Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 15/02/2016

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant ou même la rampe commune) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.





Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur / boitier à fusible qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur sans oublier tout autre calculateur ou relais qui permet le fonctionnement de l'auto. Le boitier central dénommé BSI (boitier de servitude intelligent) peut aussi être impliqué. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

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Dernier commentaire posté


Par dede (Date : 2018-06-21 06:52:12)

concernant ma peugeot 306 aucun commentaires depuis mon message pourquoi

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-21 11:52:19) : Vous ne répondez pas aux questions et utilisez un nouveau fil à chaque échange, ce n'est pas facile pour moi.

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Suite des 1005 commentaires :


Par dede (Date : 2018-06-19 08:10:06)


Concernant la 3O6 Peugeot année 2000 l,alternateur est neuf puisqu,il a ete change croyant que la panne etaitt la change par une station mecanique spydy l;alternateur n,a pas lieu d,etre echange bref jepense que ce garage est vereux puisqu,i l n,a pas ete en capacité de trouver la panne avant et apres



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Par dede (Date : 2018-06-19 07:36:41)


J,ai un vehicule Peugeot 306 année2000 toujours entrenu en roulant souvant ma voiture tout les voyant du tableau de bord les aiguilles de carburant etc s,eteignent et le moteur s,arrete parfois impossible de demarrer je pensais a la batterie je change apres un echange pour =tant bien charger idem je ne trouve pas la panne comment y remedier pourriez vous me conseiller d,ou proviens l;anomalie cela fais 15 jours que je roule avec point de panne maintenant elle recommence cela fait 6 ois que cela dure


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-19 08:05:23) : Essence, diesel ?...

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Par meganman (Date : 2018-06-16 21:07:15)


Bonjour tout l'monde
ma mégane classic a commencé à caler hier (4 fois) et c'est toujour au régime moteur bas. dans un virage serré, au moment de changer de vitesse (au moment de l'embrayage). le redémérrage se fait sans pepin mais ce n'est pas rassurant. j'avais changé la pompe diesel semielectronique pour une autre mécanique depuis longtemps. j'ai contacté mon mécano par tel il m'a dit que c'est surement un probleme d'alimentation électriq de la pompe malgré le redémarrage facile, un mauvais contact..
merci de votre interet


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-17 08:55:58) : Ca peut être ça en effet ... Le capteur PMH n'est pas non plus à oublier.

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Par Ferid (Date : 2018-06-13 21:34:14)


Je suis un peu archaique,je possède une swing année 2000 4 cylindres(carburateur).le moteur s arrte en regime ralenti.pompe essence changée,tous les filtres et carburateur aussi.les mecaniciens semblent tatonner.est-ce que ca peut etre un pb electrique de delco?
C est la galère
Merci pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-14 11:01:40) : Oui ça peut. De toute manière c'est soit l’allumage, l'admission d'air ou l'arrivée de carburant.

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Par garri (Date : 2018-06-11 01:37:37)


Bonjour
j ai une kia ceed ess 1.4 deja plus de 200 000km
depuis une qlq de jours le moteur se coupe après qlq minute, aucun problem a redemaré.
et la j'ai du mal a demare et les coupures se sont multipliés, j ai remarque si je donne des coups brusque d’accélération le tableau de bord s etaint puis redevient normal quand je lâche la pédale
- mécanicien a changée filtre /pompe essence / les deux capteur MPH/arb.. le scann n indique rien

Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-11 08:22:53) : Les soucis de tableau de bord semblent indiquer un problème électrique quelque part (mise à la masse ? Faux / mauvais contact ?) ou un BSI qui disjoncte.
  • Par rr (2018-06-11 13:43:32) : bonjour il se peut qu'il y ai une mise à jour de la boite de vitesse à faire , c'est une des raisons pour laquelle la voiture se comporte ainsi
  • Par garri (2018-06-12 04:26:13) : un livre pour moi et mon mécanicien : serrage d'une vis pour les nuls !!

    bonsoir, merci pour les réponses.
    voila fin du cauchemar, tout été causé par un simple visse desserre du capteur MPH
    pour chaque vibration du moteur , le capteur se desere un peut plus ... coupures se sont multipliés tableau de bord s etaint

    merci encore une fois .

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Par MickaëlK (Date : 2018-06-09 18:21:17)


Bonjour,
Depuis quelques jours, ma 406 en 2.0 HDi 110 me met la misère. Elle totalise 430 000km, et n’a jamais eu de problème jusque là.
Le moteur se coupe vers les 3000tr, mais UNIQUEMENT lorsque le moteur est en charge et que j’ai effectué une acceleration pedale au plancher depuis un régime assez (trop) bas.
J’ai toujours entretenu et réparé mes voiture seul, mais la je vous avoue que je seche...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-10 14:05:53) : Pas de code défaut ?
    A priori c'est vers l'injection qu'il faudrait voir ... Je sais que c'est bien vague.
  • Par MickaelK (2018-06-10 15:38:00) : Salut, merci pour ta réponse. Au passage de la valise hier, cette derniere m’indique que la liaison avec le calculo est impossible. Peut-etre un fil abimé?

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Par FlorianA (Date : 2018-06-03 11:33:33)


Bonjour! J' ai un van Nissan Urvan 1999 (diesel).
Depuis un moment le van s arrete aleatoirement 1 a z fois par semaine. Le moteur se coupe, les voyants s'allument et le volant devient très dur a tourner. Je redemarre donc (toujours parfait au démarrage, meme en redémarrant directement) puis soit c est réglé pour un moment, soit cela se reproduit dans les 3 minutes.
Depuis peu ce default est de plus en plus frequent (1 a 2 fois par jours, ou plus..).
Merci d'avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-06-04 09:14:42) : Capteur PMH ?...

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Par Perine062 (Date : 2018-05-31 00:47:59)


Bonjour, je possède une 206 1,4 hdi de 2006. Celle-ci démarre très bien mais une fois chaude je commence à avoir quelques accouts puis la voiture se coupe. Il est extrêmement compliqué de la redémarrer voir même pas du tout.
Pourriez-vous m’aider ? Merci d’avance !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 08:23:47) : Donc soit il y a un soucis d'arrivée de carburant soit un soucis de capteur (ex : PMH).
  • Par damcox (2018-06-08 14:35:00) : Bonjour, ça ressemble a un probleme de vanne EGR comme j'ai deja eu.
  • Par (2018-06-09 00:14:01) : Merci pour vos réponses. Nous avions il y a quelques temps acheté un petit boîtier de diagnostics à moins de 1¤. Nous avons voulons tenter et celui-ci nous donner 3 codes erreur correspondant au capteur de pression. Après quelques recherche sur un internet nous avons décidé de le changer acheté d’occasion 30¤ et BINGO ! Le capteur de pression était bien HS... Ma voiture est repartie !

