Contrôle technique > Motifs de contre-visite 08/05/2019

Motifs de contre-visite au contrôle technique


Quels sont les motifs qui impliquent une contre-visite au contrôle technique ?
Rappelons que ce contrôle ne concerne que les points ayant rapport avec la sécurité / environnement et non pas la fiabilité, une précision que certains ont tendance à oublier.

Les données concernent le CT à partir de mai 2018 : nouvelle version portant sur 134 points de contrôle (dont 196 contre-visites possibles) au lieu de 124 (dont 472 contre-visites possibles).

A lire aussi : les témoins lumineux menant à une contre-visite.

Voici les principales causes de contre-visites  :

Identification du véhicule



PLAQUES D'IMMATRICULATION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.1.1. a. 2. Plaque manquante ou, si mal fixée, elle risque de tomber Majeure
0.1.1. b. 2. Inscription manquante ou illisible Majeure
0.1.1. c. 2. Ne correspond pas aux documents du véhicule Majeure
0.1.1. d. 2. Plaque non conforme Majeure

NUMÉRO D'IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. a. 2. Manquant ou introuvable Majeure
0.2.1. b. 2. Incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule Majeure

ÉTAT DE PRÉSENTATION DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.4.1. a. 2. Etat du véhicule ne permettant pas la vérification des points de contrôle Majeure
0.4.1. b. 2. Non-concordance de l'énergie avec le document d'identification Majeure
0.4.1. c. 2. Modification nécessitant une mise en conformité par rapport aux données du document d'identification Majeure

CONDITIONS DE CONTRÔLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.5.1. a. 2. Panne du dispositif de contrôle du réglage des feux d'éclairage lors du contrôle Majeure
0.5.1. b. 2. Panne du dispositif de contrôle de la pression de gonflage des pneumatiques lors du contrôle Majeure
0.5.1. c. 2. Panne du dispositif pour le contrôle du freinage et de la pesée lors du contrôle Majeure
0.5.1. d. 2. Panne de l'appareil de contrôle de la symétrie de la suspension lors du contrôle Majeure
0.5.1. e. 2. Panne du dispositif de contrôle du roulement lors du contrôle Majeure
0.5.1. f. 2. Panne du dispositif d'analyse des gaz d'échappement lors du contrôle Majeure
0.5.1. g. 2. Panne du dispositif de mesure de l'opacité des fumées lors du contrôle Majeure
0.5.1. h. 2. Panne du dispositif de diagnostic des systèmes embarqués de contrôle des émissions polluantes lors du contrôle Majeure
0.5.1. i. 2. Panne du décéléromètre lors du contrôle Majeure
0.5.1. j. 2. Panne de l'outil de mesure de la résistance électrique lors du contrôle Majeure
0.5.1. k. 2. Panne du pont élévateur Majeure
0.5.1. l. 2. Panne du système de levage auxiliaire Majeure

DOCUMENTS D'IDENTIFICATION COMPLÉMENTAIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.6.1. b. 2. Date limite de validité d'épreuve dépassée Majeure




Freinage



PIVOT DE LA PÉDALE DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.1. a. 2. Pivot trop serré Majeure
1.1.1. b. 2. Usure fortement avancée ou jeu Majeure

ÉTAT ET COURSE DE LA PÉDALE DU DISPOSITIF DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.2. a. 2. Course trop grande, réserve de course insuffisante Majeure
1.1.2. b. 2. Dégagement du frein rendu difficile : fonctionnalité réduite Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure

COMMANDE DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.6. a. 2. Verrouillage insuffisant Majeure
1.1.6. b. 2. Usure excessive au niveau de l'axe du levier ou du mécanisme du levier à cliquet Majeure
1.1.6. c. 2. Course trop longue (réglage incorrect) Majeure
1.1.6. d. 2. Actionneur manquant, endommagé ou ne fonctionnant pas Majeure
1.1.6. e. 2. Mauvais fonctionnement, signal avertisseur indiquant un dysfonctionnement Majeure

DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ, MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. a. 2. Dispositif de freinage assisté défectueux Majeure
1.1.10. a. 3. Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas Critique
1.1.10. b. 2. Maître-cylindre défectueux, mais freinage toujours opérant Majeure
1.1.10. b. 3. Maître-cylindre défectueux ou non étanche Critique
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.10. d. 2. Niveau du liquide de frein sous la marque MIN Majeure
1.1.10. d. 3. Pas de liquide de frein visible Critique
1.1.10. e. 2. Réservoir du maître-cylindre détérioré Majeure

CONDUITES RIGIDES DES FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.11. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.11. b. 3. Manque d'étanchéité des conduites ou des raccords Critique
1.1.11. c. 2. Endommagement ou corrosion excessive Majeure
1.1.11. c. 3. Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d'étanchéité Critique
1.1.11. d. 2. Conduites mal placées : risques d'endommagement Majeure

FLEXIBLES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.12. a. 3. Risque imminent de défaillance ou de rupture Critique
1.1.12. b. 2. Flexibles endommagés ou frottant contre une autre pièce Majeure
1.1.12. c. 3. Manque d'étanchéité des flexibles ou des raccords Critique
1.1.12. d. 2. Gonflement excessif des flexibles Majeure
1.1.12. d. 3. Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée Critique
1.1.12. e. 2. Flexibles poreux Majeure
1.1.12. f. 2. Flexibles mal placés Majeure

GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.13. a. 2. Usure excessive (marque minimale atteinte) Majeure
1.1.13. a. 3. Usure excessive (marque minimale non visible) Critique
1.1.13. b. 2. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.13. b. 3. Garnitures ou plaquettes encrassées par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.13. c. 3. Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées Critique

TAMBOURS, DISQUES DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.14. a. 2. Disque ou tambour usé Majeure
1.1.14. a. 3. Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. Majeure
1.1.14. b. 3. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites Critique
1.1.14. c. 3. Absence de tambour ou de disque Critique
1.1.14. d. 2. Plateau mal fixé Majeure

CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.15. a. 2. Câbles endommagés ou flambage Majeure
1.1.15. a. 3. Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite Critique
1.1.15. b. 2. Usure ou corrosion fortement avancée Majeure
1.1.15. b. 3. Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites Critique
1.1.15. c. 2. Défaut des jonctions de câbles ou de tringles de nature à compromettre la sécurité Majeure
1.1.15. d. 2. Fixation des câbles défectueuse Majeure
1.1.15. e. 2. Entrave du mouvement du système de freinage Majeure
1.1.15. f. 2. Mouvement anormal de la timonerie à la suite d'un mauvais réglage ou d'une usure excessive Majeure

CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.16. a. 2. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé Majeure
1.1.16. a. 3. Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. b. 2. Étanchéité insuffisante Majeure
1.1.16. b. 3. Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. c. 2. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité Majeure
1.1.16. c. 3. Défaut du cylindre ou de l'étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites Critique
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
1.1.16. f. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou excessivement endommagé Majeure

CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.17. a. 2. Liaison défectueuse Majeure
1.1.17. b. 2. Mauvais réglage de la liaison Majeure
1.1.17. c. 2. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité (l'ABS fonctionne) Majeure
1.1.17. c. 3. Valve grippée ou inopérante ou défaut d'étanchéité Critique
1.1.17. d. 3. Valve manquante (si requise) Critique

SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.21. a. 2. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage Majeure
1.1.21. a. 3. Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites Critique
1.1.21. c. 2. Défaut de tout élément de nature à compromettre la sécurité ou élément mal monté Majeure
1.1.21. d. 2. Modification dangereuse d'un élément Majeure
1.1.21. d. 3. Modification dangereuse d'un élément : performances de freinage réduites Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.2.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.2.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.2.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.2.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure
1.2.1. d. 2. Temps de réponse trop long sur l'une des roues Majeure
1.2.1. e. 2. Fluctuation excessive de la force de freinage pendant chaque tour de roue Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.2.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.2.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. A. 2. Freinage insuffisant sur une ou plusieurs roues Majeure
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 2. Déséquilibre notable Majeure
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.1. c. 2. Freinage non modérable Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.2. A. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

PERFORMANCES ET EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.1. a. 2. Frein inopérant d'un côté Majeure

EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.4.2. a. 2. Efficacité insuffisante Majeure
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique

SYSTÈME ANTIBLOCAGE (ABS)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.6.1. a. 2. Mauvais fonctionnement du dispositif d'alerte Majeure
1.6.1. b. 2. Le dispositif d'alerte indique un mauvais fonctionnement du système Majeure
1.6.1. c. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
1.6.1. d. 2. Câblage endommagé Majeure
1.6.1. e. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
1.6.1. f. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LIQUIDE DE FREIN

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.8.1 .a. 2. Liquide de frein contaminé ou sédimenté Majeure
1.8.1 .a. 3. Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance Critique



Direction





ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.1. a. 2. Conduite dure Majeure
2.1.1. b. 2. Axe de sortie tordu ou cannelures usées Majeure
2.1.1. b. 3. Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. c. 2. Usure excessive de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. c. 3. Usure excessive de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. d. 2. Mouvement excessif de l'axe de sortie Majeure
2.1.1. d. 3. Mouvement excessif de l'axe de sortie : fonctionnalité affectée Critique
2.1.1. e. 2. Manque d'étanchéité : formation de gouttelettes Majeure

FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.2. a. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.1.2. a. 3. Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie Critique
2.1.2. b. 2. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis Majeure
2.1.2. b. 3. Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. c. 2. Boulons de fixation manquants ou fêlés Majeure
2.1.2. c. 3. Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées Critique
2.1.2. d. 2. Fêlure Majeure
2.1.2. d. 3. Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère Critique

ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.3. a. 2. Jeu entre des organes qui devraient être fixes Majeure
2.1.3. a. 3. Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation Critique
2.1.3. b. 2. Usure excessive des articulations Majeure
2.1.3. b. 3. Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement Critique
2.1.3. c. 2. Fêlure ou déformation d'un élément Majeure
2.1.3. c. 3. Fêlure ou déformation d'un élément : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. d. 2. Absence de dispositifs de verrouillage Majeure
2.1.3. e. 2. Désalignement d'éléments Majeure
2.1.3. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.3. f. 3. Modification présentant un risque : fonctionnement affecté Critique
2.1.3. g. 2. Capuchon antipoussière manquant ou gravement détérioré Majeure

FONCTIONNEMENT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.4. a. 2. Frottement d'une partie mobile de la timonerie contre une partie fixe Majeure
2.1.4. b. 2. Butées inopérantes ou manquantes Majeure

DIRECTION ASSISTÉE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.1.5. a. 2. Fuite de liquide ou fonctions affectées Majeure
2.1.5. b. 2. Réservoir insuffisant Majeure
2.1.5. c. 2. Mécanisme inopérant Majeure
2.1.5. c. 3. Mécanisme inopérant : direction affectée Critique
2.1.5. d. 2. Mécanisme fêlé ou peu fiable Majeure
2.1.5. d. 3. Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée Critique
2.1.5. e. 2. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce Majeure
2.1.5. e. 3. Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée Critique
2.1.5. f. 2. Modification présentant un risque Majeure
2.1.5. f. 3. Modification présentant un risque : direction affectée Critique
2.1.5. g. 2. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles Majeure
2.1.5. g. 3. Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée Critique

ÉTAT DU VOLANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.1. a. 2. Mouvement relatif entre le volant et la colonne Majeure
2.2.1. a. 3. Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. b. 2. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant Majeure
2.2.1. b. 3. Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement Critique
2.2.1. c. 2. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant Majeure
2.2.1. c. 3. Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement Critique

COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.2.2. a. 2. Mouvement excessif du centre du volant vers le bas ou le haut Majeure
2.2.2. b. 2. Mouvement excessif du haut de la colonne par rapport à l'axe de la colonne Majeure
2.2.2. c. 2. Raccord souple détérioré Majeure
2.2.2. d. 2. Mauvaise fixation Majeure
2.2.2. d. 3. Mauvaise fixation : risque très grave de détachement Critique
2.2.2. e. 3. Modification présentant un risque Critique

JEU DANS LA DIRECTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.3.1. a. 2. Jeu excessif Majeure
2.3.1. a. 3. Jeu excessif : sécurité de la direction compromise Critique

DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
2.6.1. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure
2.6.1. b. 2. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues Majeure
2.6.1. b. 3. Incohérence entre l'angle du volant et l'angle des roues : direction affectée Critique
2.6.1. c. 2. L'assistance ne fonctionne pas Majeure
2.6.1. d. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure



Visibilité depuis le poste de conduite



CHAMP DE VISION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.1.1. a. 2. Obstruction dans le champ de vision du conducteur affectant la vue frontale ou latérale, à l'intérieur de la zone balayée par les essuie-glaces ou rétroviseurs extérieurs non visibles Majeure

ÉTAT DES VITRAGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.2.1. a. 2. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces ou de vision des rétroviseurs Majeure
3.2.1. a. 3. Vitrage fissuré ou décoloré, à l'intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée Critique
3.2.1. b. 2. Pare-brise ou vitre latérale avant non conforme aux exigences Majeure
3.2.1. c. 2. Vitrage dans un état inacceptable Majeure
3.2.1. c. 3. Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée Critique

MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.3.1. a. 2. Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences Majeure
3.3.1. a. 3. Plus d'un dispositif rétroviseur obligatoire manquant Critique
3.3.1. b. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
3.3.1. c. 2. Champ de vision nécessaire non couvert Majeure

ESSUIE-GLACE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.4.1. a. 2. Essuie-glace inopérant ou manquant ou non conforme aux exigences Majeure
3.4.1. b. 2. Balai d'essuie-glace manquant ou manifestement défectueux Majeure

LAVE-GLACE DU PARE-BRISE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
3.5.1. a. 2. Lave-glace inopérant Majeure



Eclairage



ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.1. a. 2. Lampe/ source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.1.1. b. 2. Système de projection fortement défectueux ou manquant Majeure
4.1.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu Majeure

