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Essai auto > Citroen > Fiabilité C2 (2003-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Citroën C2 (2003-2010) A6


1.4 HDI 70 ch
le 2016-12-06 07:38:34

Problèmes rencontrés : amortisseur, direction


NC le 0000-00-00 00:00:00

Problèmes rencontrés : problème fréquent de joint de culasse sur les C2 de l'automne 2009, avec faible kilométrage ( environ 30000 km)laissant penser à une pièce défaillante


NC le 0000-00-00 00:00:00

Problèmes rencontrés : Problème sur un injecteur après 84000 km est ce normal plus aussi un problème electronique


1.6 110 ch 115450 km, 3ème main, année 2005 le 2016-11-14 15:58:52

Problèmes rencontrés : boite de vitesse


1.1 60 ch 45000 km le 2016-10-29 21:16:57

Problèmes rencontrés : broute et le garage ne trouve pas


Fiabilité Citroen C2 (2003-2010)

Statistiques fiabilité C2

Statistiques fiabilité C2 appuyées sur les 168 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 168 avis C2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/1681/1681/1680/1680/16816/168
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
29/1684/1680/1680/16819/1681/1680/168
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
10/1680/1680/1686/1683/1681/168
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/1681/1684/1684/1680/1681/168
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1681/16824/1683/1680/1680/168
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1684/1681/1680/16813/1682/168
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1680/1680/1680/1681/1680/1685/168

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2015) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2016 (sur le bilan de l'année 2015 complète) des contre visites des Citroen C2 issu de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2010-2015)
De 6 à 9 ans
(2005-2010)
Plus de 10 ans
(< 2005)
2003 3.98% recalées 9.46% recalées 13.12% recalées

Classement Contrôle technique 2015 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2015 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 11 aiment 12 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 9 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Injection : La mauvaise gestion électronique de l'injection provoque avec le temps des à coups ainsi que des difficultés à démarrer l'auto. Moteurs diesels et essences sont concernés

Jauge à carburant : Sur certains modèles il a parfois été constaté des erreurs concernant la jauge à essence qui n'affiche pas le bon niveau.

Silentblocs : Sur les premiers modèles un problème de réglage au niveau des barres stabilisatrices a été quelques fois constaté.

Boîte Sensodrive : Quelques soucis de passages de rapports peuvent arriver. Une reprogrammation peut parfois être nécessaire.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

C2 1.1 60 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C2 1.1 60 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis C2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.1+60".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/210/210/210/210/213/21
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/210/210/210/211/210/210/21
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
6/210/210/211/210/210/21
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/210/210/210/210/210/21
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/210/214/211/210/210/21
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/210/210/210/212/210/21
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/210/210/210/210/210/210/21

ch : butée d'embrayage 66000 km embrayage changé 530 euros!!!!

C2 Pulp - 100 000kms - De décembre 2006 : Distribution, claquage intempestif des ampoules, ennuis électroniques...

1000 : la voiture tangue alors que les 4 amortisseurs sont neufs et les pneus ont 1 an

ch : à 30000 direction hs,à 40000 joint de culasse et à 45000 bobinage et bougies hs

86500 - 2006 - pack ambiance : le voyant du liquide de refroidissement s'allume et le ventilateur fonctionne à fond mais le flacon de liquide est rempli au 1/2

modèle furio essence de 2010 : joint de culasse 1 er révision "fuite d'huile"

153000 kms, 10/2003, Pack Ambiance Vert Lentz : Attache ceinture (mauvaise utilisation)

75000 fin 2003 pack ambiance + option clim manuel : pas un spécialiste mais Electronique et joint de culasse au début + divers mais depuis quelques années, plus de problème

2005 - 108 000km : voir défauts (embrayage, éclairage et vitesse)

ch : boite de vitesses, boitier bsi

180000 km, année 2004 : rampe bobine HS à 130000 kms

100'000 km : Joint de Culasse à (93'000 km), Embrayage (98'000 km)

128000km année 2000 : Joint de culasse au 128000km

2004, 95 000km : marche arrière se bloque parfois (problème apparemment fréquent et sans gravité).

boite de vitesse manuelle , 27000 km, année 2009 , finition furio : sonde de temperature H.S a 25000km

manuelle. 120000 km. 2003. basique : amortisseurs

Manuel, 000 KMS, 2005, : problème de césure sur les 2 cotés des portières courroie éffectué à 115M apres 10ans,

BVM, 65K Kms, 2009, Furio : Joint de culasse, fermeture centralisée

45000 km : broute et le garage ne trouve pas

 
 

C2 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C2 1.4 75 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis C2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/220/220/220/220/223/22
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/221/220/220/222/221/220/22
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/220/220/221/220/221/22
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/220/220/221/220/220/22
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/220/223/220/220/220/22
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/221/220/220/223/220/22
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/220/220/220/220/220/221/22

ch : Pièce plastique cassée sur le faisceau d'alimentation, aucune efficacité de la poire d'amorçage du carburant lors de la purge du circuit.

année juin 2008, 44722kms : Première mise en circulation juin 2008, date de l'achat octobre 2009j'ai déjà du changer la barre d'échappement alors que je n'ai eu aucun auccident, j'en suis déjà à mon deuxième changement de pneu, fuite sur les amortisserus arrières, plus plaquettes de freins , pompe du lave glace HS... et je n'ai fait que 12000 kms

5000 kms 2003 exclusive : consomme 12 a 13l /100 kms depuis 6 mois et le mecano ne trouve rien

2007 : hayon arriere qui rouille, joint de culasse 80000km cause tuyau de liquide de frein fichu, bride pot d echappement, les 2 frein arrière qui coule,amortisseur gauche brise a 90000km, allumage qui petouille depuis 2 ans et personne c est d ou ca vient.

78000 km année 2009 : courroie, pompe à eau, isolation, carrosserie !

76.000-2004- : Défaut du réservoir de gas-oil (déformation intérieure )

167000kms - année 2007 : usures anormales des plaquettes changement plaquettes et disques à 100000km.

120000 kms 2006 Furio : Pompe haute pression non fixé, bruit amortisseurs avant à 25 000kms, oxydation des câbles dans la boîtes à fusibles moteurs, à engendrer défauts d'essuies glace, plus de codes, niveau de lave glace indiqué vide alors qu'il est plein.

2003 - Exclusive - 70000 km : Comodo fragile, cardans changés à 33000 km.

Pack Ambiance avec clim, janvier 2006, 143500 km, bi-carburation essence-GPL en Prins VSI : le calorstat piloté ne tient pas la distance,

ch : amortisseur avant , injection , durite refroidissement

ch : témoin diagnostique moteur reste allumer

76000km, fev 2008 pack ambiance, transformation GPL à 29000km : plaquettes de freins changées à 74000 km. Niveau de liquide de refroidissement à surveiller probable défaillance de calorstat, d'électrovanne ou de joint de culasse?Un passage en mode dégradé du moteur vers 60000km, disparu de lui-même.Des alertes sonores sans motif pour les feux de position

2006, 80000 : embrayage, boite de vitesse,

85900. 2006. pack clim : fuite joint de culasse. A changer. Attends réponse de citroen pour une prise en charge.

VTR Boite de vitesse auto 000 km année 2004 : Boite de vitesse, électronique, embrayage

ch : je suis propriétaire d' une c2 depuis 4 ans et j' ai un peu près 180000km au compteur. le seule problème que je rencontre c' est la coupure du moteur qui intervient souvent et a n' importe quelle moment surtout par temps humide. contre valise n' a rien montré, turbo ok, injecteur ok, nettoyage du réservoir ok. mais cela continu toujours. mais quoi faire? hors mis ce petit souci, je trouve que pour un 1l4 elle consomme pas mal, mais elle reste une voiture correct. mais sincèrement je ne rachèterai pas Français non plus dommage

boite manuelle 130 000 km 2006 Tonic : 2 joints de culasse + kit distribution, embrayage

 
 

C2 1.4 16v 90 ch (Essence)

105000 : un contacteur de pédale de frein HS (la voiture ne démarrait plus), sinon rien...

65000km 2007 stop star : Forte odeur de plastique brûler à grande vitesse, boîte à vitesse

2007 80000km version stop start, boîte sensodrive,clim,régulateur de vitesses... : contacteur de pédale de frein (à 500km...), et... c'est tout!

 
 

C2 1.6 110 ch (Essence)

Citroen C2 sendrive : la voiture avait tendance a caler, mais c'est un défaut qui fait l'objet d'un rappel, c'est le contacteur de frein à main à main. Gênant mais intervention gratuite.

