Avantages et inconvénients des moteurs 3 cylindres

• Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2023-02-13 17:16:55) : Merci d'avoir partagé ça. Toujours intéressant d'avoir ce genre d'avis.
• Par (2023-03-27 22:21:54) : je n'ai rien compris....quelqu'un peut me traduire avec des phrases bien formulées et les ponctuations bien placées?

Par Jacksom (Date : 2023-02-12 11:38:44)

Faut j'ai un ecosport essence 3 cylinfres , sans etre un fadas de la vitesse le moteur consomme beaucoup au régime de 110 km/h/ il faudrait revoirvos controles

Par (Date : 2022-11-03 22:21:52)

Sifflement sur moteur C3 a faible vitesse Normal ?

Par nanard (Date : 2022-11-01 10:50:48)

Ford fiesta 3cylindres 85cv tres economique 5;6l a 120km h ;un peu faible en cote

Par JB25 (Date : 2022-09-22 17:19:17)

Que pensez vous de la citroen Cactus 1.2 PURETECH 12V - 110 S&S FEEL (2018)

Par bralanou (Date : 2022-08-07 22:55:19)

Fiabilite nul moteur casse à 50000

Par DAMONRAC (Date : 2022-07-09 15:40:26)

Je vais certainement acheter une C4 pure tech 130 cv de 2021. Voiture de
démonstration (3000 km). Devant tous ces commentaires ,je suis perplexe: OUI/NON .
Est ce que les modèles 2021 ont pris en compte les ennuis du passé?

Par TOF (Date : 2022-05-06 18:27:03)

Bonjour
J ai une voiture GPL MOTEUR 1LITRE 3 CYLINDRES
Pour l instant je suis content
La règle c est qu' il faut respecter le passage du bon changement de rapport entre 2000 et 3000 tours
Il faut regarder le compte tour et pas la BM QUI VOUS DEPASSE
Cool Raoul
Sur autoroute après avoir passer la 6 impératif on ne dépasse pas
Les 3000 tours avec le régulateur
C est du Mozart

Par Raoul (Date : 2022-04-24 23:32:09)

Merci pour l’article. Mes expériences avec les trois cylindres c’est qu’ils émettent une vibration qui dans le temps « épuisent » mécaniquement certaines pièces. J’ai eu quelques surprises sur des chaînes de distribution détendu. Écologiquement c’est toujours la différence entre le texte et le résumé : on jette beaucoup plus de trois cylindres que de quatre à la poubelle… la théorie du co2 de mon point de vue c’est totalement contre productif. Par contre ça rapporte aux bureaux qui font des bilans carbone et à l’état…

Par Alex (Date : 2022-03-23 11:45:14)

Honnêtement depuis que je suis passé sur un moteur 3cyl je vois plus d'avantages que d'inconvénients.

Je vois beaucoup de commentaires dénigrer le 3cylindre mais je pense surtout que cela dépend beaucoup de sa conception et les composants périphériques du moteur, avant j'étais sur une voiture avec un moteur essence atmosphérique 4cyl 105ch (1,6L), depuis un peu plus d'un an je suis un moteur ford ecoboost essence turbo 3cyl de 100ch (1,0L) qui a plus de 120 000km, Il faut un peu plus le cravacher si on est chargé mais globalement avec une boite de vitesse correctement étagée il s'avère agréable à l'utilisation, très peu de bruit, consommation super raisonnable (5,5L/100km en utilisation urbaine sur un essence, perso j'ai jamais vu ça à part sur les hybrides et diesels).

Niveau entretien je remarque pas de coûts plus importants qu'avec mon ancien véhicule, c'est même largement plus économique à l'utilisation mais cela vibre effectivement plus à l'arrêt et il manque un peu de couple quand il est bas dans les tours, mis à part ça c'est une bonne affaire. Il y a peut-être de quoi s'inquiéter sur la fiabilité, actuellement je respecte scrupuleusement les entretiens, j'hésiterai pas à commenter ici si un jour il me lache et à combien de kilomètres ;)

Actuellement :toujours fonctionnel 120 000Km - Conduite 25% urbaine / 50% autoroute / 25% semi-urbaine. Ecoconduite avec occasionellement le moteur poussé pas loin du rupteur pour certaines accélérations fortes (sortie de péage/montée sur autoroute)

Par Dodo (Date : 2021-12-27 18:38:50)

Quand je vois les défauts listés dans ce site au sujet des moteurs 3 cylindres, c'est exactement ce que je constate à l'usage du moins, avec celui que je possède.
Vibrations, bruit, peine dans les côtes etc... etc.. et avec une boite auto qui passe les rapports à bas régime c'est la cata, vous ajoutez la climat et le pauvre moteur n'en peut plus et plus il peine plus ça vibre.
Quant aux avantages, ils sont minis minis, le frottement et la ventilation, c'est marginal voire anecdotique. Les seuls gagnants sont les fabricants qui utilisent moins de matière et qui ont moins d'usinage à faire tout le reste c'est du marketing.
La consommation n'en parlons pas, même avec une conduite "pépère" un 3 cylindres 1200cm3 turbo de 2018 consomme autant qu'un 1,8 litre injection de 1992 qui, lui, par contre était silencieux et agréable à conduire. Le luxe du passé en quelque sorte.

Par Michel (Date : 2021-12-25 17:53:14)

Bonjour
Je suis déçu par ces moteurs 3 cylindres, le bruit, le manque de reprise. La durée de ces moteurs me semble aussi aléatoire, puisque on a une puissance de 950 cm cube sur une Audi A4 plafonnant à 210 km/h.

Par Nico (Date : 2021-07-23 09:51:56)

Concernant l'usure de la segmentation, ne serait-ce pas plus lié à la course du piston plus qu'à sont diamètre ou autre? Un 3 pattes avec une course plus longue qu'un 4 pattes ne reviendrait il pas au meme?

Concernant les -, que pensez vous de la consommation? J'ai peu d'expérience personnelle avec ces 3 pattes, mais il semble que la conso s'envole, en proportion, bien plus qu'avec un 4 pattes, quand on doit les soliciter.