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Derniers témoignages fiabilité postés

320 224 ch Coffre arrière bloqué à l'ouverture (2019-05-01 18:03:15)

Problèmes rencontrés : Impossible a ouvrir
Peux t'on démonter la cloison en tôle qui se trouve derrière le dossier du siège arrière
Qu'y a t'il derriere cette cloison , j'ai peur qu'il y ait le réservoir d'essence


600 367 ch W220 - 2001 - 178000km (2018-07-25 17:45:33)

Problèmes rencontrés : J'ai dû changer le refroidisseur d'huile qui se trouve en plein milieu du moteur. Le problème est que pour acceder aux vis du refroidisseur d'huile il faut déculasser ........... Donc il faut mettre la moitié du moteur par terre pour changer une simple piéce. résultat des courses, on frôle les 4000 euro de facture entre, les piéces et la M.O.
La centralisation des portes vient de me lacher.
Les capteurs de stationnement viennent de me lacher
L'amortisseur arriere droite qui commence à me lacher


400 CDI 250 ch 2003 ,180000Km toutes options (2018-05-03 13:59:45)

Problèmes rencontrés : électronique(é capteurs changées dans les 36 premiers mois et 50000Km.
Puis plus aucune panne jusqu'a 160000Km et la gros problèmes de moteur:
Celui ci a commencé à se couper en pleine accélération, puis se mettre de plus en plus souvent en mode défaut (plus de puissance)
Débranchement de la vanne EGR, 10000km sans aucun problème.
Puis à nouveau coupure du moteur en cote en pleine accélération.
Remplacement des 8 injecteurs.
Sortie du garage à nouveau problème de défaut moteur, changement du calculateur moteur, reprise du véhicule mais petit problème la voiture broute un peu en accélération et le turbo met plus de temps a réagir.
Remplacement de la vanne ERG soit disant la cause des problèmes.
Depuis à nouveau des coupures moteur en pleine accélération en cote, danger pour les occupants du véhicule car gros risque d'accident grave (plus de frein et direction qui devient très dure)
Et il faut se ranger sur le bas coté alors que vous êtes en train de doubler un camion,qu'une voiture derrière double comme vous et une autre arrive en face.
Catastrophe évité de justesse, mais qui est responsable, le garagiste ou le constructeur?
Si un avocat pouvait me répondre à roger.simone0149@orange.fr
J'ai dépensé plus de 4000€ la panne est récurrente, non réparé, et mon véhicule dangereux.
Acheté à plus de 120000€ en 2003 j'attends des explications de MERCEDES.
Je la ramène ce jour a mon garagiste et refuse de reprendre le volant sans une garantie que la panne moteur en pleine accélération ne se reproduisent plus car j'ai échappé avec ma famille par 3 fois avec la mort, il ne faut pas tenter le diable.


320 CDI 204 CV de 2004 avec 320 000 kilomètres (2017-09-20 14:41:49)

Problèmes rencontrés : petits soucis électriques (clignotants de rétros, feux de croisement.... et bonjour, pour remplacer: quand on peut mettre les yeux, impossible de mettre les mains et inversement....


320 CDI 197 ch automatique 145000km année 2001 (2017-09-15 20:12:56)

Problèmes rencontrés : Pas de probléme


Fiabilité Mercedes Classe S (1998-2005)

Statistiques fiabilité Classe S

Statistiques fiabilité Classe S appuyées sur les 78 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 78 avis Classe S postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/78 2/78 3/78 0/78 0/78 0/78
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/78 5/78 0/78 11/78 1/78 0/78
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/78 0/78 0/78 2/78 3/78 0/78
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/78 0/78 1/78 0/78 0/78
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/78 25/78 3/78 0/78 1/78 0/78
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/78 0/78 12/78 0/78
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/78 0/78 0/78 1/78 0/78
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/78 0/78 0/78 1/78 1/78

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Mercedes Classe S issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2010 5.19% recalées 7.69% recalées
2005 12.88% recalées 12.44% recalées 12.35% recalées
2003 7.88% recalées 11.23% recalées
2001 6.21% recalées 12.51% recalées
1998 19.17% recalées
1996 13.87% recalées
1991 17.36% recalées
1989 10.48% recalées
1980 17.86% recalées
1980 9.21% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CLASSE S IV (1998)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 3.7%
Direction - - 5.79%
Liaison au sol - - 5.63%
Structure - - 2.13%
Mécanique - - 4.28%
Pollution - - 1.7%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contrôle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Problèmes connus

Electronique : Sur les version avant restylage (2002) de nombreux soucis électroniques ont été recensés.

