Boîte automatique ou manuelle ? Que choisir ...

Par demain (Date : 2021-05-21 00:30:25)

Bonjour,

je cherche une voiture 7 places boite automatique (non française)
avec motorisation diesel pour un budget de 2700 euros environ.

merci

Par Mélanie (Date : 2021-04-11 22:43:22)

Bonjour.

Sur une fiat abarth 595 il y a boite manuelle et boite robotisée, est ce que je risque plus d'être embêtée avec la boite robotisée ?
Sur la 595 turismo c'est souvent une boite robotisée et boite manuelle sur la compétition qui m'intéresse moins que la turismo.

Merci

Par Pachamama (Date : 2021-03-19 00:25:20)

Très bon article. Après, je fais parti des pros boîtes manuelles. J'ai eu des automatiques. Oui ok c'est génial dans les bouchons et en ville. Mais pour moi, passer ses rapports a l'ancienne, avec pédale d'embrayage, fait partie intégrante du plaisir de conduire. Quand je conduis une boîte auto, je suis souvent entrain de jouer en mode manuel pour avoir le contrôle sur mes rapports. Je suis dur genre a ralentir en utilisant le frein moteur et freiner vraiment au dernier moment. A ce jour, je n'ai toujours pas trouvé une boîte auto qui retrogradait toute seule à l'approche d'une intersection, d'un rond point,ou même d'un ralentissement quelconque. Une boîte auto n'anticipe pas (hormis peut-être la boîte auto chez Rolls Royce qui utilise le GPS pour anticiper le tracer de la route et encore j'en sais rien). Il y a certaines boîtes avec un mode sport qui s'en sortent pas trop mal ou la, quand on relâche l'accélérateur la boîte fait tomber les rapports pour toujours rester à haut régime. Et puis avec les normes antipollution, les boîtes auto hors mode sport passent quasiment toutes les vitesses en sous régime, ce qui n'est pas vraiment bon à l'usage.

Voilà c'était juste un partage d'avis sur le sujet. Déjà que la conduite devient tellement triste entre les limitations de vitesse et les aides à la conduite, si en plus on nous retiré le plaisir de jouer avec les rapports, autant prendre une voiture autonome et ne plus conduire.

Par KLM (Date : 2021-01-22 16:31:01)

Très bon article, instructif et intéressant.

J'ai conduit pendant 18 ans des boites manuelles en bon français et ma seule expérience "canadienne" avec une BVA a convertisseur de couple ne m'avait pas laissée un souvenir impérissable.
Originaire de Savoir et habitué aux routes de montagne, je n'envisageait pas ne pas pouvoir jouer avec mes vitesses! La vie en ville (Lille) m'a néanmoins fait découvrir les pénibilité d'une BVM en milieu urbain au traffic chargé.
Puis j'ai changer de véhicule et mon véhicule actuel est en BVA double embrayage (Renault) et je suis ... conquis. Avec les "mode" de conduite proposé par l'ordinateur de bord je peux adapté ma conduite: sport (un régal en montagne), confort ... Plus de crampe dans les embouteillage, une consommation pas plus élevée et aucun problème de fiabilité (j'approche les 100 000 km)

Je pense que le type de BVA conditionne énormément l'expérience utilisateur, les déçues on souvent eu des convertisseur de couple ou des variateur continue.

En ce qui me concerne, les rares retour sur BVM depuis que je conduit en BVA on été .... décevantes et pénibles.

Par (Date : 2020-12-25 09:37:33)

Lecture très utile, merci infiniment.

Par alexys59700 (Date : 2020-09-04 04:25:29)

Article intéressant et bien détaillé comme toujours merci à vous :-)

Cependant, je suis moi même sur une automatique (e-CVT sur ma Yaris Hybride) et je pense très certainement revenir sur une manuelle dès que possible et je vous assure je n'ai aucun trouble de la personnalité ! ;-)

Alors évidemment en ville l'avantage de ne plus avoir à embrayer débrayer tout le temps c'est le pied surtout sur la métropole Lilloise où la circulation est toujours assez chargée.

Mais pour moi, une boite automatique c'est plus un nid à ennuis (pour rester poli) qu'un avantage :

-Financièrement dès que ça tombe en panne c'est une galère. Et statistiquement ça tombera bien plus souvent en panne qu'une manuelle car tout cet électronique foireux ne fonctionne toujours qu'un temps et dès que ça vieillit et qu'un malheureux capteur fait des siennes l'ordinateur de bord affiche autant de messages d'erreur qu'une centrale nucléaire proche de l'explosion.

