Fiabilité Audi A3 (2003-2012)

A3 1.6 100 ch (Essence)

76000 : Boite de vitesse fragile (bruite à 42000 km) ; HS à 72000 km (tjrs entretien chez Audi)

100 : ventilateur changé 56 000 km, ESP ko à 65 000, pompe à eau à 100 000, alternateur à 110 000 km

73000 : démarre très mal le matin

48000km, 2007, attraction : biellette de barre stabilisatrice ,usure normale car route très dégradé

115000 km, 2004, ambiente : reniflard de vapeurs d'huile cassé

embiente, 2005 bva tiptronic 130000km : sonde de température (100e de reparation), soufflet de cardan,

bv5 attraction 2005, 205000 km : durites percées, sonde lambda

Boîte 5 ; 187000km , 2006 , jantes 18" , finition attraction : Léger claquement de la butée d'embrayage a 185000 (usure normale)Amortisseurs qui grincent

132 000 2006 bva 6 : Roulement avantVidange de boîte à faire impérativement avant 150 000

A3 1.2 TFSI 105 ch (Essence)

ch : turbo cassé a 36400KM vehicule de 1er main de 2011 soit 3 ans 1/2 après. Coût de la réparation 1600 euros. Audi refuse de prendre en charge le coût de la réparation car l'entretien a été effectué hors réseau (NORAUTO)

A3 1.6 FSI 115 ch (Essence)

145000 km , 2004 , ambiente : bobine, boitier NOX (qui gere les gaz d'echappement) et un autre aujourd’hui je pense un calculateur electronique car le ventilo de la clim tourne à fond quand elle est allumée !!!!!!!

149000 : décalage chaine de distribution

A3 1.4 TFSI 125 ch (Essence)

74000, juin 2008, AMBIENTE 2008 : tendeur de chaîne et donc chaîne ; synchro de 2ème à 74000 km (actuel). Rappel, emetteur-récepteur d'embrayage à 43000 km

90'000km, 2008 : décalage de chaîne, casse moteur

Manuel,83000km,2010, : changement chaîne de distribution et joint de culasse a 80000km

126 000 : Tendeur chaine distribution - Moteur Trappe essence HS - Fils arrachés potiére conducteur

101000 KM ANNÉE 2010 BOITE RAPPORTS : BROUTE ENTRE LA 1ER ET 2EME RAPPORT A L ACCELERATION

Sportback Ambiante 2011 - 100.000km : aucun en 100.000km

ch : blocage du coffre, bluetooth HS à 65000Km, boîte de vitesse bloquée après quelques mois d'immobilisation de la voiture, rétroviseur intérieur qui fonctionne mal.

tfsi116000km 2010 a rayon 18pouces s line : embrayage broute de temp en temp 2 secondes passage en deuxième sinon non souci 116000 km dort dans garage

A3 2.0 FSI 150 ch (Essence)

A3 Ambition Luxe 2004 : quelques problèmes de démarrage a chaud, jamais été bloqué, ca ratasse 2 voir 3 fois avant de démarrer 'proprement', je passe chez Audi demain, je déplacerai ce post dans défauts suivant ce que c'est.Prix assurance 980 euros/an (Assureur AXA ) (type de contrat TR ) (Bonus/Malus 68 %)

Audi A3 Tiptronic 2006 : Aucun pour le moment. Moteur atmosphérique, mécanique simple donc fiabilité accrue...

02/2004 170.000kms Ambition Luxe : -Probleme regulier demarrage a chaud-Odeurs de chaud meme apres une courte distance-Perte de puissance...Resolu en remplacant Une sonde a 20€ piece et un kit de 4 bobine a 100€

100000 : en 20000 km 1000 frs de réparation, très très chère à entretenir! boîte de vitesse tiptronic de M ! Foutu à 100000 km, prix de la réparation 6000 frs Véhicule vendu pour l'exportation, Perdu 7000 frs en 1 année,! Superbe la qualité allemande!

80 000 km Tiptronic : pompe carburant ( réservoir ), serrure de porte défectueuse, démarreur.

120000 km, 2004 : Vanne EGR, Bobines d'allumage (x2), Batterie (x2), Fuite de la pompe à eau, G247 HS, pompe à carburant (immergée)

2004 Finition ambiente 143000 : Boitier papillon , vanne EGR , compteur , capteur de pression , serrure du hayon , rotule , émetteur embrayage , bloc ventilateur 2 fois , kit de distribution changé avant la date , ralenti instable , silent bloc moteur

ch : peut pas modifier hauteur et profondeur volant - bloqué -

BM6 / 180000 / 2003 : 1)gestion température l'alarme s'allume, s'éteint, mais la température reste sous 902) verrouillage par radiocommande ne fonctionne plus 3) panne récente à déterminer. Rupture de la chaîne inter-arbres à cames?

Boîte automatique,2004,190000,ambient : ventilateur radiateur,sonde de temperature,circuite de refrodissement,calorstat,tissu de plafond

222000 : circuit de refroidissement percé

05/2003 Ambiente Tiptronic 220 000km : Disques voilés, capteur abs du coup abs désactivé et esp désactivé, catalyseur encrassé avec voyant moteur orange, voyant air bag (courant aux a3 3 portes)

Boite Manuelle, 2004, 000 km : Voyant moteur orange allumé sans raison

A3 1.8 TFSI 160 ch (Essence)

sporback 2009 59000kms : juste un petit soucis(volet d'admission) pris sous garantie; mais voiture peut kilométré.

108000 kms, 2007, Ambiente : Pompe à eau changée à 68000 kms

Ambition luxe stronic de 2007 : cremaillere de direction à 100000 km (1800?)fuite carter superieur a 90000 km (1000 ?)

sportback ambition luxe 11.2007, 95000km, acheté il y a 2ans1/2 à 60.000km : serrure coffre, ouverture portières aléatoire

ch : casse chaîne distribution, simmering moteur, pompe à eau, ressort suspension arrière, pistons arrières frein.

BVM6 50Kkm Ambiente : RAS (peu kilométré)

Audi A3 Sportback Ambition ch. , Boite mécanique , 140 000 km : Défaut d'origine de segmentation sur moteurs TFSI de 2009 à 2012 . Surconsommation Huile / Casse moteur à 140 000 km

auto, 65000km, 2010,18p , s line, cabriolet : fil électrique dans le coffre qui a fait masse et la voiture se verrouille toute seul, réparation un bout d' isolant

A3 ambition luxe 2009 , s-tronic jantes s-line 17" 106000kms : rappel boite ( remplacement huile) , rappel ABS/ESP ( 1semaine d'immo avec remplacement bloc ABS ) , injecteur encrassé (déposé pour nettoyage ultra son ) , pompe HP (remplacement car ressort détériore) , sonde température d'eau et boîtier volet papillon et tous ca à partir de 100000 kms elle commence à me coûté un peu cher cette a3

Boîte automatique 2010 SLine 96000 : Consommation d'huile 1l/1500 à 2000kmBoîte de vitesse imprécise, rappel concessionnaire,Embrayage changé à 42000 kmSegmentation et casse moteur à 96000 km

2010 105000km : Consommation d'huile 1l 1l5 tout les 1000km

A 3 CABRIOLET 2012 S LINE Boite Auto : Consommation huile

ch : - 0 défauts

A3 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

207'000, 4, S-Line quattro : Corrosion au fonds des portes et des bas de caisse

99000, 9, S-line Sportsback Style : Pompe à liquide de refroidissement perforée à 70'000 km et Arbre à came cassé à 99'000

108000kms,boîte manuelle,8,ambition, : la distribution s'est décalée se qui a entraîné une casse moteur

ch : batterie, turbo, boîte de vitesses DSG

A3 3.2 250 ch (Essence)

V6 ambition luxe : mecatronique change a 110000kms.berceau moteur et supports moteur à 140.000kms.

