Fiches COUNTRYMAN 2 
Qualités
- Comportement très rigoureux à partir de 17 pouces, on sent que cet aspect a été pris au sérieux lors de la conception. Il faut dire que c'est l'un des principaux arguments de la marque. Et en gros il y a du plaisir à prendre au volant de ce Countryman même si ça restera toujours moins ludique que la citadine
- Boîtes auto très bonnes que ce soit celles à convertisseur ou les autres à double embrayage arrivée plus tard (plus sympa en conduite dynamique mais un peu moins confortable quand on évolue en ville à allure réduite, un peu plus de percutions sur la double embrayage)
- Confort de suspension acceptable, c'est mieux qu'avant. Il reste juste ce qu'il faut de raideur
- Pack DirectDrive (même nom que chez BMW ... Ils ne sont pas foulés) qui rend l'auto bien plus joueuse. Les amortisseurs et suspensions ont été adaptés pour quelque chose de plus sérieux
- Apparition de l'amortissement piloté contrairement à la génération précédente
- Finition en très gros progrès même si c'était facile (on partait de tellement bas ...)
- Version hybride qui reste très intéressante dans une utilisation quotidienne
- Si elle a grandi, on peut toutefois concéder qu'elle a gardé un gabarit encore raisonnable pour la ville
- Banquette coulissante présente de série
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Les derniers plus des internautes
Voiture exceptionnelle, très bien fini en version Works, la mienne à toutes les options possibles du catalogue, acheté à 18 000 km, je l'ai fait monté en version E85+, soit 275 cv électrique et thermique cumulé, ca devient une bombe...la consommation en E85 tourne entre 7 et 8 Litres, car je ne recharge pas tous les jours, chargé on descend à 6 l en moyenne, l'autonomie en électrique ne dépasse pas les 30 kms. Dans un silence de cathédral, à noter que sur 30 000 km parcourus, aucun problème rencontré que du bonheur. prenez l'option Harman cardon et vous aurez un auditorium roulant.ayant une mini Works cabriolet à la maison, je peux vous dire qu'en terme de confort, le Countryman est le plus confortable de la gamme Mini, si je la vends , je reprends la même. (1.5 SE Hybride 224 ch Boite Auto, 50 000 km, 2019, finition works, modifiée E85 +)
Habitacle confortable (2.0 Cooper SD 190 ch 36000)
Véhicule plutôt impeccable. Vaut mieux que les critiques journalistiques. Equipement complet. Couleur vert foncé "jaguar" magnifique. RAS global. Aucune réparation notoire à signaler. (1.5 Cooper 136 ch 4 ans, 45000 Kms, finition oakwood avec ttes options, habitant à Paris intra-muros.)
Mignon, puissant, sécurisant, pratique. (2.0 Cooper D 150 ch Automatique, 24500, 2021)
- Excellente Habitabilité vis a vis du gabarit contenu du véhicule , la banquette coulissante et la place a l'arrière et volume du coffre sont top pour une famille avec 2 enfants. - Consommations raisonnable pour une essence ,des 1600kg de la bestiole et du profile SUV- La boite auto a double embrayage de très bon niveau ( largement au niveau des DSG) au fonctionnement souple et sans surconsommation. - Confort de bon aloi et permettant de rouler longtemps sans douleurs- Design sympathique (les gouts et les couleurs après ...)- Qualité des matériaux enfin correct ( vis a vis de la précédente génération)- Ergonomie "a l'ancienne" avec de vrai boutons , une clim séparée, etc... ( et non a gérer sur un écran tactile comme beaucoup)- Grande luminosité de l'habitacle avec le toit panoramique ( inclus dans la série spéciale)- Feux LED de serie qui offrent une excellente vision la nuit ( encore meilleur avec les feux adaptatifs) (1.5 Cooper 136 ch Boite Auto 7 rapports , 2021 , 7000km , Série spéciale Northwood)
