Par MacGUYvert (Date : 2013-12-26 08:43:16)

Les véhicules de dernières génération (2010+) dit à "récupération d'énergie" n 'autorisent plus la déconnexion de la batterie , ni le remplacement de la batterie par un profane .... L 'alternateur ne chargera plus la batterie qui sera vidée en 3 jours ...Il faut maintenant avec un outil de diagnostic "identifier" la batterie par sa marque et son numéro de série et la charger au MAXI avant l 'installation. Quand la batterie est chargée , l 'alternateur ne fournit que 11,5 volts, donc ne charge pas, mais ne tire donc pas de puissance sur le moteur, ni en accélération ni en marche normale ( croisière ), mais en freinant et en ralentissant au frein moteur l 'alternateur chargera la batterie à la tension nominale donnée au calculateur ( 61 ) de surveillance du réseau électrique de bord , lors de son identification après installation ( 14 volts ou plus ), cela aide au ralentissement du véhicule tout en économisant le freinage !!!!Mais le fait de débrancher la batterie ne serait ce qu 'une seconde, le calculateur ne la reconnaîtra plus même si c'est la même, et l 'alternateur ne chargera plus non plus , il ne sera pas nécessaire de sera donc pas nécessaire de se précipiter sur un changement d'alternateur !!!!!

Par MacGUYvert (Date : 2013-12-25 07:34:13)

Inverser la polarité de la batterie c 'est la fin de votre auto , elle n 'ira pas plus loin !!!!
Même contact coupé , le positif (+) qui maintenant entre dans l 'alimentation de tout le véhicule , car les diodes d'isolation de l 'alternateur ne bloquent que le courant dans un sens , mais pas dans l 'autre, ce courant donc va alimenter tous les calculateurs en polarité inverse ( le "plus" batterie entrant maintenant par la masse )et griller l'étage "data bus encoder" de tous les calculateurs, qui assure la communication dans la CAN BUS et la LIN BUS ( Controlled Aréa Network et Local Interconnect Network )
Avec une vingtaine de calculateurs grillés le véhicule est classé BER ( Beyond Economical Repair ) et il sera plus rentable de racheter un autre véhicule plutôt que de d 'acheter tous les calculateurs indépendamment de les "recoder" puis de les "adapter" sur l 'ancien véhicule....
La carcasse de l'ancien véhicule pouvant être toutefois encore revendu pour pièces détachées à un garage ( moteur BV, tölerie, trains roulants etc )
Sachant qu 'un démarrage aux cables de batterie ( battry jump start ) est destructeurs de nombreux calculateurs , une inversion de polarité ne serait -ce que d'un centième de seconde , sera fatal pour le véhicule !!!!

Par mercane (Date : 2013-02-08 10:50:15)

Faut aller au garage c'est tout

Par Dabass (Date : 2012-10-24 21:45:07)

Autrement, les deux cosses ont une taille différente qui ne correspond qu'à leur bornes respectives... La grosse sur la grosse et pareil avec la petite...

Par stemelero

Un truc fiable à presque 100% pour ne pas se planter: le moins est toujours la borne la plus proche de la carrosserie, puisqu'elle aussi est reliée au moins du circuit quelque part.

Par faboulous

Bien souvent il y à un fusible de protection. Sur la borne positive ex megane 2 fusible 80ampere soit le cache rouge où yaris 1 un fusible 120