Moteurs VOLKSWAGEN Golf IV (1998-2003)

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	1.4 75 ch
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	1.6 102 ch
	1.6 105 ch
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	2.0 115 ch
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	1.8 T 150 ch
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	2.4 V5 150 ch
	2.4 V5 170 ch
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	1.8 T 180 ch
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	2.8 V6 205 ch

	3.2 V6 R32 241 ch
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	1.9 SDi 68 ch
	1.9 TDi 90 ch
	1.9 TDi 100 ch
	1.9 TDi 110 ch
	1.9 TDi 115 ch
	1.9 TDi 130 ch
	1.9 TDi 150 ch

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+ Versions préférées

Moteur	Avis
1.8 T 150 ch	C'est probablement le meilleur choix essence pour celui qui veut encore utiliser sa Golf IV régulièrement. Le 1.8 Turbo a du couple, de bonnes reprises et un agrément très supérieur aux petits atmosphériques sans tomber dans les coûts d'une R32. Il faut simplement acheter un exemplaire entretenu et accepter une consommation qui reste celle d'une essence turbo de cette époque.
1.8 T 180 ch	Plus rare, plus vif et très plaisant, il donne enfin à la GTI des performances réellement consistantes. Le châssis n'en devient pas sportif par magie, mais le moteur a du caractère et conserve un bon potentiel en collection à condition d'éviter les autos bricolées ou reprogrammées n'importe comment.
1.9 TDI 100 ch	Un très bon compromis pour qui a réellement besoin d'un diesel. Il consomme peu, offre assez de couple pour la Golf et sa réputation mécanique reste solide. En 2026 son principal défaut n'est plus le moteur mais son âge et son classement environnemental, donc il faut d'abord vérifier que votre usage reste compatible.
1.9 TDI 130 ch	Le TDI 130 est celui qui combine le mieux caractère, reprises et sobriété. Il pousse fort à mi-régime sans imposer les contraintes du TDI 150, et le bloc a montré une excellente endurance lorsqu'il a reçu l'huile adaptée et un entretien sérieux. Bruyant, oui... mais sacrément efficace.

- Les moins bonnes

Moteur	Avis
1.4 75 ch	Il fait avancer la Golf, mais sans marge. Avec 75 ch et peu de couple il faut souvent le solliciter, ce qui dégrade l'agrément et ne garantit même pas une consommation réellement basse. A choisir uniquement si le prix, l'état et l'usage urbain compensent clairement ce manque de souffle.
2.0 115 ch BVA	Cette configuration est surtout à éviter sur les versions où elle est associée à l'ancienne boîte automatique à 4 rapports. Les performances sont quelconques et la consommation élevée, ce qui donne beaucoup de carburant brûlé pour assez peu de plaisir en retour.
1.9 SDI 68 ch	La robustesse ne suffit pas à sauver ce moteur. Sans turbo, le 1.9 Diesel devient très lent, bruyant et pénible dès que la voiture est chargée ou que la route monte. Il peut convenir à un usage local très calme, mais pour une Golf IV polyvalente il n'a presque aucun intérêt.
1.9 TDI 115 ch	Il est performant et sobre, mais son historique de fiabilité demande davantage de prudence que sur les TDI 100 et 130. Tous les exemplaires ne cassent évidemment pas, et beaucoup ont dépassé de gros kilométrages, mais en occasion il n'y a aucune raison de prendre ce risque supplémentaire si plusieurs moteurs sont disponibles au même prix.

Dernier avis : 1.4 75 ch duw, 200 000km, 2003, 16".

15/20

Posté le : 2026-05-31 13:55:31
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : très bonne tenue de route et tien bien dans le temps pour une voiture de 23 ans

Défauts : beaucoup de bruit dans l'habitude et une boite qui a tendance a craquer

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : aucun problème véhicules très durable

Note : 15/20

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : credit agricole ) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : )

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1.9 SDi 68 ch Diesel
165 km/h 17 s 140 NM Puissance fiscale : 4 CV Conso. ≈ 5.4 litres Le 1.9 SDI est le choix de la patience. Sans turbo, ce diesel atmosphérique de 68 ch manque cruellement de couple et de puissance pour une Golf IV, surtout dès que l'on quitte la ville ou que la voiture est chargée. Il peut être robuste et sobre, ce qui explique pourquoi certains exemplaires ont accumulé des kilométrages énormes, mais la lenteur devient franchement pénible dans la circulation actuelle. Les dépassements doivent être anticipés longtemps et les montées rappellent rapidement que la puissance n'est pas un détail. En 2026 son classement Crit'Air défavorable ajoute encore un argument contre lui pour un usage urbain. Il ne reste vraiment pertinent que pour un conducteur roulant calmement dans une zone où les restrictions ne posent aucun problème et qui privilégie la simplicité à tout le reste. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 sdi 68 Performances: 68 ch a 4000 tr/min, 140 Nm a 2300 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 1600 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces - (175/80 R 14 : Tendance au roulis importante / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.9 SDi 68 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.5 l - 5.0 l +1000km d'autonomie. (1.9 SDi 68 ch Boîte 5CV -2003 - 341.000km) 4.7 L/100 km (1.9 SDi 68 ch Boîte manuelle; 1998; 338 000 km) 5.5 l/100km mixte ~6.5 l/100km autoroute (1.9 SDi 68 ch 370 000 km année 1998) 4.5 litres (1.9 SDi 68 ch 445000) DERNIER problème signalé : Triangles avant changés trois fois Catalyseur changé à 317.500 km Base de jauge à huile cassée (1.9 SDi 68 ch Boîte 5CV -2003 - 341.000km) Autres modeles ayant le même moteur : Cordoba - Ibiza - Leon - Golf - Exemples de concurrentes : Bravo 1.9 D 65 ch, Leon 1.9 SDI 68 ch, 307 1.4 HDi 70 ch, Astra 1.7 TD 70 ch, Focus 1 1.8 TDdi 75 ch, Xsara 1.4 HDI 70 ch, Megane 1 1.9 d 65 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 SDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 SDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 SDi 68 ch >>

