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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 14/10/2013

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera surement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion sur nationale avec des véhicules qui arrivent en face !

Les causes : généralement électronique mais pas que ...

Dans ce genre de situation le problème peut être mécanique ou électronique.

Electronique

Une reprogrammation est parfois nécessaire mais le remplacement de la pièce défectueuse est généralement préférée pour des raisons de sécurité. Les éléments mis en cause sont généralement le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur.
Le capteur PHM peut aussi être la cause tout comme celui de l'arbre à cames.

Mécanique

Une Vanne EGR peut être la causse de calages mais en général cela arrive avant que l'on puisse grimper à des vitesses plus importantes, il est peu probable que ce soit votre problème.
L'autre cause d'une coupure moteur inopinée est un soucis au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable, tout comme la bobine d'allumage ou le contacteur de neiman.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:45:25) : Avant d'évoquer des hypothèses farfelues, il faudrait que votre garagiste vous passe la voiture à la valise, ce serait plus judicieux, cdt.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:44:42) : C'est assez complexe, avez vous mis une recharge climatisation ? Une climatisation qui ne fonctionne pas, ne se déclenche pas, donc votre régime moteur ne bouge pas, dans le cas contraire, votre climatisation va se déclencher et vous allez avoir une baisse de régime avec une perte de puissance (entre 5 à 10CV DIN), si votre moteur se coupe, je pense plutôt au capteur de régime moteur. Avez vous remarqué si le moteur se coupait plus clim en marche ou arrêtée ?
  • Par (2014-07-30 11:07:32) : Bonjour Wanu1966,

    Merci pour votre réponse rapide!
    A mon avis, le garage a remis une recharge climatisation car j'avais justement était au garage parce que la clim ne refroidissait plus. De ce côté la maintenant tout est en ordre, la clim est bien froide. Comme je pensais que le problème était du à la clim, la première fois que j'ai calé, j'ai immédiatement arrêté la clim et la ventilation. Mais même par après, le moteur se coupe sans arrêt (sans clim et sans ventilation).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 11:21:57) : Donc le souci ne vient pas de la climatisation mais d'une sonde comme celle de la température ou d'un capteur, ces moteurs qui se coupent, c'est souvent du à ça, cdt.

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Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 09:39:25) : Un moteur qui se coupe tout seul est bien souvent du à un capteur ou une sonde défectueux, à la pompe de gavage, aux injecteurs, je vous suggère de faire un petit passage à la valise pour savoir dans quelle direction orienter votre panne, cdt.
  • Par trésor (2014-07-26 09:49:20) : Merci pour la protection réaction
    Agréable journée!!!
  • Par trésor (2014-07-27 11:54:18) : Merci pour la promte réaction.
    Alors hier j ai fait un essai comme le carburant restait environ le tiers le matin j ai fait le plein alors curieusement le moteur ne s est plus coupé alors est ce mon problème aurait quelque chose à voir avec le niveau du carburant? Mais avant cela je n avais jamais eu de panne pareille car je m arrêttais à la station toujours quand je voyais le voyant vide.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:54:14) : Pas le niveau de carburant mais plutôt la pompe de gavage oui !
  • Par trésor (2014-07-27 22:32:42) : Merci pour l attention
    Bon début de semaine.

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Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.


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  • Par Emmanuelc (2014-07-20 11:17:01) : J'ai oublié de préciser que quand la voiture a calé, les 2 fois j'avais la clim a fond (sur 4). Du coup ce matin j'ai tenté de remettre la clim a fond et bim elle a calé...

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Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 22:43:02) : Ca arrive souvent lorsque la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs mois, ce qui ne doit pas être votre cas ! Cdt.
  • Par Elobdu95 (2014-07-17 23:42:37) : Nan ce n'est pas mon cas je roule tout les jours avec ca fait 3 ans que je l'ai. Il y a 4 ans elle est resté presque 1 ans sans rouler avec les 1 er proprio personnes agees. Elle a 38500 km c'est quand meme pas normale. La pompe n'etait meme pas sale aucun depot sur la crepine. Il reste plus cas achetés la pompe. Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:16:08) : Votre cas est assez rare concernant un véhicule qui roule assez souvent, allez comprendre la mécanique, il y a des pannes qui ne s'expliquent pas ! Cdt.

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Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-17 00:17:18) : Bjr,prise d'air sur le circuit de gazoil?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 08:19:46) : Le problème des moteurs qui s'arrêtent tout seul, les facteurs sont nombreux, comme une sonde, un capteur, une prise d'air effectivement, le filtre à gazole, la pompe de gavage etc, etc ... Le mieux étant de faire un passage à la valise pour mieux localiser la panne, cdt.

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Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 08:17:12) : Inférieur et au-dessous, c'est la même chose ! Soit vous avez un rupteur dans le moteur qui sécurise le moteur et c'est lui qui coupe le moteur, soit votre jauge est fausse ! A voir.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966



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Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance


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  • Par dodescaden (2014-07-10 11:06:15) : Oui effectivement ça ne veut rien dire mais c'est ce que m'avait dit le mecano ! je n'en sais pas plus sur ça !
    En avril dernier, j'avais un injecteur qui avait fuit (calamine/goudron), tout le monde était dubitatif que ce soit la possible cause des arrêts. Un copain mécano me l'a nettoyé et a changé le joint. La voiture s'est ré arrêtée le lendemain puis plus rien jusqu'à hier.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 11:58:32) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:26:18) : Un véhicule qui s'arrête à répétition est souvent du à un capteur ou une sonde, et celle "au fond du moteur", c'est bien vague pour moi. La pression de gazole est exercée par la pompe à injection via les injecteurs, il est très étonnant que la valise n'est rien donnée, cdt.
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:12:25) : Bonjour et merci de m'aider !
    Je ne dirai qu'il n'y a pas de règle, mais hier et il y a 2 mois, c'est au bout de 5 mn...sonde de température ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:16:07) : Ah oui et si je redémarre de suite, elle coupe.
    Si je laisse ne fut ce que 5 mn de repos, je peux faire quelques mètres, voir km... J'ai le voyant de vanne qui est allumé, mais qui aujourd'hui est probablement éteint (je vais vérifier) d'où le problème pour la valise.. merci beaucoup de m'aider en tous cas !
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:20:32) : Ah non toujours le voyant...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:55:09) : C'est justement à la sonde de température à laquelle je pensais ! Ne quelle vanne parlez vous ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 13:10:55) : Sut le Partner, le seul voyant qui reste allumé dans ce cas là est un espèce de logo de vanne. C'est le voyant d'un pb électronique ? c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:25:35) : Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 20:58:41) : je l'ai emmenée, ils me disent demain... je vous dirai
  • Par dodescaden (2014-07-11 10:28:06) : Bonjour
    Bon la valise dit :pression Gasoil. Mais le garagiste n'en sait pas plus et ne veut pas me faire payer pour rien à tout changer. Il dit d'attendre que ça s'aggrave ! Super le sursis d'arrêt sur l'autoroute ! Comme dans la majeure partie c'est en démarrage à froid, il dirait que c'est un pb de faisceau...Une idée ?
  • Par dodescaden (2014-07-11 12:15:12) : apparemment c'est le filtre à gasoil adaptable que j'ai mis qui avait du jeu, donc de l'air, donc à cause de ça tu risque ta vie sur l'autoroute, je rêve !! en tout cas, ça semble fonctionner avec l'ancien que j'avais gardé..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 12:46:25) : La pression de gazole est exercée par la pompe à carburant, le filtre à gazole ou la rampe d'injecteurs !

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Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-08 22:23:01) : Capteur de régime moteur, ou le capteur de votre pédale d'accélérateur, faites un petit nettoyage de celui ci, cdt.

