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Dernière modification 03/07/2024

Selon JD Power les voitures électriques sont moins fiables que les thermiques


L'étude JD Power sur la fiabilité automobile 2024 a récemment été largement diffusée, notamment par la majorité des médias français mainstreams qui en ont profité pour assommer une fois de plus les voitures électriques. Cependant, cette étude n'est pas aussi exhaustive qu'il n'y paraît, et elle est même relativement trompeuse ... Mais c'est une phénomène qui semble prendre de l'ampleur ces derniers temps dans les médias, avec des actualités déformées pour guider les esprits là où ils veulent les emmener.

Des résultats peu révélateurs

Selon l'étude, les hybrides rechargeables et les électriques nécessitent plus de réparations que les véhicules thermiques dans toutes les catégories. Par exemple, les véhicules électriques et hybrides ont un score de 266 plaintes pour 100 véhicules (PP100), contre 180 PP100 pour les véhicules à essence. Cependant, les pannes recensées comprennent un peu tout et n'importe quoi ...


Des problèmes de software, pas de mécanique

Les principaux problèmes rencontrés par les propriétaires de véhicules électriques concernent des technologies embarquées comme les systèmes d'infodivertissement, les alertes des systèmes avancés d'aide à la conduite, et la connectivité des smartphones. Ces dysfonctionnements, bien qu'irritants, n'affectent pas la fiabilité mécanique des moteurs et des batteries des voitures électriques. En effet, la complexité croissante des logiciels embarqués et des interfaces utilisateur est à l'origine de la plupart des plaintes.

Une analyse biaisée et trop simpliste

JD Power ne fait que comptabiliser le nombre de plaintes, sans distinction de leur gravité. Un problème mineur comme une difficulté de connexion de smartphone est comptabilisé de la même manière qu'une panne majeure de moteur. Cette méthode de comptabilisation simpliste ne permet pas de tirer des conclusions fiables sur la fiabilité des véhicules électriques, surtout qu'encore une fois la majorité des pannes (que ce soit sur thermique ou électrique), ne concernent des éléments annexes à la chaîne de traction. Et c'est logique car les soucis recensés ici ne concernent que des voitures neuves de moins de 90 jours (étude basée sur les réponses de 99 144 acheteurs et locataires de nouveaux véhicules de 2024 aux USA. En France les résultats auraient été potentiellement différents et plus serrés quand on voit l'avalanche de soucis électroniques et d'interfaces sur les voitures françaises).
Et comme les voitures électriques sont généralement dotées d'interfaces plus avancées, les risques logiciels sont donc accrus.
Il serait donc nécessaire de hiérarchiser les types de pannes, surtout quand on prétend être un cabinet de cette envergure ...


Maintenant il ne faut pas nier les résultats et les problèmes relatifs aux véhicules électriques dotés d'interfaces plus sophistiquées, mais ce type de problème est généralement très vite résolu et à des coûts très limités. Les interfaces avancées sont encore naissantes, et il est peu étonnant qu'elles manquent de maturité. Il ne faut donc pas non plus être de mauvaise foi à notre tour, tout n'est pas parfait hélas ... Mais il est trompeur de conclure avec cette étude que la voiture électrique est intrinsèquement moins fiable.

Des médias putaclics exploitent l'étude

Certains médias français, friands d'articles sensationnalistes, exploitent cette étude pour discréditer toujours et encore les voitures électriques, car c'est un sujet qui plait et qui induit du clic. En soulignant les problèmes technologiques sans mentionner leur nature souvent mineure, ils induisent les lecteurs en erreur sur la véritable fiabilité des véhicules électriques. Tout cela est relayé et partagé sur les réseaux sociaux, induisant une nouvelle fois de plus une image péjorative des voitures électriques.


Conclusion

L'étude JD Power sur la fiabilité automobile 2024 présente des résultats qui ne sont pas représentatifs des véritables performances des véhicules électriques. La majorité des problèmes recensés sont liés à des éléments technologiques, et non à la chaîne de traction électrique. Les médias qui utilisent cette étude pour critiquer les voitures électriques de manière sensationnaliste contribuent à une perception erronée de ces véhicules. Une analyse plus nuancée et exhaustive est nécessaire pour évaluer correctement la fiabilité des voitures électriques. Surtout qu'en plaçant Tesla en bas de liste, cela décrédibilise d'autant plus les résultats, car les modèles de la marque américain sont exemplaires en termes de durabilité moteur et batterie ...


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