ORIENTATION (FEUX DE CROISEMENT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.2. a. 2. L'orientation d'un feu de croisement n'est pas dans les limites prescrites par les exigences Majeure
4.1.2. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

COMMUTATION (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.3. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences (nombre de feux allumés en même temps) : dépassement de l'intensité lumineuse maximale autorisée à l'avant Majeure
4.1.3. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.1.3. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure
4.1.4. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse ou modifie la couleur émise Majeure
4.1.4. c. 2. Source lumineuse et lampe non compatibles Majeure

DISPOSITIF DE RÉGLAGE DE LA PORTÉE (PHARES)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.5. a. 2. Dispositif inopérant Majeure
4.1.5. b. 2. Le dispositif manuel ne peut être actionné depuis le siège du conducteur. Majeure
4.1.5. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

LAVE-PHARES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.1.6. a. 2. Dispositif inopérant sur lampe à décharge Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.2.1. b. 2. Glace défectueuse Majeure
4.2.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences : les feux de position arrière et latéraux peuvent être éteints lorsque les feux principaux sont allumés Majeure
4.2.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE POSITION AVANT, ARRIÈRE ET LATÉRAUX, FEUX DE GABARIT, FEUX D'ENCOMBREMENT ET FEUX DE JOUR)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.2.3. a. 2. Feu de couleur autre que blanc à l'avant ou rouge à l'arrière ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure
4.2.3. b. 2. Présence de produits sur la glace ou la source lumineuse qui réduit manifestement l'intensité lumineuse Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.3.1. a. 3. Aucune source lumineuse ne fonctionne Critique
4.3.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.3.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.2. a. 2. Le commutateur ne fonctionne pas conformément aux exigences Majeure
4.3.2. a. 3. Totalement inopérante Critique
4.3.2. b. 2. Fonctionnement du dispositif de commande perturbé Majeure
4.3.2. c. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX STOP)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.3.3. a. 2. Feu de couleur autre que rouge ; intensité lumineuse fortement réduite Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.4.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.4.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

COMMUTATION (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.2. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.4.3. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.1. a. 2. Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite Majeure
4.5.1. b. 2. Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) Majeure
4.5.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement ou d'éblouissement Majeure

COMMUTATION (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.3. a. 2. Totalement inopérante Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEUX DE BROUILLARD AVANT ET ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.5.4. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.1. c. 2. Mauvaise fixation : très grand risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.2. a. 2. Feu, couleur émise, position, intensité ou marquage non conforme aux exigences Majeure

COMMUTATION (FEU DE MARCHE ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.6.3. a. 2. Le feu de recul peut être allumé sans que la marche arrière soit enclenchée Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (DISPOSITIF D'ÉCLAIRAGE DE LA PLAQUE D'IMMATRICULATION ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.7.1. b. 2. Source lumineuse défectueuse Majeure
4.7.1. c. 2. Mauvaise fixation du feu : très grand risque de détachement Majeure

ÉTAT (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.1. a. 2. Catadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée Majeure
4.8.1. b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement Majeure

CONFORMITÉ AVEC LES EXIGENCES (CATADIOPTRES, MARQUAGE DE VISIBILITÉ RÉFLÉCHISSANT ET PLAQUES RÉFLÉCHISSANTES ARRIÈRE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.8.2. a. 2. Absence ou réflexion d'une couleur autre que la couleur réglementaire Majeure

ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (TÉMOINS OBLIGATOIRES POUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.9.1. a. 2. Dispositif inopérant : ne fonctionne pas pour les feux de route ou les feux de brouillard arrière Majeure

LIAISONS ÉLECTRIQUES ENTRE LE VÉHICULE TRACTEUR ET LA REMORQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.10.1. a. 2. Mauvaise fixation des composants fixes : prise mal attachée Majeure
4.10.1. b. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure

CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.11.1. a. 2. Mauvaise fixation : fixations mal attachées, contact avec des arêtes vives, probabilité de déconnexion Majeure
4.11.1. a. 3. Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées Critique
4.11.1. b. 2. Câblage fortement détérioré Majeure
4.11.1. b. 3. Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré Critique
4.11.1. c. 2. Isolation endommagée ou détériorée : risque de court-circuit Majeure
4.11.1. c. 3. Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent d'incendie, de formation d'étincelles Critique

BATTERIE DE SERVICE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.13.1. a. 2. Mauvaise fixation : risque de court-circuit Majeure
4.13.1. b. 2. Manque d'étanchéité : perte de substances dangereuses Majeure

COFFRE À BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.14.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure

BATTERIE DE TRACTION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.14.2. a. 2. Défaut d'étanchéité Majeure

CÂBLAGES ET CONNECTEURS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.1. b. 2. Mauvaise fixation : risque de contact avec des pièces mécaniques ou l'environnement du véhicule Majeure

TRESSES DE MASSE, Y COMPRIS LEURS FIXATIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.2. b. 2. Détérioration importante Majeure

CONTINUITÉ DE MASSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.3. a. 2. Non conforme Majeure

PROTECTION DE LA PRISE DE CHARGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.4. a. 2. Absence de protection sur prise extérieure Majeure

PRISE DE CHARGE SUR VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.15.5. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.15.5. b. 2. Fixation défaillante Majeure

ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES ET ÉLECTRONIQUES SUR CIRCUITS HAUTE TENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
4.16.1. a. 2. Détérioration importante Majeure
4.16.1. b. 2. Fixation défaillante Majeure
4.16.1. c. 2. Défaut d'étanchéité Majeure



Liaison au sol



ESSIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.1. a. 3. Essieu fêlé ou déformé Critique
5.1.1. b. 2. Mauvaise fixation Majeure
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
Critique
5.1.1. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.1.1. c. 3. Modification présentant un risque :
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante
Critique

PORTE-FUSÉES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.2. a. 3. Fusée d'essieu fracturée Critique
5.1.2. b. 2. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues Majeure
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 2. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre Majeure
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. d. 2. Jeu de la fusée dans l'essieu Majeure
5.1.2. d. 3. Jeu de la fusée dans l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique

ROULEMENTS DE ROUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.1.3. a. 2. Jeu excessif Majeure
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 2. Roulement de roue trop serré, bloqué Majeure
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique

MOYEU DE ROUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.1. a. 2. Ecrous ou goujons de roue manquants ou desserrés Majeure
5.2.1. a. 3. Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière Critique
5.2.1. b. 2. Moyeu usé ou endommagé Majeure
5.2.1. b. 3. Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n'est plus assurée Critique

JANTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.2.2. b. 2. Mauvais assemblage des éléments de jante Majeure
5.2.2. b. 3. Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable Critique
5.2.2. c. 2. Jante gravement déformée ou usée Majeure
5.2.2. c. 3. Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n'est plus assurée ; la fixation du pneu n'est plus assurée Critique
5.2.2. d. 2. Taille, conception technique, compatibilité ou type de jante non conforme aux exigences et nuisant à la sécurité routière Majeure

PNEUMATIQUES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.2.3. a. 2. La taille, la capacité de charge, la marque de réception ou la catégorie de l'indice de vitesse du pneumatique ne sont pas conformes aux exigences et nuisent à la sécurité routière Majeure
5.2.3. a. 3. Capacité de charge ou catégorie de l'indice de vitesse insuffisant pour l'utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite Critique
5.2.3. b. 2. Pneumatiques de taille différente sur un même essieu ou sur des roues jumelées ou de types différents sur un même essieu Majeure
5.2.3. c. 2. Pneumatiques de structure différente Majeure
5.2.3. d. 2. Pneumatique gravement endommagé ou entaillé Majeure
5.2.3. d. 3. Corde visible ou endommagée Critique
5.2.3. e. 2. L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint Majeure
5.2.3. e. 3. La profondeur des sculptures n'est pas conforme aux exigences Critique
5.2.3. f. 2. Frottement ou risque de frottement du pneu contre d'autres éléments (sécurité de conduite non compromise) Majeure
5.2.3. g. 2. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences Majeure
5.2.3. g. 3. Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée Critique
5.2.3. h. 2. Le système de contrôle de la pression des pneumatiques est manifestement inopérant Majeure

SUSPENSION RESSORTS ET STABILISATEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.1. a. 2. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 2. Un élément de ressort ou de stabilisateur est endommagé ou fendu Majeure
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.1. c. 2. Ressort ou stabilisateur manquant Majeure
5.3.1. c. 3. Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) Critique
5.3.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. Critique

AMORTISSEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.2. a. 2. Amortisseur mal fixé Majeure
5.3.2. b. 2. Amortisseur endommagé ou donnant des signes de fuite ou de dysfonctionnement grave Majeure

TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.3. a. 2. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu Majeure
5.3.3. a. 3. Mauvaise attache d'un composant au châssis ou à l'essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.3. b. 2. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive Majeure
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.3. c. 2. Modification présentant un risque Majeure
5.3.3. c. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant Critique

ROTULES DE SUSPENSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.4. a. 2. Usure excessive Majeure
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.3.4. b. 2. Capuchon antipoussière manquant ou fêlé Majeure

SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique
5.3.5. b. 2. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré d'une façon susceptible d'altérer le fonctionnement du système Majeure
5.3.5. b. 3. Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté Critique
5.3.5. c. 2. Fuite audible dans le système Majeure



Châssis



CHÂSSIS ET ACCESSOIRES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.1. a. 2. Légère fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Majeure
6.1.1. a. 3. Grave fêlure ou déformation d'un longeron ou d'une traverse Critique
6.1.1. b. 2. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches Majeure
6.1.1. b. 3. Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d'attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. c. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage Majeure
6.1.1. c. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité de l'assemblage : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. d. 2. Légère fêlure ou déformation du berceau Majeure
6.1.1. d. 3. Grave fêlure ou déformation du berceau Critique
6.1.1. e. 2. Mauvaise fixation du berceau Majeure
6.1.1. f. 2. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau Majeure
6.1.1. f. 3. Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces Critique
6.1.1. g. 2. Modification présentant un risque Majeure

TUYAUX D'ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.2. a. 2. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement Majeure
6.1.2. a. 3. Mauvaise fixation ou manque d'étanchéité du système d'échappement : très grand risque de chute Critique

RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.3. a. 2. Mauvaise fixation du réservoir, des carters de protection ou des conduites de carburant ne présentant pas un risque particulier d'incendie Majeure
6.1.3. a. 3. Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d'incendie Critique
6.1.3. b. 2. Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant Majeure
6.1.3. b. 3. Fuite de carburant : risques d'incendie ; perte excessive de substances dangereuses Critique
6.1.3. c. 2. Conduites endommagées Majeure
6.1.3. e. 3. Risque d'incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d'échappement, à l'état du compartiment moteur Critique
6.1.3. f. 3. Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse Critique
6.1.3. g. 2. Réservoirs, carters de protection endommagés Majeure
6.1.3. h. 2. Contrôle impossible du réservoir Majeure
6.1.3. i. 2. Fonctionnement au gaz carburant impossible Majeure
6.1.3. k. 2. Dispositif de remplissage GAZ détérioré Majeure
6.1.3. l. 2. Accessoires fixés sur le réservoir détériorés Majeure

PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.4. a. 2. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact Majeure
6.1.4. a. 3. Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté Critique
6.1.4. b. 2. Dispositif manifestement non conforme aux exigences Majeure

SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT)

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.5. b. 2. Support fêlé ou mal fixé Majeure
6.1.5. c. 2. Roue de secours mal attachée au support Majeure
6.1.5. c. 3. Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute Critique

ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.6. a. 2. Elément endommagé, défectueux ou fissuré Majeure
6.1.6. b. 2. Usure excessive d'un élément Majeure
6.1.6. c. 2. Mauvaise fixation Majeure
6.1.6. d. 2. Absence ou mauvais fonctionnement d'un dispositif de sécurité Majeure
6.1.6. f. 2. Plaque d'immatriculation illisible (hors utilisation) Majeure
6.1.6. g. 2. Modification présentant un risque (pièces auxiliaires) Majeure
6.1.6. g. 3. Modification présentant un risque (pièces principales) Critique

TRANSMISSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.7. a. 2. Boulons de fixation desserrés ou manquants Majeure
6.1.7. a. 3. Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière Critique
6.1.7. b. 2. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission Majeure
6.1.7. b. 3. Usure excessive des roulements de l'arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. c. 2. Usure excessive des joints universels Majeure
6.1.7. c. 3. Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. d. 2. Raccords flexibles détériorés Majeure
6.1.7. d. 3. Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. e. 2. Arbre de transmission endommagé ou déformé Majeure
6.1.7. f. 2. Cage de roulement fissurée ou mal fixée Majeure
6.1.7. f. 3. Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure Critique
6.1.7. g. 2. Capuchon anti-poussière manquant ou fêlé Majeure
6.1.7. h. 2. Modification illégale de la transmission Majeure

SUPPORT DE MOTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.1.8. a. 2. Fixations détériorées, manifestement gravement endommagées Majeure
6.1.8. a. 3. Fixations desserrées ou fêlées Critique

ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.1. a. 2. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.1. a. 3. Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable Critique
6.2.1. b. 2. Montant mal fixé Majeure
6.2.1. b. 3. Montant mal fixé : stabilité compromise Critique
6.2.1. c. 3. Entrée de fumées du moteur ou d'échappement Critique
6.2.1. d. 2. Modification présentant un risque Majeure
6.2.1. d. 3. Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route Critique

FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.2. a. 2. Cabine mal fixée Majeure
6.2.2. a. 3. Cabine mal fixée : stabilité compromise Critique
6.2.2. b. 2. Carrosserie/ cabine manifestement mal centrée sur le châssis Majeure
6.2.2. c. 2. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses Majeure
6.2.2. c. 3. Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière Critique
6.2.2. d. 2. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses Majeure
6.2.2. d. 3. Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée Critique