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Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 15:17:49) : Un moteur qui se coupe tout seul à de multiples raisons : cela peut être un capteur ou une sonde, les bougies, la bobine d'allumage, les filtres encrassés, la pompe à essence etc, etc ... Avez vous fait un petit passage à la valise ?

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Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 12:21:44) : La sonde de température probablement, d'après ce que vous me dites, c'est lorsque le moteur commence à monter en température ?

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Par Eric26 (Date : 2014-07-05 14:47:18)

Je roule une mondeo break 2.0 Tdci (b.manuelle)
Problème: 1 juin 2014 ; Moteur s'arrétait en plein circulation,le voyant de préchauffe clignotait, le problème est devenu plus fréquent, finalement plus moyen de démarrer.(Aucun code erreur!)Signe avant coureur: depuis plusieurs mois un bruit de casserole venant de l'embrayage ceci au ralenti.
Mesures prises: Filtre à air + filtre au gazoil changé.(mauvais diesel?!?)Ceci n'as rien donné. Finalement j'ai changé le capteur arbre à came. Problème resolu, plus de bruit sur l'embrayage au ralenti !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 15:54:04) : Ce problème est souvent du soit au capteur PMH, le capteur AAC, le capteur Vilebrequin ou à une sonde, cdt.

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Par Maxime T. (Date : 2014-07-04 14:44:14)

Bonjour,

Je vous exposent mon problème. J'ai une 206 1.4L HDI de 2003, le problème ai que depuis maintenant quelques mois et de façon aléatoire mon moteur se coupe ou broute et repart, en roulant(comme si il calé) que je sois à 90 ou plus.
Même au point mort moteur chaud j'accélère entre 3000 et 4000 tours/min et j'ai l'impression que le moteur s'étouffe comme si il allait calé et en redescendant en régime moteur sa passe et ainsi de suite.
J'aimerais savoir d'ou sa pourrait provenir?

Je précise que filtre à air/gasoil changé récemment, débimètre vérifié.

Merci d'avance pour vos réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:32:04) : Le problème se produit à chaud ou à froid ?
  • Par Maxime T. (2014-07-04 16:16:41) : A chaud. Une idée?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 18:37:44) : Sonde de température hs, changez là et voyez le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Maxime T. (2014-07-04 19:08:32) : Pourtant au niveau du tableau de bord la température fonctionne.
    Je vais contrôler sa. Merci

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Par Misteryouss (Date : 2014-07-03 17:49:45)

Bonjour , j'ai une 807 2.0 hdi 110 et depuis 1 mois environ , le moteur se coupe en roulant ( ça surprend !!! ) soit elle redémarre sur le champ soit il faut attendre plusieurs heures . En me renseignant à droite à gauche, j'ai remplacé la pompe de gavage mais la coupure moteur à réapparut et j'ai ensuite remplacé le boîtier BSM et idem :-(((
A chaque fois je donnais plusieurs coups de clé ( sans démarrer ) et ce n'ai qu'au bout d'un moment que j'entend la pompe de gavage s'actionner ... Le jus arrive quand il veut sur cette pompe :-/
Le passage à la valise à donner un injecteur hs et des défauts sur la pression gasoil mais d'après le gars de la valise , étant donner que j'ai débrancher et rebrancher des prises pour le remplacement des pièces , cela peut donner des défaut furtifs ....
Ah la la! le départ des vacances est pour dans 3 semaines ....
Merci à vous si vous avez une autre piste , bien cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 22:22:26) : Le fait d'avoir des problèmes de démarrage peut provenir du capteur vitesse rotation moteur, le capteur PMH, le capteur AAC, le capteur vilebrequin, un injecteur, la sonde de température, des bougies de préchauffage, du boîtier de préchauffage, que des pistes à voir, cdt.
  • Par revird03 (2014-07-06 11:20:18) : Bonjour,
    Je roule une mondeo 2003 break 2.0Tdci 240'000km.
    Le moteur s'est coupé, la lampe de préchauffe clignotait, pas de code erreur affiché! Ceci s'est produit de plus en plus fréquent, il a fallu attendre de plus en plus longtemps pour demarrer, puis plus rien, plus de moyen de demarrer! J'ai changé le capteur d'arbre à câme, puis le moteur a démarré à nouveau sans aucune panne !

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Par lalaland (Date : 2014-07-03 10:36:05)

Bonjour,

J'ai une peugeot 207 année 1999 et pendant une période de 5 mois ,une a deux fois par mois de facon aléatoire le moteur se coupe alors que j'ai le pied sur l'accélérateur.je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.les voyants m'indiquent système antipollution défaillant.Je suis aller voir le garagiste qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un souci de sonde qu'il s'est empressé de réparer mais quelques jours plus tard rebelote.elle a passé le contrôle technique aucun souci.tout est normal.Quel pourrais être le problème?
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 12:25:39) : Probablement la sonde Lambda, cdt.
  • Par lalaland (2014-07-05 08:53:47) : merci pour votre réponse mais la sonde est ok vérification faite par le g
  • Par lalaland (2014-07-05 08:57:00) : merci pour votre réponse .
    la sonde est ok .vérification faite par le garagiste vue qu il la réparé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 13:51:27) : Sonde de température, a-t-elle été contrôlée ?
  • Par lalaland (2014-07-07 09:42:20) : merci pour votre réponse.
    oui la sonde de température a été contrôlé.lors de ma visite le garagiste a contrôlé la voiture au complet et rien de défectueux .
    cordialement,
  • Par Momo (2014-07-07 20:09:19) : Capteur haute pression gasoil a90%

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Par Bigerson (Date : 2014-07-02 17:46:05)

J'ai eu ce problème sur deux vehicules différents: sur la Mitsubishi Montero sports V6 3.0 de 2001 là c'etait un fusible qui a grillé, remplacement et voila ! le problème était reglé.
sur ma mercedes ML320 de 2000, ce fut plus compliqué à trouver: le moteur s'arretait brusquement en roulant et il redemarait avec des diificultés. après plusieurs balbutiement, un garagiste a decouvert qu'il y avait de l'espace vide dans l'admission d'air qui viens du filtre à air vers les injecteurs. un colier n'etait pas bien serré, ce qui fesait entrer de l'air directement dans le melageur (je ne sais plus trop comment ça s'apelle).



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Par iceman57 (Date : 2014-07-02 15:19:21)

Bonjours a tous !
j'ai une opel astra 2.0 DI ANNEE 1999 et en sortant de chez moi,a fais environs 500M le moteur c'est arréter tout seul et pas moyen de redémarrer après.A vérifier les fusibles ok, le boitier de prechauffage tester avec un autre c'est pas ça non plus !!! et depuis elle veut pas redémarrer.
moi je penser a la pompe a injection !!
quels sont vôtre avis ?
MERCI


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 15:52:29) : Pompe à injection bien sur mais aussi capteur de régime moteur, le capteur PMH
  • Par iceman57 (2014-07-02 17:19:51) : merci de m'avoir repondu auusi vite, vu quel a 245000 KM autant que je change de voiture car remplacer soit la pompe injection ou le capteur va me couter trop cher !!! enfin la pompe oui, mais sais pas trop pour le capteur??
    Merci de m'avoir repondu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 18:46:51) : Un capteur n'est pas excessivement cher, cdt.

