RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 14/10/2013

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera surement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion sur nationale avec des véhicules qui arrivent en face !

Les causes : généralement électronique mais pas que ...

Dans ce genre de situation le problème peut être mécanique ou électronique.

Electronique

Une reprogrammation est parfois nécessaire mais le remplacement de la pièce défectueuse est généralement préférée pour des raisons de sécurité. Les éléments mis en cause sont généralement le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur.
Le capteur PHM peut aussi être la cause tout comme celui de l'arbre à cames.

Mécanique

Une Vanne EGR peut être la causse de calages mais en général cela arrive avant que l'on puisse grimper à des vitesses plus importantes, il est peu probable que ce soit votre problème.
L'autre cause d'une coupure moteur inopinée est un soucis au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable, tout comme la bobine d'allumage ou le contacteur de neiman.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Nina (Date : 2014-09-02 12:09:59)

Bonjour, j'ai acheté d'occasion il y a deux mois une Toyota Yaris Sol Diesel avec mise en circulation en 2005,
Il y a de ça 1 moirs environ, je roulais sur voie rapide (limitation 110) et l'écran de bord de la voiture s'est arrêté d'un coup, la voiture a commencé à deccelerer et je n'ai rien pu faire à part me rabattre sur le côté en roulant de plus en plus lentement.
J'ai éteint puis rallumé la voiture, première fois sans succès, puis la seconde fois la voiture a redémarré, mais elle n'accélérait quasiment pas.
En continuant sur le trajet, elle s'est remise à fonctionner d'un coup..
L'écran restait quand même éteint avec seulement le voyant orange moteur allumé.
Depuis, nous avons cru a un soucis de batterie.
Samedi dernier en voulant m'insérer sur l'autoroute, la voiture a refait le même problème (il est clair que c'est vraiment très dangereux...).
J'ai pu la redémarrer à la seconde ou troisième fois, elle a roulé normalement et à 200 mètres de chez moi, cela m'a refait le même problème..
Mon ami a testé ce week end de changer la batterie mais rien n'y a fait, et le problème survient constamment...
Nous allons contacter un garagiste ou directement Toyota afin de savoir d'ou vient la panne.. Qu'en pensez-vous ?
Merci par avance

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 12:16:52) : Le fait que votre tableau de bord se soit coupé m'a tout de suite fait penser au BSI, à voir dans un garage, cdt.
  • Par Nina (2014-09-02 13:49:52) : Merci pour votre réponse,pourriez-vous m'en dire plus sur le "BSI", j'avoue ne pas du tout connaître ce terme..Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-02 14:08:16) : BSI (Boîtier Servitude Intelligent), c'est un boîtier électronique qui centralise toutes les informations retenues par les différents capteurs de votre véhicule.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par nathalie (Date : 2014-08-31 08:38:26)

Bonjour
Voici mon problème sur ma voiture, une C3 1.4HDI de 2010, 85000kms
Il arrive que le moteur s'arrête quand je ralenti (en arrivant à un rond point par exemple). Ce n'est que de temps en temps, pas tout le temps...
Je précise que je ne cale pas, c'est le moteur qui s'arrête. Je redémarre sans problème et la voiture roule très bien autrement (ne tousse pas ou autre)
Je l'ai amené chez mon garagiste : valise = aucune anomalie
Il a changé le filtre à gasoil car il a avait oublié de le faire à la dernière vidange....mais ça n'a pas résolu le problème. De plus, maintenant, quand la voiture est arrêtée (à un feux par exemple) le moteur baisse de régime et remonte, baisse et remonte mais ne cale pas : l'aiguille du cadran est sur presque 1 et descend à 0,5, remonte sur 1, redescends,...
Je précise que ce n'est absolument pas régulier, sur 5 arrêts, elle le fait environ 1 fois, le reste du temps, tout est normal; sur 5 rond-points, le moteur s'arrête 1 à 2 fois, c'est donc vraiment aléatoire. D'ailleurs, le garagiste n'a pas entendu ce problème niveau moteur.
Une idée ?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 10:08:18) : Régulateur de ralenti, l'électrovanne d'avance et de stop, la sonde de température, plus grave mais plus rare, la pompe à injection décalée, ce sont des pistes à contrôler, cdt.
  • Par nathalie (2014-08-31 13:09:33) : Merci pour la réponse
    C'est galère aussi pour le garagiste car il a gardé la voiture une journée à roule avec et elle le moteur ne s'est jamais arrêté et il n'a entendu aucun problème niveau moteur
    C'est vraiment de manière aléatoire mais du coup je ne suis pas sereine quand je la prends
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-31 13:13:25) : Parlez lui de tous ces soucis, il faudra qu'il les contrôle, débitmètre y compris ! Cdt.
  • Par nathalie (2014-09-01 08:52:44) : merci pour l'aide; par contre, quand vous me dîtes "des pistes à contrôler" ça veut dire qu'il va falloir qu'il vérifie ces points en changeant systématiquement ces pièces ? Parce qu'il a déjà changé le filtre à gasoil (160€)...ou qu'il peut vérifier si elles sont défaillantes ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-09-01 09:44:50) : Contrôler ne veut pas dire remplacer !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nicolas (Date : 2014-08-30 21:57:38)

Bonjour à tous,

Je possède une CLIO 3 1.5 DCI 85CV version dynamique de 2005.
Depuis le mois de juillet, j'ai eu 3 coupures de moteur, par intervalle de 3 semaines d'écart à chaque fois.

A chaque fois, je suis à 90km/h en cinquième. La voiture s'étouffe d'un seule coup, plus rien dans la pédale d'accélérateur. Mon carburant est toujours entre la moitié et les 3/4 du réservoir. Le soucis est présent lorsque je suis stabilisé à 90km/h sans accélérer et sans décélérer.

A chaque panne, je me suis garé d'urgence sur le bas côté, j'ai coupé le contact, puis remis dans la foulée, la voiture rédemarre directement sans soucis.

Je l'ai amené chez Renault pour un passage à la valise : 0 défaut détecté.
Un autre garage a jeté un coup d'oeil aux injecteurs, rien également.

Avez-vous une idée ou une piste à suivre pour trouver d'où vient cette panne aléatoire ? (vanne egr, potentiomètre, débitmètre, probleme de circuit électrique)

Merci d'avance.

Nicolas


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-30 22:11:13) : Vous connaissez déjà la réponse, voir vanne EGR, le débitmètre d'air à tester, le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la sonde de température, une chose est certaine, votre moteur se met en mode dégradé par le calculateur suite à un manque d'informations d'un capteur ou d'une sonde, cdt.
  • Par Nicolas (2014-08-30 22:13:56) : Ok. Je vais voir cela. Merci de votre réponse. Bonne soirée.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par soussou (Date : 2014-08-28 22:02:26)

Bonjour,
je sors ma voiture du garage clio année 2000, changement boite vitesse+embrayage+batterie et la facture est salée.
Nous payons et partons, 50km plus loin, roulant sur l'autoroute la voiture s'arrête, plus de freins et impossible de redémarrer. au démarrage elle couine et ne démarre pas , on re essaie 1h plus tard et toujours rien.
pouvez-vous m'aider ? merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-28 22:29:43) : Le clapet de dépression d'assistance de frein a été bien remis (emmanché...) ???
  • Par soussou (2014-08-30 17:01:15) : merci, je l'ai préciser au garagiste. nous l'avons emmenée ce jour à une autre garage car celui qui a fait les réparations initiales ne voulais pas la reprendre
    merci dany5155 pour votre commentaire

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par delphine59000 (Date : 2014-08-27 21:07:35)

Bonsoir,

J'ai une mégane 1 face 2 diesel 150 000km. Le mois dernier elle s'éteignait aux stops feus rouges etc (au ralenti)mais elle redémarrait tout de suite. J'ai donc changé la pompe à injection (1400€ chez Renault (ça fait un peu mal). Il y a deux semaines (en vacances bien sur) elle s'est arrêtait et a coupé net (volant bloqué etc) et impossible de la redémarrer... ça fait deux semaines qu'elle est chez Renault en Vendée et ils n'ont pas réussi pour le moment à refaire la panne. Quand le dépanneur est venu la chercher elle marchait très bien et au garage elle marche aussi très bien. Ce qui n'aide personne :/ Avez-vous une idée sur le sujet?

Je vous remercie d'avance


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-27 21:15:37) : Le fait qu'elle s'arrête toute seule vient la plupart du temps d'un capteur ou d'une sone comme la température moteur par exemple, au pire des cas d'un injecteur ou à la pression de carburant dans la rampe, j'ai du mal à croire que Renault ne trouve rien, cdt.
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:27:08) : C'est une 1.9 D, 1.9 Dti ou une 1.9 DCi votre véhicule ???
  • Par delphine59000 (2014-08-27 21:51:14) : Renault n'a pas su reproduire la panne donc ça les bloque pour résoudre l'incident.

    Cest une 1,9 DCI moteur RXE
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-27 21:58:04) : Oui commencer par changer le capteur de ralentit, T°ou alors le capteur de pression de rampe.
    C'est bizarre que la valise diag ne trouve rien ....

    Ce sont des défauts visibles!
    demandez qu'il vous fasse un nouveau diag.
  • Par delphine59000 (2014-08-28 21:47:14) : Bonsoir,

    merci pour les infos. J'ai eu le garage c'était le capteur injection (260e ttc)
  • Par dany5155 TOP CONTRIBUTEUR (2014-08-29 19:19:02) : Capteur de pression donc?????