1.9 TDi 90 ch Diesel
183 km/h 12.7 s 205 NM Puissance fiscale : 5 CV Conso. ≈ 5.4 litres Le TDI 90 est probablement le minimum raisonnable si l'on veut une Golf IV diesel polyvalente. Il n'a pas les reprises impressionnantes des versions à injecteurs-pompe, mais son fonctionnement plus progressif et sa mécanique relativement simple ont beaucoup contribué à sa réputation. La consommation reste très basse et les 205 Nm suffisent pour voyager correctement, même si la charge et les longues côtes finissent par rappeler qu'il ne s'agit que de 90 ch. Avec l'âge, il faut surtout surveiller le débitmètre, la vanne EGR, le turbo à géométrie variable et la qualité de l'entretien général. Un exemplaire sain peut encore être un compagnon très économique pour un gros rouleur. Hélas, son âge et son classement environnemental réduisent fortement son intérêt dans certaines grandes agglomérations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 90 EA180/EA188 Performances: 90 ch a 3500 tr/min, 205 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 950 bars, Injecteurs mecaniques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 4 vitesses - (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 90 ch (5 DERNIERS témoignages) : 4.9 L/100 Km (1.9 TDi 90 ch Manuel/673000/2000/tole/pack électrique) 5.5 L /100 (1.9 TDi 90 ch Manuelle, 1.9 tdi, 252000) 5 /100km (1.9 TDi 90 ch Boîte 5, 250 000 kms, 2003, finition édition.) 6 /100km (1.9 TDi 90 ch) Environ 5.2 litre au 100 (1.9 TDi 90 ch Boite 5 ,280 000 km an 2000,) DERNIER problème signalé : Débitmètre / turbo / alternateur / fermeture centraliser / serrure / plastique qui colle/ ciel de toit / garniture porte/ antenne / gâche coffre ( perte électrique 0,7 A donc problème de batterie)/ canalisation turbot/ capteur à dépression commande turbot/ durite de capteur dépression turbot/ les trois supports moteur/ (1.9 TDi 90 ch Manuel/673000/2000/tole/pack électrique ) Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - Galaxy - Alhambra - Cordoba - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Bora - Golf - Golf Plus - New beetle - Passat - Sharan - Touran - Exemples de concurrentes : Civic 2.0 TD 85 ch, Bravo 1.9 JTD 100 ch, A3 1.9 TDI 90 ch, Civic 1.7 CTDI 100 ch, Leon 1.9 TDI 90 ch, Almera 1.5 dCi 80 ch, Xsara 1.9 TD 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 90 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : C'est historiquement le TDI le moins puissant qui ait existé en 1.9. Aujourd'hui, seul le 1.6 TDI 75 ch fait moins bien. Apparu sous la Capot de l'Audi 80 aux alentours de l'année 1992 ce 4 cylindres TDI bénéficie d'un couple allant de 185 à plus de 210 (diff&eacu ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Au niveau de la fiabilité le 1.9 TDI 90 chevaux n'a pas vraiment à souffrir de la cri ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.9 TDi 100 ch Diesel
190 km/h 11.2 s 240 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 5.5 litres Le TDI 100 est l'un des meilleurs compromis diesel de la Golf IV. Ses 240 Nm donnent déjà de bonnes reprises et la consommation reste très basse, ce qui permet de parcourir beaucoup de kilomètres avec un plein. Il utilise la technologie injecteur-pompe, donc le fonctionnement est plus sonore et plus sec qu'un diesel à rampe commune, mais l'efficacité est difficile à critiquer. La fiabilité peut être excellente si l'entretien a été suivi avec l'huile conforme aux spécifications Volkswagen adaptées à ce système. Sur une voiture de cet âge, il faut néanmoins contrôler turbo, EGR, embrayage et trains roulants plutôt que de se contenter de la réputation du bloc. Pour un conducteur qui a encore un usage compatible avec un vieux diesel, c'est probablement le TDI le plus rationnel de la gamme. Couple moteur qui arrive tôt (1900t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 100 EA180/EA188 Performances: 100 ch a 4000 tr/min, 240 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 100 ch (5 DERNIERS témoignages) : entre 5.5 et 6 litres / 100. conso 1/3 urbaine autour de 6.5 /7 litres / 100 sur autoroute (boite 5) (1.9 TDi 100 ch match 2 2003, , 401 000km) 5.5 l (1.9 TDi 100 ch 180.000km) 7 /100 (1.9 TDi 100 ch Boite auto, 295400km, 2003, match) 5.4 L ( autonomie 850 km ) (1.9 TDi 100 ch 1,9 TDI 100 match 2 de 2003) 6 litres (1.9 TDi 100 ch Manuelle, 285000km, 2003) DERNIER problème signalé : Volant moteur à 390 000km (qui était d'origine) Durite liquide de refroidissement percée à 340 000km (également d'origine) (1.9 TDi 100 ch match 2 2003, , 401 000km) Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - Cordoba - Ibiza - Fabia - Octavia - Superb - Bora - Golf - New Beetle - Passat - Polo - Exemples de concurrentes : Focus 1 1.8 TDdi 90 ch, Leon 1.9 TDI 90 ch, Civic 2.0 TD injection 105 ch, 307 2.0 HDI 90 ch, Almera 2.2 VDI 110 ch, A3 1.9 TDI 90 ch, Xsara 1.9 TD 90 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 100 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : Désormais remplacé par les 1.6 et 2.0 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a duré environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sans être mauvais, ces blocs ont des faiblesses qui sont un peu chroniques : D&ea ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.9 TDi 110 ch Diesel
192 km/h 10.6 s 230 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 5.5 litres Le TDI 110 reste une valeur sûre de la Golf IV et il a l'avantage d'utiliser une injection plus traditionnelle que les versions à injecteurs-pompe qui arriveront ensuite. Il offre assez de couple pour voyager facilement et conserve une consommation très raisonnable. Sa réputation a toutefois été entachée par les débitmètres et les turbos à géométrie variable, deux périphériques qui peuvent faire perdre beaucoup de puissance lorsqu'ils vieillissent ou s'encrassent. Ce sont des problèmes connus et généralement moins graves qu'une casse de bloc, mais ils doivent être pris en compte sur une voiture très kilométrée. Un TDI 110 qui pousse correctement, ne fume pas anormalement et possède un historique limpide reste un bon choix. En 2026, comme pour tous les vieux diesels, la question des restrictions locales doit précéder celle des performances. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 110 EA180/EA188 Performances: 110 ch a 4000 tr/min, 230 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 950 bars, Injecteurs mecaniques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 110 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 / 5l en moyenne (1.9 TDi 130 ch manuelle 110 000 kms année 2002) Je ne connais pas la conso L/100km mais je peux vous dire qu'avec 43 litres je peux faire 750km tout en appuyant de temps en temps assez généreusement sur l'accélérateur. un plein en conduite souple et économique peut vous faire atteindre 800 voir 900km sans faire d'arrêt à la station. c'est quand même pas banale (1.9 TDi 110 ch boîte 02j 5 rapports, 387000km, 1998, jantes taule 15 pouce, pas de finition) 5 /100km (1.9 TDi 110 ch Manuel, 270000km, 2002.) 6 litres (1.9 TDi 110 ch boite manuelle. 206 000 KM. 2001. 5 portes) DERNIER problème signalé : Aucun plaquettes de frein d'origine à 110 000 kms (1.9 TDi 130 ch manuelle 110 000 kms année 2002) Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A6 - Cordoba - Ibiza - Leon - Toledo - Octavia - Golf - Exemples de concurrentes : Civic 1.7 CTDI 100 ch, 307 1.6 HDI 110 ch, Almera 2.2 VDI 110 ch, Focus 1 1.8 TDCi 100 ch, Xsara 2.0 HDI 110 ch, Leon 1.9 TDI 110 ch, Serie 3 Compact 318d 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 110 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : Ce TDI développant 110 chevaux est sans doute celui qui a été déterminant dans le succès future de ce moteur puisque avec le 1.9 TDI 90 ch ils étaient les premiers TDI à sortir dans le commerce. Les performances bluffantes de ce diesel considéré comme de nouvelle génération un peu avant le mil ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sa fiabilité générale s'avère très bonne avec des moteurs qui résistent très bien (culasse, embiel ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.9 TDi 115 ch Diesel
194 km/h 10.2 s 280 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 6 litres Le TDI 115 est performant et très agréable en reprises grâce à ses 280 Nm, mais c'est aussi la version qui demande le plus de prudence dans cette partie de la gamme. Certaines séries ont accumulé une réputation moins rassurante et les retours de propriétaires mentionnent aussi régulièrement turbo, débitmètre, refroidissement ou culasse. Cela ne signifie pas qu'un TDI 115 bien entretenu va forcément casser. Beaucoup ont dépassé de gros kilométrages, ce qui rappelle qu'il faut éviter les jugements trop simples. Mais lorsqu'un TDI 100 ou 130 sain est disponible au même prix, je ne vois pas vraiment pourquoi prendre davantage de risque. Si l'auto visée est exceptionnelle, il faut au minimum exiger un historique détaillé et vérifier à froid comme à chaud qu'aucun symptôme de refroidissement, fumée ou perte de puissance n'apparaît. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 115 EA180/EA188 Performances: 115 ch a 4000 tr/min, 280 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (boîte auto Tiptronic à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7 /100 en ville (1.9 TDi 115 ch Tiptronic 4 rapport ,175000KM , 2001, jante tôle, 3 porte) 6 à 6.5 litres (1.9 TDi 115 ch 451000) 5.5 litres (1.9 TDi 115 ch bv6 sport + jantes alu peint metal siege baquet clim 4 vitres ele) 4.5 L/100km (1.9 TDi 115 ch) DERNIER problème signalé : Rapport de la boite de vitesse auto ne passe pas à froid, et rapport passe très bien à chaud, si vous avez la solution ... Wolvagen disent que la boite ne ce vidange pas, j'y crois pas trop... (1.9 TDi 115 ch Tiptronic 4 rapport ,175000KM , 2001, jante tôle, 3 porte) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Galaxy - Alhambra - Bora - Golf - Passat - Sharan - Exemples de concurrentes : Leon 1.9 TDI 110 ch, Stilo 1.9 JTD 115 ch, Civic 2.0 TD injection 105 ch, Xsara 2.0 HDI 110 ch, Astra 2.2 DTI 125 ch, Almera 2.2 VDI 110 ch, Focus 1 1.8 TDCi 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 115 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : Désormais remplacé par les 1.6 et 2.0 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a duré environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sans être mauvais, ces blocs ont des faiblesses qui sont un peu chroniques : D&ea ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.9 TDi 130 ch Diesel
208 km/h 9.4 s 310 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 6.3 litres Le TDI 130 est probablement le moteur diesel qui correspond le mieux au caractère de la Golf IV. Avec 310 Nm, les reprises sont franchement vigoureuses et donnent encore aujourd'hui une sensation de moteur plein à mi-régime. La consommation reste très contenue, ce qui explique la réputation presque disproportionnée de cette version chez les amateurs. Le revers se situe surtout dans l'agrément sonore. L'injecteur-pompe claque, le couple arrive de manière assez brutale et l'ensemble n'a rien de raffiné. Côté endurance, le bloc peut parcourir énormément de kilomètres à condition d'avoir reçu l'huile adaptée et un entretien régulier. Sur traction, le train avant commence toutefois à être sérieusement sollicité lorsque la route est humide. Pour moi, c'est le meilleur compromis entre performances et cohérence, le TDI 150 allant déjà un peu trop loin pour le châssis standard. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 130 EA180/EA188 Performances: 130 ch a 4000 tr/min, 310 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 130 ch (5 DERNIERS témoignages) : 6 / 5l en moyenne (1.9 TDi 130 ch manuelle 110 000 kms année 2002) 5 /100km (1.9 TDi 130 ch) 5 à 6.5 l/100km selon utilisation (1.9 TDi 130 ch) 5.7 l / 100km (1.9 TDi 130 ch BM6, 260 000 Kms, 2002, Série Match chassis sport) 6.0 L/100km en faisant 70% de ville (1.9 TDi 130 ch 240 000km, boite manuelle 6 vitesses, Match 2 de 2003, jantes en 18 pouces) DERNIER problème signalé : Aucun plaquettes de frein d'origine à 110 000 kms (1.9 TDi 130 ch manuelle 110 000 kms année 2002) Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A6 - Ibiza - Leon - Fabia - Superb - Golf - Passat - Polo - Exemples de concurrentes : 307 2.0 HDi 136 ch, A3 1.9 TDI 130 ch, Leon 1.9 TDI 130 ch, Astra 2.2 DTI 125 ch, Stilo 1.9 JTD 120 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 130 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : Le 1.9 TDI fait partie des moteurs qui resteront dans l'histoire de par son avancée sur la concurrence. A sa sortie il permettait aux Golf 4 et A3 d'être les compactes disposant du diesel le plus puissant. Les 130 chevaux de ce moteur ont procuré beaucoup de plaisir à c ... *Lire la suite ...* La fiabilité : La fiabilité est contrastée puisque si le bloc moteur en lui même est costaud, ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.9 TDi 150 ch Diesel
215 km/h 8.4 s 320 NM Puissance fiscale : 8 CV Conso. ≈ 6.7 litres Le TDI 150 est impressionnant pour son époque avec 320 Nm et des reprises capables de surprendre encore aujourd'hui. Le moteur donne beaucoup de force à mi-régime tout en conservant une consommation basse, ce qui résume assez bien la philosophie des gros TDI de cette période. Hélas, la version traction met aussi en évidence les limites de la Golf IV. Le train avant peut être débordé sur chaussée humide, les remontées de couple sont plus présentes et le châssis souple n'exploite pas vraiment toute cette mécanique sur route sinueuse. La 4Motion corrige une bonne partie du problème de motricité, au prix d'un supplément de poids et d'un coffre plus petit. En occasion, l'historique est crucial car beaucoup de TDI 150 ont été reprogrammés. Une auto saine reste très efficace, mais ce moteur est davantage fait pour avaler l'autoroute que pour transformer la Golf en sportive. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1896 cc) Moteur: 1.9 tdi 150 EA180/EA188 Performances: 150 ch a 4000 tr/min, 320 Nm a 2000 tr/min Carburation: Diesel Cylindree: 1896 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 2050 bars, Injecteurs piezoelectriques, Injecteur pompe Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo a geometrie variable (VGT) Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 95.5 mm, Taux de compression 19.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W40, VW 505.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.9 TDi 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.4 l (1.9 TDi 150 ch 2002 gti tdi) 5.9 au 100 (1.9 TDi 150 ch) 6.5 L/100 moyenne (1.9 TDi 150 ch TDi 150 Carat, BVM6, 2001 - 209000km) 6.5 (1.9 TDi 150 ch Golf 4 TDI GTI Exclusive 243000km) DERNIER problème signalé : Arbre à cames poussoir hydraulique à 169000km Ventilateurs défaut pris en partie chez vw (1.9 TDi 150 ch 2002 gti tdi) Autres modeles ayant le même moteur : A4 - Leon - Bora - Golf - Exemples de concurrentes : Leon 1.9 TDI 150 ch, Serie 3 Compact 320d 150 ch, Stilo 1.9 JTD 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.9 TDi >> Les AVIS sur la déclinaison 1.9 TDi >> Fiche détaillée Golf IV 1.9 TDi 150 ch >> En savoir plus sur le 1.9 TDi : Désormais remplacé par les 1.6 et 2.0 TDI le 1.9 TDI a eu malgré tout une carrière bien longue puisqu'elle a duré environ une quinzaine d'années. Il fit son apparition sous les capots des Audi 80 aux environs de 1992. Ce fut la première fois qu'un ... *Lire la suite ...* La fiabilité : Sans être mauvais, ces blocs ont des faiblesses qui sont un peu chroniques : D&ea ... *Plus d'infos sur la fiabilité des 1.9 TDi ...*

1.4 75 ch Essence
172 km/h 14 s 130 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 7.1 litres Le 1.4 de 75 ch est le moteur qui montre le plus vite les limites d'une Golf IV assez sérieusement construite et donc pas spécialement légère pour son époque. Avec peu de couple, il faut le faire monter dans les tours dès que la route grimpe, que la climatisation fonctionne ou que plusieurs passagers prennent place à bord. Le résultat est assez frustrant car on perd le principal intérêt d'un petit moteur, à savoir la sobriété, dès que l'on compense son manque de souffle avec l'accélérateur. En ville il peut suffire et sa simplicité mécanique reste intéressante, mais pour un usage polyvalent je viserais au minimum le 1.6. Il ne faut pas non plus le condamner systématiquement si l'exemplaire est superbe et vendu à prix raisonnable... simplement savoir que le moteur imposera son rythme à toute la voiture. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1390 cc) Moteur: 1.4 75 EA111 Performances: 75 ch a 5000 tr/min, 130 Nm a 3800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1390 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 2 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces - (175/80 R 14 : Tendance au roulis importante / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 1.4 75 ch (5 DERNIERS témoignages) : 8 /100 (1.4 75 ch duw, 200 000km, 2003, 16".) 5.5 l (1.4 75 ch boîte 5, 170000km, 2000, jantes tôle en 14) 6.4 l/100 km (1.4 75 ch 5 vitesses; 275000 km, 2003, jantes acier, 3 portes, finition base) 7 - 8 litres minimum (1.4 75 ch) 7.5 L (1.4 75 ch 1998, 85 000 KM seulement) DERNIER problème signalé : Aucun problème véhicules très durable (1.4 75 ch duw, 200 000km, 2003, 16".) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Astra 1.6 75 ch, Focus 1 1.4 75 ch, 307 1.4 75 ch, Megane 1 1.4 75 ch, Stilo 1.2 16v 80 ch, Xsara 1.4 75 ch, New Beetle 1.4 16v 75 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.4 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.4 >>