80000km 2005 ambiante dsg : vidange préconisé 30000km mais faite les a 15000km. Certain cas de chaîne de distrib détendu donc facture de 6600? au pire des cas

Manuelle, 140 000Kms, 2004, Ambition Luxe : Débitmètre à 120 000Kms

A3 2.0 TFSI 265 ch (Essence)

annee 2010 s3 sportback stronic 42000km : aucun entretien méticuleux

109000 km, 2007 : bobines allumage, boite de vitesse sifflement en 5 (problème connue chez audi défaut chromage rien à faire à part changer nouvelle version de boite)

boite meca model de 2007 110000 km : volant moteur

Boîte manuelle 6 , 175000km, 2008, Quattro : moteur ouverture de portière, problème de sonde abs , problème pompe haldex, levier de vitesse qui ne se remet pas dans sa position centrale

ch : Plus de lumière dans le dash

S3 8P de 2007 en boite manu avec un kilometrage de 125000kms : sifflement dump valve

A3 2.5 TFSI 340 ch (Essence)

50000, 2012, RS : navigation, clapet échappement bloqué sur mode sport, voilage des disques à répétitions (2 fois, l'un à 9000km et l'autre à 16000 c'est inadmissible venant d'audi)

A3 1.6 TDI 90 ch (Diesel)

83 000km, année 2010 : défaillance de la pompe à eau

120000KM : RÉGIME AU RALENTI IRRÉGULIER, J'AI PRATIQUEMENT TOUT CHANGE ET TOUJOURS LE PROBLÈME DU RALENTI A L’ARRÊT

Pompe à eau...à 1200 km Année 2011 : pompe à eau à remplacer....

A3 1.6 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 1.6 TDI 105 appuyées sur les 47 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 47 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDI+105")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/47	1/47	8/47	1/47	7/47

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
8/47	2/47	7/47	4/47	0/47

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/47	1/47	1/47	3/47	0/47	0/47

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/47	7/47	7/47	0/47	2/47

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/47	0/47	0/47	0/47	0/47	0/47

Audi a3 cabriolet 1.6 attraction TDI année 03/2010 : problème de démarrage- de pompe d'injection

ch : ELLE ACCELERE TOUTE SEULE PARFOIS

ch : trop peu de couple, pas assez de reprise, cale au démarrage en 1ère

69000 2 ANS 1/2 : SOUPAPE EGR + TURBO

40000 2011 06 : b oite de vitesse pneus usure anormale consommation d huile exageré vanne egr remplacer 2X turbo gripé etc... la liste n en fini pas voiture a deconseillé . liste trop longue pour etres ecrites

35000 km - 12 2012 : rossignol dans le tableau de bord, dysfonctionnements multiples des vitres électriques, changement serrure portière arrière, bug de l'autoradio, problème régulation climatisation, tissu du siège conducteur qui s'abime a partir de 20000 kms, a coups boite DSG en ville

95000,2010, Ambition sportback : relais de démarrage HS, Radiateur FAP, CLimatisation

ambition 02/2012 : sièges abimés

40.000 km, dsl, stronic, 03/2010 : FAP, volant moteur bimasse

06/2010 Audi A3 Ambiente 80000km : Déc. 2013 - Ralenti qui vibre --> 4 injecteurs à changer. Pieces prise en charge 100% Audi (malgré hors garantie). Mo a mes frais (recherche panne + changement - 550€).

57500 : panne d'embrayage après 57500 km

ch : 71000km (fuite pompe à eau ayant engendré le remplacement prématuré de la distribution)73000km probleme injecteur

ambition 2010 : sonde température, volant moteur et embrayage

2010 - 115000 ambition luxe : fuite liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau qui engendre le remplacement prématuré de la courroie de distribution

ch : FAP 2 pannes et gestion moteur

88000 kms, 05/ 2010, ambiante : Fuite sur la pompe à eau à 80000 km prise en charge à 100% par audi de la pompe à eau + courroie accessoire et 0% de la MO soit 363€ au total.Problème pour régénérer le FAP malgré l'application de la procédure(le voyant de préchauffage qui clig

000,2011, ambiente : panne EGR à 100000 km frais 730€ chez garagiste a côté, audi me proposait 1200€

36000 : pompe à eau cassée à 36000kms!

70.000km en 5 ans,2010, A3 Sportback Attraction boite Stronic et volant moteur HS : Boite Stronic et volant moteur après 70,000km

170000 KM ambiente octobre 2010 : usure anormale du volant, ralenti chaotique

12/2009 - 120000klm - ambiente : Logiciel truqueur.....

219000 km finition Sline : problèmes sur le pot catalytique dus à des parcours trop courts.problème après la mise aux normes de pollution. problème de chauffe du moteur à 219 000 km ( joint de culasse à faire voir changement de culasse si fissurée, réparation que je n'ai pas faite)

boite 5 manuelle 29000 kms de 2011 ambition : pompe à eau , accélère toute seule

ambition luxe. Année 2010. 170.000km : Batterie, Vanne EGR+ radiateur, câble coupé portière conducteur,

2010 start stop 210 000 km : butee hydraulique qui claque , volant moteur , perte de puissance

2010 Business : Une vitre électrique qui ne monté plus de manière automatique. Un voyant orange problème d'échappement (enlevé a la valise il es jamais revenu).

2012-75000 km : fuite pompe à eau, changement prématuré de la courroie de distribution

Manuelle : Peu satisfaite acheté en 2012 déjà 2 pannes du démarreur, peux de reprise moteur un peu faible et consommation plus importante en ville, je suis déçu de la marque que je pensais très fiable au niveau mécanique première panne elle avait 8 jours

Année 2012 sportback design edition : 4 injecteurs à 60000 km

195000 boîte manu a3 ambition 2009 : Liquide de refroidissement Haut parler av fonctionne plus obliger de les changer

212000 km, bvm5, juillet 2011, advanced edition : 85000 roulement avant120000 Vanne EGR et refroidisseurvolant moteur à 200000 km (très cher)usure du tissus siège conducteurconsomme plus depuis la mise à jour ea189

103000 : Changement électronique stronic à 100000 2400 euros, vanne egr à 103000 1700 euros prix en charge par audi. Fonctionne mieux depuis application des nouveaux logiciels en octobre 2017.

BVM 170000KMS 2010 AMBIENTE : Chauffe liquide de refroidissement sur autoroute. Chauffe moteurgaragiste audi cherche l'origine ?