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dam's (Date : 2014-08-24 10:56:08)

Bonjour je possede une 306 phase 2 2.0l 16v 135cv XSI de 1997 et depuis une semaine jai un probleme. la voiture a des trous dans l'acceleration et fini par caler en roulant. et elle redemare au quart de tour. quand je roule tranquillement le phenomene se produit pas c surtout dans les acceleration. et aussi elle cale toute seule au ralenti a chaud au bout de 30sec et redemare au quart de tour. je l'ai enmener chez peugeot et il l'ont passer a la valise et il y avait q'un defaut c'etait le capteur regime moteur. une foi le capteur changer le probleme est toujours le meme. pourriez vous m'aider? cordialement...


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 10:59:27) : Encrassement du volet papillon, sonde de température défectueuse, la gangrène des véhicules essence, cdt.
  • Par Petzi (2014-08-24 15:37:35) : chère Dam's,désolé! j'ai une 307 1.6 16V executive pack bva de 2006 et,soit je suis chanceux,soit j'ai un excellent Garagiste mais je n'ai jamais rencontré le problème qui Vous empoisonne l'existence. si Vous n'êtes pas trop loin de COIGNIERES,allez donc chez
    CPMDA,RN10 (en face de HYUNDAI) et Mister Cohelo va
    Vous épargner bien des dépenses (peut-être)inutiles!
    mais si Vous n'habitez pas dans le coin,hélas......
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 18:37:26) : On a enfin trouvé des mécanos compétents, oufff !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dodescaden (Date : 2014-08-23 17:55:59)

Bonjour
je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil (11 juillet 2014 voir commentaire ci dessous), la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis.
De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
J'en ai marre !!!
A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
Une idée ?
Partner 1,6 HDI 75ch - 2007
Je vous remercie d'avance


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 18:34:13) : Je ne vois pas ce que c'est votre petit robinet orange, pouvez vous être plus explicite ?
  • Par dodescaden (2014-08-23 18:38:24) : C'est le voyant sur le tableau de bord , une sorte de petit logo en forme de vanne.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 19:19:43) : Photo SVP ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 12:49:34) : ca correspond au logo ou il est souvent indiqué CHECK
    J'ai essayé de poster un lien pour une photo mais ça ne fonctionne pas..
    Sinon pour revenir sur mon histoire de filtre à gasoil, cela pourrait il venir d'un réservoir encrassé et après être passer en réserve qui pollue mon filtre et cause cette panne récurrente ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 15:33:34) : Ce n'est pas un robinet comme vous me le dites, je vois mieux le souci, c'est le voyant d'un moteur marqué Check en dessous, cela indique un problème électrique moteur, quant à savoir de quoi il s'agit, il faudrait la passer à la valise, confirmez moi, le voyant s'est allumé après le changement du filtre à gazole, c'est bien ça ?
  • Par dodescaden (2014-08-24 17:04:59) : Non, j'ai changé le filtre il y a 1000 km je pense, ce qui avait réglé le problème. Aujourd'hui ça recommence sans savoir pourquoi..
    Sur mon tableau de bord, il n'est pas indiqué CHECK, juste le voyant
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-24 20:07:51) : On est donc devant un problème électrique moteur, je pense qu'un passage valise s'impose, cdt.
  • Par dodescaden (2014-08-28 15:42:19) : bonjour
    J'ai fait un diag avec eodb facile qui dit:
    P0192 : capteur de pression de la rampe de distribution : valeur d'entrée trop basse

    P1351 : boitier de pré/post chauffage commandé et bougies non alimentées

    Ça vous dit quelque chose ?

    Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Kurt (Date : 2014-08-23 14:48:27)

Bonjours, ont viens de rentree des vacances cette nuit turquie/grece/italie/france (le trajet).. En plein autauroute, en france,apres avoir fait le plein,notre audi 6 a stopper... Ont c'est poser sur la bande d'arret d'urgence attendus un peut et redemarrer, il n'y a aucun probleme,mais des qu'il accelere et relache elle re-stop...le depanneur n'as pas su non plus de quoi ca pouvait venir... On attend lundi pour le controle...
Merci de pouvoir informer sur ce probleme...cdlmt.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 16:00:32) : Les arrêts moteur peuvent être du à différents organes comme un capteur, une sonde mais aussi un injecteur, etc, etc ... Il faut pour en déterminer la cause, la passer à la valise, cdt.
  • Par Kurt (2014-08-23 16:53:46) : Merci
  • Par (2014-08-25 11:42:08) : capteur de pression j ais une le meme sur mon parther
  • Par Kurt (2014-08-26 07:43:16) : G u le techniciens hier, on m'as dis que c t une durite qui avais gonflé et eviter de faire passer l'air dans le moteur et donc a cause de ca que sa stoper...j'espere que c bien ca la bonne cause... Cdlmt

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:52:27)

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:41:35) : Réponse ci-dessous.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vakhidi (Date : 2014-08-22 22:29:07)

Sujet : voyant check et arret du moteurPrévenir les modérateurs en cas d'abus
n°24685
vakhidi
Profil : Nouveau membre

(En ligne dans la racine du forum Marques)
vakhidi
Posté le 22-08-2014 à 21:29:37 answeranswer +editEdition rapideFavoritesPrévenir les modérateurs en cas d'abus

Salut
Hyundai accent
Diesel CRDI 1,5 MODEL 2006 130.000km
Voyant check allumer et arret du moteur de façon intermittente (depuis 1 mois le probleme va et viens)
Le 1 er diagnostic a montré un probleme au niveau de la regulation de la pression du carburant, on a procédé a un nettoyage du capteur qui n'a donné resutat que pendant 1 semaine, puis le voyant est ré allumé. Donc le mecano a verifier les injecteur par la methode des seringues pour voir le recul= il a dit que c'était très bien, il m'a proposé de changer levcapteur, donc je l'ai changer, encore une fois après 1 semaine le probleme réapparaît mais une inspection rapide du filtre carburant a montrer qu'il était un peu sale (3000km !!!), donc j'ai pensé au reseroir qui était propre.
un 2eme diagnostic a était réaliser et qui montré: 1/ une pression trop élevé "rail" 2/capteur pression rail dysfonctionnement et là je sais plus quoi faire
A noter que le probleme a débuté dans les descente (en mode frein moteur)


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-23 11:40:54) : Les histoires de pression de carburant viennent bien souvent de la pompe à injection, ont-ils contrôlé les électrovanne d'avance ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par yves33 (Date : 2014-08-20 18:21:53)

Bonjour j' ai Santa fe elle roule et elle sarrette puis il faut que j'attend pour qu'elle redémarre j'ai regarde les crépines et celle sont propre le filtre a gas-oil changer on ma dit qu'il y avait un capteur de vitesse mais je ne sais pas ou elle se trouve merci de me répondre


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-20 18:57:07) : Sonde de température défaillante, et nettoyer le capteur de la pédale d'accélérateur, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Florencedu11 (Date : 2014-08-17 18:08:48)

Bonjour,

Panne sur autoroute pour une Twingo Matic de fin 2000. Parcours de 50 km sur autoroute en roulant a 110/130 km/h sans soucis, bonnes reprises pour doubler.
Puis freinage pour prendre une voie à vitesse limitée à 90 km/h et là la Twingo passe en dessous des 80 km, j'essaie d'accélérer sans succès, vers 60 km/h, je passe en 2 pour voir si elle réagit, mais rien, le moteur tourne toujours (un bon ronron pas trop fort, le même qu'en étant parqué).
Je braque et freine encore pour me garer vers une borne d'appel, je suis à l'arrêt, je mets en P, et deux secondes plus tard, le moteur s'arrête.
Pas possible de redémarrer même si on entend le bruit du démarreur à chaque fois ni sur le coup, ni 30 minutes plus tard à l'arrivée du dépanneur...
Ce dernier penche pour la distribution mais aucun diagnostic ne sera fait et la voiture sera demain remorquée chez moi (à mes frais).
Pour l'instant cette voiture non diagnostiquée va peut-être finir en casse, dommage car c'est la voiture d'une amie handicapée, passagère lors de la panne, et donc toute équipée handicap.
UN DETAIL :
La Twingo avait depuis un an ou deux déjà présenté régulièrement des problèmes en sortie d'autoroute (mais le garagiste n'avait pas pensé que c'était grave).
Après un trajet d'au moins 30 km ou plus à grande vitesse, en sortant de l'autoroute et donc en freinant beaucoup, impossible de ré-accélérer en D, donc perte de vitesse (et panique...), puis en passant en 2, elle acceptait d'accélérer mais uniquement un peu, juste pour ce qu"il fallait pour maintenir une allure à 50 km/h...
Le lendemain, tout était oublié et elle se portait comme un charme.
UN AUTRE DETAIL AUSSI :
Le dernier CT disait FUITE BOITE. !!! Aïe, aîe, aîe, on ne l'avait même pas regardé et au CT ils n'avaint pas expliqué le compte-rendu.

Nous aimerions réparer un peu la Twingo, même si mon amie en rachetait une autre et même s'il fallait aller dans un garage solidaire pour mieux se former aux manipulations et à l'entretien...
Est-ce que mettre du start pilot aiderait à voir s'il s'agit de la distribution ou pas (bizarre que la courroie qui aurait pété éventuellement n'ai pas fait caler le moteur tout de suite) et débrancher/rebrancher la batterie ?

Voilà, si vous pouviez nous aider, ce serait cool et avec un grand merci à vous !


