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2.0 TDI 150 ch (2019-09-23 12:08:28)
Qualités :
Défauts : Moteur très bruyant après le démarrage le matin on dirais in tracteurs
Faut de démarrage 4 fois en 3000km,on appuie sur le bouton de start,elle veut démarrer mais sa coup
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés :
Note : 13/20
Essai Skoda Kodiaq 2016
+ Qualités
- Véhicule sans gros défaut, très homogène et donc malin. Le rapport qualité / prix est aussi très intéressant
- Grand confort général : insonorisation (quelque soit le moteur) et suspension
- Qualité de finition assez bonne même si on reste un cran en dessous de VW (mais ça reste un parmi les meilleures faces aux concurrentes un peu plus "roturières")
- Comportement routier excellent à défaut de procurer un grand plaisir. Niveau sécurité il fait très fort grâce notamment à un ESP qui n'aime prendre aucun risque (les erreurs de conduite sont facilement pardonnées à son bord, mais ce fameux ESP est en revanche assez intrusif)
- Des petites astuces typiques de Skoda : lampe de poche intégrée au coffre (option), protection des portières à l'ouverture etc. Bref, ça véhicule une image de voiture avant tout conçu de manière intelligente (certains y sont très sensibles, notamment les personnes plus âgées ... Et le service marketing de Skoda le sait depuis longtemps)
- Habitabilité au deuxième rang très généreuse même si le siège central est un peu précaire comparé à celui d'un 5008 II
- 7 places possibles en option
- Troisième rang plus généreux que chez beaucoup de concurrentes
- Coffre très bon en volume
- Modularité intéressante
- Moteurs de grande qualité
- Amortissement piloté, pas indispensable mais au moins il est proposé (chez Skoda on profite d'une technologie de pointe grâce à VW)
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Les derniers plus des internautes
Silencieuse, confortable, spacieuse (1.4 TSI 150 ch 1,4 tsi 150 4x4 dsg 6)
Espace au jambes, voiture idéale pour les familles,ouverture des portes arrières. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km)
Confort insonorisation consommation espace à bord et qualité perçu
(2.0 TDI 150 ch Finition Style 4x2)
BEAUCOUP DE PLACEFACILE A CONDUIRECONFORTABLE... (FINITION EDITION)
Confort, volume de coffre, places aux jambes, équipements embarqués
(1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline)
Superbe voiture familiale (2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style +)
Bonne voiture (2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4)
Confort, souplesse, esthétique (Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique)
Très agréable à conduire avec ACC (régulateur de vitesse adaptatif, la voiture ralentit, jusqu'a l'arrêt si nécéssaire, repart seule, et accélère seule pour garder un espace régulier avec le véhicule qui précède, ou situé sur la file de gauche, distance étant modulable près medium loin. L'option Lane Assist vous maintient dans la voie reconnue (marquage au sol) même en virage, tant que les mains sont sur le volant (signal sonore après env. 10s si on lâche complètement le volant. Efficace dès 10km/h et jusqu'a 130kmh et +. Freinage et accélération puissante, modulable en mode éco / normal / sport (option sélection mode conduite, définit aussi le mode confort ou sport de l'ACC). Vue dégagée sauf arrière en manoeuvre, mais Caméra de recul efficace. Sur route bonne vue 360°Très bon espace intérieur, seconde rangée accepte siège enfant au centre (largeur), ou 2 sur les côtés. Pas essayé 3 sièges auto large. Coffre volumineux. 2 places additionnelles très appréciées des enfants et ados (2 et 3ème rangée entendent bien les parents au besoin, possibilité de leur parler via les HP portières et coffre - désactivable).Agréable à conduire seul en ville comme en famille, sur route, sur autoroute. Rassurante pour les conducteurs prudents (freinage automatique, détection piéton, aide au stationnement manuel via caméra de recul, bips AV/AR. Confortable, soignée, beaucoup de détails pratiques.L'infotainment Amundsen est très agréable, rapide, la carte Europe à jour (Update internet 2x /an). Possible de mettre ses POI personnels depuis l'interface Web Skoda (Station GR, et autres Zones de danger, etc). L'application mobile permet de contrôler l'état du véhicule, lumières, fermeture, faire clignoter ou klaxonner, analyses des trajets, envoi d'adresses vers le GPS, retrouver l'emplacement du véhicule, etc.) Surtout, connecté Apple Carplay ou Android Auto, affiche en plein écran Téléphone, Waze, Google Navigation, Spotify, DS Audio.. (2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen)
