Fiabilité Audi A3 (2003-2012)

A3 1.6 100 ch (Essence)

76000 : Boite de vitesse fragile (bruite à 42000 km) ; HS à 72000 km (tjrs entretien chez Audi)

100 : ventilateur changé 56 000 km, ESP ko à 65 000, pompe à eau à 100 000, alternateur à 110 000 km

73000 : démarre très mal le matin

48000km, 2007, attraction : biellette de barre stabilisatrice ,usure normale car route très dégradé

115000 km, 2004, ambiente : reniflard de vapeurs d'huile cassé

embiente, 2005 bva tiptronic 130000km : sonde de température (100e de reparation), soufflet de cardan,

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A3 1.2 TFSI 105 ch (Essence)

ch : turbo cassé a 36400KM vehicule de 1er main de 2011 soit 3 ans 1/2 après. Coût de la réparation 1600 euros. Audi refuse de prendre en charge le coût de la réparation car l'entretien a été effectué hors réseau (NORAUTO)

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A3 1.6 FSI 115 ch (Essence)

145000 km , 2004 , ambiente : bobine, boitier NOX (qui gere les gaz d'echappement) et un autre aujourd’hui je pense un calculateur electronique car le ventilo de la clim tourne à fond quand elle est allumée !!!!!!!

149000 : décalage chaine de distribution

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A3 1.4 TFSI 125 ch (Essence)

74000, juin 2008, AMBIENTE 2008 : tendeur de chaîne et donc chaîne ; synchro de 2ème à 74000 km (actuel). Rappel, emetteur-récepteur d'embrayage à 43000 km

90'000km, 2008 : décalage de chaîne, casse moteur

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A3 2.0 FSI 150 ch (Essence)

A3 Ambition Luxe 2004 : quelques problèmes de démarrage a chaud, jamais été bloqué, ca ratasse 2 voir 3 fois avant de démarrer 'proprement', je passe chez Audi demain, je déplacerai ce post dans défauts suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)

Audi A3 Tiptronic 2006 : Aucun pour le moment. Moteur atmosphérique, mécanique simple donc fiabilité accrue...

02/2004 170.000kms Ambition Luxe : -Probleme regulier demarrage a chaud-Odeurs de chaud meme apres une courte distance-Perte de puissance...Resolu en remplacant Une sonde a 20€ piece et un kit de 4 bobine a 100€

100000 : en 20000 km 1000 frs de réparation, très très chère à entretenir! boîte de vitesse tiptronic de M ! Foutu à 100000 km, prix de la réparation 6000 frs Véhicule vendu pour l'exportation, Perdu 7000 frs en 1 année,! Superbe la qualité allemande!

80 000 km Tiptronic : pompe carburant ( réservoir ), serrure de porte défectueuse, démarreur.

120000 km, 2004 : Vanne EGR, Bobines d'allumage (x2), Batterie (x2), Fuite de la pompe à eau, G247 HS, pompe à carburant (immergée)

2004 Finition ambiente 143000 : Boitier papillon , vanne EGR , compteur , capteur de pression , serrure du hayon , rotule , émetteur embrayage , bloc ventilateur 2 fois , kit de distribution changé avant la date , ralenti instable , silent bloc moteur

ch : peut pas modifier hauteur et profondeur volant - bloqué -

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A3 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

sporback 2009 59000kms : juste un petit soucis(volet d'admission) pris sous garantie; mais voiture peut kilométré.

108000 kms, 2007, Ambiente : Pompe à eau changée à 68000 kms

Ambition luxe stronic de 2007 : cremaillere de direction à 100000 km (1800?)fuite carter superieur a 90000 km (1000 ?)

sportback ambition luxe 11.2007, 95000km, acheté il y a 2ans1/2 à 60.000km : serrure coffre, ouverture portières aléatoire

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A3 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

207'000, 4, S-Line quattro : Corrosion au fonds des portes et des bas de caisse

99000, 9, S-line Sportsback Style : Pompe à liquide de refroidissement perforée à 70'000 km et Arbre à came cassé à 99'000

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A3 3.2 250 ch (Essence)

V6 ambition luxe : mecatronique change a 110000kms.berceau moteur et supports moteur à 140.000kms.

80000km 2005 ambiante dsg : vidange préconisé 30000km mais faite les a 15000km. Certain cas de chaîne de distrib détendu donc facture de 6600? au pire des cas

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A3 2.0 TFSI 265 ch (Essence)

annee 2010 s3 sportback stronic 42000km : aucun entretien méticuleux

109000 km, 2007 : bobines allumage, boite de vitesse sifflement en 5 (problème connue chez audi défaut chromage rien à faire à part changer nouvelle version de boite)

boite meca model de 2007 110000 km : volant moteur

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A3 2.5 TFSI 340 ch (Essence)

50000, 2012, RS : navigation, clapet échappement bloqué sur mode sport, voilage des disques à répétitions (2 fois, l'un à 9000km et l'autre à 16000 c'est inadmissible venant d'audi)

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A3 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

83 000km, année 2010 : défaillance de la pompe à eau

120000KM : RÉGIME AU RALENTI IRRÉGULIER, J'AI PRATIQUEMENT TOUT CHANGE ET TOUJOURS LE PROBLÈME DU RALENTI A L’ARRÊT

Pompe à eau...à 1200 km Année 2011 : pompe à eau à remplacer....

