Par jonathan (Date : 2017-10-08 10:56:49)

Bonjour

j'aimerai savoir si une casse culasse et possible sur un véhicule de 3ans et 70 000km Peugeot 308 dernière génération le garagiste me dit que c possible et que c une usure normale (pour moi c la 1ere réparation mal effectuer qui a pu endommager la culasse ou le joint comme y a eu une 1ere surchauffe avant le changement des pièces et deuxième surchauffe après la réparation y a pas de fuite de liquide de refroidissement juste une grosse consommation de liquide ,pas de mayonnaise ni de fumée blanche a l'échappement, il a déjà changer module egr et distribution qui pour lui été la cause et aujourd'hui c la culasse qui et HS
défaut constructeur ou mauvaise réparation du garagiste
merci

Par Aurelien (Date : 2017-09-24 12:04:01)

Bonjour j'ai une 130i e87 je trouve que ma voiture chauffe beaucoup et le ventillo tourne souvent aucun voyant s'allume elle roule très bien mais sent un peu le chaud croyez vous que cela et normal en plus je nai aucune indication température sur la température moteur

Par soso (Date : 2017-09-13 16:46:41)

J'ai un scenic 1.6 DCi 130 . J'ai une surchauffe du moteur avec manque d'eau dans le circuit de refroidissement. Mon garagiste pense que c'est en lien avec le turbo qu'il faudrait remplacer. Qu'en pensez vous ? Y a t il un lien? Merci pour votre aide

Par pakito (Date : 2017-08-21 23:13:35)

Bonjour j ai une corsa essence de 96 ds une file d attente a un peage pour la premiere fois elle est monté a 90degrés voir plus.j ai constaté que le ventilo ne tourne plus et que de l huile est ds la cosse.et depuis le moteur meme froid n a plus de peche au demaarage des trous d air etc.a oui j oublié le voyant probleme electrique moteur c est allumé après la surchauffe.merci de votre aide

Par dori (Date : 2017-08-08 15:32:37)

Bonjour
j'ai une toyota rav4 dont le moteur surchauffe sans la climatisation et qui refroidit quand la climatisation est en marche.
à quoi cela est dû ?

Par elo67 (Date : 2017-08-03 13:51:46)

Bonjour a vous, je vous ecris car j ai un probleme avec ma Peugeot 308 1.6 hdi 90 cv.
J ai parcouru une tres longue distance enciron 500km,
Je n ai aucun soucis, je me suis arreter et d un coup mon aiguille de température et mon dans le rouge.j ai verifier mes niveaus tous etait bon. J ai l aisser le vehicule 5 min et c est redevenu normal mais mon ventilateur ne se declenche pas.
Auriez vous une idee ?

Par Titoonsdu93 (Date : 2017-07-07 13:31:57)

Bonjour
J'ai une clio 2 phase 1
Quand je suis à la arrêt ou dans les bouchons... la température monte jusqu au 4 eme trait ( j'en est 6)
J'ai changer le liquide de refroidissement et le thermostat le ventilo se met en route arrive au 4 eme trait
Si vous pouvez me eclaire car je ne sais plus quoi faire svp
Avant ça ne me le fessait pas le traitement rester à 3 et ne bouger pas
Merci

Par Gagourag (Date : 2017-05-19 02:02:26)

Bonjour j'ai une Seat Ibiza 1.4 16v75ch le moteur chauffe et s'allume en rouge pendant les embouteillages la ventilateur ne fonctionne pas j'ai besoin d'aide svp c urgent

Par omar (Date : 2017-05-03 09:45:15)

Bonjour
j'ai une 307 hdi 2L 90
la temperatute monte jusqu'au rouge au bout de vingt minute et difficile de redescendre, le ventilateur fonctionne sans arret ?
une réponse merci

Par Poerava (Date : 2017-04-22 11:51:05)

Bonjour. Suite à une réparation au niveau de la culasse de mon camion iveco, par un mecano , mon moteur a bloquer. Suite a une expertise un morceau de shatertone à été retrouver dans mon carter a huile. Est il possible que se sois à cause de l ouverture de la culasse ? Le corp etranger peu circuler de la culasse à au carter a huile ?je vous remercie .