PORTES ET POIGNÉES DE PORTE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.3. a. 2. Une portière ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.3. b. 2. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes coulissantes) Majeure
6.2.3. b. 3. Une portière est susceptible de s'ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) Critique
6.2.3. c. 2. Portière, charnières, serrures ou gâches manquantes ou mal fixées Majeure
6.2.3. d. 2. Portière détériorée susceptible de provoquer des blessures Majeure

PLANCHER

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.4. a. 2. Plancher mal fixé ou gravement détérioré Majeure
6.2.4. a. 3. Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante Critique

SIÈGE CONDUCTEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.5. a. 2. Structure du siège défectueuse Majeure
6.2.5. a. 3. Siège mal fixé Critique
6.2.5. b. 2. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage Majeure
6.2.5. b. 3. Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer Critique

AUTRES SIÈGES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.6. a. 2. Sièges défectueux ou mal fixés (pièces principales) Majeure
6.2.6. b. 2. Dépassement du nombre de sièges autorisé ; disposition non conforme à la réception Majeure

COMMANDES DE CONDUITE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.7. a. 2. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement Majeure
6.2.7. a. 3. Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise Critique

MARCHE-PIEDS POUR ACCÉDER À LA CABINE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.8. a. 2. Marchepied ou anneau de marchepied mal fixé : stabilité insuffisante Majeure
6.2.8. b. 2. Marchepied ou anneau dans un état susceptible de blesser les utilisateurs Majeure
6.2.8. c. 2. Mauvais fonctionnement du marchepied escamotable Majeure

AUTRES ÉQUIPEMENTS ET AMÉNAGEMENTS INTÉRIEURS ET EXTÉRIEURS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.9. a. 2. Fixation défectueuse d'un accessoire ou équipement Majeure
6.2.9. b. 2. Pièces rapportées risquant de causer des blessures, sécurité compromise Majeure
6.2.9. c. 2. Équipement hydraulique non étanche : perte excessive de substances dangereuses Majeure

GARDE-BOUE, DISPOSITIFS ANTI-PROJECTIONS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.10. a. 2. Manquants, mal fixés ou gravement rouillés : risque de blessures, risque de chute Majeure
6.2.10. c. 2. Bandes de roulement insuffisamment couvertes Majeure

AUTRES OUVRANTS

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
6.2.13. a. 2. Un ouvrant ne s'ouvre ou ne se ferme pas correctement Majeure
6.2.13. b. 2. Détérioration susceptible de provoquer des blessures Majeure
6.2.13. c. 2. Ouvrant, charnière, serrure ou gâche manquantes ou mal fixées Majeure



Equipements



CEINTURES DE SÉCURITÉ, BOUCLES ET SYSTÈMES DE RETENUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.1. a. 2. Point d'ancrage gravement détérioré Majeure
7.1.1. a. 3. Point d'ancrage gravement détérioré : stabilité réduite Critique
7.1.1. b. 2. Ancrage desserré Majeure

ÉTAT DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS BOUCLES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.2. a. 2. Ceinture de sécurité obligatoire manquante ou non montée Majeure
7.1.2. b. 2. Ceinture de sécurité endommagée : coupure ou signes de distension Majeure
7.1.2. c. 2. Ceinture de sécurité non conforme aux exigences Majeure
7.1.2. d. 2. Boucle de ceinture de sécurité endommagée ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.1.2. e. 2. Rétracteur de ceinture de sécurité endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure

LIMITEUR D'EFFORT DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.3. a. 2. Limiteur d'effort endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.3. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

PRÉTENSIONNEURS DE CEINTURE DE SÉCURITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.4. a. 2. Prétensionneur endommagé, manifestement manquant ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.4. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure

AIRBAG

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.5. a. 2. Coussins gonflables manifestement manquants ou ne convenant pas pour le véhicule Majeure
7.1.5. b. 2. Le système signale une défaillance via l'interface électronique du véhicule Majeure
7.1.5. c. 2. Coussin gonflable manifestement inopérant Majeure

SYSTÈME DE RETENUE SUPPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.1.6. a. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure

SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.3.1. b. 2. Défectueux Majeure
7.3.1. b. 3. Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément Critique

AVERTISSEUR SONORE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.7.1. a. 2. Ne fonctionne pas correctement : totalement inopérant Majeure
7.7.1. c. 2. Non conforme aux exigences : risque que le son émis soit confondu avec celui des sirènes officielles Majeure

INDICATEUR DE VITESSE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.8.1. a. 2. Manquant (si requis) Majeure
7.8.1. b. 2. Totalement inopérant Majeure
7.8.1. c. 2. Totalement dépourvu d'éclairage Majeure

COMPTEUR KILOMÉTRIQUE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.11.1. b. 2. Manifestement inopérant Majeure

CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE DE STABILITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
7.12.1. a. 2. Capteur de vitesse de roue manquant ou endommagé Majeure
7.12.1. b. 2. Câblage endommagé Majeure
7.12.1. c. 2. Autres composants manquants ou endommagés Majeure
7.12.1. d. 2. Commutateur endommagé ou ne fonctionnant pas correctement Majeure
7.12.1. e. 2. L'indicateur de dysfonctionnement fait état d'une défaillance du système Majeure



Nuisances



SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.1.1. a. 2. Niveaux de bruit anormalement élevé ou excessif Majeure
8.1.1. b. 2. Un élément du système est desserré, endommagé, mal monté, manquant ou manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit Majeure
8.1.1. b. 3. Très grand risque de chute Critique

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE COMMANDÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.11. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.11. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

ÉMISSIONS GAZEUSES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.12. a. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux spécifiques indiqués par le constructeur Majeure
8.2.12. b. 2. Les émissions gazeuses dépassent les niveaux réglementaires, en l'absence de valeur constructeur Majeure
8.2.12. c. 2. Coefficient lambda hors tolérances ou non conforme aux spécifications du constructeur Majeure
8.2.12. d. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.12. f. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure
8.2.12. g. 2. Fumée excessive Majeure

ÉQUIPEMENTS DE RÉDUCTION DES ÉMISSIONS À L'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEUR À ALLUMAGE PAR COMPRESSION

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.21. a. 2. L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux Majeure
8.2.21. b. 2. Fuites susceptibles d'affecter les mesures des émissions Majeure

OPACITÉ

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.2.22. a. 2. L'opacité dépasse la valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. b. 2. L'opacité dépasse les limites réglementaires, en l'absence de valeur de réception ou les mesures sont instables Majeure
8.2.22. c. 2. Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important Majeure
8.2.22. e. 2. Contrôle impossible des émissions à l'échappement Majeure

PERTES DE LIQUIDES

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
8.4.1. a. 2. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route Majeure
8.4.1. a. 3. Fuite excessive de liquide autre que de l'eau susceptible de porter atteinte à l'environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave. Critique



Auto école




SIGNALISATION SPÉCIFIQUE DU VÉHICULE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.1.1. a. 2. Panneau détérioré : partie saillante Majeure
12.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

RÉTROVISEUR INTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.1. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.1. b. 2. Absent Majeure

RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR COMPLÉMENTAIRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.2. a. 2. Miroir ou dispositif inopérant, fortement endommagé ou mal fixé Majeure
12.2.2. b. 2. Absent Majeure

DOUBLE COMMANDE MANUELLE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.3. a. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.3. b. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE ACCÉLÉRATEUR

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.4. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE FREINAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.5. a. 2. Absente Majeure

DOUBLE COMMANDE DE DÉBRAYAGE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
12.2.6. A. 2. Fonctionnement perturbé Majeure
12.2.6. b. 2. Absente Majeure



Taxi et voitures de transport avec chauffeur



SIGNALISATION LUMINEUSE TAXI

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.1.1. a. 2. Signalisation détériorée : partie saillante Majeure
13.1.1. c. 2. Mauvaise fixation : risque de détachement Majeure

TAXIMÈTRE

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
13.2.1. A. 2. Absent Majeure
13.2.1. b. 2. Absence de scellement Majeure
13.2.1. c. 2. Date de validité dépassée Majeure



Véhicules de collection



Les défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.1.10. c. 5. Fixation insuffisante du maître-cylindre Majeure
1.1.16. d. 5. Corrosion excessive : risque de fissure Majeure
5.2.2. a. 5. Fêlure ou défaut de soudure Majeure
5.3.5. a. 5. Système inutilisable Majeure

Se substituent aux défaillances :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
0.2.1. A. 2. Manquant ou introuvable Majeure
1.1.2. c. 2. Caoutchouc ou dispositif antidérapant de la pédale de frein manquant, mal fixé ou usé Majeure
1.1.10. c. 2. Fixation insuffisante du maître-cylindre, mais frein toujours opérant Majeure
1.1.10. c. 3. Fixation insuffisante du maître-cylindre Critique
1.1.14. b. 2. Tambours ou disques encrassés par de l'huile, de la graisse, etc Majeure
1.1.16. d. 2. Corrosion excessive Majeure
1.1.16. d. 3. Corrosion excessive : risque de fissure Critique
5.2.2. a. 3. Fêlure ou défaut de soudure Critique
5.3.5. a. 3. Système inutilisable Critique

Les défaillances suivantes ne sont pas applicables :

Code d'identification Défauts éventuels Contre-visite
1.3.1. a. 3. Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues Critique
1.3.1. b. 3. Déséquilibre important sur l'essieu directeur Critique
1.3.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
1.4.2. a. 3. Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite Critique
5.1.1. b. 3. Mauvaise fixation
Stabilité perturbée, fonctionnement affecté : jeu excessif par rapport aux fixations
Critique
5.1.2. b. 3. Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.2. c. 3. Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique
5.1.3. a. 3. Jeu excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction Critique
5.1.3. b. 3. Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction Critique
5.3.1. a. 3. Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l'essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées Critique
5.3.1. b. 3. Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés Critique
5.3.3. b. 3. Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l'élément affectée ou élément fêlé Critique
5.3.4. a. 3. Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée Critique








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Par MhPLazar (Date : 2020-10-12 14:40:45)

Bonjour,
Pouvez vous me dire si des rappels de feux clignotants défectueux sur des rétroviseurs est un motif de contre visite à un contrôle technique ?
Merci d'avance pour votre reponse.
Mhp

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-12 18:45:40) : Il semblerait que vous soyez plutôt dans le point (1) que dans le point (6), car les répétiteurs de rétroviseurs ne sont pas les clignotants principaux et donc si ceux-ci fonctionnent correctement la visibilité n'est pas "fortement réduite" ce ne devrait être qu'un signalement sans contre-visite, mais c'est mon avis et une déduction personnelle...
    Il y a contrôleur et contrôleur. 🙄

    Voir tableau ci-dessous :

    =====
    4.4 INDICATEURS DE DIRECTION ET FEUX DE SIGNAL DE DÉTRESSE

    État et fonctionnement (indicateurs de direction et feux de signal de détresse)

    1) Source lumineuse défectueuse = Mineure

    2) Glace légèrement défectueuse (pas d'influence sur la lumière émise) = Mineure

    3) Mauvaise fixation = Mineure

    4) Mauvaise fixation : très grand risque de détachement = Majeure

    5) Glace fortement défectueuse (lumière émise affectée) = Majeure

    6) Source lumineuse défectueuse ou manquante : visibilité fortement réduite = Majeure
    =====

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-13 14:26:11) : A priori il y aura contre-visite ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-14 21:08:49) : 'fectivment, il semblerait après recherche que ce serait contre-visite. ☹🙄

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Par CLIO 2 (Date : 2020-10-01 15:16:57)


Bonjour, j'ai actuellement une clio 2 face 2. il y a 1 an j'ai eu un accident et le véhicule B est rentrer dans mon par choc arrière. Celui ci as été changé mais en passant au contrôle technique j'ai étais refuser car il manquer le renfort par choc. le garage ma rajouter le renfort, je repasse donc au contrôle est une nouvelle fois refusé car le renfort qu'il m'ont installé est cassé, le garage me dis que le fais que le renfort soit cassé n'empêche pas la validité de mon contrôle. es un point de refus pour mon contrôle ? je vous remercie



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Par Maxence Planque (Date : 2020-09-24 11:23:18)


Bonjour, j'ai acheter un véhicule il y a un peu moins de 1 mois et j'ai du récemment changer les 2 plaquettes et disques à l'arrière qui étaient à nu est-ce possible que le contrôle technique sois passer ? Il est passé le 20/07/2020 et j'ai acquérit le véhicule le 27 merci de votre réponse


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-25 09:44:12) : Reprendre l'explication de votre problème, car cela et pas compréhensible.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-25 18:03:48) : Bonjour,

    Quest-ce que vous voulez dire par "à nu" ?

    Est-il indiqué un souci d'usure concernant les freins arrière sur le compte-rendu du C.T. que vous avez dû avoir en mains pour faire immatriculer le véhicule ?

    Si effectivement les disques étaient creusés voire hors cote (usés plus que toléré par le constructeur) le contrôleur aurait dû le signaler sur le contrôle technique.
    Idem pour les plaquettes si elles comportaient une faible épaisseur voire moins de 3mm de garniture.

    Si rien n'est indiqué sur le C.T. concernant les freins arrière c'est que le contrôle a été mal fait et cela pourrait laisser envisager d'autres soucis non répertoriés si c'est un contrôle technique "de convenance" ce qui arrive parfois avec des personnes/garages malhonnêtes ou peu scrupuleux en "relations" avec le contrôleur...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 10:55:19) : Des plaquettes sur la fin sont signalées au CT.
    Si ce n'est pas le cas ça fait douter du sérieux du contrôle (complaisance ?).
    En revanche rien à réclamer au vendeur, il n'y a aucune obligation de vendre avec des plaquettes OK.
  • Par Jgodard TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-28 17:50:29) : De plus les contrôleurs vérifient l’état des disques au jugé en touchant l’extérieur de ce dernier. Si le rebord est vif, tranchant, il considérera les disques usés. Bien entendu la vérité est ailleurs, il convient de mesurer l’épaisseur du disque, ce qu’ils n’ont guère le temps de faire. Meulez les rebords des disques avant contrôle et observez...

