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1.5 Hybride 224 ch Mini John Cooper Works, 26000 km (2020-05-25 09:36:47)
Qualités : Le look mini on adore ou on déteste parait-il, moi j'adore, les finitions sont excellentes, la conduite est vraiment agréable.
Le mode électrique d'environ de 30km est raisonnable pour moi qui effectue 26km/jour pour le travail, la semaine je suis en tout électrique, le mode thermique est relativement nerveux pour son gabarit, les deux moteurs cumulés là c'est impressionnant (224cv) mais je l'ai très peu utilisé, juste pour m'amuser, je ne pense pas que ce soit ça l'essentiel.
Défauts : Le réservoir de 36l est un petit défaut mais je descends 3 fois par an dans le sud, je m'arrête tous les 300kms (autonomie de 450km mais conseillé de laisser 10litres en réserve) pour faire un complément, il est conseillé de prendre une pause toutes les 2h alors...
Dans ce cas ma consommation était de 7.5l en mode "save" pour recharger les batterie il faut compter 8.5l, c'est intéressant avant d'arriver dans une grande ville pour rouler en électrique.
L'autre défaut est dans la compréhension du GPS et des différentes options de conduite, il faut un certain temps pour s'habituer...
Je déconseille cette voiture pour une personne qui fait plus de 40km/jour pour aller travailler surtout si autoroute car l'autonomie diminue rapidement en grande vitesse.
Le coffre est plus petit que la thermique, à déconseiller pour une de famille de 4 par exemple.
Consommation moyenne : Moyenne de 3litres, vacances comprises.2/3 électrique 1/3 thermique
Problèmes rencontrés : Rappel mini pour un câble électrique mal positionné.
Note : 16/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : CMN) (type de contrat : tous risque) (Bonus/Malus : 50%)
Acheté d'occasion à 20000km désormais 26000km batterie 7.6kw/h autonomie 30km.
J'en suis très content, j'espère qu'elle sera fiable
26000km c'est trop peu pour juger de la fiabilité.
Pour l'hybride rechargeable c'est l'avenir pour les rouleurs comme moi et avec cette Mini c'est le plaisir en plus.
Le prix est élevé mais c'est BMW, c'est du prémium, en occasion ça devient abordable.
Essai Mini Countryman 2 2017
| 6 907 | 6 435 | 4 941 | Pas dans le TOP 100 | 5 222 | 7 021 | 7 279 |
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Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Comportement très rigoureux à partir de 17 pouces, on sent que cet aspect a été pris au sérieux lors de la conception. Il faut dire que c'est l'un des principaux arguments de la marque. Et en gros il y a du plaisir à prendre au volant de ce Countryman même si ça restera toujours moins ludique que la citadine
- Boîtes auto très bonnes que ce soit celles à convertisseur ou les autres à double embrayage arrivée plus tard (plus sympa en conduite dynamique mais un peu moins confortable quand on évolue en ville à allure réduite, un peu plus de percutions sur la double embrayage)
- Confort de suspension acceptable, c'est mieux qu'avant. Il reste juste ce qu'il faut de raideur
- Pack DirectDrive (même nom que chez BMW ... Ils ne sont pas foulés) qui rend l'auto bien plus joueuse. Les amortisseurs et suspensions ont été adaptés pour quelque chose de plus sérieux
- Apparition de l'amortissement piloté contrairement à la génération précédente
- Finition en très gros progrès même si c'était facile (on partait de tellement bas ...)
