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Tarifs assurance PORSCHE Cayenne 2 (2010-2017)
(Derniers tarifs indiqués par les internautes. Rendez-vous en bas de page pour votre témoignage.)
3.6 300 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tiers |
S 4.8 400 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tous risques |
GTS 4.8 420 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tous risques |
GTS 3.6 440 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tous risques |
Turbo 4.8 500 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Risques | |||
| NC |
Turbo S 4.8 570 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Ts risques |
Diesel 3.0 TDI 245 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tous risques | |||
| TOUT RISQUE | |||
| Tous risques |
S Diesel 4.2 TDI 385 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tous risque | |||
| Tous risque | |||
| Tous risque | |||
| Tout risques | |||
| Tout risques | |||
| NC | |||
| Tout risques |
S E-Hybrid 416 ch
| Contrat | Bonus / Malus | Prix payé | Assureur |
| Tout risques | |||
| NC | |||
| Tiers |
Quelques estimations du coût d'assurance par moteur
[Marque difficile à assurer si votre profil d'assuré n'est pas parfait] [SUV et Crossovers généralement un peu plus chers à assurer] [Décote relativement importante (année 2010) qui réduit le coût en assurance] [Voiture d'un gabarit suffisamment important pour favoriser la survie des occupants en cas de choc, potentiellement favorable pour la prime d'assurance]
| Moteur | Indice Prix | Commentaires |
| 3.6 300 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| S 4.8 400 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| S 3.6 420 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| GTS 4.8 420 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| GTS 3.6 440 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| Turbo 4.8 500 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| Turbo 4.8 520 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| Turbo S 4.8 570 ch | [Moteur essence un peu moins cher à assurer] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| Diesel 3.0 TDI 245 ch | [Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| Diesel 3.0 TDI 262 ch | [Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Puissance relativement importante qui nécessite un profil d'assuré sans histoire] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| S Diesel 4.2 TDI 385 ch | [Moteur diesel un peu plus cher à assurer] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| 3.0 S Hybrid 380 ch | [Moteur hybride moins cher à assurer qu'un 100% thermique] [Moteur dont la puissance peut devenir problématique pour s'assurer facilement, et donc à des tarifs raisonnables] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] | |
| S E-Hybrid 416 ch | [Moteur hybride moins cher à assurer qu'un 100% thermique] [Moteur qui bénéficie d'une puissance athypique, très difficile à assurer sans avoir un profil irréprochable] [Cylindrée importante qui peut majorer les tarifs] |
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