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Par flonico (Date : 2014-06-30 10:42:57)

Bonjour,
Nous possédons une BMW 530 D, 222 000 Kms. Fin mai, le moteur s'est coupé net sur l'autoroute à 130 kms. Elle a toujours parfaitement roulé. La voiture redémarre mais le moteur se coupe à nouveau. Après avoir changé la pompe de gavage, nous avons parcouru presque 200 kms sans problème puis le problème est réapparue après une heure de circulation en accordéon. Le moteur s'est coupé net. Elle redémarre mais après 2 mètres re-belote.
Après un diagnostic chez BMW qui n'a strictement rien donné, nous avons repris le véhicule le 13 juin. Un capteur a été changé, de nombreuses pièces ont été testé, elle a été mise sur le banc et branché sur la valise, mais le problème persiste. Avez-vous une idée du problème ? Est-ce possible que se soit les injecteurs ? que faudrait-il contrôler un priorité ? Nous sommes dans une impasse. Le départ pour les vacances est prévu début août et la voiture est immobilisée depuis 5 semaines.
Nous avons parcouru tous les forums et contacter de nombreux professionnels.?
Merci d'avance pour votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 11:53:48) : Comme vous avez changé la pompe de gavage, c'est que vous deviez avoir un problème d'arrivée de gazole, je vous suggère de faire contrôler les injecteurs, un petit tarage peut résoudre votre problème, ensuite il faudra voir un diéséliste pour un contrôle de la pompe à injection, ce type de souci, la valise ne le verra pas, sauf peut être pour les injecteurs, cdt.
  • Par joe du 27 (2014-06-30 22:26:15) : tu as raison mais elle doit désamorcer en roulant pas de carburant dans le filtre a gasoel
  • Par Flonico (2014-06-30 22:30:37) : Le retour gasoil au niveau des injecteurs a été controler( technique des bouteilles) et resultat rien dans les bouteilles.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 22:55:53) : Vous avez probablement une prise d'air au filtre à gazole, avez vous changé les joints du filtre ?
  • Par flonico (2014-07-04 09:16:20) : Bonjour,
    Oui visiblement les joints ont été changés. Le diéséliste nous a informé hier que la pompe à eau était cassée. Le changement est prévue aujourd'hui. Nous doutons quand même que le problème vient uniquement de ça. En tout cas merci pour les informations. Nous sommes toujours dans l'incertitude. Nous vous tiendrons informer des suites. En espérant que ce cauchemar sera bientôt terminé.cdl
  • Par flonico (2014-07-16 13:45:31) : Pour info - avis à tous ceux qui ont le même problème :
    Après deux mois de recherche, plusieurs garages, et plusieurs pièces changées. Dans l'impasse, nous avons pris rendez-vous et amené notre véhicule dans un garage concessionnaire BMW Mons (Belgique)en début de semaine à 8h30. Le verdict est tombé à 14h30 seulement ! Le boitier gestion moteur et le câblage sont défectueux. La pièce est en commande. Le véhicule sera de nouveau en état de marche la semaine prochaine. Quel soulagement !
    Je vous confirmerai ces éléments une fois qu'on aura récupéré et testé le véhicule.
    En tout cas merci pour votre aide.
    En espérant pouvoir à notre tour, avec ce témoignage, aider d'autres personnes qui n'y connaissent pas grand chose.
  • Par flonico (2014-07-28 10:33:45) : Bonjour,
    Le Boitier Gestion Moteur a été changé. Après 200 kms parcouru ce week-end, re-belote le moteur se coupe net, en version boite automatique quand on demande de la puissance pour doubler par exemple.
    Elle redémarre correctement.
    Help Meeeeeee please !

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Par scenic 1.6essence (Date : 2014-06-29 12:40:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.6 essence
Voila mon problème et que je démarre mon scenic fait 10 mètre et ce coupe ce rallume fait 10 mètre et ce coupe ainsi de suite .
Part contre quand je suis a l’arrêt je peux monté dans les tour il ne cale pas voila aidez moi svp


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:47:19) : Il faut contrôler l'allumage, et l'arrivée de carburant, les bougies, les filtres etc, etc ... N'ayant pas beaucoup de pistes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-06-30 19:01:18) : Au vu des symptômes, la 1ere chose qui me vient à l'idée c'est un problème de pompe à essence.
    Après il peut y avoir bcp de chose en cause ;)

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Par Hellody (Date : 2014-06-29 12:08:44)

Bonjour, j'ai une golf v avril 2007 je suis venue sur ce forum il y a quelques mois pour vous faire part de mon problème : je roule le moteur se met à brouter puis cale et impossible de la redemarrer a la clef. Elle redémarre en la poussant et au start pilot et ça dure plusieurs jours jusqu'à ce que je retombe en panne mais aux câbles je retombe en panne quelques km après. Volkswagen m'a changé la pompe à carburant 500e mais 15j après je suis retombée en panne, ils n'ont pas voulu venir récupérer ma voiture je l'ai emmené chez un autre garage qui n'a rien détecté à la valise il m'a changé le filtre à huile et fait la vidange la voiture à bien marché 15 j je l'ai emmené à un autre garage qui a laissé tourné la voiture au ralenti qui s'est mise à brouter et a calé il a branché la valise et a détecté un défaut sur l'injecteur 4 mais il ne pensait pas que c'était ça on a changé le faisceau d'injection elle calait encore on a changé l'injecteur pompe et hier en roulant sur la nationale elle a brouté j'ai rétrogradé elle n'a pas calé jusqu'à ce que je rentre chez moi. Auriez vous des pistes à me donner? Aucun garage dans ma ville ne veut la prendre car on dit de ma voiture que c'est un mouton à 3 pattes qu'ils vont perdre du temps à rechercher ma panne etc je suis en procédure avec Volkswagen je ne sais plus quoi faire pouvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:39:34) : Votre garagiste a-t-il démonté les injecteurs ?
  • Par Hellody (2014-06-29 17:20:56) : Oui il a démonté les injecteurs pour voir et a changé le numéro 4 même en pensant que ça ne venait pas de là et le faisceau d'injection à aussi été changé et le système d'injection a été nettoyé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 17:40:48) : Permettez moi de vous dire que vous n'êtes pas chez un bon mécano, on ne change JAMAIS un seul injecteur mais les 4, c'est un principe fondamental pour un bon fonctionnement du moteur? Si les injecteurs sont "bons", il faut remonter jusqu'à la pompe voir carrément la rampe d'injection, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 19:25:24) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 20:17:22) : Généralement, un problème de rampe d'injection fait perdre de la puissance, on est obligé de couper le moteur et de redémarrer pour annuler le défaut, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, le capteur PMH, je réitère ce que je vous ai dit, JAMAIS au grand Dieu JAMAIS, on ne change qu'un seul injecteur sur les quatre, rien qu'avec cette opération, ça ne peut qu'aggraver votre problème, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 20:44:06) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Hellody (2014-06-29 20:49:22) : Je ne pense pas que ce soit la rampe d'injection car ma voiture n'a jamais redémarré à la clef après avoir calé.il me semble que les mécanos qui ont eu ma voiture en mains ont vérifié les capteurs et les relais et rien de ce côté là...vous dites que changer un seul injecteur peut aggraver mes problèmes ... Dans quelle mesure? Pourtant hier lorsque ma voiture a brouté elle n'a pas calé alors qu'habituellement des qu'elle broutait je rétrogradais je ralentissais et elle calait alors que là elle a brouté je suis sortie de la rn10 et suis rentrée chez moi sans caler en 4ème...je ne comprends plus rien ;-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 21:38:12) : Changer tous les injecteurs pour avoir le même tarage et éliminer le doute avec les injecteurs, avez vous tentez la reprogrammation du calculateur ?
  • Par Hellody (2014-06-29 23:03:28) : A 700e l'injecteur autant revendre ma voiture j'en suis à plus de 1800e si je dois changer les 3 autres injecteurs sans être sûre que ce soit ça ça fait cher le doute! Surtout qu'au bout de 10 fois la valise aurait dû détecter un problème pas seulement sur l'injecteur numéro 4?!
    La ré programmation du calculateur je demanderai merci du conseil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 07:51:35) : Le principe des injecteurs est simple, on change les 4 ou on ne change rien du tout, cdt.