Par Hassan (Date : 2017-04-17 14:24:27)

Bnj.Svp,comment l'allumage (mal réglé par Exp,...) peut causer la surchauffe d'un moteur essence.Merci

Par theb2a (Date : 2017-04-12 13:29:44)

Bonjour,

J'aimerais savoir à partir de quelle température je peux déjà faire un appoint après une surchauffe du moteur. je possède une peugeot 407 2.2i 163 cv 16v version 2004.

Merci.

Par droitobut (Date : 2017-04-05 19:07:21)

Bonjour
Mon espace perdait du liquide de refroidissement une fois que je roulais et que la voiture était chaude.
je ne voyais pas sous la voiture jusqu'à ce que je monte en pression le véhicule au garage,et au retour j'ai pu constater que ca venait de la pompe.
La distribution a donc été faite.
Après 10 kms au retour du garage je m'arrête car le voyant stop de mon espace s'est mis à s'allumer (voyant température normal depuis que j'ai le véhicule en 2010 4 barres max et là 9 et STOP). Le garage me récupère mon véhicule me fait repayer car il s'agissait soit disant du calostat qui se bloquait.
Je fais le trajet de 28 kms pour arriver chez moi, et, je m'aperçois que la température monte à 7 barres sur mon tableau de bord. A l'arret du moteur je n'entends pas le ventilo. J'appelle le garage qui me dit avoir vérifié que le ventilo se déclenchait à 90° et qu'il se déclenchait à 7 barres sur mon tableau de bord alors qu'avant il se déclenchait bien plus tôt et la température du liquide ne montait pas plus que 4 barres.
Il va venir regarder la raison pour laquelle le ventilateur ne se déclenche plus à 7 barres, car c'est le risque de casser la culasse, mais j'aimerai votre avis? D'une qu'est ce qui a pu se passer pour que le ventilo ne se déclenche plus à 7 barres? de deux, pourquoi après le changement du calostat la température monterait à 7 barres au bout de 15 kms et à la première côte et en descente au bout de 10 kms ne redescendrait que d'un trait?Que, de plus, à l'arrêt moteur comme sur tout espace le ventilo continue à tourner et là, NON? je vous remercie de m'informer car franchement j'en ai un peu marre de tomber sur des mécanos qui réparent une chose et que derrière je dois changer même ce qui fonctionnait car ça ne fonctionne plus? Le mécano me disant c'est normal attendez que le ventilo se déclenche, seulement jai du rouler à 80 pour que la température redescende un peu (une trait) sachez quil y a 9 barres sur mon espace...

Par (Date : 2017-04-05 02:03:22)

Bjr j'ai une mazda bt50 2,5l,j'ai changer la culasse,au mettant le contact et laissant tourner 1h environ la chauge de temperature reste normal,au moment ou l'on roule la chauge chauffe et commence a ateindre le rouge.l'eau ressort par le vase d'expension en boullenant je ne c'est plus quoi faire

Par Dja974 (Date : 2017-01-30 15:58:15)

Bonjiur je vous explique mon cas j'ai une ibiza Tdi 100 cv,mon aiguille de temperature du liquide de refroidissement monte a 90 voir 100 mais mon ventillo ne se déclenche pas,on a testé en direct baterie elle ne tourne plus ,on a acheter un neuf on a mis meme probleme temperature arriver a 90 100 elle ne se declenche pas,mais dés qu'ont met la clim elle c'est déclenché et des que j'éteint la clim la temperature reste le meme.le ventillo ne veut pas declenché sans la clim .Avant non c'etait differament
PS:je ne peut pas que royler avec la xlim des que sa atteint 99 degré quz faire c'est urgent merci

Par pilouff974 (Date : 2017-01-21 15:30:06)

Bonjour je vous explique mon cas voila on est partie se balader dans les hauts j'habite a la reunion voila ont est aller a la plaine des palmiste donc beaucoup de cote est de monté j'ai une seat ibiza 1.9 tdi 100 cv ,voila le soucis arriver a un certains moments la voiture le moteur c'est couper net et a fait le bip et montrer le voyant de la pression d'huile moteur puis on a essayer de redemarer impossible au bout de 5 min elle a redemarrer,tt les niveau était ok,il y a eu comme un surchauffe du moteur et l'aiguille a depasser les 90°,puis on est redescendu au bout de 2heure00,on a rouler tranquillement,et le soir en dépossant ma copine l'aiguille montre tres vide au dela de 90°
merci et c'est urgent

