RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE
Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Nouveautés auto

Avis auto

Outils pratiques



Vous êtes ici : Dossiers-Conseils > Savoir trouver une panne > Moteur qui se coupe tout seul en roulant 18/12/2014

Votre moteur s'est coupé en roulant ?

Vous avez eu la peur de votre vie lorsque votre moteur s'est éteint alors que vous rouliez tranquillement ?

Ce problème doit être réglé impérativement et il faudra éviter de prendre le véhicule tant que ce dernier présentera ces symptômes.


Les risques vitaux sont très importants dans pareille situation, et il ne faut pas se laisser aller à penser qu'il y a peu de chance que cela recommence, car cela recommencera certainement et on ne sait pas dans quelle situation ... Imaginez qu'il se coupe lorsque vous doublez un camion ...

Mécanique


Le soucis peut être au niveau de la pompe de gavage/pompe à essence. En effet, si celle-ci n'amène plus correctement le carburant jusqu'au moteur c'est la panne sèche et le moteur se coupe ... Idem si des bulles se trouvent dans le circuit de carburant.
La pompe à injection est donc aussi une cause probable tout comme le régulateur de pression de la pompe, mais aussi le contacteur de neiman.
Un filtre à carburant encrassé peut aussi conduire au calage du moteur.
Si cela se produit à l'arrêt, l'actuateur de ralenti peut être le coupable.

Vous l'aurez compris, les causes peuvent être diverses et variées et il est parfois difficile (voire cauchemardesque) de trouver la cause réelle de ces calages intempestifs.

Electronique / électrique


Les éléments mis en cause peuvent être le boitier BSM (boitier de servitude moteur qui se situe dans le compartiment moteur près de la batterie généralement) et le capteur de régime moteur. Le capteur PHM (Point Mort Haut) / arbre à cames peuvent aussi être la cause.
Au niveau électricité, un alternateur fichu empêche la voiture d'être alimentée en courant, ce qui devient très gênant pour que le calculateur (qui contrôle le moteur) fonctionne. Idem (sur essence) si la bobine d'allumage ou la tête de delco (distributeur) dysfonctionnnent.

Une sonde de température d'eau peut dans de rares cas provoquer la coupure du moteur.

Notez aussi que le soucis peut se limiter à un simple faisceau électrique (branchement, fil usé etc ..) qui relie un organe au calculateur.


N'hésitez pas à témoigner de ce qu'il vous est arrivé en précisant la voiture et le moteur. Vous pouvez aussi soumettre d'autres causes qui pourraient mener à une coupure du moteur en roulant.

Tous les commentaires et réactions

DERNIER COMMENTAIRE POSTÉ

Par Mathur1 (Date : 2014-12-19 07:08:15)

Quand j'étions jeune, comme cause de panne courante il y avait les vis platinés, le condensateur, la bobine, le distributeur HT, le carburateur, la pompe à essence, une prise d'air, une soupape fuyante... L'organigramme du diagnostic tenait sur une feuille A4. C'était le paradis sur terre. Et si un plus vous disposiez d'un V8 glougloutant et d'une boite automatique 3 vitesses visqueuse comme une limace...

Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-19 07:47:48) : C'était également aussi le paradis pour travailler sur ces moteurs !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

50 derniers commentaires postés (ordre décroissant):


Par Civic (Date : 2014-12-18 19:16:53)

Y a 6 ans, je roulais avec un VW Polo de 98'
Un bon 1.4i 60ch.

Mais quand je roulais, surtout sur autoroute, de temps en temps, quand je rétrogradais, le moteur se coupait, je vous dit pas le stress sur une sortie d'autoroute sans direction assister ni frein insister...

Je suis allé au garage (garantie voiture occasion),
La garagiste a changé les câbles de bougie et un nettoyage des injecteurs et plus jamais eu le problème.

Bon, maintenant, je ne sais pas le quel engendrait le problème.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 19:42:43) : Le garagiste a bien géré la panne, bravo.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par raoul (Date : 2014-12-18 14:57:36)

Salut, cette panne (moteur qui s'arrete) m'est déja arrivé. C'était l'alternateur. En effet la batterie ne se rechargeait plus et au bout d'un moment, plus de batterie = plus de calculateur d'injection = plus de moteur (et sur une essence ça aurait été plus d'allumage en bonus).
OK - on roulait avec le témoin batterie allumé depuis la veille, ça nous apprendra :=)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 15:08:47) : Ce sont des pannes qui arrivent fréquemment !
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 15:27:11) : Merci pour ce retour d'expérience ! Plus il y en aura, plus il sera facile pour les internautes de trouver leur panne.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-19 01:12:22) : Petite anecdote:
    Sur une Golf 1 essence 54ch l'alternateur était assez mal placé contre l'avant du moteur à tel point que les petites fuites d'huile moteur (du cache culbuteur par ex) risquaient d'envahir l'alternateur et conduire à des problèmes de charge. Solution système D: bricoler une petite tôle de la longueur de l'alternateur et la monter comme un petit toit entre le bloc moteur et l'alternateur. Les solutions les plus simples sont parfois les meilleures.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par natureverte (Date : 2014-12-18 04:37:11)

Bonjour,

Voici mon problème ; j'ai une opel astra H 17 CDTI de 2005. Ce n'était pas régulier mais à peu près tous les 15 jours, elle avait un problème pour démarrer. Tous les voyants s'allument correctement et s'éteignent aussi correctement mais au moment de tourner la clé, elle veut s'élancer (le démarreur tourne bien) mais elle ne peut pas. On attend 10 mm et elle redémarre. Ce problème se présente aussi bien après un trajet et qu'au "repos". Bref, cela se complique puisqu'hier elle a calé deux fois en roulant. Voyant de la batterie qui s'allume et la clé de maintenance. Ensuite, elle reproduit les même symptômes. La batterie est neuve et elle a une toute petite fuite d'huile mais je pense que cela provient du filtre à gazoil. Bref, cela devient dangereux....pourriez-vous nous conseiller ? Merci


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-18 10:34:54) : Justement, regardez du côté du filtre à gazole. C'est souvent l'origine des coupures moteur (quand il est encrassé). Et d'ailleurs, ce n'est pas de l'huile qui devrait fuir mais du carburant.
    Le capteur PMH et le capteur de régulation du carburant sont aussi des soucis assez fréquents sur le 1.7 CDTI.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-18 12:33:50) : Fuite d'huile à quel niveau ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jiji (Date : 2014-12-17 15:27:54)

Bonjour,

J'ai une clio 1 phase 2 1.9l de 1999 elle a 255 000 km . Mon problème que j'ai eu avec ma voiture :

Elle ses etéinte quand je circulé sur l’autoroute j'ai put m'arrêter sur l'arrêt d'urgence et la redémarrer pour sortir de l'autoroute.

Elle n'as pas de problème pour démarrer (démarre au quart de tour).
Mais quand je baisse de vitesse le moteur ce coupe et elle ne reprend pas l’accélération.
J'ai remarquer aussi qu'il y avait une prise d'air quand je pompe la poire dans le tuyaux ou le le gazole circule pour aller dans le moteur

J'ai penser que sa venais de la poire ou de la pompe a gazole a changer ?
merci de me donner votre avis
cordialement


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 15:33:12) : D'après ce que vous me dites, vous avez une prise d'air sur le circuit de gazole, regardez la poire, le serrage des colliers, le filtre à gazole et ses joints, faites une purge complète, cdt.
  • Par jiji (2014-12-17 15:51:57) : le filtre a gazole a était changer les collier son bien serrer. Comment on purge ?

