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Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 05/05/2015

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection (voire aussi un injecteur défaillant) est donc aussi une cause probable, tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PMH (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Matt44 (Date : 2015-09-01 23:15:00)

Bonsoir à tous, j'ai un problème avec ma 407sw 1.6 HDI. Mi-juillet, le moteur s'est coupé d'un coup et n'a jamais voulu redémarrer. Dépanneuse vers le garage qui nous parle d'un capteur de pression qui a calqué. Une fois changé (300 € dans leur poche au passage) la voiture roule sans pb particulier. Jusqu'à ce soir, même panne dans un rond point! Ça pourrait venir de quoi, du capteur PMH? J'ai vu plusieurs commentaires parler de lui comme étant fautif...
Merci d'avance pour vos réponses.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-02 07:50:39) : Ca peut venir d'une multitude de choses comme un capteur ou une sonde, seule la valise nous le dira ! De la pompe de gavage, d'un injecteur, etc ...

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Nico (Date : 2015-09-01 21:06:35)

Ma ford fiesta de 2007 demarre et se coupe net jai de la redemarrer et elle me refait pareille j appuie sur la pompe a gazoil pour quel redemarre et sa marche une fois sur deux quel et la solution si vous plait?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-09-01 21:44:25) : Pompe de gavage HS probablement, à voir.

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Par zemixx24 (Date : 2015-08-31 19:24:35)

Bonjour, j'ai une alfa 1.9 jtd 115ch qui s'arrete en roulant le problème est survenu de nombreuses fois, on à verifier la pompe de gazoil, le debimetre nettoyé, en rallumant la voiture le probléme persiste, à froid je n'ai pas ce probleme merci de m'en dire davantage de votre avis merci


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  • Par titeufff (2015-08-31 20:04:27) : bonjour j'ai un petit souci avec ma laguna de novembre 2007 , elle affiche ESP , elle roule très bien mais quand je mes la clims au bout d'un moment elle au moment de repartir au feu vert j’accélère dans le vide ?.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:26:29) : Zemixx24, regardez du côté de la sonde de température HS, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-31 20:27:54) : titeufff, regardez vos couronnes codées ou les capteurs de roue si vous avez l'ESP qui s'affiche, cdt.

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Par Gégé81 (Date : 2015-08-28 14:00:40)

Bonjour , je possède un VW Sharan 2L ess de 1996 acheté neuf qui a peu roulé depuis une dizaine d'année 125000km aujourd'hui, je m'en sers comme utilitaire en enlevant les sièges.Il y a cinq ans un jour ma fille qui l'avait pris sur un grand parcours sans histoire , s'arrête chez moi . J'ai voulu le rentrer au garage et impossible de redémarrer . Bref VW remplace la bobine . Depuis le printemps une série de problèmes d'allumages. J'ai calé un jour après m'être arrêté à un feu , le concessionnaire VW a remplacé l'allumeur complet,les fils , bougies . La même panne s'est reproduit 15km en sortant du garage et mystère , il a redémarré le lendemain sans aucune intervention , après 500km en plusieurs parcours , la même panne chez mon mécano à l'occasion d'une vidange et recharge de clim , le véhicule a redémarré en fin de journée sans savoir pourquoi , j'ai eu moi-même la panne , le véhicule a redémarré le lendemain . Hier rebelote après 2Km , panne , puis après un quart d'heure il redémarre . je suis rentré et l'ai utilisé le soir sur un petit parcours sans problème . Mon mécano qui est très sérieux a vérifié fils de batterie des capteurs est resté perplexe et m'a dit de le ramener pour trouver la panne , voir peut-être la bobine. J'ai entendu quelqu'un qui avait eu un problème similaire sur une golf , comme quoi voiture allemande ou pas les pannes sont internationales.
Quelqu'un pourrait-il m'aider ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-28 19:19:48) : Pas évident. Cela pourrait être un capteur PMH fatigué qui marche par intermittence tout comme l'alternateur qui lui aussi vieillit.
    Enfin, cela pourrait être un simple problème de faisceau, provoquant aussi de manière aléatoire un faux contact.
    Concernant l’internationalisation des pannes, aucune marque ne peut faire face au temps qui passe. Certaines pièces vieillissent même sans rouler, c'est le cas particulièrement des éléments qui se composent en partie de caoutchouc ou de plastique.
  • Par Gégé81 (2015-08-30 10:34:31) : Merci pour votre réponse,le capteur PMH a été vérifié mais il faudrait peut-être le remplacer, j'essaierais de voir avec mon mécano . Le problème c'est que parfois on remplace des pièces et ça ne fonctionne toujours pas, j'espérais avoir un avis sur une panne bien connue, les concessionnaires et les marques ont bien des statistiques mais sont avares de réponses précises. Concernant les pannes sur les marques, contrairement à d'autres je les place toutes au même niveau , car on comprend bien que c'est leur business, donc chacun est bien obligé de le gérer en fonction de son utilisation et de ses moyens..

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Par mucou (Date : 2015-08-27 01:42:13)

Bonjour,
Et bien à la vue de toutes les sources pouvant engendrer un calage intempestif, je prends peur!
J'ai une C3 1,4 HDI, 12 ans et 215 000 km.
Depuis 2 mois, le voyant moteur s'allume de manière intempestive quand je roule (aussi bien à 40 qu'à 130 km/h!). Cela entraine un à coup. Soit je cale 2 secondes après allumage de ce voyant (déjà arrivé une dizaine de fois en roulant à 40 ou 70 km/h, jamais sur autoroute), soit le voyant s'éteint après 2 secondes (en ville ou sur autoroute).
Ce phénomène est aléatoire : rien pendant 1 semaine ou plus puis la voiture va caler 3 fois de suite en 200 m!
La voiture est passée 2 fois à la valise en garage et rien.
Le garagiste a changé le filtre à gazole, apparemment pour rien : le voyant s'est rallumé l'après-midi même.
Si vous avez une idée, je prends.
Sinon si vous avez des éléments permettant d'exclure certaines causes, je prends aussi. Cela pourra m'éviter de remplacer des pièces inutilement comme le filtre à gazole par ex!
Merci par avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-27 10:27:13) : Comme vous dites les causes peuvent être nombreuses. Il sera donc difficile de faire un bon diagnostic du premier coup ...
    Il s'agit peut-être d'un simple problème de faisceau électrique qui aurait un mauvais contact (se produit de manière aléatoire donc).
    Cela peut être au niveau de l'injection par exemple.
  • Par mucou (2015-08-29 00:08:12) : Bonjour,
    Pi la panne a enfin été trouvée! Défaut fugitif au 3ème passage à la valise.
    Le problème vient du contacteur de la pédale de frein. 30 € de réparation.

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Par fduc62 (Date : 2015-08-25 17:01:35)

Bonjour jai un camion peugeot boxer diesel et quand je vais sur une voix d'accelerations j'accelere et il a le temoin d'autodiagnostic moteur s'allume et mon camion s'eteint


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-25 21:31:22) : Combien avez vous de kilomètres ?