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Par Gaspard (Date : 2018-05-30 16:05:54)


Bonjour,
je suis en possession d'un CMAX 92 cv DIN qui possède 133M kms compteur.J'ai récemment fait le changement de tous les filtres; depuis, sans raison apparente, le moteur se coupe totalement, subitement, ce qui provoque une peur démesurée. Par deux fois j'ai dû me garer et redémarrer la voiture sans soucis. Rien ensuite, mais jusqu'à quand? Je soupçonne le filtre à GO d'avoir au remontage (peut-être) une micro fuite d'air où malfaçon (?).Avant ces vidanges il n'y avait rien eu, cela me semble une bonne piste...(?)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-31 09:09:41) : Il semble en effet quasi évident que c'est lié au filtre à gazole. Il y a peut-être quelques bulles d'air qui restaient et qui ont provoqué ces deux coupures ?

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Par Hero99 (Date : 2018-05-30 01:35:16)


Bonjour, j'ai un souci un peu similaire, mais comme dans notre pays, il fait plus de 30 °. Ma Audi, quand il fait près de 28°, démarre, mais quelques minutes plus tard, le tableau de bord s'éteint, mais le moteur de la voiture continue à tourner pendant 10-15 minutes, puis s'éteint. Pouvez-vous m'éclairer sur cette panne ? Je vous remercie.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-30 10:50:22) : A part un coup de chaud sur le BSI je ne vois pas ... Mais sachez bien que les autos modernes n'ont aucun mal à fonctionner sous de telles chaleurs.

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Par Pseudo (Date : 2018-05-28 02:17:46)


Bonjour,
J'ai moi aussi problème de moteur qui cale en roulant sur un renault master Master II phase 2 2.2 dCi Fourgon 90 cv de 2007 - 98 0000 km;
Si je roule pendant des kilomètres sans arrêter le moteur, apparemment je n'ai pas de problème. Les problèmes commencent quand je m'arrête et repars(ex: je m’arrête sur l'autoroute pour prendre un café).
Le moteur repars et dès que je roule il cale, le voyant stop s'allume le petit rond et serv aussi. Puis en insistant il finit par rouler, mais je ne dois pas tenter d'accélérer si je suis en sous régime. Par contre et apparemment je peux rouler en sur régime sans caler.
Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-28 08:49:46) : Voir dans un premier temps si un code défaut peut mettre sur une piste.
    A priori c'est vers le système d'alimentation / injection qu'il faut voir : mise à l'air du réservoir, pompe de gavage (alimentation, régulation etc.), injection (pompe ? Capteur(s) régulation de pression ? Calage ?) ....
  • Par Pseudo (2018-05-28 10:03:18) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse.
    Aucun code défaut n'est indiqué et le véhicule redémarre sans soucis après calage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-29 10:03:42) : Ca peut aussi être le capteur PMH comme une prise d'air à l'admission.

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Par Titan76 (Date : 2018-05-23 04:46:44)


Bonjour depuis quelque temps quand il fait humide ou qu il pleut je suis obligé de debranche la batterie atin de pouvoir demarrer mon scenic essence 1.6l bva, si mon vehicule n a pas roule plusieurs jours de suite ou quand je coupe le contact le tableau de bord se coupe aussitôt il devient noir comme si j avais ferme les portières à clé, et maintenant il y a quelques jours en prenant un virage en ralentissant de la 2eme à la 1 ère ,le scenic c est éteind en roulant en blocant le neiman du volant ,j ai du débranché la batterie afin de repartir et depuis je n ai pas ressorti le véhicule de chez moi , donc serait ce la même panne ou bien deux problèmes bien distinct . cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-23 08:48:32) : Débrancher une batterie pour pouvoir démarrer ? C'est pourtant impossible ?...
    Pour la coupure et blocage voir le neiman / anti-démarrage.
  • Par (2018-05-23 13:12:24) : Je me suis mal exprimé afin de pouvoir redémarre je suis obligé de débranché et rebranche la batterie afin que tout refonctionne , le fait que le neiman c est bloqué est parce que la voiture c est éteinte en roulant comme quand on coupe le contact du véhicule

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Par karo (Date : 2018-05-20 21:47:09)


Bonjour, si quelqu'un pourrait m'aider ma voiture, d'un seul coup n’accélère plus même pas le bruit du moteur rien et d'un coup elle s’étouffe et s’éteint je la rallume a plusieurs reprise, elle repart pour me faire la même chose 100 mètres plus loin quand je m’arrête a un feu rouge, des idées, merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-21 07:36:43) : Impossible à dire avec une description aussi brève et la non précision du moteur.
  • Par karo (2018-05-21 22:06:47) : c'est une twingo 1 1.2 16v de 2005 après niveau explication je ne saurais quoi dire de plus, je roulais depuis environ 15 minutes pas très rapidement en rétrogradant en 2eme quand j'ai voulu accéléré la voiture n’avançais pas alors que j'appuyer bien a fond sur pédale j'ai pensais que je m'étais trompé de vitesse, mais non et puis elle s’éteint en s'étouffant

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Par Mick (Date : 2018-05-16 21:46:06)


Bonjour

J ai un soucis avec mon C4 grand Picasso
Régulateur de vitesse qui se coupe tout seul par moment
Mais aussi coupure moteur et électronique de tout le véhicule et se rallume tout seul deux bâton d essence en moins !
Sachant que c est un boite automatique
La batterie a était changer il y a une semaine
Pouvez vous me donner des pistes sur la panne
Surtout que ça ne le fait pas tout le temps !!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-17 08:14:13) : Si il y a des signes étranges côté jauge, j'irais voir côté pompe de gavage.
  • Par Mourad (2018-06-02 23:06:45) : Bonjour, j'ai exactement le même problème d'enchainement: defaut regulateur de vitesse puis ma 407 cale en pleine route. Avez vous trouvé la solution, est ce effectivement la pompe de gavage? Merci
  • Par Mick (2018-06-02 23:15:43) : Bonjour j ai passé ma voiture à la valise car pas mal d erreur était venu suite au changement de la batterie !! Depuis je n ai plus de problème avec le véhicule sauf maintenant un bruit dans le moteur peut être au niveau de la boîte de vitesse en tout cas ce n est pas un roulement mais un bruit qu’a d je suis appuyé sur l accélérateur et s arrête qu’à d je le relâche peut être une piste sur ce bruit a me conseiller ?

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Par Pierre (Date : 2018-05-09 06:59:42)


Bonjour,

Pour donner suite à la 308cc HDI qui s'arrête en roulant, c'était bien une simple mise à l'air du moteur.
Fuite du join entre la pompe de reamorcage et la pompe à gasoil.

Merci cher amis


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-09 08:44:18) : Un grand merci à vous d'avoir pris le temps de revenir dire ce que c'était. Rares sont ceux qui le font ... Donc il y avait de l'air qui s’immisçait dans le circuit de carburant.