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 18:24:51) : Si c'est éventuellement la distribution mais je ne le pense pas, le moteur est cassé, je pencherais plutôt pour un problème de boîte de vitesses, à voir, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-17 23:10:43) : Merci Monsieur.
    Et que pensez-vous de l'alimentation en essence (capteur bloqué, injecteur ou pompe, je n'y connais pas grand chose) qui aurait noyé ou au contraire sous-alimenté le moteur ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 09:14:47) : Un capteur défectueux oui, la pompe à essence aussi mais c'est à contrôler, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-18 16:18:15) : Bien. Le remorqueur mécano qui a ramené la Twingo ce matin nous a dit qu'il savait bien que c'était la distribution car il avait quand même enlevé le cache moteur et avait vu des morceaux de courroie partout... A contrôler évidemment, mais voilà...
    Quelles marques de petites voitures A BOITE AUTOMATIQUE 5 ou 6 CV maxi et à moins de 3000 euros (année 2005 et antérieures) pouvant faire des petits trajets à la campagne (avec des côtes aussi) recommanderiez-vous au niveau fiabilité boite de vitesse et tout le reste aussi si possible ?
    On nous a déconseillé les Twingo à nouveau mais plutôt conseillé des VW, Polo, Lupo, Golf...
    Les Opel Corsa sont-elles fiables, les Clio, et je vois souvent des R5 ou Super5 (je pourrais acheter une R5 manuelle ou automatique en attendant...) pas chères révisées, sont-elles fiables ?
    Cordialement et merci.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-18 17:37:54) : Tout sauf les Scénic, pour moi, c'est le pire de tout, et sachez qu'à 3000 kms, la voiture risque d'avoir des kilomètres, qui dit kilomètres, dit risque de pannes, à moins que la voiture soit entretenue avec un carnet d'entretien suivi, cdt.
  • Par Florencedu11 (2014-08-19 00:59:25) : Merci !
    Bon finalement un voisin très sympa et bricoleur, qui possède plusieurs voitures pas très récentes, des quads, des motos et qui les répare lui-même, tout en étant abonné à des revues automobiles pour se tenir au courant, nous a dit qu'il pensait que les allemandes n'étaient pas plus fiables que les françaises de nos jours(quoique Peugeot était mieux que Renault), en tous cas pas celles produites depuis les années 2000, et tant qu'à acheter une VW automatique de 2002 ou 2005 pour 3000 euros et perdre cet investissement lors d'une panne, autant reprendre une Twingo à 1500 euros et bien l'entretenir (surtout si déjà équipée handicap, on en a trouvé une à ce prix là tout près !).
    Il se chargerait aussi de la tester, de négocier le prix et de vérifier la panne sur l'autre...
    Sympa, non ? Et bonne manière de se faire des amis entre voisins quand on ne se connaît pas encore !
    Le voisin ne croît pas trop à la distribution, à cause du moteur qui continuait à tourner et l'absence de bruit...
    Néanmoins distribution ou boîte de vitesse ou autre problème, on va se décider demain pour une autre Twingo un peu mieux entretenue, car trop dur de rester sans voiture.
    Tout en voyant ce qu'on peut encore faire pour l'autre.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dam29 (Date : 2014-08-17 02:07:57)

Bonjour,

je possède une 208 Felline 1.6 THP 155 qui a 6000 Km et ce soir j'ai bien faillit voir ma dernière heure arrivée. J’étais sur la voie expresse vers 1 Hrs du matin et je roulais à moins de 115 km/hrs quand le moteur a stopé net et les feux avec bien sur. La voiture qui me suivait a faillit me percuter mais j'ai réussi à me rabattre rapidement sur la bande d’arrêt. J'ai redémarré sans aucun soucis tout de suite après. Pas grand chose a signalé d'autre car en plus elle sort de révision et mise à part un voyant "défaut antidémarrage" qui s'allume de temps à autre à l’arrêt rien d'autre. J'ai signalé ce problème de voyant "défaut anti démarrage" chez Peugeot mais il ne trouve rien de spéciale, curieux et flippant surtout...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-17 09:20:18) : Disons que Peugeot s'est contenté de mettre leur fameuse valise sans se creuser la tête plus longtemps, c'est manifestement votre anti démarrage qui vous a fait défaut, retournez en concession et demandez leur d'approfondir leurs recherches, cdt.
  • Par dam29 (2014-08-17 15:29:54) : Merci beaucoup pour le conseil.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par johndeckard (Date : 2014-08-15 16:43:02)

Bonjour,
Je possède une Renault Mégane 3 coupé 1,5 DCI, elle a 145 000 km. Je venais de faire 1h de route et en revenant chez moi j'ai fait le plein de gasoil. Je reprend ma voiture et après 2 km je m'apprète à m'arreter à un feu rouge et la voiture cale, impossible à redémarrer, au bout de quelques secondes je retente et la voiture démarre mais le ralenti est cahotique, j'arrive chez moi je me gare, j'arrète le moteur et j'attends une bonne demie-heure, le moteur tourne rond comme une horloge. J'aurai voulu savoir ce qui a provoqué le calage du moteur? Pourquoi maintenant elle tourne comme une horloge? Est-ce que c'est une panne normal entre parenthèses à partir de 145 000 km pour ce véhicule? Merci pour tous les renseignements que vous pourrez m'apporter.


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 17:55:27) : Apparemment, comme c'est suite à un plein de gazole, on pourrait penser que c'est votre pompe de gavage, le phénomène s'est-il déjà produit auparavant, avant ce plein ?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:07:12) : oui ça m'est arrivé 1 fois, il y 3 semaines à peu près et dans les memes circonstances après avoir fait le plein justement, qu'est-ce ça peut entrainer à long terme, est-ce grave? Mais pourquoi tourne-t-elle comme une horloge maintenant?
  • Par johndeckard (2014-08-15 18:40:37) : Demain matin je dois partir en long trajet sur Paris me déconseileriez-vous d'utiliser mon véhicule?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-15 19:13:33) : Je penserais donc à un problème de pompe de gavage ou à la crépine, je remarque que c'est chaque fois que vous faites le plein, il faudra également regarder le joint d'étanchéité de la pompe. Pour votre trajet, je vous avouerais que ce n'est pas dangereux en soi, mais vous risquez de ne jamais atteindre Paris, cdt.
  • Par johndeckard (2014-08-16 00:56:32) : Merci pour vos renseignements et votre conseil, j'annule mon voyage, mes vacances et aller chez mon concessionnaire le plus tot possible
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-16 09:50:14) : Je pense que c'est plus sage, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Letis21 (Date : 2014-08-14 12:29:39)

Bonjour,
Je possède un scenic II de 2004 essence 1,4 16V sans option. Depuis quelque temps mon scenic cale systématiquement au ralenti ou dès que je débraye longtemps. Quand je démarre à froid si je ne touche pas à l’accélérateur, il ne cale pas. Parfois je n'ai plus de puissance,pied au plancher je ne monte pas au delà de 80-90 km/h. Après 10 min de chauffe parfois moins, je m’arrête et je redémarre et là ça refonctionne. Par contre quand je m’arrête, il faut que j'entende le petit clic, qui coupe tout et qui permet de mettre le niemann sinon ça ne fonctionne pas. Je ne sais pas si tout est lié ou si ce sont 2 pannes différentes... Avez vous une idée de ce qui peu ne pas fonctionner sachant que les bougies et bobines d'allumage sont neuves.
Merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter.
Cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-14 13:32:33) : Capteur de pédale d'accélérateur à nettoyer, le volet du boîtier papillon, le débitmètre d'air, tous ces organes qui ont la fâcheuse manie de vous faire perdre de la puissance, la sonde de température également, cdt.
  • Par Letis21 (2014-08-16 21:36:03) : Très grand merci pour votre réponse très rapide. Mon mari a démonté le boitier papillon et il était bien encrassé. Tout refonctionne correctement. Encore un grand merci pour votre aide et votre professionnalisme.
    Cordialement

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tchoutchou (Date : 2014-08-13 08:42:47)

Bonjour, j'avais signalé une perte de puissance de mon vehicule ford cmax diesel en montee uniquement. Mon frere a touché a deux espèces de fils sur le filtre a gazoile (jamais changé 67000kms) sans y toucher.tentatives de démarrage impossible(meme en 2eme en poussant)depuis la voiture est figee.merci pour vos précieux conseils.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 10:30:38) : Les deux fils en question vous informent de l'état du filtre à gazole donc le calculateur, si celui-ci n'a pas d'informations du filtre à gazole, il vous empêchera le démarrage par sécurité, regardez donc cette connexion et faites un changement du filtre. Regardez également si un fusible d'aurait pas sauter en touchant aux fils, cdt.
  • Par Tchoutchou (2014-08-13 19:39:28) : Bonsoir merci pour votre reponse donc en changeant le filtre la voiture redemarrera? On me parle de ré amorçage? ??!! Cela se fait il avec le changement du filtre? Il s'agit des deux fils avec un embout blanc. Cdlmt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-13 19:54:54) : Le réamorçage, ça va de soi, sinon vous ne redémarrerez jamais, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par anas (Date : 2014-08-07 01:41:02)

Bonjour je possede fiat palio MOD 2002 mon moteur ce coupe en roulant sans aucun signe j'ai changer le dalco ... elle demarre normalement apres l'arret .bougies neufs .filtre à essence neuf aider moi!!!!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 09:17:35) : A chaud ou à froid ?
  • Par Bob45 (2014-08-07 16:36:44) : Ma compagne a la même voiture et le même souci en ce moment même.
    J'ai eu une Fiat Brava 1.9 diesel JTD-105 qui m'a fait le coup (dangereux). Diagnostic : boitier BSM qui n'est pas/plus parfaitement étanche et rend l'âme (fabricant du boitier réputé, souci annoncé comme connu par mon concessionnaire. Remède proposé par le fabricant : que les constructeurs placent le boitier BSM dans un endroit parfaitement étanche...).
    J'ai été obligé à chaque fois d'attendre jusqu'à 30mn au bord de la route que tout se réinitialise et/ou sèche pour pouvoir arriver - prudemment - à destination. Boitier BSM changé illico, deux fois en 240 000 km.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-07 16:59:23) : Si vous concernant, c'était le boitier BSI, rien ne dit que votre compagne est le même problème, concernant les moteurs qui se coupent, il y a une multitude de causes, et pour se faire, il faudrait la passer à la valise, en règle générale, il s'agit souvent soit d'un capteur ou d'une sonde, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par nico (Date : 2014-08-02 18:43:14)