Quelle Différence avec l’ancien modèle ! Voiture confortable malgré les jantes de 18 pouces et très confortable en hiver avec les jantes de 16 pouces ,,je ne recommande pas le 19 pouces pour les dos fragile ,,,nous avons cependant les sièges cuir finition YOURS réglages électriques chauffants qui sont très agréable, ainsi que le système tête haute .Ce qui me manque cependant , le pare-brise chauffant qui nous est bien utile dans nos contrées malgré le réchauffement climatique.Nous utilisons ce véhicule pour nos déplacements longue distances,bon compromis taille /confort pour nos vacances à 2 ou 3 avec les 🧳 (2.0 Cooper D 150 ch BVA 8 vitesses finition red hot Chili 2017 80000 km)
Grande Insonorisation (1.5 Cooper 136 ch Boîte manuelle, 47 000 km, série oakwood )
Mini familiale mieux finie que le précédent countryman. (2.0 Cooper SD 190 ch 40000kms)
Désign intérieur, confort, les options et les petits détails intérieurs. (2.0 Cooper D 150 ch Boîte auto, 84000km, 2018, finition chili)
Bonne qualité de finition et moteur plaisir. Sonorité ! (2.0 JCW 231 ch 49000)
Excellente finition, cuir gris magnifique Agrément de conduite, voiture dynamique (2.0 Cooper S 192 ch Boîte dkg7 1394 km de 2018 jantes 19 pouces finition exquisite )
Le look mini on adore ou on déteste parait-il, moi j'adore, les finitions sont excellentes, la conduite est vraiment agréable.Le mode électrique d'environ de 30km est raisonnable pour moi qui effectue 26km/jour pour le travail, la semaine je suis en tout électrique, le mode thermique est relativement nerveux pour son gabarit, les deux moteurs cumulés là c'est impressionnant (224cv) mais je l'ai très peu utilisé, juste pour m'amuser, je ne pense pas que ce soit ça l'essentiel. (1.5 Hybride 224 ch Mini John Cooper Works, 26000 km)
Je ne pense pas qu’on achète un Countryman comme une autre voiture. Pour le même prix, vous aurez des SUV bien plus grands, plus pratiques et plus confortables. Mais entrer dans l’univers mini vous fait découvrir un monde de raffinement et de petites attentions qui changent l’expérience de conduite. Cela commence dès l’ouverture des portes l’originalité du poste de conduite, la qualité de la finition, les petites attentions comme le logo mini projeté sur le sol, les touches à basculeur, ou l’éclairage d’ambiance que vous adaptez selon vos humeurs vous font réaliser que vous n’êtes pas dans une voiture lampa. Un mot d’ordre avec min le plaisir de conduite. Malgré un amortissement plutôt typé confort avec les roues de 17 pouces, ma mini semble comme rivée au sol. Un rond point abordé à vive allure, un virage qui se ressert ? Elle se cale sur son train arrière et vous sort de la situation sans aucun problème hormis les récriminations des éventuels passagers. La direction est directe et précise. Bien sûr, on ne peut oublier que le moteur est un diesel. Surtout au démarrage, après quelques kilomètre ça s’arrange. Mais il est coupleux, joueur et présent à tout les régimes surtout avec la boite auto en mode sport. La position des conduites légèrement surélevée est agréable et l’amplitude des réglages permet de trouver assez facilement une position de conduite optimale. En plus, le gabarit est contenu ce qui facilite son accessibilité en ville ! (2.0 Cooper D 150 ch Mini Countryman Cooper D 150 CV boîte auto 8, mai 2019, 22500 km finition Exquisite)
Les sieges sont corrects et c'est a peu prés tout... (1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper)
Un véritable couteaux suisse, sais tout faire. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
Vrai kart tenue de route exceptionnelle et très bonne visibilité Position haute pour ce petit SUV Conduite très agréable en 2.0 litres boîte auto Équipement très complet pour ce modèle Confortable sur tous les terrains (2.0 Cooper S 192 ch Bte auto 15600 kms 2017 finition Cooper S John Cooper Works jantes de 19 pouces )
