pourquoi mes capteur sont en panne existe t il un relais qui pourrai lacher pour que tout ces capteur tombe en panne en meme temp? Ou se trouve ces capteur svp messieurs les mecano?

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Par gaelou (Date : 2015-04-29 21:21:58)

Bjr j'ai une clio 4 1,2l 72cv a 28000km. apres avoir rouler 20 km en entrant dans un parkIng moteur qui se coupe en rallumant la voiture touffe en essaye la 3ieme fois g acelerer en allumer pas fumé noir je ressenter le moteur semballer. En allumant 30 min la voiture roule sans probleme. Pas voyant allumée. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-30 07:42:11) : Avez vous nettoyé le boitier papillon ?
  • Par gaelou (2015-04-30 11:30:08) : Non. Comment cela se nettoye t il avec kel produit?merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-01 18:52:46) : Avec de la bombe à frein, cdt.
  • Par gaelou (2015-05-02 19:49:55) : Merci

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Par chris76300 (Date : 2015-04-29 07:02:02)

Bonjour,ce matin en allant travailler j'avais un peu de retard donc j'ai un peu chahuté ma voiture en montant dans les tours (Opel vectra 1.8 essence de 2004),en faisant cela tout mon tableau de bord s'est éteint ainsi que les phares.Impossible de mettre les warning alors que j'étais sur l'autoroute à 3h00 du matin.problème et que par la suite en ralentissant elle se rallume mais des que je voulais accélérer en montant vers les 3000 tours elle se ré-éteignait.C'est assez trouant et flippant.Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce probleme?Et peut il m'aider?Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-29 13:42:40) : Je pense au BSI, cdt.
  • Par f (2015-05-25 23:46:00) : verifier masse moteur une doit etre défecueuse

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Par Tony (Date : 2015-04-28 17:25:05)

Bonjour, de retour sur mon problème sur ma DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, cela se produit quand bas régime. Je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Sonde PMH résistance ok. Aucunes fumées suspectes. Auriez-vous d'autres idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-28 21:45:53) : Commencez par nettoyer le volet du boîtier papillon, c'est la première des choses à faire, cdt.

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Par Maxima 2L V6 24V (Date : 2015-04-27 18:29:13)

Bonjour à tous,

voici mon problème sur une Nissan Maxima QX 2L V6 24V de 1996, quand je démarre moteur froid aucun problème le moteur atteint sa température ( aiguille au milieu).Je fais un court arrêt d'une quinzaines de minutes l'aiguille de température descend logique, je redémarre sans problème, je fais de la ville et si j'ai le malheur d'être en bas régime voir à un feu rouge et que l'aiguille atteint de nouveau sa température, le moteur cale même dans les ronds point,j'ai passé le véhicule au DIAG aucun défaut n'est apparu je suis perdu... Quels sont vos avis ?


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  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 18:33:08) : j'ai oublié de préciser, une fois le moteur calé, je suis obliger d'insister avec le neiman pour pouvoir redémarrer deux à trois fois, après aucun soucis, elle cale à chaque fois qu'elle atteint sa température sauf en démarrage à froid...
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 19:15:46) : Ce serait une voiture à carburateur je vous aurais dit pointeau du flotteur usé et donc cuve qui déborde, mais là ça a plutôt l'air d'un capteur de température.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 19:37:53) : Je pense aussi car le moteur se coupe vraiment à chaque fois que la température est atteint en démarrage moteur chaud, je vais devoir investir dans cette sonde sans savoir si c'est la bonne, es ce que sa pourrais venir de la sonde du débitmètre d'air située après la boite à air ?
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-04-27 20:02:10) : pour avoir une indication précise il faudrait passer à la valise.
  • Par Maxima 2L V6 24V (2015-04-27 22:30:59) : Jai fait un passage a la valise avec la sortie DIAG aucun défaut n'est apparut...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-27 22:46:55) : La valise, il y a à boire et à manger !