Bonjour, je posséde une lancia ypsilon boite robotisé essence 2006 mon probléme est que ma voiture donne des accoups l ors du freinage. Arrivé à un stop ou feux rouges la voiture cale, la voiture par moments démarre de suite ou défois plusieurs tentative pour redémarrer .j'ai changé la pompe carburants,bougies,en pensent que sa pouvez venir de sa .je l'ai amené chez lancia pour un diagnostic au final aucune panne détectée . je c est plus comment faire?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 19:08:54) : Je verrais bien votre sonde de température défectueuse d'où le mode dégradé de votre moteur, elle cale !
  • Par nico (2014-08-03 21:35:56) : merci du conseille! je vais la changé!
  • Par nico (2014-08-14 18:09:47) : bonjour,j' ai changé ma sonde de température est ma panne est toujours présente.je précise la voiture cale pas tout le temps il y a des jours ou elle cale est des jours pas de problème. quand elle cale j'essaye de redémarrer, le moteur a du mal a repartir et quand elle repart l'aiguille du compte tour monte a 1000 tm est redescend a 500 tm si j accélère le ralenti ce stabilise .j' ai changé capteur pmh,pompe a carburants,est j'ai fait un nettoyage injecteurs.merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par kevin93450 (Date : 2014-08-02 14:27:59)

Bonjour, depuis 6 mois j'ai un souci avec mon opel astra g coupe 1.8l . Le moteur se coupe a l'arrêt ou en arrivant a un feu de plus elle démarre une fois sur deux en dégradé avec le voyant Orange probleme moteur. Apres passage valise (norauto) les bornes 1 et 2 de l'accélérateur sont défectueuses.
Comment tester le borne avec un multimetre pour etre sur que se n'est pas le cablage électrique?
Merci cdl


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-08-02 14:40:09) : Vous parlez du capteur de l'accélérateur ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Ccile2a (Date : 2014-07-30 13:08:24)

Bonjour,
J'ai un 4x4 Santa Fè hundai de 2003, 125000 km. Le moteur se coupe alors que je roule. Quand, cela arrive, j'attend 1 ou 2 mn et le moteur se rallume. J'ai remarqué que cela arrive quand je roule à plus de 80km/h et au delà de 3000 tours. Le voyants s'allume : Check. Je dois alors rouler à 60km/h.
J'ai vu sur un forum que cela pouvait être un vernis qui se décompose dans le réservoir, mais j'ai effectué le contrôl et mon réservoir et en parfait état.
J'ai laisse ma voiture au garage, on va commencer par me changer le filtre à gazoil ( la voiture en avait besoin), mais l.echange que je viens d'avoir avec le garagiste ( concessionnaire Hundai) ne m'encourage pas. Il me parlé peut.être des injecteur, ou de la pompe à injection, ou d'un appel d'air quelque part....
Une fois que j'aurai tout changé c'est sur que cela ira.

Pourriez-vous m'aider?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 14:45:25) : Avant d'évoquer des hypothèses farfelues, il faudrait que votre garagiste vous passe la voiture à la valise, ce serait plus judicieux, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Suzuki2005 (Date : 2014-07-30 09:44:23)

Bonjour,

Je possède une Suzuki Ignis Essence de 2005. En la reprenant hier de chez le garagiste pour un entretien clim, j'ai calé plusieurs fois en retournant chez moi. J'ai tout de suite éteint la clim et la ventilation en pensant que s'en soit la raison mais en reprenant ma voiture ce matin pour aller travailler, le problème s'est reproduit. Pas tout de suite mais après avoir roulé 10 minutes... J'ai ralenti pour prendre un virage et ma voiture a calé en plein virage avec mon volant qui se bloque en même temps! Heureusement, j'arrive a rallumer le moteur tout de suite mais cela s'est encore produit plusieurs fois après mais a chaque fois que je ralentissais...

Pouvez-vous me dire si le problème peut être du à une manipulation lors de l'entretien clim? Car cela est tout de même bizarre qu'avant l'entretien je n'avais pas de soucis sur ma voiture...

Merci d'avance pour vous réponses et/ou conseils!


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 10:44:42) : C'est assez complexe, avez vous mis une recharge climatisation ? Une climatisation qui ne fonctionne pas, ne se déclenche pas, donc votre régime moteur ne bouge pas, dans le cas contraire, votre climatisation va se déclencher et vous allez avoir une baisse de régime avec une perte de puissance (entre 5 à 10CV DIN), si votre moteur se coupe, je pense plutôt au capteur de régime moteur. Avez vous remarqué si le moteur se coupait plus clim en marche ou arrêtée ?
  • Par (2014-07-30 11:07:32) : Bonjour Wanu1966,

    Merci pour votre réponse rapide!
    A mon avis, le garage a remis une recharge climatisation car j'avais justement était au garage parce que la clim ne refroidissait plus. De ce côté la maintenant tout est en ordre, la clim est bien froide. Comme je pensais que le problème était du à la clim, la première fois que j'ai calé, j'ai immédiatement arrêté la clim et la ventilation. Mais même par après, le moteur se coupe sans arrêt (sans clim et sans ventilation).
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-30 11:21:57) : Donc le souci ne vient pas de la climatisation mais d'une sonde comme celle de la température ou d'un capteur, ces moteurs qui se coupent, c'est souvent du à ça, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tresor (Date : 2014-07-26 08:49:12)

Bonjour
Je possède une RAV4 année 2008 moteur Vu boîte automatique hier soir quand je rentrais à la maison moteur s est arrêté en pleine circulation j ai été obligé de me rabattre de côté et 5 min après j ai pu redémarrer mais cela s est répète une après 30 min quand j ai amorcé une descente de nouveau je suis mise de côté et 2 min j ai redémarré avec succès.et celle fois là je n étais plus loin de la maison
Svp j attends vos réactions avant d aller au garage car les mécanicien aime bien anarquer les femmes.
Merci.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-26 09:39:25) : Un moteur qui se coupe tout seul est bien souvent du à un capteur ou une sonde défectueux, à la pompe de gavage, aux injecteurs, je vous suggère de faire un petit passage à la valise pour savoir dans quelle direction orienter votre panne, cdt.
  • Par trésor (2014-07-26 09:49:20) : Merci pour la protection réaction
    Agréable journée!!!
  • Par trésor (2014-07-27 11:54:18) : Merci pour la promte réaction.
    Alors hier j ai fait un essai comme le carburant restait environ le tiers le matin j ai fait le plein alors curieusement le moteur ne s est plus coupé alors est ce mon problème aurait quelque chose à voir avec le niveau du carburant? Mais avant cela je n avais jamais eu de panne pareille car je m arrêttais à la station toujours quand je voyais le voyant vide.
    Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-27 21:54:14) : Pas le niveau de carburant mais plutôt la pompe de gavage oui !
  • Par trésor (2014-07-27 22:32:42) : Merci pour l attention
    Bon début de semaine.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Emmanuelc (Date : 2014-07-19 18:03:56)

Punto 1.2 essence neuve, apres 700km je fait un plein. Dans les 20km suivant j'ai calé 2fois en roulant (une fois en ville une fois sur la nationale), j'ai pu a chaque fois redémarré sans m'arreter. J'ai fait depuis 200km et pas de problemes, je dois voir fiat vu qu'elle est garantie mais etrange tout ca pour une voiture neuve... peut etre un rapport avec mon plein d'essence je ne sais pas.

Admin : peut-être l'alternateur fatigué qui n'arrive plus à fournir la puissance nécessaire pour l'ensemble des équipements électriques quand la climatisation est allumée. Mais rien n'est certain.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Emmanuelc (2014-07-20 11:17:01) : J'ai oublié de préciser que quand la voiture a calé, les 2 fois j'avais la clim a fond (sur 4). Du coup ce matin j'ai tenté de remettre la clim a fond et bim elle a calé...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par elobdu95 (Date : 2014-07-17 21:39:51)

En pleine autoroute impossible daccelerer puis moteur couper impossible de redémarrer.reussi a me mettre sur la bande d'arret d'urgence.les raison pompe a carburant tomber en panne d un coup gripper.super dangereux .voiture clio 2 campus 1.2 de 2008


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 22:43:02) : Ca arrive souvent lorsque la voiture n'a pas roulé pendant plusieurs mois, ce qui ne doit pas être votre cas ! Cdt.
  • Par Elobdu95 (2014-07-17 23:42:37) : Nan ce n'est pas mon cas je roule tout les jours avec ca fait 3 ans que je l'ai. Il y a 4 ans elle est resté presque 1 ans sans rouler avec les 1 er proprio personnes agees. Elle a 38500 km c'est quand meme pas normale. La pompe n'etait meme pas sale aucun depot sur la crepine. Il reste plus cas achetés la pompe. Cdt
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-18 08:16:08) : Votre cas est assez rare concernant un véhicule qui roule assez souvent, allez comprendre la mécanique, il y a des pannes qui ne s'expliquent pas ! Cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par eleana (Date : 2014-07-16 22:29:58)

Bonjour j'ai une xantia 2.1 td de 96
Quand je roule elle s'arrete "comme une panne de gasoil" quand je veux redemmarrer j'ai du mal le moteur se lance mais na demarre pas il faut que j'essaie plusieurs fois parfois pdt 1 quart d'heure
Pouvez vous m'aider merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-07-17 00:17:18) : Bjr,prise d'air sur le circuit de gazoil?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-17 08:19:46) : Le problème des moteurs qui s'arrêtent tout seul, les facteurs sont nombreux, comme une sonde, un capteur, une prise d'air effectivement, le filtre à gazole, la pompe de gavage etc, etc ... Le mieux étant de faire un passage à la valise pour mieux localiser la panne, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par maroc (Date : 2014-07-15 07:09:29)