Par johan2017 (Date : 2017-01-16 04:35:07)

Bjr j'ai une 206 essence la température monte jusqu'à 90 le ventilateur se déclenche bien mes la voiture s'arrête quand elle est a 90 et je suis obligé d'attendre que le moteur refroidis pourtant il y'a de l'huile et de l'eau

Par Peugeot 106 (Date : 2017-01-14 14:01:16)

Bonjour j'ai une 106 1.4 sport qui a un problème au niveau du ventilo qui est sur le radiateur qui ne déclenche pas lors qu'il est chaud.
J'ai déjà changer la sonde de température et le relais qui vient sur le ventilo toujours pareil.et quand j'enlève le relais et je fais un pont il tourne sans arrêt .
Est ce que quelqu'un pourrait m'aider avant que je la depose au garage svp se serai gentil

Par Sofyane (Date : 2016-11-16 18:37:20)

Bonsoir; j'ai une seat Marbella de 1998 .j'ai un probleme de surchauffe lorsque je suis dans un bouchon et donc je me suis arreté directement ca a atteitn les 100 degré sinon quand je vais vite la temperature descend .que fair ?? Mercii Bonne journéé

Par jvem (Date : 2016-11-02 12:23:38)

Bjr!je possède une moto Suzuki gn250cc!le problème est qu'elle chauffe alors que j'ai déjà remplacer l'huile dans le moteur.aussi, j'ai remplace le faisceau et le bobine d'allumage.Le moteur tourne mais je constate qu'elle perd de puissance.Pouvez vous m'aider sur ça?

Par Rousmi (Date : 2016-10-26 13:09:53)

Bonjour, J'ai une seat leon 2 année 2008 2.0 TDI 140cv. Le moteur chauffe que dans les bouchons ou quand je met la climatisation pendant longtemps et je dois mettre le chauffage à fond pour que la température se baisse à 90°C et j'ai aucun voyant qui s'allume. Comment puis-je découvrir d'où vient ce problème ?
Merci pour votre réponse

Par Enath (Date : 2016-10-02 18:04:10)

Bonjour,

J'ai un problème de chauffe moteur qui survient surtout quand je fais de la voie rapide (en ville la temperature reste bien à 90) sinon elle oscille entre 90 et 130.

-J'ai du chauffage par intermittence, mais à 80% du temps : NON.
-Le problème est survenu après un changement de batterie suite à une vieille batterie défectueuse. (peut etre un hasard)
-Les deux ventilos tournent bien (y compris quand la clim est mise) .
-J'ai changé: Sonde de LDR / Pompe à eau / distri / Calorstat.
-A la suite de ces changements la situation s'est améliorée mais le problème est toujours là.
-Après 25kms le radiateur est parfois completement chaud, parfois completement froid.

A savoir, la concession Mazda du coin m'a avoué ne pas comprendre ce qu'il se passait, pour eux cetait la pompe à eau.
La valise ne donne pas d'infos.

Par Brahim (Date : 2016-09-26 19:40:37)

Bonjour. J'ai une skoda octavia tour l'an 2009 1.6 essence 102cv. Le probleme a commencé quand j'ai démarré la voiture le matin et HOOPPPP le signal qui indique que le G12 est bas, quand j'ai ouvert pour voir dans le vase d'expansion, j'ai trouvé une couche de huile aprés j'ai commencé a remplir l'eau ans le vase d'expansion comme ça j'ai sorti la couche de huile j'ai mis le moteur en mode OFF et j'ai appellé le mécanicien, il m'a dit que ça se peut être le refroidisseur de huile ou joint de culasse, aprés j'ai pris la voiture chez le mécanicien, il l'a changée de refroidisseur de huile et faire un vidange de huile neuf. j'ai roulé avec à la maison environ 5 kms quand j'ai stationné sans off eteindre le moteur je commence à entendre un volcan dans le vase d'expansion et la voiture a commencé a refoulé l'eau et quand j'ai touché la durite qu vient u raiateur vers le thermostat était froide carrement. le l'endemain j'ai roulé avec la voiture 12 kms quand je stationne le probleme recommence e volcan revient dans le vase d'expansion et le ventilo veut pas déclencher. C'est quoi le probleme? Merci d'avance. Cordialement !