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Par zorroo (Date : 2015-08-20 16:05:31)

Quand je fait le plein d essence mon moteur est difficile a démarré ? est la pompe a essence ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 17:00:50) : Voir si le problème ne provient pas de la mise à l'air du réservoir. Quand elle ne démarre pas, essayez de nouveau en ouvrant le réservoir de carburant.
    Si ce n'est pas ça, il faut contrôler les différents flexibles et la pompe de gavage.

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Par as (Date : 2015-08-19 17:27:41)

Voila jai une audi a4 de 2009 143 ch elle vient de se couper en roulant je lai redemarrer elle est reparti et 2 eme vitesse passer elle sest recouper et depuis elle redémarre plus merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-20 11:22:41) : Pas évident de deviner ...
    Il faut la passer à la valise pour faire ressortir les codes défauts.

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Par kmoula126 (Date : 2015-08-14 17:09:35)

Le moteur de mon golf 3s agé de 20 ans se coupe après une demi heure de route et ne rédémarre qu'après 5minutes


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 17:17:45) : Avez vous tenté de changer la sonde de température ? Vous avez manifestement un souci lorsque le moteur monte en température, commencez par là, cdt.
  • Par kmoula126 (2015-08-14 18:05:51) : j'ai changé la bobine, bendix, charbons, bougies, pompe à essence mais pas la sonde de température et le problème perciste
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-14 18:13:49) : Justement, essayez de la changer, ça ne va pas vous ruiner !

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Par Anthony38 (Date : 2015-08-08 21:01:10)

Bonjour à tous,
Je possède une opel astra 1.9 cdti de 2005 et depuis 3 mois j'ai un problème.
Ma voiture cale (voiture s’arrête et ce rallume en un tour de clef )lorsque je passe de la 1er à la 2ème.
Opel ma signalé un défaut d'injecteur.Ceux-ci ont étaient changés mais le problème persiste et il m'informe que le diagnostique n'affiche plus de default donc impossible de pouvoir trouver la panne.
Ma voiture n'est plus utilisable car trop dangereuse.
Je suis à bout et compte sur vous pour pouvoir me sortir de cette galère.

Meci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-08-08 23:06:41) : Elle cale à chaud ou à froid ?

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Par florent 74 (Date : 2015-08-05 15:29:14)

J'ai acheté une Porsche 997 carrera S avec 40 000 kms et hier en effectuant un col, mon moteur s'est coupé brusquement (problème arrivé d'essence apparemment). La voiture est repartie de suite je suis redescendu du col, aucune problème et lorsque je suis arrivée en plaine, le problème de coupure moteur est survenu à nouveau. J'ai pu rejoindre mon domicile non sans mal, et j'attends maintenant l'arrivée d'un dépanneur. Pas de problème de démarrage, les accélérations "à vide" se font sans problème...
Avez vous une idée de la cause de la cette panne???

Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 15:46:32) : Vous dites que c'est un problème d'arrivée d'essence, il faut donc vérifier la pompe de gavage et voir si il n'y a pas de fuite sur le circuit de carburant. Cependant, cela pourrait aussi être un capteur PMH ... Le problème reste ouvert à toutes les causes.

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Par sylvain (Date : 2015-08-05 12:15:50)

Bonjour,
J'ai un fiat punto essence de 98.
Ma voiture cale au ralenti ou a l'arret !
Mais impossible de redémarrer tout de suite. Attendre 5 à 10 minutes et elle redémarre au quart de tour. (problème quand ca arrive dans un gros rond point à forte circulation ou dans l'attente de drive d'un fast food)
Donc après la lecture de votre article, on s'oriente vers un problème d'ACTUATEUR. Mais le fait que je ne puisse redemarrer qu'après quelques temps, confirme-t-il ce diagnostic ?


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  • Par sylvain (2015-08-05 12:17:17) : Pour info j'ai changé les bougies mais le problème persiste
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 16:11:09) : En effet, il est étrange qu'il faille attendre pour que le moteur redémarre. Cela peut aussi être une sonde/capteur défectueux, un boitier papillon ou même un soucis d'arrivée de carburant.
    Bref, il faudrait connaître la cause de ce délai pour mettre la main sur le soucis.
    Si d'autres ont des idées ...
  • Par sylvain (2015-08-05 17:33:23) : La sonde de température pourrait être à l'origine du défaut de redémarrage,
    mais pourrait-elle être la cause du fait de caler au ralenti/arret ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-06 20:43:21) : Un capteur PMH pourrait aussi en être la cause. Démarrage + calage, on parle bien des deux.
  • Par Sylvain (2015-08-06 22:36:02) : Effectivement ca m'a l'air d'être une bonne piste du coup. Un grand merci pour vos conseils !

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Par Sévou Nenette (Date : 2015-08-04 16:54:50)

Bonjour,

J'ai acheté le 20 juin 2015 une SEAT LEON de 2012 , style COPPA 105 CV Diesel
depuis quelques semaines le moteur cale en pleine accélération ( panne aléatoire)
et l'ordinateur de bord m'indique de redémarrer le véhicule manuellement... le seul voyant qui s'allume et celui du préchauffage
J'ai amené le véhicule chez SEAT , après l'avoir passé à la valise ils m'indiquent que la panne est récurrente et que " comme ils ont une obligation de résultat " ils ne veulent pas toucher le véhicule !!!
Quels recours sont possibles ?
Merci de votre aide


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 18:36:29) : Qu'a dit la valise ? Quel problème a-t-elle remonté ? Les causes peuvent être diverses et variés hélas ...
    En gros, ce que je comprends du côté de Seat, c'est qu'ils ne savent pas d'où vient la panne et ils préfèrent ne pas s'engager dans sa résolution ?
  • Par Sevou Nenette (2015-08-05 10:25:57) : La valise a indiqué qu'il a 1 an le capteur point mort PHM avait été changé + réinitialisation du système
    ils ont demandé sur leur serveur national ( apparemment ) si le problème était connu ailleurs ...
    2 jours qu'ils ont la voiture !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-05 11:03:08) : Le capteur PMH est une cause classique d'un moteur qui cale. Cependant, vous semblez me parler de l'historique de ce qui a été fait sur la voiture, et non pas ce que dit la valise de diagnostic.

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Par Julian (Date : 2015-08-04 16:09:06)

Bonjours
Je possède une Clio 2 de 2003 avec un moteur 1.5 DCI 80

Depuis quelques temps le moteur se coupe quand j'arrive aux alentours des 110-120km/h. La première fois je me suis arrêté sur la bas coté j'ai du la laisser refroidir 5 minutes pour qu'elle redémarre au quart de tour.
Aujourd'hui lorsque cela m'arrive, je ne m’arrête plus mais coupe et remet le contact et la voiture repart instantanément (Sans mettre de coup de démarreur)

Un garagiste m'a affirmé que ca venait de la vanne EGR, je l'ai debranchée mais cela ne change rien, je l'ai donc rebranché.

On m'a ensuite dit que cela venait d'un petit capteur situé en dessous à droite du boitier du filtre à air pck les files étaient en mauvais états, j'ai donc fait réparer cette anomalie mais cela n'a rien changé.

