Essai Nissan Pulsar 2014-2019
Qualités / défauts
- Habitabilité arrière record qui la transforme en vraie compacte familiale, aucune concurrente ne peut la menacer si ce n'est peut être la Civic qui propose aussi quelque chose de fantastique
- Philosophie qui fait penser à Skoda, il s'agit d'une voiture qui pense d'abord à être utile et vivable avant d'être désirable. Hélas, chez Skoda on propose généralement une qualité perçue supérieure ...
- Comportement prévenant et très sain, à défaut de donner du plaisir comme sur d'autres compactes
- Confort appréciable à défaut de vraiment subjuguer
- Insonorisation plutôt très bonne
- Rapport qualité/prix au rendez vous (de part son équipement étoffé sur les finitions hautes)
- Boîte 6 rapports pour les manuelles
- Voiture passe partout
NISSAN Pulsar signalées
- Choix de moteur vraiment limité
- Finition vraiment décevante par rapport à la concurrence et même le reste de la gamme Nissan. Etrange quand on voit les efforts faits sur le Qashqai II ... Bref, il semble que le marché français soit loin d'être sa priorité
- Style assez fade, sans grande originalité. Toutefois il ne faut rien exagérer, on est loin d'avoir à faire à une mocheté ou même une voiture sans aucune émotion stylistique
- Sensations ternes au volant. Le comportement est donc dans la même philosophie que l'esthétique
- Un poil trop longue pour une compacte, ce qui ne la rend pas idéale dans la jungle urbaine
- Rapport coffre / habitabilité qui aurait pu trouver un meilleur équilibre : plus de coffre et un peu moins d'habitabilité aurait été parfait !
- Pas de X Tronic sur le dCi. En tout cas au moment de sa sortie ...
- Volume de réservoir bof avec moins de 50 litres
- Pas de protection de carrosserie. Sur une voiture aussi pragmatique, cela aurait été apprécié de la clientèle visée me semble t il ...
NISSAN Pulsar signalés
| 4.4K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Puisque le Qashqai ne suffit pas à s'approprier toute la clientèle, Nissan a décidé de proposer une nouvelle fois une compacte dans son catalogue. Hélas, si l'intention est bonne, la concurrence féroce l'empêchera certainement de caracoler en tête des ventes, découvrez ici pourquoi.
Avis
Dernier avis : 1.5 dCi 110 ch 175000
Posté le : 2024-10-14 23:34:16
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Voiture qui reste moderne, intérieur sympa, j’ai la finition haut de gamme avec les sièges chauffant et c’est appréciable, on entend pas beaucoup les bruits extérieurs et parasites. Je la trouve élégantes et pas très commune dans ma région.
Défauts :
Consommation moyenne : 4/100km
Problèmes rencontrés :
Note : 19,5/20
Prix assurance : 950 euros/an (Assureur : Banque populaire) (type de contrat : Tout risque plus ) (Bonus/Malus : )
J’ai acheté cette voiture d’occasion que j’ai eu beaucoup de mal à trouver dans les critères que je voulais. Et je l’adore.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2024-10-18 03:40:28) : vous tes bien le seul. Nissan est un des rares constructeurs asiatiques qui s'est pratiquement retir de tous les segments comme FIAT.
Pulsar en images
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.jpg)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Moteurs NISSAN Pulsar
Fiabilité Pulsar
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.2 TCE 115 ch boîte manuelle 7000km année 2015 finition acenta mais ici à la reunion il y a des options en plus : sans soucis
1.2 TCE 115 ch BV - 10 000 kms - mill 2016- mod ACTIVA : aucun en 10 000 kms
1.5 dCi 110 ch boite manu, 28.000kms / 08/2015, connect edition : Compteur de vitesse faux de 10kms/h a partir de 50kms/h
1.5 dCi 110 ch n connecta : bruit parasite au centre du tableau de bord, buée sur caméra de reculpar temps de pluie, [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Elle mise sur l'espace
Vous l'aurez certainement déjà entendu à droite et à gauche, la Pulsar a été
conçue (semble-t-il) pour se faire remarquer au niveau de l'espace à bord. Tout
d'abord, son coffre est dans la très bonne moyenne de la catégorie (avec 385
litres), même si il ne bat aucun record. Mais c'est surtout l'espace délivré
pour les passagers arrière qui en étonnera plus d'un ! En effet, beaucoup (voire
la grande majorité) de berlines de taille supérieure proposent moins d'espace
pour les jambes ! Donc du côté de l'habitabilité aux places arrière, vous ne
pourrez qu'être conquis même si celle du centre se révèle pénalisée par un petit
tunnel de transmission et une assises plus étroite.