Et une fois en panne, c'est là que commence la galère : déjà, il faut trouver la boite qui est quasi-introuvable en casse, ou alors procéder à un échange standard qui coûte une blinde. Et après l'avoir remontée ce serait trop simple, il faut la faire programmer par un garage. Alors après avoir effectué toutes ces opérations, soit vous avez un bon compte en banque et ça va, vous réparez votre auto. Ou alors vous êtes fauché et vous êtes bon pour faire un crédit à la consommation pour réparer votre véhicule. Et puis généralement les garages qui vous voient arriver avec votre boite auto ne veulent carrément pas y toucher ou alors n'ont aucune autre solution que de vous proposer son remplacement, BIEN BIEN plus coûteux que le remplacement d'une manuelle soit dit en passant.

-Le manque de fabricants de boites automatiques sur le marché est un vrai problème. Le marché est dominé par l'américain General Motors et quand on connait la piètre qualité de leurs boites manuelles ça ne donne pas envie d'acheter un véhicule équipé d'une boite auto par peur que ce soit une GM ... Pour avoir eu une casse de boite manuelle GM à seulement 150 000Km, dès que je cherche une voiture j'en viens au point de bien m'assurer que sa boite de vitesse n'est pas fabriquée par eux. En plus, ce manque de concurrence fait que les prix des BVA est encore trop élevé aujourd'hui. Il faudrait que les chinois viennent mettre un petit coup de pied dans la fourmilière en massacrant les prix.

-Je n'aime pas l'idée de tout laisser faire à un ordinateur. Ça reste une machine bête et disciplinée à qui on a défini au préalable des lois de passage des rapports bien précises et je préfère être totalement maître de mon véhicule. Le problème des boites auto c'est dès qu'on leur demande de sortir de la zone de confort pour laquelle elles ont été programmées. Moi qui pratique beaucoup l'éco conduite, pour en avoir testé quelques unes, toujours le même constat: elles sont toutes longues à la détente quand je reste en dessous de 2500 tours et ont du mal à comprendre que je leur demande de passer le rapport supérieur (sur moteur essence).

-Et enfin, je n'apprécie pas cette mode venue des Etats-Unis que tous les constructeurs automobile européens tentent de nous imposer pour ne pas passer pour des ringards et parce que les américains tous plus feignasses les uns que les autres ne savent pas appuyer sur un embrayage... Une mode américaine un peu comme celle de l'iPhone d'ailleurs, cela pour maximiser les profits des SAV en cas de pannes bien évidemment, et ça tout le monde s'en apercevra quand le parc automobile sera composé à 90% de boites auto mais là il sera trop tard.

Je reste donc un fervent partisan de la boîte manuelle. Toutefois, si des gens apprécient la boite auto, et bien je pense que les constructeurs automobile devraient toujours laisser le choix des 2 types de boites au moins tout le monde serait content.

Par Gost (Date : 2020-09-01 14:29:35)

"(...)enfin la boîte robotisée à double embrayage (ex : boîte DSG. Pour faire simple il s'agit de deux demi boîtes à convertisseur hydraulique collées l'une contre l'autre(...)"
Il semble qu'une coquille s'est glissée dans ce passage... (convertisseur de couple vs embrayage/multidisques?)

Par mok (Date : 2019-10-10 10:24:54)

Bonjour

Par pepere 59 (Date : 2018-11-01 10:48:34)

Que penser d une boite auto sur opel astra avec tubo URGENT

Par Yamlox (Date : 2017-08-18 17:49:12)

Bonjour,

Je voulais savoir la panne incompréhensible même la garage Volkswagen ne trouve pas. Je vous explique comment ca s'est passé. Ma voiture est New Beetle d'année 2005 TDI 100ch. Dès La première panne, la voiture coupe tout seul au rond-Point malgré l'énergie qui est à moitié. Mais ca a du mal à redémarrer. On est obligé de pousser la voiture jusqu'au bon endroit. 5 Minutes de plus tard, ca réussit à redémarrer mais je ne vois pas le problème. Tout va bien jusqu'à deux semaines d'après que le même problème recommence mais ce moment-là, j'ai réussi à redémarrer en 3 fois mais ça roule seulement quelques mètres puis ça rechute. Je ne peux pas forcer plusieurs reprise de démarrage pour éviter d'embêter le moteur. La dépanneur a l'impression que ca vient de la pompe à carburant. La garagiste m'a dit que la première démarrage est difficile puis ça fonctionne bien. Ca fait 3 jours que la garagiste de Volkswagen ne trouve pas le problème malgré ce qu'elle fait Route avec ma voiture pour 90 km, il n'y a pas le souci. Il m'a dit que peut-être ca vient du calculateur du moteur mais il ne comprend pas pourquoi ca peut tourner le moteur...Je me dis que ma voiture à une malaise, je m'en demande toujours...J'espère que vous pourriez me répondre votre avis. Merci infiniment, cordialement.