127000 kms de 2010 bm : Injecteurs volant moteur

Annee 2010 Dsg 7 ambition 200 000 km : Bruit boite

Boîte manuelle , 95000 kms , année 2012 : Injecteurs défectueux , pompe à eau

Audi A3 2011 attraction : Extinction du compteur ( réparé au la bombe a contact)Vanne EGR a 150 000 km changé moi même mais difficile à faire 165000 km actuellement, il semble que la géométrie variable du turbo soit grippée.... je regrette un peu j’avais une Renault avant et honnêtement je pensais qu’Audi était fiable, je pense qu’après ça je retournerai chez Renault.

ch : dysfonctionnement du pot catalyseur, clapet défectueux de la réduction des gaz d'échappements.perte de puissance au niveau du turbo.

boite 5, 130 000km, année 2012, ambition luxe : _ bruit anormaux à froid, régime instable surtout l'hiver. Pas de solution..._remplacement de la vanne EGR 2 fois en 2 ans, première fois mécanisme grippé et deuxième fois problème électrique dans la vanne.(un ami a moi rencontré le même problème sur un golf après la mise a jour audi,encore j'ai de la chance apparemment seulement 2 fois)_fuite de liquide de refroidissement odeur de cramé dans l'habitacle._perte de puissance et voyant fap allumé. nettoyage du fap chez un professionnel. _injecteurs fragiles (remplacement a prévoir très bientôt bruit anormal , claquement )_volant moteur commence à bien claquer _cale en 1er lorsque je met la climatisation (et c'est normal...)-voyant airbag allumé

A3 1.9 TDI 105 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 1.9 TDI 105 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/100	11/100	7/100	1/100	3/100

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
25/100	23/100	7/100	3/100	1/100

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/100	1/100	0/100	4/100	8/100	0/100

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/100	2/100	1/100	1/100	6/100

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/100	3/100	0/100	0/100	4/100	1/100

audi A3 attraction 3p : elle cale, lorsque je suis à l'arrêt à un feu, stop...etc et que je démarre trop brusquement. Cherche à savoir si d'autres pers. ont le même souci. Voiture encore sous garantie.

Audi A3 ambition année 2004 : 1) le compresseur de l'airco a brûlé et coût du remplacement s'élevant à 850,00 euros à mes frais. 2) problème de démarrage à chaud jusqu'à l'immobilisation totale du véhicule et verdict boîtier moteur défectueux.Il a fallu 6 semaines pour trouver le diagnostic de la part du concessionnaire et coût de la pièce + MO 1600,00 euros suivant devis. Pas de véhicule de remplacement, lettre recommandée à Audi pour la prise en charge de la pièce et réponse négative de leur part car véhicule plus sous garantie. Selon eux, il s'agit d'un entretien normal du véhicule ce que ma concession contredira vu qu'elle n'a jamais entendu parler de panne au boîtier moteur. Mon A3 avait 55000 kms avant ces deux pannes et j'ai déboursé 2450,00 euros de réparations en 9 mois de temps. Suite à ces désagréments, je l'ai revendu surtout qu'apparaissait des problèmes de changement de vitesse. Je suis très déçu de la marque tant au niveau de sa fiabilité générale que de son SAV incompétent et prétentieux. En tout cas, il s'agissait de ma première et de ma dernière Audi.

A4 ch : Très peu, roulement a 130000 km. Attention, une durite de dépression d' ABS ??? Rarissime mais super dangereux!.. Plus de frein. Autrement c est du quasi parfait, amortisseur toujours ok, essuie glace d' origine, pneu arrière Michelin = 120000 km, bref le prix est élevé au début mais avec la durée des pièce!.. Voiture a conseiller

STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : 2 roulements AV HS à 90000kms

120000, 2006, SLine : Détérioration volant moteur, usure prématuré embrayage avec accro à la boite de vitesse à 60 000km environ.

203000km : Echange courroie d'alternateur a 180000km. Loquet de couvercle d'accoudoir casse. rétroviseur extérieur gauche ne dégivre plus mais les 2 sont 100% fonctionnels

année 2004 : Alternateur cassé à 92 000 km juste après l'entretien. Problème de démarrage et injection à 120 000 km

62000 Km,Année 2005, Attraction : durite débitmètre poreuse, fuite à une durite,panne de batterie

70000km 2007 finition ambiente : cerveau moteur abs esp (1000euro), vanne egr qui s'encrasse trés vite.

128000, 2004, Ambition 3 portes : volant moteur bimasse cassé à 127500km, donc blocage de la boîte de vitesse. Il a fallu remplacer le volant moteur + l'embrayage

130000 2007 ambition : aucun problème rencontrés hormis pièces d usure plaquettes pneus distribution Disques de freins

112000km, Juillet 2006 : Boite de vitesses cassé a 111000km, défaut électronique énorme au niveau des capteurs (débitmètre, arbre a came, vilebrequin) a du mal a démarrer a chaud, voyant catalyseur qui s'allume souvent obligé de tiré dedans sur l'autoroute pour décrassé tous sa.

ch : vibrations et surement le volant moteur+embrayge a changer et FAP a changé...

115000 : PROBLEME OUVERTURE PORTE PASSAGERS

ch : démarrage du moteur à chaud difficile, froid au quart de tour.

218000km 2006 ambition luxe cv : disque a changer avant+ courroie d'alternateur + tenteur autrement pas de problème, volant moteur bi masse + embrayage a 190000km apres boite de vitesse a 210000km

154000kms, 2009, Streamline : 2 roulements avants remplacés à 80000kms, silemblocs de triangle remplacés à 120000kms, disques de freins AV voilés sans aucune raison.

131000,2007,amition : poulie alternateur

2007 s line 150 000 km : une voiture que me pose aucun soucis. J'ai changé un jeu de plaquette arriére à 130 000 km c'est tout.

96000km annee 2009 fap : probleme de démarrage a chaud tres rarement mais demarre au deuxième coups de cle

40000km année 2007, Sportback : Panne du bloc ABS/ESP à 39000 km. Aucune participation d'Audi France aux réparations.

47000 : A 40 000 kms batterie a lâché d'un coup et a cassé un boîtier électronique réparation 600 €.

2004, 248000KM : lève vitre, batterie, roulement de roues

160000 : embrayage volant moteur bi masse

200.000 année 2004 : vibration au ralenti==volant moteur

140 000 km, 2005, Ambiente : Bougies changées à 130 000 km, Géométrie à 80 000 km

ambiante 2007 120000 km : poulie tendeur à changer à 120000

ch : alternateur, juge a essence

174000, 2009, sportback ambiente : Coussinets de bielle HS à 174000kms, moteur à remplacer. Devis Audi de 12000€!

155000, 2007, ambiante : Volant moteur, embrayage

162800 : Remplacement de la batterie à 154594 km

182 000km 2005 Ambition Luxe : Cardans, 2 fois volant moteur, embrayage, emetteur recepteur, ballast bi-xénon et poulie alternateur.