Confort routier, boite de vitesses, souplesse en ville, volume intérieur (2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4)
SKODA Kodiaq signalées
- Défauts
- Un peu encombrant certes mais ça reste encore à taille humaine
- Agrément de conduite qui reste plus orientée confort. Bref, le plaisir à son volant n'est pas des plus excitants malgré de très très bonnes prestations. Mais ça reste assez courant sur le segment alors ne nous acharnons pas trop sur lui. Attention toutefois, en RS ou avec les jantes à partir de 19 pouces ça devient quand même un peu plus rigolo
- Style des optiques à double étage pas forcément des plus convaincants (moins bien intégré que sur le Karoq). Et de manière général le Kodiaq arbore un style assez lice à défaut d'être moche
- Présentation intérieur peut être un peu lourde, mais il n'y a rien qui détonne vraiment et ça reste un point de vue personnel. Bien évidemment, la version Active propose le minimum avec un écran plus petit et des touches tactiles qui disparaissent (voir photos)
- Performances relativement moyennes même avec le TDI 190 ch. Aucun bloc n'a vraiment le "grosse pêche" mais la clientèle Skoda n'est pas du genre à chercher des moteurs de 250 ch donc c'est un faux problème ...
Les (derniers) moins des internautes
Reprise manque de puissance, bateau dans les virages de montagne (Suisse). Problème avec les fouines. (2.0 TDI 150 ch 2.0 TDI 4x4, manuelle, 2018, 35000km) MANQUE 40CH ET QUELQUES RANGEMENTSSINON AUCUN POUR L'INSTANT (FINITION EDITION) Moteur trop petit (1.4 TSI 150 ch Style 2016) Consommation, pas de DSG7 sur l'essence (1.4 TSI 150 ch DG6, 2018, jantes 20, noir magique, finition sportline) Après 15 000km, en île de France, Paris tous les jours, des WE de 500km A/R et un voyage de 5000 km à 5 avec bagages pour 3 semaines, je n'en ai pas trouvé. Peut être les POI personnels de la Carte limités à 12 catégories affichées sur la carte simultanément ? (2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen) Bruit du moteur (2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4)
SKODA Kodiaq signalés
Fiche technique Kodiaq
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Clone du Tiguan AllSpace, le Kodiaq se distingue toutefois sur certains aspects que nous allons voir dans cette fiche essai.
Kodiaq en images
Les 2 avis Kodiaq les plus complets
Skoda 2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2018-01-19 21:00:46
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Très agréable à conduire avec ACC (régulateur de vitesse adaptatif, la voiture ralentit, jusqu'a l'arrêt si nécéssaire, repart seule, et accélère seule pour garder un espace régulier avec le véhicule qui précède, ou situé sur la file de gauche, distance étant modulable près medium loin. L'option Lane Assist vous maintient dans la voie reconnue (marquage au sol) même en virage, tant que les mains sont sur le volant (signal sonore après env. 10s si on lâche complètement le volant. Efficace dès 10km/h et jusqu'a 130kmh et +. Freinage ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
Skoda 1.4 TSI 150 ch Style 2016
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Skoda Kodiaq (Poster mon avis)
Posté le : 2018-11-25 22:02:03
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités :
Défauts : Moteur trop petit
Consommation moyenne : 10
Problèmes rencontrés : Turbo cassé à 6000 kms et problème avec les détecteurs d'angle mort lorsqu'il pleut avec allure constante sur autoroute
Note : 16/20
Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : NC)
Le Kodiaq est un très bon véhicule, mais son gros point faible est son moteur 1.4 de 150 CV qui est trop léger pour son poids (surtout après la vente de mon excellent SANTA FE 2.2 de 198 CV). Les reprises sont ap ... >> Lire la suite et les autres avis sur Skoda Kodiaq
- Par Nico - (2018-11-27 10:12:01) : 16/20 en indiquant aucune qualité et une casse incroyable??
- Par Vivus - (2018-12-19 08:43:22) : Ta raison Nico je dirai même plus "Incroyable"
- Par GTT - (2018-12-23 22:46:15) : Compare un 2.2 (diesel?)de 198 cv a 1.4 ess de 150 ....
