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1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper (2019-10-04 10:15:22)
Qualités : les sieges sont corrects et c'est a peu prés tout...
Défauts : véhicule inconfortable et faux 4x4 (moteur electrique sur roues arrieres...quand la batterie est chargée soit 30km...) auto pesant 1800 kilos soit presque 300 de plus que le diesel..
Consommation moyenne : 30km en électrique et pas beaucoup en essence avec 35 litres de réservoir.
Problèmes rencontrés : gestion de l hybridation très compliquée
Note : 6/20
mon commentaire très critique ne concerne pas la marque puisque ma femme a une mini cabrio et je roule actuellement avec un x1 xdrive 20d msport….mais ce véhicule hybride qui est une cata indigne de BMW...et je suis poli.Et en prime aucun plaisir au volant...
Essai Mini Countryman 2 2017
| 6 907 | 6 435 | 4 941 | Pas dans le TOP 100 | 5 222 | 7 021 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Comportement plutôt très bon à partir de 17 pouces, on sent que cet aspect a été pris au sérieux lors de la conception. Il faut dire que c'est l'un des principaux arguments de la marque, il est donc normal que ce soit très soigné
- Boîtes auto très bonnes bien que les amateurs auraient peut être espéré du double embrayage (cela devrait arriver par la suite)
- Confort très convenable, c'est mieux qu'avant : un peu de raideur mais au final les trains roulants gardent une certaine souplesse (voir chapitre du comportement)
- Pack DirectDrive (même nom que chez BMW ... Ils ne sont pas foulés) qui rend l'auto bien plus joueuse. Les amortisseur et suspensions ont été changées pour quelque chose de plus sérieux (ce n'est pas non plus du KW, à 250 euros on ne peut pas non plus viser une qualité digne de Bilstein. Mais en tout cas ça bien bien le boulot)
- Apparition de l'amortissement pilotée contrairement à la génération précédente
- Boîtes (6 et 8) à convertisseur très agréables et relativement rapides
- Finition en très gros progrès même si ici ce n'est pas encore idéal à cause de certaines fautes de goût dans le choix des matériaux
- Version hybride pour ceux qui ont besoin de se décomplexer, mais il faudra faire avec les inconvénients
- Si elle a grandi, on peut toutefois concéder qu'elle a gardé un gabarit encore raisonnable pour la ville
- Banquette coulissante présente de série
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Les derniers plus des internautes
Un véritable couteaux suisse, sais tout faire. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
Vrai kart tenue de route exceptionnelle et très bonne visibilité Position haute pour ce petit SUV Conduite très agréable en 2.0 litres boîte auto Équipement très complet pour ce modèle Confortable sur tous les terrains (2.0 Cooper S 192 ch Bte auto 15600 kms 2017 finition Cooper S John Cooper Works jantes de 19 pouces )
- Défauts
- Moteurs 3 cylindres pas toujours très bons en terme d'agrément quand on veut hausser le rythme (en bas c'est en revanche très bon)
- Comportement en 16 pouces qui n'a pas franchement fière allure ... Le châssis nécessite plus pour être dompté, offrir des sensations et maîtriser le poids
- Peut être un peu souple en version standard pour la amateurs de châssis en bois (donc sans pack DirectDrive), mais rassurez vous ça reste encore suffisamment ferme pour prendre du plaisir
- Position de conduite encore un peu verticale même si il n'y a rien de dramatique ici (après cela dépend des réglages et de votre morphologie par rapport aux assises / volant)
- Boîtes à convertisseur qui ne sont peut être finalement pas en accord avec la philosophie de l'auto, elles sont donc un peu douces pour es amateurs de sportivité ...
- Comme d'habitude l'hybride n'est ici pas exempt de défauts : poids trop élevé, raideur de suspension plus importante, BVA6 et non 8 et finalement un plus grand besoin d'énergie pour se déplacer (le poids). N'oublions pas la consommation quand les batteries sont à plat
- Détails de finition qui peuvent agacer (certains boutons dignes des années 90 et quelques plastiques moulés très moyens)
- Communication de Mini médiocre au niveau de la technique. Pour des véhicules étant censés être des voitures de puristes (ou presque) c'est franchement à la limite de l'incompétence ... Un client ne sait pas clairement pas ce qu'il achète, à croire que les configurateurs et brochures ont été conçues pour des enfants ou des écervelés. Et je ne vous raconte pas le bazar dans les configurations proposées malgré qu'il n'y ait que peu de moteurs dans l'offre (sans compter les erreurs dans les brochures). N'oublions pas non plus que Mini vous rappelle systématiquement après une demande de brochure, et même sans demander à l'être ! Un peu oppressant ...
- Manière dont la gamme est conçue, je n'ai jamais aimé le système Mini. Difficile à appréhender, mélange un peu finitions et moteurs, je ne trouve tout ça très clair
Les (derniers) moins des internautes
Mode sport pas convaincant, moteur aseptise mais efficace. (2.0 Cooper SD 190 ch 30000)
Fiche technique Countryman 2
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Pour cette deuxième génération, le Countryman grandit beaucoup et partage ses gènes avec le X1 II. Est-il donc toujours digne du blason Mini ?