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Par Thibaud (Date : 2020-09-21 17:57:42)


Bonjour,

Le rétro-éclairage du tableau de bord est défaillant sur ma Clio III,il s'allume et s'éteint capricieusement... Est-ce que cela peut passer au CT ?

En vous remerciant par avance,
Thibaud


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-21 20:26:31) : le rétro éclairage du tableau de bord doit fonctionner, on doit pouvoir lire clairement (c'est le cas de le dire) les informations la nuit.
    Si par exemple il manque une ampoule (grillée) sur le compteur de vitesse mais qu'on peut lire à peu près correctement ça devrait passer mais si tout l'écran est illisible ça ne devrait pas passer.

    J'ai le problème sur mon vieux Scudo de 1998 et c'est probablement un mauvais contact donc j'applique la technique du "coup de poing électronique" sur la casquette du tableau de bord et en général après 1 ou 2 essais j'arrive à avoir la lumière.
    Essayez de "tapoter" le tableau de bord avant le contrôle technique pour voir si ça reste éclairé et si ok n'y touchez plus en espérant que ça passera en restant éclairé.

    Il faudrait ouvrir le bloc compteur pour voir les connexions et vérifier voire changer d'office toutes les petites ampoules tant qu'à faire avant de remonter le tout. Il y a des tutoriels sur internet et une revue technique de véhicule peut aider.

    N.B. à titre personnel chaque fois que j'achète un véhicule j'achète la revue technique qui lui correspond pour 25 ou 30 ¤, franchement c'est un gros plus pour bien connaître son véhicule.
  • Par Thibaud (2020-09-22 02:14:17) : Merci pour la réponse!

    Avant de te lire j'ai effectivement testé cette technique qui a fonctionné et qui j'espère pourra me faire passer le CT en m'évitant des frais exorbitants.

    Bonne journée!

    Thibaud
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-22 09:08:20) : Merci à Ray pour la technique du coup de poing électronique ;-)
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-22 12:51:15) : Technique qui fonctionne aussi sur un peu tous les vieux appareils contenant de l'électronique (ainsi que sur les belles-mères acariâtres).
    Pour les appareils de taille importante utiliser le coup de pied électronique.
    😋😋
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-26 09:04:49) : Sachez bien que je suis aussi un grand adepte des coups de poing réparateurs ;-)
    J'évite généralement le pied, ça a tendance à produire l'effet inverse.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-26 12:21:26) : Il est vrai que dans certains cas, plutôt qu'éclaircir le problème le "coup de pied occulte"* !
    😋😋

    * m'a fallu bien 3 secondes pour le trouver celui-là.

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Par Xav888 (Date : 2020-09-16 19:12:15)


Bonjour, Ma voiture doit passer le CT mais j'ai vu 3 soucis sur ma ligne d'échappement:
1/ Une attache du tuyau au niveau de la tresse est tellement rouillée qu'elle est partie mais pas de risque de chute. Elle tient d'ailleurs très bien sans cette attache.
2/le pot intermédiaire est complètement attaqué par la rouille. Il ya de la matière qui part et il y a un petit trou en plein milieu de l'intermédiaire mais bizarrement, il n y a pas de fuite. Car sous la rouille, en regardant de plus près, on voit qu'il y a une autre couche à l'intérieur du pot qui semble saine. Puis-je laisser comme ça pour le CT? Ou est-il préférable que je remplisse ce trou de mastic spécial échappement?
3/ la ligne d'échappement se termine avec un coude de liaison avant le silencieux. Là il y avait une fuite mais j'ai mastiqué et mis du ruban aluminium spécial haute température. Ca ne fuit plus, ni à chaud ni à froid.

Ma question est de savoir si en l'état, ma voiture peut-elle être acceptée au CT?

Bonne soirée.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-16 21:17:55) : Bonsoir,

    Le pot d'échappement doit être bien accroché, et étanche, donc ça me semble mal engagé.
    Essayez d'améliorer encore les choses au mieux que vous pouvez et tentez le coup mais de toute façon faudra réparer tout ce bigntz bientôt même si pas de contre visite car ça va s'agraver.
  • Par Xav888 (2020-09-17 13:09:41) : Merci beaucoup pour les conseils. Je vais tenté de reboucher ce qui est visible même si ça ne fuit pas. Je croise les doigts pour qu'elle passe ainsi. Pas vraiment d'argent à mettre dans la voiture en ces temps très difficile

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Par Mano (Date : 2020-09-09 18:28:24)


Bonjour, sur ma Fiat 500 de 2014, le tableau de bord se déchire au niveau de l'airbag passager. Est ce un motif de contre visite ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-10 08:04:59) : Ca devrait passer normalement, si le contrôleur n'estime pas que l'Airbag est endommagé ...

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Par Mocheté (Date : 2020-09-07 13:16:00)


Le feux stop situé au dessus du coffre.(Renault Mégane 3 ) ne fonctionne pas. Est ce gênant pour le contrôle technique


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-07 19:22:32) : Bonsoir,
    c'est une contre-visite.

    1) Ouvrir le feu
    2) tester au multimètre (ou lamoe témoin) que le 12 volts arrive et que la lasse est cortecte au niveau du connecteur :
    Si OK changer les ampoules qui sont grillées
    Si NOK c'est un problème très courant sur les voitures, des fils mâchonnés et coupés à l'intérieur de la gaine souple en haut de la lunette arrière qui relie le hayon à la caisse.

    Faut ouvrir la gaine, trouver les fils coupés et réparer dans ce cas.

    À noter qu'en cas d'ampoules grillées en partie il faut plus de la moitié de celles-ci en fonction pour que ça passe, 3 sur 5 par exemple.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-07 19:24:01) : ...la MASSE correcte...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 10:13:02) : Mais c'est qu'il se relit plus que moi le Ray ;-)

    Merci à lui pour son "tuto" !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-09 09:38:15) : Il me semble que c'et article na pas été bien relu Voir item 2
    Dernière ligne
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-09 11:33:42) : LAMPE ! 😜
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-10 08:58:28) : Je voulais dire la dernière ligne.
    Ampoule grillées il faut plus de la moitie pour que ca passe?.

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Par Saf92 (Date : 2020-09-07 11:06:20)


Bonjour, Ma vieille Safrane est équipée de pneumatiques hivers, l'indice de vitesse est T (190km/h). Inférieur de 3 lettres à celle préconisé par le constructeur qui est V (240km/h). Je n'ai jamais eu de remarques lors de mes 2 précédents contrôles techniques. Qu'en est-il avec les nouvelles règles. Apparemment contre visite mais dans la "vraie vie", est ce que les contrôleurs laissent passer?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-08 08:57:11) : Des points de contrôle sont en effet peu abordés par certains contrôleurs. Continuez d'aller au même centre pour garantir sa réussite, car ça fait un bon moment que les pneus non adaptés sont recalés.
  • Par Saf92 (2020-09-08 09:14:52) : Génial, merci!!!!
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-08 12:51:41) : Comme l'Admin ; quand on a la chance d'avoir un contrôleur que l'on connaît et qui n'use (n'abuse) pas systématiquement de ses 'prérogatives' sur des points secondaires, faut le soigner et rester dans ses petits papiers.

    Le mien que je connais depuis des années est un peu plus conciliant que d'autres sur certains points et ne cherche pas à faire du chiffre ni à recaler par principe. Bon, sur les gros soucis aux organes de sécurité bien sûr il ne transige pas, mais il est "humain" sur les soucis mineurs.

    Quand je passe devant son centre je m'arrête parfois uniquement pour le saluer et entretenir les bonnes relations.
    À noter également qu'à la moindre question sur un point douteux je passe aussi le voir pour demander son avis de professionnel avant d'attendre la date du prochain contrôle...

    Exemple : j'ai le pare-brise fissuré sur 38 cm au bord le long du caoutchouc il m'a "rétréci" la fissure sous les 30 cm officiels, donc juste signalée sans contre-visite, pour me laisser le temps de le faire changer tranquillement d'ici le prochain contrôle et m'a aussi "diminué" légèrement un déséquilibre aux freins avant le temps d'aller en province faire la réparation à moindres frais en m'assurant qu'à mon retour il me ferait un nouveau contrôle au banc (entre deux passages de clients) pour s'assurer que le travail avait été bien fait et le déséquilibre annulé ou dans des proportions normales.
    De plus quand il voit un problème il fait venir le client dans la fosse pour montrer et informer de la suite à prévoir et donne des explications en conséquence. Tous les contrôleurs ne prennent pas le temps de quelque explication que ce soit.
  • Par Saf92 (2020-09-08 15:55:41) : C'est vrai que je n'ai jamais eu de souci avec ce centre de CT chez qui je vais depuis bien longtemps. Entre temps, il a engagé un nouveau contrôleur, qui a fait ma dernière visite il y a 2 ans et m'avait l'air tout aussi professionnel et sympathique. De ce que j'ai compris, maintenant ils sont 3. J'espère que le dernier arrivé sera tout aussi bien. Merci à vous 2 pour vos interventions constructives au delà du simple "c'est bon, c'est pas bon".

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Par Jérémy (Date : 2020-09-05 14:00:07)


Bjr, Sur ma Laguna,ils restent environ 6 mm sur mes plaquettes de freins AV et AR. Pas de voyant au tb ni de bruit quand je freine. Je n'ai pas de perte de freinage (l'impression). Mes disques AR sont rouillés sur les bords extérieurs et intérieurs et marqués sur la surface de freinage. Ca passe au CT ? Un copain mécano me dit que je peux rouler encore max 10000 kms avec car je ne fais quasi que de l'autoroute. Par ailleurs, je fais moins de 5000 kms chaque année. Donc vous comprenez que si je peux passer le CT comme ça, je remplacerai l'ensemble d'ici un an.
Bonne journée et je vous remercie pour vos lumières.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-07 10:01:14) : Pour ma part je dirais aucun souci. Et au pire vous aurez juste une mention précisant que les plaquettes approchent de la fin, sans contre-visite.
  • Par Jérémy (2020-09-12 15:40:40) : Je vais donc suivre votre conseil et y aller comme ça.Merci à vous.
  • Par Jérémy (2020-10-08 19:19:32) : Je viens vous faire un retour. Vous aviez donc raison, pas de contre visite mais une belle mention disques usés et plaquettes usures importantes en défauts mineurs.

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Par Chapchap8 (Date : 2020-09-04 22:43:14)


Bonjour,
Je reposte ma question car je m étais greffé sur une autre intervention concernant les ouvrants
Je passe prochainement mon CT avec des verins de capot HS (ne maintient plus le capot ouvert) mais le capot s ouvre et se ferme correctement. Vais je avoir droit à une contre visite? Ou est ce que ca sera comme pour le hayon arrière, juste signalé. Merci.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-05 09:02:12) : Alors là ça dépendra vraiment de la sensibilité du contrôleur, mais potentiellement il y a recalage selon le point 6.2.13. b. 2.
  • Par Chapchap8 (2020-09-05 14:23:32) : Merci pour votre réponse. Du coup c est 50/50.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-07 09:55:45) : Voilà, si vous êtes blonde à forte poitrine ça devrait passer ;-)

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Par Lenoune (Date : 2020-09-03 20:26:19)


Bonsoir
Contrôle technique bientôt et le lève vitre électrique avant côté conducteur est cassé. Est ce que d'après vous ça va nécessiter une contre visite svp ??

Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-03 21:16:57) : Si vous arrivez vitre fermée au C.T. et que la vitre est en bon état le contrôleur n'a que ce point à vérifier normalement.
    Il n'a pas à vérifier le fonctionnement du lève-vitre à priori.
    De toute façon si le bouton ne fonctionne pas pour baisser la vitre il n'y aura pas de problème même s'il avait envie de la baisser.
  • Par Arnaud (2020-09-04 01:04:53) : Bonjour, non c’est pas une contre visite
  • Par Lenoune (2020-09-04 09:50:57) : Merci pour la rapidité de la réponse et bonne journée
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-04 12:54:42) : Il n'y a pas de contre-visite s'il peut vérifier l'intégrité de la vitre...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:59:30) : Avec plaisir, et Merci à Ray et Arnaud donc.

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Par chelmi (Date : 2020-09-02 06:18:26)


Lors de l'achat d un véhicule d occasion de 1969 (non en collection) le controle technique ne faisait état que de problèmes mineures
or on c'est rendu compte que les feux de position, de croisement ne fonctionnaient pas, que la pompe de lave glace non plus, que le klakson était branché sur le commodo du lave glace,que le siège conducteur ne se bloquait pas dans son rail et que le dossier inclinable avait des problèmes et de plus que le kilométrage relevé sur le controle de 2020 était le meme chiffre que celui de 2018 (est ce possible car le compteur tourne bien)
je me suis retourné sur le vendeur qui se retranche derrière le controle technique
qui est responsable, merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-04 14:18:45) : C'est au vendeur d'assumer la prise en charge des soucis, et le contrôle technique peut quant à lui avoir des problèmes annexes qui ne vous concerneront pas (une petite dénonciation à la DGCCRF pour cela).
    Il est quand même malheureux que ce soit un problème assez fréquent. Pour un lave-glace HS pourquoi pas, mais pour des choses plus importantes c'est pas sérieux ...

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Par 44 (Date : 2020-08-30 16:49:02)


Bonjour je doit passe' mon contrôle technique bientôt j'ai une porte arrière qui ne veut pas s'ouvrir intérieur et extérieur est ce que ma voiture va passee' merci de votre reponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-30 17:40:56) : Non, désolé.
    Toutes les portières ainsi que le capot et le coffre doivent pouvoir être ouverts et refermés normalement.
  • Par Chapchap8 (2020-09-02 00:06:24) : Bonjour. Si les verins de capot sont mort (ne maintient plus le capot en position ouverte) mais que le capot s ouvre et se referme normalement. Est ce que ca passe au CT? Je n ai rien trouvé de sûr en recherchant sur le web.