Qualités et défauts Kodiaq signalés par les internautes via les 17 avis postés :
Parmi les essais de la Skoda Kodiaq effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Kodiaq.
Freinage : 1 aime
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs SKODA Kodiaq
Diesels de la Kodiaq
| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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340 NM 199 km/h 10.1 s Ce sera la configuration la plus prisée et c'est normal, le diesel va comme un gant à ce type d'auto qui nécessite un couple généreux. Ici on ne va pas jusqu'à s'envoler mais les performances restent intéressantes et induisent une polyvalence solide. Celle qui accélère le plus fort est la version 4X4 / DSG avec 9.5 secondes contre plus de 10 pour les autres dérivés. C'est le seul moteur qui autorise trois configurations possibles : 4X4 / DSG - 4X4 / mécanique et traction / DSG (pas de traction / mécanique en revanche)..
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A3 - A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q3 - Q5 - Ateca - Leon - Karoq - Octavia - Superb - Yeti - Arteon - Golf - Golf Sportsvan - Passat - Sharan - T-Roc - Tiguan - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 2.0 TDI :
La fiabilité :
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 TDI 1968 cc |
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400 NM 210 km/h 8.9 s Certes performant, ce moteur impose la DSG et la transmission intégrale, ce qui commence à l'alourdir sérieusement. Il dépasse ici les 1700 kg quand on inclue le conducteur (norme de poids). Avec 8.9 secondes on peut regretter qu'il ne fasse pas un peu mieux mais ce sont justement les DSG et transmission intégrale qui viennent alourdir le tout. A partir de 38 000 euros environ..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : A4 - A5 - A5 sportback - A6 - Q5 - Ateca - Superb - Arteon - Passat - Tiguan - Touran -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 Bi-TDI 1968 cc |
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500 NM 221 km/h 6.9 s Vous voulez de grosses performances associées à une consommation minimale ? Le Kodiaq RS Bi-TDI est fait pour vous ... Moins de 7 secondes le zéro à cent et une consommation qui ne dépassera jamais les 9 litres même en conduite acharnée. Prévoyez un peu moins de 8 litres et même encore moins à vitesse stabilisée. Bref, le diesel a quand même de gros atouts dans sa manche.
Bien évidemment ici c'est DSG et transmission 4X4 imposées..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Arteon -
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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Essences de la Kodiaq
| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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200 NM 190 km/h 10.5 s Pas forcément mauvais, ce moteur avoue très vite ses limites quand on le confronte à la charge. Si vous n'êtes pas pressé et que vous êtes prêt à payer plus cher en carburant ce moteur est pour vous (son léger déficit de puissance incite un peu plus à tirer sur la mécanique, ce qui engendre une consommation plus élevée, c'est le revers de la médaille des moteurs "précaires" même si le terme est peut-être un peu exagéré ici). Notez au passage que (au moment de la sortie du Kodiaq en tout cas) ce moteur est le seul à offrir la combinaison boîte mécanique / traction..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Superb - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.4 TSI 1395 cc |
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250 NM 198 km/h 9.6 s Sans être ultra performant, ce moteur a les reins très solides et permet de charger l'auto sans avoir à se poser trop de questions. Hélas, son couple inférieur au TDI de même puissance fait que l'on grimpe un peu plus haut dans les tours, induisant alors une consommation qui peut devenir un peu élevée (sans toutefois être trop traite comme certains petits moteurs downsizés).