Par karen (Date : 2016-09-23 22:25:21)

Bonjour , svp j'ai vraiment besoin de vos aides .. g une chevrolet aveo 2008 g une fuite d'eau et d'huile . une fois je roule avec apres un peu de temps elle se réchauffe quand je m'arrête l'eguille remonte . le ventilateur tourne au lieu d'une seule fois 2 ou 3 fois .quand j'accélère puis j'enlève mon pied elle reste acceleree , voila ce que le mécanicien a changé : le radiateur ,la pompe à eau et le joint de culasse tout ce que vous avez cité en haut est intacte , et il a supprimé le termostat il l'a enlevé

Par momo (Date : 2016-09-15 18:54:27)

Bonjour j'ai un "petit" problème à vous soumettre,

Un ami à moi a une Laguna 2.2 litre dci 150ch je ne connais pas le kilométrage exact mais c'est entre 200 000 et 250 000 km. Apparemment il conduisait en rentrant du boulot et la voiture s'est mise à fuire de grande quantité d'huile (à tel point qu'ils ont du sabler la route), le moteur est monté en température ( 100-110°c), et le moteur s'est mis à fumer blanc, il a garé sa voiture et m'a demandé de l'aide.
J'ai directement pensé au joint de culasse..
-comme sa voiture n'a pas roulé depuis longtemps le temps qu'on se voit elle n'avait plus de batterie donc on a pas pu vérifier les bulles dans le vase d'expansion
-plus de liquide de refroidissement donc on a pas pu vérifier si il y avait de la mayonnaise.
-j'ai vérifié si les durites étaient dures (on m'a dis que c'était une conséquence d'un jdc) mais elles étaient en bonnes états
-j'ai essayé de vérifier comme j'ai pu les origines des fuites mais je ne comprend c'est qu'il y a de huile que d'un coté de la culasse, je pensais que si c'était le jdc il y en aurait des deux côtés ?
et de plus il y avait des petits flaques d'huiles sur le collecteur d'admission haut-dessus du jdc comment est-ce possible ?

Je ne sais pas si ces informations sont utiles mais on ne sait jamais.
A votre avis est-ce vraiment le joint de culasse ou peut-il y avoir une autre explication ?

merci pour la réponse :)

Par Amine Lofa (Date : 2016-09-08 22:42:37)

Bonjour j'ai une C3 annèe 2008 ESS 1.4.Le problème que j'ai c que le moteur se chauffe un peut ,chez le garagiste j'ai changer la pompe a eau + pipe d'eau + radiateur + joint de culasse (culasse intacte).après tout ça on a laisser le moteur tourne a l'arrêt un bon moment en attendant que le ventilateur dèmare.PROBLEME le moteur a chauffer une autre fois et a refoulé l'eau depuis la bouteille.SVP un conseille.

Par Titi (Date : 2016-08-21 15:04:13)

Bonjour j ai une Renault Megane 97 la température montre vite surtout quand je cale et doit redémarrer l aiguille montre presque au maxi limite dans le rouge je doit arrêter est attendre au moins 10 minute pour que cela redescend cela est tu as quoi est cela me coûtera chère à réparer merci

Par malen (Date : 2016-08-15 22:59:37)