- Version hybride qui reste très intéressante dans une utilisation quotidienne
- Si elle a grandi, on peut toutefois concéder qu'elle a gardé un gabarit encore raisonnable pour la ville
- Banquette coulissante présente de série
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Les derniers plus des internautes
Je ne pense pas qu’on achète un Countryman comme une autre voiture. Pour le même prix, vous aurez des SUV bien plus grands, plus pratiques et plus confortables. Mais entrer dans l’univers mini vous fait découvrir un monde de raffinement et de petites attentions qui changent l’expérience de conduite. Cela commence dès l’ouverture des portes l’originalité du poste de conduite, la qualité de la finition, les petites attentions comme le logo mini projeté sur le sol, les touches à basculeur, ou l’éclairage d’ambiance que vous adaptez selon vos humeurs vous font réaliser que vous n’êtes pas dans une voiture lampa. Un mot d’ordre avec min le plaisir de conduite. Malgré un amortissement plutôt typé confort avec les roues de 17 pouces, ma mini semble comme rivée au sol. Un rond point abordé à vive allure, un virage qui se ressert ? Elle se cale sur son train arrière et vous sort de la situation sans aucun problème hormis les récriminations des éventuels passagers. La direction est directe et précise. Bien sûr, on ne peut oublier que le moteur est un diesel. Surtout au démarrage, après quelques kilomètre ça s’arrange. Mais il est coupleux, joueur et présent à tout les régimes surtout avec la boite auto en mode sport. La position des conduites légèrement surélevée est agréable et l’amplitude des réglages permet de trouver assez facilement une position de conduite optimale. En plus, le gabarit est contenu ce qui facilite son accessibilité en ville ! (2.0 Cooper D 150 ch Mini Countryman Cooper D 150 CV boîte auto 8, mai 2019, 22500 km finition Exquisite)
Les sieges sont corrects et c'est a peu prés tout... (1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper)
Un véritable couteaux suisse, sais tout faire. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
Vrai kart tenue de route exceptionnelle et très bonne visibilité Position haute pour ce petit SUV Conduite très agréable en 2.0 litres boîte auto Équipement très complet pour ce modèle Confortable sur tous les terrains (2.0 Cooper S 192 ch Bte auto 15600 kms 2017 finition Cooper S John Cooper Works jantes de 19 pouces )
- Défauts
- Détails de finition qui font vraiment tâche malgré un ensemble plutôt bien réalisé
- Confort un peu raide même si c'est raisonnable sur les modèles les moins puissants
- Moteurs 3 cylindres pas toujours très bons en terme d'agrément quand on veut hausser le rythme (en bas c'est en revanche très bon). Bref, il ne colle pas vraiment à l'esprit de l'auto (d'autant plus dommage que c'est le coeur de gamme essence) et le moteur au dessus grimpe carrément à 192 ch (ce n'est pas de trop, mais ça peut commencer à devenir gourmand)
- Comportement en 16 pouces qui n'a pas franchement fière allure ... Le châssis nécessite plus pour être exploité à sa juste valeur
- Position de conduite encore un peu trop verticale même si il n'y a rien de dramatique ici (après cela dépend des réglages et de votre morphologie par rapport aux assises / volant)
- Boîtes à convertisseur qui ne sont peut être finalement pas en accord avec la philosophie de l'auto, elles sont un peu trop douces pour les amateurs de sportivité ...
- Comme d'habitude l'hybride n'est ici pas exempt de défauts : poids trop élevé, raideur de suspension plus importante, BVA6 et non 8 et finalement un plus grand besoin d'énergie pour se déplacer (le poids). N'oublions pas la consommation qui devient importante quand les batteries sont à plat
- Détails de finition qui peuvent agacer (pas mal de choses grossières et pas au niveau du standing affiché)
- Communication de Mini médiocre au niveau de la technique. Pour des véhicules étant censés être des voitures de puristes (ou presque) c'est franchement à la limite de l'incompétence ...
- Manière dont la gamme est conçue, difficile à appréhender
- Coffre de la version hybride de seulement 405 litres
Les (derniers) moins des internautes
Que des qualités ma mini ? Non bien sûr. Je pourrais lui reprocher la fermeté de sa sellerie, qui a une furieuse tendance à vous tanner le cuir sur les longs trajets et les bruits d’air omniprésents à partir de 120 km/h..... j’ai conduit des véhicules de constructeur généralistes bien plus silencieux ! (2.0 Cooper D 150 ch Mini Countryman Cooper D 150 CV boîte auto 8, mai 2019, 22500 km finition Exquisite) Véhicule inconfortable et faux 4x4 (moteur electrique sur roues arrieres...quand la batterie est chargée soit 30km...) auto pesant 1800 kilos soit presque 300 de plus que le diesel.. (1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper) Mode sport pas convaincant, moteur aseptise mais efficace. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
Fiche technique Countryman 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Pour cette deuxième génération, le Countryman grandit beaucoup et partage ses gènes avec le X1 II. Est-il donc toujours digne du blason Mini ?
