38 avis SKODA Karoq (2017)

Critique sur la Skoda Karoq 2.0 TDI 150 ch Scout DSG DCC 2019 68000km jantes 16/18

17/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Skoda Karoq (Poster mon avis)

Posté le : 2023-09-20 23:00:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Concept de compromis inégalé entre dimensions, habitabilité, praticité, qualité, ergonomie, prestations, polyvalence, choix de moteurs et transmissions.

J'ai testé pleins de modèles hybrides pour remplacer mon Karoq 1.0 TSI DSG mais aucun arrivait a la cheville du Karoq en terme de qualité de conception de l'habitacle, au point que je me suis résigné a reprendre un Karoq mais TDI top de gamme pour avoir le 4x4 et un meilleur confort de suspension (seul vrai gros défaut du Karoq de base).

Aucun autre SUV compact offre autant de qualité et de praticité, y compris pour des "détails" (mais au combien importants pour moi) comme un faible rayon de braquage, un afficheur centrale de vitesse, des rangements partout, des ceintures arrières qui restent en place quand on rabat la banquette etc...le tout dans des dimensions aussi compactes.

La direction est une qualité marquante: très naturelle dans son rendu, avec un rappel parfait et un poids idéal (encore un poil plus légère serait parfaite pour moi mais je les aiment très légères), elle commande un train avant imperturbable (sur un Captur ou un Kuga par exemple, les déformations de la route "piègent" les roues avant et remontent dans le volant).

Faire la liste des aspects pratiques bien pensés (simply clever ou pas) serait trop long. Je citerai juste les picots qui retiennent les bouteilles d'eau dans les porte-gobelets, les poignées de réglage des sièges bien plus qualitatives et pratiques que les tiges métalliques qu'on voit partout ailleurs, et la lampe amovible et magnétique dans le coffre (disparue lors du réstylage).

Défauts :

Le moteur TDI 150cv 4x4 m'a assez déçu en consommation (il boit autant que mon ancien 1.0 TSI 115), et son agrément de diesel reste en deçà du même TSI.

Même avec un commodo dédié (sur mon 1.0 TSI il était couplé aux clignotants) le régulateur de vitesse me semble bizarrement conçu et avec une logique de fonctionnement très contre-intuitive (sans doute une logique allemande...). De plus le fait qu'il soit a gauche fait que parfois je le confond avec les clignotants. En outre, le limiteur est accessible uniquement via l'afficheur central, ce qui le rend pratiquement inutilisable car il faut bien trop de manipulations distrayantes pour l'activer. Pour terminer on ne peut pas désaccoupler le régulateur de l'ACC qui réagit trop tôt sauf en mode sport.

Le confort de suspension, déplorable en semi-rigide (sur mauvais revêtement l'arrière tape et rebondit très sèchement, la caisse est secouée de toute part, le roulis est très important), deviens correct mais sans plus avec le multibras et le DCC (ce dernier n'apportant pas plus que le fait de pouvoir choisir la dureté des amortisseurs, je crois sentir l'action du réglage actif en continu tant déclamé seulement sur des portions "moyennement abimées" que le DCC arrive a lisser un peu, mais pas sur des cassures abruptes ou des bosses isolées).
Si avec les jantes de 18 et pneus été ça reste assez raide tout en prenant pas mal de roulis, en jante de 16 et pneus hiver on gagne un chouia en confort mais on perd encore plus en maintiens de caisse, cette dernière semblant s'écraser sur des roues trop petites pour elle.
Au final aucune configuration est satisfaisante, le mode confort engendrant bcp trop de mouvements de caisse malgré les jantes de 18, le Normal étant déjà assez raide mais conservant pas mal de roulis, et le Sport, plus agréable en courbe, étant bien trop raide et trépidant de que la route n'est pas un billard.
Dans tous les cas on reste loin du compromis d'un 3008, notamment en maintiens de caisse, et les secousses transversales typiques des SUV (et dues, a ce que j'ai lu, aux grosses barres anti-roulis) restent extrêmement gênantes.
Toute cette technologie allemande pour rester en deçà d'un châssis français en semi-rigide et amortisseurs passifs me fait penser que les lieux communs sur la supériorité des châssis français restent d'actualité encore en 2023.

Le DCC ne se règle que via le menu des profils de conduite de l'écran tactile, qui est très lent a s'activer et reviens en mode normal par défaut, obligeant a le paramétrer a chaque démarrage. Mais le pire est que les profils sont figés et mélangent modes de conduite et dureté des amortisseurs, ce qui m’empêche d'obtenir ce que je veux (il n'y a qu'un seul profil paramétrables). C'est un vrai ratage ergonomique car chaque changement est long et distrayant (donc dangereux), alors qu'il faudrait pouvoir changer les modes à la volée pour que ce soit vraiment utile.
Je commence a me rallier a l'opinion (que j'ai entendu de la bouche d'un journaliste auto avec de la bouteille) qu'"une suspension bien réglée est mieux qu'une suspension bien réglable".

Même désactivé, le park assist a l'avant se réactive quand bon lui semble, et la camera a l'arrière grignote de la place sur la poignée d'ouverture.

Le toit ouvrant (complétement inutile a mes yeux mais c'est perso) fait sauter le range-lunettes. De plus il est couplé a l'ouverture confort des vitres, et surtout il reste ouvert quand on ferme la voiture, ce qui est absurde.

Consommation moyenne : 7,2L/100km (avec 50% ville/route et 50% autoroute)

Problèmes rencontrés : le keyless se bloque parfois.

Les pleins phares auto marchent quand bon leur semblent, ainsi que les essuie-glaces auto, par ailleurs très bruyants (sur les 2 Karoq possédés).

Note : 17/20

Prix assurance : 1700 euros/an (Assureur : Unipol) (type de contrat : vol/incendie) (Bonus/Malus : 100)

Critique sur la Skoda Karoq 1.5 TSI 150 ch 1.5 TSI 150ch DSG7 Finition style 2018 45000kms

13/20

Posté le : 2023-07-31 14:30:30
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Esthétique sympathique intérieur et extérieur. Confort et tenue de route au rendez-vous. Bel ensemble GPS/Audio qui donne une allure moderne en comparaison à certaines marques. Cuir alcantara donnant du cachet au véhicule. Boîte DSG7 souple pour une robotisée à double embrayages.

Défauts : Qualité de certains plastiques à revoir. A-coups au démarrage avec la boîte DSG7. Chromes des joncs de portes et barres de toit de qualité médiocre. Ils sont ternis et irrécupérables ! Bruit en hiver au passage des dos d'ânes. Filet cache-bagages semblant particulièrement fragile. A voir dans le temps...

Consommation moyenne : 7L/100km

Problèmes rencontrés : Rabattement des rétroviseurs extérieurs capricieux. A-coups au démarrage.

Note : 13/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)

Avis sur la Skoda Karoq 1.5 TSI 150 ch Auto, 13500km octobre 2020 Typ Stile

19/20

Posté le : 2023-03-31 08:39:25
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Consommation moyenne : 6,3 L/ 100Km

Problèmes rencontrés :

Note : 19/20