Ici vous avez le choix entre une configuration 4X4 / boîte mécanique ou traction / automatique. Etrange, on ne peut pas opter pour un TSI 150 DSG et 4X4 (sans doute que les deux ensembles pénalisent trop les performances ou font grimper le malus écologique)..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Superb - Coccinelle - Golf Sportsvan - Passat - Tiguan - Touran -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 TSI 1498 cc |
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250 NM 200 km/h 9.8 s Simple mise à jour du 1.4 destiné à mieux affronter les nouvelles normes anti-pollution, ce 1.5 TSI est un bon moteur mais il manque ici d'un peu de nerfs pour affronter les situations un peu plus difficiles. Car si il fait bien le travail à vide, il perd vite des plumes au fur et à mesure que l'auto se charge ... Et dans ce cas il ne faudra pas se plaindre que la consommation ne devienne trop importante. Cela sera bien évidemment pire en DSG + 4X4, car dans cette configuration le Kodiaq devient très lourd..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Leon - Karoq - Octavia - Superb - Arteon -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 TSI 1984 cc |
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320 NM 211 km/h 7.5 s Uniquement proposé en DSG + transmission intégrale, ce moteur se révèle être très agréable et suffisamment performant. Hélas, avec tout ce poids à porter (en grande partie à cause de la DSG et de la transmission 4X4) il amènera une consommation qui ne sera pas des plus favorables. Car niveau performances il faut avouer que c'est très solide ... Même en prenant du poids ça reste très honnête..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Ateca - Leon - Karoq - Octavia -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
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Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 TDI 150 ch | Sans être transcendant c'est le moteur qui correspond le mieux au Tiguan (si on omet le couteux 190 ch évidemment). Son couple généreux, sa sobriété et son bruit maitrisé le rendent franchement très attractif. C'est en plus celui qui offre le plus grand nombre de possibilités au niveau combinaison transmission (boîte et motricité). |
| 1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch | Si vous faites partie de ceux qui sont devenus allergiques au diesel (avec la propagande en ce moment il y a de quoi, même si tout est très caricaturé ...) il est fait pour vous. Pour ma part j'opterais plutôt pour le TDI 150 ch mais le TSI se débrouille aussi très bien, mais ne buvant quant même plus ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Kodiaq
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDI 190 ch Boite automatique DSG7 4x4 : défaillance électronique après 200 kms (appel d'urgence et détection obstacle AR)
2.0 TDI 150 ch Kodiak Style DSG7 2x4 7PL TOEP ACC Amundsen : Les aides à la conduite se désactivent (rarement, 2 fois en 6 mois), exemple Détection angle mort ou Rear assist (freinage automatique en marche arrière si véhicule ou piéton approche). Corrigé par un rappel effectué janvier 2018 (mise à jour soft en concession gratuit et rapide).
Boîte DSG7 4x4 année 2018, jantes 18" triton, finition Style, intérieur cuir noir, toit panoramique : défaut d' essuie-glace et lampe du coffre.
2.0 TDI 150 ch 19/04/2017 boite auto 4x4 : problème batterie+ electronique
2.0 TDI 190 ch 19000 km/finition style + : * Buée sur les phares LED* Baguettes de coutours de portes se piquent tres rapidement
1.4 TSI 125 ch : probleme EPC dysfonctionnement turbo .400 km
2.0 TDI 150 ch Boite manuelle 2017 finition ambition 26500 km : Protection de porte se dépliant cassée à l'arrière alors que presque jamais utilisée, et ce en à peine un an
2.0 TDI 190 ch Est 4X4 : Pb boite DsgPanne à 8000 et de nouveau à 9200 [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Alors ce Kodiaq, clone du Tiguan AllSpace, est-il vraiment un ami des familles ou fait-il semblant ?
Commençons tout d'abord par l'habitabilité au deuxième rang. Si l'espace aux jambes reste correct voire même très généreux quand la banquette est reculée au maximum, on pourra toutefois regretter que seules deux vraies assises sont "moulées" dans cette dernière. En effet, et contrairement au 5008 II il n'y a pas 3 places totalement indépendantes, le passager du milieu devra donc composer avec une assise relativement étroite et le tunnel de transmission au niveau des pieds.
La banquette arrière coulisse sur pas moins de 18 cm, ce qui aura alors comme avantage de moduler l'espace offert pour les passagers et le coffre.
La [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Comportement routier Kodiaq
Pas aussi infirme que certains peuvent l'imaginer
Situons un peu le Kodiaq pour les plus novices. Il s'agit d'un clone quasi parfait du Tiguan Allspace, la version longue du Tiguan. Il repose sur la très connue plateforme MQB (A2 ici) qui sert à l'ensemble des tractions du groupe. De ce fait, le Kodiaq est un SUV à moteur transversal, ce qui le distingue des SUV premium aux moteurs placés longitudinalement, n'espérez donc pas de 6 cylindres ici, difficile à caser en travers pour des raisons de place.
Techniquement parlant il reste toutefois très honorable et propose une conception avancée, à savoir une transmission intégrale de grande qualité qui utilise de l'Haldex pour faire le lien entre train avant et arrière. Certes moins poussé que [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Skoda Kodiaq
Kodiaq : les prix du neuf
Les tarifs du Skoda Kodiaq débutent à 24 950 euros pour culminer à 43 230
euros. 3 niveaux de finition vous sont soumis ici : Active, Ambition et Style.
