Accès rapide aux moteurs :
Moteurs (consommation, fiabilité) VOLKSWAGEN Touareg (2010-2018)
Le panel de motorisation du Volkswagen Touareg se résume de la sorte :
Essence :
- 3.6 V6 FSI de 280 chevaux (rejet CO2 : 236 g/km)
- 3.0 V6 FSI Hybrid de 380 chevaux (rejet CO2 : 193 g/km)
Diesel :
- 3.0 V6 TDI de 204 chevaux (rejet CO2 : 184 g/km)
- 3.0 V6 TDI de 245 chevaux (rejet CO2 : 189 à 193 g/km)
- 4.2 V8 TDI de 340 chevaux (rejet CO2 : 239 g/km)
Le bilan écologique du Volkswagen Touareg a de quoi faire friser la moustache
d'un José Bové. C'est bien simple, aucune motorisation ne parvient à échapper à
un malus.
Du côté essence, compter 3 600 euros pour le le V6 de 280 chevaux. Quant à la
motorisation hybride de... 379 chevaux, elle ne vous exemptera pas d'une petite
rallonge de 2 300 euros !
Le diesel ne fait guère mieux avec des "sanctions" variant de 1 300 à 2 300
euros pour les V6 de 204 et 245 chevaux. Le V8 de 340 chevaux crève sans
surprise ce plafond en se voyant adjoindre un malus de 3 600 euros.
Alors, bien entendu, certains ne manqueront pas de faire remarquer que
Volkswagen, comme l'ensemble des constructeurs d'ailleurs, ne cesse de
progresser en matière environnementale. Ceux-ci expliqueront qu'il faut donc
interpréter et relativiser ces chiffres à la lumière de références plus
anciennes. De telles remarquent ne manquent pas d'un certain bon sens.
Toutefois, nous l'avons déjà évoqué précédemment, de tels véhicules ont-ils leur
place dans le paysage actuel ? La question reste entière.
Du côté moteur, on ne s'attardera pas sur les traditionnels V6 et V8 dont
l'efficacité et les réglages (cela n'étonnera personne) s'avèrent comme toujours
remarquables. Au final, la principale curiosité du côté motorisation réside dans
une version hybride originale mariant un V6 TSI de 333 chevaux et un bloc
électrique de 46 chevaux.
Le TSI fait le boulot avec une belle souplesse et une élasticité remarquable.
Important car ce mariage de la glace et du feu pouvait laisser perplexe. De son
côté, le moteur électrique -comme souvent lorsqu'il accompagne un moteur gonflé-
n'a guère l'occasion de briller avec ses 4 kilomètres d'autonomie en-deçà de la
barre des 50 km/h. Lancé à toute vitesse, son entrée en action n'apporte rien
d'essentiel au niveau des performances pures du Touareg. Le TSI se charge de
tout. Au final, ce "full hybrid" n'a d'autre intérêt que celui de limiter les
émissions de C02 et alléger la note au passage à la pompe. Avec une consommation
moyenne établie à 11 l/100 km sur parcours mixte, le résultat n'est pas
inintéressant, avouons-le.
Reste que si la gourmandise est un vilain défaut, la firme de Wolfsburg y a
cédé allégrement. Pourquoi Volkswagen n'a-t-il pas joué à fond la carte "verte"
en s'alignant, par exemple, sur le Lexus RX 450H ? 299 chevaux développés pour
un rejet maîtrisé à 145 g/km (contre 193 g/km) et un malus limité à 200 euros,
voilà qui affiche plus éco-responsable.
Moteurs hybride
3.0 TSI Hybride 380 ch
MOTEUR hybride
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 9.2 10.2 10.9 |
800 à 900 km |
Elevé |
|
| 0 à 100 : 6.5 s |
241 km/h |
Couple : 440 Nm
à 3000 t/min |
6 Cylindres
2995 cc
|
Pas mal mais bien cher à l'achat pour les économies espérées.