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A3 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 1.6 TDI 105 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
4/27	0/27	0/27	4/27	3/27	2/27

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
4/27	2/27	0/27	0/27	1/27	0/27	1/27

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/27	1/27	0/27	2/27	0/27	0/27

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
0/27	0/27	0/27	5/27	0/27	0/27

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/27	2/27	1/27	2/27	1/27	1/27

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Audi a3 cabriolet 1.6 attraction TDI année 03/2010 : problème de démarrage- de pompe d'injection

ch : ELLE ACCELERE TOUTE SEULE PARFOIS

ch : trop peu de couple, pas assez de reprise, cale au démarrage en 1ère

69000 2 ANS 1/2 : SOUPAPE EGR + TURBO

40000 2011 06 : b oite de vitesse pneus usure anormale consommation d huile exageré vanne egr remplacer 2X turbo gripé etc... la liste n en fini pas voiture a deconseillé . liste trop longue pour etres ecrites

35000 km - 12 2012 : rossignol dans le tableau de bord, dysfonctionnements multiples des vitres électriques, changement serrure portière arrière, bug de l'autoradio, problème régulation climatisation, tissu du siège conducteur qui s'abime a partir de 20000 kms, a coups boite DSG en ville

95000,2010, Ambition sportback : relais de démarrage HS, Radiateur FAP, CLimatisation

ambition 02/2012 : sièges abimés

40.000 km, dsl, stronic, 03/2010 : FAP, volant moteur bimasse

06/2010 Audi A3 Ambiente 80000km : Déc. 2013 - Ralenti qui vibre --> 4 injecteurs à changer. Pieces prise en charge 100% Audi (malgré hors garantie). Mo a mes frais (recherche panne + changement - 550€).

57500 : panne d'embrayage après 57500 km

ch : 71000km (fuite pompe à eau ayant engendré le remplacement prématuré de la distribution)73000km probleme injecteur

ambition 2010 : sonde température, volant moteur et embrayage

2010 - 115000 ambition luxe : fuite liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau qui engendre le remplacement prématuré de la courroie de distribution

ch : FAP 2 pannes et gestion moteur

88000 kms, 05/ 2010, ambiante : Fuite sur la pompe à eau à 80000 km prise en charge à 100% par audi de la pompe à eau + courroie accessoire et 0% de la MO soit 363€ au total.Problème pour régénérer le FAP malgré l'application de la procédure(le voyant de préchauffage qui clig

000,2011, ambiente : panne EGR à 100000 km frais 730€ chez garagiste a côté, audi me proposait 1200€

36000 : pompe à eau cassée à 36000kms!

70.000km en 5 ans,2010, A3 Sportback Attraction boite Stronic et volant moteur HS : Boite Stronic et volant moteur après 70,000km

170000 KM ambiente octobre 2010 : usure anormale du volant, ralenti chaotique

12/2009 - 120000klm - ambiente : Logiciel truqueur.....

boite 5 manuelle 29000 kms de 2011 ambition : pompe à eau , accélère toute seule

ambition luxe. Année 2010. 170.000km : Batterie, Vanne EGR+ radiateur, câble coupé portière conducteur,

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A3 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 1.9 TDI 105 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/64	3/64	1/64	2/64	17/64	15/64

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
1/64	1/64	2/64	0/64	6/64	1/64	0/64

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/64	0/64	2/64	1/64	8/64	0/64

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
2/64	0/64	1/64	0/64	1/64	1/64

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/64	3/64	4/64	4/64	2/64	0/64

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/64	0/64	0/64	2/64	1/64	4/64

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/64	0/64	0/64	1/64	0/64	0/64	0/64

audi A3 attraction 3p : elle cale, lorsque je suis à l'arrêt à un feu, stop...etc et que je démarre trop brusquement. Cherche à savoir si d'autres pers. ont le même souci. Voiture encore sous garantie.

Audi A3 ambition année 2004 : 1) le compresseur de l'airco a brûlé et coût du remplacement s'élevant à 850,00 euros à mes frais. 2) problème de démarrage à chaud jusqu'à l'immobilisation totale du véhicule et verdict boîtier moteur défectueux.Il a fallu 6 semaines pour trouver le diagnostic de la part du concessionnaire et coût de la pièce + MO 1600,00 euros suivant devis. Pas de véhicule de remplacement, lettre recommandée à Audi pour la prise en charge de la pièce et réponse négative de leur part car véhicule plus sous garantie. Selon eux, il s'agit d'un entretien normal du véhicule ce que ma concession contredira vu qu'elle n'a jamais entendu parler de panne au boîtier moteur. Mon A3 avait 55000 kms avant ces deux pannes et j'ai déboursé 2450,00 euros de réparations en 9 mois de temps. Suite à ces désagréments, je l'ai revendu surtout qu'apparaissait des problèmes de changement de vitesse. Je suis très déçu de la marque tant au niveau de sa fiabilité générale que de son SAV incompétent et prétentieux. En tout cas, il s'agissait de ma première et de ma dernière Audi.

