Essai Nissan Qashqai 3 2021

+ Qualités

  • Habitacle enfin soigné, il était temps que le Qashqai offre un minimum de qualité perçue dans son habitacle
  • Tous les moteurs sont en 4 cylindres, un plus pour l'agrément (surtout que le 1.3 de Renault reste assez convaincant, Mercedes l'a d'ailleurs intégré dans sa gamme, ce n'est pas pour rien)
  • Transmission 4X4 disponible, ce qui amène en plus un train arrière plus évolué
  • Comportement supérieur de la version 20 pouces associée au multibras
  • Confort de très bon niveau, le Qashqai vous dorlote clairement sans toutefois tomber dans la caricature (compromis entre confort et comportement intéressant)
  • Très bon coffre et modularité, ce qui n'est finalement pas un détail
  • Pro Pilot qui a une ergonomie claire grâce à un bouton dédié
  • Bonne rétrovision grâce à une ligne qui ne cherche pas à en faire des tonnes (lunette arrière suffisamment grande)
  • Recharge par induction bien placée
  • Feux Matrix Led qui facilitent la conduite de nuit




- Défauts

  • Communication qui en fait trop sur l'hybridation (tous les moteurs ont cette dénomination) alors qu'elle est très anecdotique (le but est de profiter du manque de connaissance des clients). En effet, la micro hybridation ne mérite pas un badge "hybride" et la version E Power se révèle elle aussi extrêmement légère (2 kWh de batterie ... Le plus petit qui puisse exister)
  • Cette troisième génération reste trop timide en terme d'évolution stylistique, technologique et mécanique. Bref, le Qashqai 3 est un peu terne finalement ...
  • Infodivertissement qui reste en retard par rapport à ce qui se fait chez la concurrence. C'est dommage car les fonctionnalités restent assez nombreuses (notamment Apple Car Play) et la qualité d'affichage plutôt bonne. Hélas, la taille d'écran (central) et les menus sont un peu obsolètes ... (la version avec écran de 12.3 pouces met du temps à arriver sur le marché, les pénuries semblent en être la cause)
  • Version hybride E Power qui sollicite beaucoup la batterie et qui devrait donc la faire mal vieillir (le thermique n'est qu'un générateur, la batterie sert donc 100% du temps pour la traction). De plus, l'agrément n'est pas idéal
  • Comportement très sécurisant mais loin d'être ludique et enjoué. Ca joue plus la douceur qu'autre chose
  • Qualité d'habitacle respectable mais ambiance à la fois terne et trop conservatrice au niveau de la présentation
  • Boîte X Tronic qui ne sera pas appréciée de tous, et en gros toutes les transmissions offertes (à part la mécanique) offrent un agrément très moyen : moulinage et hauts régimes moteurs peu agréable (en revanche en conduite très paisible c'est agréable, mais c'est le cas partout ailleurs donc cette remarque ne vaut pas grand chose finalement ...)
  • Pas de diesel
  • Pas d'électrique (normal toutefois, c'est l'Ariya qui doit s'en charger)





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
17.9K20.9K25.5K29.7K30.8K28.4K30K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
27.8K24.5K26.6K23.7K20.1K11.8KPas dans le TOP 100

Si le Qashqai 1 était un précurseur en inventant un nouveau segment (crossover européen de taille moyenne), la troisième génération reste quant à elle très timide face à une concurrence qui s'est affutée en terme de style et de prestations. Serait-ce donc le début de la fin pour ce modèle peu ambitieux et novateurs, dont l'avenir est incertain avec l'extinction du thermique ? Avec l'arrivée de l'Ariya, on peut en effet se poser la question ...

Qashqai 3 en images

 
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Moteurs NISSAN Qashqai 3

Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 MHEV
140ch
7.8 litres
142 g/km (WLTP)
 

196 km/h
10.2 s
240 NM

Ce moteur d'entrée de gamme offre des prestations honnêtes sans toutefois atteindre un niveau de prestation très élev&ea ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.3 MHEV
158ch
8 litres
141 g/km (WLTP)
 

199 km/h
9.2 s
270 NM

Identique au 140 ch mais avec une cartographie qui le libère un peu plus, ce moteur ne tranche pas énormément avec le 140 ch . ... Lire la suite >




Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
E-Power Hybride
190ch
6.5 litres
119 g/km (WLTP)
 

170 km/h
7.9 s
330 NM

Hybride (190 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.97 kWh

C'est censé être la version hybride qui amène enfin le Qashqai dans le troisième millénaire ... En réalit& ... Lire la suite >




Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Sans esbroufe

A l'intérieur du Qashqai c'est avant tout la rationalité qui a guidé les metteurs au point. Et si certains y verront un manque d'audace et d'innovations, d'autres seront rassurés de retrouver leurs repères, car rappelons que le Qashqai attire beaucoup les personnes plus âgées (qui ne sont pas toujours fans des révolutions).