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Par Manu77190 (Date : 2014-06-29 04:01:54)

Bonjour, je possède une Opel Astra 1.7 cdti de 2007 ( 102800 kms au compteur), qui, depuis quelques temps, ne redémarre pas après un trajet même court ( 15 kms), redémarrant toujours à froid ou après un certain laps de temps.
Aujourd' hui le problème s' est amplifié, le moteur se coupe à faible allure, problème pour redémarrer et enfin revenu sur mon parking... ( Alléluia) petit essai, un redémarrage puis une coupure instantanée!!!
Passée à la valise chez Opel en début de semaine, l' analyse indique zéro défaut, le seul moyen d' action paraît être de leur laisser le véhicule afin qu' ils constatent par eux même le défaut...
Pouvez vous m' éclairer sur le sujet? Par avance, merci...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 10:52:52) : Je pencherais pour une sonde de température défectueuse, changez là pour le prix dérisoire que cela coûte, cdt.

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Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-26 20:03:09)

Je vais parler du capteur d'air d'admission :
C'est un capteur qui est généralement implanté sur le débitmètre ou sur le boîtier papillon, c'est généralement une thermistance de type CTN, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Il informe le calculateur de la température de l'air admis afin de déterminer la masse réelle d'air admise car lorsque la température baisse, la densité d'air augmente, il faut donc augmenter la quantité d'essence injecté.

Wanu1966



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Par hyyah (Date : 2014-06-26 15:15:03)

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une NISSAN MICRA essence année 2003
La batterie est neuve.
J'ai en plus le voyant "gestion moteur" d'allumé....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:05:37) : Les coupures moteur sont soient mécaniques ou électriques, la plupart du temps, il s'agit d'un capteur ou d'une sonde, avez vous fait un passage à la valise ?

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Par carine64 (Date : 2014-06-24 22:42:01)

Bonjour, j'ai une peugeot 206 il y a 3 semaines je suis tomber en panne car je ne pouvais plus dépasser les 100km heure sur l'autoroute et encore c''etait le maximum. Le garagiste peugeot m'a dit que la voiture aller très bien et je lui ai répondu que non que j'avais vraiment des problèmes pour accélérer et ensuite quelques jours plus tard c'était carrément le turbo qui fallait changer 2100€ autant vous dire que ça fait mal au porte monnaie. Aujourd'hui j'ai eu la peur de ma vie quand le moteur c'est arrêter d'un coup impossible de freiner sur un double voie en descante avec beaucoup de monde. Elle redémarer mais le dépanneur m'a dit que c'était surement electrique alors que ça fait qu'une semaine que j'ai récupérer ma voiture je ne comprend pas !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 09:04:17) : Vous n'avez donc plus de soucis de puissance mais un souci de coupure moteur et de freinage, c'est difficile à cerner car la coupure peut être du à un capteur ou une sonde de température par exemple, pour le freinage, s'il est géré électroniquement, le moteur se coupe et vous n'avez donc plus de frein, il faut remonter à la source et connaître le problème de coupure moteur qui est probablement lié avec votre freinage, entendre un garagiste qui vous dit que tout est normal, c'est bien leur devise pour ne rien trouver, cdt.

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Par Franck (Date : 2014-06-24 20:06:24)

Bonjour,
mon alfa Roméo 147 jtd 1,9 diesel ( 200 000 km) cale en roulant sans prévenir..
Parfois, l'aiguille du compteur du ralenti s'agite (vers le bas).
J'ai changé le filtre à gasoil , le filtre à air ,vidange totale, remplacement relais de pompe a cardurant ,et tous a refonctionnė pendant quelques jours puis ça recommence....
Je sais plus quoi faire, les garagistes sont perdu alors je pense voir un spécialiste pour injection diesel... Mais sur Marseille où trouver un pro et pas un bandit ? Alors où est le problème ?! Débitmètre ? Injecteur ? Pompe à injection ? ??? HELP


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:25:03) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir du capteur de régime moteur, du capteur PMH, le boitier BSM, la pompe à injection, et enfin le Neiman, avez vous fait un passage valise ?
  • Par Franck (2014-06-26 07:27:55) : Rien de spécial pour la valise..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:17:16) : La valise, il y a à boire et à manger ... Il ne faut pas tout y prendre à la lettre !

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Par Amélie (Date : 2014-06-23 20:37:47)

Bonsoir,


Nous possedons une ford mondéo break, nous avons changé dernierement la poulie d'ampere la courroie accessoire et les galets tendeurs chez un garagistes. Hier notre voiture après avoir parcouru quelques km s'est arrêté en pleine route et il nous a été impossible de la redémarrer. Aujourd'hui encore après avoir rechargé la batterie la voiture "broute" mais ne démarre pas. Un voyant témoin de marche moteur qui reste allumé. Pouvez vous nous donner votre avis ? Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:54:00) : Derrière la poulie Damper vous avez le capteur du vilebrequin et en haut, le capteur AAC, veuillez regarder s'ils sont correctement branchés, en faisant la courroie accessoires, il est facile de le débrancher en mettant cette courroie, à voir.

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Par selcuks (Date : 2014-06-23 16:11:14)

Bonjour je possède une clio 1.5dci de 2003. Ce matin en prenant l'autoroute ma voiture c'est arrêté d'un coup plus moyen de la demarrer. Je me suis fais tracter on m'a dit c'est la batterie j'ai essayé avec une autre batterie et c'est pareil. Pouvez vous éventuellement me dire d'où vient se problème. Mercu


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 16:19:23) : Si vous ne pouvez plus démarrer, peut être le capteur PMH, cdt.
  • Par selcuks79 (2014-06-23 17:37:43) : En faite quand j'essaie de demarer ça me fait comme si j'avais plus de baterie . J'ai essayer ma batterie dans une autre voiture et une autre dans la mienne ce n'est pas la batterie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 18:27:10) : Alors le démarreur !!!
  • Par Amelie (2014-06-23 20:42:21) : J'ai exactement le meme probleme avec ma ford mondéo break, si c'est le démarreur pourquoi la voiture s'est alors arrêter en pleine route ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:55:34) : Regardez le capteur PMH !

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Par Tintin915 (Date : 2014-06-23 10:54:57)

Bonjour,
J'ai une Xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2007.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute, le moteur a calé en roulant avec le message "DEFAUT MOTEUR".
(quelques temps auparavant j'avais quand même remarqué une nette baisse de pêche!)
Un dépanneur avec sa valise me dit que c'est la vanne EGR.
Je la fais changer et 10 jours plus tard(et avec 1500km de plus!), de nouveau cette panne avec le "DEFAUT MOTEUR".
Là on me dit qu'un fil électrique de la sonde lambda est déterioré et qu'il est indirectement responsable de la panne. Car en envoyant un message d'erreur à l'ordinateur de bord, la voiture se met en défaut et coupe le contact!!!

Alors aujourd'hui, j'en suis là!!!
Est-ce que ce coup de la sonde lambda est vraisemblable?
Un problème peut il en cacher un autre identique?
Il semble quand même ne pas avoir retrouvé la patate qu'avait mon Picasso, quand j'appui sur l'accélérateur je sens qu'elle ne veut pas avancer PAR MOMENT!

C'est dans ces cas là qu'on a envie de s'y connaitre en mécanique (ou électronique!!!)