1.6 102 ch Essence
187 km/h 11.7 s 140 NM Puissance fiscale : 6 CV Conso. ≈ 7.5 litres Cette version de 1.6 offre un niveau de puissance déjà beaucoup plus cohérent avec la Golf IV, mais l'association à l'ancienne boîte automatique à 4 rapports sur certaines berlines lui enlève une partie de son intérêt. La boîte privilégie la douceur, ce qui est agréable en circulation calme, mais elle étire les rapports et augmente la consommation. Sur autoroute ou pour doubler, les performances restent correctes sans jamais donner la sensation d'avoir de la réserve. L'avantage en 2026 est qu'un essence atmosphérique de ce type évite les périphériques coûteux d'un vieux diesel et peut donc avoir du sens pour un petit rouleur. Il faut simplement contrôler le fonctionnement de la boîte à chaud, car une transmission automatique de plus de vingt ans mal entretenue peut coûter davantage que l'économie réalisée à l'achat. Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1595 cc) Moteur: 1.6 100 Performances: 100 ch a 5250 tr/min, 140 Nm a 3800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1595 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 4 vitesses - (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute) Automatique 5 vitesses - (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute) Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces - (175/80 R 14 : Tendance au roulis importante / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 102 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10 litres (1.6 102 ch Mécanique 171 528) 7.5 moyenne sur plusieurs pleins (1.6 102 ch Bm,26000km année 2000,jantes aluminium) En utilisation eco autoroute plus route tous les jours 5.8 L/100km quand je me fais plaisir entre 8L/100km et 11L/100km :) (1.6 102 ch) 8 litres (1.6 102 ch 282.000km BVM basic 5 portes) DERNIER problème signalé : Verrouillage centralisé des fois il déconne... Boîte de vitesses (1.6 102 ch Mécanique 171 528) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : New Beetle 1.6i 100 ch, Stilo 1.4 16v 95 ch, Megane 1 1.4 16v 95 ch, Xsara 1.8 i 100 ch, 307 1.6 16v 110 ch, A3 1.6 100 ch, Civic 1.6 i 110 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >>