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Par Elo (Date : 2015-04-26 18:20:22)

Bonjour,
j'ai une clio 2 essence 2005 (1,2).
Ce matin je vais pour me promener quand 1h après le moteur s'arrête tout seul pendant que je ralentissais(bouchon). un monsieur est venu m'aider sans trop savoir quoi faire, après plusieurs essaies de redémarrage toujours rien. il a ensuite retiré et remis les fusibles ( petites fiches de couleurs) et là elle redémarre parfaitement. je repars le soir en me disant que tout est rentré dans l'ordre... pareil 1h30 après être partie elle me refait la même chose, j'ai du coup refait la manip des fusibles, c'est reparti...

qu'Est-ce qu'il faut faire?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 18:44:27) : Tentez ce que j'ai déjà fait, une méthode de grand mère, un coup de sèche cheveux dans le bloc fusibles, l'humidité n'y faisant pas bon ménage, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 18:52:11) : rapide!!! :) merci!!! je vais tester, j'ai essayé de rechercher un peu sur internet ... ça peut etre le fameux capteur pmh aussi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-26 19:31:50) : Le capteur PMH vous empêche le démarrage surtout à froid, testez le, il doit sortir environ 300 Ohm, cdt.
  • Par Elo (2015-04-26 19:44:48) : ça peut pas être ça alors... elle démarre très bien qd elle fait pas son cinéma... bon plus qu'a tester le sèche cheveux... merci de vos conseils!!

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Par Anthony (Date : 2015-04-22 16:53:25)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004.j'ai déjà posté mon problème sur le forum Lundi.Le problème est que : le moteur se coupe quand je ralenti en freinant ou rétrogradant (constater ce matin à 4h30) pour arriver dans un rond point, un virage ou autres, je redémarre et puis plus rien tout va bien. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Les cosses de la batterie sont bien serrées, la batterie et l'alternateur sont ok après test. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 17:57:15) : Bougies, sonde de température, capteur PMH, avez vous des fumées ?
  • Par Anthony (2015-04-22 18:31:48) : merci de votre réponse si rapide. Les bougies sont neuves,changées il y a une semaine. Le capteur PMH et sonde de température comment les tester ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:46:39) : Un capteur PMH sort 300 Ohm, quant à la température, impossible, et ça ne coûte rien !
  • Par Biang92 (2015-04-26 05:55:53) : Une petite voiture, petite motorisation, probablement en milieu urbain... vous devez certainement tapez dedans au demarrage entre 2 feux rouges et envoyer du bois dans les virages ? Verifiez le manchon coudé du filtre à air qui vient se connecter sur votre alimentation. S'il y a des gouttes d'huile moteur sur le dessous, c'est peut etre un retour d'huile moteur par le reniflard de pression. Rien de grave. Suivre le chemin parcouru par ces gouttes (à l'exterieure du manchon) et identifier les cosses à proximité, declipsez les, regarder au fond si le huile ne se serait pas deposée creant un court-circuit. Prendre des cotons tiges et absorber l'huile. A faire moteur eteint, evidement. Bien nettoyer les coulées sur le manchon egalement (interieur/exterieur)... et verifiez l'emboitement de ce petit reniflard. Normalement une petite rotation d'un ¼ avant/arriere suffit à le rendre à nouveau suffisamment etanche vu sa fonction "exceptionnelle". S'il n'y avait pas d'huile dans les cosses, voir capteur Point Mort Haut. Avant de le "tester", desoxydez-le legerement avec du papier abrasif, sinon un neuf coute dans les 40/70 Eur je crois...
  • Par Tony (2015-04-26 15:29:22) : Aucune goutte d huile sur le manchon mais le manchon est usé ( déchirer au milieu)

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Par latre automobile (Date : 2015-04-22 13:41:39)

J'ai mercedes qui demare et s'arete seul sa me tracase deja aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 15:13:18) : Clé de contact déprogrammée, j'ai eu le cas personnellement, ensuite, l'arrivée de carburant, la pompe de gavage, à voir.

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Par debo (Date : 2015-04-22 12:06:59)

J ai une megane 1 phase 2 en 1.9dti la voiture rouler sur 3 patte depui 1a et demi et la pdt un mois el calee et voyant sstop et moteur ki sallumee el redemarrer ossi tot g fe ma vidange et quand jlai recuperer voyant prechauffage et zizgag ki c allumer et quand jaccelerer el caler etcaver du mal a redemarrer et jsui arriver chez moi et apres plus moyen de la redemarrer g changee injecteur jles passer a la balise aucun defaut sof le debit dessence ki arrive pas assez vite y ma di capteur pmh est ce possible