MINI Countryman 2 signalées
Défauts
- Détails de finition qui font vraiment tâche malgré un ensemble plutôt bien réalisé
- Confort un peu raide même si c'est raisonnable sur les modèles les moins puissants
- Moteurs 3 cylindres pas toujours très bons en terme d'agrément quand on veut hausser le rythme (en bas c'est en revanche très bon). Bref, il ne colle pas vraiment à l'esprit de l'auto (d'autant plus dommage que c'est le coeur de gamme essence) et le moteur au dessus grimpe carrément à 192 ch (ce n'est pas de trop, mais ça peut commencer à devenir gourmand)
- Comportement en 16 pouces qui n'a pas franchement fière allure ... Le châssis nécessite plus pour être exploité à sa juste valeur
- Position de conduite encore un peu trop verticale même si il n'y a rien de dramatique ici (après cela dépend des réglages et de votre morphologie par rapport aux assises / volant)
- Boîtes à convertisseur qui ne sont peut être finalement pas en accord avec la philosophie de l'auto, elles sont un peu trop douces pour les amateurs de sportivité ...
- Comme d'habitude l'hybride n'est ici pas exempt de défauts : poids trop élevé, raideur de suspension plus importante, BVA6 et non 8 et finalement un plus grand besoin d'énergie pour se déplacer (le poids). N'oublions pas la consommation qui devient importante quand les batteries sont à plat
- Détails de finition qui peuvent agacer (pas mal de choses grossières et pas au niveau du standing affiché)
- Communication de Mini médiocre au niveau de la technique. Pour des véhicules étant censés être des voitures de puristes (ou presque) c'est franchement à la limite de l'incompétence ...
- Manière dont la gamme est conçue, difficile à appréhender
- Coffre de la version hybride de seulement 405 litres
Les (derniers) moins des internautes
Sièges avant peu confortables Habituée à rouler 25000par an et jusqu’à présent en aAudi je n’ai jamais eut de problème de fatigue ni de douleur mais le siège de l’a mini ne donne pas une position de conduite confortable .... (2.0 Cooper SD 190 ch 36000) Essuies glaces un peu bruyants, Klaxon au centre du volant dur. (1.5 Cooper 136 ch 4 ans, 45000 Kms, finition oakwood avec ttes options, habitant à Paris intra-muros.) Fiabilité
(2.0 Cooper D 150 ch Automatique, 24500, 2021) - La qualité des assemblages , elle, n'ai toujours pas la, je déplore de nombreux bruit de rossignol dans les portières , volet occultant du toit ouvrant et planche de bord sur un véhicule de 7000 km , a ce prix c'est limite honteux. - Les bugs avec le régulateurs adaptatifs et les feux autos nombreux, et surtout dangereux car on se retrouve avec une voiture qui pile sans raison sur l'autoroute car elle pense détecter un véhicule en face !- Programmation vraiment bizarre de l'automatisme au sein du groupe BMW, tout doit être réactiver systématiquement ... Essuie glaces , feu adaptatifs , rétros électriques (qui ne se ferment pas automatiquement a la fermeture de la voiture), etc ....- Les loquets de fermeture sur les portières ( pas nostalgique du tout de ces trucs qui sont un appel au vol)- Des manques technologiques comme les avertisseurs d'angle morts ( qui fonctionnent avec les capteurs du park assist déjà présent)- Comportement pataud a cause des 1600KG , pas inconfortable ni dangereux mais pour une mini sa étonne. - Les tarifs indigestes- Start and Stop trop intrusif et rapide a ce mettre action- Les performances juste bonnes mais sans plus.