    Si je change ma poire est ce que sa viendrais de sa ?
    cordialement
  • Par jiji (2014-12-17 15:54:25) : La poire de ma voiture et molle
    est il normal ? Eest ce quel doit etre dur ou molle cette poire ?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-12-17 18:34:29) : Bjr, en appuyant sur la poire, au bout d'un certain stade, elle doit devenir dure. Si vous avez toujours du mou, prise d'air dans le circuit
    Pour la purge, vous pouvez dans un premier temps ouvrir la vis de purge dessus le filtre à gazole et poirer,si vous avez des bulles d'air = mal ou non purgé. Vous devez avoir un filet de GO continu.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-17 18:48:40) : La poire doit durcir, sinon vous avez une fuite sur le circuit, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par niko (Date : 2014-12-14 12:13:31)

Bonjour je possède un espace 3 2.0 litres essence 8s elle roule bien et après une vingtaine de km elle broute plus aucune accéleration, je m'arrete elle cale et forte odeur d'essence.J'attend 10min environ puis elle redémarre plus ou moins facilement j'accélere elle broute a nouveau et puis tout a coup ça rentre dans l'ordre 190000km environ bougie neuve passaga a la valise rien d'anormal a priori merci de votre aide


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 13:03:34) : Faites un nettoyage du boitier papillon, les bougies, contrôlez l'allumage, l'arrivée d'essence aux bougies, les filtres, cdt.
  • Par Mathur1 (2014-12-18 16:25:53) : Une fois, un mécano avait oublié un chiffon dans le filtre à air de ma moto. Ca faisait pareil.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mikamatt (Date : 2014-12-14 10:51:30)

J ai un Hyundai trajet de 2004 mon vehicule s est arrete en pleine accelaration et il a fallu quinze minute avant de pouvoir redemarrer j ai reussi a me mettre sur le coté aucun voyant ne s est allumé lors de cette cooupure de plus j ai un sifflement qui provient de la pompe a craburant comment y remedier


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-14 12:01:24) : Ce sifflement est anormal, la pompe serait elle entrain de rendre l'âme ? Contrôlez si le carburant arrive bien, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par cindy62700 (Date : 2014-12-13 21:53:58)

Bonsoir j'ai un Renault Mégane scenic phase 1 diesel RTE. Jetais sur l'autoroute quand elle sais etein j'ai réussi a la redemarre jusqu'à la sortie oufff.. J'avoue j'ai eu peur!! J'ai essayé de la rallumer soit elle s'éteigne seul a l'arrêt ou aussi quand j'ai appuyer sur l'accélérateur elle c éteint par moment elle redemmarre biensur a l'arrêt ou par d autre moment elle ne redémarré pas donc j aimerai avoir l'avis d une personne compétente un grand merci d'avance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 21:58:40) : Contrôlez le serrage des cosses batterie, testez également la batterie et l'alternateur, problème au Neiman, à voir !
  • Par Cindy_62700 (2014-12-15 07:04:31) : Pour définir il devait avoir surment une saleté dans le carburant elle a redémarrer après une manipulation au niveau de la pompe a gasoil merci pour votre conseille

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Madou (Date : 2014-12-13 15:24:01)

Bonjour,

Pour ma part, c'est une petite Polo match II, de 1999, et elle a 125 000 km. Depuis 6 mois a peu prés, elle s'arrête comme ça d'un coup. Voiture éteinte, volant bloqué, c'est assez désagréable. Heureusement elle ne m'a fait ça que lorsque je n'allais pas très vite. Surement même au moment de ralentissement. Mais ça c'est reproduit de nombreuses fois. J'aimerais connaitre votre avis sur le problème...


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Madou (2014-12-13 15:26:34) : Mince j'ai oublié de préciser que c'est une essence. Et que par contre, un coup de clef suffit et elle repart. Merci
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-13 18:07:14) : Probablement un capteur ou une sonde, la valise s'impose, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par tracy18 (Date : 2014-12-12 23:26:54)

Bonsoir il y a 1 an ma voiture chevrolet cruze de 2010 s'est arretee a un feu rouge pas moyen de ma redemarrer sauf en la poussant puis elle la refait plusieurs fois le garagiste n'a pas trouvé elle est passé a la balise et rien non pkus plus elle est reste 1 mois au garage il l'a conduit...mais elle lui a fait que 1 fois comme il trouvait pas ns l'avons reprise et miracle pdt 1 an elle ne la plus fait et la même periode elle recommence elle démarre pas tjr du premier coup et qd je roule le volant se bloque et le moteur s'arrête jai encore ttes lees lumieres et je redemare elle repars pouvez vous m'aider car elle commence a me faire peur merci


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 23:30:22) : Vous avez une voiture qui respecte les feux rouges, c'est bien, pour votre problème, votre calculateur met votre moteur en mode dégradé à cause d'un disfonctionnement moteur, combien avez vous de kilomètres ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Barni06 (Date : 2014-12-12 21:40:52)

Bonjour,
J'ai une Mazda 323 GTX (4rm turbo essence) de presque 200mkm. Je roulais "normalement" et d'un coup plus de combustion, et le compte-tours s'est mis à 0 (j'étais en descente, et même à 50 en remettant une vitesse le compte tours restait à 0, le moteur tournait mais rien à l'accélérateur).
Une fois arrêté, lorsque je mets le contact la pompe à essence ne fait plus de bruit, mais avec un "fil volant" sur le connecteur diagnostic comme indiqué sur le manuel d'atelier, la pompe tourne correctement. Par contre je n'ai pas d'étincelles aux bougies, donc je m'orienterais plutôt sur l'allumage, mais là ça devient beaucoup plus compliqué d'identifier la panne...
Pouvez-vous m'aiguiller svp ?
Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-12 21:45:31) : Si vous n'avez plus d'étincelles aux bougies, il faut remonter jusqu'à la bobine ou aux fils de bougies, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par alex59 (Date : 2014-12-11 21:08:04)

J'ai une clio 1 essence année 1994 et sa fait deux fois quelle s'arrète et redémarre toute seul qui pourrer m'aider


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-11 21:46:36) : C'est une Clio hantée, je pense qu'un passage valise s'impose mais je pense au faisceau électrique, à voir.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par scorpionne63 (Date : 2014-12-09 22:18:41)

Bonsoir
Quelqu' un peut il m aider j ai une lancia musa 1.9 jtd .J i bloque celle ci avec le seuil vitesse a 130.Et la j ai pris l autoroute avec donc régulateur a 130 parfois j ai dépassé le 130 pour doubler et ma voiture s est mis en sécurité et on dirait qu'il y a plus de turbo est ce normal ? Y a t il quelqu'un qui a eu le tour .Merci de vos réponses


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:50:53) : Problème de sondes ou de capteurs, un passage valise s'impose, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-10 00:16:14) : J ai le voyant moteur allume j ai fait passée. A la valise ça me disait debimetre d air je l ai change.plus de défaut et pourtant le voyant est revenu et a 130 elle se met en sécurité que faire?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-10 13:02:41) : Annuler le défaut à la valise voir s'il revient, suite à ce voyant, le moteur se met en mode dégradé, cdt.
  • Par scorpionne63 (2014-12-12 22:08:15) : oui il revient après l avoir annuler avec la valise .que dois faire alors ?
    merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par FAUVETTE76 (Date : 2014-12-09 21:04:07)

Bonsoir,
Voici le problème que je rencontre sur ma kangoo, lancée à un rythme normal, on perçois une coupure nette dans l'accélération, elle se met à brouter avec d'importantes fumées puis cale complètement, ensuite elle redémarre plus ou moins correctement, on sent que le rythme est un peu chamboulé puis elle redevient normale. Nous avons fait changer le filtre à gasoil, nettoyer le réservoir et passé la valise mais rien n'a fonctionné. Une piste?


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 21:29:27) : Kilométrage ?
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-09 22:00:05) : Environ 140000 et c'est un diesel
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 22:03:02) : Je pense à un injecteur défectueux, cdt.
  • Par Fauvette76 (2014-12-11 06:33:38) : Petite Kangoo est au garage aujourd'hui, verdict ce soir - j'espère que ce ne sera pas trop grave, j'espère surtout qu'elle va guérir ;)
  • Par FAUVETTE76 (2014-12-11 20:11:18) : Hé bien la valise a signalé un défaut sur le capteur de régime moteur, problème résolu et en cohérence avec les infos de votre article - bravo et merci!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par pak (Date : 2014-12-08 19:21:00)

Bonjour
jai une ford fiesta de 86 des que j'acélere un peu fort elle se coupe .
mais avant jai u un probléme dl'aternateur il est neuf maitenant et un matin mon moteur est rester allumee alors que javais sortie la cléf

f


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 19:56:17) : Motorisation SVP ?
  • Par pak (2014-12-09 18:55:02) : C une Ford fiesta navy 60ch
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-09 19:50:59) : Essence ou diésel ?
  • Par pak (2014-12-11 18:13:56) : C un diesel

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gauthier (Date : 2014-12-08 13:22:51)

Bonjour!