1.6 105 ch Essence
193 km/h 10.3 s 140 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 7.5 litres Le 1.6 de 105 ch est probablement le petit essence le plus logique de la gamme pour qui ne cherche pas les performances. Il n'a rien de spectaculaire, mais il permet à la Golf de suivre le trafic sans devoir constamment anticiper chaque montée. La consommation reste raisonnable si l'on conduit souplement, même si ce moteur n'a évidemment rien d'un chameau lorsque l'on exploite régulièrement toute la puissance. Son intérêt actuel vient surtout de sa simplicité et du fait qu'il se marie bien avec un usage urbain ou périurbain, là où un vieux TDI peut devenir moins pertinent. Pour une Golf destinée à rouler peu mais régulièrement, c'est un choix assez sain. Les amateurs de caractère mécanique resteront sur leur faim, mais tout le monde n'achète pas une Golf pour faire chanter le moteur... Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique. Couple moteur qui arrive assez tard (4500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1598 cc) Moteur: 1.6 16s 105 EA211 Performances: 105 ch a 5500 tr/min, 140 Nm a 4500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1598 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Courroie sèche Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 5 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Stop and start: oui avec demarreur classique Geometrie: Alesage 79.5 mm, Course 80.5 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: aluminium Huile: 5W-30, VW 504.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 14 pouces - (175/80 R 14 : Tendance au roulis importante / Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.6 105 ch (5 DERNIERS témoignages) : 7.5 L (1.6 105 ch B.Auto, 224000 de 1997, jantes allus finition sport, volant - pomo cuir, siège sport) 6.5 litres (1.6 105 ch 140000) Env 7 voir 6 a 90 (1.6 105 ch) DERNIER problème signalé : Voyant Check constamment allumé véhicule acheté avec 87000km au compteur (1.6 105 ch 173000) Autres modeles ayant le même moteur : 147 - Bora - Golf - Exemples de concurrentes : Astra 1.6 100 ch, Megane 1 1.4 16v 95 ch, Almera 1.8 115 ch, Serie 3 Compact 316 115 ch, Focus 1 1.6 100 ch, A3 1.6 100 ch, Civic 1.6 i 110 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.6 >> Les AVIS sur la déclinaison 1.6 >> Fiche détaillée Golf IV 1.6 105 ch >>

