Nouvelle batterie et moteur pour les électriques du groupe Stellantis

NOUVEAUTéS AUTOMOBILES  

Un peu en retard face à la concurrence vis à vis de l'offre électrique en terme de diversité, à savoir un seul moteur et une seule batterie pour tout le groupe, Stellantis amène toutefois un peu de nouveauté dans son offre technique.
C'est en effet suite à la fusion avec NIDEC que Stellantis peut proposer cette nouvelle déclinaison, avec cette fois une implication technique dans la conception des choses (auparavant ce n'était que du matériel acheté à des équipementiers).

Batterie ?

Alors que les marques DS, Peugeot, Citroën et Opel devaient se contenter d'une batterie de 50 kWh brute et 46 kWh utiles, on passe désormais à deux déclinaisons de 51 et 54 kWh brut (toujours CATL) pour respectivement 48.1 et 50.8 kWh net. On peut le dire, cela est anecdotique sans amener de diversité de choix sur les modèles électriques à la vente (qui n'ont donc qu'une seule batterie possible pour chacun d'entre eux). La petite sera pour les modèles de type 208/Corsa et la "grosse" pour les SUV Urbains.
Ce gain a été fait par un changement de chimie. L'objectif ici est de vaincre les 400 km d'autonomie qui sont cruciaux d'un point de vue psychologique pour le marketing et le ventes de voitures électriques. La taille a donc été adaptée selon les autos pour y parvenir, et cela en limitant le plus possible les coûts puisque les autonomies annoncées par la suite dépassent à peine 400 km. Sur l'e-208 on passe de 362 à 402 km par exemple.
Alors qu'on aurait pu avoir une batterie de 54 kWh sur tous les modèles, on a donc du sur-mesure afin d'obtenir cette autonomie à moindre coût pour le groupe, qui semble donc gratter le moindre euro (rappelant un peu Tesla).

Moteur

Niveau moteur c'est dans la même veine avec une puissance qui passe de 136 (Continental) à 156 ch (Nidec), de quoi le ressentir même si dans les faits ce n'est pas vraiment le cas [après test] (à voir si le rapport de pont n'a pas été tripoté en mal par les ingénieurs, à savoir privilégier avant tout l'autonomie aux performances).

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