Test / Avis BMW X1 18i 136 ch (2015-2022)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 18i de 136 ch est le petit trois cylindres essence de la gamme, et il faut éviter de le juger uniquement sur son nombre de cylindres. Dans un X1 utilisé surtout en ville et sur route, il fait le travail correctement grâce à ses 220 Nm disponibles assez tôt et à un poids qui reste raisonnable pour la catégorie. Il n'a évidemment ni la rondeur ni la réserve d'un quatre cylindres 20i, et quand le X1 est chargé il faut davantage le solliciter, ce qui fait grimper la consommation et rappelle rapidement qu'on est sur l'entrée de gamme. La sonorité du trois cylindres n'est pas désagréable au sens strict, mais elle n'apporte rien de valorisant dans un véhicule vendu au prix d'une BMW. Cette première version pouvait recevoir une boîte automatique à six rapports, tandis que les modèles plus récents sont passés à la double embrayage à sept rapports avec 140 ch. Le 136 ch reste uniquement en traction, ce qui n'est pas un défaut pour un usage normal et évite surtout le poids et la complexité du xDrive. Avec le recul, ce moteur est plutôt rassurant en fiabilité et me paraît plus malin qu'un diesel pour quelqu'un qui roule peu. Il faut simplement surveiller les périphériques classiques d'une mécanique turbo moderne, le circuit de refroidissement et l'état des supports moteur si des vibrations deviennent trop présentes. Pour ma part, ce n'est pas le moteur qui fait rêver dans la gamme, mais c'est un choix parfaitement défendable en occasion si l'usage reste raisonnable et que le prix est bon.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1450 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/55 R 17)

Note des internautes :
    17.2/20

Panne la plus signalée :
    calculateur électronique