Par EDOUTE (Date : 2017-01-15 23:12:42)

Bonjour, je suis toujours effaré de lire des critiques négatives faites à propose des boîtes de vitesses robotisées BMP6 sur les véhicules Citroën et Peugeot. J'ai un C4 Picasso de 150000 km équipé de cette BMP6, je résume en disant que c'est extraordinaire, génial et fiable. Boîte extrêmement intelligente qui s'adapte instantanément à votre style de conduite qui gère le régulateur de vitesses de 44km/h jusqu'à la vitesse maximale en calculant en permanence la consommation optimale de carburant. Avec détail croustillant qui permet d'avoir une tenue de route meilleure sur neige et verglas. Les dits à coups dépendent de la dextérité du conducteur plus ou moins brutal qui reproduit le même phénomène que s'il avait une boîte mécanique traditionnelle. Propriétaire également d'autres véhicules plus typés comme Porsche 911 c4 et 4x4 Jeep Grand Cherokee et ayant roulé dans beaucoup pays du monde dans toutes sortes de véhicules à boîte auto, ce ne fut pas toujours bien brillant à chaque fois, pour en conclure que je n'en connais pas de bonne sur le marché et dire que les BPM6 ne font pas partie des bons élèves, je ne partage pas cet avis et c'est d'ailleurs une prouesse technique économique de prendre une boîte mécanique et d'y mettre un robot pour faire les sélections et les passages, alors que la concurrence s'emmêle les pinceaux en mettant des doubles embrayages et tous le reste pour des coûts prohibitifs en achat et en maintenance : aucun intérêt.

Par Monsieur bibi (Date : 2016-10-21 15:49:00)

Bonjour je cherche une mini citadine,style 108,c1,aygo,up,adam etc en boite auto, pour perte de motricité de la jambe gauche, mais je ne sais laquelle est là mieux,trajet uniquement extra urbain , avant j avais une twingo 2 phase 1 diesel boite manuel j ai dû la vendre,merci pour votre aide dl

Par marc (Date : 2016-09-25 10:08:29)

Depuis 2012 j ai des ford focus avec powershift fiables et agreables. Depuis deux ans ils ont réduit le temps de passage des vitesses et la derniere evolution depuis 2015/2016 sont les palettes au volant. Quelles que soit le modele ces boites double embrayage representent un must en conduite cool ou plus sportive. En resume simple agreable confortable

Par gillot (Date : 2016-09-19 20:03:26)

Je roule en bmw équipée d'une zf8, très agréable et rapide (surtout en mode sport). Je ne connais pas la dsg, si ce n'est que j'ai beaucoup entendu parler de sa fiabilité aléatoire, par contre j'ai testé la TCT de Alfa-roméo sur une Giulietta 170ch : c'est top, aussi bien que la zf8, très réactive et très douce, tout en étant très économique (plus que la boîte manuelle, paraît-il !). Je ne comprends pas vos critique, mais bon pour avoir roulé 15 ans en Alfas sans aucun problème mécanique, et avoir lu les critiques sur les italiennes, on comprends que les italiens, bien que parmis les meilleurs (sinon les meilleurs) motoristes au monde, se font casser sans raison. De plus la boîte TCT semble très fiable (peut-être bien plus fiable que la dsg ???). Mais bon ... faut passer du rital ... encore une habitude française ;)

Par Salus (Date : 2016-08-24 18:44:06)

Etant obligé d' avoir une boite auto, et devant faire l' acquisition d' un monospace, je me renseigne sur les boite auto et du coup vu la catastrophe que semble être la bmp6, je crois que je vais faire l' impasse sur le C4 rand picasso et la 5008

Par Pierre-Henri (Date : 2016-05-20 20:33:41)

Je suis à ma deuxième voiture en boite automatique et j'ai déjà fait plus de 6000 km en grosses américaines lors de mes voyages aux USA : Jeep Cherokee, Dodge Challenger, Ford Mustang 2013, Ford Mustang 2015.