Bonjour ,
J' ai un gros souci avec ma voiture Citroen C3 , 1,4 HDI phase 1 et me sens assez démunie face à totu ce qu'on me dit ... Je ne connais pas grand chose à la mécanique et ai l' impression de me faire balader etc...j' entends tout et son contraire etc..voilà , il y a peu j' ai eu un accident et un mécano m' a changée le devant de ma voiture , parechoc etc..et le radiateur ..j' ai du y retourner 2 jours + tard car la barre de température sur le tableau de bord au démarrage de la voiture indiquait une barre rouge, celle du haut. Il m' informe qu'il suffisait de mettre du liquide de refroidissement !je pense que c' etait son travail !! ...entre temps, je trouve que ma voiture fait un drôle de bruit et que ça claque par moment ... moins de 2 mois plus tard ,il y a quelques jours, même barre rouge , celle du haut s' allume alors que je mets le contact. Cette fois ci , je me suis dit ok c'est le manque d' eau avec la chaleur peut être. J'ouvre donc le capot pour remettre de l' eau dans le récipient prévu à cet effet et il est tout noir ..je trouve cela étrange, plonge la main/ doigt et c'est plein d'huile. Je ne me sers pas de la voiture ( je suis donc à vélo pour le moment ) et appelle une connaissance qui entretient ses voitures et a l' air de s'y connaitre, en tout cas bien plus que moi..au tel de suite il me parle du joint de culasse ...mais après être venu voir la voiture et la faire tourner, il me dit que ce n'est pas cela car , la voiture ne chauffe pas et qu'il n' y a pas d'huile qui chauffe ( il a ouvert le bouchon pour voir si de l' huile était projetée avec la chaleur etcet cela ne se produit nullement ....et donc ce samedi, on a procédé au nettoyage du récipient , on a tout vidé au karcher ...je n' ai pas trouvé la solution orthodoxe mais bon on a tout nettoyé, remis de l' eau claire .ah oui on avait déboulonné un gros tuyau noir qui allait au radiateur , "le turbo" m' a t'il dit où il a trouvé un embout qui n' avait rien à faire là d' après lui ...idem mon nouveau radiateur n' était même pas fixé / attaché avec le petit cliquet prévu à cet effet ...ma voiture a roulé quelques kms seulement puis un aller retour au supermarché dimanche matin tout à coté de chez moi.Ce jour, avant d' aller retrouver cette personne pour effectuer la vidange et de changer l' huile .. j' ai voulu vérifier avant de démarrer que tout était ok que tout allait bien et rebelotte dans le récipient prévu pour le liquide de refroidissement il y a, à nouveau, de l' huile bien noire ...voilà j' aimerais un diagnostique des causes possibles en priant que ce ne soit pas le joint de culasse car ma voiture roulait impecc et j' ai dépensé déjà beaucoup avec le devant enfoncé et si c'est un joint de culasse , c'est quasi 50% de la valeur de la voiture âgée certes etc ....en résumé, si ça ne chauffe pas ( d' après lui) /qu'il n' y a pas de projection d ' huile comme il dit même en laissant tourner le moteur sur place ( dans le garage ) ...cela dit , en roulant certes peu ...le voyant du tableau de bord indiquait une barre "orange" sur l' échelle du thermostat ce dimanche en allant au supermarché hier matin mais il faisait très chaud à l' extérieur ce dimanche matin...en tout j' ai du faire 10 kms à tout casser ..Que pensez vous que cela puisse être? ...qui plus est je dois passer chez l' expert automobile car juste avant cela , un automobiliste m' a percutée par l' arrière et a défoncé mon parechoc , ( la barre de renforce + le plancher sont pliés et le coffre n' ouvre plus correctement ) or avec une voiture HS je ne serais même plus indemnisée pour le sinistre subie si je ne puis m' y rendre ou beaucoup moins si je dis que ma voiture est HS maintenant etc...à moins que le choc arrière puisse être la cause des pbs moteurs actuels ....si quelque un pouvait m' orienter / m' aider à y voir plus clair s'il vous plait, ce serait infiniment apprécié. Je panique car je vais perdre ma voiture et potentiellement le montant de l' assurance pour le préjudice subi et cout des réparations de carrosserie etc...Chez Citroen, un diagnostic c'est 90¤ minimum et les prix sont absolument prohibitifs dans la concession de mon lieu de résidence et je me suis déjà fait avoir avec une réparation plus ou moins nécessaire et réussie ...d' avance merci

Par didier-59 (Date : 2016-08-14 19:06:56)

Bonjour,
je reviens sur votre réponse à ma question du 10/08 12h37 (DIDIER)
réponse Wanu1966 à 13h31 (le 10/08)
mon aiguille de température faisant yoyo entre 40 et 85° environ

Suite à vos préconisations, j'ai changé la sonde ce matin ... testé ce jour, elle fait toujours de yoyo.
Comme vous disiez que mon joint de culasse était HS car lorsque le bouchon du vase était ouvert le LDR sortait du vase avec la pression, serait il possible qu'avec la pression que cela fait dans le circuit de refroidissement et la mauvaise circulation du LDR, que ma sonde de temperature capte de mauvaises valeurs ?
Faut il chercher ailleurs ?
Merci pour votre expertise

Par didier (Date : 2016-08-10 12:37:46)

Bonjour,
je cherche sur le NET, le bon DIAG : pas évident, il y a tout et son contraire

voilà les symptômes de ma SLK 200 (1998) quand la voiture est chaude (+/- 80°)
- mon aiguille de température fait du yoyo
- ralenti instable au feu rouge (4 fois sur 5)