Commençons donc par le volume de coffre qui varie de 436 à 504 litres VDA selon les options. En effet, avec le caisson de basse et la roue de secours qui prennent de l'espace sous plancher, on se retrouve avec la valeur minimale de 436 litres. Le plancher de coffre modulable n'est hélas pas de série, ce qui est un peu pingre à ce niveau de gamme ...
On a donc quelque chose d'assez généreux [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Qashqai 3


Douceur et rigueur ?

Quel meilleur moyen de plaire à tout le monde que de mettre le curseur au milieu ? C'est semble-t-il ce qu'a voulu faire Nissan avec les réglages de son Qashqai, bien qu'on ne puisse pas mettre toutes les versions dans le même sac.

Sur cette troisième génération, c'est surtout le confort qui progresse grâce à une insonorisation plus poussée, une direction très douce et une suspension conciliante. Le SUV de Nissan cherche clairement à vous isoler de la route et de ses chaos. Malgré cela, on ne tombe pas non plus dans des réglages trop planplans bien qu'on n'y soit pas très loin non plus. Il garde une certaine sérénité en virage et ne va pas jusqu'à perdre son équilibre sur ses [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Visia

(Source Nissan juin 2022) A partir de 30 190 euros : ESP / ABS / EBD / NBAS // Système « Châssis Control » (contrôle actif de la trajectoire et de l'assiette) // Frein à main électrique avec aide au stationnement/démarrage et fonction Autohold // Airbags frontaux, latéraux avant, rideaux et central // Avertisseur de ceintures de sécurité // Points d'ancrage de siège enfant ISOFIX à l'arrière (x2) // Système de contrôle de la pression des pneus // Kit de réparation de pneumatique // Radars de stationnement arrière // Feux de détresse à déclenchement automatique // Appel d'urgence // Alarme périmétrique // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Freinage d'urgence intelligent avec détection piétons, cyclistes et intersections // Système d'alerte prédictif anticollision frontale // Système d'alerte anticollision arrière intelligent avec détection des objets en mouvement // Freinage d'urgence anticollision arrière // Prévention de franchissement de ligne intelligent // Système de surveillance des angles morts intelligent // Système de détection de fatigue intelligent // Régulateur de vitesse intelligent avec ajustement aux limitations de vitesse sur commande // Limiteur de vitesse // Jantes acier 17" avec enjoliveurs // Antenne aileron de requin // Sellerie tissu Noir // Contre-portes et console centrale en TEP* // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, rabattables et dégivrants // Siège conducteur réglable en hauteur // Accoudoir central avant // Système de démarrage sans clé avec bouton START/STOP // Sélection du mode de conduite (ECO, STANDARD et SPORT) // Volant réglable en hauteur et en profondeur // Climatisation manuelle // Vitres électriques avec mode impulsionnel à l'avant et à l'arrière // Rétroviseur intérieur jour/nuit manuel // Banquette arrière rabattable 60/40 // Ouverture des portières arrière à 85° // Trappe à carburant sans bouchon // Cache-bagages amovible // Porte-gobelets à l'avant (x2) // Allumage intelligent des feux // Feux de route adaptatifs // Feux avant et arrière LED // Feux diurnes LED // Feu stop central LED // Système STOP/START // Commandes au volant : contrôle de l'ordinateur de bord, audio, téléphone, régulateur et limiteur de vitesse // Système mains libres Bluetooth® // Port USB avant (USB-A) // Prise 12V à l'avant (x1) et dans le coffre (x1) // Combiné d'instrumentation avec écran couleur TFT 7" // Système audio radio, 4 haut-parleurs // Radio numérique (DAB)

Acenta

A partir de 32 690 euros : Jantes alliage 17" // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir // Rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement // Siège passager réglable en hauteur // Siège conducteur avec réglage lombaire électrique 2 voies // Palettes au volant (sur boîte de vitesses Xtronic) // Système d'ouverture et de démarrage sans clé « Intelligent Key » // Climatisation automatique bi-zone // Accoudoir central arrière avec porte-gobelets (x2) // Détecteur de pluie avec essuie-glaces à déclenchement automatique // Deuxième port USB avant (USB-C) // Système audio radio avec écran tactile 8" et 6 haut-parleurs // Connectivité Apple CarPlay® et Android Auto® // Caméra de recul