L’arrêt du moteur parvient généralement lorsque je décélère pour ralentir

A noter que cela arrive plus fréquemment lorsqu'il fait chaud. et également lorsque je prend de la vitesse dans une pente.

A noter également que j'avais un fuite au niveau de la durite de turbo proche du radiateur, ce qui à fait couler de l'huile dans l'alternateur, celui-ci n'a pas résister je viens de le changer et de réparer la durite.

En ce qui concerne le démarrage et à petite vitesse je n'ai aucun problème

Avez-vous une idée concernat la provenance de ce probleme ?

Merci Beaucoup



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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-08-04 19:39:59) : Deux personnes se sont donc déjà trompées ... Les causes sont cependant nombreuses et il faut essayer d'éliminer les soucis un par un en effectuant des tests (quand c'est possible ...).
    Cet article est un peu plus complet sur le sujet, à vous de miser sur le bon cheval !

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Par lionel (Date : 2015-07-29 22:26:39)

Bonjour
mon terrano de 2003 en 3.0 d ayant 89000km se coupe en roulant,en le mettant aussi tot au point mort et coupant le contact, en remettant le contact il redemarre aussi tot et peu repartir pour quelques kilometres ou quelques metres auriez vous une idée sur l origine e cette panne sachant que le filtre a gasoil est neuf (1000km)ainsi que la sonde de debit metre d air merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 22:32:05) : Et la sonde de température moteur ?
  • Par lionel (2015-07-29 23:49:36) : merci a voir cdlt

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Par Bicrav (Date : 2015-07-29 14:00:34)

Bonjour je possede une renault espace 4 2,2 dci de 2007, le probleme est que a pleine charge ou en monté le moteur se coupe, redemarre aussitot.j ai fais tester les injecteurs ok, régulateur sur la pompe injection changer, capteur pmh changé, la rampe commune changé toujours le meme probleme, merci d avance a tous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 14:38:49) : Ca s'apparenterait donc à un manque de puissance ?
  • Par Bicrav (2015-07-29 16:37:36) : Oui perte de puissance ensuite coupure du moteur, je l ai enmené a renault pasage a la valise"def 053 fonction regulation presion rail".merci pour vos messages
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 18:05:31) : J'ai déjà eu ce problème sur un Ford Transit, changement de toute la rampe des injecteurs, je n'ai jamais plu eu le problème !

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Par bobtwiny (Date : 2015-07-29 07:28:51)

Bonjour,
J'ai une Golf 4 1,6l 100CV de 08/1998.
La voiture ne démarre plus.
J'ai changé la batterie en pensant qu'elle n'avait pas supporter la chaleur.
Maintenant, le moteur tourne au démarrage mais ne se lance pas.
Une idée?
Merci.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-29 09:26:23) : Arrivée d'essence, capteur PMH, boîtier papillon encrassé, la bobine, les bougies, les raisons sont multiples, cdt.

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Par Dante46 (Date : 2015-07-26 20:57:57)

Bonjour,

J'ai une 206 Essence 1.4 75ch de 2002 et j'ai de gros problèmes d’arrêt moteur...
Tout à commencer par un arrêt du moteur en roulant, je me suis rabattue et impossible de redémarrer pendant 5 minutes puis elle est repartit de plus belle.
Deux jours plus tard je ne pu la redémarrer du tout. Je me suis fait dépanner et la voiture fut donner à peugeot. Ils m'ont changé la pompe à essence. Elle redémarrer puis une semaine plus tard, de même sur l'autoroute le moteur s'est arrêté. Je suis retourné l’amener à peugeot. Il m'ont dit "ha bah tiens c'est les bougies et la bobine maintenant" Je leur ai dit qu'ils avaient mal fait leurs travail, de me remettre la pompe à essence et de changer les bougies gratuitement, ça n'a pas marcher ils avaient jeter la pompe à essence, mais du coup j'ai récupérer les bougies et la bobine sait on jamais. Elle remarcha durant trois semaine, puis les mois suivant n'osant pas aller à peugeot j'ai continué à la conduire jusqu'à un arrêt total.. N'osant pas aller à peugeot pour dépenser trop, il s'est passé trop de temps (septembre dernier) pour une quelconque négociation je pense ( mais seulement 3 000 km).Durant tout ce temps elle calait en roulant e temps à autres, mais en revanche je ne pouvais pas démarrer sans accélérer durant le démarrage. Il fallait d'ailleurs que je reste quelques temps à accélérer pour pas qu'elle cale, au bout de 2 ou 3 minutes de conduite vers les 1 500 tours elle tenait le ralentit.
Aujourd'hui on me dit de demander un devis à un garagiste possédant un ordinateur. Auriez vous un avis sur mon cas.
Je vous remercie beaucoup d'avance, je suis quelques peu désespéré..
Bien cordialement.
Alexandre.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-26 21:39:17) : Avez vous pensé à changer la sonde de température qui mettrait votre moteur en mode dégradé ?

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Par Virginie (Date : 2015-07-23 10:54:36)

Bonjour à tous, J'ai une clio 2 phase 2 de 2002 avec 202000 kms. voilà déjà 3 semaines que ma voiture tombe en panne 4 fois... En effet quand je roule et quelques soit la vitesse, ma voiture s'arrête nette. Mes voyants moteur et préchauffage s'allument. En panne dans un virage dangereux, sur la rocade, en campagne, bref vous imaginez une famille à l'arrière qui me percute... Le premier garagiste habituel change mes relais d'injection, sauf qu'une semaine après elle retombe en panne et là du coup bidouille les faisceaux électriques. Malheureusement elle retombe en panne, il regarde sauf qu'il me demande de la ramener chez Renault car il m'avoue ne pas savoir qu'elle en est la cause. Chez Renault ils me nettoient les injections et filtres avec une belle facture à la fin. Seulement voilà que je retombe en panne. Et là ce matin il m'annonce qu'elle fonctionne parfaitement et qu'ils ne peuvent rien faire car elle n'affichera rien sur le diagnostic. Aidez moi svp car je sais qu'elle va retomber en panne, et c'est très dangereux.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-23 12:29:48) : Le problème des injecteurs est donc à écarter, ont ils changé la sonde de température, ça paraît bête mais ça arrive !
  • Par Fifi (2015-07-27 15:38:23) : Personne n'arrive a trouver mon probleme. Clio2, 1.4 essence de 1999. Voiture qui donne de gros accoup et moteur qui se coupe. Ralenti trés bas au 5 voir plus bas. Javais changé le capteur pmh y'a un an, nettoyage des injecteur, la j'ai nettoyer les bougie et changer les fils d'allumage, depuis pas tro de mal a la demarrer mai en rentrant tout a l'heure j'ai eu de gros accoups et le moteur c'est éteint trois fois, le poste reste allumé et se coupe pas. Merci pour votre aide

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Par Romain44 (Date : 2015-07-21 10:05:56)

Bjr j'ai dja envoyer un message désolé si je ne l'envoi pas au bonne endroit mai j'ai besoin d'aide, je possède un 330d de 2004 cela fait deux fois que le moteur coupe tout seul donc plus de direction flippant je redémarre et sa repart au quart de tour, heureusement que cela m'ai arriver auprès de cher moi et que j'étais quasi a l'arrêt, aider moi svp merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-21 10:57:03) : Je vous ai répondu hier à 22h28, cdt.