A4 ch : Très peu, roulement a 130000 km. Attention, une durite de dépression d' ABS ??? Rarissime mais super dangereux!.. Plus de frein. Autrement c est du quasi parfait, amortisseur toujours ok, essuie glace d' origine, pneu arrière Michelin = 120000 km, bref le prix est élevé au début mais avec la durée des pièce!.. Voiture a conseiller

STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : 2 roulements AV HS à 90000kms

120000, 2006, SLine : Détérioration volant moteur, usure prématuré embrayage avec accro à la boite de vitesse à 60 000km environ.

203000km : Echange courroie d'alternateur a 180000km. Loquet de couvercle d'accoudoir casse. rétroviseur extérieur gauche ne dégivre plus mais les 2 sont 100% fonctionnels

année 2004 : Alternateur cassé à 92 000 km juste après l'entretien. Problème de démarrage et injection à 120 000 km

62000 Km,Année 2005, Attraction : durite débitmètre poreuse, fuite à une durite,panne de batterie

70000km 2007 finition ambiente : cerveau moteur abs esp (1000euro), vanne egr qui s'encrasse trés vite.

128000, 2004, Ambition 3 portes : volant moteur bimasse cassé à 127500km, donc blocage de la boîte de vitesse. Il a fallu remplacer le volant moteur + l'embrayage

130000 2007 ambition : aucun problème rencontrés hormis pièces d usure plaquettes pneus distribution Disques de freins

112000km, Juillet 2006 : Boite de vitesses cassé a 111000km, défaut électronique énorme au niveau des capteurs (débitmètre, arbre a came, vilebrequin) a du mal a démarrer a chaud, voyant catalyseur qui s'allume souvent obligé de tiré dedans sur l'autoroute pour décrassé tous sa.

ch : vibrations et surement le volant moteur+embrayge a changer et FAP a changé...

115000 : PROBLEME OUVERTURE PORTE PASSAGERS

ch : démarrage du moteur à chaud difficile, froid au quart de tour.

218000km 2006 ambition luxe cv : disque a changer avant+ courroie d'alternateur + tenteur autrement pas de problème, volant moteur bi masse + embrayage a 190000km apres boite de vitesse a 210000km

154000kms, 2009, Streamline : 2 roulements avants remplacés à 80000kms, silemblocs de triangle remplacés à 120000kms, disques de freins AV voilés sans aucune raison.

131000,2007,amition : poulie alternateur

2007 s line 150 000 km : une voiture que me pose aucun soucis. J'ai changé un jeu de plaquette arriére à 130 000 km c'est tout.

96000km annee 2009 fap : probleme de démarrage a chaud tres rarement mais demarre au deuxième coups de cle

40000km année 2007, Sportback : Panne du bloc ABS/ESP à 39000 km. Aucune participation d'Audi France aux réparations.

47000 : A 40 000 kms batterie a lâché d'un coup et a cassé un boîtier électronique réparation 600 €.

2004, 248000KM : lève vitre, batterie, roulement de roues

160000 : embrayage volant moteur bi masse

200.000 année 2004 : vibration au ralenti==volant moteur

140 000 km, 2005, Ambiente : Bougies changées à 130 000 km, Géométrie à 80 000 km

ambiante 2007 120000 km : poulie tendeur à changer à 120000

ch : alternateur, juge a essence

174000, 2009, sportback ambiente : Coussinets de bielle HS à 174000kms, moteur à remplacer. Devis Audi de 12000€!

155000, 2007, ambiante : Volant moteur, embrayage

162800 : Remplacement de la batterie à 154594 km

182 000km 2005 Ambition Luxe : Cardans, 2 fois volant moteur, embrayage, emetteur recepteur, ballast bi-xénon et poulie alternateur.

100000 : volant moteur/embrayage, durite de radiateur

175000km 2006 Ambiante : Volant Moteur, Demarreur, Moteur essuie glace avant, consommation de pneus avant, compresseur de clim, retenue boite à gants, ouverture accoudoir central fragile, reglage du phare cassé (fragile) changement de phare, centralisation capricieuse (impossible de fermer vitres et portes), maintenant Cremaillère de direction!, j'en passe et des meilleures...

