Test / Avis BMW X1 16d 116 ch (2015-2022)

Commentaire issu de la fiche essai :

Le 16d de 116 ch est la motorisation qui me paraît la moins cohérente avec le X1. Son trois cylindres diesel de 1,5 litre développe 270 Nm, ce qui lui permet de ne pas être totalement à la peine au quotidien, mais le poids et la vocation familiale du véhicule finissent vite par montrer les limites. A vide en ville ou sur route plate, il se débrouille. Avec quatre personnes, des bagages et une autoroute vallonnée, il faut davantage jouer avec les rapports et accepter des reprises moins sereines. La consommation est évidemment basse et c'est l'argument principal. Hélas, acheter un diesel uniquement pour économiser un litre ou deux n'a plus beaucoup de sens si l'usage consiste à faire dix kilomètres matin et soir. Le FAP et l'EGR ont besoin de température et de trajets suffisamment longs, et les petits parcours sont précisément ce qui accélère l'encrassement des systèmes de dépollution. Les campagnes de rappel concernant l'EGR doivent également être vérifiées sur les exemplaires concernés. Les premières versions sont en boîte manuelle à six rapports, puis une double embrayage à sept rapports apparaît sur les dernières années. La traction est imposée, ce qui évite au moins le poids du xDrive. Pour ma part, je ne le conseille que si le budget est vraiment serré, que le véhicule roule surtout seul et que l'acheteur fait suffisamment de kilomètres pour justifier un diesel. Dans tous les autres cas, le 18d ou même un 18i essence me semblent beaucoup plus logiques.

Poids moyen (dépend des équipements):
    1450 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DKG)
    Mécanique 6 vitesses

Jantes disponibles de série :
    17 pouces
- (225/55 R 17)

Note des internautes :
    11.9/20

Panne la plus signalée :
    courroie accessoire