Tonale restylé : tout le monde s'en fout ?

Dernière modification : 17/10/2025 -  1

Alfa Romeo tente un rafraîchissement du Tonale pour 2026 dans l’espoir de lui redonner un peu d’intérêt, mais ça reste léger, et la marque ne brille plus vraiment en France. Le restylage apporte une face avant plus expressive avec plaque d’immatriculation centrée, une calandre désormais concave, un bouclier redessiné, des voies élargies et un porte-à-faux avant raccourci pour améliorer l'allure (porte-à-faux) et la rigueur (voies). Le logo adopte désormais le noir et blanc, comme sur le Junior, et de nouvelles jantes de 19 et 20 pouces font leur apparition. L’habitacle conserve sa présentation connue, mais s’enrichit de nouvelles selleries en cuir rouge ou en Alcantara noir et blanc.

Sous le capot, la gamme évolue légèrement mais dans le bon sens. Le 1.5 turbo micro-hybride gagne 15 ch pour atteindre 175 ch, toujours associé à une boîte double embrayage à 7 rapports. Le diesel 1.6 de 130 ch reste fidèle au poste, mis à jour pour la norme Euro 6e-bis. Et contrairement à ce qu’on pouvait croire, le 1.3 hybride rechargeable n’est pas abandonné : il reste au catalogue, mais sa puissance combinée baisse de 280 à 270 ch, avec transmission intégrale Q4. Aucune version manuelle n’est proposée, Alfa ayant fait le choix assumé d’une gamme 100 % automatique.

De nouvelles finitions complètent la gamme : le modèle d’accès se nomme désormais simplement Tonale, suivi du Ti, du Sprint, du Veloce et d’une série spéciale Sport Speciale au lancement. Un choix marketing sans doute destiné à élargir la clientèle, même si, soyons honnêtes, le Tonale peine toujours à se faire remarquer face aux BMW X1, Audi Q3 et autres rivaux mieux ancrés.

Pour ma part, ce Tonale reste un produit au mauvais rapport qualité / prix. La technologie embarquée paraît figée dans une autre époque, lente et sans éclat, tandis que la qualité de l’habitacle déçoit franchement, avec des plastiques durs et des ajustements inégaux. Les lignes extérieures sont séduisantes, mais derrière, c’est une voiture datée, chère et sans vraie valeur ajoutée. Alfa s’obstine à soigner l’apparence, alors que c’est la substance qui manque cruellement.

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