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Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 18/12/2014

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PHM (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par clio 05 (Date : 2015-03-29 17:16:06)

Bonjour, j'ai aussi un problème d'arrêt brutal du moteur en roulant sans voyant qui s'allume sur une Clio II 1.9D de 2000 et 142000km. Elle redémarre puis cale de nouveau. Puis elle redémarre et le problème ne se pose plus pendant un certain avant de réapparaître de nouveau. Merci de vos avis éclairés.

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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 17:32:47) : Batterie, pompe de gavage, injecteurs, à voir.

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50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par sandra42 (Date : 2015-03-29 00:50:38)

Bonsoir,j'espere que vous pourrez m'aider !!!
voila,j'ai un espace td de 93, il a 216000 kms.
parfois, quand je roule, ma voiture s'étouffe et s'arrete. apres 5 min, elle redemarre normalement.
pouvez vs me dire d'ou sa peut venir car j'ai peur de prendre ma voiture!
mon frere ma installer une sorte de bague pour le retour de gazoil mais apparament ca ne vient pas de la, car ca me la refait!
merci de votre aide !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-29 08:59:13) : Problème pompe de gavage probablement, faites un nettoyage de la vanne EGR, cdt.

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Par Lilou (Date : 2015-03-28 15:52:24)

Bonjour,
Je possède une opel corsa datant de 1996 et qui a 148000 km.
Dernièrement celle ci m'a fait le coup de s'arrêter (le voyant batterie s'est allumé au préalable) et la je n'avais plus la m'aide sur mon véhicule.. Plus de freins, plus d'accélérateur, volant bloqué, bref la totale. Seulement quand je la redémarre elle repart comme si derien pendant des jours et recommence à nouveau (elle me l'a déjà fait 3 fois)
Je l'ai menee au garage cet après midi et le garagiste ma dit texto :"soit c'est la bobine, soit paix a son âme et le moteur est h.s "
Pensée vous qu'il soit fiable ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-28 17:25:58) : C'est très difficile à diagnostiquer, bien sur la bobine peut être en cause mais aussi la batterie, l'alternateur, la pompe à carburant, votre garagiste a-t-il fait un passage à la valise ?
  • Par Lilou (2015-03-29 12:22:24) : Il doit la faire passer lundi mais il me dit que si la valise ne dit pas que cest la bobine elle sera bonne pour la casse, il ne m'a absolument pas parlé d'autres facteurs et puis il a juste ouvert le capot moteur en route pour regarder, la faite tourner via un câble, en a débranché un autre et puis il a fait quelque chose qui m'a un peu choquée, il a ouvert le liquide de refroidissement alors que la voiture était en marche !
    Jai un peu peur d'avoir affaire à un escroc, qu'en pensez vous ?
    (Merci encore de prendre le temps de répondre et surtout si vite merci :D)

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Par Porto (Date : 2015-03-27 21:55:48)

Bonsoir,

j'ai une Honda civic Ep3 type r de 2001 avec 207.000km au compteur. Aujourd'hui j'ai eu le malheur de prendre l'autoroute, démarrage nickel, elle roulait nickel jusque au moment ou je décide de m’arrêter a une pompe a essence d'autoroute pour acheter a boire en revenant a ma voiture, j'ai démarrer puis j'ai donner un coup d'accélération a la sortie de la pompe pour prendre l'autoroute 2,3 vitesse jusque 8000 tour jusque a 110Km/h plus ou moin et puis la en un coup je savait plus accélérer la pédale ne donnait plus rien, j'ai décider de mettre ma voiture au point mort tout en la laissant rouler et la le moteur s'et éteint et plus moyen de la démarrez.. je me suis garer sur la bande d’arrêt d'urgence et j'ai remarquer que je n'avais plus d'huile dans mon moteur, mes j'ai pas de eu de témoin ni avant ni après le problème !!! j'ai remis de l'huile mes rien du tout.. pouvez vous m'aider a diagnostiqué ? merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 22:21:49) : Votre moteur n'a pas apprécié votre forte montée dans les tours, l'huile moteur ne se vaporise pas comme ça dans les airs, elle est consommé par votre moteur et je pense à un souci de compression dans les cylindres, pour le vérifier, il faut que vous fassiez la compression de chaque cylindre, d'où aussi votre consommation d'huile excessive, ce qui entraîne également de graves problèmes de démarrage, hypothèse à contrôler, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 22:46:39) : Re Bonsoir

    tout d'abord un grand merci de la réponse rapide. le problème s'est que ma Civic consomme de l'huile car le filet de carter est en mauvais état donc y a une perte d'huile a ce niveaux assez important.. a part sa je ne pense pas qu'elle consommait de l'huile en acceleration. mes j'ai été tracter avec un câble et je l'et mise en vitesse pour essayer de voir si elle redémarrais mes rien du tout elle voulait pas prendre, je doit tout de meme vérifier la compression des cylindre ? merci d'avance
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-27 23:16:00) : Oui vérifiez les compressions car il y a peut-être eu serrage moteur par manque d'huile et haut régime (bien que les moteurs de type R soient prévus pour monter haut dans les tours!)
    A l'origine une fuite d'huile? Pas de chance car votre capteur de pression d'huile aurait effectivement dû vous allumer l'indicateur au tableau de bord, si ce n'a pas été le cas c'est que votre fuite a été brutale. Avez-vous détecté des taches et traînées abondantes sur le revêtement de l'autoroute? (pas évident car on ne peut pas remonter à contre-sens).
    Ceci dit même la meilleure Honda tombe en panne en l'absence d'huile moteur, consolez-vous en constatant le kilométrage, 207000km c'est déjà pas mal même si on peut faire beaucoup plus.
    Il faudra peut-être démonter le moteur et replacer toutes les pièces endommagées (pistons, segments, cylindres) mais ça risque d'être plus cher qu'un moteur neuf et surtout qu'un moteur d'occase.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-27 23:16:20) : Ce n'est pas avec une fuite au carter que vous n'avez plus d'huile dans le moteur, faites les compression de chaque cylindre, la consommation d'huile peut être due également à la segmentation, cdt.
  • Par Porto (2015-03-27 23:30:06) : re bonsoir,
    merci pour tout les renseignement vraiment. je suis fane d'automobile, mes malheureusement pas asser de connaissance et hélas je n'et pas eu de témoin d'huile avant la panne.. je pensais avoir peux etre une chance de ne pas avoir serrez le moteur pensent que quand un moteur serre les roues bloques, un bruit moteur, de la fummée, mes rien de cela s'et passer, mes vous avez certainement raison.. je vais donc vérifier la compression. je me doute que cela ne doit pas etre donner si j'ai serrer surtout du japonais. cordialement

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Par dredrey (Date : 2015-03-26 18:49:15)

Bonsoir, j'ai une ford fiesta 2009 1.4 tdci, 69 000km ma voiture broute par moment en roulant, il lui est aussi arrivée d'avoir du mal à démarrer ou alors démarre mais l'aiguille du compte tours oscille beaucoup et parfois le moteur se coupe, il lui arrive aussi de se couper en marche arrière lorsque je sors ma voiture de mon allée, et aujourd'hui elle s'est coupée en roulant je roulais en village j'ai levé le pied en arrivant à une priorité à droite et plus rien voiture coupée plus de moteur. C'est au bout de la 3eme tentative qu'elle a redemarré, je poursuis mon trajet jusqu'à l'école et au moment de me garer elle se coupe à nouveau ! le temps que les enfants sortent il s'est écoulé 5 min et la voiture a redemarré du 1er coup. J'ai eu très peur lors de la coupure sur la route car j'avais bébé à l'arrière ! Serait ce la pompe de gavage qui n'envoi pas assez de carburant car j'ai également contasté qu'à l'arret (rond point, feu...) elle tourne si bas qu'on dirait qu'elle va s'éteindre. D'avance merci de votre aide.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-26 19:12:49) : C'est ce à quoi je pensais, un souci avec la pompe de gavage ou d'électrovannes de pompe, à voir chez un diéséliste, cdt.