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Par Mohali (Date : 2020-08-13 11:02:34)


Bonjour,

Ma Laguna 2 phase 1 diesel, n'est pas passé au CT car : 8.2.21.a.2 L'équipement monté par le constructeur est manifestement absent, modifié ou défectueux.

Je vouais savoir ce que voulais dire cette défaillance ? et comment y remédier.

En vous remerciant.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-13 13:37:03) : Bonjour,
    déjà pour commencer le contrôleur doit vous expliquer quel est précisément le défaut constaté, ce n'est pas à vous de "deviner", il ne vous a rien dit ?
    Cela concerne le filtre à particules ou le catalyseur à priori.
    Est-ce que votre véhicule aurait été "défapé" (par vous-même ou par l'ancien propriétaire si c'est une occasion) ?
  • Par Mohali (2020-08-13 14:54:28) : Bojour,

    Je viens de téléphoner au CT, il me dit que ce n'est ni le FAP ni le catalyseur.

    d’après lui a cause d'une piece manquante, il y aurai une fuite d'échappement au niveau du moteur pas loin du reniflard.
    Il y aurait donc une odeur qui rentre dans la voiture .
    Celle-ci ferrait mal au crane et donnerai envie de dormir. (choses que je n'ai jamais senti).

    En auriez vous déjà entendu parler ?

    Merci d'avance.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 09:10:39) : Entendu parler de quoi ?
    A priori ça concerne l'aspect "défectueux" de ce point de contrôle. Il faut étanchéifier l'échappement (tresse percée ?).
    Essayer de voir sous l’auto à froid, il y a toujours plus de fumée et ça mettra en évidence la fuite.

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Par BrunoB (Date : 2020-08-12 21:33:35)


Bonjour
Les feux arrière de ma 407 sont l'objet d'une contre-visite soi-disant les reflets bleutés des feux de recul. vous trouvez ça normal?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-13 09:26:55) : Quand on met n'importe quoi comme ampoule pour faire jolie il faut s'attendre des sanctions.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:57:18) : Ne soyez pas trop dur Taurus, moi je trouve que c'est une contre-visite un peu abusive ...
    Certains contrôleurs semblent vouloir atteindre des quotas (pour mieux laisser passer les copains qui ramènent des poubelles ...).
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-16 09:35:40) : Le fait de laisser passer les comportements en terme de montage comme les glace avent avec des films très opaque, qui on été toujours interdit mais jamais sanctionner, des ampoules de couleur non adapter, des pneu qui dépasse la carrosserie, et j'en passe cela devient n'importe quoi.

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Par Bénédicte (Date : 2020-08-10 23:06:57)


Bonjour
Ma voiture doit passer au contrôle technique et a quelques défauts.
Mon bloc optique n'est plus fixé. Je suis à peu près sûre que ça ne passe pas. Ma question est plutôt : est-ce qu'une réparation est possible ? Ce sont les pattes de fixation qui sont cassées. Si je les colle et que je refile est-ce que ça ira ?

Mon pareil choc est fixé avec des vis. Elles ne dépassent absolument pas. Le plastique en légèrement en creux. Vaut-il mieux que je mastique ?

J'ai aussi une partie sous l'avant. Je ne sais pas comment ça s'appelle. Ça fait comme un retour sous l'avant du moteur. Doit-il être intact ou si ça n'accroche pas ça suffit ? Il en manque les 3/4.
Pour le reste il est de toute façon prévu un passage chez le garagiste. ( bricoleuse oui, mécanicienne non)
Merci d'avance.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 10:09:41) : Pour le phare et pare-chocs ça passera si vous dissimulez bien les réparations.
    Pour le dessous, si il s'agit de la plaque moteur en plastique il faut qu'elle soit un minimum en bon état, et là ça ne semble pas le cas.
  • Par (2020-08-12 09:25:50) : Merci, je vais voir ça alors.

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Par Jean-Luc (Date : 2020-08-04 19:17:15)


Bonjour,
Lors du contrôle technique, on m'a levé :
1- une défaillance majeure 5.2.3.e.2 "L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures est atteint (ARG)".
L'indicateur d'usure de la profondeur des sculptures du pneu n'était pas atteint (il restait bien 1 mm avant d'atteindre l'indicateur d'usure), mais le pneu était usé sur un bord (où il n'y a d'ailleurs pas d'indicateur d'usure).
2- un défaut mineur 5.2.3.e.1 "usures anormale ou présence d'un corps étranger" pour les 3 autres pneus.
J'ai donc remplacé les 2 pneus arrières.
4 jours plus tard, j'ai eu le malheur de me présenter chez un autre contrôleur pour la contre-visite et maintenant j'obtiens un défaut majeur sur les pneus avants 5.2.3.d.2 "Pneumatiques gravement endommagés, entaillé ou montage inadapté, AVG, AVD" car en regardant de près on aperçoit des craquelures, comme celles de la peau, au fond des sculptures.
Est-il normal que le second contrôleur vérifie l'ensemble des pneus pour trouver un défaut majeur sur un pneu qui avait un défaut mineur 4 jours plus tôt ?
L'arrêté du 18 Juin 1991, consolidé au 04 aôut 2020 indique "F. Points à contrôler lors des contre-visites : La liste des points à contrôler lors des contre-visites est déterminée sur la base des défaillances majeures et critiques constatées lors du contrôle technique ou de la contre-visite précédents."
Merci de votre réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-05 10:15:28) : Je ne saisis pas bien quels pneus ont été remplacés après la contre-visite. Je ne vois rien de choquant à ce que le contrôleur jette un coup d'oeil à tous les pneus, il tient de sa responsabilité de vous laisser repartir avec un CT validé, ne l’oubliez pas (il veut donc éviter d'être impliqué dans un accident qui serait lié à vos pneus).
  • Par la loi? (2020-08-06 15:30:31) : Dura Lex Sed Lex. Le second contrôleur a enfreint la loi.
    Il lui fallait se contenter d'en faire la remarque.
    Mais je suppose que si ça rapporte, on peut fermer les yeux.
    C'est en tout cas l'avis d'admin.. (qui ne saisi pas tout très bien)
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-07 06:57:24) : Il été évidant d'avoir d'autre problème car le contrôle reste a l'appréciation du contrôleur, sauf les cas qui relèvent de la machine. ripage, pollution, freinage.

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Par BUBUNONO (Date : 2020-07-27 17:24:22)


Bonjour, Je voudrais savoir si le controleur technique se sert de la valise pour interroger l'ordinateur afin de savoir si le systeme essui-glaces fonctionne correctement, ou si c'est un controle visuel Merci


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 08:03:26) : La valise comme l'on dit, ne contrôle que des problèmes électrique et absolument aucun organe mécanique.
  • Par BUBUNONO (2020-07-28 08:08:05) : Merci. c'est en vue du controle technique. Comme l'ordinateur de ma Clio semble défecteux, je pensais faire marcher le moteur d'essui glace au moyen d'un fil volant, directement pris sur le commodo, sans passer par l'ordinateur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-28 09:05:19) : Impossible. sur le moteur arrive plusieurs fils, fil d'arrêt, petite vitesse, grande vitesse.
  • Par BUBUNONO (2020-07-28 09:38:46) : Oui,je rectifie : au moyen de plusieurs fils volants ( discrets, of course ) et sécurisés par le fusible qui se trouve dans l'UPC. Mais si le technicien s'en aperçoit avec la valise, ça ne servirait à rien !
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-29 08:17:21) : Et le contrôleur comment va t'il faire avec vos fils?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 09:21:53) : C'est très simple, le contrôleur active le commodo de l'essuie-glace. Si ça ne marche pas recalé.
    Je ne saisis pas très bien votre réflexion pour ainsi dire ... Voire même je ne pige rien à ces idées de fil et "d'ordinateur".
  • Par BUBUNONO (2020-07-29 10:08:41) : Oui, ce que j'appelle ordinateur, c'est le boitier à gauche du volant ( Clio 3 phase 1 ) qu'on appelle aussi BCM-UHC. C'est lui qui pilote tout dans la voiture et il semble H.S.
    Alors je pensais qu'en commandant directement le moteur d'essui-glace au moyen de fils discrets, ça passerait au controle technique. Après tout, autrefois il n'y avait pas d'ordinateur de ce genre ( 100 euros d'occas.) dans les voitures. D'après votre réponse, ça devrait passer, et le branchement de fortune serait quand-meme protégé par la fusible de l'UPC.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-29 15:46:49) : Ok je comprends mieux. Mais on est loin de l'ordinateur, ça s’apparente ici plutôt à un clavier ;-)
    Sachez que l'épreuve est bête et méchante : si la commande d'essuie-glace d'origine ne marche pas c'est recalé (sauf si vous arrivez à bricoler cette commande d'origine avec un contacteur maison intégré !).

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Par Bpii (Date : 2020-07-24 07:38:21)


Bonjour,
Mon pare-brise est fissuré est-ce un motif de contre visite ?( Ct à faire dans les prochains jours )


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 10:14:54) : Bonjour,
    ça dépend de la fissure :
    - si elle ne fait pas plus de 30 cm et qu'elle ne rejoint pas l'entourage du pare-brise sous le caoutchouc sur plus d'un point ça passe ; en gros il faut que ça reste à l'intérieur d'un cercle de 30cm sans atteindre le bord à plus d'un endroit.
    - Attention s'il y a d'autres impacts, même petits, ça compte en plus.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 14:44:00) : Surtout ne pas être dans le champ de vision.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-24 20:07:17) : Taurus à raison, j'avais omis de préciser que la fissure ne doit pas être dans le champ de vision du conducteur... mea culpa.

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Par DeQuiOnSeMoque (Date : 2020-06-23 18:54:01)


LAVE-PHARES = DÉFAILLANCE MAJEURE

Je crois qu'un petit round de plus de gilets jaunes serait mérité ?

Prochaines élections je vote pour celui qui propose de défaire tout ce qu'a fait Macron quelque soit le parti.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 08:25:25) : Moi qui souhaitais faire un article sur les aberrations du contrôle technique, vous me donnez du grain à moudre avec ce recalage.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-24 10:55:23) : Le CT on sait plus s'il faut en rire ou en pleurer, lors de son introduction je trouve que c'était raisonnable (essentiellement les organes de sécurité (freinage, éclairage, CO2) maintenant ça devient n'importe quoi (pompe à fric??), quand on voit des émissions comme "Les routes de l'impossible".
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-24 16:02:10) : Je ne dirais pas pompe à fric mais plutôt une technique pour mettre au rebus toute une partie du parc automobile. C'est un désastre écologique que de voir toutes ces autos en bonne forme réduites en poussière pour en fabriquer de nouvelles (le bilan environnemental est donc catastrophique). Mais ne vous inquiétez pas, cela ne pourra plus durer longtemps, les lois de l'univers nous rattrapent, et elles ne sont plus très loin derrière nous.

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Par Unsacrénuméro (Date : 2020-06-10 19:46:07)


Bonjour,
Ma 205 a été recalée au CT au motif pas de ceinture centrale arrière, na pas pu faire le contrôle anti pollution car la jauge à huile n'est pas conforme.
C'est une 205 GRD de 1991 je n'ai jamais eu de ceinture centrale arrière.
Pas de commentaires lors des multiples CT précédent (408000 kms), je suis sur mon...séant.
Qu'en est il? erreur(le contrôleur n'a rien voulu savoir)? zèle?
cordialement.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-11 09:37:41) : Si l'auto est homologuée 5 places alors il faudrait en effet une ceinture arrière centrale (sauf si à l'origine il n'y en avait pas, mais elle devrait se cacher sous la banquette non ?).
    Quant à la jauge à huile, un peu plus de détails auraient été intéressants. Il n'y a pas de tige plongée dans un puits de jauge qui permette de faire la mesure ?

  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 11:13:51) : Il est possible que vous soyez tombé sur un "pinailleur".
    J'avais aussi une Jetta2 de 1991, carte grise 5 places mais livrée neuve sans la ceinture centrale arrière!
    J'avais écrit personnellement au directeur de la concession livreuse, jamais eu de réponse, même pas de simple ceinture ventrale comme c'était le cas à l'époque. Pour autant je n'ai jamais eu de problème aux CT. Il faut dire qu'ils étaient moins sévères. Maintenant ils contrôlent tout: homologation des tailles de pneus, pratiquement tous les voyants, etc, etc... et bien sûr les ceintures qu'on actionne.
    En désespoir de cause pour avoir plus de sécurité pour le 5° passager j'ai monté moi-même une ceinture de thorax trouvée à l'époque dans le commerce mais déjà certifiée CE (ancrage bas sur une vis sous l'assise du siège arrière à un emplacement déjà utilisé pour les ceintures latérales et ancrage haut en montant une vis sur la plage arrière en tôle), c'était mieux que rien. Vous pourriez faire pareil mais il faudrait ancrer dans le plancher du coffre car la 205 a une plage arrière souple.
  • Par Unsacrénuméro (2020-06-11 17:02:29) : Pour la jauge ce n'est pas celle d'origine, je l'ai remplacé par une autre et elle trop longue je l'ai plié (en huat de la tige) à la longueur de l'ancienne pour avoir la bonne mesure. Je n'ai jamais eu de problème jusque là.

    La voiture est homologuée 5 places et a été livrée neuve avec 2 ceintures 3 points à l'arrière, et pas de centrale...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 17:33:27) : Bonjour,
    à priori le contrôleur a tort.
    J'explique :

    les 205 avaient sur certains modèles aux alentours de la législation de 1990 où la ceinture devient obligatoire à l'arrière (en plus de l'avant) :
    - 4 ceintures pour 4 places homologuées carte-grise
    - 4 ceintures pour 5 places homologuées carte-grise
    - 5 ceintures pour 5 places homologuées carte-grise

    C'est évidemment une aberration dans le cas 2 mais pourtant légal à l'époque.
    Si vous avez une carte grise 5 places avec seulement 4 ceintures c'est normal par construction mais on peut comprendre que le contrôleur estime cela anormal, néanmoins la sangle centrale n’est obligatoire que depuis 1996.