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Par Romain44 (Date : 2015-07-20 21:28:29)

Bjr j'ai un bmw 330d 2004, 204chvx sa fait 2 fois que le moteur s'arrête d'un coup tout seul , je redémarre aussitôt et aucun soucis flippant quand même plus de direction il ne faudrait pas que sa m'arrive avec un peu de vitesse dans un virage pouver vous m'aider. Peut être rien a voir mai j'ai dja mis des bidon dans mon réservoir qu'on m'avait vendu moin cher peut il y aurai u du dépôt dedant . Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-20 22:28:34) : Tout ce que je puis vous dire, c'est que votre moteur se met en mode dégradé suite à une sonde, un capteur qui vous font défaut, comme la sonde de température par exemple par pure hypothèse, faites un passage dans le petit garage du coin qui portera un diagnostic sur ce problème, cdt.

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Par fifi (Date : 2015-07-18 16:10:53)

J’ai une Renault Clio 2 automatique.
Depuis quelque temps, j'ai des pertes de puissance a l'accélération voir le moteur qui ce coupe. j'ai changé la carte électronique du carburateur après conseil du garagiste mais toujours la même panne.
Quelqu'un a une idée ???.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-18 18:22:13) : Motorisation exacte ?

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Par Massy (Date : 2015-07-16 11:42:28)

Bonjour,

J'ai une 307 essence de 2001, depuis pas mal de temps elle a commencé à sentir l'essence dans l’habitacle, on m'a dit que ca vient surement de la pompe à carburant (le joint d’étanchéité qui est foutu). Et ce weekend, j'ai eu la peur de ma vie, la voiture s'eteint en plein periph (70km/h) (elle n'a pas calé ni rien dutout elle s'est juste eteinte) d’ailleurs je me suis mm pas rendu compte au debut j'essayais d'accelerer et je voyais que ca marchait pas donc ...
ducoup apres je me gare sur le coté, j'essaye de redémarrer et ya pas de jus, ya rien, même les voyants sur le tableau de bord il s'allumait à peine, et apres 20 seconde c'est repartie, elle a redémarré et j'ai pu rentrer.

Je me suis intéressé à votre article qui dit que ce problème peut venir de pas mal de trucs par contre etant donné que j'ai deja une fuite donc par déduction le problème vient de la pompe à carburant, donc je voulais savoir si mon raisonnement est bon et si tout ça est lié à cette pompe ?? (fuite d'essence, et coupure de la voiture)


Je vous remercie par avance pour vos réponses :).


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-16 13:56:58) : Remplacez le joint d'étanchéité de la pompe de gavage, et peut être la pompe en elle même, soumettez le à votre petit garagiste, cdt.

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Par Nanou (Date : 2015-07-11 14:55:23)

Bonjour,
Un peu perdue j'ai besoin de vos lumières.
90km/h sur le periph, voiture qui s'eteint j'etais en train de doubler plus rien de repond ça a durer quelques secondes la voiture est aussitot repartie (la peur de ma vie)
J'ai acheté cette clio 2 phase 2 de 2001 tout petit budget essence 203000kms.
Je la ramène au garage lundi car sous garantie mais j'ai peur du manque de sérieux, j'avais un pb sur l'anti demarrage, que les garagistre ont retirés, pour le coup la voiture démarre direct mais aujourd'hui voila que survient ce pb.
Cette semaine le compteur des kms parcourus s'est remis à 0 sans que je le touche ..
Bref je ne sais pas d'où vient se pb et étant une nana n'y connaissant rien et ayant besoin de ce véhicule pour bosser j'attends vos conseils d'experts pour me donner des arguments à avancer au garagiste pour qu'il me répare ce soucis.
Merci d'avance et bon week-end


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-11 21:36:40) : Peut être le BSI, à voir avec le garage, cdt.

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Par youcef.22 (Date : 2015-07-09 10:56:20)

Bonjour, j'ai une Nissan Micra K12 2005 1.2 essence, il y a un mois le moteur à commencé de couper en roulant sur la route et le voyant de pollution allume , alors que je doit l’éteindre et l'allume plusieurs fois pour qu'il retiens. j'ai aussi un problème de consommation d’huile.
Merci pour m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-09 13:56:10) : Pour le consommation d'huile, faites vérifier la compression de chaque cylindre pour voir si cela ne viendrait pas de la segmentation, concernant les coupures, il peut s'agir d'une sonde, d'un capteur, faites le nettoyage également du boîtier papillon, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-07-06 21:20:30)

Bonjour,

J'ai également un problème similaire.
J'ai une polo volkswagen 1,4i-60cv, elle cale dans différentes circonstances... Lorsque je rétrograde (exemple arrivée à un rond point). Il arrive aussi que lorsque je roule lancée à 90 elle me donne un à coup sans raison ou alors d'un coup plus d'accélération, je paniquer et puis elle repart en furie ou bien cale a force de perdre la vitesse elle cale à ce moment la. J'ai passée la voiture a la valise et rien n'a été détecté... J'ai changer le filtre à essence et cela continu je désespère personne ne comprends et je me vois mal changer chaques pièces les unes après les autres. Avez vous une piste pour m'aider ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-07 08:28:09) : Boîtier papillon à nettoyer je pense, la sonde de température également, cdt.

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Par Alexis34 (Date : 2015-07-03 23:49:35)

Bonjour !

Alors voilà, ma Clio essence 2 1,2 16v fait des siennes !

Je m'explique :
La voiture cale très fréquemment (tous les km, plus souvent à chaud), à n'importe quelle régime, vitesse etc...
Après avoir introduit un produit dans le réservoir pour nettoyer tout ca, la voiture a calé seulement une fois en trois jours. Mais une fois de trop !

Pas de défaut voyants, ni à la valise. Alors peut-être le boitier papillon, ou injecteur? ou autre chose..? Pouvez-vous m'éclairer? :)
Ps : Les bougies sont neuves


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-04 10:24:32) : Sonde de température, injecteurs (tarage), faites un nettoyage du boîtier papillon, batterie, alternateur à contrôler, cdt.
  • Par Alexis34 (2015-07-04 11:11:37) : Merci pour votre réponse,
    Je commencerai par nettoyer le boitier papillon.
    Je reviendrai vers vous pour vous faire part de l'avancement !

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Par caliber (Date : 2015-07-03 18:49:39)

Bonjour voici mon souci

donc le véhicule Dodge caliber 1.8 essence 2007, j'ai un souci depuis quelques jours 'effet canicule?) le voyant du boitier papillon s'allume puis s'eteind la voiture passe donc en mode dégradée la voiture ne dépasse pas les 3 mille tours; je rentre laisse reposer le véhicule.
Et la miracle il redemarre comme si rien ne c’était passé j'ai remarqué que le voyant s'allumé après un passage a niveau et a un changement de vitesse
Si vous avez une idée je suis preneur
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-07-03 22:47:44) : Comme c'est le voyant du boîtier papillon, commencez par le nettoyer, cdt.

