Essai Nissan Juke 2 2019

Qualités

  • Infodivertissement qui a largement progressé lors du restylageHybride à la fois sobre et pas trop cher à l'achat. Ce dispositif n'est hélas pas dénué de défauts ...
  • Style vraiment réussi, et à n'en pas douter le Juke II fait partie des SUV urbains les plus séduisants du marché
  • Très bon comportement routier, plus sûr qu'auparavant mais ...
  • Présentation et qualité de finition qui surprennent en bien, et il semblerait que ce soit la même équipe que pour le Captur (on retrouve des points communs, et surtout une belle inspiration au niveau de la réalisation). Dommage toutefois que de grands panneaux de plastiques durs viennent un peu gâcher la sensation qualité générale
  • Choix de coloris intérieur assez diversifié
  • Boîte auto appréciable, et surtout on a échappé ici à la CVT Xtronic ! Dommage toutefois que le seul moteur ne la mette pas bien en valeur
  • Commande de boîte mécanique très agréable, de quoi presque remettre en cause le choix de l'automatique (pour ma part je n'hésite pas, c'est boîte auto ou rien ... Je ne peux plus revenir en arrière)
  • Habitabilité et coffre plus consistants que par le passé, et ça tombe bien car le Juke 1 était un peu trop carencé (pas de révolution toutefois) pour pouvoir prétendre d'assumer dignement un couple avec enfant
  • Coffre qui commence donc à devenir intéressant avec 422 litres VDA
  • Rapport encombrement / espace à bord assez bon, bien pour les familles urbaines
  • Interraction a distance avec votre smartphone (dommage qu'il manque la fonction principale, à savoir mettre chauffage ou climatisation à distance avant d'arriver dans le véhicule)
  • Caméra 360 disponible qui permet de se garer dans la plus grande des sérénité




Les derniers plus des internautes

Confort espace habitacle,Souplesse du moteur, bonne reprise .. (Préciser le moteur ici N.Connecta 117ch)
Véhicule bien équipé (pare-brise chauffant + sièges chauffants). Design agréable. (1.0 Turbo 114 ch Véhicule sous garantie qui présente deux traces de rouille sur le pavillon (angles))
- Confort global en 19 pouces- Qualité d'assemblage extérieur et intérieur (à voir dans le temps)- Insonorisation globale jusqu'à 100 km/h (moteur, bruits de roulement, bruit habitacle à voir également après 3 ans)- Services connectés (fermeture et ouverture à distance, géo-localisation du véhicule, possibilité d'allumer les feux et ou faire klaxonner le véhicule via l'application Nissan Connect)- Modes de conduite faciles d'accès et utiles (le mode sport est idéal pour dépasser, effet de boost supplémentaire à pleine charge)- Stop and Start discret et réactif.- Auto Hold appréciable à l'arrêt aux feux.-Palettes au volant bien situées et idéales pour relancer la voiture dynamiquement.- Sono de base convaincante- Clim/Chauffage très performant et très facile d'utilisation - Grand coffre pour le gabarit du véhicule. - Précision de l'autonomie carburant (ça change de renault où après 90kms affichait --- et "démerdez-vous") (1.0 Turbo 114 ch Boite auto D-CT, 3000 kms, 2022, Jantes 19, N-Design, Fuji Sunset Red Bi-Ton)
La boîte de vitesse est excellente à l'usage. Associée au régulateur et de vitesse c'est un plaisir de conduite avec un vrai frein moteur.Très confortable (1.0 Turbo 114 ch Boite dsg7)
Design, tenue de route (1.0 Turbo 114 ch Boîte auto, finition n Connecta )
Beau look agréable à conduire surtout en ville (1.0 Turbo 114 ch 11000kms tekna automatique )
Très bonne tenue de routeConfortable.Moteur de 117 CV très convenable,je suis surpris par sa vivacité surtout en mode sport ,je sort d'un diesel de 200cv ,beaucoup de technologie embarquée (1.0 Turbo 114 ch Tekna boîte manuelle modèle 2021 1100kms jantes 17 pouces)