Countryman 2 en images
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Les 2 avis Countryman 2 les plus complets
Mini 1.5 Hybride 224 ch Mini John Cooper Works, 26000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mini Countryman 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-05-25 09:36:47
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Le look mini on adore ou on déteste parait-il, moi j'adore, les finitions sont excellentes, la conduite est vraiment agréable.
Le mode électrique d'environ de 30km est raisonnable pour moi qui effectue 26km/jour pour le travail, la semaine je suis en tout électrique, le mode thermique est relativement nerveux pour son gabarit, les deux moteurs cumulés là c'est impressionnant (224cv) mais je l'ai très peu utilisé, juste pour m'amuser, je ne pense pas que ce soit ça l'essentiel.
Défauts : Le réservoir de 36l est un petit défaut mais je descends 3 fois par an dans ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Countryman 2
Mini 2.0 Cooper D 150 ch Mini Countryman Cooper D 150 CV boîte auto 8, mai 2019, 22500 km finition Exquisite
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mini Countryman 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-03-22 08:14:25
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Je ne pense pas qu’on achète un Countryman comme une autre voiture. Pour le même prix, vous aurez des SUV bien plus grands, plus pratiques et plus confortables. Mais entrer dans l’univers mini vous fait découvrir un monde de raffinement et de petites attentions qui changent l’expérience de conduite. Cela commence dès l’ouverture des portes : l’originalité du poste de conduite, la qualité de la finition, les petites attentions comme le logo mini projeté sur le sol, les touches à basculeur, ou l’éclairage d’ambiance que vous adaptez selon ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Countryman 2
Qualités et défauts Countryman 2 signalés par les internautes via les 5 avis postés :
Parmi les essais de la Mini Countryman 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Countryman 2.
Comportement routier : 1 aime Précision direction : 1 aime Consistance direction : 1 aime
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Lire la suite des avis >>
Moteurs MINI Countryman 2
Diesels de la Countryman 2
| Diesel | Performances | |||
| 1.5 One D 1496 cc |
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190 km/h 10.9 s 270 NM L'entrée de gamme diesel est tout de même plus convaincante que celle de l'essence et son 3 cylindres de 102 ch. Il reste néanm ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 Cooper D 1995 cc |
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208 km/h 8.7 s 330 NM Un moteur qui s'avère finalement très intéressant en raison de la faiblesse de l'offre essence sur ces niveaux de puissance.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 2.0 Cooper SD 1995 cc |
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220 km/h 7.4 s 400 NM Systématiquement vendu en BVA6 (dommage ...), ce moteur peut être associé à une traction ou une ALL4. Il est très ... Lire la suite >
1 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : Electronique
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Countryman 2
| Essence | Performances | |||
| 1.5 One 1499 cc |
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180 km/h 11.8 s 180 NM Plus que moyen, ce moteur n'est vraiment pas à privilégier. Notons quand même qu'il est décliné en DKG7, ce qui n'était pas gagné d'avance avec une puissance aussi modérée.
0 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.5 Cooper 1499 cc |
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202 km/h 9.6 s 180 NM Moteur qui sera certainement assez vendu mais dont les prestations restent franchement moyennes. En tout cas ce ne serait pas ce que je verrais sous le capot de mon hypothétique Coutryman.
0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 Cooper S 1998 cc |
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225 km/h 7.4 s 300 NM Bon moteur mais qui ne va cependant pas jusqu'à être qualifié de sportif. On est pile à la limite.
1 Avis rédigés
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 JCW 1998 cc |
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234 km/h 6.5 s 350 NM C'est évidemment ici que le Countryman se déguste le mieux ... Sonorité et claquements à l'échappement et accélérations canons le définissent. Attention toutefois aux habitués de mécaniques puissantes, il ne seront pas si impressionnés que cela.