    La législation sur le port de la ceinture de sécurité est FORMELLE. L’article R412-1 de la loi sur le permis de conduire stipule que «En circulation, tout conducteur ou passager d’un véhicule à moteur doit porter une ceinture de sécurité homologuée DÈS LORS QUE LE SIEGE QU'IL OCCUPE EN EST ÉQUIPÉ» à l’EXCEPTION des VÉHICULES ANCIENS, véhicules de collection DÉPOURVUS de ceinture de sécurité d’ORIGINE qui ne sont pas tenus de se mettre en conformité avec la loi.


    À noter que pour ne pas subir votre problème et pour un souci évident de sécurité certains installent une ceinture ventrale supplémentaire à l'arrière de leur 205 et il y a des tutos sur le net, mais RIEN NE VOUS Y OBLIGE.

    Je vous conseille de trouver l’article R412-1, de l'imprimer et d'aller vous expliquer avec le contrôleur avec la preuve ou de trouver un autre centre de contrôle technique pour la contre-visite qui connaît le problème.

    Ray.


  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 17:57:04) : Pour la jauge il aurait mieux valu la couper au bout...
    Sur la plupart des sites de vente de pièces auto en ligne vous trouverez des jauges de 205 pour moins de 10 ¤ avec l'expédition sinon dans une casse mais ils sont capables de vous la vendre encore plus cher (ce sont souvent des filous).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-11 20:57:01) : Merci Ray pour toutes ces belles précisions concernant l'équipement d'origine des ceintures. Je sais maintenant pourquoi ma Jetta de 91 n'était pas équipée d'origine au moins d'une ceinture ventrale et pourquoi VAG n'a pas réagi.
    Le montage d'une ceinture ventrale sur la 205 est une solution et on peut se servir des points d'ancrage existants. Quant au contrôleur zèle peut-être qu'il n'était même pas né à l'époque?
  • Par Unsacrénuméro (2020-06-12 19:01:15) : Merci pour vos réponses.
    En parallèle j'ai écris à l'Utac et je viens de recevoir la réponse pas de ceinture obligatoire en centrale AR sur ma 205.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-12 21:56:33) : Bien.
    Ça devrait pouvoir débloquer les choses.

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Par ar (Date : 2020-06-08 12:39:44)


Bonjour,
le start and stop sur notre tiguan ne fonctionne plus est il soumis à contre visite
.
Merci beaucoup pour votre retour
Bien cordialement,
Sara


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-08 15:47:10) : Non aucun souci.

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Par Bastien (Date : 2020-06-06 02:36:36)


Bonjours jai pris un gros bite en béton au niveau du bas de caisse et je essaye de la réparer comme je peut mai cets pas trop droit est ce que sa passe au contrôle


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 08:41:05) : Il ne faut pas de partie tranchante ...

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Par nannie (Date : 2020-06-05 19:29:56)


Bonjour,

Question à un expert (Merci beaucoup d'avance):

Je voudrais savoir si le code 3.2.2.1.1 ''Commande de rétroviseur extérieur : non fonctionnement (D)'' est un défaut qui comporte une contre-visite.
MERCI BEAUCOUP,
Bien à vous,
nannie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-06-07 08:34:44) : Je ne retrouve pas de point 3.2.2.1.1 ...
    Mais de mémoire je sais qu'une commande de rétroviseur HS mène à une contre-visite.
  • Par nannie (2020-06-07 17:42:32) : Merci, mais il me faudrait une réponse sûre, ou' pourrais-je trouver une liste de 2020 avec les codes de contre-visite.
    MERCI BEAUCOUP. Bien à vous, nannie

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Par Jaime Garcia (Date : 2020-06-04 10:58:40)


Bonjour, je voudrais savoir si c'est obligatoire d'avoir un essuie glass à l'arrière pour passer le controle technique. Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-04 20:43:48) : Bonsoir, oui s'il est prévu à la fabrication du véhicule, et il doit être en état de fonctionnement avec un balai en bon état.
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-05 11:49:24) : En effet, c'est comme pour les antibrouillards déjà d'origine à l'avant, à l'arrière il y est (ou sont s'il y en a 2) c'est de toute façon obligatoire.

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Par plemet (Date : 2020-05-29 17:25:20)


Bonjour! j'ai un clignotant cassé, fonctionne bien mais plus de plexi (cassé en deux) si je le recolle bien ça passe ou bien non ? merci à vous. Concernant les voyants tableau de bord qui s'allument cela dépend aussi de l'année du véhicule. Avant 2003 pas de problème apres ça coince


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-29 22:59:13) : Bjr,
    personnellement je le recollerais avec une résine epoxy bi-composant en évitant toute bavure. Il ne doit pas y avoir de trou (étanchéité).
    Très facile si le plexi est démontable du bloc, demande un poil de dextérité et concentration sinon.
    Une belle réparation propre doit passer, au pire simple signalement à mon avis.

    Pour votre indication sur le fait que les voyants qui s'éclairent au tableau de bord ne poseraient pas de problème avant 2003 je suis très dubitatif... ou avez-vous bien pu pêcher cette "information" ? Je vous garantis bien que sur ma voiture de 2001 ça ne "passerait pas" et je vois mal que ça passe sur tout autre véhicule...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-30 08:18:24) : Les contrôleurs sont plus ou moins conciliants d'un centre à l'autre. Mais si ça tient bien il y a de fortes chances que ça passe. En général ils ne tapent pas trop fort sur les profils qui semblent modestes. Surtout quand il s'agit de détail de ce genre, insignifiants pour la sécurité.

    Je suis d'accord avec Ray pour votre histoire de voyant. Un article parle du sujet d'ailleurs (pas de la date, mais des voyants ...).
  • Par plemet (2020-05-30 16:29:55) : Concernantl'info sur les voyants je l'ai eu de la part d'un ami qui a vécu cette situation est semble sur de lui. Concernant les contrôleurs conciliant ou non,...je confirme. Ce même ami a été a un autre centre que celui ou il allait d'habitude, Même Enseigne et pourtant traitement totalement différent. Le premier se vantait d'un véritable " tir au pigeon" ce qui a mis la puce à l'oreille. Il se félicitait le plus quand il y avait le plus de réparations à faire. Psychologie totalement differente chez le second....beaucoup plus cool !

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Par Julien60 (Date : 2020-05-25 10:05:09)


Bonjour,
Mon hayon ne s'ouvre plus actuellement malgré le changement du mécanisme, et le voyant indiquant le coffre ouvert reste allumé sur le tableau de bord.
Est-ce un motif de contre visite?
Par avance merci,
Cordialement


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-25 17:34:25) : Bonjour,
    sous toutes réserves, seules les portières sont soumises à contre-visite s'il y a un problème. il n'est pas logique que le hayon soit considéré comme une portière néanmoins si le voyant au tableau de bord indique le hayon mal fermé cela risque d'intriguer le contrôleur mais à mon avis il ne doit pas y avoir de contre-visite.
    C'est mon ressenti, pas une certitude, mais si j'ai tort j'offre l'apéro. 😎

    Ce serait bien de pouvoir débrancher le capteur de fermeture du hayon pour désactiver le voyant, mais s'il ne s'ouvre pas... 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 11:08:38) : Le voyant ne pose pas de problème. En revanche le coffre condamné oui ...
    Ray nous doit un apéro !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-27 20:48:26) : Hahaha ! Effectivement ce matin je suis passé chez mon contrôleur technique (pour faire gonfler les pneus de mon vélo) et justement il contrôlait le hayon d'un véhicule et il m'a confirmé que le hayon qui ne s'ouvre pas est en contre-visite alors que le témoin ne posait pas de problème.
    je vous offre donc virtuellement l'apéro et même deux tournées histoire de ne pas repartir sur une seule jambe. 🥂🍻🍺🍹
    😋 ✌

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Par madou (Date : 2020-05-24 15:55:05)


Bonjour,
j'ai parfois ces deux messages au tableau de bord de mon Renault scenic III:"ESC à contrôler" "démarrage en côte à contrôler" .
Je souhaiterais savoir si ces deux messages sont des motifs pour une contre visite pour le contrôle technique.
Merci d'avance des réponses éventuelles.
Cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-26 10:48:33) : Hélas oui, le voyant ESP mène à contre-visite. Un article est dédié au sujet.

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Par Khaya (Date : 2020-05-20 22:04:47)


Bonjour, je souhaiterais savoir si une fuite infime du liquide de refroidissement était éliminatoire au contrôle technique ? À vue d’½il le niveau ne bouge pas. En 10 mois sans en rajouter le niveau était toujours au-dessus du seuil minimum donc c’est vraiment léger.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 23:50:11) : Bonsoir,

    si pas d'écoulement franc visible pendant le contrôle (goutte à goutte qui perlerait d'une durite ou du radiateur et tomberait au sol et évidement véritable fuite) ça doit passer.
    Il est probable que votre "fuite infime" se fait plus par évaporation moteur chaud donc sous forme de vapeur invisible sans être détectable à l'½il nu, donc... pas trop de stress.

    Pensez à surveiller régulièrement et en cas d'accélération du phénomène essayez de trouver la raison quand même car si c'est un joint de culasse "poreux" ça peut devenir sérieux.

    Peut-être est-ce tout simplement une faiblesse du bouchon de vase d'expansion, pas cher à changer. Quelques décilitres en 10 mois c'est assez anecdotique mais à suivre quand même.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 23:52:43) : J'oubliais !
    - évidemment avant de passer au contrôle assurez vous que le niveau est correct... ✌
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-21 11:24:15) : MERCI RAY !

    En réalitél a fuite d'eau ne mène pas à une contre-visite. Car même si le LDR n'est pas très bon pour l'environnement, c'est assimilé à de l'eau par les centres de CT ... Donc non polluant pour l'environnement.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-21 13:18:59) : Ah ben BRAVO !
    Quand je pense qu'uriner sur la voie publique est passible d'une amende de 450 EUROS alors que c'est juste de l'eau teintée issue parfois de la distillation interne d'excellent Pastis ou autre breuvage déjà soumis à fortes taxes, je suis dégoûté 😔 ! Heureusement qu'ils ne confisquent pas l'objet du délit en plus... 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-22 09:16:35) : L'urine a de très bonnes propriétés si on en croit certains (qui la boivent .. berk).
    Et ça se comprend vu les odeurs que ça dégage au bout d'un moment. Sans ce genre de lois, les rues auraient une odeur nauséabonde. Problème qui ne se pose pas dans ma campagne, les sols (vivants) absorbent tout rapidement.

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Par Mathe (Date : 2020-05-19 22:04:39)


Bonsoir,
J’ai une question je dois passer ma polo au CT prochainement. Mais je viens de voir que l’une de mes portes arrières ne s’ouvrait plus du tout (commande à distance). Est-ce que cela sera donc rédhibitoire ou non ?
Merci :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-20 00:50:20) : Bonsoir,
    c'est seulement le déblocage électrique par la rélécommande quand vous avez condamné toutes les portes qui ne fonctionne pas ?
    Si vous pouvez la débloquer manuellement et qu'elle s'ouvre et se ferme ensuite correctement par la poignée il ne devrait pas y avoir de souci, la condamnation par la télécommande ne devrait pas être vérifiée par le contrôleur à priori. Arrangez vous pour que la porte soit bien débloquée au moment de la confier au contrôle.

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Par Matt62 (Date : 2020-05-16 15:19:19)


Bonjour. Je souhaiterais savoir si des rayures visibles mais superficielles sur le miroir du rétroviseur sont éliminatoires ou pas ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 16:06:15) : Non rassurez-vous !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 17:13:26) : Pas de souci.
    Seules les rayures du pyjama de l'Admin seraient rédhibitoires car c'est un drôle de zèbre* ! Hahaha ! 😁😁😁

    (*) c'est histoire de rire un peu, l'Admin n'est pas un mauvais cheval malgré tout, même si les rayures il trouve "ça beau".
    Désolé si je suis passé du coq à l'âne... 😈😈
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-17 07:27:48) : @Ray : ah ah, une allusion aux articles sur le polish ? ;-)

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Par Matt (Date : 2020-05-16 10:54:05)


Bonjour. Je souhaiterais savoir en vue du contrôle technique si le fonctionnement du lave vitre arrière est obligatoire ou pas? Merci d’avance.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 13:19:38) : Bonjour,
    normalement si je dis pas de bêtises seulement le lave-glace du pare-brise est soumis à contre-visite à l'arrière seuls le bon fonctionnement et le bon état du balai d'essuie-glace sont contrôlés.
    Le lave-glace arrière ne devrait donc pas être soumis à contre-visite.
  • Par Matt (2020-05-16 15:09:23) : D’accord merci.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 16:02:36) : Merci mon cher Ray !

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Par Sab (Date : 2020-05-16 08:28:45)


Bonjour une question m’a voiture doit passé son premier contrôle
J ai le cataptiore (petit feu par choc arrière ) cassé es ce que ça passe pour le contrôle ou j aurais une contre visite


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 12:58:51) : Bonjour,
    c'est bien indiqué dans l'article joint :

    4.8.1. a. 2.
    Catadioptre défectueux ou endommagé : fonction réfléchissante affectée
    Majeure

    4.8.1. b. 2. Mauvaise fixation du catadioptre : risque de détachement
    Majeure
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:54:13) : Merci à Ray de faire l'effort de lire l'article, contrairement aux internautes ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 17:20:34) : Si c'est juste fendu ça peut passer en essayant de réduire la fissure (colle résine composite).
    S'il manque un morceau ça va être moins évident.
  • Par Sab (2020-05-16 17:27:33) : Je vous remercie pour vos réponses non il est cassé donc je pense que je vais le changer pour être sure. Sabrina

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Par tegradyl (Date : 2020-05-14 18:32:23)


Bonjour,

Je dois passer le contrôle technique sur ma polo et j’aurais besoin de votre avis concernant mon rétroviseur (droit) : celui-ci est "cassé". J’entends par là qu’il ne tient plus tout seul mais à part ça, tout fonctionne parfaitement (miroir en parfait état, réglage du miroir fonctionnel...).
J’ai réussi à le remettre en état avec du scotch ce qui fait qu’il n’y a aucune différence entre avant et après la cassure, si ce n’est le scotch visible et le fait qu’il ne soit plus rabatable (à l’origine manuellement).