123000kms 2003 L16V VTR : bug boite sensodrive sans parler du bruit lors des passage de vitesse. fuite boite 123000kms 2200€ de réparation les boules pour une auto qui cotait 4000€

120000kms-2004-vtr : embrayage a pris feu a 119000

102000km, 2005, VTR : elecronique; gestion boite robotisé

84000 : boîte de vitesse sensodrive

115450 km, 3ème main, année 2005 : boite de vitesse

 
 

C2 1.6 125 125 ch (Essence)

1,6 VTS 2004 : tringle de boite de vitesse déréglées (impossible de passer la marche arrière.

Citroen C2 VTR ch : Panne de batterie

78000 km année 2004 : problème électroniqueau début, problème d'étanchéité d'un roulement de boite entrainent l'usure de l'embrayage et le changement de ses deux éléments

73000kms, année 2007, VTS : Consommation excessive du aux bougies d'origine de mauvaise factures..

62380 : arbre secondaire boite de vitesse coupé en deux

86000 : goujons de collecteur d'admission cisaillés, ressort avant gauche cassé ( pris en charge par citroën ) embrayage qui cire à 86000 km...

114000km 2006 VTS : Boite de vitesse (synchro), embrayage.

 
 

C2 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C2 1.4 HDI 70 appuyées sur les 71 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 71 avis C2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/711/711/710/710/715/71
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/713/710/710/717/710/710/71
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/710/710/714/713/710/71
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/711/714/712/710/711/71
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/710/7110/711/710/710/71
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/713/711/710/718/712/71
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/710/710/710/711/710/713/71

Citroen C2 1.4Hdi Furio 2008 : Aucun (Ma femme a fait 28 000 km)

2005 : problèmes injecteurs

2005 entreprise : circuit retour gasoil, joint injecteur, démarreur, fuite liquide de refroidissement, actuellement problème calage en 1er et témoin diagnostique moteur allumé

C2 Sensodrive 2004 : 60000 Km alternateur HS, 70000 Km valves à changer, 80000 embrayage

160 000 Km, 2004, Exclusive Sensodrive : problème sur les injecteurs qui étaient mals visés, ou dont les joints étaient de mauvaise qualité. Odeur dans l'habitacle et vibration. Apporté à temps chez le garagiste, plus de problème depuis 2 ans et 70 000 km.

600kms, 2007, pack ambiance : pannes à répétition 60000kms calculateur direction assistée changé (1000€-200€ de Citroen France), faisceau électrique défaillant (optique arrière droit), marche arriere qui craque, siège qui ne revient pas en place

ch : boite de vitesse manuelle hs à 180000km et roues qui se bloquent à l'arrière.

92.000, 12/2005, Ambiance : joints injecteurs changés à 90.000, usure normale parait-il.

Exclusive de 2004 105Mkm à ce jour : Joint d'injecteur (90Mkm), et dernièrement RESSORT DE SUSPENSION ! Il a sauté dans une nuit et apparemment c'est un défaut connu chez Citroën nous roulons sur des bombes à retardement, faites gaffe !

100000 : débitmètre

164000km /2004/ exclusive sensodrive : boite de vitesse

ch : a 90000km joint d injecteurs défaillant

83000 km,2006 : electronique

140 000KM 2006 SLALOM : JOINT INJECTEURS A 90 000KM

125000 - exclusive 2005 : electronique - boite a vitesse

120900 : joints injecteurs

33000 - 2010 - utilitaire : a 11000 km, changement des coupelles d'amortisseurs et de la pompe a huile a cause d'un suintement.a 22000 km changement des pneus avant et des disques de frein suite a une usure sois disant normal d'après citroen.a 25000km, changement du joint de vitre conducteur car il se replie lors de l'ouverture de la vitrea 33000km casse turbo et certainement moteur sur l'autoroute en attente de diagnostique (elle est au garage depuis ce soir). 2 mois après la fin de la garantie

ch : 99000 km probléme de regulateur connue chez Citroen,le regulateur s'allume mais rien pas de regulation (danger pour doublé sur autoroute)car la voiture vu son poids ralentie d'un coup.

