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2.0 TDI 190 ch (2021-02-17 09:31:59)
Consommation moyenne : en moyenne 7.5L/100km
Problèmes rencontrés : Disque arrière changé en garantie à 10000km
Note : 18/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
5 588 | Pas dans le TOP 100 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
ESPACE SUPER - CONSOMMATION SUPER 6.2 L AU 100 - MODEL ACTIV BIEN EQUIPE - FREINS CHANGES A 90.000 KMS - PNEUS A 60.000 KMS - PAS DE SOUCIS . (2.0 TDI 150 ch 95.000 KMS - BOITE MANUELLE - 12/2016 - 98.000 KMS)
Ancien propriétaire de plusieurs DACIA, j'ai trouvé le skoda très abordable dans ce niveau de gamme avec le cumul des promos + éventuelle recup du malus 1500e (3 enfants)Mes premières impressions, et compte tenu du très faible kilometrage depuis la prise en main Globalement bien équipé, il est spacieux pour 4 (voire 5) à l'exception de la place centrale. Agréable à conduire, silencieux et peu sensible au vent.les 150cv ne se sentent pas vraiment, probablement à cause du poids mais il y a du dynamisme quand même. forfaits skoda pour l'entretien et l'extension garantie très acceptables. largement au niveau de ce que fait renault ou dacia.Défauts les (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve)
Silencieusebeaucoup de place à bord , grand coffrebraque tres bientres bonne boite dsg7faible consommation (2.0 TDI 150 ch DSG7)
Confort sur la route (2.0 TDI 150 ch dsg 20000km 29/03/2019 34000 euros)
Confort, bonne tenue de route, consommation long trajet, pas bruyant (de l'intérieur), super spacieux Belles lignes (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km)
Silencieuse, confortable, spacieuse (1.4 TSI 150 ch 1,4 tsi 150 4x4 dsg 6)
Espace au jambes, voiture idéale pour les familles,ouverture des portes arrières. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
Confort insonorisation consommation espace à bord et qualité perçu
(2.0 TDI 150 ch Finition Style 4x2)
BEAUCOUP DE PLACEFACILE A CONDUIRECONFORTABLE... (FINITION EDITION)
Confort, volume de coffre, places aux jambes, équipements embarqués
(1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline)
Superbe voiture familiale (2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style +)
Bonne voiture (2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4)
Confort, souplesse, esthétique (Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique)
Très agréable à conduire avec ACC (régulateur de vitesse adaptatif, la voiture ralentit, jusqu'a l'arrêt si nécéssaire, repart seule, et accélère seule pour garder un espace régulier avec le véhicule qui précède, ou situé sur la file de gauche, distance étant modulable près medium loin. L'option Lane Assist vous maintient dans la voie reconnue (marquage au sol) même en virage, tant que les mains sont sur le volant (signal sonore après env. 10s si on lâche complètement le volant. Efficace dès 10km/h et jusqu'a 130kmh et +. Freinage et accélération puissante, modulable en mode éco / normal / sport (option sélection mode conduite, définit aussi le mode confort ou sport de l'ACC). Vue dégagée sauf arrière en manoeuvre, mais Caméra de recul efficace. Sur route bonne vue 360°Très bon espace intérieur, seconde rangée accepte siège enfant au centre (largeur), ou 2 sur les côtés. Pas essayé 3 sièges auto large. Coffre volumineux. 2 places additionnelles très appréciées des enfants et ados (2 et 3ème rangée entendent bien les parents au besoin, possibilité de leur parler via les HP portières et coffre - désactivable).Agréable à conduire seul en ville comme en famille, sur route, sur autoroute. Rassurante pour les conducteurs prudents (freinage automatique, détection piéton, aide au stationnement manuel via caméra de recul, bips AV/AR. Confortable, soignée, beaucoup de détails pratiques.L'infotainment Amundsen est très agréable, rapide, la carte Europe à jour (Update internet 2x /an). Possible de mettre ses POI personnels depuis l'interface Web Skoda (Station GR, et autres Zones de danger, etc). L'application mobile permet de contrôler l'état du véhicule, lumières, fermeture, faire clignoter ou klaxonner, analyses des trajets, envoi d'adresses vers le GPS, retrouver l'emplacement du véhicule, etc.) Surtout, connecté Apple Carplay ou Android Auto, affiche en plein écran Téléphone, Waze, Google Navigation, Spotify, DS Audio.. (2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen)
De ses qualités pas à l'aise en ville. le véhicule est très long entre un espace 4 court et un long.pas de retro rabattables, combinaison d'options impossibles sur l'entree de gamme (pas de radar avant, pare soleil enfant ...) mais qq gadgets intéressants (boite à gants refrigérée, des prises partout, ...). On monte tout de suite en prix avec le niveau de gamme supérieure. La roue de secours et les 2 sièges (7 places) bouffent le coffre, même en position rentrée. La place centrale est étriquée.Le malus à 1500€ (le plus faible pour un skoda kodiaq!) (1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve)
Filtration insuffisante des irrégularités de la routepeut être est ce dû aux pneus?réglage lombaire un peu juste (2.0 TDI 150 ch DSG7)
Peinture de mauvaise qualité (blanc candy), rapport poids/puissance en villePlastiques extérieur qui blanchissentPneus installés à la fabrication (bridgestone dueler sport) changer au bout de 45000km (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle 4x4, active, 50000km)
Moteur très bruyant après le démarrage le matin on dirais in tracteurs Faut de démarrage 4 fois en 3000km,on appuie sur le bouton de start,elle veut démarrer mais sa coup (2.0 TDI 150 ch)
Reprise manque de puissance, bateau dans les virages de montagne (Suisse). Problème avec les fouines. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
MANQUE 40CH ET QUELQUES RANGEMENTSSINON AUCUN POUR L'INSTANT (FINITION EDITION)
Moteur trop petit (1.4 TSI 150 ch Style 2016)
Consommation, pas de DSG7 sur l'essence (1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline)
Après 15 000km, en île de France, Paris tous les jours, des WE de 500km A/R et un voyage de 5000 km à 5 avec bagages pour 3 semaines, je n'en ai pas trouvé. Peut être les POI personnels de la Carte limités à 12 catégories affichées sur la carte simultanément ? (2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Clone du Tiguan AllSpace, le Kodiaq se distingue toutefois sur certains aspects que nous allons voir dans cette fiche essai.
