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1.4 TSI 125 ch (2021-06-06 02:52:21)
Qualités : Confortable spacieux pratique
Défauts : Anglais morts / boite qui accroche
Consommation moyenne : 6,8 litres
Problèmes rencontrés : Pas encore
Note : 17/20
Moins confortable que mon précédent Koleos, le moteur 125 est largement suffisant dans 99% des situations et la voiture facile et agréable à conduire.
Essai Skoda Kodiaq 2016
| 5 588 | Pas dans le TOP 100 |
+ Qualités
- Véhicule sans gros défaut, très homogène et donc malin. Le rapport qualité / prix est aussi très intéressant
- Grand confort général : insonorisation (quelque soit le moteur) et suspension
- Qualité de finition assez bonne même si on reste un cran en dessous de VW (mais ça reste un parmi les meilleures faces aux concurrentes un peu plus "roturières")
- Comportement routier excellent à défaut de procurer un grand plaisir. Niveau sécurité il fait très fort grâce notamment à un ESP qui n'aime prendre aucun risque (les erreurs de conduite sont facilement pardonnées à son bord, mais ce fameux ESP est en revanche assez intrusif)
- Des petites astuces typiques de Skoda : lampe de poche intégrée au coffre (option), protection des portières à l'ouverture etc. Bref, ça véhicule une image de voiture avant tout conçu de manière intelligente (certains y sont très sensibles, notamment les personnes plus âgées ... Et le service marketing de Skoda le sait depuis longtemps)
- Habitabilité au deuxième rang très généreuse même si le siège central est un peu précaire comparé à celui d'un 5008 II
- 7 places possibles en option
- Troisième rang plus généreux que chez beaucoup de concurrentes
- Coffre très bon en volume
- Modularité intéressante
- Moteurs de grande qualité
- Amortissement piloté, pas indispensable mais au moins il est proposé (chez Skoda on profite d'une technologie de pointe grâce à VW)
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Les derniers plus des internautes
- le volume du coffre et son accès ( très grande porte de coffre et large ouverture ) - efficace , pas de superflu- consommation de pneu très raisonnable - confort de roulage sur autoroute; pas de prise au vent / peu de roulis / pas trop de bruit de vent. - comportement routier sain même si cela reste un SUV c'est à dire 'haut sur patte'. montage pneu en 17pouces ; il ne faut pas donner de coup de volant violant autrement le train avant s'écrase et là faut être pilote pour maitriser la bête même si l'électronique rattrape bien. - bas de caisse suffisamment haut pour faire un peu de tout-chemin et ne pas taper les blocs de pierre qui dépasse. comparativement à un touran ( version 2015 140ch/dsg6 business )/ C4 picasso ( 2012 110ch/bmp6 business ) - beaucoup de confort même si cela reste à améliorer- moteur silencieux- relativement peu de bruit de vent ( même si je trouve qu'il y en a toujours trop ) ou de bruit des trains roulant. - boite auto réactive sans être sportive ( mais ce n'est pas le but ) - direction bien calé pour le roulage route ( suffisamment légère ) / autoroute ( pas trop de correction a faire pour tenir la trajectoire ) c'est un véhicule typé 'autoroute' , il n'est pas aussi maniable qu'un petit véhicule en ville. (2.0 TDI 150 ch version business année 2019)
ESPACE SUPER - CONSOMMATION SUPER 6.2 L AU 100 - MODEL ACTIV BIEN EQUIPE - FREINS CHANGES A 90.000 KMS - PNEUS A 60.000 KMS - PAS DE SOUCIS . (2.0 TDI 150 ch 95.000 KMS - BOITE MANUELLE - 12/2016 - 98.000 KMS)
Ancien propriétaire de plusieurs DACIA, j'ai trouvé le skoda très abordable dans ce niveau de gamme avec le cumul des promos + éventuelle recup du malus 1500e (3 enfants)Mes premières impressions, et compte tenu du très faible kilometrage depuis la prise en main Globalement bien équipé, il est spacieux pour 4 (voire 5) à l'exception de la place centrale. Agréable à conduire, silencieux et peu sensible au vent.les 150cv ne se sentent pas vraiment, probablement à cause du poids mais il y a du dynamisme quand même. forfaits skoda pour l'entretien et l'extension garantie très acceptables. largement au niveau de ce que fait renault ou dacia.Défauts les (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve)
Silencieusebeaucoup de place à bord , grand coffrebraque tres bientres bonne boite dsg7faible consommation (2.0 TDI 150 ch DSG7)