Défauts

  • Agrément très moyen de l'hybride 143 ...
  • Comportement un poil moins ludique que par le passé (voir chapitre du comportement), mais on y gagne (un peu ...) en confort et aussi en sécurité (l'ancien pouvait parfois avoir des réactions un peu brusques et "désordonnées" lors de certaines manoeuvres, le test de KM77 le met particulièrement bien qu'il faille savoir interpréter justement tout cela, plus d'infos au chapitre du comportement)
  • Si la finition est plutôt très convaincante, à d'autres endroits (telles les contre portes) c'est plutôt rustique et très décevant !
  • Un seul moteur proposé, et en plus il est un peu limite (pour ne pas dire plus)
  • Infodivertissement qui déçoit un peu il faut l'avouer. L'ergonomie est bonne mais l'ensemble paraît provenir d'une autre époque
  • Confort un peu sec mais ça reste quand même acceptable (surtout en 16 pouces) et pas du tout caricatural. Avouons que ca percute quand même plus nettement en 19 pouces sur les routes défoncées
  • Plus de version 4X4 All Mode (qui était associée avec la version sportive Nismo de 190 / 214 ch), les ambitions ont été massacrées par les malus écologiques et la crise latente ...
  • Il aurait pu être moins onéreux il me semble (mais il faut dire que notre argent vaut de moins en moins avec ces injections de liquidité massives ... Alors bon, prix trop élevé ou monnaie trop diluée ? A vous de trancher)
  • Plus cossu qu'auparavant mais pas encore au niveau du Captur au niveau insonorisation de l'habitacle (couplé à une suspension un peu plus sèche l'ensemble est un peu moins ouaté et confort donc)
  • Pas de banquette coulissante comme dans son cousin le Captur




Les (derniers) moins des internautes

Joints portières bruyants,pas de solution apporté par sav (Préciser le moteur ici N.Connecta 117ch)
GARANTIE DES TROIS ANS NON RESPECTEE !!! SERVICE CLIENT DEFAILLANT.Véhicule immatriculé le 25 mai 2020, acheté chez auto-ies.com qui est tombé en panne le jour de la prise en main du véhicule (9 septembre 2020), qui a été immobilisé deux semaines pour réparation. En février 2023, je constate deux traces de rouille sur le pavillon (quasi symétriques). Je demande une prise en charge dans le réseau Nissan qui refuse et me précise que c'est "une force externe" puis "un défaut d'entretien". J'écris au service client (recommandé AR qui ne répond même pas !). J'appelle le service client qui me dit qu'il ne peut rien faire. Je déclenche l'assistance juridique de mon assurance et un premier expert (IMA TECH à distance via photos) me dit que Nissan dit n'importe quoi. Le second expert mandaté va dans le sens du premier expert IMA TECH.Une réunion de conciliation a lieu le 5 avril 2023 NISSAN n'a pas dépêché d'expert malgré la convocation ! NISSAN laisse l'expert de mon assurance dressé un rapport et une demande de prise en charge de la remise en état. BRAVO NISSAN ! C'est mon dernier véhicule (trois en moins de 10 ans tous achetés avec moins de 10 kms, soit près de 65 000 euros chez eux). (1.0 Turbo 114 ch Véhicule sous garantie qui présente deux traces de rouille sur le pavillon (angles))
Manque de fiabilité (1.0 Turbo 114 ch 18000)
- La consommation Autant certaines voitures sont trop optimistes lors de leur calcul pour affichage de la conso sur l'ordinateur de bord autant celle-ci indique une consommation supérieure à la réalité. Lorsque je suis en roue libre en descente, je consomme selon l'ordinateur de bord, environ 3,5L /100 alors qu'en principe, je ne dois ri3n consommer. À l'arrêt, je consomme 30L/100, ce qui fausse le calcul final car je reste rarement arrêté une heure sans bouger.En consommation mixte, je suis à 7,7L. C'est beaucoup comparé à mon ancienne voiture (talisman) mais le cx n'aide pas, et le rodage n'est peut-être pas terminé. J'ai eu un tcross en location, je consommais bien 1 litre et demi de moins au 100 en finition équivalente 1.0 tsi 110 dsg7.En ville, difficile de faire mieux que 11 litres (petit trajet à froid).Mon meilleur score s'est établi à 5,9l/100 sur un trajet mêlant autoroutes à 117km/h à 2500tr/min , des portions à 100 et des nationales à 70 et 90.Maintenant que le point conso , oh sainte conso est terminé, continuons.- l'Auto Hold lors des man½uvres vous empêchera de vous garer délicatement à une seule pédale, désactivez le.Combiné au mode eco, il vous enervera également car la moitié de votre pédale d'accélérateur ne vous servira à rien puis d'un coup, la voiture partira de façon quelque peu brutale. Utilisation recommandée en mode standard.- Insonorisation au delà de 110, pas rédhibitoire mais pour le citer une fois encore, le vw tcross faisait presqu'aussi bien que ma talisman à 130 (la ds3 crossback également) là où le juke est un peu en retrait. Ce n'est pas gênant mais passez de l'un à l'autre et vous sentirez une petite différence.- L'absence de blocage des portes en roulant. Ça franchement, je ne savais pas qu'en 2023, une voiture neuve pouvait ne pas être équipée de ce système et surtout en finition haute. Je trouve cela assez étrange. - La caméra de recul a une qualité POURRIE.Déjà le jour, il faut qu'il n'y ait pas trop de soleil, qu'il fasse assez clair, et si par malheur il a plu, vous êtes bon pour aller frotter la caméra pour y voir quelque chose... mais la nuit... mon dieu, si vous vous garez dans un endroit non éclairé, allez bien repérer les lieux car la qualité vous rappellera les premiers Sony Ericsson équipés de caméras.- Manque d'éclairage d'ambiance dans l'habitacle . Si vous sortez d'une vw et que vous êtes habitué au sympathique éclairage d'ambiance blanc dans les poignées de porte et aux pieds, il faudra ici de se contenter d'une petite lumière beige chaud tout près de l'allume cigare. (1.0 Turbo 114 ch Boite auto D-CT, 3000 kms, 2022, Jantes 19, N-Design, Fuji Sunset Red Bi-Ton)
Sa consommation est un peu forte.L'absence de Android auto sans fils qui oblige a connecter le portable pendant les trajets et donc de le charger. (1.0 Turbo 114 ch Boite dsg7)
Ras après 7000km en 3 mois. (1.0 Turbo 114 ch Boîte auto, finition n Connecta )
Bruits d'air à grande vitesse sur autoroute (1.0 Turbo 114 ch 11000kms tekna automatique )
Pour l'instant aucun (1.0 Turbo 114 ch Tekna boîte manuelle modèle 2021 1100kms jantes 17 pouces)


