Dernière modification 22/07/2021

Avantages et inconvénients des moteurs 3 cylindres


C'est un choix que font de plus en plus de constructeurs, le moteur trois cylindres est en effet une technique qui facilite grandement l'amélioration du rendement des moteurs. Et en cette époque où le moindre gramme de CO2 est pénalisé par un malus c'est plutôt bienvenu ...
Mais si cela aide à améliorer le rendement et la sobriété des moteurs, n'y a-t-il pas non plus quelques inconvénients ? Voyons donc ici un petit résumé des avantages et inconvénients des moteurs 3 cylindres.

Les avantages des moteurs 3 cylindres

Commençons donc par les aspects positifs de ce type d'architecture.


Les moteurs 3 cylindres sont plus petits et légers, ils induisent donc à la base une meilleure efficience de l'auto en l'allégeant, avec bien entendu moins de matière nécessaire pour sa fabrication (plus vertueux de l'environnement).

On obtient des consommations réduites car la réduction des cylindres réduit aussi la surface de friction (segments contre paroi du cylindre), car cette dernière prend un peu d'énergie qui se perd en chaleur (donc moins de perte thermique). Réduire la surface de friction réduit aussi l'usure, on compense donc un peu ici la réduction de la cylindrée (il y a beaucoup d'inquiétudes concernant la fiabilité des petits moteurs) par rapport aux moteurs 4 cylindres généralement plus gros (la logique veut que si on passe au 3 cylindres on cherche aussi à réduire la cylindrée dans le même temps). Au niveau de l'admission c'est la même chose, moins j'ai de volume de cylindrée moins j'ai de pertes de pompage.

Son refroidissement est aussi plus aisé, car j'ai moins de masse métallique à gérer (inertie thermique moins grande) mais aussi plus de vide dans le compartiment moteur (favorisant son aération).

On a moins d'injecteurs, de pistons et de soupapes, les probabilités de pannes sont donc très légèrement réduites. Cela est hélas parfois compensé par des arbres d'équilibrage dont la durabilité n'est pas toujours très convaincante, mais on en met aussi sur des 4 cylindres alors bon ...

Les inconvénients des 3 cylindres


Côté des inconvénients on a un nombre réduit et impair de cylindres, ce qui favorise au maximum les vibrations en fonctionnement. En effet, moins j'ai d'impulsions par tour de vilebrequin, plus je ressentirai ces impulsions. A l'inverse, un V12 en produit beaucoup pour chaque tour moteur, ce qui lisse la rotation du vilebrequin et la rend très régulière (moins d'acyclismes).
Et donc moins j'ai de cylindres plus je vais faire souffrir les accessoires annexes (entraînés par la courroie du même nom) mais aussi les paliers de bielles et le vilebrequin.

Les moteurs 3 cylindres induisent généralement une baisse de la cylindrée, on a donc un rendement moteur accru et des pièces qui sont donc soumises à un peu plus de contraintes. Il faut toutefois préciser, comme je l'ai dit précédemment, que cela est compensé en partie par le fait qu'il y a moins de surface de friction (car moins de cylindres en mouvement).

L'agrément est moins bon, avec un sonorité plus prononcée ... A l'utilisation les petits moteurs 3 cylindres sont moins ronds et semblent parfois donner l'impression de souffrir en pleine charge. C'est aussi peu adapté aux autos premium qui perdent alors pas mal en prestance motorisées ainsi.

Tous les commentaires et réactions


Dernier commentaire posté :


Par (Date : 2022-11-03 22:21:52)

sifflement sur moteur C3 a faible vitesse Normal ?

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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 11:30:58) : Essence ? Diesel ? .... C3 1, 2 ? 3 ?

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Suite des 11 commentaires :

Par nanard (Date : 2022-11-01 10:50:48)

Ford fiesta 3cylindres 85cv tres economique 5;6l a 120km h ;un peu faible en cote


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-11-12 10:51:14) : Merci à vous, avez-vous témoigné sur la fiche de la Fiesta ?