Boîte(s) disponibles(s) :
 Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
 Consommation du 3.0 TSI Hybride 380 : vos témoignages :
- 11 litres/100km (3.0 TSI Hybride 380 ch Tiptronic8, 98000km, 2011, carat édition)
Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TSI Hybride 380 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TSI+Hybride+380")
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 3.0 TSI Hybride 380 ch Hybride
|
Moteurs diesel
3.0 TDI 204 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 7.5 8.9 9.7 |
900 à 1100 km |
Raisonnable |
|
| 0 à 100 : 8.3 s |
210 km/h |
Couple : 400 Nm
à 1500 t/min |
6 Cylindres
2967 cc
|
Une entrée de gamme qui assure en terme de performances En effet, il y a de quoi être stupéfait par les chronos.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
Consommation du 3.0 TDI 204 : vos témoignages :
- 8.5 l/100km (3.0 TDI 204 ch 38000kms 2013 Carat Edition)
Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TDI 204 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+204")
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 3.0 TDI 204 ch Diesel
Voici quelques exemples de concurrentes :  Sorento 2.2 CRDI 197 ch,  ML 3 250 CDI 204 ch,  XC60 2.4 D5 205 ch.
|
3.0 TDI 245 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 7.6 9.1 9.9 |
900 à 1100 km |
Raisonnable |
|
| 0 à 100 : 7.5 s |
221 km/h |
Couple : 550 Nm
à 1800 t/min |
6 Cylindres
2967 cc
|
Le meilleur rapport puissance / consommation. De toute manière le choix est vite fait car des moteurs il n'y en a pas des masses proposés sur ce Touareg.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
Synthèse de vos avis sur ce moteur :
 Puissance moteur et relances : 1 aime Couple moteur : 3 aiment  Fiabilité : 2 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas Consommation : 1 n'aime pas Autonomie : 1 aime Bruit moteur : 1 aime
Consommation du 3.0 TDI 245 : vos témoignages :
- 8-9L (3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms)
- 8-9l (3.0 TDI 245 ch)
- itres/100km (3.0 TDI 245 ch Bva 8, 200.000km, 2014,)
- 9 litres/100km (3.0 TDI 245 ch Dsg 8 vitesses 211000 klm année 2012)
- 9.5 litres/100km (3.0 TDI 245 ch 55000 km année 2013)
- 9 litres/100km (3.0 TDI 245 ch 110000km décembre 2011 Carat pack techno)
- 9 litres/100km (3.0 TDI 245 ch 75000 kms, 07/2013, carat full option)
- 9.5 litres/100km (3.0 TDI 245 ch 98000, 2011, explorer)
 Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Sondes FAP concessionnaires VAG AUDI toujours aussi hautain ! (3.0 TDI 245 ch Année 2012 BA 8 carat jantes 18 110000 kms)
[Tous les autres signalements sur Touareg]
Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TDI 245 appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 8 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+245")
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0/8 | 0/8 | 0/8 | 2/8 | 0/8 | 0/8 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
0/8 | 0/8 | 0/8 | 1/8 | 0/8 | 0/8 |
| Démarreur |
Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
0/8 | 0/8 | 1/8 | 2/8 | 0/8 | 0/8 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
0/8 | 0/8 | 0/8 | 1/8 | 0/8 | 0/8 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 | 0/8 |
Avis 3.0 TDI 245 ch Diesel
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)
Ci-après certaines des ses concurrentes :  Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 245 ch,  Range Rover Sport 2.0 SD4 240 ch,  X5 30d 245 ch,  Q5 3.0 TDI 240 ch.
|
3.0 TDI 262 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 7.6 9.1 9.9 |
900 à 1100 km |
Raisonnable |
|
| 0 à 100 : 7.3 s |
225 km/h |
Couple : 580 Nm
à 1750 t/min |
6 Cylindres
2967 cc
|
La dernière évolution du 3.0 TDI sur cette génération de Touareg culmine à 262 ch, dans la moyenne de la concurrence.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
Consommation du 3.0 TDI 262 : vos témoignages :
- 9 litres en moyenne. mais vraiment en conduite cool ! On est plus vite à 20 litres qu'à 8. contrairement à ce que mentionne le constructeur ! (3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Lenteur de réactivité et à-coups de la boite auto 8 vitesses....une boite DSG aurait été préférable mais il y a le poids à gérer !