2.0 115 ch Essence
193 km/h 12.4 s 160 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 7.8 litres Le 2.0 de 115 ch n'est pas mauvais en lui-même, mais cette configuration devient peu séduisante lorsqu'elle est associée à la boîte automatique à 4 rapports. On cumule alors une consommation assez élevée, des performances moyennes et une transmission qui appartient clairement à une autre époque. La douceur de fonctionnement peut plaire, surtout dans un cabriolet destiné à rouler tranquillement, mais il faut accepter de brûler beaucoup de carburant pour des accélérations qui n'ont rien de mémorable. En occasion, l'état de la boîte devient aussi un point beaucoup plus important que la fiche technique. Si elle hésite, patine ou passe brutalement ses rapports à chaud, mieux vaut ne pas se raconter d'histoire. Une belle auto bien suivie peut rester agréable, mais en achat rationnel le 1.6 ou le 1.8 T ont davantage de sens. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1984 cc) Moteur: 2.0 115 EA888 Performances: 115 ch a 5500 tr/min, 160 Nm a 2500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1984 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Coupure cylindres: oui Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Alesage 82.5 mm, Course 92.8 mm, Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 4 vitesses - (boîte auto à convertisseur Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 2.0 115 ch (5 DERNIERS témoignages) : 5.7 litres (2.0 115 ch Boite 6,216000 kms,) 12 litres (2.0 115 ch Boite automatique, 150000km, année 2001) 5.7 (2.0 115 ch Boite 6, 530 000 km, année 2000 finition confort, tissus et 3 portes) 10 @ 12 litres/100km (2.0 115 ch manuelle, 250 000 km, 2001, Golf GL) 5.8 /100km (250 000 km) (2.0 115 ch 250 000 Km, 2001, Confort, 3P) DERNIER problème signalé : . silentblocs usures donc ,changés, soufflet de cardan changer ,Petite fuite d'huile a l'endroit où je me gare chaque jour,a voir !! Haut parleur avant gauche a changer ne marche plus , (2.0 115 ch Boite 6,216000 kms, ) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Leon 1.6 16v 105 ch, A3 1.8 125 ch, Megane 1 1.6 16v 110 ch, Xsara 1.8 110 ch, Civic 1.6 i 110 ch, New Beetle 2.0 115 ch, Almera 1.8 115 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.0 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.0 >> Fiche détaillée Golf IV 2.0 115 ch >>

1.8 T 150 ch Essence
216 km/h 8.5 s 210 NM Puissance fiscale : 7 CV Conso. ≈ 7.9 litres Le 1.8 Turbo de 150 ch est l'un des meilleurs moteurs essence proposés sur la Golf IV. Il apporte enfin du couple à bas et moyen régime, ce qui donne des reprises franches sans obliger à tirer chaque rapport. Sa consommation reste acceptable compte tenu des performances, à condition évidemment de ne pas exploiter le turbo à chaque feu rouge. Le bloc a aussi montré une bonne endurance lorsqu'il a reçu un entretien sérieux, mais l'âge impose de contrôler les durites, l'allumage, les fuites d'huile et surtout les éventuelles modifications. Beaucoup de 1.8 T ont été reprogrammés ou bricolés, parfois proprement, parfois beaucoup moins... Pour une GTI encore proche de l'origine, c'est un moteur très attachant. Le châssis reste plus sage que le moteur, donc il faut parler de compacte rapide plutôt que de pure sportive. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1781 cc) Moteur: 1.8 t 150 EA888 Performances: 150 ch a 5500 tr/min, 210 Nm a 2000 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1781 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Coupure cylindres: oui Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 1.8 T 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : Entre 7.8 l et 9l en roulant tranquille difficile de faire en dessous (1.8 T 150 ch gti 1.8 1998 5p. Acheté a 125000km cassée a 165000 (verglas), siège recaro, jantes 16 , clim auto) 6.5 l 8.6 7.3 au 100km (1.8 T 150 ch) 9 /100km (1.8 T 150 ch 140.000km boîte manuelle 5) 9 litres/100km (1.8 T 150 ch 5 Vitesses, 200 000 depuis 1 mois , 2001, finition intérieur en bois de myrthe.) 10 litres/100km (1.8 T 150 ch 247000) DERNIER problème signalé : En 7 ans en ma possession j'ai rencontré des problèmes de lèves vitre, capteur de boîte, serrure et verrouillage centralisé. Éclairage intérieur qui s'allume quand il veut (1.8 T 150 ch gti 1.8 1998 5p. Acheté a 125000km cassée a 165000 (verglas), siège recaro, jantes 16 , clim auto ) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Astra 2.2 145 ch, Bravo 2.0 155 ch, New Beetle 1.8 T 150 ch, 307 2.0 16v 140 ch, A3 1.8 T 150 ch, Civic 1.6 VTI 160 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 T >> Fiche détaillée Golf IV 1.8 T 150 ch >>