J'ai une Corsa C diesel, 1.7l DI de 2002, +/- 70.000km

Il y a deux semaines j'ai laissé les phares allumés pendant toute une nuit, résultat plus de batterie. Je l'ai démarrée avec des câbles pour partir travailler, au boulot j'ai laissé charger la batterie pendant toute la journée, mais elle n'a pas atteint sa pleine puissance de charge. Je l'ai débranchée 2h avant de quitter mon lieu de travail.
Au moment de vouloir repartir impossible de démarrer, on l'a poussée mais elle n'a pas redémarré, même en descente. Je me suis arrêter demander à un habitant s'il avait des câbles de démarrage, la voiture à démarrer avec un booster. J'ai fait +/- 500m et là, la voiture s'est arrêtée toute seule alors que j'avais le pied sur l'accélérateur.
J'ai appelé un ami pour qu'il vienne avec des cables, mais la voiture ne démarrait pas.
On l'a tractée, elle ne démarrait pas, mais quand j'appuyais sur l'accélérateur elle avançait.

J'ai changé la batterie et la voiture à redémarrer nickel. Par contre j'ai eu plusieurs fois le témoin de la batterie qui s'allumait alors que je n'avais pas laissé les phares allumés ou autre chose.

Ce matin, j'ai démarrer ma voiture sans problème et je l'ai fait tourné la le temps de la dégivrer (5-10 min), je suis monté dedans, je n'avais rien d'affiché sur l'horloge, le compteur, et la direction était très dure, j'ai roulé 20m et elle s'est arrêtée toute seule. J'ai été chercher la voiture de ma copine et branché les câbles et là elle est repartie comme si de rien n'était.

Pouvez vous m'aider à comprendre ce qui cause ce problème?

Je vous remercie d'avance.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 16:39:30) : Ca ressemble à un alternateur qui ne charge pas votre batterie, testez le ! Cdt.
  • Par GoLa (2014-12-09 08:56:02) : Forte chance l'alternateur, surtout si t'avais un témoin batterie qui s'allumais alors que t'avais changer ta batterie, normalement une fois mis en route, ta voiture dois pouvoir tourner que sur l'alternateur, pas besoin de batterie quand le moteur tourne (si je ne dis pas de betisse). Pour tester si ton alternateur fais correctement son boulot, utilise un volt metre et mais le en position DC -_- (courant continu) et met le sur ta batterie, si ta moin que 13v quand le moteur tourne c'est que y a de forte chance que sa soit sa :/
  • Par GoLa (2014-12-09 09:06:00) : Fais la même manipulation quand tu as les symptômes (plus d'horloge, plus de tableau de bord,...) car c'est la surtout que sa rentre en compte, mais a ce niveau la cela peut être un faut contact quelque part :/
  • Par Gauthier (2014-12-09 15:35:31) : Super! Merci à vous pour vos réponses, ça fait plaisir! J'ai vérifié la tension de la batterie et elle était à environ 10,5 V. Je suis passé au garage et le garagiste m'a dit aussi que c'était l'alternateur, du coup rendez vous pris mardi prochain pour changé ça.
    Encore merci pour vos réponses en tout cas, c'est super sympa.
    Bonne journée à vous! :)

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par goston (Date : 2014-12-08 11:57:17)

Bonjour j ai une polo tdi 2003, a frois elle démarre trés bien quand roule et une fois chaude elle ce coupe tout seule après j ai du mal a redémarrer et apres elle refait la meme chose ( j ai fait l entretient complet il y a un mois et j ai changer la batterie)aucun voyant s allume et des foi elle peut rouler normalement pouvez vous m aider


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 12:03:03) : Fortes probabilités pour votre sonde de température HS, elle ne renseigne plus le calculateur et vous met le moteur en mode dégradé, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par brigitte (Date : 2014-12-08 00:56:57)

J'ai une xsarra picasso 1.6 hdi, et son turbo a été changer par etape auto , il y a 1 mois et demi. Je suis tombé en panne en roulant le 1/1é , sans aucun siuci apparant apres cette réparation. Pour cette 2ieme panne , je fais appel a un remorquage, ma voiture par ce chez garagiste qui est situé à 2,5 km du lieu de panne. Donc déja il me facture 100 euros pour 5km,je trouve cela excessif ? A pres il me rappelle Le 2/12 pour venir signer le devis(je précise que ce garagiste m'avait prête gratuitement un véhicule). Dela il me sort un devis de 2700 euros, soit disant que le turbo, il y a eu des malfaçons de fait qu'il faut tout refaire, et que ma panne c'est la vanne EGR qui a été détecté à la valise(ce Mr ne m'a même pas donné ce papier "qcm" pour prouvé cette panne; AU vu du prix je tombe de haut, et je lui dis de ne pas toucher au turbo étant donné que cette réparation est garantie 1 an par Etape auto! De la, mon véhicule pret le 5/12/2014 avec la "vanne EGr" de changer donc facture s'élevant à 812 euros en tout avec le depannage de 100E.M'assure qu'il a repassé la "valise" et qu'il n'y a plus de "défaut moteur"Je lui fais 2 chèques, je repars chez moi confiante et au bout de 25 km ma voiture refait la même panne, elle cale en roulant, j'arrive a la redémarré , passé la 1ère mais dès que j'accélère elle cale, et volant se bloque obligatoirement.Le souci, un camion bettraviers me suivait, j'ai bien failli , me faire pousser et j'ai du appele "du renfort" pour pousser la voiture jusqu'à chez moi sur 3km. Rentrer chez moi, j'appelle ce garagiste en qui je n'ai plus confiance du tout, et me dis, qu'il veut bien revenir chercher mon vehicule, pour le regarder, et voir! je lui dis: donc ce n'tait pas la vanne EGr avec facture de830 euros alors, il me propose de me remettre l'ancienne "vanne egr" le remboursement il en parle pas?? Ma question a t-il le droit de remettre l'ancienne Vanne" (que j'avais récupéré) pour pouvoir me rembourser ma facture?? Je n'ai plus confiance en lui!Ou puis-je lui dire d'amener ma voiture en remorquage "gratuit" bien sur chez Ctroên, et ce sera eux qui me remettront cette ancienne Vanne EGR, et il se chargera de revenir, recher sa neuve.ET de me rembourser ma facture de 830 euros??? Je suis perdue, mais la panne aurait pu faire plus de dégats sur moi même, ma fille avec un garve accident, si cela c'etait passé lors d'un dépassement! merci de votre reponse , il doit venir la chercher demain ???

[EDIT]rebonjour, j'ai oublié suite au post d'il y a 1 heure de vous précisez, que mon xsara Picassso 1.6 hdi est de 2007 et à 143000 km. merci , impatiente de vos nouvelles! votre site est bien utile.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-08 08:47:06) : Les garagistes ont une obligation de résultats, il n'a pas trouvé la panne, à lui de faire le nécessaire à ses frais, il peut effectivement remettre l'ancienne vanne EGR et vous rembourser mais à lui de trouver la panne maintenant qui est intervenu sur votre véhicule, le tout à sa charge, je pense que vous avez suffisamment dépensé comme cela sans résultat, a-t-il regardé les injecteurs, à 143000 kms, c'est à voir, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fpa6 (Date : 2014-12-07 11:49:09)

Bonjour,
J'ai une twingo 1996. Elle ne demarre plus du 1er coup.Et si elle démarre, elle bafouille puis cale sur la route, surtout en 3eme. Je me remets en 2nd rapidement et appuis sur l'accélérateur, elle part du coup. J'ai du rouler à ce régime pour arriver à destination. Ces temps ci elle a encore des difficultés à démarrer et quand elle demarre, il suffit que j'appouis sur l'accélérateur pour qu'elle s'arrête de nouveau.De quoi s'agit il?