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Par Twingo I (Date : 2015-06-27 23:30:35)

Bonjour à tous.
je vous écris ici en espérant avoir une voie de réponse car depuis plusieurs mois, c'est la galère.
Tout d'abord j'ai une Twingo I de 1998, et un petit budget.
J'ai eu cette panne la première fois il y a 2 ou 3 mois en même temps qu'une panne d'essence, et je me suis également aperçue que je n'avais plus de liquide de refroidissement (ce qui est réglé maintenant). Voici le problème: lorsque je roule à faible allure (ou arrété au feu rouge par exemple) et après avoir attendu plusieurs minute avec le moteur allumé mais la voiture qui ne roulais pas (ou pas vite) (exemple: drive d'un fast food, embouteillage, attendre quelqu'un..) le moteur s'éteint et la voiture s'arrête. Jusqu'à il y a quelques jours (avant que j'essaye de vraiment fixer cette panne en réparant des trucs), lorsque j'accélérais pendant que la panne se faisait, la voiture freinait (incomprehensible), mais maintenant après quelques réglages, la panne se produit toujours mais lorsque j'accélére, il ne se passe rien (ni accélération, ni freinage) donc en gros je suis en roue libre jusqu'à ce que la voiture s'arrête competement. Ensuite je ne peux pas redémarrer tout de suite, rien ne se passe (un peu comme si il n'y avait plus de batterie), mais au bout d'environ 5 minutes je peux redémarrer nickel. Donc point important, cette panne se produit seulement à faible allure, et moteur chaud.
J'ai essayé de provoqué le problème avec une autre batterie et: le problème persiste même si je peux redémarrer plus facilement ensuite (ma batterie était naze aussi, même si elle n'était pas le centre du problème). J'ai vérifié mon circuit de refroidissement et le ventilateur se met en marche sans soucis.

Je pense donc que c'est une pièce éléctronique (dans l'allumage ?) qui se coupe lorsque qu'elle chauffe et fait caler le moteur. Est-ce que je pourrait éventuellement avoir une confirmation ou un autre avis ?

Sachant que je suis passé chez le garagiste et qu'il a vérifié le joint de culasse et (d'après lui) tchecké l'éléctronique, mais qu'il n'a rien trouvé d'anormal.

Merci beaucoup de votre aide :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-28 09:21:02) : Avez vous tenté de remplacer votre sonde de température, si les informations ne sont pas transmis au calculateur, votre moteur se met en mode dégradé, c'est une piste à voir, cdt.
  • Par Twingo I (2015-06-28 09:54:56) : Merci, je vais voir de ce côté là !

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Par Ralph76 (Date : 2015-06-25 02:48:36)

Bonjour à tous,
Tout d'abord, je tiens à dire que ce forum est une merveilleuse initiative et à vous remercier, par avance de votre éventuelle aide et/ou attention.
Alors voilà, j'ai un break mercedes E300 de 1995 (diesel sans turbo), 350 000km.
Il m'a fait deux coupures moteur au même endroit (+ou-200m!)en 5ème, en prise d'élan au début d'une cote sur une rapide à 120/130km/h, ce à deux mois d'intervalle pendant lesquels je n 'osais plus le prendre! Evidemment, à chaque fois je doublais, sans quoi, celà aurait manquer de piment:/
Bref, après avoir parcouru vos différents cas et vos réponses, je me demande si, quelqu'un saurait épurer un peu les causes possibles dans mon cas? Serait il pertinent d'emmener le véhicule dans un garage mercedes vue l'âge de la voiture? Merci à vous.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-25 09:09:00) : Oui, je pense que vous allez devoir passer par la valise car votre problème relève bien souvent d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température par exemple, un grand classique, cdt.
  • Par Ralph76 (2015-06-26 14:46:49) : Merci de votre réponse, j'avais d'abord penser à une saleté dans l'arrivée de gasoil du fait, que cela s'est produit en forte pente et lors d'une grosse accélération, qu'en pensez vous? Le dépanneur a émis l'hypothèse d'un soucis à "l'électro-vanne" ou "électro-pompe", je ne suis plus sûr de la dénomination exacte...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-26 21:14:52) : La saleté, non, c'est le rôle du filtre à gazole, pour les électrovannes, c'est tout à fait possible, cdt.

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Par lisy73 (Date : 2015-06-23 19:20:49)

Bonsoir,

Ma 106 kid (essence 1996- 120 000 km) avait de plus en plus de mal à démarrer à chaud...avec de la patiente (parfois plusieurs heures, elle a toujours fini par redémarrer) . La semaine dernière le moteur s'est arrêté pendant que je roulais, impossible de la redémarrer sur le moment, le soir même elle est repartie.

Je sors à l'instant du garage, la sonde PMH a été changé et 5 km plus tard rebelotte, la voiture s'est arrêtée et ne redémarre plus (120€ dans le vent !!!!) ...au téléphone la garagiste me dit que lors du test avec l'ordinateur aucune panne n'a été détectée...

Une idée de ce qu'il se passe? , merci .....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:53:37) : Ils me font rire ces garagistes, le capteur PMH vous empêchera de démarrer à froid, beaucoup moins à chaud, regardez plutôt du côté des bougies ou de la batterie, de l'alternateur également, cdt.

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Par jeje91 (Date : 2015-06-23 16:05:37)

Bonjour, j'ai un probleme sur la voiture de ma femme
Une chatenet Barooder Essence, le moteur cale en roulant, pas toujours, le système pompe a essence a été change, la sonde lambda bonne, batterie bonne, bougie bonnes, injecteurs bons,
Le moteur n'arrive pas a atteindre sa pleine puissance 70%, essais a froid , le moteur peut reste a tourné 2 heures, ou se coupé au bout de 2 min, je suis Perdu, avez vous un avis


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-23 20:47:04) : Et la sonde de température ?
  • Par jeje91 (2015-06-24 10:27:24) : Merci Wanu,je vais voir cela
  • Par jeje91 (2015-06-29 19:26:30) : re moi, bonjour
    Ras, sur la sonde

    En faite j'ai refais un essais sur route, elle roule niquel, mais au bout de 5 minutes, elle se meurt...., elle redemarre bien direct mais cale, il faut attendre 3 ou 4 minutes pour pouvoir refaire 5 km, les descente, et les variations de la route n ont rien a voir, et pas de valise pour cette voiture en France, je suis foutu, finalement je me demande pour les injecteurs!!, a vous

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Par denya (Date : 2015-06-20 10:45:46)

Bonjour, j'ai une clio 2 phase 3 de 2005, elle a 142000 km au compteur, après 30 min de route la voiture s'arrête quand je roule ou suis au point mort. Après plusieurs tentatives de redémarrage, 25 minutes plus tard elle redémarre. Je ne comprends pas ce qu'elle a en sachant qu'au niveau de la mécanique j'ai tout fais. Pouvez vous m'aider. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-20 11:13:53) : Je pense à votre sonde de température HS, à voir.