2.4 V5 150 ch Essence
211 km/h 9.8 s 205 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 8.3 litres Ce cinq cylindres atmosphérique apporte quelque chose que les quatre cylindres de la gamme n'offrent pas vraiment, à savoir une sonorité, une souplesse et une certaine noblesse mécanique. Il est volontaire et agréable à mener, mais il ajoute du poids sur le train avant et consomme davantage qu'un 1.8 T pour des performances qui ne sont pas forcément meilleures. La transmission 4Motion peut améliorer la motricité sur certaines configurations, au prix d'un poids supplémentaire et d'un coffre réduit. En 2026, ce moteur se choisit donc davantage pour le plaisir et la rareté que pour la logique économique. Il faut aussi être attentif à l'entretien, car une belle mécanique peu courante devient vite chère lorsque plusieurs opérations ont été repoussées. Pour celui qui veut une Golf IV différente sans aller jusqu'à la R32, le V5 garde cependant un vrai charme. Caractéristiques techniques : Moteur : 5 cylindres (2324 cc) Moteur: 2.4 V5 150 AGZ Performances: 150 ch a 6000 tr/min, 205 Nm a 3200 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2324 cm3 Architecture: 5 cylindres, 2 soupapes/cyl, En V Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Normes: Euro 2 Volant moteur: monomasse Geometrie: Alesage 81 mm, Course 90.3 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 2.4 V5 150 ch (5 DERNIERS témoignages) : 9.5 L/10.5 L Conduite sportive (2.4 V5 150 ch 2.3 V5 GTI BVM 1998 158000km) 9 /100km (2.4 V5 150 ch Manuelle, 220'000 km, 1999) 8.2 litres/100km (2.4 V5 150 ch 700.000-2000-gti) DERNIER problème signalé : Bobine d’allumage défaillante (2.4 V5 150 ch 286.000 , année 1999 , jantes 18 de Rs4 , volant 3 branche, régulateur de vitesse, boîte 5 …) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Bravo 2.0 155 ch, Serie 3 Compact 318 140 ch, Civic 1.6 VTI 160 ch, 307 2.0 16v 140 ch, New Beetle 1.8 T 150 ch, A3 1.8 T 150 ch, Astra 2.2 145 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.4 V5 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.4 V5 >> Fiche détaillée Golf IV 2.4 V5 150 ch >>

2.4 V5 170 ch Essence
220 km/h 8.9 s 225 NM Puissance fiscale : 11 CV Conso. ≈ 8.6 litres Avec 170 ch, le V5 gagne le souffle qui manquait un peu à la première version et devient plus cohérent avec son caractère mécanique. Il reste toutefois plus gourmand qu'un 1.8 T et conserve davantage de poids sur l'avant, ce qui n'aide pas une Golf IV déjà peu portée sur les changements d'appui rapides. Ce moteur n'est donc pas le meilleur choix si l'on regarde uniquement le rapport performances consommation. Son intérêt est ailleurs, dans la douceur, la sonorité et la rareté. Une belle V5 170 en configuration d'origine peut même devenir plus désirable avec le temps qu'une GTI moyenne bricolée par trois propriétaires successifs. Il faut simplement acheter l'auto pour ce qu'elle est, une Golf originale et assez noble mécaniquement, pas une solution économique pour aller au travail tous les jours. Caractéristiques techniques : Moteur : 5 cylindres (2324 cc) Moteur: 2.4 V5 170 AQN,AZX Performances: 170 ch a 6000 tr/min, 225 Nm a 3200 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2324 cm3 Architecture: 5 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission Normes: Euro 3 Volant moteur: monomasse Geometrie: Alesage 81 mm, Course 90.3 mm, Taux de compression 10.0:1 Bloc: aluminium Huile: 5W40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 15 pouces - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) - (205/60 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) Consommation 2.4 V5 170 ch (5 DERNIERS témoignages) : 10.5 litres/100km (Golf 4 2.4 V5-170cv 2001) DERNIER problème signalé : Débitmètre / Motoventilateurs / contacteur de frein (Golf 4 2.4 V5-170cv 2001) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : 307 2.0 16v 180 ch, Civic 1.6 VTI 160 ch, A3 1.8 T 180 ch, Stilo 2.4 20v 170 ch, Astra 2.0 160 ch, Focus 1 2.0 175 ch, Xsara 2.0 165 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.4 V5 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.4 V5 >>

1.8 T 180 ch Essence
222 km/h 7.9 s 235 NM Puissance fiscale : 9 CV Conso. ≈ 8 litres Le 1.8 T de 180 ch donne à la Golf IV des performances nettement plus convaincantes et correspond mieux à ce que l'on attend d'une GTI. Le moteur pousse fort dès les mi-régimes, reste souple au quotidien et conserve une consommation raisonnable si l'on ne conduit pas constamment pied au plancher. Le revers est que cette version a souvent attiré les préparations, les reprogrammations et les montages plus ou moins sérieux. Il faut donc inspecter l'admission, les durites, la ligne d'échappement, l'embrayage et tout ce qui pourrait révéler une ancienne préparation remise à moitié d'origine avant la vente. Une auto saine est très plaisante, mais le train avant et les suspensions restent ceux d'une Golf IV. On profite surtout du moteur et des reprises, moins d'un châssis réellement tranchant. Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite. Caractéristiques techniques : Moteur : 4 cylindres (1781 cc) Moteur: 1.8 T 180 EA888 Performances: 180 ch a 5700 tr/min, 235 Nm a 1800 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 1781 cm3 Architecture: 4 cylindres, 4 soupapes/cyl, En ligne Injection: Injection directe, 200 bars, Injecteurs solenoides, Rampe commune (common rail) Suralimentation: 1 turbo(s), Turbo simple (geometrie fixe) Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Levee variable: oui Coupure cylindres: oui Normes: Euro 4 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: bimasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Transmission(s) : Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Astra 2.0 190 ch, A3 1.8 T 180 ch, Stilo 2.4 20v 170 ch, Leon 1.8 Turbo 180 ch, 307 2.0 16v 180 ch, Focus 1 2.0 175 ch, Serie 3 Compact 325 190 ch. FIABILITE de cette motorisation 1.8 T >> Les AVIS sur la déclinaison 1.8 T >>

