Essai PEUGEOT 308 1.4 vti 95 ch (2007)

0 à 100 km/h :

12.9 s

Pointe :

183 km/h

Couple :

140 Nm à 4000 t/min

4 Cylindres     D + Malus 200 €

Trop juste pour cette lourde 308. Privilégiez la version 1.6 VTi

Entretien Raisonnable. Coût en assurance 4/10

- Transmission(s) disponibles(s) : Mécanique 5 vitesses

- Roues motrices : Traction (avant)

- Jantes disponibles de série : 15 pouces

En savoir plus sur le 1.4 VTi :

Principalement répandues sur les Peugeot 207 et 308, ce petit moteur de 1400 centimètres cubes arrive tout de même à développer près de 100 chevaux. Malgré tout, cela ne relève pas exception puisque par exemple 1,4 TSI du groupe Volkswagen arrive à atteindre 180 chevaux soit près du double ! Ce moteur conviendra donc parfaitement à une 207 mais peut-être un peu moins dans une 308 dont les difficultés grandiront lorsqu'elle sera chargée ... Cependant cela reste acceptable. Du côté des concurrents on relève principalement le 1,2 TCE qui est certes d'une cylindrée inférieure mais d'une puissance égale avec ses 100 chevaux, Opel propose quant à lui un 1.4 de 90 ch, Volkswagen démontre son savoir faire avec un explosif 1.4 TSI qui peut être poussé à 180 ch mais qui est proposé en entrée de gamme en 122 ch. Avec une cylindrée aussi réduite ce moteur profite du downsizing qui consiste à réduire un moteur tout en lui ajoutant des artifices afin de garder des performances honn^^etes (turbo et injection haute pression). Reste maintenant à savoir si la fiabilité dans le temps sera préservée puisque le rendement du moteur est à son maximum.

Agrément du 1.4 VTi :

Tout le monde est unanime avec ce 1,4 VTi de 95 chevaux, il est à la fois généreux en ce qui concerne la puissance et les reprises tout en proposant une sonorité assez sportive. À ce propos il permet par exemple à une 207 d'atteindre les 100 kilomètres heure en environ 12 secondes. Si cela reste très moyen pour un amateur de belles mécaniques, le conducteur lambda sera largement comblé et la polyvalence assurée

La fiabilité des 1.4 VTi :

Une faiblesse semble toucher sérieusement ce petit moteur du groupe PSA à savoir des surchauffe moteur régulière qui peuvent entraîner la rupture joint de culasse. Vous avez été quelques-uns à signaler ce défaut. La méfiance est de rigueur, surveillez la température de votre moteur.