L’histoire est presque comique. Renault a présenté la R5 Turbo 3E, une réinterprétation électrique et délirante de la R5 Turbo des années 80. Deux moteurs à l’arrière, plus de 500 chevaux, une gueule de bête et un prix à six chiffres réservé à quelques fortunés nostalgiques. Jusque-là, ça tenait debout : un hommage, une série limitée, un clin d’œil au passé. Sauf que Fabrice Cambolive, patron de Renault, a récemment lâché que cette base pourrait aussi servir à… Alpine. Oui, la marque sœur censée incarner l’élégance sportive haut de gamme du groupe.
Selon plusieurs déclarations, Alpine préparerait donc une A290 Turbo 3E, autrement dit une version encore plus radicale d’un modèle déjà radical. En clair, Renault fabriquerait deux voitures quasiment identiques, sous deux logos différents, mais vendues à des publics supposément distincts. C’est là que le non-sens s’installe : Renault et Alpine sont désormais deux marques bien séparées, chacune avec son identité propre. Dupliquer le même concept dans les deux gammes, c’est comme sortir une Dacia Alpine ou une Clio Bugatti. On ne sait plus très bien qui fait quoi.
Sur le plan technique, la future A290 Turbo 3E reprendrait la base de la R5 Turbo 3E (deux moteurs électriques à l’arrière, 500 ch, 0 à 100 km/h en 3 s), mais avec un réglage de châssis encore plus affûté et un design plus « Alpine » (aérodynamique, diffuseur plus fin, géométrie revue, suspensions à butées hydrauliques). Autrement dit, un travail d’orfèvre sur un projet déjà extravagant.
Le vrai problème, c’est le message : Renault avait enfin trouvé un moyen de reconnecter le grand public à la légende R5, et Alpine s’apprête à lui piquer la vedette avec une version encore plus élitiste. Une sorte d’auto-cannibalisation de luxe, où le groupe Renault joue contre lui-même. Si cette A290 Turbo 3E finit par voir le jour, elle aura beau être un monstre de performances, elle restera un symptôme d’un mal typique de l’industrie : l’incapacité à faire simple quand on peut compliquer.
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