Contrôle technique > Motifs de contre-visite 08/05/2019

Motifs de contre-visite au contrôle technique


Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite au contrôle technique ?
Rappelons que ce contrôle ne concerne que les points ayant rapport avec la sécurité / environnement et non pas la fiabilité, une précision que certains ont tendance à oublier.

Les données concernent le CT à partir de mai 2018 : nouvelle version portant sur 134 points de contrôle (dont 196 contre-visites possibles) au lieu de 124 (dont 472 contre-visites possibles).

A lire aussi : les témoins lumineux menant à une contre-visite.

Voici les principales causes de contre-visites  :

Identification du véhicule



PLAQUES D'IMMATRICULATION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.1.1. a. 2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber Majeure
0.1.1. b. 2. Inscription manquante ou illisible Majeure
0.1.1. c. 2. Ne correspond pas aux documents du véhicule Majeure
0.1.1. d. 2. Plaque non conforme Majeure

NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. a. 2. Manquant ou introuvable Majeure
0.2.1. b. 2. Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule Majeure

ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.4.1. a. 2. Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle Majeure
0.4.1. b. 2. Non-concordance de l'énergie avec le document d'identification Majeure
0.4.1. c. 2. Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification Majeure

CONDITIONS DE CONTRÔLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.5.1. a. 2. Panne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle Majeure
0.5.1. b. 2. Panne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle Majeure
0.5.1. c. 2. Panne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle Majeure
0.5.1. d. 2. Panne de l'appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle Majeure
0.5.1. e. 2. Panne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle Majeure
0.5.1. f. 2. Panne du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors du contrôle Majeure
0.5.1. g. 2. Panne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle Majeure
0.5.1. h. 2. Panne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle Majeure
0.5.1. i. 2. Panne du décéléromètre lors du contrôle Majeure
0.5.1. j. 2. Panne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle Majeure
0.5.1. k. 2. Panne du pont élévateur Majeure
0.5.1. l. 2. Panne du système de levage auxiliaire Majeure

DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.6.1. b. 2. Date limite de validité d'épreuve dépassée Majeure




Freinage



PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.1. a. 2. Pivot trop serré Majeure
1.1.1. b. 2. Usure fortement avancée ou jeu Majeure

ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.2. a. 2. Course trop grande, réserve de course insuffisante Majeure
1.1.2. b. 2. Dégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure

COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.6. a. 2. Verrouillage insuffisant Majeure
1.1.6. b. 2. Usure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet Majeure
1.1.6. c. 2. Course trop longue (réglage incorrect) Majeure
1.1.6. d. 2. Actionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas Majeure
1.1.6. e. 2. Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement Majeure

DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. a. 2. Dispositif de freinage assisté défectueux Majeure
1.1.10. a. 3. Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas Critique
1.1.10. b. 2. Maître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant Majeure
1.1.10. b. 3. Maître-cylindre défectueux ou non étanche Critique
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.10. d. 2. Niveau du liquide de frein sous la marque MIN Majeure
1.1.10. d. 3. Pas de liquide de frein visible Critique
1.1.10. e. 2. Réservoir du maître-cylindre détérioré Majeure

CONDUITES RIGIDES DES FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.11. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.11. b. 3. Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords Critique
1.1.11. c. 2. Endommagement ou corrosion excessive Majeure
1.1.11. c. 3. Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité Critique
1.1.11. d. 2. Conduites mal placées : risques d'endommagement Majeure

FLEXIBLES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.12. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.12. b. 2. Flexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce Majeure
1.1.12. c. 3. Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords Critique
1.1.12. d. 2. Gonflement excessif des flexibles Majeure
1.1.12. d. 3. Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée Critique
1.1.12. e. 2. Flexibles poreux Majeure
1.1.12. f. 2. Flexibles mal placés Majeure

GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.13. a. 2. Usure excessive (marque minimale atteinte) Majeure
1.1.13. a. 3. Usure excessive (marque minimale non visible) Critique
1.1.13. b. 2. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.13. b. 3. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.13. c. 3. Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées Critique

TAMBOURS, DISQUES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.14. a. 2. Disque ou tambour usé Majeure
1.1.14. a. 3. Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.14. b. 3. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.14. c. 3. Absence de tambour ou de disque Critique
1.1.14. d. 2. Plateau mal fixé Majeure

CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.15. a. 2. Câbles endommagés ou flambage Majeure
1.1.15. a. 3. Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite Critique
1.1.15. b. 2. Usure ou corrosion fortement avancée Majeure
1.1.15. b. 3. Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites Critique
1.1.15. c. 2. Défaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité Majeure
1.1.15. d. 2. Fixation des câbles défectueuse Majeure
1.1.15. e. 2. Entrave du mouvement du système de freinage Majeure
1.1.15. f. 2. Mouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive Majeure

CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.16. a. 2. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé Majeure
1.1.16. a. 3. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. b. 2. Étanchéité insuffisante Majeure
1.1.16. b. 3. Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. c. 2. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité Majeure
1.1.16. c. 3. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
1.1.16. f. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé Majeure

CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.17. a. 2. Liaison défectueuse Majeure
1.1.17. b. 2. Mauvais réglage de la liaison Majeure
1.1.17. c. 2. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne) Majeure
1.1.17. c. 3. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité Critique
1.1.17. d. 3. Valve manquante (si requise) Critique

SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.21. a. 2. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage Majeure
1.1.21. a. 3. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites Critique
1.1.21. c. 2. Défaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté Majeure
1.1.21. d. 2. Modification dangereuse d'un élément Majeure
1.1.21. d. 3. Modification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.2.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.2.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.2.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.2.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure
1.2.1. d. 2. Temps de réponse trop long sur l'une des roues Majeure
1.2.1. e. 2. Fluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.2.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.1. a. 2. Frein inopérant d'un côté Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.2. a. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.6.1. a. 2. Mauvais fonctionnement du dispositif d'alerte Majeure
1.6.1. b. 2. Le dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système Majeure
1.6.1. c. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
1.6.1. d. 2. Câblage endommagé Majeure
1.6.1. e. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
1.6.1. f. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LIQUIDE DE FREIN

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.8.1 .a. 2. Liquide de frein contaminé ou sédimenté Majeure
1.8.1 .a. 3. Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance Critique



Direction





ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.1. a. 2. Conduite dure Majeure
2.1.1. b. 2. Axe de sortie tordu ou cannelures usées Majeure
2.1.1. b. 3. Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. c. 2. Usure excessive de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. c. 3. Usure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. d. 2. Mouvement excessif de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. d. 3. Mouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. e. 2. Manque d'étanchéité : formation de gouttelettes Majeure

FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.2. a. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.1.2. a. 3. Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie Critique
2.1.2. b. 2. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis Majeure
2.1.2. b. 3. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. c. 2. Boulons de fixation manquants ou fêlés Majeure
2.1.2. c. 3. Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. d. 2. Fêlure Majeure
2.1.2. d. 3. Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère Critique

ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.3. a. 2. Jeu entre des organes qui devraient être fixes Majeure
2.1.3. a. 3. Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation Critique
2.1.3. b. 2. Usure excessive des articulations Majeure
2.1.3. b. 3. Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement Critique
2.1.3. c. 2. Fêlure ou déformation d'un élément Majeure
2.1.3. c. 3. Fêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. d. 2. Absence de dispositifs de verrouillage Majeure
2.1.3. e. 2. Désalignement d'éléments Majeure
2.1.3. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.3. f. 3. Modification présentant un risque : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. g. 2. Capuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré Majeure

FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.4. a. 2. Frottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe Majeure
2.1.4. b. 2. Butées inopérantes ou manquantes Majeure

DIRECTION ASSISTÉE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.5. a. 2. Fuite de liquide ou fonctions affectées Majeure
2.1.5. b. 2. Réservoir insuffisant Majeure
2.1.5. c. 2. Mécanisme inopérant Majeure
2.1.5. c. 3. Mécanisme inopérant : direction affectée Critique
2.1.5. d. 2. Mécanisme fêlé ou peu fiable Majeure
2.1.5. d. 3. Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée Critique
2.1.5. e. 2. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce Majeure
2.1.5. e. 3. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée Critique
2.1.5. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.5. f. 3. Modification présentant un risque : direction affectée Critique
2.1.5. g. 2. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles Majeure
2.1.5. g. 3. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée Critique

ÉTAT DU VOLANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.1. a. 2. Mouvement relatif entre le volant et la colonne Majeure
2.2.1. a. 3. Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. b. 2. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant Majeure
2.2.1. b. 3. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. c. 2. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant Majeure
2.2.1. c. 3. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement Critique

COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.2. a. 2. Mouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut Majeure
2.2.2. b. 2. Mouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne Majeure
2.2.2. c. 2. Raccord souple détérioré Majeure
2.2.2. d. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.2.2. d. 3. Mauvaise fixation : risque très grave de détachement Critique
2.2.2. e. 3. Modification présentant un risque Critique

JEU DANS LA DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.3.1. a. 2. Jeu excessif Majeure
2.3.1. a. 3. Jeu excessif : sécurité de la direction compromise Critique

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.6.1. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure
2.6.1. b. 2. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues Majeure
2.6.1. b. 3. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée Critique
2.6.1. c. 2. L'assistance ne fonctionne pas Majeure
2.6.1. d. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure



Visibilité depuis le poste de conduite



CHAMP DE VISION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.1.1. a. 2. Obstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, à l'intérieur de la zone balayée par les essuie-glaces ou rétroviseurs extérieurs non visibles Majeure

ÉTAT DES VITRAGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs Majeure
3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée Critique
3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences Majeure
3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable Majeure
3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée Critique

MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.3.1. a. 2. Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences Majeure
3.3.1. a. 3. Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant Critique
3.3.1. b. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
3.3.1. c. 2. Champ de vision nécessaire non couvert Majeure

ESSUIE-GLACE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.4.1. a. 2. Essuie-glace inopérant ou manquant ou non conforme aux exigences Majeure
3.4.1. b. 2. Balai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux Majeure

LAVE-GLACE DU PARE-BRISE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.5.1. a. 2. Lave-glace inopérant Majeure



Eclairage



ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.1. a. 2. Lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.1.1. b. 2. Système de projection fortement défectueux ou manquant Majeure
4.1.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu Majeure

ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.2. a. 2. L'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences Majeure
4.1.2. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

COMMUTATION (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.3. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps) : dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée à l'avant Majeure
4.1.3. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.1.3. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure
4.1.4. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse ou modifie la couleur émise Majeure
4.1.4. c. 2. Source lumineuse et lampe non compatibles Majeure

DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.5. a. 2. Dispositif inopérant Majeure
4.1.5. b. 2. Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur. Majeure
4.1.5. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LAVE-PHARES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.6. a. 2. Dispositif inopérant sur lampe à décharge Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.2.1. b. 2. Glace défectueuse Majeure
4.2.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés Majeure
4.2.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.3. a. 2. Feu de couleur autre que blanc à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure
4.2.3. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.3.1. a. 3. Aucune source lumineuse ne fonctionne Critique
4.3.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.3.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences Majeure
4.3.2. a. 3. Totalement inopérante Critique
4.3.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.3.2. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.3. a. 2. Feu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.4.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.4.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.2. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.3. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.5.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.5.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement ou d'éblouissement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.3. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.2. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

