Risques des carburants E85 et E10
FIABILITé 
Certains automobilistes qui "nourrissent" leurs autos avec principalement du carburant E85 et E10 rencontrent parfois des avaries précoces. Y aurait-il un lien ou est-ce une simple coïncidence ?
E85 / Super éthanol : L'éthanol qui peut agresser certains composants
Il s'agit ici d'un mélange de sans plomb et d'éthanol : 85% d'éthanol et 15% de sans plomb, soit une très forte concentration d'alcool. L'E85 ne peut pas se mettre dans n'importe quel véhicule essence. Il faut pour cela faire adapter votre moteur pour un montant de l'ordre de 500 €, ou alors avoir une voiture badgée Flexfuel.
L'adaptation des véhicules à injection directe est souvent un peu plus
compliquée qu'avec les injections indirectes.
Parmi les problèmes principaux on note : risque de mélange pauvre et compression
accrue qui peut générer une fatigue des sièges de soupapes.
A lire : Les risques mécaniques de rouler à l'éthanol E85.
E10 : bien moins problématique
Le problème est à peu près similaire qu'avec l'E85 mais à ceci près que le taux d'alcool est nettement plus faible
(il est même anecdotique) : 10% au lieu de 85%. Officiellement, l'E10 est compatible avec 94% du parc circulant de nos jours (source).
Ici il n'y a quasiment aucun risque, même si votre auto n'est officiellement pas
compatible.
Voitures compatibles nativement ?
En théorie, les autos sorties d'usine après le 1er janvier 2000 sont compatibles avec l'E10. Il faut donc bien le distinguer du E85 qui est prévu pour des moteurs qui ont été adaptés en profondeur (FlexFuel).Tous les commentaires et réactions
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