Bonjour
j'ai une voiture MITSUBISHI LANCER DIESEL 02 Litres modèle 2011 ,le moteur s’arrête en roulant lorsque le niveau du réservoir Gas-oil est inférieur à 50%
et au dessous de cette valeur ne s’arrête pas .
Veuillez me donner vos explications.
Cordialement


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-15 08:17:12) : Inférieur et au-dessous, c'est la même chose ! Soit vous avez un rupteur dans le moteur qui sécurise le moteur et c'est lui qui coupe le moteur, soit votre jauge est fausse ! A voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-07-14 11:59:04)

La sonde de régime moteur :
Une des grandeurs les plus importantes qui influence le calcul de la quantité injectée dans le cas d'une préparation du mélange par commande électronique EDC est le régime. Il est déterminé soit par un capteur placé sur le volant moteur soit par un capteur d'angle de rotation, comme par exemple dans la pompe d'injection à distribution VP44 de Bosch.
En cas de défaut de la sonde, dans de nombreux types, un programme de fonctionnement de secours est activé pour qu'une sonde existante de course du pointeau délivre des informations concernant le régime à titre de signal de remplacement, ce qui entraînera une réduction de la quantité de carburant, la commande de début de l'injection se fera en boucle ouverte, enfin, si le signal de remplacement de la sonde de course de pointeau est également défaillant, l'injection de carburant est arrêtée, conclusion, le moteur s'arrête.

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par dodescaden (Date : 2014-07-10 02:00:42)

Bonjour,
J'ai un partner 1,6 hdi 75 de 2007, et elle s'arrête n'importe quand !
En avril dernier je me suis fait remorquer et on a passé la valise : "pb inconnu et pb pression gasoil".
Ils m'ont effacé le pb, et j'ai fait 200km sans tirer les vitesses et ça a été.
Ce même "pression gasoil", je l'ai eu il y a un an et le mécano m'avait changé une sonde au fond du moteur si je me rappelle bien !
Depuis la panne d'avril, plus rien bizarrement mais ce soir le 10 juillet arrêts successifs.(pas loin de chez moi heureusement).
A noter que j'ai fait une vidange il y a une semaine (tous les filtres)..
Auriez vous une idée ?
Merci d'avance


Il y a 14 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par dodescaden (2014-07-10 11:06:15) : Oui effectivement ça ne veut rien dire mais c'est ce que m'avait dit le mecano ! je n'en sais pas plus sur ça !
    En avril dernier, j'avais un injecteur qui avait fuit (calamine/goudron), tout le monde était dubitatif que ce soit la possible cause des arrêts. Un copain mécano me l'a nettoyé et a changé le joint. La voiture s'est ré arrêtée le lendemain puis plus rien jusqu'à hier.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 11:58:32) : Plutôt à chaud, à froid ou les deux ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 07:26:18) : Un véhicule qui s'arrête à répétition est souvent du à un capteur ou une sonde, et celle "au fond du moteur", c'est bien vague pour moi. La pression de gazole est exercée par la pompe à injection via les injecteurs, il est très étonnant que la valise n'est rien donnée, cdt.
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:12:25) : Bonjour et merci de m'aider !
    Je ne dirai qu'il n'y a pas de règle, mais hier et il y a 2 mois, c'est au bout de 5 mn...sonde de température ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:16:07) : Ah oui et si je redémarre de suite, elle coupe.
    Si je laisse ne fut ce que 5 mn de repos, je peux faire quelques mètres, voir km... J'ai le voyant de vanne qui est allumé, mais qui aujourd'hui est probablement éteint (je vais vérifier) d'où le problème pour la valise.. merci beaucoup de m'aider en tous cas !
  • Par dodescaden (2014-07-10 12:20:32) : Ah non toujours le voyant...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 12:55:09) : C'est justement à la sonde de température à laquelle je pensais ! Ne quelle vanne parlez vous ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 13:10:55) : Sut le Partner, le seul voyant qui reste allumé dans ce cas là est un espèce de logo de vanne. C'est le voyant d'un pb électronique ? c'est ça ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-10 15:25:35) : Avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par dodescaden (2014-07-10 20:58:41) : je l'ai emmenée, ils me disent demain... je vous dirai
  • Par dodescaden (2014-07-11 10:28:06) : Bonjour
    Bon la valise dit :pression Gasoil. Mais le garagiste n'en sait pas plus et ne veut pas me faire payer pour rien à tout changer. Il dit d'attendre que ça s'aggrave ! Super le sursis d'arrêt sur l'autoroute ! Comme dans la majeure partie c'est en démarrage à froid, il dirait que c'est un pb de faisceau...Une idée ?
  • Par dodescaden (2014-07-11 12:15:12) : apparemment c'est le filtre à gasoil adaptable que j'ai mis qui avait du jeu, donc de l'air, donc à cause de ça tu risque ta vie sur l'autoroute, je rêve !! en tout cas, ça semble fonctionner avec l'ancien que j'avais gardé..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-11 12:46:25) : La pression de gazole est exercée par la pompe à carburant, le filtre à gazole ou la rampe d'injecteurs !
  • Par dodescaden (2014-08-23 17:50:53) : Bonjour
    je reviens vers vous car après avoir changé le filtre a gasoil, la voiture est repartie nickel jusqu'a ce matin et j'ai fait beaucoup de km depuis. De nouveau elle se coupe et le voyant (petit robinet) reste allumé....
    J'en ai marre !!!
    A noter que la voiture ne redémarre pas en côte, mais seulement une fois sur du plat !
    Une idée ?
    Je vous remercie d'avance

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par magali (Date : 2014-07-08 19:06:46)

Bonjour, lorsque j'appui brusquement sur la pédale d'accélération, ou même de temps en temps en appuyant normalement, 2 voyants clignotent sur le tableau de bord, une sorte de resistance en W, et l'autre voyant juste en dessous cette dernière qui ressemble a une paire de lunettes et là la voiture baisse de régime et je suis vite obligé de passer la vitesse inférieure pour rattraper le régime moteur.a l'arret en point mort, quand j'appui sur la pédale d'accélération de manière rapide et brusque, le moteur monte en régime et descend aussitôt à un régime minimum. et quand j'appui doucement et progressivement, il arrive à atteindre le plein régime.
merci pour votre réponse.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-08 22:23:01) : Capteur de régime moteur, ou le capteur de votre pédale d'accélérateur, faites un petit nettoyage de celui ci, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mac (Date : 2014-07-07 13:28:12)

Bonjour,

j'ai une 106 essence de 1993, 100 000km au compteur.
hier 1ère fois pour un "long" trajet sur autoroute (2h-sous la pluie) et outre l'aquaplanning, mon moteur s'est éteint à chaque fort ralentissement avec le voyant batterie qui s'allumait d'abord puis les autres, pas de sensation de calage "juste" le moteur éteint
régulièrement le moteur peinait et donnait des à-coups, comme si la gomme adhérait subitement à la chaussée.
j'ai finis le trajet avec le voyant "diagnostique moteur" allumé.
ce matin elle a démarré mais si je ne passais pas la vitesse immédiatement le moteur se coupait
je viens juste de changer une partie du pot qui avait laché la semaine dernière
vais-je mourir prochainement ou ais-je le temps de racheter une voiture?


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-07 15:17:49) : Un moteur qui se coupe tout seul à de multiples raisons : cela peut être un capteur ou une sonde, les bougies, la bobine d'allumage, les filtres encrassés, la pompe à essence etc, etc ... Avez vous fait un petit passage à la valise ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Victoria (Date : 2014-07-05 23:32:27)

Bonsoir,
Vendredi matin je vais pour démarrer ma voiture, sans succès .. A plusieurs reprises, pourtant. Au bout de 7-8 fois j'attend qlq minutes et je réessaye et elle démarre je réussi a faire qlq mètres histoire de voir si il n'y a pas de soucis. Tout se passe bien, je la redémarre plusieurs fois dans la journée donc même a froid le moteur fonctionne.
Ce samedi matin, pas de problème au démarrage mais au bout de moins d'un kilomètre, le moteur s'est arrêté alors que je roulais normalement, il n'y a eu aucun signe bizzard.
Je la redémarre a l'arrêt et au bout d'une minute elle s'est éteinte (a l'arrêt).
J'ai réussi a la faire repartir en attendant 10 bonnes minutes mais depuis je n'ai pas réessayé de faire de la route avec par peur qu'elle me relache.
Est-ce juste de l'encrassage ? J'aimerai avoir des avis car pas beaucoup de moyens..
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-06 12:21:44) : La sonde de température probablement, d'après ce que vous me dites, c'est lorsque le moteur commence à monter en température ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Eric26 (Date : 2014-07-05 14:47:18)

Je roule une mondeo break 2.0 Tdci (b.manuelle)
Problème: 1 juin 2014 ; Moteur s'arrétait en plein circulation,le voyant de préchauffe clignotait, le problème est devenu plus fréquent, finalement plus moyen de démarrer.(Aucun code erreur!)Signe avant coureur: depuis plusieurs mois un bruit de casserole venant de l'embrayage ceci au ralenti.
Mesures prises: Filtre à air + filtre au gazoil changé.(mauvais diesel?!?)Ceci n'as rien donné. Finalement j'ai changé le capteur arbre à came. Problème resolu, plus de bruit sur l'embrayage au ralenti !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 15:54:04) : Ce problème est souvent du soit au capteur PMH, le capteur AAC, le capteur Vilebrequin ou à une sonde, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Maxime T. (Date : 2014-07-04 14:44:14)

Bonjour,

Je vous exposent mon problème. J'ai une 206 1.4L HDI de 2003, le problème ai que depuis maintenant quelques mois et de façon aléatoire mon moteur se coupe ou broute et repart, en roulant(comme si il calé) que je sois à 90 ou plus.
Même au point mort moteur chaud j'accélère entre 3000 et 4000 tours/min et j'ai l'impression que le moteur s'étouffe comme si il allait calé et en redescendant en régime moteur sa passe et ainsi de suite.
J'aimerais savoir d'ou sa pourrait provenir?

