Essai Nissan Micra III 2003-2010

Qualités

• Bonne modularité, les sièges arrière se rabattent en un clin d'oeil)
• Parfaite pour la ville
• Style originale qui reste moderne, même de nos jours
• Conduite très agréable avec un confort d'amortissement que je trouve très correct
• Elle emprunte les dCi de chez Renault (car Nissan appartient à Renault) à la fois sobres et volontaires
• Très appréciée la Micra se revend très bien
• Rétroviseurs de camion, vous n'aurez pas de mal à distinguer ce qu'il se passe derrière vous !
• Ses phares éclairent très bien

L'avis des internautes

+ rangements+ maniabilité + distribution chaîne+ fiabilité direction assistée électrique+ fiabilité mécanique générale+ ralenti silencieux+ siège passager avant basculable (5 portes)+ rétroviseurs électriques (1.2 65 ch 145000)
Moteur agréable Tenue route très bonne (base de clio 3)Fiabilité RAS (quoi que…)ManiableConsommation raisonnable (1.5 dCi 85 ch 246 000km, boîte 5, 2006)
Coffre plutôt grand pour une citadineCarrosserie sympaun vrai karting à conduire (1.2 80 ch Micra k12 150 000km Acenta)
Petite voiture agréable à conduire, volontaire avec bonne reprise à bas régime sur tout les rapports je l’adore malgré les défauts (1.5 dCi 85 ch boîte 5, 155 000km, 10/2005)
Bonne angle de braquage.Entretien peu coûteux.Facile d'utilisation en ville. Moteur de bonne qualité. Beaucoup d'espace de rangement. (1.2 80 ch 213.276k)
Fiable, sous peu je vais franchir les 300000 Kilomètrespas eu trop de problèmes mecaniques (1.2 65 ch 298000 Kilomètres année 2009 édition connect édition 4CV)
Un amour de petite voiture, jolie sous tous les angles, pratique, fiable et agréable à conduire (1.4 88 ch 2004 120 000 km)
Super bonne direction rarement des problèmes mécanique (1.6 110 ch 165 000)
Pratique, sympa, (1.2 80 ch année 2010 - 150000 km - rouge - 5 portes)
Voiture agréable à conduire en ville et sur route,assez confortable et bonne tenue de route pour une citadine, le moteur 1.2 80cv et très souple bonne reprise même en bas régime et également présent jusqu'à 6000tr.Consommation plus que responsable avec une conduite souple et anticiper. (1.2 80 ch Boîte manuel 5 rapport, 120000 km, de 2003)
Petit gabarit amusante à conduire, bonne reprise un vraie karting bonne tenue de route facile à garer en ville bon comportement sur tout type de route. Je ne m'en lasse pas même après 10 ans de partage. Aucune panne aucun frais sauf pièces d'usures. (1.6 110 ch 327800)
Tenue de route excellente, un vrai kart; agréable à conduire en coupé ou en cabriolet; facilité à se garer en ville; direction assistée agréable...quand elle fonctionne.Excellent climatisation automatique, d'autant plus rapide et efficace que l'habitacle est petit. (1.6 110 ch boîte manuelle, 94000km, année 2006.)
Conduite agreable, legere (1.2 65 ch)
Dynamisme, volume, format, c'est une citadine tonique qui se comporte également très bien sur route, quoiqu'un brin bruyante passé 120km/h. Excellente visibilité dans l'habitacle, c'est rond et bien ouvert sur l'extérieur. C'est ma 2ème Micra, pas ou peu de soucis techniques avec depuis 5ans, chaine de distribution RAS, seulement les courroies accessoires. Consommation convenable que j'ai faite baisser d'1litre5 depuis qu'elle a quitté le circuit urbain pour les grandes routes; tenue de route bonne. Options bonnes (clim, bluetooth, intérieur cuir...) (1.4 88 ch boite manuelle, 120000km, lolita lempicka)
Sympathique bonne voiture (1.4 88 ch manuelle , 70.000km,2007,acier.)
Pour la ville, elle est très maniable, bon rayon de braquage, elle démarre avec beaucoup de pêche et assez nerveux.Pour la petite route, on peut se caler à 80 et consommer dans les 5L aux 100.On est assez bien assis dedans, mais à 4 adultes, on est serrés.Esthétiquement, elle a une bouille mignonne qui vieillit pas trop mal, l'intérieur est minimaliste, mais assez sympa. (1.4 88 ch Année 2008, edition Lolita Lempicka, boite Auto, 55.000 km)
Bon rayon de braquage, Visibilité, Moteur ok, Consommation, Bien pour la ville (1.2 65 ch Manuelle, 245000, 2005, TatooS)

Défauts

• Certains plastiques à l'intérieur déçoivent sans que cela soit catastrophique
• Pas de diesel au dessus de 80 ch
• Insonorisation vraiment pas bonne ...
• Prise au vent importante
• Vitres électriques qui ne remontent pas avec une seule impulsion
• Manque miroir de courtoisie sur certaines finitions