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Par JB25 (Date : 2022-09-22 17:19:17)

Que pensez vous de la citroen Cactus 1.2 PURETECH 12V - 110 S&S FEEL (2018)


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  • Par Fab i trois TOP CONTRIBUTEUR (2022-09-23 15:22:27) : Bonjour,

    Chez Stellantis PSA, ce moteur 1,2 puretech pour ces versions turbocompressé dont celle-ci en 110 ch, posent des gros soucis avec leur courroie de distribution baignant dans l'huile.

    La décomposition de cette dernière peut aboutir à sa casse, tandis que les résidus forment une pâte venant opturer le circuit d'huile moteur à commencer par sa crépine.

    PSA reconnaît le souci et le prend en charge de façon inconstante d'un client à l'autre, vu les nombreux retours sur le sujet, rapportés sur notre site comme dans d'autres. De plus il semblerait que l'action corrective ne soit pas probante dans le temps, en regard de cette distribution dite "humide".

    Je vous invite à aller consulter en notre site l'article dédié à cette motorisation et les nombreux retours fait par les internautes concerné s, sinon l'argus a aussi un bon résumé du blême sur son site.

    Pour le reste rien à dire sur cette Citroën, elle est dans les standards de la marque.

    Cordialement
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-10-02 11:10:42) : Moteur agréable en terme d'agrément mais dont la fiabilité me le fait éliminer de ma liste de choix ...

    Merci à Fab pour les précisions, que je n'ai donc pas à apporter ;-)

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Par bralanou (Date : 2022-08-07 22:55:19)

Fiabilite nul moteur casse à 50000


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-08-16 09:52:59) : Un moteur qui casse, déjà savoir pourquoi, entraine pas a dire qu'il sont tous mauvais. Et dont tous les garage serai pleins de voitures en pannes ce qui et pas du tout le cas.

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Par DAMONRAC (Date : 2022-07-09 15:40:26)

Je vais certainement acheter une C4 pure tech 130 cv de 2021. Voiture de
démonstration (3000 km). Devant tous ces commentaires ,je suis perplexe: OUI/NON .
Est ce que les modèles 2021 ont pris en compte les ennuis du passé?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-11 12:55:24) : S'agissant du 1.2 Puretech vous ajoutez ici le souci récurent de casse moteur lié à la courroie qui contamine le circuit d'huile.
    Donc bon, votre choix dépasse le cadre de cet article !

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Par TOF (Date : 2022-05-06 18:27:03)

Bonjour
J ai une voiture GPL MOTEUR 1LITRE 3 CYLINDRES
Pour l instant je suis content
La règle c est qu' il faut respecter le passage du bon changement de rapport entre 2000 et 3000 tours
Il faut regarder le compte tour et pas la BM QUI VOUS DEPASSE
Cool Raoul
Sur autoroute après avoir passer la 6 impératif on ne dépasse pas
Les 3000 tours avec le régulateur
C est du Mozart


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-09 09:46:04) : "Il faut respecter", c'est à dire ?
    Quel est l'objectif de cette "règle" ?
  • Par TOF (2022-05-21 09:51:46) : Il est inutile de faire souffrir le moteur et de faire de la surconsommation
    La règle est une conduite souple l apprentissage de cette conduite est peut-être la clé pour la sécurité sur la route


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Par Raoul (Date : 2022-04-24 23:32:09)

Merci pour l’article. Mes expériences avec les trois cylindres c’est qu’ils émettent une vibration qui dans le temps « épuisent » mécaniquement certaines pièces. J’ai eu quelques surprises sur des chaînes de distribution détendu. Écologiquement c’est toujours la différence entre le texte et le résumé : on jette beaucoup plus de trois cylindres que de quatre à la poubelle… la théorie du co2 de mon point de vue c’est totalement contre productif. Par contre ça rapporte aux bureaux qui font des bilans carbone et à l’état…