201000kms, 2005, vtr sensodrive : joints d'injecteur changés à 190.000kms, ampoules grillant facilement, quelques bug de gestion boite sensodrive

2004 - 180 000 km : siège couchette HS 1000 km (pris en garantie) / pompe à eau 150 000 km => changement courroie distribution par l'occasion / joint embase injecteurs 160 000km / disques 150 000km / bruit parasites en 1ère et 2ème depuis peu

125000km 2006 entreprise : joints d'injecteur + batterie+ silent block moteur à 120000, amortisseurs et support moteur à 90000

165000 km année 2006 exclusive : embrayage changé à 100000km

ch : probleme passage de vitesse, hayon qui rouille

86000km 2008 pack ambiance : roulement avant gauche au bout de 60000km sinon rien, j'ai jamais regretté cette voiture

148000 : joints injecteurs, circuit retour gasoil, tole protection catalyseur qui se décroche et bien évidement la vanne EGR colmatée

C2 slalom année 2007 600 km : éclairage intempestif des phares, malgré 1 reprogrammation complète aucun effet. Plus de direction assistée j'ai eu la peur de ma vie, remorquage jusqu'au garage qui m'annonce une facture de réparation de 800 €, apparemment il faut changer le calculateur de la direction assistée, je n'ai pas envie de me battre pour obtenir la prise en charge de la réparation, je n'obtiendrai pas gain de cause. En tout cas je ne garderai pas cette voiture- trop dangereux !!!! terminé les voitures françaises la prochaine sera japonaise Le constat est que pour nous vendre une voiture les vendeurs sont à vos pieds mais dés qu'il y a 1 problème il n'y a plus personne, et moi j'appelle ces gens là des requins !!!!.

1O5000 : aucune panne à 100000 km

ch : moteur joint d'injecteur defaut moteur s'allumant inopinément

163 000 KM 2006 SLALOM : CHANGEMENT DES JOINTS D INJECTEUR A 88000 KM ET 159 000 KM

83.000 km - année 2007 - exclusive sensodrive : rouille, défaut fugitif boite- alternateur cramé, pompe à eau foutue, commodo hs, entrée d'eau dans le coffre, clé fermeture centralisée hs

76000km : Barillet bloqué à 65000km

Commerciale,2007 : je n'arrivais plus a passer la marche arrière donc boite de vitesse changer,et je vient de récuperer la voiture j'ai roulé pendant 4 jour et tout d'un coup quand je retrograde je ne plus passer aucune vitesse

2005 176000Km Exclusive : Casse de la boite de vitesse non pris en charge par le constructeur

93000 - 2008 - sensodrive pack ambiance : rupture ressort de suspension avant gauche - électronique

ch : joints injecteurs

C2 Vtr sensodrive 2005 106000 km : Lave vitre hs 100 000km (Le reste c'est de l'entretien)

Slalom 140000 : comodo et joins injecteur à 140000

2005 166000km : C2 achetée neuve en 2005, 2 mois après changement de la courroie de distribution, qui a ete suivie par une reprogrammation du système de clip montée a l'envers et rappel du constructeur pour défaut sur temoin de pédale de frein et calculateur a reprogrammer.... de long mois se sont passes sans problème puis de nouveau la galère, les joint d'injecter a changer, pompe de lave glace morte au premier jour de l'hiver sans compter toutes les ampoules de feux de croisement, feux stop que j'ai changé et que je continue a changer.... et il y a eu aussi ce roulement qui c bloqué un 31 décembre juste avant de partir pour le réveillon et bien voiture immobilisée alors que c une panne connue de Citroën.... puis un beau matin serrure bloquée et plus de batterie et bien remorquage et ouverture de la porte par le garagiste.... et la le bouquet final la boite de vitesse qui se bloque dans un bouchon sur l'autoroute " boite de vitesse défectueuse" juste 1 mois après révision et entretien et 6 mois après le CT où tout était ok.... et le plus drole c'est qu'on a juste a couper le contact attendre qq secondes et redémarrer et hop plus de soucis mais bon la je vais pas prendre de risque et je vais retourner chez le garagiste.... si qqn a eu ce pb n'hésitez pas a communiquer pcq je vois plein de monde sur les forums qui se sont fait arnaquer pcq les garagistes ne savent pas d'où vient cette panne... ca me fait peur a l'avance.... enfin voila c'est quand même terrible de voir autant de pb sur des voitures françaises sachant quelles sont censées passer un contrôle qualité avant d'être vendue..... je doute que ma prochaine voiture soit francaise....