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Par POPO (Date : 2018-05-07 19:31:20)


J ai une 207 elle roule très très bien mais j ai une coupure du moteur de temps en temps et surtout quand je m arrête a un feu le moteur s arrête mais quand je démarre elle démarre normalement meme quand je roule a 120 j ai cette coupure de temps en temps j ai un message System anti pollution défaillant donc pouvez vous me donnez une solution merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-08 12:19:37) : Injection ou vanne EGR a priori.
    Allez chercher un code défaut en mémoire pour vous aider. Soit chez le mécano soit en achetant un petit boitier OBD.
  • Par Toto (2018-05-08 12:24:38) : J'ai passer à la valise et ça me dit vanne egr trop ouvert mais je vais voir pour le les codes erreur c une 207hdi
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-09 09:40:11) : Voir comment la vanne est pilotée pour corriger le soucis (électrique ou pneumatique). Ca peut aussi venir du capteur de position du volet.
  • Par Pepe (2018-05-21 15:18:05) : Bonjour j’ai exactement le même problème avec ma Peugeot 207 et je ne sais pas d’ou Viens le problème dit moi si tu as résolu le tiens merci.

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Par Pierre (Date : 2018-05-03 07:37:31)


Bonjour,

Un soucis similaire sur 308cc 2.0 HDI FAP

Je roule tranquillement en 3eme 2500tr/min et la voiture devient silencieuse, plus de réponse de la pédale d'accélération.

Le compte tour reste actif jusqu'au débrayage.
La voiture s'éteint alors que la direction assistée me permet de me garer.

Impossible de redémarrer 3fois d'affilé.

J'appuie un peu sur la pompe manuelle de reamorcage et la voiture redémarre et affiche problème anti pollution.

Le deuxième scénario, je roule à 120km en 5eme, le pretentionneur ceinture ou airbag défaillant bipe depuis 50km. La voiture s'arrête en roulants, le frein fonctionne ainsi que la direction assistée le temp de me garer. Je redémarre, ça repart avec l'erreur airbag et le système antipollution de nouveau.

Deux passage en valise chez Peugeot, rien à signaler pas d'erreur apparue.

Je laisse la voiture en essaie, après 100km parcourue Peugeot me l'a rend avec zéro défauts.

Ce matin je pars de chez moi je fais 1km et elle s'arrête à nouveau.

Pour info, kit d'embrayage et volant bi masse changé il y a 5000km.
95000km au compteur.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-03 08:33:40) : Rageant que Peugeot ne soit pas tombé sur le soucis ...
    Si c'est un soucis de BSI (vu les nombreux dysfonctionnements électroniques) ça ne sera pas forcément simple à voir.
    Si on étudie votre première fois, on peut penser à un soucis de pompe de gavage (ou mise à l'air du réservoir) ou de circuit d'injection (pompe, capteur, régulateur, rampe, injecteurs).
    A priori vous gardez les assistances car l'auto continue de rouler embrayé, ce qui veut dire que le moteur tourne aussi (sans combustion certes) et cela suffit à faire tourner les poulies (frein = pompe à vide et direction = pompe de DA).
  • Par Pierre (2018-05-03 09:02:38) : Merci
    Vis réponses sont plus claires que celles d'un concessionnaire hahahaha

    Qu'appellez vous mise à l'air du réservoir ?

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Par Fab973 (Date : 2018-05-01 20:48:52)


Salut !

J'ai lu quelques commentaires postés et j'ai rencontré à peu près les mêmes soucis. Le problème est survenu après l'apparition du témoin des gaz d'échappement qui me cause une grande perte de puissance, etc... j'ai utilisé donc un produit (sweeper) pour décrasser le moteur et en prenant la route pour brûler la crasse, le moteur s'est coupé après environ 30km parcourus à une vitesse d'environ 100km/h... j'ai redémarré le moteur normalement sans problème mais ça me faisait des accoues juste après, un bruit étrange du moteur, je ne monte presque plus en régime et j'ai perdu encore plus de puissance !? J'ai une Vectra II 1.9CDTI 150ch de 2004 (167 000 km)
S'il y a une explication, ce serait cool !


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-05-02 10:12:21) : Pas de fumée particulière ?
    Vanne EGR coincée ?
  • Par Fab973 (2018-05-05 07:17:10) : Oui ! De la fumée au démarrage à froid ( blanche au niveau du tuyau d'échappement juste après le catalyseur) et à chaud ((échappement opaque) + tuyau) et aussi pendant l'accélération (échappement opaque). Et avant ce problème, Électrovanne turbo à remplacer d'après la valise puis le mécano me dit plus rien à signaler qu'il faut juste décrasser le moteur du coup là je me retrouve avec un moteur encore plus mort qu'à sa sortie du garage.
    Vanne EGR revue il n'y a pas 2 ans...

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Par Ahlesvoituresmodernes (Date : 2018-04-18 13:39:52)


Bonjour,
J'ai lu l'article avec beaucoup d'intérêt ... j'ai une 308 BLUE HDI qui a commencé à faire des siennes il y a presque 1an... PEUGEOT a eu d'énormes difficultés à trouver la cause des soucis : voiture qui démarre / roule et d'un coup impossibilité de démarrer... moteur qui se coupe (en descellerant)
Bref, tout pour dire qu'au final on m'a changé : tout le réservoir d'UREA qui était défaillant et ils se sont décidé à me changer la pompe électrique de carburant (les problèmes de démarrage du véhicule ressemblaient à des pannes d'essence...) Voiture sous garantie donc c'est cool, au bout de 4 mois voilà que le moteur se remet à couper en pleine conduite , le véhicule n'est plus sous garantie. Controle technique OK, vidande dans 8000km et toujours faite chez le constructeur...
PEUGEOT ne sait pas diagnostiquer les prblm de ses véhicules ! J'ai perdu des journées de salaires, du temps etc...(bien 2 mois) je sais plus quoi faire...ni où chercher...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-20 10:59:37) : Peugeot n'est hélas pas la seule marque à avoir des soucis de diagnostics. En fait les autos sont conçues par l'élite des ingénieurs et le décalage est énorme avec les concessions, qui n'ont que des techniciens bien moins armés en terme de connaissances. A l'époque ça passait car on avait affaire à des choses totalement mécaniques. Mais depuis que la mécanique est pilotée par des programmes informatiques, les techniciens sont très vites dépassés. A cela s'ajoute donc les problèmes de bugs qui compliquent la tâche (parfois des codes défauts peuvent même induire en erreur !).

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Par Fanny80 (Date : 2018-04-16 16:57:35)


Bonjour j'ai un souci avec ma voiture. J'ai une Citroën c4 je démarre et peut de temps apres le c moteur se coupe ou quand je roule elle me fait des accoups quand j'accélère. Serai vous de ou sa viens car sa me fait peur


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-17 08:12:20) : Pompe de gavage qui a du mal ?
  • Par (2018-04-20 10:53:53) : Bonjour voyer le prévis si elle n'est pas bouché oubien vérifier niveau du carburant si n'y a pas d'eau mélanger.