Je précise que filtre à air/gasoil changé récemment, débimètre vérifié.

Merci d'avance pour vos réponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 15:32:04) : Le problème se produit à chaud ou à froid ?
  • Par Maxime T. (2014-07-04 16:16:41) : A chaud. Une idée?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-04 18:37:44) : Sonde de température hs, changez là et voyez le comportement de la voiture, cdt.
  • Par Maxime T. (2014-07-04 19:08:32) : Pourtant au niveau du tableau de bord la température fonctionne.
    Je vais contrôler sa. Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Misteryouss (Date : 2014-07-03 17:49:45)

Bonjour , j'ai une 807 2.0 hdi 110 et depuis 1 mois environ , le moteur se coupe en roulant ( ça surprend !!! ) soit elle redémarre sur le champ soit il faut attendre plusieurs heures . En me renseignant à droite à gauche, j'ai remplacé la pompe de gavage mais la coupure moteur à réapparut et j'ai ensuite remplacé le boîtier BSM et idem :-(((
A chaque fois je donnais plusieurs coups de clé ( sans démarrer ) et ce n'ai qu'au bout d'un moment que j'entend la pompe de gavage s'actionner ... Le jus arrive quand il veut sur cette pompe :-/
Le passage à la valise à donner un injecteur hs et des défauts sur la pression gasoil mais d'après le gars de la valise , étant donner que j'ai débrancher et rebrancher des prises pour le remplacement des pièces , cela peut donner des défaut furtifs ....
Ah la la! le départ des vacances est pour dans 3 semaines ....
Merci à vous si vous avez une autre piste , bien cordialement


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 22:22:26) : Le fait d'avoir des problèmes de démarrage peut provenir du capteur vitesse rotation moteur, le capteur PMH, le capteur AAC, le capteur vilebrequin, un injecteur, la sonde de température, des bougies de préchauffage, du boîtier de préchauffage, que des pistes à voir, cdt.
  • Par revird03 (2014-07-06 11:20:18) : Bonjour,
    Je roule une mondeo 2003 break 2.0Tdci 240'000km.
    Le moteur s'est coupé, la lampe de préchauffe clignotait, pas de code erreur affiché! Ceci s'est produit de plus en plus fréquent, il a fallu attendre de plus en plus longtemps pour demarrer, puis plus rien, plus de moyen de demarrer! J'ai changé le capteur d'arbre à câme, puis le moteur a démarré à nouveau sans aucune panne !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lalaland (Date : 2014-07-03 10:36:05)

Bonjour,

J'ai une peugeot 207 année 1999 et pendant une période de 5 mois ,une a deux fois par mois de facon aléatoire le moteur se coupe alors que j'ai le pied sur l'accélérateur.je suis obligé de couper le contact et de redémarrer.les voyants m'indiquent système antipollution défaillant.Je suis aller voir le garagiste qui m'a indiqué qu'il s'agissait d'un souci de sonde qu'il s'est empressé de réparer mais quelques jours plus tard rebelote.elle a passé le contrôle technique aucun souci.tout est normal.Quel pourrais être le problème?
merci


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-03 12:25:39) : Probablement la sonde Lambda, cdt.
  • Par lalaland (2014-07-05 08:53:47) : merci pour votre réponse mais la sonde est ok vérification faite par le g
  • Par lalaland (2014-07-05 08:57:00) : merci pour votre réponse .
    la sonde est ok .vérification faite par le garagiste vue qu il la réparé.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-05 13:51:27) : Sonde de température, a-t-elle été contrôlée ?
  • Par lalaland (2014-07-07 09:42:20) : merci pour votre réponse.
    oui la sonde de température a été contrôlé.lors de ma visite le garagiste a contrôlé la voiture au complet et rien de défectueux .
    cordialement,
  • Par Momo (2014-07-07 20:09:19) : Capteur haute pression gasoil a90%

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Bigerson (Date : 2014-07-02 17:46:05)

J'ai eu ce problème sur deux vehicules différents: sur la Mitsubishi Montero sports V6 3.0 de 2001 là c'etait un fusible qui a grillé, remplacement et voila ! le problème était reglé.
sur ma mercedes ML320 de 2000, ce fut plus compliqué à trouver: le moteur s'arretait brusquement en roulant et il redemarait avec des diificultés. après plusieurs balbutiement, un garagiste a decouvert qu'il y avait de l'espace vide dans l'admission d'air qui viens du filtre à air vers les injecteurs. un colier n'etait pas bien serré, ce qui fesait entrer de l'air directement dans le melageur (je ne sais plus trop comment ça s'apelle).



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par iceman57 (Date : 2014-07-02 15:19:21)

Bonjours a tous !
j'ai une opel astra 2.0 DI ANNEE 1999 et en sortant de chez moi,a fais environs 500M le moteur c'est arréter tout seul et pas moyen de redémarrer après.A vérifier les fusibles ok, le boitier de prechauffage tester avec un autre c'est pas ça non plus !!! et depuis elle veut pas redémarrer.
moi je penser a la pompe a injection !!
quels sont vôtre avis ?
MERCI


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 15:52:29) : Pompe à injection bien sur mais aussi capteur de régime moteur, le capteur PMH
  • Par iceman57 (2014-07-02 17:19:51) : merci de m'avoir repondu auusi vite, vu quel a 245000 KM autant que je change de voiture car remplacer soit la pompe injection ou le capteur va me couter trop cher !!! enfin la pompe oui, mais sais pas trop pour le capteur??
    Merci de m'avoir repondu
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-07-02 18:46:51) : Un capteur n'est pas excessivement cher, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par flonico (Date : 2014-06-30 10:42:57)

Bonjour,
Nous possédons une BMW 530 D, 222 000 Kms. Fin mai, le moteur s'est coupé net sur l'autoroute à 130 kms. Elle a toujours parfaitement roulé. La voiture redémarre mais le moteur se coupe à nouveau. Après avoir changé la pompe de gavage, nous avons parcouru presque 200 kms sans problème puis le problème est réapparue après une heure de circulation en accordéon. Le moteur s'est coupé net. Elle redémarre mais après 2 mètres re-belote.
Après un diagnostic chez BMW qui n'a strictement rien donné, nous avons repris le véhicule le 13 juin. Un capteur a été changé, de nombreuses pièces ont été testé, elle a été mise sur le banc et branché sur la valise, mais le problème persiste. Avez-vous une idée du problème ? Est-ce possible que se soit les injecteurs ? que faudrait-il contrôler un priorité ? Nous sommes dans une impasse. Le départ pour les vacances est prévu début août et la voiture est immobilisée depuis 5 semaines.
Nous avons parcouru tous les forums et contacter de nombreux professionnels.?
Merci d'avance pour votre aide.


Il y a 8 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 11:53:48) : Comme vous avez changé la pompe de gavage, c'est que vous deviez avoir un problème d'arrivée de gazole, je vous suggère de faire contrôler les injecteurs, un petit tarage peut résoudre votre problème, ensuite il faudra voir un diéséliste pour un contrôle de la pompe à injection, ce type de souci, la valise ne le verra pas, sauf peut être pour les injecteurs, cdt.
  • Par joe du 27 (2014-06-30 22:26:15) : tu as raison mais elle doit désamorcer en roulant pas de carburant dans le filtre a gasoel
  • Par Flonico (2014-06-30 22:30:37) : Le retour gasoil au niveau des injecteurs a été controler( technique des bouteilles) et resultat rien dans les bouteilles.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 22:55:53) : Vous avez probablement une prise d'air au filtre à gazole, avez vous changé les joints du filtre ?
  • Par flonico (2014-07-04 09:16:20) : Bonjour,
    Oui visiblement les joints ont été changés. Le diéséliste nous a informé hier que la pompe à eau était cassée. Le changement est prévue aujourd'hui. Nous doutons quand même que le problème vient uniquement de ça. En tout cas merci pour les informations. Nous sommes toujours dans l'incertitude. Nous vous tiendrons informer des suites. En espérant que ce cauchemar sera bientôt terminé.cdl
  • Par flonico (2014-07-16 13:45:31) : Pour info - avis à tous ceux qui ont le même problème :
    Après deux mois de recherche, plusieurs garages, et plusieurs pièces changées. Dans l'impasse, nous avons pris rendez-vous et amené notre véhicule dans un garage concessionnaire BMW Mons (Belgique)en début de semaine à 8h30. Le verdict est tombé à 14h30 seulement ! Le boitier gestion moteur et le câblage sont défectueux. La pièce est en commande. Le véhicule sera de nouveau en état de marche la semaine prochaine. Quel soulagement !
    Je vous confirmerai ces éléments une fois qu'on aura récupéré et testé le véhicule.
    En tout cas merci pour votre aide.
    En espérant pouvoir à notre tour, avec ce témoignage, aider d'autres personnes qui n'y connaissent pas grand chose.
  • Par flonico (2014-07-28 10:33:45) : Bonjour,
    Le Boitier Gestion Moteur a été changé. Après 200 kms parcouru ce week-end, re-belote le moteur se coupe net, en version boite automatique quand on demande de la puissance pour doubler par exemple.
    Elle redémarre correctement.
    Help Meeeeeee please !
  • Par flonico (2014-07-31 11:21:35) : Re bonjour,