202000, 1998, ambiante : 1 relais de préchauffage hs

ch : compresseur clim hs à 170000kms et arbre à came usé à 190000kms

160000 km, 12/2007, ambiente : volant moteur à remplacer

160 000, de 2004 : alternateur à changer à 80 000 km, on ne peut pas mettre de chaine sur la voiture sans arracher tous les capteurs ABS et EPS

2008, 138.000kms, ambition (3 portes) : Volant moteur + embrayage, problèmes d'ouverture porte passager et coffre

ch : probleme de boite de vitesse

165000km, 2005,ambiente : Embrayage a 165000

82000, 2009, ATTRACTION : GPS HS A 57000 KM

235 000 kms de 2009 : vanne égr a 120 000 et embrayage a 150 000 Pour le reste rien a redire

112000, 04/2007, Ambition : embrayage, volant bi masse, le synchro de 2eme de la BV craquait parfois tout ça à 97000 km

215000km 2004 finition anbition : alternateur hs à 195000 km 500 euro embrayage et volant moteur à 150000 100 euro tous de même

142000 : volant moteur + embrayage h.s compresseur climatisation h.s de plus des que j’accélère trop fort la voiture me lache une fumée noire systématiquement

acheter à 80 000km aujourd'hui 150 000km : acheter à 80 000 aujourd'hui 150 000km j'ai juste eu le capteur fap à 120 000 ainsi que batterie et démarreur du ai problème de démarrage à chaud sinon que du bonheur code moteur bls prévoir pompe à huile chez audi évite de casser les coussinets 400e pièces et main d'oeuvre 😀😀😀

BVM, 170000km, 2007, Ambiante : Volant moteur, embrayage, pompe à carburant.

année 2008 : rien depuis son achat neuve

bm5, 170 000kms 1.9 tsi 2004 ambition : volant moteur 150 000 kms, moteur vitre électrique, sonde débitmètre, moteur balais essuie glace arrière

ch : explosion du moteur à 90000km

146000 : aucun, juste les pneus coûtent chère

5 vitesses, 88000km, 2007 : défaut calculateur moteur

155000 2009 : embrayage et volant moteur bi-masse a remplacer (155000kms)cause de l'ancien propriétaire

BV 5 rapports, AM 2005, 138000 km : Boite de vitesses cassée à 138000 km,.........Oups !!!

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A3 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 2.0 TDI 140 appuyées sur les 129 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 129 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
19/129	3/129	0/129	10/129	17/129	16/129

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
6/129	28/129	0/129	1/129	11/129	3/129	0/129

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/129	4/129	0/129	0/129	1/129	0/129

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
5/129	1/129	2/129	3/129	0/129	0/129

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/129	6/129	9/129	10/129	3/129	2/129

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/129	1/129	2/129	2/129	5/129	11/129

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
1/129	0/129	0/129	3/129	1/129	2/129	1/129

A3 Quattro Sline : aucun à ce jour

2.0L TDI sportback 2005 : problème de comodo de vitre, sans réel signification

AUDI A3 SPORTBACK AMBITION ( 12/2005 ) : j'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose )

audi a3 2L tdi annee 2007 : problème turbo, vibration sourd niveau planche de bord très désagréable, vibration moteur, mécanique très très capricieuse surtout lorsqu'on sollicite le moteur beaucoup de bruit qui suivent lors d'un arrêt sur ralenti, jeux dans pédale d'accélération, bruit boite de vitesse lorsqu'on lâche le pied après le démarrage et j'en passe donc je conseille les nouveaux moteur Common rail très très silencieux agréable donc moins énervant a long terme tous c'est problème sont réelle et très déçue...

A3 (BKD) : TURBO, volant moteur , silentbloc de triangles, vanne EGR

A3 sportback BKD 2008 : tremblement ralenti ; volant moteur, butée d'embrayage démarreur turbo hs, consomme beaucoup d'huile, qualité de plastiques moyens

attraction fin 2003 : turbo, embrayage, volant moteur, démarreur , un peu de rouille bas de caisse(120000 km) démarrage à chaud difficile( audi n'as pas trouvé de solution ( un démarreur facturé et toujours et problème non résolu) tremblement moteur toujours présent pourtant le volant moteur devait résoudre ce défaut ..

ambition luxe 2004 : clim hs rotules de suspensions

A3 2.0L TDI (BMM) 2007 Sportback Ambition Sport DSG 113000km : Volant moteur bimasse cassé (qui m'a cassé la boite), FAP

A3 de 09-2005 : bougies préchauffage et volet de régulation a 110000km

50.000 fin 2008 : perte d'un feu éclairage plaque arriére.

235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça...

60 000 2008 Ambition : Lors de l'achat du véhicule il m'a été stipulé par le vendeur la possibilité de prendre une extension de garantie dans les 24 mois de l'achat de ma voiture, le 22eme mois j'appelle pour prendre la garantie. Impossible monsieur Audi à changé les régles c'est dans les 20 mois dorénavant. Je n'ai reçu aucun courrier de leur part me stipulant ce changementMalgré des lettres, fax Audi France ne veut rien savoir.Service client A CHIER !