Année
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes
3.2K20.4K21.4K20.4K16.3K16.3K13.9K
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
13.3K10.2KPas dans le TOP 1009K9.7K7.7K10.6K

Inaugurant le marché des SUV compacts en 2010, le Juke tient ici une belle revanche sur ceux qui ont voulu le copier. Malgré tout, la concurrence est devenue si dense qu'il ne pourra jamais égaler les scores du premier.
Le manque de moteurs est aussi pénalisant, et ce même si Renault l'a doté fin 2022 de son hybridation E-Tech en version légère (qui reste très perfectible en terme d'agrément).

Juke 2 en images

 
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Moteurs NISSAN Juke 2

1.0 Turbo (1.0 DIG-T) 114 ch 180 Nm Essence
 
1.6 Hybrid 143 ch 280 Nm Hybride
 

Fiabilité Juke 2

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Turbo 114 ch Boîte auto, finition n Connecta : Rien pour le moment

1.0 Turbo 114 ch Boite dsg7 : Un defaut constaté que j'ai réglé... Si l'on roule aussitôt après le démarrage du moteur, on constate une accélération brutale.Si on patiente a un démarrage que le régime moteur redescende a 1000 tr/mn (apres starter) on a une conduite normale

1.0 Turbo 114 ch Boite auto D-CT, 3000 kms, 2022, Jantes 19, N-Design, Fuji Sunset Red Bi-Ton : Aucun (neuve)

1.0 Turbo 114 ch 18000 : Casse de la pompe à carburant HP après seulement 18 000 km. Retour au garage sur un plateau et immobilisation durant 4 jours.Réparation prise sous garantie mais quand même très décevante.Face à mon étonnement et mécontentement, le garagiste dit ne pas comprendre et me renvoie vers le service après vente. Le service après vente dit ne pas comprendre et me renvoie vers le garagiste.