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 12:57:54) : Pompe de gavage probablement, cdt.
  • Par debo (2015-04-22 18:19:17) : Je nai pas de pompe de gavage car ya une poire ou ya la pompe a gazoile 5 mecanno on regarder et ne trouve pas la panne je suis vraiment desesperer
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 18:51:23) : La pompe de gavage, celle que vous avez dans le réservoir !!!
  • Par debo (2015-04-22 21:01:37) : est cke di el nirer pas lessence arrivree quand meme jusko injecteur
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-22 21:57:07) : La pompe de gavage a un rôle essentiel dans l'arrivée de carburant au moteur !
  • Par debo (2015-04-22 22:20:15) : Jc pas 5 mecanno on regardee mon di kiavee ppas de pompe de gavage sur ma voiture kom javee une poire sur le cote a cote du filtre a gazoil je c plu koi penser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-24 12:21:28) : Rien à voir entre la pompe d'amorçage et la pompe de gavage !
  • Par debo (2015-04-24 20:20:33) : Je c mais aparemen quand ya une poire ya pa de pompe de gavage car jen ai pa sur ma voiture donc c pas ca la panne jsui deseSperer

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Par Tony (Date : 2015-04-20 13:25:55)

Bonjour, j'ai une DAEWOO KALOS 1.2i 70cv 8V de 2004. J'ai acheté la voiture il y a un mois environ, depuis 2 semaines la moteur se coupe quand je freine pour arriver dans un rond point ou un virage, je redémarre et puis plus rien tout va bien, c'est pas systématique. Cela peut se produire 3 ou 4 fois sur 10 kms et pendant 2 jours, rien aucun soucis. Elle peine à démarrer également faut si reprendre à 2 ou 3 fois, ou en accélérant. Auriez-vous des idées concernant ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 13:33:35) : Difficile à dire, faites un resserrage des cosses batterie, ça ne le fait que lorsque vous freinez ?
  • Par Tony (2015-04-20 13:41:38) : Merci de votre réponse si rapide.
    Oui, c'est qu'au freinage pour arriver a un feu, rond point ou autres. Et j'ai mon voyant batterie qui s'allume furtivement si ça ne cale pas. Que la voiture sois chaude ou pas, le problème est là.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-20 16:28:40) : Si votre voyant s'allume, commencez par tester la batterie et l'alternateur, cdt.
  • Par Tony (2015-04-21 19:29:23) : Après vérification, les cosses ont été resserrées, la batterie 12.4V ,avec démarrage 14.5V aucune oscillation de tension en accélérant. Mais par contre oscillation au niveau du compte tour, entre 600 et 1200 à l'arrêt.Le problème de l'arrêt a eût lieu a 200 m après le démarrage après plus rien pendant mon trajet.( environ 20kms)

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Par vinesence (Date : 2015-04-19 15:20:29)

Bonjour, j'ai une toyota echo 1.5 essence 2002, j'ai un sacré probleme. hier je roulais avec normal, ensuite le moteur s'arrete completement, perte d'assisté, le voiture se degrade (genre frein moteur). ensuite quand je demarre, 5 seconde et le moteur s'eteint, ya perte d'acceleration ensuite le moteur s'arrete. des fois meme quand j'essaye de redemarrer de suite, elle fait comme (grrrr) je doit attendre 3 a 4 seconde pour pouvoir demarrer. aucun voyant lumineux d'anormal. mon mecano a verifier l'alternateur, batterie, bougies, tout semeble normal.
merci de m'aider car j'ai besoin de reparer pour aller au travail.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-19 22:17:52) : L'avez vous passé à la valise ?
  • Par vinesence (2015-04-20 11:15:10) : Merci pour la reponse rapide. pour l'instant rien de fait. ils m'ont dit de verifier le filtre a essence, peut etre il est encrassé.
  • Par vinesence (2015-04-22 01:58:56) : Toujours pas de solution pour la ECHO. on a changé la pompe a essence et son module et le filtre au complet, on a verifié les bougies, les connecteurs, les injecteurs, les fusibles, la batterie, l'alternateur, le filtre a air, le debimetre de pression. toujours rien, elle demarre, avance 2 metre puis s'arrete. un vrai mystere
  • Par charlotte (2015-05-25 02:21:43) : Peu Etre le pick-up coil ....ça fait ça le moteur s' arrêtte seul et parfois repars parfois on attend un moment et il repars ...mon camion a déjà fait cela et un jour il partait plus du tout mon père a changer le
    pick-up coil