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Par Juliette (Date : 2015-03-25 20:48:24)

Bonsoir, moi j'ai une 206cc année 2000. Je roulais sur l'autoroute j'ai voulu fermer la fenêtre electrique elle est remonté difficilement je prend une sortie et roule 200 mètres arrive à un rond point tout les voyants s'allument et et la voiture coupe sans caler. Impossible de l'a redémarrer aucun bruit quand je tournais la clé je les laissais garer tout la journée et suis revenu le soir et la ma voiture a redémarrée normalement je m'en suis servi tout les jours pendant un mois puis me refait la même du coup je les laisser garer et juste les soirs pendant 15 jours l'a changé de place donc ça allait mais plus les jours passait et plus on sentait qu'elle n'avait plus de batterie jusqu'au jour où elle n'a plus du tout démarrer. Je les laisser deux mois sans l'a toucher et puis est changer la batterie et la elle a demarrer Nikel pensait vous que je puisse m'en servir que c'était juste un problème de batterie ? Merci d'avance pour vos réponses !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 20:57:56) : Pour le savoir, il faut que vous la preniez ! Il faudrait également regarder du côté de l'alternateur, le contrôler voir s'il charge bien la batterie, cdt.

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Par JulieB (Date : 2015-03-25 12:46:58)

Bonjour, J'ai une polo 3 de 1998, essence et mon moteur se coupe sans arrêt ça devient pénible. J'ai changé la batterie, la tête d'allumeur, les câbles reliant la batterie et j'ai toujours le même problème. Quand je roule, plus précisément ça arrive souvent quand je freine en appuyant sur l'embrayage, le moteur se coupe, le voyant batterie s'allume, je perd la direction assistée et je peux la redémarrer aussi tôt, une idée sur la cause de ce problème?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 12:51:54) : Donc à chaud ? Avez vous essayé de changer la sonde de température ?
  • Par Julie B (2015-03-25 12:55:06) : Oui à chaud, je crois que je l'ai déjà fait j'ai eu un soucis avec il y 2-3 ans mais c'est vrai que le cadran température moteur ne semble jamais bougé, ça pourrait être la cause? Le garage m'a dit que ça pouvait venir de l'alternateur...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-25 13:18:08) : Oui, si l'aiguille ne bouge pas ou oscille, la sonde est défectueuse, comme elle ne renseigne pas votre calculateur, celui ci met votre moteur en mode dégradé, d'où vos soucis, cdt.
  • Par JulieB (2015-03-25 13:21:11) : Ok merci beaucoup, je vais me renseigner en garage

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Par MARC63 (Date : 2015-03-23 10:39:19)

J'ai une 318d de 2007, seulement 123500km, hier, dimanche 22/03/2015, dans la descente de Vic le compte ( puy de dome ) en direction de la gare Parent coude Champeix, le moteur se coupe, puis la direction se rédie et les freins ne répondent plus. Mes deux enfants étaient à l'arrière je me suis arrêté au freins a main, a 30 cm du VIDE. La trouille de ma vie ! La dépanneuse à récupérer la voiture et elle part chez BMW ce matin. Panne d'usure ou pas , quoi que ce soit, BMW devra payer, c'est un risque sécurité qui aurai pu couter la vie à 4 occupants. Imaginez cela sur autouroute à 130km en train de doubler ! La voiture affiche 0 défaut, et après elle n'a plus redémarrée. J'en ai pas dormis de la nuit, les petits non plus. Je me dit heureusement que j'étais à 70 km/h et que je me suis aperçue du pb tôt, c'est a dire avant le virage qui croyez moi est sacrément sérré. J'ai 10ans de permis et je ne joue pas les Shumacher.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-23 12:03:59) : La direction qui se durcit ainsi que les freins qui ne répondent plus vient d'un défaut de capteur ou de sonde, de ce fait, c'est le calculateur qui aurait mis votre moteur en mode sécurité d'où cette coupure, je pense qu'il va falloir faire un diagnostique de la voiture pour connaître le ou les responsables, cdt.

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Par jess (Date : 2015-03-22 19:08:28)

Bonjour, j'ai une fiat brava de 98 je crois et ca fait 2 fois qu'elle coupe pendant que je roule ( d'ailleurs l'article m'a fait "rire" parce que la première fois ca m'est arrivé pendant que je doublais un camion sur l'autoroute... la peur de ma vie. La deuxième fois c'était à un rond point. ) Le voyant d'injection s'allume très souvent sur ma voiture du coup mon garagiste a changé un capteur et nettoyé le filtre à essence mais là il ne sait pas d'où ca peut venir des idées ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-22 19:17:54) : Quant à changer le capteur, il aurait dû faire un contrôle des injecteurs et faire un passage à la valise, les coupures sont généralement liées soit à une sonde ou un capteur défectueux, le plus difficile étant de le localiser, cdt.

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Par Boubou (Date : 2015-03-17 14:49:55)

Bonjour,

Je viens d'acheter une ford fiesta de 1999 en occasion. Le moteur se coupe sur la route quand je roule, je dirais que c'est surtout en pleine décélération (sortie d'autoroute, arrêt devant un feu ou un rond point, etc...). Je perds alors la direction assistée et l'accélérateur. Je tourne la clef et la voiture redémarre dans la seconde. Il m'est arrivé aussi de seulement tourner le volant et la voiture redémarre. Elle démarre sans rechigner et peut tourner des heures sans s'arrêter sur un parking. Je ne sais vraiment pas ce que ça peut être mais j'aimerais régler la chose rapidement. Merci beaucoup!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-17 15:06:52) : Ce genre de problème peut être du à la sonde de température qui mettrait via le calculateur, votre moteur en mode dégradé mais les raisons sont nombreuses, faites un passage à la valise dans votre petit garage du coin, cdt.
  • Par Mscpleaz (2015-03-23 10:28:49) : Bonjour,

    J'ai aussi une Ford Fiesta de 1999, et j'ai exactement le même problème que vous. Avez-vous eu de plus amples informations sur ce qui pourrait créér ce problème?
    Cordialement,

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Par Kentor05 (Date : 2015-03-15 12:46:22)

Bonjour, alors ma voiture a eu du mal a demarrer ce matin, elle se lancait et se couper aussitot.
Je part quand meme 3km avant se prendre l'autoroute elle c'est eteinte 5 ou 6 fois mais se rallumer toute seul directement. Plus de voyant, phare, compteur a 0, elle avait juste le temps de ralentir, les temps qu'elle s'eteigne et se rallume ca prennait 2 ou 3 secondes max sans que je touche a la clef.
Apres la meme chose sur l'autoroute 5min plus tard. Jusqu'a l'arret total et impossible de redemarer.
J'ai mis les pinces avec la voiture d'un collegue, les voyants se rallume de temps en temps mais elle demarre pas. Ca tire sur le demarreur,sachant que le demarreur est surement un peu fatiguer, la batterie a 60.000 Km, revision et filtre fait il y a 3 mois.
Quand je met le contact j'ai aucune lumiere ni voyant. Juste un tout petit bruit de ronronnement.

Bref c'est dimanche j'attend demain pour voir le garagiste mais si vous avez quelques idées.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-15 13:20:23) : Capteur PMH, batterie, pompe de gavage, prise d'air sur le circuit de carburant, sonde de température défectueuse, les causes sont diverses et variées, faites un passage à la valise, c'est préférable, cdt.

