Fiabilité Bmw X1 (2015-2022) (115 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte automatique 8 rapports : La boîte automatique peut donner des à-coups, perdre un rapport ou présenter des défauts de refroidissement. Cette transmission Aisin dépend de l'huile, du bloc hydraulique, des électrovannes, du convertisseur et du refroidissement de boîte. Une fuite de liquide de refroidissement vers l'échangeur de boîte ou une huile dégradée modifie les pressions internes, ce qui peut provoquer patinage, surchauffe ou mise en sécurité.
Pont arrière et transmission xDrive : Les versions xDrive peuvent être touchées par des bruits de pont arrière, des vibrations ou des défaillances de transmission. Le différentiel arrière, la boîte de transfert, les arbres et paliers doivent travailler avec des pneus de circonférence proche et une huile en bon état. Un bruit dans les virages ou un claquement à basse vitesse doit faire contrôler pont, cardans, supports et pneus avant que les roulements internes ne soient endommagés.
Train avant et suspension : Le train avant peut générer claquements, grincements ou usure prématurée des pneus. Les bras inférieurs, triangles, silentblocs, butées d'amortisseurs et coupelles encaissent le poids du SUV et les efforts de freinage. Quand un silentbloc se fissure ou qu'une coupelle accroche, la géométrie varie en roulage et les pneus s'usent de façon irrégulière.
embrayage et supports moteur : Les versions manuelles peuvent présenter des vibrations à la pédale d'embrayage, et certains supports moteur peuvent fatiguer assez tôt. Un volant moteur bimasse qui prend du jeu transmet des vibrations à la pédale et à la boîte. Un support côté boîte affaissé laisse bouger le groupe motopropulseur, ce qui accentue les à-coups et les bruits lors des reprises.
Électronique, GPS et aides de conduite : L'électronique peut toucher le régulateur adaptatif, le GPS, le SOS connecté, le Bluetooth, les vitres, les rétroviseurs, les capteurs et certains modules de carrosserie. Une antenne GPS défaillante, un capteur mal calibré ou une tension basse peut rendre plusieurs fonctions indisponibles. Le diagnostic doit contrôler alimentation, masses, faisceaux et valeurs réelles des capteurs avant de remplacer un module.
Batterie 12 V : La batterie peut se décharger à l'arrêt ou provoquer des pertes de date, d'heure et des messages électroniques. Un module télématique, un GPS, un hayon électrique ou un calculateur de confort qui reste éveillé peut maintenir une consommation résiduelle. Le remplacement de la batterie ne suffit pas si le courant de repos n'est pas contrôlé véhicule verrouillé.
Toit ouvrant et hayon électrique : Le toit panoramique peut bloquer son rideau occultant, se déchirer ou laisser entrer de l'eau par ses drains. Le hayon électrique peut aussi devenir capricieux. Les rails, guides, moteurs, capteurs de position et évacuations d'eau doivent être contrôlés, car un moteur qui force peut détériorer le store ou les glissières.
Freinage, roulements et pneus : Les disques, plaquettes, roulements et pneus peuvent s'user rapidement. Des vibrations ou bruits en virage doivent être distingués entre roulement, pneu déformé, disque voilé ou silentbloc de suspension. Un étrier qui revient mal use les plaquettes de travers, tandis qu'une géométrie déréglée consomme rapidement les pneus avant.
Corrosion et finitions : Des points de corrosion ou de finition peuvent apparaître sur certains éléments, avec joints qui se décollent, garnitures qui vibrent ou chromes qui se marquent. Un départ de corrosion doit être traité rapidement, surtout sur les bas de caisse, fixations ou éléments exposés aux projections. Les bruits de mobilier doivent rester distingués des bruits de suspension.
18i 136 ch : Le 18i 136 ch peut être touché par le boîtier électronique de pompe à carburant. Si ce module ne commande plus correctement la pompe, la pression d'essence devient insuffisante et le moteur peut démarrer difficilement, caler ou manquer de puissance. Le contrôle doit porter sur pompe, relais, boîtier de commande, alimentation et pression réelle au rail.
20i 192 ch : Le 20i 192 ch peut présenter un ralenti irrégulier, des calages à froid et des défauts de commande de boîte ou de pont arrière. Un ralenti instable peut venir d'un capteur d'air, d'une injection irrégulière, d'une prise d'air ou d'un boîtier papillon encrassé. Les bruits de pont doivent être distingués d'un défaut moteur, car la transmission xDrive peut produire des claquements très présents à basse vitesse.