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Par Theo (Date : 2018-04-15 15:00:37)


Bonjour à tous, hier soir il m'est arrivé un truc avec ma clio 2 j'ai cru ne jamais rentrer chez moi. (Pour info le ct a été fait en aout dernier et elle a tout juste 100 000km)

J'étais dans paris avec des amis, je m'arrete au feu rouge, puis au moment de repartir je débraye à fond, repasse la premiere et là ma voiture cale et impossible de la redémarrer. Un passant dans la rue nous aide à pousser la voiture et me dit de rester en premiere débrayé à fond et à son top je relache doucement la pédale pendant qu'il poussent et là, miracle le moteur redémarre.

En rentrant chez moi à la sortie de la nationale, j'avais le pied sur l'accélérateur quand elle commence soudainement à brouter. De peur qu'elle cale en pleine sortie de voie je rétrograde et ralentis jusqu'à rejoindre la départementale. Dès que j'accélérais franchement elle se mettait à brouter,limite de caler, mais en accélérant tres légèrement ca roulait.


Aujourd'hui je n'ai pas encore tenté de la faire rouler mais avant d'essayer de l'emmener au garage je voulais avoir votre avis, si je peux faire qqch avant d'y aller.

Merci par avance, bonne journée



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-16 08:59:13) : Capteur PMH capricieux ? Soucis d'injection ?
    Bizarre qu'elle ait redémarré en poussant mais pas avec le démarreur (ça revient pourtant au même).
    Le démarreur tournait-il bien ?
    Si la batterie venait à manquer, la calculateur peut potentiellement manquer de jus, provoquant ainsi la coupure du moteur.
  • Par Theo (2018-04-17 07:55:50) : Surement un probleme de capteur à en croire un ami qui est venu voir.
    Oui le démarreur avait l'air de fonctionner correctement. Les phares étaient allumés donc je ne pense pas que ce soit à ce niveau.
    Elle est au garage à l'heure actuelle on verra bien, en espérant que ca ne soit pas trop grave...
    Merci pour votre réponse

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Par nathan (Date : 2018-04-05 16:09:42)


Bonjour je suis propriétaire d'une 205 turbo d sacré numéro,le matin en partant au boulot ma voiture tourné comme un horloge pas de problème, au retour j'ai pris la 4 voie j'ai sentis une légère vibration à l'accélération, puis soudain perte de puissance fumée grise, elle ne veut plus démarrer sauf quand on met le circuit de gasoil en pression en pompant rapidement le moteur veut démarrer mais il vibre énormément et je ne peux pas accélérer, j'ai contrôlé le haut moteur et le bas RAS turbo RAS la pompe injection RAS. JE TROUVE PAS DE SOLUTION HELP ME PLEASE.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-04-06 10:04:31) : Si il y a une fumée noire il semble donc que le mélange soit trop riche ... Injecteur qui envoie trop de carburant ? Filtre à air qui s'est bouché ?
    La pompe à injection est bien calée ?
    Pour tout vous dire ce n'est pas évident à dire vu d'ici.
    Le turbo n'aurait pas un soucis au niveau de la soupape de décharge (il ne monterait donc plus en pression, appauvrissant alors en air le mélange ?).

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Par Vik954 (Date : 2018-03-28 08:22:52)


Bonjour , je possède une smart for two 450 de 2007, dans les 6 mois passer elle a calé 3 fois et j’ai pu redémarrer et repartir dans la foulé mais ce qui est bizare c’est que mon tableau de bord tt était éteint Comme ci que je n’avait plus de batterie, hors la batterie a été changé dans les 6 mois et les cosses ont été vérifié , serrage ok .
Auriez vous une idée d’ou Peut venir le problème .??
Merci d’avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-29 10:04:18) : Problème de masse ? BSI HS ?
  • Par Vik 954 (2018-03-29 14:27:06) : Un capteur serait il la cause ? Pour que je n’ai plus aucune alimentation et que sa démarre dans la foulé c’est étrange . Mais les smart sont des voitures étranges !!

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Par Clement (Date : 2018-03-22 19:57:34)


Bonjour je possede une 205 diesel de 68 5CV.

Apres les episodes neigeux, les bougies de prechauffage, le demarreur et la batterie ont été changé dans un garage. Depuis la voiture se coupe net en roulant ! Plus de phare plus de voyant plus de chauffge et bien sur plus de moteur ! Puis je marrette et je redemarre !

Le garagiste a chercher une premiere fois sans succes. Je lui ai ramené ce soir ! Il pense a un probleme electrique. Apparement si c etait un probleme de d arrivée de carbant il dit clairement que les feux, clignotant et voyant ne se couperait pas ni meme le chauffage !

Qu en pensez vous ? Une idée ?

Mer ci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-23 16:41:33) : En effet ça semble électrique. N'a-t-il pas abimé une mise à la masse ?
    Vu qu'il a tripoté le démarreur, voir éventuellement si le capteur PMH (pas très loin) n'aurait pas été touché non plus (c'est une cause fréquente).
    Idem pour la batterie, il faut bien s'assurer de la bonne connexion, car dans le cas contraire le calculateur se coupe, et comme c'est lui qui pilote en partie le moteur ...
    Bref, qu'il repasse sur ce qu'il a fait, il y a forcément un lien.
  • Par (2018-03-23 16:56:59) : C est effectivement ce que je lui ai dit. Pour la batterie il a changé les deux cosses en pensant que c était l oxy dation mais non.le problème est revenu. Je suis actuellement en attente

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Par papy (Date : 2018-03-22 02:22:56)


Je me demande à quoi sert ce site En fait vous n’apportez rien de bon. Puis qu’aux questions posées la réponse est de chercher partout


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 08:39:15) : Puisque vous avez des dons de clairvoyance n'hésitez pas à en faire profiter les autres ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-22 08:48:03) : Incroyable de voir ce genre de commentaire alors que les réponses sont fournies ici gratuitement. Je vous mets au défit de mettre en place un service de réponse gratuit sur un thème et de vous y coller tous les jours. Car vous au final, vous servez à quoi ? Dites-nous un peu ce que vous apportez à l'humanité dans votre quotidien ? Critiquer une personne qui donne du temps aux autres sans contrepartie est franchement petit.
    Les soucis de coupure moteur sont difficiles à trouver en physique par un mécano, alors à distance imaginez un peu ...
    Mais comme je l'ai dit, faites profiter aux autres vos dons extralucides en devinant si la cause des soucis est plutôt liée à un capteur PMH ou à une pompe de gavage défectueuse.