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Par samuelrofe (Date : 2015-03-10 01:19:39)

Excusez moi de vous déranger depuis 2 mois ma voiture en roulant s arrête d un coup je ne ai plus le contrôle du tout. Je l ai emmène chez un garagiste qui a posé la valise qui n à rien trouvé donc je l ai emmené chez huyndai pour ma sécurité (j ai une huyndai) car je me suis dit eux doivent savoir. Ils me rappelle en me disant que ça vient de la pompe que ça coûte 1000 euro je payé pour ma tranquillité, et en une semaine elle a recommandé 3 fois à s arrêter j ai appelé le garagiste ils M ont dit on ne comprend pas ... voilà leur réponse. Quel est mon recours s il vous plaît ???


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-10 07:40:39) : Déjà faire un courrier au siège pour leur demander une prise en charge, et vous devez retourner au garage car ils n'ont pas rempli leur obligation de résultat, cdt.

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Par YH84 (Date : 2015-03-09 22:38:20)

Bonsoir.

Voila je possède une Kia rio 1.5 crdi 110ch de 08/2006.

Après un long trajet Paris Bordeaux sur Nationale, à mi trajet je me suis arrêté sur un air de repos.

Au redémarrage après 5mn j'ai le voyant batterie qui s'allume puis s'éteint ?! Le voyant batterie clignotait.

Environ 10mn plus tard j'ai une petite secousse et surtout mes feux de croisements qui s'intensifient ; et plus de voyant batterie.

Tout va bien et arrivé à Bordeaux, grosse secousse moteur qui cale qui se coupe. Voyant batterie + Huile je crois. Bref j'éteins mes feux puis le contact, et je redémarre, démarrage réussi même si plus long que d'habitude.


Tout mon séjour s'est bien passé avec la voiture ( 3 jours avec des déplacements d'environ 30 km et RAS. )


Au retour par N10 puis A10 à Poitiers après arrêt pour ticket de péage. Au départ en 2 ou 3ème moteur qui se coupe plus de direction assistée ni assistance pédale frein, voyant batterie + huile. Redémarrage immédiat même si plus long.

5mn après à 120kmh Idem, je termine sur la Bande d'arrêt d'urgence. Redémarrage et 5mn après Idem.

Puis RAS jusqu'à Paris.


Quel est la cause SVP ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-09 22:54:03) : Il faudrait commencer par tester la batterie, ensuite l'alternateur, je pense que votre souci vient de là, ensuite, le fait que votre moteur se coupe peut venir d'un capteur ou d'une sonde comme celle de la température, tout ceci est à contrôler, cdt.
  • Par YH84 (2015-03-09 23:03:38) : Merci pour ta réactivité Wanu.

    En fouinant sur cette page j'ai lu un commentaire qui m'a parlé : il disait que son alternateur étant faiblard ne donnait plus assez de puissance pour alimenter un capteur ou sonde résultat coupure moteur.

    Je vais donc vérifier Alternateur + batterie en premier lieu.

    Merci encore et j'essaierai de donner le dénouement de cette panne.
  • Par YH84 (2015-03-13 20:13:17) : Mon garagiste m'a proposé de changer le capteur pression de rampe, malheureusement Kia vend tout l'ensemble à 870€ et non pas le capteur seul.

    J'ai pu trouver un capteur pression carburant sur un site connu de pièces détachées à 160€.

    Mais ce qui me torture la tête c'est ce voyant batterie clignotant qui s'était allumé.

    Mon garagiste n'a trouvé aucune anomalie quant à mon alternateur.
    Je vais récupérer ma voiture et acheter une nouvelle batterie et voir.

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Par b2e (Date : 2015-03-06 12:42:26)

Bonjour j ai une twingo de 2003 120 000 km le moteur s arete en roulant et j ai le voyant moteur qui s allume fixe impossible de redemarrer sachant que la bobine et bougies sont neuf plus entretien des 120000km....mercii


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-06 12:47:10) : Capteur ou sonde de température par exemple, faites un passage à la valise pour localiser votre souci, cdt.
  • Par PIERROT LE MECANO TOP CONTRIBUTEUR (2015-03-13 14:21:53) : remplacez la capteur PMH cela resoudra votre probleme

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Par pic (Date : 2015-03-03 20:11:44)

Bonjour, je possède également une ford fiesta 1.4l de 2006.
elle a calé 2 fois en 2 mois lorsque j'étais en train de rouler. La première fois, le volant et les pédales se sont bloqués, étant dans un virage je m'en suis aperçus de suite, la deuxième fois, en ligne droite à faible allure. Je redémarre à chaque fois aussitôt.
Je viens de l'amener chez le garagiste, il me dit qu'à première vue c'est la pompe à essence, mais je suis étonnée car elle ne "broute" jamais et démarre toujours au quart de tour.
Si vous pouvez m'apporter votre point de vue se serait super.
Merci d'avance.
Cordialement
epic


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-03 21:41:49) : Le volant peut se bloquer quant aux pédales, c'est dur à comprendre, le volant se bloque à cause d'un problème de direction assistée, je ne vois pas le rapport avec la pompe à essence, parlez en à votre garagiste, cdt.
  • Par pic (2015-03-11 13:55:37) : Merci pour votre réponse, il m'a parlé d'un problème de pompe à injection.... Je ne sais pas qu'en penser!

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Par Maxime-51 (Date : 2015-03-02 16:44:59)

J'ai eu ce problème
Au départ ce n'était que de brève coupure et le moteur n'avait meme pas le temps de s'éteindre, il y avait juste un "clic" dans la boite a fusible, le compteur descendais à 0 puis ça redémarre.

Mais 3 jours après, la voiture finit par s’arrêter.
A l’arrêt, sur l'autoroute, en sortie de rond point, ce phénomène ce passe.

Aujourd',hui la voiture est au garage car je n'arrivait plus a faire 100 mètres, la voiture broute puis cale tout le temps.

A PRECISER : ce phénomène se passe depuis que j'ai fais le plein dans un centre commercial ... relation ? On verra bien


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 16:54:54) : Partant de là, commencez donc par faire un nettoyage du circuit de carburant, cdt.
  • Par Maxime-51 (2015-03-05 16:47:19) : Bonjour,
    Après diagnostic effectué par Peugeot, il semblerait que le problème provienne de la BSM Boite de Servitude Moteur ... Autrement dit ma boite à fusible.
    Pourtant je n'ai jamais eu de problème de ce côte.
    Donc il faut compter 300€ de réparation diagnostic compris
  • Par tagada (2015-03-12 14:50:09) : oui c ca
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 15:25:04) : Et bien 1 semaine après la réparation ça recommence. Et une réparation dans le baba.

    En tout cas la voiture est de nouveau chez Peugeot, un nouveau diagnostic est réalisé et là il faudrait changer le combiné complet et le bloc commande multi fonction ... 1200€ Super je crois que on me prends pour un pigeon
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-03-24 15:34:10) : La concession ayant un devoir de résultat, elle doit prendre à sa charge la pièce changée pour rien. Voir ici. Concernant votre soucis, il aurait été intéressant de savoir si votre moteur est un diesel ou un essence, car ces deux là ne fonctionnent pas pareil. J'aurais pensé à un soucis d'allumage, mais cela ne vaut que si il s'agit d'un moteur essence. N'hésitez pas à revenir préciser la cause du problème quand il aura été mis à jour, cela pourra en aider d'autres. Encore merci pour ce suivi.
  • Par Maxime-51 (2015-03-24 22:46:42) : Il semblerait apres quelques recherche sue le combiné pourrait etre à l'origine de se problème. Mais dans ce cas, la coupure electrique du compteur peut elle entrainer des coupure moteur comme lors de ma première panne ?

