Xiaomi SU7 et YU7 : enfin en Europe
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La Xiaomi SU7 et son grand frère YU7 s’apprêtent à faire leurs premiers tours de roues en Europe, mais pas tout à fait comme on pouvait l’imaginer. Les voitures seront vendues non pas par Xiaomi directement, mais par le biais d’un importateur indépendant, sans implication officielle du constructeur. Cette nuance change tout : elle explique les tarifs qui s’envolent, certains évoquant près de 100 000 euros pour les versions les plus huppées, alors qu’en Chine, la SU7 démarre à environ 27 500 euros et le YU7 autour de 35 000.
Ce n’est donc pas Xiaomi qui force la porte du marché européen, mais plutôt des revendeurs opportunistes qui tentent de profiter de l’engouement autour de la marque. Et forcément, les marges d’importation, les coûts d’homologation et les volumes dérisoires font exploser les prix.
Dommage, car sur le papier, ces modèles ont de quoi séduire. La SU7 repose sur une architecture 800 V, offre plus de 700 km d’autonomie CLTC et présente une finition très au-dessus de ce qu’on attendait d’un constructeur venu du smartphone. Le YU7, de son côté, coche presque toutes les cases du SUV idéal : près de 5 mètres, batterie de 100 kWh, performances hautes, et un design incroyablement équilibré. Certains le considèrent déjà comme le plus beau SUV au monde, et ce n’est pas absurde.
Mais pour l’instant, Xiaomi n’a pas donné le moindre signe d’une arrivée officielle en Europe. Ce qui veut dire pas de réseau, pas de garantie constructeur locale, et un service après-vente très incertain. En clair, un produit fascinant, mais sans véritable écosystème derrière. Et c’est souvent ce genre de détails qui font toute la différence entre un succès et un mirage.
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