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Par 9da9 (Date : 2018-03-20 10:58:15)


Bonjour,

J'ai également eu ce souci sur une Volvo v50 1.6d de 2007 avec 268000km. Grosse frayeur car c'est arrivé sur l'autoroute a 130. Elle a calé dans une côte. Alors que j'accelerai légèrement. Elle a redémarré aussitôt. Elle me l'a refait quelques km plus loin. Je suis sorti de l'autoroute par prudence mais j'avais encore 300km pour rentrer. J'ai réussi à le faire car elle redémarrais après le calage sans souci. Elle me l'a fait 4-5 fois sur le trajet.
Je l'ai réutilisée pour un petit trajet et pas de souci. D'où ceci peut il venir?
J'ai effectué dernièrement un remplissage du fap chez un garagiste. Se pourrait-il que ça vienne de là ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-21 08:47:55) : Ca peut être plein de choses mais quand cela arrive de manière aussi brève on peut penser aux capteurs AAC et PMH.
  • Par (2018-03-21 08:53:31) : Merci pour votre réponse. Je vais me renseigner sur ces pièces.
  • Par ivoire211 (2018-03-23 11:07:38) : Tout d'abord merci à ce forum d'exister.
    J'ai toujours eu des moteurs diesels et demain j'échange contre une soulte mon CLS Mercedes 320 CDI de 125000 km 224 ch din(2009) contre un CLK Essence boite 7 gtro, 146000 km 231 ch din 6 cylindres en V de 2006.
    Quelqu'un sait t'il si ce moteur est fiable et aussi solide qu'un diesel ? Je précise que maintenant je fait 5000km par an et surtout de la ville. Merci d'avance.

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Par (Date : 2018-03-18 08:05:29)


Ma 307 hdi 2l s'arrête en roulant le moteur ne démarre plus en change le calculateur sa marche au bout de quatre ou cinq semaine meme probleme en rechange le calculateur au bout de quatre heur le véhicule s'immobilise que faire


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2018-03-18 12:57:48) : Changer le calculateur est une chose, la programmation de celui-ci en est une autre !

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Par RlaB (Date : 2018-03-07 23:15:23)


Bonsoir,
Je possède depuis peu une Peugeot 206 1.1 de 1999 (34 000 km).
3 semaines après son achat, elle cale en circulation (je crois que j'ai dû tester le calage sur tous les rapports de vitesse...), elle accélère toute seule (et parfois on a l'impression qu'elle "teste" le moteur, en accélérant)avec allumage du voyant moteur.
Actuellement, elle est chez le mécano, qui lui fait faire des tests, mais selon lui, tout est ok. Il a changé le "moteur pas à pas", le boitier papillon est ok, mais elle continue toujours à caler et à accélérer seule.
Vous pensez que le problème vient d'où? Merci d'avance pour votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-09 07:37:04) : J4allaisparler justement des boitier papillon et moteur pas à pas qui régule le ralenti ...
    Si la pédale d'accélérateur n'est pas à câble alors il faudrait peut-être voir le potentiomètre de pédale. Mais a priori c'est à câble puisqu'il y a un moteur pas à pas (et non pas directement une régulation électronique du papillon).
    Bref, il faudrait donc voir si il n'y a pas une prise d'air parasite à l'admission d'air. Car pour accélérer un moteur essence a besoin de plus d'air, et il faut bien qu'il arrive de quelque part ...
  • Par RlaB (2018-03-14 18:16:05) : Merci beaucoup pour votre réponse. Entre temps, la voiture est restée au garage Peugeot de la région pour continuer les tests et on vient de m'appeler pour m'annoncer un problème au niveau du boîtier de calculateur moteur. Ce dernier a été changé par l'ancien propriétaire en décembre 2016. Cela vous semble-t-il normal que ce soit déjà défectueux (sachant que la voiture n'a que 34000 km...)?
    En attendant votre réponse, je lui demanderais au sujet de la prise d'air parasite à l'admission d'air.
    Merci d'avance

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Par emmae (Date : 2018-03-05 18:59:13)


Bonjour,
Est ce qu'un moteur de 308 qui se coupe tout d'un coup, peut justifier un devis de réparation de 8000 euros?
Merci!


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-06 21:02:14) : Surement pas, soyez sur vos gardes ...
  • Par emmae (2018-03-07 19:56:29) : Bonsoir et Merci!
    Deux devis sont présentés:
    - 5000 EUROS Culasse + Chaîne
    - 8000 EUROS Système mécanique moteur, Arbacane

    Désolée, je ne m'y connais pas du tout en mécanique et je vous texte ce que j'ai noté.
    Cordialement.

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Par Paps 77 Seine et Marne (Date : 2018-03-05 00:59:38)


Bonjour
Je suis propriétaire d'une opel antara 184cv diesel de 2012 87.000KMS
mon véhicule s'est subitement arrêté sur une voie express, je roulai 110 Kms moteur 2000 trs
mon véhicule à été remorqué le matin chez mon garagiste, l'apres midi je suis passé, la voiture à démarré sans problème.Un contrôle avec la valise a été effectué pas d'anomalie;
Je reprends donc mon véhicule je circule à petite vitesse dans ma localité , je rentre chez moi, puis je reprends la voie express 2h apres au bout de 10 Kms même problème moteur se coupe subitement ,plusrien pas de voyant rouge allumé ,elle ne redémarre plus.
en tournant la clé de contact impression comme si la batterie était à plat, 1/2 heure apres ,le dépanneur essaie de démarrer à nouveau deux petits soubresauts, mais ne démarre pas.
Retour au garage par dépanneur ne pouvant regarder la voiture immédiatement 3 jours se passe ,
je passe au garage la voiture à démarré sans problème
Pour l'instant il n'y a pas eu d'investigations.
L'année dernière suite panne impossible de démarré ,remplacement du boîtier papillons (bloqué par la calamine du gaz oil - coût 1.200¤ !!
Quand pensez vous
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-03-05 11:05:18) : Voyez les capteur PMH et AAC.
    Pour le papillon (ou vanne EGR ?) il aurait fallu nettoyer, ça coutait moins cher ...
    Votre soucis concerne donc peut-être un simple capteur ou alors il y a un soucis d'arrivée de carburant.
  • Par Ska (2018-04-02 14:38:15) : Bonjour, est-ce que vous avez trouvé d'où venait le problème ? Cela ressemble à ce que j'expérimente depuis jeudi dernier : Ma Modus roule normalement, d'un coup, plus rien. Impossible de démarrer et 30 min plus tard, je repars pour 20km ou plus... Merci.