    Dans ce cas, la premiere intervention qui n'a rien resolu pourrait donc m'etre remboursée.
    En tout j'ai appelé Peugeot France qui va donc missionner une personne pour gerer mon dossier et examiner de plus pret les reparations proposées

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Par jeremy (Date : 2015-03-02 13:46:09)

Bonjour
j'ai une fiesta 1.6 tdci de 2007, 140000km.
depuis quelque jours, le moteur cale, le plus souvent à chaud, sans aucun temoin lumineux, ni bruit, ni rien de suspect. que ce soit a haute vitesse, au point mort. apres avoir calé, je dois attendre un temps que le moteur refroidisse avant de pouvoir redemarrer. la voiture passe demain a la valise chez ford, mais j'aimerai avoir votre avis.
aucun trou a l'acceleration, aucune fumée, vraiment rien du tout d'anormal..
merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-02 15:01:26) : Sonde de température HS, cdt.

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Par Elodie (Date : 2015-03-01 22:08:40)

Bonsoir,
J'ai une clio 2, 1.2L, 16V, 112.000km, essence, elle s'est arrêter cette semaine 2 fois, la première fois c'est en passant ma deuxième pour m'arrêter à un feu rouge, une fois arrêter (donc le pied sur l'embrayage) elle s'est éteinte, j'ai senti au bruit que le moteur été de plus en plus silencieux... elle a redémarrer sans problème, la deuxième fois c'est en deuxième également pour passer un dos d'âne, elle s'est arrêter (donc pas à l'arrêt cette fois ci) et elle s'est redémarrer sans problème non plus.. je m'inquiètes, car j'ai peur que cela m'arrive à plus grande vitesse, sachant qu'en plus mes warnings ne marche plus je ne sais pas pourquoi... des avis ??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-03-01 22:23:08) : Difficile à dire, avez vous passé la voiture à la valise ? Ces coupures moteur sont dues à des raisons multiples, comme une sonde de température défectueuse par exemple, ou un capteur, encore faut il le localiser, cdt.

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Par RAZz (Date : 2015-02-27 21:00:42)

Bonjour à tous ,
Je possède une clio 2 phases 1 1.2L essence/gpl.

mon prob , lorsque je passe de l'essence au GPL mon moteur se coupe au bout de 1 à 1,30 minutes
entraînent un durcissement du volant et l'allumage de trois voyants ( STOP, huile, batterie )
que je démarre en GPL ou que je le passe en roulant problème toujours identique , en mode essence fonctionne normalement

précision : j'ai changer une electrovanne fissuré mais sans résultat
1 seconde avant l'arrêt du moteur on peut entendre un clic sous le capot (comme une sécurité).

je n'ai trouver aucune solutions à mon problème donc je suis preneur de tout avis.
Merci pour votre aide.




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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 21:19:22) : C'est très difficile à dire, je pense que vous devriez vous rendre chez Renault pour une mise à jour du calculateur, il peut aussi s'agir d'un manque de pression des gaz, seule la concession vous le dira, cdt.
  • Par RAZz (2015-02-27 21:44:52) : Oui ,je compte me rendre chez Renault très prochainement mais j'imagine que leurs devis proposeras le changement des pièces les plus onéreuses ( je parie sur le vapo - detendeur ^^ ).
    Merci en tout cas pour vôtre réponse très rapide.
    Cdlt,
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 22:12:22) : Effectivement, ce n'est pas exclus non plus !

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Par Manu (Date : 2015-02-27 16:40:41)

Bonjour,J'ai une clio campus.com de 5 ans et demis 96000km 1.5 DCI 65chv, je suis tombée en panne sur une route a grande circulation. Au bout de 1km,la voiture s'est mise à caler en pleine accélération et plus de jus.

Je ne pouvais pas mettre de warnings, même le témoin lumineux qui clignote à l'arrêt ne s'allumait plus.

Quand je suis partie, elle a démarrée normalement, aucuns voyants allumés avant la panne. Finalement j'ai dû appelé la dépanneuse et j’attends le diagnostique. Heureusement que deux personnes compatissantes m'ont aidé à mettre la voiture sur le bas côté avant qu'il y ai eu un accident.

Une idée de ce que ça peut être?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-28 18:26:06) : S'il n'y avait plus de jus du tout, c'est soit la batterie, le gros fusible moteur d'alimentation ou un souci en dernier lieu du BSI, cdt.

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Par Mégane coupé (Date : 2015-02-27 06:56:51)

Bonjour,
J'ai ma Mégane coupée année 1999 qui s'arrête en roulant, tout s'éteint pas de lumière rien du tout. En sortant de la voiture j'ai claqué la porte et ça c'est rallumé. C'est la troisième fois que ce la me le fait.
Parfois j'ai du mal à la redémarrer et en attendant un peu ça remarche. Et je viens de faire 500 KM avec il n'y a rien eu. J'ai déjà changer la batterie et les bougies sont neuves.
Pouvez vous m'aider.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-27 07:56:05) : Apparemment un faux contact, encore faut-il le localiser ou du BSI, quelle motorisation avez vous ?
  • Par Mégane coupée (2015-02-27 09:11:27) : 1,6L 110ch

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Par nissou016 (Date : 2015-02-26 22:02:17)

Bonjour.
j'ai un golf 4 de 1999. 210 000km. depuis 3 jours toujours au même rond point lee volant se raidit ainsi que les pedales et le voyant batterie s' allume. elle redemarre nickel. la ce soir sur 3km elle a fait ca 4 fois alors que rien ce matin sur 20km. de quoi peut il s'agir?
merci de votre éclairage.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-26 23:11:37) : Si le voyant batterie s'allume, c'est soit la batterie, soit l'alternateur qui ne recharge plus la batterie, testez les, cdt.

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Par cindy (Date : 2015-02-24 17:37:29)

Bonsoir,
J'ai une polo bel air de 1991, mon problème est qu'elle démarre du premier coup, par contre quand je l'éteint faut que je lui laisse un bon temps de pause (env.30 min) sinon elle ne redémarre pas. Aujourd'hui quand je rétrogradé pour un rond point, céder de passage ou un stop ma voiture s'arrêté , les voyants s'allumés et dès que je donné un coup d'accélérateur elle repartait. aidez moi svp!!!


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-24 18:14:01) : Donc à chaud ?
  • Par cindy (2015-02-25 16:15:19) : j'ai roulé 5 minutes avec , j'me suis arrêté 20 minutes et après avoir redémarré elle a commençait à déconner au bout d'une minute!
    Par contre pour le problème de démarrage , ça fait pas ma de temps qu'elle me fait ça!