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:34:10) : Motorisation svp ?
  • Par Fpa6 (2014-12-07 14:50:17) : C'est un moteur à essence.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 15:57:00) : Les bougies et la bobine d'allumage ? Votre kilométrage ?
  • Par Panda 61 (2014-12-07 23:06:29) : Bjr j'ai une megane 3 dci, des fois en roulant elle fait des acou et marque risque case moteur et un mauvais ralenti. Elle n e le fait pas tou le temp. Pouvais vous me renseigner ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vincent 62 (Date : 2014-12-07 11:18:08)

Bonjour j'ai un soucis avec ma Seat Ibiza de 2002, elle cale des que je suis en sous régime et elle galère a redémarrer. Voila j'ai mis du gasoil que j'ai récupère de mon beau père et en le mettant un gros dépôt et tomber dans mon gasoil. Mon beau père et tant mécaniciens ma dit de vider mon réservoir et de le filtrer pour pouvoir enlever l’éventuelle dépôt qui est tomber, mais rien, j'ai vider ma pompe a gasoil, rien, j'ai vider mon filtre a gasoil, rien, j'ai fait pisser les tuyaux, rien, j'ai acheter un additif STANADYNE PERFORMANCE FORMULA, mais rien. Je ne sais plus quoi faire et mon beau père ne sait plus quoi dire non plus. Pouvez vous m'aider svp, car je n'est plus d'idée.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-07 14:33:08) : Peut être un problème de crépine bouchée dans le réservoir, en tout état de cause, vu le dépôt tombé dans le réservoir, il va vous falloir le démonter et le nettoyer, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par solenne (Date : 2014-12-02 23:24:20)

Bonsoir
J'ai un soucis avec ma saxo bic année 2000 diesel elle démarre difficilement
J'avais une batterie varta et comme je m'étais deux à fois pour la démarrer j'ai décider de changer gérer de batterie et le résultat est pire plus de 5 fois à la demarer, maintenant les waring clignotent, et même si elle démarre elle a le sur le ralenti au début 1 fois maintenant 2 à 3 fois et puis j'ai petit voyant rouge qui clignote à côté des waring
est ce que quelqu'un peut m'aider sur la panne?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2014-12-03 12:11:57) : Tout n'est pas très clair ... Êtes-vous certaine que la batterie était la cause de la difficulté à démarrer ? Car cela n'est pas forcément le cas. La batterie ne gênera le démarrage que si elle n'a pas assez d'énergie pour entrainer le démarreur. Vu qu'il s'agit d'un diesel de conception un peu plus ancienne, il est important que les bougies de préchauffages soient opérantes. Dans le cas contraire, vous aurez d'autant plus de mal à démarrer qu'il ne fera froid ... Voyez donc du côté des bougies de préchauffages ou même encore de celui de la pompe à carburant. Wanu aura peut-être plus d'idées à soumettre.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-03 12:39:46) : Pas clair du tout !
  • Par VESTI77 (2014-12-03 13:01:47) : change tout alternateur ces le problem je pense

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par (Date : 2014-12-02 16:03:38)

Bonjour je posedr une megane dci jai voulu demarer une camionette avec les pince et apres ma voiture sareter pu tou les voyant rester allumer je lai fait caler et maintenant je nai pu rien pu de voyant non plus


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-12-02 16:42:38) : Electrovanne de stop à la pompe à injection, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par JORDANCALIBRA42 (Date : 2014-11-28 17:52:12)

Bonjour,
J'ai une Opel Calibra 2.0 l injection essence moteur 8S (code moteur C20NE).
J'ai eu des souci d'allumage. ayant constaté que ma tete d allumeur était usée et mon doigt allumeur cassé j ai changé l'ensemble, avec les bougies et auparavant j ai eu changé les fils d'allumage.
Cependant par moment si je la pousse elle se mets à faire des trous d'accéleration et parfois même à la limite de caler en roulant.Quand ça cale je redemarre difficilement. le moteur pousse hausse de régime puis redescend brusquement , l'aiguille s'affole en 0 et 1000 tours min, pour finalement caler. Je réussis à repartir en forcant le d"marrage avec une accélération nette et ca rouel à peu près bien sauf si je freine un peu sec ou que je monte dans les tours pour changer mes rapports, le problèmes de trous d'accéleration et de "broutage" reviennent.
Je suis épuisé, j ai changé une à une toutes les pièces. Pompe à essence aussi et refait les soudures de mon relais. Egalement changé le filtre à essence. d'où peut venir le problème? Pouvez vous m'aider?
En vous remerciant d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 18:25:26) : Sonde de température qui poserait problème ou au niveau du boîtier papillon, avez vous un débitmètre d'air sur ce modèle ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mimi (Date : 2014-11-28 05:09:03)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 année 2001 1.4 essence boîte automatique. J'ai un gros problème ma voiture ne demare pas j'ai acheté une batterie et changer la pompe à essence. toute neuve la batterie charge pas j'ai fait voir à un mécano alternateur il fonctionne parfaitement et la voiture fait des coupe courant elle arrêté de rouler et toute les lumières s'éteint en pleine route au feux les lumières se mettent à clignoter et tout s'éteint surtout quand je coupe le moteur pour repartir il me faut au moins 5 coup de clés pour le redémarrage et c'est pas sur et des fois du premier coup je ne comprends plus rien et elle consomme de l'essence énormément tout le temps en réserve une fuite de courant ?? Merci de m'aider super.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-28 10:24:52) : Bougies, BSI, capteur PMH, bobine d'allumage, c'est très aléatoire, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Chris (Date : 2014-11-26 10:59:40)

Bonjour,
Hier,j'ai changé la batterie d'une Opel Corsa 1,2 essence de 2001. Ce matin après avoir démarré sans problème et rouler environ 2 km, le moteur s'est éteint alors que rétrogradé en seconde.
J'ai pu redémarrer tout de suite, mais à nouveau le moteur s'est éteint quand je suis arrivé chez moi et qu'il a fallu ralentir.
je tiens à préciser que cela ne le faisait pas avant de changer la batterie.
Merci.


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-26 12:35:17) : Alors restez quand même la batterie et l'alternateur avant toute chose, cdt.
  • Par Perlipinpin (2014-11-27 15:28:26) : Possible que tu ais une masse quelque part due à ce changement... Serre bien tes cosses, il ne doit pas y avoir de jeu. Amitiés

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par mololiv (Date : 2014-11-15 10:34:44)

Bonjour !
je possede une seat leon tdi 110 de 2001 ,180000 km , ma voiture a un soucis que je n'arrive pas a resoudre , lorsqu'on mon voyant esp reste allumé il m'est impossible de demarrer ,une fois le voyant eteint en faisant multiple tentative de demarrage ,la voiture demarre , le probleme se posait jusqu'a maintenant que a l'arret mais depuis 2 mois le soucis arrive aussi en roulant , le voyant esp s'allume suivi d'un bip et la voiture cale , obligé d'attendre 5 mn voir plus pour redemarrer jusqu'a ce que ce voyant esp s'eteignent,j'entends des petits clac derriere mon volant (je ne sais pas si ca a qqe chose a voir , apres avoir trifouiller le fusible esp a la maison celui ci ne s'allume plus mais la voiture ne demarre plus du tout , j'ai changé le relais 109 mais rien ne se passe ,le demarreur a l'air ok ,batterie neuve mais elle veut pas demarrer ,tout me parait en bon fonctionnement , lors de mon passage chez vw en debut d'année ,ils n'ont rien trouvé , il me propose juste de changer le boitier electronique de la voiture qui coute 1300€ , est t il possible que soit l'anti demarrage qui soit activé ? merci de vos reponses


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:00:25) : Le capteur ABS que vous avez derrière la roue ne donne plus d'information au calculateur d'où le problème de démarrage, celui-ci met votre moteur en mode dégradé. Pour sortir de cette impasse, vous devez nettoyer les couronnes codées, elles sont encrassées et le capteur ne peut plus renseigner le calculateur, cdt.
  • Par mololiv (2014-11-15 11:04:28) : merci beaucoup ! j'espere que ca soit ca , maintenant il ne me reste plus qu'a trouver ces couronnes codées ! un grand merci d'avance !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-15 11:29:02) : Elles sont derrière la roue, elle touche le capteur, faites les quatre roues, cdt.
  • Par bmw M (2014-11-17 20:30:18) : BONJOUR
    JE POSSEDE UNE BMW 520D PACK M E60 DE 2006 AVEC 160000KM MEME SOUCIS ?TRES GRANDE FRAYEUR LE MOTEUR C EST COUPER ALORS QUE JE ROULAIT LA NUIT SUR PETITE ROUTE ?PLUS DE FEUX PLUS DE DIRECTION PLUS RIEN DU TOUT TRES BIZARD ET INQUIETANT TOUT DE MEME IL C EST REMIT EN ROUTE TOUT SEUL UN LAPS DE TEMP A PEU PRET 30S ( TRES LONG TOUT MEME )quelle sont ces symptome???merci d une reponse

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Nono0 (Date : 2014-11-12 20:14:09)

Bonsoir,
Je viens également vous faire part de mon souci sur ma voiture, une suzuki swift de 2009, 46 000 KM, essence et installation GPL qui n'est pas d'origine. En pleine voie en ville, et en train de tourner dans une rue sur ma droite, ma voiture s'est tout d'un coup arrêté et je n'ai pas pu tourner le volant (le mur n'était pas bien loin...), j'ai pu redémarrer tant bien que mal. Lorsque ça s'est passé, je ne roulais pas au GPL mais à l'essence.
Que pouvez vous me conseiller? Quoi faire?..
Il m'était déjà arrivé ce problème il y a environ un an mais depuis cela ne m'était plus arrivé.
Doit-je éviter de rouler? Je pense que oui... à vrai dire je n'y connais pas grand chose?
Merci d'avance.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 20:43:31) : C'est coupure moteur peuvent être causé par une multitude d'organes, faites un passage valise, mais la plupart du temps, il s'agit d'une sonde ou d'un capteur dans 80% des cas, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par franck (Date : 2014-11-12 17:36:40)

Bonjour, je possede une alfa romeo 147 jtd 1.9 et 115 cv DIESEL de 2005.
ma voiture cale en roulant en pleine autoroute ou en ville et peu importe si elle est froide ou pas..mais aussi au feu rouge. soit elle redémarre de suite ou au bout de qql minutes, elle peut pendant 3 semaine ne plus calé..et reprendre.
Je deviens fou avec cette voiture!! plusieurs diagnostique ne montre rien sur la valise.... AIDEZ MOI SVP!!