    Le capteur villebrequin a été changé ce jour par le garage BMW.
    Le problème n'est toujours pas disparu....
    Grrrrrr
    Quoi faire ?
    Tous les défauts successifs qu'a détecté la valise ont rectifiés par le changement des pièces concernées et rien n'y fait...
    On tourne en rond !
    Avez-vous une piste ?
    Nous désespérons
    Merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par scenic 1.6essence (Date : 2014-06-29 12:40:39)

Bonjour j'ai un scenic 1.6 essence
Voila mon problème et que je démarre mon scenic fait 10 mètre et ce coupe ce rallume fait 10 mètre et ce coupe ainsi de suite .
Part contre quand je suis a l’arrêt je peux monté dans les tour il ne cale pas voila aidez moi svp


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:47:19) : Il faut contrôler l'allumage, et l'arrivée de carburant, les bougies, les filtres etc, etc ... N'ayant pas beaucoup de pistes, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-06-30 19:01:18) : Au vu des symptômes, la 1ere chose qui me vient à l'idée c'est un problème de pompe à essence.
    Après il peut y avoir bcp de chose en cause ;)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Hellody (Date : 2014-06-29 12:08:44)

Bonjour, j'ai une golf v avril 2007 je suis venue sur ce forum il y a quelques mois pour vous faire part de mon problème : je roule le moteur se met à brouter puis cale et impossible de la redemarrer a la clef. Elle redémarre en la poussant et au start pilot et ça dure plusieurs jours jusqu'à ce que je retombe en panne mais aux câbles je retombe en panne quelques km après. Volkswagen m'a changé la pompe à carburant 500e mais 15j après je suis retombée en panne, ils n'ont pas voulu venir récupérer ma voiture je l'ai emmené chez un autre garage qui n'a rien détecté à la valise il m'a changé le filtre à huile et fait la vidange la voiture à bien marché 15 j je l'ai emmené à un autre garage qui a laissé tourné la voiture au ralenti qui s'est mise à brouter et a calé il a branché la valise et a détecté un défaut sur l'injecteur 4 mais il ne pensait pas que c'était ça on a changé le faisceau d'injection elle calait encore on a changé l'injecteur pompe et hier en roulant sur la nationale elle a brouté j'ai rétrogradé elle n'a pas calé jusqu'à ce que je rentre chez moi. Auriez vous des pistes à me donner? Aucun garage dans ma ville ne veut la prendre car on dit de ma voiture que c'est un mouton à 3 pattes qu'ils vont perdre du temps à rechercher ma panne etc je suis en procédure avec Volkswagen je ne sais plus quoi faire pouvez vous m'aider?


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 16:39:34) : Votre garagiste a-t-il démonté les injecteurs ?
  • Par Hellody (2014-06-29 17:20:56) : Oui il a démonté les injecteurs pour voir et a changé le numéro 4 même en pensant que ça ne venait pas de là et le faisceau d'injection à aussi été changé et le système d'injection a été nettoyé
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 17:40:48) : Permettez moi de vous dire que vous n'êtes pas chez un bon mécano, on ne change JAMAIS un seul injecteur mais les 4, c'est un principe fondamental pour un bon fonctionnement du moteur? Si les injecteurs sont "bons", il faut remonter jusqu'à la pompe voir carrément la rampe d'injection, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 19:25:24) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 20:17:22) : Généralement, un problème de rampe d'injection fait perdre de la puissance, on est obligé de couper le moteur et de redémarrer pour annuler le défaut, il peut aussi s'agir d'un capteur ou d'une sonde, le capteur PMH, je réitère ce que je vous ai dit, JAMAIS au grand Dieu JAMAIS, on ne change qu'un seul injecteur sur les quatre, rien qu'avec cette opération, ça ne peut qu'aggraver votre problème, cdt.
  • Par Hellody (2014-06-29 20:44:06) : Vous pouvez car moi même j'ai constaté son incompétence....et j'ai refusé de le payer ce qu'il me demandait mais il m'a fait une mauvaise réputation et dit de ma voiture que c'est un mouton a 3 pattes du coup aucun garage près de chez moi ne veut réparer ma voiture...les 4 mécanos qui y sont passés n'ont rien trouvé non plus et Volkswagen ne veut plus la reprendre je ne sais plus quoi faire....on me parle de support filtre à gasoil, d'appel d'air ou de résidus dans le circuit électrique....sur ma voiture ce sont des injecteurs pompe...la valise a détecté un défaut sur l'injecteur pompe numéro 4 on la changé mais ce n'est évidemment pas ça car je suis retombée en panne hier...vous parler d'une rampe d'injection a quoi sert elle et un problème dessus expliquerait il que ma voiture broute cale et ne redémarre pas a la clef?
  • Par Hellody (2014-06-29 20:49:22) : Je ne pense pas que ce soit la rampe d'injection car ma voiture n'a jamais redémarré à la clef après avoir calé.il me semble que les mécanos qui ont eu ma voiture en mains ont vérifié les capteurs et les relais et rien de ce côté là...vous dites que changer un seul injecteur peut aggraver mes problèmes ... Dans quelle mesure? Pourtant hier lorsque ma voiture a brouté elle n'a pas calé alors qu'habituellement des qu'elle broutait je rétrogradais je ralentissais et elle calait alors que là elle a brouté je suis sortie de la rn10 et suis rentrée chez moi sans caler en 4ème...je ne comprends plus rien ;-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 21:38:12) : Changer tous les injecteurs pour avoir le même tarage et éliminer le doute avec les injecteurs, avez vous tentez la reprogrammation du calculateur ?
  • Par Hellody (2014-06-29 23:03:28) : A 700e l'injecteur autant revendre ma voiture j'en suis à plus de 1800e si je dois changer les 3 autres injecteurs sans être sûre que ce soit ça ça fait cher le doute! Surtout qu'au bout de 10 fois la valise aurait dû détecter un problème pas seulement sur l'injecteur numéro 4?!
    La ré programmation du calculateur je demanderai merci du conseil
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-30 07:51:35) : Le principe des injecteurs est simple, on change les 4 ou on ne change rien du tout, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Manu77190 (Date : 2014-06-29 04:01:54)

Bonjour, je possède une Opel Astra 1.7 cdti de 2007 ( 102800 kms au compteur), qui, depuis quelques temps, ne redémarre pas après un trajet même court ( 15 kms), redémarrant toujours à froid ou après un certain laps de temps.
Aujourd' hui le problème s' est amplifié, le moteur se coupe à faible allure, problème pour redémarrer et enfin revenu sur mon parking... ( Alléluia) petit essai, un redémarrage puis une coupure instantanée!!!
Passée à la valise chez Opel en début de semaine, l' analyse indique zéro défaut, le seul moyen d' action paraît être de leur laisser le véhicule afin qu' ils constatent par eux même le défaut...
Pouvez vous m' éclairer sur le sujet? Par avance, merci...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-29 10:52:52) : Je pencherais pour une sonde de température défectueuse, changez là pour le prix dérisoire que cela coûte, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (Date : 2014-06-26 20:03:09)

Je vais parler du capteur d'air d'admission :
C'est un capteur qui est généralement implanté sur le débitmètre ou sur le boîtier papillon, c'est généralement une thermistance de type CTN, sa résistance diminue lorsque la température augmente. Il informe le calculateur de la température de l'air admis afin de déterminer la masse réelle d'air admise car lorsque la température baisse, la densité d'air augmente, il faut donc augmenter la quantité d'essence injecté.

Wanu1966



(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par hyyah (Date : 2014-06-26 15:15:03)

Bonjour,
J'ai le même soucis sur une NISSAN MICRA essence année 2003
La batterie est neuve.
J'ai en plus le voyant "gestion moteur" d'allumé....


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 17:05:37) : Les coupures moteur sont soient mécaniques ou électriques, la plupart du temps, il s'agit d'un capteur ou d'une sonde, avez vous fait un passage à la valise ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par carine64 (Date : 2014-06-24 22:42:01)

Bonjour, j'ai une peugeot 206 il y a 3 semaines je suis tomber en panne car je ne pouvais plus dépasser les 100km heure sur l'autoroute et encore c''etait le maximum. Le garagiste peugeot m'a dit que la voiture aller très bien et je lui ai répondu que non que j'avais vraiment des problèmes pour accélérer et ensuite quelques jours plus tard c'était carrément le turbo qui fallait changer 2100€ autant vous dire que ça fait mal au porte monnaie. Aujourd'hui j'ai eu la peur de ma vie quand le moteur c'est arrêter d'un coup impossible de freiner sur un double voie en descante avec beaucoup de monde. Elle redémarer mais le dépanneur m'a dit que c'était surement electrique alors que ça fait qu'une semaine que j'ai récupérer ma voiture je ne comprend pas !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-25 09:04:17) : Vous n'avez donc plus de soucis de puissance mais un souci de coupure moteur et de freinage, c'est difficile à cerner car la coupure peut être du à un capteur ou une sonde de température par exemple, pour le freinage, s'il est géré électroniquement, le moteur se coupe et vous n'avez donc plus de frein, il faut remonter à la source et connaître le problème de coupure moteur qui est probablement lié avec votre freinage, entendre un garagiste qui vous dit que tout est normal, c'est bien leur devise pour ne rien trouver, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Franck (Date : 2014-06-24 20:06:24)

Bonjour,
mon alfa Roméo 147 jtd 1,9 diesel ( 200 000 km) cale en roulant sans prévenir..
Parfois, l'aiguille du compteur du ralenti s'agite (vers le bas).
J'ai changé le filtre à gasoil , le filtre à air ,vidange totale, remplacement relais de pompe a cardurant ,et tous a refonctionnė pendant quelques jours puis ça recommence....
Je sais plus quoi faire, les garagistes sont perdu alors je pense voir un spécialiste pour injection diesel... Mais sur Marseille où trouver un pro et pas un bandit ? Alors où est le problème ?! Débitmètre ? Injecteur ? Pompe à injection ? ??? HELP