Injection : Les problèmes d'injection sont communs à beaucoup de Mercedes et ceci depuis un bon bout de temps ... La Classe S n'échappe pas vraiment à la règle si l'on s'appuie sur vos quelques témoignages.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Classe S 320 224 ch (Essence)

2001 : Turbo, injecteurs, électronique, suspensions airmatic (ruineuse) !!!

ch : airmatic, airmatic, airmatic..... (suspension pneumatique)

107000 : fuite d'huile ,défaut étanchéité carter inférieur

108 mille annee 2001 : boite vitesse l electronique

2001 180000 : airmatic joint de la boite

235000,2000,w220 : catalyseur pompe a air centralisation des portes.cour circuit fusibles

120000 : GPS et Television Suprimee

147600Km/2005/finition amg/2005 : 145000Km Boîte de vitesse qui vibre (remplacement silentbloc AR de la boîte)

bva 100000 km 2002 : tous les pb de tous les véhicules moteur radiateur bva electronique rien ne marche

auto 200700 km 2000 : suspension pneumatique Airmatic, EZS (contact de démarrage), cerveau frein,soft close.

2003 : suspension airmatic

Coffre arrière bloqué à l'ouverture : Impossible a ouvrir Peux t'on démonter la cloison en tôle qui se trouve derrière le dossier du siège arrière Qu'y a t'il derriere cette cloison , j'ai peur qu'il y ait le réservoir d'essence

 
 

Classe S 350 245 ch (Essence)

boite auto 147000 km 2001 v8 : batterie se décharge sans arrêt.Mercedes a controlé et dit que je ne roule pas assez. Quel serait la solution .faut-il avoir 1 chargeur de batterie portatif dans la voiture ? merci de me répondre

 
 

Classe S 430 279 ch (Essence)

s class amg 1999 16 airbags every extra possible blue rear screen and amg badge on engine 2 speed gears in reverse climate times 4 double glazeing 172000 milage full history made by da : no problems contacts emergency services if you have a crash buy its self

302000 km de 1999 : usure de la coque de la clés de contact aprés 10 ans (20 euros sur le net ou 50 chez mercedes), fixation des radar fragiles aux bosses.

ch : GPS ET CHARGEUR CD

 
 

Classe S 500 306 ch (Essence)

80000, 1999 : Quelques rares problèmes sans conséquences et vite résolus avec un entretien régulier chez Mercedes

104000 kms de 1999 : le neiman se met en defaut et bloc le contact impossible de demarrer

70000 2001 limousine : electronique (alarme facturée et non solutionnée par concessionnaire)

180000,2001,limousine : des bricoles electriques ! rien de grave

230000 km, 2000, seconde main : ballast sur phare xenon en 2015

 
 

Classe S 600 367 ch (Essence)

Limousine blindé, 2001, boîte automatique /séquentielle, conduite plutôt sportive : Fuite de boîte

W220 - 2001 - 178000km : J'ai dû changer le refroidisseur d'huile qui se trouve en plein milieu du moteur. Le problème est que pour acceder aux vis du refroidisseur d'huile il faut déculasser ........... Donc il faut mettre la moitié du moteur par terre pour changer une simple piéce. résultat des courses, on frôle les 4000 euro de facture entre, les piéces et la M.O.La centralisation des portes vient de me lacher.Les capteurs de stationnement viennent de me lacherL'amortisseur arriere droite qui commence à me lacher

 
 

Classe S 320 CDI 197 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe S 320 CDI 197 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis Classe S posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "320+CDI+197")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules
0/22 4/22 0/22 2/22 0/22
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/22 0/22 4/22 1/22 0/22
Joint de Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/22 0/22 0/22 1/22 0/22
Démarreur Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/22 0/22 0/22 0/22

Fiabilité Classe S : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>

S 2004 205 000 KM : nombreux problèmes électroniques, mécanique, qualité plastiques et cuir médiocre, trains avants s'affaissent ... bref , au secours, passez votre chemin, n'achetez pas, et encore moins a M.Benz XXX !

MERCEDES Classe S Année 2000 : Airmatic; Catalyseur; pas de problème mécanique le moteur de la 320 CDI il est excellent pratiquement indestructible.

235000 ks, année 2003, 85000 kms parcourus, toutes options : instabilité ralenti.

186000 : BVA HS à 185000 kms, réseau de freins à 173000 kms. Près de 9 000 € de frais sur un an. IMPRESSION D4AVOIR ACHETER UNE LADA !!!Inadmissiible pour un véhicule de cette classe.

2000 : boite auto, airmatic

ch : la liste est vraiment trop longue injecteur changer ,électronique a chier .... A acheter 80 000e + 12 000E de repations dessus vraiment honteux pour une voiture ainsi

336 000 kms, 2002 : Boite de vitesse HS à 200 000kms

2004/130000kmstoutes options : electronique, facturation de 6500 euros sans résultat.