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Par milan (Date : 2015-06-18 12:15:04)

Bonjour,

Voilà,je possède une SEAT Leon Stylance TDI 140CV.150 000km au compteur.

J'ai fais changer ma batterie,mon turbo ainsi que le clapet,puis la vanne EGR et avec ceci,envoyer chez SEAT pour un contrôle sur valise car avec toutes ces réparations,le moteur se coupe en roulant et j'ai beaucoup de voyant qui s'allume par la suite (Voyants:préchauffage,moteur,anti patinage,batterie,ect).

Pas de soucis de redémarrage par contre,j'attends 1 minute et elle redémarre.
Sur la valise,aucuns défauts détecter,les garagistes de SEAT l'on essayer et ont fait 250km,et çà ne leur a pas fait contrairement à moi.

Pouvez me donner des réponses à ce problème,qui est pour ma part très dangereux.
Je n'ose même pas roulez sur la voie de gauche sur une autoroute de peur de pas avoir le temps de me rabattre si le moteur se coupe.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-18 13:46:11) : Seat a une obligation de résultats comme tous les autres garagistes, à eux de prendre leurs responsabilités, cdt.

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Par Flamme30 (Date : 2015-06-14 02:24:47)

Bonjour j'ai une laguna 2 1.9 dci 110. Quand je roule mon moteur ce coupe tous seul. Et quand je laisse la clé dessus elle redémarre toute seul aussi. Elle a 360000 km. Merci de votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-06-14 11:06:10) : Quand vous laissez la clé elle se rallume toute seule ? C'est à dire ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-14 11:14:00) : Soyez plus clair SVP !

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Par Fastidium (Date : 2015-06-10 17:15:14)

Bonjour !

Je possède une Peugeot 407 2L HDi de 2004.

Depuis quelques jours, lorsque je suis au point mort, il arrive à mon moteur de se couper ! Je n'ai aucun soucis pour redémarrer dans la seconde ! (par contre il arrive à la voiture de se mettre en mode dégradé du coup ...)
Au point mort toujours, je remarque qu'il arrive à mon ralenti d'osciller entre 800 et 1000tr/mn (peut-être la clim me dirait vous)

Au garage on m'a changé mon capteur de présence du bouchon de réservoir (ouvert, pas de cérine dans le moteur).
Malheureusement, ça n'a pas résolu mon problème.

Actuellement avec l'outil de diag', deux défauts:
- un problème avec une électrovanne du système de refroidissement
- un problème avec les bougies de préchauffage

Le garagiste me dit que l'electrovanne ne peut avoir aucune incidence (même s'il faudra penser à s'en occuper)
Il propose de me changer les bougies de préchauffage (véhicule de seconde main achetée il y a 1 ans, elle a maintenant 200.000km, je ne sais pas quand elles ont été changées). Dans le doute, je me dis que ça ne peut pas faire de mal, et ce n'est pas ce qu'il y a de plus cher. Mais je ne pense pas que ça va résoudre mon soucis ... (surtout que le garagiste n'a pas réussi à reproduire le problème ... ça m'arrive deux fois par jour maximum sur une heure de route, et comme dit, ça ne m'arrive jamais quand j'ai une vitesse, dimanche j'ai donc fait 200km en 2h, avec une seule coupure du moteur ... devant chez moi pendant que je me garais)

Je ne sais pas trop où chercher ?

Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-10 17:24:06) : Pour les bougies de préchauffage, ils ont raison, à 200 000 kms, les changer ne sera que mieux.
    Pour vos coupures, il peut s'agir d'une électrovanne, d'un capteur, d'une sonde de température par exemple. Cdt.

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Par Dany (Date : 2015-06-08 13:15:03)

Bonjour

J'ai une Toyota Echo 2003. Dernièrement j'étai dans une bretelle d'autoroute lorsque ma voiture ses éteinte, forte heureusement il y avait un accotement et la pente était descendante. Il n'y avait ni son ni image, aucune lumière n'allumait et elle n'émettait aucun son lorsque j'ai tenter de la démarrer. J'ai un ami qui est venue la survolter mais cela est resté dans effet. Et puis sans aucune raison apparente l'électricité est revenu et je l'ai démarrer au quart de tour pour repartir. J'ai eu très peur et j'avait ma fille en arrière. Le garage dit qu'il ne peut rien fait que sa serai top long trouver la problème.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 15:16:55) : Il faut voir directement vers le BSI d la voiture, cdt.

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Par Miia (Date : 2015-06-07 22:58:21)

Bonjour, J'ai une twingo essence année 98 qui a eu le moteur qui s’arrête souvent ces jours ci. Au début c'était a des dos d’âne ou en fin de descente de pente (dans un parking a plusieurs étage), elle s’arrêtait tout seul après la secousse. J'ai cru au début que je n'avais pas assez accélérer (j’étais en 2nd) pour la relancer même si pourtant au moment du dos d’âne ou de la descente, j'ai mon pied enfoncer sur l'embrayage. Ensuite ça s'est dégrader, quand je roule et que je ralentissait en 2nd pour envisager un virage elle fait mine de caler et je suis obliger de réaccelerer un bon coup pour que ca passe en plein virage, c'était pas jolie. et la dernièrement elle s'est arrêter sans prévenir en seconde alors que je ralentissez pour un virage le pied toujours enfoncer sur l'embrayage et elle s'est arrêter. Elle a pas voulu redémarrer, j'ai ouvert le capot avec mes maigres connaissances en mécanique, j'ai revue les fils qui relier ma tête de delco (changer en déc/2014) ca n'a rien changer. On a du l'a pousser pour qu'elle redémarre. Depuis j'ose plus la toucher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-08 07:23:34) : Il faudrait contrôler la batterie, les cosses batterie, l'alternateur, changer éventuellement la sonde de température, si rien n'y fait, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Nass (2015-06-12 08:09:58) : Bonjours , j'ai le même probleme que vous des qu'il fais super chaud elle le fais au bout de 15 min mais dès qu'il faud moin chaud elle le fais au bout de 30 min . Je ne sais pas d'où cela peut provenir . Avez vous trouver la cause ?

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Par (Date : 2015-06-03 15:09:56)


Bonjour , j'ai une mercedes C220 coupé sport de 2006 150cv boite auto , J'ai un soucis depuis quelques temps la voiture s'éteint en roulant et redémarre 2 secondes après ou encore a l'arrêt elle se coupe puis obligé de redémarrer !! sa m'inquiète si quelqu'un peux m'aider !!