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 17:57:58) : Le problème peut venir de la pompe de gavage, d'une prise d'air, des injecteurs, d'un manque de pression dans la rampe des injecteurs, etc ..., c'est très aléatoire comme panne !
  • Par franck (2014-11-12 18:04:37) : .....alors je la jette!?
  • Par Art TOP CONTRIBUTEUR (2014-11-12 19:04:43) : Non mais il faut prendre tous les problèmes énoncés par Wanu1966 et les éliminer un par un.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 19:48:19) : Comme Art vous le dit, il faut prendre les problèmes un par un et les éliminer au fur et à mesure, je ne m'appelle pas Madame Soleil !
  • Par ery.k (2014-11-26 14:01:28) : La mienne a eu des baisses de regimes en roulant perte bd'acceleration puis a chauffé sans fuméé ni autres s'est arreté et na jamais voulu redemarrer. le moteur se lance mais ne demarre plus depuis

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Émilie (Date : 2014-11-11 22:08:19)

Je suis propriétaire d'une Mazda 3 2004. Hier je suis arrêtée à un stop et lorsque j'ai voulu redémarrer, mon moteur a coupé et l'auto a arrêté d'avancer. Je suis alors arrêtée sur le bord de la route, j'ai fermé le contact et redémarrer l'auto sans aucun problème et aucune code d'erreur est apparu. Aujourd'hui j'ai repris mon auto et tout allait bien et encore aucun code d'erreur allumé. J'ai communiqué avec la compaganie Mazda et mon mécanicien et personne ne peut me dire ce qui se passe... Pouvez-vous m'aider et m'offrir des pistes pour déterminer la cause de ce problème très dangereux!

merci beaucoup


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-11 22:42:11) : Difficile à diagnostiquer, un passage valise s'impose, vous n'avez calé qu'une fois ? cdt.
  • Par Émilie (2014-11-12 19:56:42) : Oui qu'une seule fois. Et mon auto va bien comme avant... aucun symptôme visible...Je venais tout juste d'aller mettre de l'essence, on m'a dit qu'il se pouvait que des bulles d'air ou même de l'eau aient pu se retrouver dans celle-ci ce qui aurait pu causer cette panne temporaire...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-12 22:26:32) : C'est effectivement une panne temporaire, faites un nettoyage de votre circuit de carburant, voir également, si cela ne vient pas non plus de la pompe à essence, cdt.
  • Par perlinpinpin (2014-11-27 15:36:31) : J'ai eu la même alerte sur mon 806 il y a 8 ans !! Je m'en souviens car j'ai eu très peur... Depuis, plus rien... C'était sûrement de l'air ou une saleté, tout simplement... Testez-la à nouveau, si possible en ligne droite et sur une route peu dangereuse, avant de reprendre une circulation urbaine ou autoroute. Si cela recommence, pas de risques... CDT

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par vana (Date : 2014-11-10 01:05:37)

Bonjour, je viens vous demander conseil car j'accumule les soucis avec ma Mazda 3 1,6l 110 chvx moteur Hdi 200 000 kms... Mon filtre à particules m'a lâchez au mois de juin donc n'ayant pas les moyens pour le changérer je l'ai fait supprimer mécaniquement et electroniquement... Tout allez bien jusqu'à aujourd'hui ou en voulant repartir d'un péage je cale... Enfin le moteur baisse en régime et se coupe à 3000 tours, donc je rallume et elle repart mais dès que j'accelere fort elle se coupe mais elle redémarre comme si de rien n'était. Arrivant chez moi (difficilement) je la laisse refroidir et regarde le niveau d'huile et il se trouvait qu'il était anormalement haut. Donc je m'empresse avec mon beau-père de faire la vidange et de tout remettre à niveau mais le problème persiste... Auriez vous un avis sur ce problème ?? Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-10 08:59:03) : Un niveau d'huile trop important dans le moteur n'est pas bon, pourquoi met on des maxi sur la jauge ? En effet, la pression augmente dans le moteur suite à ce niveau d'huile élevé, les joints claquent, les fuites arrivent et la pompe à huile peut lâcher, c'est surement ce qui vous arrive, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Gus (Date : 2014-11-06 17:24:51)

Bonsoir a tous voila mon soucis sur c3 hdi 1.4 162000km le moteur cale souvent j'ai passer la valise aucun defauts, filtre a gazoil et sonde pmh change, j'ai teste la voiture avec la 2eme clé ( au cas ou la 1er serais déprogrammer ) mais toujours le probleme l'araignée a rien le faisceau non plus je ne sais plus ou regarder une petite idée ? merci a vous je suis preneur de solution possible


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par GuS (2014-11-06 17:26:53) : j'oublie la vanne egr est nickel et la voiture ne broutte pas du tout
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-06 19:46:27) : Donc moteur chaud ! La sonde de température peut être !
  • Par Gus (2014-11-06 23:52:40) : Merci Wanu1966 de ta réponse j'avais pas penser a celle là je vais voir a ça aussi d'autre idée ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 08:41:26) : Généralement, les problèmes à chaud viennent très souvent de cette sonde, elle ne donne plus d'informations au calculateur et c'est les problèmes qui commencent !
  • Par Gus (2014-11-07 17:36:03) : je sais pas si cela est possible mais aujourd'hui j'ai deconnecter les feux automatique et bizarement pas une seul fois elle a cale serait il possible que ça viens de là
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-07 21:07:52) : Les feux automatiques, je n'y crois pas vraiment !
  • Par Gus (2014-11-07 21:24:01) : je pense déposé la voiture chez citroenelle bientôt je vous tiens au courant du résultat merci a vous de vos réponses

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rabie59 (Date : 2014-11-04 11:56:15)

Bonjour je possède un kangoo 2006 essence/gpl j ai un gros soucis il c'est arrêter en roulant sur l autoroute puis a redémarrer et plus rien a signaler sauf hier je démarre 5min plus tard il s'arrête en roulant puis redémarre 5min plus tard et s'arrête a nouveau et depuis il démarre plus.de plus j ai regarder le niveau d huile moteur et il y a comme une mayonnaise au niveau du liquide de refroidissement rien a signaler merci d avance pour votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-04 12:18:41) : Mayonnaise = présomption d'un joint de culasse mais ce n'est pas lui qui coupe le moteur mais plutôt une sonde défectueuse (température) ou un capteur (AAC, Vilebrequin ou PMH), faites un passage valise, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par lilou (Date : 2014-11-02 22:10:00)

Bonjour j'ai une clio 2 phase 1 de 1998. lorsque je roule en petite vitesse ma voiture s'arrête comme si j'avais calé. tous les voyants s'allument. elle redémarre apres 2-3 coup de clé. par exemple lorsque je freine pour passer la premiere (devenat n dos d'ane élevé) bah elle s'arrete. ou encore lorsque je suis a l'arret le pied sur l'embrayage pareil et ce aussi lorsque je prend une descente en point mort à ce moment je passe la 2seonde et elle balance seule.
ca peut venir de quoi? on ma parlé d'une histoire de bougie


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 22:45:14) : Motorisation ??
  • Par lilou (2014-11-14 15:55:04) : diesel

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Corsa (Date : 2014-11-02 12:52:43)

Bonjour, j'ai une opel corsa 1.0 12v 54cv de 1999 moteur X10XE eco 125000 km , lorsque mon moteur passe au dessus de 90°,de ma première vitesse a la troisième environ elle a du mal a supporter les régime élever et par moment c'est comme si l'injection se couper ,il n'y a plus d’accélération et paf sa revient en qq secondes et sa recommence plusieurs fois c'est très énervant.
avez-vous une idée? merci d'avance.