J'avais une Jeep Grand Cherokee avec un gros 3.0 V6 CRD 218 ch (diesel) accouplé à une boite auto (à convertisseur, d'origine Mercedes, héritée des Classe E, Classe S). La conduite pouvait être très coulée et ultra reposante mais en enfonçant l'accélérateur à fond, le kick-down était rapide comme une catapulte ! Une superbe boite très polyvalente. Sans compte le côté Quadra Track II propre à Jeep.

Aujourd'hui, je roule en Volvo V40 R-design (2015) avec sa boîte Geartronic. Les rapports passent presque comme une boîte manuelle (variation du régime moteur, perte légère de charge, donc pas ou peu de patinage) contrairement à ma Jeep qui "patinait" comme un scooter, surtout en seconde en conduite coulée.

La conso de ma Volvo V40 (moteur essence) est de 6,66 l/100 sur autoroute, 8,5 l/100 en ville. Rien d'alarmant... Une Golf à moteur essence et boîte manuelle affiche les mêmes scores, l'agrément de la BVA en moins ...

La Geartronic sur ma Volvo V40 est la même boîte que la EAT6 chez Peugeot : Une Ansii Warner 6 vitesses. Ça me fait rire quand je lis dans la presse que la Volvo V40 a une Geartronic vieillissante et lente et que la Peugeot 508 a une boite automatique moderne, rapide et douce : Ce sont les mêmes boites !

Volvo a même demandé à Ansii Warner une programmation plus "virile" de la boîte (les changements de rapports patinent moins et en cas de sollicitation de l'accélérateur, le compte-tour monte jusqu'en zone rouge). Comment peut-on dire de cette Geartronic qu'elle est lente et archaïque alors qu'elle offre un savoureux mélange de passages des rapports et le frein moteur comme une manuelle, la douceur d'une boite à convertisseur de couple et la presque même réactivité qu'une DSG en conduite normale.

Je peux donc contredire tous les vieux canons concernant ce qu'on appelle les BVA (boîtes à convertisseur). Ma Volvo V40 ne patine pas, passe les rapports rapidement, est capable d'une conduite douce et silencieuse comme d'une conduite sportive.

En mode Sport, la Geartronic passe les rapports à des régimes moteur plus élevés (parfait sur les routes en lacet du Var). En mode normal, elle privilégie le confort et le silence. En mode Eco, elle autorise davantage de sous-régime, au détriment du confort (vibrations) mais au profit de la conso, avec même un mode "roues libres" sur autoroute lorsqu'on lâche l'accélérateur ! En mode séquentiel, elle offre le côté ludique d'une boite pilotée avec palettes (ou sélecteur) qui honnêtement ne m'intéresse pas (j'ai pas investi dans une boite auto pour passer les vitesses).

Enfin, dans votre article, vous dénoncez le manque de frein moteur sur la Geartronic. C'est faux. En enfonçant la pédale de frein doucement en anticipant une intersection, ma V40 tombe tranquillement un ou deux rapports avec un coup de frein moteur qu'on ressent assez bien, parfaitement dosé.

Le pourcentage de français qui sont contre la boîte automatique est le même que le pourcentage d'américains/canadiens qui sont contre la boîte manuelle. En France, on pense souvent (à tord) que la boîte auto est fragile et peu durable... Les américains/canadiens pensent au contraire que c'est la boîte de vitesses manuelle qui est archaïque et peu fiable (je me souviens d'une discussion à ce sujet avec une femme à Key West en Floride qui m'avait mimé les changements de vitesse d'une boîte manuelle : Crack... Crack ! Sourire offert).

Tous ceux qui sont montés dans mes voitures en boîte automatique et qui ne connaissaient pas sont étonnés de voir comme il est facile de monter dans les tours de régime moteur, tout comme il est facile d'avoir une conduite coulée ou plus soutenue, le tout avec un seul pied qui commande !

Quel régal dans les bouchons de ne pas s'user le pied gauche avec un embrayage qu'il faut sans cesse doser. Quel plaisir d'utiliser le régulateur de vitesses sans se soucier d'avoir à reprendre la main à l'arrivée à la barrière de péage...

