105 Avis AUDI A6 (2011-2018)

Qualités et défauts A6 signalés par les internautes via les 106 avis postés :

Comportement routier : 27 aiment 2 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment

Freinage : 3 aiment 5 n'aiment pas

Agrément : 26 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 2 aiment

Confort global : 60 aiment 9 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 24 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 26 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 1 n'aime pas

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 2 aiment

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 7 aiment 1 n'aime pas

Habitabilité : 8 aiment 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 11 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 21 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 13 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 38 aiment 9 n'aiment pas

Autonomie : 3 aiment

Temps de charge : 1 aime

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 5 n'aiment pas

Style : 12 aiment 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 8 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 3 n'aiment pas

Eclairage : 1 n'aime pas

Fiabilité : 16 aiment 9 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 11 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 2 aiment

Accessibilité moteur : 1 aime

Audi A6 A6 AVANT BITIDI COMPETITION 326 CV GRIS DAYTONA NACRE 2017

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Audi A6 (Poster mon avis)

Posté le : 2026-05-28 23:42:35
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Cette A6 C7 Compétition a le même intérieur qu'une RS6, son couple en mode "boost" est presque identique...
La mienne est full options avec le différentiel arrière sport et les amortisseurs pneumatiques, c'est un avion de chasse discret.
346 cv et 700 Nm en mode "boost".
La boite tiptronic 8 doit être vidangée tous les 80 000 km en cas conduite soutenue (120 000 km si vous vous trainez) mais si cette opération, accompagnée d'un double rinçage, du changement de crépine et du nettoyage des aimants internes du carter, est effectuée cette boite fera 1 million de kilomètres...
Cette boite est ultra fiable et douce, elle passe le couple (même boite que la RS6)
Le couple de poids lourd permet de voir dans ses rétros 98% du parc automobile français sans se ruiner à la pompe.
Je suis un gros rouleur (petites routes de montagnes, autoroutes, nationales de toute la France et au delà...).
En faisant Paris/ la côte d'azur en 8 heures vous arrivez encore tout frais et avec la banane, vous avez encore envie de poursuivre la route !
Avec un réservoir de 73 litres plein et le pied lourd vous ferez 800 km sans problème par l'autoroute.
Je mets un litre de white spirit sur un demi plein régulièrement afin de maintenir le système d'injection en parfait état (c'est ce qui compose à 85% tous les nettoyant injecteurs du marché !).
Je procède de la même manière sur tous mes diesels, j'ai dejà eu deux V6 TDi qui ont aujourd'hui presque 400000 km et qui ronronnent comme au premier jour (A4 vendues à un pote, il a a pris 2 !!!)
Je vidange le moteur tous les 8000 km au maximum et l'huile est additivée au P18. + tous les filtres.
Le pont arrière est vidangé tous les 80000 km aussi bien la chanbre de 75w85 que les deux chambres d'ATF.
Le torsen doit être vidangé également.
Les pare feu d'injecteur sur ce moteur CVUB ont une durée de vie réduite et le mieux est de les changer tous les 80 000 km pour éviter une catastrophe (ca ne coute rien et ca prend 10 minutes par injecteur, nettoyage compris).
Il faut changer le filtre à gazole tous les 45 000 km, je les ai découpé pour voir et même si le constructeur préconise 90 000 km, je peux vous dire que même avec un bon gazole le filtre est saturé de merde à 45 000 km !.
Pour le reste des entretiens vous devrez changer tous les silent blocs de bras avant à 120 000 km.
Les roulements dégagent entre 90000 km et 120000 km à l'avant et 30000 km après à l'arrière.
J'ai changé les 4 moi-même pour 240€ de pièces SWAG.
Le système ADBLUE doit impérativement être rempli avec de l'anticristalisant sinon vous aurez des soucis.
La courroie d'accessoire doit être changée à 180 000 km max avec tous les galets, la pompe à eau, la poulie damper et le joints spi de villbrequin (il faut inspecter le courroie de temps en temps pour eviter les surprise), la poulie damper dégage à 190/200000 km avec certitude.
Les freins manquent de mordant et d'endurance, en montant ceux du SQ5 le problème sera résolu et avec un allègement des masses non suspendues de 10% et un refroidissement amelioré par le bol aluminium des disques.

J'ai l'option de la ventilation stationnaire et du chauffage stationnaire, c'est top au ski et en plein cagnard dans le sud !

