Essais et avis 1.6 vti 120 ch
Choisir un autre moteur
(4 cylindres)
Puissance : 120 ch à 6000 t/min
Cylindrée : 1587 cm3 (76 ch/Litre)
Couple : 160 NM à 4000 t/min
A quel type de véhicule correspond le mieux ce moteur ?
| Mini-citadine |
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| Citadine |
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| Compacte |
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| Berline |
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| Monospace Compact / Petit SUV |
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| Monospace / Gros SUV |
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Moteurs relatifs au 1.6 vti 120
1.6 vti 120
Si les Français ne sont pas friands des moteurs essence au moment de sa commercialisation, force est de constater que ce 1,6 VTi 120 chevaux arrive à tirer son épingle du jeu du côté des essences. En effet, ce dernier arrive à se vendre même si on est très loin des volumes de ventes d'un 1.6 HDI (typique à la France, les autres pays sont plus ouverts à l'essence). Il faut savoir que ce moteur ne se vend pas uniquement dans les véhicules du groupe PSA à savoir Peugeot Citroën. En effet, ce dernier ayant été développé en partenariat avec BMW, les deux groupes se partagent donc ce moteur. Sauf que BMW utilise ce moteur sous le capot des Mini One/Cooper et Countryman. Il devrait aussi arriver sous le capot de la série 1 deuxième génération.
Son concurrent du côté du groupe Volkswagen est le 1.4 TSI 122 ch, soit un moteur aussi puissant mais dont la cylindrée est inférieure (rendement meilleur). Chez Renault on retrouve un 1,6 essence 16 soupapes qui atteint les 110 chevaux (ce dernier ne bénéficie pas d'appellation faisant sous entendre le Downsizing) mais c'est surtout du côté du 1.4 TCE de 130 chevaux il faut y voir un réel concurrent (comme le TSI, sa cylindrée est inférieure).
Agrément
Certains disent qu'il est meilleur en termes d'agrément que son grand frère le 1,6 THP de 150 à 211 ch. En effet, le fait qu'il soit un moteur atmosphérique et non doté d'un turbo lui permet d'obtenir des accélérations un peu plus linéaires. Au final avouons quand même que la suralimentation permet d'avoir plus de peps en bas régime. Le VTi est donc bien pour la conduite sportive avec des hauts régimes rageurs mais pour le reste mieux vaut un THP (devenu Puretech par la suite)
La fiabilité
Tout comme le 1.4 VTi qui pose des problèmes, le 1.6 du même nom se révèle encore plus mauvais...
Les sondes sont très sensibles, que ce soit la sonde de température d'eau (sans compter le calorstat fragile), la lambda ou encore la capteur AAC (très divers donc). Ce moteur consomme aussi beaucoup d'huile (le fait de passer à de l'huile 5W40 améliore un peu les choses) et a une fâcheuse tendance à avoir des fuites d'eau (par le biais de la pompe à eau notamment)..
La distribution n'est pas exempte de problème non plus...
En gros, mieux vaut éviter ce bloc qui cumule trop de pépins et qui indique que sa conception est à la base bâclée.
Statistiques fiabilité 1.6 vti 120 appuyées sur les 556 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des 556 avis dont la description du modéle contient le(s) terme(s) suivant(s) : 1.6 vti 120.)
 Etrier |
Servofrein |
Essieu |
SilentBloc |
Rotule |
| 1/556 |
0/556 |
6/556 |
1/556 |
1/556 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile |
Corrosion |
Fuite huile |
| 12/556 |
6/556 |
17/556 |
6/556 |
15/556 |
Avis 1.6 vti 120
Avis postés des 5 derniers mois dans la section "essais auto" du site à propos du 1.6 vti 120.
207 1.6 vti 120 (témoignages)
1.6 vti 120 ch sw outdoor
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-05-12 01:03:14)
Qualités : Son châssis ! Une vraie Peugeot, précise, elle va là où on lui demande d'aller et le confort n'est pas sacrifié pour autant. Plastique plutôt sympa, surtout la Sw en finition Outdoor. Intérieur correct, même si certains plastiques laissent à désirer, on est loin de la 206. Coffre vraiment pratique, surtout la banquette repliable avec une seule manette, la Clio ne peut en dire autant avec les assises qu'il faut relever avant d'abaisser le dossier. Petit plus: la lunette s'ouvre indépendamment du coffre. Entretien peu onéreux, pièces facilement accessibles. Consommation normale pour un véhicule de cette catégorie. Attention, en essence, le Vti120 est un minimum sur une véhicule de ce poids !