Voici le détail.
Pensez à ajouter 980 euros aux prix indiqués pour une version 7 places.
Moteurs essence [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Active
(Skoda juin 2017) A partir de 24 950 euros : 2 spots de lecture (conducteur et passager) + 1 lumière à l'arrière // 3 appuie-tête à l'arrière // 8 haut-parleurs // 7 airbags + airbag passager déconnectable // Accoudoir central avant // Aide au démarrage en côte (HHC) // Banquette arrière 60/40, rabattable et coulissante sur 180 mm // Climatisation à régulation mécanique // Contrôle de la pression des pneus // ESC incluant ABS, EBV, XDS+, MSR, ASR, EDS, HBA, DSR et MKB // Essuie-glace arrière // Feux de jour à LED // Fixations ''ISOFIX®'' aux places arrière pour sièges enfant // Frein à main électrique avec fonction autohold // Front assistant (aide au freinage d'urgence) // Interface multimedia USB, Apple connectivity // Jantes alliage 17'' ''Ratikon'' (215/65 R17) // Ordinateur de bord Maxi-Dot // Petit Pack Cuir (volant, levier de vitesse et fourreau de frein à main en cuir) // Phares avant halogènes // Radars de stationnement arrière // Radio BOLERO écran 8" couleur tactile (SD, USB, AUX in) + Smartlink (Mirrorlink®, Android Auto®, Carplay®) // Régulateur de vitesse (incluant la fonction limiteur de vitesse) // Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et dégivrants avec rappels de clignotants // Rétroviseurs et poignées de porte couleur carrosserie // Sans rampes de pavillon // Sellerie Tissu Active // Sièges avant réglables en hauteur // Système de récupération d'énergie au freinage // Système Start & Stop // Système téléphone mobile Bluetooth // Verrouillage centralisé à distance (2 clés) // Vitres avant et arrière électriques // Volant cuir 3 branches Multifonctions réglable en hauteur et en profondeur [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 ALFA ROMEO Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 AUDI Q5 II (2017) |
4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
 BMW X4 (2014) |
4.67 m | 1900 Kg | 500 L |
| BMW X3 (2017) |
4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
 DS DS7 Crossback (2018) |
4.57 m | 1450 Kg | 555 L |
 FORD Edge (2016) |
4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
 HONDA CRV (2012) |
4.57 m | 1600 Kg | 590 L |
 JAGUAR F-Pace (2015) |
4.73 m | 1750 Kg | 650 L |
 LAND ROVER Discovery Sport (2014) |
4.6 m | 1800 Kg | 540 L |
| LAND ROVER Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| LAND ROVER Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1900 Kg | 673 L |
 LEXUS NX (2014) |
4.63 m | 1800 Kg | 580 L |
 MAZDA CX-5 (2012) |
4.55 m | 1400 Kg | 503 L |
| MAZDA CX-5 II (2017) |
4.55 m | 1450 Kg | 506 L |
 MERCEDES GLC (2015) |
4.66 m | 1850 Kg | 550 L |
| MERCEDES GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| MERCEDES GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
 NISSAN X-Trail 2 (2014) |
4.64 m | 1600 Kg | 550 L |
 PEUGEOT 5008 2 (2017) |
4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
 PORSCHE Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 RENAULT Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 TOYOTA Rav4 (2013) |
4.57 m | 1600 Kg | 550 L |
| TOYOTA Rav4 (2019) |
4.6 m | 1700 Kg | 580 L |
 VOLVO XC60 (2017) |
4.69 m | 1850 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.7 m. C'est plus court de 3 cm qu'une F-Pace (2015) et de 11 cm par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Mercedes GLC (2015) ou même de 4 cm comparé à une Audi Q5 II (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 650 litres. . C'est plus petit de 23 litres qu'une Range Rover Velar (2017) ou encore de 40 litres par rapport à la GLE (2015-2019) mais c'est plus grand de 48 litres qu'une Ford Edge (2016) ou même de 70 litres comparé à une Lexus NX (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Les moteurs disponibles pour la Skoda Kodiaq vont du 1.4 TSI 125 ch au 2.0 Bi-TDI 240 ch soit 3 diesel(s), 4 essence(s).
Nous préférons principalement les Kodiaq suivants : 2.0 TDI 150 ch, 1.4 TSI / 1.5 TSI 150 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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