Au ski, je monte dans la voiture, elle est chaude et le LDR est à 60°C grâce à la chaudière de 6 kW.
C'est bon pour le moteur et c'est bon pour le pilote, un gadget lorsqu'on en parle, un must une fois testé !
Cette fonction est programmable ou commandable à distance via une seconde télécommande pourvu d'un écran LCD.

J'allais oublié le double vitrage, l'ouverture du coffre au pied, l'attelage semi automatique, le home link, les sièges au top avec un chauffage rapide avant et arrière et la sono BOSE (j'aurais préféré le Bang et Olufsen, à rétrofiter !!!) le système d'avertissement d'angle mort qui n'est pas sur la glace du retro mais sur la coque proche de la vitre ce qui permet d'être dans un faible champs de vision.
Le night vision pour éviter de shooter un sanglier apeuré par les chasseurs bourrés, c'est une option chère qui vous sauvera (sauvera votre calèche intergalactique de l'aller simple pour la casse du coin...) option retrofitable en origine comme toutes les options grâce au net et à Kufatec.

Bref c'est à ce jour la meilleure routière que j'ai eu, j'ai conduit des RS6, on en n'est pas si loin finalement (1,4 seconde d'écart sur le 0/100 en origine) même si je lorgne une belle C7 Performance full options !



Défauts : - Défaillance du dégivrage de camera de pare brise coupant la fonction Matrix led
(solution temporaire : désactiver le dégivrage camera via VCDS, solution long terme : changer le pare-brise qui contient la résistance locale de dégivrage de la camera)

- Freins d'origine non adaptés alors que la motorisation est identique au SQ5 (solution : retrofiter les freins avants du SQ5)

- Roulements de roues à faible durée de vie
- joints d'injecteurs à changer tous les 80 000 km max sous peine de casse moteur.
- Bras de train avant à changer tous les 120 000 km max
- Encrassement rapide de l'admission d'air (mortel si vous faites de la ville)
-Stop and start à couper si vous voulez préserver la mécanique (inversion de la fonction pour ne pas avoir a appuyer sur le bouton de désactivation à chaque démarrage via VCDS !)
-Attention au système de freinage d'urgence, on peut vite vous percuter !
-Supports moteur à faible durée de vie (150 000 km max).
-Tous les joints du radiateur d'EGR dans le "V" à changer avant 180 000 km
- Il lui manque les 4 roues directrices !!!



Consommation moyenne : 9 litres

Problèmes rencontrés : - Roulements de roue à 120 000 km (300 € plus M.O. Bibi)
- Vanne EGR à 135 000 km (150 € pièce plus M.O. Bibi)
- Conduite d'ADBLUE fuyante à 130 000 km (200 € pièce M.O. Bibi)
- Electrovanne de commutation d'un turbo à l'autre HS à 138 000 km (110 € pièce plus M.O. Bibi)
- Dégivrage de caméra de pare-brise pour Matrix led HS à 100000 km (minip VCDS Bibi)
- piquetage des feux avant ( sensibilité aux impacts de micros gravillons sur route) il faudrait reponcer et repolir les coques polycarbonate ou changer les coques polycarbonate en prenant celles de feux non Matrix led moins cher, la dernière option serait d'acheter deux matrix led neufs, c'est 2000 € par bloc !!!)


Note : 19/20

Prix assurance : 750 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )


Cette A6 Compétition offre des performances que l'on ne reverra plus sur un Diesel car les débiles de Bruxelles sont dans l'idéologie et non pas dans le réel, la science et la technique montre que ce type de moteur n'a pas encore dit son dernier mot.
Cette version de C7 a le meilleur moteur Diesel de série de toute l'histoire de la marque et deviendra un collector, c'est une certitude, dans 10 ans ces voitures seront prisées et on vantera leur performances exceptionnelles, au raillera les politiciens aux ordres et mentalement déficients qui auront conduit au désastre industriel constitué par la mise à mort (provisoire) du Diesel moderne.

Audi A6 3.0 TDI 313 ch S-line, 2013, berline, 70000km

Posté le : 2026-02-26 20:06:46
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : - Performances
- Tenue de route/motricité - Habitabilité/coffre
- Ligne classique mais élégante
- Confort
- Consommations
-Elegance

Défauts : - Pas fiable
- Couts d'entretien
- Turbo-lag pénible
- Vibrations et claquements du diesel trop présents malgré l'échappement actif


Consommation moyenne : 7 L sur autoroute , 8 litres sur route parcours mixte, 9,5 litres en conduite sportive

Problèmes rencontrés : En 2 ans et 18000km seulement j'ai eu droit à une serrure à remplacer, un problème de relai qui désactivait de nombreux systèmes et équipements, un capteur de gaz d'échappement HS (500€ le capteur!) et le système de chauffage à remplacer (2400€!!). Et vu le bruit que faisaient les turbos, j'ai préféré arrêter les frais en me débarrassant du véhicule à vil prix. Pas mal pour une berline de luxe entretenue en concession Audi depuis l'origine! Sans parler des pièces d'usure qui coûtent un bras (600€ pour remplacer la batterie!)