16d 116 ch : Le 16d 116 ch peut connaître consommation d'huile, poulie damper, démarreur et avarie moteur. Une poulie damper qui se détériore peut déchiqueter la courroie d'accessoires et perturber Alternateur ou pompe entraînée. Une consommation d'huile ou une alerte moteur doit faire contrôler niveau, pression d'huile, reniflard, turbo et distribution avant toute poursuite d'utilisation.
18d 150 ch : Le 18d 150 ch concentre EGR, AdBlue, turbo, boîte, pompe à eau, capteurs et durites de suralimentation. Une vanne EGR encrassée ou un refroidisseur EGR défaillant réduit l'air frais admis et peut provoquer fumées, perte de puissance ou baisse de liquide. Une durite de turbo fendue fait chuter la pression de suralimentation. Les défauts AdBlue viennent du réservoir, de la pompe, de l'injecteur d'urée ou des sondes NOx.
20d 190 ch : Le 20d 190 ch peut rencontrer EGR, refroidisseur EGR, FAP, turbo, fuite de gazole dans le faisceau et casse moteur isolée. Un refroidisseur EGR qui fuit intérieurement provoque consommation de liquide, fumée blanche et perte de puissance. Une fuite de gazole par capillarité dans le faisceau peut atteindre capteurs et calculateur. Un turbo qui siffle ou un FAP chargé doit faire contrôler pression de suralimentation, contre-pression d'échappement et lubrification.
25d 231 ch : Le 25d 231 ch reprend les fragilités des diesels BMW de cette plateforme, avec EGR, dépollution, turbo et admission. Une EGR chargée de suies ou un refroidisseur qui fuit perturbe le remplissage moteur et peut déclencher des pertes de puissance. Sur cette version biturbo plus sollicitée, les durites d'air, capteurs de pression et refroidissement doivent être surveillés de près.
Xdrive25e hybride 220 ch : Le Xdrive25e hybride 220 ch peut présenter une coupure soudaine de chaîne de traction. Le système hybride doit coordonner moteur thermique, machine électrique, batterie haute tension, électronique de puissance et boîte. Si un relais haute tension, un capteur ou une gestion de couple ne valide plus son état, le véhicule peut se mettre en sécurité et refuser d'avancer normalement.
Chiffres fiabilité X1
Statistiques fiabilité X1 appuyées sur les 116 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 17 | 0 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 0 | 5 | 1 | 6 | 0 | 9 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 2 | 1 | 1 | 2 | 0 | 3 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 6 | 6 | 0 | 1 | 1 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 3 | 3 | 2 | 0 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 3 | 3 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 1 | 0 | 3 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas Entretien (coût) : 2 aiment 4 n'aiment pas Prix pièces détach. : 1 n'aime pas Coût assurance : 1 n'aime pas Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
X1 18i 136 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X1 18i 136 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour l'instant (+)
- Regulateur autoadaptatif marche tres bien sauf s'il n'y a pas de soleil en face ou trop de pluie ou brouillard. Ce systeme doit etre encore perfection ... Lire la suite >>
- Panne du boitier electronique pompe carburant (+)
- Jusqu’à maintenant aucun (+)
- Aucun pour le moment (+)
X1 18i 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X1 18i 140 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun problème (+)
- Rien à ce jour. (+)
X1 20i 192 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X1 20i 192 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- 0 pour l'instant (+)
- 0 neuf location (+)
- - bruit sur pont arrière lors des virages à l'arrêt (changement du pont arrière 2500 euros), bravo BMW pour du premium et une voiture qui a 6 ans. ... Lire la suite >>
- Ralenti irrégulier, parfois le véhicule cale quand on enclanche la marche ar à froid. - Levier de vitesses kaput à 76000 km. - Triangles av, bras ... Lire la suite >>
X1 25i 231 ch (Essence)
Statistiques fiabilité X1 25i 231 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Remplacement des essuie-glaces à 5000 Km en garantie(raclent comme sur une voiture des années 70) (+)