Il y a 5 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 13:59:02) : Sonde de température à changer dans un premier temps, cdt.
  • Par (2014-11-02 14:35:22) : oui la sonde à était changée.
  • Par corsa (2014-11-02 14:36:17) : oui la sonde à était changée *
  • Par corsa (2014-11-02 14:41:51) : Opel corsa b j'ai oublié de préciser
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-02 14:46:01) : Contrôlez l'allumage et les bougies, l'arrivée d'essence, la pompe à essence, etc ...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Chouchou77 (Date : 2014-11-01 01:45:52)

Bonjour,je possède une xsara picasso 2lhdi année 2003 270000,bien entretenu essentiellement de l'autoroute,100kms/jour.alors voilà sur autoroute ce soir après 40kms,un bip retentit,baisse immédiate de régime,plus possible d'accélérer et arrêt totale...elle redémarre puis arrêt de nouveau,arriver a la porte de péage impossible de la faire redémarrer,nous la poussons sur parking péage,redémarrage puis arrêt totale...pousser sur un parking...il y a 15 jrs la pompe de gavage nous a lâcher,ni connaissant rien nous avons rechercher sur le net donc changer.au passage chat noir des voitures 11000euros de perte en 3ans...au secours...suis une femme et suis prêté à me convertir dans la mécanique...


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-11-01 08:57:38) : Les causes des arrêts moteur sont multiples comme la pompe de gavage que vous avez changée, la vanne EGR, un injecteur défectueux, un capteur, une sonde comme celle de la température par exemple, vous orienter sur cette panne est très difficile, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Sins (Date : 2014-10-31 23:06:25)

J'ai une opel movano 3l .
Le moteur se coupe tout seul durant le trajets et les voyants s'allument, redémarre 20 secondes après.
Si j'appuie un petit peu trop fort sur l'accélérateur , les voyants s'allument d'abord puis le moteur se coupe encore .
J'ai branché a la valise et a l'ordinateur mais on ne trouve toujours pas le problème
Si vous pouvez m'aider , ça me serait d'une très grande aide .. Merci d'avance


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 23:18:24) : Pompe de gavage, boîtier BSM, pompe à injection, à voir, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par STEFYU (Date : 2014-10-31 07:11:48)

Bonjour, j ai une golf 3 de 1997 a 115 000km. Quand je roule le moteur de ma voiture se coupe et je nai plus delectricité. Je tiens a preciser que au bout de 5/10 minutes la voiture se rallume seul. La batterie a tous juste 1 an et quand je prend ma voiture tous les matins, je vois mon horloge se mettre a 00h00 donc j en deduis que la batterie s'eteint la nuit. Tous le monde me dit le neiman qu en pensez vous?

Merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-31 07:28:34) : Je penserais plutôt à un souci de BSI ou de calculateur, peut être qu'une simple reprogrammation résoudrait le problème, cdt.
  • Par tata60 (2014-10-31 19:55:24) : bonjours!j'ai un kangoo et quand je roule,le moteurs'arrete quand je passe dans un trou,sur un passage à nivaux ou bien un cassis!impossible de là redemarrer.le lendemain elle redemarre.pourriez vous m'aider!merci
  • Par bibi (2014-11-02 18:06:45) : pour le kangoo il faut appuyer sur le poussoir rouge dans le compartiment moteur si sa marche le changer mais sur la golf j'ai le meme probleme et pas de piste cdt
  • Par kaiser (2014-11-10 18:09:57) : slt je possede une 307 cc de 2004 2l 138cv moteur changer et meme probleme que tata60, lorsque je passe sur dos dane le moteur sarrete puis redemarre apres 4 a 6 tentatives , comme si lessence ne monter plus ,mais lorsque je prend le dos dane en 1er ellene cale pas aidez moi svp
    ps:voyant moteur allumer et odb affiche anomalie antipollution

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par David31170 (Date : 2014-10-30 14:48:57)

Bonjour,j'ai une 306 essence 1.4L de 98, 178000km. Elle a un problème aléatoire mais qui arrive u moins 1 fois au bout de 10mn ou quelques. Km: le moteur se coupe en roulant, tous les voyants s'allume, plus de freins ni direction assistée , grosses frayeurs dans les ronds points. Une fois arrêtée elle redémarre tout de suite uniquement après un tour de la clé de contact....
Je ne peux pas la revendre pour reprise dans cet état.
J'ai réservé un créneau pour diagnostique chez peugeot mais je ne compte pas me faire avoir.
Merci de votre aide pour trouver une piste.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-30 15:00:27) : Peut être le BSI, à faire contrôler en concession, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Marie (Date : 2014-10-27 20:02:24)

Bonjour,

J'ai une c3 1.4l 70cv année 2002, 130 000 km ma voiture s'arrête lorsque je roule parfois les voyants moteur s'allume puis plus rien parfois elle redémarre de suite parfois cela peut durer 20 min avant qu'elle redémarre froide ou chaude le problème est le même ... Lorsque je soulève le capot sa sent l'essence.
J'ai fais la révision, changement de tous les filtres il y a 2000km.

Si quelquun a une idée du problème, merci d'avance.


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 20:06:13) : Problème d'allumage, avez vous regardé les bougies et la bobine d'allumage ?
  • Par Marie (2014-10-27 22:44:52) : Merci de votre réponse. Non, elle démarre quasiment à chaque coup. Le problème se pose lorsque je roule. Mais je n'est pas regardé la bobine d'allumage . Je pensais à une peine type pompe à gasoil ou mauvais filtre à gasoil mais après une énième peine aujourd'hui j'ai débranché une fiche électronique à l'avant du moteur qui semble être relier au calculateur et elle roule plutôt bien peut être le débitmètre ?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 23:42:00) : A tester effectivement.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Estelle_32 (Date : 2014-10-27 19:13:07)

Bonsoir
J'ai une Citroën xsara Picasso diesel 2006 environ 190000 km
en sortant de chez moi, ma voiture s'est arrêtée au bout de quelques minutes. j'ai cru qu'elle avait calée; j'ai redémarré et quelque mètres plus tard elle s'est a nouveau arrêté. En fait, elle se met a brouter, même si on accélère, elle ne repart pas puis fini par s'arrêter. Elle redémarre ensuite mais au bout de quelques kilomètres cela recommence . Qu'est ce qui se passe ?


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-27 19:38:39) : La sonde de température qui mettrait via le calculateur votre moteur en mode dégradé, à voir.
  • Par Aru64 (2014-10-31 15:52:07) : Bonj , il y a une sonde sur ..rampe d'injection dans mon avis .j'ai eu même problème ..des q j'ai la changé no probème .merci

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par christel (Date : 2014-10-26 16:15:42)

Bonjour,
J'ai une Nissan Pixo de 2009, bientôt 50.000 km.
Lorsque je roule, que je viens de démarrer, il lui arrive très souvent de se couper aléatoirement, mes témoins s'allument.
Elle ne reprend qu'après 2-3 rallumages.
Je pensais que cela arrivait qu'après quelques minutes de route, mais hier elle s'est coupée 2 fois en pleine journée.
Le filtre à essence a été vérifié, il n'a rien, pareil pour la batterie.
Quand le garagiste la prend pour tester, elle ne le fait bien entendu pas.
Avez-vous une idée de ce qu'elle pourrait avoir ?