Hier, j'ai fait tourné le moteur sur place en ayant préalablement ouvert le bouchon du vase d'expansion :
- des bulles apparaissent
- quand je coupe le moteur, le LDR (bouillant) refoule au niveau du vase
- ma durite du haut et le haut du radiateur sont chauds
- ma durite du bas et le bas du radiateur sont tièdes

j'ai aussi fait 1 relevé au voltmètre de ma sonde de température :
- elle varie selon la température du moteur (tension prise à 20°, 40° et 80°=
- j'estime donc que ma sonde est correcte

je n'ai pas trop d'idée sur le PB, si ce n'est
- soit le calorstat qui reste fermé
- soit le joint de culasse (point de chauffe ?)

je précise que je n'ai pas de mayonnaise au niveau huile moteur ni au niveau du vase d'expansion.
j'ajoute que ma pompe à eau est pratiquement neuve (1 an) et que mon ventilo est en prise directe avec la pompe à eau (tourne continuellement, pas de thermo-contact).

Donc pour résumer :
- 1 ralenti instable
- 1 aiguille de température qui fait du yoyo (80° / 40° / 80°)
et sur place en ôtant le bouchon du vase d'expansion et après avoir bien fait chauffer le moteur sur place, quand je coupe le contact (et uniquement dans ce cas), 1 refoulement du LDR

Qui a une idée ou des astuces supplémentaires ?
Merci pour votre expertise

Par anminette (Date : 2016-08-10 10:40:26)

Bonjour ,j'ai une 206 sw diesel de 2006 qui a 209563 km le témoin stop et le témoin niveau mini du liquide de refroidissement(diesel) s'allume 5, 6 secondes puis s’éteint alors que le bocal de liquide rebondissement est a niveau et que l aiguille de température est a 70. Et cela il me l'a fait à deux trois reprises et j'ai peur de rouler avec la voiture. quel peut être le probleme?

Par (Date : 2016-08-03 12:56:22)

Bonjour je possède une Seat Altea de 2005 j'ai un problème de surchauffe on m'a dit que c'était peut-être une fuite de durites nous avons mis le véhicule sous pression et rien quand je roule à plus de 100 kilomètres à l'heure le véhicule commence à chauffer le vase d'expansion bouille et quand je m'arrête ou je ralentis pour aider à la normale et que je suis à l'arrêt aussi c'est normal mais quand j'ouvre le capot moteur sabot il m'a dit que c'était le bouchon j'ai changé le bouchon mais rien à faire le problème persiste je ne comprends pas

Par (Date : 2016-08-02 18:17:42)

Bonjour alors moi j'ai une audi a4 1.9tdi 110 de 98 en roulant sur l autoroute la voiture s est mis à monter en température d un coup jusqu'à ce que le voyant du ldr et d huile s allume .
J'ouvre le vase d'expansion à froid mélange eau huile .
Suite à ça j ai changer le joint de culasse avc rectification et eprouvage de la culasse une fois remonter avc kit distri pompe neuf
Et vidange des liquides une fois moteur en marche puis essai sur quelques km plus d huile dans mon moteur et ldr tjrs huileux mais eau coup moin que lorsqu elle a chauffer la première fois alors que la elle chauffe pas...
J'ai penser à l échangeur chose que j 'ais faites suite au bon conseil du forum et plus d'huile dans l 'eau MAIS au bout de qlques mn le moteur chauffe et le liquide de refroidissement et en ébullition dans le vase...
help!

Par Smah (Date : 2016-07-30 23:12:46)

Bonjour cest sympa de pouvoir répondre aux gens qui ont des problèmes. Moi jai une 206 hdi. A chaque que je roule un peu la température du liquide monte petit a petit jusqua atteindre le max . Le liquide bout quand jouvre le capot. Jai constate qui ma quais de l'huile moteur. Est ce que ca peut-être lier a ca ? Ca me soulagerais si ce nest que ca. Merci de me repondre...