- Pas d'androïd auto (pas dérangeant dans mon cas mais il faut le savoir) (1.5 Cooper 136 ch Boite Auto 7 rapports , 2021 , 7000km , Série spéciale Northwood) Véhicule importé d’Espagne toute la série a nécessité sous garantie un changement de vanne Egr,à l’instar du X4 que nous possédions avant qui avait le même soucis et dont le remplacement de vanne Egr avait été fait également sous garantie,Le concessionnaire BMW allemand de l’époque m’avait dit que suite à toutes ses séries de malfaçons de la vanne Egr d’un fournisseur celui ci avait fait faillite ( et oui il y avait au minimum 3 fournisseurs de vannes Egr pour un même modèle d’automobile,,,,chez BMW ) (2.0 Cooper D 150 ch BVA 8 vitesses finition red hot Chili 2017 80000 km) Poids, couple/puissance qui n’est pas du tout au rdv ( il faudrait un milieu de gamme entre la S et cette Cooper 136cv qui n’avance vraiment pas ) (1.5 Cooper 136 ch Boîte manuelle, 47 000 km, série oakwood ) Toujours aussi cher et toujours aussi peu de considération pour les clients, ma dernière Mini. (2.0 Cooper SD 190 ch 40000kms) Fiabilité
(2.0 Cooper D 150 ch Boîte auto, 84000km, 2018, finition chili) Qualité des plastiques extérieurs chromé
(2.0 JCW 231 ch 49000) Consommation excessive 14,5 au 100kms Suspension un peu raide sur mauvais revêtement (2.0 Cooper S 192 ch Boîte dkg7 1394 km de 2018 jantes 19 pouces finition exquisite ) Le réservoir de 36l est un petit défaut mais je descends 3 fois par an dans le sud, je m'arrête tous les 300kms (autonomie de 450km mais conseillé de laisser 10litres en réserve) pour faire un complément, il est conseillé de prendre une pause toutes les 2h alors...Dans ce cas ma consommation était de 7.5l en mode "save" pour recharger les batterie il faut compter 8.5l, c'est intéressant avant d'arriver dans une grande ville pour rouler en électrique.L'autre défaut est dans la compréhension du GPS et des différentes options de conduite, il faut un certain temps pour s'habituer...Je déconseille cette voiture pour une personne qui fait plus de 40km/jour pour aller travailler surtout si autoroute car l'autonomie diminue rapidement en grande vitesse.Le coffre est plus petit que la thermique, à déconseiller pour une de famille de 4 par exemple. (1.5 Hybride 224 ch Mini John Cooper Works, 26000 km) Que des qualités ma mini ? Non bien sûr. Je pourrais lui reprocher la fermeté de sa sellerie, qui a une furieuse tendance à vous tanner le cuir sur les longs trajets et les bruits d’air omniprésents à partir de 120 km/h..... j’ai conduit des véhicules de constructeur généralistes bien plus silencieux ! (2.0 Cooper D 150 ch Mini Countryman Cooper D 150 CV boîte auto 8, mai 2019, 22500 km finition Exquisite) Véhicule inconfortable et faux 4x4 (moteur electrique sur roues arrieres...quand la batterie est chargée soit 30km...) auto pesant 1800 kilos soit presque 300 de plus que le diesel.. (1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper) Mode sport pas convaincant, moteur aseptise mais efficace. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
MINI Countryman 2 signalés
| 6.9K | 6.4K | 4.9K | Pas dans le TOP 100 | 5.2K | 7K |
| 7.3K | 5.6K | 7.4K | 7.6K | 8.1K |
Pour cette deuxième génération, le Countryman grandit beaucoup et partage ses gènes avec le X1 II. Est-il donc toujours digne du blason Mini ?
Countryman 2 en images
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Moteurs MINI Countryman 2
Fiabilité Countryman 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper : gestion de l hybridation très compliquée
1.5 Hybride 224 ch Mini John Cooper Works, 26000 km : Rappel mini pour un câble électrique mal positionné.
2.0 Cooper S 192 ch Boîte dkg7 1394 km de 2018 jantes 19 pouces finition exquisite : Consommation anormalement élevée
2.0 JCW 231 ch 49000 : Tour de phare chromé se décolle
2.0 Cooper D 150 ch Boîte auto, 84000km, 2018, finition chili : Boîte auto déjà changer à 50000km, problème du groupe moteur propulseur à 84000km non pris en charge par Bmw réunion garantie de 2 ans passé. La voiture ne démarre plus.