Confort sur la route (2.0 TDI 150 ch dsg 20000km 29/03/2019 34000 euros)
Confort, bonne tenue de route, consommation long trajet, pas bruyant (de l'intérieur), super spacieux Belles lignes (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km)
Silencieuse, confortable, spacieuse (1.4 TSI 150 ch 1,4 tsi 150 4x4 dsg 6)
Espace au jambes, voiture idéale pour les familles,ouverture des portes arrières. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
Confort insonorisation consommation espace à bord et qualité perçu
(2.0 TDI 150 ch Finition Style 4x2)
BEAUCOUP DE PLACEFACILE A CONDUIRECONFORTABLE... (FINITION EDITION)
Confort, volume de coffre, places aux jambes, équipements embarqués
(1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline)
Superbe voiture familiale (2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style +)
Bonne voiture (2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4)
SKODA Kodiaq signalées
- Défauts
- Un peu encombrant certes mais ça reste encore à taille humaine
- Agrément de conduite qui reste plus orientée confort. Bref, le plaisir à son volant n'est pas des plus excitants malgré de très très bonnes prestations. Mais ça reste assez courant sur le segment alors ne nous acharnons pas trop sur lui. Attention toutefois, en RS ou avec les jantes à partir de 19 pouces ça devient quand même un peu plus rigolo
- Style des optiques à double étage pas forcément des plus convaincants (moins bien intégré que sur le Karoq). Et de manière général le Kodiaq arbore un style assez lice à défaut d'être moche
- Présentation intérieur peut être un peu lourde, mais il n'y a rien qui détonne vraiment et ça reste un point de vue personnel. Bien évidemment, la version Active propose le minimum avec un écran plus petit et des touches tactiles qui disparaissent (voir photos)
- Performances relativement moyennes même avec le TDI 190 ch. Aucun bloc n'a vraiment le "grosse pêche" mais la clientèle Skoda n'est pas du genre à chercher des moteurs de 250 ch donc c'est un faux problème ...
Les (derniers) moins des internautes
- suspensions sèches comparé à du Renault/Peugeot- éclairage du coffre !!! deux malheureuses loupiottes à filament , pas cool du tout - manque un porte carte(s) pour les passages péage régulier.- siège en tissu qui marque un peu & je regrette le moelleux des sièges des années 90-2000 (2.0 TDI 150 ch version business année 2019) De ses qualités pas à l'aise en ville. le véhicule est très long entre un espace 4 court et un long.pas de retro rabattables, combinaison d'options impossibles sur l'entree de gamme (pas de radar avant, pare soleil enfant ...) mais qq gadgets intéressants (boite à gants refrigérée, des prises partout, ...). On monte tout de suite en prix avec le niveau de gamme supérieure. La roue de secours et les 2 sièges (7 places) bouffent le coffre, même en position rentrée. La place centrale est étriquée.Le malus à 1500€ (le plus faible pour un skoda kodiaq!) (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve) Filtration insuffisante des irrégularités de la routepeut être est ce dû aux pneus?réglage lombaire un peu juste (2.0 TDI 150 ch DSG7) Peinture de mauvaise qualité (blanc candy), rapport poids/puissance en villePlastiques extérieur qui blanchissentPneus installés à la fabrication (bridgestone dueler sport) changer au bout de 45000km (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km) Moteur très bruyant après le démarrage le matin on dirais in tracteurs Faut de démarrage 4 fois en 3000km,on appuie sur le bouton de start,elle veut démarrer mais sa coup (2.0 TDI 150 ch) Reprise manque de puissance, bateau dans les virages de montagne (Suisse). Problème avec les fouines. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km) MANQUE 40CH ET QUELQUES RANGEMENTSSINON AUCUN POUR L'INSTANT (FINITION EDITION) Moteur trop petit (1.4 TSI 150 ch Style 2016) Consommation, pas de DSG7 sur l'essence (1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline)
SKODA Kodiaq signalés
Fiche technique Kodiaq
4.7 m
1.68 m
2.79 m
650 L
58L
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Clone du Tiguan AllSpace, le Kodiaq se distingue toutefois sur certains aspects que nous allons voir dans cette fiche essai.