Note : 10/20

Prix assurance : 900 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 65)

Audi A6 3.0 TDI 218 ch A6 AVANT 3.0 TDI 218 QUATTRO STRONIC AMBITION LUXE - 2017 - 150.000 KM

Posté le : 2025-10-05 22:29:13
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : BONNE FINTION.
MOTEUR COUPLEUX (500Nn) ET PERFORMANT.
SYSTEME 4 ROUES MOTRICES TRES EFFICACE.
CONSOMMATION TRES BASSE SUR AUTOROUTE (6,00 L/100).
PRIX DE L'ASSURANCE CORRECTE (12cv).
SENSATION DE SECURITE.
CONFORT / SILENCE / TENUE DE ROUTE.
AMORTISSEURS CLASSIQUES (non pneumatiques) EQUILBRES ET FIABLES.
BONNE MANIABILITE ET VISIBILITE POUR UN GROS BREAK.
PRATIQUE ET LOGEABLE.

TOUJOURS PARTANTE PAR TOUS LES TEMPS !



Défauts : GABARIT EN VILLE.
CONSOMMATION EN VILLE.
USURE RAPIDE DES PNEUS.
SYSTEME ADBLUE FRAGILE.
POMPE A EAU A SURVEILLER.
BOITE AUTO A VIDANGER ET REPROGRAMMER REGULIEREMENT.
PAS DE NOTION DE VITESSE, IL FAUT ACTIVER LE REGULATEUR POUR PAS PERDRE DES POINTS.



Consommation moyenne : 8.6 L/100

Problèmes rencontrés : FUITE ADBLUE (garantie).
SOUPAPE REGULATRICE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (1700 €).


Note : 19/20

Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : 50 % BONUS)


Excellent véhicule à tout faire, bien fini, avec tous les équipements nécessaires, pratique, logeable, confortable, un moteur puissant et coupleux qui oblige à regarder souvent le compteur car on ne sent pas la vitesse, le ressenti est meilleur avec ses suspension classiques, la tenue de route est surprenante vu le poids, aucune perte de motricité, on se sent en sécurité prêts à affronter tous les parcours par n'importe quel temps.

Prévoir budget de réparation si fuite sur circuit de refroidissement ( problème connu ) et sur système ADblue ( problèmes connus ) : 1500 ¤ (CHEZ AUDI)

Les entretiens, c'est comme toutes les voitures, à faire régulièrement : entre 500 et 1200 ¤.

La voiture parfaite (sans défaut) n'existe pas et malgré les défauts et faiblesses indiquées, cette AUDI A6 reste une pure merveille !

7 avis A6 2.0 TDI 177 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

2.0 TDI 177 ch S-line, septembre 2012, 54000 (1)

18/20

2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multi (0)

16/20

2.0 TDI 177 ch Stronic 50 000km Ambition luxe (0)

06/20

2.0 TDI 177 ch 2011 (0)

18/20

2.0 TDI 177 ch multitronic CVT de 2012 (0)

17/20

2.0 TDI 177 ch boite manuel 6, 148000 kms, 20 (0)

17/20

2.0 TDI 177 ch Avant C7 Multitronic Ambition (0)

9 avis A6 2.0 TDI 190 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

03/20

2.0 TDI 190 ch 2014 S TRONIC AVANT (1)

19/20

2.0 TDI 190 ch Boite manuelle . Finition busi (4)

18/20

2.0 TDI 190 ch (0)

19/20

2.0 TDI 190 ch Boite Manuelle, 235500,2009, J (0)

02/20

2.0 TDI 190 ch 125000 km boite automatique am (0)

17/20

2.0 TDI 190 ch 17000 km,2014,Business (0)

17/20

2.0 TDI 190 ch Boîte s tronic,253000 kms déc (0)

17/20

2.0 TDI 190 ch boite s tronic,2017 s line 560 (0)

17/20

2.0 TDI 190 ch Automatic 7 raport anne 2014 1 (0)

31 avis A6 3.0 TDI 204 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 bui (2)