COMMUTATION (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.3. a. 2. Le feu de recul peut être allumé sans que la marche arrière soit enclenchée Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.7.1. b. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.7.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

ÉTAT (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.1. a. 2. Catadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée Majeure
4.8.1. b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.2. a. 2. Absence ou réflexion d'une couleur autre que la couleur réglementaire Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.9.1. a. 2. Dispositif inopérant : ne fonctionne pas pour les feux de route ou les feux de brouillard arrière Majeure

LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.10.1. a. 2. Mauvaise fixation des composants fixes : prise mal attachée Majeure
4.10.1. b. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure

CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.11.1. a. 2. Mauvaise fixation : fixations mal attachées, contact avec des arêtes vives, probabilité de déconnexion Majeure
4.11.1. a. 3. Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées Critique
4.11.1. b. 2. Câblage fortement détérioré Majeure
4.11.1. b. 3. Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré Critique
4.11.1. c. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure
4.11.1. c. 3. Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles Critique

BATTERIE DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.13.1. a. 2. Mauvaise fixation : risque de court-circuit Majeure
4.13.1. b. 2. Manque d'étanchéité : perte de substances dangereuses Majeure

COFFRE À BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.14.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure

BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.2. a. 2. Défaut d'étanchéité Majeure

CÂBLAGES ET CONNECTEURS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.1. b. 2. Mauvaise fixation : risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule Majeure

TRESSES DE MASSE, Y COMPRIS LEURS FIXATIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.2. b. 2. Détérioration importante Majeure

CONTINUITÉ DE MASSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.3. a. 2. Non conforme Majeure

PROTECTION DE LA PRISE DE CHARGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.4. a. 2. Absence de protection sur prise extérieure Majeure

PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.5. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.5. b. 2. Fixation défaillante Majeure

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.16.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.16.1. b. 2. Fixation défaillante Majeure
4.16.1. c. 2. Défaut d'étanchéité Majeure



Liaison au sol



ESSIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.1. a. 3. Essieu fêlé ou déformé Critique
5.1.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
Critique
5.1.1. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.1.1. c. 3. Modification présentant un risque :
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante
Critique

PORTE-FUSÉES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.2. a. 3. Fusée d'essieu fracturée Critique
5.1.2. b. 2. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues Majeure
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 2. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre Majeure
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. d. 2. Jeu de la fusée dans l'essieu Majeure
5.1.2. d. 3. Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique

ROULEMENTS DE ROUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.3. a. 2. Jeu excessif Majeure
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 2. Roulement de roue trop serré, bloqué Majeure
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique

MOYEU DE ROUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.1. a. 2. Ecrous ou goujons de roue manquants ou desserrés Majeure
5.2.1. a. 3. Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière Critique
5.2.1. b. 2. Moyeu usé ou endommagé Majeure
5.2.1. b. 3. Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée Critique

JANTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.2.2. b. 2. Mauvais assemblage des éléments de jante Majeure
5.2.2. b. 3. Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable Critique
5.2.2. c. 2. Jante gravement déformée ou usée Majeure
5.2.2. c. 3. Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée Critique
5.2.2. d. 2. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière Majeure

PNEUMATIQUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.3. a. 2. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière Majeure
5.2.3. a. 3. Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite Critique
5.2.3. b. 2. Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu Majeure
5.2.3. c. 2. Pneumatiques de structure différente Majeure
5.2.3. d. 2. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé Majeure
5.2.3. d. 3. Corde visible ou endommagée Critique
5.2.3. e. 2. L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint Majeure
5.2.3. e. 3. La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences Critique
5.2.3. f. 2. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise) Majeure
5.2.3. g. 2. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences Majeure
5.2.3. g. 3. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée Critique
5.2.3. h. 2. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant Majeure

SUSPENSION RESSORTS ET STABILISATEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.1. a. 2. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 2. Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu Majeure
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.1. c. 2. Ressort ou stabilisateur manquant Majeure
5.3.1. c. 3. Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) Critique
5.3.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Critique

AMORTISSEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.2. a. 2. Amortisseur mal fixé Majeure
5.3.2. b. 2. Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave Majeure

TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.3. a. 2. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.3. a. 3. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.3. b. 2. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive Majeure
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.3. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.3. c. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant Critique

ROTULES DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.4. a. 2. Usure excessive Majeure
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.4. b. 2. Capuchon antipoussière manquant ou fêlé Majeure

SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique
5.3.5. b. 2. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système Majeure
5.3.5. b. 3. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté Critique
5.3.5. c. 2. Fuite audible dans le système Majeure



Châssis



CHÂSSIS ET ACCESSOIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.1. a. 2. Légère fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Majeure
6.1.1. a. 3. Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Critique
6.1.1. b. 2. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches Majeure
6.1.1. b. 3. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. c. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage Majeure
6.1.1. c. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. d. 2. Légère fêlure ou déformation du berceau Majeure
6.1.1. d. 3. Grave fêlure ou déformation du berceau Critique
6.1.1. e. 2. Mauvaise fixation du berceau Majeure
6.1.1. f. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau Majeure
6.1.1. f. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. g. 2. Modification présentant un risque Majeure

TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.2. a. 2. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement Majeure
6.1.2. a. 3. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute Critique

RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.3. a. 2. Mauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d'incendie Majeure
6.1.3. a. 3. Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie Critique
6.1.3. b. 2. Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant Majeure
6.1.3. b. 3. Fuite de carburant : risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses Critique
6.1.3. c. 2. Conduites endommagées Majeure
6.1.3. e. 3. Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur Critique
6.1.3. f. 3. Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse Critique
6.1.3. g. 2. Réservoirs, carters de protection endommagés Majeure
6.1.3. h. 2. Contrôle impossible du réservoir Majeure
6.1.3. i. 2. Fonctionnement au gaz carburant impossible Majeure
6.1.3. k. 2. Dispositif de remplissage GAZ détérioré Majeure
6.1.3. l. 2. Accessoires fixés sur le réservoir détériorés Majeure

PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.4. a. 2. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact Majeure
6.1.4. a. 3. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté Critique
6.1.4. b. 2. Dispositif manifestement non conforme aux exigences Majeure

SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.5. b. 2. Support fêlé ou mal fixé Majeure
6.1.5. c. 2. Roue de secours mal attachée au support Majeure
6.1.5. c. 3. Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute Critique

ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.6. a. 2. Elément endommagé, défectueux ou fissuré Majeure
6.1.6. b. 2. Usure excessive d'un élément Majeure
6.1.6. c. 2. Mauvaise fixation Majeure
6.1.6. d. 2. Absence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité Majeure
6.1.6. f. 2. Plaque d'immatriculation illisible (hors utilisation) Majeure
6.1.6. g. 2. Modification présentant un risque (pièces auxiliaires) Majeure
6.1.6. g. 3. Modification présentant un risque (pièces principales) Critique

TRANSMISSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.7. a. 2. Boulons de fixation desserrés ou manquants Majeure
6.1.7. a. 3. Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière Critique
6.1.7. b. 2. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission Majeure
6.1.7. b. 3. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. c. 2. Usure excessive des joints universels Majeure
6.1.7. c. 3. Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. d. 2. Raccords flexibles détériorés Majeure
6.1.7. d. 3. Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. e. 2. Arbre de transmission endommagé ou déformé Majeure
6.1.7. f. 2. Cage de roulement fissurée ou mal fixée Majeure
6.1.7. f. 3. Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. g. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou fêlé Majeure
6.1.7. h. 2. Modification illégale de la transmission Majeure

SUPPORT DE MOTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.8. a. 2. Fixations détériorées, manifestement gravement endommagées Majeure
6.1.8. a. 3. Fixations desserrées ou fêlées Critique

ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.1. a. 2. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.1. a. 3. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable Critique
6.2.1. b. 2. Montant mal fixé Majeure
6.2.1. b. 3. Montant mal fixé : stabilité compromise Critique
6.2.1. c. 3. Entrée de fumées du moteur ou d'échappement Critique
6.2.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
6.2.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route Critique

FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.2. a. 2. Cabine mal fixée Majeure
6.2.2. a. 3. Cabine mal fixée : stabilité compromise Critique
6.2.2. b. 2. Carrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis Majeure
6.2.2. c. 2. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses Majeure
6.2.2. c. 3. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière Critique
6.2.2. d. 2. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses Majeure
6.2.2. d. 3. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée Critique

PORTES ET POIGNÉES DE PORTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.3. a. 2. Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.3. b. 2. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes coulissantes) Majeure
6.2.3. b. 3. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) Critique
6.2.3. c. 2. Portière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées Majeure
6.2.3. d. 2. Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures Majeure

PLANCHER

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.4. a. 2. Plancher mal fixé ou gravement détérioré Majeure
6.2.4. a. 3. Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante Critique

SIÈGE CONDUCTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.5. a. 2. Structure du siège défectueuse Majeure
6.2.5. a. 3. Siège mal fixé Critique
6.2.5. b. 2. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage Majeure
6.2.5. b. 3. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer Critique

AUTRES SIÈGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.6. a. 2. Sièges défectueux ou mal fixés (pièces principales) Majeure
6.2.6. b. 2. Dépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception Majeure

COMMANDES DE CONDUITE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.7. a. 2. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement Majeure
6.2.7. a. 3. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise Critique

MARCHE-PIEDS POUR ACCÉDER À LA CABINE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.8. a. 2. Marchepied ou anneau de marchepied mal fixé : stabilité insuffisante Majeure
6.2.8. b. 2. Marchepied ou anneau dans un état susceptible de blesser les utilisateurs Majeure
6.2.8. c. 2. Mauvais fonctionnement du marchepied escamotable Majeure

AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.9. a. 2. Fixation défectueuse d'un accessoire ou équipement Majeure
6.2.9. b. 2. Pièces rapportées risquant de causer des blessures, sécurité compromise Majeure
6.2.9. c. 2. Équipement hydraulique non étanche : perte excessive de substances dangereuses Majeure

GARDE-BOUE, DISPOSITIFS ANTI-PROJECTIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.10. a. 2. Manquants, mal fixés ou gravement rouillés : risque de blessures, risque de chute Majeure
6.2.10. c. 2. Bandes de roulement insuffisamment couvertes Majeure

AUTRES OUVRANTS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.13. a. 2. Un ouvrant ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.13. b. 2. Détérioration susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.13. c. 2. Ouvrant, charnière, serrure ou gâche manquantes ou mal fixées Majeure



Equipements



CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.1. a. 2. Point d'ancrage gravement détérioré Majeure
7.1.1. a. 3. Point d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite Critique
7.1.1. b. 2. Ancrage desserré Majeure

ÉTAT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS BOUCLES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.2. a. 2. Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée Majeure
7.1.2. b. 2. Ceinture de sécurité endommagée : coupure ou signes de distension Majeure
7.1.2. c. 2. Ceinture de sécurité non conforme aux exigences Majeure
7.1.2. d. 2. Boucle de ceinture de sécurité endommagée ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.1.2. e. 2. Rétracteur de ceinture de sécurité endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure

LIMITEUR D'EFFORT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.3. a. 2. Limiteur d'effort endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.3. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.4. a. 2. Prétensionneur endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.4. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

AIRBAG

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.5. a. 2. Coussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.5. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure
7.1.5. c. 2. Coussin gonflable manifestement inopérant Majeure

SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.6. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure

SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.3.1. b. 2. Défectueux Majeure
7.3.1. b. 3. Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément Critique