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Par Salca (Date : 2018-02-27 19:53:46)


Bonjour
J'ai un c4 1.6 hdi. Hier au bout de 20 km sur l'autoroute la voiture s'est éteinte soudainement sur l'autoroute, impossible de démarrer. J'ai dépanné la voiture et changé le filtre à gasoil et elle a redémarré mais j'ai le voyant moteur allumé qui affiche défaillance anti pollution. J'ai laissé la voiture chauffé bien comme il faut j'ai roulé en poussant les rapports sur le 1 et kilomètre la voiture n'a pas voulu dépasser les 2500 tours/min ensuite ça a repris normal. Vous pensez que le problème est réglé ? J'ai laissé la voiture tourné 1h et pas de coupure


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-28 08:38:25) : Quelque chose de furtif serait arrivé ? Je ne sais hélas quoi ... Problème d'alimentation électrique du calculateur (batterie faux contact), carburant (pompe de gavage, rampe commune, capteur de rampe, pompe à injection, limaille dans carburant qui a gêné un injecteur ..) ?
    Le voyant moteur et antipollution peuvent faire penser à la vanne EGR ou encore un FAP bouché (sans oublier une sonde défectueuse mais dans ce cas il n'y aurait pas eu de coupure moteur).
  • Par ken (2018-03-24 14:09:58) : bonjour, hier soir j'ai eu exactement le meme probleme sur mon expert 1,6 hdi. Avez vous trouver d'où cela venait? merci
  • Par (2018-03-24 20:52:05) : Bonjour

    Oui, j ai reglé le soucis, la vanne EGR etait tombé en panne electriquement. En la remplaçant, le soucis est reglé.
    Cordialement

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Par Birame (Date : 2018-02-22 17:28:09)


Bonjour j'ai un dodge caliber 2007. La voiture fait un signal électrique et s'arrête en cours de route le volant et la pédale de frein deviennent dur. Parfois il fait un signal électrique la voiture patine mais continue sa route. Le mecano a changé le pavillon, revoir les fusibles et le faisceau électrique. Mais rien quelqu'un pour m'aider


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-23 09:22:37) : Un "signal électrique" ? Il a changé le "pavillon" ?
    Qu'en est-il des capteur PMH et AAC ?
  • Par Birame (2018-02-23 09:45:02) : Les capteur n'ont pas été changé. Mais le diagnostic a montré les capteur.

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Par mel (Date : 2018-02-21 08:46:47)


Bonjour,
J'ai une Peugeot 306 1.9d diesel de 1996 298000km.
Depuis quelques temps elle a des pertes de puissance ( pédale accélérateur appuyé mais comme si rien ne se passe et repart d'un coup).
elle a beaucoup de mal a démarre à chaud ou a froid.
consomme beaucoup.
hier on a changer les filtres (huile, essence et air) ainsi que les bougies de préchauffe. batterie neuve ainsi que l'alternateur.

Ce matin toujours les mêmes problème mais cette fois a calé en roulant et repartie tout de suite toute seul.
Quelque km plus loin cette fois elle a calé mais n'a pas voulu repartir, la direction était devenu dur.
Il a fallut que je m’arrête dans un coin attende quelques seconde, éteigne le contacte et elle est repartie.

D’où peu venir le problème ?

Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-22 10:52:20) : Voir les capteur PMH et AAC.
    Contrôlez aussi la pompe de gavage et la rampe d'injecteurs.

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Par melomen (Date : 2018-02-20 18:45:15)


J'ai une Ford Fusion diesel de 2009.
2eme fois qu'elle me fait le coup : le moteur s'arrête (sans caler) alors que je roule tranquillement (en 2ème ou 3ème). Je redémarre immédiatement, la première s'enclenche et me permet de mettre un petit coup d'accélérateur puis le moteur s'éteint à nouveau. A chaque fois j'etais proche de mon domicile et j'ai pu en redemarrant faire les quelques centaines de mètres qui me séparaient de mon domicile.
Bref, je gare ma voiture et quand je la redémarre, une heure plus tard, aucun problème!!! Ca m'est arrivé pour la 2ème fois la semaine dernière à peu près 2 mois après la 1ère fois.
Qu'est ce que ca pourrait etre? La voiture est de 2009 et a 200.000km

Merci bcp pour votre précieuse aide


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  • Par melomen (2018-02-20 18:49:10) : je précise aussi que lorsque je la redemarre la voiture avance en 1ère roulante mais que si j'appuie un peu sur l'accélérateur elle se coupe immédiatement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-21 09:34:28) : Capteurs PMH / AAC ? Pompe de gavage ou relais ? Problème d'injection ?...
    Tellement de causes possibles.
    Par contre je ne comprends pas une chose : "le moteur s'arrête (sans caler)", ce qui revient à dire "je monte en haut sans prendre d'altitude" ...
  • Par melomen (2018-02-21 17:52:52) : Est ce qu'en passant une valise dessus on pourrait trouver la cause?

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Par petinuage44 (Date : 2018-02-17 14:53:44)


Bonjour, mon problème est que le moteur de ma c5 année 2004 phase2 se coupe quand j’accélère trop en passant une vitesse. par exemple je vais être en 3 eme je vais passer la 4 eme et accélérer en puissance le moteur se coupe, obligé d'attendre que la voiture s’arrête, je coupe le contact. 5 seconde après je redémarre et elle repars nickel. Ci j’accélère tranquillement le moteur ne se coupe pas.Je vous remercie d'avance pour votre aide.


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  • Par petinuage44 (2018-02-18 05:38:44) : J'ai oublier de vous préciser que c'était un diesel.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-18 09:35:36) : Ce genre de symptômes font toujours penser à une défaillance aléatoire des capteur PMH ou AAC.
    On peut aussi penser à un soucis d'arrivée de carburant, pompe de gavage ou pompe à injection.
  • Par petinuage44 (2018-02-18 10:58:14) : bonjour Admin, j'ai entendu parler aussi de trop plein d'huile de moteur, et en effet il y a quelque jours de ça j'ai effectuer ma vidange, et je me suis rendu conte que je dépassais un peux le maxi de la jauge, mais j'ai aucun message m'alertant un dysfonctionnement du niveau d'huile. J e voulait vous préciser que sur se modèle le fap a été supprimé, mais ça fait 4 ans que je roule comme ça et je n'est jamais eu de problème.
  • Par petinuage44 (2018-02-18 11:00:43) : Pouvez vous me confirmer si ça peut aussi avoir un rapport avec le surplus d’huile de moteur?

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Par Aenarion (Date : 2018-02-16 11:26:34)


Bonjour,
Alors j'ai une clio 1 1,2 bebop de 1996 et j'ai un petit (gros) problème en ce moment ma voiture cale en roulant des que je ralentis (ex un passage piéton ou un feu elle l'a jamais fait à grandes vitesses c'était toujours en 2eme ou 3 ème) elle le fait pas tout le temps mais c'est assez régulier... Ensuite j'ai une sorte de tremblement dans le moteur comme si elle avait du mal à respirer mais pareil elle le fait pas tout le temps J'ai déjà changer les bougies, l'alternateur (il y a 6mois neuf) et la batterie (il y a un peu moins de 2an neuf aussi) mais cela n'a rien changer si vous avez une idée ou des conseils je suis preneur !
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-16 12:55:07) : Voyez le boîtier papillon. L'éventuel moteur pas à pas qui régule le ralenti semble encrassé ou défectueux.