04/2004 185 000km : débitmètre HS, culasse à changée

110800 ambiente 2005 : volet de regulation a 100000km 350euros la piece

108000 : boite, bruit tableau de bord, capteur stationnement

000 km, 2003, A3 3 porte : volet d'admission gaz recyclage échappement, culasse poreuse ou fissuré

235000km 2004 ambition : demarrage a chaud

100000 annee 2006 a 3 tdi sport back : moteur type bmm surpression deculassage obligatoire prix indicatif culasse 750 EURO nue ou complete avec injecteurs 3500 euros hors main d oeuvre

85000km année 2006 exclusive-line : Turbos grippées, culasse fissurée

Milésime 2004 année 2003 132000 km : a part la culasse et le toit ouvrant ras

110000, 2006, ambition, : vraiment beaucoup. C'est a dire qu’apparemment je n'ai pas de chance et pis voila.au début elle a commencé a bouffé environ 1 litre d'huile chaque 10000 km.ensuite l'arbre de roue extérieur a 50000 km en deux fois.a environ 58000 c'est l'arbre de roue intérieur appelé manchette d'articulation coté droit.63000 km turbo.80000 km courroie d'accessoire.83000 km pompe a eau.haut parleur arrière central se situant dans le coffre.les boutons de lève glace qui perdent leur couleur.vanne egr qui perd de l'huile.accoudoir qui se casse en deux fois.et j'en parle pas.en plus de ça je suis en algérie et audi ici se moque tres bien de ces client sans supervision de la part de audi allemagne.c'est ma dernière audi quelques soit X

95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 : pas de problème rencontré

69000 : ouverture porte arr gauche centralisée défaillante

155 000 km, 01/2009, Ambition : injecteurs (70 000 km), turbo (80 000 km), boite de vitesse (150 000 km) pris en charge sous garantie car moins de 2 ans.

Sline, 125000km, 2006 : Problème de culasse poreuse + vanne EGR

45000km modèle novembre 2008 ambition cv : problème de vanne EGR et calculateur à reparamétrer remplacement toute la chaine d'échappement à seulement 28.000km Même problème problème 16000km plus loin à nouveau vanne EGR à remplacer heureusement sous garantie. Mais qui va payer la main d'oeuvre?

78000km 2004 : boite DSG HS,200euros de diagnostique chez audi pour obtenir un devis verbal de 7000euros => 3500euros pour la refaire à neuf dans un garage

49000 km, 2010 , S Line/2009 : vanne EGR, FAP= quel m.... ce truc, merci les écolos!

ch : roulement arrière droit à 65000 et volant moteur sur boite dsg ! quelle qualité allemande !!!

77800km Sline 2007 : poste radio remplacé a 6 mois3 volants moteurs + embrayages (1 a 35000km, 1 a 57000km, 1 a 76000km ) turbo changé a 76000km

ch : culasse ,turbo et joint de tuyau d air ( du turbo)

80000,2007,ambition : Culasse poreuse

170 000 : volant moteur un capteur de frein capteur de boite une rotule.

ch : turbo, rappel constructeur pour le volant moteur "bimasse"

80 000 km 2006 sportback 06 : démarreur ,crémaillère de direction,roulements arrières

171000 2006 SBK AMBITION LUXE DSG : Je suis malheureux de voir que les voitures qui n'ont plus de problèmes, ça n'éxiste plus...Voiture achetée en 2010 à 60 000 KM, je fais 50 000 KM / AN sur les routes Belges. 1er problème rencontré vers 120 000 KM, 1 an plus tard, avec le clapet d'admission de la vanne EGR qui lâche (problème connu chez Audi, ce clapet est gérer par un module électrique qui prend les vapeurs d'huile et fini par griller avec le temps) (Pièces & réparation aux alentours de 400€ si je m'en souviens bien, hors consession)A 170 000 KM, Volant moteur à remplacer moteur qui fait un bruit de casserole en P&N (Boite auto), tremblements à l'accélération,... soit valait mieux le remplacer pour ne pas endommager le moteur. Couts 1600€, en concession ! (La pièce seule coûte 900€ et c'est aussi un problème connu chez Audi)Pour parler de la boite DSG, ah oui ça va très bien quand... elle n'a pas de problèmes!J'ai des problèmes depuis ma première vidange chez Audi vers 70 000 Km, le passage des vitesses a parfois des trous à l'accélération, le rétrogradage de 3 à 2 Clak,... Je suis en 6ème je donne un coup d'accélération... Clak ! Encore !On me dit que c'est le module Mécatronique (le module électronique qui gère la boite) à replacer pour un prix de 2000€... Ouais, à ce prix la, je la garde dans cet état mais le confort de conduite est bien entendu réduit, j'apprends juste à gérer mes accélérations.Bref, la DSG c est bien quand on est sous garantie, sinon, obtez pour une manuelle, car à 6000€ la boite, on réfléchit. Ma prochaine sera une manuelle, p-e encore chez Audi car les problèmes hélas, maintenant, ils sont dans toutes les marques.