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:54:47) : Avez vous suggéré le débitmètre d'air qui peut donner une perte de puissance au moteur, la vanne EGR mais vous dites qu'elle a été changé, regardez de ce côté la, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-23 14:16:33) : La vanne EGR a été changé après la 1ere panne!
    Est ce qu'un problème avec le débitmètre d'air peut également expliquer cette panne?
    Ou la nouvelle vanne EGR serait elle aussi défectueuse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 15:16:47) : Regardez le débitmètre d'air si vous avez changé la vanne EGR, je pense qu'il serait intéressant de voir ce débitmètre, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-24 16:50:32) : Voilà, j'en ai parlé, il va regarder ça.
    Il va regarder également un capteur au niveau de boite de vitesse je crois. L'année dernière j'ai dû changer le disque d'embrayage peut être qu'il se serait passé quelque chose à ce moment là?!!
    Affaire à suivre...
    Merci
  • Par marco (2014-07-02 11:56:57) : bonjour avez vous solutionné le probleme de la picasso car j ai le meme probleme sur la mienne. vous serez bien aimable de m informer afin que ne puisse pas perdre mon temps merci par avance
  • Par Tintin915 (2014-07-03 12:16:43) : Bonjour,
    Alors pour info, on m'a "rafistollé" le fil de la sonde lambda qui était déterioré, presque denudé.
    Pour l'instant, ça marche...
    Donc en gros, le moindre petit problème électronique, reconnu en "DEFAUT MOTEUR" par l'ordinateur de bord, coupe le moteur?!
    Le soucis, c'est que s'il faut controler chaque petit fil électrique, trouver la panne peut en effet s'avèrer compliquer...
    je souhaite bon courage à tous ceux qui ont les même déboire que moi!

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Par JP39 (Date : 2014-06-23 10:25:04)

Bonjour. Même problème de coupure du moteur en roulant sur autoroute hier avec mon Espace2.2 dci 7 cv. Une dizaine de coupures aléatoires en 200km (aller-retour). Très souvent le voyant "défaut électronique" s'allume. Le livret me dit que ce peut être un problème d'injection ou d'électronique. Les premières fois, je m'arrêtais sur la bande d'arrêt d'urgence et redémarrais de suite. Parfois le défaut se reproduisait instantanément. Sur le retour (personne derrière moi), je redémarrais en roulant (au point mort, puis en 4ème quand le moteur tournait. Le défaut pouvait se produire à 110 ou à 130, en décélérant ou en accélérant (2 fois quand j'ai voulu doubler). Apparemment cela ne se produit pas à basse vitesse (moins de 100 sur départementales). J'ai réussi à reproduire le défaut, une seule fois en faisant une pointe (140) sur une voie rapide. Je vais voir mon garagiste demain, mais j'ai peur qu'il ne trouve pas facilement, la panne étant aléatoire... Qu'en pensez-vous? Pour info, j'ai dû faire changer il y a 1000km environ la pompe de pré-alimentation car mon véhicule ne voulait plus démarrer.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:52:32) : Avez vous des pertes de puissance à part ces coupures ?

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Par guiguit59 (Date : 2014-06-22 13:21:13)

Bjr, je possede une audi a3 tdi 130 de 2002 , en ville comme sur autoroute mon moteur perd en puissance et impossible d accelerer mais le moteur ne se coupe pas et un voyant de prechauffage s allume . je suis oblige de redemarrer et la voiture redemarre , que puis je faire meri d avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:20:29) : La perte de puissance est bien souvent liée à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le capteur d'accélérateur, le voyant de préchauffage qui s'allume vous indique un défaut moteur, à contrôler, cdt.

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Par wilson972 (Date : 2014-06-22 13:10:07)

Jai une renault master de 2006 phase 2 2.5 100cv sur route il cale en dessous de 3000 tour le voyant rouge moteur s'allume, je coupe le contact et je redémarre aussi tôt, mais pas a 3000 tour ou plus.. il me l'a fait hier au moi 10 fois...vous avez une idée merci.....


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 17:33:54) : Capteur vilebrequin ou d'AAC, le fait de redémarrer, réinitialise le tout jusqu'à ce que le souci revienne, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-20 09:58:56)

Slt j'ai un soucis avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998 en faite le moteur s'arrette quand je roule entre 10 et 20min et le voyant d'huile s'allume je dois alors attendre 30 a 45min ,ce n'est pas la pompe a essence ni les sonde de refroidissement mais on ma dit que c'est surement le contacteur de neiman quelqu'un pourrait m'aider??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 10:55:40) : Effectivement, soit le Neiman ou le capteur de pression d'huile qui causeraient ce type de souci, cdt.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 15:33:28)

Slt voila j'ai un souci avec mon audi a3 1.8l 125ch 1998, des que je roule un certain temps entre 10 et 20 min ma voiture ce coupe et le voyant d'huile s'alume. on ma dit que c'etait la pompe a essence je les donc changer mais c'est pas sa et on ma ensuite dit que c'etait les sonde de refroidissement donc je les ai changé et sa continue, et la on me dit que c'est le contacteur de neiman qui deconne est ce possible?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 15:55:19) : Réponse ci-dessous.

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Par kaiser59 (Date : 2014-06-19 13:43:12)

Bonjours j'ai une audi a3 1.8l essence 125ch annee 1998. le soucis c'est que le moteur se coupe lorsque je roule entre 10 et 20 min.des qu'il se coupe le voyant de lhuile s'allume et s'eteins aussi tôt et il faut que j'attend 30 a 45 min pour redemarer j'ai verifier la pompe a esssence et les sonde de refroidissement mais le probleme persiste est ce possible que c'est le contacteur de neiman car je l'ai passer a l'ordinateur et c'etait dans l'un de mes probleme


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 14:43:56) : Oui, le contacteur du Neiman peut être en cause, mais aussi le capteur de pression d'huile, cdt.

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Par Maxence (Date : 2014-06-19 11:56:30)

Bonjour,

je possède une Clio 2.2 initial 1.5 dci 80 de 2003.
Elle a 143000km
Lorsque que je suis sur l'autoroute et que j'arrive aux alentours de 110-120km/h le moteur se coupe, le compte tour descend d'un coup. Le voyant STOP clignote.
Arrivé sur la BAU, je coupe le contact, j'attend 2-3min et en remettant le contact aucun voyant spécial ne s'allume et je peux redémarrer et repartir sans problèmes .

Avez-vous une idée d'où est-ce que le problème peut venir ?

Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-19 12:11:17) : Avez vous une perte de puissance ou simplement une coupure ?
  • Par Maxence (2014-06-20 14:03:42) : Je n'ai pas ressenti une perte de puissance spécifique.

    J'ai passé la voiture à la valise ce matin voici les problemes qui sont ressortis :

    Code d'erreur 4134
    Bouge
    - Circuit éléctrique defectueux

    Code d'erreur 4103
    Capteur de Vilebrequin
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4100
    Capteur de pression de suralimentation/tubulure d'admission
    - Signal erroné

    Code d'erreur 4098
    Capteur temperature d'air d'admission
    - Circuit éléctrique defectueux

    D'apres vous laquel des ces erreurs causerai la coupure du moteur apres 110km/h ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-20 20:20:53) : Personnellement, je penserais au capteur de suralimentation de la tubulure d'admission, les autres aussi peuvent être en cause mais c'est beaucoup moins probable, cdt.

