Fiches MICRA IV 
Qualités
- Petit prix
- Comportement routier acceptable malgré une tendance à générer des mouvements de caisse importants dans les virages ainsi qu'une monte en pneumatiques parfois légère en terme de calibre. J'ai comme l'impression que l'ancienne était meilleure de ce point de vue ... La conduite musclée ne fait pas parti de son vocabulaire contrairement à la suivante de cinquième génération
- Bonne modularité
- Bon confort (qui mène hélas sur des mouvements de caisse en raison donc de la mollesse de l'amortissement). Rien de dramatique cependant
- Habitabilité satisfaisante pour la catégorie, surtout par rapport à ses dimensions qui restent mesurées (malgré l'augmentation par rapport à la précédente)
Les derniers plus des internautes
Une fiabilité impressionnante niveau moteur tout est d'origine, tout, y compris la batterie. Petit problème roulement arrière droit vers 60 000 kms, résolu pour 40 euros. Même si elle n'est pas prévue pour, fait le boulot honnêtement sur route, autoroute et en ville. Une vidange tout les 20 000 kms et c'est reparti. N'étant pas soigneux avec les voitures, elle a pourtant tout supporté sans broncher. Si Nissan produisait encore ce modèle j'en aurais repris un neuf. Je m'en sépare à regret, mais fonctionne toujours. (1.2 80 ch 231000 kms, 2012, boîte manuelle)
Moteur pechu, rayon de braquage (1.2 98 ch Manuelle, 70000km, 2013, connecté edition)
2e voiture agréable à conduire...simplicité et efficacité
(NC)
Finition / Equipements (1.2 80 ch 2012 - TEKNA - BVM - 70000km)
Petit gabarit extrêmement maniable, on y est toutefois à l'aise à l'intérieur jusqu'à 4 personnes (à 5 c'est serré mais une ceinture est tout de même prévu), et avec un volume de coffre suffisant pour un couple dans la vie de tous les jours. La consommation est correcte avec environ 5,3 L au 100 pour une conduite régulière sur route de campagne. L'option bluetooth et pratique pour le téléphone et fonctionne bien. Le tableau de bord est sobre mais suffisant. L'assise des sièges avant est confortable même pour les très longs trajets.Défauts Les deux (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV (K13) 1.2 (80 CV) Essence 10/2015, manuelle, 78000km)
PrixVoiture économique Maniabilité
La voiture est relativement grande dans sa catégorie (1.2 80 ch)
Bonne fiabilité.110 mille km. Que de l'entretien.Rien à signaler (1.2 80 ch Février 2014)
Robuste, assez rapide, comfortable. (1.2 98 ch Boite mecanique, 125000km, 2013)
Bonne bouille mais la qualité nissan est partie en même temps que le mariage avec renault. Tenue de route amélioré par rapport a la k11. (1.2 80 ch 2012 tekna 140000 km pneux )
Très jolie petite voiture, confortable, poste d'origine avec son agréable, prix modéré. (1.2 80 ch)
Habitabilité, maniabilité, fiabilité plaisir de conduite,agilité.
(1.2 98 ch boite manuelle 80000 km connect edition juin 2012)
Voiture économique, passe-partout, fiable, dynamique et sur-équipée. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV 1.2 80ch TEKNA 2011 70.000kms)
Je cherche encore (1.2 80 ch boite manuelle, année 2011, 30000 km, finition connect)
Sobre, moteur à chaîne, prix (1.2 80 ch boite manuelle 2016 25000 kms)
Excellente voiture full options (1.2 98 ch boite auto 40000 kms 2015 Lolita Lempicka)
NISSAN Micra IV signalées
Défauts
- Style moins original que la précédente version
- Volume de coffre plutôt moyen à défaut d'être vraiment mauvais pour la catégorie
- Choix de motorisation très limité et pas de moteur diesel proposé ! Tant mieux d'un côté, ça éduque les gens à prendre de l'essence quand il s'agit d'une citadine. Dommage cependant pour ceux qui roulent beaucoup et ne s'en servent pas uniquement comme voiture de ville
- Plastique de qualité très moyenne (et je suis gentil) et nombreux détails de finition perfectibles
- Plus longue que la version précédente elle devient donc moins facile à garer
- Manque le miroir de courtoisie sur certaines finitions
- Insonorisation très moyenne (bruit d'air et moteur assez présents dans l'habitacle)
- Peu attirante face aux nombreuses concurrentes
Les (derniers) moins des internautes
Peu de couple, embêtant quand on est chargé, mauvaise insonorisation lors de grand vent. Réception radio très médiocre. Coffre assez petit, mais normal pour ce gabarit. Suspensions arrières qui grincent parfois lors de météos humides. (1.2 80 ch 231000 kms, 2012, boîte manuelle) Petit réservoir, assise non réglable en hauteur, insonorisation (1.2 98 ch Manuelle, 70000km, 2013, connecté edition) Tôles minces, insonorisation version manuelle (NC) Isolation sonoreCoffre peu pratique (1.2 80 ch 2012 - TEKNA - BVM - 70000km) Majeurs et relativement ennuyants sont les suivants - En version 80ch elle n'est vraiment pas très puissante, et il faut prévoir beaucoup de marge lors d'un dépassement sur route de campagne, voire ne pas dépasser. De la même façon, en montagne elle a du mal si des personnes sont à l'arrière (ou si elle est chargée). Sinon pour s'insérer sur l'autoroute ou pour démarrer, il n'y a pas trop de soucis.