Test / Avis BMW X1 25d 231 ch (2015-2022)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 25d de 231 ch transforme le X1 en petit SUV très rapide sans faire exploser la consommation. Il reste sur un quatre cylindres diesel de 2,0 litres, mais BMW utilise ici une suralimentation à plusieurs étages qui permet d'obtenir 450 Nm et une réponse beaucoup plus consistante qu'avec les 18d et 20d. Les performances sont franchement sérieuses, avec un 0 à 100 km/h autour de 6,6 secondes. On est donc très loin d'un simple diesel économique, même si la sonorité ne devient jamais aussi séduisante que les anciens six cylindres de la marque. La BVA8 et le xDrive sont imposés, ce qui est logique pour faire passer le couple au sol mais rend l'ensemble plus lourd et plus complexe. C'est aussi la version diesel à surveiller avec le plus de sérieux quand le kilométrage grimpe, car on cumule une suralimentation plus sophistiquée, la dépollution, la boîte automatique et la transmission intégrale. Rien ne permet d'affirmer que tous les 25d sont fragiles, mais une panne périphérique sur cette version a plus de chances de coûter cher que sur un 18d sDrive manuel. Le refroidisseur EGR reste un point essentiel à contrôler et les campagnes doivent être vérifiées. Je regarderais aussi l'absence de bruits de pont, le fonctionnement de la BVA8, la cohérence des quatre pneus et toute trace de perte de liquide de refroidissement. Pour celui qui veut le X1 diesel le plus performant, c'est une mécanique impressionnante. Pour celui qui cherche simplement une bonne voiture familiale, le 20d fait presque tout aussi bien avec moins de complexité et souvent un prix plus raisonnable.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1600 kg

Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto Steptronic à convertisseur)

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (225/50 R 18)

Note des internautes :
    14.5/20

Panne la plus signalée :
    Vanne EGR