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Par Bouly (Date : 2018-02-14 11:30:04)


Bonjour j'ai une clio 2 essence qui a le moteur qui s''est arrêté quand j'étais sur un rond point et un voyant orange en forme de petit moteur s'est allumé j'ai redémarré et la voiture est reparti cela s'est produit plusieurs fois pouvez vous m'aider merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-14 16:38:13) : Capteur PMH ou AAC semble-t-il. Ou alors il y a eu un soucis d'arrivée de carburant vers la pompe ...
  • Par Bouly (2018-02-14 17:44:13) : Merci pour ce renseignement je vais regarder cela dès que possible

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Par Alex (Date : 2018-02-04 13:10:51)


Bonjour, j'ai un problème avec mon scenic1 phase2 1,9D... les voyants STOP+Batterie se sont allumés alors que je roulais, et environ 2km plus loin le moteur s'est arrêté pendant que je roulais. Et depuis, c'est comme si il ne voit pas la clé dans le neiman (qui vient d'être changé mais sans succès)... tout ce qui fonctionne sans clé est OK: feux, centralisation... mais quand je tourne le clé rien, le tableau de bord ne réagit pas, la lumière rouge continue de clignoter normalement... quelqu'un aurait une idée?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-02-05 09:15:08) : On pourrait croire que l'alternateur a lâché. La batterie s'est alors vidée. Cette piste est à contrôler.
    Le Neiman peut aussi être en cause, surtout si vous y avez touché ces derniers temps.

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Par laz1616 (Date : 2018-01-24 17:08:55)


Bonjour tout le monde je possede une golf 4 1.9 tdi 130cv
la voiture s'arrete en roulant quand je passe de la 3eme vitesse a la 2em le moteur s'arrete .j'ai changer pompe hp /injecteurs/ pompe de gavage / filtre gasoil / durite de gasoile /
aucun default sur scanner


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-25 11:36:00) : Capteur PMH situé vers le volant moteur ?
    A voir ..
    Cela ne le fait qu'entre ces deux rapports uniquement ?

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Par dario (Date : 2018-01-21 22:06:20)


Bonjour, ma nissan micra k13 essence année 2015 m'a fait un truc très bizarre ce soir : en plein milieu de l'autoroute elle a fait comme si on avait coupé le contact : les compteurs sont tombé a zéro, les essuie-glace bloqués, le moteur s'est éteint , le volant était plus dur à tourner mais les phares et les warnings encore en état de marche. Apres avoir rejoins la bande d’arrêt d'urgence et éteint le véhicule, j'ai remis le contact et c'est repartit normalement.
Des idées ? dois je vraiment voir un garagiste qui va me peler les fesses pour rien trouver de probant ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-22 10:40:30) : Si il vous pète les f... je comprends que vous ne soyez pas motivé !
    Hélas il y a plein de causes possibles et donc il va peut-être falloir faire appel à un mécano.
    Sachez toutefois que ce genre de soucis est très difficile à diagnostiquer et même les mécanos peuvent s'y casser les dents.
    Le capteur PMH peut être en cause.

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Par (Date : 2018-01-19 16:41:15)


Voilà j ai une Citroën c1 nouveau modèle tantôt je rouler tranquillement puis ma voiture a commencé à renlentir puis plus rien plus radio le tableau bord plus lumière plus radio comme si j avais retiré là clés je la redémarre pl elle fonctionne bref j ai peur et le garage n as pas trouvé mieux de dire de venir lundi et de les limiter les trajets


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 07:54:08) : A commencé à ralentir avant la coupure ou a vu son moteur se couper net ? Ce n'est pas pareil.
    Ca peut être beaucoup de choses mais ce détail permettrait d'en éliminer certaines.

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Par Méli-mélo (Date : 2018-01-19 10:21:41)


Bonjour
Je roule en c2, je rencontre un problème, lorsque que je tourne a droite ma voiture limite cale mais le moteur reste allumé je peux accelerer autant que je veux elle reagit pas puis d'un coup repart comme si de rien n'était. Aussi dans le descente lorsque je laisse le frein moteur sa lui arrive de carrément s'éteindre.
Je l'ai mis sur valise au garage aucun défaut.
On m'a dis que ça pouvait être le régulateur de pression, la pompe de gavage, le capteur phm, la vanne egr, le bsm/bsi, un fil de masse, le neiman, un injecteur... Heu oui mais jme vois mal joué au loto pour tombé sur le bon et je n'ai pas trop envie de faire ces réparation une après l'autre, quelqu'un peu m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:22:20) : Tout d'abord il faut au moins préciser la motorisation ...
  • Par Méli-mélo (2018-01-20 09:21:25) : Pardon, c'est une c2 1.4 HDI de nov 2005
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 11:09:39) : Si le moteur ne réagit plus à l'accélérateur voir le potentiomètre de pédale. Pour le calage en tournant on peut penser à la pompe de direction assistée qui provoque une résistance sur la courroie accessoires et donc la poulie Damper qui est reliée au moteur (en gros la pompe de direction assistée gène le moteur et le fait caler au ralenti).
    Un capteur PMH fatigué peut aussi provoquer cela (il sert à indiquer au calculateur, entre autres, à quel moment injecter le carburant), comme ce n'est pas très cher il serait peut-être intéressant de le remplacer pour voir ?

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Par tiroo (Date : 2018-01-18 16:38:36)


Ma voiture 206 essence s'arrête soudainement lorsque je ralenti en passant de 3em vitesse au 2em vitesse , le moteur se coupe les roues se bloque et le volant aussi se bloque , a noter aussi que radio reste allumé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-20 08:42:39) : Boîtier papillon / régulateur de ralenti ? Capteur PMH ?
  • Par Tt (2018-02-07 15:28:45) : J'ai une 206 également et j'ai exactement le même problème dès que je ralenti elle s'arrête le volant devient tout dur et les pédales également
  • Par Marie (2018-03-02 07:11:47) : Même problème sur kia Sportage même les freins se bloquent en plus elle broute

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Par Pedro (Date : 2018-01-15 15:25:19)