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Par 406 2l hdi (Date : 2015-02-21 19:38:30)

Bonjour
j'ai acheter une 406 2l hdi mercredi. mais j'ai un petit sousis
quand je roule je ne pe acceleré que a moitier de pedale. sinon le moteur ce coupe. et je suis obligé d'ouvrir le capot, de rester appuyer sur un bouton rouge pendant 6 a 10seconde. et la elle redemare et m'affiche defaut antipollution et un voyant moteur orange s'allume au tablo de bort. et le lendemain il disparé. mais sinon cela ne m'empeche pas de rouler avec. j'ai meme fait 450 km avec en roulant a 130 140km/h. et mon pére la meme monter a 190 km/h avec le probleme.
sauriez vous svp de quoi cela peut il venir?
car a la long sa va etre un peu derangeant. car des que je ve doublé g tendence a trop appuyer donc le moteur ce coupe et c dangereux.
merci beaucoup


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-21 19:56:13) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, le boîtier papillon encrassé, la vanne EGR, le débitmètre d'air, avez vous fait un passage à la valise ?
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 02:15:27) : non pas encore passer a la valise. j'ai les finance un peu court.sa coute chere? Et vous penser que sa pe me donner mon sousi?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 10:21:34) : Soit vous cassez la tirelire, soit vous prenez le vélo !
  • Par 406 2l hdi (2015-02-22 11:17:15) : oui je v la passer a la valise mais sa coute combien?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-22 19:18:14) : Entre 80 et 150 euros, cdt.
  • Par 406 2l hdi (2015-02-24 16:50:56) : bonjour.
    en faite g voulu demonter le boitier papillon en defesant les deux ecrout de 10 mais vu que j'arrivai pas a le sortir sans devoir defaire plus de chose g remis les deux ecrou. et j'ai regardes mon debimetre. il etait propre mais j'ai debranché et rebranché la fiche. je les redemarer j'ai rouler pour allez sur un terrain hors de la ville. la bas g acceléré a fond au point mort plusieur fois pour dire la decrasser un peu. et la sa fait deux jours elle me cale plus quand je pousse mes raport. mais je conte cameme aller la passer a la valise au debut du mois car g trouver un garage qui me la passe a 40€. normalement il von cameme voir le defaul quel avait? car j'ai plus le voyant moteur orange allumé.
    merci pour tes reponce

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Par johanna (Date : 2015-02-20 20:19:00)

Bonjour,
Ojd en roulant mon voyant batterie s est allumé et mon volant s est raidi une idée d ou cela pourait il venir? et si oui est -ce grave car je fais 110km par jour je ne voudrai pas l abimer d avantage. Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 21:13:39) : Voyant batterie, soit la batterie ou l'alternateur qui ne charge plus celle-ci, cdt.

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Par amelie79 (Date : 2015-02-20 16:03:52)

J'ai une saxo 1.1i de 1998. Tout a l'heure je roulais, arrivant a un cédez le passage je ralentis et les voyants de batterie, d'huile moteur et liquide de refroidissement se sont allumés et donc moteur arrêté. Après j'ai redémarré sans aucun soucis. Ça m'est déjà arrivé 1 fois il y a 3 semaines.
Qu'est ce que ça peut être ? Merci des réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 18:42:44) : Probablement la sonde de température je pense, plus d'informations au calculateur, d'où vos soucis, cdt.

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Par Mariee.l (Date : 2015-02-19 22:54:52)

Bonjour j'ai une peugeot 206cc elle date de 2001 et a 143000 km
Depuis quelques temps elle indique anomalie air bag mais j avoue que je n y prêtais pas attention... Lundi j'étais dans un rond point ( j avoue ne pas avoir senti mon moteur Se couper) mais mon volant à bloquer comme si je n avais plus de direction assistée et je n'arrivais plus a accéléré.. Je me suis mise sur le coter j ai éteind le moteur et redémarrer.. La voiture a rouler 500m je me suis garer pour aller au magasin et en voulant la redemarer IMPOSSIBLE. Elle est doc rentree au garage Peugeot et ils ont remplacer un boîtier en me disant que c'était l'anomalie air bag qui avais causer ceci j'ai payer presque 400€ de réparation. Aujourd'hui je vais rechercher ma voiture et Meme pas 1 h aprzs Meme chose mon volant Se bloque plus moyen d accélérer j essaye tant bien que mal de garder mon calme j éteind et redémarre la voiture et plus possible !!! Demain je vais sonner à mon garage cependant si quelqu'un aurait une idee sur ce qu'il se passe ???? Bonne soiree


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-19 23:46:42) : Difficile à dire, le BSI peut causer ce type d'anomalies, faites un passage à la valise, ce sera plus prudent, cdt.
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:13:23) : La valise c'est l'ordinateur c'est sa? Car il n'as détecter que l anomalie air bag / anti vol qu'ils m ont changer hier...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 09:45:48) : Ont-ils effacé les défauts ?
  • Par Mariee.l (2015-02-20 09:56:03) : Oui puisqu il n'indique plus sur mon tableau de bord une anomalie ... :-(
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-20 11:47:02) : Je vous comprends bien mais une fois l'intervention réalisée, il faut supprimer les défauts et si celui-ci revient, c'est que le souci n'est pas résolu !

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Par naniie-style (Date : 2015-02-17 20:43:22)

Je n'y connais rien en voiture mais depuis quelques jours j'ai un problème au niveau électronique sur ma fiesta essence de 99. Par moment tout l'electronique se coupe (plus rien ne marche) et impossible de demarrer ! Le plus embétant c'est que maintenant sa arrive en roulant ! Pour la redémarrer je dois ouvrir le capot et bouger les cables batterie et la tout redémarre ! je m'y connais pas du tout je sais pas si c'est un faux contact ou quoi... Quelqu'un peut me dire ce que ça peut être et ce que je dois faire ?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-17 20:48:47) : Justement ça ressemble fort à un problème de bornage de batterie, nettoyez les et refaites un bon serrage des cosses, cdt.

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Par peugeot 206 (Date : 2015-02-13 17:27:44)

Bonjour, je suis jeune conducteur, est j'ai un sérieux problème, j'ai changer tous le train de direction de ma voiture cette semaine, et depuis quelque temp, que la voiture soit chaude ou non, a l'arrêt ou meme lancee, le véhicule a des grosse coupure de régime tous s'eteind, et quand le véhicule est lancée, elle s'éteind est si j'ai de la chance elle repars tous de suite. s'il vous plait aidez moi, conseiller moi, je vous en remercie.
Véhicule: Peugeot 206 1,9D XR 70cv


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:34:16) : Je pense à un souci de faisceau électrique, cdt.
  • Par peugeot 206 (2015-02-13 17:51:32) : Comment sa ? si vous pouviez me donner plus de détail, est si c'est possible de le réparai moi meme ? ou sa se trouve niveau moteur ? merci d'avoir répondu aussi vite
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-13 17:59:02) : C'est un problème électrique et non mécanique, le faisceau, c'est tous les fils qui alimentent votre véhicule. Concernant vos à coups par contre, avez vous nettoyé votre vanne EGR ?

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Par PHILIPPE (Date : 2015-02-11 17:07:28)

Bonjour, moteur qui s'éteint surtout au régime bas !! j'ai fait un diagnostic (valise par le garage) pas de problème.. Pour la garagiste il faut mettre de l'essence sans plomb 98 à la place du sans plomb 95...meilleur efficacité quand il fait froid (aspiration de l'essence par la pompe plus efficace).. Je fais faire un plein de 98 et je vous dirais quoi dans deux semaines.. Conseil : pas des stations type grande surface mais des stations de services (garantie qualité plus élevée).. Penser à payer un peu plus l'essence plûtot que d'être en panne. Bien à vous


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-11 17:26:46) : En théorie le SP95 ou 98, mise à part l'indice d'octane, c'est la même chose, mais il est vrai que les véhicules plus anciens roulent mieux au 98 qu'au 95, j'en ai fait l'expérience avec un Super 5 de 1988, cdt.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-02-11 19:31:10) : Bjr, et vous consommerez un peu moins avec le 98 ;)
  • Par BM6699 (2015-02-12 22:07:24) : Bonjour,
    D'abord concernant le démarrage à froid, il n'y a aucune différence entre le 98 et le 95, les deux ont une coupe différente l'hiver, c'est à dire que l'on autorise un peu plus de "légers" l'hiver. De plus de part la définition de l'indice d'octane il est impossible que le 98 démarre plus facilement à froid, puisqu'il est dit que la fraction restante sur 100 (dans le cas du 98, 2%) est la plus légère...
    Pour ce qui est de qualité, la seule garantie qui vous avez dans une station de pétrolier, c'est la densité, on vous garantie donc une masse vis à vis du volume, c'est pourquoi il y a quelques années ELF vous garantissait 20 ou 40 km de plus (je ne sais plus le nombre) Ceci dit il arrive que les supermarché est une bonne densité tout dépend de la livraison. La différence majeur est dans l'utilisation des additifs, et là chaque marque à sa formule... perso le meilleur qualité/prix est dans les stations Total accès... Pour les véhicules d'avant 2000 et surtout à carbu éviter le 95 car maintenant il est mélangé avec de l'ethanol.
    J'ai été raffineur pendant des années, et la raffinerie de votre région fabrique les mêmes produits pour tout le monde, ce sont juste les mélanges qui sont différents par la suite.