AVERTISSEUR SONORE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.7.1. a. 2. Ne fonctionne pas correctement : totalement inopérant Majeure
7.7.1. c. 2. Non conforme aux exigences : risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles Majeure

INDICATEUR DE VITESSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.8.1. a. 2. Manquant (si requis) Majeure
7.8.1. b. 2. Totalement inopérant Majeure
7.8.1. c. 2. Totalement dépourvu d'éclairage Majeure

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.11.1. b. 2. Manifestement inopérant Majeure

CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.12.1. a. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
7.12.1. b. 2. Câblage endommagé Majeure
7.12.1. c. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
7.12.1. d. 2. Commutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.12.1. e. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure



Nuisances



SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.1.1. a. 2. Niveaux de bruit anormalement élevé ou excessif Majeure
8.1.1. b. 2. Un élément du système est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit Majeure
8.1.1. b. 3. Très grand risque de chute Critique

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.11. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.11. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

ÉMISSIONS GAZEUSES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.12. a. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux spécifiques indiqués par le constructeur Majeure
8.2.12. b. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur Majeure
8.2.12. c. 2. Coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur Majeure
8.2.12. d. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.12. f. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure
8.2.12. g. 2. Fumée excessive Majeure

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.21. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.21. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

OPACITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.22. a. 2. L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. b. 2. L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. c. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.22. e. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure

PERTES DE LIQUIDES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.4.1. a. 2. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route Majeure
8.4.1. a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave. Critique



Auto école




SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.1.1. a. 2. Panneau détérioré : partie saillante Majeure
12.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.1. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.1. b. 2. Absent Majeure

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.2. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.2. b. 2. Absent Majeure

DOUBLE COMMANDE MANUELLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.3. a. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.3. b. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE ACCÉLÉRATEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.4. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.5. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE DE DÉBRAYAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.6. A. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.6. b. 2. Absente Majeure



Taxi et voitures de transport avec chauffeur



SIGNALISATION LUMINEUSE TAXI

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.1.1. a. 2. Signalisation détériorée : partie saillante Majeure
13.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

TAXIMÈTRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.2.1. A. 2. Absent Majeure
13.2.1. b. 2. Absence de scellement Majeure
13.2.1. c. 2. Date de validité dépassée Majeure



Véhicules de collection



Les défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. c. 5. Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure
1.1.16. d. 5. Corrosion excessive : risque de fissure Majeure
5.2.2. a. 5. Fêlure ou défaut de soudure Majeure
5.3.5. a. 5. Système inutilisable Majeure

Se substituent aux défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. A. 2. Manquant ou introuvable Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc Majeure
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique

Les défaillances suivantes ne sont pas applicables :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
Critique
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique








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Par plemet (Date : 2020-05-29 17:25:20)

Bonjour! j'ai un clignotant cassé, fonctionne bien mais plus de plexi (cassé en deux) si je le recolle bien ça passe ou bien non ? merci à vous. Concernant les voyants tableau de bord qui s'allument cela dépend aussi de l'année du véhicule. Avant 2003 pas de problème apres ça coince

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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-29 22:59:13) : Bjr,
    personnellement je le recollerais avec une résine epoxy bi-composant en évitant toute bavure. Il ne doit pas y avoir de trou (étanchéité).
    Très facile si le plexi est démontable du bloc, demande un poil de dextérité et concentration sinon.
    Une belle réparation propre doit passer, au pire simple signalement à mon avis.

    Pour votre indication sur le fait que les voyants qui s'éclairent au tableau de bord ne poseraient pas de problème avant 2003 je suis très dubitatif... ou avez-vous bien pu pêcher cette "information" ? Je vous garantis bien que sur ma voiture de 2001 ça ne "passerait pas" et je vois mal que ça passe sur tout autre véhicule...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 08:18:24) : Les contrôleurs sont plus ou moins conciliants d'un centre à l'autre. Mais si ça tient bien il y a de fortes chances que ça passe. En général ils ne tapent pas trop fort sur les profils qui semblent modestes. Surtout quand il s'agit de détail de ce genre, insignifiants pour la sécurité.

    Je suis d'accord avec Ray pour votre histoire de voyant. Un article parle du sujet d'ailleurs (pas de la date, mais des voyants ...).
  • Par plemet (2020-05-30 16:29:55) : Concernantl'info sur les voyants je l'ai eu de la part d'un ami qui a vécu cette situation est semble sur de lui. Concernant les contrôleurs conciliant ou non,...je confirme. Ce même ami a été a un autre centre que celui ou il allait d'habitude, Même Enseigne et pourtant traitement totalement différent. Le premier se vantait d'un véritable " tir au pigeon" ce qui a mis la puce à l'oreille. Il se félicitait le plus quand il y avait le plus de réparations à faire. Psychologie totalement differente chez le second....beaucoup plus cool !

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Par Julien60 (Date : 2020-05-25 10:05:09)


Bonjour,
Mon hayon ne s'ouvre plus actuellement malgré le changement du mécanisme, et le voyant indiquant le coffre ouvert reste allumé sur le tableau de bord.
Est-ce un motif de contre visite?
Par avance merci,
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-25 17:34:25) : Bonjour,
    sous toutes réserves, seules les portières sont soumises à contre-visite s'il y a un problème. il n'est pas logique que le hayon soit considéré comme une portière néanmoins si le voyant au tableau de bord indique le hayon mal fermé cela risque d'intriguer le contrôleur mais à mon avis il ne doit pas y avoir de contre-visite.
    C'est mon ressenti, pas une certitude, mais si j'ai tort j'offre l'apéro. 😎

    Ce serait bien de pouvoir débrancher le capteur de fermeture du hayon pour désactiver le voyant, mais s'il ne s'ouvre pas... 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:08:38) : Le voyant ne pose pas de problème. En revanche le coffre condamné oui ...
    Ray nous doit un apéro !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-27 20:48:26) : Hahaha ! Effectivement ce matin je suis passé chez mon contrôleur technique (pour faire gonfler les pneus de mon vélo) et justement il contrôlait le hayon d'un véhicule et il m'a confirmé que le hayon qui ne s'ouvre pas est en contre-visite alors que le témoin ne posait pas de problème.
    je vous offre donc virtuellement l'apéro et même deux tournées histoire de ne pas repartir sur une seule jambe. 🥂🍻🍺🍹
    😋 ✌

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Par madou (Date : 2020-05-24 15:55:05)


Bonjour,
j'ai parfois ces deux messages au tableau de bord de mon Renault scenic III:"ESC à contrôler" "démarrage en côte à contrôler" .
Je souhaiterais savoir si ces deux messages sont des motifs pour une contre visite pour le contrôle technique.
Merci d'avance des réponses éventuelles.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:48:33) : Hélas oui, le voyant ESP mène à contre-visite. Un article est dédié au sujet.

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Par Khaya (Date : 2020-05-20 22:04:47)


Bonjour, je souhaiterais savoir si une fuite infime du liquide de refroidissement était éliminatoire au contrôle technique ? À vue d’½il le niveau ne bouge pas. En 10 mois sans en rajouter le niveau était toujours au-dessus du seuil minimum donc c’est vraiment léger.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 23:50:11) : Bonsoir,

    si pas d'écoulement franc visible pendant le contrôle (goutte à goutte qui perlerait d'une durite ou du radiateur et tomberait au sol et évidement véritable fuite) ça doit passer.
    Il est probable que votre "fuite infime" se fait plus par évaporation moteur chaud donc sous forme de vapeur invisible sans être détectable à l'½il nu, donc... pas trop de stress.

    Pensez à surveiller régulièrement et en cas d'accélération du phénomène essayez de trouver la raison quand même car si c'est un joint de culasse "poreux" ça peut devenir sérieux.

    Peut-être est-ce tout simplement une faiblesse du bouchon de vase d'expansion, pas cher à changer. Quelques décilitres en 10 mois c'est assez anecdotique mais à suivre quand même.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 23:52:43) : J'oubliais !
    - évidemment avant de passer au contrôle assurez vous que le niveau est correct... ✌
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:24:15) : MERCI RAY !

    En réalitél a fuite d'eau ne mène pas à une contre-visite. Car même si le LDR n'est pas très bon pour l'environnement, c'est assimilé à de l'eau par les centres de CT ... Donc non polluant pour l'environnement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-21 13:18:59) : Ah ben BRAVO !
    Quand je pense qu'uriner sur la voie publique est passible d'une amende de 450 EUROS alors que c'est juste de l'eau teintée issue parfois de la distillation interne d'excellent Pastis ou autre breuvage déjà soumis à fortes taxes, je suis dégoûté 😔 ! Heureusement qu'ils ne confisquent pas l'objet du délit en plus... 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-22 09:16:35) : L'urine a de très bonnes propriétés si on en croit certains (qui la boivent .. berk).
    Et ça se comprend vu les odeurs que ça dégage au bout d'un moment. Sans ce genre de lois, les rues auraient une odeur nauséabonde. Problème qui ne se pose pas dans ma campagne, les sols (vivants) absorbent tout rapidement.

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Par Mathe (Date : 2020-05-19 22:04:39)


Bonsoir,
J’ai une question je dois passer ma polo au CT prochainement. Mais je viens de voir que l’une de mes portes arrières ne s’ouvrait plus du tout (commande à distance). Est-ce que cela sera donc rédhibitoire ou non ?
Merci :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 00:50:20) : Bonsoir,
    c'est seulement le déblocage électrique par la rélécommande quand vous avez condamné toutes les portes qui ne fonctionne pas ?
    Si vous pouvez la débloquer manuellement et qu'elle s'ouvre et se ferme ensuite correctement par la poignée il ne devrait pas y avoir de souci, la condamnation par la télécommande ne devrait pas être vérifiée par le contrôleur à priori. Arrangez vous pour que la porte soit bien débloquée au moment de la confier au contrôle.

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Par Matt62 (Date : 2020-05-16 15:19:19)


Bonjour. Je souhaiterais savoir si des rayures visibles mais superficielles sur le miroir du rétroviseur sont éliminatoires ou pas ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 16:06:15) : Non rassurez-vous !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 17:13:26) : Pas de souci.
    Seules les rayures du pyjama de l'Admin seraient rédhibitoires car c'est un drôle de zèbre* ! Hahaha ! 😁😁😁

    (*) c'est histoire de rire un peu, l'Admin n'est pas un mauvais cheval malgré tout, même si les rayures il trouve "ça beau".
    Désolé si je suis passé du coq à l'âne... 😈😈
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-17 07:27:48) : @Ray : ah ah, une allusion aux articles sur le polish ? ;-)

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Par Matt (Date : 2020-05-16 10:54:05)


Bonjour. Je souhaiterais savoir en vue du contrôle technique si le fonctionnement du lave vitre arrière est obligatoire ou pas? Merci d’avance.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 13:19:38) : Bonjour,
    normalement si je dis pas de bêtises seulement le lave-glace du pare-brise est soumis à contre-visite à l'arrière seuls le bon fonctionnement et le bon état du balai d'essuie-glace sont contrôlés.
    Le lave-glace arrière ne devrait donc pas être soumis à contre-visite.
  • Par Matt (2020-05-16 15:09:23) : D’accord merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 16:02:36) : Merci mon cher Ray !