Défauts : Ils sont nombreux et surtout récurrents, à croire que Psa ne tire aucune leçon ! à commencer par le régulateur qui se désactive parfois sans raison. Mais c'est surtout au niveau du bloc que mes reproches sont les plus acerbes. Déjà, les problèmes récurrents d'allumage provenant des bobines dont la durée de vie n'excède pas l'année ! Les fuites d'huile diverses et variées: le support de filtre à huile qu'il a fallu changer, ainsi que celui de cache-culbuteur. J'ai aussi une fuite derrière le bloc sans que j'arrive à déterminer son origine. D'ailleurs ce moteur est égal à sa réputation: il consomme pas mal d'huile ! Le silentbloc anti-couple est à changer régulièrement, ainsi que ceux des triangles (une constante chez Psa!) Le propriétaire précédent a du faire réparer la boîte de vitesses.
Consommation moyenne : je tourne à env 7.2l/100Km en mode éco-conduite
Problèmes rencontrés : bobines et problèmes d'allumage!! consommation excessive d'huile ! Quelques dysfonctionnements électroniques, problème de synchro dans la boîte, silentblocs du train peu endurants, comme sur toutes les finitions Outdoor, le skaï du siège conducteur se déchire, fuites d'huile à divers endroits
Note : 10/20
Prix assurance : 240 euros/an (Assureur : maif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 50%)
Comme souvent avec Psa, je suis assez mitigé, du très bon et du très mauvais, ya jamais de demi-mesure ! jolie voiture avec un très bon châssis et des problèmes de fiabilité récurrents et insolubles, heureusement que j'entretiens le véhicule moi même ! La finition est moyenne. Cela dit, je me demande au vu de la situation actuelle, si je ne vais pas déménager vers mon boulot et ne pas reprendre de voiture vu le niveau de foutage de gueule des constructeurs, qui se font financer leur R&D en partie par l'état et font produire en République Tchèque, possèdent des actifs au Luxembourg tout en licenciant leurs salariés, je vais arrêter là car je vais devenir désagréable..
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1.6 vti 120 ch bva4. 140.000 à l'achat. 2009. hockenheim 17". finition féline
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-02-11 11:21:22)
Qualités : C'est ma première voiture en jeune permis donc pour moi ça pousse bien quand on est dans les tours.
Finition Féline avec intérieur optionnel full cuir grège (mélange de beige et gris) et accoudoirs (sur 5p uniquement) hyper confortable!
BVA4 assez confortable ça fait son travail, c'est mou en dessous de 2000 tours tout de même, mode sport très pratique lors de dépassement un peu ricrac, et passage en séquentielle quand on veut s'amuser un peu...
Distribution à chaine.
Défauts : Bon par ou commencer…
C'est poussif, on a envie d'aller toujours plus haut, et on perds des points et de l'argent.
Il manque un 5eme rapport sur cette boite de vitesse et ce besoin se fait encore plus ressentir en séquentiel.
Consommation d'huile à 2L/1000km
Consommation de LDR (5cm en 3 semaines)
Consommation d'essence entre 10 à 14L/100 depuis achat.
Consommation moyenne : Entre 10 et 14.
Problèmes rencontrés : Fin Décembre 2021 auto-diag d'un JDC à cause de la consommation de LDR récente,
Début Janvier 2022, fumée abondante lors d'un arrêt à un feu rouge sur le trajet du garage, c'était bien le JDC, qui a engendré la Distribution et une culasse fendue. Au moins 5500€ de travaux pour une voiture achetée en Avril 2021 pour 4200€.Les travaux ne seront pas fait.
Avis écrit en Février 2022
Note : 10/20
Prix assurance : 1199 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : Jeune Permis)
La note est de 10 car quand ça marche c'est un moteur assez sympa, mais quand ça ne marche pas c'est une autre histoire.
Je déconseille ce moteur.