X1 16d 116 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X1 16d 116 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur hs, refus de garantie bmw alors qu'elle a encore un an de garantie. (+)
- Rien à signaler. (+)
- Polie damper 4fois changée !!! 1 demarreur! courroie accessoire dechiquetée! cette voiture est a fuire ! achetée neuve !le tout sur 3 ans 1/2 !! fu ... Lire la suite >>
- Problème électrique effet Larsen sur un HP rien de dramatique mais j'ai du faire remplacer l'HP (+)
X1 18d 150 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X1 18d 150 appuyées sur les 41 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 5 | 10 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Option de régulateur adaptatif par caméra se désactive dés que la caméra est éblouie ou qu'il pleut. Donc inutile... le vendeur aurait mieux fai ... Lire la suite >>
- Changer 4fois de vanne egr (+)
- Vanne egr - antenne gps - boitier qui gère gps et sos connect (+)
- Vanne EGR à 32000km (sous garantie) (+)
- Problème vanne EGR à 35000KM ??????? (+)
- Valve egr à moins de 30000 kms - remplacement d'un phare led à moins de 100 km (défaut) (+)
- REMPLACEMENT VANNE EGR .COLLECTEUR D ADMISSION (NETTOYAGE ) (+)
- Usure prématurée du pneu d'origine droit (23000 km) - défaut du régulateur de vitesse 2 fois ( 1°à 13000, 2° à 34000) (+)
- Vibrations dans pédalé embrayage (très difficilement reconnu par BMW). Pourtant certains mécaniciens connaissent le problème ! (+)
- Vibrations pedale embrayage (disparue au bout de 1 an), vanne EGR à 30000 kms. (+)
- RAS pour le moment (+)
- Panne liée au groupe de propulsion moteur qui a généré un incendie du véhicule. (+)
- Sonde lambda à remplacer en octobre 2020 (pris sous garantie). Affichage du défaut (voyant orange sur tableau de bord). - Bug allumage du GPS (reste ... Lire la suite >>
- Déconnexion à répétition du groupe propulseur, et la BVA HS au bout de 39500 km; - Vehicule pris en LOA avec assurance assistance BMW, totalement ... Lire la suite >>
- Boîte de vitesse automatique fuîte de liquide de refroidissement dans la boîte. - Défaut de cette série reconnue par bmw france qui a le culot de ... Lire la suite >>
- Feux Led arrière remplacés sous garantie à 50000kms .rupture du rideau vélum du toit ouvrant à 90000kms prise en charge 2/3 par BMW malgré une s ... Lire la suite >>
- Vanne egr - 4 capteurs de pression des pneus - Durite de turbo fendue - Pompe à eau à 120 000km hs - Diverses alertes... - 1ere et dernière BMW - A ... Lire la suite >>
- Vanne Egr à 84000 km. Silent block à 0000 km (+)
- Gps pas à jour !! bug a l'allumage reste bloqué (+)
- Réservoir ADBlue remplacé a 70000kms,boîte de vitesse 82000kms,valise passé plusieurs fois pour des défaut imaginaires (+)
- Boite de vitesse à changer à 95000km (défaut sur la 7eme vitesse). - Prise en charge par BMW BELGIQUE à 100% - Feux de hayon en panne (+)
- Aucun pour l instant (+)
- Disque usé prématurément - Vanne EGR - 3 pannes électronique 2 dernières années (+)
- Aucun problème pour le moment. (+)
- Turbo pris en compte par assurance 800¤ (50000km) - Sonde lampa bosh 650¤ (60000km) - Défaut allumage veilleuse ar en cours…… (+)
- Batterie appel d’urgence.Volet d’air et boîte de vitesse automatique (prise en charge BMW a 86000km en 2024 (+)
- Problème adiblue changement réservoir à 47000 km (+)
X1 20d 190 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X1 20d 190 appuyées sur les 25 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruit phare avant droit, pièce semble détachée (+)
- Clim, rupture turbo à 7000 km, défauts de suspension (+)
- VANNE EGR REMPLACEE A 20 000 KM AU BOUT D'UN AN - PRISE SOUS GARANTIE 100 % (+)
- Toit ouvrant qui ne ferme plus, glace conducteur qui ne remonte plus, bruit bras central AR (+)
- Bruit en tournant le volant à droite ou à gauche à faible vitesse!!!! La voiture n'a que 300km. (+)
- Le régulateur de vitesse s'arrete souvent.Impossible de le remettre sans avoir couper le moteur. (+)