L'avis des internautes

- problème fermeture coffre- phare éclairage- insonorisation- habitacle trop haut- pneus trop petits- sièges arrieres non démontables !- condensation trop importante par temps de pluie- autoradio d´origine moyen (1.2 65 ch 145000)
Finition intérieur, notamment la version beige qui se salit extrêmement viteAccessibilité pour travailler dessus atroce Neiman qui fait des caprices ou ne marche plus (défaut connu sur cette génération) (1.5 dCi 85 ch 246 000km, boîte 5, 2006)
Très bruyante au dessus de 80km/h à 130 c'est infernaleFiabilité catastrophique (1.2 80 ch Micra k12 150 000km Acenta)
S’abîme assez rapidement, bras essuie glace arrière complètement mort, gicleur de lave glace aussi, volant en cuir abîmé. Les défaut et maladie des micra de cette époque capteur PMH vite fatigué tombé en panne brutalement et impossible de redémarrer car l’arbre à came ne communique plus à cause de ce capteur et neiman capricieux au soleil sous forte chaleur la voiture ne redémarre plus en tournant la clé (1.5 dCi 85 ch boîte 5, 155 000km, 10/2005)
L'insonorisation.La boîte de vitesse assez courte. Bouge énormément en temps de vents.Glisse facilement.À 110 km/h le bruit de moteur et très fort.Un peu trop légère.La consommation.Suspensions peu efficace la moindre petit imperfections sur la chaussée se fait sentir. (1.2 80 ch 213.276k)
Moteur un peu bruyant (1.2 65 ch 298000 Kilomètres année 2009 édition connect édition 4CV)
Manque une 6e vitesse, donc bruyante à plus de 70-80 kmhOptiques qui se ternissentPour le reste, que du bonheur ! (1.4 88 ch 2004 120 000 km)
Air bag ! Et la ma transmission capote Elle rétrograde en 2 quand je suis en 3 Et donne un coups quand sa arrive Quand ya des tempête de pluie intense Le nooc moteur allumé dans le dash et la température Mon moteur se mets donc à capoter et je doit me stationner sur l'accotement pour l'éteindre et attendre 2-3min pour le remettre en marche ! Le concessionnaire me dit qu'il non jamais vue sa ! (1.6 110 ch 165 000)
Très bruyante sur route ; Très peu stable par grand vent ; Rapports très courts désagréables en ville, sur les rond-point ; Voiture de fille ??? Miroir sur pare-soleil conducteur uniquementVernis extérieur qui commence à s'écailler bords vitragesLe Volant se désagrège Utilisation de la clim trop fréquente pour éviter la buée L'été on a les pieds en surchauffe.Un rétro est beaucoup plus cher chez Nissan qu'ailleurs (pièces d'origine) (1.2 80 ch année 2010 - 150000 km - rouge - 5 portes)
Manque le régulateur de vitesse.bruit " d'air" et bruit moteur très présent sur autoroute à 130km/h (régime élevé), donc roule plusentre 110/120. (1.2 80 ch Boîte manuel 5 rapport, 120000 km, de 2003)
Plastique durs dommage devient bruyant avec l'âge et les kilomètres. Beaucoup de pièces uniquement trouvable et exclusive Nissan dommage car reste très coûteuse ex lève vitre arrière 310.26¤ ttc sans la main d'½uvre. (1.6 110 ch 327800)
Bruit inversement proportionnel à la consommation;bruyante de 80 à 110 km/h, plus silencieuse au delà.Gourmande en ville. En circuit urbain ou périurbain je ne fais jamais plus de 460km avec 40 litres. Sur route 550km avec un plein (43 litres). (1.6 110 ch boîte manuelle, 94000km, année 2006.)
Plein de defaut constructeur (1.2 65 ch)
Plastiques un peu fragiles, volant qui se dessèche très vite, idem pour les joints, et les optiques qui ternissent très vite. Ce n'est qu'esthétique (1.4 88 ch boite manuelle, 120000km, lolita lempicka)
Un peu secouer et bruit (1.4 88 ch manuelle , 70.000km,2007,acier.)
Insonorisation inexistante sur l'autoroute; la boite manque cruellement d'un 6e rapport car on est à 3200 tr/min à 130km/h.Elle pousse bien mais passé 70km/h on se traine, et il faut grimper à 4500tr/min pour avoir un peu de reprise. De plus, il n'y a pas moyen de savoir sur quel mode on est en touchant le levier, on doit regarder sur le levier et donc quitter la route des yeux.La boite ne permet pas de passer en séquenciel (sauf pour la 1ere et la 2eme) j'ai fait un peu de montagne avec et on doit flinguer les plaquettes de frein.Elle a une faible autonomie. Entetien courant assez cher. (1.4 88 ch Année 2008, edition Lolita Lempicka, boite Auto, 55.000 km)
Pas confortable du tout pour les moyens/long trajets. Insonorisation néant à partir de 80-90km/h, on croirait avoir les oreilles entre le moteur et les roues (1.2 65 ch Manuelle, 245000, 2005, TatooS)