Il y a
1 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par jacky (2022-02-25 10:24:13) : tu as raison modele 2009 aucun probleme jusqu a 2022 et 90000 km apres probleme de voyant moteur resolu au bout de 2 mois apres changement de bobine d allumage sonde lambda pot catalytique sans resultat panne solutionée par changement d un injecteur moteur non fiable
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208 1.6 vti 120 (témoignages)
1.6 vti 120 ch 208 vit 120ch 65000km. 2012
Utilisation : 50% ville - 50% route
(Avis du 2022-04-19 13:36:31)
Qualités : Tenue route
Confort
Frein
Consommation
Défauts : Résistance au choc
Angle de mort
Consommation moyenne : 5.2 litres
Problèmes rencontrés : 60000km bougie et allumage
Note : 18/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risque +) (Bonus/Malus : 30%)
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308 1.6 vti 120 (témoignages)
1.6 vti 120 ch bvm5. 150'000kms. 2011. jantes alu 16". finition allure
Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route
(Avis du 2022-02-19 13:44:17)
Qualités : Conduite agréable
Freins puissants et mordants
Consommation carburant moyenne (7,5L/100kms)
Assez spacieuse et confortable
Défauts : - Moteur pas très fiable et un peu poussif
- Niveau de qualité générale à revoir
- Fiabilité à revoir
Consommation moyenne : 7,5 litres
Problèmes rencontrés : - Calorstat fuit à 110'000kms et à remplacer
- Pompe à eau à remplacer vers 110-120'000kms
- Bobines d'allumage à changer à partir de 100'000kms
- Consommation d'huile assez substantielle (au moins 1L/1000kms)
- Radiateur de chauffage bouché partiellement vers 120'000kms
- Tirant de porte conducteur claque (gênant)
- bruits/grincements de dans portes
- Neiman changé vers 120'000kms car clé accrochait
- Cache sur bas de pare-brise qui se détache (pas critique mais esthétiquement pas top)
Note : 12/20
Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : MAAF) (type de contrat : Tous Risques) (Bonus/Malus : 50)
Une voiture agréable à conduire mais dont le niveau de qualité et de fiabilité est loin d'être à la hauteur de certains concurrentes.
Il y a
2 réaction(s) sur ce commentaire :
- Par Toni (2022-03-03 20:28:10) : Je confirme une vraie mer..!
La 1ere fois que je tombe en panne sur autoroute à 200km de chez moi !
CASSE CHAINE DISTRIBUTION
😠 🗯 💢 👿 😡 et service peugeot déplorable
Peugeot c'est terminé ! - Par Igor (2022-03-20 00:58:44) : Consumation huile 1L/1000km
A 130 000km
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C4 1.6 vti 120 (témoignages)
1.6 vti 120 ch millenium 130000 2011
Utilisation : 2/3 ville - 1/3 route
(Avis du 2022-04-05 09:53:31)
Qualités : Espace intérieur, confort, équipement, style.
C'est une voiture très propre extérieurement et intérieurement. Pour un milieux de gamme on s'attend a bien pire. Intérieur sympa, compteur numérique lisible et pratique.
Siège confortable avec un bon maintiens, suspension un peu raide en ville. Très bon comportement routier en national un régal a conduire.
Niveau moteur pas puissant en dessous des 3000tr, un vrai veau. Après sur nationale autoroute une fois lancé ca envoi, ce n'es pas une routière pour rien.
Défauts : Beaucoup, je regrette amèrement cette achat.
Puissance moteur en dessous de 3000tr atroce, n'avance pas, peine à se relancer.
A-coup au démarrage, boite de vitesse dur, difficulté pour passage de la première, marche arrière ne passe pas bien.
éclairage des feux avant inutile, plain phare équivalent aux feux de croisement.
Consommation d'essence excessive, prêt de 8L/100 en ville et 7.5/100 sur route pour si peux de puissance ca fait chier. Consommation d'huile importante, obligé de refaire le point tous les 5000 6000km.
Autoradio nul, grésille, façade avec beaucoup trop de boutons partout.
Aujourd'hui elle à 130000 km je l'ai acheter a 100 000km et en 1 ans elle a passer plus de temps au garage que chez moi.
1 er mois, bobine 3 et 4 HS, fuite à la pompe a eau, fuite au boitier d'eau.
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés : Pompe à eau
Boitier d'eau
Bobine
Note : 8/20
Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : Olivier assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
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Performances 1.6 vti
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