65000KM- 2009 -S/LINE -S/TRONIC : kms/h du compteur hs et sondes échappement défectueuses

84000, 2006, boîte DSG 2ème main : Volant moteur, embrayage et boîtier mécatronique

52000, 2010,ambition luxe : electronique tableau de bord panne

180.000 klm DSG 2008 : rien justement

4800km 2010 : problème fermeture porte arriere qui reste bloques et remarche etc.. commande ouverture fenetre cote conducteur qui marche que sur trois fenetres.

98000km. quattro ambition luxe annee 2005-03 : vitres électrique. Radar de recul. Siège finition alcantara craque. Culasse poreuse avec collecteur. usure pneus arrière précoce.

150000, 2007, SPORTBACK : Casse Turbo

133000km 2003 model attraction : embrayage , démarreur , volant moteur ,turbo et quelques passages vagcom ( 40 euros et 6 passages effectuer) tout ça sur 20 000 km ! vanne egr s'encrasse rapidement ainsi que le débitmètre. Mon moteur est en mode dégradé actuellement.Mon turbo est neuf même pas 5000 km et rebelote elle n'avance plus, autoroute inenvisageable , trop dangereux. Je n'ai plus confiance de rouler avec mon véhicule et n'ai malheureusement pas les moyens de changer pour le moment.Sinon Audi c'est fini pour moi quelque ce sois le modèle ...ps même l'heure ne reste pas en mémoire , m'obligeant quotidiennement à la régler !(horloge digital) conclusion Audi n'est plus ce qu'il était !!!

A3 Ambition boite manuelle, chassis s-line, 130'000km - 2009 : Aucun à ce jour (je touche du bois)

150000 2004 Ambition Luxe : Injecteurs à 149000 km (tremblements au ralenti) + Embrayage et volant moteur à 150000 km

99000 : FAP + Roulements avant à 98000 km

84254/2010/S-LINE SPORTBACK : STOP AND START NE FONCTIONNE PLUS - FUITE BOCAL LAVE GLACE, roulement de roues essieu avant

AMBIENTE de 05/2008 - 65000KM : Acheté à un professionnel à 61.700 KM.Toujours entretenue chez AUDI. La dernière révision datait d'il y a 6 mois.65.000 KM CULASSE POREUSE, Vanne EGR... devis 5.500€Refus de prise en charge par AUDI

120000 : Calculateur pression turbo , vanne egr ,FAP, creimaillere de direction scilenblocs roulement amortisseur

120000 : sonde surpression de turbo , filtre à particules ( volets ,, sondes etc... )

000 km. mil2008 sportback Sline : valve manométrique Hors-service à 140000 km

a3 cab 2009 80000km : aucun jusqu a ce jour

200.000km, année 2003, ambition luxe : Embrayage, vanne EGR, usure prématuré des pneus av et ar , triangle de suspension, roulement

000 : feu stop qui s allume tous seul

82000 km, 2010, sline : stop and start hs, roulement de roues av changés à 80000kms, coque de protection siège conducteur décollée

90800 : boite de vitesses

86000 : Vanne EGR et FAP

250000 km : consomme de l huile, Turbo, cardan

sportback ambition luxe boite auto 178000km : boite de vitesse automatique changée (5000€) + problèmes airbag(1000€)2 pannes successives à 100 000KM puis à 140 000kmparticipation d'une partie de la facture refusée d'Audi

80000 km : problème de turbo 80000 km et Audi ne fait rien comme geste commercial et c'est un défaut chez Audi le turbo s encrasse et il faut faire une géométrie. Audi ne le fait pas et change le turbo 1500 à 2000 euro ce sont des voleurs. Il faut juste le démonter et le nettoyer et une géométrie 700

2005, 200'000kms quattro manuelle ambition : échangeur radiateur huile 60'000kms, vanne EGR 100'000kms, Turbo à 150'000, roulement roue AR 190'000, problème butée embrayage 200'000kms

98000 juillet 2006 Ambiente : vanne EGR, volant moteur, radiateur

Ambition S-Tronic, année 2007, 123000 km : roulements arrières (88000 km), batterie (95000 km / 6 ans), soufflet de cardan (120000 km)

année 2010 75000 km : radiateur recyclage gaz échappement changé 1073 Euros, c'est de la folie!

110000 km ambition de 2008 : centralisation qui s enclenche /declenche en repartant des stop/ autoradio gps monochrome qui fonctionne par intermitence surtout a froid...

2005 : plastiques craqué, voyant moteur appui coude conso d huile a bannir audi

Ambition Luxe 2009 - 100km : Clim Bi-zone plus de chauffage coté conducteur, 950€, Turbo HS 2300€

120000- 2006 : fuite radiateur (remplace)Capteur pression fap (hs)Triangle suspension av (usure)Capteur ceinture sécurité (usure)Mécanisme vitre électrique (hs)Émetteur/récepteur embrayage (1000?...)Perte réception horloge tableau de bord

53000 kms année 2011 : Plus d'embrayageChangement émetteur récepteur suite anomalies pièces constructeur non prises en charge par Audi 1200 euros de facture lC'est ma 6 Ieme A3 je suis dégouté de la réaction d'audi France qui ne fait aucun effort commercial De quoi changer de marque d'automobile

240000KM 2007 S-TRONIC : Consommation moyenne 6,5 litres/100kmProblèmes rencontrés AUCUN

2005, 120 000 km quattro ambiente : bague airbag HS à environ 65 000 km, arbre de transmission avec du jeu à 80 000 km (remplacement pour plus de 1500 €, 40% pris en charge par le constructeur). Sonde température HS 90 000 km provoquant la mise en marche du ventilateur moteur quasi permanente.