Countryman 2 en images
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Les 2 avis Countryman 2 les plus complets
Mini 1.5 Hybride 224 ch boite auto 30000kms cooper
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Mini Countryman 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-10-04 10:15:22
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : les sieges sont corrects et c'est a peu prés tout...
Défauts : véhicule inconfortable et faux 4x4 (moteur electrique sur roues arrieres...quand la batterie est chargée soit 30km...) auto pesant 1800 kilos soit presque 300 de plus que le diesel..
Consommation moyenne : 30km en électrique et pas beaucoup en essence avec 35 litres de réservoir.
Problèmes rencontrés : gestion de l hybridation très compliquée
Note : 6/20
mon commentaire très critique ne concerne pas la marque puisque ma femme a une mini cabrio et ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Countryman 2
Mini 2.0 Cooper S 192 ch Bte auto 15600 kms 2017 finition Cooper S John Cooper Works jantes de 19 pouces
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Mini Countryman 2 (Poster mon avis)
Posté le : 2018-11-01 12:34:28
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Vrai kart tenue de route exceptionnelle et très bonne visibilité Position haute pour ce petit SUV Conduite très agréable en 2.0 litres boîte auto Équipement très complet pour ce modèle Confortable sur tous les terrains
Défauts : Son prix
Consommation moyenne : 7.6 litres en moyenne constatée sur une durée de 6 mois et 8200 kms
Problèmes rencontrés : Aucun
Note : 17/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : Matmut ) (type de contrat : Ts risques ) (Bonus/Malus : 65)
Country m ... >> Lire la suite et les autres avis sur Mini Countryman 2
Moteurs MINI Countryman 2
Diesels de la Countryman 2
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 One D 1496 cc |
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270 NM 190 km/h 10.9 s L'entrée de gamme diesel est tout de même plus convaincante que celle de l'essence et son 3 cylindres de 102 ch. Il reste néanmoins que les 116 ch sont un peu limites à bord de cet engin qui pèse dans cette configuration 1460 kg (conducteur et plein inclus). Pas de BVA ni de transmission ALL4 ici ... Les 116 ch ne permettant pas de gérer tout cela..
 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clubman -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 Cooper D 1995 cc |
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330 NM 208 km/h 8.7 s Si d'habitude j'ai tendance à privilégier le diesel sur ce genre d'autos, j'ai plus de mal quand il s'agit de Mini ... En effet, j'attache ici plus d'importance à l'agrément moteur et j'aurais tendance à viser plutôt un essence. Hélas, le 1.5 136 ch n'est pas renversant et le 192 ch appartient à une autre catégorie ... Bref, ce diesel de 150 est finalement un bon plan à ce niveau de puissance vu l'offre côté essence, surtout qu'on a ici un couple supérieur qui rend la conduite quotidienne agréable..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clubman -
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 2.0 Cooper SD 1995 cc |
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400 NM 220 km/h 7.4 s Systématiquement vendu en BVA6 (dommage ...), ce moteur peut être associé à une traction ou une ALL4. Il est très vigoureux et pas trop sonore. Alors certes il ne vous donnera pas le même plaisir qu'à bord de la 192 ch essence mais le bilan consommation sera bien plus digeste..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : Clubman -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Soucis le plus signalé : ElectroniqueEssences de la Countryman 2
| Essence | Performances | |||||
| 1.5 One 1499 cc |
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180 NM 180 km/h 11.8 s Bien trop insuffisant pour être cohérent avec le Coutryman. Et cette remarque vaut à vide donc imaginez un peu ce que je pense de ses aptitudes en charge sur autoroute, une vraie cata. De plus le moteur 3 cylindres, qui doit donc être très sollicité, commence à avoir de la voix à haut régime ... Pas de ALL4 4X4 évidemment, les 102 ch seraient alors totalement dépassés. Vous pouvez toutefois profiter de la DKG7 à partir de 2018..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après certaines des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.5 Cooper 1499 cc |
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180 NM 202 km/h 9.6 s C'est le minimum vital pour le Coutryman. Ses performances sont donc passables mais ça ne vas pas plus loin. Ainsi motorisé, le Mini ne comblera pas les amateurs de mécanique sympa, ça braille un peu dans les tours sachant qu'il n'aime justement pas trop les hauts régimes (il n'a pas grand chose à offrir tout en haut).. Ce moteur a toutefois le mérite d'être proposé avec toutes les configurations possibles : Mécanique / traction ou Automatique / 4X4.
Terminons en précisant qu'il bénéficie d'une BVA8 en ALL4 et d'une BVA6 en traction ... Mais aussi que la DKG7 double embrayage a remplacé la BVA courant 2018..
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 Cooper S 1998 cc |
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300 NM 225 km/h 7.4 s Voir la enfin un moteur qui convient au Countryman, et encore il n'est pas aussi démonstratif que certains pourraient l"imaginer. Il est à la limite de la sportivité mais il lui manque encore une petit quelque chose pour vraiment décoiffer (rôle qui revient à sa déclinaison 231 ch dans la John Cooper Works).
IL est proposé uniquement en ALL4 afin de pouvoir faire passer la puissance au sol de manière décente..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 2.0 JCW 1998 cc |
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350 NM 234 km/h 6.5 s C'est évidemment ici que le Countryman se déguste le mieux ... Sonorité et claquements à l'échappement et accélérations canons le définissent. Attention toutefois aux habitués de mécaniques puissantes, il ne seront pas si impressionnés que cela..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Hybrides de la Countryman 2
| Hybride | Performances | |||||
| 1.5 Hybride 1499 cc |
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385 NM 198 km/h 6.8 s Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
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: rechargeable
: 40 km en 100% électrique
: 7.7 kWh à 10 kWh |
Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 2.0 Cooper s 192 ch | Certes vous trouvez que je vais un peu haut, mais en réalité le 136 ch ne me convainc pas vraiment. Je me rabats donc sur ce 4 cylindres de 192 ch ... Diesel |
| 2.0 Cooper D 150 ch | Sans être un moteur plaisir, ce 150 ch fait bien le travail tout en vous faisant économiser à la pompe. Il sait aussi bien mieux prendre de la charge que le 1.5 essence 3 cylindres de 136 ch. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.5 One 102 ch | Bien trop insuffisant pour animer dignement le Coutryman. Il n'est envisageable que si votre Mini reste en ville et sa proche périphérie toute sa vie. |
Vie à bord / Intérieur
Mieux en tout ...
Pour cette deuxième génération de Coutryman, Mini a semble-t-il voulu améliorer d'un cran absolument tout ... Que ce soit au niveau de l'espace ou même de la qualité perçue, tout est clairement mieux à défaut d'être parfait cependant. Commençons donc par le principal, les aspects pratiques.
Habitabilité
De ce point de vue, l'augmentation de la taille permet de laisser un peu plus de places aux passagers arrière. Ces derniers ont donc gagné en largeur mais aussi un poil en profondeur (espace aux jambes) bien que de ce côté là on pouvait peut-être en attendre un peu plus. Bref, c'est correct sachant que le Coutryman I était déjà pas trop mal loti sur cet aspect [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Mini Countryman 2
Comportement routier Countryman 2
Efficace mais en y mettant le prix
Cette deuxième génération de Countryman revoit légèrement sa philosophie en s'agrandissant de manière significative. Sa longueur passe de 4.1 mètres à 4.3 et son empattement s'allonge de 7 cm. Enfin, sa largeur s'accroît un peu pour un résultat qui n'est pas qu'esthétique. Ainsi remodelé, le Countryman est mieux assis sur la route et il craint un peu moins les vitesses (très) élevées. Son amortissement reste assez sec mais les ressorts ne sont pas des plus raides en châssis standard, ce qui lui laisse prendre un peu de roulis et permet un minimum de confort. Pour éviter cela il y a l'option DirectDrive que nous verrons plus loin.
Côté négatif, le poids est un [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Mini Countryman 2
Countryman 2 : les prix du neuf
(Source Mini janvier 2018) Comme vous le savez, Mini ne fait pas les choses comme les autres nomme ses moteurs de manière assez spéciales, ce qui peut embrouiller les choses. On a donc ici trois niveaux de finition : One, One D, Cooper, Cooper [...] Suite des tarifs
Options et équipements
AUCUNE INFORMATION DISPONIBLE
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X1 (2015) |
4.44 m | 1550 Kg | 505 L |
| BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1150 Kg | 410 L |
 DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 FORD Ecosport (2014) |
4.27 m | 1400 Kg | 335 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 INFINITI Q30 (2015) |
4.43 m | 1500 Kg | 430 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
 LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MERCEDES GLA (2013) |
4.42 m | 1500 Kg | 420 L |
 NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
| PEUGEOT 3008 2 (2016) |
4.45 m | 1400 Kg | 520 L |
 RENAULT Kadjar (2015) |
4.45 m | 1400 Kg | 470 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1200 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
 VOLVO XC40 (2017) |
4.42 m | 1650 Kg | 460 L |
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La longueur s'élève à 4.3 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Duster 2 (2017) et de 6 cm par rapport à la Ateca (2016) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Ford Ecosport (2014) ou même de 5 cm comparé à une Fiat 500X (2014). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus petit de 10 litres qu'une XC40 (2017) ou encore de 20 litres par rapport à la Kadjar (2015) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Nissan Qashqai 2 (2014) ou même de 20 litres comparé à une Infiniti Q30 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Débutant avec un 1.5 One 102 ch, la gamme va jusqu'a un 2.0 JCW 231 ch soit 3 diesel(s), 1 hybride(s), 4 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Countryman 2 nous recommandons les versions suivantes : 2.0 Cooper s 192 ch, Diesel
, 2.0 Cooper D 150 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Countryman 2 1.5 One 102 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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