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 20:48:26) : Difficile à dire mais ça ressemble fort à un souci de capteurs ou de sondes, avez vous fait un passage à la valise ?
Par mercedes (2015-04-12 21:06:50) : Merci de répondre aussi rapidement ;) . Oui je l'ai emmener chez MB il y a a peine 1 mois ils m'ont dis que tout allait bien .. je me pose des questions ...
Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-04-12 22:07:52) : Elle redémarre juste après toute seule ?
Par mercedes (2015-04-13 00:15:53) : Bah une fois en roulant elle c'est redémarrer toute seule et les autres fois c'était à l'arrêt ou à vraiment faible allure (10-15km/h) mais la j'etait obligé de redémarrer moi même
Par mercedes (2015-04-13 21:12:27) : Pas d'idées pour ce problème? ??
Par mercedes (2015-04-27 01:35:42) : Toujours rien sur ce soucis, ça a recommencer tout a l'heure et la direction c'est bloquer en roulant !! heureusement que j'allais doucement ! très dangereux se problème
Par charlotte (2015-05-25 02:26:00) : Vérifier le pick-up coil ces surement ça ....ça ma déjà arriver et cetait ça mon problème.......
Par mercedes (2015-06-03 13:38:45) : Le pick-up coil se trouve ou ??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 21:31:00) : Des grands mots mais le pick up coil n'est autre qu'une bobine d'allumage !
  • Par mercedes (2015-06-04 00:09:25) : & cela pourrais venir de la ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-04 05:48:22) : Oui, c'est une possibilité !
  • Par mercedes (2015-06-07 14:15:46) : Savez-vous le prix de cette pièce ? où se trouve t'elle ?
  • Par le nordiste (2015-07-03 15:04:54) : j ai le meme souci avec ma mercedes
  • Par Mercedes (2015-07-06 22:40:04) : & vous avez du plus pour m'aider ????

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Par kevin (Date : 2015-06-03 09:17:19)

Bonjours j'ai un souci sur ma seat 6k1 de 2002(essence 132240 km), quand je la démarre le moteur s’arrête tout seul quelque secondes après en ne touchant à rien et quand je la rallume le voyant de l'huile clignote et s'éteint pourtant le niveau d'huile est bon et je ne vois pas de fuite qu'est ce que ça peut être , merci d'avance


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  • Par kevin (2015-06-03 09:19:41) : j'ai oublier de préciser que c'est uniquement a froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 09:57:20) : Au démarrage, le calculateur met votre moteur en mode sécurité suite probablement à un capteur ou une sonde défectueuse, il peut s'agir du capteur PMH, de l'AAC, de la batterie, de ses cosses, les raisons sont multiples !
  • Par kevin (2015-06-03 12:26:41) : ok merci beaucoup je pensais que c'était plus grave que ça

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Par Beaaxe (Date : 2015-06-02 15:01:01)

Polo 9n1 série Hudson de 2004. Au début la voiture avait seulement du mal à démarrer à chaud, et seulement à chaud. Puis petit à petit la voiture s'est mise à caler de plus en plus souvent en roulant. Et pour finir, à la fin la voiture ne démarrait même plus, un probable problème de batterie. J'ai déjà changé le capteur PHM il y a deux semaines, aucune amélioration. Le capteur d'arbre a came n'a pas encore été changé étant donné qu'il faut déposer la distribution donc on a préféré voir ce que ça donnait à la suite du changement du capteur PHM. Encore ce matin, avant de partir au travail, impossible de démarrer la voiture. Je viens de changer la batterie et de tester l'alternateur, qui charge parfaitement bien. J'ai fait chauffer la voiture en allant faire un bon tour, et j'ai retesté le démarrage. Aucun de problème de démarrage. Je sais pas si une batterie morte justifie les calages intempestifs en roulant mais pour l'instant je n'ai pas constaté de problème; j'espère que ça va durer. Si quelqu'un a davantage d'informations, je suis preneur !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-02 17:21:43) : Motorisation ?
  • Par Beaaxe (2015-06-03 00:08:05) : Pardon j'ai oublié de préciser. Diesel 1.4 TDI 75cv
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-03 08:45:05) : La batterie oui mais vous me dites que vous l'avez testée ! Il peut aussi s'agir de la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode sécurité, à voir.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:40:30) : Oui je vais l'emmener chez VW je pense, car aujourd'hui j'ai pu constater qu'elle avait encore un peu de mal à démarrer à chaud (moins que d'habitude quand même, mais quand même malgré une batterie neuve). Je n'ai pas calé en roulant par contre.
  • Par Beaaxe (2015-06-03 13:42:34) : Concernant la sonde de température, je ne sais si c'est la cause car je ne constate pas de variation de température au tableau de bord (ou alors à peine une demi graduation de temps en temps)

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Par karima3 (Date : 2015-06-01 13:29:02)

Bonjour mon audi a6 de 1999 s est arretée net en roulant je venait de nettoyer la rampe et la vanne egr la pompe de gavage fonctionne le gas oïl arrive aux injecteur mais on dirais quela pompe ne distribue pas elle demare au start pilote et s arrete de quoi cela pourrait il venir
merci pour vos reponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-06-01 13:34:06) : C'est effectivement possible que ce soit la pompe de gavage, à voir.
  • Par karima3 (2015-06-02 16:42:25) : bonjour impossible la pompe debite j'ai reamorcer le circuit mais je pencherais plutôt pour un capteur lequel aucune idée vu que la pompe a injectuion ne distribue pas quand pensez vous
  • Par hugodu76 (2015-08-11 20:22:38) : bjrs je penche pour un injecteur

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Par alsab (Date : 2015-05-29 11:09:35)

EspaceIII - 2.2 dci 130 cv --de 2002
800€ de réparations depuis le début de l'année
le mois dernier changement changement de la pompe de gavage
Avant hier le moteur s'est coupé net pendant que nous roulions - voyant STOP puis service allumé. Avons coupé le contact et elle a redémarré...hier rebelotte...Hier soir un ami garagiste est passé il a roulé un moment avec aucune coupure...il va l'a passer à la valise....on verra bien injecteur ? Capteur PMH ? Pot catalytique encrassé ? ...on verra si la valise détecte quelque chose


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-29 14:57:33) : Injecteurs tout à fait possible, votre kilométrage ?

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Par Faby81 (Date : 2015-05-27 22:48:24)

Bonjour,

je possède un chrysler voyager de 2004, 2.8CRD, 190 000km, boite auto.
Le moteur s'est coupé tout seul en roulant, mais je me suis aperçue qu'il ne le faisait qu'au delà de 3000 tours. Suite à cela, il avait du mal à démarrer, si bien que part la suite, ne voulant plus démarrer j'ai fais avec du start pilote ça allait,pour 2 essais puis il n'a plus rien voulu savoir. J'ai changé le filtre à gasoil, les bougies de préchauffage, changé la batterie, changé le démarreur et le capteur PMH. Actuellement, il ne veut toujours rien savoir, tous les voyants s'allument mais le voyant de préchauffage s'allume même pas 1 seconde. Rien n'a été détecté à la valise. On me parle des 4 injecteurs qui seraient HS... Je précise qu'aucun claquement moteur ni fumée à l'échappement ont été vu. Est-il possible que les 4 injecteurs soient HS et que tout le reste soit lié avec les injecteurs?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-28 11:51:08) : Un injecteur oui, les quatre en même temps, ce serait vraiment étonnant ! Voyez aussi du côté de la vanne EGR et du débitmètre d'air, le nerf de tous les diesels, cdt.