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-24 20:25:03) : C'est une panne très aléatoire, il peut s'agir du capteur de régime moteur, du capteur PMH, le boitier BSM, la pompe à injection, et enfin le Neiman, avez vous fait un passage valise ?
  • Par Franck (2014-06-26 07:27:55) : Rien de spécial pour la valise..
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-26 12:17:16) : La valise, il y a à boire et à manger ... Il ne faut pas tout y prendre à la lettre !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Amélie (Date : 2014-06-23 20:37:47)

Bonsoir,


Nous possedons une ford mondéo break, nous avons changé dernierement la poulie d'ampere la courroie accessoire et les galets tendeurs chez un garagistes. Hier notre voiture après avoir parcouru quelques km s'est arrêté en pleine route et il nous a été impossible de la redémarrer. Aujourd'hui encore après avoir rechargé la batterie la voiture "broute" mais ne démarre pas. Un voyant témoin de marche moteur qui reste allumé. Pouvez vous nous donner votre avis ? Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:54:00) : Derrière la poulie Damper vous avez le capteur du vilebrequin et en haut, le capteur AAC, veuillez regarder s'ils sont correctement branchés, en faisant la courroie accessoires, il est facile de le débrancher en mettant cette courroie, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par selcuks (Date : 2014-06-23 16:11:14)

Bonjour je possède une clio 1.5dci de 2003. Ce matin en prenant l'autoroute ma voiture c'est arrêté d'un coup plus moyen de la demarrer. Je me suis fais tracter on m'a dit c'est la batterie j'ai essayé avec une autre batterie et c'est pareil. Pouvez vous éventuellement me dire d'où vient se problème. Mercu


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 16:19:23) : Si vous ne pouvez plus démarrer, peut être le capteur PMH, cdt.
  • Par selcuks79 (2014-06-23 17:37:43) : En faite quand j'essaie de demarer ça me fait comme si j'avais plus de baterie . J'ai essayer ma batterie dans une autre voiture et une autre dans la mienne ce n'est pas la batterie.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 18:27:10) : Alors le démarreur !!!
  • Par Amelie (2014-06-23 20:42:21) : J'ai exactement le meme probleme avec ma ford mondéo break, si c'est le démarreur pourquoi la voiture s'est alors arrêter en pleine route ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 20:55:34) : Regardez le capteur PMH !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Tintin915 (Date : 2014-06-23 10:54:57)

Bonjour,
J'ai une Xsara Picasso 1.6 hdi 110 de 2007.
Je suis tombé en panne sur l'autoroute, le moteur a calé en roulant avec le message "DEFAUT MOTEUR".
(quelques temps auparavant j'avais quand même remarqué une nette baisse de pêche!)
Un dépanneur avec sa valise me dit que c'est la vanne EGR.
Je la fais changer et 10 jours plus tard(et avec 1500km de plus!), de nouveau cette panne avec le "DEFAUT MOTEUR".
Là on me dit qu'un fil électrique de la sonde lambda est déterioré et qu'il est indirectement responsable de la panne. Car en envoyant un message d'erreur à l'ordinateur de bord, la voiture se met en défaut et coupe le contact!!!

Alors aujourd'hui, j'en suis là!!!
Est-ce que ce coup de la sonde lambda est vraisemblable?
Un problème peut il en cacher un autre identique?
Il semble quand même ne pas avoir retrouvé la patate qu'avait mon Picasso, quand j'appui sur l'accélérateur je sens qu'elle ne veut pas avancer PAR MOMENT!

C'est dans ces cas là qu'on a envie de s'y connaitre en mécanique (ou électronique!!!)


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:54:47) : Avez vous suggéré le débitmètre d'air qui peut donner une perte de puissance au moteur, la vanne EGR mais vous dites qu'elle a été changé, regardez de ce côté la, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-23 14:16:33) : La vanne EGR a été changé après la 1ere panne!
    Est ce qu'un problème avec le débitmètre d'air peut également expliquer cette panne?
    Ou la nouvelle vanne EGR serait elle aussi défectueuse?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 15:16:47) : Regardez le débitmètre d'air si vous avez changé la vanne EGR, je pense qu'il serait intéressant de voir ce débitmètre, cdt.
  • Par Tintin915 (2014-06-24 16:50:32) : Voilà, j'en ai parlé, il va regarder ça.
    Il va regarder également un capteur au niveau de boite de vitesse je crois. L'année dernière j'ai dû changer le disque d'embrayage peut être qu'il se serait passé quelque chose à ce moment là?!!
    Affaire à suivre...
    Merci
  • Par marco (2014-07-02 11:56:57) : bonjour avez vous solutionné le probleme de la picasso car j ai le meme probleme sur la mienne. vous serez bien aimable de m informer afin que ne puisse pas perdre mon temps merci par avance
  • Par Tintin915 (2014-07-03 12:16:43) : Bonjour,
    Alors pour info, on m'a "rafistollé" le fil de la sonde lambda qui était déterioré, presque denudé.
    Pour l'instant, ça marche...
    Donc en gros, le moindre petit problème électronique, reconnu en "DEFAUT MOTEUR" par l'ordinateur de bord, coupe le moteur?!
    Le soucis, c'est que s'il faut controler chaque petit fil électrique, trouver la panne peut en effet s'avèrer compliquer...
    je souhaite bon courage à tous ceux qui ont les même déboire que moi!
  • Par Tintin915 (2014-08-12 11:41:29) : LE PROBLEME EST REVENU!!!
    Voilà les nouvelles, après 4 semaines de tranquilité, la panne est revenue avec les mêmes symptomes
    Maintenant la valise indique un problème de pression gazoil (un truc dans le style!) donc on a changé le filtre à gazoil.
    Au bout d'une semaine = re-panne, on va tester la pompe de gavage....
    En parlant de gavage, moi ça me gave!!!!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par JP39 (Date : 2014-06-23 10:25:04)

Bonjour. Même problème de coupure du moteur en roulant sur autoroute hier avec mon Espace2.2 dci 7 cv. Une dizaine de coupures aléatoires en 200km (aller-retour). Très souvent le voyant "défaut électronique" s'allume. Le livret me dit que ce peut être un problème d'injection ou d'électronique. Les premières fois, je m'arrêtais sur la bande d'arrêt d'urgence et redémarrais de suite. Parfois le défaut se reproduisait instantanément. Sur le retour (personne derrière moi), je redémarrais en roulant (au point mort, puis en 4ème quand le moteur tournait. Le défaut pouvait se produire à 110 ou à 130, en décélérant ou en accélérant (2 fois quand j'ai voulu doubler). Apparemment cela ne se produit pas à basse vitesse (moins de 100 sur départementales). J'ai réussi à reproduire le défaut, une seule fois en faisant une pointe (140) sur une voie rapide. Je vais voir mon garagiste demain, mais j'ai peur qu'il ne trouve pas facilement, la panne étant aléatoire... Qu'en pensez-vous? Pour info, j'ai dû faire changer il y a 1000km environ la pompe de pré-alimentation car mon véhicule ne voulait plus démarrer.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-23 11:52:32) : Avez vous des pertes de puissance à part ces coupures ?
  • Par zee (2014-08-10 21:43:08) : salut je possede le meme vehicul pettit coupure d injections en moyenne vitesse ou en demarrage de tempt en tempt en accelerant c est tressant au secours
  • Par JP39 (2014-08-10 22:46:49) : Ma panne a été résolue: 2 injecteurs qui fonctionnaient mal. Depuis leur changement, RAS :-)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par guiguit59 (Date : 2014-06-22 13:21:13)

Bjr, je possede une audi a3 tdi 130 de 2002 , en ville comme sur autoroute mon moteur perd en puissance et impossible d accelerer mais le moteur ne se coupe pas et un voyant de prechauffage s allume . je suis oblige de redemarrer et la voiture redemarre , que puis je faire meri d avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 18:20:29) : La perte de puissance est bien souvent liée à la vanne EGR, le débitmètre d'air, le capteur d'accélérateur, le voyant de préchauffage qui s'allume vous indique un défaut moteur, à contrôler, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par wilson972 (Date : 2014-06-22 13:10:07)

Jai une renault master de 2006 phase 2 2.5 100cv sur route il cale en dessous de 3000 tour le voyant rouge moteur s'allume, je coupe le contact et je redémarre aussi tôt, mais pas a 3000 tour ou plus.. il me l'a fait hier au moi 10 fois...vous avez une idée merci.....


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-06-22 17:33:54) : Capteur vilebrequin ou d'AAC, le fait de redémarrer, réinitialise le tout jusqu'à ce que le souci revienne, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

Pour vous quelle image dégage quelqu'un qui roule en gros 4X4 en ville ?

Il se fait plaisir il a bien raison M'en fiche, chacun fait ce qu'il veut Scandaleux, c'est un surplus de pollution inutile.

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?

Elle sont de plus en plus séduisantes Elles ne changent pas vraiment, toujours aussi classiques Elles sont de moins en moins séduisantes Elles ne m'ont jamais attiré

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Moteur qui se coupe tout seul en roulant)

  • Vw TDI 2002 moteur arrêté en roulant
  • Voyant rouge batterie alternateur sur mercedes s600
  • Volkswagen Passat tdi 2002 s´arrete seul
  • Volkswagen moteur se coupe en roulant et ne repart pas
  • Voiture tousse cale puis arret moteur
  • Voiture sans permis qui se coupe en roulant
  • Voiture sans permis qui s eteint d un coup
  • Voiture sans permis moteur broute
  • Voiture sans permis coupe
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2014. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)