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Par Sab (Date : 2020-05-16 08:28:45)


Bonjour une question m’a voiture doit passé son premier contrôle
J ai le cataptiore (petit feu par choc arrière ) cassé es ce que ça passe pour le contrôle ou j aurais une contre visite


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 12:58:51) : Bonjour,
    c'est bien indiqué dans l'article joint :

    4.8.1. a. 2.
    Catadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée
    Majeure

    4.8.1. b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement
    Majeure
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:54:13) : Merci à Ray de faire l'effort de lire l'article, contrairement aux internautes ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 17:20:34) : Si c'est juste fendu ça peut passer en essayant de réduire la fissure (colle résine composite).
    S'il manque un morceau ça va être moins évident.
  • Par Sab (2020-05-16 17:27:33) : Je vous remercie pour vos réponses non il est cassé donc je pense que je vais le changer pour être sure. Sabrina

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Par tegradyl (Date : 2020-05-14 18:32:23)


Bonjour,

Je dois passer le contrôle technique sur ma polo et j’aurais besoin de votre avis concernant mon rétroviseur (droit) : celui-ci est "cassé". J’entends par là qu’il ne tient plus tout seul mais à part ça, tout fonctionne parfaitement (miroir en parfait état, réglage du miroir fonctionnel...).
J’ai réussi à le remettre en état avec du scotch ce qui fait qu’il n’y a aucune différence entre avant et après la cassure, si ce n’est le scotch visible et le fait qu’il ne soit plus rabatable (à l’origine manuellement).

Il n’y a donc, sur mon rétroviseur, aucun problème de visibilité, réglage et aucune partie saillante apparente (la coque est toujours présente) et j’ai fait, depuis, plus de 2000 km (autoroute et ville) sans qu’il ne bouge.

Ayant amené ma voiture chez un garagiste pour une vidange, je lui ai demandé son avis mais il m’a répondu qu’il ne savait pas compte tenu des nouvelles normes.
Je m’en remet donc à vous pour avoir un avis sur est-ce que cela peut amener à une contre-visite ou pas sachant que le défaut majeur 3.3.1.a.2. ("Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences") et le mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") ne sont pas très explicites à ce sujet.


Merci d’avance de votre réponse.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-15 17:13:36) : Bonjour,
    avec un rétro “rafistolé” avec du scotch, ou tout autre moyen de le maintenir, vous risquez à coup sûr d'être retoqué. Il faut que la "réparation" soit "invisible" (ou être vraiment pote avec le contrôleur et qu'il ne "voit" pas la mauvaise fixation).
    Contrairement à votre lecture, le défaut majeur 3.3.1.a.2. ("Dispositif rétroviseur manquant ou FIXÉ DE MANIÈRE NON CONFORME aux exigences") me semble parfaitement explicite.
  • Par tegradyl (2020-05-15 17:32:17) : Merci de votre réponse rapide. En disant que ce n’est pas explicite, je sous-entendait que les exigences ne sont pas spécifiées : je n’ai vu nulle part précisé qu’il fallait que "la réparation soit invisible".

    Tant que j’y suis, je ne vois pas très bien, du coup, à quoi fait référence le défaut mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") : est-ce que le "dispositif" fait référence au miroir seul ou au rétroviseur en entier et que sous-entend "mal fixé" ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:24:33) : Merci à Ray pour son aide de qualité.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 16:49:39) : Pour préciser ma réponse, la fixation doit être conforme à ce qui est prévu par le constructeur donc le bloc rétro fermement fixé au véhicule par le système d'accrochage prévu (vis, articulation, etc).
    Ma suggestion de "non visible" sous-entend que vous vous débrouilliez pour que le rétro PARAISSE fixé NORMALEMENT donc sans "bricolage visible" : un collage, agrafage, fil-de-ferrage, cimentage ou n'importe quel truc en 'age' mais par l'intérieur, sous la coque. Du scotchage extérieur, même proprement fait ça se voit donc considéré défaut majeur (risque de décrochage par fixation bidouillage).
    De plus si le rétro est prévu de se replier il DOIT pouvoir être replié (néanmoins je doute que le contrôleur vérifie cela sur un rétro '.manuel')
    Si la fixation est "invisible" vous aurez une chance que ça passe, sinon...

    (Que de mots en "age" ! Bon 'fixage' et 'serrage' valent mieux que force ni que rage) 😏😏


    Le défaut mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") : le "dispositif" mal fixé fait effectivement référence au miroir et sa fixation sur son articulation dans la coque du bloc rétroviseur mais possiblement à la rigidité de fixation du bloc lui-même (je pense à un léger jeu ou "brandouillage" (mais sans excès donc sans risque de décrochage bien évidemment)... cela peut s'appliquer à une félure de la glace, des rayures, un éclat pas trop important, un léger décollage, un "piquage" du verre...

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Par Frizz (Date : 2020-05-11 22:09:49)


Bonjour,

en vue d'un contrôle technique pour ma voiture, mon moteur d’essuie glace est mort donc nous l'avons raccordé à la batterie et les essuies glaces fonctionne super bien et ne risque plus de lâcher. est ce que cela passe au contrôle technique?

merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-12 13:08:38) : Bonjour,

    votre description du problème n'est pas claire :
    si votre moteur d'essuie-glace etait 'mort' il ne pourrait pas fonctionner même branché en direct sur la batterie donc ce n'est pas le moteur qui est en cause mais le câblage où l'interrupteur ou un relais.

    Si votre "bricolage" fonctionne en utilisant normalement le commodo qui commande les essuie-glace le contrôleur pourrait ne pas se rendre compte du souci mais ce n'est pas une solution, un branchement direct sur batterie ça risque de tout faire cramer plus tard, moteur, faisceau, voire pire. Vous avez bien vérifié le circuit ? Fusibles, relais, connexions ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:20:57) : Merci Ray pour cette réponse parfaite.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-13 21:31:20) : Sur les premières Deuches l'essuie-glace était manuel, fallait tourner une manette d'une main en tenant le volant de l'autre, ensuite énorme amélioration technologique les essuie-glace étaient entraînés mécaniquement par le compteur de vitesse si je me souviens bien...
    J'ai eu trois Deuches, une de 1951, une de 1959 et la dernière de 1966 sans jamais une panne d'essuie-glace ! 😁😁😁😎😎

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Par Mollyanna (Date : 2020-05-09 09:55:08)


Bonjour, j'aurais besoin de vos avis suite à mon contrôle technique négatif. Dans les défaillances majeures j'ai notamment:

1- Etat des vitrages: vitrage dans un état inacceptable AVG.
---> Le moteur de mon lève vitre est mort côté conducteur (et du coup pour faire tenir la vitre, j'ai mis des petits bouts de cartons, sinon elle glisse..) vous pensez que c'est ça? Car elle n'est pas fissurée ni sale… D'après vous, vaut mieux trouver un moteur en casse et refaire?

2- Miroirs ou dispositifs rétroviseurs: dispositif manquant ou fixé de manière non conforme… ---> je ne comprends pas du tout, il me manque juste le cash en plastique, que j'ai juste à recoller en gros … c'est vraiment une défaillance majeure ça? Car le rétro sinon fonctionne très bien!

3- Etat et fonctionnement feux de brouillards avant et arrière: manquant. Ils sont apparemment installés sur ma voiture mais n'ont jamais fonctionnés, d'ailleurs ils étaient passés au dernier contrôle technique… Ce n'est plus optionnel donc, je suis obligée de les avoir?

et j'ai une dernière question: à la contre visite, ils ne contrôlent que les défaillances majeures? Si par exemple j'ai un défaut qui apparait mais qui n'est pas dans la liste des défaillances majeures de mon CT, ils peuvent le rajouter et me recaler?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 11:30:13) : 1) il faut faire tenir la vitre sans artifices apparents et c'est bon.
    2) Oui il faut les coques. Vous oubliez que le CT est là pour la sécurité, et les piétons font partie des citoyens à préserver ... En cas de contact, un rétroviseur sans cache pourra produire de grosses blessures.
    3) C'est pour ma part une grosse aberration du CT, mais que voulez-vous il faut qu'ils marchent (à partir du moment où ils sont présents).
    4) Toutes les défaillances sont contrôlées et signalées sur le compte rendu. Certaines n'entrainent pas de contre-visite (mineurs) et d'autres oui (majeurs et critiques).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-09 19:40:18) : Hélas, pour ce qui est des antibrouillards il faut effectivement qu'ils fonctionnent, c'est considéré comme faisant partie de l'éclairage, pour ne pas avoir de problème le mieux est de ne pas en avoir montés d'origine (véhicules bas de gamme), les démonter n'est pas forcément la bonne solution car le contrôleur n'est pas dupe, il sait en principe (sauf rares voitures à la diffusion confidentielle) quels véhicules en sont équipés selon les modèles?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-09 23:33:45) : "feux de brouillards avant et arrière: manquant. Ils sont apparemment installés sur ma voiture mais n'ont jamais fonctionné".
    C'est un véhicule d'occase ou acheté neuf ? (si Jamais fonctionné... j'imagine d'occase).
    - il faudrait déjà vérifier les fusibles, puis voir du côté du/des relais, peut-être simplement un défaut de connectique. C'est bête mais la présence et la fonctionnalité des ampoules à vérifier aussi, au pire la commande de ces feux au comodo.

    "à la contre visite, ils ne contrôlent que les défaillances majeures? Si par exemple j'ai un défaut qui apparait mais qui n'est pas dans la liste des défaillances majeures de mon CT, ils peuvent le rajouter et me recaler?"
    - normalement "ils" doivent vérifier que les défauts signalés soumis à la contre-visite sont réparés.
    Les défauts mineurs restent... mineurs.

    Si vous aviez un nouveau gros problème entretemps, par exemple plus de freins, une grosse fuite, etc... qui mette en danger d'utiliser le véhicule ça pourrait poser problème d'arriver sans avoir réparé.

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Par Mathieu (Date : 2020-05-03 21:03:32)


Bonjour, sur ma Peugeot 208 j'ai un claquement a l'avant droit lorsque je braque. J'avais pensé à une biellette de direction. Est ce un motif de contre visite ?

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:15:46) : Bonjour,
    ça peut être différentes raisons, le seul moyen de savoir est de faire vérifier par un professionnel avant le contrôle ou de passer au contrôle pour savoir. Dans un sens ou dans l'autre un 'claquement' est un signe d'alerte donc la cause est à rechercher et le problème à corriger.
  • Par Mathieu (2020-05-04 13:24:08) : Merci pour votre réponse,

    Je vais voir pour la passer au contrôle en espérant que ce ne soit une contre visite.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:39:43) : Même avec un bruit et un léger de jeu, ça devrait quand même passer au CT (il y aura une mention).

    Ca peut donc être des biellettes, des silentblocs durcis qui induisent un peu de bruit, un cardan, une crémaillère, une colonne de direction ...
  • Par Mathieu (2020-05-04 15:26:30) : Vous assurez... Merci
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 16:01:49) : On assure moins que le GAN*, la GMF* ou la MACIF*, mais on se débrouille. 😁
    Merci bien et bonne chance au contrôle.. 😎

    (*) faut en citer 3 au moins, c'est la loi, mais y'en a d'autres... 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:50:46) : J'étais certain qu'il allait nous faire le coup des assurances après la réponse de Mathieu.
    Vous devenez prévisible mon cher Ray ... Faut bosser l'originalité de vos réponses ! (je vous mets la barre un peu plus haut histoire de vous pousser dans vos retranchements ! Pour rester champion faut travailler dur !).