2.0 Cooper D 150 ch BVA 8 vitesses finition red hot Chili 2017 80000 km : Pas de soucis pour l’instant, panneaux de carrosseries et portes encore bien ajustée,1 seul changement de plaquettes pour l’instant, révision dans les temps sans surprises 😮,Contrôle technique 06/2021 vierge [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité
De ce point de vue, l'augmentation de la taille permet de laisser un peu plus de places aux passagers arrière. Ces derniers ont donc gagné en largeur mais aussi un poil en profondeur (espace aux jambes) bien que de ce côté là on pouvait peut-être en attendre un peu plus. Bref, c'est correct sachant que le Coutryman I était déjà pas trop mal loti sur cet aspect malgré une largeur de banquette un poil trop étroite. Ici il permet surtout d'embarquer trois personnes alignées à l'arrière de manière plus digne.
Modularité / coffre
Si la banquette coulissante est toujours présente comme sur l'ancien modèle, elle ne glisse cependant ici plus que sur 13 cm au lieu de 16. Bien évidemment, [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Comportement routier Countryman 2
Efficace mais en y mettant le prix
Cette deuxième génération de Countryman revoit légèrement sa philosophie en s'agrandissant de manière significative. Sa longueur passe de 4.1 mètres à 4.3 et son empattement s'allonge de 7 cm. Enfin, sa largeur s'accroît un peu pour un résultat qui n'est pas qu'esthétique. Ainsi remodelé, le Countryman est mieux assis sur la route et il craint un peu moins les vitesses (très) élevées. Son amortissement reste assez sec mais les ressorts ne sont pas des plus raides en châssis standard, ce qui lui laisse prendre un peu de roulis et permet un minimum de confort. Pour éviter cela il y a l'option DirectDrive que nous verrons plus loin.
Côté négatif, le poids est un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| X2 (2017) |
4.36 m | 1600 Kg | 470 L |
 C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1200 Kg | 410 L |
 Formentor (2021) |
4.45 m | 1600 Kg | 450 L |
 Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
| Puma (2019) |
4.19 m | 1300 Kg | 457 L |
 HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 E-Pace (2017) |
4.4 m | 1900 Kg | 480 L |
 Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| XCeed (2019) |
4.39 m | 1400 Kg | 426 L |
 Range Rover Evoque (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
| CX-30 (2019) |
4.39 m | 1450 Kg | 422 L |
 GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
| GLA 2 (2020) |
4.41 m | 1800 Kg | 425 L |
 ZS (2020) |
4.32 m | 1500 Kg | 448 L |
 Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
| Juke 2 (2019) |
4.21 m | 1250 Kg | 422 L |
| Qashqai 3 (2021) |
4.42 m | 1500 Kg | 504 L |
 Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| Mokka (2020) |
4.15 m | 1350 Kg | 350 L |
 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1450 Kg | 520 L |
| 2008 2 (2020) |
4.3 m | 1300 Kg | 405 L |
 Kadjar (2015) |
4.45 m | 1450 Kg | 470 L |
| Captur II (2019) |
4.23 m | 1400 Kg | 422 L |
 Ateca (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 510 L |
 Karoq (2017) |
4.38 m | 1450 Kg | 521 L |
 Vitara (2015) |
4.18 m | 1150 Kg | 375 L |
 C-HR (2016) |
4.36 m | 1500 Kg | 377 L |
| Yaris Cross (2021) |
4.18 m | 1300 Kg | 397 L |
 T-Roc (2017) |
4.23 m | 1400 Kg | 445 L |
 XC40 (2017) |
4.42 m | 1750 Kg | 460 L |