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Par you (Date : 2014-06-18 10:16:57)

Bonjour ma cousine possède une 206cc essence je crois année 2000 ou 2001, elle ma di que lorsque le moteur chauffe la voiture s'arrête. Elle a amener a un garagiste il lui adit que sa vient de la bobine, 1mois plus tard je l'ai pris, je l'ai amener a un autre garagiste, il m'a dit que sa venait pas de la bobine, mais que sa venait peut eêtre de la pompe a essence, ou bien il ya une masse c ta dire un fil qui touche un autre. Jai fait de diagnostic le premier il a détecter une masse et reprogrammer la clé de la voiture, et le 2eme diagnostic il m'a détecter que le thermostat du liquide de refroidissement, SVP si vous pouvez m'aider, qu'en pensez vous? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-18 10:33:21) : Je pense simplement à votre sonde de température ou votre calorstat, le calculateur n'ayant plus d'information de sa part, mettrait votre moteur en mode dégradé, et elle s'arrête, cdt.
  • Par you (2014-07-11 16:20:19) : Merci beaucoup je viens de voir votre réponse, je vais essayer ce que vous m'avez dit. Et si vous pensez que sa peut venir d'autre chose n'hésitez pas. (J'ai changer la pompe a essence tjr même problème) et oubliez de préciser, lorsque je démarre la voiture sur place pour voir dans combien de temps elle va s'éteindre alors elle s'éteint parfois dans 10 min d foi 45min. Merci

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Par lekouz84 (Date : 2014-06-17 16:06:47)

G une xsara 1.9d de 97 elle demarre o kar de tour a froid mé apré avoir un pe roulé elle cale je ne coné rien a la mécanik je lé amené ché 1 ou 2 mecano pa moyen de trouvé la panne si kelk1 pe maidé merci

Admin : merci de faire un effort sur la qualité du Français. Je ne retire pas le message car Wanu1966 a réagi dessus.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-17 17:35:38) : Peut être la sonde de température, un injecteur, le filtre à gazole encrassé, une prise d'air au circuit, c'est très aléatoire comme souci, cdt.

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Par Yasin (Date : 2014-06-13 11:56:47)

Bonjour à tous,
J'ai une Toyota Corolla E100 - 5 portières depuis 3 ans maintenant.
La voiture roule super bien mais depuis quelques semaines quand je démarre à froid, le moteur s'éteint tout seul.
Il s'éteint aussi parfois en circulation mais redémarre aussitôt quand je le relance.
Mon mécano m'a changé les 4 bougies mais le même bobo est réapparu le lendemain, toujours à froid.
On me demande maintenant de changer le filtre à essence...
Merci de me donner votre avis.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 12:58:19) : Prise d'air sur le circuit de carburant ou problème avec votre pompe de gavage, l'entendez vous en démarrant ?
  • Par (2014-06-13 17:28:35) : Non je n'entend pas la pompe de gavage, le bruit du moteur n'a pas changé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-13 21:41:03) : Donc vous n'avez pas d'arrivée de carburant au moteur, vous devez l'entendre sinon elle n'est pas opérationnelle d'où vos soucis, cdt.
  • Par Peugeot 106 (2014-06-16 17:47:14) : Bonjour ,
    Sa va faire 2 jour à peut près , avec ma cher 106 sport de 99 , que quand j arrive a un rond point où autres intersections , lorsque je débraille à fond , mon compte tour chute à 0 et entraîne l arrêt du moteur , et j ai failli me crasher 2 fois , aidez moi s il vous plait ....

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Par PoloMatch2 (Date : 2014-06-12 16:52:05)

Bonjour tout le monde,
N'ayant pas beaucoup de connaissances en automobile et mécanique, je m'interroge beaucoup sur les soucis qu'à ma voiture. Étant jeune étudiante et sans trop de moyens financiers, j'aimerais me renseigner avant de demander conseil à un garagiste qui me trouveraient X problèmes à ma voiture pour arrondir la facture.
Voila: j'ai actuellement une Polo Match II de 1998 essence. En Janvier nous avons posé un boîtier bio éthanol qui avait déjà quelques années. Mais depuis dimanche, alors que je roulais à 110km/h, d'un coup, impossible de continuer mon accélération, le moteur s'est coupé et donc plus de direction assistée... Je me suis alors mise sur le bas côté et j'ai redémarrer au bout de 2/3minutes. La voiture a redémarré mais a recommencé à s'arrêter quelques minutes plus tard.
En bref, sur un trajet d'une 15aine de km, le moteur se coupe environ 5 fois.
Autant des fois le moteur redémarre seul, autant des il se coupe et impossible de rallumer le moteur pendant quelques minutes.
Savez vous d'où cela peut venir? Je doit prendre ma voiture cet été alors je m'inquiète...
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-12 21:36:38) : Un moteur qui se coupe peut venir d'une sonde de température par exemple, ou d'un capteur qui ne renseigneraient pas le calculateur d'où vos coupures moteur, pour savoir exactement quels capteurs ou sondes nous parlons, il va falloir faire un petit passage à la valise, personnellement, je pense soit à la sonde de température ou le capteur PMH, pour en terminer, sachez que je suis contre les boîtiers additionnels, cdt.

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Par enlightened (Date : 2014-06-10 16:13:36)

Bonjour,

Nous avons une Volvo V50 (2008) qui est allée en revision (117k) à l'atelier, depuis elle nous a indiqué batterie faible et vendredi dernier sans crier gare, le moteur s'est coupé subitement sur l'autoroute apres une 20aine de Kms en indiquant reparation DSTC necessaire! Elle l'a fait 3 fois de suite, puis plus rien... Meme chose le lendemain. Lundi nous l'avons ramené à l'atelier - RAS lors du passage à la valise. Ils vont la gardée encore qqs jours, mais à part la changer, ils ne voient pas grand chose à faire! Un avis?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-10 17:17:48) : Problème d'anti patinage sur votre voiture, probablement le capteur qui donne des signes de fatigue, cdt.
  • Par enlightened (2014-06-11 14:05:48) : Merci pour votre réponse. L'atelier a fait les tests hier et rien n'est apparu au passage à la valise... N'est ce pas le genre de choses que leur ordinateur detecte? aussi pourquoi le moteur s'eteindrait-il à la moindre fatigue de capteurs? c'est tres dangereux tout cela... 110 sur l'autoroute puis BOUM plus de moteur ca fait peur!
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-11 15:19:02) : Un capteur, une sonde qui ne répond plus et le calculateur qui gère électroniquement le moteur, vous le met en carafe, voilà pourquoi je me suis orienté vers ce type de dysfonctionnement ! De plus, suivant la valise, elle ne vous dit pas tout, aujourd'hui, un garagiste sans valise, c'est un chasseur sans fusil, qu'ils fassent des test au lieu de toujours se reposer sur cette valise, cdt.

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Par Suzy (Date : 2014-06-05 21:14:28)

Bonjour

Ma ford escort break diesel (année 11/1991) freine subitement en roulant, particulièrement en passant la seconde vitesse, et parfois s'arrête en pleine route. Quand je la redémarre, elle repart aussitôt et sans problème. Quel peut en être la cause ...?

Je vous remercie pour votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-05 21:17:25) : Vous parlez de freinage moteur ou du freinage proprement dit ?
  • Par Suzy (2014-06-11 01:01:57) : Bonsoir Wanu1966, merci pour votre intervention. Il s'agit d'un freinage moteur. Il ralentit s'éteint, comme dit, particulièrement quand j'embraye ou débraye en seconde vitesse. Et quand je la redémarre aussitôt pour ne pas rester plantée au milieu de la route, elle repart sans aucun problème et le phénomène en question cesse. De plus, ça ne se produit pas régulièrement, et la météo ne semble pas non plus être en cause (froid ou humidité)--- c'est une véritable énigme. J'ignore si cela peut avoir un rapport : lors du contrôle technique il m'a été dit que la boîte de vitesse a une petite fuite..
    Si vous avez une idée, je vous remercie de m'en
    faire part,c'est très ennuyeux et j'ai peur de me trouver un jour sur une route à grande vitesse et de provoquer un accident.