100000 : volant moteur/embrayage, durite de radiateur

175000km 2006 Ambiante : Volant Moteur, Demarreur, Moteur essuie glace avant, consommation de pneus avant, compresseur de clim, retenue boite à gants, ouverture accoudoir central fragile, reglage du phare cassé (fragile) changement de phare, centralisation capricieuse (impossible de fermer vitres et portes), maintenant Cremaillère de direction!, j'en passe et des meilleures...

202000, 1998, ambiante : 1 relais de préchauffage hs

ch : compresseur clim hs à 170000kms et arbre à came usé à 190000kms

160000 km, 12/2007, ambiente : volant moteur à remplacer

160 000, de 2004 : alternateur à changer à 80 000 km, on ne peut pas mettre de chaine sur la voiture sans arracher tous les capteurs ABS et EPS

2008, 138.000kms, ambition (3 portes) : Volant moteur + embrayage, problèmes d'ouverture porte passager et coffre

ch : probleme de boite de vitesse

165000km, 2005,ambiente : Embrayage a 165000

82000, 2009, ATTRACTION : GPS HS A 57000 KM

235 000 kms de 2009 : vanne égr a 120 000 et embrayage a 150 000 Pour le reste rien a redire

112000, 04/2007, Ambition : embrayage, volant bi masse, le synchro de 2eme de la BV craquait parfois tout ça à 97000 km

215000km 2004 finition anbition : alternateur hs à 195000 km 500 euro embrayage et volant moteur à 150000 100 euro tous de même

142000 : volant moteur + embrayage h.s compresseur climatisation h.s de plus des que j’accélère trop fort la voiture me lache une fumée noire systématiquement

acheter à 80 000km aujourd'hui 150 000km : acheter à 80 000 aujourd'hui 150 000km j'ai juste eu le capteur fap à 120 000 ainsi que batterie et démarreur du ai problème de démarrage à chaud sinon que du bonheur code moteur bls prévoir pompe à huile chez audi évite de casser les coussinets 400e pièces et main d'oeuvre 😀😀😀

BVM, 170000km, 2007, Ambiante : Volant moteur, embrayage, pompe à carburant.

année 2008 : rien depuis son achat neuve

bm5, 170 000kms 1.9 tsi 2004 ambition : volant moteur 150 000 kms, moteur vitre électrique, sonde débitmètre, moteur balais essuie glace arrière

ch : explosion du moteur à 90000km

146000 : aucun, juste les pneus coûtent chère

5 vitesses, 88000km, 2007 : défaut calculateur moteur

155000 2009 : embrayage et volant moteur bi-masse a remplacer (155000kms)cause de l'ancien propriétaire

BV 5 rapports, AM 2005, 138000 km : Boite de vitesses cassée à 138000 km,.........Oups !!!

180000 : volant moteur, turbo

manuelle, 250'000, 2007, ambition luxe : antenne radio

BM5, 270.000km 2004 : encrassement, butée et embrayage, ensuite roulement et cardan à 270.000

Année 2005 1.9tdi : Vanne EGR changé à 180.000

A3 8P cabrio 2008 avec 135000 kms : embrayage (90.000 kms)serrure porte passager (95.000 kms) électricité coffre arrière(100.000kms) boitier électronique 1000¤ (126.000kms) serrure porte conducteur (130.000Kms)

130 000 km année 2009 ambaiante sportback boite mécanique : serrure remplacée coté passager.

Boite de vitesse HS à 136000km / modele dec 2006 : 1) boite de vitesse cassée (au niveau du différentiel) à 136000km. ce n'est absolument pas normal2) plusieurs grignotages de câbles par des martres (à chaque fois, 250 euros de réparation).J'ai fait installer un système anti-martre électrique et aucun souci depuis.

2006 170000 : 120000km roulement 150000 km volant moteur.

2006 170000 : 120000km roulement 150000 km volant moteur.

147000 : bielle cylindre trois fragile,cette derniére est passée a travers le bloc moteur a bas régime(sorti de rond point).tarif audi exagéré pour la prestationApparemment problème fréquent a partir de 150 000km(source forum.quechoisir.org)

AUDI A3 DE 2006 220000 KM : Volant moteur (garanti), 2 ampoules changées en 9 ans

180 000 finition atraction : arbre a came use a 145000 volant moteur embrayage 140 000

manuel, 145000kms 2008 jantes 17, design edition : Aucun problèmes si elle est bien entrenu.

Manuelle 2006 Sportback : Boîte de vitesse à 175000 km. Chauffage ne fonctionnait pas durant 2 mois heureusement c'était l'été et impossible de trouver la panne, un matin cela refonctionait

A3 TDI Sportback : - embrayage prêt à lâcher vers 300000kms (changé avant),- ampoules feux (avant, arrière) grillées fréquemment,- tête de cardan côté pont à 297000kms, panne bizarre et bloquante après un démarrage de brute, coût de réparation nettement inférieure au coût de dépannage.- rien. vraiment. jusqu'à mes premiers 300000kms, l'idée de panne m'était complètement sortie de la tête.

manuelle 150000 km.an 2008. jante 18" : aucun sauf clim

Manuelle, 200 000, 2004 : Boite de vitesseEmbrayage Volant moteurCoffreLève vitreFaisceau injecteur

06/2005 - 3e mains. Appartenait à un "uber"... Un peu encrassé du côté FAP. : Rien de bien probant, ou qui puisse être révèlateur d'un défaut de la voiture. L'ancien prorpiétaire l'avait mis au régime pour l'entretien, je suis en train de reprendre tout cela en main freins disque et plaquettes - distribution à prévoir, peut-être jeter un coup d'oeil aux amortisseurs, un sifflement due au mauvais serrage de la durite entre le turbo et la vanne EGR, ... Bref, des broutilles normales pour un véhicule mal entretenue, ayant fait beaucoup de ville, et de 13 ans d'âge. Pas acheté cher, et bon état global. Ma femme est ravie, et il n'y a que ça qui compte...

Audi A3 Ambition Luxe 3 Portes de 09/2005 : Quelques petites bricoles liées à l'âge de la voiture --> radars de recul inopérants de temps à autre / impossibilité de déverrouiller la porte conducteur via la commande à distance

dsg 2007 ambition 260000 klm : dysfonctionnement porte conducteur pour l ouverture avec télécommande

finition s-line, 330.000Km, jantes 17 pouce, 2007 : volant moteur bruyant,Changement de la boite de vitesse à prévoir vers les 300MKmFaiblesse Boitier elect des portes.Vanne EGR HS autour des 150-200mKm

Audi A3 8P Ambiante de 2007 avec 193000kms : Mon calorstat a lâcher en hiver ce qui a entraîné une surchauffe moteur, bilan un joint de culasse à faire ce qui a fini en culasse complète a changer ainsi que la pompe à eau, courroie de distribution & tout ce qui s'en suit. 2 mois plus tard changement des 4 injecteurs. Mon année aura été plutôt salé.