80000kms 2006 : fuite gas oil injecteurs.Ressort amortisseur cassé heureusement à faible allure (éclatement du pneu),je vous laisse imaginer cela à 120km/h sur autoroute.Direction assistée qui se bloque par moment,(ne vous impressionnez pas,il suffit de retirez le fusible et de le rebrancher et ça marche)pas grave d'après citroen.Sifflement freins AV,j'ai fait changé 1 les plaquettes 2 changé le liquide de frein 3 vérifier les étriers 4 changé roulement sur moyeu,et le sifflement réapparait à chaque fois.Enfin,je passe les multiples autres petits ennuis dérisoires à coté de ceux exposés ici.Alors je m'en sépare au plus vite et ADIEU citroen.

130000 : embrayage usé prématurément.

95000 km finition slalom 2008 : pour l instant aucun, malgré que les joints d injecteurs soient le point faible de ce moteur

46000km 1.4HDI Furio : défaut d'un injecteur / accoups moteurs importants

230 000kms, 2005 : Turbo, suspensions, joints moteur

boite robot. année 2006 : ressort train avant cassé;démarreur bobinage en court circuit mort,ensuite,petite biellette de la boite robot. usée on change tout(génial)! ensuite les joints d'injecteurs .tout ça "made in France" "ELLE EST PAS BELLE LA VIE"

1000km année 2004 : fuites d'huile au niveau du carter, voyant d'airbag passager qui s'allume sans raison (rien à la valise de lecture), manque de puissance énorme (120 pied au plancher sur autoroute à 3 dans la voiture), ailettes turbo abîmées, vanne egr qui s'encrasse vite... Une fois en démarrant le moteur s'est coupé alors que je roulais en ralenti première ensuite du mal à redémarrer et plus de direction assistée après redémarrage

ch : 4x change amortisseurs

1500, 2006, VTR : alternateur de recharge plus la batterie

112000 / 2007 / VirginMega : A 90000km changement des injecteurs. A 100000km changement de la courroie de transmission. Marche arrière qui a du mal à passer. Message d'erreur sur le tableau de bord pour aucune raison.

94500 km 2009 : à 80500 km dépose de la boite de vitesses, remplacement du syncronisateur de 3ème, réflexion de boite, changement de l'embrayage (coût 1250 euros), maintenant il faut changer l'actionneur de boite de vitesse (pièce à 793 euros hors taxe, devis 1114 euros ttc). Je pense que Citroen devrait participer aux frais de tels problèmes à moins de 100000 km ce n'est pas normal.

183 000 Km, 2006, ? version espagnole : Surtout au niveau de Citröen qui refuse de changer des pièces avant la date ou le kilométrage préconisé. C'est très chiant car ça me paraît très optimiste surtout au niveau de la distribution. On la fait changé à 160 000 Km, ce qui me parait déjà amplement bien suffisant. Et la roue de secours, un peu compliqué la première fois.ps Ne pas mettre de pneus trop sportifs sur ce moteur, l'agrément de conduite et le confort se perdent. C'est rigolo au début car le chassis et la direction sont amusants mais ça devient fatiguant par la suite (et pourtant, je viens de vraies sportives)

242680 km annee 2005 finition slalom : 15000 km changement capteur pedale de frein 75000km changement echangeur d eau perce du au frotement du tube prise d air et commodo a 8000km pris en garantie total en dix ans 680 € de frais hors entretiens la je viens de changer la distribution 530€ sinon aucun souci moteur tres fiable ca reste un diesel c est pas fait pour montet dans les tours donc je menage la mecanique

164000 : Joint injecteur

90 000/2009/furio/ : problème électrique au niveau du feux arrière gauche, qui a été changé.

année 2008 4cv diesel 102000kms : a 102000 kms l embrayage a lâché + injecteurs (coût 1300e). sans compter tous les nombreux passages chez citroên où ils ne lui ont rien trouvé alors que la voiture très souvent "n'avancait plus", et repartait comme par enchantement...

boite manuelle,273 000 km,2008 : elle seteint et redemarre tous seul en roulant,des fois Ne demarre pas obliger de deborne et de reborne la batterij puis elle demarre,des fois pas detirage et puis tour d Un coup sa marche j y comprend plus Rien

ch : elle bafouille et s'éteint

boîte manuelle. 175.000 km. 2007 : siège passager avec dossier ne se reverouillant plus (à 40.000 km, changé par un en casse). Sinon RIEN d autre!

BVM5, 88000kms, 2008, Virgin Mega : TROP BEAUCOUP TROP !

pack ambience 120000km 2008 : boitier electronique

ch : amortisseur, direction

 
 

C2 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

94000km, année 2008, vts : électrique perfectible

 
 






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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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