En terme de modularité, certains pourront être chagrinés par un plancher pas
vraiment plat quand les sièges arrière sont [...] Lire la suite >>
Comportement routier Pulsar
Pas jouissive mais très sécurisante
Tout d'abord, rappelons que la Pulsar repose sur la plateforme CMF du groupe Renault, plateforme qui est utilisée sur le X-Trail II (aussi sur le Qashqai II mais l'empattement de la Pulsar correspond parfaitement à celui de l'X-Ttrail, elle est donc plus proche de celui-ci). Vous pouvez donc déjà deviner que les aptitudes routières sont d'un niveau très correct ! Toutefois, je précise que le concept CMF incarne l'assemblage de plusieurs morceaux de voitures (appelés "Big Modules" en interne chez Renault), et non pas une plateforme entière qui peut être allongée ou raccourcie comme une MQB (le comportement et autres variables pourront donc être très différentes d'un véhicule à l'autre). Pour plus d'infos, c'est ici que ça se passe. Il faut cependant rappeler de nouveau que [...] Lire la suite >>
Equipements
Visia
(Source des données : PDF Nissan Pulsar du site officiel) / ABS / EBD / NBAS, ESP, Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS), Roue de secours temporaire, Jantes acier 16" avec enjoliveurs, Poignées de porte couleur carrosserie, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, Finitions de vitres latérales chromées, Becquet de toit, Bouclier arrière avec diffuseur "Carbon Look", Climatisation manuelle, Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, Fermeture et ouverture centraliséesdes portes à distance, Vitres électriques avant et arrière, Siège conducteur réglable en hauteur, Volant réglable en hauteur et profondeur, Accoudoir central avant, Banquette arrière rabattable 60/40, Feux diurnes à allumage automatique, Rétroviseurs extérieurs avec rappel de clignotant intégré, Ordinateur de bord avec écran TFT couleur HD 5", Système Stop / Start, Régulateur et limiteur de vitesse, Système audio radio / CD 4 haut-parleurs, Prise auxiliaire et port USB, Système mains libres Bluetooth®, Commandes au volant (audio, Bluetooth ®, régulateur et limiteur de vitesse)
Acenta
Jantes alliage 16", Poignées de porte intérieures chromées, Climatisation automatique bi-zone, Système d'ouverture et de démarrage sans clé "Intelligent Key", Rétroviseur intérieur électrochromatique, Rétroviseurs éxterieurs dégivrants, Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir, Accoudoir central arrière avec porte-gobelets, Allumage automatique des phares, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Phares antibrouillard avant, Système audio radio / CD 6 haut-parleurs
Connect Edition
Freinage d’urgence autonome (AEB), Jantes alliage 17", Vitres latérales arrière et vitre de hayon surteintées, Accoudoir central avant coulissant, Nouveau NissanConnect Système de navigation multimédia avec écran tactile couleur de 5,8", Caméra de recul, PHARES LED AVEC SIGNATURE LUMINEUSE, PACK TECHNOLOGIQUE (Nissan Safety Shield, Nissan AVM, Vision 360°, Rétroviseurs extérieurs rabattables) électriquement
Tekna
Nissan Safety Shield (Surveillance des angles morts, Alerte de franchissement de ligne, Détection des objets en mouvement), Sellerie cuir(Assise et dossier, excepté place centrale banquette arrière.), Sièges avant chauffants, Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Aérateurs centraux pour les passagers arrière, Phares LED avec signature lumineuse, Nissan AVM : Vision 360°, Aide au stationnement avec 4 caméras
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Giulietta (2010) |
4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
 Serie 1 (2011) |
4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
 C4 (2010) |
4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
 DS4 (2011) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
 Focus 3 (2011) |
4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
| Focus 4 (2018) |
4.38 m | 1400 Kg | 375 L |
 Civic (2012) |
4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
| Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
 i30 (2012) |
4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
| Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
| i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
 Ceed II (2012) |
4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
| Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
 3 (2013) |
4.46 m | 1300 Kg | 365 L |
 Classe A (2012) |
4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
| Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
 Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
 Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
 308 (2013) |
4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
 Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
 Leon 3 (2012) |
4.26 m | 1300 Kg | 380 L |
 Auris (2012) |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
 Golf VII (2012) |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
| Coccinelle (2011) |
4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
 V40 (2012) |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