2010, 70 000 km, sportback ambition luxe quattro : Disques de freins arrière rayés en profondeur, remplacement à 50 000km. Bruits parasites au niveau des joints de porte (craquements désagréables), roulement avant droit HS à 70 000 km. Aucune prise en charge constructeur, SAV très mauvais. Audi premium ??? uniquement pour le prix !

120000,2007 : deux fois le turbo en deux ans, crémaillère de direction a changer,fuite a la boite de vitesse

99500 / 2007 / Sportback S-Line : défaut affichage bloc compteur / roulements arrière / casse turbo à 85000 kms en étant pourtant maniaque eten faisant principalement de la 2 voies au régulateur...

159000 - 2006 - SPORTBACK : DEBIMETRE HS + VIBRATION A L ARRET PROBLEME DE VOLANT MOTEUR, BI MASSE NEUF + EMBRAYAGE NEUF MAIS PROBLEME RECURRENT.

117 000 , année 2010 quattro sline : RAS, Défapé et deconnecté EGR

127000 KM / 2006 / Sport back S LINE : Défaut de turbo, après la garantie pris en charge par Audi France

109000 km 2010 SportBack SLINE : vanne EGR encrassée au bout des 4 ans

190000,2009,sportback : 151000km turbo(700e pièce) et correcteur d’assiette phare Xénon( 150e) )154000 sonde de température turbo(100e).

154 000 km - 2007 - Finition ambiante : en 10 000 km =>(injecteurs, volant moteur + embrayage)

203230km,ambiente2003 : systeme de leve vitre,calculateur

158000 : vanne FAP, temoin orange des veilleuses, fermeture rangmt accoudoir central

190 000km, année 2005, millésime 2006, ambition luxe boite 6 : vanne EGR défectueuse, remplacée à 90 000km suite à des trajets récurents très court je pense (- de 5km pour aller au travail matin, midi et soir).Turbo changé à 150 000km.Culasse poreuse, je perds de plus en plus d'eau. Je dois faire actuellement le niveau chaque mois

161000,2006,sportback sline : fuite radiateur 60 000km pris en charge audi 80%

145000 / 09/ 2008 / sporback sline : roulement de roue arriere.

135000 2007 : fuite climatisation (alors que je ne l'utilise jamais) colmatage après 3 visites en concession, volant moteur, bloc compteur, silents bloc

283000km-2006-ambition luxe : volant moteur

54000 km 2011 audi a3 sportback ambiente : volant moteur HS, embrayage HS, boite de vitesse HS

180000 km, 2003, A3 8P ambition. : fuite radiateur qui a neutralisé le ventilateur, turbo hs, feux de détresse qui s'activent tout seul la nuit donc batterie à plat, plafonnier qui reste allumé, centralisation qui fait du freestyle, capteur ABS hs, voyants airbag et esp restent allumés.

77000 : Turbo HS à 55000km - vanne EGR HS à 77000 km

89000 km anne 2005 : vanne egr pus boitier papillon, panne electrique le moteur se coupe en roulant au garage depuis 6 mois impossible de trouver la panne

87000 km - 2009 - Ambition - CBAB : boite à vitesse à changer à 87000km avec prise en charge proposé à 50% soit 2500€, j'ai choisi l'echange standard sur site internet + montage par mécano ->1250€, serrure porte, obligé d'ouvrir de l'intérieur!!

75000 : pompe a eau hs

108000, 2008, S-Line : Bruits d'amortisseurs "avant" après 80000kmClimatisation HS après 7ans Moteur à remplacer après 7ans et 108000km (cylindres rayés)

Bv 6 - 91000 - 2006 - sportbag : étrier frein arrière grippés

BVM - 215 000 km (315 000 km réel) - Acheté 80 000 km (180 000 réel) en 2011- Prod Oct 2006 - Ambition luxe Sportback 8P- Moteur MAU : Papillon de tubulure à 190 000 km (290 000 km), suintement huile du bloc moteur, pour le reste que des pièces d'usure (mais soufflés ext de cardans fragiles), début défaillance injecteurs (démarrage n'est plus toujours instantané à froid, à moins que ça ne soit la pompe d'amorçage).

234 000 km : acquise 104 000 km aujourd'hui 234000 juste un ventilateur de climatisation rien de grave , sinon tourne comme une horloge et je pousse un peu .

BVM 2004 : ventilo, calculateur, alternateur, démarreur ,boite à 120000 ,culasse à 160000, ect.....