2.8 V6 205 ch Essence
236 km/h 7.3 s 270 NM Puissance fiscale : 14 CV Conso. ≈ 9.5 litres Le six cylindres de 2.8 litres change nettement la personnalité de la Golf. Avec sa souplesse, sa sonorité et son couple, il donne une sensation de mécanique plus noble que les quatre cylindres turbo ou diesel. La transmission 4Motion aide à passer la puissance au sol et rend l'auto très rassurante lorsque l'adhérence baisse. En revanche, tout cela ajoute du poids, de la consommation et des organes mécaniques à entretenir. L'avant devient plus lourd et la Golf ne se transforme pas en sportive légère, ce qui peut décevoir celui qui se fie uniquement à la puissance. Aujourd'hui cette version a surtout du sens pour l'amateur qui veut une Golf IV particulière et bien préservée. Pour une utilisation économique, elle n'a évidemment aucun argument sérieux... mais personne n'achète un V6 de cette époque pour battre un record de sobriété. Couple moteur qui arrive assez tard (3500t/min), ce qui ne favorise pas les consommations. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (2792 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 2.8 v6 205 Performances: 205 ch a 6150 tr/min, 270 Nm a 3500 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 2792 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 16 pouces - (205/55 R 16 : Conso raisonnable) Consommation 2.8 205 ch (5 DERNIERS témoignages) : 11 litres autonomie 400km en conduite tranquille (2.8 V6 205 ch 180000 km 2002 carat) 8.5 litres au 100 (2.8 V6 205 ch 4 motion , 273000km , sept 2000, carat,) 10 l (2.8 V6 205 ch) 13 litres/100km Consommation ville : 16 litres/100km Consommation autoroute : 11 litres/100km Consommation route : 9 litres/100km Consommation circuit: 21 litres/100km (2.8 V6 205 ch 150000 km Finition Carat 2002) 10 l/100km (2.8 V6 205 ch Années 2001 v6 4motions 3 portes 85 000kms) DERNIER problème signalé : Aucun problème pour le moment (2.8 V6 205 ch 180000 km 2002 carat) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - Exemples de concurrentes : Civic 2.0 200 ch, Leon V6 (2.8) 204 ch, Astra 2.0 200 ch. FIABILITE de cette motorisation 2.8 V6 >> Les AVIS sur la déclinaison 2.8 V6 >>

3.2 V6 R32 241 ch Essence
245 km/h 6.4 s 320 NM Puissance fiscale : 15 CV Conso. ≈ 9.9 litres La R32 est la Golf IV qui mérite réellement son statut à part. Son 3.2 litres six cylindres développe 241 ch et 320 Nm, la transmission 4Motion apporte la motricité qui manque aux grosses tractions et le châssis est plus ferme que sur les versions ordinaires. Volkswagen annonçait des performances très solides pour l'époque et cette génération a aussi marqué l'arrivée de la DSG sur la Golf. Le moteur n'est pas léger et la voiture conserve une tendance à charger le train avant, mais l'ensemble est bien plus cohérent que sur une GTI simplement motorisée plus fort. En occasion, le problème est devenu le prix et l'historique. Une R32 bricolée, mal entretenue ou ayant subi des départs arrêtés à répétition peut engloutir beaucoup d'argent. Un bel exemplaire d'origine reste en revanche l'une des Golf IV les plus désirables. Caractéristiques techniques : Moteur : 6 cylindres (3189 cc) -Equilibre parfait ! Moteur: 3.2 241 EA390_VR6 Performances: 241 ch a 6200 tr/min, 320 Nm a 2900 tr/min Carburation: Essence Cylindree: 3189 cm3 Architecture: 6 cylindres, 4 soupapes/cyl, En V Injection: Injection indirecte, Multipoint, 3 bars, Injecteurs solenoides Suralimentation: Atmospherique Distribution: Chaine Arbres a cames: Double ACT (liaison entre arbres à c.) VVT: VVT admission + echappement Normes: Euro 3 EGR: EGR haute pression (HP) Volant moteur: monomasse Arbre equilibrage: selon version Geometrie: Taux de compression 10.5:1 Bloc: fonte Huile: 5W-40, VW 502.00 Signaler une erreur Boîte(s) de vitesses : Automatique 6 vitesses - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic) Manuelle 6 vitesses Transmission(s) : 4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques) Montes pneumatiques / Jantes : 18 pouces - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) - (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé) Consommation 3.2 R32 241 ch (5 DERNIERS témoignages) : 14.6 L parce que je roule fort avec en utilisant sp95. sp98 ou sp100 (allemagne). (3.2 V6 R32 241 ch Rare boite manuelle, 136002km, 2003) 12 litres/100km (3.2 V6 R32 241 ch 2003) 12 litres/100km (3.2 V6 R32 241 ch 160000) 12 litres/100km (3.2 V6 R32 241 ch dsg) 11.5 litres/100km (3.2 V6 R32 241 ch) DERNIER problème signalé : Rien de grave, rien qui ne sorte de l'usure normale. C'est ma voiture la plus fiable, démarre au quart de tour toute l'année. (3.2 V6 R32 241 ch Rare boite manuelle, 136002km, 2003) Autres modeles ayant le même moteur : Golf - FIABILITE de cette motorisation 3.2 V6 R32 >> Les AVIS sur la déclinaison 3.2 V6 R32 >>

	Mauvais		Polyvalent
	Limité		Performant
	Correct		Sportif

Vos demandes et signalements :

il manque le FSI 110 apparu la dernière année des golf 4, repris sur la golf 5 en 115cv.

Admin : Ce modèle très rare sera ajouté. Merci à vous

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Moteur :

Utilisation :

Autres caractéristiques :
(Boîte, kilométrage, année, jantes...)

(N'hésitez pas à approfondir)

Qualités :

Défauts :

Consommation moyenne :
(L/100 km ou kWh/100km)

Problèmes / pannes :

Note :

/20

Assurance :

Tarif payé : euros/an

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Consommation 1.6 105 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 2.4 V5 150 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 2.4 V5 170 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 2.8 205 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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Consommation 3.2 R32 241 ch (5 DERNIERS témoignages) :

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