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 JCW 1998 cc |
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250 km/h 5.1 s 450 NM Développant 306 ch grâce à une suralimentation et une injection calibrée plus grosses, on peut dire que le Countryman devie ... Lire la suite >
0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Countryman 2
| Hybride | Performances | |||
| 1.5 SE Hybride 1499 cc |
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198 km/h 6.8 s 385 NM Hybride (95 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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: Rechargeable
: 57 km en 100% électrique
: 10 kWh| Hybride | Performances | |||
| 1.5 SE Hybride 1499 cc |
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198 km/h 6.8 s 385 NM Hybride (88 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte 0 Avis rédigés
Voici certaines des ses concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 SE Hybride 220 ch | Permettant une belle autonomie en électrique grâce à ses 10 kWh, les près de 60 km sont donc réalisables. Vous imaginez donc les économies importantes de carburant que vous pourrez envisager si vous pouvez recharger chez vous chaque soir ... |
| 2.0 Cooper s 192 ch | Le 136 ch n'étant pas à la hauteur, il ne reste donc que le 192 ch. |
| 2.0 Cooper D 150 ch | Sans être un moteur plaisir, ce 150 ch fait bien le travail tout en vous faisant économiser à la pompe. Il sait aussi bien mieux prendre de la charge que le 1.5 essence 3 cylindres de 136 ch. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 One 102 ch | Bien trop insuffisant pour animer dignement le Coutryman. Il n'est envisageable que si votre Mini reste en ville et sa proche périphérie toute sa vie. |
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité
De ce point de vue, l'augmentation de la taille permet de laisser un peu plus de places aux passagers arrière. Ces derniers ont donc gagné en largeur mais aussi un poil en profondeur (espace aux jambes) bien que de ce côté là on pouvait peut-être en attendre un peu plus. Bref, c'est correct sachant que le Coutryman I était déjà pas trop mal loti sur cet aspect malgré une largeur de banquette un poil trop étroite. Ici il permet surtout d'embarquer trois personnes alignées à l'arrière de manière plus digne.
Modularité / coffre
Si la banquette coulissante est toujours présente comme sur l'ancien modèle, elle ne glisse cependant ici plus que sur 13 cm au lieu de 16. Bien évidemment, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mini Countryman 2
Comportement routier Countryman 2
Efficace mais en y mettant le prix
Cette deuxième génération de Countryman revoit légèrement sa philosophie en s'agrandissant de manière significative. Sa longueur passe de 4.1 mètres à 4.3 et son empattement s'allonge de 7 cm. Enfin, sa largeur s'accroît un peu pour un résultat qui n'est pas qu'esthétique. Ainsi remodelé, le Countryman est mieux assis sur la route et il craint un peu moins les vitesses (très) élevées. Son amortissement reste assez sec mais les ressorts ne sont pas des plus raides en châssis standard, ce qui lui laisse prendre un peu de roulis et permet un minimum de confort. Pour éviter cela il y a l'option DirectDrive que nous verrons plus loin.
Côté négatif, le poids est un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
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Plus de photos sur Mini Countryman 2
Countryman 2 : les prix du neuf
(Source Mini janvier 2018) Comme vous le savez, Mini ne fait pas les choses comme les autres nomme ses moteurs de manière assez spéciales, ce qui peut embrouiller les choses. On a donc ici trois niveaux de finition : One, One D, Cooper, Cooper [...] Suite des tarifs
Options et équipements
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1450 Kg | 350 L |
| JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| PEUGEOT 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1250 Kg | 405 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.3 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Duster 2 (2017) et de 6 cm par rapport à la Ateca (2016) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Ford Ecosport (2014) ou même de 5 cm comparé à une Fiat 500X (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une XC40 (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 20 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le plus petit moteur disponible pour cette Mini Countryman 2 est un 1.5 One 102 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 JCW 306 ch soit 3 diesel(s), 2 hybride(s), 5 essence(s).
Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 SE Hybride 220 ch, 2.0 Cooper s 192 ch, 2.0 Cooper D 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Countryman 2 1.5 One 102 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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Chiffres performances Mini.
Fiabilité Mini (pannes connues) Fiabilité Mini (vos témoignages)
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