1.0 Turbo 114 ch Véhicule sous garantie qui présente deux traces de rouille sur le pavillon (angles) : Moteur (électrovanne) le jour de l'acquisition à moins de 10 kms.Problème de rouille lors de la troisième année (sous garantie mais Nissan refuse at accable son client !)

Préciser le moteur ici N.Connecta 117ch : 3 années entretien sans problèmes, puis jauge essence bloquée autonomie sur tableau de bord après plein d'essence

1.0 Turbo 114 ch boite manuelle 50000 km : Voyant anti pollution allumé

1.6 Hybrid 143 ch : Panne lunettes arrière degivranteFil coupé pris sous garantie [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


Un peu plus adapté à une famille ?

Avec ses 7 cm en plus, la deuxième génération de Juke offre bien entendu plus d'espace à bord. Mais disons le de prime abord, cet accroissement semble avoir profité principalement au coffre, qui passe alors de 350 à 422 litres (sans roue de secours, prévoyez bien 50 litres de moins avec cette dernière), soit une valeur strictement identique au Renault Captur 2 avec la banquette reculée au maximum. Car précisons que le Juke n'a pas droit à cette option modulaire, la banquette est ici ancrée sans possibilité de la faire coulisser.
L'espace pour les passagers arrière a aussi très légèrement évolué mais il est toujours déconseillé de [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier Juke 2


Plus cossu et confortable

Comme vous le savez probablement, le Nissan Juke est un petit SUV urbain dont on a cherché à conférer un tempérament affirmé, à savoir quelque chose de relativement incisif en cohérence avec son allure.
Et si le premier opus était vif, il ne se révélait au final pas aussi bien suspendu que cela : ses amortisseurs étaient assez fermes mais les ressorts manquaient quant à eux d'être un peu plus en adéquation, à savoir qu'ils étaient assez mous.
Sur cette deuxième génération, un peu comme on peut le constater sur le Captur, on a affaire à quelque chose de mieux mis au point, ce qui favorise à la fois le confort mais aussi les réactions de l'engin au niveau [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Visia

(Source Nissan Janvier 2021) A partir de 20 490 euros : ESP / ABS / EBD / NBAS // Airbags frontaux, latéraux avant et rideaux // Freinage d'urgence intelligent avec détection piétons et cyclistes // Prévention de franchissement de ligne intelligent // Feux de route adaptatifs // Reconnaissance des panneaux de signalisation // Régulateur et limiteur de vitesse // Appel d'urgence // Feux de détresse à déclenchement automatique // Système de contrôle de la pression des pneus // Aide au démarrage en côte // Système "Chassis Control" (contrôle actif de trajectoire et de l'assiette) // Points d'ancrage de siège enfant ISOFIX à l'arrière // Avertisseur de ceintures de sécurité // Kit de réparation de pneumatique // Alarme périmétrique // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Poignées de porte extérieures noires // Spoiler arrière // Rétroviseurs extérieurs Noir // Poignées intérieures d'ouverture de porte noires // Sellerie Tissu Noir // Contre-portes et tableau de bord en TEP* noir // Climatisation manuelle // Vitres électriques à l'avant et à l'arrière (avec mode impulsionnel côtés conducteur et passager) // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement avec indicateurs de changement de direction // Sièges avant "monoform style" // Siège conducteur réglable en hauteur // Banquette arrière rabattable 60/40 // 3 appuis-tête arrière réglables // Volant réglable en hauteur et profondeur // Pare-soleil côtés conducteur et passager avec miroir de courtoisie // Bacs de rangement dans les contre-portes avant avec porte-bouteilles // Porte-gobelets (x2) // Liseuses à l'avant et à l'arrière // Éclairage de coffre // Feux avant et arrière LED // Feux diurnes LED // Allumage intelligent des feux // Clignotants à trois clignotements // Fonction des feux avant "Follow me Home" // Système STOP/START // Combiné d'instrumentation avec écran couleur LCD-TFT 4,2" // Commandes au volant : contrôle de l'ordinateur de bord, audio, téléphone, régulateur et limiteur de vitesse // Bluetooth® + USB + AUX + 12V // Système audio radio // 4 haut-parleurs