ch : Cette voiture m'a causé tant de soucis,- 3 remplacements de serrures (maladie très connue)- Poulie damper qui a cassé- Électronique de gestion moteur (faux contact, le moteur pouvait se couper sur la route et redémarrer 2 secondes plus tard)- Compteur ODB consommation mensonger (indique 2 litres/100 en trop)- Problème autoradio Audi Concert 3 (lecteur CD capricieux)- Problème faisceau injection (ratés sur le compte tours)- Calculateur ABS défectueux (le rappel à été fait dans mon dos, pendant qu'elle était chez Audi Xclusive-cars à Jemeppe pour le problème d'électronique gestion moteur. D'ailleurs merci à ce garage de m**** d'avoir mis 2 semaines pour trouver la panne sans me prêter un véhicule de remplacement)- Verrou de l'accoudoir central fragile (problème aussi connu sur les VW golf et polo preuve que Audi n'est que du VW re-badgé vendu au tarif BMW/Mercedes- Charnières de la boite à gands fragile (celles de la Ford Fiesta de ma mère sont nettement plus costaudes) - Haut parleurs de piètre qualité qui grésillent (remplacés moi-même par du Pioneer 3 voies)

ch : Volant bi masse a remplacer par kit valeoBoite de vitesse synchro de 3èmeclapet climVerin boite a gantRoulement arrière

A3 sportback série 2 phase 2, 2009 boite manuelle 5 rapport : ampoule de feu de stop central qui déconne par moment, plastiques intérieur qui cassent

Boîte : Méca, Kilométrage : 323.000km, Année 05/2005, 225/45/17, Finition Ambiente 3 portes : Vanne EGR (grippage du volet papillon par moment ce qui provoque un voyant moteur) Mécanisme de lève vitre avant câbles qui ont cassés Embrayage et volant moteur (très connu sur les A3 et Golf 5) Tarifs assurance qui peuvent être cher pour les jeunes permis

Stronic, 2006, de 135000 à 175000 km : grincement silentblocs avantpoignée d'accoudoir central cassée

Stronic, jantes 17', 2008, de 000 à 170000 km : roulements arrièresgrincement silentblocs avantpoignée d'accoudoir central cassée

5vitesses, 264000km, 2007 : Les ampoules, fait un bruit dans une polie (distro), mal a démarrer a chaud, et une fois sur l'autoroute après 1000km de voyage a 150km/h, l'embrayage à commencer a patiner mais après une soirée de repos même en tirant sur les vitesses le problème a disparu.

A3 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 2.0 TDI 140 appuyées sur les 150 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 150 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/150	11/150	22/150	0/150	13/150

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
21/150	19/150	8/150	31/150	0/150

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/150	16/150	5/150	1/150	1/150	0/150

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
5/150	12/150	4/150	0/150	16/150

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/150	0/150	0/150	0/150	0/150	2/150

A3 Quattro Sline : aucun à ce jour

AUDI A3 SPORTBACK AMBITION ( 12/2005 ) : j'avais fixer un produit désodorisant ( pot en plastique ) sur une bouche d'aération . Avec la chaleur , le pot contenant le produit a coulé sur l'entourage ainsi que sur le bouton ESP....cela a fait fondre la pellicule noir du plastique de l'entourage et du bouton ESP sur la console centrale ( sous le film noir , les plastique sont blanc ) Le problème est bien connus chez AUDI (Tarif entourage + 2 boutons 51 euros sans la pose )

A3 (BKD) : TURBO, volant moteur , silentbloc de triangles, vanne EGR

A3 sportback BKD 2008 : tremblement ralenti ; volant moteur, butée d'embrayage démarreur turbo hs, consomme beaucoup d'huile, qualité de plastiques moyens

attraction fin 2003 : turbo, embrayage, volant moteur, démarreur , un peu de rouille bas de caisse(120000 km) démarrage à chaud difficile( audi n'as pas trouvé de solution ( un démarreur facturé et toujours et problème non résolu) tremblement moteur toujours présent pourtant le volant moteur devait résoudre ce défaut ..

ambition luxe 2004 : clim hs rotules de suspensions

A3 de 09-2005 : bougies préchauffage et volet de régulation a 110000km

50.000 fin 2008 : perte d'un feu éclairage plaque arriére.

235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça...

60 000 2008 Ambition : Lors de l'achat du véhicule il m'a été stipulé par le vendeur la possibilité de prendre une extension de garantie dans les 24 mois de l'achat de ma voiture, le 22eme mois j'appelle pour prendre la garantie. Impossible monsieur Audi à changé les régles c'est dans les 20 mois dorénavant. Je n'ai reçu aucun courrier de leur part me stipulant ce changementMalgré des lettres, fax Audi France ne veut rien savoir.Service client A CHIER !

04/2004 185 000km : débitmètre HS, culasse à changée

110800 ambiente 2005 : volet de regulation a 100000km 350euros la piece

108000 : boite, bruit tableau de bord, capteur stationnement

000 km, 2003, A3 3 porte : volet d'admission gaz recyclage échappement, culasse poreuse ou fissuré

235000km 2004 ambition : demarrage a chaud

100000 annee 2006 a 3 tdi sport back : moteur type bmm surpression deculassage obligatoire prix indicatif culasse 750 EURO nue ou complete avec injecteurs 3500 euros hors main d oeuvre

85000km année 2006 exclusive-line : Turbos grippées, culasse fissurée

Milésime 2004 année 2003 132000 km : a part la culasse et le toit ouvrant ras

110000, 2006, ambition, : vraiment beaucoup. C'est a dire qu’apparemment je n'ai pas de chance et pis voila.au début elle a commencé a bouffé environ 1 litre d'huile chaque 10000 km.ensuite l'arbre de roue extérieur a 50000 km en deux fois.a environ 58000 c'est l'arbre de roue intérieur appelé manchette d'articulation coté droit.63000 km turbo.80000 km courroie d'accessoire.83000 km pompe a eau.haut parleur arrière central se situant dans le coffre.les boutons de lève glace qui perdent leur couleur.vanne egr qui perd de l'huile.accoudoir qui se casse en deux fois.et j'en parle pas.en plus de ça je suis en algérie et audi ici se moque tres bien de ces client sans supervision de la part de audi allemagne.c'est ma dernière audi quelques soit X

95000 sportback Ambition luxe S Tronic de Nov 2007 : pas de problème rencontré

69000 : ouverture porte arr gauche centralisée défaillante

155 000 km, 01/2009, Ambition : injecteurs (70 000 km), turbo (80 000 km), boite de vitesse (150 000 km) pris en charge sous garantie car moins de 2 ans.

Sline, 125000km, 2006 : Problème de culasse poreuse + vanne EGR

45000km modèle novembre 2008 ambition cv : problème de vanne EGR et calculateur à reparamétrer remplacement toute la chaine d'échappement à seulement 28.000km Même problème problème 16000km plus loin à nouveau vanne EGR à remplacer heureusement sous garantie. Mais qui va payer la main d'oeuvre?

78000km 2004 : boite DSG HS,200euros de diagnostique chez audi pour obtenir un devis verbal de 7000euros => 3500euros pour la refaire à neuf dans un garage

49000 km, 2010 , S Line/2009 : vanne EGR, FAP= quel m.... ce truc, merci les écolos!

ch : roulement arrière droit à 65000 et volant moteur sur boite dsg ! quelle qualité allemande !!!