Système de contrôle de pression des pneus, difficile à comprendre : impossible de vérifier la pression à l’arrêt sur l'affichage intérieur. En outre une baisse de 500 grammes ne m'a pas été signalée.
Pour l'instant pas de problème important rencontré. (3.0 TDI 262 ch boîte Tiptronic, 51000 kms, jantes 20 pouces, finition :Carat Edition fin 2014)
[Tous les autres signalements sur Touareg]
Statistiques fiabilité Touareg 3.0 TDI 262 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 1 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+262")
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 1/1 | 0/1 | 0/1 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Démarreur |
Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 | 0/1 |
Avis 3.0 TDI 262 ch Diesel
Ci-après certaines des ses concurrentes : Q5 3.0 TDI 258 ch, ML 3 350 CDI 258 ch, Cayenne 2 Diesel 3.0 TDI 262 ch, Range Rover Sport 3.0 TDV6 258 ch, X5 30d 258 ch.
|
4.2 TDI 340 ch
MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 8.3 9.9 10.8 |
800 à 1000 km |
Elevé |
|
| 0 à 100 : 5.8 s |
244 km/h |
Couple : 800 Nm
à 1800 t/min |
8 Cylindres
4134 cc
|
Même si il s'agit d'un gazole on passe ici dans la démesure. Car il faudra le nourrir ce gros V8 de 4.2 litres.
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
Consommation du 4.2 TDI 340 : vos témoignages :
- 10.5 litres/100km (4.2 TDI 340 ch BVA8, 80 000 Km 2011 Carat edition toutes options)
- 8.4 litres/100km (4.2 TDI 340 ch 14000, 2014, R-Exclusive)
Statistiques fiabilité Touareg 4.2 TDI 340 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 2 avis Touareg posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.2+TDI+340")
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Catalyseur |
Filtre à Particules |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Injection |
Turbo |
Bielle |
Casse Moteur |
Boîte de Vitesses |
Cardan |
Différentiel |
0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Joint de Culasse |
Conso. Huile |
Arbre à Cames |
Distribution |
Alternateur |
Allumage |
0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Démarreur |
Essieu |
Crémaillère / Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Neiman |
Climatisation |
Electronique |
Sonde / capteur |
Lève vitre |
Autoradio / CD |
0/2 | 0/2 | 1/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Peinture fragile |
Corrosion |
Bruits parasites |
Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amortisseurs |
Roulements |
0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
| Etrier |
Servofrein |
Pompe à vide |
Triangle |
SilentBloc |
Rotule |
Commodo |
0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 | 0/2 |
Avis 4.2 TDI 340 ch Diesel
Ci-après quelques exemples de concurrentes : Range Rover Sport 4.4 SDV8 339 ch.
|
Moteurs essence
3.6 FSI 280 ch
MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain |
AUTONOMIE
Mini/max (85L) |
Coût (entretien, conso ...) |
| 8.9 10.5 11.8 |
700 à 1000 km |
Elevé |
|
| 0 à 100 : 7.8 s |
230 km/h |
Couple : 360 Nm
à 2500 t/min |
6 Cylindres
3597 cc
|
Un idéal.. Mais pas "compatible avec notre pays". C'est bien dommage de devoir passer notre vie avec ce satané mazout !
Boîte(s) disponibles(s) :
Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique Tiptronic à convertisseur hydraulique)
Motricité :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Jantes / Pneus associés :
18 pouces
- (255/55 R 18 : Tendance au roulis / Conso non négligeable)
Avis 3.6 FSI 280 ch EssencePas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Voici quelques exemples de concurrentes : X5 30i 272 ch, XC60 3.0 T6 286 ch, Q5 3.2 FSI 270 ch.
|
/0
)
.jpg&largeur=70)
TOUS LES ESSAIS Volkswagen