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Par gundula (Date : 2020-05-01 16:52:54)


Bonjour, j'ai un soufflet de cardan avant défectueux. Est ce que ça passe au nouveau contrôle technique? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-02 09:36:50) : Ce sera juste mentionné.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-02 13:44:49) : Bonjour,
    comme l'Admin.

    Néanmoins remédier assez rapidement au problème serait une excellente initiative car les cardans n'aiment pas trop se charger en cochonneries à cause d'un soufflet crevé ou déchiré.
    Enfin, une casse de cardan c'est rare mais c'est l'accident presque certain.
  • Par gundula (2020-05-02 14:47:05) : merci de m'avoir éclairé sur le sujet !

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Par Flo74 (Date : 2020-04-27 16:05:26)


Bonjour,

Est ce que la suppression d’essuie glace arrière est sanctionnable ?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-27 17:47:57) : Bonjour,

    Depuis le mois d’août 2019, lors d'un contrôle technique, l'essuie glace arrière du véhicule est vérifié si la voiture en est équipée.
    Les critères de contre visite sont :
    - l'absence
    - le non fonctionnement
    - la détérioration de plus de 1/5 du balai

    Ces défauts entraînent une défaillance majeure avec une contre visite dans les 2 mois.

    ===
    sans aucune certitude, l'essuie-glace arrière n'étant pourtant pas obligatoire, par hypothèse je dirais que si vous le supprimez "proprement" c'est-à-dire que rien ne dépasse 'visuellement' à l'arrière et que vous débranchez (ou mieux supprimez) le moteur/mécanisme ça pourrait peut-être passer.

    Néanmoins si le contrôleur voit la commande au comodo du volant et essaie le fonctionnement ça pourrait l'étonner, surtout si le lave-glace arrière fonctionne encore.

    Le mieux serait de passer chez un contrôleur pour poser la question avant d'aller faire le contrôle.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:08:18) : Merci à Ray, et personnellement j'ajouterai que je trouve ça aberrant ... On cherche à faire mettre nos autos à la casse, même celles qui fonctionnent très bien.
    Et après l'Etat nous fait des leçons d'écologie ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-29 12:56:40) : Pour sourire :
    - Je comprends parfaitement l'admin surtout qu'il utilise un véhicule qui roule tellement vite que l'intérêt d'un essuie-glace arrière pour voir ceux qu'il dépasse par temps de pluie s'avère bien faible... 😁😁😁
    À noter quand même que sa voiture est équipée de pneus en peau de poisson ce qui lui permet de parfaitement rouler vite en sécurité sous la drache. 👻✌



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Par Gwyn (Date : 2020-04-08 17:46:55)


Bonjour,

En ce qui concerne les fuites d'huile moteur, comment cela est apprécié par le contrôleur ?

Par exemple sous ma voiture il y a régulièrement quelques gouttes d'huile tous les jours.

Merci pour votre réponse ! :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-08 21:01:36) : Fuite d'huile ou de tout autre fluide :
    si le bas moteur ou la boîte de vitesses sont juste gras, aucun problème, ce sera signalé simple défaut d'étanchéité.

    Pour qu'une fuite soit sanctionnée d'une contre-visite, il faudrait qu'il y ait un goutte-à-goutte régulier visible (carburant, liquide de batterie, de refroidissement... ).

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-10 15:39:55) : Si le contrôleur constate quelques goutes sous l'auto la voiture sera recalée.
    Seule tolérance, que ce soit gras sans qu'il n'y ait de goute à goute (ça passe évidemment si une goute tombe tous les deux jours ...).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-11 00:47:42) : Peut-être qu'un bon coup de chiffon à l'endroit d'où ça goutte avant d'aller au contrôle... si vous pouvez passer dessous sans risque. 🤔
  • Par Gwyn (2020-04-12 17:11:40) : Merci pour vos réponses !

    J'aime mis un carton sous la voiture pour voir ce qu'il en est. Après quelques jours j'observe 4 taches de tailles diverses et placées un peu partout.

    Pour info c'est une clio 2 1.5 DCI de 2004 (205 000 KM). J'ai bien peur qu'elle échoue au CT... Savez-vous si les produits qui permettent de "reparer" les fuites sont efficaces ? Ça abîme le moteur ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 23:25:16) : Bonsoir,

    une ou deux gouttes par jour c'est pas trop gênant, faudrait pas qu'une d'elle tombe dans l'½il du contrôleur juste pendant la visite quoi.
    Si c'est juste "gras" ça devrait passer, s'il y a des gouttes qui "perlent" par ci par là et menacent de tomber ça pourrait contrarier un contrôleur sévère. Donc, le précédent conseil d'essuyer avant d'aller au C.T. (si possible) n'est pas malvenu.

    Les produits "anti-fuite", "répare-fuite", "stop-fuite fonctionnent parfois bien, parfois un peu et quelquefois pas du tout ou seulement "un certain temps", ça dépend de plusieurs facteurs, importance de la fuite, pression, situation...
    S'il y avait un risque "d'abîmer" le moteur je suppose que ce ne serait pas autorisé a la vente, surtout des marques comme Winn's, Bardhal...


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Par MondeoXtrend33 (Date : 2020-04-04 23:58:41)


Bonsoir,

J'ai question concernant ma Ford Mondeo de 2003, qui doit passer au contrôle technique prochainement.
Le premier soucis c'est que je n'ai plus de jupe sous pare choc à l'avant.
Le second soucis, c'est que la voiture à reçu un choque sur l'aile avant droite, qui est du coup enfoncée.
Je voudrais savoir si ces défaillances vont nécessitées une contre visite, si je laisse tout en état ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 12:51:27) : A priori aucun souci pour ces deux choses.
    Mais il ne faut pas que l'enfoncement de l'aile ait donné lieu à des parties coupantes.

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Par Guigui (Date : 2020-03-21 14:41:43)


Bonjour,je dois passer mon contrôle technique dans 2 mois cependant mon parchoc avant est légèrement déclipsé d'un côté mais il tient parfaitement, je me demandais alors si cela pouvait passe pour le contrôle technique.


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  • Par DRE (2020-03-22 22:56:00) : Bonjour à tous,
    j'ai exactement le même problème et la même question! A la lecture de votre article, j'ai un doute!
    Merci d'avance pour la précision!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:07:58) : Si il est bien ancré et qu'aucune partie n'est dangereuse (contondante) pas de souci.

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Par Himeroos (Date : 2020-03-18 08:11:09)


Bonjour à tous,

Le moteur lève vitre conducteur est défaillant, je l'ai donc débranché. Rien ne dépasse de la portière car la vitre tient toute seule. Seulement il est impossible de la baisser.

Pensez vous que cela passera le contrôle technique ou il vaut mieux le changer avant.

Merci à vous, bonne journée.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-18 14:05:41) : Si la vitre est bien fermée le contrôleur n'a pas à essayer de l'ouvrir et donc il n'y a pas de souci normalement.
    le seul problème pourrait être d'avoir une vitre déjà baissée en arrivant au contrôle et qu'il ne puisse la faire remonter pour en vérifier l'état.

    Le seul contrôle effectué sur les vitrages autres que pare-brise est leur transparence, opacité (% de teintage) et intégrité du verre.
    Ajoutons pour le pare-brise pas fendu hors tolérance ni "bullé" ni décollé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 10:09:48) : Ray a tout dit.

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Par Pat (Date : 2020-03-08 13:37:18)


Bonjour,
J'ai acheté une voiture et sur le premier contrôle technique, il y avait des choses à faire avec contre visite et d'autres sans contre visite.
Ma question: lors de la contre visite sur la feuille qu'ils nous redonnent, doit-il y avoir la liste des choses à faire sans contre visite (celle qui avait sur la première visite).
Est-ce que s'il n'y a rien de noter, c'est que les travaux ont été effectué?
Merci pour votre réponse
Patrick


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:12:08) : Il n'y a rien de logique à enlever les motifs sans contre-visite. Donc oui, sur le dernier rapport il y aura toujours les mentions liés aux petits problèmes ne menant pas à une contre-visite.

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Par Enkariss (Date : 2020-02-27 05:53:12)


Bonjour, et merci pour votre site...
Mon pare choc tenait mal et on l'a fixé avec une vis. Cette vis dépasse un peu et n'est pas passé au ct. Comment faire pour que ça passe quand même car le prix du pare choc est prohibitif. Puis je cacher la vis avec un cache vis ? Dois-je trouver un moyen de le faire tenir autrement (même si je ne vois pas comment)? Merci de votre aide précieuse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:30:11) : Pourquoi ne pas avoir évoqué le sujet avec le contrôleur ? Car ce genre de détail c'est un peu au cas par cas (certains sont plus stricts que d'autres).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 12:43:28) : Tout ce qui dépasse et risque de blesser est risque de contre-visite au contrôle technique : il faut s'arranger pour que ce soit lisse ou masqué.

    J'ai une voisine qui a eu contre-visite pour un morceau de plastique fendu entre le bas de caisse et l'aile dont une pointe dépassait, j'ai fait un bel enplâtre (très proprement) avec le fameux scotch gris bien connu des bricoleurs et c'est passé ensuite sans problème. (Entre nous ça tient encore depuis bientôt deux ans).

    Pour votre pare-choc si vous aviez utilisé un boulon type "poëlier" peut-être que ça serait passé puisque la tête est plate et arrondie, j'ai d'origine ce genre de fixation sur mon Scudo pour le pare-choc arrière métallique.
  • Par Enkariss (2020-02-27 13:51:49) : Bonjour, merci de vos réponses, oui, effectivement, certains sont plus stricts que d'autres. La raison pour laquelle je ne l'ai pas évoqué c'est que ce n'est pas moi (mais mon compagnon) qui a amené la voiture au ct… il y retourne demain pour conseils… mais merci pour le conseil du ducktape…
    Je vais voir si je peux coller le pare-choc ou le visser par dessous. Je suis preneuses de toutes les idées !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 18:07:38) : Coller pas évident, mais fixer par vis, boulon, etc... tant que rien ne dépasse à l'extérieur et que c'est SOLIDE et ne bringuebale pas.

    Le Ducktruc c'est très utile dans bien des circonstances, c'est comme les petits pois, toujours en avoir chez soi. 😎

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Par (Date : 2020-02-27 05:46:53)


Bonjour, j'ai du fixer mon pare choc avant avec une vis. Le contrôle technique dit qu'il ne faut pas de vis. Le pare choc étant à un tarif prohibitif comment puis-je faire pour que çà passe? Est-ce que cacher la vis avec un cache plastique suffira ou est ce qu'il faut que je trouve un subterfuge pour tenir le pare choc sans vis.... Si oui avez vous des conseils à me donner ? Merci d'avance de votre aide précieuse....


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 18:09:46) : Répondu plus haut.

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Par coco73 (Date : 2020-02-26 18:41:35)


Bonjour
le dernier contrôle (avant la réforme) mentionne :
4.5.2.a.1 = réglage feux brouillard avant : mauvaise orientation horizontale. à l'époque, défaillance mineure
est ce assimilable à "une source lumineuse défectueuse" (majeure) ???


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 19:20:03) : Que je sache ça n'a pas changé, c'est toujours défaillance mineure sans contre-visite.

