Hausse (colossale) de l'éthanol
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Le Superéthanol-e85, longtemps considéré comme la planche de salut des automobilistes face au sans-plomb, est en train de perdre son principal intérêt : son prix. Le gouvernement prévoit de réduire progressivement son avantage fiscal dès 2026, dans le cadre du prochain budget. Jusqu’ici, l’E85 bénéficiait d’une taxe intérieure sur la consommation (TICPE) ultra-réduite, ce qui permettait d’afficher des tarifs autour de 1 euro le litre, parfois moins. Si la réforme est adoptée telle quelle, cette fiscalité pourrait grimper de 380 % d’ici 2028, faisant passer le prix du litre entre 1,30 et 1,40 euro, soit très proche du sans-plomb 95 actuel.
Ce changement de cap signerait la fin d’un cycle. L’E85 a connu une popularité fulgurante ces dernières années, notamment grâce aux boîtiers de conversion homologués et à la tolérance grandissante des constructeurs pour ce carburant. Mais son avantage financier reposait sur une illusion partielle : la surconsommation moyenne de 20 à 30 % liée à son plus faible pouvoir calorifique. En clair, un plein d’éthanol coûtait moins cher, mais il fallait en faire plus souvent.
Avec cette hausse programmée, le calcul ne tiendra plus. Et les répercussions iront au-delà des simples automobilistes : toute une économie parallèle — fabricants de boîtiers, garagistes spécialisés, vendeurs de reprogrammations — risque d’être frappée de plein fouet. L’ère favorable à l’éthanol touche donc à sa fin, et le carburant “malin” des années 2020 pourrait bientôt rejoindre le GPL au rayon des bonnes idées oubliées.
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