Il n’y a donc, sur mon rétroviseur, aucun problème de visibilité, réglage et aucune partie saillante apparente (la coque est toujours présente) et j’ai fait, depuis, plus de 2000 km (autoroute et ville) sans qu’il ne bouge.

Ayant amené ma voiture chez un garagiste pour une vidange, je lui ai demandé son avis mais il m’a répondu qu’il ne savait pas compte tenu des nouvelles normes.
Je m’en remet donc à vous pour avoir un avis sur est-ce que cela peut amener à une contre-visite ou pas sachant que le défaut majeur 3.3.1.a.2. ("Dispositif rétroviseur manquant ou fixé de manière non conforme aux exigences") et le mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") ne sont pas très explicites à ce sujet.


Merci d’avance de votre réponse.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-15 17:13:36) : Bonjour,
    avec un rétro “rafistolé” avec du scotch, ou tout autre moyen de le maintenir, vous risquez à coup sûr d'être retoqué. Il faut que la "réparation" soit "invisible" (ou être vraiment pote avec le contrôleur et qu'il ne "voit" pas la mauvaise fixation).
    Contrairement à votre lecture, le défaut majeur 3.3.1.a.2. ("Dispositif rétroviseur manquant ou FIXÉ DE MANIÈRE NON CONFORME aux exigences") me semble parfaitement explicite.
  • Par tegradyl (2020-05-15 17:32:17) : Merci de votre réponse rapide. En disant que ce n’est pas explicite, je sous-entendait que les exigences ne sont pas spécifiées : je n’ai vu nulle part précisé qu’il fallait que "la réparation soit invisible".

    Tant que j’y suis, je ne vois pas très bien, du coup, à quoi fait référence le défaut mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") : est-ce que le "dispositif" fait référence au miroir seul ou au rétroviseur en entier et que sous-entend "mal fixé" ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-16 15:24:33) : Merci à Ray pour son aide de qualité.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-16 16:49:39) : Pour préciser ma réponse, la fixation doit être conforme à ce qui est prévu par le constructeur donc le bloc rétro fermement fixé au véhicule par le système d'accrochage prévu (vis, articulation, etc).
    Ma suggestion de "non visible" sous-entend que vous vous débrouilliez pour que le rétro PARAISSE fixé NORMALEMENT donc sans "bricolage visible" : un collage, agrafage, fil-de-ferrage, cimentage ou n'importe quel truc en 'age' mais par l'intérieur, sous la coque. Du scotchage extérieur, même proprement fait ça se voit donc considéré défaut majeur (risque de décrochage par fixation bidouillage).
    De plus si le rétro est prévu de se replier il DOIT pouvoir être replié (néanmoins je doute que le contrôleur vérifie cela sur un rétro '.manuel')
    Si la fixation est "invisible" vous aurez une chance que ça passe, sinon...

    (Que de mots en "age" ! Bon 'fixage' et 'serrage' valent mieux que force ni que rage) 😏😏


    Le défaut mineur 3.3.1.b.1 ("Miroir ou dispositif légèrement endommagé ou mal fixé") : le "dispositif" mal fixé fait effectivement référence au miroir et sa fixation sur son articulation dans la coque du bloc rétroviseur mais possiblement à la rigidité de fixation du bloc lui-même (je pense à un léger jeu ou "brandouillage" (mais sans excès donc sans risque de décrochage bien évidemment)... cela peut s'appliquer à une félure de la glace, des rayures, un éclat pas trop important, un léger décollage, un "piquage" du verre...

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Par Frizz (Date : 2020-05-11 22:09:49)


Bonjour,

en vue d'un contrôle technique pour ma voiture, mon moteur d’essuie glace est mort donc nous l'avons raccordé à la batterie et les essuies glaces fonctionne super bien et ne risque plus de lâcher. est ce que cela passe au contrôle technique?

merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-12 13:08:38) : Bonjour,

    votre description du problème n'est pas claire :
    si votre moteur d'essuie-glace etait 'mort' il ne pourrait pas fonctionner même branché en direct sur la batterie donc ce n'est pas le moteur qui est en cause mais le câblage où l'interrupteur ou un relais.

    Si votre "bricolage" fonctionne en utilisant normalement le commodo qui commande les essuie-glace le contrôleur pourrait ne pas se rendre compte du souci mais ce n'est pas une solution, un branchement direct sur batterie ça risque de tout faire cramer plus tard, moteur, faisceau, voire pire. Vous avez bien vérifié le circuit ? Fusibles, relais, connexions ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-13 17:20:57) : Merci Ray pour cette réponse parfaite.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-13 21:31:20) : Sur les premières Deuches l'essuie-glace était manuel, fallait tourner une manette d'une main en tenant le volant de l'autre, ensuite énorme amélioration technologique les essuie-glace étaient entraînés mécaniquement par le compteur de vitesse si je me souviens bien...
    J'ai eu trois Deuches, une de 1951, une de 1959 et la dernière de 1966 sans jamais une panne d'essuie-glace ! 😁😁😁😎😎

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Par Mollyanna (Date : 2020-05-09 09:55:08)


Bonjour, j'aurais besoin de vos avis suite à mon contrôle technique négatif. Dans les défaillances majeures j'ai notamment:

1- Etat des vitrages: vitrage dans un état inacceptable AVG.
---> Le moteur de mon lève vitre est mort côté conducteur (et du coup pour faire tenir la vitre, j'ai mis des petits bouts de cartons, sinon elle glisse..) vous pensez que c'est ça? Car elle n'est pas fissurée ni sale… D'après vous, vaut mieux trouver un moteur en casse et refaire?

2- Miroirs ou dispositifs rétroviseurs: dispositif manquant ou fixé de manière non conforme… ---> je ne comprends pas du tout, il me manque juste le cash en plastique, que j'ai juste à recoller en gros … c'est vraiment une défaillance majeure ça? Car le rétro sinon fonctionne très bien!

3- Etat et fonctionnement feux de brouillards avant et arrière: manquant. Ils sont apparemment installés sur ma voiture mais n'ont jamais fonctionnés, d'ailleurs ils étaient passés au dernier contrôle technique… Ce n'est plus optionnel donc, je suis obligée de les avoir?

et j'ai une dernière question: à la contre visite, ils ne contrôlent que les défaillances majeures? Si par exemple j'ai un défaut qui apparait mais qui n'est pas dans la liste des défaillances majeures de mon CT, ils peuvent le rajouter et me recaler?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-09 11:30:13) : 1) il faut faire tenir la vitre sans artifices apparents et c'est bon.
    2) Oui il faut les coques. Vous oubliez que le CT est là pour la sécurité, et les piétons font partie des citoyens à préserver ... En cas de contact, un rétroviseur sans cache pourra produire de grosses blessures.
    3) C'est pour ma part une grosse aberration du CT, mais que voulez-vous il faut qu'ils marchent (à partir du moment où ils sont présents).
    4) Toutes les défaillances sont contrôlées et signalées sur le compte rendu. Certaines n'entrainent pas de contre-visite (mineurs) et d'autres oui (majeurs et critiques).
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-09 19:40:18) : Hélas, pour ce qui est des antibrouillards il faut effectivement qu'ils fonctionnent, c'est considéré comme faisant partie de l'éclairage, pour ne pas avoir de problème le mieux est de ne pas en avoir montés d'origine (véhicules bas de gamme), les démonter n'est pas forcément la bonne solution car le contrôleur n'est pas dupe, il sait en principe (sauf rares voitures à la diffusion confidentielle) quels véhicules en sont équipés selon les modèles?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-09 23:33:45) : "feux de brouillards avant et arrière: manquant. Ils sont apparemment installés sur ma voiture mais n'ont jamais fonctionné".
    C'est un véhicule d'occase ou acheté neuf ? (si Jamais fonctionné... j'imagine d'occase).
    - il faudrait déjà vérifier les fusibles, puis voir du côté du/des relais, peut-être simplement un défaut de connectique. C'est bête mais la présence et la fonctionnalité des ampoules à vérifier aussi, au pire la commande de ces feux au comodo.

    "à la contre visite, ils ne contrôlent que les défaillances majeures? Si par exemple j'ai un défaut qui apparait mais qui n'est pas dans la liste des défaillances majeures de mon CT, ils peuvent le rajouter et me recaler?"
    - normalement "ils" doivent vérifier que les défauts signalés soumis à la contre-visite sont réparés.
    Les défauts mineurs restent... mineurs.

    Si vous aviez un nouveau gros problème entretemps, par exemple plus de freins, une grosse fuite, etc... qui mette en danger d'utiliser le véhicule ça pourrait poser problème d'arriver sans avoir réparé.

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Par Mathieu (Date : 2020-05-03 21:03:32)


Bonjour, sur ma Peugeot 208 j'ai un claquement a l'avant droit lorsque je braque. J'avais pensé à une biellette de direction. Est ce un motif de contre visite ?

Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 13:15:46) : Bonjour,
    ça peut être différentes raisons, le seul moyen de savoir est de faire vérifier par un professionnel avant le contrôle ou de passer au contrôle pour savoir. Dans un sens ou dans l'autre un 'claquement' est un signe d'alerte donc la cause est à rechercher et le problème à corriger.
  • Par Mathieu (2020-05-04 13:24:08) : Merci pour votre réponse,

    Je vais voir pour la passer au contrôle en espérant que ce ne soit une contre visite.

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-04 14:39:43) : Même avec un bruit et un léger de jeu, ça devrait quand même passer au CT (il y aura une mention).

    Ca peut donc être des biellettes, des silentblocs durcis qui induisent un peu de bruit, un cardan, une crémaillère, une colonne de direction ...
  • Par Mathieu (2020-05-04 15:26:30) : Vous assurez... Merci
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-04 16:01:49) : On assure moins que le GAN*, la GMF* ou la MACIF*, mais on se débrouille. 😁
    Merci bien et bonne chance au contrôle.. 😎

    (*) faut en citer 3 au moins, c'est la loi, mais y'en a d'autres... 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-05 14:50:46) : J'étais certain qu'il allait nous faire le coup des assurances après la réponse de Mathieu.
    Vous devenez prévisible mon cher Ray ... Faut bosser l'originalité de vos réponses ! (je vous mets la barre un peu plus haut histoire de vous pousser dans vos retranchements ! Pour rester champion faut travailler dur !).

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Par gundula (Date : 2020-05-01 16:52:54)


Bonjour, j'ai un soufflet de cardan avant défectueux. Est ce que ça passe au nouveau contrôle technique? Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-05-02 09:36:50) : Ce sera juste mentionné.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-05-02 13:44:49) : Bonjour,
    comme l'Admin.

    Néanmoins remédier assez rapidement au problème serait une excellente initiative car les cardans n'aiment pas trop se charger en cochonneries à cause d'un soufflet crevé ou déchiré.
    Enfin, une casse de cardan c'est rare mais c'est l'accident presque certain.
  • Par gundula (2020-05-02 14:47:05) : merci de m'avoir éclairé sur le sujet !

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Par Flo74 (Date : 2020-04-27 16:05:26)


Bonjour,

Est ce que la suppression d’essuie glace arrière est sanctionnable ?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-27 17:47:57) : Bonjour,

    Depuis le mois d’août 2019, lors d'un contrôle technique, l'essuie glace arrière du véhicule est vérifié si la voiture en est équipée.
    Les critères de contre visite sont :
    - l'absence
    - le non fonctionnement
    - la détérioration de plus de 1/5 du balai

    Ces défauts entraînent une défaillance majeure avec une contre visite dans les 2 mois.

    ===
    sans aucune certitude, l'essuie-glace arrière n'étant pourtant pas obligatoire, par hypothèse je dirais que si vous le supprimez "proprement" c'est-à-dire que rien ne dépasse 'visuellement' à l'arrière et que vous débranchez (ou mieux supprimez) le moteur/mécanisme ça pourrait peut-être passer.

    Néanmoins si le contrôleur voit la commande au comodo du volant et essaie le fonctionnement ça pourrait l'étonner, surtout si le lave-glace arrière fonctionne encore.

    Le mieux serait de passer chez un contrôleur pour poser la question avant d'aller faire le contrôle.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-28 15:08:18) : Merci à Ray, et personnellement j'ajouterai que je trouve ça aberrant ... On cherche à faire mettre nos autos à la casse, même celles qui fonctionnent très bien.
    Et après l'Etat nous fait des leçons d'écologie ?...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-29 12:56:40) : Pour sourire :
    - Je comprends parfaitement l'admin surtout qu'il utilise un véhicule qui roule tellement vite que l'intérêt d'un essuie-glace arrière pour voir ceux qu'il dépasse par temps de pluie s'avère bien faible... 😁😁😁
    À noter quand même que sa voiture est équipée de pneus en peau de poisson ce qui lui permet de parfaitement rouler vite en sécurité sous la drache. 👻✌



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Par Gwyn (Date : 2020-04-08 17:46:55)


Bonjour,

En ce qui concerne les fuites d'huile moteur, comment cela est apprécié par le contrôleur ?

Par exemple sous ma voiture il y a régulièrement quelques gouttes d'huile tous les jours.