- Bouton de réglage au volant de la vitesse parti en morceau au bout de 2 ans. Bras transversal et silent bloc hs sur train avant droit et gauche - Inc ... Lire la suite >>
- Vanne EGR après 2 ans et 2 mois de conduite modérée - Capteur de siège passager qui se déclenche alors que personne n'est assis (2 visites chez l ... Lire la suite >>
- Gros trous accélérations 40km problème E.G.R véhicule sera pris en charge début Nov 2019 (+)
- Tire à droite (+)
- Vanne egr remplacée capteur pression turbo volet admission fuite carburant coté moteur actuacteur turbo perte performance tout pris en charge par ve ... Lire la suite >>
- à-coups et sensation de patinage de la boîte auto à 59 000 km (+)
- Store de toit décollé sur toute la partie droite. Impossible d acier un devis chez bmw Évreux, 4 demandes effectuées avec des délais d'attente en ... Lire la suite >>
- Bras transversal et silent bloc hs sur train avant droit et gauche en roulant sur routes et autoroutes - Durite turbo a changer à 67000 km ( pris en ... Lire la suite >>
- Problème de turbo malgré le respect des maintenances (+)
- Campagne de rappel bmw pour réfrigérant egr (+)
X1 25d 231 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité X1 25d 231 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 |
Vos témoignages :
- Petit bruit à l'avant du véhicule lors de manœuvre à basse vitesse. En attente de diagnostic. (+)
- Vanne EGR à 53000kms, rien d'étonnant vue que le moteur prend les 1300tr/min en fonctionnement normal. (+)
- Hayon décrit plus haut. - On ne peut rien faire a part rajouter du liquide lave glace, tout est fait pour aller que chez le CC (+)
- HAYON ARRIERE FANTAISISTE - PANNE DE FILTRE À PARTICULE - RIEN DE GRAVE DANS L'ENSEMBLE (+)
- Toit occultant déchiré sur la longueur. - Reconnaissance clé pour ouvrir les portes peu efficace même si clé présentée devant la poignée et pi ... Lire la suite >>
- Moteur HS à 118000km avec entretien exclusif BMW !!! Aucune prise en charge. Problème de bielle sur l'autoroute en rentrant de vacances. Après rens ... Lire la suite >>
- Vanne EGR prise en charge par constructeur - Ecran GPS avec grosses taches noires plus en garantie et changement à 2400.00 euros !!!!! (+)
- Problème de sifflement au niveau échappement moteur introuvable par BMW !!! - Remplacement joints de turbos et joint collecteur pour 2200euros et to ... Lire la suite >>
- Allume cigare passager arriere hs (+)
X1 Xdrive25e hybride 220 ch (Hybride)
Statistiques fiabilité X1 Xdrive25e hybride 220 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun à cejour RAS (tous entretiens BMW) (+)
- Le véhicule s'arrête de rouler sans prévenir soudainement. Quelqu'un peut il m'aider a comprendre qui ne va pa avec ma voiture? Mon véhicule s Arr ... Lire la suite >>
Rappels
Batterie haute tension :
Une campagne de rappel touche la BMW X1 produite entre le 07/07/2021 et le 14/02/2024. Certains modules de cellules ne respectent pas totalement les specifications de production, ce qui peut affecter la tenue mecanique du cadre du module. Dans des conditions particulieres, cela peut conduire a une coupure du systeme haute tension et presenter un risque d’incendie. Les codes rappel associes sont 0061230900 et 0061240900, avec l’alerte europeenne SR/02913/25.
Airbag : Une campagne de rappel concerne les 1, 2, 2 Active Tourer/Gran Tourer, 3, 3 Saloon/Touring/GT, 4, 5, 5 Gran Turismo, 6, X1, X3, X5, X6 produits entre 13.03.2003 - 20.06.2018. Le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Le code rappel de la marque est 0032550300 0032570300 0032560300 0032580300 0032790300 0032810300 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02573/24.
Airbag :
Un rappel a eu lieu en 2024 concernant les modèles fabriqués entre 02.01.2016 - 12.12.2017. Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Le code rappel de la marque est 0032620300 et le numéro d'alerte sur le site européen est A12/02833/24.
Airbag :
L’airbag du conducteur peut être mal plié. En cas d’accident, il peut donc ne pas être en mesure de se dérouler correctement, ce qui augmente le risque de blessure pour le conducteur. Rappel d'avril 2023 concernant plusieurs BMW fabriquées entre juin 2020 et février 2023.