Acenta

A partir de 22 690 euros : Jantes acier 17" bi-ton // Poignées de porte extérieures couleur carrosserie // Poignées intérieures d'ouverture de porte chromées // Système audio radio avec écran tactile 8" avec interface personnalisable, Apple CarPlay® et Android Auto,® commandes vocales // Caméra de recul // Reconnaissance vocale

N-Connecta

A partir de 24 890 euros :  Roue de secours // Peinture métallisée // NissanConnect : système de navigation avec cartes 3D, Premium Traffic, mise à jour des cartes et logiciels, recherche par Points d'Intérêts, application Navigation Porte à Porte // Caméra de recul avec radars de stationnement arrière

Tekna

A partir de 26 890 euros : Frein à main électrique avec aide au stationnement/démarrage et fonction Autohold // Jantes alliage 17" // Antenne aileron de requin Noir // Vitres arrière teintées // Sellerie Tissu Noir avec surpiqûres grises // Volant gainé de cuir // Pommeau de levier de vitesses gainé de cuir // Repose-genoux en TEP* // Contre-portes et tableau de bord en TEP* gris // Ciel de toit noir // Climatisation automatique // Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key" avec bouton START/STOP // Sélection du mode de conduite (ECO, STANDARD et SPORT) // Rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables automatiquement // Accoudoir central avant // Rétroviseur intérieur électrochromatique // Poignées de maintien pour passager avant et passagers arrière // Plancher de coffre modulable // Détecteur de pluie avec essuie-glaces à déclenchement automatique // NissanConnect Services Services télématiques avec accès à distance depuis un smartphone (Verrouillage/déverrouillage du véhicule - Informations sur l'historique de conduite - Rappel des pas d'entretien) // Point d'accès Wi-Fi (service payant) // Caméra de recul avec radars de stationnement arrière // Combiné d'instrumentation avec écran couleur LCD-TFT 7" // Port USB arrière (uniquement pour charge 2,4A) // 6 haut-parleurs

N-Design

A partir de 27 540 euros : Peinture bi-ton // Sièges avant chauffants // Siège passager réglable en hauteur // Pare-brise chauffant // Éclairage d'ambiance (contre-portes et levier de vitesses) // Poche aumônière au dos des sièges conducteur et passager // Phares antibrouillard avant LED // PACK INTÉRIEUR - Noir, Orange ou Blanc : (- Sellerie Perso - Tableau de bord - Contre-portes - Accoudoir central) // PACK EXTÉRIEUR - Noir Métallisé, Rouge Fuji ou Gris Perle




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Q2 (2016) 4.19 m 1350 Kg 405 L
C3 Aircross (2017) 4.15 m 1200 Kg 410 L
Duster 2 (2017) 4.34 m 1250 Kg 445 L
DS3 Crossback (2019) 4.12 m 1350 Kg 350 L
Puma (2019) 4.19 m 1350 Kg 457 L
HRV (2015) 4.29 m 1300 Kg 470 L
Kona (2017) 4.17 m 1500 Kg 361 L
Kona 2 (2023) 4.35 m 1600 Kg 466 L
Avenger (2023) 4.08 m 1400 Kg 355 L
Stonic (2017) 4.14 m 1200 Kg 352 L
CX-3 (2015) 4.28 m 1250 Kg 350 L
ZS (2020) 4.32 m 1500 Kg 448 L
Countryman 2 (2017) 4.3 m 1600 Kg 450 L
Mokka X (2016) 4.28 m 1450 Kg 360 L
Mokka (2020) 4.15 m 1350 Kg 350 L
2008 2 (2020) 4.3 m 1300 Kg 405 L
Captur II (2019) 4.23 m 1400 Kg 422 L
Arona (2017) 4.14 m 1250 Kg 400 L
Vitara (2015) 4.18 m 1150 Kg 375 L
Yaris Cross (2021) 4.18 m 1300 Kg 397 L
T-Roc (2017) 4.23 m 1400 Kg 445 L
T-Cross (2019) 4.11 m 1300 Kg 385 L
Taigo (2022) 4.27 m 1250 Kg 438 L
 


Vous possédez ou avez possédé une NISSAN Juke 2


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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