77800km Sline 2007 : poste radio remplacé a 6 mois3 volants moteurs + embrayages (1 a 35000km, 1 a 57000km, 1 a 76000km ) turbo changé a 76000km

ch : culasse ,turbo et joint de tuyau d air ( du turbo)

80000,2007,ambition : Culasse poreuse

170 000 : volant moteur un capteur de frein capteur de boite une rotule.

ch : turbo, rappel constructeur pour le volant moteur "bimasse"

80 000 km 2006 sportback 06 : démarreur ,crémaillère de direction,roulements arrières

171000 2006 SBK AMBITION LUXE DSG : Je suis malheureux de voir que les voitures qui n'ont plus de problèmes, ça n'éxiste plus...Voiture achetée en 2010 à 60 000 KM, je fais 50 000 KM / AN sur les routes Belges. 1er problème rencontré vers 120 000 KM, 1 an plus tard, avec le clapet d'admission de la vanne EGR qui lâche (problème connu chez Audi, ce clapet est gérer par un module électrique qui prend les vapeurs d'huile et fini par griller avec le temps) (Pièces & réparation aux alentours de 400€ si je m'en souviens bien, hors consession)A 170 000 KM, Volant moteur à remplacer moteur qui fait un bruit de casserole en P&N (Boite auto), tremblements à l'accélération,... soit valait mieux le remplacer pour ne pas endommager le moteur. Couts 1600€, en concession ! (La pièce seule coûte 900€ et c'est aussi un problème connu chez Audi)Pour parler de la boite DSG, ah oui ça va très bien quand... elle n'a pas de problèmes!J'ai des problèmes depuis ma première vidange chez Audi vers 70 000 Km, le passage des vitesses a parfois des trous à l'accélération, le rétrogradage de 3 à 2 Clak,... Je suis en 6ème je donne un coup d'accélération... Clak ! Encore !On me dit que c'est le module Mécatronique (le module électronique qui gère la boite) à replacer pour un prix de 2000€... Ouais, à ce prix la, je la garde dans cet état mais le confort de conduite est bien entendu réduit, j'apprends juste à gérer mes accélérations.Bref, la DSG c est bien quand on est sous garantie, sinon, obtez pour une manuelle, car à 6000€ la boite, on réfléchit. Ma prochaine sera une manuelle, p-e encore chez Audi car les problèmes hélas, maintenant, ils sont dans toutes les marques.

65000KM- 2009 -S/LINE -S/TRONIC : kms/h du compteur hs et sondes échappement défectueuses

84000, 2006, boîte DSG 2ème main : Volant moteur, embrayage et boîtier mécatronique

52000, 2010,ambition luxe : electronique tableau de bord panne

180.000 klm DSG 2008 : rien justement

4800km 2010 : problème fermeture porte arriere qui reste bloques et remarche etc.. commande ouverture fenetre cote conducteur qui marche que sur trois fenetres.

98000km. quattro ambition luxe annee 2005-03 : vitres électrique. Radar de recul. Siège finition alcantara craque. Culasse poreuse avec collecteur. usure pneus arrière précoce.

150000, 2007, SPORTBACK : Casse Turbo

133000km 2003 model attraction : embrayage , démarreur , volant moteur ,turbo et quelques passages vagcom ( 40 euros et 6 passages effectuer) tout ça sur 20 000 km ! vanne egr s'encrasse rapidement ainsi que le débitmètre. Mon moteur est en mode dégradé actuellement.Mon turbo est neuf même pas 5000 km et rebelote elle n'avance plus, autoroute inenvisageable , trop dangereux. Je n'ai plus confiance de rouler avec mon véhicule et n'ai malheureusement pas les moyens de changer pour le moment.Sinon Audi c'est fini pour moi quelque ce sois le modèle ...ps même l'heure ne reste pas en mémoire , m'obligeant quotidiennement à la régler !(horloge digital) conclusion Audi n'est plus ce qu'il était !!!

A3 Ambition boite manuelle, chassis s-line, 130'000km - 2009 : Aucun à ce jour (je touche du bois)

150000 2004 Ambition Luxe : Injecteurs à 149000 km (tremblements au ralenti) + Embrayage et volant moteur à 150000 km

99000 : FAP + Roulements avant à 98000 km

84254/2010/S-LINE SPORTBACK : STOP AND START NE FONCTIONNE PLUS - FUITE BOCAL LAVE GLACE, roulement de roues essieu avant

AMBIENTE de 05/2008 - 65000KM : Acheté à un professionnel à 61.700 KM.Toujours entretenue chez AUDI. La dernière révision datait d'il y a 6 mois.65.000 KM CULASSE POREUSE, Vanne EGR... devis 5.500€Refus de prise en charge par AUDI

120000 : Calculateur pression turbo , vanne egr ,FAP, creimaillere de direction scilenblocs roulement amortisseur

120000 : sonde surpression de turbo , filtre à particules ( volets ,, sondes etc... )

000 km. mil2008 sportback Sline : valve manométrique Hors-service à 140000 km

a3 cab 2009 80000km : aucun jusqu a ce jour

200.000km, année 2003, ambition luxe : Embrayage, vanne EGR, usure prématuré des pneus av et ar , triangle de suspension, roulement

000 : feu stop qui s allume tous seul

82000 km, 2010, sline : stop and start hs, roulement de roues av changés à 80000kms, coque de protection siège conducteur décollée

90800 : boite de vitesses

86000 : Vanne EGR et FAP

250000 km : consomme de l huile, Turbo, cardan

sportback ambition luxe boite auto 178000km : boite de vitesse automatique changée (5000€) + problèmes airbag(1000€)2 pannes successives à 100 000KM puis à 140 000kmparticipation d'une partie de la facture refusée d'Audi

80000 km : problème de turbo 80000 km et Audi ne fait rien comme geste commercial et c'est un défaut chez Audi le turbo s encrasse et il faut faire une géométrie. Audi ne le fait pas et change le turbo 1500 à 2000 euro ce sont des voleurs. Il faut juste le démonter et le nettoyer et une géométrie 700

2005, 200'000kms quattro manuelle ambition : échangeur radiateur huile 60'000kms, vanne EGR 100'000kms, Turbo à 150'000, roulement roue AR 190'000, problème butée embrayage 200'000kms

98000 juillet 2006 Ambiente : vanne EGR, volant moteur, radiateur

Ambition S-Tronic, année 2007, 123000 km : roulements arrières (88000 km), batterie (95000 km / 6 ans), soufflet de cardan (120000 km)

année 2010 75000 km : radiateur recyclage gaz échappement changé 1073 Euros, c'est de la folie!

110000 km ambition de 2008 : centralisation qui s enclenche /declenche en repartant des stop/ autoradio gps monochrome qui fonctionne par intermitence surtout a froid...