N-Connecta

A partir de 34 540 euros : Radars de stationnement avant // Jantes alliage 18" // Insert de pare-chocs arrière couleur Argent // Vitres arrière teintées // Sellerie tissu Noir et Gris // Sélection du mode de conduite (ECO, STANDARD, SPORT, NEIGE et TOUT-TERRAIN) sur 4 roues motrices // Repose-genoux en TEP* // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Éclairage d'ambiance (console centrale) // Buses de ventilation arrière // Plancher de coffre modulable // Double port USB arrière (USB-A et USB-C) // Système de navigation NissanConnect avec écran tactile 9" ( - Live Traffic et cartes 3D - Navigation porte-à-porte - Recherche par Points d'Intérêt - Google Street View, Vue Satellite et Météo - Mise à jour des cartes et logiciels - Prix des carburants - Zones de danger) // Apple CarPlay® sans fil // NissanConnect Services : services télématiques avec accès à distance depuis un smartphone ( - Service de commandes à distance - Géolocalisation du véhicule - Historique de conduite et de navigation - Rapports sur l'état de santé du véhicule et alertes de dysfonctionnement - Rappel des pas d'entretien - Aide et assistance Nissan - Point d'accès Wi-Fi (service payant) - Alertes intelligentes - Compatibilité Google Assistant™ / Amazon Alexa®) // Nissan AVM - Vision Intelligente à 360°

Tekna

A partir de 36 990 euros : ProPILOT avec Navi-Link(1)(2) (sur Xtronic) - technologie de conduite assistée ( - Aide au maintien dans la voie - Freinage anticipé dans les courbes via la navigation - Assistant de conduite en embouteillage - Ajustement aux limitations de vitesse (automatique ou sur commande)) // Drive Assist(1) (sur boîte manuelle) - technologie de conduite assistée ( - Aide au maintien dans la voie - Ajustement aux limitations de vitesse sur commande) // Ciel de toit noir // Sellerie mixte TEP*/Tissu - Noir Bleuté ou Gris Clair // Siège passager avec réglage lombaire manuel 2 voies // Siège conducteur avec réglages électriques 8 voies // Hayon électrique avec ouverture mains libres // Éclairage d'ambiance (contre-portes avant et console centrale) // Clignotants avant et arrière LED // Feux de route intelligents avec 12 faisceaux indépendants // Combiné d'instrumentation digital 12,3" // Chargeur à induction pour smartphone 15W // Affichage tête haute avec projection sur le pare-brise 10,8"  

Tekna+

A partir de 43 090 euros : Toit panoramique en verre // Rails de toit longitudinaux // Sellerie en cuir(3) matelassé Noir // Rétroviseurs extérieurs avec fonction mémoire et fonction marche arrière // Siège passager avec réglages électriques // Sièges avant avec réglage lombaire électrique 4 voies // Sièges avant avec fonction mémoire // Mémorisation des réglages via l'Intelligent Key (siège conducteur et rétroviseurs extérieurs) // Sièges avant chauffants // Sièges avant avec fonction massage (3 modes) // Volant chauffant // Phares antibrouillard avant LED // Pare-brise chauffant // Système audio Bose® Premium : 10 haut-parleurs et un caisson de basses Acoustimass®




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q3 II (2018) 4.48 m 1700 Kg 530 L
Q3 Sportback (2019) 4.5 m 1750 Kg 530 L
X2 (2017) 4.36 m 1600 Kg 470 L
C5 Aircross (2018) 4.5 m 1600 Kg 580 L
Formentor (2021) 4.45 m 1600 Kg 450 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
Tucson (2021) 4.5 m 1650 Kg 616 L
E-Pace (2017) 4.4 m 1900 Kg 480 L
Compass (2017) 4.39 m 1700 Kg 438 L
XCeed (2019) 4.39 m 1400 Kg 426 L
Sportage 3 (2022) 4.51 m 1650 Kg 587 L
Range Rover Evoque (2018) 4.37 m 1900 Kg 472 L
CX-5 II (2017) 4.55 m 1500 Kg 506 L
CX-30 (2019) 4.39 m 1450 Kg 422 L
GLA 2 (2020) 4.41 m 1650 Kg 425 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1550 Kg 450 L
Grandland X (2017) 4.47 m 1500 Kg 514 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1250 Kg 405 L
Karoq (2017) 4.38 m 1450 Kg 521 L
XC40 (2017) 4.42 m 1750 Kg 460 L
 



Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Qashqai 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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