Ceux qui n'ont jamais goûté à une boîte auto sont bizarrement aussi ceux qui en disent du mal...

Néanmoins, je ne recommande pas les boîtes auto françaises pour la simple et bonne raison que les concessionnaires n'ont pas (encore) les compétences pour les entretenir/réparer. Pour eux, c'est un peu l'inconnue... Je préfère, lorsque je choisis une voiture avec boîte auto, m'orienter vers une marque qui en a toujours proposées à son catalogue... Autrement dit les marques Premium comme Land Rover, Audi, Volkswagen, Mercedes, BMW, Volvo, Jaguar, Porsche... Ou les marques américaines, évidement...

Les boîtes auto françaises, c'est un marché tout récent (EDC chez Renault, EAT6 chez Peugeot, BMP5/6 chez PSA). Les garagistes n'en n'ont pas vu assez défiler pour en connaître toutes les subtilités, savoir déceler une panne sans changer tout le système...
Il n'y a qu'à voir le peu de garagistes qui suggèrent une vidange de la boîte auto ... L'huile « à vie » n'existe pourtant pas !

Je n'ai jamais essayé la BMP5/6 PSA mais je suis certain qu'en connaissant bien sa voiture, on peut réussir à sensiblement diminuer les à-coups au passage des rapports en relanchant légèrement l'accélérateur.
Je le fais sur mes boîtes à convertisseur et la conduite est exempte de tout à-coup.

Par-contre, quand je prête ma voiture pour essai, moi en passager, je me rends compte à quel point la boîte auto, ça s'apprivoise pour en tirer toute la quintessence et éviter les à-coup.

Les non-initiés ont tendance à écraser l'accélérateur trop souvent, puis le frein car la voiture se retrouve vite en sur-vitesse.

Avec une boîte auto, il faut savoir anticiper les changements d'allure (rond-point, feux rouge, priorités à droite) pour ne pas abuser du frein ou du kick-down. La conso ne s'en portera que mieux !

Enfin, j'ai déjà essayé la DSG7 sur une Golf GTE. Que dire ? C'est vrai que les passages de rapports sont rapides mais pas franchement plus que sur une boîte à convertisseur hydraulique, à moins de sortir le chronomètre. En conduite de tous les jours, c'est peu flagrant. Il n'y a qu'en poussant les rapports que les passages sont alors plus rapides sur DSG7, sans perte de charge.

Je pense malgré cela que les boîtes à double embrayage manquent de fiabilité et sont difficilement réparables. Les embrayages ne baignent pas dans l'huile (sauf sur la DSG6, abandonnée !), ceci les use bien plus vite qu'un convertisseur qui ne subit aucune friction. Quand je vois le nombre de casse de boîte DSG (Volkswagen) ou S-Tronic (Audi) ou 7-G (Mercedes) dans des kilométrages ridicules (70 000 Km) alors qu'une BVA à convertisseur avale sans brocher 300 ou 400 000 (demandez aux taxi), cette dernière me parait bien plus recommandable.
C'est cela qui m'a fait préféré la Volvo V40 en Geartronic plutôt que la Golf 7 en DSG, pourtant moins chère !

Par koko (Date : 2016-04-23 14:21:36)

Bonjour J'ai une Class A ess année 2002
j'ai la 3 et 4 ne passe plus, merci de vos conseilles voir réparations

j'attend vos reponses

merci

Par louve (Date : 2016-03-23 07:00:40)

Pouvez-vous nous en dire plus sur les boites ZF (5.. 8 ou 9 rapports ?)
Je crois qu'il y en a sur les BMW, RR, Lancia, Chrysler... ?

Cordialement.

Par anezoula (Date : 2015-08-09 16:40:05)

Que pensez-vous de la boite automatique easytronic de l'opel corsa 06/2013 86 ch 1200cc.
Est-ce une boite à double embrayage?
merci

Par Machuu0 (Date : 2014-07-08 08:28:20)

Impossible de trouver sur le net..
Quelles sont les types de boîtes automatiques chez nissan? Merci d'avance

Par ludo (Date : 2014-03-02 20:10:07)

Bonjour alors comment marche cette 208 avec la boite bmp5 j attend la mienne dans quinze jour merci pour votre reponse

Par Par fromliège (Date : 2013-10-12 18:09:27)

J'attends la livraison d'une nouvelle Peugeot 208 BMP5 et après avoir conduit une boîte manuelle pendant 45 ans et lu les commentaires quasi unanimement négatifs sur la BMP5, je regrette mon achat et appréhende sérieusement l'arrivée du véhicule.
Pour info, je conduit de manière hyper cool sans agressivité ni vélites sportives
mais ne souhaite pas une voiture mollassonne qui s'étouffe à la moindre côte.