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Par Mili (Date : 2015-05-22 18:39:06)

Bonjour !j'ai une chevrolet lacetti CDX essence 1.6
De 2006. Mon problème est que souvent mais non systématiquement, juste après avoir démarré et fait quelques mètres le moteur tourne différament. Cela arrive aussi après plusieurs km. Il tourne bien en dessous De mille tour au compteur et je ne peux plus avancer. Elle repart quand je joue avec l'accélérateur et l'embrayage. Ou au moment de partir le moteur cale alors que mon pied est enfoncé sur l'embrayage. Après un premier diagnostic le mécano m'a affirmé qu'il s'agissait d'un dysfonctionnement du capteur d'arbre à cames. Je l'ai donc remplacé mais mon problème persiste. Auriez vous une idée de ce qui pourrait causer ce PB?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-22 21:57:34) : Pouvez vous me dire si c'est plutôt un manque de puissance ?
  • Par Mili (2015-06-08 14:53:09) : Il y a également en manque de puissance de la voiture. Après un seconde diagnostic il s'agirait d'un problème de sonde à oxygène

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Par Bellek62 (Date : 2015-05-20 21:30:17)

Bonjour. Je possède une OPEL CORSA C 1.7 DTI. Ce matin la voiture a démarrer normalement, puis arriver a une priorité le moteur ces couper net, j'ai redémarrer en pansant que j'avais caler, puis 100m plus loin le même tour au feu rouge j'ai donc redémarrer en me disant que j'étais mal réveiller et que je faisait n'importe quoi. la voiture a redémarrer. 10m plus tard je redémarre ma voiture pour repartir et le moteur ces couper en plein milieu du rond point. Et depuis je ne peu plus démarrer du tout !! J'ai regarder sur des forum qui disant de débrancher la SONDE DE TEMPERATURE LDR. J'ai donc fais cet manœuvre et la voiture a redémarrer quelque seconde avant de ce couper. J'ai maintenant les voyant qui clignote dans tout les sens pourtant la batterie a étais recharger quelque minute avant. Je ne sais plus quoi faire même en poussent la voiture rien ne vas! Merci de répondre :)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-20 21:33:28) : Batterie HS, alternateur, sonde de température HS, à voir.
  • Par Bellek62 (2015-05-22 18:03:56) : J'ai changer la sonde a température LDR mais rien n'y fais. Nous avons tester 3 bougies sur 4 qui rougisse immédiatement. J'ai tester les relais le voyants ne s'allume toujours pas et la voiture ne démarre plus non plus. J'ai donc pensait a la vanne EGR encrasser mais pas la bonne clés a molettes pour la démonter. Et oui la batterie reste a plat ont a essayer de bruler le gasoil en trop en la tractant mais même la batterie na pas charger. Ont tourne en rond. On me dis aussi d'allez passer la valise chez OPEL puisque se matin FEU VERT na pas pue accédez puisque le calculateur a etais bloquer par opel
  • Par f (2015-05-25 23:52:49) : faut faire un diag peut etre compteur ou calculateur de pompe

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Par Ben (Date : 2015-05-18 14:31:31)

Bonjour,
J'ai une clio 2 diesel de 2003 (200 000 km). Il y a deux semaines, elle n'a pas voulu redémarrer, mais pouvait repartir avec les pinces. J'ai donc changé la batterie qui n'avait que 3 ans et le garagiste a tester l'installation au voltmetre. Et là depuis une semaine, la voiture s'est déja éteinte 3 fois sans raison lorsque je décélere à un feu. Puis aussitot je peux la redémarrer avec la clé. Et ajourd'hui, la voiture ne redemarre plus du tout!

Une idéee de ce que ca peut etre? J'imagine qu ca ne vient pas des batteries...

Merci!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 14:52:58) : Avez vous testé l'alternateur ?
  • Par Ben (2015-05-18 14:54:56) : Je n'en sais rien. C'est pas ce qu'a fait le mécanicien avec le voltmetre après changement de la batterie? Comment peut on le verifier?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-18 16:16:38) : Moteur en route, vous devez avoir en sortie de batterie entre 13 et 14.5V, cdt.

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Par steph (Date : 2015-05-15 16:59:31)

Bonjour j'ai une opel zafira 1.9dci 2007
je roulais avec mon vehicule quand il s'est arreté tout seul et impossible de redemarré je les donc laissé et 2h plus tard je suis revenue et elle a redemarer tout de suite
je me suis rendu au garage il ma changer ma vanne erg et 10mn apres etre sorti du garage elle m'a refait la meme chose!!!!!
des avis svp


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:59:07) : Je ne peux pas vous dire plus que ce qui est indiqué dans l'article ...
  • Par ayoub (2015-05-16 12:01:04) : soit le demareure soit capteure régime moteure
    $
  • Par ys (2015-05-20 03:16:45) : Bonjour, je possède une toyota yaris essence année 2006, je remarque que dès que le niveau d'essence dépasse le demi-plein, elle cale. J'ai déjà changé la pompe essence de la voiture mais elle continue de caler. Dans le cas ou le niveau du carburant est inférieur au demi-plein, il n' y a aucun problème. Quelqu'un aurait-il une idée du problème? Merci

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Par rolu (Date : 2015-05-15 13:53:32)

Bonjour,
J'ai une Ford Fiesta essence de 115.000 km achetée en occasion il y a qques jours.
Par 2 x elle s'est éteinte toute seule lorsque je ralentis (heureusement sur une route secondaire).

Merci à tous ceux qui pourraient me dire d'où cela peut provenir...

Rolu


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 09:55:53) : indiquer le moteur est un minimum ... Un diesel ne fonctionne pas pareil qu'un essence, donc les dysfonctionnement ne sont pas les mêmes. Voir cependant du côté des capteurs d'arbre à cames et PMH.

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Par philippe (Date : 2015-05-14 20:11:29)

Bonjour à tous. J'ai une laguna 1,9 dti de 1999 qui a 417000 km. La voiture s'est arrêtée net, puis impossible de redémarrer ( 4 tentatives). Mais, curieusement, elle est repartie 8 jours après et depuis, elle marche, mais la confiance n'y est plus. ( surtout avec un bébé depuis peu). Qu'a-t-il pu se passes? Tres cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-05-16 08:53:40) : Franchement, donner une cause très précise serait un peu malhonnête ... A quel moment s'est-elle coupée ? Y a-t-il eu quelque chose de spécial à ce moment là (passage sur une bosse, en décélération etc..)

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Par dav12309 (Date : 2015-05-14 10:11:28)

BMW 330D 2006.
Ma voiture cale aussi en roulant.
BMW m 'a changé par 2 fois le relais DME.
La 1ère fois tranquille 1 an. La 2 ème fois, la semaine d'après elle cale a basse vitesse en 1 ère ou 2 ème vitesse au ralentit( dans les bouchons)
A chaque fois AUCUN CODE DEFAULT et RIEN PAR L'OBD!
Des avis:
-boitier DME
-capteur AAC (PMH)
ou autres...
Merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-05-14 19:24:21) : Je pense plutôt à un capteur ou une sonde, cdt.
  • Par dav12309 (2015-05-14 22:10:18) : Oui mais lequel?

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