Année 2007 80000km : Consommation d'huile 1 litre par 10000 km, culasse poreuse (consommation d'eau), embrayage changé à 70000 km

boite meca 6 145000 km model de 2004 : turbo, injecteur et culasse poreuse sur model de 2004

s line+ 05/2011 : casse embrayage ayant entrainé une perforation de la boite

254000klm : Radiateur clim hs es capteur abs

Audi A3 BVM 6, acheté neuve janvier 2012, 3 portes S'line 78 000 kms : glissade arrière sous la pluie mais a cause de pneus bas de gamme asiatique depuis je ne met que du Michelin et la Top tenue de route.

2010 QUATTRO SLINE : C70 000 KM RADIATEUR REFROIDISSEMENT GAZ ECHAPPEMENT75 000 KM SONDE DE SURALIMENTATION TURBO FIN DE GARANTIE CA TOMBE EN PANNE !!!

ch : embrayage et boîte de vitesse hs, radiateur d'échappement perforé (fap), pompe à eau cassée --Km actuel 72 000--

ch : casse turbo à 77000 kms

Ne ratez pas tous les commentaires sur la A3 2.0 TDI

A3 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 2.0 TDI 170 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170".

Vanne EGR	Débitmètre	Catalyseur	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/27	0/27	0/27	7/27	1/27	1/27

Injection	Turbo	Bielle	Casse Moteur	Boîte de Vitesses	Cardan	Différentiel
12/27	3/27	0/27	0/27	2/27	2/27	0/27

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Cames	Distribution	Alternateur	Allumage
0/27	0/27	0/27	1/27	0/27	0/27

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Pompe à huile
1/27	1/27	0/27	0/27	3/27	0/27

Neiman	Climatisation	Electronique	Sonde / capteur	Lève vitre	Autoradio / CD
0/27	1/27	0/27	5/27	0/27	0/27

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

Etrier	Servofrein	Pompe à vide	Triangle	SilentBloc	Rotule	Commodo
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

s line : Problème au moment de la régénération du FAP

DSG S Line 2007 110000km : Problème de régénération du FAP

50000 : turbo casse à 8000KMexplosion volant moteur a 50.000 km qui casse boite de vitesse, embrayage et fait prendre feu à la voiture

ambition luxe 2007 : une seule panne a 120 000 km injecteur piezzo hs panne pompe de gavage

96000 km S line : Injecteur HS

sportback S-line ch : 1 injecteur HS (1200 euros....)

2007 ambition 125000 : pompe de gavage (110000), injecteur N°2 a 125000 en cours de prise en charge par audi.

77000 : Vibrations à 2200tr/min environ

105000 km, MEC 2007/02, sportback quattro : Capteur Echappement FAP (2 fois !! 2008 & 2013)

70000 : FAP à 70000 + Pb de faisceau électrique défaillant + cardans avant à 70000

Sline quattro cv-2007-78mkm : Injecteurs pompes HS, non pris en charge (3700€ TTC )Main d'oeuvre + pièces pour injecteurs et révision (530€) avec 76mkm

153000 km sportback quattro 2009 : Vanne egr a 130 000 moteur a 125000 capteur porte avant conducteur fonctionne plus 153 000 km

1680000 KLM année 2008 a3 sline 10ch : 2 injecteurs en partant en vacances 1 aller et un retour arrêt nette sur autoroute à 130 KLM prise en charge par audi France voiture de luxe ?!!!!!! INCROYABLE. + capteur du fap près de la valve EGR.

120000 : voyant reste allumé après changement des pneumatiques

157 000 km 2009 Sline : Boîte de vitesse cassée

146000km 2007, 1.9TDI FAP finition ambition : capteur FAP changé à 110000 km.

150000km, 2007, A3 sportback ambition luxe : batterie, injecteurs, démarreur, climatisation, pompe tandem, soufflet de cardan, vase d'expansion de liquide de refroidissement.

235000 2007 sportback : injecteur, parallellisme train arriere, courroie distribution, turbo

2010 : 2 injecteurs HS à 90 000 et 3 injecteurs HS à 110 000 km

137000 2008 sportback 2008 dsg : 3 injecteurs mort, culasse morte, turbo hs,pompe tandem hs, pompe de gavage hs, sonde température hs,capteur hp hs,plus de 7500e de réparation

09/2006 - Achetée à 70 000km / 262 000km à ce jour - Boite manuelle - Ambition : FAP encrassé 5 ou 6 fois en 200 000kmChangement des 4 injecteurs (1 à 80 000 et 3 à 225 000km) tous pris en charge intégralement par Audi... Merci!

188 000KMS, A3 2TDI SPORTBACK DPF SLINE : CHANGEMENT DE 4 INJECTEURS A 130 000KMS PUIS 1 INJECTEUR A 166 000KMS, PUIS FAISCEAU INJECTEUR A 186 000; PROBLEME DE DEMARRAGE A FROID

A consulter tous vos témoignages sur cette A3 2.0 TDI