Skoda 2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-19 21:00:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très agréable à conduire avec ACC (régulateur de vitesse adaptatif, la voiture ralentit, jusqu'a l'arrêt si nécéssaire, repart seule, et accélère seule pour garder un espace régulier avec le véhicule qui précède, ou situé sur la file de gauche, distance étant modulable près medium loin. L'option Lane Assist vous maintient dans la voie reconnue (marquage au sol) même en virage, tant que les mains sont sur le volant (signal sonore après env. 10s si on lâche complètement le volant. Efficace dès 10km/h et jusqu'a 130kmh et +. Freinage ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
Skoda 1.5 TSI 150 ch entree de gamme ACTIVE, boite manuelle 6, aout 2020, neuve
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2020-09-29 00:43:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : ancien propriétaire de plusieurs DACIA, j'ai trouvé le skoda très abordable dans ce niveau de gamme avec le cumul des promos + éventuelle recup du malus 1500e (3 enfants)
Mes premières impressions, et compte tenu du très faible kilometrage depuis la prise en main :
Globalement bien équipé, il est spacieux pour 4 (voire 5) à l'exception de la place centrale. Agréable à conduire, silencieux et peu sensible au vent.
les 150cv ne se sentent pas vraiment, probablement à cause du poids mais il y a du dynamisme quand même.
forfaits skoda pour l'ent ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
Qualités et défauts Kodiaq signalés par les internautes via les 24 avis postés :
Parmi les essais de la Skoda Kodiaq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kodiaq. Comportement routier : 1 aime
Freinage : 2 aiment
...
Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 199 km/h 10.1 s 340 NM Etant le moteur le plus plébiscité en France, il est donc proposé avec le plus de combinaisons possibles : 4X4 / DSG - 4X4 / mécanique et traction / DSG (pas de traction / mécanique en revanche).
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 TDI 1968 cc |
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![]() 210 km/h 8.9 s 400 NM Cette version pourrait être plus performante au niveau des chiffres si elle ne se coltinait pas les DSG et transmission intégrale qui viennent alourdir l'auto significativement.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Bi-TDI 1968 cc |
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![]() 221 km/h 6.9 s 500 NM Le meilleur choix si on omet le tarif d'accès ... Puissance et sobriété complètent un tableau des plus flateurs.
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1395 cc |
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![]() 190 km/h 10.5 s 200 NM Pas trop mal à vide, il aura tendance à un peu plus souffrir et consommer quand vous embraquerez monde et bagages.
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.4 TSI 1395 cc |
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![]() 198 km/h 9.6 s 250 NM Un bon choix mais qui reste toutefois moins intéressant que le TDI au niveau consommation.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 TSI 1498 cc |
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![]() 200 km/h 9.8 s 250 NM Un moteur honnête mais qui peinera quand le Kodiaq se chargera, et l'effet sera décuplé avec à la clé de jolies consommations ... Evitez surtout de prendre la configuration qui combine DSG et 4 roues motrices, là il commencera à peiner aux vitesses les plus élevées.
![]() ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
2.0 TSI 1984 cc |
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![]() 211 km/h 7.5 s 320 NM Un excellent moteur qui vient compléter une configuration au maximum de ce que peut offrir le Kodiaq : DSG + Transmission intégrale. Hélas, il faudra cependant suivre au niveau consommation, car ne cas d'excès il se met à boire goulument.