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 16:18:50) : Moteur plutôt chaud ou froid ?
  • Par christel (2014-10-26 16:49:52) : froid
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-26 17:52:11) : Pompe à essence, bougies, capteur, sonde de température, c'est très difficile à localiser, faites un passage à la valise, ce sera préférable, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par JOJO (Date : 2014-10-25 10:26:50)

Bonjour,
j ai une new beetle série 2 qui me pose des gros soucis depuis quelques jours
elle démarre très bien puis soudainement elle bip puis le moteur s’arrête avec les feux de détresse qui se mettent en route tout seul et impossible de la redémarrer!!! merci pour votre aide


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-25 10:33:53) : Votre moteur se met en mode sécurité et pour des raisons diverses comme une sonde ou un capteur, il peut aussi s'agir du BSI, faites un passage à la valise car ce genre de soucis est très difficile à localiser, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Fury (Date : 2014-10-22 15:09:25)

Bonjour
J'ai une Xantia 1.9td 1993. Depuis quelques semaines, le moteur se coupe en roulant. Le moteur cale plus particulièrement lors de passages de rapports. Elle démarre très mal, je suis obligée de préchauffer plusieurs fois, elle tousse beaucoup au démarrage (le problème ne fait d'ailleurs qu'empirer...) Mon garagiste a d'abord pensé à une prise d'air dans le filtre à gasoil, changé, rien donné. Il m'a ensuite changé l’électrovanne, défectueuse (la voiture a presque 300000km), on en a profité pour refaire la courroie de distribution, ainsi que 3 bougies de préchauffage sur 4. Ça n'a encore rien changé. Il a pensé à une prise d'air dans le moteur, remis des colliers sur les durites, je la reprends ce matin, rebelote, moteur qui cale. Je suis restée 5 bonnes minutes au milieu de la route, tentant désespérément de redémarrer. Elle a fini par repartir, mais j'ai toujours mon problème. Qu'en pensez vous? Merci. Cordialement.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:17:13) : Je pense que votre mécano n'est pas très bon, changer 3 bougies de préchauffage sur 4, c'est de la boucherie, il faut les changer tous les 4, quel matraquage ! A-t-il regardé les injecteurs et les filtres ? La sonde de température ?
  • Par Fury (2014-10-22 15:27:30) : Il a effectivement regardé les injecteurs, puisqu'il a pensé à un problème de pompe à injection. pour le reste, je ne sais pas... Je ne suis pas vraiment experte en la matière...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 18:10:43) : En résumé, quel est son diagnostic ?
  • Par Fury (2014-10-22 18:47:19) : eh bien il ne sait pas. je lui ramene de nouveau la voiture demain...

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Flo60 (Date : 2014-10-22 11:21:24)

Bonjour,

Je possède une VW Polo TDI de 2006. Il m'est arrivé plusieurs fois que la voiture se mette à brouter pendant que je roule et que le moteur se coupe, par moment juste le fait de rétrograder permet de relancer le moteur. La dernière fois que cela s'est produit, après le redémarrage du moteur, l'accélération de la voiture était très lente. J'ai donc couper le contact, redémarrer et l'accélération est redevenu normal.
Je précise également que parfois le véhicule ne démarre pas au premier coup de clé (à chaud ou a froid), et qu'en général c'est après cet épisode que se produit mes coupures de moteur/accélaration
Bref je me permet de demander vos avis pour éviter que le garage me change tout et n'importe quoi. De plus j'ai fait un contrôle à la valise qui n'a rien révéler dernièrement.

merci de votre aide


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:02:12) : Pour écarter la vanne EGR, le débitmètre d'air et le potentiomètre de la pédale d'accélérateur, faites leur un petit nettoyage avant toute chose, cdt.
  • Par Flo60 (2014-10-22 14:13:11) : Merci pour la réponse
    C'est simple de nettoyer ces éléments? Je suis une bille en mécanique
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 15:01:50) : La vanne EGR, vous la démontez et nettoyez, pour le débitmètre, il faut le nettoyez et le tester, pour le potentiomètre, démontage et nettoyage, rien de compliqué !

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par rotora (Date : 2014-10-22 09:31:03)

Bonjour;
J'ai un souci avec mon véhicule motorisation SEAT 6l 1.9 tdi

le probleme c que a froid il démarre bien, et si on l'eteind et on le rallume de suite sa prend le temp pour démarrer,
apres sa ya des coupure au niveau de l'accélération et parfois coupure du moteur si le demarrage a etait insisté.

JE SAIS PAS quoi faire , merci de m'aider..


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 10:06:28) : Probablement un problème de sonde de température, à voir.
  • Par rotora (2014-10-22 11:16:41) : je L'ai changé récement cette sonde a température qui sauté la bar des 90 degrés.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-22 14:00:23) : Comment sont vos filtres ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Adel (Date : 2014-10-19 19:03:04)

Bonjour j ai une clio 2 boite automatique de 1999 . Elle se met a s arrêter quand je suis en petite vitesse ou a "tousser" pendant que je conduis. De quoi ça pourrait venir ce problème ? Sachant que j ai changé mon radiateur il y a un mois parce que je me suis pris un trottoir (en essence je met du 95 c'est bien ou pas)


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 20:18:07) : Motorisation ? A chaud ou à froid ?
  • Par Adel (2014-10-19 20:39:04) : A chaud ca me le fait pendant que je conduis
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 21:17:40) : Sonde de température HS, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par jessica (Date : 2014-10-19 08:53:29)

Bonjour,
Je possède une MAZDA 3 1.6 mzcd de 2005 (moteur PSA). L'an dernier, en début d'été ma voiture s’arrêtait en roulant, c'est a dire quelle ralentissait ( plus de punch), puis le moteur se coupe, redémarrait aussitôt. Suite à ce problème qui intervenait par intermittence, nous avons changé le filtre à gasoil. Le problème a été résolu, jusqu’à cet été ou elle a recommencé, de façon très aléatoires, mais si elle me le fait une fois, elle le refait dix fois de suites. Pour l'instant ça ne m'est jamais arrivée en 4eme ou 5eme ( je roule principalement en ville. Par acquis de conscience nous avons rechangé le filtre à gasoil, en prenant cette fois celui qui est vendu chez Mazda. De la pendant un mois elle ne me l'a plus refait et là rebelote elle recommence.
Un ami m'a parlé du capteur qui se trouve sur la rampe d'injection? d'après vous?
Ah oui, elle a aussi été passé à la valise qui me disait comme défauts : problème arrivée de carburant, et bougies de préchauffage.

Dans l'attente de votre aide.


Il y a 7 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:10:57) : C'est manifestement un capteur ou une sonde qui met votre véhicule en mode dégradé, peut être effectivement le capteur se trouvant sur la rampe des injecteurs mais cela ne reste qu'une hypothèse, les injecteurs pourraient être en cause également, peut être qu'un simple tarage pourrait résoudre le problème, à voir.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:20:11) : Merci pour votre réponse, mais c'est quoi un "tarage"?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:24:45) : En résumé, on met les injecteurs sur un "banc", c'est une image, pour contrôler le débit de gazole en sortie d'injecteur, soit le débit est bon soit il faut les remplacer, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:37:20) : Par contre on ne peut pas remplacer qu'un seul injecteur? C'est soit tout soit rien c'est ça?
    Pkoi n'ont ils pas été mis en cause a la valise?
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:43:30) : Exactement, car c'est toujours reculer pour mieux sauter, si vous n'en changez qu'un seul, vous changerez les autres plus tard, c'est fortement déconseillé, cdt.
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-19 10:44:49) : La valise ne détecte pas tout, et ne vous fiez pas toujours à la valise, il y a à boire et à manger, cdt.
  • Par Jessica (2014-10-19 10:44:58) : Merci pour vos réponses!

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par drassum (Date : 2014-10-18 21:54:11)

Je me permets de relancer la discussion au sujet du BSM. Ma 207 1.4 hdi premium de 2009 (45 000 km) m'a fait le coup ce hier du doublé "antipollution défaillant", puis "pression huile insuffisante" (ou quelque chose du genre. La voiture a simplement paru freiner ou fortement décélérer au premier message (dans un pente assez forte et heureusement pas en dépassement), une poignée de kilomètres plus loin en passant sur un ralentisseur, elle a fini par caler. Quelques secondes plus tard, j'ai pu la redémarrer. Plus de voyant, je l'ai redémarré plusieurs fois mais je n'ose plus la sortir. J'ai testé la batterie, pas de soucis. J'ai vérifié le fameux fusible F1 près de la batterie. Il m'a l'air en bon état. Je n'arrive pas et n'ose pas forcer sur les grosses prises (marron, noire, etc.) pour vérifier l'état des connecteurs. A priori ça a l'air sec, propre. J'ai lu plusieurs commentaires faisant état d'un plein de carburant fait peu de temps avant les premiers symptômes. Coïncidence ou pas, j'ai fais le plein de gasoil la veille, au même endroit que d'habitude. Pas de camion de livraison présent à ce moment-là.
Quoiqu'il en soit, je compte bien adresser une lettre bien sentie au service des réclamations de Peugeot. Il y a un an, ils ont consenti à une prise en charge partielle du remplacement du BSI.
Merci d'avance pour vos commentaires et conseils!