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Par himoun (Date : 2015-02-09 21:21:09)

Bonjour je possède une Fiat doblo1.9d le moteur brout fort et cale de temps en temps pourriez vous m'aider merci.cdl


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-09 21:51:03) : Vanne EGR, sonde de température défectueuse, un injecteur grippé, cdt.
  • Par (2015-02-11 17:09:26) : Mettre du gazoil d'une station service (pas de grande surface) surtout en période d'hiver ...à voir merci

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Par anis et james (Date : 2015-02-09 00:13:37)

Bonjour. Nous avons un santa fe diesel boite auto on a fait changer les disques et plaquettes et une nouvelle batterie pour partir aux vac's d'hiver et le lendemain des reparations la voiture s'arrete net avec voyant check. On a branchè 2 valises et chacune sort "sonde pression rampe d'injection". Durant un trajet de 10km elle va caler 10 fois et a chaud nada! Que doit on changer exactement car hyundai ne vend pas au detail ils vendent la rampe complete a plus de 1000 € alors...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-02-09 12:59:52) : Contactez un diéséliste (annuaire), il ne vous changera que le capteur.

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Par zabou (Date : 2015-02-05 14:41:29)

Bonjour, j'ai une scenic phase 1. hier soir le moteur s'est coupé pendant que je roulais et depuis elle n'a jamais voulu redémarrer, pourrai je avoir des renseignements, merci beaucoup pour vos réponses


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-05 15:53:39) : L'état de la batterie, la charge de l'alternateur via la batterie, la sonde de température défectueuse, comme je le dis souvent, ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, faites un passage à la valise afin d'orienter nos recherches, cdt.

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Par Ade (Date : 2015-02-04 08:39:55)

Bonjour , nous avons acheté mi décembre, en occasion, une clioII 1.9D de mars 2000. Et ça 2 jours que mon fils l'a fait préchauffer environ 15 mn . Il part et peut de temps après le voyant préchauffage, baterie et huile s'allume . Il coupe le moteur , redémarre et puis plus rien, mais à ça s'ajoute ,qu'elle s'arrête en roulant !! Hier c'était proche dans Rond point et ce matin en ligne droite me semble-t-il !? Y a t'il um mécano pour m'aider à comprendre ? Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 09:14:49) : Les moteurs qui s'arrêtent en roulant ont une multitudes de causes, comme la batterie, l'alternateur qui ne charge pas la batterie, une sonde de température, un capteur, la pompe de gavage etc, etc, je vous conseille de faire un passage à la valise, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:06:03) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?
  • Par François (2015-02-04 12:08:36) : Désolé, je me suis trompé de post. Mon commentaire concerne le post précédent...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-04 12:20:23) : Oui, un capteur quel qu'il soit, peut couper le moteur via le calculateur, l'avez vous rebranché ?

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Par François (Date : 2015-02-03 18:13:18)

Bonjour,
je possède une kangoo de 2005. Le moteur s'est arrêté alors que la voiture roulait, au moment où je rétrogradais en 3°. La voiture ne voulait pas redémarrer (comme si l'antidémarrage était en marche) puis elle a fini par redémarrer mais le moteur finissant pas s'éteindre quelques secondes plus tard. Le garage a constaté qu'un "capteur d'air" était débranché. Ils ont fait un test route, à chaud et à froid, cela ne s'est pas reproduit. Cependant, je ne suis pas convaincu : la kangoo a souvent eu des problèmes électriques (pannes occasionnelles : tableau de bord et feux arrières qui s'éteignent quand j'active le clignotant ; antidémarrage qui s'active sans raison...). Je n'y connais pas grand chose mais le neiman ne serait-il pas en cause ? Merci !


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-02-03 19:39:54) : Que votre garagiste regarde l'antidémarrage, le BSI, en dernier lieu le faisceau électrique, cdt.
  • Par François (2015-02-04 12:09:39) : Merci pour votre réponse.La valise a révélé justement qu'un capteur de pression d'air était débranché. Est-ce une cause suffisante pour qu'un moteur se coupe en roulant ?
    Sinon, je ne suis pas sûr, mais j'ai le souvenir que mon genou a touché le trousseau de clé (léger) accroché à la clé de contact. Un petit choc contre la clé de contact pourrait peut-être expliquer la coupure du moteur ?

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Par alex (Date : 2015-01-29 14:52:26)

Bonjour je possède un c3 1.4hdi le problem ce que quand je roul coupur soudaine a chau com a froi et ninport kel vitesse un bib ce mai avk voillan broblem moteur ki ce retin directeman jai fait tt les garag ki mon fait depancer des 1000 et des 100 san résoudre le problem svp aide moi merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-29 15:55:28) : Ce genre de souci est très difficile à diagnostiquer, avez vous passer la voiture à la valise ? Cela peut être un capteur ou une sonde, un injecteur, la batterie, etc etc ...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2015-01-29 15:55:36) : A part vous répéter ce qui est indiqué dans l'article je ne vois pas trop. A la limite il faudrait donner un maximum de détails pour essayer de capter des indices éventuels. Mais si des garages n'ont rien trouvé avec le véhicule sous les yeux, le faire à distance sera encore plus compliqué. Ont-ils éliminés des éléments en particulier ? Ce qui réduirait la liste des causes possibles.
  • Par reveur602 (2015-02-20 09:02:47) : Bonjour ça me fait pareil, on n'a changer la carte maire et le filtre à essence et toujours la panne

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Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (Date : 2015-01-28 09:17:57)

Bonjour,
Sur ma 206, j'ai eu ce souci en sortant de la voie rapide (une chance !). Véhicule poussé 100m jusqu'à un parking. J'ai contacté le garagiste, qui est venu avec sa valise. Je n'ai pas les codes d'erreur, mais il a incriminé la pompe de gavage. Celle-ci a été changée par ses soins (facture de 450€) et le véhicule est reparti sans problème. J'aurais connu votre site, j'aurais réglé le problème tout seul et économisé un peu plus de 100€.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:34:42) : Il est possible effectivement que la pompe de gavage soit en cause, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-28 13:19:23) : C'est certain, puisque suite au changement de la pompe de gavage, tout est rentré dans l'ordre. ^^
    J'avais oublié de préciser que le mécano avait testé l'alimentation de cette pompe au préalable.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 14:44:08) : A lui donc d'intervenir une nouvelle fois sur cette pompe, cdt.
  • Par 206sw 2.0hdi 90CV 2002 155000km (2015-01-30 20:52:59) : O_o Surmenage ... ^^
    Je ne le souhaite pas, parce que la pompe est neuve et fonctionne parfaitement ... ^^

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Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (Date : 2015-01-28 09:11:03)

Bonjour,
Site très intéressant pour la recherche de pannes.
Ce matin, trajet de 30 km sans souci, puis le moteur cale en ville. Impossible de redémarrer sur le moment. Ce n'est apparemment pas un souci de batterie car la radio et les vitres électriques fonctionnent. Véhicule poussé sur 10m pour ne pas gêner la circulation. Il est reparti ensuite. Je compte vérifier cet après-midi la charge de la batterie et purger le filtre à gas-oil. L'alternateur d'origine avait été remplacé par un neuf il y a 4 ans et la batterie il y a 3 ans.
Auriez-vous des suggestions ?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 10:33:27) : Ce genre de panne est très difficile à diagnostiquer, cela peut être une sonde de température par exemple, un capteur, la batterie, l'alternateur qui ne recharge pas la batterie, un passage à la valise s'impose, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-28 13:16:30) : Bonjour, merci de votre réponse.
    Vu l'âge du véhicule (1992), un passage à la valise n'est pas possible ^^. C'est un véhicule avec très peu d'électronique embarquée, contrairement à ma Saxo ou ma 206.
    A priori cela ne vient pas de la batterie car comme je l'expliquais, moteur éteint les vitres électriques fonctionnent. Moteur tournant, le témoin de charge n'est pas éclairé, donc ce n'est pas non plus un souci d'alternateur (à confirmer au multimètre). Je ferai le plein cet après-midi avec un nettoyant injecteurs et je purgerai le filtre à gas-oil (eau, impuretés ?).