Par ABRAHAM31 (Date : 2016-07-11 10:01:40)

Bjr j'ai une voiture chery qq 2009 0.8 Essence, J UN PROBLÈME AVEC MON VENTILATEUR QUI NE DÉMARRE PAS MALGRÉ QUE LE VOYANT INDIQUE QUE LE MOTEUR EST CHAUD et ELLE refouler le claciol..QUAND J’ARRÊTE le moteur et je le redémarre le ventilateur marche sans problème

Par christian (Date : 2016-06-04 21:55:06)

Bonjour J'ai une Daihatsu Rocky de 2002...elle chauffe uniquement quand je tire une charge assez lourde..(un van ) par exemple..elle ne chauffe pas tout de suite, il faut faire une cinquantaine de km..on a changé l'élise, et le thermostat (chauffe toujours) mais moins vite.. suis obligé de rouler chauffage a fond) quelqu'un aurait-t-il une idée mèrçi

Par sido (Date : 2016-04-27 17:10:29)

Une vielle 206 peugeot datant de2004 qui pose probleme de surcmoteur ayant fait toute les probabilites apres 10km le moteur chauffe et l'aiguille monte avec un radiateur en patie pas trop chaud elle refoule le liquid de refroidissement (glaciol)

Par sido (Date : 2016-04-27 13:04:16)

Une vielle 206 peugeot datant de2004 qui pose probleme de surcmoteur ayant fait toute les probabilites apres 10km le moteur chauffe et l'aiguille monte avec un radiateur en patie pas trop chaud elle refoule le liquid de refroidissement (glaciol)

Par Sylvain M (Date : 2016-04-20 13:18:21)

Bonjour mes amis!
J'ai une toyota Rav4 D-CAT de 2006. Mais qu'est ce qui peux provoqué une surchauffage interne car chez moi,je constate quelque temps seulement dès que je demare les durites deviennent très dure mais l’éguille est normale et de temps à autre il se met à refouler l'eau par le vase.j'ai pas mal fait des reparations evec l'aide de ce site mais toujour rien.Peut etre que vous avez une idée avec comme signe les durites sont très dures ,merci pour votre aide.

Par Passy1 (Date : 2016-04-11 20:33:33)

Un moteur qui surchauffé 16x faut il pour autant changer le moteur en entier surtout si c'est une nouvelle voiture de moins de 2 ans

Par Passy1 (Date : 2016-04-11 20:06:35)

Cela fait presque deux ans que j'ai une nouvelle sandero garanties 4ans , il y a une semaine je roulé et le voyant liquide de refroidissement c'est allumé, je me suis arrêté et j'ai remarqué qu'il n y avais plus d'eau de refroidissement et j'en est rajouté, et j'ai repris ma route mais la voiture à commencé à perdre la puissance et je me suis fait dépanné. mon garage renault me dit qu'on doit totalement changer le moteur car il à surchauffé 16 et que c'est moi qui dois payer les frais malgré que je suis sous garanties parce que une fois que le voyant à clignotais je devais me rendre au garage directement. Mais cela n'est stipule nul part de combien de fois le voyant du moteur devais s'allumé pour que je sois sous garantie.

ma question: puis-je y faire quelque chose ou contester ?
merci

Par stef (Date : 2016-03-30 22:29:07)

Bonjour j ai un Zafira essence de 2003,je suis parti un matin et la voiture en rétrogradant en 2 eme ma fait des accouds ,puis le voyant moteur c est allumer j ai appeler mon garagiste que je connaît depuis octobre ma dit de l amener dans l apres midi ,je l ai recuperer en fin d apres midi le garagiste ma dit avoir changer la deuxieme bougie (j ai trouver sa bizarre car il en a 4)cela ma couter 120 euros,le lendemain sa recommencer accouds,perte de puissance et voyant qui se rallume ,je rappelle le garagiste qui vient la chercher devant chez moi et dans l apres midi il m appelle pour me dire c est la songe de temperature mais ayant la piece que le lendemain il garde le vehicule ,le jour ou je recupere le vehicule c est le garagiste qui conduiser pour le ramener chez lui je lui fait remarquer que mon vehicule broute encore et de la il accellere en disant c est pas grave elle fonctionne ,aujourd hui elle continue de brouter avec perte de puissance je ai plus confiance et limite mes déplacements que faire (cela ma couter 248 euros pour rien)

Par Didi31 (Date : 2016-03-10 22:53:50)