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-18 22:20:26) : Je vous conseille également d'adresser une lettre à Peugeot France, et c'est plus que légitime, cdt.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par alain62 (Date : 2014-10-16 02:03:45)

Bonjour a tous , je possède une opel corsa b 1L3 cdti de presque 200000 km , je ne connais rien du tout en mecanique et j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait maider svp , voila mon problème : je rouler tranquillement a 30 km quand soudain mes feux se sont mis a passer des feux de croisement aux feux de route puis au veilleuse bref sa commencer a faire que sa , puis 2 seconde après plus de direction assister , la radio changer sans arrêt tout seul , la plupart des voyant se sont mis a clignoter avec quelque leger changement d'intensité , jai attraper peur je me suis garer sur le coter de la route , j'ai couper le contact , mais je n'ai pas reussi a redémarrer , des fois sa donne un petit peu mais sa ne demarre pas , et dautre fois quand je tourne la clé il ya une sorte de claquement avec le logo rouge qui ressemble a la ceinture de securite qui clignote , bref sa vien de marriver et comme je ny connais rien je vais aller essayer de changer la batterie et regarder les fusible en esperant que le problème vien de la , si sa peut vous aider il fesait de l'orage quand c arriver , g cru que je me fesait attaquer par des fantome lol , merci davance


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-16 09:23:52) : Avez vous vu le fantôme ? Blague à part, je pense que vous avez un soucis avec votre BSI, vous ne pourrez rien faire; allez simplement voir votre petit garage du coin, cdt.
  • Par alain62 (2014-10-18 03:42:59) : Bonjour wanu , merci pour votre aide , un ami qui s' y connait un petit peu a essayer de la redemarer avec des pince , elle a redemarer tout de suite et tout fonctionner correctement , le soucis c que quand je retire les pince la voiture cale et ne redemarre plus , mon ami me dit que le soucis viendrait peut etre de lalternateur , la batterie et en charge je vais la remettre demain soir pour essayer, si elle demarre mais continue a deconner je vais passer chez mon garagiste , je vous tien au courant et encore merci pour l'aide

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par Mayi (Date : 2014-10-12 23:15:41)

Bonjour,

J'ai une Citroën C3 1.4 HDI, je rencontre depuis un an ce problème. Ma voiture broute et cale à n’importe quelle vitesse (au démarrage,50km/h, 70 km/h, 110km/h...), cela arrive de façon aléatoire, la voiture peut ne rien faire de bizarre pendant un certain moment(maximum 1 mois) et parfois elle peut brouter une dizaine de fois sur un trajet d'environ 10km.
En Octobre 2013, j'ai déposé ma voiture dans un garage Citroën qui m'a changé le boîtier de servitude moteur ainsi que des faisceaux moteur. Après cette opération , la voiture a fonctionné normalement pendant 2 mois puis a recommencé à caler/couper le moteur.
Ma voiture est passée dans problème au contrôle technique en Juillet dernier, plusieurs garagistes ont passé la balise et n'ont trouvé aucunes anomalies.
Il y aurait-il un moyen de savoir si l'anomalie proviendrait de la mécanique ou de l’électronique ?

Merci de votre aide.

Cordialement,


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Mayi (2014-10-12 23:26:46) : Je précise qu'elle peut parfois caler sans brouter où brouter sans caler. De plus lorsque le moteur coupe, la radio et le tableau de bord restent allumés. Parfois aucun voyant ne s'affichent, parfois le logo batterie s'allume...
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-12 23:31:35) : Il peut s'agir d'un capteur ou d'une sonde, nettoyez également la vanne EGR et il faudrait tester le débitmètre d'air. Le gazole arrive-t-il correctement aux injecteurs ? Votre filtre à gazole est-il propre ? Prise d'air au circuit également, beaucoup de points à vérifier, cdt.
  • Par Mayi (2014-10-12 23:37:36) : Le filtre a gazole est effectivement propre, il a été changé récemment, d'ailleurs suite à cela je l'ai emmené chez un garagiste qui l'a testé durant 3 semaines, bizarrement la voiture n'a jamais brouté / calé avec lui.
    Merci pour ces informations, cordialement.
  • Par Mayi (2014-10-27 12:36:46) : J'ai emmené ma voiture ce matin dans un garage Citroen, ils m'ont dit que la batterie était à 50%, ce qui provoque les pertes de puissances et accoups. Ceci semblr logique où non ?
    Merci.
  • Par Mayi (2014-11-05 15:05:20) : Le garage Citroën m'a changé la batterie, j'ai testé la voiture durant une semaine : aucunes anomalies. La semaine suivante : retours des accoups.
    Je commence sérieusement à désespérer quant aux capacités des garagistes à trouver le problème...
  • Par calou65p (2014-12-13 18:44:44) : Bonjour,
    j'ai le même pb, filtre à GO changé, pareil. Débimètre changé, pareil. Si vous aviez une autre idée, je prends.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Par louaurel (Date : 2014-10-08 01:06:35)

Bonjour à tous, je viens vers vous car ma voiture (Renault mégane scénic ) 1ere immatriculation en Juillet 1998 (1.9 diesel RTE)

Voilà, je roulais pour rentrer chez moi, un voyant ORANGE s'est allumé, ce voyant représente un "battement de coeur" dans un rectangle de ce style "/\/\/\" puis peu de temps après, la voiture à calé et là plus moyen de démarrer, nous avons essayer de brnahcer les pinces, mais aucun resultats, la voiture est depuis 3 semaines chez mon mécano, mais il ne trouve pas la solution ! Il à vérifié le calculateur, les faisceaux electriques, la batterie, l'altérnateur ... Tout est bon, mais la voiture ne démarre pas, la valise lui dit "défaut relais principal moteur" !

Cette panne, ou similaire serait-elle arrivée à quelqu'un d'entre de vous ? Pourriez vous me donner la solution ou du moins des pistes de solutions !

Merci (Si vous avez besoin de précisions demandz moi, car je ne sait pas trop ce dont vous avez besoin de savoir !)

j'aime0


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 08:56:03) : C'est un grand classique sur les Scénic, dans votre boîtier dans le compartiment moteur, vous avez quatre gros relais noir, en partant de la gauche : celui de la pompe de gavage, celui de la gestion moteur, celui du thermoplongeur, et celui tout à fait à droite, celui de l'embrayage et du compresseur de climatisation, je pense que le relais de gestion moteur qui vous fait défaut, faites le contrôler, voir le changer, cdt.
  • Par louaurel (2014-10-08 13:40:52) : Bonjour je lui dit de verifier cela, et vous tient au courant ! EN esperant que vous avez trouver LA solution a mon problème ...!

    Merci
  • Par louaurel (2014-10-08 14:09:49) : AHHH juste apparemment le gasoil n'arrive pas aux injecteurs !
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-08 17:26:23) : Ah la bonne blague, c'est la première chose à vérifier, ce que vous n'avez apparemment pas fait !
  • Par louaurel (2014-10-12 02:16:14) : Bonsoir, donc le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, et TOUT les relais, fils, faisceaux electriques sont OK !
    Lorsque je met le contact, d'habitude il y a un bruit environ 30 seconde là il n'y est pas, juste un TOC ... :(
  • Par fabi (2014-10-29 23:46:23) : Verifie la pompe de gavage sa pourrait venir de sa

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Suite de vos commentaires >> cliquez ici


Quelque chose à ajouter ?

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :

Mail :
Soyez au courant des réactions sur votre commentaire.
Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.


Commentaire sur cet article :



Sujets relatifs à : Savoir trouver une panne

Que pensez-vous de la Peugeot 508

Très réussie, elle me plait vraiment Moyenne, pas moche elle n'attire pas forcément non plus l'attention Ratée, elle est fade et manque de personnalité

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)

Croyez-vous vraiment à un avenir tout électrique ?

Oui c'est l'avenir et on a pas le choix Difficile à dire … Je ne pense pas, impossible techniquement d'avoir des centaines de millions de voitures électriques Je ne pense pas, trop chère, trop peu d'autonomie. C'est gadget

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Les derniers mots clés saisis sur Google.fr (pour arriver sur Moteur qui se coupe tout seul en roulant)

  • Vw TDI 2002 moteur arrêté en roulant
  • Voyant rouge batterie alternateur sur mercedes s600
  • Volkswagen Passat tdi 2002 s´arrete seul
  • Volkswagen moteur se coupe en roulant et ne repart pas
  • Voiture tousse cale puis arret moteur
  • Voiture sans permis qui se coupe en roulant
  • Voiture sans permis qui s eteint d un coup
  • Voiture sans permis moteur broute
  • Voiture sans permis coupe
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2014. Tous droits de reproductions réservés.



>> Nous contacter - Mentions légales




Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)