    Je vous tiens au courant.
    Cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 18:38:25) : Oui, ou alors probablement un souci d'arrivée de carburant ou la pompe, cdt.
  • Par Espace 2, 2.1td 1992, 340000km (2015-01-30 21:12:51) : Bonsoir, merci de votre réponse.
    Voici les tests et nouvelles :
    - tension batterie, moteur éteint : 12,5 V
    - tension batterie, moteur en marche (il a remarché un moment) : 14,2 V.
    La panne s'est renouvelée hier matin et le véhicule ne démarre plus du tout, mais le moteur tourne. Contact mis, le +12V arrive bien au boitier de préchauffage (qui gère aussi la clim, ...), mais pas à l'électrovanne (tension de 0 V).
    Le boitier de préchauffage s'éclairait de temps en temps en roulant, puis s'éteignait au bout d'un moment, depuis 1 an 1/2. Boitier de préchauffage changé, le problème et les mesures sont les mêmes. J'ai câblé directement l'électrovanne sur la batterie, sans plus de résultat. J'ai commencé la purge du circuit d'alimentation, mais uniquement au niveau de la pompe d'amorçage manuelle, sans voir aucune bulle d'air.
    Demain je changerai l'électrovanne en espérant que le véhicule reparte ...

    Pourriez-vous me conseiller sur le dépannage à effectuer ?

    Merci d'avance. Cdt.

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Par Christine1983 (Date : 2015-01-27 21:46:57)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI ni des fusibles
Le concessionnaire à decidé de changer le neiman car la panne pouvait provenir d'un faux contact ce qui aurait tout éteint
Est- il fiable?
Merci de votre réponse


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-28 20:37:59) : Le Neiman, c'est possible mais peu courant, le BSI, c'est beaucoup plus fréquent, cdt.
  • Par alex (2015-01-29 14:36:43) : bjr jai un c3 hdi 1.4 je roul elle coup mai si je rest accélère elle setin pas si jà puit sur lanbreyag la voitur se coup valiz passer cher citroen okun defo sa pouret ett koî svp

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Par Sylvie (Date : 2015-01-27 21:19:35)

Bonsoir
Je possède depuis Février 2011 un C4 PICASSO 1.6 HDi 110 FAP PACK avec depuis plusieurs mois maintenant de sérieux problèmes de coupures moteur, le véhicule redémarre mais c'est un véritable danger. Le voyant système anti pollution défaillant est en cause après plusieurs diagnostics (valises..) plusieurs pièces ont été changées avec toujours le même problème, surtout après avoir fait le carburant.
Pièces changées : débimètre, vanne EGR,
Pièces essayées pour trouver la panne : capteur, filtre à gasoil nettoyé, pas de soucis FAP, ni saleté dans le réservoir
Me reste aujourd'hui le régulateur de pression que mon garagiste doit changer dans l'espoir que le problème sera solutionné, pour l'instant d'après CITROEN rien concernant le boitier BSM.
Qu'en pensez-vous? Merci pour vos conseils là je vis un véritable cauchemar. Cordialement.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-27 21:30:39) : Et la sonde Lamda ?
  • Par Sylvie (2015-01-28 14:26:21) : Bonjour,
    Merci pour votre réponse pouvez vous me donner plus de précision sur cette sonde qui ne m'a pas été signalée. Cordialement.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 18:34:07) : Bjr, elle est à l'échappement et contrôle le dioxygène en sortie afin d'envoyer les informations au calculateur et lui permet de jouer sur l'injection et l'allumage (pour un essence).
  • Par Sylvie (2015-01-28 19:35:49) : Bonsoir, merci pour votre réponse
    Mais je possède un C4 Picasso 1.6 HDi 110 FAP PACK c'est un diesel.
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-28 23:29:17) : Elle concerne aussi votre voiture. Je mettais entre parenthèse l'essence pour l'allumage.
  • Par Sylvie (2015-01-29 10:18:19) : Bonjour
    Merci pour cette info........ nous allons voir avec le fameux régulateur de pression qui ressort sur le dial de CITROEN et j'en ai parlé à mon garagiste.
    Au vu de mon tout premier message et des pièces changées voyez vous autre chose d'un point de vue mécanique et carburation, je pense que nous avons fait le tour..... il reste maintenant le BSM ou BSI je ne sais pas et le calculateur, mais aucune infos pour l'instant sur le dial CITROEN
    Bien cordialement.

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Par Soufiane (Date : 2015-01-26 13:41:22)

Bonjour a tous. Je suis venu chercher un petit conseil. J'ai une xsara essence de 2001 dont le moteur s'éteint aléatoirement a chaud a froid la nuit le jour au bout de 5km ou 100km en première ou en cinquième vitesse. La voiture redémarre au quart de tour par contre. Pas de problème de démarrage a froid non plus. J'ai fait la vidange, changé le filtre a huile et a essence. Les cosses de la batterie sont clean. Je voudrais savoir d'où mon problème peut venir ? J'ai eu ce soucis pendant qq semaines ça a disparu seul et aujourd'hui ça me l'a a fait très souvent (10x en 25km).
Merci de votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 14:20:39) : Je pense instantanément à la pompe à essence, à voir.
  • Par Soufiane (2015-01-26 17:38:29) : Merci je vais me renseigner. On m'avait dit que ce serait peut être le boitier a coté de la batterie ("régulateur de baterie" peut être ? Dsl je suis pas du tout calé...)
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-26 17:45:51) : Vous parlez du calculateur, je ne pense pas !

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Par Franck (Date : 2015-01-24 21:27:29)

Bonsoir
J'ai un kangoo de 2001
J'ai change le joint de culasse et rectifie la culasse
Elle a tres bien roule le premier jour
Le lendemain impossible de la demarrer
Il a fallu la demarrer avec 2 paires de cables
Tres bien roulee pendant 20 min et ensuite bruit bizarre dans le moteur comme une prise d'air
Et la voiture cale en changement de vitesse
Elle redemarre tout de suite donc je suis rentre en 1ere
Et maintenant impossible de la redemarrer
Avez vous une idee??
Merci


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 21:41:40) : Rien à voir avec votre joint de culasse, si tout a été remonté dans les règles de l'art bien sûr, je pense à un capteur ou une sonde, regardez le serrage des cosses batterie, ça arrive fréquemment, sinon, faites un passage à la valise, cdt.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2015-01-24 21:46:49) : Si le joint de culasse a bien été remonté dans les règles de l'art (couples de serrage, branchement durites et cables, distribution, PMH) il ne devrait pas y avoir de lien avec vos problèmes de démarrage,
    Vérifiez la charge de la batterie et l'état de l'alternateur

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Par géraldine44 (Date : 2015-01-24 11:47:28)