198000km annee 2002 : perte de puissance quand elle bien chaude

235000 Km année 2002 bva : Turbocompresseur à 158510 Km (2200€), vidange et remplacement huile BVA à 215001 Km (1000€), remplacement suspension pneumatique AV à 220026 Km (3000€) avec geste commercial de 300€ du concessionnaire,

200.000 kms 2005 : Airmatic (suspension pneumatique)

265 000km année 2002 : voyant srs qui ne veux plus s'éteindre

ch : tous factures a l'appui

157000 km : parktronic capricieux, tél qui se bloque, ainsi que le chargeur cd.

310 000km, 2003, distronic,airmatique, diesel ,Bva : après 200 000 km,alternateur, compresseur airmatic, injecteurs mais jamais en panne sur la route.

330000km 2001 toute option : biellettes de direction cardan de direction

Boite auto, 325000 kms, 2004, full-options : Goudronnement des injecteurs à 320 000 kilomètres

95000 KM BOITE DE VITESSE AUTOMATIQUE : AIRMATIC; CATALYSEUR; LECTEUR DE CD MUSIQUE; INJECTEURS; DEBIMETRE; probleme aussi de CORROSION sur tout le VÉHICULE. Qualité des plastiques intérieures très décevante pour cette gamme" les touches de commande au volant commence a fondre et aspect collant sous l'action de très forte chaleur en Tunisie " et le climatiseur n'est pas efficace en cas de forte chaleur comme en Tunisie par exemple mon cher pays ou je réside actuellement. (MERCEDES Classe S 320 CDI 197 ch DÉCEMBRE Année 1999)

automatique 145000km année 2001 : Pas de probléme

 
 

Classe S 400 CDI 250 ch (Diesel)

ch : de gros problèmes électroniques. Année 2002, 250000Km, suspension airmatique avant HS, carte de démarrage HS, capteur de pression des pneux HS, capteur presafe HS, bref pour une voiture de cette classe inadmissible. J'étais BMW, j'ai voulu essayer M Benz, je retourne en courant chez BMW.

230000 km, AM 2000, CDI L (limo), W220.128 : 2 fois PB d'airmatic, 2x4500 en gros mini... pour le reste Vanne EGR, 1300, PB gicleurs essuie glace, PB common rail, PB BVA, PB calculateurs, PB clim... la liste est longue, pourtant véhicule entretenu chez MB à Paris 17...

ch : trop nombreux pour les lister mécanique mes surtout électronique. A n'acheter que neuf et pour revendre à 50.000 km.

130000km 2001 limousine : distronic HS 3000 euro juste la pièce !!!avec main d'œuvre et tva 3800 euro avec le prix des réparation on peu racheter une autre voiture mais surtout pas une Mercedes !!!cest une honte une Renault serai plus fiable !!!

BVA 230000Kms année 2005 : clim commandes éléctroniques

2003 ,180000Km toutes options : électronique(é capteurs changées dans les 36 premiers mois et 50000Km.Puis plus aucune panne jusqu'a 160000Km et la gros problèmes de moteur Celui ci a commencé à se couper en pleine accélération, puis se mettre de plus en plus souvent en mode défaut (plus de puissance)Débranchement de la vanne EGR, 10000km sans aucun problème.Puis à nouveau coupure du moteur en cote en pleine accélération. Remplacement des 8 injecteurs.Sortie du garage à nouveau problème de défaut moteur, changement du calculateur moteur, reprise du véhicule mais petit problème la voiture broute un peu en accélération et le turbo met plus de temps a réagir.Remplacement de la vanne ERG soit disant la cause des problèmes.Depuis à nouveau des coupures moteur en pleine accélération en cote, danger pour les occupants du véhicule car gros risque d'accident grave (plus de frein et direction qui devient très dure)Et il faut se ranger sur le bas coté alors que vous êtes en train de doubler un camion,qu'une voiture derrière double comme vous et une autre arrive en face.Catastrophe évité de justesse, mais qui est responsable, le garagiste ou le constructeur?Si un avocat pouvait me répondre à roger.simone0149@orange.frJ'ai dépensé plus de 4000¤ la panne est récurrente, non réparé, et mon véhicule dangereux.Acheté à plus de 120000¤ en 2003 j'attends des explications de MERCEDES.Je la ramène ce jour a mon garagiste et refuse de reprendre le volant sans une garantie que la panne moteur en pleine accélération ne se reproduisent plus car j'ai échappé avec ma famille par 3 fois avec la mort, il ne faut pas tenter le diable.

 
 






Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe S

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre MERCEDES Classe S. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Classe S avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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