2005 : plastiques craqué, voyant moteur appui coude conso d huile a bannir audi

Ambition Luxe 2009 - 100km : Clim Bi-zone plus de chauffage coté conducteur, 950€, Turbo HS 2300€

120000- 2006 : fuite radiateur (remplace)Capteur pression fap (hs)Triangle suspension av (usure)Capteur ceinture sécurité (usure)Mécanisme vitre électrique (hs)Émetteur/récepteur embrayage (1000?...)Perte réception horloge tableau de bord

53000 kms année 2011 : Plus d'embrayageChangement émetteur récepteur suite anomalies pièces constructeur non prises en charge par Audi 1200 euros de facture lC'est ma 6 Ieme A3 je suis dégouté de la réaction d'audi France qui ne fait aucun effort commercial De quoi changer de marque d'automobile

240000KM 2007 S-TRONIC : Consommation moyenne 6,5 litres/100kmProblèmes rencontrés AUCUN

2005, 120 000 km quattro ambiente : bague airbag HS à environ 65 000 km, arbre de transmission avec du jeu à 80 000 km (remplacement pour plus de 1500 €, 40% pris en charge par le constructeur). Sonde température HS 90 000 km provoquant la mise en marche du ventilateur moteur quasi permanente.

2010, 70 000 km, sportback ambition luxe quattro : Disques de freins arrière rayés en profondeur, remplacement à 50 000km. Bruits parasites au niveau des joints de porte (craquements désagréables), roulement avant droit HS à 70 000 km. Aucune prise en charge constructeur, SAV très mauvais. Audi premium ??? uniquement pour le prix !

120000,2007 : deux fois le turbo en deux ans, crémaillère de direction a changer,fuite a la boite de vitesse

99500 / 2007 / Sportback S-Line : défaut affichage bloc compteur / roulements arrière / casse turbo à 85000 kms en étant pourtant maniaque eten faisant principalement de la 2 voies au régulateur...

159000 - 2006 - SPORTBACK : DEBIMETRE HS + VIBRATION A L ARRET PROBLEME DE VOLANT MOTEUR, BI MASSE NEUF + EMBRAYAGE NEUF MAIS PROBLEME RECURRENT.

117 000 , année 2010 quattro sline : RAS, Défapé et deconnecté EGR

127000 KM / 2006 / Sport back S LINE : Défaut de turbo, après la garantie pris en charge par Audi France

109000 km 2010 SportBack SLINE : vanne EGR encrassée au bout des 4 ans

190000,2009,sportback : 151000km turbo(700e pièce) et correcteur d’assiette phare Xénon( 150e) )154000 sonde de température turbo(100e).

154 000 km - 2007 - Finition ambiante : en 10 000 km =>(injecteurs, volant moteur + embrayage)

203230km,ambiente2003 : systeme de leve vitre,calculateur

158000 : vanne FAP, temoin orange des veilleuses, fermeture rangmt accoudoir central

190 000km, année 2005, millésime 2006, ambition luxe boite 6 : vanne EGR défectueuse, remplacée à 90 000km suite à des trajets récurents très court je pense (- de 5km pour aller au travail matin, midi et soir).Turbo changé à 150 000km.Culasse poreuse, je perds de plus en plus d'eau. Je dois faire actuellement le niveau chaque mois

161000,2006,sportback sline : fuite radiateur 60 000km pris en charge audi 80%

145000 / 09/ 2008 / sporback sline : roulement de roue arriere.

135000 2007 : fuite climatisation (alors que je ne l'utilise jamais) colmatage après 3 visites en concession, volant moteur, bloc compteur, silents bloc

283000km-2006-ambition luxe : volant moteur

54000 km 2011 audi a3 sportback ambiente : volant moteur HS, embrayage HS, boite de vitesse HS

180000 km, 2003, A3 8P ambition. : fuite radiateur qui a neutralisé le ventilateur, turbo hs, feux de détresse qui s'activent tout seul la nuit donc batterie à plat, plafonnier qui reste allumé, centralisation qui fait du freestyle, capteur ABS hs, voyants airbag et esp restent allumés.

77000 : Turbo HS à 55000km - vanne EGR HS à 77000 km

89000 km anne 2005 : vanne egr pus boitier papillon, panne electrique le moteur se coupe en roulant au garage depuis 6 mois impossible de trouver la panne

87000 km - 2009 - Ambition - CBAB : boite à vitesse à changer à 87000km avec prise en charge proposé à 50% soit 2500€, j'ai choisi l'echange standard sur site internet + montage par mécano ->1250€, serrure porte, obligé d'ouvrir de l'intérieur!!

75000 : pompe a eau hs

108000, 2008, S-Line : Bruits d'amortisseurs "avant" après 80000kmClimatisation HS après 7ans Moteur à remplacer après 7ans et 108000km (cylindres rayés)

Bv 6 - 91000 - 2006 - sportbag : étrier frein arrière grippés

BVM - 215 000 km (315 000 km réel) - Acheté 80 000 km (180 000 réel) en 2011- Prod Oct 2006 - Ambition luxe Sportback 8P- Moteur MAU : Papillon de tubulure à 190 000 km (290 000 km), suintement huile du bloc moteur, pour le reste que des pièces d'usure (mais soufflés ext de cardans fragiles), début défaillance injecteurs (démarrage n'est plus toujours instantané à froid, à moins que ça ne soit la pompe d'amorçage).

234 000 km : acquise 104 000 km aujourd'hui 234000 juste un ventilateur de climatisation rien de grave , sinon tourne comme une horloge et je pousse un peu .

BVM 2004 : ventilo, calculateur, alternateur, démarreur ,boite à 120000 ,culasse à 160000, ect.....

Année 2007 80000km : Consommation d'huile 1 litre par 10000 km, culasse poreuse (consommation d'eau), embrayage changé à 70000 km

boite meca 6 145000 km model de 2004 : turbo, injecteur et culasse poreuse sur model de 2004

s line+ 05/2011 : casse embrayage ayant entrainé une perforation de la boite

254000klm : Radiateur clim hs es capteur abs

Audi A3 BVM 6, acheté neuve janvier 2012, 3 portes S'line 78 000 kms : glissade arrière sous la pluie mais a cause de pneus bas de gamme asiatique depuis je ne met que du Michelin et la Top tenue de route.

2010 QUATTRO SLINE : C70 000 KM RADIATEUR REFROIDISSEMENT GAZ ECHAPPEMENT75 000 KM SONDE DE SURALIMENTATION TURBO FIN DE GARANTIE CA TOMBE EN PANNE !!!

ch : embrayage et boîte de vitesse hs, radiateur d'échappement perforé (fap), pompe à eau cassée --Km actuel 72 000--

ch : casse turbo à 77000 kms

62500KMS 2011 : VOLANT MOTEUR DEFECTUEUX ET EMBRAYAGE . PAS DE PRISE EN CHARGE PAR AUDI ALORS QUE LE VEHICULE A ETE AMENE EN CONCESSION ET LE RESPONSABLE D ATELIER A REFUSE DE S EN OCCUPER AVANT TROIS SEMAINES ET DE METTRE LA VALISE SUR LE VEHICULE AFIN QU IL Y AI UNE PRISE EN CHARGE COMMERCIALE PAR AUDI FRANCE .....INADMISSIBLE D AVOIR CETTE PANNE A 64500 KMS

ch : ma Audi a3 2 litres 140 ch. consomme du liquide de refroidissement et un perte de puissance ,je sais que c'est un soucis connu d'autre comment entre pris en charge par Audi ,car ce n'est un problème de lié a la conduite du conducteur

Ambition 2012 : pompe à eau foutue à 83000KM au lieu de 150000 et donc distribution à refaire ainsi que problème de climatisation et chauffage peu de temps après...