Bonjour J'ai une DS3 1.6 VTI 120 essence de 2011. Depuis quelques semaines donc au milieu de l'hiver j'ai mon ventillo du moteur qui s'affole. L'aiguille monte et descend toute seul quant je suis à l'arrêt et ça même après avoir fait 2 à 3KM seulement.
Tous les voyant sont Ok, s'ajoute à ça la fait que si la température extérieure est trop froide, j'ai du mal à démarrer la voiture. Le moteur s'allume puis cale comme si le régime moteur était trop bas. (en même temps il est d'environ 600 à 700t/min au démarrage, ce que je trouve un peu faible mais je sais pas comment l'augmenter).
Si vous avez des réponses à mes questions je suis preneur, merci d'avance.
DidierV

Par Mouad (Date : 2016-03-09 00:46:54)

Bonjour
J'ai un problème sur ma fiat punto classic mod 2008 le problème est lorsque je roule presque 30 km le voyant d'huil
s'allume quand je change le niveau dd vitesse
Aid moi svp

Par alain222 (Date : 2016-03-05 12:13:40)

Bonjour,c'est avec beaucoup de chance et de soulagement que je découvre ce site tant les réponses sont apportées à certaines inquiétudes ce qui est mon cas en ce moment.
Je détiens une audi a3 1.9tdi de 1998 jusqu'ici aucun problème mais depuis 3 mois je ne sais où donner la tête;
Il ya d'abord eu le radiateur qui a lâché après remplacement dans la même foulée surchauffe moteur avec absence de chauffage interne le garagiste m'a dit c'était la pompe à eau , thermostat,sonde de température fallait tout changer ce qui fut fait deux jours plutard même problème cette fois il me dit joint de culasse mais est ce possible de ne pas voir les symptômes décrits je veux dire ici fumée blanche,mayonnaise,perte de puissance... et conclure à un joint de culasse sachant que quelques mois auparavant j'avais des pertes de Ldr régulièrement mais sans
problème de surchauffe et puis tout d'un coup plus rien mais avec des problèmes de surchauffe??

Par romain (Date : 2016-03-04 09:02:38)

Bonjour j'ai une 206 1.4l 1998 voilà mon problème et qu'elle monte en tempèrature le voyant stop s'allume je m'arrête quelque minutes et la tout va bien sauf que le radiateur se met en marche vers 110° et je consomme plus de liquide et de plus j'ai un dépôt de mayo dans le vasse d'extension j'aimerais savoir si vous pourriez m'aider à trouver le problème et sachant que il y a 2ans environ j'avais rouler sans huile mais je n'avais pas eu de gros problème sauf la consommation importante de liquide merci d'avance.

Par (Date : 2016-02-27 16:49:30)

Bonjour mes barres de refroidissements passe de zero au demarrage a 2 environ apres 3km et 4 a 8km puis redescend quand jouvre le capot le liquide refroidissement est tres chaud qui sais ce qui se passe est ce grave? merci

Par kafochristian (Date : 2016-02-21 02:13:46)

J'ai une NISSAN SUNNY, un de mes ventilateurs a cesser de fonctionner la dernière fois puis l'eau est remonter remplir le bidon prêt du radiateur, quand je me suis rendu conte j'ai tourner le ventilateur et il a commencer a tourner. voici aujourd'hui une semaine que mon moteur s'échauffe et l'eau remonte juste un peu dans le bidon. chaque fois je me renseigne, on me dis que je dois change mon ventilateur et on ne cesse de me rassurer que mon joint de culasse est en bon état. la chose la plus bizarre est que l'aiguille de chauffage ne dépasse pas la ligne rouge des 90/100°
alors j'aimerais que quelque me donner son avis sur ce qui arrive on véhicule que dois je faire pour résoudre ce problème?

Par caro (Date : 2016-02-02 16:55:14)

Bonsoir. J ai un chevrolet orlando et ca fait 2 fois que le radiateur se déclenche après 10km. Ca le fait pas tout le temps. Tout les niveaux sont ok. Ai juste une légère fuite du liquide de refroidissement. Avez vous déjà rencontré ce problème ? Merci d avance 😉

Par amine (Date : 2016-01-31 23:24:54)

Bonsoir j'ai un serieux probleme sur ma peugeot 207 essence 74 ch j'ai changé la pompe d'eau y compris la sonde de temperature g nettoyer le radiateur mais toujours j'ai le problem de surchauffe le vontilo tourne beaucoup et des fois j'ai ça sur mon écran (temperature moteur execive) j'ai meme chager le joint de culasse