Kodiaq en images
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Les 2 avis Kodiaq les plus complets
Skoda 2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-19 21:00:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très agréable à conduire avec ACC (régulateur de vitesse adaptatif, la voiture ralentit, jusqu'a l'arrêt si nécéssaire, repart seule, et accélère seule pour garder un espace régulier avec le véhicule qui précède, ou situé sur la file de gauche, distance étant modulable près medium loin. L'option Lane Assist vous maintient dans la voie reconnue (marquage au sol) même en virage, tant que les mains sont sur le volant (signal sonore après env. 10s si on lâche complètement le volant. Efficace dès 10km/h et jusqu'a 130kmh et +. Freinage ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
Skoda 2.0 TDI 150 ch version business année 2019
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2021-03-08 10:50:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - le volume du coffre et son accès ( très grande porte de coffre et large ouverture )
- efficace , pas de superflu
- consommation de pneu très raisonnable
- confort de roulage sur autoroute; pas de prise au vent / peu de roulis / pas trop de bruit de vent.
- comportement routier sain même si cela reste un SUV c'est à dire 'haut sur patte'. montage pneu en 17pouces ; il ne faut pas donner de coup de volant violant autrement le train avant s'écrase et là faut être pilote pour maitriser la bête même si l'électronique rattrape bien.
- bas de caisse ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
Qualités et défauts Kodiaq signalés par les internautes via les 26 avis postés :
Parmi les essais de la Skoda Kodiaq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kodiaq.
Comportement routier : 2 aiment Roulis : 1 aime Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs SKODA Kodiaq
Diesels de la Kodiaq
| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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199 km/h 10.1 s 340 NM Etant le moteur le plus plébiscité en France, il est donc proposé avec le plus de combinaisons possibles : 4X4 / DSG - 4X4 / mécanique et traction / DSG (pas de traction / mécanique en revanche).
 13 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : consommation excessive d'huile
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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210 km/h 8.9 s 400 NM Cette version pourrait être plus performante au niveau des chiffres si elle ne se coltinait pas les DSG et transmission intégrale qui viennent alourdir l'auto significativement.
4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 Bi-TDI 1968 cc |
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221 km/h 6.9 s 500 NM Le meilleur choix si on omet le tarif d'accès ... Puissance et sobriété complètent un tableau des plus flateurs.
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Essences de la Kodiaq
| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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190 km/h 10.5 s 200 NM Pas trop mal à vide, il aura tendance à un peu plus souffrir et consommer quand vous embraquerez monde et bagages.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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198 km/h 9.6 s 250 NM Un bon choix mais qui reste toutefois moins intéressant que le TDI au niveau consommation.
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : turbo
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 TSI 1498 cc |
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200 km/h 9.8 s 250 NM Un moteur honnête mais qui peinera quand le Kodiaq se chargera, et l'effet sera décuplé avec à la clé de jolies consommations ... Evitez surtout de prendre la configuration qui combine DSG et 4 roues motrices, là il commencera à peiner aux vitesses les plus élevées.
2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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211 km/h 7.5 s 320 NM Un excellent moteur qui vient compléter une configuration au maximum de ce que peut offrir le Kodiaq : DSG + Transmission intégrale. Hélas, il faudra cependant suivre au niveau consommation, car ne cas d'excès il se met à boire goulument.
0 Avis rédigés
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 150 ch | Sans être transcendant c'est le moteur qui correspond le mieux au Tiguan (si on omet le couteux 190 ch évidemment). Son couple généreux, sa sobriété et son bruit maitrisé le rendent franchement très attractif. C'est en plus celui qui offre le plus grand nombre de possibilités au niveau combinaison transmission (boîte et motricité). |
| 1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch | Si vous faites partie de ceux qui sont devenus allergiques au diesel (avec la propagande en ce moment il y a de quoi, même si tout est très caricaturé ...) il est fait pour vous. Pour ma part j'opterais plutôt pour le TDI 150 ch mais le TSI se débrouille aussi très bien, mais ne buvant quant même plus ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Kodiaq
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4 : défaillance électronique après 200 kms (appel d'urgence et détection obstacle AR)
2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen : Les aides à la conduite se désactivent (rarement, 2 fois en 6 mois), exemple Détection angle mort ou Rear assist (freinage automatique en marche arrière si véhicule ou piéton approche). Corrigé par un rappel effectué janvier 2018 (mise à jour soft en concession gratuit et rapide).
Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique : défaut d' essuie-glace et lampe du coffre.
2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4 : problème batterie+ electronique
2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style + : * Buée sur les phares LED* Baguettes de coutours de portes se piquent tres rapidement
1.4 TSI 125 ch : probleme EPC dysfonctionnement turbo .400 km
2.0 TDI 150 ch Boite manuelle 2017 finition ambition 26500 km : Protection de porte se dépliant cassée à l'arrière alors que presque jamais utilisée, et ce en à peine un an
2.0 TDI 190 ch Est 4X4 : Pb boite DsgPanne à 8000 et de nouveau à 9200 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Alors ce Kodiaq, clone du Tiguan AllSpace, est-il vraiment un ami des familles ou fait-il semblant ?
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang. Si l'espace aux jambes reste correct voire même très généreux quand la banquette est reculée au maximum, on pourra toutefois regretter que seules deux vraies assises sont "moulées" dans cette dernière. En effet, et contrairement au 5008 II il n'y a pas 3 places totalement indépendantes, le passager du milieu devra donc composer avec une assise relativement étroite et le tunnel de transmission au niveau des pieds.
La banquette arrière coulisse sur pas moins de 18 cm, ce qui aura alors comme avantage de moduler l'espace offert pour les passagers et le coffre.
La [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Comportement routier Kodiaq
Pas aussi infirme que certains peuvent l'imaginer
Situons un peu le Kodiaq pour les plus novices. Il s'agit d'un clone quasi parfait du Tiguan Allspace, la version longue du Tiguan. Il repose sur la très connue plateforme MQB (A2 ici) qui sert à l'ensemble des tractions du groupe. De ce fait, le Kodiaq est un SUV à moteur transversal, ce qui le distingue des SUV premium aux moteurs placés longitudinalement, n'espérez donc pas de 6 cylindres ici, difficile à caser en travers pour des raisons de place.
Techniquement parlant il reste toutefois très honorable et propose une conception avancée, à savoir une transmission intégrale de grande qualité qui utilise de l'Haldex pour faire le lien entre train avant et arrière. Certes moins poussé que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Kodiaq : les prix du neuf
Les tarifs du Skoda Kodiaq débutent à 24 950 euros pour culminer à 43 230
euros. 3 niveaux de finition vous sont soumis ici : Active, Ambition et Style.
Voici le détail.
Pensez à ajouter 980 euros aux prix indiqués pour une version 7 places.
Moteurs essence [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Active
(Skoda juin 2017) A partir de 24 950 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // 3 appuie-tête à l'arrière // 8 haut-parleurs // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Accoudoir central avant // Aide au démarrage en côte (HHC) // Banquette arrière 60/40, rabattable et coulissante sur 180 mm // Climatisation à régulation mécanique // Contrôle de la pression des pneus // ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB // Essuie-glace arrière // Feux de jour à LED // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Frein à main électrique avec fonction autohold // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (215/65 R17) // Ordinateur de bord Maxi-Dot // Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // Phares avant halogènes // Radars de stationnement arrière // Radio BOLERO écran 8" couleur tactile (SD, USB, AUX in) + Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®) // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants avec rappels de clignotants // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Sans rampes de pavillon // Sellerie Tissu Active // Sièges avant réglables en hauteur // Système de récupération d'énergie au freinage // Système Start & Stop // Système téléphone mobile Bluetooth // Verrouillage centralisé à distance (2 clés) // Vitres avant et arrière électriques // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
| BMW X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
| FORD Kuga 3 (2019) |
4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| MERCEDES GLB (2019) |
4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
 SEAT Tarraco (2018) |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 3 cm qu'une F-Pace (2015) et de 3 cm par rapport à la Tarraco (2018) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 4 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une GLE (2015-2019) ou encore de 50 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 37 litres qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 48 litres comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Skoda Kodiaq est un 1.4 TSI 125 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 Bi-TDI 240 ch soit 3 diesel(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les Kodiaq suivants : 2.0 TDI 150 ch, 1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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Fiabilité Skoda (pannes connues) Fiabilité Skoda (vos témoignages)
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