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Par moidu57 (Date : 2014-06-01 18:47:16)

Bonjour je posede une 307 hdi 1l4 hdi sw et lorsque je roule la voiture se coupe et reprend dun coup comme si je rouler avec un essence et que il yavait plus dessence dans le reservoir . elle me le fait defoi 1 foi par jour ou defoit 1 foi par semaine . je c est plus quoi fair :(


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-01 20:31:28) : C'est très aléatoire, cela peut être dû à un injecteur, à la pompe de gavage, au filtre à gazole, à la pompe à injection, etc, etc ... Le mieux serait de faire un petit passage à la valise pour savoir par où commencer, cdt.

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Par carredas91 (Date : 2014-05-28 15:32:49)

Bonjour a tous
il m'est arrivé cette coupure que chacun décrit alors que je roulais à basse vitesse avec une audi a3 170 tdi. Dépanneuse obligé et verdict rapide : un injecteur était mort et a mis en rideau aussitôt les autres et donc couper le moteur pour proteger l'ensemble. ideal pour pas casser son moulin, le system. Par contre cela aurait été à grande vitesse, j'etais mal donc à méditer..


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:17:29) : Le kilométrage de votre Audi A3 ?
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:20:57) : pile 100000km
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-28 16:23:34) : 100 000 Kms un injecteur, c'est bien prématuré, je vous conseille de changer les 4, conseil de mécano, demandez par la même occasion une prise en charge à Audi, cdt.
  • Par carredas91 (2014-05-28 16:26:11) : cette histoire m'est arrivé il y a 2 ans et effectivement, j ai du changer les 4 pour pas loin de 800€. Le véhicule étant de 2006, je ne me suis pas retourné vers Audi. Je pense que la marque m'aurait suivi de toute manière.

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Par manu (Date : 2014-05-25 15:09:59)

bonjour je possede un espace3 2l2 td mon moteur ce coupe a l arret est ce que sa peu venir de la conpresion car il demarre que au start pilot est ce que on peu me dire d ou vien la panne merci a vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 17:09:40) : C'est très aléatoire, il peut s'agir de la pompe de gavage, le contacteur du Neiman, la batterie, le capteur PMH, le capteur AAC, les injecteurs, la pompe à injection, etc, etc ... Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Manu94 (2014-05-27 00:59:33) : Salut j'ai le même problème que toi. J'ai un Renault scénic 1 phase 2 1,9l DCI. Le moteur démarre que au start pilote. Je suis mécanicien chez Renault j'ai passé le véhicule à la valise clip. Je n'avais aucun défaut seulement en regardant les paramètres carburant la valise m'indique que je n'ai pas assez de pression dans la rampe commune. J'ai donc pris le régulateur de pression qui se trouve sur la pompe à injection et les je l'ai remplacé par un autre. Le problème est toujours là. J'en ai conclu que c'est la pompe à injection j'en ai acheté eu une je vais la remplacer. Ça fait deux semaines que je démarre au start pilote. Maintenant depuis hier j'ai la voiture qui cale toute seule en roulant et le Voyant injection qu'il est allumé fixe. Je coupe donc le contact je redémarre start pilote la voiture repart et à un moment donné elle recale. J'ai donc que repasser la valise clip sur le véhicule et me donne le défaut chute de pression carburant dans la rampe commune. Je vais donc procéder au remplacement du capteur de pression carburant sur la rampe par la même occasion. Je te dirai si le problème est résolu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-27 08:12:19) : Manu94, à mon avis, vous avez fait le nécessaire, cdt.

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Par Toto511 (Date : 2014-05-22 19:14:31)

Bonjour voila j'ai un gros soucis possesseur d une vw passat d année 2000 157 905 km essence 1l6 100 ch
mon moteur ce coupe tout seul quand je prend la route j'ai constatés q il ce coupé moteur chaud ....
À savoir j'ai fait une vérification de tout le conduit d air d admission et du papilion
-Nettoyage sonde de température d eau à 157 650 km
-Nettoyage du vase d expansion et remplacement du liquide de refroidissement à 157 768 km
-Donc débitmètre d air presque neuf
-Papillon très propre pas d oxydation pas d obstruction pas de calamine comme neuf
-Conduit d air très propre
-Changement des bougie d allumage 4 électrode et compatible avec mon moteur 157 905 km
-Vidange faite à 157 500 km avec du 10w40 donc c est une bonne huile
-Filtre à huile changer à 157 500 km
-Filtre à air nettoyé avec soufflette à 157 000
-régulateur de pression d essence nettoyés 157 000 km
Je prévoit donc de changer le filtre à essence cela peux t il y avoir des répercutions du coupure moteur cela à causse du filtre d essence si colmatage ? Filtre à essence plus de 57 000 km
Voilà pour les détaille il me faux une solution par ce que je commence à de espérés
Je ne touve vraiment pas la panne et personne ne m aide et je suis assez jeune
À une derniers chose j'ai remarqué que à ma sortie d échappement y'a pas de gaz .... Aucune fumé je ne c est pas si c est normal et j'ai constatés également que des fois ça sans l essence y'a 2 poins ou l odeur ce prononce 1 à la sortis d échappement et 2 en dessous du véhicule quand j ouvre ma porte côté conducteur
Très désagréable ...
Voilà je re merci à ce qui m'aideront j'en ai vraiment besoins je suis très limité budget c est pour cela que je vient vers vous bien que beaucoup de mais tentative sur des forum non abouties à rien
Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 19:24:44) : Un premier point, une sonde de température ne se nettoie pas, elle se change, il peut s'agir d'un capteur comme celui du vilebrequin ou de l'AAC, le filtre à essence serait un plus en le changeant mais je ne pense pas. Contrôlez les cosses de batterie, la pompe de gavage fonctionne-t-elle correctement, je vous conseille de faire un passage valise, ce que je vous annonce ne reste que des pistes à exploiter, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 20:25:53) : C est une pompe à essence pars ce que c est un modèle essence quand vous dite q elle fonctionne correctement c est à dire ??? Comment peux t on le voir ou constatés q elle et en bonne êtas ou fonctionnement ? Capteur ACC ou capteur vilbrequin d accord je note le passage à la valse et programmé pour début juin je suis donc dans l attente d une réponse de votre pars
    Très cordialement
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 21:04:21) : C'est bien ce que j'ai sous entendu, contrôlez l'arrivée d'essence à l'alimentation, une pompe, ça se teste, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 21:19:09) : Très bien je vous re merci et j avais une derniers question le capteur PMH il ce trouve ou sur le moteur par ce que y'a trop de capteur .... Si vous pouvais le donnais un lien ou tuto l histoire de voir par ce que effectivement j'ai regarder les symptôme du PMH et j'ai tout les symptôme je pense que vous avez trouver la panne
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:33:25) : C'est très simple, c'est bien souvent une demi lune avec un écrou de maintien relié par deux fils, il est positionné près du volant moteur et fixé sur la boîte de vitesses, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-22 22:36:23) : Pour info sur le capteur PMH, c'est lui qui informe le calculateur de la position du piston numéro 1, sans cette information, le moteur se met en mode sécurité, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-22 23:28:59) : D accord merci donc en q elle que sorte le capteur PMH du vilebrequin si on parle du même capteur et bien quand ma voiture s arrête ce que le calculateur à reçu une mauvaise information des piston ou d un piston donc il ce coupe et ce mais en sécurités si j'ai bien compris la chose par ce que si vous préférais quand je conduit bas le moteur ce coupe ce dut genre je suis à 110 en vitesse de pointe et la et bien subitement je n'ai plus d accélération je perde la pédale d accélération (façon de parlé) donc bas logique je rétrograde jusqu'à arrêts complet et blocage de la direction est de tout autre équipement puis je redémarres mais souvent j'ai constatés q elle a beaucoup de mal à redémarré
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 08:09:38) : Ce serait bien le capteur PMH, de toute façon, à partir du moment où le calculateur ne reçoit plus toutes les informations des capteurs et des sondes, il met le moteur en mode dégradé systématiquement, cdt.
  • Par Toto511 (2014-05-23 11:28:22) : Ok je vais vérifier ça et j'ai lût q elle que pars que les modèle wolksvagene avec des problème au niveaux des fusible et ralais notamment sur le relais 109 pour diesel et relais 30 pour les essence je ne c est pas si c est une possibilités mais c est ce que j'ai lût mais en effet je pense sûrement que c est un problème électronique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-23 12:02:39) : Il est vrai que le relais 109 est souvent mis en cause mais je n'y crois pas, cdt.
  • Par Toto 511 (2014-05-23 12:14:46) : D accord :) je vais faire toute c est vérification par ce que ce genre de chose et bien en générale on ne le détecte pas à la valise çà c est ancore des information que j'ai reçu donc je c est que si j'ai un problème ou si je ne trouve pas je reviendrais et donc bon je fait un grand merci à vous et d avoir été à ma disposition et d avoir répondus à mais question
    Cordialement
  • Par Toto511 (2014-05-23 18:55:27) : Heu re bonjour c est pour tenir au nouvelle j'ai fait le changement du filtre à essence c est bon DONC bon y'a heu un plus les gaz d échappement ressorte du pot d échappement et l odeur d essence à disparus et donc bon j espéré q elle n allé pas ce couper et malheureusement je le suis trompé parcontree en revanche quand t elle coupe elle redémarres un ptits peux mieux mais c est vraiment léger vous maintenez le capteur PMH ou ACC ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-24 11:30:12) : Pour le prix qu'ils coûtent, vous pouvez les changer tous les deux !
  • Par Toto511 (2014-05-24 17:09:24) : Ok je vais faire les changement de c est capteur mais je vais faire la demande q il les vérifie déjà si il sont bon déjà j'ai fait un aisé en débranchant le capteur PHM et effectivement l odeur d essence c est prononcé fortement et il avez beaucoup de trous dans les accélération enfin j'ai c est symtome mais moins donc je pense que ça vient de la et je vais les faire vérifier et voir les faire changé mais je voulez savoir si une fois c est 2 pièce changer ça pourrais venirs doux ? Je rappelle un détaille que je n'ai pas dit je n'ai aucun voiyant qui et allumés sur mon tableaux de bord juste un seul ce l ABS mais je ne verais pas la rapport de la coupurs avec le voiyant de l ABS
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-25 10:30:49) : Le voyant ABS qui s'allume, c'est simplement le capteur que vous avez derrière la roue, cdt.
  • Par Toto511 (2014-06-11 11:17:54) : Bonjours je re vient au nouvelle suite au diagnostique de la valise il on dit que j avais un défaut boîtiers papillon et q elle que câble de bougie foutus ..... Résulta 2000 euro de facture il on dit que les bougie été mal seré et il on mît un coup de souffleté dans le papillon ou le boîtiers et depuis que je les récupère elle ne me coupé plus dans les main personnellement je pense que ce de l escrocrie on il mon déjà soutenus q il avez un turbo sur ma voiture je leur et dit que non .... Il mon soutenus q il falais changer la santralisztion sinon la voiture l aller pas passer au contrôle technique et que je n avais q un jour pour re faire ça sinon je devais repasser le contrôle q alors j ai 1 mois .... Donc je ne les croix pas et avant de l amenés au garage elle n'a pas couper et j'ai lit de l addictives de dans et je suis à la moitié de jauge d essence et elle ne coupé pas la j'ai re fait un test aucun soucie vous en penser quoi pars se que la tout de même j'ai sortis 155 euro de ma poche pour la valise ..... Et il mon fait un prix normalement ça devais être 245 euro