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-04-25 16:41:06) : Humour :

    'Fectiv'ment, avec les 3 cylindres j'ai l'impression qu'"ils" ont commis un 'impair'.
    Z'auraient pu éviter de se mouiller en portant un imper... 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-04-25 18:03:59) : On va ouvrir un deuxième site de farce et attrape avec Ray ;-)

    Plus sérieusement, ce que vous dites est très intéressant. Il faudrait toutefois établir un lien solide entre les deux pour pouvoir affirmer la causalité.
    Les vibrations pourraient éventuellement fatiguer un peu plus les tendeurs, mais cela me paraît quand même anecdotique vu le niveau de vibration supplémentaire. On peut aussi penser au rythme moins régulier qui induit un peu plus de contraintes sur les crans de courroie et maillons de chaîne. En effet, moins il y a d'impulsions par rotation de poulie vilebrequin, plus la rotation se fait de manière brusque et irrégulière.
    Mais n'omettons pas que le star française du 3 cylindres a des soucis de distribution qui n'ont rien à voir avec l'arythmie du moteur. La fameuse courroie humide qui "fond" dans l'huile ...
    Donc il faut vraiment faire attention quand on cherche à établir des liens.

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Par Alex (Date : 2022-03-23 11:45:14)

Honnêtement depuis que je suis passé sur un moteur 3cyl je vois plus d'avantages que d'inconvénients.

Je vois beaucoup de commentaires dénigrer le 3cylindre mais je pense surtout que cela dépend beaucoup de sa conception et les composants périphériques du moteur, avant j'étais sur une voiture avec un moteur essence atmosphérique 4cyl 105ch (1,6L), depuis un peu plus d'un an je suis un moteur ford ecoboost essence turbo 3cyl de 100ch (1,0L) qui a plus de 120 000km, Il faut un peu plus le cravacher si on est chargé mais globalement avec une boite de vitesse correctement étagée il s'avère agréable à l'utilisation, très peu de bruit, consommation super raisonnable (5,5L/100km en utilisation urbaine sur un essence, perso j'ai jamais vu ça à part sur les hybrides et diesels).

Niveau entretien je remarque pas de coûts plus importants qu'avec mon ancien véhicule, c'est même largement plus économique à l'utilisation mais cela vibre effectivement plus à l'arrêt et il manque un peu de couple quand il est bas dans les tours, mis à part ça c'est une bonne affaire. Il y a peut-être de quoi s'inquiéter sur la fiabilité, actuellement je respecte scrupuleusement les entretiens, j'hésiterai pas à commenter ici si un jour il me lache et à combien de kilomètres ;)

Actuellement :toujours fonctionnel 120 000Km - Conduite 25% urbaine / 50% autoroute / 25% semi-urbaine. Ecoconduite avec occasionellement le moteur poussé pas loin du rupteur pour certaines accélérations fortes (sortie de péage/montée sur autoroute)


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-23 15:19:17) : Merci beaucoup pour vous être impliqué autant dans cette explication ...
    Beaucoup de choses intéressantes à en tirer ;-)

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Par Dodo (Date : 2021-12-27 18:38:50)

Quand je vois les défauts listés dans ce site au sujet des moteurs 3 cylindres, c'est exactement ce que je constate à l'usage du moins, avec celui que je possède.
Vibrations, bruit, peine dans les côtes etc... etc.. et avec une boite auto qui passe les rapports à bas régime c'est la cata, vous ajoutez la climat et le pauvre moteur n'en peut plus et plus il peine plus ça vibre.
Quant aux avantages, ils sont minis minis, le frottement et la ventilation, c'est marginal voire anecdotique. Les seuls gagnants sont les fabricants qui utilisent moins de matière et qui ont moins d'usinage à faire tout le reste c'est du marketing.
La consommation n'en parlons pas, même avec une conduite "pépère" un 3 cylindres 1200cm3 turbo de 2018 consomme autant qu'un 1,8 litre injection de 1992 qui, lui, par contre était silencieux et agréable à conduire. Le luxe du passé en quelque sorte.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:18:31) : On peut dire que je suis entièrement en accord avec votre synthèse ....
    C'est d'ailleurs un bon résumé synthétique des choses !
  • Par Michel92 (2022-03-18 09:37:05) : Le moteur 3 cylindres est une bêtise de plus tout ça pour gagner un peu plus. Le bruit est désastreux, la consommation est la même qu'un 4 cylindres.