![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
2.0 TDI 150 ch | Sans être transcendant c'est le moteur qui correspond le mieux au Tiguan (si on omet le couteux 190 ch évidemment). Son couple généreux, sa sobriété et son bruit maitrisé le rendent franchement très attractif. C'est en plus celui qui offre le plus grand nombre de possibilités au niveau combinaison transmission (boîte et motricité). |
1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch | Si vous faites partie de ceux qui sont devenus allergiques au diesel (avec la propagande en ce moment il y a de quoi, même si tout est très caricaturé ...) il est fait pour vous. Pour ma part j'opterais plutôt pour le TDI 150 ch mais le TSI se débrouille aussi très bien, mais ne buvant quant même plus ... |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4 : défaillance électronique après 200 kms (appel d'urgence et détection obstacle AR)
2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen : Les aides à la conduite se désactivent (rarement, 2 fois en 6 mois), exemple Détection angle mort ou Rear assist (freinage automatique en marche arrière si véhicule ou piéton approche). Corrigé par un rappel effectué janvier 2018 (mise à jour soft en concession gratuit et rapide).
Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique : défaut d' essuie-glace et lampe du coffre.
2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4 : problème batterie+ electronique
2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style + : * Buée sur les phares LED* Baguettes de coutours de portes se piquent tres rapidement
1.4 TSI 125 ch : probleme EPC dysfonctionnement turbo .400 km
2.0 TDI 150 ch Boite manuelle 2017 finition ambition 26500 km : Protection de porte se dépliant cassée à l'arrière alors que presque jamais utilisée, et ce en à peine un an
2.0 TDI 190 ch Est 4X4 : Pb boite DsgPanne à 8000 et de nouveau à 9200 [...] Tous les autres signalements >>
Alors ce Kodiaq, clone du Tiguan AllSpace, est-il vraiment un ami des familles ou fait-il semblant ?
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang. Si l'espace aux jambes reste correct voire même très généreux quand la banquette est reculée au maximum, on pourra toutefois regretter que seules deux vraies assises sont "moulées" dans cette dernière. En effet, et contrairement au 5008 II il n'y a pas 3 places totalement indépendantes, le passager du milieu devra donc composer avec une assise relativement étroite et le tunnel de transmission au niveau des pieds.
La banquette arrière coulisse sur pas moins de 18 cm, ce qui aura alors comme avantage de moduler l'espace offert pour les passagers et le coffre.
La [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Situons un peu le Kodiaq pour les plus novices. Il s'agit d'un clone quasi parfait du Tiguan Allspace, la version longue du Tiguan. Il repose sur la très connue plateforme MQB (A2 ici) qui sert à l'ensemble des tractions du groupe. De ce fait, le Kodiaq est un SUV à moteur transversal, ce qui le distingue des SUV premium aux moteurs placés longitudinalement, n'espérez donc pas de 6 cylindres ici, difficile à caser en travers pour des raisons de place.
Techniquement parlant il reste toutefois très honorable et propose une conception avancée, à savoir une transmission intégrale de grande qualité qui utilise de l'Haldex pour faire le lien entre train avant et arrière. Certes moins poussé que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Les tarifs du Skoda Kodiaq débutent à 24 950 euros pour culminer à 43 230
euros. 3 niveaux de finition vous sont soumis ici : Active, Ambition et Style.
Voici le détail.
Pensez à ajouter 980 euros aux prix indiqués pour une version 7 places.
(Skoda juin 2017) A partir de 24 950 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // 3 appuie-tête à l'arrière // 8 haut-parleurs // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Accoudoir central avant // Aide au démarrage en côte (HHC) // Banquette arrière 60/40, rabattable et coulissante sur 180 mm // Climatisation à régulation mécanique // Contrôle de la pression des pneus // ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB // Essuie-glace arrière // Feux de jour à LED // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Frein à main électrique avec fonction autohold // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (215/65 R17) // Ordinateur de bord Maxi-Dot // Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // Phares avant halogènes // Radars de stationnement arrière // Radio BOLERO écran 8" couleur tactile (SD, USB, AUX in) + Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®) // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants avec rappels de clignotants // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Sans rampes de pavillon // Sellerie Tissu Active // Sièges avant réglables en hauteur // Système de récupération d'énergie au freinage // Système Start & Stop // Système téléphone mobile Bluetooth // Verrouillage centralisé à distance (2 clés) // Vitres avant et arrière électriques // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.6 m | 1850 Kg | 540 L |
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4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
![]() |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.64 m | 1650 Kg | 550 L |
![]() |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
![]() |
4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
![]() |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
![]() |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
![]() |
4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 3 cm qu'une F-Pace (2015) et de 3 cm par rapport à la Tarraco (2018) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 4 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 40 litres qu'une GLE (2015-2019) ou encore de 50 litres par rapport à la 5008 2 (2017) mais c'est plus grand de 37 litres qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 48 litres comparé à une Ford Edge (2016). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Skoda Kodiaq est un 1.4 TSI 125 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 Bi-TDI 240 ch soit 3 diesel(s), 4 essence(s).
Les meilleurs moteurs que nous avons retenus pour cette Kodiaq sont les suivants : 2.0 TDI 150 ch, 1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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