19/20

3.0 TDI 204 ch Audi A6 Allroad V6 3.0l avus Q (1)

-- /20

3.0 TDI 204 ch Année 2012 115000 kms (0)

17/20

3.0 TDI 204 ch Boite multitronic 193000 km (0)

16/20

3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition lux (0)

20/20

3.0 TDI 204 ch (1)

18/20

3.0 TDI 204 ch 65000 (0)

17/20

3.0 TDI 204 ch Boîte DSG 7, Quattro, Avant, A (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch 180000 (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch 02/2013 quattro 18 pouces 100. (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch S-Tronic, 114000, avant quattr (0)

19/20

3.0 TDI 204 ch (0)

16/20

3.0 TDI 204 ch 193000km boîte S tronic 2013 (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch Boite multitronic - année 2012 (0)

-- /20

3.0 TDI 204 ch 84000 Kms Année 11/2011 (Ambil (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch (0)

15/20

3.0 TDI 204 ch aud a6 tdi 204 finition Avus, (0)

19/20

3.0 TDI 204 ch 148000 / 2011 / S LINE (0)

17/20

3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20 (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch 220000 kms 2011 18''' avus (0)

15/20

3.0 TDI 204 ch (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch s tronic quattro (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch Multitronic ,avant ,avus ,+pac (1)

17/20

3.0 TDI 204 ch 35000 (0)

18.5/20

3.0 TDI 204 ch 35000 km , 2011 MTRO AMBIENTE (0)

05/20

3.0 TDI 204 ch Electronique (0)

-- /20

3.0 TDI 204 ch A6 3l TDI 204ch Business Line (0)

20/20

3.0 TDI 204 ch 3.0L TDI boite manuel 136.000k (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch boite auto 7, 165 000 km, jtes (0)

18/20

3.0 TDI 204 ch Boîte automatique s Line 88000 (0)

10/20

3.0 TDI 204 ch (0)

11 avis A6 3.0 TDI 245 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

3.0 TDI 245 ch Stronic Quattro Business Line (2)

15/20

3.0 TDI 245 ch A6 allroad / boite s tronic /7 (0)

16/20

3.0 TDI 245 ch 200000 (0)

18/20

3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante a (0)

17/20

3.0 TDI 245 ch Allroad 2013 (0)

19/20

3.0 TDI 245 ch S line quattro 3.0 tdi 245 CV (0)

18/20

3.0 TDI 245 ch stronic 125000 km fin a (0)

19/20

3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full optio (0)

19/20

3.0 TDI 245 ch ALLROAD (0)

18/20

3.0 TDI 245 ch 92000 boite auto 2011 Avus +. (0)

19/20

3.0 TDI 245 ch (0)

10 avis A6 3.0 TDI 272 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

17/20

3.0 TDI 272 ch Audi A6 Avant 2017 V6 3.0 TDI (0)

17/20

3.0 TDI 272 ch A6 C7 phase 2 berline - 2015 - (0)

10/20

3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , (7)

16/20

3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+ (0)

08/20

3.0 TDI 272 ch Audi A6 allroad v6 tdi 272 ann (0)

14/20

3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-lin (0)

05/20

3.0 TDI 272 ch 205000 (0)

18/20

3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km (0)

10/20

3.0 TDI 272 ch 197000 km, 2015 (0)

16/20

3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVIER am (0)

14 avis A6 3.0 TDI 313 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

05/20

3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant (4)

20/20

3.0 TDI 313 ch S-Line Full opt. 75'000 km (0)

16/20

3.0 TDI 313 ch (0)

19/20

3.0 TDI 313 ch Audi A6 AVANT BITDI 313 de 201 (0)

15/20

3.0 TDI 313 ch Kilometrage : 124000 km, finit (0)

10/20

3.0 TDI 313 ch S-line, 2013, berline, 70000km (0)

18/20

3.0 TDI 313 ch 103000 (0)

19/20

3.0 TDI 313 ch Allroad Tiptronic avus (0)

19/20

3.0 TDI 313 ch tiptronic 8 vitesses, 197000, (2)

19/20

3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , (2)

19/20

3.0 TDI 313 ch AVUS 83000km 2014 (0)

16/20

3.0 TDI 313 ch S-line acheté en 2018 a 101000 (0)

19/20

3.0 TDI 313 ch 275000km, boite 8, allroad (0)

15/20

3.0 TDI 313 ch (0)