Plan de l'article :
Les propriétaires de Mercedes équipés des moteurs 250, 35AMG et 45AMG rencontrent un problème très récurrent et grave de culasse. Ces moteurs, utilisés dans divers modèles tels que la Classe A, la Classe B, le CLA, le GLA et le GLB, partagent la même base moteur de 1991 cc et équipe les versions haut de gamme des Mercedes à moteur transversal. Le 250 trône en effet tout en haut de la gamme des petits modèles, et il sert même de base pour les 35 et 45 AMG ... Attention, le 250e (hybride) n'a pas ce souci car il reprend le 1332 cm3 de Renault.
Encore une fois, c'est grâce aux témoignages des internautes (pas encore assez nombreux certes, et j'encourage les victimes à témoigner elles aussi) que nous avons pu mettre en lumière cette récurrence. J'espère aussi que d'autres témoignages (à faire sur les fiches véhicules correspondants : avis, fiabilité ..) viendront compléter les informations à ce sujet, ainsi que donner des indices sur la récurrence (qui semble élevée à première vue).
Ce souci est ici lié à une innovation technique liée à la culasse, qui vieillirait donc très mal ...
Les témoignages de clients concernant les moteurs des modèles Mercedes, en particulier les modèles A250 et B250 (car ce sont les modèles les plus diffusés et donc qui ont le plus de retours), révèlent un problème récurrent et sérieux de culasse. Voici certains points clés tirés des témoignages :
Statistiques fiabilité 250 224 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
CLA 2 (2019), Classe A (2018), Classe B (2019), GLA 2 (2020), GLB (2019))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
2 | 8 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Statistiques fiabilité 35AMG 306 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
CLA 2 (2019), Classe A (2018))
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Les modèles concernés par ces problèmes incluent :
Tous ces modèles partagent la même cylindrée de 1991 cc, avec des puissances variant de 224 ch pour le modèle 250 à 421 ch pour le modèle 45AMG S. Ces moteurs sont équipés de 4 cylindres et utilisent une transmission automatique.
Ecrire un commentaire
Fiches Mercedes
Etes-vous pour un bridage des voitures à 130 km/h
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales