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Essai auto > Chevrolet > Essai Orlando (2010-2015)

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Chevrolet Orlando (2010-2015)


2.0 VCDI 130 ch
le 2016-07-20 10:08:18

Problèmes rencontrés : : fuite de liquide de refroidissement 80000km fap qui fait que de s allumer
code erreur 82 + remplacement de m eùbrayage a 20000km voiture de merde a ne pas acheter

Note : 0/20



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Essai Chevrolet Orlando 2010-2015

Année
2011
2012
2013
2014
2015
Ventes (CCFA)
3 111Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

+ Qualités


7 Places !
Très bon rapport qualité / prix comme la majorité des Chevrolet
Un style affirmé et original, il y a comme une ambiance d'Amérique qui plane et ça fait du bien !
Bonne modularité
Bon confort même si certains d'entre vous ont critiqué celui des sièges
Comportement routier très satisfaisant à défaut d'être aussi affuté que la concurrence européenne
Dessin de la planche de bord plutôt séduisant (il y en avait besoin car la finition ne fait pas vraiment première classe)
Habitabilité très honnête au deuxième rang




Les derniers plus des internautes

Espace, confortable, fiable (2.0 VCDI 130 ch 6 vitesse 190000 2011 )
Prix d'achat neuf très intéressant pour les fonctionnalités et la motorisation (2.0 VCDI 163 ch 95000 km boite manuelle. Acheté en Mai 2011 Modèle LTZ avec GPS)
Spacieuse, nervosité (2.0 VCDI 130 ch)
Confortable et plutôt fiable (2.0 VCDI 130 ch Levier de vitesse, coffre hayon arrière ne s'ouvre plus, loquet droit de la portière reste bloqué)
Bonne tenue de route (2.0 VCDI 163 ch)
Assise haute, look sympa, 7 places faciles, atypique, confortable.... Spacieux pour les occupants (au détriment du coffre finalement pas si spacieux qu'espéré). (2.0 VCDI 163 ch Boîte mécanique . 113000 km . Mai 2012 c finition LTZ)
Assez économique (2.0 VCDI 130 ch Rappel de sécurité Corrosion dans les connecteurs de faisceaux de cables des coussins gonflables.)
Hauteur d assise est très bien, je ne vois pas d autre chose en qualité pour ma part personnel (2.0 VCDI 130 ch)
Tenue de route confort et place (2.0 VCDI 130 ch 116000)
Aucun difficulté en 2 ans et demi. très bonnes finitions (2.0 VCDI 130 ch)
Très bon rapport qualité prix (2.0 VCDI 163 ch FINITION LTZ+)
Confortable, très bonnes reprise, bonnes options, une superbe gueule, capacité de chargement. (2.0 VCDI 163 ch BVM, 50000km, 10/2012 LTZ)
Confortable, puissante, fiable, 7 vraies places (2.0 VCDI 163 ch 30000 km, année 2012, LTZ)


Toutes les autres qualités
CHEVROLET Orlando signalées




- Défauts


Qualité de finition moyenne, les plastiques sont peu flatteurs mais il n'y a pas de quoi non plus parler de scandale. C'est à l'Américaine quoi ...
Coffre moyen pour la catégorie mais rien de catastrophique non plus
Pas de bluetooth
Confort des sièges perfectible
Insonorisation qui laisse passer des bruits d'air mais ce n'est pas le seul à ce niveau de gamme ...




Les (derniers) moins des internautes

Freinage un peu long (2.0 VCDI 130 ch 6 vitesse 190000 2011 )
Non prise en charge des problèmes par Chevrolet (2.0 VCDI 163 ch 95000 km boite manuelle. Acheté en Mai 2011 Modèle LTZ avec GPS)
Consommation, fragilité (2.0 VCDI 130 ch)
Qualité des tissus, consommation, problèmes électroniques, et sav (2.0 VCDI 130 ch Levier de vitesse, coffre hayon arrière ne s'ouvre plus, loquet droit de la portière reste bloqué)
Consommation (2.0 VCDI 163 ch Année 2011 90000km)
Usure prématurée pneus train avant (environ 12000 km), Tendance à sous-virer dû à son train avant "lourd". Durite de surpression percée il y a 1 semaine (626¤ chez Chevrolet). Porte du hayon arrière bloquée. (2.0 VCDI 163 ch Boîte mécanique . 113000 km . Mai 2012 c finition LTZ)
Rien à signaler pour le moment. (2.0 VCDI 130 ch Rappel de sécurité Corrosion dans les connecteurs de faisceaux de cables des coussins gonflables.)
Coffre ne s ouvre plus à priori contacteur... (2.0 VCDI 163 ch 2011 100000km)
Dans le premier mois, problème du poste radio, en suite plus ou moins 2 an après il y avait une défectuosité du radiateur (fuite d'eau) 1 an plus tard, sifflement du roulement du turbo, et maintenant elle a 3 an et 7 mois tiges essuie-glace à casser. (2.0 VCDI 130 ch)
Changement de l embrayage (2.0 VCDI 130 ch 116000)
Petit coffre en 7 places (2.0 VCDI 130 ch)
Aucun pour l'instant (2.0 VCDI 163 ch FINITION LTZ+)
Pas de bluethooth, ne pas pouvoir régler le GPS en roulant même à faible allure (alors que dans la configuration Opel ça l’est). (2.0 VCDI 163 ch BVM, 50000km, 10/2012 LTZ)
FAP s'encrasse facilement, garde au sol un peu juste, sono de qualité très moyenne, pas de roue de secours (2.0 VCDI 163 ch 30000 km, année 2012, LTZ)
Usure prématuré des pneus avant (2.0 VCDI 163 ch 03/2014 23000kms LTZ)


Tous les autres défauts
CHEVROLET Orlando signalés





Fiche technique Orlando

4.65 m
1.62 m
2.76 m
450 L
64 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

7 places

Man. 5 rapports
Man. 6 rapports
Auto. 6 rapports
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1600 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.65 m. C'est plus court de 20 cm qu'une Sharan (2010) mais c'est plus long de 12 cm qu'une Peugeot 5008 (2009) ou même de 12 cm comparé à une Kia Carens (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 450 litres. . C'est plus petit de 50 litres qu'une Carens (2013) ou encore de 130 litres par rapport à la 5008 (2009) mais c'est plus grand de 20 litres qu'une Peugeot 3008 (2009) ou même de 30 litres comparé à une Citroën C3 Picasso (2009). A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Chevrolet Orlando est un 2.0 VCDI 130 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 VCDI 163 ch soit 2 diesel(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les Orlando suivants : 2.0 VCDI 130 ch, 2.0 VCDI 163 ch, 1.4 140 ch
Les versions qui laissent à désirer sont les Orlando 1.8 16v 141 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

La marque Chevrolet propose ici un monospace typé US qui bénéficie d'un des meilleurs rapport qualité / prix du marché. A cela s'ajoute un comportement routier très digne et une habitabilité plus que généreuse avec ses 7 places.
L'Orlando a tout pour plaire alors prenez le temps d'y jeter un oeil avant de choisir un Scénic ...

Orlando en images




Orlando : les prix du neuf

Avec la voiture Orlando, Chevrolet a frappé fort. Le véhicule est à la fois un modèle familial pratique et un SUV stylé. La Orlando existe en version essence ou diesel dans les quatre définitions suivantes : LS +, LT +, LTZ et LTZ +.

La gamme de prix démarre avec le modèle 1.8 16v, 141ch dans la finition LS + pour lequel il faut compter environ 21 000 euros.

La finition LT +,

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques Orlando


Pneus associés Confort Efficacité
sur Orlando
Commentaire Prix mini/maxi Prix Moyen
215/60 R16
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.2/10
Tendance au roulis 34 / 246 81 euros
225/50 R17
Hauteur flancs : 11.3 cm
7.9/10 8.2/10
- 38 / 291.9 93 euros
* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Orlando


Version Contrat Bonus/Malus Prix payé Assureur
2.0 VCDI 163 Boîte mécanique . 113000 km . Mai 2012 c finition LTZ Intermédiaire 50%
525 euros/an
MAIF
2.0 VCDI 163 FINITION LTZ+ Tous risques NC
450 euros/an
Generali
2.0 VCDI 163 BVM, 50000km, 10/2012 LTZ Tous risques 0.80%
804 euros/an
Direct Assurance
2.0 VCDI 163 175000 Tous risque sans franchise 50 %
550 euros/an
NC
2.0 VCDI 163 56000 ,2011 ,LTZ 50% NC
350 euros/an
ID Macif

Quelle est la fiabilité de la Orlando

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Orlando et problèmes rencontrés sont ici

2.0 VCDi LT, 163 cv, 2011 : aucun pour le moment (je l'ai depuis seulement 1 semaine, mais déjà 3000 km de parcourus avec une rapide escapade en Espagne)

2.0 LT 130CV : volant moteur ou embrayage qui patine, bruit parfois impressionnant

Chevrolet orlando 2.0 VCDI ltz 163 cv : sur consommation sur 50 km sur un plein avec mis en marche du ventilo , problème a remonté chez le concessionnaire

Chevrolet Orlando LTZ 163 BVA : Orlando qui a 2 mois et déjà en panne...Impossible de le démarrer, du coup, remorquage chez Chevrolet et attente d'un résultat depuis Mercredi 10/08/11. Ca ne donne pas envie d'acheter du neuf!Parallélisme défectueux des les premiers kilomètres.

LTZ 2.0 VCDI 163 2000 km : LE VEHICULE CALE APRES DEMARAGE PARFOIS PLUSIEURS FOIS A SUIVRE

chevrolet orlando 2.0 vcdi 163 ch 2011 : usure rapide de l huile sur le calculateur du tableau de bord. 65 pourcent pour 700 km malgre vidange chevrolet a 950 kms et remise a 0 du calculateur

1.8 16v 141 ch 4500 km, an 2010,ltz : des sursauts (broutements) en marche arriere,moi ausi j'attends de vrais réponses de chez GM,(en attente du passage du grand maitre expert (de chez eux)).

2.0 VCDI 163 ch 4 mois : problèmes de démarrage, code erreur 84. Des pièces d'injection changées, un mois d'immobilisation. Inadmissible, tout simplement.

2.0 VCDI 163 ch année 2011, 3000 kms, LTZ + 163 BVA : Problème de parallélisme, pris en charge par Chevrolet.

2.0 VCDI 130 ch Avril 2010 - 25000kms : Aucun pour l'instant, première vidange à 22000kms (huile à 11% sur ordi de bord)

2.0 VCDI 130 ch 9000 : filtre à particule

2.0 VCDI 163 ch Mai 2011. 17000km : Parallélisme a 16800km que chevrolet offre la vérification !!! Donc pneus avant mort est chevrolet n aurait pris en compte si 15000 km à 250€ le pneu ça fait mal!!!

2.0 VCDI 163 ch 13000km : volant moteur et embrayage a 3 mois et 3000km


Tous les autres signalements




Les 2 avis Orlando les plus complets

Chevrolet 2.0 VCDI 163 ch juin 2013 12 000 km boite manuelle toutes options

2/20

Avis le plus complet numéro 1 posté par les internautes pour cette Chevrolet Orlando (Poster mon avis)


Posté le : 2014-01-06 11:44:45
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : bonne visibilité au poste de conduite / certains équipements, sapcieuse

Défauts : mécanique très fragile / aucune fiabilité moteur /délais des réparations /suivit clientèle /

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés : volant moteur a 700km (5 jours après achat) câbles de boite en septembre a moins de 6000km boite hs en octobre a 8383km (plus de 8 semaines de délai toujours pas réparée à ce jour),problèmes "électrique?" sur la direction,problème de parallélisme,véhicule qui vibre a l arrêt,ordinateur de bord qui se désactive par moment,OMIS la boite de vitesse Chevrolet Englos(59)ne reconnait pas les autres problèmes...Lorsque j'ai contacté début novembre 2013 a Paris Mme XXX responsable du service commercial afin de trouver une solution ... >> Lire la suite et les autres avis sur Chevrolet Orlando


Il y a 10 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par subarutop - (2014-04-30 20:39:48) : Idem pour moi. Avec une panne qu'ils ont fait trainer jusqu'a passer la garantie. Un sav incompetent qui fait tout pour vous faire abandonner. De veritable manipulateurs. Je les mets donc en justice pour obtenir simplement mes droits. On verra bien. En tout cas pas etonnant que l'enseigne fasse faillite avec une telle façon de traiter le client. Je doute qu'ils soient different avec Opel Meme s' ils prerendent le contraire car il ne leur reste que ça. Biensur aucun geste commercial
  • Par Yves 1308 - (2014-06-12 23:46:11) : Merci à tous deux pour vos commentaires. Je me demandais si j'allais m'offrir ce véhicule car je pensais avoir trouvé une bonne occasion récente chez un concessionnaire Opel ... Au final, je vais acheter français ... Mais pas Renault car je sors de beaucoup de déboires similaires avec mon grand scenic II 7 places. Encore merci
  • Par jerome - (2014-08-01 14:40:45) : je viens de changer le volant moteur a 40000 km prix en compte par la garantie maintenant le turbo siffle retour au garage lundi sinon probleme ave le gps plus de gps . le gps me demande un cd valide chevrolet me donne un site internet mais probleme avec le numero de serie du chevrolet cela dure deja 7 mois .
  • Par Redgo94 - (2015-02-23 14:06:34) : Bonjour jerome
    le turbo de mon orlando siffle à 27000KM également, as tu eu une prise en charge concernant ton véhicule ?
    Sinon pour ton gps je pense avoir la solution
    COrdialement
  • Par taxigeng13 - (2015-04-11 12:48:08) : salut a tous, moi aussi, problèmes de climatisation (COMPRESSEUR + CONTACTEUR ELECTRIQUE + PLAQUETTE ELECTRONIQUE + COMPRESSEUR 2° fois) et problème de boite "HS" à 137000 km.
    pas de prise par la garantie !!!!!!
    alors je fais intervenir la protection civile de l'Automobile Club dont je dépends. On va bien voir !!!
    en fait j'ai acheté mon Orlando à 20000 km moteur garanti jusque en décembre 2015. à 137000 km la boite automatique me lâche, et Opel Nîmes ne VEUT PAS ouvrir la boite pour éventuellement la réparer. Ils veulent la changer, ni plus ni moins. mais pour cela, ils ne veulent pas faire marcher la garantie et me demandent plus de 8200 euros (alors que la réparation ne couterait, selon un spécialiste des BVA, que 2000 à 2500 euros). alors voilà ou j'en suis !!!
    quand je serais libéré de tout ça, je me sépare de cette BRELE et reviens chez Volkswagen.
  • Par nad28 - (2015-11-09 19:58:39) : Bonsoir à toutes et à tous,
    J'ai un Orlando bte auto acheté neuf il y a 4 ans et suis très très surpris de vos déboires et paine aussi.
    En effet il a 76000 kms et je n'ai jamais eu un seul problème avec, le sav est top voir super top à Chartres j ai même eu afin de faire poser une roue de secours le panier et les accessoires une prise en charge complète de Chevrolet France.
    Cela est bien triste que vous ayez tous ces soucis peut être voir à changer de concession?
    Je vous souhaite de réussir dans vos démarches.
  • Par bbe15 - (2015-12-20 17:50:01) : Bonjour à tous, idem véhicule acheté neuf en 2013. Il affiche 34000 kms et pas un seul problème à ce jour, d'ailleurs il est comme neuf. Maintenant peut être que certain l'utilise avec dureté, un véhicule sa s'utilise avec douceur et s'entretien de manière régulière. Néanmoins bon courage à ceux qui rencontre des soucis.
  • Par jpr60 - (2016-03-07 12:55:31) : nad28, je suis très satisfait de mon orlando.
    Peux-tu toutefois me donner des conseils sur l'adaptation d'une roue de secours, compte tenu d'une galère que nous venons de subir après le déchirement d'un pneu arrière.
    Merci et cordialement.
    JP
  • Par Jerrylee - (2016-03-16 22:18:08) : Bonjour,

    Idem pour moi, acheté neuf en mai 2011, il approche maintenant des 80000 km et usage a 75% en montagne et le reste sur autoroute, aucune panne du véhicule à ce jour hormis une erreur de carburant de mon épouse au début (c'est notre premier diesel), qui s'est bien terminé avec une simple vidange du réservoir et nettoyage du circuit d'injection.

    Pour info, Chevrolet ne fait pas faillite, ils ont simplement cessé de les importer car cela leur faisait de l'ombre vis à vis d'OPEL dont les modèles similaires étaient plus chers.

    Je souhaite que tout ceux ayant eu des soucis qu'ils obtiendront satisfaction dans leurs démarches.
  • Par nad28 - (2016-06-22 17:33:16) : bonjour jpr60, en fait j'ai écris à Chevrolet France sur le net en expliquant mon cas et simplement après réception du courrier officiel je me suis présenté en concession et hop la roue est sous le coffre. Bonne continuation.

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Chevrolet 2.0 VCDI 163 ch 38.000 km

17/20

Avis le plus complet numéro 2 posté par les internautes pour cette Chevrolet Orlando (Poster mon avis)


Posté le : 2012-05-26 17:29:41
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Une tenue de route très satisfaisante sans prise de roulis. Une finition correcte au regard du prix. Une bonne insonorisation notamment sur autoroute. Il est chaînable l'hiver. Un bon frein moteur en montagne. Des rétroviseurs larges. Des reprises vigoureuses qui sont un facteur de sécurité et qui font que l'on ne ressent pas le poids élevé du véhicule. Une consommation très correcte pour 163 chevaux. Faible prise au vent malgré le volume. Un plancher plat à l'arrière qui libère 1m80 et qui permet l'installation d'un couchage. Un allume cigare pour l'avant les places arrières et dans le coffre utile pour les passagers. Une climatisation puissante et un dégivrage très performant. L'ergonomie des commandes est très correcte.

Défauts : Une gestion du régulateur qui pourrait être plus pratique. Il arrive de caler à faible ... >> Lire la suite et les autres avis sur Chevrolet Orlando


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ozon - (2016-07-27 17:33:38) : Je suis entièrement satisfait démontre Orlando 163cv puissant confortable silencieux et peu gourmand avec ses 7places.aucun pb après 65000 km

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Qualités et défauts Orlando signalés par les internautes via les 147 avis postés :

Parmi les essais de la Chevrolet Orlando effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Orlando.

Comportement routier : 22 aiment

Roulis : 1 aime

Précision direction : 1 aime

Freinage : 2 aiment 3 n'aiment pas

...

Lire la suite des avis >>

Consommation / Moteurs CHEVROLET Orlando

Diesels de la Orlando

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 VCDI
1998 cc
130 ch
6 7 8.1
 
4/10

320 NM
177 km/h
10.8 s

Plutôt convaincant, ce moteur diesel de 130 chevaux fera son travail de manière très honorable. Un bon choix pour l'Orlando. Surtout qu'il ne fait pas tellement moins bien que le 163, c'en est même étrange ....


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)




32 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : radiateur

Voici quelques exemples de concurrentes : Sharan 2.0 TDI 140 ch, Carens 1.7 CRDI 136 ch, Zafira Tourer 1.6 CDTI 120 ch, 5008 1.6 HDI 120 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
2.0 VCDI
1998 cc
163 ch
6.3 7.4 8.5
 
5.5/10

360 NM
199 km/h
9.7 s

Très efficace, ce moteur apportera du plaisir à son conducteur sachant que le comportement routier est à la hauteur. Malgré tout, il aurait pu faire un peu mieux au niveau des chiffres pour atteindre les 100 km/h..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    17 pouces  (225/50 R 17)




92 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : boîte de vitesses

Voici certaines des ses concurrentes : Sharan 2.0 TDI 170 ch, 5008 2.0 HDI 160 ch, Zafira Tourer 2.0 CDTI 165 ch.






Essences de la Orlando

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.4
1364 cc
140 ch
7.2 8 9.6
 
4.5/10

200 NM
190 km/h
11.1 s

Décidément, depuis les années 2010 les moteurs de 1.4 de 140 chevaux fleurissent dans toutes les enseignes. Le downsizing est ici encore à l'honneur pour réduire les consommations. Hélas, les différences sont accrues sur leurs bancs d'essais plus que dans la réalité..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (215/60 R 16 : Tendance au roulis)




0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Carens 1.6 135 ch, Zafira Tourer 1.4 140 ch, 5008 1.2 Puretech 130 ch, Sharan 1.4 TSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances Assurance
1.8
1796 cc
141 ch
7.8 8.7 10.4
 
4.5/10

170 NM
190 km/h
11.4 s

Du côté de la puissance l'Orlando sera bien servi par ce moteur essence qui développe pas moins de 140 chevaux. Cependant, avec le poids et l'aérodynamique de ce dernier, la consommation pénalisera votre budget. Très bien pour les USA où le carburant est abordable mais beaucoup moins chez nous où le litre vaut une fortune..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses


Roues motrices :
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes disponibles de série :
    16 pouces  (215/60 R 16 : Tendance au roulis)




15 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : embrayage

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Sharan 1.4 TSI 150 ch, Zafira Tourer 1.4 140 ch, Carens 1.6 135 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
2.0 VCDI 130 ch Avec ses 130 chevaux et une consommation raisonnable, ce moteur est très intéressant pour l'Orlando. Un très bon choix.
2.0 VCDI 163 ch En plus d'être suffisant pour le gabarit de l'Orlando, ce moteur apportera en plus beaucoup de plaisir à son conducteur. Donc si il n'est pas indispensable, il reste malgré tout très agréable ...
1.4 140 ch Ce petit bloc turbocompressé est sorti bien après le 1.8 essence de même puissance. Il se révèle être un choix correct du côté des essences.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.8 16v 141 ch Pas mauvais, ce moteur n'est pas à privilégier en raison d'une consommation importante (tout à fait normal pour le gabarit et la puissance mais pas très intéressant pour votre portefeuille).
 

Options et équipements

Finition Equipements
LS + Il s'agit de la finition d'entrée de gamme. Pour garantir l'esthétique de la voiture, le pare-choc adopte la même couleur que la carrosserie. C'est aussi le cas des rétroviseurs. A l'intérieur, le confort est assuré par des aménagements nombreux. Ainsi, les pare-soleil avant sont dotés de miroirs de courtoisie. A l'avant toujours, on note la présence d'un cendrier et d'un allume-cigare ainsi que d'un double porte-gobelet. Il convient encore de relever le miroir de conversation, très utile pour la surveillance des enfants. A l'arrière, c'est un accoudoir central avec porte-gobelet que l'on trouve. Les sièges sont quant à eux dotés de poches aumônières et les appui-tête réglables. Par ailleurs, la banquette arrière peut être rabattue en 2/3 - 1/3 tandis que la troisième rangée de sièges est escamotable grâce à la possibilité d'une mise en plancher plat. Les vitres avant sont électriques et la climatisation, manuelle. Le volant est réglable en hauteur. Enfin, le système audio dispose d'un lecteur CD MP3. Pour garantir la sécurité, le passager avant dispose d'un airbag qui peut être déconnecté tandis que le reste du véhicule est pourvu d'airbags frontaux, latéraux et rideaux. La finition comporte le verrouillage centralisé des portes et du coffre à distance, au moyen d'une télécommande, un système de freinage anti-blocage (ABS) et le contrôle électronique de trajectoire (ESC). A noter encore : la sécurité enfant à l'arrière de la voiture. Le moteur est à essence ou diesel et le prix de base de 20 600 euros.
LT + Cette finition présente, extérieurement, une grille de calandre et une poignée de coffre chromées. Les poignées des portières sont quant à elles de la couleur de la carrosserie. A l'intérieur du véhicule, un rangement est aménagé pour les lunettes de soleil. Le volant, réglable en profondeur, est gainé de cuir tandis que les vitres arrière sont électriques. Il convient de souligner que la finition dispose d'un ordinateur de bord. Quant à la climatisation, elle est automatique. Le moteur est, au choix, à essence ou diesel. A partir de 21 900 euros.
LTZ A l'extérieur, la ligne de vitrage est chromée et l'essuie-glace se déclenche automatiquement. A l'intérieur, la sellerie est en cuir et les sièges avant, chauffants. La finition est dotée de feux de jour, d'un régulateur de vitesse et d'un système de navigation avec une cartographie de la France. Une fois encore, le choix est proposé entre moteur diesel et moteur à essence. Le prix de base de la finition LTZ est de 22 800 euros. OPTIONS SUPPLEMENTAIRES La couleur blanche est associée à chacune des finitions précédemment évoquées. Le reste des couleurs est proposé pour 500 euros. L'attelage amovible coûte quant à lui 449 euros tandis que le coffre de toit de 370 litres revient à 309 euros, hors pose. D'autres options sont proposées, à l'instar des barres de toit (246 euros, hors pose) ou bien encore des seuils de portes badgés au nom de la marque (85 euros hors pose) etc.
 



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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