    Tant que la vitre n'est pas gravement endommagée, que la fixation ne risque pas de lâcher, que l'ampoule n'est pas grillée (et éventuellement qu'il n'éclaire pas en l'air pour éblouir les gens d'en face) il y a pas de raison d'avoir un défaut majeur.
  • Par (2020-03-13 20:59:29) : merci de cette réponse; en effet, les références de l'anomalie ne sont pas reprises dans les nouveaux textes comme défaillance majeure;

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Par Nico (Date : 2020-02-24 13:28:35)


Est ce que suite à une tentative de vol mon véhicule passe avec le démarrage avec des boutons ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-24 18:35:21) : Pas bien claire la question...
    Vous auriez remplacé le contact du démarreur au Neiman pas un interrupteur ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:02:42) : Si il s'agit d'un bricolage j'en doute car cela peut induire une coupure du moteur en roulant (si contact bricolé mauvais).
    Je viens de voir et le point 7.3.1. b. 2. semble être celui qui posera problème.

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Par Mcland (Date : 2020-02-18 21:08:00)


Bonjour,
Merci tout d’abord pour ce site très intéressant
Ayant deux antibrouillards avant en mauvais état et inopérants , si je les supprime pour éviter une onéreuse réparation pensez vous que ce soit ok pour le CT , pensez vous qu’un moteur d’essuie-glace arrière grillé soit toléré également
Merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-18 23:15:34) : Bonsoir,

    Point 1)
    Deux solutions : réparer les A.B. ou tenter le coup de les supprimer.

    Si supprimés, théoriquement il faudrait également supprimer la commande des feux de brouillard au volant (ou tableau de bord) car si elle est existante même les feux supprimés physiquement ça pourrait poser problème.
    Néanmoins à titre personnel je tenterais le coup à condition de masquer proprement les "trous" éventuels dans le tablier avant si ce sont des A.B. encastrés, trouver ou "fabriquer" des caches serait je pense impératif pour moins mettre la puce à l'oreille du contrôleur.

    Point 2)
    L'essuie-glace arrière fait désormais partie des contre-visites malheureusement donc il faut qu'il fonctionne impérativement, il faudra changer le moteur ou le réparer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:59:37) : Difficile de répondre de manière plus complète ...
  • Par Mcland (2020-02-19 11:09:22) : Merci beaucoup pour cette réponse complète, je vais chercher mes outils et je m’y mets
    Bonne journée
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-19 20:44:48) : L'idéal serait dans votre cas de trouver un modèle de voiture d'entrée de gamme analogue au vôtre mais qui n'en était pas équipé d'origine et avait les caches amovibles et emplacements prévus pour en être équipés ultérieurement, si ces caches sont effectivement disponibles vous pourriez peut-être les trouver et vous éviter d'avoir à bricoler. Si en plus il s'agit d'une voiture étrangère rare que le contrôleur n'est pas amené à voir souvent, ça peut passer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 10:14:50) : Merci à Hondiste pour ces petites idées et astuces.
  • Par Mcland (2020-02-23 10:46:11) : Bonjour
    Merci à tous pour vos bonnes suggestions, j’ai trouvé un pare-chocs sans antibrouillards pour mon vieux Land Rover et j’ai enlevé le bouton sur le tableau de bord
    Bonne journée

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Par Mich (Date : 2020-02-11 21:45:41)


Comment faire quand un contrôleur n'à pas mentionné des défauts avec contre visite et qu'un autre contrôleur les mentionné :exp fuite de liquide, test antipollution non réaliser, lave glace non fonctionnement, jeu mineurs


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-12 11:52:16) : Pouvez-vous préciser pourquoi il y a eu à faire deux contrôles ? Dans quel laps de temps ? si le premier "passait" pourquoi un second s'il n'y avait pas de contre visite au premier ?
    Ce n'est pas très clair.

    Sinon pour les contrôleurs c'est comme pour les chasseurs, il y a les "bons chasseurs" et les "mauvais chasseurs"... certains "contrôleurs" sont abouchés avec quelques "garagistes" pas très honnêtes et ils "s'arrangent" parfois entre eux pour minimiser les résultats.
  • Par (2020-04-30 10:05:46) : Bonjour, sur mon véhicule j'ai un léger claquement lorsque je tourne le volant. Peut être une rotule ou biellette. Est ce un motif de contre visite ?

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Par François (Date : 2020-02-05 11:37:53)


Bonjour,

Je suis soumis à contrevisite pour non fonctionnement de mes antibrouillards avants alors que ceux ci ne sont pas obligatoires,
d'ailleurs mon deuxième véhicule n'en à pas.
Est ce normal ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-05 12:15:13) : Tout dispositif ou accessoire monté d'origine (* ou même ajouté) au véhicule SE DOIT d'être en état de fonctionner.

    * si par exemple vous montez des "feux de brouillard" avant (ou arrière) ou "longue portée" sur un véhicule ancien qui n'en est pas équipé d'origine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-06 09:14:24) : La contre-visite est normale mais j'ai toujours trouvé cela aberrant ...
  • Par lezebre (2020-02-07 20:56:25) : mon fils et controleur technique il ma dit des qu'un phare meme rajouter du moment quil est sur le vehicule il doit fonctionner si tu veux tu les vire tu sera plus embeter d'autre part le controleur technique il laisse passer tes antibrouilard non fonctionel et il a un contrôle de la drire on lui enleve l'agrement bilan chomage et change de metier d'autre part l'eclairage je n'ai jamais jouer avec car tu vois mieux et en plus tu est vue alors choisie

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Par Unchat (Date : 2020-02-02 13:22:18)


Bonjour,
Je ne trouve pas d'information sur les critères d'acceptation ou refus pour la clarté des optiques de phares.
Les miens sont légèrement troubles sur le pourtour, je ne sais pas s'il faut envisager un traitement ou pas ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-03 10:39:15) : C'est la machine du contrôleur qui dira si le faisceau est suffisamment puissant en Lumens. Mais si c'est juste un peu opaque sur le contour il y a peu de chance d'être recalé.
  • Par Unchat (2020-02-03 11:34:47) : Merci pour la réponse. Donc, ce qui est mesuré est l'intensité lumineuse des projecteurs, non pas l'opacité éventuelle du polycarbonate.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-03 13:14:13) : Procéde que j'ai testé et approuvé :

    Avant le contrôle lavez soigneusement vos optiques en polycarbonate avec du liquide vaisselle, rincez parfaitement, essuyez puis une fois bien sec appliquez une couche de 'Mirror" sur une éponge ou un chiffon propre et frottez énergiquement la surface à traiter en plusieurs passes pendant deux-trois minutes.
    Essuyez avec un chiffon sec ou sopalin, rincez à l'eau, essuyez a nouveau et laissez sécher.
    Vous devriez avoir une certaine amélioration de transparence, pas définitive mais suffisante pour passer le contrôle (et tenir quelques temps).
    Faites un test sur la partie trouble que vous indiquez si vous avez peur, vous verrez la différence.
    Pour ma part ça a très bien atténué l'opacité et donc rendu de la transparence, mais cela ne vaut évidemment pas une rénovation dans un garage ou chez un carrossier, pour une centaine d'euros je pense les deux optiques en moyenne...
  • Par wave85 (2020-02-10 15:28:06) : bien mieux , le miror , (inscrit derrière , nettoie le plexiglas) ,je le fais régulièrement et avant chaque contrôle bien sur (frottez en rond avec un chiffon rugueux puis polissez avec un chiffon sec) , vous allez voir la différence , bien mieux que le liquide vaisselle

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Par forlapub (Date : 2020-02-01 17:45:43)


Bonjour,
J'aimerais rajouter 2 petites grilles d'aération sur la carrosserie de mon utilitaire. Est-ce que cela peut poser problème lors du passage du CT? Dois-je le faire faire par un fournisseur homologué? ou le faire homologué par le constructeur?
Merci, bonne journée.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 10:22:08) : Une carrosserie modifiée ne passera pas, encore une fois pour le respect des potentiels piétons percutés.

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Par (Date : 2020-01-31 11:52:00)


Je ne comprend pas comment l absence d une coque de rétroviseur extérieur peut constituer une défaillance mineure


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-31 12:49:53) : Blessure en cas de choc avec un piéton, la coque protégeant des parties saillantes.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-31 12:54:22) : ... du moins j'imagine.
    Tant que c'est mineur ça va encore.
    À titre personnel je trouve cela normal étant donné qu'une pièce ou un élément qui est monté de série sur un véhicule n'a pas à être absent ou détérioré, surtout lors d'un contrôle technique, question de bon sens.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-31 12:57:25) : Désolé d'enfoncer le clou mais c'est la définition même du mot "défaillance' je trouve, non ? Défaut/défaillance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-02 09:05:00) : Entre les risques réels de blessures (c'est quand même une partie très exposée les rétros) et la réduction de l'aérodynamisme (surconsommation), il est plutôt bien que le contrôle technique recale pour ça.
  • Par Auk (2020-02-20 06:30:27) : Abberant le nombre de cause majeur du nouveaux ct c'est toi simplement une nouvelle façon de pomper du fric aux gens ne trouve çà lamentable et exagéré pour par exemple un voyant de tableau de bord de t bien d'autre comme.le balais d'essuie glace arrière,et centre a l'autre il n'y a pas les mêmes causes lue voir d'un contrôleur a l'autre dans le même centre j'en ai fait l'expérience ère fête année avec un contrôle volontaire et ensuite après réparation l'obligatoire dans le menu centre auto....re

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Par Christophe (Date : 2020-01-27 20:46:24)


Bonsoir
Je voudrais s'avoir si un phare avant dont les parties de fixation sont cassées et que ce phare tiens correctement avec un bricolage maison passe au contrôle technique ?

Merci
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-27 21:33:11) : Bricolage maison ou réparation de qualité ?
    À priori je dirais que ça ne passe pas,

    "sur un feu (ou plus) : mauvaise étanchéité, glace fêlée de bord à bord, réflecteur rouillé ou terni, absence de glace, MAUVAISE FIXATION : contre-visite"


    néanmoins si c'est vraiment bien fait ET que le RÉGLAGE (manuel ou électrique) de l'optique est possible comme à l'origine y'a peut-être une chance. Si l'optique est bien réglé au moment du contrôle çà pourrait aider.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 17:27:15) : En effet, si le bricolage est solide et plutôt dissimulé pas de souci ! Ca n'en sera que mieux pour l'environnement qui est parasité par des produits humains de moins ne moins durables (c'est voulu, et cela montre la dégénérescence de notre espèce devenue toute particulière par sa médiocrité inédite).

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Par Mello14 (Date : 2020-01-27 04:57:48)


Bonjour,
J'ai jeté mes pare boues parce qu'ils étaient défoncé et ça me fesait chier de tout démonter afin d'accéder aux courroies (moteur HDi)
C'est passé au controle technique avant mai 2018 avec une petite remarque...
Est ce qu'aujourd'hui l'absence de pare boue est considéré comme un défaut majeure?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-27 11:22:36) : Il ne me semble pas qu'il y ait du nouveau là dessus ... Seules les plaques de protection plastique sous moteur peuvent poser souci.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-27 13:51:48) : Vaut mieux pas de pare-boue du tout qu'un pare-boue mal fixé risquant de se détacher mais ca devrait être noté "défaut mineur à corriger sans contre-visite" j'imagine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-28 16:08:21) : En effet, mais attention aux éventuelles projections qui pourraient par exemple abimer un faisceau vital au fonctionnement du moteur (avec risque de coupure en roulant).