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Par (Date : 2015-04-17 00:50:14)

Wanu j'ai le même problème. J'ai une Mercedes c180 2001 elle ronflait seul lors des démarrages à froid j'ai changé les filtres à air à essence et les bougies. Mais depuis elle c'est arrêté au ralenti et c'est arrêté en roulant quel peut être le soucis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-17 09:36:09) : Voir l'injection ou même l'allumage puisque vous semblez parler d'une voiture essence. La pompe de gavage peut aussi avoir décidé de ne plus envoyer le carburant au moteur ... Les causes peuvent être nombreuses, comme souvent !

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Par mercedes (Date : 2015-04-12 20:18:44)

Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
  • Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
  • Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
  • Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
  • Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
  • Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??

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Par Mellyflue (Date : 2015-04-07 12:14:25)

Bonjour !

J'ai eu la peur de ma vie ce matin lorsque sur l'autoroute ma Twingo (2004, essence, 70000km) a tout d'un coup cessé d'accélérer. Je me suis rendue compte que mon moteur s'était éteint ; je pouvais tout à fait débrayer, par contre, l'accélérateur était comme dans le vide. Arrêtée sur la bande d'arrêt d'urgence, impossible de la redémarrer : quand je tourne la clé, on dirait que le moteur s'étouffe.

Ce n'est pas la batterie : tous les voyants, comme la radio peuvent s'allumer. On l'a même branchée à une autre voiture avec des câbles, sans pour autant qu'elle accepte de redémarrer. Ce n'est pas l'huile non plus qui est à bon niveau. Ce n'est pas la courroie de distribution qui est toujours présente et bien tendue. Ni une panne d'essence ayant fait le plein hier...

Avez vous une idée de ce que cela peut être ?!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-07 12:36:02) : Essence ou diesel ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-07 12:36:39) : Potentiomètre de l'accélérateur, le boîtier papillon, un souci d'allumage (bobine), à voir.
  • Par jeanphilippe30320 (2015-04-22 14:06:36) : Bonjour, mon amie à une Twingo injection 1,2 année 1999 elle a eu le même problème.
    Capteur PMH changé neuf, vérification bougies ok allumage donne aux bougies, pompe gavage ok, arrivé essence jusqu'au boitier noir au dessus des bougies ok, batterie ok, piles ce la clé changées ok malgré tous ça, rien elle ne démarre pas???
    Pourriez vous me donner votre avis
    D'avance merci
    jeanphilippe30320
  • Par f (2015-05-25 23:49:09) : j'ai eu une twingo 2000 ct le capteur pmh il faut aussi changé la prise du capteur il est sur la boite

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Par arsin6154 (Date : 2015-04-06 14:56:47)

Bonjour,

j'ai acheter une Ford Mondéo année 2004. J'ai fait plus 230 km avec.

Mais le lendemain, après l'avoir démarrer, quelque mètre plus loin, le véhicule s'est arrêté. Je l'ai redémarrer, il a marcher et s'est coupé encore. Il l'a fait trois fois.

Pourriez vous me dire d'ou cela peut venir, je viens tous juste de l'acheter.

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-06 15:52:24) : Pompe de gavage, l'arrivée de carburant se fait-elle correctement ?

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Par lavielembanda (Date : 2015-04-04 05:24:19)

Bonjour,j'ai une Rav4 boite automatique lorsque je démarre la voir ce dernier coup après quelque minutes le régime moteur est très faible la voiture a la peine de monté une petite colline svp aidez moi.merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-04 09:43:59) : Motorisation ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-04-04 09:47:06) : Je n'ai pas tout saisi à son message ... Les mots ne semblent pas tous dans le bon ordre.

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Par Geoffrey21 (Date : 2015-03-31 14:56:18)

Bonjour, je possède une Toyota Yaris 65 VVT-i de 2003 (environ 115 000 kms) et, depuis quelques temps déjà, ma voiture se coupe lorsque je ralentis et à l'arrêt (tout se coupe, aussi bien le moteur que la radio, le tableau de bord numérique, je ne peux plus mettre les warnings ni allumer les phares, etc.).