- Le frein moteur est pitoyable... En seconde elle ne freine quasiment pas dans les descentes et monte facilement à 50-60 km/h sans avoir la sensation que la voiture freine, ce qui nécessite de donner régulièrement des grands coups de frein. On sent que cette voiture est faite pour la ville dans ces moments-là...Quelques autres problèmes que je trouve mineurs personnellement - A forte vitesse (sur autoroute) le son de la radio est peu audible, le bruit ambiant est modéré, elle pourrait clairement bénéficier d'une isolation phonique.- La radio capte difficilement et grésille souvent malgré une antenne neuve.- Le réglage des rétroviseurs se fait à l'ancienne (joysticks à côté de chaque rétro) et ne permet pas une grande flexibilité (on arrive en butée rapidement...).- Les vitesses peuvent être difficiles à changer lorsqu'il fait froid, car le pommeau de vitesse se bloque à mi-course, et n'enclenche pas toujours la première ou la marche arrière. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV (K13) 1.2 (80 CV) Essence 10/2015, manuelle, 78000km) Habitacle bruyantQuand on ferme les portes ça fait vraiment un bruit de tôle. manque d'insonorisation.Suspension laisse à désirer (tape cul)Garages Nissan à fuir. Prix exorbitant des réparations (1.2 80 ch) Manque régulateurLèche vitre qui n’essuie pas les vitre ou enlève la buée (1.2 80 ch) Un peu de consommation en carburant et huile moteur (1.2 80 ch Février 2014) Un peu de consommation d'huile. (1.2 98 ch Boite mecanique, 125000km, 2013) Voir plus bas (1.2 80 ch 2012 tekna 140000 km pneux ) Voiture assez raide secousses très fréquentes même si usure modérée de la route. frein désagréable, bruits très présents dans l'habitacle. (1.2 80 ch) Peut être l'insonorisation sur route mouillée et encore elle est tellement vertueuse qu'on lui pardonne (1.2 98 ch boite manuelle 80000 km connect edition juin 2012) Usure prématurée
(1.2 98 ch 22000km année 2013 finition takena) Creux à bas régime. (1.2 80 ch NISSAN MICRA IV 1.2 80ch TEKNA 2011 70.000kms) Suspension trépidante, faiblesse batterie, finition trop légère (1.2 80 ch boite manuelle, année 2011, 30000 km, finition connect) Confort des sièges, peinture fragile (1.2 80 ch boite manuelle 2016 25000 kms) Mal insonorisée
(1.2 98 ch boite auto 40000 kms 2015 Lolita Lempicka)
NISSAN Micra IV signalés
| 10.1K | 10.5K | 10.4K | 11.7K | 8.5K | 5.8K | 7K | 8.5K |
| 8.3K | 9.6K | 12.6K | 11.2K | 8K | 6.2K | 5K | Pas dans le TOP 100 |
Après la très grande réussite que fut la Micra précédente Nissan joue ici presque la carte du lowcost et de la simplicité. En effet, si cette Micra se révèle moins chère que sa devancière il faut avouer une certaine déception : moins originale, finition moyenne, pas de moteur diesel, volume de coffre en baisse ...
Pour tout dire on lui préfère l'ancienne version !
Micra IV en images
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Moteurs NISSAN Micra IV
Fiabilité Micra IV
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 80 ch : 1 seul voyant moteur (reprogrammation sous garantie)
1.2 80 ch : insonorisation moteur et partie arrière du véhicule
1.2 80 ch new micra juin 2011 : reprogrammation complète gestion moteur
1.2 80 ch 15000Km - 12/2010 : Odeur d'embrayage brulé lors de marche arrière en montée
1.2 80 ch 25 mille kilomètres. Année 2011. : Cardans à moins de deux mille kilomètres. Roulement arrière droit à dix sept mille kilomètres, bruit désagréable au freinage depuis toujours, hyper sensibilité au vent latéral, manque criard de reprise dû, sans doute, à la petitesse de son couple. Plage arrière bruyante. Cependant, pour être honnête, j’apprécie assez bien son freinage.
1.2 80 ch Connect Edition : pour le moment aucun, juste quelques différents avec la concession.
1.2 80 ch 28000 km année 2011 : Plus d'embrayage à 28000 km la concession ne prend rien en charge [...] Tous les autres signalements >>
Equipements
Visia
airbag conducteur et passager, airbags rideaux et latéraux, l'ABS et assistance au freinage d'urgence, vitres électriques, ordinateur de bord, direction assistée, jantes en acier 14 pouces, galette de secours, antidémarrage électronique, fixation des sièges pour bébés Isofix, fermeture centralisée des portes
Visia Pack
jantes en acier 15 pouces, climatisation, système d'accueil pour téléphone, Bluetooth et commandes vocales, volant multifonctions
Acenta
Sièges aux heures réglables en hauteur, accoudoir central, miroir de courtoisie disponible pour le conducteur mais aussi le passager.
Connect Edition
Régulateur de vitesse, radar de recul, antibrouillards, contrôle de trajectoire ESP, prise USD, jantes alliage 15 pouces.
Tekna
rétroviseurs dégivrants, essuie-glace automatique
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Spark (2009) |
3.64 m | 950 Kg | 180 L |
| Aveo (2008) |
3.92 m | 1100 Kg | 290 L |
 Panda (2012) |
3.65 m | 1000 Kg | 230 L |
 i10 (2013) |
3.66 m | 950 Kg | 250 L |
 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 Mini (2006) |
3.69 m | 1150 Kg | 170 L |
 Agila (2008) |
3.75 m | 1100 Kg | 210 L |
| Adam (2012) |
3.7 m | 1150 Kg | 190 L |
 206 plus (2009) |
3.84 m | 950 Kg | 245 L |
 Splash (2008) |
3.71 m | 1050 Kg | 215 L |
| Swift 2 (2010) |
3.85 m | 1000 Kg | 210 L |
 Yaris 3 (2011) |
3.89 m | 1050 Kg | 285 L |