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Par Michel (Date : 2021-12-25 17:53:14)

Bonjour
Je suis déçu par ces moteurs 3 cylindres, le bruit, le manque de reprise. La durée de ces moteurs me semble aussi aléatoire, puisque on a une puissance de 950 cm cube sur une Audi A4 plafonnant à 210 km/h.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:01:29) : Comment ? Une puissance de 950 cm3 ?... Sur une A4 il n'y a pas de 1.0 TFSI pourtant ...
  • Par JOHN LENINE (2022-03-17 22:22:55) : Comment ça un 950 cm3 sur une AUDI A4 TFSI!!! peut-on comparer avec le3 cylindres de chez SUZUKI. Ce que je sais, c'est que le 3 cylindres de chez PEUGEOT est aussi différent au niveau rendement. Ensuite et quant à la longévité déjà fait + de 100.000kms avec un 1er 3 cylindres SUZUKI de 1995 et actuellement SUZUKI 3cyl de 2016 30000kms.Je ne sais pas et que dire de plus?
  • Par Sterne (2022-04-20 12:25:12) : Pourquoi ne pas faire des 2 cylindres ou des 1 cylindre?

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Par Nico (Date : 2021-07-23 09:51:56)

Concernant l'usure de la segmentation, ne serait-ce pas plus lié à la course du piston plus qu'à sont diamètre ou autre? Un 3 pattes avec une course plus longue qu'un 4 pattes ne reviendrait il pas au meme?

Concernant les -, que pensez vous de la consommation? J'ai peu d'expérience personnelle avec ces 3 pattes, mais il semble que la conso s'envole, en proportion, bien plus qu'avec un 4 pattes, quand on doit les soliciter.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-23 16:15:23) : La course est à peine plus grande, dans les 5% si on compare un 1.2 Puretech à un 1.6 Puretech.
    Et a priori le bilan reste positif car la baisse de la circonférence de l'ensemble des cylindres est supérieure à la hausse de la course.
    Le taux de compression des petits moteurs 3 cylindres est plutôt faible (car il y a un turbo), donc la course n'a pas eu besoin d'être grandement accrue.
    Bref, il je ne cite ici que ce qui est "admis" sans l'avoir vraiment vérifié calcul à l'appui. Si jamais vous aviez des éléments concrets en opposition n'hésitez pas à les communiquer.
    Encore merci à vous Nico pour votre regard "vérificateur" et bienveillant ;-)
  • Par Nico (2021-07-27 18:15:18) : Avec plaisir cher Admin! Merci à vous pour vos articles. Un travail d'équilibriste avec tous ces lecteurs critiques :)
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 12:56:14) : Faut dire que je cherche un peu parfois ;-)
  • Par CHEVY. (2021-10-11 11:49:03) : les explications sont très convaincantes et bien expliquées Voilà un administrateur compétant. la plus part des journaux automobiles qui devraient théoriquement en savoir le plus sont bien souvent ceux qui en savent le moins .je lis parfois des inepties qui dépassent l'entendement.
  • Par djo (2021-12-04 18:00:29) : quand je vois des 3 cylindres de 130 cv sur des 5008 peugeot,je suis pas sure que les moteurs tiennent sur la durée
  • Par Tartempion (2021-12-15 06:52:15) : Quel est votre avis à propos de la BMW 318i F30 (136 chevaux, trois cylindres) ? N'y a-t-il pas un risque sur le moteur passé un certain kilométrage ?

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