Batterie hybride :
Des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. Cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de septembre 2022 qui concerne les modèles fabriqués entre décembre 2019 et septembre 2022.
Ceinture :
Le micro générateur de gaz à l’intérieur du rétracteur de ceinture de sécurité n’a peut-être pas été fabriqué selon les spécifications. Cela peut entraîner une altération de la fonction de retenue en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. En outre, il peut y avoir formation d’étincelles en cas de libération de pression à l’extérieur du tube endommagé par le gonfleur, ce qui augmente le risque d’incendie. Rappel de juin 2022 concernant les autos fabriquées entre janvier et mars 2022.
Batterie hybride :
Les modèles assemblés entre février et octobre 2020 ont potentiellement une batterie qui peut prendre feu en raison d'un souci interne menant à un court circuit. Rappel de décembre 2020.
Hybride :
Un court circuit dans la batterie haute tension pourrait se produire lors du chargement initial en raison d’une particule se présentant sous la forme d’un talon de soudage. Cela peut déclencher une réaction en chaîne dans la batterie, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les autos fabriquées entre mars et août 2020.
Capteur / airbag :
Un souci au niveau d'un capteur de renversement peut induire que les airbags ne soient pas opérationnels en cas de retournement. Le rappel de juillet 2020 concerne les autos fabriquées en mars 2020.
Direction :
Un élément manque sur le dispositif de direction (disque sur l'extrémité d'une tige), ce qui implique une usure anormale à cet emplacement et la potentielle perte de direction en conduisant. Un rappel d'octobre 2019 implique les modèles assemblés entre août 2018 et avril 2019.
Optiques arrière :
Les écrous de fixation des optiques arrière peuvent avoir été huilé malencontreusement, ce qui peut mener à leur desserrage et au décrochement de ce dernier sur la route. Rappel de mars 2019 qui concerne les X1 fabriqués entre octobre 2018 et janvier 2019. Code rappel : 0063570100.
Roulement :
Les roulements sur l'essieu avant pourraient se briser. Si cela se produisait, il pourrait y avoir une perte de contrôle de la roue pendant la conduite. Rappel de juillet 2018 concernant les modèles assemblés d'avril à mai 2018.
Airbag :
Sur les modèles assemblés en 2016, les airbags latéraux et de genou peuvent ne pas fonctionner. Un rappel de janvier 2017 consiste à vérifier tout cela. Notez que la majorité des modèles de la marque sont concernés par ce soucis.
Un autre rappel (fin février 2017) concerne la zone d'ouverture de l'airbag qui aurait été mal usinée, l'airbag ne se déploierait donc pas correctement ...
Témoignages (issus des 30 avis) dont le mot RAPPEL est cité
Wanu1966 : Un petit RAPPEL sur les boîtes de vitesses CVT (à variation continue) qui équipe les Nissan Quashqai entre autre. Cette boîte est un organe de transmission dont la conception est proche d'une boîte de vitesses automatique. La principale particularité du CVT est d'intégrer un ensemble de deux poulies variables reliées à une courroie métallique, le tout générant les rapports de vitesses. Gérée par un calculateur électronique, elle permet au conducteur de disposer d'un mode automatique ou séquentiel.
Wanu1966
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les X1 de 2020 ont eu un taux de défaut de 2.5/1000.
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | - | 1.1 | 1.4 | 2.5 | 4.1 | 11.7 | 14.9 | 16.1 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | 0.4 | 1.4 | 3.6 | 5.6 | 10 | 8.9 | 9.2 | 8.7 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | 1.2 | 1.2 | 4 | 7 | 6.2 | 6.9 | 7.2 | 7.5 |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | 1 | 1.4 | 4.6 | 4.3 | 5.5 | 6.6 | 8.4 | 9.3 |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | 1 | 2.6 | 3.2 | 3.7 | 5.8 | 7.9 | 9.7 | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | - | 2.2 | - | 4.5 | 6.1 | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | 1.6 | - | 3.3 | - | 6.1 | - | - | - |
| En 2014 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| X1 | - | 0.9 | 1.9 | - | - | - | - | - |
Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Bmw X1 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
| Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
| 2015 | 3.4% recalées | 3.6% recalées | ||
| 2009 | 7.1% recalées | 11.2% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
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Sujets pris au hasard