Bonjour,
je possède une 106 open de septembre 2000, elle a 164700 km. EN octobre 2014, j'ai eu une panne soudaine en roulant à 50 km, la voiture n'avançait plus, le voyant rouge s'est allumé (j'ai pensé que le frein à main etait mal déserré, mais non). J ai essayé de la redémarrer, mais s'arrêtait aussitôt, avec un bruit venant a l'avant, comme si c'était électronique. Mon garage n'a rien trouvé, car elle tournait bien chez eux, suis aller chez Peugeot pour qu'il passe leur valise. Mais rien non plus. Et ce 10 janvier, la même chose, s'est reproduite, arrêt soudain, sans pouvoir démarrer, et la les aiguilles des cadrans montaient descendaient, le voyant orange(petite moteur) clignotait, avec un bruit de moteur qui augmentait sans rien toucher ni aux pédales, ni levier vitesse. de nouveau je suis allé chez Peugeot, juste reproduit 3 seconde chez eux. Ils ne savaient pas vraiment d'où ça venait, ni combien de temps ils allaient mettre pour la recherche de panne, ni combien cela allait me couter.... J'ai récupérer mon véhicule, sans qu'il y ait quelque chose de fait, et en ayant peur que cela se reproduise. La bobine d'allumage a été changée à 142 000km, batterie changée, les bougies sont bonnes. Merci de m'indiquer d'où cela peut venir, prochaine panne on m'a conseillé de changer de garage, car paraît il sur 106 pas si difficile à trouver d'où ça vient. Dans l'attente de vos conseils.


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:24:19) : Difficile à dire, un capteur, une sonde de température par exemple, changez de garage, vous aurez peut être un son de cloche différent, cdt.

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Par christine1983 (Date : 2015-01-24 11:04:04)

Je suis la propriétaire de la Seat 1.6 tdi 90ch 4000km oct 2014 voiture dite neuve , voiture qui s'est arrété en roulant a 110km , le tableau de bord s'est eteint comme si on lui avait retiré les clés
elle est actuellement chez le concessionnaire , mais celui-ci ne lui trouve rien
Est ce que cela peut venir d'un fonds de cuve?
il n'y a rien au niveau du calculateur et du BSI
Merci de me tenir informé car je panique enormement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-24 12:20:40) : Si vous n'avez rien au calculateur et au BSI, avez vous regardez du côté des fusibles ?
  • Par christine1983 (2015-01-25 17:22:34) : Bonjour, le concessionnaire seat dit avoir TOUT vérifié et ne pas trouver la panne ! Cela peut-il se reproduire ? Puis je demander au concessionnaire de vérifier encore ?
  • Par christine1983 (2015-01-26 13:35:18) : Bonjour , le concessionnaire me dit que ce genre de panne peut arriver a cause du neiman et pensent me le changer car ils voyent rien au niveau du calculateur ! Dois je leur demander de voir ailleurs ?
    Merci pour votre aide

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Par Justine (Date : 2015-01-22 20:01:41)

Bonjour,
je possède une Fiat Palio weekend 1.9 d, 126 000km. Elle démarre mais n'accélère pas, au bout de deux ou trois démarrage, elle accélère enfin. De plus, ce matin je roulais depuis 10minutes environ en agglomération et elle ne voulait plus accélérer et le volant s'est bloqué mais le moteur tournait toujours... Elle m'a fait la même chose ce soir. Qu'est-ce que ca pourrait être ?
Merci d'avance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-22 20:25:29) : Potentiomètre de la pédale d'accélérateur, la vanne EGR, le volet du boîtier papillon encrassé, cdt.

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Par Jason (Date : 2015-01-20 12:55:32)

Bonjour je possede une opel astra 1.4 gl de 1994 qui a 160000kms, elle coupe lorsque je roule ou quand je suis a l'arret. J'ai ete dans un garage mais aucun probleme detecter. J'ai changer la sonde de temperature, la tete et doight d'allumeur, l'alternateur mais toujours le meme probleme. J'espere que vous pourrez m'aider. Cordialement


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-20 13:47:53) : Avez vous contrôlé l'arrivée de carburant ?

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Par christine1983 (Date : 2015-01-18 03:47:39)

J'ai une seat Ibiza 1.6 TDI 90 4000km véhicule dit neuf : le moteur s'est arrêté quand j'étais a 110km /h . Je viens juste d'acheter le véhicule au concessionnaire SEAT et j'ai eu la peur de ma vie. Tout s'est éteint et j'ai du m'arrêter sur une voie d'urgence. Les cadrans sont revenus a zéro, les vitesses ne répondaient plus , POuvez vous m'aider?


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-18 11:16:23) : Calculateur ou BSI, cdt.
  • Par mhoiudonyme : hoisir un pseudonyme : (2015-01-19 13:24:35) : mentaire :
  • Par christine1983 (2015-01-22 22:17:29) : Ma voiture est chez le concessionnaire mais celui ci n'arrive toujours pas a trouver la cause de cet arrêt brutal sur la route
    Le calculateur et le bsi ne sont apparemment pas mis en cause car aucun voyant ne s'allume lorsqu'elle redémarre
    J'ai peut qu'elle ne s'arrête encore une fois sur la route
    Il y a t'il une autre cause a ce souci ?
    Peut être un fonds de cuve de carburant ?
    Merci pour votre aide

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Par Stephalex (Date : 2015-01-15 06:43:44)

Bonjour,
J'ai une r21 Diesel, depuis deux jours, le voyant batterie clignote et au bout de quelques minutes le moteur s'arrête!! D'où est-ce que ça peut venir??


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-15 06:54:52) : Contrôlez la batterie et l'alternateur en premier lieu, cdt.

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Par nono84 (Date : 2015-01-14 19:42:32)

Bonjour j ai un kangoo essence de 1999 il c areter en roulent et ne demare plus.j ai de l allumage au bougie et l essence arrive.j ai controler les fusibles dans l abitacle ok.merci pour votre aide


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 20:24:23) : Sonde de température par exemple ou un capteur, je pense que vous allez devoir passer par la valise, cdt.

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Par Chris59 (Date : 2015-01-14 16:11:41)

J'ai eu aussi un arrêt intempestif du moteur sur une autoroute sur une vieille Ford Escort TD.. et plus moyen de redémarrer! Le gasoil arrivait bien, à priori pas de bulle d'air, bref tout était OK.
Il s'est avéré que c'était le connecteur du faisceau electrique qui alimentait l'électrovanne de gasoil à l'entrée de la pompe qui ne faisait plus contact (sévère oxydation)... Reparti sans preobleme après un bon nettoyage des contacts...


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-14 17:33:06) : C'est pour cela que je dis toujours que ce type de problèmes est difficile à localiser, il y a toujours une multitude de raisons pour qu'un moteur s'arrête tout seul, c'est très difficile à diagnostiquer !

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Par hakimsami671 (Date : 2015-01-13 15:36:19)

Bonjour a tout le monde voila j ài une golf4 diesel tdi 1999
depuis quelque temps, quand je roule avec le moteur coupe toutes seule,puis je coupe le contacte et jattend au bout de 3 a4 minute et elle redèmare et ca marive presque tout les 2 jours ? jai passer la valise ils son rien trouver sachant que jai déja changer la pompe a gazoile plus le filtre a huile et le filtre a air! mais le probleme et toujour la, est ce que vous pouvez me donner un conseil merci dàvance


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  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2015-01-13 17:30:44) : Il y a de multiples raisons à votre problème : une sonde ou un capteur, une prise d'air, un injecteur, etc ...
  • Par hakimsami671 (2015-01-18 15:14:39) : merci beaucoup pour cette information je vais essayer voir ça. cordialement

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