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Par MIMI (Date : 2020-01-26 11:52:14)


Fermeture centralisée tout est correct en fermeture a l'ouverture la serrure passager AVdroit ne s'ouvre pas.est-ce motif a contre visite?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-26 14:04:34) : Sans en être certain je ne pense pas.

    Vous êtes peut-être dans le cas 1 (et ce n'est même pas sûr) :

    1) Portière, charnières, serrures ou gâches détériorées = défaut mineur

    Pour le cas 2 tant qu'il est possible de man½uvrer normalement la portière en ouverture et fermeture et qu'elle ne risque pas de s'ouvrir inopinément une fois fermée je ne vois pas de problème, surtout si on peut l'ouvrir de l'intérieur sans souci :

    2) Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement = défaut majeur

    Après c'est ma logique de compréhension des intitulés, il est possible qu'on me contredise...
    Voyons ce que dira l'Admin.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-26 15:06:59) : Si on peut déverrouiller toutes les portes depuis l'intérieur sans souci il n'y a normalement pas de problème.
    Si une porte ne s'ouvre pas en lien avec la fermeture centralisée ce n'est pas vraiment problématique.

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Par LDS24 (Date : 2020-01-24 13:53:16)


BONJOUR,

LE CENTRE DE CONTRÔLE MET EN "RISQUE MAJEUR" MON ESSUI GLACE ARRIÈRE QUI ÉTAIT JUSTE UN PEU USÉ MAIS FONCTIONNAIT TRÈS BIEN..
ÉGALEMENT MA BARRE DE MAINTIEN DE MON CAPOT MOTEUR QUI NE SE BLOQUAIT PLUS.
POUVEZ VOUS ME DIRE SI L'ANALYSE EST JUSTE. IL ME SEMBLE QUE L'ESSUI GLACE DEVRAIT ÊTRE EN RISQUE MINEUR...
MERCI DE VOS ECLAIRAGES...
CORDIALEMENT


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 14:16:31) : L'état des essuie-glaces est à l'appréciation du contrôleur, donc...


    3.4.1. b. 1. Balai d'essuie-glace défectueux défaut mineur pas contre-visite
    3.4.1. b. 2. Balai d'essuie-glace manquant ou MANIFESTEMENT défectueux défaut majeur = contre-visite.

    Votre contrôleur a donc dû estimer que l'essuie-glace était 'manifestement' défectueux.
    Il suffit que le balai laisse de belles traces pour qu'il soit considéré comme manifestement défectueux j'imagine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-25 11:04:56) : Vous êtes tombé sur un contrôle un peu trop zélé il me semble ... Peut-être pour rééquilibrer ses stats qui visent à ne pas recaler les copains et recaler un peu plus les inconnus (pour avoir une moyenne pas trop louche pour les autorités).
    Après c'est une supposition un peu parano qui est peut-être à côté de la plaque. M'enfin, recaler pour un essuie glace un peu usé alors qu'il est fonctionnel est plutôt limite, et concernant la barre de maintient de capot c'est aussi chercher la petite bête.

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Par Rosetta (Date : 2020-01-24 13:30:03)


J ai une contre visite pour essuie glace arrière défectueux et manque produit lave glace normal pour une contre visite ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 13:51:03) : Oui.
    C'est la nouvelle norme pour LES essuie-glace, avant ET arrière, quant au manque de liquide lave-glace il se pose la question de savoir s'il en manquait un peu ou si le bocal était vide ;
    Si en actionnant le lave-glace rien ne sort c'est une contre-visite mais si le 'bocal' est à moitié vide mais que le liquide sort des buses il n'y a pas de raison à mon avis d'une contre-visite.
    Je pense que dans votre cas la contre-visite est due uniquement au problème de l'essuie-glace arrière non fonctionnel ou même simplement défectueux (si le liquide lave-glace sortait bien, évidemment).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-24 14:03:26) : Sans vouloir sembler être donneur de leçon j'ajouterai qu'avant de passer un contrôle technique il est quand même logique et de bon ton de vérifier tout ce qui est vérifiable visuellement par tout conducteur même novice, c'est-à-dire :
    les niveaux d'huile moteur, de liquide de refroidissement, du bocal de lave-glace, que toutes les ampoules soient fonctionnelles, les essuie-glace en bon état (fonctionnement et état des balais), les pneus (usure), la tôlerie (trous, partie saillante), le bon fonctionnement des portes, l'état des vitrages et rétroviseurs, (je dois en oublier).

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Par Bricedino (Date : 2020-01-21 13:40:03)


Bonjour
La vitre de mon phare arrière est abîmée. La lumière est fonctionnelle mais la vitree est cassée sur 3 centimètres.
Pensez vous que cela peut poser problème pour le contrôle technique ?

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 13:52:09) : Une fissure "non ouverte" (c'est-à-dire s'il ne manque aucun morceau de plastique et qu'il n'y a pas de trou) devrait être simplement signalée mais s'il manque un morceau ce serait une contre-visite presque certainement.
    Comme je l'ai déjà indiqué ailleurs boucher un petit trou avec une résine bi-composant peut être une solution.
  • Par Bricedino (2020-01-21 13:57:55) : Malheureusement c'est bien un trou. Un petit morceau de 2cm sur 2cm est manquant sur la bordure du phare.
    J'en conclus qu'il faut que je le change. J'ai trouvé des vitres A45 ¤mais prendre vous que je puisse faire le changement moi-même ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 16:59:22) : Chaque véhicule a son montage, mais en général ce n'est pas très compliqué.
    Regardez à l'intérieur du coffre, généralement en écartant/soulevant la garniture de coffre derrière le bloc optique, vous devriez trouver la ou les vis de fixation.
    Vous déclipsez les connections électriques, dévissez la ou les vis de fixation, sortez le bloc avec précautions, ça devrait venir SANS FORCER. Si ça force c'est qu'il y a un "bidule" qui n'est pas dévissé ou déclipsé.
    Parfois le joint caoutchouc peut être un peu collé par le temps, y aller doucement.
    Ensuite désolidariser la partie arrière du bloc qui supporte les ampoules de la partie "optique" cassée. C'est clipsé en général.

    Remontage en sens inverse.
    Attention de bien replacer le(s) joint(s) caoutchouc proprement sans le(s) pincer ou de traviole, etc...

    Si vous voyez une ampoule qui semble 'fatiguée', 'noire' sur le verre, autant la changer si vous avez de la rechange.
    Au remontage il y a souvent des tétons de guidage en plastique qui s'insèrent dans leur logement pour bloquer l'optique en place avant revissage par l'intérieur.
    UN PRINCIPE : jamais forcer, si ça s'emboite mal on cherche pourquoi, y'a toujours une bonne raison.

    Ne pas oublier de rebrancher les connecteurs électriques évidemment, faire un essai de fonctionnement. Replacer la garniture de coffre...
  • Par Bricedino (2020-01-21 17:44:37) : Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-22 08:31:21) : A mon tour de remercier Ray pour ses précieuses réponses.
  • Par Bricedino (2020-01-22 08:40:47) : En y regardant de plus près ce n'est pas une vitre de phare qui est abîmée mais une vie de réflecteur. Celui du coffre. Il n'y a pas d'ampoule en dessous. Du coup ça pourrait passer au CT?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-22 13:02:42) : "Une vitre de réflecteur" ?
    Que voulez-vous dire ?
    Un catadioptre ?
    C'est quel modèle de véhicule ?

    De toute façon s'il manque un morceau de plastique cela induit un risque de pénétration d'eau dans le bloc donc "ampoule derrière ou pas" le problème existe, donc... réparer ou changer parait évident pour moi.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-22 13:14:11) : Juste comme ça si j'étais dans votre cas, sur un véhicule pour lequel l'esthétique ne me dérangerait pas, je pense que je tenterais la réparation avec de la résine epoxy bi-composant comme je l'ai déjà indiqué si c'est sur le bord de l'optique et que ce n'est qu'un catadioptre.
    Avec un peu d'astuce et de patience c'est très faisable et ensuite quand la résine a bien durci un petit coup de lime éventuel et une coloration au marqueur indélébile de la couleur du plastique.
    Petit bricolage qui coûte le prix de la résine et celle-ci peut servir à plein d'autres choses ensuite si vous êtes bricoleur.
    Je répare un tas de trucs avec ça depuis des années.

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Par Antoine77 (Date : 2020-01-20 21:41:42)


Bonjour.
Le temoin du frein a main qui reste allumé même quand le frein a main est abaissé est il sujet a contre visite ?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 00:56:06) : Bonne question.
    S'il ne s'éclaire pas à priori non, mais s'il reste éclairé en permanence... la logique voudrait que si dans un sens ça passe dans l'autre sens aussi mais c'est subjectif.
    Je ne sais pas si quelqu'un aura la bonne réponse.
    À votre place quand j'ai ce genre de question je la pose au premier centre de contrôle technique que je rencontre (poliment et avec un bon sourire) et en général j'ai une réponse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-21 09:18:03) : Normalement ça passe sans souci, j'ai d'ailleurs écrit un article qui recense les voyants soumis à contre-visite.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-21 13:26:19) : Pour sourire un peu :

    Les voyants qui devraient être soumis systématiquement à contre-visite sont ceux qui nous annoncent des trucs pour l'année prochaine mais qui ne se produisent jamais.
    😁😁😈

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Par Manchette (Date : 2020-01-15 16:43:02)


J ai de la corrosion sur une aile ma voiture est de 1997 va telle passer au controle merci pour la reponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 22:23:51) : S'il n'y a pas de risque de blessures par un morceau qui dépasserait, s'il n'y a pas un ou des gros trous rouillés/corrosion perforante, je pense que ce serait signalé sans contre-visite, mais sans certitude.
    Attendre d'autres avis ou demander poliment un avis verbal à un contrôle technique avant de la faire passer.

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Par Céline (Date : 2020-01-15 16:16:47)


Bonjour ma voiture a été recaler pour système de freinage complet je n’ai pas très bien compris et performances des freins de service ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 22:28:37) : Vos Freins sont inefficaces, il y a un manque de capacité de freinage et des déséquilibres probablement. Pourquoi n'avoir pas demandé des explications claires au contrôleur ?

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Par sdviste (Date : 2020-01-15 10:45:42)


LA VOITURE "pompe à fric" pour les gouvernements, quand vont-ils arrêter de nous emmerder ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 12:00:04) : C'est sûr que ça ne va pas s'arranger...
    Et encore faut pas qu'on se plaigne trop pour l'instant, en Allemagne c'est bien plus rigoureux les contrôles techniques.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-15 17:54:52) : Avec l'électrique ça va peut-être aller mieux ;-)
    Sauf si le monde s'écroule avant sa généralisation évidemment ...
    Vous savez, l'Etat harcèle les gens avec beaucoup de leviers, et le CT n'en est qu'un parmi de nombreux autres !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-15 22:43:40) : J'ai eu le bonheur de connaître une époque sans contrôle technique, il y avait des cercueils roulants et plus de 16.000 morts par an dans les années 1970...
    J'avais une deuche en 1973, pourrie, un matin j'ai le pied qui est (presque) passé à travers le plancher bouffé par la rouille ; j'ai posé un morceau de contreplaqué et roule ma poule !
    😈😈☠☠
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-16 12:22:12) : J'ai lu quelque part que maintenant ils contrôlent l'état des caoutchouc sur les pédales, savoir s'ils sont en bon état ou fissurés ou même simplement trop usés !
    À force d'attaquer sur tous les petits détails ils vont finir par avoir des conducteurs qui arriveront en pleurant avant même le contrôle technique et là je suis presque certain qu'ils ajouteront aux points de contrôle la vérification de la présence d'une boîte de mouchoirs dans la boîte à gants :
    Boite pleine : OK
    Boite à moitié pleine : defaut mineur
    Boite trois quarts vide : défaut majeur
    Boite avec moins de 3 feuilles : défaut critique.