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Par Gilles37 (Date : 2014-05-21 20:39:02)

Bonjour, possesseur d'un 407 HDi 140cv de 2009 (53 000 km), j'ai une alerte ESP puis défaillance anti pollution et le moteur coupe. je m’arrête je coupe le contact 10-15 seconde je redémarre et les défauts ont disparus. Le problème peux disparaitre quelques jours , semaine, ou même des mois et réapparaitre comme ça.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-21 21:14:55) : Tant que vous ne remédierez pas au problème, je pense au capteur, le défaut réapparaîtra, cdt.

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Par brak (Date : 2014-05-21 20:14:25)

Bonjour

il faut vérifié le boitier papillon souvent c'est lui le responsable



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Par Ezail (Date : 2014-05-20 17:16:28)

Bonjour! Voilà, j'ai une clio 2 phase 1 1.4 essence, le moteur coupe sans prevenir et ne demarre qu'àprès quelques minutes voir quelques heures après. Mais avant celà je perçois des variations de puissance comme si je lachais l'accélérateur alors que non. Est-ce que quelqu'un peut m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-20 17:33:37) : Plusieurs phénomènes : Un capteur, une sonde de température, le capteur de la pédale d'accélérateur etc ... Les filtres, comment sont-ils ? Un passage valise s'impose, cdt.
  • Par Ezail (2014-05-22 17:59:56) : Merci! Je vais d'abord changer les filtres et voir ce qui se passe après! :)

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Par Letiss (Date : 2014-05-18 13:05:22)

Bonjour, j'ai une 406 TD 2.1 de 1997, jusqu'ici je nai jamais eu de soucis mais voilà que depuis quelques jours elle broute quand le moteur est chaud et par moment le moteur se coupe tout seul en roulant. Quand on la remet en route elle redémarre aussi tôt. D'où est ce que le probleme pourrai venir ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-18 13:37:07) : Bonjour, tous les filtres ont été changés dernièrement ? (gazoil, air)
  • Par Letiss (2014-05-19 20:33:44) : Non pas le filtre a air
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-05-20 00:14:20) : Bjr, pour partir sur une base saine, commencez par le changer ;)

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Par lydie (Date : 2014-05-14 08:50:59)

Bonjour !! je possede une 307 hdi 110 ch 16v de 2006 j ai un soucci depuis quelques mois elle s arrete en roulant et le voyant anti pollution s allume me dit defaillant !! mais le hicc c que je n est plus de fap je l ai fait desactivé et vidé et desactiver la vanne egr aussi !!!elle marché super bien et la elle s arrete de temps e temps !! elle redemarre nikel je repart et paff elle se coupe a nouveau !! ce que je comprend pas c qu elle peut rouler 2mois sans rien avoir, et des fois en 1 semaine elle va ce couper plusieurs fois passage a la valise fait mais aucun code erreur !! pourriez vous m eclairer parce que la je c plus quoi faire !!! merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-14 11:10:34) : Faites contrôler vos injecteurs et surtout, changez tous les filtres. Si vous avez une perte de puissance, regardez côté débitmètre d'air, si c'était un capteur ou une sonde, je pense que la valise l'aurait détecté, cdt.
  • Par lydie (2014-05-15 13:23:38) : bonjour et merci pour votre reponse !! nous sommes en trin de changer le filtre a gazoil et le filtre a air le filtre a huile a etait changer ya 2 mois avec la vidange !! par contre on c aperçu que nous avions une fuite d eau sur une durite qui gouter sur une bobine dessous serais t il possible que ce soit cela qui me coupe le moteur ?? qu elle ce mette en securité ?? mercii
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-05-15 17:47:51) : L'eau et l'électricité n'ont jamais fait bon ménage !

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