Ca m'est arrivé une fois alors que j'étais arrêté à un rond point, et plusieurs fois alors que je m’apprêtais à me garer devant chez moi. Quand je roule, il peut y avoir de brèves coupures (notamment dans les virages quand je ne roule pas très vite), avec volant qui se raidit, etc. mais en principe la voiture se réactive automatiquement. Parfois également, alors même que je n'ai pas encore utilisé ma voiture, j'ai beau tourner la clé, rien ne se passe, la clé tourne dans le vide. Lorsque cela se passe ou que la voiture se coupe, il me faut alors parfois 30 secondes avant que la voiture puisse redémarrer.

J'ai été faire contrôler ma voiture chez Toyota qui n'a rien trouvé de spécial, notamment dans le système électrique. Ils m'ont donc conseillé de remplacer les bougies d'allumage (apparemment ce ne sont pas les bonnes), de faire nettoyer le boitier papillon, d'ajouter du nettoyant d'injection, et de faire remplacer le kit d'embrayage qui apparemment est bien usé (mais ça, ça n'a peut être aucun rapport avec mon soucis, c'est peut-être plutôt préventif).

J'aimerais donc avoir votre avis, n'ayant pas totalement confiance.

Merci d'avance,

Geoffrey


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 15:34:49) : On-t-il vérifié le BSI et tenter une reprogrammation du calculateur ?
  • Par Geoffrey21 (2015-03-31 15:51:46) : Aucune idée. En faisant leur contrôle, ils n'auraient pas obtenu un "code erreur" s'il y avait un problème à ce niveau ? J'avoue que je n'y connais rien.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-31 17:13:03) : Non, peut être qu'une simple reprogrammation du calculateur suffirait !
  • Par Geoffrey21 (2015-04-01 16:11:31) : Apparemment ils souhaitent tout d'abord faire les réparations mentionnées plus haut puis, dans un second temps, si le problème n'est toujours pas résolu, regarder au niveau du calculateur.

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Par yazay (Date : 2015-03-30 11:48:30)

Bonjour,

gros souci ce matin sur mon VW touran TDI 2l diesel 2004 191000km. Depuis 2 semaines je sens qu'il démarre les matins plus difficilement que d'habitude comme si la batterie est pas bien chargée. Il y a 1 semaine j'ai même fait appel à l'assistance pour le redémarrer. Pourtant, la batterie a été changée il y a moins d'un an.

Là ce matin, en roulant tranquillement, le moteur s'éteint tout seul et le tableau de bord aussi puis redémarrent tout seuls avec la majorité des voyants allumés. Il a commencé à le faire par à-coups sur les dos-d’ânes et à la première. Puis la situation s'est dégradée et là le moteur calait, puis j'ai été obligé de redémarrer à chaque fois. A un moment, j'essais de redémarrer mais plus aucune réaction quand je tourne la clé.

Pouvez vous m'éclairer sur les causes possibles de mon souci?

Problème étrange mais peux être lié, depuis quelque jours, la radio ne s'éteint plus quand je retire la clé pour sortir de la voiture, comme s'était le cas avant.

Aussi j'ai en cours un problème de volant moteur bi-masse à changer, mais je ne sais pas si c'est lié ou pas.

Merci par avance de votre réponse, si vous pouvez me conseiller également une adresse en IDF pour faire les réparations nécessaires, je suis vraiment preneur.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 12:10:27) : Avec tous ces soucis électriques, je pense à un souci de BSI ou de calculateur, tentez la reprogrammation avant tout. Non, votre volant moteur bi-masse n'a rien à voir la dedans, d'ailleurs, pourquoi devez vous le changer ?
  • Par yazay (2015-03-30 12:30:11) : Merci pour votre réponse,
    Depuis un moment je sens des a-coups sur la pédale d’embrayage avec un bruit de claquement dans le moteur, je pense d'ailleurs que ça est propagé aux cardans puisqu'en route, en tournant, j'entends des bruits de claquements au niveau des roues. J'ai d'ailleurs fait un diag chez VW pour ce prob d'embrayage est pour eux c'est confirmé.
    Comment reprogrammer le calculateur?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-30 13:29:33) : Il faut aller chez VW, pour vos claquements, c'est soit l'embrayage ou les cardans surtout lorsque vous braquez, cdt.

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