120 000kms : boite de vitesse

bvm 6, 170 000km, 2006, Ambi luxe : durite de turbo percée (160000km), seconde qui retourne au point morte de temp en temp quand je lache l'accelerateur,

2005 quattro : Volant moteur, vanne egr, centralisation, radar de recul, turbo, silendblock de triangles avant et arrière, boite qui grogne au rétrogradage en 5

Est, 154000, 2008 : roulement, 2 serrures de portes, moteur essuie glace arrière, pompe a gas-oil

manuelle-230000kms-2004 : conso LDR culasse poreuse et perte de puissance turbo qui se coupe

2006 : 70 000 Km : Voiture immobilisée suite à un problème de capteur du vilebrequinRemplacement du turbo à 70 000 km

boite DSG, ambition luxe, 2007, : une vanne EGR a 268000kms

Sportback 2009 millésime 2010 : LED faclite tombé en panne, pris en charge par AUDI

dsg6 2011 cffb 175000kms : campagne de rappel concernant alimentation de carburant moteur

A3 sportback s-line toute option : Ayant acheter cette voiture avec 220 000 km avec turbo neuf embrayage et volant moteur neuf distri pneu etc aucun soucis de ce coter, presque 80 000 km après j'ai effectué Joint de pompe tandem (fuite de gasoil et conso dhuile)TrianglesLève vitre conducteur Galet tendeur accessoires (il claquait au ralenti)Après ça reste de l’usure (disques plaquettes pneu etc)

boute auto dsg6 dq250 : problemme mecatronic

Quattro sportback annee 2008, 167000km : Durite turbo, leve vitre passager,centralisation...acheté a 110000km revendue a 165000km moitié prix...

198.000km - 2009 - Boîte manuelle : RoulementFAP

sportback de 2012 100 km : Vanne EGR Hs La j ai un claquement à froid. Embrayage ou volant moteur ? J irai au garage tester le capteur PMH.

Boite manuelle, 210 000 km, 02/2004 : Problème avec la sonde à la sortie du FAP, perte de puissance, bruit inhabituel, voyant allumé

A3 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A3 2.0 TDI 170 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis A3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+170")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/37	3/37	3/37	0/37	10/37

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/37	1/37	15/37	4/37	0/37

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	2/37	0/37	1/37	0/37	0/37

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/37	1/37	0/37	0/37	8/37

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/37	0/37	0/37	0/37	0/37	0/37

s line : Problème au moment de la régénération du FAP

DSG S Line 2007 110000km : Problème de régénération du FAP

50000 : turbo casse à 8000KMexplosion volant moteur a 50.000 km qui casse boite de vitesse, embrayage et fait prendre feu à la voiture

ambition luxe 2007 : une seule panne a 120 000 km injecteur piezzo hs panne pompe de gavage

96000 km S line : Injecteur HS

sportback S-line ch : 1 injecteur HS (1200 euros....)

A3 s-Line 09/2006 : FAP, injecteurs...

140 000 : volant moteur un capteur de frein capteur de boite une rotule.

2007 ambition 125000 : pompe de gavage (110000), injecteur N°2 a 125000 en cours de prise en charge par audi.

77000 : Vibrations à 2200tr/min environ

105000 km, MEC 2007/02, sportback quattro : Capteur Echappement FAP (2 fois !! 2008 & 2013)

70000 : FAP à 70000 + Pb de faisceau électrique défaillant + cardans avant à 70000

Sline quattro cv-2007-78mkm : Injecteurs pompes HS, non pris en charge (3700€ TTC )Main d'oeuvre + pièces pour injecteurs et révision (530€) avec 76mkm

153000 km sportback quattro 2009 : Vanne egr a 130 000 moteur a 125000 capteur porte avant conducteur fonctionne plus 153 000 km

1680000 KLM année 2008 a3 sline 10ch : 2 injecteurs en partant en vacances 1 aller et un retour arrêt nette sur autoroute à 130 KLM prise en charge par audi France voiture de luxe ?!!!!!! INCROYABLE. + capteur du fap près de la valve EGR.

120000 : voyant reste allumé après changement des pneumatiques

157 000 km 2009 Sline : Boîte de vitesse cassée

146000km 2007, 1.9TDI FAP finition ambition : capteur FAP changé à 110000 km.

150000km, 2007, A3 sportback ambition luxe : batterie, injecteurs, démarreur, climatisation, pompe tandem, soufflet de cardan, vase d'expansion de liquide de refroidissement.

235000 2007 sportback : injecteur, parallellisme train arriere, courroie distribution, turbo

2010 : 2 injecteurs HS à 90 000 et 3 injecteurs HS à 110 000 km

137000 2008 sportback 2008 dsg : 3 injecteurs mort, culasse morte, turbo hs,pompe tandem hs, pompe de gavage hs, sonde température hs,capteur hp hs,plus de 7500e de réparation

09/2006 - Achetée à 70 000km / 262 000km à ce jour - Boite manuelle - Ambition : FAP encrassé 5 ou 6 fois en 200 000kmChangement des 4 injecteurs (1 à 80 000 et 3 à 225 000km) tous pris en charge intégralement par Audi... Merci!

188 000KMS, A3 2TDI SPORTBACK DPF SLINE : CHANGEMENT DE 4 INJECTEURS A 130 000KMS PUIS 1 INJECTEUR A 166 000KMS, PUIS FAISCEAU INJECTEUR A 186 000; PROBLEME DE DEMARRAGE A FROID

2006 - Quattro S-line (allemande) : soufflet de cardan (100¤) à 93 000 km. L'accoudoir de la porte conducteur se fissure. Compter 160¤ pour le remplacement... Et usure du flanc gauche du siège conducteur. C'est récurrent sur les A3 et dommage.

Ambition luxe boîte 6 134 000 kms : panne injecteurs pompes à 134 000 , pompe tandem

140 bvm 6, 000km, 2006, Ambi luxe : durite de turbo percée (160000km), seconde qui retourne au point morte de temp en temp quand je lache l'accelerateur,

A3 sline Automatique, 201 000km , annee 2008, sline : vanne egr volant moteur cardan gauche

2L TDI S-LINE de 2011 : Casse moteur à 70000 km

000 : culasse, clim, turbo, cylindre

S-tronic, 200 000, 2010, 16 pouces, : Sonde recyclage des gaz HSSonde gestion température moteur HSMéca-tronique de la boite HS (3000¤ en réparation).Cardan et triangle HSLève vitre droit HSBugs intermittent circuit électrique (ampoule, clignotant, anti brouillard)Démarreur HS (remplacé par un démarreur 2.0kw plus puissant)Fuite liquide essui glaceBug intermittent centralisé (parfois une porte ne se ferme pas).

Audi A3 S Line 2011 3P BVM6 : capteur de pression différentiel changé fin 2018 sous garantie suite au scandale des moteurs 1.6 et 2.0 TDI du groupe volkswagen. A ce titre renseignez-vous car de nombreuses pièces sont changées sous garantie après le rappel mais il ne faut pas hésiter à montrer que vous connaissez le problème.