Bonjour , jai une 207 diesel et il y a environ trois mois le moteur s'arrêtait pendant que je roulais ... jai fait trois garage et une fois chez Peugeot il m'ont garder la voiture durant une semaine et me l'ont rendu sans rien avoir trouvé ..
Depuis plus rien , jusqu'à aujourd'hui ou le moteur cest coupé pendant que je roulais en affichant le voyant batterie , hors je lai changé il y a peu (au dessus de 50 km/h tout fonctionne normalement ) .
Quelqu'un pourrait m'éclairer svp ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:40:32) : Quand le moteur se coupe le voyant batterie s'allume c'est normal (ça veut dire qu'elle est en train de perdre de la charge puisqu'elle est la seule à alimenter en électricité. Quand le moteur tourne il génère de l'électricité et participe donc lui aussi). Bref, ça ne veut pas forcément dire que c'est la batterie ...
  • Par Prdro (2018-01-16 20:35:19) : Du coup , qu'est ce que cela peut il etre?
    Je doit prendre la route bientot et jaimerais la réparé avant..
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-17 10:22:48) : Commencez par le capteur PMH.
  • Par Dede (2018-03-03 10:05:54) : Bonjour j'ai un peu le même problème avec ma Peugeot 106 1.1 essence à l'arrêt en roulant ou au ralenti le moteur a tendance à ce couper. Donc pourr commencer la voiture tremble un peu et après le moteur ce coupe et les voyants batterie et celui du liquide de refroidissement s'allume après je redémarre sans problème hier soir elle me l'a fait 2 fois mais a larret

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Par Norialc (Date : 2018-01-15 14:20:23)


Bonjour,
Depuis peu j'ai ce soucis avec ma Peugeot 206 essence de 2000.
On m'à très récemment changé la bobine d'allumage et les bougies car il arrivait qu'elle donne des accoups lors de l'accélération. Plus de soucis (jusqu'à maintenant!) de ce côté la mais il arrive maintenant que le moteur s'arrête net quand je ralentis (le plus souvent au moment du débrayage quand je rétrograde de la 3eme a la 2nde). Peu avant que cela se produise, je constate aussi une baisse d'intensité des phares et de la ventilation au moment où j'appuie sur la pedale d'embrayage. Le voyant moteur s'allume mais s'éteint aussitôt lorsque je relâche l'embrayage. Je précise que cela arrive le plus souvent en descente et que je redémarre sans problème (pas de voyant d'alerte) et sans que cela se reproduise.
J'ai écumé les forums mais pas trouvé de réponse claire donc toute piste serait la bienvenue...
Merci d'avance pour votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-16 11:48:07) : Vers le volant moteur (et donc l'embrayage) il y a le capteur PMH mais je doute au final qu'il soit concerné.
    Pas évident à dire franchement, peut-être un mauvais contact au niveau d'une masse ou d'un relais : le changement de vitesse provoquerait une vibration qui génère le soucis ?
    Voir aussi si un éventuel contacteur / capteur de pédale d'embrayage (destiné à informer le calculateur) ne serait pas défectueux.

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Par bobby (Date : 2018-01-14 15:17:44)


Bonjour il y a quelques jour ma voiture a caler d'un coup alors que j'etais sur la route, je me suis mis sur le bas coté essayé de redémarrer impossible au bout de la 3e fois elle a redémarrer en appuyant sur l'accélérateur.
sachant que les fois d'avant quand j'accéléré il y avait comme des trous ...
depuis elle et au garage mais elle affiche zero défaut au diag pareil.
pouvez vous m'aidez ?

il s'agit d'une peugeot 308 109cvx de 2009


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:21:15) : Essence, diesel ?
  • Par Bobby (2018-01-15 10:08:18) : Il s’agit d’un diesel

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Par Merco (Date : 2018-01-14 13:02:04)


Bonjour voilà j'ai un Mercedes classe A année 1998 essence w160 le problème du véhicule cest la voiture ce coupe même quand on roule à 130klm/h après impossible de la redémarrer faut attendre minimum 35 minutes et la elle rapart elle me le fait tout les jours donc je voulais savoir si vous avais des idées de la pannes cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-15 08:05:53) : Ca peut venir de l'injection (pompe à injection ?) comme de l'arrivée de carburant (pompe à carburant ?) voir d'un capteur (PMH / AAC) ou relais ...
    N'oublions pas l'allumage s'agissant d'une essence.
  • Par frousse bleue (2018-01-24 12:52:56) : J'ai une Mercedes GLA de 2014, 150.000 km. Elle est passée de 120 km/h à l'arrêt total sur autoroute en quelques mètres. Impossible de la redémarrer. A suivi une collision en chaine. Nous attendons une explication de Mercedes.

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Par jude (Date : 2018-01-10 18:13:56)


Bonjour,

J'ai une clio III 1.6 16V 110 cv en boite auto de 2006, mon 1er probleme sur cette voiture été du au capteur PMH ( panne du freinage sur le tableau ) et impossible de démarrer ..
j'au du changer la capteur PMH et rajouter un faisceau depuis elle redémarrait et elle tournait normallement.
Une semaine plus tard, la voiture calle completement alors que je roulais. Je me suis mis sur le coté, j'ai essayé de redémarrer le moteur. Impossible ..
Il n'y a aucun message d'erreur sur le tableau de bord. J'ai mis un coup de valise et 0 défauts. Franchement je suis perdu.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 09:17:14) : A priori il faut encore voir côté capteur PMH. Vous parlez de faisceau défectueux, serait-ce encore lié à cela ?

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Par Geronimo (Date : 2018-01-10 16:33:15)


Bonjour,

j'ai une seat Arosa de 1999, elle démarre au 1/4 de tour, sauf après quelques minutes à 900/800 tours à peu près le moteur cale et elle ne veut plus démarrer.

il faut attendre 1/2 heure pour qu'elle puisse démarrer à nouveau et rebelote le moteur cale.

Pourriez vous s'il vous plait m'orienter.

Vous en remerciant d'avance.

Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:12:01) : Pas évident ... surtout sans connaître le type de moteur.
    Capteur PMH / AAC, arrivée de carburant (filtre à carburant, pompe immergée, pompe à injection, rampe, capteur de pression etc.), allumage ((si essence), relais fatigué etc.

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Par Dtracké (Date : 2018-01-09 18:27:51)


Bonjour souci avec audi a3 de 1997 essence 1l8i 125cv donc en gros j'ai eu accoup puis coupure et impossible de demarrer pompe a essence neuve relais de pompe neuve il faut au pire que je debranche le tuyau d'essence vers injecteur l'essence coule je remet et hop sa demarre pourquoi? De plus a la valise j'avais 29defaults j'ai tous effacer et sa recommence que faire qui est le probleme le pmh? Allumage?injecteur?filtre a essence? Pour rappel j'ai juste eu un accoup et cale et demarre plus je c'est plus quoi pensé


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-10 10:37:52) : Il aurait fallu garder précieusement les codes défauts au lieu de les effacer ... La réponse était dans ces derniers. Mais pas de soucis ils devraient revenir rapidement.
    Voir la pompe immergée ou alors le capteur de pression sur la rampe. Mais les causes peuvent être autres et elles sont potentiellement nombreuses.
  • Par Dtracké (2018-01-10 12:24:41) : Bon je comprend plus rien ce matin elle demarre nikel pourquoi?hier a peine chaude elle cale demarre plus et la elle demarre impecable capteur pmh?ou capteur de pression sur la rampe comment savoir qui est la cause? Grrrr

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