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Par Glad (Date : 2020-01-12 18:52:54)


Bonjour la commande de lève-vitre électrique conducteur arrêt pas de griller. Actuellement c'est réparé avec une soudure vite fait mais je n'utilise pas la commande pour éviter que ça grille le fusible. Est-ce que le les commandes de lève-vitre sont testées au contrôle technique et si ça grille y a-t-il une contre visite?
D'avance merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:36:08) : Enlevez le fusible et gardez la fenêtre en position haute. Si un lève vitre est HS mais que la glace est fermée alors ça passe.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-13 12:36:19) : Bonjour, au contrôle technique seul l'état des vitrages et leur transparence sont vérifiés, pas le fonctionnement du lève-vitre.

    Présentez-vous au contrôle technique impérativement toutes les vitres relevées le contrôleur n'a pas à les baisser pour en vérifier le bon fonctionnement.

    Si par inattention vous arriviez vitres baissées, là le contrôleur devra les lever pour vérifier leur état et si ça ne fonctionne pas il pourrait dans ce cas y avoir un problème, oui.
  • Par Glad (2020-01-13 21:18:58) : Merci beaucoup!!! 😊👍👍👍
  • Par Doumé3 (2020-01-15 18:45:35) : Quand un fusible fond "saute", c'est que le courant (l'intensité) est trop fort. Il peut y avoir 3 raison:
    - tension (voltage) trop élevé mais dans ce cas les ampoules grillent aussi.
    -moteur électrique bloqué il n'y a plus de force contre électro-motrice ce qui fait monter l'intensité.
    - il y a un court circuit à la masse entre la commande et l'accessoire commandé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-18 15:36:20) : Merci à Doumé pour ce complément fort pertinent et utile.

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Par Jeanlouis (Date : 2020-01-12 16:46:19)


Bonjour
J'ai un petit trou dans un feux arrière vais je être soumis à une contre visite
Par avance merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-12 18:40:16) : S'il manque un morceau c'est une cause d'infiltration d'eau et aussi éventuellement de perturbation de la lumière émise, donc oui possible contre-visite.
    Si j'étais vous, s'il est petit, je boucherais le trou avec quelques gouttes de colle bi-composant et après durcissement un passage au marqueur rouge indélébile par dessus, ça devrait passer.
    (Je répare plein de chose avec ce produit, ça peut "tenir" des années si c'est bien fait.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-12 18:44:59) : C'est tout bête mais si le trou est vraiment minuscule juste pour le contrôle un tout petit morceau de scotch passé au marqueur (de la couleur du plastique) pourrait passer... mais ça tiendra pas sous la première pluie.
  • Par Jeanlouis (2020-01-12 18:47:21) : Merci pour vos conseils
    Bonne année à vous
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:31:46) : Encore merci à Ray !

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Par Bertrand (Date : 2020-01-11 15:31:43)


Bonjour
J'ai une 306 de 2000 avec 430000Kms. Au contrôle technique, j'ai une contre visite pour un antibrouillard avant qui n'a plus de glace et aussi une rotule de direction. Il me semble que les anti brouillards ne sont pas obligatoire. La question est la suivante :
Si je supprime les anti brouillards, puis-je représenter la voiture uniquement pour la rotule de direction?
MErci
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-12 13:45:47) : Pourquoi les supprimer ? N'y aurait-il pas moins de travail à changer/réparer celui qui est H.S. que supprimer les deux, non ? Ça doit pas coûter une fortune un A.B. neuf sur le net.

    Je n'ai pas la réponse, mais un équipement de série manquant (à moins que ce soit une option ?) pourraît poser problème à mon avis, je me demande aussi si cela entrerait dans le cadre suivant

    ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE) 4.5.1.a.2.
    Source lumineuse défectueuse ou MANQUANTE : visibilité fortement réduite

    Bonne question dont la réponse m'intéresse également si quelqu'un peut nous la fournir...

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-13 12:06:02) : Comme dit Ray, si ils sont présents de série ils doivent normalement l'être au contrôle technique.
    Après je suis entièrement d'accord avec vous, se faire refuser pour un équipement optionnel est aberrant.
  • Par Bertrand (2020-01-13 13:11:29) : Bonjour

    Merci pour les réponses.
    J'ai eu le centre de contrôle. On peut supprimer les anti brouillards mais il faut aussi changer le commodo :(.

    Cordialement

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Par flogeo (Date : 2020-01-08 13:37:25)


Bonjour,
je souhaiterai savoir si le système de ventilation est contrôlé lors du CT ?
le mien ne fonctionne pas (pas de soufflante et pas de voyants lumineux)
s'agit il d'une commande de conduite ?

merci pour votre réponse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 20:09:59) : Normalement pas de souci bien que cela puisse être néfaste à lé sécurité en cas de buée importante sur le pare-brise.
    Il faudra penser à changer votre pulseur, et vérifier les fusibles au cas où.

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Par Sam (Date : 2020-01-08 09:22:37)


Bonjour, j’ai un feu arrière cassé environ 3cm de diamètre mais tous fonctionne est ce un motif de contre visite merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-08 11:08:32) : Oui.

    4.2.1.b.2 Glace défectueuse
    • Absence de cabochon.
    • Cassure avec élément manquant
    • Réflecteur détérioré Défaut majeur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 19:56:50) : Merci Ray !

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Par Clem's (Date : 2020-01-07 18:16:31)


Bonjour, je passe ma voiture au CT dans 2 jours et j'ai ma pompe de lave glave qui vient de grillé cela pose t'il probleme ? Un bruit de roulement à l'avant mais pas de jeu execif dans la roue et pour finir les silent-blocs de barre stab qui sont fatigués mais pas absents. Est elle en contre-visite ?

Merci d'avance pour votre réponse
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 19:16:52) : Le lave-glace inopérant c'est déjà contre-visite.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-10 19:12:09) : Pour le reste ça dépendra justement de l'importance du jeu. Mais il y a fort à parier que ce sera juste mentionné sans contre-visite.
    Pour le moteur de lave glace c'est recalé comme le dit justement Ray.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-11 00:22:13) : J'ajouterai que même si le moteur de lave-glace fonctionne mais que le réservoir est à sec c'est mort. Bien faire tous les niveaux avant le C.T. et souvent on oublie le liquide du lave-glace.

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Par fleur (Date : 2020-01-06 11:40:45)


Je vais bientot passer une C( phase 1 au CT.
J ai perdu le cache sous moteur..est ce une defaillance critique?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:30:15) : Hélas oui, et je trouve cela abusif au passage.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 12:59:12) : Je ne pense pas mais pourquoi ne pas poser la question gentiment avec un bon sourire dans le premier centre de contrôle technique sur votre route ? Le contrôleur devrait vous répondre sur cette simple question. C'est toujours ce que je fais quand j'ai un petit doute et on m'a toujours répondu avec amabilité.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 13:03:58) : Ah ! Je n'avais pas vu la réponse de l'admin avant de répondre moi-même et je suis franchement étonné que ce soit une défaillance critique...
    Si c'est effectivement le cas je trouve aussi que c'est charrier un peu beaucoup. Pour une "voiture de course à effet sol" je veux bien l'admettre mais faut pas déconner quand même.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-07 19:43:31) : Je ne voudrais pas m'avancer mais il semblerait qu'il y ait eu rétropédalage concernant le cache sous le moteur : s'il est présent il doit être parfaitement fixé (toutes ses vis et sans bidouiller), mais s'il est absent il n'y aurait pas contre-visite...

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Par Omardavid (Date : 2020-01-05 15:54:00)


Bonjour si une ou pluriseures fenêtres ne marchent plus, est ce une
contre visite svp


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-05 18:10:40) : Les vitres latérales sont contrôlées sur leur état de transparence vitres relevées normalement, au moment du contrôle il vaut mieux arriver avec les vitres relevées...
    Si une vitre est baissée et que le contrôleur veut la remonter sans y parvenir là ça va poser problème.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-07 11:05:35) : Ray a tout dit.

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Par Mison49 (Date : 2020-01-04 15:16:08)


Bonjour,

Depuis 2 semaine, mon voyant de air bag reste allumer mais je n'ai pas le temps d'aller voir avant mon CT, je possède une 106


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 19:08:27) : Souvent un voyant airbag s'éclaire simplement à cause d'un mauvais contact des connexions sous un siège, particulièrement celui du conducteur (à cause des changements de position de celui-ci en fonctions des différents conducteurs).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-04 19:09:27) : S'il reste éclairé au contrôle c'est contre-visite...

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Par mb (Date : 2020-01-03 13:40:44)


Bonjour,
Suite à un accrochage, la portière arrière côté passager ne s'ouvre plus de l'extérieur, uniquement de l'intérieur, (je soupçonne fortement un problème de serrure). Malheureusement, pressée par le temps mon contrôle tehnique est prévue avant la réparation de la portière. Est-ce un élément nécessitant une contre visite ?
Merci encore pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-01-03 14:40:37) : À priori contre-visite.

    6.2.3. a. 2.
    Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement
    défaut Majeur.

    D'autre part, si une "aspérité" existe suite à l'accrochage :
    6.2.3. d. 2.
    Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures
    défaut Majeur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-04 09:59:55) : Oui contre-visite comme le dit Ray.
    Si c'est une auto d'un certain âge, les bricolages peuvent souvent se faire rapidement et à moindre frais.

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Par Nico82 (Date : 2019-12-31 14:09:59)


Bonjour

Ma voiture une Seat Ibiza a le voyant direction assisté allumé, elle marche (la direction assistée ) quand la voiture est froide ou très chaude, sinon non, du coup volant très dur. Seat n'a pas trouvé la panne... Est ce que ça va passer au CT ? Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 14:23:05) : D'après ce que vous écrivez il y a une chance sur deux si le contrôleur ne ressent pas une direction dure et ne voit pas de fuite ou autre.
    Mais j'avoue qu'à votre place mon inquiétude ne serait pas tant le contrôle technique que risquer de sortir de la route et/ou provoquer un accident à cause d'une direction qui pose problème...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 14:27:31) : Ah oui, si le voyant de D.A. reste éclairé ce sera contre-visite d'office je pense...
  • Par Nico82 (2019-12-31 14:49:58) : Merci pour votre réponse, c'est pas faute d'avoir essayé pas mal de garage (même SEAT), personne ne trouve le probleme, car quand la direction assisté marche la voiture roule très bien, si pas de direction assisté, après elle se conduit bien, juste compliquer pour se garer, on se fait les bras. Mais j'aimerai bien aussi savoir qu'elle est ce problème ?!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-01-01 09:25:22) : J'en parle dans cet article, dont je mets un lien en début d'article ...
    Ce ne passe donc pas.

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Par Phil s (Date : 2019-12-31 11:31:07)


Mon lave-glace ne fonctionne plus (contre visite ou pas?).merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2019-12-31 13:22:30) : Oui, contre visite.
    Même si la pompe fonctionne mais qu'il n'y a pas de liquide dans le réservoir ça ne passe pas.

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