Par Jul (Date : 2013-10-09 21:12:44)

Ex propriétaire d'une Mercedes C320 CDI de 2005 et 200k km compteur boîte 7g tronic. Ma première et dernière boîte auto ! Boîte réussie mais un peu longue à passer les rapports. Changement de platine de contrôle suite à accoups puis blocage en sécurité :2600euros. 4 mois plus tard, même symptôme, verdict boîte HS (embrayage internes usés): devis 9500 euros pour un véhicule qui en vaut 10k. Les garagistes en l'occurrence Mercedes Boulogne-Billancourt sont incompétents. Un autre garage Mercedes Marly affirme que certaines lâchent à 70000 km. Ils trouvent cela normal. Conseil fuyez les bva en occasion hors garantie. J'ai cru que Mercedes était plus fiable que Peugeot mais ça c'était avant !

Par Clément (Date : 2013-04-26 08:07:55)

Comme il est dit dans l'article c'est à l’appréciation de chacun, et selon son vécu, j'ai une C4 bmp6, oui il y a des à-coups si on a le pied lourd, oui on sent les vitesses passer, mais finalement pas plus qu'avec une boîte manuelle ! Ça ne me dérange donc pas du tout !

Par REGINE (Date : 2013-03-24 20:39:21)

TOYOTA YARIS 2004 - 4 CV SUPER ECONOMIQUE... 6L/100KM
BOITE AUTOMATIQUE A REMPLACER TOUS LES 50000km à PREVOIR?
MMT : boite automatique soit-disant ??? MMT! Les mécanos me reconnaitront. Régine.

PS : "je poste mon commentaire", mais je pense que TOYOTA FRANCE ne le divulguera pas!!! sur un forum...(pas complètement idiote Régine))...
TOYOTA CHERBOURG ??? On devrait remplacer "un chef d'atelier" pas dutout aimable, ni conciliant...
Moi qui vous le dit... Croyez ce que vous voulez ???

A LA DIRECTION DE TOYOTA ... "Prenez-en Note POUR information"...

Nombre de Gens s'en sont plaint. Et "NOMBRE DE VENTE" n'ont pas eu LIEU à cause du SAV de chez TOYOTA à TOURLAVILLE-CHERBOURG... Moi qui vous le dit...
Moi, la 1ère alors que j'ai "toujours était TOYOTA" : TOYOTA 1000 en 1983.
Cordialement.

Par Artsunrise (Date : 2013-03-06 09:11:11)

Que donne une boite automatique DSG dans la durée, par exemple à 150 000kms et 200 000kms? toujours aussi fiable?

De quelle type sont les boites automatique de la marque BMW?

Admin : question fiabilité la DSG se porte bien même sur les gros kilométrages tant que les vidanges d'entretien (tous les 60 à 80 000 km) sont effectuées.

Par Lorama (Date : 2012-11-23 21:11:35)

J'ai acquis une C3 VTI 95 BMP5 car je fais beaucoupe de circulation parisienne. Une voiture très silencieuse avec un vrai confort de conduite. Je ne me vois plus utiliser une boîte manuelle.

Par Socrates (Date : 2012-11-15 08:21:47)

La ponctuation de cet article est lamentable, et ça rend sa lecture très pénible !

Etes-vous sûr que la boite robotisée DSG comporte un convertisseur hydraulique ?? N'aurait-elle pas plutot deux embrayages (1 pour chaque demi-boite) ??

Admin : plus d'infos ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Bo%C3%AEte_de_vitesses_robotis%C3%A9e

Par Kawazaki (Date : 2012-11-05 12:08:43)

Je suis à 4ème boîte auto, tellement agréable d'utilisation, mais la dernière la boite DSG de Vw c'est le pied total

Par

J'ai une Dsg 7.....le TOP ! On ne peut plus changer.

Par tchoi

J ai une boite robotisee sur ma 308 et .....c est vraiment reposant quand on passe de longues heures en voiture
elle est moins douce qu une vrai boite auto mais elle fait beaucoup moins consommer
je recommande vivement mais essayez .....