Merci pour votre réponse ! :)


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-08 21:01:36) : Fuite d'huile ou de tout autre fluide :
    si le bas moteur ou la boîte de vitesses sont juste gras, aucun problème, ce sera signalé simple défaut d'étanchéité.

    Pour qu'une fuite soit sanctionnée d'une contre-visite, il faudrait qu'il y ait un goutte-à-goutte régulier visible (carburant, liquide de batterie, de refroidissement... ).

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-10 15:39:55) : Si le contrôleur constate quelques goutes sous l'auto la voiture sera recalée.
    Seule tolérance, que ce soit gras sans qu'il n'y ait de goute à goute (ça passe évidemment si une goute tombe tous les deux jours ...).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-11 00:47:42) : Peut-être qu'un bon coup de chiffon à l'endroit d'où ça goutte avant d'aller au contrôle... si vous pouvez passer dessous sans risque. 🤔
  • Par Gwyn (2020-04-12 17:11:40) : Merci pour vos réponses !

    J'aime mis un carton sous la voiture pour voir ce qu'il en est. Après quelques jours j'observe 4 taches de tailles diverses et placées un peu partout.

    Pour info c'est une clio 2 1.5 DCI de 2004 (205 000 KM). J'ai bien peur qu'elle échoue au CT... Savez-vous si les produits qui permettent de "reparer" les fuites sont efficaces ? Ça abîme le moteur ?
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-04-12 23:25:16) : Bonsoir,

    une ou deux gouttes par jour c'est pas trop gênant, faudrait pas qu'une d'elle tombe dans l'½il du contrôleur juste pendant la visite quoi.
    Si c'est juste "gras" ça devrait passer, s'il y a des gouttes qui "perlent" par ci par là et menacent de tomber ça pourrait contrarier un contrôleur sévère. Donc, le précédent conseil d'essuyer avant d'aller au C.T. (si possible) n'est pas malvenu.

    Les produits "anti-fuite", "répare-fuite", "stop-fuite fonctionnent parfois bien, parfois un peu et quelquefois pas du tout ou seulement "un certain temps", ça dépend de plusieurs facteurs, importance de la fuite, pression, situation...
    S'il y avait un risque "d'abîmer" le moteur je suppose que ce ne serait pas autorisé a la vente, surtout des marques comme Winn's, Bardhal...


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Par MondeoXtrend33 (Date : 2020-04-04 23:58:41)


Bonsoir,

J'ai question concernant ma Ford Mondeo de 2003, qui doit passer au contrôle technique prochainement.
Le premier soucis c'est que je n'ai plus de jupe sous pare choc à l'avant.
Le second soucis, c'est que la voiture à reçu un choque sur l'aile avant droite, qui est du coup enfoncée.
Je voudrais savoir si ces défaillances vont nécessitées une contre visite, si je laisse tout en état ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-04-05 12:51:27) : A priori aucun souci pour ces deux choses.
    Mais il ne faut pas que l'enfoncement de l'aile ait donné lieu à des parties coupantes.

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Par Guigui (Date : 2020-03-21 14:41:43)


Bonjour,je dois passer mon contrôle technique dans 2 mois cependant mon parchoc avant est légèrement déclipsé d'un côté mais il tient parfaitement, je me demandais alors si cela pouvait passe pour le contrôle technique.


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  • Par DRE (2020-03-22 22:56:00) : Bonjour à tous,
    j'ai exactement le même problème et la même question! A la lecture de votre article, j'ai un doute!
    Merci d'avance pour la précision!
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-27 10:07:58) : Si il est bien ancré et qu'aucune partie n'est dangereuse (contondante) pas de souci.

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Par Himeroos (Date : 2020-03-18 08:11:09)


Bonjour à tous,

Le moteur lève vitre conducteur est défaillant, je l'ai donc débranché. Rien ne dépasse de la portière car la vitre tient toute seule. Seulement il est impossible de la baisser.

Pensez vous que cela passera le contrôle technique ou il vaut mieux le changer avant.

Merci à vous, bonne journée.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-03-18 14:05:41) : Si la vitre est bien fermée le contrôleur n'a pas à essayer de l'ouvrir et donc il n'y a pas de souci normalement.
    le seul problème pourrait être d'avoir une vitre déjà baissée en arrivant au contrôle et qu'il ne puisse la faire remonter pour en vérifier l'état.

    Le seul contrôle effectué sur les vitrages autres que pare-brise est leur transparence, opacité (% de teintage) et intégrité du verre.
    Ajoutons pour le pare-brise pas fendu hors tolérance ni "bullé" ni décollé.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-19 10:09:48) : Ray a tout dit.

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Par Pat (Date : 2020-03-08 13:37:18)


Bonjour,
J'ai acheté une voiture et sur le premier contrôle technique, il y avait des choses à faire avec contre visite et d'autres sans contre visite.
Ma question: lors de la contre visite sur la feuille qu'ils nous redonnent, doit-il y avoir la liste des choses à faire sans contre visite (celle qui avait sur la première visite).
Est-ce que s'il n'y a rien de noter, c'est que les travaux ont été effectué?
Merci pour votre réponse
Patrick


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-03-09 09:12:08) : Il n'y a rien de logique à enlever les motifs sans contre-visite. Donc oui, sur le dernier rapport il y aura toujours les mentions liés aux petits problèmes ne menant pas à une contre-visite.

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Par Enkariss (Date : 2020-02-27 05:53:12)


Bonjour, et merci pour votre site...
Mon pare choc tenait mal et on l'a fixé avec une vis. Cette vis dépasse un peu et n'est pas passé au ct. Comment faire pour que ça passe quand même car le prix du pare choc est prohibitif. Puis je cacher la vis avec un cache vis ? Dois-je trouver un moyen de le faire tenir autrement (même si je ne vois pas comment)? Merci de votre aide précieuse.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-27 10:30:11) : Pourquoi ne pas avoir évoqué le sujet avec le contrôleur ? Car ce genre de détail c'est un peu au cas par cas (certains sont plus stricts que d'autres).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 12:43:28) : Tout ce qui dépasse et risque de blesser est risque de contre-visite au contrôle technique : il faut s'arranger pour que ce soit lisse ou masqué.

    J'ai une voisine qui a eu contre-visite pour un morceau de plastique fendu entre le bas de caisse et l'aile dont une pointe dépassait, j'ai fait un bel enplâtre (très proprement) avec le fameux scotch gris bien connu des bricoleurs et c'est passé ensuite sans problème. (Entre nous ça tient encore depuis bientôt deux ans).

    Pour votre pare-choc si vous aviez utilisé un boulon type "poëlier" peut-être que ça serait passé puisque la tête est plate et arrondie, j'ai d'origine ce genre de fixation sur mon Scudo pour le pare-choc arrière métallique.
  • Par Enkariss (2020-02-27 13:51:49) : Bonjour, merci de vos réponses, oui, effectivement, certains sont plus stricts que d'autres. La raison pour laquelle je ne l'ai pas évoqué c'est que ce n'est pas moi (mais mon compagnon) qui a amené la voiture au ct… il y retourne demain pour conseils… mais merci pour le conseil du ducktape…
    Je vais voir si je peux coller le pare-choc ou le visser par dessous. Je suis preneuses de toutes les idées !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 18:07:38) : Coller pas évident, mais fixer par vis, boulon, etc... tant que rien ne dépasse à l'extérieur et que c'est SOLIDE et ne bringuebale pas.

    Le Ducktruc c'est très utile dans bien des circonstances, c'est comme les petits pois, toujours en avoir chez soi. 😎

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Par (Date : 2020-02-27 05:46:53)


Bonjour, j'ai du fixer mon pare choc avant avec une vis. Le contrôle technique dit qu'il ne faut pas de vis. Le pare choc étant à un tarif prohibitif comment puis-je faire pour que çà passe? Est-ce que cacher la vis avec un cache plastique suffira ou est ce qu'il faut que je trouve un subterfuge pour tenir le pare choc sans vis.... Si oui avez vous des conseils à me donner ? Merci d'avance de votre aide précieuse....


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-27 18:09:46) : Répondu plus haut.

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Par coco73 (Date : 2020-02-26 18:41:35)


Bonjour
le dernier contrôle (avant la réforme) mentionne :
4.5.2.a.1 = réglage feux brouillard avant : mauvaise orientation horizontale. à l'époque, défaillance mineure
est ce assimilable à "une source lumineuse défectueuse" (majeure) ???


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-26 19:20:03) : Que je sache ça n'a pas changé, c'est toujours défaillance mineure sans contre-visite.

    Tant que la vitre n'est pas gravement endommagée, que la fixation ne risque pas de lâcher, que l'ampoule n'est pas grillée (et éventuellement qu'il n'éclaire pas en l'air pour éblouir les gens d'en face) il y a pas de raison d'avoir un défaut majeur.
  • Par (2020-03-13 20:59:29) : merci de cette réponse; en effet, les références de l'anomalie ne sont pas reprises dans les nouveaux textes comme défaillance majeure;

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Par Nico (Date : 2020-02-24 13:28:35)


Est ce que suite à une tentative de vol mon véhicule passe avec le démarrage avec des boutons ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-24 18:35:21) : Pas bien claire la question...
    Vous auriez remplacé le contact du démarreur au Neiman pas un interrupteur ??
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-25 08:02:42) : Si il s'agit d'un bricolage j'en doute car cela peut induire une coupure du moteur en roulant (si contact bricolé mauvais).
    Je viens de voir et le point 7.3.1. b. 2. semble être celui qui posera problème.

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Par Mcland (Date : 2020-02-18 21:08:00)


Bonjour,
Merci tout d’abord pour ce site très intéressant
Ayant deux antibrouillards avant en mauvais état et inopérants , si je les supprime pour éviter une onéreuse réparation pensez vous que ce soit ok pour le CT , pensez vous qu’un moteur d’essuie-glace arrière grillé soit toléré également
Merci pour votre réponse


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-18 23:15:34) : Bonsoir,

    Point 1)
    Deux solutions : réparer les A.B. ou tenter le coup de les supprimer.

    Si supprimés, théoriquement il faudrait également supprimer la commande des feux de brouillard au volant (ou tableau de bord) car si elle est existante même les feux supprimés physiquement ça pourrait poser problème.
    Néanmoins à titre personnel je tenterais le coup à condition de masquer proprement les "trous" éventuels dans le tablier avant si ce sont des A.B. encastrés, trouver ou "fabriquer" des caches serait je pense impératif pour moins mettre la puce à l'oreille du contrôleur.

    Point 2)
    L'essuie-glace arrière fait désormais partie des contre-visites malheureusement donc il faut qu'il fonctionne impérativement, il faudra changer le moteur ou le réparer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-19 08:59:37) : Difficile de répondre de manière plus complète ...
  • Par Mcland (2020-02-19 11:09:22) : Merci beaucoup pour cette réponse complète, je vais chercher mes outils et je m’y mets
    Bonne journée
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-19 20:44:48) : L'idéal serait dans votre cas de trouver un modèle de voiture d'entrée de gamme analogue au vôtre mais qui n'en était pas équipé d'origine et avait les caches amovibles et emplacements prévus pour en être équipés ultérieurement, si ces caches sont effectivement disponibles vous pourriez peut-être les trouver et vous éviter d'avoir à bricoler. Si en plus il s'agit d'une voiture étrangère rare que le contrôleur n'est pas amené à voir souvent, ça peut passer.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-23 10:14:50) : Merci à Hondiste pour ces petites idées et astuces.
  • Par Mcland (2020-02-23 10:46:11) : Bonjour
    Merci à tous pour vos bonnes suggestions, j’ai trouvé un pare-chocs sans antibrouillards pour mon vieux Land Rover et j’ai enlevé le bouton sur le tableau de bord
    Bonne journée

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Par Mich (Date : 2020-02-11 21:45:41)


Comment faire quand un contrôleur n'à pas mentionné des défauts avec contre visite et qu'un autre contrôleur les mentionné :exp fuite de liquide, test antipollution non réaliser, lave glace non fonctionnement, jeu mineurs


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-12 11:52:16) : Pouvez-vous préciser pourquoi il y a eu à faire deux contrôles ? Dans quel laps de temps ? si le premier "passait" pourquoi un second s'il n'y avait pas de contre visite au premier ?
    Ce n'est pas très clair.

    Sinon pour les contrôleurs c'est comme pour les chasseurs, il y a les "bons chasseurs" et les "mauvais chasseurs"... certains "contrôleurs" sont abouchés avec quelques "garagistes" pas très honnêtes et ils "s'arrangent" parfois entre eux pour minimiser les résultats.
  • Par (2020-04-30 10:05:46) : Bonjour, sur mon véhicule j'ai un léger claquement lorsque je tourne le volant. Peut être une rotule ou biellette. Est ce un motif de contre visite ?

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Par François (Date : 2020-02-05 11:37:53)


Bonjour,

Je suis soumis à contrevisite pour non fonctionnement de mes antibrouillards avants alors que ceux ci ne sont pas obligatoires,
d'ailleurs mon deuxième véhicule n'en à pas.
Est ce normal ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-02-05 12:15:13) : Tout dispositif ou accessoire monté d'origine (* ou même ajouté) au véhicule SE DOIT d'être en état de fonctionner.

    * si par exemple vous montez des "feux de brouillard" avant (ou arrière) ou "longue portée" sur un véhicule ancien qui n'en est pas équipé d'origine.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-02-06 09:14:24) : La contre-visite est normale mais j'ai toujours trouvé cela aberrant ...
  • Par lezebre (2020-02-07 20:56:25) : mon fils et controleur technique il ma dit des qu'un phare meme rajouter du moment quil est sur le vehicule il doit fonctionner si tu veux tu les vire tu sera plus embeter d'autre part le controleur technique il laisse passer tes antibrouilard non fonctionel et il a un contrôle de la drire on lui enleve l'agrement bilan chomage et change de metier d'autre part l'eclairage je n'ai jamais jouer avec car tu vois mieux et en plus tu est vue alors choisie

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